HISTORIA UNIVERSAL CONTEMPORNEA ANTONIO FERNANDEZ

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LA REVOLUCIN INDUSTRIAL I. LOS SECTORES 1. EL CONCEPTO DE REVOLUCIN INDUSTRIAL A mediados del siglo XVIII se inicia en Inglaterra y se difunde posteriormente a otras naciones europeas una transformacin profunda de las tcnicas de trabajo que de forma inmediata repercute en la economa y la sociedad. Esta metamorfosis constituye el cambio ms importante en la vida humana desde el perodo neoltico; se pasa del viejo mundo rural al de las ciudades tentaculares, del trabajo manual a la mquina, del taller a la fbrica. Los campesinos abandonan los campos y se trasladan a trabajar a las ciudades; el artesanado tradicional se extingue paulatinamente; la nueva organizacin del trabajo provoca la aparicin de profesionales, promotores, ingenieros, una lite burguesa que suplanta a los nobles terratenientes en sus puestos de protagonismo, al tiempo que en las concentraciones industriales se forma un proletariado, clase social que se define por su trabajo con mquinas de las que no son propietarios. Todo se transforma: trabajo, mentalidad, sociedad, aunque inicialmente llamara la atencin de los testigos la mquina y las formas de energa que la movan. Al respecto, escribe Cipolla: Desde un punto de vista estrictamente tcnico y econmico, la Revolucin Industrial puede definirse como el proceso por medio del cual la sociedad obtuvo el control de amplias fuentes de energa inanimada. Sin embargo, tal definicin no da una idea lo bastante clara de la envergadura del fenmeno, pues no permite poner de manifiesto ni sus remotos orgenes ni sus consecuencias econmicas, culturales, sociales y polticas. No se trata de un fenmeno brusco, como pudiera sugerir el trmino revolucin, sino de un largo proceso al que; se ha aplicado, tomado del lenguaje poltico, un apelativo poco adecuado, aunque ofrezca la ventaja de sugerir la intensidad de la transformacin. Ni se circunscribe el cambio al proceso de la produccin fabril, puesto que se inician cambios paralelos en la agricultura, demografa y sociedad. Pero aun siendo discutibles los dos trminos -revolucin, industrial- es indudable la trascendencia de un impulso que constituye la base del mundo contemporneo; cualquier acontecimiento de los dos ltimos siglos ofrece relacin, directa o indirecta, con l. Una corriente historiogrfica ha prestado atencin preferente a los datos cuantitativos; Deane y Mitchel en Inglaterra y el Instituto de Ciencias Econmicas Aplicadas en Francia han elaborado series completas de la poblacin, produccin, comercio. En otros estudios se ha atendido a rasgos definitorios, como el uso de fuerza motriz en la fabricacin o el montaje de factoras, que en realidad ya se conocan en el perodo anterior. Al proceder al anlisis de los aspectos sociales, algunos historiadores han indicado efectos beneficiosos en conjunto, a largo plazo, mientras otros han destacado los negativos. Se trata de un fenmeno de excesiva envergadura y complejidad como para ser definido o dibujado con rasgos sencillos. De cualquier manera parece que los cambios decisivos son cualitativos; as la nueva estructura de la sociedad es ms importante que el hecho de que esa sociedad se apoye en una base demogrfica ms amplia. La esencia de la sociedad industrial es que evoluciona de modo continuo; cada cambio suscita la necesidad de otro, es un proceso dinmico; como escribi Whitehead, el hombre haba inventado el mtodo de inventar. La expresin Revolucin Industrial se comienza a utilizar en Francia en los primeros aos del siglo XIX, quiz para significar que la transformacin de la vieja Inglaterra ofreca dimensiones parangonables a las que en el orden poltico haban convulsionado a Francia desde 1789. En algunas publicaciones no se dej de sealar que se trataba de un cambio ms pacfico: dichosa y apacible revolucin que no tiene nada en comn con las que han ensangrentado al mundo (Annales des Arts et Manufactures, 1815). Algunos aos despus Blanqui insista en el carcter tranquilo de un cambio que han provocado dos mquinas, en lo sucesivo inmortales, la de vapor y la de hilar. Este enfoque estrictamente tcnico es superado por-Engels, quien en 1845, en su Situacin de la clase trabajadora en Inglaterra, consolida el trmino incluyendo en l un
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primer anlisis social. Sorprendentemente, en el Manifiesto Comunista de 1848, escrito conjuntamente por Marx y Engels, no se alude en ningn prrafo a este trmino, pero veinte aos ms tarde en el volumen I de El Capital Marx lo describe con amplitud, resaltando como aspecto negativo la descalificacin del obrero, su conversin en simple fuerza de trabajo. Arnold Toynbee, padre del historiador del siglo XX, populariza la expresin en sus Conferencias sobre la Revolucin Industrial en Inglaterra (1884) pero es inexacto atribuirle, como se ha hecho por un bigrafo, su invencin. Los historiadores del siglo XIX hablan de un proceso fundamentalmente tcnico: produccin, progreso; a finales de la centuria comienzan a prestar atencin prioritaria a los efectos sociales. La obra del francs Mantoux, La Revolucin Industrial (1906), ofrece una sntesis entre los procesos tcnicos y las repercusiones sociales, cules son horarios y salarios de los obreros. En 1948 se edita un libro ya clsico, el de Ashton, que atiende con detenimiento la importancia de la serie de inventos para analizar, a continuacin, el contexto demogrfico, financiero, ideolgico, y rechazar la visin catastrofista de una poca de agobio para las masas populares. Ashton ha demostrado la importancia de considerar procesos diversos, y a partir de su obra se han estudiado la acumulacin de capital, la mano de obra, la dimensin de las empresas, la formacin del mercado interior y exterior, la revolucin agrcola. Se trata de un proceso global, en el que deben observarse mltiples variables. La nocin de crecimiento preocup especialmente a los economistas. El punto de partida (take-off), despegue o impulso inicial, lo encontramos en el norteamericano Rostow; al alcanzar cierto nivel de desarrollo comienza una etapa de crecimiento constante. Rostow considera que toda sociedad pasa por cinco etapas sucesivas: sociedad tradicional, precondiciones de despegue, despegue, camino hacia la madurez y era de consumo masivo. Este modelo, un tanto petrificado, ha sido criticado por algunos historiadores, especialmente por Deane, quien ha negado que puedan confirmarse en todos los casos las medidas que Rostow considera imprescindibles para el despegue; Pierre Vilar seala diferentes modelos segn los pases, negando el modelo nico, y en esta lnea Tom Kemp ha precisado las variantes nacionales. Con el crecimiento de la histria y econmia el tema ha ido revelando la diversidad de sus vertientes y la compleja relacin entre las mismas. La revolucin industrial parece ser un proceso de cambio constante y crecimiento continuo, en el que intervienen tcnicas (mquinas), descubrimientos tericos (ciencia), capitales y transformaciones sociales, acompaado por una renovacin de la agricultura, que permite el desplazamiento de excedentes de la mano de obra campesina a las ciudades. 2. ALGUNAS CUESTIONES La primera controversia se suscit en torno al dilema de un proceso sbito o paulatino. El punto de vista tradicional conceba la industrializacin como un estallido revolucionario, similar a un proceso poltico; as sostiene H. de B. Gibbons en 1896: El cambio fue a menudo violento. Las grandes invenciones se realizaron en un tiempo relativamente breve. En poco ms de veinte aos se aplicaron los grandes inventos de Watt, Arkwright y Bulton. Beard, en los primeros aos de nuestro siglo, describe una Inglaterra buclica, sobre la que se abate un cambio fulminante: Inesperadamente, casi como un rayo que se desprende del ciclo, fue conducida a la violenta tormenta de la Revolucin Industrial. Por el contrario, Ashley, en 1912, objetaba que aunque se produjeron cambios a gran escala y con asombrosa rapidez, tuvieron un perodo largo de incubacin. En el supuesto de un proceso abierto, que todava contina, y al que se han ido incorporando sucesivamente muchas naciones, no se han producido debates en torno a la fecha final, que en ltima instancia sealara el engarce con lo que se ha denominado segunda revolucin industrial, pero s en cuanto a la que sealara el inicio, 1780 para Nef y Ashton, 1740 para Deane y Cole; de los argumentos que aportan se concluye que no es posible fijar una fecha concreta, y que las elegidas dependen de las variables que midan o del invento que estimen que se convierte en detonador del proceso. Hartwell, al introducir una serie de trabajos sobre las causas, plantea la serie de cuestiones a las que hay que dar respuesta: 1 cronologa de la revolucin industrial. Fechas aproximadas que enmarcan el proceso en Inglaterra y las que sealan su difusin; 2 grficas de crecimiento, que sealan sector y ritmos; 12

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3 historia de los inventos, analizando la trascendencia que implica el progreso tecnolgico, el cual, para Samuel Lilley, fue ms un efecto que una causa; 4 cambios en la organizacin del comercio e industria, describiendo en qu medida el mercado se desenvuelve con pautas ms racionales. Al papel de la demanda se han dedicado estudios especficos, es una vertiente analizada escrupulosamente en la obra de F. Crouzet; 5 acumulacin de capital, igualmente estudiado por Crouzet; 6 capital humano, correlacin entre las revoluciones demogrfica e industrial; 7 cambios en la estructura de la economa, en la que desempean funcin creciente los sectores secundario y terciario. A esta relacin habra que aadir todava un anlisis del papel que juegan ciertas materias primas y, sobre todo, las nuevas fuentes de energa. No es casualidad que sea Inglaterra el solar del cambio. En una nacin sin carbn, por ejemplo, hubiera fallado uno de los resortes fundamentales de la revolucin. Y an esta serie de cuestiones nos permitira exclusivamente un conocimiento de los orgenes pero no de las repercusiones, enumeradas en la obra de Speed, que omite, por el contrario, el panorama de preguntas que presenta Hartwell. Desde los aos 40 se han multiplicado los estudios sectoriales regionales, pero slo los que han afrontado la totalidad del proceso han permitido su comprensin, como La revolucin industrial de Ashton (1948), La primera revolucin industrial de Phyllis Deane (1965), Orgenes de la Revolucin Industrial de Flinn (1966). O la aportacin de Landes a la Historia Econmica de Europa, de Cambridge (1965). 3. EL PAPEL DE LA AGRICULTURA Se ha convertido en un tpico la correlacin entre las revoluciones industrial y revolucin agrcola, desde algunos estudios del siglo XIX que subrayan el paralelismo entre las profundas transformaciones que han experimentado los dos sectores. La mayora de los autores consideran que para la revolucin industrial fue imprescindible una revolucin previa en la agricultura, a pesar de que Mantoux present objeciones a cualquier planteamiento simple basado en la relacin de causa a efecto, argumentando que si en Inglaterra son agricultores los primeros batallones de obreros, en el caso de Francia la masa de campesinos permanece atada a la tierra mientras se produce la industrializacin. No obstante, la tesis de la revolucin agraria previa reaparece con frecuencia y tiene destacados defensores; Bairoch, abogado mximo de esta postura, calcula que el 80 % de la poblacin activa se dedicaba a la agricultura y que al incrementarse la productividad en el campo se produjeron dos resultados inmediatos: un aumento en la produccin de alimentos, lo cual posibilit la revolucin demogrfica, y la transferencia de una parte de los campesinos, parados por el uso de las mquinas en el laboreo de la tierra, a la industria. Adems, algunos empresarios, en la primeras fases de la industrializacin, son los antiguos agricultores, que han reunido capitales y proporcionan los fondos imprescindibles para la instalacin de las fbricas. El campo sera, en la explicacin de Bairoch, el proveedor de alimentos, de mano de obra y de parte de los capitales. Posteriormente el mismo historiador ha considerado que el campesino necesitaba, para la modernizacin de las labores, utillaje de hierro, que estimul, como mercado, la industria siderrgica; con la demanda de metal de los aperos agrarios se destruira el mito del ferrocarril, la tesis de que el transporte jug el papel clave en el impulso a la industria siderrgica. Quiz Bairoch ha ido demasiado lejos en su entusiasmo por el protagonismo que la agricultura jug en la gran transformacin; otros autores han rebajado su papel. Crouzet cree que este esquema bairochiano no se puede aplicar en Dinamarca y Holanda y que, incluso en Inglaterra, la agricultura no ha podido suministrar ni los hombres ni los capitales necesarios. En el Congreso de historiadores de la economa del ao 1969 parece reducirse el protagonismo agrario, an sin negar que la modernizacin del trabajo del campo fue un factor importante en la industrializacin. Un punto clave en cuanto a los orgenes ha de dilucidarlo la cronologa: se inicia primero la revolucin industrial o la agraria? Bairoch sostiene la precedencia de sta en cincuenta o setenta y cinco aos en 1700 en Inglaterra ya pueden encontrarse la mayora de las innovaciones de la tcnica agronmico. Por el contrario, Cafagna sostiene que la revolucin industrial es anterior y que espole las hasta entonces lentas modificaciones en el laboreo de la tierra en
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Inglaterra, ms claramente todava en Francia los cambios en la situacin jurdica del campesino que propicia la revolucin poltica producen la transformacin del campo sin xodo, sin desplazamiento de mano de obra a las ciudades, por lo que puede hablarse de industrializacin sin aportacin humana ni financiera del sector rural. Por otra parte, los primeros instrumentos agrarios se fabricaron de madera y difcilmente pueden desmontar el pretendido mito del ferrocarril. Fohlen matiza con mucha prudencia el papel de la agricultura, en Inglaterra, tras los cerramientos de parcelas, contribuye a la aceleracin del proceso; en otras naciones, en las que los cambios jurdicos estabilizaron al campesino, como en Francia y Prusia, es posible que incluso lo frenaran. Podemos concluir que se trata de dos revoluciones paralelas, entre las que si una no es desencadenante de la otra difcil sera negar alguna interrelacin. Los rasgos de la revolucin agrcola son bien conocidos: A- gradual sustitucin del barbecho por el sistema de rotacin de cultivos, lo que permite el aumento inmediato del volumen de las cosechas; B- introduccin de nuevos cultivos -trbol, forrajes diversos, maz- y un artculo que revolucionar la agricultura; C- seleccin de semillas y cambios en la cra de ganado, lo que permiti el incremento del peso y cantidad y la consiguiente abundancia de carne y leche; D- aparicin de nuevo instrumental agrcola, partiendo de ms complejos tipos de arado, guadaas, sembradoras, hasta desembocar en mquinas segadoras y trilladoras, y las que desplazan la traccin animal; E- ampliacin de tierras cultivables con la utilizacin de abonos o simplemente con los avances de la ingenieria, que permite la desecacin de zonas pantanosas. La Sociedad de las Artes Inglesa ofreca premios a los nuevos inventos o descubrimientos, como la sustitucin del buey por el caballo como animal de tiro, la de la cebada y la avena por el trigo, procedimientos empricos de engorde del ganado, etc. Pronto se produjo la especializacin comarcal; las regiones del este y sur de Inglaterra dieron preferencia al cultivo de gramneas, las centrales al ganado vacuno y caballar. Una dicta mejor, a base de trigo, patatas y carne, fue la repercusin inmediata de la agricultura tecnificada. En Inglaterra contribuyeron a la modernizacin del campo los cerramientos. Se colocaron vallas a las parcelas; esto oblig a concentrarlas porque no se poda introducir la herramienta moderna en las excesivamente pequeas. Muchos pequeos propietarios se arruinaron, mientras los grandes ensanchaban sus propiedades, tecnificaban el trabajo y conseguan aumentar los rendimientos. 4. LA INDUSTRIA DEL ALGODN La lana constituy durante muchos siglos la materia prima de los tejidos ingleses; con la revolucin industrial queda desplazada por la importancia creciente del algodn. En las primeras fases de la industrializacin es el sector-palanca, el que provoca el crecimiento. Por qu posee el algodn esta importancia bsica? CUADRO 1 PRODUCCIN DE HILADOS DE ALGODN (1830-1870) (Valor en millones de libras esterlinas) Aos 1830 1840 1850 1860 1870 Gran Bretaa 250 454 588 1140 1101 Estados Unidos 77 135 288 390 400 Francia 68 116 140 226 220 Alemania 16 26 46 140 147

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Fuente: RIOUX, p.92 En primer lugar por su abundancia; la produccin americana y la de Egipto y la India lleg a ser enorme y, a lo largo del siglo XIX, algunas comarcas europeas iniciaron su cultivo. Es una materia prima barata y que puede satisfacer las exigencias de una demanda en auge. Adems se tarta de un sector tecnificado precozmente. La revolucin industrial se basa en la mecanizacin del trabajo, y, precisamente, en la industria textil se aplicaron las primeras innovaciones tcnicas. Era imprescindible, para atender una demanda alta, trabajarlo con rapidez. A mediados del siglo XVIII, un carpintero-tejedor, Hargreaves, invent un torno movido a manualmente, que permita la hilatura de ocho hilos a un tiempo. Arkwright sustituy el torno por una mquina giratoria, movida por el agua, y constituida por dos rodillos. Pero el hilo se rompa con frecuencia y el proceso de fabricacin se detena. Se necesitaba un hilo ms fuerte; es la aportacin de un tejedor llamado Crompton. Por tratarse de una materia prima que haba de importarse, en Inglaterra, se produjo una cierta concentracin geogrfica en la Baja Escocia y el Lancashire, para abaratar el transporte. Manchester, donde protestantes franceses y holandeses constituan una mano de obra experta, se convirti pronto en la capital de la nueva industria. Durante el siglo XVIII Londres fue el puerto de exportacin. Luego el primer lugar fue ocupado por Liverpool, donde se instalaron grandes compaas de comercio transocenico. En el algodn se resumen todos los rasgos de la primera revolucin industrial. a- materia prima abundante y barata; b- concentracin de la produccin en una regin reducida; c- renovacin contina de las tcnicas: el vapor como fuente de energa, y procedimientos standard de fabricacin en cadena, desde 1830; d- importancia del comercio y del mercado como estmulos para la industrializacin. Inglaterra comienza a comprar trigo y a vender tejidos de algodn; e- necesidad de capitales. Las compaas de Liverpool transportaban a Amrica esclavos (en el siglo XVIII) y tejidos y volvan con algodn. Los beneficios permitieron invertir grandes sumas en aumentar el volumen de las industrias; f- finalmente, el crecimiento continuo, que hemos sealado como rasgo caracterstico de la revolucin industrial, es evidente en la industria algodonera. Uno de los grandes especialistas, Deane, calcula que el valor de las exportaciones en 1780 era de tres a cuatro veces el de 1760, y que en 1810 los ndices de 1780 se hablan multiplicado, por diez. Alrededor del ao 1800 la industria algodonero daba trabajo a 100.000 personas en las fbricas de hilados y a 250.000 en las de tejidos, y su valor alcanzaba el 40 % del total de las exportaciones inglesas. A partir de 1830, cuando el ferrocarril seala una nueva fase en la revolucin industrial, el crecimiento se desacelera, pero no se detiene; la industria algodonera britnica, que estaba duplicando su volumen cada decenio, se multiplica por cuatro entre 1830 y 1870, es decir, su ritmo de aumento se reduce a la mitad. 5. LA INDUSTRIA SIDERRGICA El segundo gran sector de crecimiento lo constituyen la hulla y el hierro. Desde los primeros aos del siglo XVIII comienza a escasear la madera, hasta entonces el combustible casi exclusivo. Cuando Darby consigue producir acero utilizando carbn como combustible y Cort inventa un nuevo procedimiento de forja, batiendo el hierro fundido con varillas para eliminar las escorias, una nueva fuente de energa se convierte en otra palanca de la revolucin industrial. El carbn se impone, es ms barato, ms liviano lo que influye en los fletes, ms abundante, posee una mayor potencia calorfica; los centros industriales empiezan a establecerse en las cercanas de las minas. Por otra parte, los aperos de labranza, las mquinas de todos los tipos, los ralles de las vas frreas, se construyen de hierro. Nace la industria siderrgica. El hierro se convierte en un elemento imprescindible, en el pan de la industria, como se lleg a llamar. La produccin de las fundiciones inglesas, en un siglo (de 1750 a 1850), se multiplica por 100. La siderurgia releva a los telares como motor del crecimiento.
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Los cambios tecnolgicos en la metalurgia cubren uno de los captulos ms interesantes de la industrializacin. El vapor, que se aplica primero en el sector textil y ms adelante en el transporte, se experimenta como fuente de energa con mayor insistencia en el trabajo del hierro y el acero. Al igual que en el algodn los pequeos logros annimos influyen tanto en el impulso al sector como los inventos principales, y son pequeas conquistas obtenidas en hornos domsticos de maestros herreros las que empricamente sentaron las bases para la combinacin de mineral y combustible. La primera preocupacin fue economizar ste; en el sur de Gales cambios en el soplo para eliminar la escoria- y tamao del horno disminuyeron a menos de la mitad el consumo de carbn por tonelada de hierro antes de 1850; el soplo caliente de Nielson, que se utiliza en Escocia en 1829, ahorra un tercio si se utiliza coque, dos tercios si se emplea carbn. Para economizar metal se ensayaron cambios en la forma y lechos de los hornos, y, en efecto, Joseph Hall consigui reducir las escorias de casi la mitad del lingote a un 8 %. La demanda en aumento requera hornos mayores, y stos, por su parte, nuevas instalaciones, como plataformas elevadas para la carga, o ralles para el transporte. El martillo de vapor puso en manos del obrero de la fragua una enorme energa; su creacin, en 1839, por Nasmyth y su utilizacin por vez primera por Bourdon de Le Creusot provoc debates sobre la autntica paternidad del procedimiento. El aumento espectacular de la produccin puede seguirse en el cuadro: PRODUCCIN DE LINGOTES DE FUNDICIN DE GRAN BRETAA (En toneladas) 1740 1788 1796 1806 1825 1830 1835 1839 1848 1852 17.350 68.300 125.079 258.206 581.367 678.417 940.000 1.248.781 1.998.568 2.701.000

Fuente: D. S. LANDES. Cambridge En un siglo largo la produccin la produccin se multiplica por ms de 150; la de 1848, prxima a los dos millones de toneladas, es superior a la del resto del mundo. Las innovaciones tcnicas culminan en 1856, cuando Bessemer fabrica un convertidor, aparato que insufla en el hierro fundido aire para obtener un acero ms flexible, si bien en vida del inventor hubo de conocer algunos fracasos y ser modificado para hacerlo mas eficiente. La supremaca britnica se seala tambin en el consumo de hulla: CUADRO 2: PRODUCCIN DE HULLA (1790-1913) (en millones de toneladas) Aos 1790 1800 1820 1830 1840 1850 1860 16 Gran Bretaa 6 10 12.5 16 30 49 80 Estados Unidos 2.1 7 13 Alemania 0.3 1 1.5 1.7 3.5 6.7 17 Francia 0.8 1 1.1 2 3 5 8

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1870 1880 1890 1900 1913

110 149 184 230 290

30 83 143 245 510

26 47 70 100 190

13 19 26 33 40

Fuente: RIOUX, p.92 Los ndices de produccin de hierro fundido y acero sealan la jerarqua de las potencias industriales: la supremaca de Inglaterra, la industrializacin de Alemania, el crecimiento rpido de los Estados Unidos y el ms lento de Francia. Las naciones que retrasan el inicio de su industrializacin, como Italia, Japn y Rusia, mantienen unos ndices de produccin de hierro y acero muy bajos, hasta que acometen su modernizacin. Un consumo de hierro pequeo equivale a una red de ferrocarriles pequea y a un transporte y comercializacin arcaicos. Los ndices siderrgicos constituyen, por lo tanto, un termmetro del nivel de industrializacin de un pas. 6. LA ERA DEL FERROCARRRIL En la industrializacin de Inglaterra nos encontramos con nuevas materias primas: algodn, hierro; tambin con nuevas fuentes de energa: la hulla, y, ms importante, el vapor. A Watt debemos la construccin de las primeras mquinas de vapor, invento que transformar el trabajo y la vida de los hombres. El vapor y su energa se aplic primero a la industria textil. Sin embargo, sus innovaciones ms trascendentes se consiguen en el transporte. En el mar los barcos de vapor terminan desplazando a los a vela. Pero la hegemona de los vapores en el transporte ocenico tard un tiempo en producirse y su repercusin en otros sectores industriales fue menos intensa que la de los ferrocarriles. En la expansin de los ferrocarriles podemos estudiar tres vertientes: tcnica, financiera e industrial: 1- tcnica. La construccin de la primera locomotora significa una gran conquista de la ingeniera. En 1813 Hedley efecta algunos experimentos para transmitir la fuerza del vapor, mediante una mquina, al arrastre de mercancas por rales, y consigue trasladar cargas a 8 Km. de distancia. Stephenson dedic 10 aos a aumentar la potencia y velocidad de este tipo de mquinas, ayudado, a partir de 1823, por su hijo Robert, quien hizo el diseo definitivo de las primeras locomotoras. En 1825 circul entre Stockton y Darlington (13 km) el primer tren minero regularmente y en 1830 el primero de pasajeros entre Manchester y Liverpool. La Fuse, primera locomotora, significaba entonces un prodigio por la estructura de su caldera y sus procedimientos para avivar la combustin. Inglaterra se lanza ya desde los aos 30 a la construccin de su red ferroviaria; Blgica, Francia, Alemania, Espaa, la inician en los aos 40. En los aos 50 los tramos cortos se convierten en lneas que atraviesan las naciones. 2- financiera. Los grandes beneficios obtenidos en la industria inglesa del algodn y en la agricultura corran el riesgo de no poder ser invertidos total e inmediatamente. Hacia 1830 unos sesenta millones, de libras esterlinas (clculo de Jens), aproximadamente los beneficios de un ao, presionaban en el mercado en busca de inversiones. Las posibilidades de invertir en la industria textil y en la del hierro parecan colmadas. Los experimentos de Stephenson canalizaron este dinero hacia la construccin de vas frreas. En veinte aos los capitalistas ingleses consiguieron construir una red completa de comunicaciones y obtener beneficios e incrementar sus capitales. Adems el ferrocarril permiti obtener mayores ganancias en la agricultura porque permiti la especializacin de las regiones -una regin poda dedicarse a un solo producto- y consagrarse a su venta. Sin embargo, en otros pases la construccin excesivamente rpida de la red ferroviaria result ruinosa, porque al no haberse alcanzado un nivel de industrializacin suficiente la explotacin de los ferrocarriles no fue rentable, los gastos superaban a los ingresos. 3- industrial La industria siderrgica encontr en este campo su posibilidad de expansin. Hacia 1830, al iniciarse la red inglesa, el consumo de hierro y acero aument. Hacia 1850 la siderurgia inglesa tena una potencia que desbordaba la capacidad de consumo nacional. Una parte de su produccin se destin a los
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Estados Unidos, la India y algunos pases europeos. Rales, locomotoras, vagones, vigas para las estaciones, las necesidades eran casi inagotables. La expresin era del riel no es exagerada. II. DIFUSION Y REPERCUSIONES 7. EL MODELO INGLS Historiadores y economistas coinciden en otorgar particular atencin a Inglaterra, y no slo por su entidad de cuna de la revolucin industrial, sino porque las circunstancias en que se desenvuelve son especialmente originales, como ha resumido Hartwell: De todos los ejemplos histricos de crecimiento ninguno es ms importante o interesante que la revolucin industrial en Inglaterra: fue la primera revolucin industrial; nos dej el primer ejemplo de crecimiento econmico moderno; fue un crecimiento culminado fundamentalmente sin ayuda exterior; un crecimiento en el contexto de una economa de libre empresa; un crecimiento acompaado por una revolucin social y poltica que se realizaron con insignificante violencia; fue el modelo de crecimiento para otras economas, estimulndolas con el ejemplo, con la exportacin de hombres y capitales, y por medio del comercio. En la Isla se concedi, en fecha muy temprana, importancia a la recogida de datos estadsticos, lo que ha permitido medir con cierta seguridad el ritmo de su desarrollo y constatar que a lo largo del siglo XVIII se produce un aumento constante de los ndices, pero tambin comprobar que es en la segunda mitad de la centuria cuando adquiere gran celeridad. As la poblacin de Inglaterra, que se incrementa en slo 300.000 almas en los primeros cincuenta aos, lo hace en 3 millones en los diez lustros siguientes; las exportaciones se duplican en el primer perodo y se triplican en el segundo; las importaciones se incrementan en un cincuenta por cien y en un cuatrocientos por % respectivamente. Es innegable que la economa inglesa crece continuamente entre 1700 y 1750, pero las cifras demuestran que es a partir de esta ltima fecha cuando puede hablarse de despegue, en el sentido definido por Rostow de economa que adquiere suficiente velocidad de desarrollo para seguir volando. De que estaban viviendo un periodo asombroso de crecimiento fueron conscientes la mayora de los pensadores ingleses. Malthus escribe algunas pginas ponderando el crecimiento econmico, aunque luego se alarme ante la explosin demogrfica. Adam Smith, con un prisma ms optimista, anota: En Gran Bretaa la recompensa real del trabajo, cmo hemos mostrado ya, la cantidad real de necesidades y lujos que se han proporcionado al trabajador se han incrementado notablemente durante la presente centuria. Algunos autores (Young, Colquhoun...) se han esforzado en precisar con cifras el proceso: ESTRUCTURA DE LA RENTA NACIONAL (Porcentajes) 1831 Reino Unido(segn Pehrer) 28 3 3 7

1770 Inglaterra y Gales (segn Young) Agricultura Manufacturas Lana Cuero Lino, vidrio Cermica Algodn y seda 18 45 4 3 1.5 1.5

1812 Reino Unido(segn Colquhoun) 27 4.5 3 4.5 6

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Otros Sectores mixtos comercio

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(Fuente: Philip DEANE: The Evidence of Early British National Incone Estimates.) El anlisis de la tabla es sugestivo, contemplemos varios de sus datos. Es evidente la prdida porcentual de la agricultura, que en 1770 ocupa todava el puesto clave de sector ms fuerte. En contraste con el incremento dbil de la lana, que termina retrocediendo en cifras relativas, el aumento espectacular del algodn seala la irrupcin de una materia prima bsica de la industrializacin; en conjunto el despegue del sector textil se percibe sin dificultad. La grfica del comercio, con su cota alta de 1812, puede desorientar, pero traduce la coyuntura de la guerra napolenica -a pesar del bloqueo-, porque se incluyen en ese epgrafe las entradas y salidas de materiales, blicos y no blicos; en definitiva, en perodos de guerra abierta se restringe, el consumo interior para consagrar la produccin a una empresa que desborda las fronteras nacionales. Aunque la tabla sea poco minuciosa en la enumeracin de las partidas es claro que la produccin (algodn, seda y otros sectores), con el impulso de tejidos y siderurgia, se convierte en el acelerador de la revolucin. Para evitar una exposicin larga, y quiz reiterativa, veamos en esquema los factores que confluyen en el cambio cualitativo del desarrollo de la Isla. a) Crecimiento de la poblacin. Se ha discutido mucho la relacin entre poblacin e industria. Fue el aumento demogrfico el que suscit la industrializacin? Irlanda y la India conocieron este aumento de poblacin sin un paralelo proceso de industrializacin; en otros pases europeos la industrializacin se efectu con un escaso incremento del nmero de habitantes. Parecen ser procesos diferentes, pero entre ellos, al menos en el caso ingls, existe una relacin. b) Revolucin agrcola. Hemos indicado que el papel de estmulo de la agricultura se ha rebajado, pero no anulado. Las excelentes cosechas entre 1740 y 1780 suscitaron un ambiente de optimismo y expansin y unos excedentes de dinero; algunos propietarios agrcolas comienzan a invertir su dinero en nuevos negocios y contagian a otros propietarios. La revolucin industrial exige, imprescindiblemente, unas tasas de inversin innecesarias en la sociedad preindustrial. c) La produccin en gran escala reclama nuevas materias primas: algodn, hierro. Y nuevas fuentes de energa, para mover las mquinas: carbn. Las Industrias textil y siderrgica son, por este orden cronolgico, las dos palancas de la industrializacin inglesa. d) Innovaciones tcnicas constantes. Las universidades escocesas, Edimburgo y Glasgow, se convierten en pioneras de las aplicaciones prcticas de la ciencia. Por la lista de las patentes puede seguirse la asombrosa creacin de instrumentos. La mquina de vapor, de Watt, constituye, sin duda alguna, uno de los inventos que ms ha influido en la vida del hombre. e) Impacto de los ferrocarriles. La construccin de la red es el mayor campo de inversin de capitales, suscita la expansin de la industria siderrgica, permite la especializacin agrcola de las distintas comarcas, fomenta el comercio. La era de los trenes seala, por si sola, un capitulo de la primera revolucin industrial. f) Estos cambios en la produccin estn acompaados por cambios en las finanzas -movimientos de capitales- y en la sociedad, a los que luego nos referiremos. Hacia 1850 empiezan a perder fuerza los ritmos expansivos de estos procesos. En ese momento la supremaca inglesa era aplastante. Su produccin de carbn haba llegado a los 56 millones de tn, la de hierro a 2.2, su renta nacional se aproximaba a los 600 millones de libras esterlinas, ms del doble que en 1800. Posea la red ms densa de ferrocarriles, la primera marina mercante y de guerra- del mundo, las tcnicas ms avanzadas en todos los campos. Si la vertiente econmica nos es suficientemente conocida y susceptible de medir con cifras fidedignas las repercusiones sociales resultan menos accesibles si se pretende afrontarlas con datos matemticos, que reforzaran los mltiples testimonios literarios; es ms fcil conocer la renta nacional y la participacin de los
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distintos sectores productivos en ella que el reparto de esa renta a los habitantes y clases. No obstante, aun sin la precisin del captulo econmico, estamos en condiciones de afirmar a partir de las estadsticas disponibles que las diferencias de posicin se incrementaron. A finales del siglo XVIII el 92 % de las familias inglesas se reparta el 63 % de la renta nacional; para 1803 Colquhoun calcula que el 92 % se reparte el 56 %, lo que supone que el 8 % de potentados ha aumentado sustancialmente sus ingresos con la revolucin industrial. Deane afirma que los ricos se han convertido en ms ricos, y los pobres, al menos relativamente, se han vuelto ms pobres. Las estadsticas, an sin la minuciosidad de los escritos que relatan las tensiones sociales de la revolucin, nos acercan a un fenmeno complejo, en el cual no todo se resume en ndices de crecimiento. 8. LA INDUSTRIALIZACIN EN EL CONTINENTE En los primeros aos del siglo XIX las naciones europeas de la mitad occidental del continente asumen la forma de civilizacin que Inglaterra ha ensayado, y, salvo las barreras lingsticas, parece adaptarse un tipo uniforme de sociedad que se apoya en mquinas, innovaciones tecnolgicas y produccin en gran escala; tan slo Portugal, Espaa, Italia, Dinamarca y el este de Europa no se incorporan plenamente al cambio gigantesco que experimenta la vida en el vicio continente. Qu factores provocan la difusin del modelo industrial? Por qu lo siguen unas naciones mientras otras se aferran a las frmulas seculares de la sociedad agraria? La proximidad geogrfica a Inglaterra constituye un factor de primer orden, que explica la inmediata recepcin en Francia y Blgica y a continuacin en Holanda y de Alemania. El ejemplo norteamericano presenta la peculiaridad de su distancia fsica, superada por la intensidad del trfico ocenico y la estrecha relacin entre la metrpoli y sus ex colonias, mantenida adems por la influencia incesante de masas de emigrantes que buscan fortuna en los vastos espacios de la joven nacin americana. La excepcin, de el barco a vapor Fulton. La difusin de las nuevas tcnicas depende casi enteramente del contacto personal. Visitantes extranjeros contemplan admirados en Gran Bretaa los prodigios de las mquinas y la organizacin de los circuitos de produccin; ingenieros y artesanos britnicos son reclutados por sus conocimientos especializados en las empresas continentales ms innovadoras. Tengamos en cuenta que en los primeros 75 aos de ensayos industriales todava no se ha producido una revolucin del transporte de dimensiones continentales y ocenicas, de ah que la cercana de Inglaterra facilite el contacto intenso y el flujo humano. En contraposicin, en la segunda mitad de la centuria novecentista, cuando Inglaterra ha perdido su supremaca indiscutible, se ha producido ya con la revolucin del transporte una intercomunicacin constante de ensayos e ideas; es la oportunidad para otras naciones de menor relacin con Inglaterra, como Suiza, o Suecia, poco distante en kilmetros pero alejada de los principales ejes del comercio internacional; y es tambin el momento del original ensayo japons. La extensin del mercado constituye otro factor que Rostow llamara precondicin de despegue. Los pases dbilmente articulados, como Portugal y Espaa, de comunicaciones escasas, no disponen de la fuerza de succin de la demanda que impulsa a la produccin en gran volumen. En parte, la dimensin del mercado viene dada por una poblacin numerosa, pero sta, por s sola, no es un indicador de mercado potencial para la industria, como demuestra Rusia, imperio con enorme poblacin pero sin articular, que retrasa el inicio de la industrializacin ms de un siglo con respecto a Inglaterra. Los niveles educativos desempean un papel notable ante procesos que exigen imaginacin y capacidad de adaptacin. Cameron, en un coloquio internacional sobre la industrializacin europea, se atrevi a afirmar: Las lecturas estimulan la imaginacin y hacen a la poblacin ms receptiva a la novedad y el cambio. Existe una conexin estrecha entre literatura y mercado.... Con la proliferacin de peridicos y revistas cientficas se encontraban en ventaja los pueblos cultos, en cuanto disponan de minoras ilustradas y ms an en la medida que las masas populares podan entender el sentido de la revolucin e incorporarse a ella; Rusia, Portugal, Espaa, el sur de Italia, las naciones centro y sureuropeas del Este, encontraron en este requisito de la educacin popular un obstculo, y es demostrativa la coincidencia de los bajos niveles de alfabetizacin e industrializacin. 20

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El arcasmo de la agricultura ha de considerarse otro obstculo antidifusor; podra citarse una vez ms el caso ruso, espaol o meridional italiano, pero incluso en una nacin que afront la industrializacin, como Francia, en tanto que se mantuvo una agricultura tradicional se fren el ritmo de modernizacin en el sector secundario. La industrializacin francesa est influida por dos circunstancias: su retraso con respecto a la de Inglaterra y el freno que supone la conmocin poltica de la Revolucin. Numerosos estudios nos permiten precisar en qu medida Francia se ha rezagado a partir de 1700. La industria de la lana, sector clave antes de la irrupcin del algodn, crece a lo largo del siglo en Inglaterra en un 150 % segn clculos meticulosos de Deane, mientras en Francia, hasta 1789, como ha mostrado Pierre Leon, lo hace tan solo en un 60 %, lo que supone un ritmo de menos de la mitad. La industria del algodn se expansiona muy rpidamente en Francia (Marczewski), pero en 1786, con mayor poblacin, importa 11 millones de libras frente a los 18 millones de Inglaterra. Los ndices de produccin franceses continan siendo altos, pero si se calculan per capita su debilidad relativa es manifiesta. Inglaterra estaba ms urbanizada, ms industrializada, ms inserta en el comercio internacional... La diferencia fundamental entre las dos economas, sin embargo, ha de buscarse en el campo de la tecnologa (Crouzet). No obstante, si la comparacin se realiza con cualquier otra nacin, se comprueba que Francia es un pas avanzado, relativamente rico, cuya cultura constitua un modelo para la mayora de los pueblos. Pero la estructura poltica del Antiguo Rgimen impeda una transformacin en profundidad: el crecimiento se caracteriza por su ritmo lento y por la ausencia de cambios cualitativos. La Revolucin, en sus primeras fases, no iba a. crear condiciones ms propicias, en cuanto que actu como fuerza desintegradora de la economa, provocando bruscos saltos de la inflacin a la deflacin -con la consiguiente falta de confianza en los mecanismos del mercado-, escasez de artculos e incluso cambios radicales en el sistema monetario. La inestabilidad poltica inclina a muchos autores a considerar que hasta 1815, pasada la convulsin de los perodos revolucionario y napolenico, con sus guerras, no puede fecharse el inicio de la industrializacin; no obstante, estudios ms recientes (Dunham, Cameron) resaltan la trascendencia de las medidas revolucionarias en el desmontaje de la sociedad feudal y, por tanto, su eficacia para el inicio de la revolucin econmica. Adems de estos dos factores bsicos: retraso con respecto a Inglaterra e inestabilidad poltica, otros han de sealarse como obstculos para la revolucin industrial en Francia. Sin duda la debilidad demogrfica ha de considerarse determinante. La tasa de natalidad descendi ms rpidamente que en otras naciones, mientras se compensaba con el alargamiento de la longevidad; el resultado fue una poblacin ms vieja y que, siendo en 1800 junto con Rusia la ms nutrida de Europa, es rebasada en sus valores absolutos a mediados de siglo por los Estados Alemanes y a principios del XX por Inglaterra. Tan slo en un 42 % crece la poblacin de Francia en el siglo de la industrializacin, frente a la multiplicacin por 2.6 en Gran Bretaa, 2.4 en Alemania, 2.8 en Blgica y Holanda. Al peso de la agricultura nos hemos referido ya. Antes de la revolucin la gran propiedad nobiliario no se inclinaba a reformas tecnolgicas, que podran ser la espoleta para las jurdicas; despus, los cambios decretados por los gobiernos de la Revolucin provocaron la fijacin del campesino en el agro y desalentaron la migracin de mano de obra que se observa en Inglaterra hacia las ciudades. Durante la primera mitad del siglo XIX la economa francesa es esencialmente agraria y no se produce, al menos de forma acusada, un cambio en la estructura, con la creciente participacin de los sectores secundario y terciario. La escasez de algunos recursos naturales constituye otro obstculo. Deficitaria en hierro hasta que se pudieron explotar los yacimientos de Lorena, tena que invertir en materias primas y energa un porcentaje alto de sus gastos en importaciones. A pesar de estos inconvenientes la industrializacin en Francia se inicia y consolida a lo largo del siglo XIX, y en todo momento debe considerrsela como una de las potencias de la nueva era. La adopcin del sistema mtrico decimal (1790), la fundacin de la Escuela Politcnica (1794) y del Conservatorio de Artes y Oficios y de la Escuela Normal (1798) fueron disposiciones de los gobiernos de la Revolucin que impulsaron la
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enseanza y la investigacin, y propiciaron el clima intelectual necesario para la revolucin tecnolgica . Muchos de estos logros se acrecentaron en pocas de Napolen Bonaparte. A mediados del siglo XVIII empresarios que viajan a Inglaterra para visitar las fbricas introducen las tcnicas con el asesoramiento de algunos inventores britnicos, como John Kay, que ensea a los tejedores franceses la fabricacin y uso de lanzaderas. Por esos aos existe en Bourges una colonia inglesa formada por familias que atraviesan el Canal de La Mancha para explotar un mercado nuevo. El sector siderrgico se encontraba estrangulado por la escasez de carbn, pero en los aos 80, antes de la Revolucin, se construyen los altos hornos de Le Creusot, con patrocinio real, aunque hasta 1840 no se eleva significativamente el nmero de altos hornos. El boom de los ferrocarriles a mediados del siglo XIX seala el momento clave del despegue de la siderurgia. La ley de 1842 estableca ventajas para las empresas constructoras; el Estado aportaba el terreno y la infraestructura, los Rothschild y otros banqueros franceses y extranjeros proporcionaron los capitales. A pesar del apoyo estatal, en 1848 Francia slo dispona de 1.800 kms de vas, mas a partir de 1850 el ferrocarril se convierte en el impulso clave para la expansin de la siderurgia. Aun anotando su retraso cronolgico y sus factores de debilidad, la industrializacin francesa repite en lneas generales la britnica. Con menor intensidad el modelo ingls se repite en Alemania, pero la fragmentacin poltica de los Estados germnicos impide hablar de un proceso de industrializacin unitario; habra que distinguir entre los Estados occidentales, con fuertes vnculos con Francia, y los del Este, especialmente Prusia, ms alejada de cualquier influencia exterior, y habra que distinguir con mayor motivo los Estados del Norte y los del Sur. En lneas generales podra decirse que la industrializacin del Ruhr sigue el tipo britnico; las minas y la siderurgia constituyen sectores vertebrales, capitales franceses y belgas aportan el aparato financiero, patentes y tcnicos ingleses los innovan. En las comarcas orientales se siguen las pautas de lo que se ha denominado modelo prusiano; la industria no devora a la agricultura; al este del Elba la produccin de trigo deba permitir la autoalimentacin en caso de guerra, y al mismo tiempo se respetaban los intereses de los nobles terratenientes. Sajonia permanece como estado productor de bienes de consumo. Varios factores presiden la industrializacin germana. En primer lugar, una demografa galopante, cuya poblacin pasa de 23 a 56 millones durante el siglo XIX; se seala aqu una diferencia con Francia. En segundo lugar, para orillar los inconvenientes de la fragmentacin poltica, la formacin de un gran mercado, el Zollverein, unin aduanera constituida en 1834, a la que sucesivamente se van adhiriendo la mayora de los Estados bajo la gida prusiana. Por ltimo, el ferrocarril juega, una vez ms, un papel motor al expansionar la produccin de carbn, hierro y acero. En 1850 los Estados Alemanes dispona de 6.000 km de va frrea frente a los 3.300 de Francia. Los cuatro Estados del sur de Alemania, Baviera, Wurtemberg, Baden y Hesse-Darmstadt, ofrecen particularidades que invitan a desconfiar de un modelo global en el caso germano. Los cuatro Estados presentan una situacin continental, con sus accesos hacia el Sur cerrados por la barrera de los Alpes y una tendencia de las lneas comerciales hacia las cuencas fluviales del Rin y el Danubio. La Influencia de Gran Bretaa es dbil, el progreso tcnico se difunde lentamente; la primera mquina de vapor para uso industrial no se instala en Baviera hasta 1822, en Baden hasta 1830, en Wrtemberg en 1840. El liberalismo vigoroso de sus Constituciones no se corresponde en el plano econmico, puesto que persiste despus de la poca napolenica el sistema corporativo y no se implanta la libertad total de trabajo hasta 1860. Los recursos energticos son escasos; slo Baviera dispone de riquezas mineras en el Palatinado, pero por sus reservas limitadas se ve obligada a importar carbn. En contraste con Prusia, en la agricultura predomina una estructura de pequeos y medianos propietarios. En resumen, los Estados del sur dibujan un modelo de industrializacin diferente, que retrasa notablemente su incorporacin plena a los pases industriales. El despegue se produce en la segunda mitad del XIX. Se puede certificar entonces la actividad de gigantes de la industria, como la fbrica de maquinaria Cramer-Klett en Nuremberg, suministradora de los ferrocarriles, las de Karlsruhe y Esslingen, la BASF (Badische Anilin und Soda-Fabrik) de Ludwigshafen. Todo esto contribuy posteriormente al podero blico alemn. 22

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El modelo prusiano de combinar regiones industriales y agrcolas se repite en el Imperio austrohngaro; la regin de Bohemia-Moravia-Silesia, rica en carbn, se convierte en el centro industrial proveedor del gran mercado de Viena, mientras Hungra se mantiene como estado agrcola y proveedor de materias primas, lo que se convirti en otro motivo de denuncia de los nacionalistas hngaros. Inglaterra seala las pautas del desarrollo industrial al continente, pero cada nacin adopta una posicin diferente o presenta problemas y posibilidades particulares. Espaa y Rusia inician su industrializacin con retraso; otras naciones que la ensayan precozmente, como Blgica, se encuentran limitadas por sus dimensiones geogrficas y humanas. Sin duda son, junto con Inglaterra, Francia, Alemania y Estados Unidos las potencias industriales del siglo XIX. Durante algn tiempo la Isla disfrut de una supremaca incontestable. Con tono solemne escribe Hobsbawn: Hay un momento en la historia universal en que Gran Bretaa puede ser descrita como el nico taller del mundo, su nico importador y exportador masivo, su nico transportista, su nico poder imperialista.... Al pionero solitario pronto le acompaaron tres gigantes, cuyos ndices primero se acercaron y luego en bastantes casos rebasaron las cotas desafiantes que Londres haba alcanzado. 9. UNA SOCIEDAD DINMICA Con la industrializacin aparecen nuevos grupos sociales; empresarios y banqueros como elementos innovadores, obreros industriales como mano de obra. Es una sociedad ms compleja. Pero sobre todo es una sociedad de estructura nueva, ms dinmica. La sociedad preindustrial est constituida por estamentos, grupos cerrados, determinados en gran medida por el nacimiento. Dos de estos grupos, la nobleza y el clero, poseen derechos superiores a los otros estamentos: exencin de impuestos, monopolio desiertas funciones -gobierno, administracin de justicia-, disfrutan de su propio estatuto jurdico, no se les pueden aplicar las leyes generales. Se concibe a la sociedad como un organismo en el que cada miembro o cada estamento tiene una funcin reservada: gobernar o trabajar. Las clases elevadas se reservan funciones no manuales, mientras los oficios artesanos son ejercidos por clases bajas; el trabajo manual es considerado como un signo de pertenencia a los grupos sociales inferiores; la honra social se cifra no en el trabajo sino en el ocio. La sociedad industrial es la denominada de clases. La forman grupos abiertos, determinados fundamentalmente por la fortuna. El dinero es fuente de poder, la consecucin de fortuna supone el ascenso de clase. La ley es igual para todos, segn la formulacin de Juan Jacobo Rousseau. Ninguna funcin es monopolio de grupo; el hombre con capacidad puede acceder a cualquier cargo o responsabilidad. En el gobierno colaboran los hombres salidos de las universidades; los negocios son administrados por empresarios audaces e imaginativos; el trabajo es ensalzado; es la hora de las clases medias, que apelan no a su cuna sino a su fortuna o a su capacidad. La igualdad de los hombres se redujo al mbito de los principios tericos, a la igualdad ante la ley. De hecho subsistieron grandes diferencias de fortuna y cultura entre las clases medias -en las que se integran hombres de empresa, ttulos universitarios y altos funcionarios del Estado- y las clases bajas: campesinado y obreros. El artesanado, frente a la competencia de las fbricas, casi desaparece. Aunque estas diferencias son evidentes, el nacimiento, en teora al menos, no ata al individuo, que tiene la posibilidad de elevarse de puesto en la sociedad. 10. PROBLEMAS SOCIALES DE LA INDUSTRIALIZACIN Algunos autores han considerado que era inevitable una fase de miseria de las masas en los primeros momentos de la industrializacin. Hay un perodo de construccin de fbricas y de mquinas, que requiere acumulacin de capital, y sta no es posible sin una reduccin drstica del consumo. La capacidad de ahorro se orientara no hacia el consumo sino hacia la Inversin. Otros investigadores niegan que inevitablemente la industrializacin deba apoyarse sobre la pobreza popular. El caso de los Estados Unidos, en donde escaseaba

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la mano de obra en algunos rubros, es un ejemplo de industrializacin con salarios altos. En cualquier caso es indudable que la industrializacin gener problemas nuevos. Entre las empresas industriales se suscit la competencia por los mercados; para conquistarlos era necesario abaratar la produccin, renovar la maquinaria, ampliar el volumen de las fbricas. La acumulacin de capital es imprescindible para conseguir estos objetivos. En tal circunstancia supona ventaja para una empresa pagar salarios bajos, lo que no le resultaba difcil porque las mquinas haban provocado paro y sobraba la mano de obra. Eden, discpulo de Adam Smith, escriba a finales del siglo XVIII: El hombre que no puede ofrecer ms que su trabajo...est condenado por la naturaleza a encontrarse casi completamente a merced del que lo emplea. En esta situacin los abusos fueron mltiples. En las fbricas de hilados de Manchester se multaba el ir sucio, el silbar durante el trabajo; el obrero enfermo que no poda encontrar sustituto deba pagar seis chelines al da por prdida de energa mecnica. Los salarios no slo eran insuficientes, sino que, por aadidura, no eran fijos, se podan elevar o reducir. Problema ms agobiante que el de los salarlos bajos fue el de los horarios excesivos. En teora el trabajo con mquinas resultaba ms cmodo. Pero las jornadas laborales de 16 y 17 horas de pie eran extenuantes. En la industria sedera francesa las jvenes trabajaban de 5 de la maana a 10 u 11 de la noche, con breves interrupciones para comer. Dos aos de este rgimen de trabajo bastaban para destrozar la salud y la belleza de la joven, dice un informe mdico. P. Mantoux dedic en su estudio de la revolucin industrial atencin a estos problemas. La bsqueda de mano de obra barata atrajo la atencin sobre de mujeres y nios , que perciban salarios ms bajos. En los hospicios y parroquias se alquilaba a los nios para poder atender gastos. La falta de horas de sueo, los trabajos inapropiados -nios y mujeres en las minas-, la falta de condiciones higinicas de los pabellones fabriles hicieron estragos, y los gobiernos, ante la presin de las asociaciones obreras, hubieron de legislar para proteger a las mujeres y los nios y reducir los horarios. 11. UNA CIVILIZACIN DE CIUDADES EL XIX es un siglo de crecimiento urbano; la poblacin se desplaza a las urbes y se forman ciudades tentaculares. La aglomeracin est provocada por la convergencia de varios fenmenos: 1- las fbricas exigen una mano de obra abundante pero semicalificada Alrededor de ellas proliferan las viviendas y los barrios obreros. 2- la red ferroviaria localiza en las ciudades las estaciones y los servicios de distribucin. En pases nuevos, como Estados Unidos y en otros de gran extensin como Rusia , el ferrocarril hace nacer las ciudades. De la misma forma crecen los puertos, que son el centro del trfico martimo: Hong Kong, Singapur, Shanghai, Buenos Aires, replican a Londres, Rotterdam o Marsella. 3- en la ciudad encuentran su sede los banqueros. Los capitales estimulan el desarrollo de la ciudad y su regin. 4- la afluencia de campesinos en busca de trabajo a las ciudades provoca un efecto multiplicador, el crecimiento de la poblacin terciaria de comerciantes y empleados. La fbrica y la gran ciudad constituyen el smbolo de la revolucin industrial. En estas metrpolis los problemas son difciles de resolver: de iluminacin (gas, ms tarde electricidad), abastecimiento, comunicaciones. En contraste con los barrios distinguidos de la administracin y la banca, los barrios obreros presentan masas humanas hacinadas, sin las debidas condiciones de salubridad y servicios. La industria es el motor del crecimiento urbano. Leeds, el viejo centro lanero ingls, era mayor que Manchester, pero en 1775, a los pocos aos de iniciarse la industrializacin, Manchester, con 30.000 habitantes, la duplicaba. Londres alcanza los cuatro millones en 1880. Pars, con medio milln de habitantes en 1800 posee dos millones en 1879. Estas dimensiones hubieran sido inimaginables antes de la industrializacin. 12. ASPECTOS FINANCIEROS DE LA INDUSTRIALIZACION 24

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Los estudios sobre el desarrollo econmico centran su atencin en la acumulacin de capital. Antes de la revolucin Industrial los talleres se desenvolvan con pocos instrumentos y poco dinero. Hubo algunos sectores con un volumen mayor, como la fabricacin de barcos o la extraccin de minerales, pero los barcos eran de madera y las minas poco profundas; el trabajo tena una participacin mayor que el capital. Un rasgo importante de la revolucin Industrial es la importancia creciente del capital en la produccin. La fbrica exige grandes inversiones, que slo una banca modernizada y un nuevo tipo de empresas pueden afrontar. Rostow ha calculado que la inversin se elev hasta un 10 % del producto nacional. La industria en expansin exige dos clases de capital: el fijo -inversin en edificios y maquinaria- y el variable -inversin en stocks de materias primas y mercancas. El primero depende de prstamos a plazo muy largo o de la constitucin de un capital social mediante ttulos de propiedad, denominados acciones, para afrontar los gastos de inversin surge la Sociedad Annima, cuyo capital procede del ahorro de mltiples particulares que compran acciones. Para afrontar los gastos variables, mientras no se expende la mercanca, es suficiente con prstamos a plazo corto; Ashton ha demostrado la multiplicacin de las letras de cambio en la economa del siglo XVIII. Nos encontramos, en suma, con dos instituciones caractersticas de las finanzas industriales: la Sociedad Annima para reunir los capitales que la inversin fija exige, y la Banca, que facilita prstamos a corto plazo para los gastos de produccin anteriores a la expedicin de las mercancas. Puede tambin decirse que el desarrollo del industrialismo no podra ser entendido sin examinar el papel de los bancos (Tom Kemp); en condiciones histricas diversas los bancos ejercieron funciones diferentes para satisfacer las necesidades de desarrollo de cada nacin. Las necesidades de capitales se sealan en todas las ramas de la industrializacin. Se ha calculado una inversin de 8 millones de libras en la industria del algodn inglesa en los ltimos veinte arios del siglo XVIII, y de 11 millones en los altos hornos que se instalaron en Inglaterra a principios del siglo XIX. De dnde procedan los capitales que Inglaterra consigui reunir? Es una cuestin de difcil precisin. Una parte se debi a capitales agrcolas, la venta de los alimentos en aos prsperos. Otra, seguramente mayor, a beneficios del comercio de ultramar; algunos historiadores afirman que el comercio de esclavos proporcion una parte sustancial de estos beneficios. Ya en plena expansin industrial las ganancias que atraa un sector innovador contribuan a acelerar las siguientes innovaciones; as Darby pudo ofrecer el dinero de su invento a la empresa Coalbrookdale; los comerciantes de Liverpool crearon los sistemas de navegacin interior que permitieron la industria de la sal de Merseyside. Inglaterra fue la pionera en el desarrollo de las prcticas bancarias y domin el mercado financiero mundial hasta la guerra de 1914. El crdito pblico fue asistido con la creacin del Banco de Inglaterra en 1694; las finanzas privadas, con el surgimiento de numerosos bancos provinciales. En 1750 slo existan unas pocas entidades, concentradas casi exclusivamente en Londres; en 1800 ya se pueden enumerar alrededor de cuatrocientas; en el segundo cuarto del siglo XIX la actividad bancaria se centraliza en la City londinense. Los progresos en las comunicaciones permiten intensificar la labor de intermediarios o de dispensadores de crdito: ferrocarril, telgrafo, conexiones por cable entre los centros financieros internacionales, se incorporan a los medios de trabajo de unas instituciones que se basan en la afluencia de los intercambios. En Francia durante algn tiempo se intent el desarrollo industrial a base del sistema bancario tradicional, de capitales familiares, pero Napolen comprendi la importancia de un sistema nuevo y con el asesoramiento de algunos prestigiosos inversores parisinos funda en 1800 el banco de Francia. En el reinado de Luis Felipe (1830-1848) la alta banca juega el papel impulsor en la financiacin de los ferrocarriles y el comercio exterior. Se crean nueve bancos departamentales (Marsella, Lyon, etc.), de emisin como el de Francia, pero cuyos billetes no pueden circular fuera de su departamento de origen. La crisis de 1847 provoca el hundimiento de algunas entidades, incluso de la Caja fundada por Jean Lafitte. En esos aos todava la mayora de las transacciones francesas se efectuaba con dinero en metlico, mientras en Gran Bretaa se haba impuesto el pagar y la letra de cambio. Tom Kemp afirma que, Francia careca de bancos en la primera mitad del siglo XIX, aunque sta no sea la causa de su retraso industrial. Napolen III, consciente de
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la importancia del sector para el engrandecimiento econmico de Francia, apoya la iniciativa de los hermanos Emilio e Isaac Pereire para la creacin de un banco de inversin denominado Crdit Mobilier. En esos aos los Rothschild y Pereire acumulan fondos que les permiten invertir en el desarrollo ferroviario de otras naciones, entre ellas Espaa, y establecer las bases financieras de la expansin colonial En Alemania, hasta la creacin del Zollverein, la estructura e importancia de la banca dependa de las necesidades de cada estado. Fue importante la actividad de banqueros en el Rin y los puertos del Norte. La transformacin se produce en 1850, con la fundacin del Banco- Germnico, segn el modelo del Crdit Mobiller francs y de otros ingleses. La revolucin industrial es impensable sin esta estructuracin de las finanzas. Y si en un aspecto sus smbolos son la mquina, la fbrica, el vapor y el tren, en otro lo son las Sociedades Annimas, los Bancos y la Bolsa. Los banqueros jugaron un papel necesario en el desarrollo del sistema capitalista y su influencia desborda el campo de la economa en bastantes casos. Los distintos modelos bancarios se correlacionan con los distintos modelos de industrializacin: en cada caso particular respondieron a las necesidades, a los servicios que la colectividad demandaba de ellos. DOCUMENTOS 1. FERROCARRIL Y REVOLUCION INDUSTRIAL Comprese en la primera tabla el desarrollo de Europa y los Estados Unidos. Basndose en la segunda efectese una clasificacin en grupos de las naciones industriales. Desarrollo mundial de las lneas frreas (1850-1913) (en km) Pases y continentes Europa........................................ Reino Unido................................ Alemania..................................... Francia......................................... Rusia............................................ Amrica del Norte........................ Amrica Central y del Sur........... Asia.............................................. frica........................................... Oceana........................................ 1850 23.500 10.500 6.000 3.000 1.000 14.800 40 1870 1900 1913

282.000 104.000 359.000 24.500 33.000 38.000 19.500 43.000 61.000 17.500 36.500 49.500 10.500 50.000 65.000 90.000 357.000 457.000 3.000 107.000 8.400 42.000 108.000 1.800 60.000 44.000 1.800 20.000 35.000 24.000 1880 54 60 23 53 44 23 0,2 66 10 32 1900 70 88 40 105 77 38 11 69 21 61 1910 75 102 58 122 87 38 14 69 24 76

ndice de desarrollo de los ferrocarriles (1840-1910) Pases 1840 1860 Alemania 1,1 21 Blgica 6,6 30 Espaa 6 Estados Unidos2,9 19 Francia 1,2 18 Italia 0,8 6 Japn Reino Unido 7.2 44 Rusia 1 Suecia 3 26

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Suiza Fuente: P. Bairoch: Niveles de desarrollo

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2. PETICIN DE UN HILADOR DE ALGODN DE MANCHESTER A travs de este documento de 1818 ordnense los siguientes puntos: situacin del trabajo antes de la industrializacin, palancas de la revolucin industrial (que se recojan en el texto), repercusiones sociales. Cuando la hilatura del algodn estaba en la infancia, y antes de que se pusieran en uso los terribles ingenios para suprimir la necesidad del trabajo humano, llamados mquinas a vapor, exista un gran nmero de los que entonces se llamaban pequeos maestros: hombres que con un pequeo capital podan procurarse alguna mquina, y emplear un puado de hombres (digamos hasta veinte o treinta), adultos o jvenes, el producto de cuyo trabajo llegaba al mercado central de Manchester para ser puesto en manos de los corredores... stos lo vendan a los tenderos, de modo que el maestro- hilador poda estarse en su casa, y trabajar l mismo, y vigilar a sus trabajadores. El algodn entonces era siempre entregado a domicilio, crudo como estaba en la bala, a las mujeres de los hiladores, que lo escaldaban, lo repulan y dejaban a punto para la hilatura, y podan ganar ocho, diez o doce chelines a la semana, aun cocinando y atendiendo a la familia. Pero en la actualidad nadie est empleado as, porque el algodn es abierto por una mquina accionada a vapor, llamada el diablo; por lo que las mujeres de los hiladores estn desocupadas, a menos que vayan a la fbrica durante todo el da por pocos chelines, cuatro o cinco a la semana, a la par que los muchachos. En otro tiempo, si un hombre no consegua ponerse de acuerdo con el patrono, le plantaba, y poda hacerse aceptar en otra parte. Pero pocos aos han cambiado el aspecto de las cosas. Han entrado en uso mquinas de vapor y para adquirirlas y para construir edificios suficientes para contenerlas junto con seiscientos o setecientos brazos, se requieren grandes capitales. La fuerza-vapor produce un artculo ms comerciable (aunque no mejor) que el que el pequeo maestro era capaz de producir al mismo precio: la consecuencia fue la ruina de este ltimo y el capitalista venido de la nada se goz de su cada, porque era el nico obstculo existente entre l y el control absoluto de la mano de obra... Diversas contiendas acerca de la calidad del trabajo surgieron luego entre trabajadores y patronos. Los primeros eran pagados segn el nmero de madejas o metros de hilo producidos por cierta cantidad de algodn cosa que deba ser probada por un inspector, cuyo inters le obligaba a tomar parte por el patrono y decir que el material era ms crudo de lo que en realidad era. Si un trabajador no estaba dispuesto a ceder, deba citar al empresario ante un magistrado; pero todo el cuerpo de magistrados del distrito, con la excepcin de alguna persona digna, estaba formado por gentiles- hombres nacidos de la misma cepa que los patronos de las hilanderas. En general, el empresario se limitaba a mandar a su superintendente a responder a tales citaciones, teniendo a menos el encontrarse con su esclavo. La decisin del magistrado era generalmente favorable al patrono, basndose tan slo en las declaraciones de su superintendente; y el obrero no se atreva a recurrir a la apelacin a causa de los gastos . (Retraso en la legislacin laboral) Estas desdichas para la mano de obra son el fruto del terrible monopolio existente en los distritos en los que la riqueza y el poder se han concentrado en las manos de unos pocos que, en el orgullo de sus corazones, se creen los dueos del universo.

CAPTULO II: LA REVOLUCIN INDUSTRIAL

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