INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITCNICO SANTIAGO MARIO ESCUELA DE INGENERIA CIVIL EXTENSIN MATURN SECCIN: BB (NOCTURNO)

PLANIFICACION DE AEROPUERTOS

BACHILLERES: PROFESOR: DOMINGO BOADA C.I. 20.422.809 ING. FLOR ACEVEDO ANA GIZZARELLI C.I 20.159.847 CESAR RODRIGUEZ C.I 20.854.039 FADIHA FARIAS C.I 22.633.139 CARLOS MOYA C.I 21.541.440

JULIO 2013

La existencia del transporte areo ha supuesto la necesidad de los aeropuertos. Un aeropuerto puede construirse fundamentalmente por las siguientes razones:

Puede ocurrir que estas tres motivaciones se den mezcladas, pero cuanto ms predomine la primera de ellas, mas rentabilidad econmica se obtendr en la explotacin del aeropuerto.

Ejemplo: una isla, sin comunicacin area, ante un traslado urgente por enfermedad o accidente.

contribuir a ese fin si se dan las condiciones adecuadas en el entorno, ya que la mera existencia del aeropuerto y del transporte areo no es condicin suficiente para lograrlo y es imprescindible que exista un potencial turstico, industrial, etc.- en la zona en que se asiente. En este grupo se incluyen, los aeropuertos cuya ejecucin obedece a una necesidad de mbito mayor, que puede ser nacional, como ocurre en espaa con los aeropuertos llamados de inters general

aeronaves. Pero la aviacin es ms que eso, por lo que la construccin de aerdromos o pequeos aeropuertos para uso local o incluso regional es siempre beneficiosa.

El aeropuerto El aeropuerto es una infraestructura imprescindible para el transporte areo que ha supuesto grandes cambios sociales y econmicos. Las personas directamente implicadas con la existencia de un aeropuerto son:

aeronuticos, arquitectos, constructores.

stas de cargas.

La construccin de un aeropuerto: ventajas e inconvenientes. Ventajas:

Inconvenientes

contaminacin del aire y del agua en zonas prximas al aeropuerto.

Impacto geogrfico y ecolgico principalmente en la

en el terreno, pavimentaciones, etc. ticas.

introducir medidas correctoras en la planificacin, construccin y explotacin que atenen los efectos negativos sobre los medios fsico y socioeconmico

ema ms aducido y tambin el mas difcil de evaluar por intervenir factores subjetivos. Se ha avanzado mucho al obligar a los fabricantes de aviones a no sobrepasar unos niveles sonoros establecidos y a las compaas areas a que sus aeronaves realicen trayectorias que no perjudiquen a la poblacin. No obstante, suele ser el aspecto mas utilizado para estar en contra de la existencia o ampliacin de un aeropuerto.

ncleos de poblacin, pero la actividad y las ventajas que representa sus existencia, hace que muchas personas se establezcan en sus inmediaciones aceptado tambin los puntos negativos como el ruido de los aviones. Son estas mismas personas, o las que van llegando al lugar, las que al cabo del tiempo protestan a causa del ruido, llegando en algunos casos a estar en contra de ampliaciones del aeropuerto o incluso a solicitar su cierre.

penalizadas debido al ruido, principalmente por la noche. Uso del suelo Una opcin que se ha adoptado en algunas ciudades ha sido limitar el uso del suelo alrededor del aeropuerto, por ejemplo, a actividades industriales, evitando la existencia de ncleos urbanos en su entorno mas cercano. En otros

lugares, la medida que se ha tomado ha sido la compra de terrenos adyacentes al aeropuerto, lo que adems, ha permitido disponer de las superficies necesarias a la hora de realizar ampliaciones. En cualquier caso, se debe realizar un estudio de impacto ambiental y efectuar la medicin del nivel del ruido de las aeronaves, con el fin de analizar si est dentro de los lmites fijados y comprobar que los aviones sobrevuelan las trayectorias que se han establecido para afectar lo menos posible a la poblacin. Emplazamiento Necesidad construccin de un aeropuerto seleccin del emplazamiento Factores:

ondiciones atmosfricas

Dado el nmero de factores que intervienen, algunos de ellos contrapuestos, se debe buscar una solucin de compromiso.

el suficiente espacio areo sin obstculos para el acceso de las aeronaves por aire con seguridad, el suficiente terreno para las actividades en tierra y, al mismo tiempo, la adecuada comunicacin con el rea metropolitana. Todo ello sin deteriorar el entorno de forma apreciable, para lo cual se realizar un estudio de impacto ambiental con el fin de introducir las medidas correctoras adecuadas. imidad de otros aeropuertos, en especial si las prolongaciones de los ejes de las pistas de vuelo se cruzan, limita la operatividad, al no poder realizarse despegues o aterrizajes simultneamente. s del aeropuerto puede ocasionar problemas a las trayectorias de las aeronaves.

que el alejamiento excesivo de la ciudad o comunidad a la que sirve origina grandes costes sociales tanto en transporte como en tiempo.

para las ampliaciones futuras. La compra de terrenos adyacentes es una buena medida, no slo para evitar los problemas asociados con la falta de superficies, ya que el impacto econmico del aeropuerto atraer ncleos de poblacin en su entorno que en un futuro pueden limitar su crecimiento. La planificacin de un aeropuerto es un proceso muy complejo por el elevado nmero de actividades implicadas. Estas actividades son interdependientes y, por lo tanto, tan slo una de ellas puede limitar la capacidad del conjunto. La capacidad del aeropuerto viene determinada por la capacidad de todos sus componentes:

de rodaje,

Esto significa que si la capacidad global de un aeropuerto est condicionada por el edificio terminal, no se incrementar por el hecho de construir otra pista de vuelo. Dimensiones y configuracin del aeropuerto: analizar fundamentalmente:

ones atmosfricas y altitud del emplazamiento.

Para planificar un aeropuerto es esencial conocer las aeronaves que en l van a operar. Por ello, se debe realizar un amplio estudio de dichas aeronaves que abarque tanto las caractersticas fsicas ( dimensiones, capacidades, pesos, etc,), como las actuaciones en tierra y aire (radios de giro, distancias de despegue y aterrizaje, radios de accin alcances, velocidades, niveles de ruido, etc.). Principalmente, las aeronaves condicionan en los aeropuertos en lo siguiente:

2) previsin del trfico: aeronaves, pasajeros y carga. Otro dato necesario es la demanda de trfico de aeronaves, pasajeros y carga, para poder as ofrecer una oferta adecuada, es decir, disponer de un aeropuerto con una capacidad que pueda absorber dicho trfico sin grandes aglomeraciones ni demoras. Fluidez, eficacia, comodidad, seguridad. Concepto de trfico de aeronaves, pasajeros y carga en hora punta. Es decir, la mxima cantidad de aeronaves, pasajeros y carga que trata el aeropuerto durante la hora de mayor trfico de aeronaves, pasajeros y carga, respectivamente- del ao. Lo mismo ocurrira con las otras variables de trfico. Incluso se puede dar el caso de tener un elevado nmero de movimientos areos sin apenas pasajeros, como sucede en aeropuertos de aviacin general o en los utilizados para el adiestramiento de tripulaciones o en especializados en revisiones de mantenimiento de aeronaves. El anlisis de la demanda del transporte areo representa una parte fundamental en la planificacin y diseo del aeropuerto. Realizar una prediccin cuyos resultados se aproximen a la realidad en el futuro es imprescindible para alcanzar el xito del aeropuerto. Si los resultados son errneos, cualquier esfuerzo adicional para mejorar el funcionamiento y la rentabilidad sera muy costoso, debido principalmente a las demoras y a su impacto econmico, si la capacidad es inferior a la demanda o, por otra parte, al derroche que supondra una sobrecapacidad de las infraestructuras.

as obras nos obliga a obtener las previsiones con gran antelacin. Se puede hacer a corto, medio y largo plazo, pero segn se incrementa la duracin del plazo, disminuye su precisin. Hay que tener presente que se necesitan entre cinco y diez aos desde que se inician los estudios de construccin de un aeropuerto hasta su puesta en funcionamiento. Todo esto se traduce en una gran dificultad a la hora de pronosticar la demanda futura. -demanda es tambin necesario en el caso de aeropuertos ya construidos, con el fin de averiguar cundo se tendrn que introducir mejoras o ampliaciones en el futuro. En este caso, es esencial disponer de los datos histricos de trfico. Condiciones atmosfricas y altitud del emplazamiento. Por ltimo, las condiciones atmosfricas y la altitud del emplazamiento elegido afectan a las actuaciones y operaciones de las aeronaves, y por tanto, a las dimensiones y configuracin del aeropuerto. deben contener necesariamente: dos en la red nacional de ayudas a la navegacin area.

complementarias para el servicio de las aeronaves.

el movimiento y trnsito de los viajeros y de las mercancas.

s para las actividades complementarias.

infraestructura aeroportuaria.

del estado final del sistema general aeroportuario. reas de influencia. (rea de influencia) donde se distribuyen los usuarios potenciales de un aeropuerto determinado, que variar dependiendo del tipo de trfico que se trate (por negocios, vacaciones, etc.).

demanda, que es el constituido por la poblacin del entorno susceptible de acceder al transporte areo. Este campo de demanda se denomina rea de influencia terrestre.

correspondiente a las regiones nacionales o extranjeras donde se hallan enclavados los aeropuertos desde donde partirn los pasajeros que llegarn al aeropuerto analizado: rea de influencia area. Planteamiento urbanstico Estudios que configuran eterminacin de las necesidades aeroportuarias. (demanda). eterminacin de capacidades de infraestructuras existentes. (si las hay). eleccin del sitio dentro del rea estudiada para el emplazamiento del aeropuerto.

efinicin de la configuracin y futuro desarrollo del aeropuerto requerido. fectos sobre el entorno fsico: impacto ecolgico del y al aeropuerto; impacto socioeconmico; planteamiento del uso del suelo. nlisis econmico y programacin del desarrollo. Actuaciones planificadoras Direccin planificacin infraestructuras Direccin planificacin infraestructuras Diseos funcionales de las reas terminales Documento cuyo objetivos es reflejar el anlisis de la situacin actual del aeropuerto, detectar las carencias del presente, calcular las infraestructuras e instalaciones necesarias para atender la demanda prevista con los niveles de calidad adecuados, basndose en las prognosis de trfico, y facilitar la elaboracin de los proyectos constructivos que realiza la direccin de infraestructuras. Plan especial Definicin: El plan especial es el documento de planeamiento que permite el desarrollo del sistema general aeroportuario definido en el plan director, dentro de la estructura general y urbanstica del territorio. Debe incluir: Las medidas y previsiones necesarias para garantizar una eficiente gestin y explotacin del aeropuerto, su desarrollo y conexin con los sistemas de transporte terrestre y con los servicios y redes de abastecimiento. Debe coordinar ese desarrollo con el planeamiento urbanstico del entorno (servidumbres aeronuticas, reas de coordinacin y reservas aeroportuarias).

Estructura: Memoria, plan de desarrollo, normas urbansticas y planos. Responsabilidad: Se formular por el ente pblico aeropuertos y navegacin area, de acuerdo con las previsiones contenidas en el correspondiente plan director de cada aeropuerto y se tramitar y aprobar por la administracin urbanstica competente de conformidad con lo establecido por la legislacin urbanstica aplicable. El proceso de tramitacin vara segn la comunidad autnoma en la que se ubique el aeropuerto y consta de las siguientes fases: aprobacin inicial, informacin al pblico (con audiencia a organismos interesados), aprobacin provisional (o trmite equivalente) y aprobacin definitiva.

Planeacin de aeropuerto y su clasificacin Es un plan general, metdicamente organizado y normalmente de gran amplitud, para obtener un objetivo determinado, pensando siempre en un futuro mejor, esto se puede conseguir considerando problemas durante su desarrollo, conservando a como de lugar el medio ambiente y procurando la comodidad, seguridad y la economa. Plan maestro El plan director de un aeropuerto (tambin llamado plan maestro) es un documento consistente en el estudio de la planificacin general del aeropuerto y su desarrollo. El planeamiento de un aeropuerto no slo debe tener en cuenta lo que queda dentro de su recinto, pues su influencia sobre el entorno es tal que debe

planificarse con ste simultneamente, con el fin de armonizar sus usos, y prever y coordinar sus necesidades de crecimiento en un amplio futuro. Por tanto, este plan no consta nicamente de la forma fsica del desarrollo ltimo, sino tambin de una descripcin de sus etapas as como de las implicaciones financieras y de las estrategias fiscales que conlleva. En l se precisan los parmetros fundamentales y el trazado integral que permiten aprovechar al mximo las posibilidades del emplazamiento elegido, examinando todos los factores que afectan al transporte areo y que fomentarn u obstaculizarn el desarrollo y utilizacin del aeropuerto durante su vida til. En su contenido se incluir un marco dentro del cual pueda tener lugar el futuro desarrollo y ampliaciones, en el que se indique su mxima expansin, siempre tratando de minimizar el impacto ecolgico, la contaminacin acstica, atmosfrica y terrestre. Se definirn capacidades necesarias en cuanto a aeronaves, pasajeros, mercancas y vehculos en tierra, junto con la indicacin de las fases principales de construccin que resulten viables en trminos materiales y econmicos, as como las fechas en que se prevea que se necesitarn y la prioridad que a cada nueva expansin se le otorgar. El plan director de un aeropuerto contribuye a una mejor coordinacin del transporte areo, as como del desarrollo de las instalaciones con otras actividades de planificacin de carcter local, regional, o nacional, y puede aplicarse tanto a la construccin de un nuevo aeropuerto como a una ampliacin significativa de una instalacin existente. El fin ltimo del plan director no es otro que disponer el desarrollo ordenado de un aeropuerto, adecuado a las necesidades presentes y futuras del transporte areo en determinadas zonas, y por ello el propio documento debe mantener

un riguroso orden, estructurado en diferentes fases o etapas dependiendo de la entidad a la que se a tienda. Convencionalmente la secuencia de trabajos se establecer de la siguiente manera: Plan programa proyecto actividad La planificacin es el instrumento utilizado por cualquier entidad o pas para proporcionar bienestar social, mejoramiento de sus indicadores econmicos y estabilidad poltica. Cualquier estudio de planificacin debe de tener en cuenta los indicadores macroeconmicos (resultado de las actividades sectoriales de la produccin), microeconmicos (comportamiento del consumidor en el mercado ante un determinado producto). Adems debe limitarse el rea o zona de estudio, puede ser regional, nacional, continental o internacional. Se debe establecer un periodo para realizar las actividades contempladas: Corto, mediano y largo plazo.

Planificacin de aeropuertos para obra nueva o ampliacin significativa: Corto plazo, 1 a 10 aos Mediano plazo,10 a 20 aos Largo plazo, 20, 30 o hasta 50 aos Realizando revisiones cada 5 aos. Marco normativo de la planificacin.

Las obras requeridas estarn comprendidas en: Plan nacional de desarrollo y/o programas sectoriales y programas especialesley de planeacin y ley orgnica de la administracin pblica federal. Ley de presupuestos contabilidad y gasto pblico federal-recursos para la realizacin del proyecto Ley de reforma agraria y ley Gral. De bienes nacionales-regula la adquisicin de terrenos. Ley de obras pblicas y ley de adquisiciones y arrendamientos y servicios del sector publico-los concursos para la asignacin y la realizacin de los trabajos. Ley de asentamientos humanos y la ley Gral. Del equilibrio ecolgico y la proteccin del medio ambiente-impacto social y la preservacin del medio ambiente. Ley sobre metrologa y normalizacin-normas sobre especificaciones y unidades de medida que regularan los proyectos. Ley de aeropuertos y ley de aviacin civil-leyes relacionadas con cada rea de actividad Especificaciones generales de construccin de la sct. Ley de responsabilidades de los servicios pblicos del gobierno federal-regula la transparencia de los recursos utilizados. Ley federal del trabajo-regula la relacin de trabajo entre gobierno, empresa y asalariados. Ley del seguro social y ley del infonavit-regula las prestaciones de los trabajadores. Normatividad y legislacin tributaria a nivel de gobierno federal, estatal o municipal-pago de contribuciones de todas las entidades y participantes en la realizacin de las obras.

Otro aspecto a considerar son los dos sectores productivos de toda sociedad que se desempea en una economa abierta: el sector pblico (rector de la economa y suministrador de servicios) y el sector privado (generador de actividades productivas para promover el empleo) Sectores con los que se establecen los instrumentos directos e indirectos de la planificacin. Los perodos de la planificacin y construccin y la vida til operacional del sistema de trasporte areo, debern estar en equilibrio. Una buena planificacin conducir a la elaboracin y utilizacin de los mtodos de ingeniera adecuados, as como tcnicas administrativas y operacionales para igualar los cambios y perfeccionamientos en el proyecto, en relacin con los aspectos geogrficos y tcnicos del emplazamiento. El plan ms eficiente para el aeropuerto es aquel que proporciona la capacidad necesaria para movimientos de aeronaves, pasajeros y vehculos, con el mximo confort para pasajeros, personal y publico usuario y con la menores inversiones y gastos. Equipo planificador. Para conseguir los objetivos y establecer las funciones de los estudios de planificacin de un aeropuerto se requiere integrar un equipo planificador con especialistas y representantes de diversos Organismos aeronuticos, gubernamentales y privados que de alguna manera estn relacionados en la aviacin, el transporte areo o los aeropuertos. El equipo planificador puede integrarse por los siguientes organismos gubernamentales y no gubernamentales relacionados con los aeropuertos o la aviacin:

Como coordinador del equipo, la dependencia gubernamental que tenga asignadas las funciones relacionadas con la planeacin, proyecto, construccin y operacin de los aeropuertos como integrantes: La dependencia que aplique la normatividad de actividad aeronutica y aeroportuaria del pas, que se encargara de vigilar que la misma se cumpla. Dependencia que se encargue de los servicios de la navegacin en el espacio areo (control del trnsito areo y meteorologa) . Sector privado: Representantes u organismos de las lneas areas. Representantes de empresas que proporcionan servicios de apoyo en tierra (movimiento de equipajes, cocina area, comisariato y en general las que brindan Todo tipo de servicios a las aeronaves). Representantes de los organismos gremiales de profesionistas (colegios de ingenieros en aeronutica, de pilotos aviadores, colegio de ingenieros civiles, colegio de arquitectos etc. Es conveniente consultar tambin a los representantes de los organismos sindicales de pilotos, sobrecargos, personal en tierra de las aerolneas y en general a todos aquellos profesionistas que puedan aportar sus conocimientos en planificacin aeroportuaria. Para que el equipo planificador realice adecuadamente su trabajo se recomienda que se apeguen a cierta metodologa que recomienda la lgica de los organismos nacionales e internacionales al respecto, mediante tres fases de desarrollo, como las recomendadas por la oaci, en el manual de planificacin general de aeropuertos. Fases principales de la planificacin.

Los procedimientos de planificacin de cada una de las instalaciones de un aeropuerto son idnticos a los del plan general y suponen las siguientes fases generales: Pronsticos. Preparacin de pronsticos a largo plazo que abarquen los factores aeronuticos, operacionales, econmicos y de otra clase, en los cuales pueda basarse la planificacin para el futuro. Conceptos para los sistemas. Conceptos de sistemas bsicos de operacin, e identificacin del desarrollo necesario para satisfaccin de los usuarios Plan general del aeropuerto. Trazado general definitivo, aprovechando al mximo los accidentes naturales del terreno que pudieran existir. Cumpliendo con las 3 fases anteriores y de acuerdo a la experiencia por trabajos realizados, podemos establecer nuestra propia metodologa para el estudio de factibilidad.

INTRODUCCION Los aeropuertos contemplan el diseo y construccin de una amplia variedad de instalaciones para el aterrizaje, despegue, movimientos en tierra y estacionamiento de aeronave; mantenimiento y reparacin de las misma almacenamiento de combustible y manejo de pasajeros, equipajes y cargas. As, pues, un aeropuerto tpico tendr edificios terminales y hangares; pavimentos para pistas de aterrizaje, rodaje y plataformas caminos puentes y tneles para automviles y andadores para peatones. Areas de

estacionamiento de automviles estructura de drenaje y tanques subterrneos de almacenamiento de combustible y agua los ingeniero de aeropuerto tienen la responsabilidad de determinar el tamao y disposicin de tales instalaciones para el eficaz funcionamiento seguro y bajo de costos de un aeropuerto.

CONCLUSIN

Los aeropuertos son de gran importancia para el desarrollo del pas por lo tanto es deber del ingeniero cumplir con todo los parmetros de construccin presentes en el trabajo. manera: fase i. Pronostico demanda del transporte areo: se determina utilizando modelos matemticos para calcular los pronsticos de los parmetros que conformaran la demanda del transporte areo (pasajeros, operaciones y carga), para unidades de tiempo anual y horaria de aviacin civil comercial, nacional e internacional, y de aviacin general, para dimensionar la infraestructura aeroportuaria. fase ii. Oferta de la infraestructura: est constituida por pistas, calles de rodaje, plataformas, edificio terminal, estacionamientos, zonas de combustible, cuerpo de rescate y extincin de incendio, hangares, torres de control, vialidades, etc. fase iii. Anlisis de factibilidad: comprende la preparacin y valoracin de los elementos financieros y socioeconmicos (egresos e ingresos directos e indirectos, datos socio econmicos regionales, etc.) Toda estas fases nos permitirn tener un punto de partida para empezar a evaluar las caracteriscas a nivel de aeropuerto, acordes a las necesidades de una poblacion De forma que podramos sintetizar de la siguiente