EVOLUCIN DE LOS ITS EN LA COMUNIDAD DE MADRID

DESDE ANTES DE 1985 A LA ACTUALIDAD

Antonio Rubio Fernndez Presidente del Comit de Transporte Pblico de ITS Espaa XIII CONGRESO ESPAOL SOBRE SISTEMAS INTELIGENTES DE TRANSPORTE SAN SEBASTIN 18 -20 DE JUNIO DE 2013

NDICE
ANTES DE 1985 1985 HOY EL FUTURO Y SUS RETOS CONCLUSIONES

XIII CONGRESO ESPAOL SOBRE SISTEMAS INTELIGENTES DE TRANSPORTE SAN SEBASTIN 18 -20 DE JUNIO DE 2013

ANTES DE 1985
140 AOS DE HISTORIA DEL TRANSPORTE DE LA COMUNIDAD DE MADRID

1843-1902

1940: estacin bus

1954: parada bus Moncloa

1945-1972

1956-1966

1965-2002

1966-1983

1964-2011

1974-2008

1980-1999

1986-2000

LOS ITS

CENTROS DE CONTROL LOCAL

1985
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1985
CREACIN DEL CONSOSRCIO REGIONAL DE TRANSPORTES DE MADRID

El Consorcio Regional de Transportes de Madrid (CRTM) se cre por la ley 5/1985, del 16 mayo, del Gobierno Regional de la Comunidad de Madrid. CRTM es un organismo autnomo del Gobierno de la Comunidad de Madrid que asume las competencias del transporte regular de viajeros en la Comunidad, as como el transporte urbano de los municipios adheridos.

UN SISTEMA DE TRANSPORTES

Sistema: Conjunto de cosas que se mueven, actan y obran coordinadamente (Armonizar cosas de manera que sean compatibles y que no se estorben unas a otras o al resultado que se pretende )

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Funciones de integracin de una Autoridad de Transporte Pblico

INTEGRACIN ADMINISTRATIVA

INTEGRACIN TARIFARIA INTEGRACIN TECNOLGICA

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INTEGRACIN MODAL

INTEGRACIN ADMINISTRATIVA

ADMINISTRACIN DEL ESTADO

Cercanas Renfe

Metro

Autobuses Autobuses Urbanos Autobuses Interurbanos Urbanos EMT otros municipios

Metro Ligero y Tranvas

Cercanas Ferroviarias Comunidad

LA INTEGRACIN TARIFARIA
Un sistema tarifario integrado es aquel que tanto desde la oferta como desde la demanda conecta y relaciona cada uno de sus elementos para constituir una estructura nica. Un sistema tarifario integrado organiza la movilidad de los usuarios, considerando la relacin origen/destino como la unidad de tarificacin.

EL SOPORTE TECNOLGICO
El sistema tarifario debe apoyarse en un soporte tecnolgico que garantice:
Total control por parte de la autoridad del transporte. Independencia tecnolgica. Compatibilidad e integracin entre modos

LAS HERRAMIENTAS ITS 1985

BANDA MAGNTICA Y FORMATO EDMONSON
1986 SE APRUEBA EL ABONO DE TRANSPORTES 1987 ABONOS MENSUALES ZONA A Y CORONA B 1988 ABONOS ANUALES, JOVEN Y TERCERA EDAD 1989 ZONAS C1 Y C2 1990 INTERZONAL B1 Y B2 1994 ANUAL TERCERA EDAD 1998/2002 METRO BUS Y TODOS LOS ABONOS 2001 ABONO MENSUAL E1 Y E2

SISTEMAS DE VENTA DE TTULOS (Con puesto de taquilla)

VENTA EN TAQUILLA Mquinas expendedoras de ttulos de transporte en taquilla (MBT)

MQUINAS METTAS (Funcionalidad) Venta y pago de ttulos de transporte Sistema de interfona

Monedero
Lector de tarjetas pago electrnico Billetero Pantalla tctil Lector cdigo de barras Abonos mensuales

LA INTEGRACIN MODAL
1880: Prncipe Po

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LA INTERMODALIDAD UN PROCESO EVOLUTIVO

19851993 Actuaciones en superficie: Aluche y Plaza de Castilla 1994-1997 Actuacin subterrnea: Moncloa 1998-2000 Actuacin subterrnea: Avenida de Amrica 2003-2007 Plan de Intercambiadores

LA INTEGRACIN TECNOLGICA

Exposicin de motivos de la Ley 5 /1985

El inters de la colectividad y el de los usuarios de los transportes pblicos y regulares de la Comunidad de Madrid demandan inexcusablemente la ordenacin tcnica, administrativa y reglamentara de los mismos. No basta solo con la voluntad de coordinacin de las empresas explotadoras y de las Administraciones implicadas. Es necesario crear un nuevo marco legal, creando un rgano con la autoridad, representatividad y capacidad tcnica suficiente para ejercer en el terreno de los transporte pblicos de viajeros las funciones de coordinacin y control

CAPACIDAD TCNICA SUFICIENTE

Los sistemas ITS son, entre otras, las herramientas adecuadas para obtener esa capacidad tcnica suficiente..

Que son los Sistemas de Transporte Inteligentes?

Los sistemas de transporte inteligente (STI) son aplicaciones avanzadas que, sin incluir la inteligencia como tal, proporcionan servicios innovadores en relacin con los diferentes modos de transporte y la gestin del trfico y permiten a los distintos usuarios estar mejor informados y hacer un uso ms seguro, ms coordinado y "ms inteligente" de las redes de transporte. (Directiva 2010/40/UE del Parlamento y del Consejo).
35

LA INTEGRACIN TECNOLGICA

Los ITS integran las telecomunicaciones, la electrnica y las tecnologas de la informacin con la ingeniera del transporte con vistas a planear, disear, manejar, mantener y gestionar los sistemas de transporte.. (Directiva 2010/40/UE DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO)

EVOLUCIN DE LA DEMANDA DE TRANSPORTE PBLICO

1.600

Millones
1.591,8 1.563,6
1.543,9 1.500,4

1.630,6

1.598,2

1.500
1.412,3

1.400
1.327,6

1.300
1.236,2
1.210,1

1.200

1.183,8 1.149,8

1.100

1.138,6

1.135,1
1.014,5 1.043,5 1.069,9

1.000

973,9 950,5
80 81 82 83 84 85 86 87 88

900 74 75 76 77 78 79 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 00 01 02 03 04 05 06 07 08

Creacin del Consorcio

Huelga de EMT Creacin del Abono Transportes

Aos

Desde la creacin del CRTM, el uso del transporte pblico ha crecido el 71,6 %

HOY
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LAS GRANDES CIFRAS DEL SISTEMA DE TRANSPORTES DE LA COMUNIDAD DE MADRID

Sistema de Transporte Pblico de la Comunidad de Madrid en el ao 2012

Modos de Transporte Metro Autobs Urbano Madrid (EMT)* Autobs Urbano Otros Municipios Autobs Interurbano Metro Ligero Renfe Cercanas Longitud-red LongitudN de lneas (km) lneas (km) 12 + Ramal 217 118 348 4 9 287,0 1.546,7 669,7 3.382,7 35,5 384,2 287,0 3.940,3 1.724,0 20.278,0 35,5 778,3 N de estaciones/ paradas-red 238 4.626 3.031 6.988 56 92 N de estaciones/ paradas-lnea 291 11.032 4.171 17.729 57 166 N de vehculos (coches/buses) 2.303 2.009 276 1.712 44 1.330 Coches-km (millones) 191,3 93,6 20,3 169,5 13,3 144,5 Demanda 604,1 408,2 40,9 179,8 15,8 179,9

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LOS ITS EN LOS PROYECTOS EMBLEMATICOS DEL TRANSPORTE EN LA COMUNIDAD DE MADRID

LOS SAE EL PROYECTO BIT PLAN DE INTERCAMBIADORES PLAN DE MODERNIZACIN DE LOS AUTOBUSES INTERURBANOS

LA EVOLUCIN TECNOLGICA DE LOS ITS

INCORPORACIN DE LOS SAE A LAS REDES DE AUTOBUSES URBANAS
1995 SAE RED URBANA DE ALCAL DE HENARES 1991/1995 SAE EMT DE MADRID

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CENTROS DE CONTROL LOCAL

CENTROS DE C0NTROL LOCAL

EUIPAMIENTO A BORDO

INFORMACIN ACTIVA

Sistemas de Informacin

Para el Usuario

Del Papel

Informacin pasiva
PIV EN PARADA

Al Panel Electrnico

Informacin Activa

A Internet Al telfono mvil

Informacin Interactiva

PROYECTO BIT (BILLETAJE INTELIGENTE EN EL TRANSPORTE) 1997 A LA ACTUALIDAD

CARACTERISTICAS DE UN SISTEMA DE BILLETAJE

ABIERTO COMPATIBLE INTEGRABLE SEGURO CONTROLABLE

RESUMEN DE LOS OBJETIVOS GENERALES DEL PROYECTO BIT

Mejorar la accesibilidad de los usuarios al Transporte Pblico
Mejorar el control del fraude

Mejorar la diversificacin del Sistema Tarifario

contadore Mayor informacin en relacin con el Sistema s

Tarifario Incorporar nuevas tecnologas al Sistema de Transportes (NFC) Menor coste en la adquisicin de equipos y su mantenimiento

112 bit FUTURO? NFC

2 a 8 Kbytes

54

istema

niversal de

illetaje

lectrnico en el Transporte)

APLICATIVOS

RED COMERCIAL DE TTULOS Y TARJETAS

BIT
VALIDACIN
VALIDACIN EN LOS OPERADORES DE TRANSPORTE

SEGURIDAD SAM Y HSM

FABRICACIN DE TARJETAS

INSPECCIN

EQUIPOS DE INSPECCIN

DEFINE, ESPECIFICA, DESARROLLA Y DOCUMENTA TODAS LAS APLICACIONES BIT

PREPERSONALIZACIN PERSONALIZACIN

RED COMERCIAL

Sistema abierto a operadores e industriales

SISTEMA ABIERTO
Integracin con otros sistemas de tarifas SC de TP

Sistema exportable a otras redes de TP

Seguimiento y control de los datos

Operable con Otras redes de otros transporte e
instituciones

FABRICACIN, PRE / PERSONALIZACIN

CENTRO DE GESTIN
Servidor de Intercambio de Datos

AUTENTIFICACIN Y FIRMA DIGITAL

SSH

CC OPERADORES DE TRANSPORTE

AUDITABLE

RED COMERCIAL

SSH

SSH

SISTEMAS DE VENTA DE TTULOS

Mquinas de entrada

Mquinas de salida

EQUIPOS DE CONTROL DE PEAJE CON LECTOR DE TARJETA SIN CONTACTO

MOBILE WORLD CONGRESS 2010 [BARCELONA]

ITS EN LOS PROYECTOS EMBLEMATICOS

PLAN DE INTERCAMBIADORES 2003-2007

1986: terminal Moncloa

62

3. El CRTM: competencias y funciones

Chamartn Plaza de Castilla

Moncloa

Av.Amrica

Prncipe Po

Conde de Casal

Legazpi
Plaza Elptica

Intercambiador de Plaza Elptica (Madrid)

Intercambiador de Moncloa (Madrid)

Guillermo Filippone

PLAN DE MODERNIZACIN DE LOS TRANSPORTES INTERURBANOS (2009-2011)

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MARCO LEGAL
Ley 5/2009, de 20 de Octubre, de la Ordenacin del Transporte y la Movilidad por carretera
Artculo 1 Objetivo y finalidad Su finalidad es lograr un sistema de transporte, eficiente y coordinado, que satisfaga adecuadamente las necesidades de movilidad de los ciudadanos de la Comunidad, y propicie el desarrollo de la iniciativa privada en un marco de libre competencia.

El CRTM debe elaborar y publicar un Plan de Modernizacin de Transporte Pblico Regular Permanente de Viajeros de Uso General por Carretera, que recoja la estrategia y los objetivos a cumplir en este sector.

RESOLUCIN del 23 de Octubre de 2009 (B.O.C.M. Nm255) por la que se aprueba el Plan de Modernizacin y se establecen las condiciones de convalidacin de las concesiones de transporte pblico por carretera de la CM

OBJETIVOS GENERALES
Mejoras en la calidad del servicio (Plan de Calidad UNE-EN 13816 (2003) y certificacin de calidad) Medidas tecnolgicas (en el plazo mximo de dos aos desde la fecha del BOCM) Mejoras en la flota y en el equipamiento (antigedad, accesibilidad, sealizacin, etc.) Integracin con el Centro Integral de Gestin de Transporte Colectivo (CITRAM) Medidas socio-laborales (formacin continua, empleo femenino, empleo a discapacitados, etc.) Mejoras de gestin (riesgo y ventura, explotacin coordinada entre operadores, etc.) Inversiones excepcionales (concesiones que cumplan ciertas condiciones medioambientales y renovacin de la flota, vern incrementada la duracin del contrato en un 50%)

MEDIDAS TECNOLGICAS
Sistema de Ayuda a la Explotacin Sistema de billetaje sin contactos integrado con el SAE Expendedora de ttulos de a bordo integrada con el SAE y con el sistema sin contactos Sistemas de comunicacin embarcada (inalmbrica y fija) Sistemas dinmicos de informacin al viajero (embarcado y en paradas) Sistemas de informacin dinmica dotados de tecnologas inalmbricas (WiFi, Mvil y/o Internet) El concesionario garantizar para el Centro de Control Local: Funcionamiento permanente 24x7x365 Almacenamiento y control de los datos de explotacin Asegurar la transmisin y recepcin de datos Operador-CRTM-Operador Aplicaciones informticas para el tratamiento de los datos de explotacin para verificacin del cumplimiento por el CRTM Modelos de BBDD compatibles con las herramienta informticas de control de la explotacin Sistemas de comunicaciones inalmbricas de voz y datos a bordo del vehculo para las interconexiones que el CRTM determine Sistema de emergencias de toda la flota con conexin a un centro de seguridad legalmente habilitado. Los autobuses nocturnos, adems, CCTV. Uso de herramientas informticas requeridas por el CRTM para el ajuste o modificacin de horarios de los servicios, topologa de red, etc. El Centro de Control Local del concesionario (SAE, CCTV, PIV, etc) debe incorporarse al CITRAM (centro integral de gestin de transporte colectivo)

EL PLAN COMO HERRAMIENTA DE INTEGRACIN TECNOLGICA

ADMINISTRATIVA TARIFARIA MODAL

RENFE CERCANAS

METRO

EMPRESAS PBLICAS AUTOBS

RED EMPRESAS INTERURBANA PRIVADAS Y URBANA DE AUTOBS LA CM

METROS LIGEROS Y TRANVAS

INTEGRACIN TECNOLGICA

CENTRO DE CONTROL GLOBAL QUE INTEGRA CENTROS DE CONTROL LOCALES

Centro de Control Global

EL FUTURO Y SUS REFERENCIAS

DIRECTIVA 2010/40/UE DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO REAL DECRETO 662/2012 DE 13 DE ABRIL DEL MINISTERIO DE LA PRESIDENCIA.
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EL FUTURO Y SUS RETOS

LA COOPERACIN ENTRE TODOS LOS ACTORES QUE SON PARTE DEL SISTEMA DE TRANSPORTE. LA UTILIZACIN DE DATOS ABIERTOS LA EXPLOTACIN COMPARTIDA DE LOS DATOS ENTRE LOS ACTORES DEL SISTEMA.
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CONCLUSIONES
LA INFORMACIN DEBE SER ABIERTA COMPATIBLE PUBLICA ACCESIBLE A TODOS COMPARTIDA

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Conclusiones

Movilidad

Informacin

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GRACIAS
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