MA

RI

NH

A DO BR

SIL

RA

F I A E N AV E

LISTA DE AUXLIOS-RDIO
________________________

DIRETORIA DE HIDROGRAFIA E NAVEGAO CENTRO DE HIDROGRAFIA DA MARINHA BRASIL 12 EDIO 2010 - 2014 1 REIMPRESSO 2011 CORRIGIDA AT O FOLHETO QUINZENAL DE AVISOS AOS NAVEGANTES N 18/2011

HIDRO

II

Diretoria de Hidrografia e Navegao Marinha do Brasil. 2010-2014

2010

Brasil. Diretoria de Hidrografia e Navegao Lista de auxlios-rdio. 12 ed. - Niteri - RJ,: DHN, 2010 - 2014. xii, 212 p.: il., graf., mapas. ISBN 978-85-7293-061-1 1. Auxlio navegao - listas. 2. Rdio na navegao.

CDD 623.893205

DIRETORIA DE HIDROGRAFIA E NAVEGAO Rua Baro de Jaceguay, s/n - Ponta dAreia 24048-900 - Ni t er i , R J , B ras i l Telefones - Posto de Vendas: (21) 2189-3316 Ouvidoria: (21) 2189-3091 E-mails - Posto de Vendas: cartasnauticas@egpron.mar.mil.br Ouvidoria: ouvidoria@dhn.mar.mil.br

DH8-12

Original

(Folheto n 18/11) IIa

LISTA DE PGINAS EFETIVAS

Esta lista tem o propsito de permitir a verificao da pgina correta da Lista de Auxlios-Rdio, Brasil, 2010-2014, at o Folheto de Avisos aos Navegantes n 18/11.

Pgina Folha de rosto (I e II) Lista de pginas efetivas (IIa e IIb) III e IV V e VI VII e VIII IX a XII 1-1 a 1-6 2-1 a 2-24 3-1 a 3-12 4-1 a 4-18 5-1 a 5-22 5-23 e 5-24 5-25 a 5-28 6-1 a 6-8 7-1 a 7-80 8-1 a 8-20 9-1 a 9-16
Original Folheto n 18/11 Folheto n 18/11 Original Folheto n 18/11 Original Original Original Original Original Original Folheto n 18/11 Original Original Original Original Original

Situao

DH8-12

Corr. 4-11

(Folheto n 18/11) IIb

DH8-12

Corr. 4-11

(Folheto n 18/11)

NDICE Pgina REGISTRO DE ALTERAES ................................................................ IX 1 - INTRODUO 1.1 - Finalidade e organizao ........................................................... 1.2 - Correo e atualizao .............................................................. 1.3 - Numerao das estaes ............................................................ 1.4 - Hora usada ............................................................................... 1.5 - Colaborao do navegante ......................................................... 1.6 - Abreviaturas ............................................................................. 2 - RADIOGONIOMETRIA 2.1 - Introduo ................................................................................ 2.2 - Radiogonimetro ...................................................................... 2.3 - Desvios da onda radioeltrica .................................................... 2.4 - Compensao e calibragem do radiogonimetro ........................... 2.5 - Correes da marcao radiogoniomtrica ................................... 2.6 - Determinao e preciso da posio do navio .............................. 2.7 - Estaes radiogoniomtricas ...................................................... 2.8 - Radiofaris .............................................................................. APNDICES AO CAPTULO 2 II-1- Converso da marcao rdio em marcao de Mercator .............. II-2 -Radiofaris para a navegao martima localizados na costa do Brasil ......................................................................... II-3 -Radiofaris para a navegao martima e area localizados em pases da Amrica do Sul, em reas abrangidas pelas cartas nuticas brasileiras ........................................... II-4 -Estaes AM de radiodifuso comercial prximas costa, podendo servir como alternativa aos radiofaris e, principalmente, facilitar a aterragem onde estes no existem ................................................................................... 3 - SINAIS HORRIOS 3.1 - Servio da hora ......................................................................... 3.2 - Hora legal e oficial do Brasil ..................................................... 3.3 - Escalas de tempo ...................................................................... 3.4 - Ajustes no tempo universal coordenado ....................................... 3.5 - Cdigo CCIR para transmisso do DTU1 ..................................... 3.6 - Outros cdigos para transmisso do DTU1 .................................. 3.7 - Estaes que transmitem sinais horrios ..................................... APNDICE AO CAPTULO 3 III-1 - Estaes que transmitem sinais horrios ................................... 4 - SERVIOS RADIOMETEOROLGICOS 4.1 - Servios radiometeorolgicos de apoio ao navegante .................... 4.1.1 4.1.2 4.1.3 4.1.4 DH8-12 Meteoromarinha ............................................................. Previso meteorolgica especial ...................................... Avisos de mau tempo ...................................................... Cartas meteorolgicas ..................................................... 11 11 12 13 13 14 21 21 23 23 25 26 27 28 2 11 2 13 2 17

2 21 31 31 32 33 33 34 35 37 41 41 42 43 43 Corr. 4-11

(Folheto n 18/11) IV 4.2 4.1.5 - Produtos de previso numrica ........................................ Colaborao do navegante na previso do tempo .......................... 4.2.1 - Observaes meteorolgicas de rotina .............................. 4.2.2 - Mensagem SHIP ............................................................. 4.2.3 - Mensagens de perigo e especiais ...................................... Disposies da Unio Internacional de Telecomunicaes sobre mensagens meteorolgicas ...................................... Unidade de assessoramento meteorolgico .................................. Publicaes e modelos do servio meteorolgico ......................... Iates clubes que transmitem boletins meteorolgicos .................... 43 43 44 44 45 45 45 46 46

4.3 4.4 4.5 4.6 -

APNDICES AO CAPTULO 4 IV-1 - reas martimas de previso de tempo sob a responsabilidade do Brasil ................................................................ IV-2 - Terminologia empregada nos boletins meteorolgicos ................ IV-3 - Estaes que transmitem meteoromarinha .................................. IV-4 - Estaes que transmitem cartas meteorolgicas por fac-smile .............................................................................. IV-5 - Estaes que recebem mensagens meteorolgicas de navios .................................................................................... IV-6 - Iates clubes que transmitem boletins meteorolgicos .................. 5 AVISOS-RDIO NUTICOS E AVISOS-RDIO SAR 5.1 - Avisos-Rdio Nuticos .............................................................. 5.1.1 Classificao dos Avisos-Rdio Nuticos ........................ 5.1.2 Identificao dos Avisos-Rdio Nuticos ......................... 5.1.3 Divulgao dos Avisos-Rdio Nuticos ........................... 5.2 - Avisos-Rdio SAR..................................................................... 5.2.1 Classificao e identificao dos Avisos-Rdio SAR ........ 5.2.2 Divulgao dos Avisos-Rdio SAR ................................. 5.3 - Orientaes aos navegantes para recepo dos Avisos-Rdio Nuticos e SAR......................................................................... APNDICES AO CAPTULO 5 V-1 - reas martimas (NAVAREA) para a coordenao e divulgao de avisos-rdio nuticos no mbito do servio global de Avisos-Rdio Nuticos..................................................................................... V-2 - Informaes sobre os coordenadores de NAVAREA.................................. V-3 - Representao esquemtica da NAVAREA V, das regies costeiras e das guas interiores, para efeito de classicao e identicao dos Avisos-Rdio Nuticos.................................................................... V-4 - Divulgao de Avisos-Rdio Nuticos e SAR......................................... V-5 - Regio de Busca e Salvamento (SAR) Martimo do Brasil............. V-6 - Regio de Busca e Salvamento (SAR) Aeromartimo do Brasil...... 6 - RESPONDEDOR - RADAR (RACON) 6.1 - Princpio de funcionamento ....................................................... 6.2 - Marcao e distncia pelo racon ................................................. DH8-12

47 49 4 11 4 13 4 15 4 17

51 52 52 53 58 5 10 5 11 5 13

5 15 5 17

5 21 5 23 5 25 5 27 61 62 Corr. 4-11

V 6.3 6.4 6.5 6.6 Tipos de racon .......................................................................... Consideraes sobre o tempo de repouso ..................................... Precaues ............................................................................... Estaes racon na costa do Brasil ............................................... 62 62 63 63 65 71 71 72 74 76

APNDICE AO CAPTULO 6 VI-1 - Estaes racon na costa do Brasil ............................................. 7 - COMUNICAES DE PERIGO E SEGURANA 7.1 - Introduo ................................................................................ 7.2 - Histrico .................................................................................. 7.3 - Conceito Bsico do GMDSS ......................................................... 7.4 - Descrio Global do GMDSS .............................................................. 7.5 - Responsabilidade nas Atividades SAR ................................................. APNDICES AO CAPTULO 7 VII-1 - Extratos do Regulamento Rdio, da UIT Artigo 30 - Disposies Gerais .................................................................... Seo I - Introduo ................................................................................ Seo II - Disposies para o servio mvel martimo .............................. Seo III - Disposies para o servio mvel aeronutico ......................... Seo IV Disposies para o servio mvel terrestre Artigo 31 - Frequncias para o Sistema Global de Socorro e Segurana Martima (GMDSS) .................................................. Seo I - Generalidades .......................................................................... Seo II - Estaes em embarcaes salvavidas ....................................... Seo III Estaes de escuta ................................................................. Artigo 32 - Procedimentos operacionais para comunicaes de perigo e segurana no Sistema Global de Socorro e Segurana Martima (GMDSS) .................................................. Seo I - Generalidades .......................................................................... Seo II Alerta e chamadas de perigo (WRC 07) ................................... Seo III - Trfego de perigo ................................................................... Artigo 33 - Procedimentos operacionais de urgncia e comunicaes de segurana no Sistema Global de Socorro e Segurana Martima (GMDSS) ................................................................... Seo I - Generalidades .......................................................................... Seo II Comunicaes de urgncia ...................................................... Seo III - Transportes mdicos .............................................................. Seo IV Comunicaes de Segurana .................................................. Seo V - Transmisso de informaes de segurana martima .................. Seo VI - Comunicaes de segurana da navegao entre navios ........... Seo VII - Utilizao de outras frequncias para segurana (WRC 07) .... Artigo 34 - Sinais de alerta no Sistema Global de Socorro e Segurana Martima (GMDSS) .................................................. Seo I Sinal rdio indicador de posio de emergncia (EPIRB) e sinais de satlite EPIRB .......................................... Seo II - Chamada digital seletiva ......................................................... Artigo 51 - Condies que devem ser observadas nos servios martimos ...... Seo I - Servio mvel martimo ............................................................ Seo II Servio satlite mvel martimo ..............................................

79 79 79 7 10 7 10 7 10 7 10 7 11 7 11

7 12 7 12 7 14 7 20

7 23 7 23 7 24 7 26 7 27 7 30 7 30 7 31 7 31 7 31 7 31 7 31 7 31 7 34

DH8-12

Original

VI Seo III - Estaes a bordo de uma aeronave em comunicao com estaes do servio mvel martimo e do servio satlite mvel martimo ......................................................... Artigo 52 - Regras especiais relativas utilizao de frequncias ................. Seo I - Disposies gerais .................................................................... Seo II - (Nmero no utilizado) ........................................................... Seo III - Utilizao de frequncias de telegrafia de banda estreita por impresso direta .................................................. Seo IV - Utilizao de frequncias para chamada digital seletiva ........... Seo V - Utilizao de frequncias para telegrafia de banda larga, fax, sistemas especiais de transmisso e transmisses de dados oceanogrficos ...................................... Seo VI - Utilizao de frequncias para radiotelefonia .......................... Artigo 53 - Ordem de prioridade das comunicaes ...................................... Artigo 57 - Radiotelefonia ........................................................................... APNDICE VII-2 APNDICE 14 - Abreviaturas e sinais diversos usados em radiocomunicaes no servio mvel martimo ................... Seo I - Cdigo Q ..................................................................................................... Introduo .............................................................................................. Lista de abreviaturas em ordem alfabtica ............................................... Seo II - Abreviaturas e sinais diversos .................................................. Alfabeto fontico e Cdigo de Algarismos .............................................. APNDICE VII-3 Extrato do Manual do Servio Mvel Martimo, da UIT ........................... Cdigo Morse ............................................................................................................. APNDICE VII-4 Rede Nacional de Estaes Costeiras VHF da Embratel (RENEC) ............ Canais de HF por Estao Costeira .......................................................... APNDICE VII-5 Definies de palavras, termos e expresses empregados na salvaguarda da vida humana no mar ........................................................ 8 - APOIO COSTEIRO 8.1 - Redes de apoio costeiro ............................................................. 8.2 - Rede Nacional de Estaes Costeiras - RENEC ............................ 8.2.1 - Servios prestados ......................................................... 8.2.2 - Organizao da rede ....................................................... 8.2.3 - Caractersticas de operao ............................................ 8.3 - Rede costeira de apoio ao iatismo ............................................... APNDICES AO CAPTULO 8 VIII-1 - Representao esquemtica da RENEC ................................... VIII-2 - Estaes da Rede Nacional de Estaes Costeiras .................... VIII-3 - Estaes de Iates Clubes e Marinas ........................................ 9 - SISTEMAS DE NAVEGAO ELETRNICA 9.1 - NAVSTAR-GPS (NAVigation System with Time And Ranging Global Positioning System) ........................................... 9.1.1 - Introduo .................................................................... 9.1.2 - Estrutura do sinal GPS ................................................... 9.1.3 - Grandezas Observadas pelo sistema GPS........................... 9.1.4 - Efemrides .................................................................... DH8-12

7 34 7 35 7 35 7 37 7 37 7 38

7 43 7 44 7 52 7 52

7 54 7 54 7 54 7 55 7 65 7 68 7 70 7 70 7 73 7 76

7 77 81 81 81 82 82 83

85 87 8 15

91 91 91 92 93 Original

(Folheto n 18/11) VII 9.1.5 - Fontes de erro ............................................................... 9.1.5.1 - Disponibilidade seletiva ................................... 9.1.5.2 - Atrasos Ionosfricos ........................................... 9.1.5.3 - Atrasos Troposfricos ......................................... 9.1.5.4 - Erros de Efemrides ........................................... 9.1.5.5 - Erros dos relgios dos satlites ............................. 9.1.5.6 - Multicaminhamento ........................................... 9.1.5.7 - Erros nos Receptores ............................................. 9.1.6 - Diluio da Preciso ............................................................... 9.1.7 - Tabelas Padro de Erros .......................................................... 9.1.8 - Posicionamento ...................................................................... 9.1.8.1 - Posicionamento Absoluto ......................................... 9.1.8.2 - Posicionamento Relativo .......................................... 9.1.8.2.1 - Posicionamento RTK (Real Time Kinematic) .............................................. 9.1.8.3 - Posicionamento Diferencial GPS (DGPS) .................. 9.1.9 - Padro de comunicaes Sistema RTCM SC-104 ................. 9.1.10 - Rede de estaes de referncia DGPS .................................... 9.1.11 - Receptor de correes diferenciais ......................................... 9.1.12 - Especificaes tcnicas de um receptor DGPS ........................ 9.1.13 - Estaes de referncia DGPS da Marinha do Brasil ............... 94 94 94 94 95 95 95 96 96 96 97 98 99 99 9 10 9 11 9 13 9 13 9 14 9 15

DH8-12

Corr. 4-11

(Folheto n 18/11) VIII

DH8-12

Corr. 4-11

REGISTRO DE ALTERAES
INSTRUES
1. As correes, na forma em que devem ser introduzidas na Lista, so divulgadas na Seo IV.2 do folheto de Avisos aos Navegantes (rea Martima e Hidrovias em Geral). 2. Na margem da folha, de preferncia na mesma linha, onde tiver sido feita a correo na Lista, ou onde ficar melhor para um perfeito entendimento, dever ser lanado, a tinta, o nmero de ordem da folha de registro de correes, que corresponde correo que foi introduzida na publicao. Isto permitir o conhecimento da procedncia da correo feita. 3. Quando a correo for proveniente de Aviso-Rdio Nutico Temporrio (T) ou Preliminar (P), ela dever ser introduzida a lpis na Lista, bem como uma anotao margem da folha com o N do Aviso/N do Folheto/Ano, correspondentes. Quando ocorrer o cancelamento deste Aviso, todas as anotaes devero ser apagadas. Folheto
Fol. 18/10 (Corr. n 1) Fol. 3/11 (Corr. n 2) Fol. 7/11 (Corr. n 3) Fol. 18/11 (Corr. n 4)

Pgina Afetada
2-3, 3-9, 4-3, 5-3, 5-4, 5-11, 5-23, 7-2, 7-4, 7-5, 7-8 7-3 4-1, 4-4, 6-5 IIa, IIb, III, IV, VII, VIII, 5-23 e 5-24

Rubrica Data

DH8-12

Original

Folheto

Pgina Afetada

Rubrica Data

DH8-12

Original

XI

Folheto

Pgina Afetada

Rubrica Data

DH8-12

Original

XII

Folheto

Pgina Afetada

Rubrica Data

DH8-12

Original

INTRODUO

1.1

FINALIDADE E ORGANIZAO
Esta Lista de Auxlios-Rdio tem por finalidade reunir em uma nica publicao as informaes de maior relevncia sobre os auxlios radioeltricos navegao martima existentes na costa do Brasil e sobre servios-rdio (incluindo transmisses via satlite) teis ao navegante que estiver no oceano Atlntico Sul. Cada captulo trata de um tipo de servio. Inicialmente so dadas informaes gerais sobre o assunto, em alguns casos com definies e princpios de funcionamento julgados teis para seu melhor entendimento; depois so relacionadas, com suas caractersticas, as estaes-rdio localizadas no Brasil e algumas de outros pases, que prestam aquele tipo de auxlio. Um captulo especfico trata das radiocomunicaes de perigo e segurana, reproduzindo os artigos pertinentes do Manual do Servio Mvel Martimo, publicado pela Unio Internacional de Telecomunicaes (UIT), assim como cdigos e abreviaturas usados naquelas comunicaes; relaciona, tambm, as estaes costeiras que recebem chamadas de perigo e segurana. O captulo final aborda os sistemas de navegao eletrnica a grandes distncias que podem ser utilizados na rea martima contgua costa do Brasil. A Lista de Auxlios-Rdio visa complementao das publicaes prprias dos servios-rdio, nunca a sua substituio.

1.2

CORREO E ATUALIZAO
As correes e atualizaes da Lista de Auxlios-Rdio so efetuadas por meio do folheto quinzenal Avisos aos Navegantes (rea Martima e Hidrovias em Geral), em sua Seo IV.2. As correes devem ser lanadas no texto, a tinta ou coladas, e registradas na folha Registro de Alteraes, de acordo com as instrues nela contidas. No caso de grandes correes, utilizam-se, via de regra, folhas de correes encartadas ao final dos folhetos, com vistas substituio de pginas ou insero, por colagem, nas pginas a serem atualizadas. Estas folhas registram o nmero e o ano do folheto que as divulgou, para controle dos utilizadores. As folhas originais pares contm numerao no canto superior esquerdo e a palavra Original no canto inferior direito. Nas pginas mpares, a numerao apresentada no canto superior direito. A folha substituta contm toda a matria da folha a ser substituda mais as correes publicadas nos Avisos aos Navegantes e, por vezes, outras ainda no divulgadas. A numerao de uma folha substituta igual da folha substituda, acrescida do nmero e ano do folheto quinzenal que a divulgou inseridos acima da numerao.

DH8-12

Original

12 Exemplo da numerao de uma folha substituta: (Folheto n 2/08) 68 Ademais, no lugar da palavra Original, ser inserida uma legenda indicativa do nmero sequencial da Correo e do ano em que ela ocorreu. Exemplo do p da pgina de uma folha substituda pela primeira vez no ano de 2008: Corr. 1-08 Uma folha poder tambm ser acrescida nos casos em que a ampliao do texto de uma pgina acarrete alterao do texto da(s) pgina(s) subsequente(s), evitando-se assim, a necessidade de renumerao de todas as pginas subsequentes. Nesta situao, ser acrescida, imediatamente aps folha cujo texto foi ampliado, outra folha com a mesma numerao da pgina anterior seguida de uma letra. Exemplo da numerao de uma folha a ser inserida: (Folheto n 2/08) 68a Sempre que houver uma alterao na paginao, ser fornecida, com o folheto quinzenal que a divulgou as alteraes, uma folha denominada Lista de Pginas Efetivas. Esta folha contm a relao de todas as pginas que a Lista de Auxlios-Rdio deve ter, aps a substituio ou incluso de folhas, e deve ser inserida logo aps a folha de rosto. A Lista de Auxlios-Rdio deve ser adquirida com todas as Folhas de Correes j publicadas, que so numeradas em sequncia, para controle do utilizador.

1.3

NUMERAO DAS ESTAES

Com o propsito de obter-se uma rpida referncia, todas as estaes relacionadas so numeradas com um nmero-ndice, formado por quatro algarismos, que identifica a natureza dos servios que ela presta, a rea geogrfica em que se localiza e sua sequncia dentro da rea geogrfica. De acordo com o servio que a estao presta, o algarismo dos milhares obedece seguinte distribuio: 2 - Radiofaris 3 - Estaes que transmitem sinais horrios. 4 - Estaes que divulgam boletins meteorolgicos e avisos de mau tempo. 5 - Estaes que divulgam avisos-rdio nuticos e SAR. 7 - Estaes que fazem o trfego de perigo e segurana. 8 - Estaes costeiras de trfego comercial. A rea geogrca da estao identicada pela seguinte distribuio do algarismo das centenas: 0e1 2, 3 e 4 5, 6 e 7 8 9 - Costa Norte, da baa do Oiapoque ao cabo Calcanhar. - Costa Leste, do cabo Calcanhar ao cabo Frio e ilhas ao largo. - Costa Sul, do cabo Frio ao arroio Chu. - Rios da bacia Amaznica e rio Paraguai. - Pases estrangeiros. Original

DH8-12

13 O nmero sequencial da estao, dentro de sua rea geogrca, dado pelos algarismos das dezenas e unidades obedecendo, tanto quanto possvel, sequncia de posio geogrca das estaes, de norte para sul e de leste para oeste. Assim, por ex., a estao 2 140 identicada como um radiofarol, localizado na costa Norte, nmero sequencial 40. Por outro lado, uma mesma estao que presta vrios servios ter os nmeros identicadores correspondentes aos servios que presta diferindo apenas no algarismo do milhar. A estao PPR-Rio Rdio, por ex., ter o nmero 3 545 referente transmisso de sinal horrio; 4 545 referente divulgao de boletins meteorolgicos; 7 545 referente escuta de perigo e segurana etc.

1.4

HORA USADA
Em todos os captulos, usada a Hora Mdia de Greenwich (HMG), de 0000 a 2400. Quando a hora legal for mencionada, ela ser acompanhada da expresso Hora Legal.

1.5

COLABORAO DO NAVEGANTE
A Diretoria de Hidrograa e Navegao (DHN) solicita aos usurios da Lista de AuxliosRdio que ao constatarem quaisquer irregularidades, omisses ou inexatides nas informaes nela contidas, comuniquem tal fato: - ao Centro de Hidrograa da Marinha (CHM): por FAX (21) 2189-3210, e-mail: segnav@chm.mar.mil.br ou pelo correio (CHM - Diviso de Informaes de Segurana da Navegao, Rua Baro de Jaceguay, s/no, Ponta DAreia, CEP 24048-900, Niteri, RJ); ou - Capitania dos Portos (ou suas Delegacias e Agncias) mais prxima. Dentro do possvel, solicita-se que nas comunicaes encaminhadas sejam informados: - o nome do usurio; - o endereo, e-mail, telefone ou Fax do usurio; - nmero(s) da(s) Pgina(s) a corrigir; e - descrio das irregularidades, omisses ou inexatides constatadas e outros comentrios julgados pertinentes.

DH8-12

Original

14 1.6

ABREVIATURAS
As abreviaturas usadas nesta Lista esto relacionadas a seguir, em ordem alfabtica, com os respectivos significados:

A1A A2A A2B A3E A9W BIH CCIR COMCONTRAM cw DHN Drg DTU1 dTU1 E EMBRATEL ERMRJ FM F1B F3C F3E G3E h HF HMG hPa Hz H2A H2B H3E J2D J3E kHz kW Lat. Long. L.P.E. M m MA

Telegraa para recepo auditiva, sem modulao de audiofrequncia, banda dupla Telegraa para recepo auditiva, com modulao de audiofrequncia, banda dupla Telegraa para recepo automtica, com modulao de audiofrequncia, banda dupla Telefonia com modulao de amplitude, banda dupla Telegraa e telefonia com modulao de amplitude, banda dupla Bureau Internacional da Hora Comit Consultivo Internacional de Rdio Comando do Controle Naval do Trfego Martimo Onda contnua Diretoria de Hidrograa e Navegao Desvio do radiogonimetro Diferena entre o TUC e o TU1 Acrscimo ou subtrao ao valor do DTU1 Leste Empresa Brasileira de Telecomunicaes Estao Rdio da Marinha no Rio de Janeiro Frequncia modulada Telegraa para recepo automtica, sem modulao de audiofrequncia (radioteletipo) Fac-smile por modulao direta em frequncia, da portadora Telefonia com frequncia modulada Telefonia com fase modulada Hora Frequncia alta (3 a 30 MHz) Hora Mdia de Greenwich Hectopascal Hertz Telegraa em Morse, para recepo auditiva Telegraa em Morse, para recepo automtica Telefonia com amplitude modulada, banda simples, com portadora Transmisso de dados / telemetria em SSB (AM) Telefonia com amplitude modulada, banda simples, sem portadora Quilohertz Quilowatt Latitude Longitude Lista de Pginas Efetivas Milha Nutica Metro e minuto de tempo (somente para sinais horrios) Ministrio da Agricultura

DH8-12

Original

15 MF MHz min mm M Mercator Mrl Mrg ms MSI N NON OMM OHI OMI RF RJ RENEC S s ou seg. SAR SOLAS SSB TAI TU ou TU1 TUC UAM UIT VHF VLF W W WWNWS Frequncia mdia (300 a 3000 kHz) Megahertz Minuto (tempo) Milmetro Marcao de Mercator Marcao relativa visual Marcao relativa radiogoniomtrica Milissegundo (tempo) Maritime Safety Information (Informaes de Segurana Martima) Norte Emisso contnua, sem qualquer modulao e informao Organizao Meteorolgica Mundial Organizao Hidrogrca Internacional Organizao Martima Internacional Radiofarol Rio de Janeiro (Estado) Rede Nacional de Estaes Costeiras Sul Segundo (Tempo) Search and Rescue (Busca e Salvamento) International Convention for the Safety of Life at Sea (Conveno Internacional para Salvaguarda da Vida Humana no Mar) Banda simples Tempo atmico internacional Tempo universal Tempo universal coordenado Unidade de Assessoramento Meteorolgico da DHN Unio Internacional de Telecomunicaes Frequncia muito alta (30 a 300MHz) Frequncia muito baixa (3 a 30kHz) Oeste Watt World-Wide Navigational Warning Service (Servio Global de Avisos-Rdio Nuticos)

DH8-12

Original

16

DH8-12

Original

2 2.1

RADIOGONIOMETRIA INTRODUO
Radiogoniometria o conjunto de operaes visando determinao da direo, segundo a qual uma estao recebe sinais radiotelegrficos transmitidos por outra estao. O aparelho eletrnico que d a direo de onde procedem os sinais recebidos o radiogonimetro. A propriedade que o radiogonimetro utiliza a da variao da intensidade do sinal recebido por meio de uma antena de quadro, de acordo com a posio do plano da antena em relao direo do sinal. O ngulo compreendido entre a direo do sinal recebido e o meridiano do observador a marcao radiogoniomtrica da estao transmissora. A marcao radiogoniomtrica, corrigida dos desvios que apresenta, convertida em marcao de Mercator. Esta, traada na carta, d a linha de posio do navio em relao estao transmissora. H dois processos para a obteno de uma marcao radiogoniomtrica: 1 - o navio transmite os sinais e uma estao de posio conhecida - a estao radiogoniomtrica - determina sua direo e fornece ao navio a marcao obtida; ou 2 - o navio recebe os sinais transmitidos por uma estao de posio conhecida - o radiofarol - e determina sua marcao.

2.2

RADIOGONIMETRO
A recepo da onda radioeltrica no radiogonimetro feita por meio de uma antena de quadro. Quando o plano da antena est alinhado com a direo da onda, a intensidade do sinal a mxima possvel; quando o plano da antena fica perpendicular direo da onda, a intensidade do sinal mnima; nas posies intermedirias, a intensidade do sinal varia para mais ou para menos, de acordo com o sentido de rotao do plano da antena. Uma rosa de marcao e um ponteiro, acoplados a uma antena de quadro rotativa, possibilitam a orientao da antena e a obteno da direo da estao transmissora. Na prtica, mais fcil determinar o ponto em que a intensidade do sinal recebido mnima do que aquele em que a intensidade mxima. Por este motivo, o ponteiro indicador da direo da onda recebida fica perpendicular ao plano da antena. Como a antena indica apenas a direo da onda, h necessidade de determinar

DH8-12

Original

22 tambm o seu sentido, isto , de onde ela vem. Para este fim, utilizada uma antena unifilar conectada eletricamente a cada um dos braos da antena de quadro, separadamente, por meio de uma chave. Estando a antena alinhada com a direo da onda (sinal mximo), se a antena unifilar for conectada ao brao da antena voltado para a estao transmissora, o sinal aumentar; se for conectada ao brao oposto, o sinal diminuir. Portanto o sentido da direo da onda recebida deve ser aquele correspondente ao brao da antena cujo sinal aumenta ao ser conectada a antena unifilar. A obteno da direo e do sentido da onda recebida varia com os recursos do receptor. H radiogonimetros em que todas as fases de operao so realizadas pelo operador, manualmente, sendo a marcao geralmente auditiva; em outros, a operao pode ser manual ou automtica. Quando automtica, basta ligar o aparelho e sintonizar a estao que se deseja marcar; a busca e a determinao do sentido e direo da estao so feitas pelo radiogonimetro e a marcao visual, em uma vlvula de raios catdicos. A rotina para operao de cada tipo de receptor consta no Manual de Instrues; basicamente, porm, deve ser a seguinte: 1 - Certificar-se de que todas as antenas de bordo esto instaladas como na calibragem do radiogonimetro e desligadas, exceto a do radiogonimetro. 2 - Certificar-se de que a repetidora da agulha giroscpica do radiogonimetro est sincronizada com a agulha giroscpica. 3 - Ligar o receptor e sintonizar a estao a marcar. 4 - Girar o volante da antena at obter um sinal de intensidade mnima. 5 - Girar o volante da antena de 90, em relao direo de intensidade mnima, e determinar o sentido da direo da onda, por meio da chave que liga a antena unifilar. 6 - Anotar a marcao giroscpica e a marcao relativa da estao. 7 - Corrigir a marcao giroscpica, do desvio da agulha giroscpica, para obter a marcao radiogoniomtrica. 8 - Corrigir a marcao radiogoniomtrica do desvio do radiogonimetro, para obter a marcao verdadeira da estao. 9 - Converter a marcao verdadeira em marcao de Mercator, para ser traada na carta nutica. Se o receptor for automtico, as etapas 4 e 5 da rotina sero realizadas pelo prprio aparelho.

DH8-12

Original

23

2.3

DESVIOS DA ONDA RADIOELTRICA

A onda radioeltrica percorre a menor distncia um arco de crculo mximo entre o transmissor e o receptor. Devido a fatores externos, este percurso alterado, fazendo com que a onda chegue ao receptor desviada para outra direo. As principais causas do desvio da direo da onda radioeltrica, no seu percurso, so: a) a refrao terrestre b) o efeito noturno c) as perturbaes atmosfricas Como essas causas no podem ser eliminadas, nem os valores dos desvios por elas causados podem ser determinados, as marcaes radiogoniomtricas devem ser evitadas nas ocasies em que elas existem. A refrao terrestre ocorre, quando a direo da onda forma um ngulo muito agudo com a linha da costa, ou quando a onda tem que atravessar, em terra, uma extenso superior ao seu comprimento. Ela aumenta com a diminuio deste ngulo e com o aumento da frequncia da onda. Para reduzir o desvio da refrao terrestre, no devem ser efetuadas marcaes radiogoniomtricas que formem um ngulo muito agudo, menor do que 20, com a linha da costa, ou cuja estao transmissora esteja localizada muito distante da linha da costa, no interior. O efeito noturno resulta da variao das alturas das camadas ionosfricas, entre cerca de 1 hora antes do pr-do-sol, at 1 hora aps o nascer do sol. Para evit-la, no se deve efetuar marcaes neste perodo, a no ser que se esteja a uma distncia menor do que 30 milhas da estao transmissora. As perturbaes meteorolgicas so causadas por alteraes no estado de condutividade eltrica da atmosfera e tm pouca influncia no desvio da onda rdio. Ao chegar antena do radiogonimetro, a bordo, a onda rdio influenciada pelo campo eletromagntico do navio e sofre outro desvio, denominado desvio do radiogonimetro. Este desvio causado pela massa metlica do navio e sua distribuio em relao antena, variando com a marcao relativa do transmissor, com o calado do navio e com a frequncia da onda recebida. A eliminao ou reduo do desvio do radiogonimetro denominada compensao do radiogonimetro. A determinao dos valores dos desvios residuais do radiogonimetro, aps sua compensao, denominada calibragem do radiogonimetro.

2.4

COMPENSAO E CALIBRAGEM DO RADIOGONIMETRO

A compensao do radiogonimetro s deve ser efetuada por tcnico especializado.

DH8-12

Original

24 A calibragem do radiogonimetro deve ser feita pelo pessoal de bordo, quando ocorrer uma das seguintes situaes: aps qualquer reparo significativo no aparelho; quando for efetuada modificao na estrutura do navio, que altere a distribuio de sua massa metlica em relao antena, ou na sua rede eltrica; quando a curva de desvio do radiogonimetro no inspire confiana; ou anualmente, mesmo quando no ocorra no perodo nenhuma das situaes anteriores. O mtodo mais usual para calibragem do radiogonimetro efetuar marcaes relativas simultneas, visual e radiogoniomtrica de uma estao transmissora, em vrias marcaes, e construir uma tbua ou curva de desvios, com as correes a serem aplicadas marcao radiogoniomtrica. A rotina bsica para este mtodo a seguinte: a) certificar-se de que o navio est em condies de viagem; que todas as antenas esto instaladas e desligadas (exceto a do radiogonimetro); que o radiogonimetro funciona perfeitamente; que as comunicaes entre o passadio e os operadores do taxmetro e do radiogonimetro esto boas; que a linha 000 - 180 da rosa de marcao do taxmetro est paralela linha diametral do navio; que o timoneiro um dos melhores e que os operadores do taxmetro e do radigonimetro esto treinados; b) posicionar o navio, durante o dia, na distncia de 3 a 5 milhas da estao transmissora, em local com mar calmo, sem canalizaes submarinas e com espao suficiente para girar 360, que a onda recebida no esteja sujeita refrao terrestre e no setor de boas marcaes da estao transmissora; c) girar o navio 360, na menor velocidade que permita bom governo e com ngulo de leme inferior a 5, fazendo marcaes relativas, simultneas, visuais e radiogoniomtricas da estao transmissora, de 5 em 5; durante as marcaes manter o navio em rumo constante; d) efetuar marcaes da estao transmissora tambm nas marcaes relativas de 45, 135, 225 e 315; e) calcular o desvio do radiogonimetro, para cada marcao relativa da estao, pela frmula: Drg = Mrl-Mrg onde Drg = desvio do radiogonimetro; Mrl = marcao relativa visual da estao transmissora; Mrg = marcao relativa radiogoniomtrica da estao transmissora. Original

DH8-12

25 f) construir uma tbua, ou curva de desvios, com os valores das correes a serem aplicadas algebricamente marcao radiogoniomtrica, para cada marcao relativa da estao, de 000 a 360. Sendo o desvio de natureza quadrantal, seus valores mximos devem ocorrer nas marcaes relativas de 45, 135, 225 e 315 e seus valores nulos nas marcaes prximas de 0, 90, 180 e 270. Se os valores obtidos divergirem desta lei de formao, a calibragem deve ser repetida; g) anotar na papeleta da tbua, ou curva de desvios, a frequncia utilizada para a calibragem. Esta tbua s deve ser usada para frequncias dentro da faixa de 200 kHz em relao frequncia registrada; e h) nos navios que tenham grandes variaes de calado determinar curvas de desvios para os calados mais significativos, pelo menos para as condies de plena carga, meia carga e leve; quando o navio transportar minrio, desejvel efetuar uma calibragem aps cada carga ou descarga, antes de iniciar viagem. Um outro mtodo de calibragem do radiogonimetro pouco usado , com o navio fundeado, efetuar marcaes relativas simultneas, visuais e radiogoniomtricas, de uma estao transmissora mvel, girando em torno do navio na distncia aproximada de 1000 metros. As etapas bsicas do mtodo anterior so aplicveis a este, sendo, porm, muito importante que haja um perfeito sistema de comunicaes entre o navio e a estao mvel. No Brasil, no h servio organizado para executar este tipo de calibragem do radiogonimetro.

2.5

CORREES DA MARCAO RADIOGONIOMTRICA

A marcao radiogoniomtrica deve ser corrigida do desvio do radiogonimetro e da diferena entre a marcao rdio e a marcao de Mercator, para ser traada na carta nutica. A marcao corrigida do desvio do radiogonimetro obtida pela frmula: Mrg correta = Mrg observada + Drg Mrg correta = marcao radiogoniomtrica correta; Mrg observada = marcao radiogoniomtrica corrigida do desvio da agulha giroscpica; Drg = desvio do radiogonimetro. O valor do Drg tirado da tbua, ou curva de desvios, do radiogonimetro e aplicado na frmula diretamente, com o seu sinal. Para se ter o valor do Drg muito importante, portanto, conhecer perfeitamente a marcao relativa da estao transmissora, valor este que no pode deixar de ser determinado e anotado por ocasio da marcao radiogoniomtrica. A correo da diferena entre a marcao rdio e a marcao de Mercator resulta do fato que, sendo a marcao rdio um arco de crculo mximo, no pode ser onde

DH8-12

Original

26 traada diretamente na carta de Mercator. A correo a ser aplicada, correspondente ao valor da semiconvergncia dos meridianos, funo da latitude mdia e da diferena de longitude entre o transmissor e o receptor. Para sua obteno, h uma tbua de converso de marcao rdio em marcao de Mercator, que constitui o Apndice II-1. Os argumentos de entrada na tbua so a latitude mdia e a diferena de longitude entre a posio estimada do navio e a posio da estao transmissora. A frmula a ser usada : M Mercator = Mrg correta + correo. O sinal da correo a ser aplicada depende do hemisfrio e da posio do navio, em relao estao. Para marcaes tiradas de bordo, de 000 a 360, o sinal da correo : No hemisfrio Sul: + quando o navio estiver a E da estao - quando o navio estiver a W da estao No hemisfrio Norte: - quando o navio estiver a E da estao + quando o navio estiver a W da estao Para marcaes do navio feitas de terra, devem ser aplicados sinais contrrios aos indicados acima. Quando o navio e a estao esto situados em hemisfrios diferentes, o erro desprezvel e a correo nula.

2.6

DETERMINAO E PRECISO DA POSIO DO NAVIO

Depois de transformada em marcao de Mercator, a marcao rdio traada na carta nutica, segundo uma loxodromia. Considerando, porm, que ela est sujeita a desvios incomensurveis, que alteram sua preciso, tambm devem ser traadas, a partir da estao transmissora, duas retas formando com a linha de posio do navio um ngulo igual ao erro provvel da marcao (Fig 2-1). Para determinar a posio do navio, a linha de posio radiogoniomtrica pode ser combinada com linhas de posio determinadas por outros mtodos, com linhas de posio radiogoniomtricas de outras estaes ou, ainda, com linhas de posio sucessivas da mesma estao, conhecida a distncia navegada entre elas.

DH8-12

Original

27 Para estes dois ltimos casos, as figuras 2-2 e 2-3 mostram a maneira correta de determinar a posio do navio. Na figura 2-2, consideraram-se trs estaes marcadas, sendo as linhas pontilhadas correspondentes s marcaes obtidas, e as linhas cheias s marcaes correspondentes a um erro provvel de 2. A rea em preto contm todas as posies com erro menor que 2 em relao s trs marcaes, sendo a posio mais provvel do navio. Como possvel que uma das marcaes tenha erro maior que 2, a rea tracejada tambm indica posies provveis do navio. A figura 2-3 mostra o procedimento para o caso de se determinar a posio do navio por duas marcaes sucessivas de uma mesma estao, conhecida a distncia navegada entre elas. Supe-se que um navio, navegando aos 220, marcou a estao aos 300 e, depois de navegar a distncia d, marcou a mesma estao aos 330. O quadriltero tracejado contm as posies possveis do navio, por ocasio da segunda marcao. A preciso da marcao radiogoniomtrica depende, ainda, dos seguintes fatores: intensidade dos sinais recebidos, que devem ser estveis, fortes e claros; sinais fracos, interferidos podem resultar em marcaes imprecisas. refrao terrestre, como visto no item 2.3, que pode ser reduzida, evitando-se marcaes que formem um ngulo menor que 20 com a linha da costa, ou cuja estao transmissora esteja localizada distante da costa, no interior; marcaes nestas condies devem ser consideradas pouco precisas; efeito noturno, como visto no item 2.3, no se devendo efetuar marcaes no perodo de l hora antes do pr-do-sol at l hora depois do nascer do sol, a menos que o navio esteja a uma distncia inferior a 30 milhas da estao; ele manifestado pelo alargamento e pelo deslocamento do sinal mnimo; erro pessoal, que depende da habilitao do operador e exige uma prtica constante, para ser reduzido ao mnimo, sendo um fator importantssimo para marcaes precisas.

2.7

ESTAES RADIOGONIOMTRICAS
As estaes radiogoniomtricas determinam e informam a direo de que recebem sinais radiotelegrficos transmitidos por outra estao. As direes informadas j so, normalmente, corrigidas dos desvios da onda rdio, exceto da diferena entre a linha de crculo mximo e a loxodrmica, e tm erro menor que 2, para distncias at 50M. O navio que desejar a marcao tomada por uma estao radiogoniomtrica deve proceder da seguinte forma:

DH8-12

Original

28 chamar a estao na sua frequncia de escuta e transmitir o sinal QTE ou QTF (ver cdigo Q no Apndice VII-2); aguardar o pronto da estao, que ser dado com o indicativo desta, seguido da letra K; fazer transmisso do seu indicativo de chamada, na frequncia de marcao que a Lista de Estaes de Radiodeterminao e Servios especiais deve informar, durante um tempo suficientemente longo, em geral, um minuto; a transmisso do indicativo pode ser combinada com algum sinal previamente estabelecido (abreviatura QTG); receber da estao o valor da marcao. Se a estao radiogoniomtrica tiver conseguido efetuar a marcao, transmitir a abreviatura QTE, precedida da hora da observao e seguida de um grupo de trs algarismos (000 a 359), indicando, em graus, a marcao verdadeira do navio. Em caso contrrio, pedir ao navio que continue transmitindo seu indicativo de chamada; repetir, para a estao, a marcao que ela lhe transmitiu e aguardar a confirmao ou retificao; havendo confirmao, esta ser dada pelo sinal fim de trabalho (.. .), que deve ser repetido pelo navio; No Brasil, no h estaes radiogoniomtricas abertas ao pblico.

2.8

RADIOFARIS
Os radiofaris so estaes transmissoras de sinais-rdio especiais, que permitem a determinao de sua direo em relao a uma estao mvel. Os radiofaris so divididos em trs tipos: radiofaris direcionais, que transmitem sinais-rdio dentro de um setor, normalmente entre 15 e 30, destinados a dar um rumo de governo definitivo; so usados, primordialmente, na navegao area e no existem no Brasil, para a navegao martima. radiofaris rotativos, que transmitem um feixe direcional de onda rdio, com movimento rotativo uniforme, de maneira semelhante ao feixe luminoso emitido por certos faris; sua marcao determinada por meio de receptor comum e um crongrafo. Os radiofaris deste tipo no existem no Brasil, para a navegao martima. radiofaris circulares, que transmitem sinais-rdio com a mesma intensidade em todas as direes, permitindo aos navios obterem suas marcaes por meio do radiogonimetro. Este o tipo mais comum de radiofarol, e a ele pertencem todos os radiofaris, destinados navegao martima, instalados no Brasil. Os radiofaris cujas caractersticas so informadas nesta Lista esto agrupados da seguinte maneira:

DH8-12

Original

29 Radiofaris para a navegao martima, na costa do Brasil, no Apndice II-2; Radiofaris para a navegao martima e a area, localizados em outros pases, em reas abrigadas pelas cartas nuticas da DHN, no Apndice II-3. Os radiofaris so representados nas cartas nuticas, publicadas pela DHN, da seguinte maneira: cartas com escalas entre 1:50000 e 1:150000, pelo smbolo de radiofarol, constante na publicao n 12000 da DHN, com informaes adicionais de frequncia, prefixo (em letras e cdigo Morse) e horrio de funcionamento; cartas em outras escalas, apenas pelo smbolo e abreviatura de radiofarol constante na publicao n 12000 da DHN. Como alternativa aos radiofaris, podem ser utilizadas estaes de radiodifuso AM, prximas costa. Na inexistncia de radiofaris, estas estaes mencionadas no Apndice II-4, facilitam a aterragem.

DH8-12

Original

2 10

Figura 2-1

Figura 2-2

T R

A1 A2 A3 d B1 B3 B2 B4 A4 300

33

Figura 2-3

DH8-12

Original

2 11

APNDICE II-1 CONVERSO DA MARCAO RDIO EM MARCAO DE MERCATOR

Correo a aplicar marcao rdio para convert-la em marcao de Mercator
Lat. Mdia 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 1 ... 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 1,5 ... 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 2 ... 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,2 0,2 0,2 0,2 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,7 0,7 0,7 0,7 0,7 0,7 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,9 2,5 0,1 0,1 0,1 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,3 0,3 0,3 0,3 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,7 0,7 0,7 0,7 0,7 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 3 0,1 0,1 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,3 0,3 0,3 0,4 0,4 0,4 0,4 0,5 0,5 0,5 0,5 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,7 0,7 0,7 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,9 0,9 0,9 0,9 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,3 1,3 1,3 Diferena de longitude 3,5 4 4,5 5 0,1 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,3 0,3 0,4 0,4 0,4 0,4 0,5 0,5 0,5 0,6 0,6 0,6 0,6 0,7 0,7 0,7 0,8 0,8 0,8 0,8 0,9 0,9 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 1,1 1,1 1,1 1,1 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,4 1,4 1,4 1,4 1,4 1,4 1,5 1,5 1,5 1,5 0,1 0,2 0,2 0,3 0,3 0,3 0,4 0,4 0,4 0,4 0,5 0,5 0,6 0,6 0,6 0,6 0,7 0,7 0,8 0,8 0,8 0,8 0,9 0,9 0,9 1,0 1,0 1,0 1,1 1,1 1,1 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,3 1,3 1,3 1,4 1,4 1,4 1,4 1,5 1,5 1,5 1,5 1,6 1,6 1,6 1,6 1,6 1,7 1,7 1,7 1,7 1,7 0,2 0,2 0,2 0,3 0,3 0,3 0,4 0,4 0,5 0,5 0,6 0,6 0,6 0,6 0,7 0,7 0,8 0,8 0,8 0,9 0,9 1,0 1,0 1,0 1,1 1,1 1,1 1,2 1,2 1,2 1,2 1,3 1,3 1,4 1,4 1,4 1,4 1,5 1,5 1,5 1,6 1,6 1,6 1,7 1,7 1,7 1,7 1,8 1,8 1,8 1,8 1,8 1,9 1,9 1,9 1,9 2,0 0,2 0,2 0,3 0,3 0,4 0,4 0,4 0,5 0,5 0,6 0,6 0,6 0,7 0,7 0,8 0,8 0,8 0,9 0,9 1,0 1,0 1,1 1,1 1,1 1,2 1,2 1,2 1,3 1,3 1,4 1,4 1,4 1,5 1,5 1,5 1,6 1,6 1,6 1,7 1,7 1,7 1,8 1,8 1,8 1,8 1,9 1,9 2,0 2,0 2,0 2,0 2,1 2,1 2,1 2,1 2,2 2,2 5,5 0,2 0,2 0,3 0,3 0,4 0,4 0,5 0,5 0,6 0,6 0,7 0,7 0,8 0,8 0,8 0,9 0,9 1,0 1,0 1,1 1,1 1,2 1,2 1,2 1,3 1,3 1,4 1,4 1,4 1,5 1,5 1,6 1,6 1,6 1,7 1,7 1,8 1,8 1,8 1,9 1,9 2,0 2,0 2,0 2,1 2,1 2,1 2,1 2,2 2,2 2,2 2,2 2,3 2,3 2,3 2,4 2,4 6 0,2 0,3 0,3 0,4 0,4 0,5 0,5 0,6 0,6 0,7 0,7 0,8 0,8 0,9 0,9 1,0 1,0 1,1 1,1 1,2 1,2 1,3 1,3 1,4 1,4 1,4 1,5 1,6 1,6 1,6 1,7 1,7 1,8 1,8 1,8 1,9 1,9 2,0 2,0 2,1 2,1 2,1 2,2 2,2 2,2 2,3 2,3 2,3 2,4 2,4 2,4 2,4 2,5 2,5 2,6 2,6 2,6 6,5 0,2 0,3 0,3 0,4 0,5 0,5 0,6 0,6 0,7 0,7 0,8 0,8 0,9 1,0 1,0 1,1 1,1 1,2 1,2 1,3 1,3 1,4 1,4 1,5 1,5 1,6 1,6 1,7 1,7 1,8 1,8 1,9 1,9 2,0 2,0 2,1 2,1 2,1 2,2 2,2 2,2 2,3 2,3 2,4 2,4 2,5 2,5 2,5 2,6 2,6 2,6 2,7 2,7 2,7 2,8 2,8 2,8 7 0,2 0,3 0,4 0,4 0,5 0,6 0,6 0,7 0,7 0,8 0,8 0,9 1,0 1,0 1,1 1,1 1,2 1,2 1,3 1,4 1,4 1,5 1,5 1,6 1,6 1,7 1,8 1,8 1,8 1,9 2,0 2,0 2,1 2,1 2,2 2,2 2,2 2,3 2,3 2,4 2,4 2,5 2,5 2,6 2,6 2,6 2,7 2,7 2,8 2,8 2,8 2,9 2,9 2,9 3,0 3,0 3,0 7,5 0,3 0,3 0,4 0,5 0,5 0,6 0,6 0,7 0,8 0,8 0,9 1,0 1,0 1,1 1,2 1,2 1,3 1,4 1,4 1,5 1,5 1,6 1,6 1,7 1,8 1,8 1,9 1,9 2,0 2,1 2,1 2,2 2,2 2,2 2,3 2,4 2,4 2,5 2,5 2,6 2,6 2,6 2,7 2,8 2,8 2,8 2,9 2,9 3,0 3,0 3,0 3,1 3,1 3,2 3,2 3,2 3,2 Lat. Mdia 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60

NOTA No confundir esta tbua com uma tbua de desvios do radiogonimetro. DH8-12 Original

2 12

DH8-12

Original

2 13

APNDICE II-2 RADIOFARIS PARA A NAVEGAO MARTIMA LOCALIZADOS NA COSTA DO BRASIL

Todos os radiofaris relacionados neste Apndice possuem as seguintes caractersticas comuns. Horrio de funcionamento: contnuo. Natureza do servio: radiofarol para a navegao martima. Setor de utilizao: radiofarol circular. Administrao: Diretoria de Hidrografia e Navegao Comando da Marinha.

2040.

Canivete (CN) Lat. 00 30.53 N Long. 050 24.84 W Frequncia: 310 kHz. Emisso: A2A. Potncia: 1,0 kW. Alcance: 200 M. Caracterstica do sinal: CN (...), com intervalo de 7,5 segundos. Equipado com DGPS.

2080.

Salinpolis (BL) Lat. 0036.93 S Long. 04721.39 W Frequncia: 315 kHz. Emisso: A2A. Potncia: 0,2kW. Alcance: 300 M. Caracterstica do sinal: BL (... ...), com intervalo de 7,5 segundos.

2110.

So Marcos (SM) Lat. 0229.29 S Long. 04418.12 W Frequncia: 300 kHz. Emisso: A2A. Potncia: 1,0kW. Alcance: 200 M. Caracterstica do sinal: SM (... ), com intervalo de 7,5 segundos. Equipado com DGPS.

2120.

Mucuripe (MU) Lat. 0343.57 S Long. 038 28.32 W Frequncia: 295 kHz. Emisso: A2A. Potncia: 0,2 kW. Alcance: 300 M. Caracterstica do sinal: MU ( .. ), com intervalo de 7,5 segundos.

2230.

Calcanhar (DA) Lat.0509.66 S Long. 03529.20 W Frequncia: 305 kHz. Emisso: A2A. Potncia: 0,2 kW. Alcance: 300 M. Caracterstica do sinal: DA ( .. .), com intervalo de 7,5 segundos. Equipado com DGPS.

DH8-12

Original

2 14 2240. Sergipe (AI) Lat.1058.16 S Long. 03702.18 W Frequncia: 320 kHz. Emisso: A2A. Potncia: 0,2 kW. Alcance: 200 M. Caracterstica do sinal: AI (. ..), com intervalo de 7,5 segundos. Equipado com DGPS.

2420.

Abrolhos (AV) Lat. 17 57. 85 S Long. 038 41.63 W Frequncia: 290 kHz. Emisso: A2A. Potncia: 0,2 kW. Alcance: 300 M. Caracterstica do sinal: AV (. ...), com intervalo de 7,5 segundos. Equipado com DGPS.

2480.

So Tom (SK) Lat. 2202.52 S Long. 04103.17 W Frequncia: 300 kHz. Emisso: A2A. Potncia: 0,2 kW. Alcance: 300 M. Caracterstica do sinal: SK (....), com intervalo de 7,5 segundos. Equipado com DGPS.

2520.

Rasa (IH) Lat. 2303.84 S Long. 04308.76 W Frequncia: 315 kHz. Emisso: A2A. Potncia: 0,2 kW. Alcance: 300 M. Caracterstica do sinal: IH (.. ....), com intervalo de 7,5 segundos. Equipado com DGPS.

2590.

Moela (NR) Lat. 24 03.04 S Long. 046 15.81 W Frequncia: 305 kHz. Emisso: A2A. Potncia: 0,2 kW. Alcance: 300 M. Caracterstica do sinal: NR ( . .. ), com intervalo de 7,5 segundos. Equipado com DGPS.

2620.

Paranagu (NX) Lat. 2529.69 S Long. 048 19.59 W Frequncia: 320 kHz. Emisso: A2A. Potncia: 0,2kW. Alcance: 300 M. Caracterstica do sinal: NX (. ..), com intervalo de 7,5 segundos. Equipado com DGPS

DH8-12

Original

2 15 2690. Santa Marta (SW) Lat. 2836.27 S Long. 048 48.84 W Frequncia: 310 kHz. Emisso: A2A. Potncia: 0,2 kW. Alcance: 300 M. Caracterstica do sinal: SW (... . ), com intervalo de 7,5 segundos. Equipado com DGPS.

2730.

Tramanda (FB) Lat. 3000.60 S Long. 05008.72 W Frequncia: 300 kHz. Emisso: A2A. Potncia: 0,2 kW. Alcance: 300 M. Caracterstica do sinal: FB (... ...), com intervalo de 7,5 segundos.

2780.

Rio Grande (RG) Lat. 3208.93 S Long.052 06.20 W Frequncia: 290 kHz. Emisso: A2A. Potncia: 0,2 kW. Alcance: 300 M. Caracterstica do sinal: RG (.. .), com intervalo de 7,5 segundos. Equipado com DGPS.

2790.

Chu (UI) Lat. 3344.50 S Long. 05322.33 W Frequncia: 312 kHz. Emisso: A2A. Potncia: 0,2 kW. Alcance: 200 M. Caracterstica do sinal: UI (.. ..), com intervalo de 7,5 segundos.

DH8-12

Original

2 16

DH8-12

Original

2 17

APNDICE II-3 RADIOFARIS PARA A NAVEGAO MARTIMA E AREA, LOCALIZADOS EM PASES DA AMRICA DO SUL, EM REAS ABRANGIDAS PELAS CARTAS NUTICAS BRASILEIRAS
Todos os radiofaris relacionados neste apndice so radiofaris circulares. 2900. Fort de France (Martinique) (FXF) Lat. 14 35.97 N Long. 061 05.72 W Frequncia: 314 kHz. Emisso: A2A. Horrio de funcionamento: Contnuo. Natureza do servio: Radiofarol para a navegao area. Alcance: 100 M. Caracterstica do sinal: FXF ( .. . .. ... ). Observao: Pertence a Martinica. Vigie (Saint Lucia) (SLU) Lat. 14 01.15 N Long. 061 59.73 W Frequncia: 415 kHz. Emisso: A2A. Horrio de Funcionamento: Diurno. Natureza do servio: Radiofarol para a navegao area. Alcance: 100 M. Caracterstica do sinal: SLU (... ... .. ). Observao: Pertence a Santa Lcia. Barbados (BGI) Lat. 13 04.11 N Long. 059 29.49 W Frequncia: 345 kHz. Emisso: NON e A2A. Potncia: 1,2 kW. Horrio de funcionamento: Contnuo Natureza do servio: Radiofarol para a navegao area. Alcance: 200 M. Caracterstica do sinal: BGI(... . ..). Observao: Pertence a Barbados. Granada (GND) Lat. 12 00.50 N Long. 061 46.90 W Frequncia: 362 kHz. Emisso: NON e A2A. Potncia: 0,1 kW. Horrio de funcionamento: Contnuo. Natureza do servio: Radiofarol para a navegao area. Caracterstica do sinal: GND ( . . .. ). Observao: Pertence a Granada. Crown Point (Tobago) (TAB) Lat. 11 09.00 N Long. 060 50.50 W Frequncia: 323 kHz. Emisso: A2A. Potncia: 0,1 kW. Horrio de funcionamento: Contnuo. Natureza do servio: Radiofarol para a navegao area. Caracterstica do sinal: TAB ( . ... ). Observao: Pertence a Tobago. Original

2900,1.

2901.

2901,1.

2901,2.

DH8-12

2 18 2904. Port of Spain (Piarco) (POS) Lat. 10 35.50 N Long. 061 25.00 W Frequncia: 382kHz. Emisso: NON e A2A. Potncia: 1,2 kW. Horrio de Funcionamento: Contnuo. Natureza do servio: Radiofarol para a navegao area. Alcance: 150 M. Caracterstica do sinal: POS (. . ... ). Observao: Pertence a Trinidad. Georgetown (8 RB) Lat. 06 49.37 N Long. 058 08.88 W Frequncia: 300kHz. Emisso: A2A Horrio de funcionamento: Contnuo. Natureza do servio: Radiofarol para a navegao martima. Alcance: 200 M. Caracterstica do sinal: 8 RB ( .. .. ... ). Observao: Pertence Guiana. Paramaribo (PB) Lat. 05 50.80 N Long. 055 09.47 W Frequncia: 315 kHz. Emisso: A2A. Potncia: 3,0 kW. Horrio de funcionamento: Contnuo. Natureza do servio: Radiofarol para a navegao martima. Alcance: 400 M. Caracterstica do sinal: PB (. . ...). Observao: Pertence ao Suriname. Cayenne (FXC) Lat. 04 49.42 N Long. 052 21.75 W Frequncia: 327 kHz. Emisso: NON e A2A. Potncia: 1,0 kW. Horrio de funcionamento: Diurno. Natureza do sevio: Radiofarol para a navegao area. Alcance: 250 M. Caracterstica do sinal: FXC (... .. .. ). Observao: Pertence Guiana Francesa. Cabo Polonio (P) Lat. 34 24.33 S Long. 053 46.50 W Frequncia: 295 kHz. Emisso: A2A. Potncia: 0,4 kW. Horrio de funcionamento: Com nevoeiro, durante 5 minutos, a partir dos minutos 00, 10, 20, 30, 40 e 50 de cada hora; com tempo claro, mediante solicitao estao de Cabo Polonio (CWM 21), em 500 kHz, em A1A e A2A. Natureza do servio : Radiofarol para a navegao martima. Alcance: 110 M. Caracterstica do sinal: P (. . ). Observao: Pertence ao Uruguai.

2907.

2910.

2911.

2917.

DH8-12

Original

2 19 2918. Cabo Santa Maria (LP) Lat. 34 40.25 S Long. 054 09.10 W Frequncia: 310 kHz. Emisso: A2A. Potncia: 0,4 kW. Horrio de funcionamento: Contnuo. Natureza do servio: Radiofarol para a navegao martima. Alcance: 110 M. Caracterstica do sinal: LP (... . . ) Observao: Pertence ao Uruguai. Isla de Lobos (L) Lat. 35 01.64 S Long. 054 52.90 W Frequncia: 300 kHz. Emisso: A2A. Horrio de funcionamento: Com nevoeiro, durante 5 minutos, a partir dos minutos 05, 15, 25, 35, 45 e 55, de cada hora; com tempo claro, mediante solicitao estao Isla de Lobos (CWM 26), em 500 kHz, em A1A e A2A. Natureza do servio : Radiofarol para a navegao martima. Alcance: 110 M. Caracterstica do sinal: L (...). Observao: Pertence ao Uruguai. Isla de Flores (F) Lat. 34 56.73 S Long. 055 55.92 W Frequncia: 315 kHz. Emisso: A2A. Horrio de funcionamento: Com nevoeiro, contnuo; com tempo claro, nos minutos 13, 16, 19, 43, 46 e 49, de cada hora. Natureza do servio: Radiofarol para a navegao martima. Alcance: 110 M. Caracterstica do sinal: F (...); com nevoeiro, transmisso durante 1 minuto, seguido de 2 minutos de silncio, a partir do minuto 1, de cada hora; com tempo claro, transmisso durante 1 minuto, a partir dos minutos 13, 16, 19, 43, 46 e 49, de cada hora. Observao: Pertence ao Uruguai. Montevideo (Carrasco) (CAR) Lat. 34 46.10 S Long. 056 01.50W Frequncia : 380 kHz. Emisso: A2A. Potncia: 1,0 kW. Horrio de funcionamento : Contnuo. Natureza do servio : Radiofarol para a navegao area. Alcance : 250 M. Caracterstica do sinal : CAR (.. . ..). Observao : Pertence ao Uruguai. Punta Indio (PDI) Lat. 35 21.42 S Long. 057 18.07 W. Frequncia: 325 kHz. Emisso: A2A. Potncia: 1,5 kW. Horrio de funcionamento: Contnuo. Natureza do servio: Radiofarol para a navegao area. Alcance: 50 M. Caracterstica do sinal: PDI (. . .. ..). Observao: Pertence Argentina. Original

2919.

2921.

2923.

2929.

DH8-12

2 20

DH8-12

Original

2 21

APNDICE II-4 ESTAES AM DE RADIODIFUSO COMERCIAL PRXIMAS COSTA, PODENDO SERVIR COMO ALTERNATIVA AOS RADIOFARIS E, PRINCIPALMENTE, FACILITAR A ATERRAGEM ONDE ESTES NO EXISTEM
ESTADO CIDADE AMAP MACAP EQUATORIAL RADIOBRS AMAPAENSE PAR SOURE VIGIA BELM GUARANI DO MARAJ MORENO BRAGA MARAJOARA CLUBE PARA LIBERAL MARANHO SO LUS TIMBIRA DIFUSORA EDUCADORA CAPITAL SO LUIS PIAU PARNABA EDUCADORA IGARAU CEAR CAMOCIM PINTO MARTINS UNIO ACARAU ITAREMA PARACURU FORTALEZA DIFUSORA RIO DAS GARAS CULTURA CEAR RADIO CLUB O POVO ASSUNO DRAGO DO MAR IRACEMA UIRAPURU VERDES MARES CASCAVEL ARACATI R. G. DO NORTE AREIA BRANCA GAZETA ZYJ606 04 57.00 37 08.00 1550 1/.250 00002400 LITORAL SINAL DE ARACATI ZYH623 ZYH624 ZYH668 ZYH619 ZYH643 ZYH585 ZYH625 ZYH590 ZYH587 ZYH586 ZYH588 ZYH589 ZYH620 ZYH640 02 55.83 02 54.77 02 53.13 02 55.13 03 28.00 03 50.93 03 49.67 03 40.53 03 48.95 03 49.17 03 47.82 03 47.18 04 08.00 04 35.33 40 50.83 40 51.57 40 07.20 39 55.72 39 02.00 38 34.42 38 30.03 38 30.45 38 33.88 38 36.67 38 34.12 38 27.98 38 14.00 37 46.70 1450 820 1100 660 1150 1200 1010 620 690 1300 760 810 1110 730 1/.250 1/.250 1/.250 1/.250 5/.500 10 50 10 25/10 10 25/10 50/5 10/.500 10/.500 0500-2400 05002300 00002400 05002400 05002400 00002400 00002400 04000300 00002400 05002400 00002400 0000 2400 05002300 05002400 ZYI893 ZYI907 02 56.08 02 56.32 41 42.17 41 47.17 920 550 10/.500 10/.500 05002400 00002400 ZYH888 ZYH885 ZYH887 ZYH889 ZYH886 02 32.15 02 34.10 02 34.00 02 33.22 02 29.00 44 18.47 44 19.70 44 18.00 44 15.58 44 08.00 1290 680 560 1180 1340 10/5 10/5 25/5 10/5 10/2 0000 2400 00002400 00002400 00002400 00002400 ZYI556 ZYI548 ZYI531 ZYI532 ZYI533 00 41.43 00 51.00 01 27.00 01 27.00 01 25.72 48 31.22 48 09.00 48 30.00 48 29.00 48 26.37 830 1470 1130 690 900 10/1 1/.250 10 20/5 25/5 00002400 00002400 0000 2400 00002400 0000 2400 ZYH420 ZYH422 ZYH424 00 03.10 N 00 03.83 N 00 00.57 N 51 04.05 51 02.33 51 03.83 670 630 760 10/1 25/10 20/10 0000 2400 00002400 0000-2400 ESTAO PREFIXO LAT. S LONG. W FREQ. kHz POTNCIA kW HORRIO FUNC.

DH8-12

Original

2 22
ESTADO CIDADE MACAU CARABAS NATAL ESTAO ALAGAMAR SOCIED. CENTENRIO PAZ NA TERRA GLOBO NATAL NORDESTE TRAIRY PARABA JOO PESSOA TABAJARA ARAPUAN BAYEUX PERNAMBUCO OLINDA RECIFE OLINDA CAPIBARIBE RADIO CLUBE GLOBO TAMANDAR CONTINENTAL UNIVERSITRIA ALAGOAS MACEI DIFUSORA GAZETA JORNAL AM SERGIPE ARACAJU ATALAIA CULTURA JORNAL DE SERGIPE LIBERDADE ESTNCIA BAHIA SALVADOR CRUZEIRO DA BAHIA SOCIEDADE ILHUS CULTURA SANTA CRUZ S. C. CABRLIA CANAVIEIRAS PORTO SEGURO CARAVELAS VITRIA JORNAL EUNPOLIS ATALAIA DESCOBRIMENTO ALVORADA NASSAU EDITORA CAPIXABA VITRIA ZYH445 ZYH446 ZYH453 ZYH455 ZYH473 ZYH502 ZYH493 ZYH483 ZYI213 ZYI203 ZYI204 12 54.45 12 55.57 14 46.00 14 48.10 16 16.00 15 41.00 16 28.92 17 52.03 20 13.00 20 23.43 20 21.00 38 38.38 38 21.22 39 03.83 39 04.15 39 02.00 38 57.00 39 04.33 39 43.77 40 21.18 40 22.02 40 18.00 590 740 690 1090 1170 1580 1510 990 590 1050 640 50/5 100 10/1 10/.250 5/.250 1/.250 5/.500 1/.250 5/.500 50/1 10/.500 00002400 00002400 00002400 00002400 00002400 0000-2400 00002400 00002400 00002400 0000 2400 0000 2400 ESPERANA ZYJ922 ZYJ921 ZYJ924 ZYJ923 ZYJ925 10 53.67 10 55.00 10 50.55 10 53.67 11 16.75 37 03.42 37 07.00 37 08.00 37 10.17 37 26.72 770 670 540 930 1250 10/5 10/5 10/2.5 20/5 10/1 00002400 00002400 00002400 0500 2400 00002400 ZYH241 ZYH242 ZYH240 09 41.00 09 37.05 09 31.00 35 44.00 35 45.65 35 44.00 960 1260 710 10 50/5 5/1 00002400 0000 2400 0000 2400 ZYI777 ZYI774 ZYI770 ZYI776 ZYI772 ZYI773 ZYI775 08 01.20 08 01.00 08 04.00 08 04.00 08 04.00 08 04.00 08 02.17 34 51.00 34 52.42 34 53.25 34 53.00 34 53.00 34 53.60 34 56.67 1030 1240 720 580 890 1380 820 20/5 5 100 20/10 20/10 10/5 5/1 00002400 00002400 00002400 00002400 00002400 0000 2400 0000 2400 SANHAUA DE BAYEUX ZYI689 ZYI671 ZYI688 07 07.15 07 07.72 07 07.48 34 54.10 34 51.03 34 56.03 1110 1340 1280 20/10 5/1 10/1 00002400 00002400 00002400 PREFIXO ZYJ610 ZYJ602 ZYJ592 ZYJ590 ZYJ591 ZYJ594 LAT. S 05 07.02 05 48.00 05 49.28 05 47.10 05 47.82 05 49.03 LONG. W 36 37.52 37 33.00 35 14.77 35 16.70 35 14.67 35 15.00 FREQ. kHz 1520 1510 1090 640 900 1190 POTNCIA kW 1/.250 1/.250 10/5 10/5 10 10/1 HORRIO FUNC. 00002400 00002400 00002400 00002400 00002400 00002400

DH8-12

Original

2 23
ESTADO CIDADE GUARAPARI RIO DE JANEIRO MACA CABO FRIO NITERI MACA CABO FRIO FLUMINENSE FEDERAL RIO DE JANEIRO RIO DE JANEIRO CONTEMPORNEA DIFUSORA CARIOCA BANDEIRANTES MUNDIAL GLOBO RELGIO FEDERAL ROQUETE PINTO TUPI METROPOLITANA TAMOIO ANGRA DOS REIS SO PAULO UBATUBA GUARUJ SANTOS COSTA AZUL GUARUJ ATLNTICA METROPOLITANA DIFUSORA CACIQUE UNIVERSAL SO VICENTE ITANHAM PARAN PARANAGU S.CATARINA S. F. DO SUL ITAJA DIFUSORA CARIJS DIFUSORA ITAJA CLUBE DE ITAJA BAL. CAMBORI FLORIANPOLIS CAMBORI DIRIO DA MANH SANTA CATARINA CULTURA ZYJ784 ZYJ761 ZYJ760 ZYJ804 ZYJ753 ZYJ755 ZYJ752 26 16.00 26 55.13 26 54.55 27 01.12 27 29.47 27 32.03 27 34.35 48 39.00 48 40.63 48 41.75 48 39.37 48 38.75 48 37.67 48 31.68 870 1530 1350 1290 740 890 1110 12/.250 1/.250 1/.250 5/.500 10/1 1/.250 1/.500 00002400 00002400 00002400 00002400 00002400 00002400 0000 2400 DIFUSORA ZYJ204 25 31.05 48 32.10 1460 1/.250 00002400 SO VICENTE ANCHIETA ZYK709 ZYK590 ZYK534 ZYK653 ZYK654 ZYK655 ZYK652 ZYK594 23 27.73 23 59.58 23 56.98 23 55.40 23 54.28 23 54.75 23 56.83 24 11.16 45 03.88 46 17.15 46 16.18 46 27.50 46 17.05 46 25.06 46 23.96 46 46.86 1140 1550 590 1240 1510 810 930 1390 5/.250 10/1 10/1 10/2.500 10/1 1/.500 10/1 2.5/.250 00002400 0000 2400 0000 2400 00002400 00002400 0500 2400 00002400 00002400 ANGRA ZYJ477 ZYJ482 ZYJ450 ZYJ478 ZYJ462 ZYJ461 ZYJ451 ZYJ464 ZYJ463 ZYJ458 ZYJ465 ZYJ466 ZYJ455 ZYJ468 ZYJ454 ZYJ497 22 25.08 22 48.98 22 49.50 22 49.00 22 55.00 22 45.75 22 47.68 22 47.00 22 49.05 22 49.05 22 46.68 22 50.00 22 46.43 22 55.00 22 46.40 22 59.05 41 47.02 41 59.03 43 03.00 43 04.00 43 13.00 43 00.50 43 03.23 43 03.00 43 05.13 43 05.05 42 59.03 43 15.00 43 04.00 43 13.00 43 03.95 44 17.25 820 1530 540 760 1400 990 710 1360 1180 1220 580 630 1280 1090 900 1050 5/.250 1/.250 10/2.500 25/1 50/5 100/10 10/.250 50/10 50/10 150 50/5 25/10 100 50/5 50/10 10/.500 00002400 00002400 00002400 0000 2400 00002400 00002400 00002400 0000 2400 00002400 00002400 00002400 0000 2400 00002400 00002400 00002400 00002400 ESTAO GAETA PREFIXO ZYI208 LAT. S 20 39.12 LONG. W 40 31.21 FREQ. kHz 1450 POTNCIA kW 1/.500 HORRIO FUNC. 00002400

DH8-12

Original

2 24
ESTADO CIDADE ESTAO GUARUJ IMBITUBA LAGUNA BANDEIRANTES DIFUSORA GARIBALDI ARARANGU R. G. DO SUL TRAMANDA TAPES PELOTAS TRAMANDA TAPENSE TUPANCY EMIS.RIOGRANDENSES CULTURA UNIVERSIDADE RIO GRANDE CASSINO PAMPA NATIVA ZYK348 ZYK308 ZYK272 ZYK270 ZYK271 ZYK273 ZYK346 ZYK284 ZYK283 29 59.10 30 40.58 31 45.87 31 45.08 31 45.72 31 46.00 32 03.87 32 02.83 32 01.80 50 11.45 51 24.40 52 17.18 52 14.98 52 21.00 52 20.00 52 05.40 52 07.15 52 06.38 920 1420 1250 620 1320 1160 830 1410 740 20/2 3/.300 1 10/1 5/1 2.500/1 5/.600 1/.250 5/.250 00002400 00002400 0000 2400 00002400 00002400 00002400 00002400 0000 2400 00002400 ARARANGU PREFIXO ZYJ754 ZYJ758 ZYJ767 ZYJ768 ZYJ734 LAT. S 2736.15 28 13.27 28 29.60 28 28.33 28 55.93 LONG. W 48 31.85 48 40.53 48 47.10 48 47.17 49 27.87 FREQ. kHz 1420 1010 1160 1270 1290 POTNCIA kW 10/2.500 1/.250 1/.250 5/.500 5/1 HORRIO FUNC. 00002400 00002400 00002400 0000 2400 00002400

Fonte: ANATEL (www.anatel.gov.br/SRD)

DH8-12

Original

3 3.1

SINAIS HORRIOS SERVIO DA HORA

Quase todos os sinais horrios, atualmente em uso, so irradiados por meio de transmisso automtica, obtida por um mecanismo de preciso ligado a um padro atmico de csio ou rubdio de um observatrio, que comanda eletricamente o aparelho transmissor da estao radioemissora. Os sinais horrios, assim irradiados, merecem confiana absoluta na sua preciso, que atinge em mdia 0,1 segundo. No Brasil, as emisses de sinais horrios so supervisionadas pelo Servio da Hora do Observatrio Nacional, organizao que, desde 1850, vem cumprindo todas as convenes internacionais j estabelecidas e tem como sua atribuio fundamental a determinao, conservao e disseminao, por todos os meios, da hora legal e cientfica no territrio nacional. Alm dessa atribuio, o Servio da Hora tambm responsvel pela fiscalizao, em carter normativo, de qualquer divulgao de hora no aferida previamente com as transmisses do Observatrio Nacional.

3.2

HORA LEGAL E OFICIAL DO BRASIL

A lei n 2.874, de 18 de junho de 1913, estabeleceu o uso da hora legal no Brasil. O Decreto n 10.546, de 5 de novembro de 1913, aprovou a regulamentao da citada lei. O artigo 2 do Decreto n 10.546, literalmente transcrito a seguir, estabeleceu quatro fusos distintos para a hora legal, que so: I - o primeiro fuso, em que a hora legal igual de Greenwich diminuda de duas horas, compreende o arquiplago de Fernando de Noronha e a ilha de Trindade; II - o segundo fuso, em que a hora legal igual de Greenwich diminuda de trs horas, compreende todo o litoral do Brasil e os Estados inteiros (menos Mato Grosso, Mato Grosso do Sul e Amazonas) bem como parte do Estado do Par, delimitada por uma linha que, partindo de Monte Crevaux, na fronteira com a Guiana Francesa (Caiena), vai seguindo pelo lveo do rio Pecuary at o Jary, pelo lveo deste at o Amazonas e ao sul, pelo leito do Xingu at entrar no Estado de Mato Grosso; III - o terceiro fuso, em que a hora legal igual de Greenwich, diminuda de quatro horas, compreende o Estado do Par a oeste da linha precedente, os Estados do Mato Grosso, Mato Grosso do Sul, Rondnia, Roraima e a parte do Amazonas que fica a leste de uma linha (crculo mximo) que, partindo de Tabatinga, vai a Porto Acre (includas estas duas localidades no terceiro fuso); e

DH8-12

Original

32 IV - o quarto fuso, em que a hora legal igual de Greenwich, diminuda de cinco horas, compreende o Estado do Acre e a zona recentemente cedida pela Bolvia, assim como a rea a oeste da linha precedente descrita. O Decreto n 6.558 de 8 de setembro de 2008, instituiu a hora de vero, adiantada em sessenta minutos em relao hora legal, nos seguintes Estados: Rio Grande do Sul, Santa Catarina, Paran, So Paulo, Rio de Janeiro, Esprito Santo, Minas Gerais, Gois, Mato Grosso, Mato Grosso do Sul e Distrito Federal, a partir de zero hora do terceiro domingo do ms de outubro de cada ano, at zero hora do terceiro domingo do ms de fevereiro do ano subsequente. No ano em que houver coincidncia entre o domingo previsto para o trmino da hora de vero e o domingo de carnaval, o encerramento da hora de vero dar-se- no domingo seguinte. As horas legais de todos os pases esto indicadas no Almanaque Nutico, publicado anualmente pela DHN.

3.3

ESCALAS DE TEMPO
Tempo Universal (TU ou TU1) o tempo solar mdio do primeiro meridiano (Meridiano de Greenwich) obtido por observaes astronmicas diretas e corrigido dos efeitos de pequenos movimentos da Terra em relao ao seu eixo de rotao (variao polar). A unidade de intervalo do TU1 o segundo, ou frao de 1/86.400 do dia solar mdio. Tempo ou Hora Mdia de Greenwich (HMG) pode ser considerado como equivalente ao Tempo Universal (TU1). Como estas escalas de tempo - HMG e TU1 - correspondem diretamente posio angular da Terra em torno do seu eixo de rotao diurna, elas so usadas para navegao astronmica e constituem o argumento do tempo, nos Almanaques Nuticos. Tempo Atmico Internacional (TAI) a escala internacional de referncia de tempo atmico, baseado no segundo e determinado pela comparao das leituras muito precisas (melhor que 1 microssegundo por dia) de relgios atmicos, localizados em observatrios nacionais, espalhados por todo o mundo. Ao contrrio do TU1, o TAI no altera com as variaes da velocidade de rotao da Terra. O TAI proporciona a mais precisa e uniforme medida de tempo, para fins cientficos. Tempo Universal Coordenado (TUC) foi desenvolvido para conciliar as necessidades cientficas de uma precisa medio de intervalo de tempo com as dos navegantes, geodesistas e outros, que necessitam de uma medida do tempo diretamente relacionada com a rotao da Terra. a escala utilizada para disseminao coordenada de frequncias padro e de sinais horrios. O TUC tem, exatamente, a mesma marcha que o TAI, porm difere deste de um nmero inteiro de segundos, devido aos ajustes peridicos nele introduzidos, para aproxim-lo do TU1. DTU1 o valor da diferena prevista entre o TUC e o TU1. Ele pode ser considerado como uma correo a ser aplicada ao sinal do TUC irradiado, para obter uma melhor aproximao ao TU1: TU1 = TUC + DTU1.

DH8-12

Original

33

3.4

AJUSTES NO TEMPO UNIVERSAL COORDENADO

Para se manter o Tempo Universal Coordenado (TUC) em conformidade com a rotao irregular da Terra, foi ajustado, s 00h 00min 00s, de 1 de janeiro de 1972, de modo a coincidir com a hora astronmica (TU1), ou seja, ajustou-se o TUC em um determinado instante com a escala de tempo que representava, efetivamente, o movimento real da terra em torno do seu eixo. Entretanto, a variao da velocidade de rotao terrestre faz o TUC divergir do TU1 a uma razo aproximada de 2,5 milissegundos por dia. Para que o TUC no difira de uma frao maior que 0,9 segundo em relao ao TU1, o Bureau International da Hora (BIH) estabeleceu ajustes peridicos no TUC de exatamente um (1) segundo (positivo ou negativo), no ltimo segundo de um ms de TUC, de preferncia a 30 de junho e/ou a 31 de dezembro, s 2400 horas, podendo ser, tambm, a 31 de maro e/ou 30 de setembro. A data em que deve ser efetuado o ajuste no TUC decidida e anunciada pelo BIH, com pelo menos 8 semanas de antecedncia. As estaes que transmitem sinais horrios introduzem este ajuste automaticamente. Por outro lado, como os sinais horrios difundidos na forma de Tempo Universal Coordenado (TUC) no representam exatamente, a cada instante, a hora astronmica (TU1), muitos navegantes e geodesistas no poderiam cumprir satisfatoriamente os requisitos de preciso adequada para seus clculos astronmicos ou geodsicos. Para solucionar este problema as principais emissoras de sinais horrios e frequnciaspadro, transmitem, dentro de seus sinais horrios, valores do DTU1, em forma de cdigo, com a correo positiva ou negativa a aplicar ao TUC, para obter o TU1. Alm disso, o valor mdio mensal do DTU1 divulgado periodicamente.

3.5

CDIGO CCIR PARA TRANSMISSO DO DTU1

O Comit Consultivo Internacional de Rdio (CCIR) estabeleceu o seguinte cdigo para transmisso do DTU1: Um valor positivo do DTU1 ser indicado pela caracterizao de um nmero (n) de segundos consecutivos marcados, a partir da referncia do minuto, do segundo marcado 1 ao segundo marcado (n) inclusive; sendo (n) um inteiro de 1 a 8, inclusive: DTU1 = + (n x 0,1)s Um valor negativo do DTU1 ser indicado pela caracterizao de um nmero (m) de segundos consecutivos marcados, a partir da referncia do minuto, do segundo marcado 9 ao segundo marcado (8 + m) inclusive; sendo (m) um inteiro de 1 a 8, inclusive: DTU1 = (m x 0,1)s Um valor nulo de DTU1 ser indicado pela ausncia de segundos marcados, aps a referncia de minuto inteiro. Os segundos de referncia podem ser marcados, por exemplo, pelo alongamento, duplicao, subdiviso em dois, ou modulao dos segundos de referncia normais.

DH8-12

Original

34

EXEMPLO:
DTU1 = + 0,5s
REFERNCIA DO MINUTO SEGUNDOS DE REFERNCIA

0 REFERNCIA DO MINUTO

10

11

12

13

14

15

16

DTU1 = - 0,2s
SEGUNDOS DE REFERNCIA

10

11

12

13

14

15

16

LIMITE DO CDIGO

3.6

OUTROS CDIGOS PARA TRANSMISSO DO DTU1

H dois sistemas, adotados por alguns pases, que usam o cdigo Morse para transmitir o DTU1: a) Sistema Americano Os valores positivos de DTU1 so indicados pela letra A, seguida de um algarismo. Ex.: A5 = + 5x0,1s S5 = 5x0,1s b) Sistema Francs transmitida uma das seguintes informaes: DTU1 zero DTU1 plus N, para valores positivos de DTU1 DTU1 moins N, para valores negativos de DTU1 O valor do DTU1 ser N x 0,1s Um terceiro sistema, denominado sistema Russo, adotado pelas estaes da Rssia e de alguns outros pases, segue o cdigo CCIR, porm transmite, tambm, um cdigo similar, do segundo 21 ao 24 ou 31 ao 34. O cdigo extra d um valor adicional, conhecido como dTU1, a ser somado ao valor do DTU1. O valor da correo a aplicar ao TUC ser DTU1 + dTU1. O cdigo para transmisso do dTU1 (cdigo Russo) o seguinte: valores positivos de dTU1 sero indicados por um nmero (p) de segundos consecutivos marcados, do segundo 21 ao 24, inclusive. + dTU1 = p x 0,02 s valores negativos de DTU1 sero indicados por um nmero (q) de segundos consecutivos marcados, do segundo 31 ao 34, inclusive. dTU1 = q x 0,02 s

DH8-12

Original

35

o valor zero de dTU1 ser indicado pela ausncia de segundos marcados.

O valor de DTU1 + dTU1, tambm, pode ser informado pelo cdigo Morse por meio de um Grupo de 3 algarismos; o primeiro algarismo indica o sinal da correo (1 indica valor positivo e 0 indica valor negativo); os dois algarismos seguintes do o valor absoluto da correo. Exs: 145 = + 0,45 s 045 = 0,45 s A informao repetida 10 a 15 vezes durante 1 minuto, cada grupo de trs algarismos sendo separado do outro por um sinal de separao (. .).

3.7

ESTAES QUE TRANSMITEM SINAIS HORRIOS

O Apndice III-1 apresenta uma seleo das principais estaes que transmitem sinais horrios no Brasil e em outros pases. Para cada estao dada a caracterstica completa do sinal horrio, inclusive as informaes sobre o DTU1.

DH8-12

Original

36

DH8-12

Original

37

APNDICE III-1 ESTAES QUE TRANSMITEM SINAIS HORRIOS

3535 Observatrio Nacional (PPEI) - Rio de Janeiro Lat. 22 54 S Long. 043 13 W Frequncia: 8721 kHz. Emisso: A1A. Potncia: 2 kW. Horrios: 0025 s 0030; 1125 s 1130; 1325 s 1330; 1925 s 1930 e 2325 s 2330. Caracterstica: Pulsos de segundo durante os 5 minutos dos horrios indicados. Os pulsos dos minutos so mais longos. DTU1 - Cdigo CCIR: segundos marcados, enfatizados por pulsos dobrados. Rio Rdio (PPR) - Rio de Janeiro Lat. 22 54 S Long. 043 11 W Frequncias: 4244, 4355, 8634, 12738, 16984, 22603 e 22670,5 kHz. Emisso: A1A. Potncia: 2 kW Horrios: 0125 s 0130; 1425 s 1430 e 2125 s 2130. Caracterstica: Pulsos de segundo durante os 5 minutos dos horrios indicados. Os pulsos dos minutos so mais longos. DTU1 - Cdigo CCIR: segundos marcados, enfatizados por pulsos dobrados. Rdio Relgio Federal (ZYJ-465) - Rio de Janeiro Lat. 22 58 S Long. 043 05 W Frequncias: 580 e 4905 kHz. Emisso: A3E. Potncia: 5 kW. Horrio: Contnuo Caracterstica: Pulsos de segundo, com modulao de 1 kHz e anncio da hora falada a cada minuto. Os pulsos dos segundos 58, 59 e 60 de cada minuto so caracterizados por uma maior durao. Observao: uma emissora de radiodifuso particular que retransmite os sinais horrios do Observatrio Nacional do Rio de Janeiro, atravs de linha telefnica e/ou transmisso em VHF. Devido ao tempo de propagao at a torre transmissora, mais os atrasos em equipamentos, foi constatado um atraso na emisso de 50010 microssegundos. Recomenda-se que seja feita a correo deste valor em qualquer utilizao de maior preciso dos sinais horrios retransmitidos pela Rdio Relgio Federal. Servio da Hora do Observatrio Nacional (VHF1)(VHF2)-Rio de Janeiro Lat. 22 54 S Long. 043 13 W Frequncia: A) 160,23 MHz (VHF-1). B) 171,13 MHz (VHF-2). Emisso: F3E. Potncia: 25 kW. Horrio: Contnuo.

3545

3548

3552

DH8-12

Original

38 Caracterstica: a) Pulsos de segundo modulados em 1 kHz, com durao de 5 milissegundos; pulsos dos segundos 58, 59 e 60 com durao de 200 milissegundos. Enunciao da hora falada a cada minuto. b) Enunciao da hora falada a cada 10 segundos, acompanhada de um sinal sonoro caracterstico identificando o instante de cada 10 segundos.

3901

Rugby (GBR) - Gr-Bretanha Lat. 52 22 N Long. 001 11 W Frequncia: 16 kHz Emisso: A1A. Potncia: 750 kW. Horrios: 0255 s 0300; 0855 s 0900; 1455 s 1500; 2055 s 2100. Caracterstica: a) Sinal preparatrio: 54m00s - 54m24s 54m24s - 54m30s 54m30s - 54m54s 54m54s - 55m00s -

Transmite GBR GBR TIME por 4 vezes. Silncio Transmite a portadora Silncio.

b) Sinal horrio: 55m00s - 00m00s - Emite pulsos de segundos com 100 milissegundos de durao e pulsos de minuto com 500 milissegundos de durao. c) Trmino do sinal: 00m01s - 00m05s - Silncio 00m05s - 00m20s - Transmite a portadora. DTU1 - Cdigo CCIR: segundos marcados, enfatizados por um duplo pulso com separao de 100ms. 3902 Pontoise (FTH 42) (FTK 77) (FTN 87) - Frana Lat. 48 33 N Long. 002 34 E Frequncia: a) 7428 kHz (FTH 42). b) 10775 kHz (FTK 77) c) 13873 kHz (FTN 87) Emisso: A1A. Potncia: 6,0 kW. Horrios: a) 0852 s 0901 e 2052 s 2101; b) 0752 s 0801 e 1952 s 2001; c) 0922 s 0931, 1252 s 1301 e 2222 s 2231. Caracterstica: a) Sinal preparatrio: 52m (22m) 00s - 53m (23m) 30s - Transmite CQ 12 vezes; 53m (23m) 30s - 54m (24m) 00s - Transmite BIH 8 vezes; 54m (24m) 00s - 54m (24m) 59s - Transmite o DTU1 8 vezes; DH8-12 Original

39 b) Sinal horrio: 55m (25m) 00s - 00m (30m) - Emite pulsos de segundo com 100 milissegundos de durao e pulsos de minuto com 400 milissegundos de durao. c) Trmino do sinal: 00m 15s - 00m 45s - Emite um trao longo. 01m (31m) 00s - Transmite o DTU1 8 vezes. DTU1 - Cdigo Morse (Sistema francs): nos horrios indicados acima. 2380 France Inter (Allouis) (TDF) - Frana Lat. 47 10 N Long. 002 12 E Frequncia: 162 kHz Emisso: A3E Horrio: Contnuo Caracterstica: a) 00 s 20 s pulsos de segundo com 100 milissegundos de durao, com nfase nos segundos 13, 14, 17 e 18); b) 21 s 58 s anncio da data e hora; c) 59 s pulso de segundo com 100 milissegundos de durao com nfase.

3904

Fort Collins, Colorado (WWV) - EUA Lat. 40 41 N Long. 105 02 W Frequncias: a) 2500 e 20000 kHz; b) 5000, 10000 e 15000 kHz. Emisso: A9W. Potncia: a) 2,5 kW. b) 10 kW. Horrio: Contnuo. Caracterstica: a) Sinal horrio: Pulsos de segundo com 5ms de durao, em 1000 Hz. Pulsos de minuto com 800ms de durao, em 1000 Hz. Pulsos de hora com 800ms de durao, em 1500 Hz. Os pulsos dos segundos 29 a 59 de cada minuto so omitidos. b) Esquema da transmisso horria: Minutos pares (a partir de 00m 00s). 00s - 45s - Tom de 500 Hz mais os pulsos de segundo. 45s - 52,5s - Somente os pulsos de segundo. 52,5s - 60s - Anncio do TUC (voz masculina) mais os pulsos de segundo. Minutos mpares (a partir de 01m 00s). 00s - 45s - Tom de 600 Hz mais os pulsos de segundo. 45s - 52,5s - Somente os pulsos de segundo. 52,5s - 60s - Anncio do TUC (voz masculina) mais os pulsos de segundo. Minutos em que o tom de udio suprimido ou substitudo pelas transmisses indicadas. 00m 00s - 00m 45s - Identificao da estao (voz masculina).

DH8-12

Original

3 10 02m 00s - 02m 45s - Tom de 440 Hz. 04m 00s - 04m 45s - Reservado para anncios do National Institute of Standard and Technology (NIST). 08m 00s - 08m 45s - Informao de tempestade no oceano Atlntico.(1) 09m 00s - 09m 45s - Informao de tempestade no oceano Atlntico.(1) 10m 00s - 10m 45s - Informao de tempestade no oceano Pacfico Nordeste.(1) 14m 00s - 14m 45s - Situao do estado GPS. 15m 00s - 15m 45s - Situao do estado GPS 18m 00s - 18m 45s - Alertas geofsicos: Sinais de eventos geofsicos e solares, selecionados, em vigor, ou que tenham ocorrido durante as ltimas 24 horas. 29m 00s - 29m 45s - Ausncia de tom de udio. 30m 00s - 30m 45s - Identificao da estao (voz masculina). 45m 00s - 45m 45s - Ausncia de tom de udio. 46m 00s - 46m 45s - Ausncia de tom de udio. 47m 00s - 47m 45s - Ausncia de tom de udio. 48m 00s - 48m 45s - Ausncia de tom de udio. 49m 00s - 49m 45s - Ausncia de tom de udio. 50m 00s - 50m 45s - Ausncia de tom de udio. 51m 00s - 51m 45s - Ausncia de tom de udio. 59m 00s - 59m 45s - Ausncia de tom de udio. DTU1 - Cdigo CCIR: indicado por pulso duplo. (1) O Servio Meteorolgico Nacional emite previses meteorolgicas atualizadas s 0500, 1100, 1700 e 2300 UTC. 3920 Olifantsfontein (ZUO) - frica do Sul Lat. 25 58 S Long. 028 14 E Frequncias: a) 2500 kHz b) 5000 kHz c) 100 MHz. Emisso: a) e b) A2A c) F3E. Potncias: a) e b) 4,0 kW c) 0,08 kW. Horrios: a) 1800 s 0400 b) e c) Contnuo. Caracterstica: 00m - 04m - Pulsos de segundo com 5ms de durao. Pulsos de minuto com 500ms de durao. - Pulsos de minuto com 500ms de durao. 04m - 05m - ZUO, repetido trs vezes, e a hora do prximo minuto. Repetio da caracterstica a cada cinco minutos. DTU1 - Cdigo CCIR: segundos marcados indicados por um pulso alongado. 3922 Buenos Aires (LOL) - Argentina Lat. 34 37 S Long. 058 21 W Frequncia: 4856, 8030 e 17180 kHz. Emisso: A1A. Original

DH8-12

3 11 Potncia: 2 kW. Horrios: 0055 s 0100; 1255 s 1300 e 2055 s 2100. Caracterstica: a) Sinal preparatrio: Pulsos de segundo, desde 54m 30s at 54m 59s, com omisso dos segundos 51, 52, 53 e 54. b) Sinal horrio: Pulsos de segundo, durante os 5 minutos dos horrios indicados, com omisso do segundo 29. Pulsos dos minutos com durao maior, de 0,4s. DTU1 - Cdigo CCIR: transmisso em todos os minutos, com os segundos marcados indicados por um pulso duplo.

2081

Buenos Aires (LQB)(LQC). LQB9: Frequncia: 8167.5 kHz. Emisso: A2A, A3E. Potncia: 10 kW. Horrios: 2200 s 2205 e 2345 s 2350. LQC20: Frequncia: 17550 kHz. Emisso: A2A, A3E. Potncia: 10 kW. Horrios: 1000 s 1005 e 1145 s 1150. Caractersticas: DTU1: Marcao dos segundos indicada por duplo pulso. Sistema: De 55m. a 00m./40m. a 45m.: CQCQCQ DE seguido do sinal de chamada (LQB ou LQC) repetido trs vezes. De 00m. a 05m./45m. a 50m.: marcao dos segundos a cada 300 milissegundos (excetuando a omisso do segundo 59 a cada minuto); marcao dos minutos a cada 500 milissegundos. Aps 05m./50m.: OKOKOK transmitido se os sinais horrios forem vlidos ou NVNVNV se invlidos.

Fontes: Radio Navigational Aids (PUB.117) - NIMA Admiralty List of Radio Signals - VOL. 2 - NP 282 - UKHO

DH8-12

Original

3 12

DH8-12

Original

4 4.1

SERVIOS RADIOMETEOROLGICOS SERVIOS RADIOMETEOROLGICOS DE APOIO AO NAVEGANTE

Os servios meteorolgicos de apoio ao navegante obedecem s normas da Organizao Meteorolgica Mundial (OMM). As radiocomunicaes das mensagens meteorolgicas, no Servio Mvel Martimo, obedecem s disposies da Unio Internacional de Telecomunicaes (UIT). A operao do servio de meteorologia, na rea martima de responsabilidade do Brasil, cabe ao Centro de Hidrografia da Marinha (CHM) e abrange a rea do oceano Atlntico delimitada no Apndice IV-1 (METAREA V). As informaes meteorolgicas de interesse do navegante, elaboradas pelo CHM, so: a) b) c) d) e) METEOROMARINHA; Previses Especiais; Cartas Meteorolgicas; Produtos de Previso Numrica; e Avisos de Mau tempo.

4.1.1

Meteoromarinha O METEOROMARINHA emitido de acordo com as normas estabelecidas pela OMM para cumprimento por todos os servios meteorolgicos e constitudo das seguintes partes: Parte Parte Parte Parte Parte I Avisos de mau tempo; II Situao sintica; III Previso do tempo; IV Anlise ou prognstico, no cdigo FM 46 IV IAC FLEET; V Seleo de mensagens meteorolgicas de navios, no cdigo FM13XIV SHIP; e Parte VI Seleo de mensagens meteorolgicas de estaes terrestres, no cdigo FM12XIV SYNOP. As Partes I, II e III so transmitidas em linguagem clara, em portugus, e repetidas em ingls, aps a Parte VI. As tabelas contendo as abreviaturas utilizadas no METEOROMARINHA so encontradas no Apndice IV-2. A Parte I divulgada de acordo com os critrios indicados no pargrafo 4.1.3. A Parte II uma simples sinopse ou sumrio da situao atmosfrica em um determinado instante de referncia, com indicao das posies das configuraes sinticas existentes na rea, seu movimento, desenvolvimento e rea afetada. Esta parte comea com a data-hora (HMG) de referncia (hora da anlise sintica).

DH8-12

Original

42 A Parte III fornece as previses vlidas at a data-hora (HMG) mencionada no incio do texto, para as reas costeiras (A a H) e ocenicas (N e S), representadas no Apndice IV-1. As informaes que constituem a Parte III so a previso do estado do tempo e do cu, de ventos predominantes, de ondas, de mar, de visibilidade e de tendncia de temperatura. A Parte IV constituda por uma anlise e/ou prognstico, em forma de cdigo FM 46-IV IAC FLEET. A Parte V formada pelos sete primeiros grupos (a partir do grupo de latitude) de cada mensagem SHIP selecionada, por ser considerada representativa das configuraes sinticas mais importantes. A Parte VI formada pelos seis primeiros grupos de mensagens SYNOP das estaes relacionadas a seguir. A falta do SYNOP de qualquer uma delas representada pela palavra NIL.
N ESTAAO 82096 82143 82595 83499 83650 83700 83117 83759 83787 83825 83895 83925 83970 83998 ALTITUDE (m) 03 26 14 38 05 04 75 11 100 04 75 52 01 13 DATA UF INSTALAO PA PA RN BA ES RJ RJ RJ SP PR SC SC RS RS DEZ/93 SET/78 SET/77 NOV/56 SET/57 DEZ/56 DEZ/55 JUL/76 OUT/56 ABR/93 NOV/56 JAN/63 JAN/57 OUT/56

NOME Canivete Salinpolis Calcanhar Abrolhos Ilha da Trindade So Tom Ilha Rasa S. Pedro DAldeia Ilha da Moela Ilha do Mel Arvoredo Santa Marta Mostardas Chu

LAT. 00 31 S 00 37 S 05 10 S 17 58 S 20 30 S 22 03 S 23 04 S 22 49 S 24 03 S 25 29 S 27 18 S 28 36 S 31 15 S 33 45 S

LONG. 050 25W 047 21 W 035 29 W 038 42W 029 19 W 041 03 W 043 09 W 042 06 W 046 16 W 048 19 W 048 21 W 048 49 W 050 54 W 053 22 W

As estaes que transmitem o METEOROMARINHA, com suas caractersticas, esto relacionadas no Apndice IV-3. 4.1.2 Previso Meteorolgica Especial Fornece previses meteorolgicas para uma rea martima restrita e finalidades especficas, tais como: operaes de reboque, socorro e salvamento; regatas ocenicas; e outras que, por sua peculiaridade, exigem informaes que no constam normalmente no METEOROMARINHA. A forma e o contedo deste boletim obedecem, de uma maneira geral, aos modelos das Partes I, II e III do METEOROMARINHA. A solicitao de Previso Meteorolgica Especial deve ser feita diretamente ao CHM, informando sua finalidade, rea abrangida, informaes especiais necessrias, datas previstas para incio e fim da operao, meios de comunicao, rgo responsvel e demais elementos pertinentes. O CHM avaliar o pedido e informar ao solicitante sobre a possibilidade, ou no, do seu atendimento.

DH8-12

Original

43 4.1.3 Avisos de Mau Tempo Os Avisos de Mau Tempo so emitidos quando uma ou mais das seguintes condies meteorolgicas estejam previstas: I) Vento de fora 7 ou acima, na escala Beaufort (intensidade igual ou superior a 28 ns); II) ondas de 3 metros ou superiores; III) visibilidade restrita, abaixo de 1 km; e IV) ressaca, com ondas de 2,5 metros ou maiores, atingindo a costa. A ausncia de Aviso de Mau Tempo claramente mencionada no texto do boletim, com a expresso NIL . Por constiturem perigo navegao, os Avisos de Mau Tempo tambm so divulgados da mesma forma que os Avisos aos Navegantes, por rdio (por meio da RENEC) e pela Internet. 4.1.4 Cartas Meteorolgicas As cartas meteorolgicas de anlise superfcie (hPa) so transmitidas por facsmile, possibilitando ao navegante que dispe de receptor apropriado receber as informaes meteorolgicas na forma grfica. A representao grfica utilizada na carta de presso ao nvel do mar consta no modelo DHN-5939-2. 4.1.5 Produtos de Previso Numrica Os seguintes produtos de previso numrica so transmitidos por fac-smile: Altura significativa das ondas (m) e direo prognstico para 36 horas; vento a 10 metros (ns) prognstico para 36 horas; e temperatura da superfcie do mar (C). As estaes que transmitem por fac-smile, com suas caractersticas, esto relacionadas no Apndice IV-4.

4.2

COLABORAO DO NAVEGANTE NA PREVISO DO TEMPO

Os centros de anlise e previso meteorolgica de todos os pases utilizam as observaes do tempo como base para o seu trabalho. Sobre os continentes, tais observaes so realizadas pelas redes de estaes operadas pelos rgos nacionais responsveis pela prestao de servios meteorolgicos. Nas reas martimas, a obteno de dados de observao dificultada pela im-possibilidade da instalao e operao de estaes meteorolgicas fixas. Apesar dos progressos tecnolgicos, que permitiram o uso de satlites artificiais e estaes instaladas em boias para observaes meteorolgicas automticas, as informaes dos navegantes continuaro a ser, ainda por muito tempo, a mais importante fonte de dados meteorolgicos nas reas martimas. Nessas reas, a confiabilidade da previso do tempo est intimamente ligada colaborao dos navegantes. A colaborao dos navegantes na previso do tempo consubstanciada pelas seguintes aes principais:

DH8-12

Original

44 a) Observao meteorolgica de rotina; b) informao da observao de rotina efetuada, pela transmisso da mensagem SHIP; e c) informao de mau tempo, pela transmisso de mensagens de perigo e especiais. A colaborao do navegante, enfim, resultar em benefcio prprio e est ligada salvaguarda da vida humana no mar (de acordo com a Conveno Internacional para a Salvaguarda da Vida Humana no Mar-SOLAS-74), adicionalmente s Normas da Autoridade Martima para as Atividades de Meteorologia Martima (NORMAM-19/DHN). Estas preceituam que as observaes relativas aos horrios sinticos principais e mensagens de perigo devam ser transmitidas ao SMM, utilizando-se a codificao apropriada normatizada pela OMM. 4.2.1 Observaes Meteorolgicas de Rotina Como rotina, as observaes meteorolgicas devem ser efetuadas em horrios padronizados internacionalmente, denominados horrios sinticos. Estes horrios (HMG) so os seguintes: Horas sinticas principais 0000, 0600, 1200 e 1800; e horas sinticas intermedirias 0300, 0900, 1500 e 2100. Com a finalidade de padronizar tambm a transmisso das informaes, a OMM estabeleceu o cdigo FM 13-XIV SHIP, que deve ser usado por todos os navegantes. O CHM distribui, gratuitamente, para registro das observaes meteorolgicas de rotina, o modelo DHN-5934-3, que contm o cdigo SHIP. Este modelo, preenchido e remetido para o CHM, utilizado na estatstica dos diversos parmetros meteorolgicos e na confeco de boletins climatolgicos e cartas-piloto. O modelo DHN-5934-3 pode ser remetido ao CHM pelo correio ou entregue s Capitanias dos Portos ou s suas Delegacias e Agncias; e s Embaixadas ou aos Consulados brasileiros. Acompanhando o modelo DHN-5934-3, o navegante deve encaminhar ao CHM, tambm, informaes sobre as dificuldades encontradas no registro das observaes e na transmisso das mensagens meteorolgicas, para que as deficincias relatadas possam ser corrigidas. 4.2.2 Mensagem SHIP As mensagens SHIP so aquelas transmitidas pelos navegantes, contendo as observaes meteorolgicas de rotina. A mensagem SHIP deve: Obedecer ao padro determinado pela OMM, constante do cdigo FM 13XIV SHIP. Este cdigo consta tambm do modelo DHN-5934-3, utilizado para registro das observaes de rotina; DH8-12 Original

45 ser transmitida estao costeira mais prxima, em qualquer regio do mundo, no primeiro horrio de trabalho do servio mvel martimo aps a hora sintica correspondente. As mensagens meteorolgicas so isentas do pagamento de qualquer taxa, por parte do navegante; conter o indicativo internacional do navio; e usar, como endereo, a expresso Obs Meteo seguida do nome do centro meteorolgico a que se destina. No caso do Brasil, este endereo Obs Meteo Rio. importante e desejvel que o navegante transmita, pelo menos, as mensagens SHIP correspondentes s horas sinticas principais. Na rea do oceano Atlntico Sul, devido escassez de dados, as mensagens SHIP transmitidas com at 24 horas de atraso ainda tm utilidade na previso do tempo. As mensagens recebidas nos centros meteorolgicos aps este perodo so usadas apenas para fins climatolgicos. As estaes costeiras que recebem mensagens SHIP tm frequncias e horrios determinados especialmente para este servio, durante pelo menos 30 minutos aps as horas sinticas principais e, neste perodo, as mensagens meteorolgicas tm preferncia de trfego. Os detalhes das estaes que recebem mensagens meteorolgicas constam do Apndice IV-5. 4.2.3 Mensagens de Perigo e Especiais A Conveno Internacional para Salvaguarda da Vida Humana no Mar estabelece que o Comandante de todo navio obrigado a disseminar uma mensagem de perigo, quando o navio se achar em presena de: Tempestades ou ciclones tropicais e seu desenvolvimento; ventos com fora maior ou igual a 10, na Escala Beaufort (48 ns e acima); temperaturas do ar abaixo de zero com ventos muito fortes, provocando congelamento severo da superestrutura; ou gelos flutuantes ou icebergs.

4.3

DISPOSIES DA UNIO INTERNACIONAL DE TELECOMUNICAES SOBRE MENSAGENS METEOROLGICAS

As disposies da UIT, relativas ao trfego de mensagens meteorolgicas no Servio Mvel Martimo, esto reproduzidas no Apndice VII-1 desta Lista.

4.4

UNIDADE DE ASSESSORAMENTO METEOROLGICO

O CHM mantm uma Unidade de Assessoramento Meteorolgico (UAM), destinada a dar apoio ao navegante. Nela trabalham agentes meteorolgicos com a misso precpua de manter contato direto com os navegantes (Comandantes, Oficiais de Nutica e operadores meteorolgicos), especialmente com os integrantes do programa Navios de Observao Voluntria Voluntary Observing Ships (VOS) da OMM, oferecendo servios de: Aferio de instrumentos; treinamento do pessoal envolvido em observaes meteorolgicas;

DH8-12

Original

46 fornecimento de modelos necessrios s observaes meteorolgicas; e prestao ou recebimento de informaes relativas meteorologia, ao servio radiometeorolgico e segurana da navegao em geral. A UAM do CHM est localizada na Rua Baro de Jaceguai, s/n , Ponta dAreia, Niteri, RJ, CEP 24048-900, e tambm presta ao navegante informaes relativas meteorologia por carta, pessoalmente, pelo telefone (21) 2189-3263 ou e-mail 124@ chm.mar.mil.br.

4.5

PUBLICAES E MODELOS DO SERVIO METEOROLGICO

As publicaes e os modelos relativos ao Servio Meteorolgico, editados pela DHN, esto relacionados no seu Catlogo de Cartas e Publicaes (publicao DH7). A OMM edita a publicao WMO/OMM n 9 Weather Reporting Volume D Information for Shipping , que contm informaes completas sobre a divulgao de previses meteorolgicas, estaes que recebem mensagens meteorolgicas de navios e demais informaes correlatas, para todo o mundo. Dessa publicao, so editadas separatas das partes Coastal Radio Station Accepting Ships Weather Reports e Meteorological Fac-Simile Broadcast. As publicaes da OMM podem ser a ela encomendadas, sendo seu endereo o seguinte: World Meteorological Organization PO Box n 5, CH-1211 Geneve 20, Switzerland. Alm das publicaes da OMM, o navegante deve dispor das publicaes da UIT (Unio Internacional de Telecomunicaes), que contm todas as informaes necessrias transmisso e divulgao de dados meteorolgicos.

4.6

IATES CLUBES QUE TRANSMITEM BOLETINS METEOROLGICOS

O Apndice IV-6 relaciona os Iates Clubes que transmitem boletins meteorolgicos, com as frequncias e os horrios de transmisso. O Captulo 8 fornece mais informaes sobre a Rede Costeira de Apoio ao Iatismo.

DH8-12

Original

MA

RA

F I A E N AV E

BRASIL
NATAL OLINDA
05 45 S 035 12 W

REAS MARTIMAS DE PREVISO DO TEMPO

Escala 1:35 000 000

10
10 00 S 029 00 W

HIDRO

DH8-12
50 40 30
07 00 N 048 00 W

70 W 20

60 10

07 00 N 048 00 W

F R I CA

04 26 N 051 33 W

APNDICE IV-1

H
02 00 N 038 00 W

0
BELM
A DO B R

N
0
02 29 S 044 18 W 03 00 S 029 00 W

RI

NH

SI
L

FORTALEZA

10

B R A S I L
038 32 W 15 00 S 033 00 W

SALVADOR 13 01 S

E
17 43 S 039 12 W

15 00 S 020 00 W

20
VITRIA
21 00 S 033 00 W

20
TRINDADE

RIO DE JANEIRO
23 01 S 042 00 W

D
26 00 S 038 00 W

SANTOS PARANAGU

C
28 36 S 048 49 W

B
31 00 S 043 00 W

30

RI O G (JU RA N ND O E )
33 44 S 053 22 W

S
30

36 00 S 048 00 W

36 00 S 020 00 W

REAS MARTIMAS DE PREVISO DE TEMPO SOB A RESPONSABILIDADE DO BRASIL

47

Original
50

70 W

60

40

30

20

10

48

DH8-12

Original

49

APNDICE IV-2 TERMINOLOGIA EMPREGADA NOS BOLETINS METEOROLGICOS

Visando padronizao com os demais Servios Meteorolgicos Marinhos, desde 01/OUT/2003, a unidade quilmetro, para descrever a visibilidade prevista, foi substituda pela terminologia indicada na tabela abaixo:

TABELA DE VISIBILIDADE
Portugus-Portuguese Muito restrita Restrita Moderada Boa Ingls-English Very poor Poor Moderate Good Milhas Nuticas-Nautical Miles < 0.5 0.5 a 2 2a5 >5 Km <1 1a4 4 a 10 >10

Visando padronizao com os demais Servios Meteorolgicos Marinhos, desde 01/ OUT/2003, o CHM passou a empregar o uso de abreviaturas nos boletins em ingls, conforme relacionado nas tabelas abaixo:

METEOROMARINHA (direo do vento) BULLETIN (wind direction)

Terminologia-Terminology Portugus-Portuguese Ingls-English Norte ou ao Norte North or Northerly Nordeste ou a Nordeste Northeast or Northeasterly Leste ou a Leste East or Easterly Sudeste ou a Sudeste Southeast or Southeasterly Sul ou ao Sul South or Southerly Sudoeste ou a Sudoeste Southwest or Southwesterly Oeste ou a Oeste West or Westerly Noroeste ou a Noroeste Northwest or Northwesterly Outras abreviaturas utilizadas: Abreviatura-Abbreviation N NE E SE S SW W NW

TABELA DE ABREVIATURAS - ABBREVIATION TABLE METEOROMARINHA - BULLETIN

Terminologia-Terminology Portugus-Portuguese Ingls-English Rondar para a esquerda Backing Passando Becoming Construindo Building Frente Fria Cold Front Declnio Decreasing Aprofundando Deepening Frente Fria em Dissipao Dissipating Cold Front Leste ou a Leste East or Easterly Esperada(o) Expected Esperada(o) Expected Enchendo Filling Seguida(o) Following Abreviatura-Abbreviation BACK BECMG BLDN C-FRONT DECR DPN D-FRONT E EXP EXP FLN FLW

DH8-12

Original

4 10 Previso Frequente/Frequncia De Tendncia Forte Pesada(o) Hectopascal Melhorando/Melhorar Ascenso Intensicando/Intensicar Isolada(o) Quilmetro/hora Ns Latitude Localmente Longitude Metros Moderada(o) Movendo/Mover Milhas Nuticas Prxima(o) Sem mudana Sem mudana signicativa Norte ou ao Norte Nordeste ou a Nordeste Noroeste ou a Noroeste Ocasionalmente Ocluso Possvel Probabilidade/Provvel Quadrante Quase-Estacionria(o) Rapidamente Esparsa(o) Severa(o) Pancadas Signicante Ligeiro Lentamente Sul ou ao Sul Sudeste ou a Sudeste Sudoeste ou a Sudoeste Estacionria(o) Forte Temporariamente/Temporria Varivel Rondar para a direita Visibilidade Frente Quente Enfraquecendo Oeste ou a Oeste DH8-12 Forecast Frequent/Frequency From Further outlooks Strong Heavy HectoPascal Improving/Improve Increasing Intensifying/Intensify Isolated Kilometer/hour Knots Latitude Locally Longitude Meters Moderate Moving/Move Nautical miles Next No change No signicant change North or Northerly Northeast or Northeasterly Northwest or Northwesterly Occasionally Occlusion Front Possible Probability/Probable Quadrant Quasi-Stationary QuicklyRapidly Scattered Severe Showers Signicant Slight Slowly South or Southerly Southeast or Southeasterly Southwest or Southwesterly Stationary Strong Temporarily/Temporary Variable Veering Visibility Warm Front Weakening West or Westerly FCST FRQ FM TEND STRG HVY HPA IMPR INCR INTSF ISOL KMH KT LAT LOC LONG M MOD MOV NM NXT NC NOSIG N NE NW OCNL O-FRONT POSS PROB QUAD Q-STNR QCKY/RPDY SCT SEV SHWRS SIG SLGT SLWY S SE SW STNR STRG TEMPO VRB VEER VIS W-FRONT WKN W Original

4 11

APNDICE IV-3 ESTAES QUE TRANSMITEM METEOROMARINHA

ESTAES

HORRIOS (HMG)

FREQUNCIAS

POTNCIA

ESTAES DA REDE NACIONAL DE ESTAES COSTEIRAS RENEC (1)

A pedido

VHF 156,8 kHz canal 16 e HF SSB 4.125 kHz

Radioteleimpresso 0600 s 0730 e 1845 s 1930 Radiodados 0230 s 0330

ESTAO RDIO DA MARINHA NO RIO DE JANEIRO (PWZ33)

6.448,0; 12.709,0; 16.974,0; 4.266,0 kHz(2) e 8.580,0 kHz

1 kW

8.580,0; 16.974,0; e 4.266,0 kHz

(1) (2)

Vide a relao completa das estaes da RENEC no Apndice VIII-2. Quando solicitado.

DH8-12

Original

4 12

DH8-12

Original

4 13

APNDICE IV-4 ESTAES QUE TRANSMITEM CARTAS METEOROLGICAS POR FAC-SMILE

ESTAO TRANSMISSORA

FREQUNCIA

EMISSO

POTNCIA

PWZ-33 PWZ-33

12.665 kHz 16.978 kHz

F3C F3C

1 kW 1 kW

HORA (Z)

CONTEDO DA TRANSMISSO

VELOCIDADE DO CILINDRO

VALIDADE REA

0750 0810 0830 0850 1635 1655 1715 1735

ANLISE SUPERFCIE (hPa) ALT SIG ONDAS (m) E DIREO PROG 12Z + 36 HR VENTO 10 m (NS) PROG 12Z + 36 HR TEMPERATURA DA SUPERFCIE DO MAR (C) ANLISE SUPERFCIE (hPa) ALT SIG ONDAS (m) E DIREO PROG 00Z + 36 HR VENTO 10 m (NS) PROG 00Z + 36 HR TEMPERATURA DA SUPERFCIE DO MAR (C)

120/576 120/576 120/576 120/576 120/576 120/576 120/576 120/576

0000 0000 0000 1200 1200 1200 1200 0000

A B C D A B C D

REA/ESCALA

PRODUTO

COORDENADAS

A: 1:53.000.000 B: 1:58.500.000 C: 1:58.500.000 D: 1:32.700.000

ANLISE SUPERFCIE ONDAS VENTO

TEMPERATURA DA SUPERFCIE DO MAR

20N 090W, 20N 000, 70S 090W, 70S 000 20N 090W, 20N 020E, 70S 090W, 70S 020E 20N 090W, 20N 020E, 70S 090W, 70S 020E 15N 072W, 15N 018W, 50S 072W, 50S 018W

DH8-12

Original

4 14

DH8-12

Original

4 15

APNDICE IV-5 ESTAES QUE RECEBEM MENSAGENS METEOROLGICAS DE NAVIOS

ESTAES

FREQUNCIAS VHF 156,8 kHz canal 16 e HF SSB 4.125 kHz

ESTAES DA REDE NACIONAL DE ESTAES COSTEIRAS RENEC *

* Vide a relao completa das estaes da RENEC no Apndice VIII-2.

DH8-12

Original

4 16

DH8-12

Original

4 17

APNDICE IV-6 IATES CLUBES QUE TRANSMITEM BOLETINS METEOROLGICOS

CLUBE Iate Clube Rio de Janeiro (ICRJ) Iate Clube Angra dos Reis

LOCAL

TELEFONE

FREQUNCIA (HF) CANAL (VHF)

HORRIO DE TRANSMISSO

Rio de Janeiro, RJ

(21) 2543-1244

4.431,8 kHz 68

Quando solicitado

Angra dos Reis, RJ

(24) 3377-0097

4.431,8 kHz 68

Quando solicitado

Iate Clube Rio de Janeiro em Angra dos Reis Iate Clube Marina Clube Bracuhy

Angra dos Reis, RJ

(24) 3365-5199

156.475 kHz 68 / 69

Quando solicitado

Angra dos Reis, RJ

(24) 3421-1943

68 / 72

Quando solicitado 1010 1610 Quando solicitado

Iate Clube Angra dos Reis, RJ Marina do Frade

(24) 3369-0100

8.291,1 kHz 4.431,8 kHz 68 / 74 68 / 74

Iate Clube Marina Porto Galo Iate Clube Veleiros da Ilha Iate Clube Sava Clube

Angra dos Reis, RJ

(24) 3361-4185

Quando solicitado

Florianpolis, SC

(48) 3225-7799

68 / 73

Quando solicitado

Porto Alegre, RS

(51) 3269-1980 (51) 3267-1984

68

Quando solicitado

Para mais informaes sobre a Rede Costeira de Apoio ao Iatismo, consultar o item 8.3 e o Apndice VIII-3 desta Lista de Auxlios-Rdio.

DH8-12

Original

4 18

DH8-12

Original

5 5.1

AVISOS-RDIO NUTICOS E AVISOS-RDIO SAR AVISOS-RDIO NUTICOS

Os Avisos-Rdio Nuticos so mensagens transmitidas aos navios com o propsito de fornecer informaes urgentes relevantes navegao segura, em atendimento ao estabelecido na Regra 4 do Captulo V da SOLAS, 1974. Em conjunto com os Avisos-Rdio SAR e as Informaes Meteorolgicas, compreendem o que se denomina de Informaes de Segurana Martima (Maritime Safety Information MSI). Devido urgncia com que se deseja que cheguem aos navegantes, tm como meios principais de divulgao as transmisses via rdio e/ou via satlite. As informaes veiculadas so apresentadas num formato o mais claro, no-ambguo e conciso possvel. Em face de seu carter de urgncia, os Avisos-Rdio Nuticos esto, frequentemente, baseados em informaes incompletas ou no conrmadas. Os navegantes devem levar este aspecto em considerao ao decidirem o grau de conana que atribuiro s informaes veiculadas. Os Avisos-Rdio Nuticos so divulgados em proveito do conceito do Servio Global de Aviso-Rdio Nuticos (World-Wide Navigational Warning Service - WWNWS), que consiste num servio coordenado, nos mbitos nacional e internacional, de divulgao de Avisos-Rdio Nuticos regulado por legislao pertinente estabelecida pela Organizao Martima Internacional (OMI) e pela Organizao Hidrogrca Internacional (OHI). Para efeito deste servio, o mundo est dividido em 21 reas martimas denominadas NAVAREA, nas quais podem estar includas guas interiores navegveis por navios de alto-mar. Atualmente encontram-se ativas 16 NAVAREA, sendo que em janeiro de 2010 sero ativadas mais 5 NAVAREA. Vale destacar que os limites das NAVAREA no esto relacionados e nem devem prejudicar a delimitao das fronteiras legais entre os pases. A representao esquemtica das 21 NAVAREA est apresentada no Apndice V-1. No mbito de cada uma destas reas existe um Coordenador de NAVAREA - autoridade responsvel pela coordenao, coleta e divulgao de Avisos-Rdio Nuticos - e Coordenadores Nacionais - autoridades responsveis pela coleta e divulgao de AvisosRdios Nuticos Costeiros nas respectivas reas de responsabilidade nacionais. Em algumas NAVAREA existem Sub-reas, nas quais vrios pases estabelecem um sistema coordenado para divulgao de Avisos-Rdio Nuticos, sendo o Coordenador de Subrea a autoridade responsvel pela coordenao, coleta e divulgao de Avisos-Rdio Nuticos da Sub-rea. Adicionalmente, aos coordenadores cabem outras responsabilidades especcas estabelecidas por meio das Resolues A-705(17) e A-706(17) da OHI. No caso particular da NAVAREA V, a qual abrange apenas um nico pas (Brasil), as funes de Coordenador de NAVAREA e de Coordenador Nacional so desempenhadas pelo Brasil, por meio da Diretoria de Hidrograa e Navegao, por delegao de competncia da Autoridade Martima (Comandante da Marinha). Ademais, no existem Sub-reas na NAVAREA V. No Apndice V-2 so apresentadas informaes sobre os coordenadores das diversas NAVAREA.

DH8-12

Original

52

5.1.1

CLASSIFICAO DOS AVISOS-RDIO NUTICOS

Os Avisos-Rdio Nuticos so classicados: A) Em funo do tipo de navegao a que ir, primordialmente, interessar: - Avisos-Rdio Nuticos NAVAREA divulgam informaes de interesse navegao ocenica praticada na rea martima situada no interior da NAVAREA V (rea martima sob a responsabilidade do Brasil, no mbito do Servio Global de Avisos-Rdio Nuticos), porm alm dos limites das regies costeiras. - Avisos-Rdio Nuticos Costeiros divulgam informaes de interesse navegao costeira praticada nas regies costeiras situadas no interior da NAVAREA V. - Avisos-Rdio Nuticos Locais divulgam informaes de interesse navegao interior praticada em reas prximas costa (at, aproximadamente, 3 milhas), ou em vias navegveis interiores (baas, portos e seus canais de acesso, rios, lagos e lagoas) onde, normalmente, os navios de maior porte navegam com auxlio de prticos locais. B) Adicionalmente, no Brasil, os Avisos-Rdio Nuticos Costeiros e Locais so classicados tambm em funo da regio onde o fato ou evento informado ocorreu, como: - Avisos-Rdio Nuticos (Costeiros ou Locais) da Bacia Amaznica afetos aos rios Amazonas, Par, e seus auentes, at a regio martima estuarina. - Avisos-Rdio Nuticos (Costeiros ou Locais) da Costa Norte. - Avisos-Rdio Nuticos (Costeiros ou Locais) da Costa Leste. - Avisos-Rdio Nuticos (Costeiros ou Locais) da Costa Sul. - Avisos-Rdio Nuticos (Locais) do rio Paraguai. - Avisos-Rdio Nuticos (Locais) dos rios Tiet e Paran. - Avisos-Rdio Nuticos (Locais) de Hidrovias em Geral, exceto os rios Paraguai, Tiet e Paran. A representao esquemtica e os limites da NAVAREA V, das Regies Costeiras e das guas Interiores para efeito do Servio de Avisos-Rdio Nuticos no Brasil constam do Apndice V-3.

5.1.2

IDENTIFICAO DOS AVISOS-RDIO NUTICOS

Os Avisos-Rdio Nuticos brasileiros so identicados por: - Avisos-Rdio Nuticos NAVAREA: numerao sequencial anual de quatro algarismos (de 0001 a 6999) seguida de dois algarismos indicativos do ano de entrada em vigor do Aviso. - Avisos-Rdio Nuticos Costeiros: letra indicativa da regio costeira de ocorrncia, seguida de numerao sequencial anual de quatro algarismos (de 0001 a 6999) e de dois algarismos indicativos do ano de entrada em vigor do Aviso. - Avisos-Rdio Nuticos Locais: letra indicativa da regio de ocorrncia, seguida de numerao sequencial anual de quatro algarismos (a partir de 7001) e de dois algarismos indicativos do ano de entrada em vigor do Aviso. No caso especco dos Avisos-Rdio Nuticos Locais dos rios Paraguai, Paran e Tiet (e seus auentes) a numerao anual inicia-se em 0001.

DH8-12

Original

53 Adotam-se as seguintes letras indicativas das regies de ocorrncia: I Bacia Amaznica N Costa Norte E Costa Leste S Costa Sul

HG Hidrovias em Geral (rios, HI - Rio Paraguai HT Rios Tiet, Paran e lagos e lagoas em geral) e auentes auentes Exemplos: S 7021/08: Aviso-Rdio Nutico Local, da Costa Sul, nmero 7021, do ano de 2008. E 0027/08: Aviso-Rdio Nutico Costeiro, da Costa Leste, nmero 0027, do ano de 2008. 0123/08: Aviso-Rdio Nutico NAVAREA, nmero 0123, do ano de 2008.

5.1.3

DIVULGAO DOS AVISOS-RDIO NUTICOS

Os Avisos-Rdio Nuticos so divulgados, no mbito da NAVAREA V, pelos seguintes meios: a) Transmisses via satlite, pelo servio SafetyNET; b) Radiodifuso em HF, pela Estao Rdio da Marinha no Rio de Janeiro (PWZ 33); c) Radiodifuso em VHF/HF, pela Rede Nacional de Estaes Costeiras (RENEC) da Embratel; d) Divulgao pela Internet; e e) Publicao nos Avisos aos Navegantes. No Apndice V-4 so apresentadas as principais informaes relativas divulgao dos Avisos-Rdio Nuticos, cujo detalhamento feito a seguir. Transmisses pelo SafetyNET O SafetyNET um servio internacional de difuso e recepo automtica de Informaes de Segurana Martima atravs do sistema EGC Inmarsat, o qual foi especicamente projetado como parte do Sistema Martimo Global de Socorro e Segurana (Global Maritime Distress and Safety System - GMDSS). O sistema EGC, operado por meio de quatro satlites mveis de comunicao do sistema Inmarsat-C, prov um mtodo global e automtico de difuso de Informaes de Segurana Martima a todos os navios localizados em reas geogrcas xas (como no caso das diversas NAVAREA/METAREA ou das reas costeiras) ou temporrias (reas circulares, retangulares), ou ainda a um predeterminado grupo de navios. A cobertura do sistema estende-se, aproximadamente, entre as latitudes 76 S e 76 N. As mensagens SafetyNET so originadas por instituies formalmente autorizadas e certicadas para participar como provedores de informaes no mbito deste servio. A Diretoria de Hidrograa e Navegao (DHN) e, por delegao desta, o Centro de Hidrograa da Marinha (CHM), est autorizado a prover todas as Informaes de Segurana Martima (Avisos-Rdio Nuticos e Informaes Meteorolgicas) afetas s reas (NAVAREA e METAREA) sob responsabilidade do Brasil. As transmisses de Avisos-Rdio Nuticos via SafetyNET, so realizadas a partir do CHM, que dispe de enlace com uma Estao Terrestre (Land or Coast Earth Station LES)

DH8-12

Original

54 autorizada pela Inmarsat. A partir da LES as mensagens so transmitidas ao satlite AOR-E (Regio Ocenica Atlntico Leste) e, deste, de volta superfcie da Terra para recepo pelos usurios equipados com receptores adequados. As transmisses pelo SafetyNET seguem as seguintes caractersticas: a) Tipos de Avisos-Rdio Nuticos transmitidos: NAVAREA e Costeiros. b) Idioma: mensagens de texto em ingls. c) Horrios programados: 0030Z e 1230Z. d) Satlite: AOR-E (Regio Ocenica Atlntico Leste). e) Estao Terrestre (LES): que opera Inmarsat-C. f) Observaes: os Avisos-Rdio Nuticos Costeiros so transmitidos via SafetyNET tendo em vista que o Brasil no utiliza o sistema NAVTEX; alguns Avisos-Rdio Nuticos, em face de sua elevada relevncia, tm suas transmisses iniciais realizadas fora dos horrios programados, medida que as informaes chegam ao conhecimento do CHM. Subsequentemente, tais Avisos so transmitidos regularmente nos horrios programados; os Avisos-Rdio Nuticos so transmitidos como mensagens de texto individuais, ou seja, a cada Aviso corresponde uma mensagem; semanalmente, s 4as feiras, transmitido um boletim relacionando os Avisos-Rdio Nuticos NAVAREA e Costeiros em vigor; e Os Avisos-Rdio Nuticos que permaneam em vigor, aps decorridas seis semanas desde a transmisso inicial, deixam de ser transmitidos via SafetyNET e so divulgados apenas uma vez nos folhetos Avisos aos Navegantes e passam a constar apenas na Internet. Radiodifuso pela Estao Rdio da Marinha no Rio de Janeiro A Estao Rdio da Marinha no Rio de Janeiro (ERMRJ), indicativo internacional PWZ 33, efetua a transmisso de Avisos-Rdio Nuticos via rdio, como abaixo descrito: a) Tipos de Avisos-Rdio Nuticos: NAVAREA, Costeiros e Locais. b) Idioma: mensagens de texto em portugus e ingls. c) Horrios programados e canais: perodo das 0400Z s 0445Z, por radiotelex (emisso F1B); perodo das 1430Z s 1530Z, por radiodados (emisso J2D); e perodo das 2130Z s 2215Z, por radiotelex (emisso F1B). d) Frequncias (HF): - 4.266,0 kHz (a pedido do navegante); - 6.448,0 kHz; - 8.580,0 kHz; - 12.709,0 kHz; e - 16.974,0 kHz.

e) Observaes: protocolos de transmisso: em RD: PACTOR FEC / 200 bauds; em RI: RTTY / 75 bauds. DH8-12 Original

55 os Avisos-Rdio Nuticos Locais so divulgados apenas em portugus; as transmisses so realizadas apenas nos horrios programados sob a forma de uma relao nica contendo o texto de todos os Avisos-Rdio Nuticos; semanalmente, s 4as feiras, transmitido um boletim relacionando todos os AvisosRdio Nuticos em vigor; os Avisos-Rdio Nuticos NAVAREA e Costeiros que permaneam em vigor aps decorridas seis semanas, desde suas transmisses iniciais, deixam de ser transmitidos via ERMRJ so divulgados apenas uma vez nos folhetos Avisos aos Navegantes e passam a constar apenas na Internet; os Avisos-Rdio Nuticos Locais so, normalmente, divulgados em apenas duas transmisses consecutivas via ERMRJ, aps o que, mesmo que permaneam em vigor, passam a constar apenas na Internet. No caso de Avisos-Rdio Nuticos Locais que tratem de eventos que representam grande risco navegao (como novos perigos e alteraes crticas de balizamento) ser adotado o mesmo critrio estabelecido para os Avisos-Rdio Nuticos NAVAREA e Costeiros, como acima descrito; e em face de outros servios efetuados pela ERMRJ, podem ocorrer atrasos em relao aos horrios das transmisses acima indicados. Radiodifuso pela Rede Nacional de Estaes Costeiras (RENEC) A Rede Nacional de Estaes Costeiras (RENEC) composta por 45 estaes que transmitem em VHF sendo que dessas, 6 transmitem tambm em HF. Situadas prximo ao litoral e ao longo dos rios Amazonas e Par, so operadas remotamente a partir do Centro de Operaes do Servio Mvel Martimo (COSMM), da Empresa Brasileira de Telecomunicaes (Embratel), localizado em Guaratiba, Rio de Janeiro, RJ. Em colaborao com a Marinha do Brasil, so transmitidos, por meio destas estaes, alguns Avisos-Rdio Nuticos, como abaixo descrito: a) Tipos de Avisos-Rdio Nuticos: Costeiros e Locais. b) Idioma: mensagens de voz (radiotelefonia) em portugus. c) Horrio: no existem horrios pr-estabelecidos. As transmisses so feitas em funo da ocorrncia de eventos que as justiquem. d) Frequncias: VHF (emisso F3E): chamada no canal 16 (156,8 MHz) e trfego no canal designado pela estao; e HF (emisso J3E): chamada na frequncia 4.125,0 kHz e trfego em frequncia designada pela estao. e) Observaes: Basicamente, so transmitidos os Avisos-Rdio Nuticos que tratam dos seguintes assuntos: Interdio de rea martima; Acidentes martimos; Perigos iminentes navegao; Alteraes de auxlios navegao de maior relevncia; e Outras informaes de grande relevncia navegao. DH8-12 Original

56 As estaes da RENEC no so guarnecidas, sendo todas telecomandadas a partir do Centro de Operaes do Servio Mvel Martimo (COSMM); As transmisses so efetuadas pela(s) estao(es) com maior proximidade em relao ao evento divulgado, conforme avaliao feita no COSMM; e Para maiores detalhes sobre a RENEC, consultar o Captulo 8. Divulgao pela Internet Complementarmente s transmisses via satlite (pelo SafetyNET) e via rdio (pela ERMRJ e pela RENEC), a relao completa dos Avisos-Rdio Nuticos em vigor disponibilizada no site da DHN na Internet, como abaixo descrito: a) Tipos de Avisos-Rdio Nuticos: todos. b) Idioma: mensagens de texto em portugus e ingls. c) Endereos: Avisos-Rdio Nuticos da rea Martima e Hidrovias em Geral: www.mar.mil.br/dhn/chm/avgantes/avradio.htm (portugus); e www.mar.mil.br/dhn/chm/avgantes/avradioing.htm (ingls). Avisos-Rdio Nuticos do rio Paraguai e auentes: www.mar.mil.br/ssn-6/aviso.html (portugus). Avisos-Rdio Nuticos dos rios Tiet, Paran e auentes: www.mar.mil.br/cftp/avisonav.htm (portugus). d) Observaes: a Internet constitui apenas um meio secundrio de divulgao dos Avisos-Rdio Nuticos, no bastando por si s como fonte de consulta aos navegantes, os quais devem dispor de capacidade efetiva de recepo das transmisses efetuadas via satlite (pelo SafetyNET) e/ou via rdio (pela ERMRJ e pela RENEC); aps acessar os endereos acima, deve-se buscar o link especco de interesse; em ingls, esto disponveis apenas os Avisos-Rdio Nuticos NAVAREA e Costeiros; e a relao dos Avisos-Rdio Nuticos em vigor atualizada na Internet, no mnimo, duas vezes ao dia. Publicao nos Avisos aos Navegantes Os Avisos aos Navegantes so publicaes peridicas elaboradas sob a forma de folhetos. A DHN publica trs folhetos: - Avisos aos Navegantes (rea Martima e Hidrovias em Geral); - Avisos aos Navegantes (Hidrovia Paraguai-Paran); e - Avisos aos Navegantes (Hidrovia Tiet-Paran). Embora o propsito principal dos Avisos aos Navegantes seja fornecer informaes destinadas atualizao das cartas e publicaes nuticas brasileiras, alguns Avisos-Rdio Nuticos, aps completarem seis semanas em vigor, so publicados nestes folhetos e deixam de ser divulgados por radiodifuso e via satlite. Tal forma de divulgao, que tem carter complementar s transmisses via satlite/rdio e divulgao na Internet, feita como abaixo descrito: a) Tipos de Avisos-Rdio Nuticos: alguns dos Avisos NAVAREA, Costeiros e Locais que, na data de edio dos folhetos, estejam em vigor h mais de seis semanas. No constam nos Avisos aos Navegantes os Avisos-Rdio Nuticos relativos a DH8-12 Original

57 eventos de curta durao, tais como interdio de rea, acidentes martimos, realizao de reboques e regatas, ocorrncia de derrelitos, movimentao de navios engajados em levantamentos hidroceanogrcos e ssmicos, os quais so, exclusivamente, transmitidos via satlite/rdio e divulgados na Internet. b) Idioma: texto em portugus e ingls. c) Disponibilizao dos Avisos aos Navegantes: c.1) em mdia digital na Internet: Avisos aos Navegantes (rea Martima e Hidrovias em Geral) www.mar.mil.br/dhn/chm/avgantes/folheto/pdf.htm (portugus); e www.mar.mil.br/dhn/chm/avgantes/english/pdng.htm (ingls). Avisos aos Navegantes (Hidrovia Paraguai-Paran) www.mar.mil.br/dhn/chm/avgantes/hidrovia/parpdf.htm Avisos aos Navegantes (Hidrovia Tiet-Paran) www.mar.mil.br/dhn/chm/avgantes/hidrovia/tietepdf.htm c.2) em papel: Disponveis nos diversos agentes e posto de venda, cuja relao consta nos Roteiros e no Catlogo de Cartas e Publicaes da DHN. d) Observaes: aps acessar os endereos acima, deve-se buscar o link especco do folheto de interesse; na Seo II dos Avisos aos Navegantes (rea Martima e Hidrovias em Geral) so apresentados, em portugus, Avisos-Rdio Nuticos NAVAREA, Costeiros e Locais. Na Seo VII, apenas os Avisos-Rdio Nuticos NAVAREA e Costeiros, em ingls. Os Avisos-Rdio Nuticos da Bacia Amaznica e da Lagoa dos Patos so includos tambm no folheto; na Seo II dos Avisos aos Navegantes (Hidrovia Paraguai-Paran) so apresentados, em portugus, os Avisos-Rdio Nuticos Locais afetos ao rio Paraguai e auentes; e na Seo II dos Avisos aos Navegantes (Hidrovia Tiet-Paran) so apresentados, em portugus, os Avisos-Rdio Nuticos Locais afetos aos rios Tiet, Paran e auentes. Observao: as informaes a respeito da divulgao de Avisos-Rdio Nuticos nas demais NAVAREA devem ser buscadas nas Listas de Auxlios-Rdio editadas pelos servios hidrogrcos dos diversos pases. Contudo, as seguintes publicaes, por trazerem informaes abrangentes sobre o assunto, so bastante teis aos navegantes: Admiralty List of Radio Signals (ALRS), Vol. 1, 3 e 5, do UKHO (United Kingdom Hydrographic Ofce) publicao inglesa; Radio Navigational Aids, da NGA (National Geospatial-Intelligence Agency) publicao americana; e Radiocommunications Maritimes, Vol. 1, 2, 3 e 4, do SHOM (Service Hydrographique et Ocnographique de La Marine) publicao francesa.

DH8-12

Original

58

5.2

AVISOS-RDIO SAR
Os Avisos-Rdio SAR so mensagens de alerta de emergncia SAR ou de coordenao de busca e salvamento transmitidas aos navios que se encontram em uma determinada rea, em atendimento ao estabelecido na Regra 7 do Captulo V da SOLAS, 1974. SERVIO DE BUSCA E SALVAMENTO MARTIMO (SAR) Tendo em vista os compromissos do Brasil relacionados com as atividades de Busca e Salvamento (SAR) martimo, consubstanciados nos dispositivos prescritos em convenes internacionais das quais o Pas signatrio, a Marinha do Brasil implantou, organizou e opera o Servio de Busca e Salvamento Martimo. Este servio visa atender as emergncias relativas salvaguarda da vida humana no mar, que possam atingir os navegantes no mar e nas vias navegveis interiores. Essas Convenes so a Conveno Internacional para a Salvaguarda da Vida Humana no Mar (Conveno SOLAS, 1974 e Protocolo 1988), a Conveno das Naes Unidas sobre o Direito do Mar (CNUDM, Jamaica, 1982) e a Conveno Internacional de Busca e Salvamento Martimo (Hamburgo, 1979). O Servio de Busca e Salvamento Martimo brasileiro est organizado dentro das regras balizadas nessas convenes e regulamentadas pela Organizao Martima Internacional (OMI/IMO), que incluem: o atendimento ao Sistema Martimo Global de Socorro e Segurana (GMDSS); a divulgao de Informaes de Segurana Martima (ISM/MSI); o estabelecimento de uma Regio de Busca e Salvamento Martimo (Search and Rescue Region - SRR); a existncia de Centros de Coordenao SAR (MRCC/RCC), conforme necessrio; meios adequados para atender as emergncias SAR; e a organizao de um Sistema de Informaes de Navios. Conforme a necessidade efetuada coordenao com o Sistema de Busca e Salvamento Aeronutico. As atribuies inerentes ao Sistema de Informaes de Navios para a rea SAR brasileira so executadas pelo Comando do Controle Naval do Trfego Martimo (COMCONTRAM) atravs do Sistema de Informaes sobre o Trfego Martimo (SISTRAM). As informaes a respeito da adeso dos navios ao SISTRAM podem ser encontradas no stio www.mar. mil.br/comcontram/, buscando Folheto do SISTRAM em downloads. A principal nalidade do SISTRAM, semelhana dos demais sistemas do mundo, permitir, no caso de um incidente SAR, a rpida localizao das embarcaes mais prximas, em condies de prestar auxlio. A Regio de Busca e Salvamento Martimo (SRR) sob a responsabilidade do Brasil compreende uma extensa rea do oceano Atlntico, que abrange toda a costa brasileira e se estende na direo leste at o meridiano de 10W, conforme os Apndices V-5 e V-6. Esta rea delimitada pelos seguintes pontos: Cabo Orange 04 30.5 N 051 38.2 W 08 35 N 048 00 W 10 00 N 048 00 W 10 00 N 036 00 W 07 40 N 035 00 W 06 22 S 016 00 W 06 22 S 010 00 W

DH8-12

Original

59 34 00 S 34 00 S 35 48 S 34 00 S Arroio Chu 010 00 W 048 27 W 050 10 W 053 00 W

As atividades de superviso do Servio de Busca e Salvamento Martimo so da competncia do SALVAMAR BRASIL (MRCC BRAZIL), situado na cidade do Rio de Janeiro/RJ. Tendo em vista as dimenses da Regio de Busca e Salvamento Martimo (SRR) do Brasil, esta foi dividida em cinco sub-regies, sob responsabilidade dos Centros de Coordenao SAR regionais a seguir indicados: SALVAMAR NORTE , situado na cidade de Belm/PA; SALVAMAR NORDESTE, na cidade de Natal/RN; SALVAMAR LESTE, na cidade de Salvador/BA; SALVAMAR SUESTE, na cidade do Rio de Janeiro/RJ; e SALVAMAR SUL, na cidade de Rio Grande/RS. As guas interiores do Pas, especicamente as vias navegveis da Amaznia Ocidental e da bacia do Rio Paraguai, tambm possuem Centros de Coordenao SAR, a saber: SALVAMAR NOROESTE, na cidade de Manaus/AM, no rio Amazonas; e SALVAMAR OESTE, na cidade de Ladrio/MS, no rio Paraguai. Desta forma, quando em situao de perigo, os navegantes em trnsito por essas reas podero solicitar auxlio atravs dos recursos de GMDSS disponveis a bordo, ou ento diretamente ao SALVAMAR BRASIL ou ainda, conforme a sua posio, aos seguintes Centros de Coordenao SAR (SALVAMAR regionais): SALVAMAR BRASIL/MRCC BRAZIL (Rio de Janeiro) Autoridade nacional responsvel pelo Servio de Busca e Salvamento Martimo Posio: 22 53 37 S/ 043 10 15 W Rio de Janeiro RJ Tel.: (+ 55) (21) 2104-6056 / 2104-6863 Fax: (+ 55) (21) 2104-6038 E-mail: mrccbrazil@con.mar.mil.br Inmarsat-C: 471009910 SALVAMAR NORTE/RCC NORTH (Belm) Posio: 01 27 44 S/ 048 29 31 W Belm PA Tel: (+ 55) (91) 3216-4030 / 3216-4031 / 3216-4123 Fax: (+ 55) (91) 3241-4700 E-mail: 30msg@4dn.mar.mil.br SALVAMAR NORDESTE/RCC NORTHEAST (Natal) Posio: 05 45 31 S / 035 12 01 W Natal RN Tel: (+ 55) (84) 3221-1947 Fax: (+ 55) (84) 3216-3057 / 3216-3049 E-mail: mrccnortheast@3dn.mar.mil.br SALVAMAR LESTE/RCC EAST (Salvador) Posio: 12 57 58 S /038 31 00 W Salvador BA DH8-12 Original

5 10 Tel: (+ 55) (71) 3507-3730 / 3507-3711 Fax: (+ 55) (71) 3507-3772 E-mail: rcceast@2dn.mar.mil.br SALVAMAR SUESTE/RCC SOUTHEAST (Rio de Janeiro) Posio: 22 53 37 S /043 10 15 W Rio de Janeiro RJ Tel: (+ 55) (21) 2253-6572 / 2104-6119 Fax: (+ 55) (21) 2104-6104 / 2104-6196 E-mail: mrccrio@ldn.mar.mil.br SALVAMAR SUL/RCC SOUTH (Rio Grande) Posio: 32 06 46 S / 052 06 24 W Rio Grande RS Tel: (+ 55) (53) 3233-6130 / 3233-6131 / 3233-6139 Fax: (+ 55) (53) 3231-1519 E-mail: rccsouth@5dn.mar.mil.br SALVAMAR NOROESTE/RCC NORTHWEST (Manaus Amazon river) Posio: 03 06 00 S / 060 04 50 W Manaus AM Tel: (+ 55) (92) 2123-2238 Fax: (+ 55) (92) 2123-2238 / 2123-2239 E-mail: cop@9dn.mar.mil.br SALVAMAR OESTE/RCC WEST (Ladario Paraguay river) Posio: 19 00 54 S /057 34 54 W Ladrio MS Tel: (+ 55) (67) 3234-1180 Fax: (+ 55) (67) 3234-1014 / 3234-1008 E-mail: cc@6dn.mar.mil.br A noticao de um incidente SAR a um Centro de Coordenao SAR poder ter origem em vrias fontes, como por exemplo, a retransmisso de um pedido de socorro por um navio ou por uma estao costeira de rdio. Sempre que possvel essa noticao deve ser complementada com os seguintes dados: - identicao da embarcao (nome e indicativo de chamada); - posio; - natureza da emergncia; - tipo da ajuda necessria; - hora da comunicao com a embarcao; - situao da tripulao; - ltima posio conhecida da embarcao; e - intenes do Comandante da embarcao. (*) A Regio de Busca e Salvamento Martimo do Brasil consta do modelo DHN-5114, em linhas azuis.

5.2.1

CLASSIFICAO E IDENTIFICAO DOS AVISOS-RDIO SAR

Diferentemente dos Avisos-Rdio Nuticos, os Avisos-Rdio SAR no so classicados em funo do tipo de navegao a quem interessa ou da regio em que ocorrem. Em face de sua especicidade, possuem identicao prpria de modo a diferenci-los dos demais avisos. Os Avisos-Rdio SAR brasileiros so identicados pela sigla SAR seguida de numerao

DH8-12

Original

5 11 sequencial anual de quatro algarismos (a partir de 0001) e de dois algarismos indicativos do ano de divulgao do Aviso. Exemplo: SAR 0069/08

5.2.2

DIVULGAO DOS AVISOS-RDIO SAR

Os Avisos-Rdio SAR so divulgados, no mbito da regio SAR sob responsabilidade do Brasil, pelos seguintes meios: a) Transmisses via satlite, pelo servio SafetyNET; b) Radiodifuso em HF, pela Estao Rdio da Marinha no Rio de Janeiro (PWZ 33); c) Radiodifuso em VHF/HF, pela Rede Nacional de Estaes Costeiras (RENEC) da Embratel; e d) Divulgao pela Internet. Transmisses por meio do servio SafetyNET As transmisses dos Aviso-Rdios SAR pelo SafetyNET seguem as seguintes caractersticas: a) Idioma: mensagens de texto em ingls. b) Horrios: as transmisses iniciais so realizadas imediatamente aps o recebimento das informaes pelo CHM. Subsequentemente, so realizadas transmisses regulares nos horrios de 0030Z, 0600Z, 1230Z e 1830Z, at o cancelamento do Aviso; c) Satlite: AOR-E (Regio Ocenica Atlntico Leste). d) Estao Terrestre (LES): que opera Inmarsat-C. e) Observaes: os Avisos-Rdio SAR so transmitidos como mensagens de texto individuais, ou seja, a cada Aviso corresponde uma mensagem; e semanalmente, s 4as feiras, no boletim que relaciona os Avisos-Rdio Nuticos NAVAREA e Costeiros em vigor, so includos tambm os Avisos-Rdio SAR. Radiodifuso pela Estao Rdio da Marinha no Rio de Janeiro (ERMRJ) A ERMRJ efetua a transmisses de Avisos-Rdio SAR, como abaixo descrito: a) Idioma: mensagens de texto em portugus e ingls. b) Horrios programados e canais: as transmisses iniciais so realizadas imediatamente aps o recebimento das informaes pela ERMRJ. Subsequentemente, so realizadas transmisses regulares nos horrios abaixo at o cancelamento do Aviso: perodo das 0400Z s 0445Z, por radiotelex (emisso F1B); perodo das 1430Z s 1530Z, por radiodados (emisso J2D); e perodo das 2130Z s 2215Z, por radiotelex (emisso F1B). c) Frequncias (HF): - 4.266,0 kHz (a pedido do navegante); - 6.448,0 kHz; - 8.580,0 kHz; - 12.709,0 kHz; e - 16.974,0 kHz. Original

DH8-12

5 12 d) Observaes: protocolos de transmisso: em RD: PACTOR FEC / 200 bauds; em RI: RTTY / 75 bauds. nos horrios programados, as transmisses so realizadas sob a forma de uma relao nica contendo o texto de todos os Avisos-Rdio SAR, juntamente com os AvisosRdio Nuticos; semanalmente, s 4as feiras, no boletim que relaciona todos os Avisos-Rdio Nuticos em vigor, so includos tambm os Avisos-Rdio SAR; e em face de outros servios efetuados pela ERMRJ, podem ocorrer atrasos em relao aos horrios programados das transmisses acima indicados. Radiodifuso pela Rede Nacional de Estaes Costeiras (RENEC) A RENEC efetua a transmisses de Avisos-Rdio SAR, como abaixo descrito: a) Idioma: mensagens de voz (radiotelefonia) em portugus. b) Horrio: no existem horrios pr-estabelecidos. As transmisses so realizadas em funo da ocorrncia de eventos que as justiquem. c) Frequncias: VHF (emisso F3E): chamada no canal 16 (156,8 MHz) e trfego no canal designado pela estao; e HF (emisso J3E): chamada na frequncia 4.125,0 kHz e trfego em frequncia designada pela estao. d) Observaes: As estaes da RENEC no so guarnecidas, sendo todas telecomandadas a partir do Centro de Operaes do Servio Mvel Martimo (COSMM); As transmisses so efetuadas pela(s) estao(es) com maior proximidade em relao ao evento divulgado, conforme avaliao feita no COSMM; e Para maiores detalhes sobre a RENEC, consultar o Captulo 8. Divulgao pela Internet Complementarmente s transmisses via satlite (pelo SafetyNET) e via rdio (pela ERMRJ e pela RENEC), os Avisos-Rdio SAR em vigor so disponibilizados no site da DHN na Internet, como abaixo descrito: a) Idioma: mensagens de texto em portugus e ingls. b) Endereos: www.mar.mil.br/dhn/chm/avgantes/avradio/sar.htm (portugus); e www.mar.mil.br/dhn/chm/avgantes/avradio/saring.htm (ingls). c) Observaes: a Internet constitui apenas um meio secundrio de divulgao dos Avisos-Rdio SAR, no bastando por si s como fonte de consulta aos navegantes, os quais devem dispor de capacidade efetiva de recepo das transmisses efetuadas via satlite (pelo SafetyNET) e/ou via rdio (pela ERMRJ e pela RENEC); os Avisos-Rdio SAR afetos a guas interiores no esto disponveis em ingls; e a relao dos Avisos-Rdio SAR em vigor atualizada na Internet, no mnimo, duas vezes ao dia. DH8-12 Original

5 13

5.3

ORIENTAES AOS NAVEGANTES PARA RECEPO DOS AVISOSRDIO NUTICOS E SAR

Conforme estabelecido na Regra 12 do Captulo IV SOLAS (1974), todo navio, quando no mar, deve manter vigilncia rdio das transmisses de Informaes de Segurana Martima, nas frequncias apropriadas em que tais informaes so divulgadas na rea martima onde o navio estiver navegando. A seguir, so apresentadas orientaes bsicas com vistas a auxiliar os navegantes para a recepo dos Avisos-Rdio Nuticos e SAR no mbito da NAVAREA V e da regio SAR sob responsabilidade do Brasil. Recepo das Transmisses do SafetyNET Como previamente mencionado, apenas os Avisos-Rdio SAR e os Avisos-Rdio Nuticos NAVAREA e Costeiros so transmitidos pelo SafetyNET. O navegante deve dispor de um terminal martimo Inmarsat C ou Inmarsat mini-C. Deve-se selecionar o terminal para recepo das transmisses do satlite AOR-E (Regio Ocenica Atlntico Leste). Vale ressaltar que alguns terminais Inmarsat mini-C no so habilitados para o servio EGC SafetyNET. Ao adentrar na NAVAREA V, os Avisos-Rdio Nuticos NAVAREA passaro a ser automaticamente recebidos pelo terminal de bordo, sem necessidade de interferncia do navegante, pois os terminais j trazem em suas memrias os limites geogrcos de cada NAVAREA. A recepo dos Avisos-Rdio Nuticos Costeiros no automtica. Para receb-los, o navegante deve selecionar as regies costeiras de seu interesse, pela insero, em seu terminal, das respectivas letras designativas das regies costeiras, conforme detalhado no Apndice V-3. Para maiores detalhes sobre a congurao do terminal Inmarsat os navegantes devem consultar os manuais do usurio fornecidos junto com o equipamento. A recepo dos Avisos-Rdio SAR, embora, semelhana dos Avisos-Rdio Nuticos NAVAREA, seja automtica, depender da localizao do navio em relao posio do evento SAR. No Brasil, a divulgao dos Avisos SAR endereada, a priori, a uma rea circular de raio de 200 milhas nuticas centrada na posio do evento SAR, de modo que, apenas os navios situados nesta rea recebero as mensagens afetas quele evento SAR. Como j informado, todos os Avisos-Rdio SAR e alguns Avisos-Rdio Nuticos tm suas transmisses iniciais feitas fora dos horrios programados, to logo as informaes cheguem ao CHM. Desta forma, os navegantes devem manter seus terminais Inmarsat permanentemente ligados. O SefetyNET evita que os navegantes recebam Avisos-Rdio que j tenham sido anteriormente recebidos. Para isto, os terminais de bordo, ao receberem um dado Aviso-Rdio, recebem tambm, e armazenam, um cdigo de identicao especco daquele Aviso. Desta forma, no prximo horrio programado, o terminal ir desconsiderar os Avisos-Rdio j recebidos anteriormente e habilitar apenas a recepo dos novos Avisos. Para auxiliar o controle dos Avisos-Rdio em vigor, semanalmente, s 4as feiras, divulgado um boletim com a relao de todos os Avisos-Rdio em vigor. Recepo das Transmisses da ERMRJ O navegante deve dispor dos seguintes equipamentos:

DH8-12

Original

5 14 a) para a recepo das transmisses de Radiotelex (RI): equipamento com capacidade de recepo de transmisses F1B em HF, na faixa de frequncia de 2 a 30MHz, ajustado para operar no modo USB. O receptor deve estar conectado a um modem e este conectado a um PC com programa especco, para permitir a leitura/impresso das mensagens. O protocolo de transmisso o RTTY / 75 bauds; e b) para a recepo das transmisses de Radiodados (RD): equipamento com capacidade de recepo de transmisses J2D em HF, na faixa de frequncia de 2 a 30MHz, ajustado para operar no modo USB. O receptor deve estar conectado a um modem e este conectado a um PC com programa especco, para permitir a leitura/impresso das mensagens. O protocolo de transmisso o PACTOR FEC / 200 bauds. Tendo em vista que a ERMRJ transmite, em inteiro teor, todos os Avisos-Rdio Nuticos e SAR em vigor, o navegante necessita analisar a relao recebida e selecionar apenas os Avisos-Rdio dos quais ainda no havia tomado conhecimento. Em face de outros servios efetuados pela ERMRJ, podem ocorrer atrasos para incio das transmisses ou interrupes das transmisses em curso. Recepo das Transmisses da RENEC O navegante deve dispor de equipamentos de radiotelefonia capacitados: a) recepo de transmisses F3E em VHF, com chamada no canal 16 (156,8 MHz) e trfego em canal designado pela estao; b) recepo de transmisses J3E em HF, chamada na frequncia 4.125,0 kHz e trfego em frequncia designada pela estao. Como as transmisses so realizadas medida da ocorrncia de eventos que as justiquem, no havendo horrios pr-estabelecidos, os navegantes devem manter escuta permanente nas frequncias de chamada. Deve-se considerar que so transmitidos via RENEC apenas os Avisos-Rdio Nuticos de grande relevncia e os Avisos-Rdio SAR. Considerando os aspectos acima destacados, no que tange recepo de Avisos-Rdio: a) os navegantes, quando no mar: Devem estar capacitados a receber os Avisos-Rdio Nuticos NAVAREA/Costeiros e os Avisos-Rdio SAR transmitidos via SafetyNET. Alternativamente, os navios que no estejam obrigados, por fora de legislao em vigor, a dispor de equipamento de recepo de mensagens EGC SafetyNET, podero receber tais Avisos a partir das transmisses efetuadas pela ERMRJ. Como os Avisos-Rdio Nuticos Locais e dos Avisos-Rdio SAR afetos a guas interiores, no so transmitidos via SafetyNET, a recepo dos mesmos deve ser feita, preferencialmente, a partir das transmisses efetuadas pela ERMRJ. Os navegantes que dispem apenas de receptores de radiotelefonia, devem manter escuta no canal 16 e, se possvel, tambm na frequncia 4.125,0 kHz, de modo a receberem os Avisos-Rdio transmitidos via RENEC. Deve-se ter mente que apenas os Avisos de grande relevncia so transmitidos via RENEC. b) Os navegantes, prximo ao momento da desatracao: Alm de manter alimentados os diversos equipamentos necessrios recepo das transmisses via rdio/satlite, devem se inteirar dos Avisos-Rdio em vigor. Nesta situao, a Internet, no obstante constituir-se apenas num meio secundrio de divulgao, a forma mais ecaz de acesso aos Avisos-Rdio em vigor. Os endereos so os fornecidos nos itens 5.1.3 e 5.2.2. DH8-12 Original

5 15

APNDICE V-1 REAS MARTIMAS (NAVAREA) PARA A COORDENAO E DIVULGAO DE AVISOS-RDIO NUTICOS NO MBITO DO SERVIO GLOBAL DE AVISOSRDIO NATICOS

Fonte: OHI (www.iho-ohi.net/mtg-docs)

DH8-12 Original

5 16

DH8-12

Original

5 17

APNDICE V-2 INFORMAES SOBRE OS COORDENADORES DE NAVAREA NAVAREA COORDENADOR

I Reino Unido

ENDEREO
United Kingdom National Hydrographer United Kingdom Hydrographic Ofce Admiralty Way TAUNTON Somerset TA1 2DN England Tel: +44 1823 353 448 Fax: +44 1823 322 352 E-mail: navwarnings@btconnect.com (Baltic Sea Sub-Area Coordinator): Swedish Maritime Administration BALTICO SE-601 78 NORRKPING Sweden Tel: +46 11 19 10 45 FAX: +46 11 23 89 45 E-mail: ntm.baltico@sjofartsverket.se Web site: http://www.sjofartsverket.se/baltico

II

Frana

Dpartement Information et Ouvrage Nautiques Service Hydrographique et Ocanographique de la Marine 13 Rue du Chatellier CS 92803 29228 BREST CEDEX 2 France Tel: +33 (0)2 98 22 15 99 (Chief of Department, Ofce Hrs, Mon to Fri) Tel: +33 (0)2 98 22 16 67 (Duty Ofcer, H24) Fax: +33 (0)2 98 22 14 32 Telex: FRANAUT 940861 F E-mail: coord.navarea2@shom.fr Web site: http://www.shom.fr/fr_page/fr_serv_gan/avert.htm Head of the Navigational Area Instituto Hidrograco de la Marina Plaza San Severiano 3 11007 Cadiz Spain Tel: +34 (956) 59 94 09/59 94 14 Fax: +34 (956) 59 93 96 E-mail: ihmesp@fn.mde.es avisosihm@fn.mde.es Web site: http://www.armada.mde.es/ihm/ Maritime Division ATTN: PVM (Mail Stop D-44) 4600 Sangamore Road Bethesda, Maryland 20816-5003 United States of America Tel: +1 301 227 3147 Fax: +1 301 227 3731 E-mail: navsafety@nga.mil Web site: http://www.nga.mil/maritime Original

III

Espanha

IV

Estados Unidos

DH8-12

5 18

NAVAREA COORDENADOR
V Brasil

ENDEREO
Diretor Diretoria de Hidrograa e Navegao Rua Baro de Jaceguai, s/n Ponta DAreia 24048-900 Niteri, RJ Brasil Tel: +55 21 2189-3023, +55 21 2189-3210 Fax: +55 21 2189-3210, +55 21 2620-0073 E-mail: segnav@chm.mar.mil.br Web site: http://www.mar.mil.br/dhn/dhn/index.html Head of Maritime Safety Department Servicio de Hidrograa Naval Avenida Montes de Oca 2124 C 1270 ABV Buenos Aires Argentina Tel: +54 11 4301 0061 (to 0067) Fax: +54 11 4301-2249 E-mail: snautica@hidro.gov.ar navarea_VI@hidro.gov.ar Web site: http://www.hidro.gov.ar/Nautica/radioav.asp The Hydrographer, S.A. Navy Hydrographic Ofce Private Bag X1, Tokai 7966 Cape Town South Africa Tel: +27 21 787 2408 Fax: +27 21 787 2228 E-mail: hydrosan@iafrica.com Web site: http://www.sanho.co.za Chief Hydrographer (Maritime Safety Services) National Hydrographic Ofce 107-A, Rajpur Road P.B. No. 75, Dehradun, Uttarakhand India Pin 248 001 Tel: +91 135 2747365 Fax: +91 135 2748373 E-mail: inho_marinesafety@dataone.in inho_navwarnings@dataone.in. inho@dataone.in Web site: http://www.hydrobharat.nic.in

VI

Argentina

VII

frica do Sul

VIII

ndia

DH8-12

Original

5 19

NAVAREA COORDENADOR
IX Paquisto

ENDEREO
Hydrographer of the Pakistan Navy PN Hydrographic Dept 11, Liaquat Barracks Karachi 75530 Pakistan Tel: +92 21 4850 6152 / 5663 6151 Fax: +92 21 9201 623 / 9203 246 E-mail: hydropk@paknavy.gov.pk Web site: http://www.paknavy.gov.pk/hydro/index.asp Senior Search & Rescue Ofcer (Maritime) RCC AUSTRALIA Emergency Response Division Australian Maritime Safety Authority GPO Box 2181 Canberra ACT 2601 Australia Tel: +61 2 6230 6811 Fax: +61 2 6230 6868 E-mail: rccaus@amsa.gov.au Web site: http://www.amsa.gov.au/Search_and_Rescue/ Distress_and_Safety_Communications/Maritime_Safety_ Information.asp Director, Notices to Mariners Ofce Chart and Navigation Information Division Hydrographic and Oceanographic Department Japan Coast Guard 3-1, Tsukiji 5-Chome Chuo-ku Tokio 104-0045 Japan Tel: +81 3 3541 3817 Fax: +81 (3) 3542 7174 E-mail: tuho@jodc.go.jp keiho-tsuuhou@kaiho.mlit.go.jp Web site: http://www1.kaiho.mlit.go.jp/jhd-E.html Maritime Domain ATTN: PVM (Mail Stop D-44) 4600 Sangamore Road Bethesda, Maryland 20816-5003 United States of America Tel: +1 301 227 3147 Fax: +1 301 227 3731 E-mail: navsafety@nga.mil Web site: http://www.nga.mil/maritime Chief, Notice to Mariners and Radio Navigational Warnings Division Department of Navigation and Oceanography 8, 11 Liniya, B-34 St. Petersburg 199034 Russian Federation Tel/Fax: +7 812 717 59 00 E-mail: navarea13@gunio.ru Original

Austrlia

XI

Japo

XII

Estados Unidos

XIII

Rssia

DH8-12

5 20

NAVAREA COORDENADOR
XIV Nova Zelndia

ENDEREO
LINZ Hydrographic Services Land Information New Zealand National Ofce, Lambton House 160 Lambton Quay, Private Box 5501 Wellington, New Zealand Tel: +64 4 460 0110 Fax: +64 4 460 0161 E-mail: info@linz.govt.nz Web site: http://www.linz.govt.nz/ntm/index.html Director, Hydrographic and Oceanographic Service of the Chilean Navy Errazuriz 254 Playa Ancha Valparaiso Chile Tel: +56 322 266666 Fax: +56 322 266542 E-mail: shoa@shoa.cl infonav@shoa.cl Web site: http://www.shoa.cl/servicios/nurnav/radioavi01. htm Direccin de Hidrograa y Navegacin Avda. Gamarra No 500 Chucuito Callao 1 Peru Tel: +51 1 465 8312 / 6136749 / 6136767 extn 6457 Fax: +51 1 61366759 E-mail: dihidronav@dhn.mil.pe jnavegacion@dhn.mil.pe jvaldez@dhn.mil.pe Web site: http://www.dhn.mil.pe

XV

Chile

XVI

Peru

Fonte: OHI (www.iho-ohi.net)

DH8-12

Original

MA

Z
N AVA R E A V

A IC
BRASIL

(I)
RA

F I A E N AV E

DH8-12
50 40 30
07 00 N 020 00 W 07 00 N 049 28 W

70 W 20

60 10

8
FRICA

04 05 30 1 35 N W

14

APNDICE V-3

9 10 11 048 35 W
00 37 N 047 22 W

N 0 4 5 W 01 9 5 04 01 40 N

CO STA NO RT E (N)
03 00 S 028 55 W

0
RI
SI

N
A
L

H A DO B R

12 7 6 5
HIDROVIAS EM GERAL (HG) COSTA LESTE (E) NAVAREA V
05 10 S 035 29 W 05 10 S 029 33 W

BA

CI
Escala 1:35 000 000

A AM

AVISOS-RDIO NUTICOS

HI D RO

10

10

B R A S I L
RIO

20

PARAGUAI (HI) HIDROVIA TIETPARAN (HT)

20

4 3
23 01 S 035 00 W 23 01 S 042 00 W

COSTA SUL (S)

30

30

1
2
35 50 S 050 10 W

33 45 S 053 20 W

35 50 S 020 00 W

13

REPRESENTAO ESQUEMTICA DA NAVAREA V, DAS REGIES COSTEIRAS E DAS GUAS INTERIORES, PARA EFEITOS DE CLASSIFICAO E IDENTIFICAO DOS AVISOS-RDIO NUTICOS.

5 21

Original
50

70 W

60

40

30

20

10

5 22

DH8-12

Original

(Folheto n 18/11) 5 23

APNDICE V-4 DIVULGAO DE AVISOS-RDIO NUTICOS E SAR

A) TRANSMISSES VIA RDIO (FAIXA DE HF) ESTAO RDIO DA MARINHA NO RIO DE JANEIRO HORRIOS (DIRIOS) CANAIS (*) 0400Z s 0500Z 1430Z s 1545Z RD RD 4.266,0 kHz (a pedido do navegante) 6.448,0 kHz 8.580,0 kHz 12.709,0 kHz 16.974,0 kHz FREQUNCIAS CONTEDOS - Avisos SAR (portugus/ingls) - Avisos-Rdio Nuticos NAVAREA e Costeiros, exceto aqueles que j constam nos Avisos aos Navegantes (portugus/ingls) - Avisos-Rdio Nuticos Locais, excetos aqueles que j constam nos Avisos aos Navegantes (portugus)

2130Z s 2145Z

RD

B) TRANSMISSES VIA RDIO (FAIXA DE VHF E HF) REDE DE ESTAES COSTEIRAS (RENEC) DA EMBRATEL HORRIOS CANAL (*) FREQUNCIAS VHF: chamada em 156,8 MHz (Canal 16) e trfego em canal designado pela estao. HF: chamada em 4.125,0 kHz e trfego em frequncia designada pela estao. CONTEDOS - Avisos SAR (portugus) - Avisos-Rdio Nuticos Costeiros e Locais de maior relevncia (portugus)

Conforme a necessidade

RL

C) TRANSMISSES VIA SATLITE (INMARSAT-C) ESTAO TERRESTRE DE BURUM DA STRATOS MOBILE HORRIOS (DIRIOS) 0030Z e 1230Z (ou conforme a necessidade) D) INTERNET ENDEREOS www.mar.mil.br/dhn/chm/avgantes/avradio.htm (escolha o link da regio de interesse) CONTEDOS - Avisos SAR (portugus) - Relao completa dos Avisos-Rdio Nuticos NAVAREA, Costeiros e Locais da rea Martima e Hidrovias em geral (portugus). - Avisos SAR (ingls) - Relao completa dos Avisos-Rdio Nuticos NAVAREA e Costeiros da rea Martima e Hidrovias em geral (ingls). - Relao completa dos Avisos-Rdio Nuticos Locais do rio Paraguai e auentes (portugus). - Relao completa dos Avisos-Rdio Nuticos Locais dos rios Tiet, Paran e auentes (portugus). Avisos aos Navegantes (rea Martima e Hidrovias em Geral): - Na Seo II: alguns dos Avisos-Rdio Nuticos NAVAREA, Costeiros e Locais em vigor h mais de seis semanas (portugus). - Na Seo VII: alguns dos Avisos-Rdio Nuticos NAVAREA e Costeiros em vigor h mais de seis semanas (ingls). Avisos aos Navegantes (Hidrovia Paraguai-Paran): - Na Seo II: alguns dos Avisos-Rdio Nuticos Locais em vigor h mais de seis semanas (portugus). Avisos aos Navegantes (Hidrovia Tiet-Paran): - Na Seo II: alguns dos Avisos-Rdio Nuticos Locais em vigor h mais de seis semanas (portugus). SATLITE CONTEDOS - Avisos SAR (ingls) - Avisos-Rdio Nuticos NAVAREA e Costeiros (ingls), exceto aqueles que j constam nos Avisos aos Navegantes

Atlntico Leste (AOR-E)

www.mar.mil.br/dhn/chm/avgantes/avradioing.htm (escolha o link da regio de interesse) www.mar.mil.br/ssn-6/aviso.html www.mar.mil.br/cftp/avisonav.htm

www.mar.mil.br/dhn/chm/avgantes/folheto/pdf.htm ou www.mar.mil.br/dhn/chm/avgantes/english/pdng.htm (escolha o link do folheto de interesse)

www.mar.mil.br/dhn/chm/avgantes/hidrovia/parpdf.htm

www.mar.mil.br/dhn/chm/avgantes/hidrovia/tietepdf.htm

(*) RD: Radiodados DH8-12

RL: Radiotelefonia Corr. 4-11

(Folheto n 18/11) 5 24

DH8-12

Corr. 4-11

70 W 50 10
10 00 N 048 00 W
04 1 30

60 40 30 20 10

C O L M B I A
LIM

I TE
DA
ZO
N A E CONM IC
AE

0
Macap Ilha de Maraj Belm So Lus Atol das Rocas Arq. de Fernando de Noronha Lus Correia Fortaleza
Salvamar Nordeste Salvamar Norte
XC LU S

019

MA

RA

BRASIL
Natal 06 22 S 016 00 W
VA

REGIO DE BUSCA E SALVAMENTO (SAR)

MARTIMO DO BRASIL

Escala 1:35 000 000 Recife

LU SI
EXC

HI D RO

B R A S I L
Ilhus
L I MITE D A

BRASLIA

ZO

NA

P E R U

EC

Salvador
O

N M

Salvamar Leste

IC A

ONA

DA Z

REGIO DE BUSCA E SALVAMENTO (SAR) MARTIMO DO BRASIL

Salvamar Sul

LI M

IT E

DH8-12
08 35 N 048 00 W 07 40 N 035 00 W 10 00 N 036 00 W

10 F R I CA

V E N E Z U E L A

4 DN

GUIANA SURINAME GUIANA FRANCESA

APNDICE V-5

04 30 N 051 38 W

Arq. de So Pedro e So Paulo

IVA

RI

NH

A DO B R

SI

Manaus

F I A E N AV E

Salvamar Noroeste

Joo Pessoa
Ma cei

10
Aracaju

3 DN

06 22 S 010 00 W Ilha Ascenso

10

115

B O L V I A
Ladrio
Salvamar Oeste

Caravelas

20
Vitria
LIM I T

109
Ilha da Trindade Ilhas Martin Vaz

2 DN

20

ED

PARAG UAI
Santos Paranagu Florianpolis
O EC
MI C A E N

Rio de Salvamar Sueste Jan eiro

ZO

CHILE
A IV

NA

EC

ON

M I C A E XC LU

A SIV

109

XC L

US

30
Porto Alegre
Ri oG ran de

13 0

1 DN

30

5 DN
34 00 S 048 27 W 35 50 S 050 10 W 34 00 S 010 00 W

A R G E N T I N A URUGUAI
34 00 S 053 00 W 12 8

5 25

Original
50

70 W

60

40

30

20

10

5 26

DH8-12

Original

70 W 50 10
07 40 N 035 00 W

60 40 30 20 10

RI

NH

A DO B R

MA

FIR AMAZNICA
Lus Correia Fortaleza Atol das Rocas Natal Joo Pessoa Recife
Ma cei

So Lus Arq. de Fernando de Noronha 03 28 S 028 30 W 06 22 S 016 00 W

RA

F I A E N AV E

BRASIL

SERVIO DE BUSCA E SALVAMENTO AERONUTICO (SAR)

Escala 1:35 000 000 08 54 S 031 56 W

HI D RO

0 04 0 2 06 00 S W

3 05 4 2 0 0 59 1 5 5 2 S W

DH8-12
F R I CA
GUIANA SURINAME GUIANA FRANCESA

10

V E N E Z U E L A
0 05 4 2 1 4 36 78 7 N 5 W

APNDICE V-6

05 00 N 048 00 W 05 00 N 040 00 W

C O L M B I A
01 02 N 040 59 W Arq. de So Pedro e So Paulo 02 00 S 034 57 W 00 49 S 031 02 W Macap
01 043 20 Ilha de 07 S Maraj Belm W

04 05 33 0 45 N W

SI

06 22 S 010 00 W Ilha Ascenso

10
FIR RECIFE
Aracaju 11 55 S 032 53 W Salvador

10

P E R U

B R A S I L
BRASLIA

15 34 S Ilhus 036 18 W

B O L V I A
18 038 30 S 45 W 20 14 98 S Vitria 040 16 98 W

FIR BRASLIA
19 43 S 034 55 W Ilha da Trindade

Caravelas

FIR ATLNTICO

20
FIR CURITIBA
22 26 03 S 038 08 83 W Santos Paranagu Florianpolis 26 45 S 043 45 W
Rio de Jan eiro

20
Ilhas Martin Vaz

PARAG UAI

CHILE

30
Porto Alegre
Ri oG ra nd e

30

A R G E N T I N A URUGUAI
34 00 S 050 00 W

REGIO DE BUSCA E SALVAMENTO (SAR) AERONUTICO DO BRASIL

34 00 S 010 00 W

5 27

Original
50

70 W

60

40

30

20

10

5 28

DH8-12

Original

6 6.1

RESPONDEDOR - RADAR (RACON) PRINCPIO DE FUNCIONAMENTO O respondedor-radar, usualmente conhecido como racon ( radar beacon ) um receptortransmissor associado a uma marca de navegao fixa, o qual, quando acionado por um radar, emite automaticamente um sinal caracterstico que pode aparecer na tela do radar acionador, possibilitando a identificao e a distncia da marca onde est instalado. Os termos racon e respondedor-radar devem ser usados exclusivamente para os equipamentos que se destinam ao propsito acima definido e inclui aqueles instalados em estruturas fixas ou sinais flutuantes fundeados em posies fixas, para fins de navegao. O racon considerado um auxlio navegao especfico, esteja instalado em outro auxlio navegao ou em uma estrutura isolada. Os racons podem operar com apenas um ou com dois comprimentos de onda usados na emisso dos radares de navegao; os que operam com comprimento de onda de 3 cm (Banda X) devem ser capazes de responder a qualquer radar que opere na faixa de frequncia entre 9.300 e 9.500 MHz; os que operam com comprimento de onda de 10 cm (Banda S) devem ser capazes de responder a qualquer radar que opere na faixa de frequncia de 2.920 a 3.100 MHz. O racon de grande utilidade na identificao de alvos no radar, principalmente nos casos de: Costa com topografia que no permite boa configurao dos pontos caractersticos, no alcance visual ou no radar; dificuldade de identificao visual dos pontos caractersticos da costa, por ms condies atmosfricas frequentes; existncia de perigo navegao, fora do alcance visual dos pontos caractersticos da costa; identificao de importantes pontos de inflexo, nos canais de navegao; identificao de estruturas ao largo, ao longo das vias navegveis; identificao de perigos temporrios navegao e de novos perigos, ainda no lanados na carta; e identificao dos vos navegveis das pontes. Como a posio do ponto onde o racon est localizado deve ser conhecida com preciso, ele geralmente instalado em faris, balizas, torres notveis ou pontos conspcuos bem assinalados na carta. A caracterstica de sintonia do transmissor de qualquer tipo de racon deve ser tal que o sinal de resposta possa aparecer na tela do radar, de uma forma reconhecvel, pelo menos uma vez em cada dois minutos.

DH8-12

Original

62 O alcance do racon deve ser compatvel com as necessidades da navegao na rea onde est instalado. Este alcance funo da potncia de transmisso, da sensibilidade de recepo do racon e da potncia de transmisso e sensibilidade de recepo do radar que o utiliza. O alcance tambm sofrer limitaes geogrficas devido s elevaes das antenas do racon e do radar em questo, pois os sinais de rdio nestas frequncias necessitam que ambos os transceptores estejam vista. Todas as fontes de interferncia comuns atuantes nas imagens de radar (chuva, estado do mar, etc.) tambm podem afetar a imagem de um racon. Todavia, como esta imagem resulta de um sinal retransmitido, de se esperar que as interferncias ocorram apenas em situaes extremas. 6.2 MARCAO E DISTNCIA PELO RACON A resposta do racon a um impulso do radar acionador aparece na tela como um sinal de identificao constitudo por uma letra do cdigo Morse. Este sinal em cdigo pode ou no ser seguido de uma linha longa. A distncia ao alvo tomada desde o centro da tela at a extremidade mais interna do sinal de identificao do racon. A distncia medida possui um erro causado pelo atraso na resposta do racon aos sinais recebidos. Devido a este erro, a distncia do alvo na tela ser sempre maior que a distncia real. O erro de distncia no dever ultrapassar 100 metros, sendo de 60 metros, tipicamente, nos aparelhos instalados na costa brasileira. A marcao facilmente obtida uma vez que o sinal do racon o nico eco cuja imagem se afasta radialmente do centro da tela, fornecendo uma boa base para medidas angulares. 6.3 TIPOS DE RACON Os racons estabelecidos na costa brasileira so todos do tipo de sintonia gil. Nos racons de sintonia gil a resposta ao sinal do radar imediata, exceto por um curto atraso na resposta dos circuitos, responsvel pelo aumento de distncia de at 100 metros, citado no item 6.2, ou seja, o racon responder a cada estmulo da antena. Devido a esta caracterstica, este tipo de aparelho programado para um tempo de repouso, a fim de que seu sinal no obstrua outros ecos de interesse.

6.4

CONSIDERAES SOBRE O TEMPO DE REPOUSO O perodo de repouso tem o objetivo primrio, descrito no item anterior, de permitir a visualizao de outros ecos que poderiam ser obstrudos pelo sinal do racon, na tela do radar, se o mesmo transmitisse continuamente. Entretanto, esse perodo pode servir para identificar a presena de um racon que esteja no limite de seu alcance, e cujo cdigo no seja visvel na escala empregada na tela. Nesse casos, a intermitncia do eco na tela, por suas caractersticas previsveis em termos de tempo, mostrar, sem sombra de dvida, que o eco provm de um racon.

DH8-12

Original

63 Os aparelhos instalados na costa brasileira possuem, tipicamente, os perodos de 18 segundos ativos por 12 segundos de repouso e 30 segundos ativos por 30 segundos de repouso. Caso deseje identificar um racon pelo mtodo descrito, o navegante deve estar atento para cronometrar esses tempos, o que pode ser feito com base na contagem das varreduras da tela (que so, tipicamente, de 3 segundos). Esta Lista no apresenta os perodos assinalados para cada racon, devido possibilidade de haver intercmbio de modelos por razes de manuteno. 6.5 PRECAUES A instalao do racon nas guas navegveis do Brasil, qualquer que seja a sua finalidade, deve ser previamente autorizada pela DHN, para evitar a deteriorao das imagens nas telas dos radares de navegao dos navios, em determinadas reas. Sob condies anormais de propagao, sinais esprios do racon podem aparecer na tela do radar a distncias consideravelmente maiores que o alcance previsto e independente da escala de distncia em que o radar estiver operando. O flash falso pode aparecer em qualquer posio ou marcao; assim, o navegante deve ter a necessria cautela de verificar se a aparncia do sinal uniforme e constante e se o navio est dentro do alcance daquele racon. Embora qualquer letra do cdigo Morse possa ser utilizada como sinal de identificao, o uso da letra D recomendado exclusivamente para a marcao de novos perigos. As letras usadas devem ser iniciadas por um trao, preferencialmente, porque o ponto do incio do cdigo pode ser confundido com outros ecos prximos. Especial ateno tambm deve ser dada para possveis falhas de operao do racon, motivadas por defeitos eventuais ainda no disseminados por Avisosrdio Nuticos. 6.6 ESTAES DE RACON NA COSTA DO BRASIL As estaes de racon existentes na costa do Brasil esto relacionadas no Apndice VI-1.

DH8-12

Original

64

DH8-12

Original

65 APNDICE VI-1 ESTAES DE RACON NA COSTA DO BRASIL COSTA NORTE

28.

Farol Guar Lat. 01 11,26 N Long. 049 53,96 W Caracterstica do sinal: Q ( . ). Bandas: S e X. Alcance: 25M. Bailique Lat. 00 59,40 N Long. 049 56,83 W Caracterstica do sinal: M ( ). Bandas: S e X. Alcance: 25M. Farol Ilha do Par Lat. 00 52,80 N Long. 049 59,27 W Caracterstica do sinal: B ( ... ). Bandas: S e X. Alcance: 20M. Farol Santarm Lat. 00 38,81 N Long. 050 05,71 W Caracterstica do sinal: Y ( . ). Bandas: S e X. Alcance: 20M Farol Pau Cavado Lat. 00 11,51 N Long. 050 47,22 W Caracterstica do sinal: X ( .. ). Bandas: S e X. Alcance: 25M. Farol Simo Grande Lat. 00 15,41 S Long. 048 24,19 W Caracterstica do sinal: O ( ). Bandas: S e X. Alcance: 25M. Farol Ponta da Tijoca Lat. 00 33,44 S Long. 047 53,85 W Caracterstica do sinal: B ( ... ). Bandas: S e X. Alcance: 14M. Farol Soure Lat. 00 44,53 S Long. 048 30,37 W Caracterstica do sinal: Z ( .. ). Bandas: S e X. Alcance: 25M.

60.

61.

72.

92.

148.

156.

167.

DH8-12

Original

66 480. Farol Salinpolis Lat. 00 36,93 S Long. 047 21,39 W Caracterstica do sinal: K ( . ). Bandas: S e X. Alcance: 25M. Barca-Farol Manoel Lus (BF-1) Lat. 00 49,05 S Long. 044 15,83 W Caracterstica do sinal: T ( ). Bandas: S e X. Alcance: 14M. Farol So Joo Lat. 01 16,92 S Long. 044 54,20 W Caracterstica do sinal: O ( ). Bandas: S e X. Alcance: 25M. Farol Pirajuba Lat. 02 12,67 S Long. 044 24,18 W Caracterstica do sinal: Z ( .. ). Bandas: S e X. Alcance: 25M. Farol Araagi Lat. 02 27,03 S Long. 044 08,90 W Caracterstica do sinal: Q ( . ). Bandas: S e X. Alcance: 25M. Farol Santana Lat. 02 16,23 S Long. 043 37,43 W Caracterstica do sinal: B ( ... ). Bandas: S e X. Alcance: 25M. Farol Itapag Lat. 02 52,27 S Long. 039 56,64 W Caracterstica do sinal: N ( . ). Bandas: S e X. Alcance: 25M.

492.

496.

616.

800.

804.

864.

COSTA LESTE 1100. Farol Calcanhar Lat. 05 09,66 S Long. 035 29,20 W Caracterstica do sinal: Y ( . ). Bandas: S e X. Alcance: 25M. Farol Abrolhos Lat. 17 57,85 S Long. 038 41,63 W Caracterstica do sinal: Q ( . ). Bandas: S e X. Alcance: 25M. Farolete Pacotes Lat. 20 21,12 S Long. 040 15,02 W Caracterstica do sinal: N ( .). Bandas: S e X. Alcance: 15M. Original

1848.

1976.

DH8-12

67 1980. Farol Santa Luzia Lat. 20 19,46 S Long. 040 16,05 W Caracterstica do sinal: M ( ). Bandas: S e X. Alcance: 25M. Farol So Tom Lat. 22 02,52 S Long. 041 03,17 W Caracterstica do sinal: O ( ). Bandas: S e X. Alcance: 25M. COSTA SUL Ponte Presidente Costa e Silva Lat. 22 52,25 S Long. 043 09,29 W Caracterstica do sinal: G ( . ). Bandas: S e X. Alcance: 25M. 2724. Alinhamento A e B Anterior Lat. 23 02,47 S Long. 044 06,26 W Caracterstica do sinal: M ( ). Bandas: S e X. Alcance: 19M. Farolete Laje do Coronel Lat. 23 05,98 S Long. 044 23,98 W Caracterstica do sinal: T ( ). Bandas: S e X. Alcance: 25M. Farol Ponta do Boi Lat. 23 57,99 S Long. 045 15,08 W Caracterstica do sinal: B ( ... ). Bandas: S e X. Alcance: 25M. Alinhamento A Praia do Boqueiro n 2 Posterior Lat. 23 58,41 S Long. 046 19,38 W Caracterstica do sinal: N ( . ). Bandas: S e X. Alcance: 19M. Farolete Caraguat Lat. 25 34,38 S Long. 048 19,23 W Caracterstica do sinal: C ( . . ). Bandas: S e X. Alcance: 25M. Farol Santa Marta Lat. 28 36,23 S Long. 048 48,76 W Caracterstica do sinal: Z ( .. ). Bandas: S e X. Alcance: 25M. Farol Ararangu Lat. 28 56,07 S Long. 049 21,75 W Caracterstica do sinal: Y ( . ). Bandas: S e X. Alcance: 25M.

2156.

3144.

3176

3300.

3550.

3956.

3960.

DH8-12

Original

68 3980. Farol Tramanda Lat. 30 00,49 S Long. 050 08,13 W Caracterstica do sinal: Z ( .. ). Bandas: S e X. Alcance: 25M. Farol Berta Lat. 30 23,96 S Long. 050 17,35 W Caracterstica do sinal: Q ( . ). Bandas: S e X. Alcance: 25M. Farol Solido Lat. 30 42,06 S Long. 050 28,82 W Caracterstica do sinal: K ( . ). Bandas: S e X. Alcance: 19M. Farol Mostardas Lat. 31 14,78 S Long. 050 54,31 W Caracterstica do sinal: C ( .. ). Bandas: S e X. Alcance: 25M. Farol Conceio Lat. 31 43,78 S Long. 051 28,81 W Caracterstica do sinal: B ( ... ). Bandas: S e X. Alcance: 25M. Farol Barra Lat. 32 07,07 S Long. 052 04,61 W Caracterstica do sinal: K ( . ). Bandas: S e X. Alcance: 25M. Farol Verga Lat. 32 58,59 S Long. 052 33,50 W Caracterstica do sinal: Q ( . ). Bandas: S e X. Alcance: 12M. Farol Albardo Lat. 33 12,15 S Long. 052 42,31 W Caracterstica do sinal: X ( .. ). Bandas: S e X. Alcance: 25M. Farol Chu Lat. 33 44,49 S Long. 053 22,34 W Caracterstica do sinal: O ( ). Bandas: S e X. Alcance: 25M. Observaes: 1 - O nmero de ordem de cada racon corresponde ao do sinal em que est instalado, na Lista de Faris da DHN. 2 - O racon da Ponte Presidente Costa e Silva, na baa de Guanabara (RJ), est instalado no meio do vo central da ponte. 3 - Todos os racons so onidirecionais. DH8-12 Original

3994.

3996.

4000.

4004.

4008.

4652.

4656.

4660.

COMUNICAES DE PERIGO E SEGURANA

7.1

INTRODUO A presente Lista de Auxlios-Rdio contm extratos do Regulamento Rdio da UIT, que, nos seus textos, podem aparecer referncias a outros documentos no reproduzidos. Nos apndices VII-1, VII-2 e VII-3, so reproduzidos os seguintes dispositivos do Regulamento Rdio contidos no Manual da UIT: No Apndice VII-1: Artigo 30 Artigo 31 Artigo 32 Artigo 33 Artigo 34 Artigo 51 Artigo 52 Artigo 53 Artigo 57 No Apndice VII-2 Seo I Seo II Apndice No Apndice VII-3 Abreviaturas e sinais diversos usados em radiocomunicaes no Servio Mvel Martimo Cdigo Q Alfabeto fontico e cdigo de algarismos Disposies operacionais aplicveis ao Servio Morse e Sonoro Rede Nacional de Estaes Costeiras VHF da RENEC e canais de HF por Estao Costeira Definies de palavras e expresses empregadas na Salvaguarda da Vida Humana no Mar Disposies Gerais para uso do GMDSS Frequncias para o GMDSS Procedimentos operacionais para comunicaes de perigo no GMDSS Procedimentos operacionais para comunicaes de urgncia e segurana no GMDSS Sinais de alerta no GMDSS Condies a serem observadas no Servio Mvel Martimo Regras especiais relacionadas ao uso de frequncias Ordem de prioridade das comunicaes no Servio Mvel Martimo Radiotelefonia

No Apndice VII-4

No Apndice VII-5

7.2

HISTRICO A Conveno das Naes Unidas sobre o Direito do Mar, concluda em Montego Bay, Jamaica, em 10 de dezembro de 1982, tendo entrado em vigor em 16 de novembro de 1994 de conformidade com seu artigo 308, pargrafo 1, foi declarada em vigor no Brasil pelo Decreto n 1530, de 22 de junho de 1995.

DH8-12

Original

72 Esta Conveno, em seu artigo 98 Dever de Prestar Assistncia, estabelece: Todo Estado dever exigir do comandante de um navio que arvore a sua bandeira, desde que o possa fazer sem acarretar perigo grave para o navio, para a tripulao ou para os passageiros, que: a) preste assistncia a qualquer pessoa encontrada no mar em perigo de desaparecer; b) se dirija, to depressa quanto possvel, em socorro de pessoas em perigo, desde que esteja informado de que necessitam de assistncia e sempre que tenha uma possibilidade razovel de faz-lo; c) preste, em caso de abalroamento, assistncia ao outro navio, sua tripulao, e aos passageiros e, quando possvel, comunique ao outro navio o nome do seu prprio navio, o porto de registro e o porto mais prximo em que far escala. Todo Estado costeiro deve promover o estabelecimento, o funcionamento e a manuteno de um adequado e eficaz servio de busca e salvamento para garantir a segurana martima e area, e, quando as circunstncias o exigirem, cooperar para esse fim com os Estados vizinhos por meio de ajustes regionais de cooperao mtua. Por oportuno, a Conveno Internacional para a Salvaguarda da Vida Humana no Mar (SOLAS/74) foi adotada pela Conferncia Internacional para Salvaguarda da Vida Humana no Mar em 1 de novembro de 1974 (SOLAS/74), entrando em vigor em 25 de maio de 1980 e desde ento diversos protocolos e emendas tem sido aprovados em adio esta Conveno. A regra 15 (Busca e Salvamento), do Captulo V (Segurana da Navegao), da Conveno Internacional para a Salvaguarda da Vida Humana no Mar, de 1974, especifica que: Cada Governo Contratante se obriga a garantir que sero tomadas todas as disposies necessrias para vigilncia de suas costas e para o salvamento das pessoas em perigo no mar, ao longo dessas costas. Estas disposies devem compreender o estabelecimento, a utilizao e a manuteno de todas as instalaes de segurana martima, julgadas praticamente realizveis e necessrias, levando em conta a intensidade do trfego no mar e os perigos da navegao, e devem, tanto quanto possvel, fornecer os meios adequados para localizar e salvar as pessoas em perigo. Em 8 de novembro de 1988, numa Conferncia das Partes Contratantes da Conveno SOLAS/74, sobre radiocomunicaes, foram aprovadas emendas SOLAS/74, adotando-se o Sistema Global de Socorro e Segurana Martima GMDSS, que entrou em vigor a partir de 1 de fevereiro de 1992, tendo sido implementada em 1 de fevereiro de 1999.

7.3

CONCEITO BSICO DO GMDSS O conceito bsico do GMDSS alertar, rapidamente, as autoridades de busca e salvamento em terra, assim como os navios que navegam nas proximidades de

DH8-12

Original

73 uma embarcao sinistrada, a fim de que possam auxiliar na operao de busca e salvamento dentro do menor tempo possvel. Sua caracterstica principal a automao. O sistema tambm prover comunicaes de segurana e de socorro, alm de disseminao de informaes sobre segurana martima por meio dos Avisos Rdios Nuticos, Avisos Rdio SAR e Boletim Meteorolgico (Mensagens MSI). O GMDSS aplica-se aos navios SOLAS (basicamente navios com 300 toneladas de carga ou acima, quando navegando em viagens internacionais ou em mar aberto). Para sua consecuo o Sistema divide os oceanos em quatro reas Martimas, a saber: - rea Martima A1 rea dentro da cobertura radiotelefnica de pelo menos uma estao costeira VHF, na qual esteja disponvel um servio de alerta DSC (Digital Selective Calling Chamada Seletiva Digital) de modo permanente; - rea Martima A2 a rea, excluindo-se a rea A1, dentro da cobertura radiotelefnica de pelo menos uma estao costeira MF, na qual esteja disponvel um servio de alerta DSC de modo permanente; - rea Martima A3 a rea, excluindo-se as reas A1 e A2, dentro da cobertura de um satlite geoestacionrio Inmarsat, na qual esteja disponvel um servio de alerta de modo permanente. Aproximadamente, entre 76 N e 76 S; e - rea Martima A4 a rea situada alm das reas A1, A2 e A3. Resumindo, todo navio, independente da rea em que navegue, poder efetuar as comunicaes essenciais sua prpria segurana e de outros navios. A adoo de tecnologia moderna permite que o sinal de socorro possa ser transmitido e recebido a grandes distncias, independentemente das condies atmosfricas e de outras interferncias. Para tanto, o GMDSS dever prover as seguintes facilidades: (Funes do GMDSS) 1) transmisso de alertas de socorro navio-terra, pela utilizao de, pelo menos, duas vias independentes, cada qual utilizando um canal de radiocomunicaes diferente; 2) recepo de alertas de socorro terra-navio; 3) transmisso e recepo de alertas de socorro terra-navio; 4) transmisso e recepo de comunicaes necessrias coordenao das operaes de busca e salvamento(navio-terra-navio); 5) transmisso e recepo de radiocomunicaes na cena de ao (navio-navio); 6) transmisso e recepo de sinais destinados localizao de navios em perigo em e caso naufrgio, de suas embarcaes de salvamento (navionavio); 7) transmisso e recepo de informaes de segurana martima (MSI) (terra-navio); 8) transmisso e recepo de radiocomunicaes de carter geral (navio-terra-navio); e 9) transmisso e recepo de comunicaes passadio-passadio. DH8-12 Original

74 Observa-se que o sistema baseia-se em que os equipamentos de comunicaes a serem adotados pelos navios sejam em funo da rea onde pretendem operar e no da sua tonelagem como no sistema antigo. O sistema denota que toda operao SAR ser coordenada por um Centro de Coordenao de Salvamento (Rescue Coordenation Center). As buscas sero conduzidas de acordo com os procedimentos estabelecidos nos manuais de Busca e Salvamento para navios mercantes (MERSAR) e Manual de Busca e Salvamento da IMO (IMOSAR).

7.4

DESCRIO GLOBAL DO GMDSS O GMDSS permitir a um navio que esteja em perigo, enviar uma mensagem por vrios recursos de telecomunicaes aumentando com isso a probabilidade de que a mensagem seja ouvida e entendida, aumentando-se assim, a confiana do navegante. Para atender as novas facilidades acima o GMDSS utilizar-se- dos seguintes recursos: 1) INMARSAT O sistema Internacional de Satlites Martimos (INMARSAT), tem trs componentes principais: os satlites, as Estaes Terrenas Costeiras (CES) e as Estaes Terrenas de Navios (SES). Com o INMARSAT C surgiram as definies LES e MES (Land Earth Station e Mobile Earth Station). 2) COSPAS SARSAT O sistema COSPAS (Cosmicheskaya systema Poyska Sudore Sistema Espacial para Busca de Navios em Perigo) SARSAT (Search and Rescue Satellite Aided Tracking System), criado em 1979, um programa internacional para deteco e localizao de incidentes aeronuticos e martimos, tendo iniciada sua operao em 1982. 3) TRANSMISSO DE INFORMAES DE SEGURANA MARTIMA (MSI) O servio acima foi estabelecido pela IMO, com a finalidade de coordenar a transmisso desses Avisos em reas geogrficas martimas determinadas. Embora o Servio Mundial de Aviso-Rdio transmita dados em diversos nveis, para os trs tipos de aviso-rdio (Navarea, costeiros e locais), os servios coordenados internacionalmente abrangem os Avisos de longa distncia e os costeiros. O idioma obrigatrio o ingls, entretanto permite-se o uso de um segundo idioma. a) INMARSAT SafetyNET A IMO dividiu o mundo em diversas reas geogrficas de responsabilidade. O Brasil o coordenador da rea geogrfica designada NAVAREA V. As transmisses devem cobrir a NAVAREA e toda a extenso limtrofe que possa percorrer um navio rpido em 24 horas (cerca de 700 milhas). O sistema de difuso ser realizado atravs do INMARSAT, embora o HF continue a ser utilizado.

DH8-12

Original

75 No Brasil, a partir de 1 de julho de 1997 encontra-se em funcionamento a transmisso pelo SafetyNET com dados fornecidos pela DHN para a NAVAREA V. b) NAVTEX Esse recurso foi projetado para disseminar Avisos-Rdio Nuticos e Boletins Meteorolgicos, mensagens de perigo e socorro alm de outras informaes de interesse do navegante nas reas A1 e A2 (o alcance desse servio de cerca de 400 milhas). O equipamento denominado receptor NAVTEX pode operar nas frequncias de 518 kHz, 490 kHz e 4209,5 kHz). Um dispositivo seletivo de bloqueio de mensagens incorporado nesse receptor permite ao navegante somente receber as mensagens de seu interesse. Seu dispositivo, entretanto, no impede a recepo de mensagens relativas emergncia (DISTRESS), tais como avisos de mau tempo e Avisos-Rdio SAR, os horrios de transmisso so estabelecidos pela Organizao Martima Internacional (IMO). c) HF NBDP Narrow Band Directing Priting A MB transmite MSI em HF-NBDP (em radioteleimpresso em radiodados no protocolo PACTOR-FEC). 4) DSC (Digital Selective Calling) um recurso de chamada baseado na tecnologia digital. Ele permite a transmisso e recepo de mensagens de alerta de socorro e segurana bem como mensagens de rotina terra-navio, navio-terra e navio-navio (evita a voz e com isso impede o congestionamento do canal tendo em vista a rapidez da transmisso). Permite tambm chamadas para grupos ou para navios em uma determinada rea especfica. Da mesma forma que o EGC, o DSC apresenta um display visual e uma impressora para o recebimento das mensagens. O DSC opera nas seguintes frequncias: - na faixa VHF 156,525 MHz (canal 70 do S.M.M.) - na faixa MF 2187,5 kHz - na faixa de HF 8414,5 kHz tendo em vista as caractersticas da propagao em HF, foram designadas as seguintes frequncias: 4207,5 / 6312,0 / 8414,5 / 16804,5 kHz. As estaes devero escolher uma das cinco para retransmitir o alerta. Todas as frequncias em HF para socorro devem ser monitoradas. Na faixa de MF/HF o equipamento realiza a varredura automtica de frequncia. Para o trfego de socorro as seguintes frequncias devero ser utilizadas: - Em VHF 156,8 MHz (canal 16) - Em MF 2182 kHz em radiotelefonia / 2174,5 kHz em radiotelex (NBDP) - Em HF 4125 / 6215 / 8291 / 12290 / 16420 kHz em radiotelefonia e 4177,5 / 6268 / 8376,5 / 12520 / 16695 kHz em radiotelex (NBDP)

DH8-12

Original

76 As mensagens DSC de socorro incluem tambm vrias informaes tais como identidade do transmissor, natureza do acidente (h nove indicadores diferentes que vo de incndio ou exploso ao abandono do navio) e posio do navio e hora desde que haja neste ltimo caso uma interface com o equipamento de navegao. Depois do alerta inicial e reconhecimento, as comunicaes subsequentes devero ser feitas por radiotelefonia ou radiotelex (NBDP). conveniente lembrar que no GMDSS o trfego em cdigo Morse deixou de existir. 5)TRANSPONDER RADAR (SART-SAR TRANSPONDER) Embora o GMDSS seja projetado para assegurar que o socorro possa chegar com um mnimo de atraso, em alguns casos, ser impossvel atingir a cena de um incidente antes que o navio sinistrado afunde. Em tais ocasies a maior dificuldade, durante a operao, ser encontrar os sobreviventes. Para esses casos um equipamento especial foi desenvolvido, o SART, que funciona noite ou durante o dia e em qualquer condio de tempo. Depois de ativado, quando recebe pulso radar, envia uma srie de 12 pulsos, que so mostrados na tela da repetidora radar. O SART opera na faixa de 9 GHz, e sua antena deve ser posicionada a pelo menos um metro acima do nvel do mar.

7.5

RESPONSABILIDADE NAS ATIVIDADES SAR Comando de Operaes Navais (ComOpNav): a) b) c) d) Supervisionar e coordenar o Servio de Busca e Salvamento da Marinha. Expedir normas e instrues relativas ao Servio de Busca e Salvamento da Marinha. Assessorar o Estado-Maior da Armada na conduo dos assuntos SAR tratados na Organizao Martima Internacional. Assessorar o Estado-Maior da Armada na elaborao de recomendaes e na conduo dos assuntos tratados no mbito das Conferncias Navais Interamericanas Especializadas de Busca e Salvamento. Supervisionar o cumprimento de normas e procedimentos SAR previstos em convenes internacionais relacionadas com o SAR martimo ou em resolues da Organizao Martima Internacional. Manter os entendimentos necessrios com as Organizaes SAR do Comando da Aeronutica, para o trato dos assuntos normativos de interesse das duas Foras Singulares. Assumir a direo ou coordenao de uma operao de busca e salvamento sempre que julgado necessrio e oportuno. Assegurar que os Centros de Coordenao SAR cumpram as normas e procedimentos SAR previstos em convenes internacionais relacionadas com o SAR martimo ou em resolues da Organizao Martima Internacional. Operar permanentemente o Console SAR instalado no ComOpNav. Retransmitir, para o SALVAMAR regional da respectiva rea, os Distress Alert recebidos no SALVAMAR BRASIL.

e)

f)

g) h)

i) j)

DH8-12

Original

77 Comando do Controle Naval do Trfego Martimo a) Manter a plotagem e acompanhamento dos navios em trnsito na Regio de Busca e Salvamento Martimo sob a responsabilidade do Brasil, para m de prestao de auxlio a incidentes SAR. Informar, sempre que solicitado, ou quando tomar conhecimento de qualquer incidente SAR na Regio acima citada, a relao das embarcaes em trnsito nas proximidades do incidente. Prestar, sem prejuzo das tarefas atinentes ao Controle Naval do Trfego Martimo e dentro de suas possibilidades, outras informaes da responsabilidade de um Sistema de Controle de Posio de Navios, como previsto na Conveno Internacional de Busca e Salvamento, 1979.

b)

c)

Comando do Distrito Naval Assegurar que o Centro de Coordenao SAR cumpra as normas e procedimentos SAR previstos em convenes internacionais relacionadas com o SAR martimo ou em resolues da Organizao Martima Internacional. b) Organizar e manter atualizado um Plano SAR concernente respectiva rea de responsabilidade, discriminando as atribuies pertinentes s OM da rea que possuam responsabilidades SAR. c) Organizar e manter atualizado um Plano de Auxlio Mtuo Martimo na sua rea de responsabilidade SAR, discriminando o relacionamento do Centro ou Subcentros de Coordenao SAR com entidades pblicas ou privadas com responsabilidades, tambm, nesse setor, ou que disponham de recursos que possam ser empregados em misses SAR. d) Baixar normas relativas s condies de prontido do material e do pessoal para o pronto atendimento a uma misso SAR. e) Investigar todos os Distress Alert recebidos por qualquer dos subsistemas do GMDSS, na rea sob sua jurisdio, mantendo informado o ComOpNav. f) Obter todas as informaes possveis sobre um incidente SAR e acionar os recursos necessrios, to logo caracterizado esse incidente. g) Solicitar ao Centro de Hidrograa da Marinha informaes relativas s condies meteorolgicas na rea do incidente SAR, se necessrio. h) Solicitar ao Comando do Controle Naval do Trfego Martimo a relao dos navios mercantes em trnsito nas proximidades de um incidente SAR, quando necessrio. i) Alertar os navios mercantes a que se refere a alnea h atravs de comunicaes por satlite (INMARSAT), HF ou pelas Estaes Costeiras da RENEC, e solicitar que mantenham vigilncia e escuta nas frequncias de socorro, para atender um possvel pedido de assistncia. j) Recorrer s embarcaes mercantes brasileiras e tripulaes disponveis e solicitar o auxlio de embarcaes estrangeiras e respectivas tripulaes, sempre que a urgncia e o vulto da faina exigirem tais providncias. k) Manter a necessria coordenao com os Distritos Navais responsveis pelas reas SAR adjacentes, a m de disciplinar os procedimentos relativos a incidentes SAR que ocorram nos limites dessas reas. l) Efetuar os entendimentos necessrios e solicitar diretamente aos respectivos Comandos, com informao ao ComOpNav, os meios disponveis em outro Distrito Naval e em Foras Navais no subordinadas, desde que o vulto e a rapidez da operao de busca e salvamento assim o exijam. m) Ao solicitar os meios referidos na alnea l, solicitar tambm a passagem do Controle Operativo. DH8-12 Original a)

78 Solicitar, quando necessrio, apoio areo para as operaes de busca e salvamento, mantendo as ligaes com as organizaes da Fora Area Brasileira responsveis pela coordenao e execuo dessas operaes (SALVAERO). o) Noticar o Comandante da embarcao em perigo e seu agente acerca da ao tomada, mantendo-os, tanto quanto possvel, informados do desenvolvimento da operao. p) Acompanhar cada misso SAR at que no seja necessrio qualquer auxlio adicional, por ter sido efetuado o socorro ou por terem sido encerradas as operaes. Ao trmino das operaes, noticar todas as OM e organizaes extra-Marinha interessadas. q) Suspender o alerta e liberar todos os recursos engajados ou compromissados, quando no mais forem necessrios ao cumprimento da misso SAR. r) Designar o Comandante da Cena de Ao. Quando a faina envolver meios navais com subordinaes diferentes, a designao do Comandante na Cena dever ser feita aps entendimentos entre as autoridades envolvidas. s) Orientar as Unidades de socorro sobre as frequncias para comunicaes SAR principais e secundrias a serem utilizadas nas operaes, sobre o objeto e rea da busca e sobre as condies meteorolgicas esperadas. t) Ao receber um pedido de orientao mdica de um navio no mar, acionar o rgo de Sade da Marinha da sua rea, de maneira rpida. u) Manter um navio de servio pronto para operaes SAR (Navio de Servio Distrital), substituindo-o sempre que vier a ser empenhado em faina que impea sua utilizao imediata em uma misso SAR. v) Participar ao ComOpNav qualquer alterao no Navio de Servio de sua rea. w) Manter o Comando de Operaes Navais informado acerca do andamento das fainas SAR, atravs de SITREP numerados por incidente, com intervalos entre SITREP no superiores 24 horas. x) Informar ao ComOpNav todos os incidentes SAR ocorridos na rea sob responsabilidade do Brasil, envolvendo embarcaes ou aeronaves, no mar ou nas vias navegveis interiores, para possibilitar o adequado acompanhamento estatstico, com os seguintes dados: tipo de incidente; nome da embarcao ou aeronave acidentada; IRIN; local e data, OM e/ou entidades envolvidas; resultados; e outras informaes julgadas de interesse. y) Quando adequado, divulgar para a imprensa os incidentes SAR que ocorrerem na sua rea de jurisdio e que tiverem a participao da MB. z) Nos incidentes SAR ocorridos com meios de um grupamento operativo, caso o OCT no permanea na cena de ao, assumir o Controle Operativo dos meios envolvidos na operao de socorro. Se o OCT permanecer na rea do incidente, caber a esse OCT a coordenao da operao SAR. aa) Nas buscas em que estiverem envolvidas aeronaves da Fora Area Brasileira, a coordenao caber ao SALVAMAR regional, porm os padres de busca devero ser elaborados pela Organizao da FAB responsvel pela misso, com os dados fornecidos pelo SALVAMAR coordenador. ab) Adotar o manual IAMSAR (International Aeronautical and Maritime Search and Rescue Manual) volume III, como auxiliar para o planejamento, execuo e controle de misses SAR, em complemento s normas da MB. ac) Quando houver entrada de pessoas estrangeiras no pas, decorrente de um incidente SAR, dar conhecimento s autoridades responsveis da Polcia Federal, Consulados e, quando for o caso, da Vigilncia Sanitria, dentre outras, para regularizao da situao. n)

DH8-12

Original

79 APNDICE VII-1

EXTRATOS DO REGULAMENTO RDIO, DA UIT COMUNICAES DE PERIGO E SEGURANA Artigo 30 DISPOSIES GERAIS Seo I - Introduo 30.1 1 O presente captulo contm as disposies para a utilizao operacional do sistema global de socorro e segurana martima (GMDSS), cujos requisitos funcionais, sistema de elementos requisitos de transporte de equipamento esto previstos na Conveno Internacional para a Salvaguarda da Vida Humana no Mar (SOLAS), de 1974. Este captulo contm igualmente disposies para o incio das comunicaes de perigo, urgncia e segurana por meio de radiotelefonia na frequncia de 156,8 MHz (canal 16 VHF). (WRC 07) 2 Nenhuma disposio do presente Regulamento impede a utilizao por uma estao mvel ou uma estao terrena mvel em perigo de todos os meios sua disposio para atrair a ateno, tornar conhecida a sua posio, e obter ajuda (ver tambm n 4.9). 3 Nenhuma disposio do presente Regulamento impede a utilizao pelas estaes a bordo de aeronaves, navios que efetuam operaes de busca e salvamento, estaes de terra, ou estaes costeiras, em circunstncias excepcionais, de todos os meios sua disposio para ajudar uma estao mvel ou uma estao terrena mvel em perigo (ver tambm nos 4.9 e 4.16). Seo II - Disposies para o servio mvel martimo 30.4 4 Os dispositivos especicados no presente captulo so obrigatrios no servio mvel martimo e no servio satlite mvel martimo para todas as estaes utilizando as frequncias e tcnicas prescritas para as funes neles previstas (ver tambm n 30.5). (WRC 07) 5 A Conveno Internacional para a Salvaguarda da Vida Humana no Mar (SOLAS) de 1974, prev que os navios e suas embarcaes salvavidas sejam providas com equipamento de rdio, e que os navios devem possuir equipamento de rdio porttil para o uso em embarcaes salva vidas. Tambm estipula os requisitos que devem ser atendidos por esses equipamentos. 6 Estaes de terra localizadas em centros de coordenao de salvamento1 podem ser autorizadas pela administrao para comunicaes de socorro e segurana com qualquer outra estao utilizando faixas atribudas ao servio satlite mvel martimo, quando circunstncias especiais tornam essenciais, no obstante os mtodos de trabalho previstos neste Regulamento.

30.2

30.3

30.5

30.6

1 30.6.1 O termo centro de coordenao de salvamento, como denido na Conveno Internacional sobre Busca e Salvamento Martimos (1979) refere-se a uma unidade responsvel por promover a ecincia na organizao dos servios de busca e salvamento e de coordenar as operaes de busca e salvamento dentro de uma regio de busca e salvamento.
DH8-12 Original

7 10 30.7 7 Estaes mveis2 do servio mvel martimo podem se comunicar, para ns de segurana, com estaes do servio mvel aeronutico. Essas comunicaes so normalmente feitas nas frequncias autorizadas, e sob condies especicadas na seo I do artigo 31 (ver tambm n 4.9). Seo III - Disposies para o servio mvel aeronutico 30.8 8 O procedimento previsto no presente captulo obrigatrio para as comunicaes entre as estaes a bordo de aeronaves e estaes do servio satlite mvel martimo, onde este servio ou estaes deste servio so especicamente mencionados. 9 Certas disposies do presente captulo so aplicveis ao servio mvel aeronutico, exceto no caso de acordos especiais entre os governos em causa. 10 Estaes mveis do servio mvel aeronutico podem se comunicar, para ns de segurana e de socorro, com estaes do servio mvel martimo em conformidade com as disposies do presente captulo. 11 Qualquer estao a bordo de uma aeronave que necessite, pela regulamentao nacional ou internacional, encaminhar mensagem de perigo, urgncia ou de segurana com estaes do servio mvel martimo, que cumpram as disposies do presente captulo, deve ser capaz de transmitir e receber emisses classe J3E quando utilizar a frequncia portadora de 2182 kHz, ou emisses classe J3E quando utilizar a frequncia portadora de 4125 kHz, ou emisses classe G3E ao utilizar a frequncia 156,8 MHz e, opcionalmente, a frequncia 156,3 MHz. 11 Aeronaves, quando realizam operaes de busca e salvamento, tambm esto autorizadas a operar equipamentos de chamada digital seletiva (DSC) pela frequncia VHF DSC 156,525 MHz, e Sistema de Identicao Automtica (AIS) pelas frequncias AIS 161,975 MHz e 162,025 MHz . (WRC 07) Seo IV Disposies para o servio mvel terrestre 30.12 12 Estaes do servio mvel terrestre em regies remotas, desabitadas ou escassamente povoadas, podem, para ns de segurana e perigo, utilizar as frequncias previstas no presente captulo. 13 O procedimento previsto no presente captulo obrigatrio para estaes do servio mvel terrestre quando utilizam frequncias estabelecidas nestes regulamentos para comunicaes de pedidos de socorro e segurana. Artigo 31 FREQUNCIAS PARA O SISTEMA GLOBAL DE SOCORRO E SEGURANA MARTIMA (GMDSS) Seo I - Generalidades 31.1 1 As frequncias a serem utilizadas para o envio de pedidos de socorro e segurana e informaes no mbito do GMDSS esto contidas no Apndice 15. Alm das frequncias

30.9

30.10

30.11

30.11A

30.13

2 30.7.1 Estaes mveis comunicam-se com as estaes do servio mvel aeronutico (R) nas faixas atribudas ao servio mvel aeronutico (R) e deve estar em conformidade com as disposies dos regulamentos que dizem respeito a este servio e, se necessrio, a quaisquer acordos especiais entre os governos em causa pela qual o servio mvel aeronutico (R) seja regulamentado DH8-12 Original

7 11 listadas no Apndice 15, as estaes dos navios e estaes costeiras devem utilizar outras frequncias adequadas para a transmisso de mensagens de segurana, de radiocomunicaes em geral e de sistemas de rdio em terra ou redes. (WRC-07) 31.2 2 Qualquer emisso que cause interferncia prejudicial para as comunicaes de socorro e segurana em qualquer uma das frequncias distintas identicadas no Apndice 15 proibida. (WRC-07) 3 A quantidade e a durao das transmisses de teste devem ser mantidas a um mnimo das frequncias identicadas no Apndice 15, devendo ser coordenada com a autoridade competente, se necessrio, e, sempre que possvel, ser realizado em antenas articiais ou com potncia reduzida. No entanto, os testes utilizando frequncias de chamada de socorro e segurana devem ser evitados, caso inevitvel, deve ser indicado tratar-se de testes de transmisses. 4 Antes de transmitir para outros ns alm de avisos de perigo em qualquer das frequncias identicadas no Apndice 15, para o socorro e segurana, a estao dever, sempre que possvel, manter escuta na frequncia em causa para se certicar de que nenhuma mensagem de socorro est sendo enviada. No utilizado. Seo II - Estaes em embarcaes salva-vidas 31.6 5 1) Os equipamentos de radiotelefonia utilizados em estaes de embarcaes salvavidas podendo operar em qualquer frequncia nas faixas entre 156 MHz e 174 MHz, devem ser capazes de transmitir e receber em 156,8 MHz, e em pelo menos uma outra frequncia nesta faixa. 2) Os equipamentos de estaes para transmisso de sinais de localizao de embarcao devem ser capazes de operar em 9200-9500 MHz. 3) Os equipamentos com facilidades de chamada digital seletiva para utilizao em embarcaes salva-vidas devem ser capazes de operar: a) nas faixas entre 1606,5 kHz e 2850 kHz, com capacidade de transmitir em 2187,5 kHz; (WRC 03) b) nas faixas entre 4000 kHz e 27500 kHz, com capacidade de transmitir em 8414,5 kHz; c) nas faixas entre 156 MHz e 174 MHz, com capacidade de transmitir em 156,525 MHz. Seo III Estaes de escuta 31.12 31.13 A - Estaes Costeiras 6 Essas estaes costeiras assumindo a responsabilidade de operar escuta no GMDSS devem manter escuta em chamada digital seletiva automtica nas frequncias, por perodos de tempo, conforme indicado na informao publicada na Lista de Estaes Costeiras e Estaes de Servios Especiais (Lista IV). (WRC 07)

31.3

31.4

31.5

31.7

31.8

31.9

31.10 31.11

DH8-12

Original

7 12 31.14 31.15 B - Estaes costeiras terrenas 7 Essas estaes costeiras terrenas assumindo a responsabilidade em operar escuta no GMDSS devem manter escuta contnua automtica para alertas de emergncia adequados retransmitidos por estaes espaciais. C - Estaes de Navios 8 1) Estaes de navios, quando assim equipadas, devem, quando no mar, manter escuta em chamada digital seletiva automtica nas frequncias de chamada de socorro e segurana adequadas nas bandas de frequncias em que operam. Estaes de navios, quando assim equipadas, devem tambm manter escuta em frequncias adequadas para a recepo automtica das transmisses de avisos meteorolgicos e de avisos-rdio nuticos e outras informaes urgentes aos navios. (WRC-07) 2) Estaes de Navios cumprindo as disposies do presente captulo devem, sempre que possvel, manter escuta na frequncia 156,8 MHz (canal 16 VHF). (WRC-07) D - Estaes terrenas de navios 9 Estaes terrenas de navios em conformidade com as disposies do presente Captulo devem, enquanto no mar, manter escuta exceto quando se comunicando no canal de trabalho.

31.16 31.17

31.18

31.19 31.20

Artigo 32 PROCEDIMENTOS OPERACIONAIS PARA COMUNICAES DE PERIGO E SEGURANA NO SISTEMA GLOBAL DE SOCORRO E SEGURANA MARTIMA (GMDSS) Seo I - Generalidades 32.1 1 As comunicaes de perigo dependem da utilizao de radiocomunicao terrestre MF, HF e VHF e de comunicaes usando tcnicas por satlite. As comunicaes de perigo devem ter prioridade absoluta sobre todas as outras transmisses. So aplicveis os seguintes termos: a) O aviso de perigo uma chamada digital seletiva (DSC), utilizando um formato de chamada de emergncia, nas bandas utilizadas para radiocomunicaes terrestres, ou um formato de mensagem de emergncia, caso em que transmitida por meio de estaes espaciais. b) A chamada de perigo um procedimento inicial de voz ou texto. c) A mensagem de perigo um procedimento subsequente de voz ou texto. d) A transmisso de um alerta de perigo uma transmisso DSC em nome de outra estao. e) A transmisso de chamada de perigo o procedimento inicial de chamada de voz ou texto por uma estao que no esteja em perigo. (WRC 07)

DH8-12

Original

7 13 32.2 2 1) O alerta de perigo deve ser enviado por meio de um satlite com absoluta prioridade sobre os canais de comunicao em geral, em frequncias exclusivas de perigo e segurana reservadas para os satlites EPIRB na direo Terra-espao ou nas frequncias de perigo e segurana designadas nas bandas MF, HF e VHF de chamada digital seletiva (ver apndice 15). (WRC 07) 1A) A chamada de perigo deve ser enviada por frequncias de perigo e segurana designadas nas bandas MF, VHF e HF de radiotelefonia. (WRC 07) 2) A chamada ou alerta de perigo e as mensagens subsequentes sero enviadas apenas para a autoridade responsvel pelo navio, avio ou outro veculo que transporte a estao mvel ou a estao terrena mvel. (WRC 07) 3 Todas as estaes que recebem um alerta de perigo ou chamada transmitida na frequncia de perigo e segurana nas bandas de MF, HF e VHF dever cessar imediatamente qualquer transmisso que seja capaz de interferir com o trfego de perigo e car preparada para posterior trfego de perigo. (WRC 07) 4 Nos alertas de perigo ou transmisso de alertas de perigo utilizando DSC deve ser usada a estrutura tcnica e contedos estabelecidos na verso mais recente das recomendaes da UIT R M.493 e UIT R M.541. (WRC 07) 4A Cada administrao deve assegurar que sejam realizadas as diligncias necessrias para a atribuio e registro das identidades utilizadas pelos navios que participam no GMDSS, e deve fazer registrar a informao disponvel nos centros de coordenao de salvamento 24 horas por dia, 7 dias por semana. Se for o caso, as administraes devem noticar imediatamente as organizaes responsveis pela atualizao das atribuies, incluses, cancelamentos ou outras alteraes nestas tarefas (ver nos 19.39, 19.96 e 19.99). O registro das informaes devem estar apresentados em conformidade com a Resoluo 340 (WRC 97) *. (WRC 07) 4B Qualquer equipamento GMDSS de bordo que seja capaz de transmitir a posio em coordenadas como parte de um aviso de perigo e alerta, e que no possua um sistema receptor eletrnico de xao da posio, deve ser interligado a um receptor de navegao separado, se estiver instalado, a m de prover automaticamente as informaes. (WRC 07) 5 As transmisses por radiotelefonia devem ser realizadas lenta e distintamente, pronunciando claramente cada palavra para facilitar a transcrio. 6 O alfabeto fontico e o cdigo de algarismos do Apndice 14 e as abreviaturas e sinais esto de acordo com a verso mais recente da Recomendao UIT R M.1172 devem ser utilizados quando necessrio3. (WRC 03)

32.2a

32.3

32.4

32.5

32.5A

32.5B

32.6

32.7

3 * Nota do Secretariado: Esta Resoluo foi suprimida pela WRC-07. O assunto j est abrangido pela Resoluo 355 (WRC-07). 32.7.1 A utilizao de Frases Padro para Comunicao Martima e, quando existir diculdades de linguagem, o Cdigo Internacional de Sinais, ambos publicados pela Organizao Martima Internacional (OMI), so recomendados. DH8-12 Original

7 14 Seo II Alerta e chamadas de perigo (WRC 07) 32.8 32.9 A - Generalidades 7 1) A transmisso de um alerta ou uma chamada de perigo indica que uma unidade mvel4 ou pessoa5 est ameaada por um perigo grave e iminente e requer assistncia imediata. (WRC 07) 2) O alerta de perigo deve fornecer6 a identicao da estao em perigo e sua posio. 7 A 1) O alerta de perigo falso, se tiver sido transmitido, sem qualquer indicao de que uma unidade mvel ou pessoa estivesse em perigo e necessitando de assistncia imediata (ver n 32.9). As administraes ao receberem um alerta de perigo falso devem comunicar esta violao de acordo com a Seo V do artigo 15, se esse alerta: a) foi transmitido intencionalmente; b) no tiver sido anulado em conformidade com o n 32.53A e Resoluo 349 (WRC 97); c) no pode ser conrmado como resultado de falha ou do navio na escuta das frequncias apropriadas em conformidade com os nos 31.16 a 31.20, ou a sua incapacidade para responder a chamadas de emergncia de uma autoridade de salvamento autorizada; d) foi repetido, ou e) foi transmitido utilizando uma identidade falsa. As administraes ao receberem esse relatrio tomaro as medidas adequadas para assegurar que a infrao no se repita. Nenhuma ao deve ser tomada normalmente contra qualquer navio ou operador de comunicao por reportar e cancelar um falso pedido de alerta. (WRC 07) 32.10B 2) As administraes devem tomar as medidas necessrias e viveis para garantir e prevenir falsos pedidos de socorro, incluindo os que foram transmitidos inadvertidamente. (WRC 07) B Transmisso de um alerta ou uma chamada de perigo (WRC 07) B1 - Transmisso de um alerta ou uma chamada de perigo por uma estao de navio ou uma estao terrena de navio (WRC 07) 32.12 8 Alertas ou chamadas de perigo navio-terra so utilizados para alertar os centros de coordenao de salvamento via estaes costeiras ou estaes costeiras terrenas de que um navio est em perigo. Esses alertas so baseados na utilizao de transmisses via satlite (a partir de um navio ou de uma estao terrena de satlite EPIRB) e servios terrestres (de estaes de navio e EPIRBs). (WRC 07) 9 1) Alertas de perigo navio-navio so usados para alertar outros navios nas proximidades da embarcao em perigo e so baseados no uso de chamada digital seletiva nas bandas VHF e MF. Adicionalmente, a banda HF pode ser utilizada. (WRC 07)

32.10 32.10A

32.11

32.13

32.9.1 Unidade mvel: um navio, aeronave ou outro veculo.

5 32.9.2 Para efeitos do presente artigo, onde for o caso de uma pessoa em perigo, a aplicao desses procedimentos pode exigir adaptao para satisfazer as necessidades de cada situao especca. 32.9.3 (SUP - WRC-07) 6 32.10.1 O alerta de socorro pode tambm conter informaes sobre a natureza do perigo, o tipo de assistncia solicitada, o rumo e a velocidade da unidade mvel, o tempo que esta informao foi registrada e quaisquer outras informaes que possam facilitar o salvamento. DH8-12 Original

7 15 32.13A 2) Estaes de navios equipadas para procedimentos de chamada digital seletiva podem transmitir uma chamada ou mensagem de perigo imediatamente aps o alerta de perigo, a m de atrair a ateno de tantas estaes de navios possveis. (WRC 07) 3) Estaes de navios que no estejam equipadas para procedimentos de chamada digital seletiva devem, se possvel, iniciar as comunicaes de perigo transmitindo uma chamada ou mensagem de socorro por radiotelefonia na frequncia de 156,8 MHz (canal 16 VHF). (WRC 07) 9A Um sinal de perigo por radiotelefonia consiste da palavra MAYDAY pronunciada como a expresso francesa maider. (WRC 07) 9 B 1) A chamada de perigo enviada na frequncia 156,8 MHz (canal 16 VHF) deve ser transmitida da seguinte forma: - o sinal de socorro MAYDAY, pronunciado trs vezes; - as palavras THIS IS; - o nome do navio em perigo, pronunciado trs vezes; - o indicativo de chamada ou outra identicao; - o MMSI (se o alerta inicial foi enviado pelo DSC). (WRC 07) 32.13D 2) A mensagem que se segue a chamada de perigo deve ser transmitida da seguinte forma: - o sinal de socorro MAYDAY; - o nome do navio em perigo; - o indicativo de chamada ou outra identicao; - o MMSI (se o alerta inicial foi enviado pelo DSC); - a posio, latitude e longitude, ou se no so conhecidas, ou se o tempo insuciente, a posio em relao a um ponto geogrco conhecido; - a natureza do perigo; - o tipo de assistncia necessria; - quaisquer outras informaes teis. (WRC 07) 32.13E 9 C Procedimentos DSC utilizam uma combinao de funes automticas e intervenes manuais para gerar o formato adequado da chamada de perigo na verso mais recente da Recomendao UIT-R M.541. O alerta de perigo enviado pelo DSC consiste em uma ou mais tentativas de transmisso de mensagens de perigo em que um formato de mensagem transmitido identicando a estao em perigo, fornecendo a sua ltima posio registrada e, se conhecida, a natureza do perigo. Nas bandas MF e HF, a tentativa de alerta de perigo pode ser enviada em uma nica frequncia ou tentada com multifrequncia em at seis frequncias dentro de um minuto. Na faixa de VHF, apenas utilizada na tentativa de chamada em frequncia simples. O alerta de perigo se repetir automaticamente em intervalos aleatrios, de poucos minutos, at que um recibo enviado por DSC for recebido. (WRC 07) B2 - Envio de um alerta terra-navio ou uma chamada de perigo (WRC 07) 32.14 10 1) Uma estao ou um centro de coordenao de salvamento que recebe um alerta ou chamada de perigo deve iniciar a transmisso de um alerta de perigo terra-navio endereada, conforme o caso, a todos os navios, ou para um grupo seleto de navios, ou para um navio especco, por satlite e / ou meios terrestres. (WRC 07) Original

32.13B

32.13BA

32.13C

DH8-12

7 16 32.15 2) A transmisso de um alerta ou chamada de perigo deve conter a identicao da unidade mvel em perigo, a sua posio e todas as outras informaes que possam facilitar o salvamento. (WRC 07) B3 Transmisso de um alerta ou chamada de perigo por uma estao no envolvida no perigo (WRC 07) 32.16 11 A estao no servio mvel ou satlite mvel que toma conhecimento que uma unidade mvel est em perigo (por exemplo, uma chamada de rdio ou pela observao) deve iniciar e transmitir uma chamada de alerta de perigo, em nome da unidade mvel em perigo, uma vez vericada que qualquer uma das seguintes condies se aplicam: (WRC 07) a) ao receber um alerta ou chamada de perigo que no reconhecida por uma estao costeira ou outro navio dentro de cinco minutos (ver tambm nos 32.29A e 32.31); (WRC 07) b) toma conhecimento de que a unidade mvel que se encontra em perigo estiver impossibilitada ou incapacitada de comunicar sua participao no perigo, se o Comandante ou outra pessoa responsvel pela unidade mvel em perigo no considera que a ajuda adicional necessria. (WRC 07) 12 1) A retransmisso da chamada de perigo em nome de uma unidade mvel em perigo deve ser enviada em uma forma adequada conforme as circunstncias (ver nos 32.19A a 32.19D) usando cada retransmisso de chamada de perigo por radiotelefonia (ver nos 32.19D e 32.19E), endereando individualmente uma transmisso de alerta de perigo por DSC (ver no. 32.19B), ou uma mensagem prioritria de perigo atravs de uma estao terrena de navio. (WRC 07) 2) Uma estao retransmissora de uma chamada de perigo ou um alerta em conformidade com os nos 32.16 a 32.18 indicar que no ela prpria que est em perigo. (WRC 07) 3) Uma retransmisso de alerta de perigo enviada por DSC dever utilizar o formato de chamada, conforme encontrado na verso mais recente das recomendaes da UIT R M.493 e UIT R M.541, e deve preferencialmente ser dirigida a uma estao costeira ou centro de coordenao de salvamento7. (WRC 07) 4) Entretanto, um navio no deve retransmitir um alerta a todos os navios por chamada digital seletiva pelas frequncias de perigo VHF ou MF aps a recepo de uma chamada de alerta enviada pela chamada digital seletiva pelo navio em perigo. (WRC 07) 5) Quando a escuta est sendo mantida em terra, pode ser estabelecida comunicao convel navio-terra por radiotelefonia, a retransmisso da chamada de perigo enviada por radiotelefonia e dirigida a estao costeira apropriada do centro de coordenao de salvamento8 na frequncia adequada. (WRC 07)

32.17

32.18

32.19

32.19A

32.19B

32.19C

32.19D

7 32.19B.1 Navios realizando a retransmisso de uma chamada ou alerta de perigo devem garantir que uma estao costeira ou centro de coordenao de salvamento adequados sejam informados de qualquer comunicao de perigo anteriormente trocada. (WRC 07) 8 32.19D.1 Navios realizando a retransmisso de uma chamada ou alerta de perigo devem garantir que uma estao costeira ou centro de coordenao de salvamento adequados sejam informados de qualquer comunicao de perigo anteriormente trocada. (WRC 07) DH8-12 Original

7 17 32.19E 6) A retransmisso da chamada de perigo enviada por radiotelefonia deve se dar da seguinte forma: - o sinal MAYDAY RELAY, pronunciado trs vezes; - ALL STATIONS ou o nome da estao costeira, conforme o caso, pronunciado trs vezes; - as palavras THIS IS; - o nome da estao que est transmitindo, pronunciado trs vezes; - o indicativo de chamada rdio ou outro meio de identicao relativo estao; - o MMSI (se o alerta inicial foi enviado pelo DSC) relativo estao (no ao navio em perigo). (WRC 07) 32.19F 7) Esta chamada deve ser seguida por uma mensagem de perigo que deve, na medida do possvel, repetir a informao9 contida na mensagem ou alerta original. (WRC 07) 8) Quando nenhuma escuta estiver sendo mantida em terra, ou existam outras diculdades em estabelecer comunicaes navio-terra conveis por radiotelefonia, uma estao costeira apropriada ou centro de coordenao de salvamento costeiro pode ser contatado para enviar uma transmisso individual de alerta de perigo por DSC, endereada unicamente para aquela estao e utilizando o formato de chamada adequado. (WRC 07) 9) Em caso de falha continuada no contato com uma estao costeira de salvamento ou centro de coordenao de salvamento, diretamente, pode ser adequado enviar uma transmisso de chamada de perigo por radiofonia endereada a todos os navios, ou a todos os navios em uma determinada rea geogrca. Veja tambm n 32.19C. (WRC 07)

32.19G

32.19H

32.20

C - Recepo e conrmao de alertas e chamadas de perigo (WRC 07) C1 Procedimento para conrmao de recepo de um alerta ou chamada de perigo (WRC 07)

32.21

13 1) O aviso de recepo de um alerta de perigo, incluindo a retransmisso de um alerta de perigo, deve ser feito da forma adequada ao mtodo de transmisso do alerta, e dentro do prazo adequado para a funo da estao de recepo do alerta. A conrmao por satlite ser enviada imediatamente. (WRC 07) 2) Quando conrmada a recepo de um alerta de perigo enviado por DSC10, a conrmao nos servios terrestres ser feita por DSC, radiotelefonia ou telegraa de banda estreita por impresso direta, conforme adequado s circunstncias, associado a frequncia de perigo e segurana na mesma banda na qual o alerta foi recebido, tendo em vista as indicaes apresentadas nas verses mais recentes das Recomendaes da UIT R M.493 e UIT R M.541. (WRC 07)

32.21A

9 32.19F.1 Se a estao em perigo no puder ser identicada, ento tambm ser necessrio para originar a mensagem de alerta, utilizar, por exemplo, termos como Unidentied trawler referindo-se unidade mvel em perigo. (WRC 07) 10 32.21A.1 A m de garantir que no ocorra atraso desnecessrio no conhecimento do perigo pelas autoridades baseadas em terra, o aviso por DSC, para um alerta de perigo enviado por DSC, dever normalmente ser elaborado somente por uma estao costeira ou um centro de coordenao de salvamento. Um aviso por DSC cancelar qualquer outra repetio automtica do alerta realizado por DSC. (WRC 07) DH8-12 Original

7 18 32.21B O recebimento por DSC de um alerta de perigo enviado pelo DSC dirigido s estaes do servio mvel martimo, deve ser endereado a todas as estaes. (WRC 07) (SUP - WRC-07) 15 1) Quando for conrmada por radiotelefonia a recepo de um alerta ou uma chamada de perigo a partir de uma estao de navio ou estao terrena de navio, o aviso dever ser transmitido na seguinte forma: - o sinal de perigo MAYDAY; - o nome seguido do indicativo de chamada, ou a MMSI ou outra identicao da estao que envia a mensagem de alerta; - as palavras-THIS IS; - o nome e o indicativo de chamada ou outra identicao da estao reconhecendo a recepo; - a palavra RECEIVED; - o sinal de socorro MAYDAY. (WRC 07) 32.24 2) Quando conrmando por telegraa de banda estreita por impresso direta o recebimento de um alerta de perigo de uma estao de navio, o aviso dever ser transmitido na seguinte forma: - o sinal de socorro MAYDAY; - o indicativo de chamada rdio ou identicao da estao que est enviando o sinal de socorro; - a palavra DE; - o indicativo de chamada rdio ou identicao da estao que est acusando o recebimento do sinal de socorro; - o sinal RRR; - o sinal de socorro MAYDAY. (WRC 07) 32.25 (SUP - WRC-07) C2 - Recepo e conrmao por uma estao costeira, uma estao costeira terrena ou pelo centro de coordenao de salvamento (WRC 07) 32.26 17 As estaes costeiras e as estaes costeiras terrenas de recepo de sinais de perigo ou de chamadas de alerta, devem assegurar que as informaes sejam encaminhadas o mais rapidamente possvel a um centro de coordenao de salvamento. Alm disso, a recepo de um alerta ou de uma chamada de perigo ser conrmada com a maior brevidade possvel, por uma estao costeira, ou por um centro de coordenao de salvamento por meio de uma estao costeira ou uma estao costeira terrena adequada. A transmisso do alerta terra-navio ou um sinal de perigo (ver nos 32.14 e 32.15) tambm deve ser realizada quando o mtodo de recepo garanta uma transmisso de alerta para a frota ou quando as circunstncias do incidente de perigo indicam que mais ajuda ser necessria. (WRC 07) 18 A estao costeira utilizando DSC para conrmar um alerta de perigo, transmitir o aviso sobre o perigo chamando na frequncia em que o alerta foi recebido e deve ser dirigido a todos os navios. O aviso deve conter a identicao do navio cujo sinal de alerta est sendo conrmado. (WRC 07)

32.22 32.23

32.27

DH8-12

Original

7 19 C3 - Recepo e reconhecimento por um navio ou estao terrena de navio (WRC 07) 32.28 19 1) Um navio ou estaes terrenas de navios na recepo de chamada de um alerta de perigo ou um aviso de perigo devem, logo que possvel, informar ao Comandante ou a pessoa responsvel pelo navio do contedo do pedido de perigo (WRC 07) 2) Nas reas onde as comunicaes so conveis com uma ou mais estaes costeiras viveis, estaes de navios receptoras de um alerta ou uma chamada de perigo de outro navio deve retardar o aviso para um curto intervalo para que uma estao costeira possa acusar o recebimento da primeira mensagem. (WRC 07) 3) Estaes de navios recebendo uma chamada de perigo enviada por radiotelefonia na frequncia de 156,8 MHz (canal 16 VHF) se a chamada no for reconhecida por uma estao costeira ou outro navio dentro de cinco minutos, deve, acusar o recebimento da mensagem do navio e utilizar todos os meios disponveis para retransmitir a chamada para uma estao costeira ou estaes costeiras terrenas adequadas (ver tambm nos 32.16 para 32.19F). (WRC 07) 20 1) Estaes de navios operando em reas onde as comunicaes conveis com uma estao costeira no so possveis, e que recebe uma chamada de perigo ou de alerta de uma estao de navio, que est nas proximidades, dever, o mais rapidamente possvel e, se adequadamente equipada, acusar a recepo ao navio em perigo e informar ao centro de coordenao de salvamento atravs de uma estao costeira ou estao costeira terrena (ver tambm nos 32.16 a 32.19H). (WRC 07) 2) Todavia, a m de evitar tornar desnecessrias ou confusas as transmisses em resposta, a estao do navio, que pode estar a uma distncia considervel do incidente, que recebe um alerta de perigo em HF, no deve reconhec-lo, mas deve observar o disposto nos nos 32.36 a 32.38, e se o pedido de alerta no seja reconhecido por uma estao costeira no prazo de cinco minutos, deve retransmitir o alerta, mas somente para uma estao costeira ou estao costeira terrena adequada (ver tambm nos 32.16 a 32.19H). (WRC 07) 21 Uma estao de navio acusando a recepo de um alerta de perigo enviado por DSC deve, nos termos do n 32.29 ou no 32.30: (WRC 07): a) no primeiro momento, acusar a recepo do alerta usando radiotelefonia na frequncia de trfego na banda utilizada para o alerta, considerando as instrues que podem ser transmitidas por uma estao costeira; ( WRC 07) b) se o reconhecimento por radiotelefonia do alerta de socorro recebido na frequncia de alerta em MF ou VHF sobre o perigo for mal sucedido, a recepo do alerta de perigo a ser respondido ser acusada com uma chamada digital seletiva na frequncia adequada. 21A No entanto, a menos que instrudo a faz-lo por uma estao costeira ou centro de coordenao de salvamento, uma estao de navio s poder enviar um aviso por DSC, no caso de: a) nenhum aviso por DSC a partir de uma estao costeira ter sido observado, e b) nenhuma outra comunicao por radiotelefonia ou de telegraa de banda estreita por impresso direta da embarcao em perigo, foi observada, e c) pelo menos terem decorridos cinco minutos do alerta de perigo por DSC ter sido repetido (ver no 32.21A.1). (WRC 07) DH8-12 Original

32.29

32.29A

32.30

32.31

32.32

32.33

32.34

32.34A

7 20 32.35 22 Uma estao de navio recebendo um alerta ou chamada de perigo terra-navio retransmitido (ver n 32.14), dever estabelecer comunicao direta de como prestar essa assistncia, conforme exigido e apropriado. (WRC 07) D - Preparao para tratamento do trfego de perigo 23 A partir da recepo de um alerta ou uma chamada de perigo, estaes de navios e estaes costeiras devem manter escuta na frequncia de trfego de segurana de radiotelefonia associada com a frequncia de chamada de segurana na qual o alerta foi recebido. (WRC 07) 24 Estaes costeiras e estaes de navios de banda estreita com equipamento de impresso direta devem manter escuta em frequncias de banda estreita por impresso direta associadas com alerta de perigo, se indicado que em banda estreita por impresso direta a utilizada para posterior comunicao de perigo. Se possvel, devem denir adicionalmente escuta na frequncia de radiotelefonia associada frequncia do alerta de perigo. (WRC 07) Seo III - Trfego de perigo 32.39 32.40 A Generalidades e coordenao das comunicaes de busca e salvamento 25 O trfego de perigo consiste de todas as mensagens relacionadas com a assistncia imediata necessria pelo navio em perigo, incluindo as comunicaes de busca e salvamento e comunicaes na cena de ao. O trfego de socorro deve, tanto quanto possvel, ser realizado nas frequncias contidas no artigo 31. (SUP - WRC-07) 26 Para o trfego de perigo por radiotelefonia, quando estabelecida comunicao, as chamadas devero ser antecedidas pelo sinal de socorro MAYDAY. 27 1) As tcnicas de correes de erro, em conformidade com as Recomendaes UIT-R devem ser utilizadas para o trfego de perigo por telegraa por impresso direta. Todas as mensagens devem ser precedidas de, pelo menos, uma portadora de retorno, um sinal de alimentao da linha e do sinal de socorro MAYDAY. 2) As comunicaes de socorro por telegraa por impresso direta normalmente devem ser estabelecidas pelo navio em perigo devendo ser na modalidade radiofonia (transmisso de correo de erros). O modo ARQ pode ser usado posteriormente quando for vantajoso. 28 1) O centro de coordenao de salvamento responsvel que controla uma operao de busca e salvamento deve tambm coordenar o trfego de perigo relativo ao incidente ou poder nomear outra estao para faz-lo. (WRC 07) 2) O centro de coordenao de salvamento, a unidade de coordenao do trfego de perigo, a coordenao de operaes de busca e de salvamento11 na costa ou estao costeira envolvidos podem impor silncio sobre estaes que interferirem com o trfego. Esta instruo deve ser dirigida a todas as estaes ou para apenas uma estao, de acordo com as circunstncias. Em ambos os casos, sero utilizadas as seguintes formas:

32.36 32.37

32.38

32.41 32.42

32.43

32.44

32.45

32.46

11 32.55.1, 32.56.1 e 32.59.1 Em conformidade com a Conveno Internacional sobre Busca e Salvamento Martimos (1979), este o comandante na cena de ao (OSC) ou o coordenador de busca e salvamento (CSS). DH8-12 Original

7 21 32.47 a) por radiotelefonia, o sinal SEELONCE MAYDAY, pronunciado como a expresso francesa silence maider, b) em telegraa por banda estreita por impresso direta normalmente se utiliza o sinal SILENCE MAYDAY no modo de correo de erros. No entanto, o modo ARQ pode ser utilizado quando for vantajoso faz-lo. 29 At ser recebida a mensagem indicando o retorno normalidade (ver n 32.51), todas as estaes que esto cientes da diculdade do trfego de perigo, e que no estejam tomando parte do evento, e que no estejam em perigo, so proibidas de transmitir nas frequncias em que o trfego de perigo est ocorrendo. 30 A estao do servio mvel, que, ao mesmo tempo acompanha o trfego de perigo, est apta a continuar o seu servio normal, podendo faz-lo quando o trfego de perigo estiver bem estabelecido e em condies desde que se observe as disposies do n 32.49 e que no interra com o trfego de perigo. 31 Quando tiver cessado o trfego de perigo nas frequncias que foram utilizadas para o evento, a estao controladora das operaes de busca e salvamento deve iniciar uma mensagem para transmisso naquelas frequncias indicando o encerramento do trfego de perigo. (WRC 07) 32 1) Em radiotelefonia, a mensagem a que se refere o n 32.51 deve ser composta de: - o sinal de perigo MAYDAY; - a chamada ALL STATIONS, repetida trs vezes; - as palavras-THIS IS; - o nome da estao que est enviando a mensagem, repetido trs vezes; - o indicativo de chamada rdio ou outra identicao da estao que est enviando a mensagem; - a hora do envio da mensagem; - o MMSI (se o alerta inicial foi enviado pelo DSC), o nome e o indicativo de chamada da estao mvel que se encontrava em perigo; - as palavras SEELONCE FEENEE pronunciadas como a expresso francesa silence ni. (WRC 07) 32.53 2) Na telegraa por impresso direta, a mensagem a que se refere o n 32.51 consiste em: - o sinal de socorro MAYDAY; - a chamada CQ; - a palavra DE; - o indicativo de chamada rdio ou outra identicao da estao que est enviando a mensagem; - a hora do envio da mensagem; - o nome e o indicativo de chamada da estao mvel que se encontrava em perigo; e - as palavras SILENCE FINI. 32.53A 32.53B Cancelamento de um pedido de socorro inadvertido (WRC 07) 32A 1) Uma estao transmitindo um alerta ou chamada de perigo inadvertido deve cancelar a transmisso. (WRC 07)

32.48

32.49

32.50

32.51

32.52

DH8-12

Original

7 22 32.53C 2) Uma alerta DSC inadvertido dever ser cancelado por DSC, se o equipamento DSC tiver capacidade. O cancelamento deve ser feito de acordo com a verso mais recente da Recomendao UIT R M.493. Em todos os casos de cancelamento dever ser tambm transmitido por radiotelefonia, de acordo com 32.53E. (WRC 07) 3) Uma chamada de perigo inadvertida ser cancelada por radiotelefone em conformidade com o procedimento previsto em 32.53E. (WRC 07) 4) Transmisses de perigo inadvertidas sero canceladas oralmente em associao com as frequncias de perigo e segurana na mesma banda em que o perigo foi transmitido, utilizando o seguinte procedimento: - a chamada ALL STATIONS, repetida trs vezes; - as palavras-THIS IS; - o nome do navio, pronunciado trs vezes; - o indicativo de chamada ou outra identicao; - o MMSI (se o alerta inicial foi enviado pelo DSC); - PLEASE CANCEL MY DISTRESS ALERT OF hora em UTC. Monitorar a mesma banda em que a transmisso de perigo foi enviada inadvertidamente respondendo a quaisquer comunicaes relativas a essa transmisso, conforme o caso. (WRC 07) 32.54 32.55 B - Comunicaes na cena de ao 33 1) As comunicaes na cena de ao so aquelas entre a unidade mvel a ser socorrida e unidades mveis de assistncia, e entre as unidades mveis e a unidade de coordenao das operaes de busca e salvamento12. 2) O controle das comunicaes na cena de ao da responsabilidade da unidade de coordenao das operaes de busca e salvamento13. Comunicaes simplex sero utilizadas de modo que todas as estaes mveis na cena de ao possam compartilhar as informaes pertinentes sobre o incidente. Se a telegraa por impresso direta for utilizada, deve estar no modo de correo de erros. 34 1) As frequncias preferenciais de radiotelefonia para utilizao nas comunicaes na cena de ao sero 156,8 MHz e 2182 kHz. A frequncia 2174,5 kHz pode tambm ser utilizada para comunicaes navio-navio na cena de ao utilizando telegraa de banda estreita por impresso direta no modo de correo de erros. 2) Alm de 156,8 MHz e 2182 KHz, as frequncias 3023 kHz, 4125 KHz, 5680 kHz, 123,1 MHz e 156,3 MHz podem ser utilizadas nas comunicaes navio-aeronave na cena de ao.

32.53D

32.53E

32.56

32.57

32.58

12 32.55.1, 32.56.1 e 32.59.1 Em conformidade com a Conveno Internacional sobre Busca e Salvamento Martimo (1979) este o comandante na cena de ao (OSC) ou o coordenador de busca e salvamento (CSS).

13

32.55.1, 32.56.1 e 32.59.1 Em conformidade com a Conveno Internacional sobre Busca e Salvamento Martimo (1979) este o comandante na cena de ao (OSC) ou o coordenador de busca e salvamento (CSS). Original

DH8-12

7 23 32.59 35 A seleo ou designao das frequncias na cena de ao da responsabilidade da unidade de coordenao das operaes de busca e salvamento14. Normalmente, uma vez que a frequncia na cena de ao estabelecida, uma contnua observao auditiva e em equipamentos na frequncia selecionada mantida por todas as unidades mveis participantes, na cena de ao. C - Localizao e sinais de localizao 36 1) Sinais de localizao so transmisses via rdio destinadas a facilitar a procura de uma unidade mvel em perigo ou a localizao de sobreviventes. Estes sinais incluem os que foram transmitidos por unidades de busca, e os que foram transmitidos pela unidade mvel em perigo, por embarcao salva-vidas, por EPIRB de deriva, EPIRB por satlite e por transponder radar de busca e salvamento para auxiliar as unidades de busca. 2) Sinais de localizao que so transmitidos pelas unidades mveis em perigo, ou por embarcao salva-vidas, com a nalidade de buscar sinal de unidades que pode ser usado para determinar o comportamento de estaes transmissoras. 3) Sinais de localizao podem ser transmitidos nas seguintes bandas de frequncias: - 117,975-137 MHz; - 156-174 MHz; - 406-406,1 MHz; e - 9200-9500 MHz. (WRC 07) (SUP - WRC-07)

32.60 32.61

32.62

32.63

32,64

Artigo 33 PROCEDIMENTOS OPERACIONAIS DE URGNCIA E COMUNICAES DE SEGURANA NO SISTEMA GLOBAL DE SOCORRO E SEGURANA MARTIMA (GMDSS) Seo I - Generalidades 33.1 33.2 33.3 33.4 33.5 33.6 33.7 1 1) Comunicaes de urgncia e segurana incluem: (WRC 07) a) avisos-rdio nuticos, meteorolgicos e informaes urgentes; b) comunicaes de segurana da navegao navio-navio; c) comunicaes de relatrios de navio; d) apoio de comunicaes para operaes de busca e salvamento; e) outras mensagens de urgncia e segurana; e f) as comunicaes relativas navegao, os movimentos e as necessidades dos navios e das mensagens de observao das condies meteorolgicas destinadas a servio meteorolgico ocial.

14 32.55.1, 32.56.1 e 32.59.1 Em conformidade com a Conveno Internacional sobre Busca e Salvamento Martimo (1979) este o comandante na cena de ao (OSC) ou o coordenador de busca e salvamento (CSS). DH8-12 Original

7 24 33.7A 2) Comunicaes de urgncia devem ter prioridade sobre todas as outras comunicaes, exceto as de perigo. (WRC 07) 3) Comunicaes de segurana devem ter prioridade sobre todos as outras comunicaes, exceto das de perigo e urgncia. (WRC 07) Seo II Comunicaes de urgncia 33.7C 1A Os seguintes termos so aplicveis: a) Um aviso de urgncia uma chamada digital seletiva utilizando um formato de chamada de urgncia15, nas bandas utilizadas para radiocomunicaes terrestres, ou um formato de mensagem de urgncia, no caso em que transmitido atravs de estaes espaciais. b) A chamada de urgncia o procedimento inicial de voz ou texto. c) A mensagem de urgncia o processo subsequente de voz ou texto. (WRC 07) 33.8 2 1) Em um sistema terrestre, as comunicaes de urgncia consistem no aviso, transmitido por chamada digital seletiva, seguido pela chamada e mensagem de urgncia transmitida utilizando radiotelefonia de banda estreita por impresso direta ou dados. O aviso da mensagem de urgncia deve ser feito em uma ou mais frequncias de chamada de perigo e segurana especicadas na Seo I do artigo 31 usando cada chamada digital seletiva e o formato de chamada de urgncia, ou se no estiver disponvel, procedimentos de radiotelefonia e sinal de urgncia. Avisos utilizando chamada digital seletiva devero utilizar a estrutura tcnica e de contedo estabelecidas na verso mais recente das recomendaes da UIT R M.493 e UIT R M.541. Outro aviso em separado no precisa ser feito caso a mensagem de urgncia for transmitida por meio do servio mvel martimo via satlite. (WRC 07) 2) Estaes de navios que no estejam equipadas para procedimentos de chamada digital seletiva podem anunciar uma chamada ou mensagem de urgncia, transmitindo o sinal de urgncia por radiotelefonia na frequncia de 156,8 MHz (canal 16), tendo em conta que outras estaes fora da faixa de VHF no podero receber o aviso. (WRC 07) 3) No servio mvel martimo, comunicaes de urgncia podem ser endereadas quer para todas as estaes ou a uma determinada estao. Ao usar tcnicas de chamada digital seletiva, o aviso de urgncia indicar qual frequncia ser utilizada para enviar a mensagem posterior e, no caso de uma mensagem para todas as estaes, deve usar-se o formato de denio All ships. (WRC 07) 4) Aviso de urgncia a partir de uma estao costeira tambm pode ser dirigido a um grupo de navios ou aos navios de uma rea geogrca delimitada. (WRC 07) 3 1) A chamada ou mensagem de urgncia ser transmitida em uma ou mais das frequncias de perigo e segurana do trfego especicadas na Seo I do artigo 31. (WRC 07) 2) No entanto, no servio mvel martimo, a mensagem de urgncia ser transmitida em uma frequncia de trabalho: a) no caso de uma mensagem longa ou uma chamada mdica; ou b) em reas de trfego pesado quando a mensagem est sendo repetida. 15 33.7C.1 O formato das chamadas e mensagens de urgncia, deve estar de acordo com as pertinentes Recomendaes da UIT R (WRC 07) DH8-12 Original

33.7B

33.8A

33.8B

33.8C

33.9

33.9A

7 25 Uma indicao para este efeito deve ser includa no aviso ou na chamada de urgncia. (WRC 07) 33.9B 3) No servio satlite mvel martimo, um aviso ou chamada isolado de urgncia no precisa ser feito antes de enviar a mensagem de urgncia. No entanto, se estiverem disponveis, as conguraes de acesso prioritrio da rede devero ser utilizadas para o envio da mensagem. (WRC 07) 4 O sinal de urgncia composto das palavras PAN PAN. Em radiotelefonia cada palavra do grupo deve ser pronunciada como a palavra francesa panne. 5 1) O formato da chamada de urgncia e o sinal de urgncia indicam que a estao de chamada tem uma mensagem urgente a transmitir sobre a segurana de uma unidade mvel ou uma pessoa. (WRC 07) 2) Comunicaes relativas a recomendaes mdicas podem ser precedidas pelo sinal de urgncia. Estaes mveis que requeiram assistncia mdica podem obt-la atravs de qualquer uma das estaes de terra apresentadas na Lista de Estaes Costeiras e Estaes de Servios Especiais. (WRC 07) 3) Comunicaes de urgncia para apoio operaes de busca e salvamento no precisam ser precedidas pelo sinal de urgncia. (WRC 07) 6 1) A chamada de urgncia deve ser composta de: - o sinal de urgncia PAN PAN, pronunciado trs vezes; - o nome da estao chamada ou all stations, pronunciado trs vezes; - as palavras-THIS IS; - o nome da estao transmissora da mensagem de urgncia, pronunciado trs vezes; - o indicativo de chamada rdio ou qualquer outra identicao; - o MMSI (se o aviso inicial foi enviado por DSC), seguido pela mensagem de urgncia ou seguido pelos detalhes do canal a ser utilizado para a mensagem, no caso de um canal de trabalho ser utilizado. Em radiotelefonia, na frequncia de trabalho selecionada, a chamada de urgncia e a mensagem consistem de: - o sinal de urgncia PAN PAN, pronunciado trs vezes; - o nome da estao chamada ou all stations, pronunciado trs vezes; - as palavras-THIS IS; - o nome da estao transmissora da mensagem de urgncia, pronunciado trs vezes; - o indicativo de chamada rdio ou qualquer outra identicao; - o MMSI (se o aviso inicial foi enviado por DSC); - o texto da mensagem de urgncia. (WRC 07) 33.13 2) Em banda estreita por impresso direta, a mensagem de urgncia deve ser precedida pelo sinal de urgncia (ver n 33.10) e a identicao da estao transmissora. 7 1) O formato da chamada de urgncia ou sinal de urgncia deve ser enviado apenas para a autoridade responsvel pelo navio, aeronave ou outro veculo que transporte a estao mvel ou a estao terrena mvel. (WRC 07)

33.10

33.11

33.11A

33.11B

33.12

33.14

DH8-12

Original

7 26 33.15 2) O formato da chamada ou do sinal de urgncia pode ser transmitido por uma estao de terra ou uma estao terrena costeira com a aprovao da autoridade responsvel. 7A 1) Estaes de navios na recepo de um aviso ou chamada de urgncia dirigido a todas as estaes no devem conrmar. (WRC 07) 2) Estaes de navios na recepo de um aviso ou chamada de urgncia devem acompanhar a frequncia ou canal indicado pela mensagem por, pelo menos, cinco minutos. Se, no nal dos cinco minutos do perodo de acompanhamento, nenhuma mensagem de urgncia tenha sido recebida, a estao costeira dever, se possvel, ser noticada da falta da mensagem. Posteriormente, o trabalho normal pode ser retomado. (WRC 07) 3) Estaes de navios ou costeiras que esto em comunicao, em frequncias diferentes daqueles utilizados para a transmisso do sinal da urgncia ou da mensagem subsequente, podem prosseguir os seus trabalhos normais sem interrupo, desde que a mensagem de urgncia no lhe seja endereada, nem transmitida para todas as estaes. (WRC 07) 8 Quando um aviso de urgncia ou chamada e mensagem houver sido transmitido para mais de uma estao e a ao j no for mais necessria, um cancelamento da urgncia deve ser enviado pela estao responsvel por aquela transmisso. O cancelamento da urgncia dever ser composto de: - o sinal de urgncia PAN PAN, pronunciado trs vezes; - All stations, pronunciado trs vezes; - as palavras-THIS IS; - o nome da estao transmissora da mensagem de urgncia, pronunciado trs vezes; - o indicativo de chamada rdio ou qualquer outra identicao; - o MMSI (se o aviso inicial foi enviado por DSC); - PLEASE CANCEL URGENCY MESSAGE OF hora em UTC. (WRC 07) 33.17 9 1) Tcnicas de correo de erros pertinentes, em conformidade com as Recomendaes da UIT-R devem ser usadas para mensagens de urgncia por telegraa por impresso direta. Todas as mensagens devem ser precedidas de, pelo menos, um sinal de alimentao de linha, um sinal de substituio de tipo e o sinal de urgncia PAN PAN. 2) Comunicaes de urgncia por telegraa por impresso direta devem normalmente ser estabelecidas no modo de emisso radiofnica (correo de transmisso de erros). O modo ARQ pode ser usado posteriormente quando for vantajoso faz-lo. Seo III - Transportes mdicos 33.19 10 O termo transporte mdico, tal como denido nas Convenes de Genebra de 1949 e Protocolos Adicionais, refere-se a qualquer meio de transporte por terra, gua ou ar, se militar ou civil, permanente ou temporrio, utilizado exclusivamente para transporte mdico e sob o controle de autoridade competente de uma das partes em conito ou de Estados neutros e de outros Estados no participantes de um conito armado, quando estes navios, embarcaes e aeronaves socorrerem o ferido, o enfermo e o nufrago. 11 1) Para o anncio e identicao dos transportes mdicos, protegidos pelas Convenes acima mencionadas, utilizado o procedimento da Seo II do presente artigo. A chamada de urgncia deve ser seguida pela simples adio da palavra MEDICAL em banda estreita por impresso direta e atravs da simples adio das palavras MAY-DEE-CAL pronunciada em francs como medical, em radiotelefonia. (WRC 07) Original

33.15A

33.15B

33.15C

33.16

33.18

33.20

DH8-12

7 27 33.20A 2) Quando utilizando tcnicas de chamada digital seletiva, o aviso de urgncia das frequncias de perigo e segurana apropriadas de Chamada Digital Seletiva devem ser sempre dirigidas a todas as estaes em VHF e para uma determinada rea geogrca em MF e HF, e devem indicar Medical transport de acordo com a verso mais recente da Recomendao UIT R M.493 e UIT R M.541. (WRC 07) 3) Transportes mdicos podem utilizar uma ou mais das frequncias do trfego de perigo e segurana especicadas na Seo I do artigo 31 para efeito de autoidenticao e de estabelecimento das comunicaes. Logo que possvel, as comunicaes devem ser transferidas para uma frequncia de trabalho apropriada. (WRC 07) 12 A utilizao dos sinais descritos nos nos 33.20 e 33.20A indicam que a mensagem que se segue diz respeito a um transporte mdico protegido. A mensagem deve conter os seguintes dados: (WRC 07) a) indicativo de chamada ou outros meios de identicao reconhecido do transporte mdico; b) posio do transporte mdico; c) nmeros e tipos de veculos envolvidos no transporte mdico; d) rota pretendida; e) tempo estimado na rota e horas estimadas de partida e de chegada, conforme o caso; f) qualquer outra informao, tais como altitude de voo, frequncias rdio guarnecidas, idiomas utilizados e modo de vigilncia radar e cdigos. (SUP - WRC-07) (SUP - WRC-07) 14 A utilizao das radiocomunicaes para anncio e identicao de transportes mdicos opcional, no entanto, se forem utilizadas, aplicam-se as disposies desses regulamentos e, sobretudo da presente seo, bem como dos artigos 30 e 31. Seo IV Comunicaes de Segurana 33.30A 14A Os seguintes termos so aplicveis: a) o aviso de segurana uma chamada digital seletiva utilizando um formato de chamada de segurana nas bandas utilizadas para radiocomunicao terrestre ou um formato de mensagem de segurana, caso em que transmitido atravs de estaes espaciais; b) a chamada de segurana o procedimento inicial de voz ou texto; c) a mensagem de segurana o procedimento posterior de voz ou texto. (WRC 07) 33.31 15 1) Em um sistema terrestre, a comunicao de segurana consiste de um aviso de segurana, transmitido atravs de chamada digital seletiva, seguida pela chamada e mensagem de segurana transmitida utilizando radiotelefonia de banda estreita por Original

33.20B

33.21

33.22

33.23 33.24 33.25 33.26 33.27

33.28 33.29 33.30

DH8-12

7 28 impresso direta ou dados. O aviso da mensagem de segurana deve ser feito em uma ou mais das frequncias de chamada de perigo e segurana especicadas na seo I do artigo 31 usando tcnicas de chamada digital seletiva e formato de chamada de segurana, ou procedimentos de radiotelefonia e sinal de segurana. (WRC 07) 33.31A 2) Todavia, a m de evitar o congestionamento nas frequncias de chamada de perigo e segurana especicadas para uso com tcnicas de chamada digital seletiva: a) mensagens de segurana transmitidas por estaes costeiras de acordo com um horrio previamente denido no devem ser enviadas por tcnicas de chamada digital seletiva; b) mensagens de segurana que dizem respeito unicamente aos navios que naveguem nas proximidades devem ser transmitidas utilizando procedimentos de radiotelefonia. (WRC 07) 33.31B 3) Alm disso, estaes de navios no equipadas para procedimentos de chamada digital seletiva pode enviar uma mensagem de segurana pela transmisso por radiotelefonia. Nesses casos, o aviso deve ser feito utilizando a frequncia 156,8 MHz (canal 16 VHF), tendo em conta que outras estaes alm dos limites do VHF podem no receber o aviso. (WRC 07) 4) No servio mvel martimo, as mensagens de segurana, so, em geral, endereadas a todas as estaes. Em alguns casos, porm, podem ser dirigidas a uma determinada estao. Quando usando tcnicas de chamada digital seletiva, a segurana da transmisso deve indicar qual frequncia est sendo utilizada para enviar a mensagem posterior e, no caso de uma mensagem para todas as estaes, deve usar-se a denio de formato All ships. (WRC 07) 16 1) No servio mvel martimo, as mensagens de segurana devem, sempre que possvel, ser transmitidas em uma frequncia de trabalho na(s) mesma(s) banda(s), como as utilizadas para a chamada ou aviso de segurana. Uma indicao adequada para este efeito deve ser feita ao nal da chamada de segurana. No caso em que nenhuma outra opo possvel, a mensagem pode ser enviada por radiotelefonia na frequncia de 156,8 MHz (canal 16 VHF). (WRC 07) 2) No servio satlite mvel martimo, um aviso ou chamada de segurana independente no precisa ser realizado antes do encaminhamento da mensagem de perigo. No entanto, se estiverem disponveis, as conguraes de rede de acesso prioritrio devero ser utilizadas para o envio da mensagem. (WRC 07) 17 O sinal de segurana consiste na palavra SECURIT. Em radiotelefonia, deve ser pronunciado como em francs. 18 1) O formato da chamada ou do sinal de segurana indica que a estao de chamada tem um importante aviso relativo navegao ou meteorologia para transmitir. (WRC 07) 2) Mensagens de estaes de navios com informaes sobre a presena de ciclones sero transmitidas, o mais rapidamente possvel, para outras estaes mveis nas proximidades e s autoridades competentes atravs de uma estao costeira, ou atravs de um centro de coordenao de salvamento via uma estao costeira ou uma estao terrena costeira adequada. Estas transmisses sero precedidas por um aviso ou chamada de segurana. (WRC 07) Original

33.31C

33.32

33.32A

33.33

33.34

33.34A

DH8-12

7 29 33.34B 3) Mensagens de estaes de navios, contendo informaes sobre a presena de gelo perigoso, destroo perigoso, ou qualquer outro perigo iminente para a navegao martima, devem ser enviadas o mais rapidamente possvel para outros navios nas imediaes, e s autoridades competentes atravs de uma estao costeira, ou atravs de um centro de coordenao de salvamento via uma estao costeira ou uma estao terrena costeira adequada. Estas transmisses sero precedidas por um aviso ou chamada de segurana. (WRC 07) 19 1) Uma chamada de segurana completa deve ser composta de: - o sinal de segurana SECURIT, pronunciado trs vezes; - o nome da estao ou ALL STATIONS, pronunciado trs vezes; - as palavras-THIS IS; - o nome da estao que est transmitindo a mensagem, pronunciado trs vezes; - o indicativo de chamada rdio ou qualquer outra identicao; - o MMSI (caso o aviso inicial tenha sido enviado por DSC), seguido pela mensagem de segurana ou pelos detalhes do canal a ser utilizado para a mensagem, no caso do canal de trabalho estiver sendo utilizado. Em radiotelefonia, na frequncia de trabalho selecionada, a chamada e a mensagem de segurana devero ser compostas de: - o sinal de segurana SECURIT, pronunciado trs vezes; - o nome da estao ou all stations, pronunciado trs vezes; - as palavras-THIS IS; - o nome da estao que est transmitindo a mensagem, pronunciado trs vezes; - o indicativo de chamada rdio ou qualquer outra identicao; - o MMSI (caso o alerta inicial tenha sido enviado por DSC), - o texto da mensagem de segurana. (WRC 07) 33.36 2) Na banda estreita por impresso direta, a mensagem de segurana deve ser precedida pelo sinal de segurana (ver n 33.33), bem como a identicao da estao transmissora. 20 1) Tcnicas de correo de erros pertinentes, em conformidade com Recomendaes da UIT-R devem ser usadas para mensagens de segurana por telegraa de impresso direta. Todas as mensagens devem ser precedidas de, pelo menos, uma portadora de regresso, um sinal de alimentao da linha, um sinal de mudana de tipo e o sinal de segurana SECURIT. 2) Comunicaes de segurana por telegraa de impresso direta devem ser normalmente estabelecidas pelo modo de difuso (correo de erros). O modo ARQ pode ser usado posteriormente quando for vantajoso faz-lo. 20A 1) Estaes de navios na recepo de um aviso de segurana usando tcnicas de chamada digital seletiva e o formato de congurao All Ships, ou de outra maneira endereada a todas as estaes, no deve acusar recebimento. (WRC 07) 2) Estaes de navios na recepo de um aviso, uma chamada ou mensagem de segurana deve acompanhar na frequncia ou canal indicado para a mensagem e escutar at que tenha a certeza de que a mensagem no o afeta. No deve realizar qualquer transmisso que possa interferir com a mensagem. (WRC 07) Original

33.35

33.37

33.38

33.38A

33.38B

DH8-12

7 30 Seo V - Transmisso de informaes de segurana martima16 33.39 33.39A 33.39B 33,40 33.41 A - Generalidades (SUP - WRC-07) (SUP - WRC-07) (SUP - WRC-07) 22 O modo e o formato das transmisses mencionadas nos nos 33.43, 33.45, 33.46 e 33.48 devero estar de acordo com as Recomendaes da UIT-R pertinentes. B - Sistema Internacional NAVTEX 23 A informao de segurana martima deve ser transmitida por meio de telegraa de banda estreita por impresso direta com correo de erro utilizando a frequncia 518 kHz, de acordo com o sistema internacional NAVTEX (ver apndice 15). C - 490 kHz e 209,5 kHz 4 24 1) A frequncia de 490 kHz pode ser utilizada para a transmisso de informaes de segurana martima, atravs de telegraa de banda estreita por impresso direta com correo de erro (ver apndice 15). (WRC-03) 2) A frequncia 4209,5 kHz utilizada exclusivamente para tipo de transmisso NAVTEX por meio de telegraa de banda estreita por impresso direta com correo de erro. D - Informaes de segurana martima em alto mar 25 A informao de segurana martima transmitida por meio de telegraa de banda estreita por impresso direta com correo de erro usando as frequncias 4210 KHz, 6314 kHz, 8416,5 kHz, 12579 kHz, 16806,5 kHz, 19680,5 kHz, 22376 kHz e 26100,5 kHz. E Informaes de segurana martima via satlite 26 As informaes de segurana martima podem ser transmitidas via satlite, pelo servio satlite mvel martimo utilizando a banda 1530-1545 MHz (ver apndice 15).

33.42 33.43

33.44 33.45

33.46

33.47 33.48

33.49 33.50

Seo VI - Comunicaes de segurana da navegao entre navios 33.51 27 1) As comunicaes de segurana entre navios so aquelas realizadas por radiotelefone VHF realizadas entre os navios com a nalidade de contribuir para o trfego seguro das embarcaes. 2) A frequncia 156,650 MHz utilizada para a segurana da navegao nas comunicaes entre navios (ver tambm o apndice 15 e nota k) do apndice 18).

33.52

16 33.V.1 Informaes de segurana martima incluem avisos-rdio nuticos e avisos meteorolgicos, previses meteorolgicas e outras mensagens urgentes relativas segurana, com transmisses de estaes costeiras ou terrenas costeiras. (WRC 07) DH8-12 Original

7 31 Seo VII - Utilizao de outras frequncias para segurana (WRC 07) 33.53 28 Radiocomunicaes entre navios para ns de segurana relativas navegao, trfego, necessidades dos navios e observaes das condies meteorolgicas podem ser realizadas em todas as frequncias, incluindo as utilizadas para telegrama pblico. Em sistemas terrestres, as bandas 415-535 kHz (ver artigo 52), 1606,5-4000 kHz (ver artigo 52), 400027500 kHz (ver apndice 17), e 156-174 MHz (ver apndice 18) so utilizadas para esta funo. No servio satlite mvel martimo, as frequncias nas bandas 1530-1544 MHz e 1626,5-1645,5 MHz so utilizadas para esta funo, bem como para alertas de perigo (cf. n 32.2). (WRC 07) (SUP - WRC-07) (SUP - WRC-07)

33.54 33.55

Artigo 34 SINAIS DE ALERTA NO SISTEMA GLOBAL DE SOCORRO E SEGURANA MARTIMA (GMDSS) Seo I Sinal rdio indicador de posio de emergncia (EPIRB) e sinais de satlite EPIRB 34.1 1 O sinal rdio indicador de situao de emergncia na banda 406-406,1 MHz dever estar em conformidade com a Recomendao UIT R M.633-3. (WRC-07) Seo II - Chamada digital seletiva 34.2 2 As caractersticas da chamada de perigo (ver n 32.9) no sistema de chamada digital seletiva deve estar em conformidade com as Recomendaes UIT-R (ver Resoluo 27 (Rev.WRC 03) 17*) pertinentes. Artigo 51 CONDIES QUE DEVEM SER OBSERVADAS NOS SERVIOS MARTIMOS Seo I - Servio mvel martimo 51.1 51.2 A - Generalidades 1 A energia irradiada por receptores deve ser reduzida ao menor valor prtico e no dever causar interferncias prejudiciais a outras estaes. 2 As administraes devero tomar todas as medidas necessrias para garantir que o funcionamento de qualquer aparelho eltrico ou eletrnico instalado em estaes de navios no causem interferncias prejudiciais aos servios essenciais de estaes rdio que operam em conformidade com as disposies deste Regulamento. 3 1) Alteraes de frequncia em equipamentos de transmisso e recepo de qualquer estao de navio devem ser capazes de ser feitas o mais rapidamente possvel. 2) Instalaes de qualquer estao de navio devem ser capazes, quando a comunicao estabelecida, de mudana de transmisso para recepo e vice-versa, em curto espao de tempo quanto possvel.

51.3

51.4

51.5

17 * Nota da Secretaria: Esta Resoluo foi revista pela WRC-07. DH8-12 Original

7 32 51.5A 3) A operao de um servio de radiodifuso (ver n 1.38) por uma estao de navio no mar proibida (ver tambm n 23.2). 4 Estaes de navios e estaes terrenas de navio diferentes de estaes de embarcaes salvavidas devem ser munidas com os documentos mencionados na seo apropriada do Apndice 16. 5 Quando uma estao de navio com transmissor prprio no pode ser controlada de forma que sua frequncia satisfaa a tolerncia especicada no Apndice 2, a estao do navio deve estar equipada com um dispositivo, preciso pelo menos igual a metade da sua tolerncia, para medir a frequncia da emisso.

51.6

51.7

51.8 a 51.23 (SUP - WRC-07) 51.24 51.25 C - Estaes de navios usando chamada digital seletiva 12 As caractersticas dos equipamentos de chamada digital seletiva devem estar em conformidade com as Recomendaes da UIT-R (ver Resoluo 27 (Rev.WRC 03) 18*). C1 - Bandas entre 415 kHz e 535 kHz 13 Todas as estaes de navios equipadas para chamada digital seletiva trabalhando nas faixas autorizadas entre 415 kHz e 535 kHz devem ser capazes de enviar e receber emisses classe F1B ou J2B em pelo menos dois canais de chamada digital seletiva necessrios para o seu servio. C2 - Bandas entre 1606,5 kHz e 4000 kHz (WRC 03) 14 Todas as estaes de navios equipadas para chamada digital seletiva trabalhando nas faixas autorizadas entre 1606,5 kHz e 4000 kHz devem ser capazes de: (WRC 03) a) enviar e receber emisses classe F1B ou J2B na frequncia de 2187,5 kHz; b) alm disso, enviar e receber emisses classe F1B ou J2B em outras frequncias de chamada digital seletiva na banda necessria para realizar o seu servio. C3 - Bandas entre 4000 kHz e 27500 kHz 15 Todas as estaes de navios equipadas com chamada digital seletiva para trabalhar nas faixas autorizadas entre 4000 kHz e 27500 kHz devem ser capazes de: a) enviar e receber emisses classe F1B ou J2B nas frequncias designadas para chamada digital seletiva de emergncia em cada uma das bandas HF martima em que se encontrem em funcionamento (ver tambm n 32.9); b) enviar e receber emisses classe F1B ou J2B em um canal de chamada internacional (especicado na Recomendao UIT R M.541 9) em cada uma das bandas HF mvel martima necessrias para o seu servio; (WRC 07) c) enviar e receber emisses classe F1B ou J2B em outros canais de chamada seletiva digital em cada uma das bandas HF mvel martima necessrias para o seu servio.

51.26 51.27

51.28 51.29

51.30 51.31

51.32 51.33

51.34

51.35

51.36

18 DH8-12

* Nota da Secretaria: Esta Resoluo foi revista pela WRC-07. Original

7 33 51.37 51.38 C4 - Bandas entre 156 MHz e 174 MHz 16 Todas as estaes de navios equipadas com chamada digital seletiva para trabalhar nas bandas autorizadas entre 156 MHz e 174 MHz devem ser capazes de enviar e receber emisses classe G2B na frequncia 156,525 MHz. CA - Estaes de navios utilizando telegraa de banda estreita por impresso direta 17 1) Todas as estaes de navios utilizando equipamento de telegraa de banda estreita por impresso direta devem ser capazes de enviar e receber na frequncia designada para trfego de emergncia por telegraa de banda estreita por impresso direta nas bandas de frequncias em que operam. 2) As caractersticas dos equipamentos de banda estreita de impresso direta devem estar em conformidade com as recomendaes da UIT-R M.476-5, UIT-R M.625-3 e UIT-R M.627-1. CA1 - Bandas entre 415 kHz e 535 kHz 18 Todas as estaes de navios equipadas com estaes de telegraa de banda estreita por impresso direta em equipamentos autorizados a trabalhar em bandas entre 415 kHz e 535 kHz devem ser capazes de: a) enviar e receber emisses classe F1B ou J2B nas frequncias de trabalho necessrias para realizar o seu servio; b) receber emisses classe F1B em 518 kHz, se cumpridas as disposies do Captulo VII. CA2 - Bandas entre 1606,5 kHz e 4000 kHz (WRC 03) 19 Todas as estaes de navios equipadas com estaes de telegraa de banda estreita por impresso direta para trabalhar nas faixas autorizadas entre 1606,5 kHz e 4000 kHz devem ser capazes de enviar e receber emisses classe F1B ou J2B em frequncias de trabalho necessrias a realizao de seus servios. (WRC 03) CA3 - Bandas entre 4000 kHz e 27500 kHz 20 Todas as estaes de navios equipadas com estaes de telegraa de banda estreita por impresso direta para trabalhar nas faixas autorizadas entre 4000 kHz e 27500 kHz devem ser capazes de enviar e receber emisses classe F1B ou J2B em frequncias de trabalho em cada uma das bandas HF mvel martima necessrias a realizao de seus servios. D Estaes de navios usando radiotelefonia D1 - Bandas entre 1606,5 kHz e 4000 kHz (WRC 03) 21 Todas as estaes de navios equipadas com equipamentos de radiotelefonia para trabalhar nas faixas autorizadas entre 1606,5 kHz e 2850 kHz devem ser capazes de: a) enviar e receber emisses classe J3E em uma frequncia portadora de 2182 kHz, exceto para os equipamentos conforme referido no n 51.56; (WRC-07)

51.39 51.40

51.41

51.42 51.43

51.44

51.45

51.46 51.47

51,48 51.49

51.50 51.51 51.52

51.53

DH8-12

Original

7 34 51.54 51.55 b) enviar, alm disso, emisses J3E em, pelo menos, duas frequncias de trabalho ; c) receber, alm disso, emisses J3E em todas as outras frequncias necessrias para o seu servio. 22 O disposto nos nos 51.54 e 51.55 no se aplica aos equipamentos fornecidos exclusivamente para ns de emergncia, urgncia e segurana. D2 - Bandas entre 4000 kHz e 27500 kHz 23 Todas as estaes de navios equipadas com estaes de radiotelefonia para trabalhar nas faixas autorizadas entre 4000 kHz e 27500 kHz e que no cumpram as disposies do Captulo VII devero ser capazes de enviar e receber nas frequncias portadoras 4125 kHz e 6215 kHz. No entanto, todas as estaes de navios que estejam em conformidade com as disposies do Captulo VII devero ser capazes de enviar e receber nas frequncias portadoras designadas no artigo 31 para emergncia e segurana de trfego por radiotelefonia nas bandas de frequncias em que operam. (WRC-07) D3 - Bandas entre 156 MHz e 174 MHz 24 Todas as estaes de navios equipadas com estaes de radiotelefonia autorizadas a trabalhar em bandas entre 156 MHz e 174 MHz (ver n 5.226 e apndice 18) devem ser capazes de enviar e receber emisses em classe G3E para: a) emergncia, segurana na frequncia de chamada 156,8 MHz; b) a frequncia principal 156,3 MHz entre navios; c) a frequncia de segurana para navegao 156.65 MHz entre navios; d) todas as frequncias necessrias para o seu servio. Seo II Servio satlite mvel martimo 51.65 25 A energia irradiada por receptores deve ser reduzida ao menor valor prtico e no dever causar interferncias prejudiciais a outras estaes. 26 As administraes tomaro todas as medidas necessrias para garantir que o funcionamento de qualquer equipamento eltrico ou eletrnico instalado nas estaes terrenas de navios no causem interferncias prejudiciais aos servios essenciais de estaes de rdio que operam em conformidade com as disposies dos referidos regulamentos. Seo III - Estaes a bordo de uma aeronave em comunicao com estaes do servio mvel martimo e do servio satlite mvel martimo 51.67 51.68 A - Disposies gerais 27 1) Estaes a bordo de aeronaves podem se comunicar com estaes do servio mvel martimo ou satlite mvel martimo. Devem estar em conformidade com as disposies destes regulamentos que dizem respeito a esses servios. 2) Para esse propsito, estaes a bordo de aeronaves devem usar as frequncias atribudas aos servios mvel martimo ou satlite mvel martimo.
19

51.56

51.57 51.58

51.59 51.60

51.61 51.62 51.63 51.64

51.66

51.69

19 Em certas reas, as administraes podem reduzir essa exigncia para uma frequncia de trabalho. DH8-12 Original

7 35 51.70 3) Estaes a bordo de aeronaves, quando tratando de estaes de correspondncia pblica com estaes do servio mvel martimo ou do servio satlite mvel martimo, devem cumprir todas as disposies aplicveis ao tratamento de correspondncia pblica nos servios mvel martimo ou satlite mvel martimo (ver em especial artigos 53, 54, 55, 57 e 58). 28 No caso da comunicao entre as estaes a bordo de aeronaves e estaes do servio mvel martimo, chamadas radiotelefnicas podem ser refeitas, conforme especicado na verso mais recente da Recomendao UIT R M.1171 e chamadas radiotelegrcas podem ser refeitas aps um intervalo de cinco minutos, no obstante o procedimento contido na verso mais recente da Recomendao UIT R M.1170. (WRC 07) B - Disposies relativas utilizao de frequncias entre 156 MHz e 174 MHz 29 1) Tendo em vista a interferncia que pode ser causada por estaes de aeronaves em grandes altitudes, as frequncias na faixa mvel martima acima de 30 MHz no devem ser utilizadas pelas estaes de aeronaves, com exceo das frequncias entre 156 MHz e 174 MHz especicadas no Apndice 18, que podem ser utilizadas desde que sejam observadas as seguintes condies: a) a altitude das estaes de aeronaves no deve exceder 300 m (1000 ps), exceto no caso de aeronaves de reconhecimento participantes de operaes quebragelo, onde permitida uma altitude de 450 m (1500 ps); b) a potncia mdia dos transmissores das estaes das aeronaves no deve ser superior a 5 W; no entanto, uma potncia de 1 W ou menor deve ser utilizada na medida do possvel; c) As estaes de aeronaves devem utilizar o canal designado para efeito do apndice 18; d) com exceo do previsto no n 51.75, transmissores das estaes de aeronaves devem atender as caractersticas tcnicas indicadas na Recomendao UIT R M.489-2; e) as comunicaes com uma estao de aeronave devem ser breves e limitadas a operaes em que estaes do servio mvel martimo so primariamente envolvidas e onde a comunicao direta entre a aeronave e a estao de navio ou costeira necessria. 2) A frequncia 156,3 MHz pode ser utilizada pelas estaes a bordo de aeronaves para ns de segurana. Tambm pode ser utilizada para a comunicao entre as estaes de navios e estaes a bordo de aeronaves envolvidas em operaes coordenadas de busca e salvamento (ver apndice 15). (WRC-07) 3) A frequncia 156,8 MHz pode ser utilizada pelas estaes a bordo de uma aeronave s para ns de segurana (ver apndice 15). (WRC-07)

51.71

51.72 51.73

51.74

51.75

51.76 51.77

51.78

51.79

51.80

Artigo 52 REGRAS ESPECIAIS RELATIVAS UTILIZAO DE FREQUNCIAS Seo I - Disposies gerais 52.1 52.2 A - Transmisses radiotelegrcas por banda nica lateral 1 1) Sempre que estas disposies especicarem emisses classe A1A, A1B ou J2A sero consideradas equivalentes. Original

DH8-12

7 36 52.3 2) Sempre que estas disposies especicarem emisses classe F1B, J2B e J2D sero consideradas equivalentes. No entanto, as emisses classe J2D no devem ser utilizadas com as frequncias HF de perigo e segurana listadas no Apndice 15. B - Bandas entre 415 kHz e 535 kHz 2 Estaes de navios autorizadas a trabalhar nas faixas entre 415 kHz e 535 kHz devem transmitir nas frequncias indicadas no presente Artigo (ver n 52.39). 3 1) No servio mvel martimo, a frequncia de 518 kHz no deve ser atribuda exceto para a transmisso por estaes costeiras de avisos-rdio nuticos e meteorolgicos e informaes urgentes aos navios atravs de telegraa de banda estreita por de impresso direta automtica (Sistema Internacional NAVTEX). 2) No servio mvel martimo, a frequncia de 490 kHz usada exclusivamente para a transmisso por estaes costeiras de avisos-rdio nuticos e meteorolgicos e informaes urgentes aos navios atravs de telegraa de banda estreita por impresso direta. (WRC 03) C - Bandas entre 1606,5 kHz e 4000 kHz (WRC 03) 4 1) Na Regio 1, frequncias atribudas s estaes que operam nas faixas entre 1850 kHz e 3800 kHz (ver Artigo 5) devero, sempre que possvel, estar em conformidade com a seguinte subdiviso: - 1850-1950 kHz: Estaes costeiras, radiotelefonia de banda nica lateral. - 1950-2045 kHz: Estaes de navios, radiotelefonia de banda nica lateral. - 2194-2262,5 kHz: Estaes de navios, radiotelefonia de banda nica lateral. - 2262,5-2498 kHz: Entre navios, radiotelefonia de banda nica lateral. - 2502-2578 kHz: Estaes de navios, telegraa de banda estreita por impresso direta. - 2578-2850 kHz: Estaes costeiras, telegraa de banda estreita por impresso direta e radiotelefonia por banda nica lateral. - 3155-3200 kHz: Estaes de navios, telegraa de banda estreita por impresso direta - 3200-3340 kHz: Estaes de navios, radiotelefonia de banda nica lateral. - 3340-3400 kHz: Entre navios, radiotelefonia de banda nica lateral. - 3500-3600 kHz: Entre navios, radiotelefonia de banda nica lateral. - 3600-3800 kHz: Estaes costeiras, radiotelefonia de banda nica lateral. 52.10 2) Na Regio 1, frequncias atribudas s estaes que operam nas bandas listadas abaixo devem estar em conformidade com a seguinte subdiviso: - 1606,5-1625 kHz: Estaes costeiras, telegraa de banda estreita por impresso direta, chamada digital seletiva. - 1635-1800 kHz: Estaes costeiras, radiotelefonia de banda nica lateral. - 2045-2141,5 kHz: Estaes de navios, radiotelefonia de banda nica lateral. - 2141,5-2160 kHz: Estaes de navios, telegraa de banda estreita por impresso direta, chamada digital seletiva. 52.11 5 Nas regies 2 e 3, as frequncias portadoras 2635 kHz (frequncia atribuda 2636,4 kHz) e 2638 kHz (frequncia atribuda 2639,4 kHz) so usadas com radiotelefonia de banda nica lateral entre navios nas frequncias de trabalho alm das frequncias prescritas para utilizao comum de determinados servios. As frequncias portadoras 2635 kHz e 2638 kHz devem ser utilizadas apenas com emisses classe J3E. Na Regio 3 essas frequncias so protegidas por uma banda de segurana entre 2634 kHz e 2642 kHz. Original

52.4 52.5 52.6

52.7

52.8 52.9

DH8-12

7 37 52.12 52.13 D - Bandas entre 4000 kHz e 27500 kHz 6 Bandas exclusivamente atribudas ao servio mvel martimo entre 4000 kHz e 27500 kHz (ver Artigo 5) so subdivididas em categorias e sub-bandas, conforme indicado no Apndice 17.

52.14 52.15

E - Bandas entre 156 MHz e 174 MHz 7 O servio de movimentao de navio deve ser operado apenas em frequncias atribudas ao servio mvel martimo na faixa 156-174 MHz. Seo II - (Nmero no utilizado)

52.16 a 52.93 (SUP - WRC-07) Seo III - Utilizao de frequncias de telegraa de banda estreita por impresso direta 52.94 52.95 A - Generalidades 44 Frequncias atribudas para estaes costeiras de telegraa de banda estreita por impresso direta devem constar na Lista de Estaes Costeiras e Estaes de Servios Especiais (Lista IV). Esta lista dever tambm indicar quaisquer outras informaes teis sobre os servios realizados por cada estao costeira. (WRC-07) B - Bandas entre 415 kHz e 535 kHz 45 Todas as estaes de navios equipadas com estaes de banda estreita por impresso direta autorizadas a trabalhar nas bandas entre 415 kHz e 535 kHz devem ser capazes de enviar e receber emisses de classe F1B, conforme especicado no n 51.44. Alm disso, as estaes de navios cumprindo as disposies do Captulo VII devero ser capazes de receber emisses classe F1B em 518 kHz (ver n 51.45). (SUP - WRC 03) C - Bandas entre 1606,5 kHz e 4 000 kHz (WRC 03) 46 1) Todos os navios equipados com estaes de telegraa de banda estreita por impresso direta autorizadas a trabalhar nas faixas entre 1606,5 kHz e 4000 kHz devero ser capazes de enviar e receber emisses classe F1B ou J2B em pelo menos duas frequncias de trabalho. (WRC 03) 2) proibida telegraa de banda estreita por impresso direta na banda de 2170-2194 kHz, exceto nos casos previstos no Apndice 15 e Resoluo 354 (WRC 07). (WRC-07) D - Bandas entre 4000 kHz e 27500 kHz 47 Todos os navios equipados com estaes de banda estreita por impresso direta autorizadas a trabalhar nas bandas entre 4000 kHz e 27500 kHz devem ser capazes de Original

52.96 52.97

52.98 52.99 52.100

52.101

52.102 52.103 DH8-12

7 38 enviar e receber emisses de classe F1B, conforme especicado no n 51.49. As frequncias atribudas esto indicadas no Apndice 17. 52.104 48 Estaes costeiras empregando emisses classe F1B e que operam nas bandas exclusivamente atribudas ao servio mvel martimo, entre 4000 kHz e 27500 kHz no devem utilizar em nenhum momento excesso de potncia como abaixo apresentado:

Banda

Mxima potncia mdia 5 kW 5 kW 10 kW 15 kW 15 kW 15 kW 15 kW 15 kW

4 MHz 6 MHz 8 MHz 12 MHz 16 MHz 18/19 MHz 22 MHz 25/26 MHz

52.105

1) Em todas as bandas, as frequncias de trabalho para estaes de navios utilizando telegraa de banda estreita por impresso direta, e velocidades no superiores a 100 Bd para FSK e 200 Bd para PSK, incluem aquelas em paralelo com as frequncias de trabalho atribudas a estaes costeiras (ver Apndice 17), espaadas de 0,5 kHz. As frequncias atribuveis as estaes de navios e que esto em paralelo com as utilizadas por estaes costeiras so apresentadas no Apndice 17. As frequncias atribuveis as estaes de navios que no so paralelas com as utilizadas pelas estaes costeiras so apresentadas no Apndice 17. (SUP - WRC 03) 2) Cada administrao deve, se necessrio, atribuir a cada navio, sob a sua jurisdio e que emprega telegraa de banda estreita de impresso direta no paralela em uma ou mais frequncias reservadas para esse propsito e mostrada no Apndice 17. E - Bandas entre 156 MHz e 174 MHz 49 Todas as estaes de navios dotadas com telegraa por impresso direta podem trabalhar nas bandas autorizadas entre 156 MHz e 174 MHz e devem estar em conformidade com o disposto no Apndice 18. Seo IV - Utilizao de frequncias para chamada digital seletiva

52.106 52.107

52.108 52.109

52.110 52.111

A - Generalidades 50 O disposto na presente seo aplicvel a chamada e conrmao, quando tcnicas de chamadas digitais seletivas so utilizadas, exceto em caso de perigo, urgncia e segurana, aos quais se aplicam as disposies do Captulo VII. 51 As caractersticas do equipamento de chamada digital seletiva devem estar em conformidade com a Recomendao UIT-R M.541-9 e de acordo com a verso mais recente da Recomendao UIT-R M.493. (WRC-07) Original

52.112

DH8-12

7 39 52.113 52 As frequncias nas quais as estaes costeiras fornecem os servios utilizando tcnicas de chamada digital seletiva devem ser indicadas na Lista de Estaes Costeiras e Estaes de Servios Especiais (Lista IV), que deve tambm fornecer quaisquer outras informaes teis relativas a estes servios. (WRC-07) B - Bandas entre 415 kHz e 526,5 kHz B1 - Modo de operao 52.115 53 1) A classe de emisso, a ser utilizada para chamada digital seletiva e reconhecimento, ser F1B nas faixas autorizadas entre 415 kHz e 526,5 kHz. 2) Quando da transmisso de chamada digital seletiva e reconhecimento nas faixas entre 415 kHz e 526,5 kHz, as estaes costeiras devero utilizar a potncia mnima necessria para cobrir sua rea de servio. 54 As transmisses de chamada digital seletiva e de reconhecimento por estaes de navios deve ser limitada a uma potncia mdia de 400 W. B2 - Chamada e reconhecimento 52.118 55 Para efetuar chamadas digitais seletivas e de reconhecimento, deve ser usado um canal apropriado. 56 A frequncia internacional de chamada digital seletiva de 455,5 kHz pode ser atribuda a qualquer estao costeira. A m de reduzir a interferncia sobre a frequncia, pode ser utilizada como uma regra geral pelas estaes costeiras para chamada dos navios de outra nacionalidade, ou nos casos em que no se sabe em que frequncia de chamada digital seletiva dentro dessas faixas a estao da embarcao trabalha. 57 A frequncia internacional de chamada digital seletiva de 458,5 kHz pode ser utilizada por qualquer estao de navio. A m de reduzir a interferncia nesta frequncia, ela deve ser usada apenas quando a chamada no pode ser feita nas frequncias atribudas a nvel nacional para a estao costeira. 58 A frequncia a ser utilizada para a transmisso de um reconhecimento ser normalmente a frequncia paralela com a frequncia de chamada utilizada. B3 Escuta 52.122 59 1) As estaes costeiras que prestam servio internacional de telegrama pblico utilizando chamada digital seletiva dentro das faixas entre 415 kHz e 526,5 kHz devem, durante o seu horrio de servio, manter escuta automtica de chamada digital seletiva nas frequncias adequadas a nvel nacional ou internacional. As horas e as frequncias devero ser indicadas na Lista de Estaes Costeiras e nas Estaes de Servios Especiais (Lista IV). (WRC-07) 2) Estaes de navios equipadas com dispositivos para chamadas digitais seletivas autorizadas a trabalhar em bandas entre 415 kHz e 526,5 kHz devero, quando dentro da rea de cobertura de estaes costeiras, fornecer servios utilizando tcnicas de chamadas digitais seletivas nestas bandas, mantendo escuta nas chamadas digitais seletivas automticas em uma ou mais frequncias apropriadas dentro destas bandas, tendo em conta as frequncias de chamadas digitais seletivas operadas pelas estaes costeiras. Original

52.114

52.116

52.117

52.119

52.120

52.121

52.123

DH8-12

7 40 52.124 C - Bandas entre 1606,5 kHz e 4000 kHz (WRC 03) C1 - Modo de operao 52.125 60 1) A classe de emisso a ser utilizada para chamada digital seletiva e reconhecimento nas bandas entre 1606,5 kHz e 4000 kHz ser F1B. (WRC 03) 2) Estaes costeiras quando da transmisso de chamadas digitais seletivas nas bandas entre 1606,5 kHz e 4000 kHz, devem utilizar potncia mnima necessria para cobrir sua rea de servio. (WRC 03) 3) Na Regio 1, as transmisses de chamadas digitais seletivas e reconhecimento por estaes de navios devem ser limitadas a uma potncia mdia de 400 W. C2 - Chamada e reconhecimento 52.128 52.129 52.130 52.131 61 1) Quando chamando uma estao costeira por tcnicas de chamada digital seletiva, as estaes de navios devem utilizar para a chamada, em ordem de preferncia: a) um canal nacional de chamada digital seletiva na qual a estao costeira est mantendo escuta; b) sem prejuzo do disposto no n 52.131, a frequncia internacional de chamada digital seletiva 2189,5 kHz. 2) A frequncia internacional de chamada digital seletiva 2189,5 kHz pode ser atribuda a qualquer estao de navio. A m de reduzir a interferncia sobre a frequncia, pode ser utilizada como uma regra geral por estaes de navios para chamar estaes costeiras de outra nacionalidade. 3) Um estao de navio chamando por outra estao de navio com tcnicas de chamada digital seletiva deve utilizar a frequncia 2177 kHz para a chamada. Os reconhecimentos e essas chamadas podem ser feitos nesta frequncia. 62 1) Quando chamando estaes de navios por tcnicas de chamada digital seletiva, as estaes costeiras devem utilizar para a chamada, na ordem de preferncia: a) um canal nacional de chamada digital seletiva no qual a estao costeira est mantendo escuta; b) sem prejuzo do disposto no n 52.136, a frequncia internacional de chamada digital seletiva 2177 kHz. 2) A frequncia internacional de chamada seletiva digital 2177 kHz pode ser atribuda a qualquer estao costeira. A m de reduzir a interferncia sobre a frequncia, pode ser utilizada como uma regra geral pelas estaes costeiras para a chamada de navios de outra nacionalidade, ou nos casos em que no se saiba qual a frequncia de chamada digital seletiva, de frequncia da banda entre 1606,5 kHz e 4000 kHz em que a estao do navio est mantendo escuta. (WRC 03) 63 A frequncia a ser utilizada para a transmisso de um reconhecimento ser normalmente a frequncia paralela a frequncia utilizada para a chamada recebida, tal como indicado na Lista de Estaes da Costa e das Estaes de Servios Especiais (Lista IV) (ver tambm n 52.113). (WRC-07) Original

52.126

52.127

52.132

52.133 52.134

52.135

52136

52.137

DH8-12

7 41 C3 - Escuta 52.138 64 1) As disposies pormenorizadas nesta subseo so aplicveis manuteno da escuta por chamada digital seletiva, com exceo de perigo, urgncia e segurana, para o que as disposies da Seo III do artigo 31 se aplicam. 2) As estaes costeiras na prestao de servio internacional de telegrama pblico usando tcnicas de chamada digital seletiva de banda entre 1606,5 kHz e 4000 kHz devem, durante o seu horrio de servio, manter escuta automtica das chamadas digitais seletivas nas frequncias de chamada adequadas a nvel nacional ou internacional. As horas e as frequncias devero ser indicadas na Lista de Estaes Costeiras e Estaes de Servios Especiais (Lista IV). (WRC 07) 3) Estaes de navios equipadas para chamada digital seletiva autorizadas a trabalhar em bandas de 1606,5 kHz e 4000 kHz devem, quando dentro da rea de cobertura de estaes costeiras que fornecem servios utilizando tcnicas de chamada digital seletiva nestas bandas, manter escuta da chamada automtica digital seletiva em uma ou mais frequncias apropriadas dentro desta banda, tendo em conta as frequncias de chamada digital seletiva operadas pelas estaes costeiras. (WRC 03) D - Bandas entre 4000 kHz e 27500 kHz D1 - Modo de operao 52.142 65 1) A classe de emisso autorizada a ser utilizada para chamada digital seletiva e reconhecimento, entre as bandas de 4000 kHz e 27500 kHz ser F1B. 2) Quando transmitindo chamadas digitais seletivas e reconhecimentos nas faixas entre 4000 kHz e 27500 kHz, as estaes costeiras no devem, em nenhum momento usar uma potncia mdia, superior aos seguintes valores: Banda Mxima potncia mdia 5 kW 5 kW 10 kW 15 kW 15 kW 15 kW 15 kW 15 kW

52.139

52,140

52.141

52.143

4 MHz 6 MHz 8 MHz 12 MHz 16 MHz 18/19 MHz 22 MHz 25/26 MHz 52.144

3) Transmisses de chamadas digitais seletivas e reconhecimentos por estaes de navios nas bandas entre 4000 kHz e 27500 kHz devem ser limitadas a uma potncia mdia de 1,5 kW. D2 - Chamada e reconhecimento

52.145

66 Uma estao chamando por outra estao com tcnicas de chamada digital seletiva dentro das faixas autorizadas entre 4000 kHz e 27500 kHz deve escolher um frequncia de chamada digital seletiva adequada, tendo em conta as caractersticas de propagao. Original

DH8-12

7 42 52.146 67 1) Quando chamando uma estao costeira por tcnicas de chamada digital seletiva nas frequncias autorizadas nas bandas entre 4000 kHz e 27500 kHz, as estaes de navios devem utilizar para a chamada, em ordem de preferncia: a) um canal nacional de chamada digital seletiva no qual a estao costeira esteja mantendo escuta; b) sem prejuzo do disposto no n 52.149, em uma das frequncias de chamada digital seletiva internacional. (WRC-07) 2) A frequncia de chamada digital seletiva internacional deve ser a indicada na Recomendao UIT-R M.541-9 e pode ser utilizada por qualquer estao de navio. A m de reduzir a interferncia sobre estas frequncias, elas s devem ser utilizadas quando a chamada no puder ser realizada em nvel nacional pelas frequncias de chamada atribudas. (WRC-07) 68 1) Quando chamando uma estao de navio por tcnicas de chamada digital seletiva nas frequncias dentro das faixas de banda entre 4000 kHz e 27500 kHz as estaes costeiras devem utilizar para a chamada, em ordem de preferncia: a) um canal de chamada digital seletiva no qual a estao costeira esteja mantendo escuta; b) sem prejuzo do disposto no n 52.153, uma das frequncias de chamada digital seletiva internacional. (WRC-07) 2) As frequncias de chamada digital seletiva internacionais devem estar indicadas na Recomendao UIT-R M.541-9 e podem ser atribudas a qualquer estao costeira. A m de reduzir a interferncia sobre estas frequncias, pode ser utilizada como uma regra geral pelas estaes costeiras para chamada dos navios de outra nacionalidade, ou nos casos em que no se sabe em que banda de frequncia de chamada digital seletiva interessa a estao do navio que est mantendo escuta. (WRC-07) D3 - Escuta 52.154 69 1) As disposies pormenorizadas nesta subseo so aplicveis manuteno da escuta por chamada digital seletiva, com exceo de perigo, urgncia e segurana, para o que as disposies da Seo III do artigo 31 se aplicam. 2) As estaes costeiras na prestao de servio internacional de correspondncia pblica usando tcnicas de chamada digital seletiva de banda entre 4000 kHz e 27500 kHz devem, durante o seu horrio de servio, manter escuta automtica das chamadas digitais seletivas nas frequncias de chamada adequadas e indicadas na Lista de Estaes Costeiras e Estaes de Servios Especiais (Lista IV). (WRC 07) 3) Estaes de navios equipadas com chamada digital seletiva para trabalhar nas bandas autorizadas de 4000 kHz e 27500 kHz devem manter escuta automtica da chamada digital seletiva na frequncia apropriada dentro desta banda, tendo em conta as caractersticas de propagao e as frequncias de chamada para estaes costeiras que provem servios utilizando tcnicas de chamada digital seletiva

52.147

52.148

52.149

52.150

52.151 52.152

52.153

52.155

52.156

DH8-12

Original

7 43 52.157 E - Bandas entre 156 MHz e 174 MHz E1 - Modo de operao 52.158 70 A classe de emisso para ser utilizada para chamada digital seletiva e reconhecimento nas faixas autorizadas entre 156 MHz e 174 MHz deve ser G2B. E2 - Chamada e aviso 52.159 71 1) A frequncia de 156,525 MHz a frequncia internacional do servio mvel martimo utilizada para emergncia, urgncia, segurana e chamada por tcnica de chamada digital seletiva (ver nos 33.8 e 33.31 e Apndice 15). (WRC-07) 2) As chamadas por tcnicas de chamada digital seletiva dentro das faixas autorizadas entre 156 MHz e 174 MHz, do navio para estao costeira, da estao costeira para navio e de navio para navio devero, como regra geral, ser efetuadas na frequncia de chamada digital seletiva 156,525 MHz. E3 - Escuta 52.161 72 Informaes relativas escuta por chamada digital seletiva automtica na frequncia de 156,525 MHz pelas estaes costeiras devem ser fornecidas na Lista de Estaes Costeiras e Estaes de Servios Especiais (Lista IV) (ver tambm n 31.13). (WRC-07) 73 Estaes de navios equipadas para chamadas digitais seletivas autorizadas para trabalhar em bandas entre 156 MHz e 174 MHz devem, quando no mar, manter escuta na chamada digital seletiva automtica na frequncia 156,525 MHz (ver tambm n 31,17). Seo V - Utilizao de frequncias para telegraa de banda larga, fax, sistemas especiais de transmisso e transmisses de dados oceanogrcos 52.163 52.164 52.165 A - Telegraa de banda larga, fax, e sistemas especiais de transmisso A1 - Bandas entre 1606,5 kHz e 4000 kHz (WRC 03) 74 Na Regio 2, as frequncias na banda de 2068,5-2078,5 kHz so atribudas s estaes de navios que utilizam telegraa de banda larga, fax, e sistemas especiais de transmisso. Aplicam-se as disposies do n 52.171. A2 - Bandas entre 4000 kHz e 27500 kHz 75 Em todas as bandas as frequncias de trabalho para estaes de navios equipadas para uso de telegraa de banda larga, fax, e sistemas especiais de transmisso so espaadas de 4 kHz. A atribuio das frequncias mostrada no Apndice 17. 76 1) Cada administrao deve atribuir a cada estao de navio sob sua jurisdio e empregando telegraa de banda larga, fax, e sistemas especiais de transmisso, uma ou mais sries de frequncias de trabalho reservadas para o efeito indicado no Apndice 17. O nmero total da srie atribuda a cada estao de navio determinado pelos requisitos do trfego. 2) Quando estaes de navios empregando telegraa de banda larga, fax, e sistemas especiais de transmisso tem atribudos menor nmero total de frequncias de trabalho em uma Original

52.160

52,162

52.166 52.167

52.168

52.169 DH8-12

7 44 banda, a administrao em causa deve atribuir frequncias de trabalho a esses navios, em conformidade com um sistema ordenado de rotatividade o que garantir aproximadamente o mesmo nmero de atribuies em qualquer uma frequncia de trabalho. 52.170 3) No entanto, dentro dos limites das bandas indicadas no Anexo 17, as administraes podem, para satisfazer as necessidades de sistemas especcos, atribuir frequncias de uma forma diferente da que gura no Apndice 17. No obstante as administraes devem ter em conta, na medida do possvel, as disposies do Anexo 17, relativas ao encaminhamento e ao espaamento de 4 kHz. 77 Estaes de navios equipadas com telegraa de banda larga, fax, e sistemas especiais de transmisso podem, em bandas de frequncias reservadas para essa utilizao, empregar qualquer classe de emisso fornecida, desde que essas emisses possam estar contidas dentro dos canais de largura de banda indicados no Apndice 17. No entanto, o uso de telefonia e telegraa A1A Morse est excluda exceto para ns de circuito de alinhamento. 78 Estaes radiotelegrcas costeiras empregando emisses de telgrafo multicanal e que operam nas bandas alocadas exclusivamente para o servio mvel martimo entre 4000 kHz e 27500 kHz no devem usar uma potncia mdia em excesso de 2,5 kW por 500 Hz de largura de banda. B - Sistemas de transmisso de dados oceanogrcos 79 Em todas as bandas as frequncias para a transmisses de dados oceanogrcos so espaadas de 0,3 kHz. As frequncias assinaladas so mostradas no Apndice 17. 80 As faixas de frequncias para sistemas de transmisso de dados oceanogrcos (ver Apndice 17) tambm podem ser usadas por boias para transmisso de dados oceanogrcos e pelas estaes que interrogam estas boias. Seo VI - Utilizao de frequncias para radiotelefonia 52.176 52.177 A - Generalidades 81 Salvo no que diz respeito s disposies do artigo 11 com relao noticao e registro das frequncias, quando designarem frequncias para radiotelefonia de banda nica lateral sempre ser designada a frequncia portadora. Ser atribuda a frequncia 1400 Hz acima da frequncia portadora. 82 Estaes costeiras no devem ocupar canais radiotelefnicos ociosos para emitirem sinais de identicao. Excepcionalmente, uma estao costeira, quando solicitada por uma estao de navio com a nalidade de estabelecer uma chamada radiotelefnica, poder emitir um sinal de recepo de sintonia no superior a 10 s de durao. 83 No entanto, estaes costeiras em servio automtico na banda UHF podem emitir sinais de marcao. A potncia de emisso dos sinais, no entanto, ser limitada ao valor mnimo necessrio para o funcionamento ecaz do sistema de sinalizao. Essas emisses no devero causar interferncias prejudiciais para o servio mvel martimo em outros pases. 84 As frequncias de transmisso (e recepo quando estas frequncias esto em pares, como no caso de radiotelefonia duplex) atribudas a cada estao costeira devem estar indicadas na Lista de Estaes Costeiras e Estaes de Servios Especiais (Lista IV). Esta Original

52.171

52.172

52.173 52.174

52.175

52.178

52.179

52.180

DH8-12

7 45 lista dever tambm indicar quaisquer outras informaes teis sobre os servios realizados por cada estao costeira. (WRC-07) 52.181 85 Equipamentos de banda nica lateral em estaes radiotelefnicas do servio mvel martimo, operando nas faixas atribudas a este servio entre 1606,5 kHz e 4000 kHz e nas bandas atribudas exclusivamente a este servio entre 4000 kHz e 27500 kHz devem satisfazer as condies tcnicas e operacionais especicadas na Recomendao UIT R M.1173. (WRC 03) B - Bandas entre 1606,5 kHz e 4000 kHz (WRC 03) B1 - Modo de funcionamento das estaes 52.183 86 1) Salvo disposio em contrrio nos Regulamentos das Radiocomunicaes (ver nos 51.53, 52.188, 52.189 e 52.199), a classe de emisso a ser utilizada nas bandas entre 1606,5 kHz e 4000 kHz ser J3E. (WRC 07) 2) O pico de potncia de cobertura nas estaes radiotelefnicas costeiras que operam nas bandas autorizadas atribudas entre 1606,5 kHz e 4000 kHz no deve exceder: (WRC 03) - 5 kW para estaes costeiras localizadas ao norte da latitude 32 N; - 10 kW para estaes costeiras situadas a sul da latitude 32 N. 3) O modo normal de operao para cada estao costeira deve ser indicado na Lista de Estaes Costeiras e Estaes de Servios Especiais (Lista IV). (WRC-07) 4) Transmisses nas bandas 2170-2173,5 kHz e 2190,5-2194 kHz com as frequncias portadoras de 2170,5 kHz e 2191 kHz, respectivamente, esto limitadas a emisses classe J3E e a um pico de potncia de cobertura de 400 W. (WRC-07) B2 - Chamada e resposta 52.189 87 1) A frequncia de 218220 kHz a frequncia internacional de perigo para radiotelefonia (ver Apndice 15 e Resoluo 354 (WRC-07)) 2) A frequncia de 2182 kHz tambm pode ser utilizada: a) para chamada e resposta em conformidade com as disposies do Artigo 57; b) pelas estaes costeiras para anunciar a transmisso, em outra frequncia, de listas de trfego, conforme especicadas na Recomendao UIT R M.1171. (WRC 03) 3) Alm disso, uma administrao pode atribuir s suas estaes outras frequncias para chamada e resposta. 88 Para facilitar a utilizao da frequncia 2182 kHz para ns de emergncia, todas as transmisses em 2182 kHz devem ser mantidas ao mnimo.

52.182

52.184

52.185 52.186 52.187

52.188

52.190 52.191 52.192

52.193

52.194

20 52.189.1 Onde as administraes provisionem estaes costeiras para escuta em 2182 kHz para recepo de emisses classe J3E, bem como A3E e H3E, as estaes de navios podem chamar aquelas estaes costeiras para ns de segurana usando emisses classes H3E ou J3E. DH8-12 Original

7 46 52.195 89 1) Antes de transmitir na frequncia portadora de 2182 kHz, uma estao deve, em conformidade com a Recomendao UIT R M.1171, ouvir esta frequncia por um perodo razovel para se certicar de que nenhum trfego de emergncia est sendo enviado. (WRC 03) 2) O disposto no n 52.195 no se aplica s estaes em perigo. B3 - Trfego 52.197 90 1) Estaes costeiras que utilizam 2182 kHz para a chamada deve ser capaz de utilizar pelo menos uma outra frequncia nas bandas autorizadas entre 1606,5 kHz e 2850 kHz. (WRC 03) 2) Estaes costeiras autorizadas a utilizar radiotelefonia em uma ou mais frequncias diferentes de 2182 kHz nas bandas autorizadas entre 1606,5 kHz e 2850 kHz devem utilizar emisses classe J3E nessas frequncias (ver tambm n 52.188). (WRC 03) 3) Estaes costeiras abertas ao servio pblico de correspondncia em uma ou mais frequncias entre 1606,5 kHz e 2850 kHz deve tambm ser capaz de transmitir emisses classe H3E e J3E na frequncia portadora de 2182 kHz, e de receber emisses de classes A3E, H3E e J3E na frequncia portadora de 2182 kHz. (WRC 03) 4) Uma das frequncias que estaes costeiras necessitam utilizar (ver n 52.197) impressa em negrito na Lista de Estaes Costeiras e Estaes de Servios Especiais (Lista IV), para indicar a frequncia normal de trabalho das estaes. Frequncias suplementares, caso atribudas, so mostradas com tipo redondo. (WRC-07) 5) Frequncias de trabalho de estaes costeiras sero escolhidas de modo a evitar a interferncia com outras estaes. B4 - Disposies complementares aplicveis Regio 1 52.202 91 O pico da potncia de cobertura das estaes radiotelefnicas de navio operando nas faixas autorizadas entre 1606,5 kHz e 2850 kHz no deve exceder 400 W. (WRC 03) 92 1) Todas as estaes de navios que efetuam viagens internacionais devem ter capacidade de usar: a) a seguinte frequncia de trabalho navio-terra, se requerido pelo seu servio: - frequncia portadora 2045 kHz (frequncia atribuda 2046,4 kHz) para emisses classe J3E; b) a seguinte frequncia entre navios, quando exigido pelo seu servio: - frequncia portadora 2048 kHz (frequncia atribuda 2049,4 kHz) para emisses classe J3E; Esta frequncia pode ser utilizada como uma frequncia adicional navio-terra. (SUP - WRC-07) Original

52.196

52.198

52.199

52.200

52.201

52.203

52.204 52.205

52.206 52.207

52.208 52.209 DH8-12

7 47 52.210 93 1) Navios que frequentemente trocam correspondncia com uma estao costeira de uma nacionalidade diferente da sua podem usar as mesmas frequncias que os navios da nacionalidade da estao costeira: - se mutuamente acordado pelas administraes envolvidas, ou - quando a facilidade concedida aos navios de todas as nacionalidades, por fora de uma nota diante de cada uma das frequncias apresentadas na Lista de Estaes e Costeiras e Estaes de Servios Especiais (Lista IV). (WRC-07) 2) Em circunstncias excepcionais, se a frequncia utilizada de acordo com os nos 52.203 a 52.208 ou 52.210 no for possvel, um estao de navio pode usar uma das suas prprias frequncias nacionais navio-terra atribudas para comunicao com uma estao costeira de outra nacionalidade, sob a expressa condio de que a estao costeira, assim como a estao do navio devem tomar precaues, de acordo com a Recomendao UIT-R M.1171, para garantir que a utilizao de tal frequncia no ir causar interferncia prejudicial ao servio para o qual a frequncia em questo foi autorizada. (WRC 03) 94 As frequncias navio-terra so as seguintes: - Frequncia portadora 2051 kHz (frequncia atribuda 2052,4 kHz), - Frequncia portadora 2054 kHz (frequncia atribuda 2055,4 kHz), e - Frequncia portadora 2057 kHz (frequncia atribuda 2058,4 kHz), pode ser atribuda a estaes costeiras como frequncia de recepo. B5 - Disposies complementares aplicveis s Regies 2 e 3 52.215 95 Todas as estaes de navios que efetuam viagens internacionais devem, se for exigido por seus servios, ser capazes de utilizar a frequncias portadoras entre navios: - 2635 kHz (frequncia atribuda 2636,4 kHz) - 2638 kHz (frequncia atribuda 2639,4 kHz). As condies de utilizao destas frequncias esto especicadas no n 52.11. 52.216 C - Bandas entre 4000 kHz e 27500 kHz C1 - Modo de funcionamento das estaes 52.217 96 1) A classe de emisso, para ser utilizada para radiotelefonia analgica nas faixas entre 4000 kHz e 26175 kHz ser J3E; para telecomunicaes digitais nessa banda, a classe de emisso ser J2D. (WRC 03) 2) O modo normal de funcionamento de cada estao costeira est indicado na Lista de Estaes Costeiras e Estaes de Servios Especiais (Lista IV). (WRC-07) 3) Estaes costeiras empregando emisses classes J3E ou J2D em conformidade com o n 52.217 nas faixas entre 4000 kHz e 27500 kHz devem utilizar a potncia mnima necessria para cobrir sua rea de servio, e no devem usar um pico de potncia para cobertura superior a 10 kW por canal. 4) Estaes de navios empregando emisses classe J3E ou J2D em conformidade com o n 52.217 nas faixas entre 4000 kHz e 27500 kHz, no devem usar um pico de potncia para cobertura em excesso de 1,5 kW por canal. Original

52.211 52.212

52.213

52.214

52.218 52.219

52.220

DH8-12

7 48 C2 - Chamada e resposta 52.220A 52.220B 52.220C 52.220D 52.221 5) As administraes devem incentivar as estaes costeiras e de navios sob sua jurisdio para usar tcnicas de chamada digital seletiva para chamada e resposta. (WRC 2000) 96A Quando a chamada por radiotelefonia necessria, deve ser feito (em ordem de preferncia): (WRC 2000) 1) sobre as frequncias de trabalho atribudas s estaes costeiras, ou (WRC 2000) 2) quando isto no for possvel, nas frequncias de chamada listadas no n 52.221 ou 52.221A abaixo. (WRC 2000) 97 1) Estaes de navios podem utilizar as seguintes frequncias portadoras para chamadas em radiotelefonia: 4125 kHz21 22 23 6215 kHz21 22 8255 kHz 12290 kHz 22 (ver tambm n 52.221A) 16420 kHz 22 (ver tambm n 52.221A) 18795 kHz 22060 kHz 25097 kHz (WRC 2000) 52.221A 2) A chamada nas frequncias portadoras 12290 kHz e 16420 kHz somente ser permitida para e de centros de coordenao de salvamento (ver n 30.6.1), sem prejuzo da salvaguarda da Resoluo 352 (WRC-03). As frequncias portadoras alternativas 12359 kHz e 16537 kHz podem ser utilizadas por estaes de navios e costeiras para a chamada em uma base simplex, desde que a potncia mxima de cobertura no ultrapasse 1 kW. (WRC 03) 3) Estaes costeiras podem utilizar as seguintes frequncias portadoras para chamadas em radiotelefonia: 6516 kHz 4417 kHz 24 8779 kHz 21 52.221.1 Nos Estados Unidos, a frequncia da portadora 4125 kHz tambm autorizada para uso comum de estaes costeiras e de navio para radiotelefonia de banda simples lateral na base simplex, desde que a potncia de pico de cobertura das estaes no exceda a 1 kW (ver tambm n. 52.222.2). 22 52.221.2 As frequncias portadoras 4125 kHz e 6215 kHz tambm esto autorizadas para uso comum de estaes costeiras e de navio para radiotelefonia de banda simples lateral na base simplex com o propsito de chamada e resposta desde que a potncia de pico de cobertura de estaes desse tipo no exceda 1 kW. A utilizao destas frequncias para ns de trabalho no permitida (ver tambm n 52.221.1). (WRC-07) 23 52.221.3 As frequncias portadoras 4125 KHz, 6215 kHz, 8291 kHz, 12290 kHz e 16420 kHz tambm esto autorizadas para uso comum por estaes costeiras e de navio para radiotelefonia de banda simples lateral para trfego de emergncia e segurana. 24 52.222.2 As frequncias portadoras 4417 kHz e 6516 kHz tambm esto autorizadas para uso comum por estaes costeiras e de navio para radiotelefonia de banda simples lateral na base simplex desde que a potncia de pico de cobertura das estaes no exceda 1 kW. A utilizao de 6516 kHz para esse m deve ser limitado a operao diurna (ver tambm n 52.221.1). DH8-12 Original
23

52.222

7 49 13137 kHz (ver n 52.222A) 17302 kHz (ver n 52.222A) 19770 kHz 22756 kHz 26172 kHz (WRC 2000) 52.222A 4) As frequncias portadoras 13137 kHz e 17302 kHz no devem ser utilizadas como frequncias de chamada aps 31 de dezembro de 2003. As frequncias portadoras alternativas 12359 kHz e 16537 kHz podem ser utilizadas por estaes de navios e costeiras para a chamada em uma base simplex, desde que a potncia mxima de cobertura no ultrapasse 1 kW. (WRC 2000) 98 O horrio de servio das estaes costeiras abertas correspondncia pblica e da frequncia ou frequncias na qual a escuta mantida deve ser indicada na Lista de Estaes Costeiras e Estaes de Servios Especiais (Lista IV). (WRC-07) 99 1) Antes de transmitir nas frequncias portadoras 4125 KHz, 6215 kHz, 8291 kHz, 12290 kHz ou 16420 kHz uma estao deve, em conformidade com a Recomendao UIT R M.1171, escutar a frequncia por um perodo razovel para se certicar de que nenhum trfego de socorro est ocorrendo (ver No. 52.221A). (WRC 03) 2) O disposto no n 52.224 no se aplicam s estaes em perigo. C3 - Trfego 52.226 100 1) Para a realizao de servios de telefonia duplex, as frequncias de transmisso das estaes costeiras e de navio correspondentes sero associadas em pares, conforme indicado no Anexo 17, exceto temporariamente nos casos em que as condies de trabalho probam a utilizao de frequncias emparelhadas a m de atender s necessidades operacionais. 2) As frequncias a serem utilizadas para a realizao de radiotelefonia simplex so apresentadas no Apndice 17, Seo B. Nestes casos, a potncia de pico de cobertura do transmissor da estao costeira no deve exceder 1 kW. 3) As frequncias indicadas no Apndice 17 para as transmisses de estao de navio podem ser utilizadas por navios de qualquer categoria de acordo com as necessidades de trfego. 4) Transmissores utilizados para radiotelefonia nas faixas entre 4000 kHz e 27500 kHz devem atender as caractersticas tcnicas denidas na Recomendao UIT R M.1173. (WRC 03) D - Bandas entre 156 MHz e 174 MHz D1 - Chamada e resposta 52.231 101 1) A frequncia 156,8 MHz a frequncia internacional para o trfego de perigo e para chamada por radiotelefonia quando usando frequncias nas faixas autorizadas entre 156 MHz e 174 MHz. A classe de emisso a ser utilizada para radiotelefonia na frequncia 156,8 MHz ser G3E (conforme especicado na Recomendao UIT R M.489 2). (WRC 07)

52.223

52.224

52.225

52.227

52.228

52.229

52.230

DH8-12

Original

7 50 52.232 52.233 2) A frequncia 156,8 MHz pode tambm ser utilizada: a) por estaes costeiras e de navios para chamar e responder em conformidade com o disposto nos artigos 54 e 57; b) por estaes costeiras para anunciar a transmisso em outra frequncia das listas de trfego, em conformidade com a Recomendao UIT R M.1171, e informaes martimas importantes. (WRC 03) (SUP - WRC-07) 3) Qualquer um dos canais designados no Apndice 18 para correspondncia pblica pode ser utilizado como um canal de chamada se a administrao assim o desejar. Tal utilizao deve ser indicada na lista de estaes costeiras e Estaes de Servios Especiais (Lista IV). (WRC-07) 5) Estaes de navios e costeiras no servio pblico de correspondncia podem utilizar uma frequncia de trabalho, para efeito de chamada, como previsto nos artigos 54 e 57. 6) Todas as emisses na faixa 156,7625-156,8375 MHz capazes de causar interferncia prejudicial para as estaes de transmisses autorizadas do servio mvel martimo em 156,8 MHz so proibidas. 7) Para facilitar a recepo de chamadas de perigo e trfego de socorro, todas as transmisses em 156,8 MHz, devem ser reduzidas ao mnimo no podendo exceder um minuto. 8) Antes de transmitir na frequncia 156,8 MHz, uma estao deve, de acordo com a Recomendao UIT R M.1171, escutar esta frequncia por um perodo razovel para se certicar de que nenhum trfego de socorro est sendo mantido. (WRC 03) 9) As disposies do n 52.240 no se aplicam s estaes em perigo. 10) A frequncia 156,525 MHz a frequncia internacional de chamada de emergncia e segurana do servio de radiotelefonia VHF mvel martimo, usando chamada digital seletiva (DSC) quando utilizando frequncias nas faixas autorizadas entre 156 MHz e 174 MHz. (WRC-07) 11) Todas as emisses na faixa 156,4875-156,5625 MHz capazes de causar interferncia prejudicial para as transmisses autorizadas de estaes do servio mvel martimo em 156,525 MHz so proibidas. (WRC-07) 12) Para facilitar a recepo de chamadas e trfego de socorro, todos os transmisses 156,525 MHz devem ser reduzidas ao mnimo. (WRC-07) D2 - Escuta 52.242 102 1) As estaes costeiras abertas para o servio de correspondncia internacional pblica devero, durante seu horrio de servio, manter escuta em sua frequncia de recepo ou frequncias indicadas na lista de Estaes Costeiras e Estaes de Servios Especiais. (WRC-07) 2) O mtodo de escuta nas frequncias de trabalho no devem ser menos ecientes do que a realizada por um operador. Original

52.234

52.235 52.236

52.237

52.238

52.239

52.240

52.241 52.241A

52.241B

52.241C

52.243

DH8-12

7 51 52.244 3) Estaes de navios devem, sempre que possvel, manter escuta em 156,8 MHz, quando dentro da rea de servio de uma estao costeira martima internacional de prestao de servio de radiotelefonia mvel na faixa 156-174 MHz. Estaes de navios equipados apenas com os equipamentos de radiotelefonia VHF nas faixas autorizadas entre 156 MHz e 174 MHz, quando no mar, devem manter escuta em 156,8 MHz. 4) Estaes de navios, quando em comunicao com uma estao de porto, podem, a ttulo excepcional e mediante acordo do governo em causa, continuar a manter escuta somente em frequncia de operaes porturias adequada, desde que a escuta em 156,8 MHz, esteja sendo mantida pela estao porturia. 5) Estaes de navios, quando em comunicao com uma estao costeira no servio de movimentao de navio e com o acordo da administrao em causa, podem continuar a manter a escuta somente na frequncia de servios de movimentao de navio, desde que a escuta em 156,8 MHz, esteja sendo mantida por essa estao costeira. 103 Uma estao costeira no servio de operaes porturias em uma rea onde est sendo utilizada a frequncia de 156,8 MHz, para emergncia, urgncia ou segurana deve, durante o seu horrio de trabalho, manter escuta adicional em 156,6 MHz ou em outra frequncia de operaes porturias indicada em negrito na Lista de Estaes Costeiras e Estaes de Servios Especiais (Lista IV). (WRC-07) 104 Uma estao costeira no servio de movimentao de navio em uma rea onde est sendo utilizada a frequncia de 156,8 MHz, para socorro, urgncia e segurana deve, durante o seu horrio de trabalho, manter escuta adicional na frequncia indicada em negrito na Lista de Estaes Costeiras e Estaes de Servios Especiais. (Lista IV). (WRC-07) D3 - Trfego 52.249 105 1) Sempre que possvel, as estaes costeiras abertas ao servio de correspondncia internacional pblica devem ser capazes de trabalhar com estaes de navios equipadas para operao duplex ou semiduplex. 2) O mtodo de trabalho (frequncia simples ou duas frequncias) especicado no Anexo 18 para cada canal deve ser utilizado nos servios internacionais. 106 As comunicaes no servio de operaes porturias devem ser limitadas s relativas manobras operacionais, a movimentao e segurana dos navios e, em caso de emergncia, para a segurana das pessoas. Mensagens com carter de correspondncia pblica devem ser excludas deste servio. 107 As comunicaes no servio de movimentao de navio devem limitar-se as relativas a movimentao de navio. Mensagens com carter de correspondncia pblica devem ser excludas deste servio. 108 1) Estaes costeiras que utilizam 156,8 MHz para a chamada devem ser capazes de utilizar pelo menos um outro canal autorizado no servio mvel martimo internacional de radiotelefonia na faixa dos 156-174 MHz. 2) Na banda de 156-174 MHz, as administraes devem, sempre que possvel, atribuir frequncias a estaes costeiras e de navios, de acordo com a tabela de frequncias de transmisso constante do Apndice 18 para servios internacionais, como julgarem necessrias. Original

52.245

52.246

52.247

52.248

52.250

52.251

52.252

52.253

52.254

DH8-12

7 52 52.255 52.256 (SUP - WRC 03) 3) Na atribuio de frequncias s estaes costeiras, as administraes devem colaborar no caso de ocorrncia de interferncias prejudiciais. 4) Os canais so designados por nmeros na tabela de frequncias de transmisso apresentada no Apndice 18. 109 1) Na atribuio de frequncias s estaes de servios autorizados, exceto mvel martimo, as administraes devem evitar a possibilidade de interferncia nos servios internacionais martimos nas faixas entre 156 MHz e 174 MHz. 2) O uso de canais para outros ns de trfego mvel martimo que no os indicados na tabela de transmisso de frequncias apresentada no Apndice 18 no deve causar interferncia prejudicial aos servios que operam em conformidade com a tabela e nem no desenvolvimento futuro de tais servios. 110 A potncia da portadora dos transmissores da estao de navio no deve ultrapassar 25 W.

52.257

52.258

52.259

52.260

Artigo 53 ORDEM DE PRIORIDADE DAS COMUNICAES 53.1 1 Todas as estaes do servio mvel martimo e do servio satlite mvel martimo devem ser capazes de oferecer quatro nveis de prioridade, na seguinte ordem: 1) Chamadas, mensagens e trfego de perigo. 2) Comunicaes de urgncia. 3) Comunicaes de segurana. 4) Outras comunicaes. 53.2 2 Em um sistema totalmente automatizado, onde for impraticvel oferecer todos os quatro nveis de prioridade, a categoria 1 deve receber prioridade, at que acordos intergovernamentais25 retirem as isenes concedidas por esses sistemas em oferecer uma ordem de prioridade aperfeioada Artigo 57 RADIOTELEFONIA 57.1 1 Os procedimentos detalhados na Recomendao UIT R M.1171 sero aplicveis s estaes de radiotelefonia, exceto em casos de emergncia, urgncia ou de segurana. (WRC 07) 2 Os servios de correspondncia de radiotelefonia pblica prestados em navios devem, se possvel, ser operados em uma base duplex.

57.2

25 53.2.1 Requisitos e normas de desempenho para sistemas de rdio e equipamentos de radiocomunicaes de socorro e segurana martima so desenvolvidos e aprovados pela Organizao Martima Internacional (OMI). DH8-12 Original

7 53 57.3 3 1) Os dispositivos prevem a emisso de um sinal para indicar que uma chamada est em andamento em um canal que pode ser utilizado neste servio em uma base de nointerferncia para o servio prestado por estaes costeiras. 2) O uso de dispositivos para chamada contnua ou repetitiva ou de identicao em um servio de radiotelefonia operado manualmente no permitido. 3) Uma estao no pode transmitir informaes idnticas simultaneamente em duas ou mais frequncias quando se comunicar com apenas uma outra estao. 4) Uma estao no deve emitir nenhuma onda portadora entre chamadas. No entanto estaes, em um sistema de radiotelefonia operadas automaticamente podem emitir sinais de marcao, nas condies previstas no n 52.179. 5) Quando necessrio especicar determinadas expresses, palavras difceis, abreviaturas de servio, guras, etc, as tabelas de ortograa fontica no apndice 14 devem ser utilizadas. 4 Chamadas e sinais preparatrios para o trfego, no podem exceder um minuto quando feitos sobre a frequncia portadora de 2182 kHz ou em 156,8 MHz, exceto em casos de perigo, urgncia ou segurana. (WRC-07) 5 Sempre que for necessrio para uma estao de navio enviar sinais para testes ou ajustes que so suscetveis de interferir com o funcionamento de estaes costeiras vizinhas, o consentimento destas estaes deve ser obtido antes de tais sinais serem enviados. 6 Quando for necessrio uma estao fazer sinais de teste, tanto para o ajuste de um transmissor, antes de fazer uma chamada ou para a ajustagem de um receptor, tais sinais devem ser reduzidos ao mnimo, mas em qualquer caso, no deve exceder dez segundos, devendo ser includo o indicativo de chamada ou outra identicao da estao que emite os sinais de teste. Este sinal de chamada ou de identicao deve ser falado de forma lenta e distintamente.

57.4

57.5

57.6

57.7

57.8

57.9

57.10

DH8-12

Original

7 54

APNDICE VII-2

APNDICE 14 - ABREVIATURAS E SINAIS DIVERSOS USADOS EM RADIOCOMUNICAES NO SERVIO MVEL MARTIMO Seo I - Cdigo Q Introduo 1. As sries de grupos, neste Apndice, vo de QOA a QUZ. 2. As sries QOA a QUZ so reservadas ao servio mvel martimo. 3. Algumas abreviaturas do Cdigo Q podem ser usadas no sentido afirmativo ou negativo, pela transmisso, logo aps a abreviatura, da letra C ou das letras NO (em radiotelefonia falada como CHARLIE ou NO). 4. Os significados das abreviaturas do Cdigo Q podem ser ampliados ou completados pela incluso apropriada de outros grupos, sinais de chamada, nomes de lugares, algarismos, nmeros, etc. facultativo preencher os espaos em branco mostrados entre parnteses. Qualquer dado, includo nos espaos que aparecem em branco, deve ser transmitido na mesma ordem mostrada no texto das tbuas. 5. As abreviaturas do Cdigo Q so dadas em forma de pergunta, quando se-guidas por um sinal de interrogao, em radiotelegrafia, ou RQ (ROMEO QUEBEC), em radiotelefonia. Quando uma abreviatura usada como uma pergunta e seguida de uma informao adicional ou complementar, o sinal de interrogao (ou RQ) deve ser transmitido aps esta informao. 6. As abreviaturas do Cdigo Q com significados alternativos numerados devem ser acompanhadas do algarismo apropriado, para indicar o significado exato desejado. Este algarismo deve ser transmitido imediatamente aps a abreviatura. 7. O tempo deve ser dado em Tempo Universal Coordenado (TUC), a menos que seja indicado de outra forma, na pergunta ou resposta. 8. Um asterisco *, aposto a uma abreviatura do Cdigo Q, representa que este sinal tem significado igual no Cdigo Internacional de Sinais.

DH8-12

Original

7 55

Lista de abreviaturas em ordem alfabtica Abreviatura QOA QOB QOC QOD Pergunta Resposta ou informao

Pode comunicar-se em radiotelegra- Posso comunicar-me em radiotelefia (500 kHz)? grafia (500 kHz) Pode comunicar-se em radiotelefo- Posso comunicar-me em radiotelenia (2182 kHz)? fonia (2182 kHz) Pode comunicar-se em radiotelefo- Posso comunicar-me em radiotelenia (Canal 16 VHF 156,8MHz)? fonia (Canal 16 VHF 156,8MHz) Pode se comunicar comigo em: 0 1 2 3 4 Holands Ingls Francs Alemo Grego 5 6 7 8 9 Italiano Japons Noruegus Russo Espanhol Posso me comunicar com voc em: 0 1 2 3 4 Holands Ingls Francs Alemo Grego 5 6 7 8 9 Italiano Japons Noruegus Russo Espanhol

QOE

Recebeu o sinal de segurana trans- Recebi o sinal de segurana transmitido por... (nome e/ou sinal de mitido por... (nome e/ou sinal de chamada)? chamada). Qual a qualidade comercial de A qualidade de seus sinais : meus sinais? 1 no comercial 2 pouco comercial 3 comercial Quantas fitas voc tem para trans- Eu tenho... fitas para transmitir. mitir? Posso transmitir um sinal de fase Transmita um sinal de fase por... sepor... segundos? gundos. Posso transmitir minha fita? Transmita sua fita.

QOF

QOG QOH QOI QOJ

Pode ouvir em... kHz (ou MHz) si- Estou ouvindo em... kHz (ou MHz) nais de radiofaris indicadores de sinais de radiofaris indicadores de posio em emergncia? posio em emergncia. Voc recebeu sinais de um radiofa- Recebi sinais de um radiofarol indirol indicador de posio em emer- cador de posio em emergncia gncia em... kHz (ou MHz)? em... kHz (ou MHz). Est seu navio preparado para rece- Meu navio est preparado para receber chamadas seletivas? Se est, ber chamadas seletivas. Meu nme- ro qual seu nmero ou sinal de cha- ou sinal de chamada seletiva ... mada seletiva? Em quais frequncias seu navio Meu navio pode se comunicar por pode se comunicar por uma chama- uma chamada seletiva na(s) freda seletiva? quncia(s) de... (perodos de tempo podem ser acrescentados, se necessrio) Voc pode transmitir em qualquer Eu posso transmitir em qualquer frequncia de trabalho? frequncia de trabalho.

QOK

QOL

QOM

QOO

DH8-12

Original

7 56 Abreviatura QOT Pergunta Resposta ou informao

Voc ouviu minha chamada; qual a Eu ouvi sua chamada; a demora demora aproximada em minutos para aproximada de ... minutos. iniciar nosso trfego? Qual o nome do seu navio (ou O nome do meu navio (ou estao) estao)? ... A que distncia aproximada est de A distncia aproximada de nossas minha estao? estaes de... milhas nuticas (ou... quilmetros). Que organizao particular (ou As contas de minha estao so administrao estatal) paga as pagas pela organizao particular (ou administrao estatal)... contas de sua estao? Para onde voc vai e de onde vem? Vou para... e venho de...

QRA QRB

QRC

QRD QRE QRF QRG QRH QRI

Qual sua hora estimada de chegada Minha hora estimada de chegada a... a... (lugar)? (lugar) ... horas. Voc est voltando para... (lugar)? Estou voltando para... (lugar). Volte para... (lugar). ou

Pode dizer-me qual a minha fre- Sua frequncia exata (ou a de...) ... quncia exata (ou a de ...)? kHz (ou MHz). Minha frequncia varia? Sua frequncia varia.

Qual o tom de minha transmis- O tom de sua transmisso : so? 1) bom 2) varivel 3) mau Quantas chamadas radiotelefnicas Registrei... chamadas radiotelefnicas. registrou? Qual a clareza dos meus sinais A clareza de seus sinais (ou dos sinais (ou de...) (nome e/ou sinal de de ...) ... 1) m chamada)? 2) insatisfatria 3) satisfatria 4) boa 5) excelente Est ocupado? Estou ocupado (ou estou ocupado com... (nome e/ou sinal de chamada)). Peo no interferir.

QRJ QRK

QRL

DH8-12

Original

7 57 Abreviatura QRM Pergunta Resposta ou informao

Minha transmisso est sendo inter- Sua transmisso est sendo interfeferida? rida... 1) nenhuma 2) levemente 3) moderadamente 4) fortemente 5) muito fortemente Est tendo dificuldades devido es- Estou tendo dificuldades devido ttica? esttica... 1) nenhuma 2) levemente 3) moderadamente 4) fortemente 5) muito fortemente Devo aumentar a potncia de trans- Aumente a potncia de transmisso. misso? Devo diminuir a potncia de trans- Diminua a potncia de transmisso. misso? Devo transmitir mais depressa? Transmita mais depressa (... palavras por minuto).

QRN

QRO QRP QRQ QRR

Est pronto para operao autom- Estou pronto para a operao autotica? mtica. Transmita a ... palavras por minuto. Devo transmitir mais devagar? Devo cessar a transmisso? Tem algo para mim? Est pronto? Transmita mais devagar (... pala-vras por minuto). Cesse a transmisso. Nada tenho para voc. Estou pronto.

QRS QRT QRU QRV QRW QRX QRY

Devo avisar a ... que voc est favor avisar ... que o estou chamando em ... kHz (ou MHz)? chamando em ... kHz (ou MHz). Quando tornar a chamar-me? Tornarei a cham-lo s ... horas em ... kHz (ou MHz).

Qual minha vez? (relativa a comu- Sua vez nmero ... (ou qualquer nicaes). indicao) (relativa a comunicaes). Quem est me chamando? Voc est sendo chamado por ... (em kHz (ou MHz)).

QRZ

DH8-12

Original

7 58 Abreviatura QSA Pergunta Resposta ou informao

Qual a intensidade de meus sinais A intensidade dos meus sinais (ou dos (ou dos sinais de ... (nome e/ou sinais de ... (nome e/ou indicao da chamada)) ... sinal de chamada))? 1) apenas perceptvel 2) fraca 3) satisfatria 4) boa 5) muito boa A intensidade dos meus sinais A intensidade de seus sinais varia. varia? Voc uma estao de navio de Eu sou uma estao de navio de pouco trfego? pouco trfego. Meus sinais esto truncados? Seus sinais esto truncados.

QSB QSC QSD QSE*

Qual o abatimento estimado da O abatimento estimado da embarcaembarcao salvavida? o salvavida ... (algarismos e unidades). Voc efetuou socorro? Eu efetuei socorro e estou dirigindo-me para ... base (com ... pessoas feridas necessitando de ambulncia).

QSF*

QSG QSH

Devo transmitir ... telegramas de Transmita ... telegramas de uma vez. uma vez? Voc capaz de orientar-se com Eu sou capaz de orientar-me com seu radiogonimetro? meu radiogonimetro (em relao a ... (nome e/ou sinal de chamada)). Estive impossibilitado de interromper sua transmisso. ou Informe a ... (nome e/ou indicativo de chamada) que estive impos-sibilitado de interromper sua transmisso (em ... kHz (ou MHz)). Qual a taxa a ser cobrada a .... A taxa a ser cobrada a ... incluindo a incluindo sua taxa interna? minha taxa interna ... francos. Pode escutar-me entre seus sinais e, Posso escut-lo entre meus sinais; se afirmativo, posso interromper pode interromper minha transmisso. sua transmisso? Pode acusar recebimento? Acuso recebimento.

QSI

QSJ QSK

QSL QSM

Devo repetir o ltimo telegrama Repita o ltimo telegrama que me que lhe transmiti (ou um telegrama transmitiu (ou o(s) telegrama(s) anterior)? nmero(s) ...).

DH8-12

Original

7 59 Abreviatura QSN Pergunta Resposta ou informao

Ouviu-me (ou ouviu a ... (nome e/ Ouviu-o (ou ouviu a ... (nome e/ou ou indicativo de chamada)) em ... indicativo de chamada)) em ... kHz kHz (ou MHz). (ou MHz). Pode comunicar-se com ... (nome Posso comunicar-me com ... (nome e/ou indicativo de chamada) e/ou sinal de chamada) diretamente diretamente (ou por retransmisso)? (ou por transmisso atravs ...). Quer retransmitir gratuitamente Retransmitirei gratuitamente a ... a ... (nome e/ou indicativo de (nome e/ou indicativo de chamada). chamada)? Tem mdico a bordo (ou ... nome Tenho mdico a bordo (ou (nome da da pessoa) est a bordo)? pessoa) est a bordo). Devo repetir a chamada na frequn- Repita sua chamada na frequncia cia de chamada? de chamada; no o ouvi (ou teve interferncia). Que frequncia de trabalho utiliza- Utilizarei a frequncia de trabalho r? ... kHz (ou MHz) (nas faixas de alta frequncia, somente os trs ltimos algarismos da frequncia precisam ser dados). Devo transmitir ou responder nesta Transmita ou responda nesta frefrequncia (ou em ... kHz (ou MHz)) quncia (ou em ... kHz (ou MHz)) (com emisses classe...). (com emisses classe...)? Devo transmitir uma srie de Vs (ou Transmita uma srie de Vs (ou sinais) sinais) para ajuste desta frequncia para ajuste desta frequncia (ou em ... kHz (ou MHz)). (ou em ... kHz (ou MHz))? Quer transmitir nesta frequncia (ou Vou trasnmitir nesta frequncia (ou em ... kHz (ou MHz)) (com emisses em ... kHz (ou MHz)) (com emisses classe...). classe...)? escutar ... (nome e/ou Quer escutar ... (nome e/ou Vou indicativo(s) de chamada) em ... kHz indicativo(s) de chamada) em ... kHz (ou MHz) ou nas faixas .../canais...? (ou MHz) ou nas faixas .../canais... Devo mudar a transmisso para outra Mude a transmisso para outra frefrequncia? quncia (ou em ... kHz (ou MHz)). Devo transmitir cada palavra ou Transmita cada palavra ou grupo de grupo de palavras mais de uma vez? palavras duas vezes (ou ... vezes). Devo anular o telegrama (ou men- Anule o telegrama (ou mensagem) sagem) nmero...? nmero... Est de acordo com minha conta- No estou de acordo com sua gem de palavras? contagem de palavras; repetirei a primeira letra ou algarismo de cada palavra ou grupo.

QSO

QSP

QSQ QSR

QSS

QSU

QSV

QSW

QSX

QSY QSZ QTA QTB

DH8-12

Original

7 60 Abreviatura QTC Pergunta Resposta ou informao

Quantos telegramas tem para trans- Tenho ... telegramas para voc mitir? (ou para ... (nome e/ou sinal de chamada)). O que o navio socorro ou aeronave ... socorro recuperou? 1. 2. 3. (identificao) recuperou... ... (nmero de sobreviventes) escombros ... (nmero de corpos).

QTD*

QTE

Qual a minha marcao VERDA- (nome e/ou indicativo de chamada) era de ... graus s ... horas. DEIRA em relao a voc? ou Sua marcao VERDADEIRA de (nome e/ou indicativo de chamada) em relao a (nome e/ou indicativo de chamada) era de ... graus s ... horas. Quer indicar a minha posio de acordo com as marcaes tomadas pelas estaes radiogoniomtricas que voc controla? Quer transmitir dois traos de dez segundos cada um, seguidos pelo seu indicativo de chamada (ou nome) (repetido ... vezes) em ... kHz (ou MHz)? A sua posio, de acordo com as marcaes tomadas pelas estaes radiogoniomtricas que controlo, : latitude ... longitude ... (ou outra indicao de posio) s ... horas. Vou transmitir dois traos de dez segundos cada um, seguidos pelo seu indicativo de chamada (ou no- me) (repetido ... vezes) em ... kHz (ou MHz). ou Pedi a ... (nome e/ou indicativo de chamada) que transmitisse dois tra-os de dez segundos cada um, se- guidos pelo seu indicativo de chamada (e/ou nome) (repetido ... vezes) em ... kHz (ou MHz).

QTF

QTG

QTH

Qual a sua posio em latitude Minha posio ... latitude ... e longitude (ou segundo qualquer longitude (ou segundo qualquer outra indicao). outra indicao)? Qual o seu rumo VERDADEIRO? Qual a sua velocidade? (solicitaes de velocidade de um navio ou aeronave no mar ou ar, respectivamente). Meu rumo graus. VERDADEIRO ...

QTI* QTJ*

Minha velocidade de ... ns (ou km/h ou milha/hora) (indicar a velocidade de um navio ou aerona- ve no mar ou ar, respectivamente).

QTK*

Qual a velocidade de sua aeronave A velocidade de minha aeronave em em relao superfcie da Terra? relao superfcie da Terra de ... ns (ou milhas/hora ou ... km/h).

DH8-12

Original

7 61 Abreviatura QTL* QTM* QTN QTO QTP QTQ Pergunta Qual a sua proa VERDADEIRA? Qual a sua proa MAGNTICA? Resposta ou informao A minha proa VERDADEIRA ... graus. A minha proa MAGNTICA de ... graus.

A que horas voc partiu de ... Parti de ... (lugar) s ... horas. (lugar)? J deixou o cais (ou ponto)? ou J J deixei o cais (ou porto) ou J decolou? decolei. Vai atracar (ou vai entrar no porto)? Vou atracar (ou vou entrar no porto) ou Vai pousar (ou ater- risar)? ou Vou pousar (ou aterrisar). Pode comunicar-se com minha estao Vou comunicar-me com a sua esta-o por meio do Cdigo Internacional de por meio do Cdigo Inter-nacional de Sinais (INTERCO). Sinais (INTERCO)? Qual a hora certa? A hora certa ... horas.

QTR QTS

Quer transmitir seu indicativo Vou transmitir meu indicativo de chamada (e/ou nome) por ... de chamada (e/ou nome) por ... segundos. segundos? O sinal de indicao que se segue est se superpondo a outra trans- misso. Quais so as horas durante as quais Minha estao est aberta de ... s ... sua estao est aberta? horas. Devo manter-me em seu lugar na Mantenha-se escutando em meu luescuta de frequncia de ... kHz (ou gar na frequncia de ... kHz (ou MHz) (de ... s ... horas). MHz) (de ... s ... horas)? Qual a condio dos sobreviven- Os sobreviventes esto em ... tes? condies e necessitam urgentemente... Quer manter sua estao aberta Manterei minha estao aberta para para comunicao comigo at aviso comunicao com voc at aviso posterior (ou at ... horas). posterior (ou at ... horas)? Voc est retornando posio do Estou retornando posio do acidente e, se estiver, quando espe- acidente e espero chegar s ... horas de ... data. ra chegar? Voc est continuando na busca? Estou continuando na busca de (aeronave, navio, embarcao salvavida, sobreviventes ou escombros).

QTT QTU QTV

QTW*

QTX

QTY*

QTZ*

QUA

Tem notcias de ... (nome e/ou Aqui esto as notcias de ... (nome e/ indicativo de chamada)? ou indicativo de chamada).

DH8-12

Original

7 62 Abreviatura QUB* Pergunta Resposta ou informao

Pode dar-me, na ordem que se Aqui esto as informaes pedidas ... segue, informaes sobre: direo (as unidades usadas para velo- cidade verdadeira e velocidade do vento na e distncia devem ser indi- cadas). superfcie; visibilidade; condies do tempo; quantidade, tipo e altura da base das nuvens sobre ... (local de observao)? Qual o nmero (ou outra indicao) da ltima mensagem que voc recebeu de mim (ou de ... (Nome e/ou indicativo de chamada))? O nmero (ou outra indicao) da ltima mensagem que recebi de voc (ou de ... (nome e/ou indicativo de chamada)) ...

QUC

QUD

Recebeu o sinal de urgncia trans- Recebi o sinal de urgncia transmitido por ... (nome e/ou indicativo mitido por ... (nome e/ou indicativo de chamada). de chamada)? Voc pode falar em ... (lngua) com Posso falar em ... (lngua), intrprete se necessrio; se for frequncia de ... kHz (ou MHz). possvel, em que frequncia? na

QUE

QUF

Recebeu o sinal de perigo trans- Recebi o sinal de perigo transmimitido por ... (nome e/ou indicativo tido por ... (nome e/ou indicativo de chamada). de chamada)? Quer dar-me a presso baromtrica A presso baromtrica atual ... ao atual ao nvel do mar? nvel do mar ... (unidades). Posso reassumir o trfego normal? O trfego normal pode ser reassumido.

QUH* QUM QUN

1. Quando dirigido a todas esta- Minha posio, rumo VERDADEIes: Os navios nas minhas proxi- RO e velocidade so ... midades ou (nas proximidades do ponto de latitude ... longitude ... ) ou (nas proximidades de ... )) queiram indicar sua posio, rumo VERDADEIRO e velocidade? 2. Quando dirigido a uma nica estao: Queira informar sua posio, rumo VERDADEIRO e velocidade? Devo procurar ... 1) aeronave 2) navio 3) embarcaes salvavidas nas proximidades do ponto de latitude ... longitude ... (ou de acordo com qualquer outra indicao)? Por favor procure ... 1) aeronave 2) navio 3) embarcaes salvavidas nas proximidades do ponto de latitude ... longitude ... (ou de acordo com qualquer outra informao).

QUO*

DH8-12

Original

7 63 Abreviatura QUP* Pergunta Quer indicar sua posio por ... 1) holofote? 2) indicador (marcador) de fumaa preta? 3) artefatos pirotcnicos? Os sobreviventes ... 1) receberam salvavidas? 2) foram recolhidos por embarcao de salvamento? 3) foram alcanados por equipe de socorro de terra? Resposta ou informao Minha posio indicada por ... 1) holofote 2) indicador (marcador) de fumaa preta 3) artefatos pirotcnicos. Os sobreviventes ... 1) receberam salvavidas. 2) foram recolhidos por embarcao de salvamento. 3) foram alcanados por equipe de socorro de terra.

QUR*

QUS*

Avistou sobreviventes ou destroos? Avistei ... Se avistou, em que posio? 1) sobreviventes na gua. 2) sobreviventes em embarcaes. 3) destroos na posio de latitude ... longitude ... (ou de acordo com qualquer outra indicao). Est marcada a posio do acidente? A posio do acidente est marcada por ... 1) boia fumgena 2) baliza martima 3) produtos corantes 4) ... (outros dispositivos a serem especificados).

QUT*

QUU*

Devo conduzir navio ou aeronave Conduza navio ou aeronave ... (nome para minha posio? e/ou indicativo de chamada) ... 1. para sua posio, transmitindo seu indicativo de chamada e traos longos em ... kHz (ou MHz). 2. transmitindo em kHz (ou MHz), rumos verdadeiros para alcanlo. Voc est na rea de socorro desig- Estou na rea nada por ... (designao ou latitude (designao). e longitude)? de socorro ...

QUW*

QUX QUY*

Voc tem algum aviso de navegao Eu tenho o(s) seguinte(s) aviso(s) de ou de mau tempo em vigor? navegao ou mau tempo em vigor. A posio da embarcao salvavidas A posio da embarcao salvavidas est marcada? foi marcada s ... horas por... 1. boia com fogo ou fumaa. 2. marca no mar. 3. marca no mar com corantes. 4. ... (especificar outra marca). Posso reassumir o trabalho restrito? A fase de perigo permanece em vigor; o trabalho restrito pode ser reassumido. Original

QUZ

DH8-12

7 64

DH8-12

Original

7 65 Seo II - Abreviaturas e Sinais diversos

Abreviatura ou sinal AA

Definio Tudo depois de ... (empregado depois de um sinal de interrogao, em radiotelegrafia, ou depois de RQ, em radiotelefonia (no caso de dificuldades de lngua), ou depois de RPT, para pedir repetio). Tudo antes de .... (empregado depois de um sinal de interrogao, em radiotelegrafia, ou depois de RQ, em radiotelefonia (no caso de dificuldades de lngua), ou depois de RPT, para pedir repetio). Direo .... (empregado depois de um sinal de interrogao, em radiotelegrafia, ou depois de RQ, em radiotelefonia (em caso de dificuldades de lngua), ou depois de RPT, para pedir uma repetio). Fim de transmisso. Aguarde. Sinal utilizado para interromper uma transmisso em andamento. Tudo entre ... e ... (empregado depois de um sinal de interrogao, em radiotelegrafia, ou depois de RQ, em radiotelefonia (em caso de dificuldades de lngua), ou depois de RPT, para pedir uma repetio). Resposta a um RQ. Sinal para marcar a separao entre diferentes partes de uma mesma transmisso. Sim ou o significado do grupo precedente deve ser lido no afirmativo. Confirme (ou confirmo). Estou encerrando minha estao. Confira (ou confiro). Cancele minha ltima palavra ou grupo. A palavra ou grupo correto o que se segue (em radiotelefonia, falado como KOR-REK-SHUM). Chamada geral a duas ou mais estaes especficas. Chamada geral a todas as estaes. Indicativo de chamada (empregada para pedir um indicativo de chamada). De ... (usado para preceder o nome ou outra identificao da estao que est chamando). Sua marcao, s ... horas, era ... graus, no setor duvidoso desta estao, com erro provvel de ... graus. Marcao duvidosa. Pea outra marcao mais tarde (ou s ... horas). Leste (ponto cardeal).

AB

ADS

AR AS BK BN

BQ BT C CFM CL COL CORRECTION CP CQ CS DE DF DO E

DH8-12

Original

7 66 Abreviatura ou sinal ETA INTERCO K KA KTS MIN MSG N NIL NO NW NX OK OL P PBL Hora estimada da chegada. Os grupos que se seguem pertencem ao Cdigo Internacional de Sinais (usado em radiotelefonia, falando como IN-TER-CO). Convite a transmitir. Sinal de partida. Milhas nuticas por hora (ns). Minuto (ou minutos). Prefixo que indica uma mensagem que se destina ao Comandante de um navio ou procedente do mesmo, relativa a sua operao ou navegao. Norte (ponto cardeal). Nada tenho para lhe transmitir. No. Agora. Aviso aos navegantes (ou seguintes avisos aos navegantes). De acordo (ou est correto). Carta ocenica. Prefixo que indica um radiotelegrama particular. Prembulo (empregado depois de um sinal de interrogao, em radiotelegrafia, ou depois de RQ, em radiotelefonia (no caso de dificuldades de lngua), ou depois de RPT, para pedir repetio). Por favor. Recebido. Referncia a ... (ou refere-se a ...). Repita (ou repito) (ou repita ...). Indicao de uma solicitao. Sul (ponto cardeal). Assinatura (empregado depois de um sinal de interrogao, em radiotelegrafia, ou depois de RQ, em radiotelefonia (no caso de dificuldades de lngua), ou depois de RPT, para pedir repetio). Carta radiomartima. Prefixo que indica um telegrama de servio. Com referncia a seu telegrama de servio. Trfego. Empregado para uma estao terrena, para pedir a posio e o prximo porto de escala de uma estao mvel; usado tambm como prefixo para a resposta. Original Definio

PSE R REF RPT RQ S SIG

SLT SVC SYS TFC TR

DH8-12

7 67 Abreviatura ou sinal TU TXT Agradecido. Texto (empregado depois de um sinal de interrogao, em radiotelegrafia, ou depois de RQ, em radiotelefonia (no caso de dificuldades de lngua), ou depois de RPT, para pedir repetio). Fim de trabalho. Oeste (ponto cardeal). Palavra depois de ... (empregada depois de um sinal de interrogao, em radiotelegrafia, ou depois de RQ, em radiotelefonia (no caso de dificuldades de lngua), ou depois de RPT, para pedir repetio). Palavra antes de ... (empregada depois de um sinal de interrogao, em radiotelegrafia, ou depois de RQ, em radiotelefonia (no caso de dificuldades de lngua), ou depois de RPT, para pedir repetio). Palavra (s) ou grupo (s). Informao sobre o tempo (ou segue informao sobre o tempo). Prefixo utilizado para indicar a transmisso de uma nota de servio. As palavras que se seguem esto em linguagem clara. Definio

VA W WA

WB

WD WX XQ YZ

DH8-12

Original

7 68

ALFABETO FONTICO E CDIGO DE ALGARISMOS 1. Quando for necessrio soletrar indicativos de chamada, abreviaturas de servio e palavras, a seguinte tbua deve ser usada: Letra a transmitir A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z Alfa Bravo Charlie Delta Echo Foxtrot Golf Hotel India Juliet Kilo Lima Mike November Oscar Papa Quebec Romeo Sierra Tango Uniform Victor Whiskey X-ray Yankee Zulu Palavra a utilizar AL FAH BRAH VOH CHAR LEE ou SHAR LEE DELL TAH ECK OH FOKS TROT GOLF HOH TELL IN DEE AH JEW LEE ETT KEY LOH LEE MAN MIKE NO VEM BER OSS CAH PAH PAH KEH BECH ROW ME OH SEE AIR RAH TAN GGO YOU NEE FOR ou OO NEE FORM VIK TAH WISS KEY ECKS RAY YANG KEY ZOO LOO

Pronncia da palavra*

* As slabas tnicas so as grifadas.

DH8-12

Original

7 69 2. Quando for necessrio soletrar algarismos ou sinais, a seguinte tbua deve ser usada: Algarismo ou sinal a ser transmitido 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Ponto decimal Parada completa

Palavra a utilizar Nadazero Unaone Bissotwo Terrathree Kartefour Pantafive Soxisix Setteseven Oktoeight Novenine Decimal Stop

Pronncia da palavra* NAH-DAH-ZAY-ROH OO-NAH-WUN BEE-SOH-TOO TAY-RAH-TREE JAR-TAY-FOWER PAN-TAH-FIVE SOK-SEE-SIX SAY-TAY-SEVEN OK-TOH-AIT NO-VAY-NINER DAY-SEE-MAL STOP

* Cada slaba deve ser igualmente enfatizada. 3. Entretanto, as estaes de um mesmo pas, quando se comunicam entre si, podem utilizar outra tbua reconhecida por sua administrao.

DH8-12

Original

7 70 APNDICE VII-3 EXTRATO DO MANUAL DO SERVIO MVEL MARTIMO, DA UIT DISPOSIES OPERACIONAIS APLICVEIS AOS SERVIOS MORSE E SONORO I - Cdigo Morse 1. Sinais do cdigo Morse B1 1.1. Os caracteres escritos que podem ser usados e os correspondentes sinais do Cdigo Morse so os seguintes: 1.1.1. Letras a . b ... c .. d .. e. m .... f ... g . h .... n . o p . . q . B3 1.1.2. Algarismos 1 . 2 .. 3 ... 4 .... 5 ..... B4 1.1.3. Sinais diversos e de pontuao Ponto final (perodo) Vrgula Dois pontos Interrogao (interrogao ou pedido de repetio para uma transmisso no entendida) Apstrofo Hfen, trao de unio ou sinal de subtrao Barra de frao ou diviso Parntese (lado esquerdo) Parntese (lado direito) DH8-12 (.) ... (,) .. (:) ... (?) .. .. () . . (-) .... (/) ... (() . . ()) . . Original 6 .... 7 ... 8 .. 9. 0 i .. j . k . l ... r .. s ... t u .. v ... w . x .. y . z ..

B2

7 71 Aspas (antes e depois da palavra) Trao duplo Compreendido Erro (oito pontos) Cruz ou sinal de adio Convite transmisso (prossiga) Aguarde Fim da transmisso Sinal de incio de transmisso (precede cada transmisso) Sinal de multiplicao 2. Espaamento e comprimento dos sinais B5 B6 B7 B8 2.1. Um trao igual a trs pontos. 2.2. O espao entre sinais, formando uma mesma letra, igual a um ponto. 2.3. O espao entre duas letras igual a trs pontos. 2.4. O espao entre duas palavras igual a sete pontos. 3. Transmisso de algarismos na forma abreviada B10 3.1. Onde no houver possibilidade de erro de interpretao, os algarismos podem ser repetidos de forma abreviada, durante repetio de rotina, usando os seguintes sinais: 1 2 3 4 5 . .. ... .... ..... 6 7 8 9 0 .... ... .. . () .... (=) ... .... ........ (+) ... . .... .... .. (X) ..

4. Transmisso de sinais que no tm correspondentes no cdigo Morse. B11 4.1. Os sinais que no tm correspondentes no cdigo Morse, mas que so aceitos na redao de telegramas, devem ser transmitidos da seguinte forma: 4.2. Algarismos romanos B12 4.2.1. Os algarismos romanos devem ser transmitidos como algarismos arbicos. 4.2.2. Se o remetente tiver escrito a palavra francesa romain ou a palavra correspondente na lngua em que o telegrama escrito, antes de um algarismo ou grupo de algarismos arbicos, esta palavra deve ser transmitida e o operador que receber deve deix-la no telegrama, seguida do algarismo ou grupo de algarismos arbicos ver A37. Original

B13

DH8-12

7 72 4.3. Sinal de multiplicao B14 4.3.1. Para o sinal de multiplicao, deve ser usado o sinal correspondente letra x. 4.4. Sinal de percentagem ou por mil B15 4.4.1. Para indicar o sinal de por cento (%) ou por mil (), o algarismo 0, o trao de frao (/) e os algarismos 0 ou 00, devem ser transmitidos sucessivamente (por ex. 0/0, 0/00). 4.4.2. Um nmero inteiro, um nmero fracionrio ou uma frao, seguido por % ou , deve ser transmitido unindo o nmero inteiro, o nmero fracionrio ou a frao ao % ou por um hfen. Exemplo: Para 2% transmitir 2-0/0 e no 20/0. Para 4 1/2 transmitir 4-1/2-0/00 e no 41/20/00. 4.5. Sinal de aspas B17 4.5.1 O sinal de aspas deve ser transmitido antes e depois da palavra ou palavras. Contudo, onde so usados cdigos de converso, o apstrofo pode ser transmitido duas vezes antes e duas vezes depois da palavra ou palavras, como aspas. 4.6 Sinais de minuto e segundo B18 4.6.1.Para transmitir o sinal de minuto () ou segundo () quando estes se- guem os algarismos por ex.: 1 15 o sinal de apstrofo (. .) deve ser usado uma ou duas vezes, de acordo com o sinal. O sinal reservado para aspas (...) no deve ser usado para indicar segundo (). 5. Transmisso de letras acentuadas (outras alm do e) B19 5.1. Quando o uso de certas letras acentuadas for autorizado por acordo especial entre administraes, as seguintes letras e sinais podem ser usados: ou .. . . ch . ou . u ..

B16

6. Transmisso de grupos de algarismos e letras, de nmeros ordinais e de fraes. B20 6.1. Um grupo constitudo de algarismo e letras deve ser transmitido sem espao entre os algarismos e as letras. 6.2. Os nmeros ordinais compostos de algarismos e letras, 30me, 25th, etc., devem ser transmitidos da forma 30ME, 25TH, etc. 6.3. Um nmero, que inclui uma frao, deve ser transmitido com a frao ligada ao nmero inteiro por um hfen. Exemplo: Para 1 3/4 transmitir 1-3/4, e no 13/4. Para 3/4 8 transmitir 3/4-8, e no 3/48. Para 363 1/2 45642 transmitir 363-1/2 45642 e no 3631/2 45642. DH8-12 Original

B21 B22

7 73 APNDICE VII-4 REDE NACIONAL DE ESTAES COSTEIRAS VHF DA EMBRATEL (RENEC) N 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 PREFIXO PPM PTM PRM PPT PTT PTL PRL PPL PPL PPB PPF PTF PRQ PTO PPN PTN PPO PRO ESTAO VHF Manaus Itacoatiara Parintins Santarm Almeirim Macap Breves Belm (Mosqueiro) Belm (Sede) So Luis (Bacanga) Praia do Futuro Aracati Mossor Fernando de Noronha Natal Cabedelo Olinda (Pq. Amorim) Macei LOCALIDADE Manaus Itacoatiara Parintins Santarm Almeirim Macap Breves Ilha do Mosqueiro Belm So Luis Fortaleza Aracati Mossor Fernando de Noronha Natal Joo Pessoa Recife Macei COORDENADAS GEOGRFICAS 030616,00 S 0595413.00 W 030831.00 S 0582640.00 W 023737.00 S 0564414.00 W 022511.00 S 0544239.00 W 012943.00 S 0523608.00 W 000133.00 S 0510307.00 W 014045.00 S 0502927.00 W 012432.00 S 0482629.00 W 012700.00 S 0482931.00 W 023350.70 S 0441844.20 W 034327.10 S 0382818.40 W 043521.00 S 0374128.00 W 050446.10 S 0372731.10 W 035049.00 S 0322414.00 W 054717.80 S 0351208.50 W 070758.00 S 0345311.00 W 080306.00 S 0345546.00 W 093947.00 S 0354417.00 W ALTITUDE (m) 73 60 35 40 185 18 18 14 40 60 60 32 279 195 57 64 40 66

DH8-12

Original

7 74 N 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 PREFIXO PTA PPA PPA PPI PTI PRV PPE PPV PRI PTV PRR PPR PPR PTR PTR PTS PPS PPS PPG PPG ESTAO VHF Aracaju Salvador (RC) Salvador (Paripe) Ilhus Teixeira de Freitas So Mateus Cavalinho Vitria Rio Novo do Sul Itaoca Casimiro de Abreu Livramento Sumar Santa Cruz Angra (Serra do Leste) So Sebastio Santos (Guaruj) Santos (Paranapiacaba) Paranagu (Sede) Paranagu (Morro do Meio) LOCALIDADE Aracaju Salvador Salvador Jacutinga Teixeira de Freitas Conceio da Barra Joo Neiva Vitria Rio Novo do Sul Campos Casimiro de Abreu Rio de Janeiro Rio de Janeiro Rio de Janeiro Angra dos Reis So Sebastio Guaruj Santo Andr Paranagu Paranagu COORDENADAS GEOGRFICAS 105450.40 S 0370315.20 W 125836.70 S 0383026.50 W 125006.70 S 0382737.70 W 142511.40 S 0391615.40 W 172418.00 S 0394516.00 W 183311.00 S 0395354.00 W 194257.00 S 0402357.00 W 201832.00 S 0402000.00 W 205055.00 S 0405438.00 W 214752.00 S 0412627.00 W 222605.00 S 0420350.00 W 225352.00 S 0431126.00 W 225754.00 S 0431424.00 W 225754.00 S 0434024.00 W 230222.00 S 0441310.00 W 234503.00 S 0452617.00 W 235854.00 S 0461518.00 W 234725.00 S 0461818.00 W 253058.00 S 0483043.00 W 253333.19 S 0485822.00 W ALTITUDE (m) 35 89 108 599 389 56 648 317 490 298 377 70 701 15 564 878 287 1150 30 1059

DH8-12

Original

7 75 N 39 40 41 42 43 44 45 46 PREFIXO PRD PPC PTC PRC PTP PRP PPP PPJ ESTAO VHF Joinville Itaja (Brusque) Florianpolis Laguna (Imaru) Osrio Pelotas Morro da Polcia Juno LOCALIDADE Joinville Morro doBrilhante Florianpolis Laguna Osrio Pelotas Porto Alegre Rio Grande COORDENADAS GEOGRFICAS 261701.00 S 0485051.00 W 270437.00 S 0484622.00 W 273523.00 S 0483201.00 W 282649.00 S 0485152.00 W 295252.00 S 0501717.00 W 313532.30 S 0522051.70 W 300448.00 S 0511059.00 W 320349.00 S 0520837.00 W ALTITUDE (m) 188 563 286 396 386 703 286 10

DH8-12

Original

7 76 CANAIS DE HF POR ESTAO COSTEIRA MANAUS / PPM CANAL TRFEGO RX TX CANAL 821 CHAMADA RX 8255.0 TX 8779.0

RECIFE RDIO / PPO CANAL TRFEGO RX TX CANAL 421 821 CHAMADA RX 4125.0 8255.0 TX 4125.0 8779.0

RIO RDIO / PPR CANAL 404 409 416 419 819 822 828 830 1214 1219 1611 1613 1649 2238 2243 2246 2250 2251 TRFEGO RX 4074.0 4086.0 4110.0 4119.0 8249.0 8258.0 8276.0 8282.0 12269.0 12284.0 16390.0 16396.0 16504.0 22111.0 22126.0 22135.0 22147.0 22150.0 TX 4366.0 4381.0 4402.0 4411.0 8773.0 8782.0 8800.0 8806.0 13116.0 13131.0 17272.0 17278.0 17386.0 22807.0 22822.0 22831.0 22843.0 22846.0 CANAL 421 821 1221 1621 2221 CHAMADA RX 4125.0 8255.0 12290.0 16420.0 22060.0 TX 4125.0 8779.0 13137.0 17302.0 22756.0

JUNO / PPJ CANAL TRFEGO RX TX CANAL 421 CHAMADA RX 4125.0 TX 4125.0

DH8-12

Original

7 77 APNDICE VII-5

DEFINIES DE PALAVRAS, TERMOS E EXPRESSES EMPREGADOS NA SALVAGUARDA DA VIDA HUMANA NO MAR

ALERTA - Situao em que as Organizaes SAR e os recursos disponveis se mantm prontos para a ao imediata. REA DE RESPONSABILIDADE SAR - rea designada pela qual uma Organizao SAR responsvel pela coordenao das misses SAR. BUSCA - Reconhecimento sistemtico de uma rea de dimenses denidas, de maneira que todas as partes dessa rea sejam cobertas por meios visuais ou eletrnicos. CENTRO DE COORDENAO SAR - Unidade responsvel por promover uma organizao eciente dos servios de busca e salvamento e por coordenar a realizao das operaes SAR numa determinada regio de busca e salvamento, devidamente equipada e integrada por pessoal qualicado para a coordenao e controle das misses. COMANDANTE NA CENA DE AO - Ocial designado para coordenar e controlar todas as operaes SAR da cena de um incidente. COORDENADOR DE BUSCA E SALVAMENTO - Ocial responsvel pela coordenao e, quando apropriado, pela direo das operaes SAR numa regio, sub-regio ou setor SAR. COORDENADOR DE MISSO SAR - Ocial temporariamente designado por um Coordenador de Busca e Salvamento para coordenar uma misso SAR especca. FASE DE INCERTEZA - Fase de um incidente SAR quando existem dvidas referentes segurana de uma aeronave ou embarcao, ou de seus ocupantes, por falta de informao relacionada com a sua posio ou por ter-se conhecimento de possveis diculdades. FASE DE ALERTA - Fase de um incidente SAR quando existe apreenso quanto segurana de uma aeronave ou embarcao, ou de seus ocupantes, em vista da falta contnua de informaes relacionadas com a sua posio ou progresso, ou por se haver recebido informao denitiva de que diculdades graves so inevitveis. FASE DE PERIGO - Fase de um incidente SAR quando necessria ajuda imediata em decorrncia da falta contnua de informaes relacionadas com a posio ou progresso de uma aeronave ou embarcao, ou porque se tenha recebido informaes denitivas que uma aeronave ou embarcao, ou seus ocupantes, esto ameaados de grave ou iminente perigo. INCIDENTE - Qualquer situao anormal relacionada com a segurana de uma embarcao ou aeronave que requeira noticao e alerta de recursos SAR e que possa exigir operaes de Busca e Salvamento. MAYDAY - Sinal internacional de socorro, repetido trs vezes ao incio da mensagem em radiotelefonia. usado para indicar que uma embarcao ou aeronave est em perigo DH8-12 Original

7 78 iminente e necessita de auxlio imediato (situao de Distress). Tem prioridade sobre todas as outras comunicaes. OPERAES DE BUSCA E SALVAMENTO - So todas as operaes relacionadas com o prosseguimento de um incidente SAR, desde o momento da noticao inicial at que o incidente ou misso esteja encerrado. PADRO DE BUSCA - Plano sistemtico do percurso de uma embarcao ou aeronave de busca, para assegurar a cobertura completa e uniforme da rea. PAN-PAN - Sinal internacional de urgncia, repetido trs vezes ao incio da mensagem em radiotelefonia. usado quando uma embarcao encontra-se em situao de risco, podendo, eventualmente, necessitar de assistncia. Tem prioridade sobre as outras comunicaes, exceto o trfego de Distress (MAYDAY). POSTO DE ALERTA - Organizao que serve de intermediria entre a pessoa que informa sobre uma embarcao ou aeronave em perigo no mar e um Centro de Coordenao SAR. PROBABILIDADE DE CONTATO - Oportunidade de encontrar um objetivo SAR, sob as condies existentes, expressa em percentagem. PROCESSAMENTO DE INCIDENTE - Procedimento relacionado com o recebimento, avaliao e classicao das informaes do incidente, obteno e avaliao de dados adicionais; alerta e designao de coordenador da misso quando os servios SAR so necessrios, encerramento do incidente em caso de constatao de ser falsa a notcia ou no serem necessrios os servios de salvamento. RAIO DE BUSCA - Raio que tem origem na posio mais provvel do objeto a uma hora determinada e um comprimento igual ao erro provvel total de posio, acrescido do fator de segurana para garantir a cobertura completa. RECURSOS SAR PRINCIPAIS - Pessoal, embarcaes, aeronaves e equipamentos especcos para emprego em misses SAR. RECURSOS SAR SECUNDRIOS - Pessoal, embarcaes, aeronaves e equipamentos que, embora no sejam especcos para emprego em misses SAR, esto em condies de cooperar na execuo dessas misses. REGIO DE BUSCA E SALVAMENTO (SRR) - rea de dimenses denidas, associada a um Centro de Coordenao SAR, no interior da qual so prestados servios de busca e salvamento. Normalmente, para cada SRR, um pas responsvel pelos servios SAR. SALVAERO - Indicativo de chamada de Centro de Coordenao de Salvamento da Fora Area Brasileira. SALVAMAR - Indicativo de chamada de Centro de Coordenao SAR da Marinha do Brasil. SAR - Sigla oriunda das palavras inglesas Search and Rescue. Expresso signicativa de busca e salvamento ou, quando aplicvel, de atividades, organizaes, equipamentos e pessoal a ela relacionados. SISTEMA DE CONTROLE DE POSIO DE NAVIOS - Sistema capaz de prover DH8-12 Original

7 79 informaes atualizadas sobre a movimentao de embarcaes em uma Regio de Busca e Salvamento, a m de, no caso de um incidente SAR, possibilitar uma rpida determinao das embarcaes que podem ser requisitadas para prestar auxlio. SOCORRO - Servio gratuito, executado em regime de urgncia, visando a salvaguarda da vida humana no mar, que compreende o emprego de pessoal e recursos disponveis, mesmo extra-Marinha, de modo a prestar um rpido resgate de pessoas a bordo de embarcaes em perigo. SUBCENTRO DE SALVAMENTO - Unidade de coordenao transitria, ativada quando houver a necessidade de se deslocar a coordenao de uma misso SAR para um rgo mais prximo da rea de operaes. SUB-REGIO DE BUSCA E SALVAMENTO - Diviso geogrca de uma Regio de Busca e Salvamento e sob responsabilidade um Centro de Coordenao SAR.

DH8-12

Original

7 80

DH8-12

Original

8 8.1

APOIO COSTEIRO REDES DE APOIO COSTEIRO

Ao longo da costa do Brasil h diversas redes de estaes-rdio que prestam servios de radiocomunicao em apoio ao navegante. Neste captulo sero fornecidas informaes sobre as seguintes redes: Rede Nacional de Estaes Costeiras RENEC operada pela Empresa Brasileira de Telecomunicaes (Embratel); e Rede Costeira de Apoio ao Iatismo constituda pelas estaes pertencentes aos Iates Clubes.

8.2
8.2.1

REDE NACIONAL DE ESTAES COSTEIRASRENEC

Servios prestados A RENEC presta servios de radiocomunicao comercial pblica terra bordo terra e, em colaborao com a Marinha do Brasil, de apoio segurana da navegao e salvaguarda da vida humana no mar, atravs do Centro de Operaes do Servio Mvel Martimo, (COSMM), situado em Guaratiba, Rio de Janeiro. O trfego comercial permite a execuo dos seguintes servios de telefonia e radiotelex, mediante o pagamento de preos estabelecidos: Para usurio cadastrado no Servio Mvel Martimo (SMM): ligaes telefnicas terrabordo e bordoterra, para qualquer lugar do Brasil ou do exterior; envio de telegramas terrabordo e bordoterra. Para usurio no cadastrado no SMM: ligaes telefnicas bordoterra, a cobrar no telefone chamado; ligaes telefnicas terrabordo, com pagamento no telefone de origem da chamada; envio de telegramas terrabordo, com pagamento no telefone de origem de chamada. O envio de telegramas terrabordo requer que a embarcao de destino seja provida de terminal radiotelex. Para cadastrar-se como usurio do SMM, o interessado deve fazer contato com a Embratel, pelo telefone 0800-7012141. O trfego de apoio segurana da navegao e salvaguarda da vida humana no mar gratuito e abrange os seguintes servios:

DH8-12

Original

82 recepo de sinais e chamadas de perigo e segurana, atravs do canal 16 (156,8 MHZ) em VHF e da frequncia de 4.125 kHz em HF; e transmisso de Boletins Meteorolgicos, Previses do Tempo (METEOROMARINHA), e Avisos-Rdio Nuticos, elaborados pelo CHM, em VHF e HF. 8.2.2 Organizao da rede A RENEC constituda por 40 estaes ao longo do litoral do Brasil e nos rios Amazonas e Par, operadas de forma centralizada pelo Centro de Operaes do Servio Mvel Martimo (COSMM). As estaes da RENEC, com suas caractersticas, esto relacionadas no Apndice VIII-1. As estaes da rede so assim agrupadas: Uma estao principal no Rio de Janeiro (PPR), que dispe de recursos que possibilitam a comunicao em radiotelex e telefonia com embarcaes navegando em quase todos os mares e oceanos; trs estaes regionais em Belm (PPL), Olinda (PPO) e Rio Grande (PPJ), telecomandadas pelo Rio de Janeiro, que realizam comunicaes em telefonia com embarcaes navegando at cerca de 600 milhas de distncia; duas estaes locais em Manaus (PPM) e Itaja (PPC), tambm telecomandadas, destinadas a comunicaes em telefonia com embarcaes navegando at cerca de 200 milhas; e trinta e quatro estaes locais restritas, tambm telecomandadas, que ampliam as comunicaes em telefonia com embarcaes navegando at 40 milhas da estao local restrita. 8.2.3 Caractersticas de operao Dependendo das classes em que as estaes listadas no Apndice VIII-2 operam, as escutas permanentes so efetuadas, normalmente, nas seguintes frequncias: a) Classe J3E (radiotelefonia HF) 4.125/4.125 kHz, 8.779/8.255 kHz, 13.137/12.290 kHz e 17.302/16.420 kHz. b) Classe F3E (radiotelefonia VHF) 156,8 MHz, canal 16 VHF. Nas caractersticas das estaes, as frequncias separadas por um trao inclinado (/) correspondem interligao duplex costeira/navio, sendo as primeiras frequncias as de transmisso da estao costeira e as segundas as frequncias de transmisso dos navios. Algumas estaes operam com mais de uma antena em locais diversos, razo pela qual a relao do Apndice VIII-2 apresenta quantidade maior de estaes do que o informado no item 8.2.2. DH8-12 Original

83

8.3

REDE COSTEIRA DE APOIO AO IATISMO

As estaes-rdio pertencentes aos Iates Clubes localizados ao longo do litoral brasileiro mantm servio de escuta em VHF e/ou SSB, para apoio s embarcaes esportivas. As frequncias usualmente utilizadas so as seguintes: a) HF - SSB 4.125,0 kHz - Socorro e emergncia no Atlntico Sul. 4.143,5 kHz - Trfego internacional barcoestaobarco. 4. 431,8 kHz - Trfego normal barcoestaobarco (alternativa em 4.137,4 kHz). 8.291,1 kHz - Apoio em regatas internacionais (alternativa em 1.243,4 kHz).

b) VHF - FM 156,8 MHz 156,6 MHz 156,7 MHz 156,425 MHz 156,525 MHz 156,475 MHz 156,575 MHz

Canal 16 - Chamada e socorro. Canal 12 - Operaes porturias. Canal 14 - Operaes porturias. Canal 68 - Exclusivo para iatismo. Canal 70 - Exclusivo para chamada seletiva digital. Canal 69 - Embarcaes de pequeno porte. Canal 71 - Embarcaes de pequeno porte.

O Iate Clube do Rio de Janeiro, sede Rio, mantm escuta permanente nas frequncias de 2.182 kHz e 4.125 kHz. O horrio de trabalho , normalmente, do nascer ao pr-do-sol. A potncia de transmisso usual de 100W em HF e 50W em VHF. Os comandantes dos iates devem acertar os detalhes do apoio s comunicaes que os iates clubes das reas onde vo navegar podem prestar, antes de iniciar qualquer viagem. Os iates clubes e marinas que possuem estaes-rdio esto relacionados no Apndice VIII-3.

DH8-12

Original

84

DH8-12

Original

85

APNDICE VIII-1 REPRESENTAO ESQUEMTICA DA RENEC

Fonte: Embratel

DH8-12

Original

86

DH8-12

Original

87

APNDICE VIII-2 ESTAES DA REDE NACIONAL DE ESTAES COSTEIRAS

8085. Belm Rdio (PPL) Lat. 01 24 34 S Long. 048 26 27 W Potncia: 1,0 kW (HF) Frequncias de trabalho: 4.125/4.125;4.366/4.074; 4.369/4.077; 8.773/8.249; 8.779/8.255; 8.782/8.258; 13.101/12.254; 13.137/12.290; 13.158/12.311 kHz na classe J3E . Belm Rdio (PPL) Lat. 01 27 00 S Long. 048 29 30 W Potncia: 50 W (VHF) Frequncia de trabalho: canal 26 de VHF na classe F3E, com chamada no canal 16. Belm Mosqueiro Rdio (PPL) Lat. 01 07 33 S Long. 048 26 07 W Potncia: 50 W (VHF) Frequncia de trabalho: canal 25 de VHF na classe F3E, com chamada no canal 16. Macap Rdio (PTL) Lat.00 01 33 S Long. 051 03 05 W Potncia: 50 W Frequncia de trabalho: canal 26 de VHF na classe F3E, com chamada no canal 16. Breves Rdio (PRL) Lat. 01 40 45 S Long. 050 29 25 W Potncia: 50 W Frequncia de trabalho: canal 25 de VHF na classe F3E, com chamada no canal 16. Almeirim Rdio (PTT) Lat. 01 29 43 S Long. 052 36 06 W Potncia: 50 W Frequncias de trabalho: canais 25 e 26 de VHF na classe F3E, com chamada no canal 16. 8090. Santarm Rdio (PPT) Lat. 02 25 11 S Long. 054 42 37 W Potncia: 50 W. Frequncia de trabalho: canal 25 de VHF na classe F3E, com chamada no canal 16. Original

DH8-12

88 Parintins Rdio (PRM) Lat. 02 37 37 S Long. 056 44 12 W Potncia: 50 W Frequncia de trabalho: canal 26 de VHF na classe F3E, com chamada no canal 16. Itacoatiara Rdio (PTM) Lat. 03 08 31 S Long. 058 26 37 W Potncia: 50 W Frequncia de trabalho: canal 25 de VHF na classe F3E, com chamada no canal 16. 8095. Manaus Rdio (PPM) Lat. 03 06 16 S Long. 059 54 13 W Potncias: 1,0 kW (HF) e 50 W (VHF) Frequncias de trabalho: a) 8.773/8.249; 8.788/8.264; 8.800/8.276; 8.806/8.282 kHz na classe J3E; b) canais 26 e 27 de VHF na classe F3E, com chamada no canal 16. So Lus Rdio (PPB) Lat. 02 33 54 S Long. 044 18 48 W Potncia: 50 W Frequncia de trabalho: canal 23 de VHF na classe F3E, com chamada no canal 16. 8165. Fortaleza Rdio (PPF) Lat. 04 12 31 S Long. 038 58 23 W Potncia: 50 W Frequncias de trabalho: canais 26 e 28 de VHF na classe F3E, com chamada no canal 16. Aracati Rdio (PTF) Lat. 04 35 21 S Long. 037 41 28 W Potncia: 50 W Frequncia de trabalho: canal 24 de VHF na classe F3E, com chamada no canal 16. Mossor Rdio (PRQ) Lat. 05 04 47 S Long. 037 37 33 W Potncia: 50 W Frequncia de trabalho: canal 25 de VHF na classe F3E, com chamada no canal 16. 8235. Natal Rdio (PPN) Lat. 05 4719 S Long. 035 12 19 W Potncia: 50 W Frequncia de trabalho: canal 24 de VHF na classe F3E, com chamada no canal 16. Original

DH8-12

89 Fernando de Noronha Rdio (PTO) Lat. 03 50 08 S Long. 032 24 26 W Potncia: 50 W Frequncia de trabalho: canal 26 de VHF na classe F3E, com chamada no canal 16. Cabedelo Rdio (PTN) Lat. 07 07 35 S Long. 034 53 08 W Potncia: 50 W Frequncia de trabalho: canal 25 de VHF na classe F3E, com chamada no canal 16.

8255.

Olinda Rdio (PPO) Lat. 08 03 55 S Long. 034 55 44 W Potncias: 1,0 kW (HF) e 50W (VHF) Frequncias de trabalho: a) 4.125/4.125; 8.773/8.249; 8.779/8.255; 8.788/8.264; 13.107/12.260; 13.131/12.284;13.137/12.290;17.257/16.375;17.302/16.420;22.456/22.060; 22.807/22.111 kHz na classe J3E; b) canal 26 de VHF na classe F3E, com chamada no canal 16.

Macei Rdio (PRO) Lat. 09 39 28 S Long. 035 44 11 W Potncia: 50 W Frequncia de trabalho: canal 26 de VHF na classe F3E, com chamada no canal 16.

Aracaju Rdio (PTA) Lat. 10 55 S Long. 037 03 W Potncia: 50 W (VHF) Frequncia de trabalho: canal 25 de VHF na classe F3E, com chamada no canal 16.

8335.

Salvador Rdio (PPA) Lat. 12 5007,7 S Long. 038 2740,3 W Potncia: 50 W Frequncias de trabalho: canais 25 e 28 de VHF na classe F3E, com chamada no canal 16.

Ilhus Rdio (PPI) Lat. 14 47 51 S Long. 039 02 07 W Potncia: 50 W Frequncia de trabalho: canal 27 de VHF na classe F3E, com chamada no canal 16.

DH8-12

Original

8 10 Teixeira de Freitas Rdio (PTI) Lat. 17 24 17 S Long. 039 45 16 W Potncia: 50 W Frequncia de trabalho: canal 24 de VHF na classe F3E, com chamada no canal 16. So Mateus Rdio (PRV) Lat. 18 33 10 S Long. 039 54 00 W Potncia: 50 W Frequncia de trabalho: canal 25 de VHF na classe F3E, com chamada no canal 16. 8455. Vitria Rdio (PPV) Lat. 20 18 31 S Long. 040 20 00 W Potncia: 50 W Frequncia de trabalho: canal 87 de VHF na classe F3E, com chamada no canal 16. Cavalinho Rdio (PPE) Lat. 19 43 00 S Long. 040 23 56 W Potncia: 50 W Frequncia de trabalho: Canal 87 de VHF na classe F3E, com chamada no canal 16. Rio Novo do Sul Rdio (PRI ) Lat. 20 50 54 S Long. 040 54 38 W Potncia: 50 W Frequncia de trabalho: canal 25 de VHF na classe F3E, com chamada no canal 16. Campos Rdio (PTV) Lat. 21 47 50,6 S Long. 041 26 27,2 W Potncia: 50 W Frequncias de trabalho: canais 26 e 86 de VHF na classe F3E, com chamada no canal 16. Casimiro de Abreu Rdio (PRR) Lat. 22 26 03,4 S Long. 042 03 49,6 W Potncia: 50 W Frequncia de trabalho: canal 28 de VHF na classe F3E, com chamada no canal 16. 8545. Rio Rdio (PPR) (Santa Cruz) Lat. 22 57 53 S Long. 043 40 23 W Potncias: 3,0 kW (HF) e 50 W (VHF) Frequncias de trabalho: a) 4 . 3 6 6 / 4 . 0 7 4 ; 4 . 3 8 1 / 4 . 0 8 6 ; 4 . 4 0 2 / 4 . 11 0 ; 8 . 7 7 3 / 8 . 2 4 9 ; 8 . 7 8 2 / 8 . 2 5 8 ; 8.800/8.276; 8.806/8.282; 1 3 . 11 6 / 1 2 . 2 6 9 ; 13.131/12.284; 1 7 . 2 7 2 / 1 6 . 3 9 0 ; 1 7 . 2 7 8 / 1 6 . 3 9 6 ; 1 7 . 3 8 6 / 1 6 . 5 0 4 ; 2 2 . 8 0 7 / 2 2 . 111 ; 2 2 . 8 2 2 / 2 2 . 1 2 6 ; 2 2 . 8 4 3 / 2 2 . 1 4 7 ; 22.846/22.150 kHz na classe J3E; b) canal 84 de VHF na classe F3E, com chamada no canal 16.

DH8-12

Original

8 11 Rio Rdio (PPR) (Sumar) Lat. 22 57 53 S Long. 043 14 23 W Potncia: 50 W Frequncia de trabalho: canal 87 de VHF na classe F3E, com chamada no canal 16. Rio Rdio (PPR) (Livramento) Lat. 22 53 52 S Long. 043 11 26 W Potncia: 50 W Frequncia de trabalho: canal 84 de VHF na classe F3E, com chamada no canal 16. Angra dos Reis Rdio (PTR) Lat. 23 02 21 S Long. 044 13 09 W Potncia: 50 W Frequncias de trabalho: canais 26 e 85 de VHF na classe F3E, com chamada no canal 16. So Sebastio Rdio (PTS) Lat. 23 44 01 S Long. 045 26 05 W Potncia: 50 W Frequncia de trabalho: canal 24 de VHF na classe F3E, com chamada no canal 16. 8595. Santos Rdio (PPS) - PARP Lat. 23 47 21,9 S Long. 046 18 16,6 W Potncia: 50 W Frequncia de trabalho: canal 28 de VHF na classe F3E, com chamada no canal 16. Santos Rdio (PPS) GJA Lat. 23 58 53,4 S Long. 046 15 16,8 W Potncia: 50 W Frequncia de trabalho: canal 27 de VHF na classe F3E, com chamada no canal 16. 8605. Paranagu Rdio (PPG) Lat. 25 30 56,2 S Long. 048 30 41,8 W Potncia: 50 W Frequncia de trabalho: canal 26 de VHF na classe F3E, com chamada no canal 16. Morro do Meio Rdio (PPG) Lat. 25 33 18 S Long. 048 58 20 W Potncia: 50 W Frequncia de trabalho: canal 24 de VHF na classe F3E, com chamada no canal 16.

DH8-12

Original

8 12 Joinville Rdio (PRD) Lat. 26 17 00 S Long. 048 50 49 W Potncia: 50 W Frequncia de trabalho: canal 27 de VHF na classe F3E, com chamada no canal 16. 8615. Itaja Rdio (PPC) Lat. 26 51 S Long. 048 38 W Potncia: 1,0 kW (HF) Frequncias de trabalho: 4.366/4.074 kHz na classe J3E. Itaja Rdio (PPC) Lat. 27 04 35 S Long. 048 46 10 W Potncia: 50 W Frequncia de trabalho: canal 28 de VHF na classe F3, com chamada no canal 16. Florianpolis Rdio (PTC) Lat. 27 35 20,9 S Long. 048 31 59,9 W Potncia: 50 W Frequncia de trabalho: canal 26 de VHF na classe F3E, com chamada no canal 16. Laguna Rdio (PRC) Lat. 28 26 46,9 S Long. 048 51 50,1 W Potncia: 50 W Frequncia de trabalho: canal 25 de VHF na classe F3E, com chamada no canal 16. Morro Reuter Rdio (PRP) Lat. 29 32 09,6 S Long. 051 05 23,6 W Potncia: 50 W Frequncia de trabalho: canal 25 de VHF na classe F3E, com chamada no canal 16. Osrio Rdio (PTP) Lat. 29 52 49,8 S Long. 050 17 14,7 W Potncia: 50 W Frequncia de trabalho: canal 24 de VHF na classe F3E, com chamada no canal 16. 8715. Porto Alegre Rdio (PPP) Lat. 30 04 46,4 S Long. 051 10 57,8 W Potncia: 50 W Frequncia de trabalho: canal 27 de VHF na classe F3E, com chamada no canal 16.

DH8-12

Original

8 13

8775.

Juno Rdio (PPJ) Lat. 32 02 58 S Long. 052 08 29 W Potncias: 1,0 kW(HF) e 50 W (VHF) Frequncias de trabalho: a) 4.366/4.074; 4.381/4.086; 8.788/8.264; 8.800/8.276; 13.173/12.320 kHz na classe J3E; b) canal 27 de VHF na classe F3E, com chamada no canal 16.

13.158/12.311;

Observao : Todas as estaes aqui listadas fazem parte da Rede Nacional de Estaes Costeiras RENEC e so operadas pelo Centro de Operaes do Servio Mvel Martimo COSMM localizado em Guaratiba, Rio de Janeiro, RJ. Os telefones de contato com o COSMM so o 0800-7012141, com atendimento 24 horas, e o 0800-7012144, com atendimento no horrio comercial.

Fonte: Embratel

DH8-12

Original

8 14

DH8-12

Original

8 15

APNDICE VIII-3 ESTAES DE IATES CLUBES E MARINAS

CLUBE Iate Clube de Fortaleza Iate Clube de Pernambuco Marina Aratu Aratu Iate Clube LOCAL LAT/LONG TELEFONE (85) 3263-1728 (81) 3428-4277 (71) 3594-9393 (71) 3216-7444 3216-5138 (71) 3320-8880 3320-8890 (71) 3316-5626 (71) 3312-7723 3312-9940 (71) 2105-9145 2105-9110 (27) 3225-0422 (22) 2764-1979 (24) 3623-1493 22) 2643-0155 (22) 2643-3432 (22) 2645-5474 PREFIXO PYJ-20 CHAMADA USUAL JULIET-20 FREQUNCIA VHF CANAL 68 (de 0600 s 1800) VHF CANAIS 16 / 68 / 70 HF SSB 4431.8 VHF CANAIS 16 / 69 VHF CANAIS 16 / 71 VHF CANAL 16

Fortaleza, CE 03 43S 38 28W Recife, PE 08 00S 35 00W

Salvador, BA 12 47S 38 27W Salvador, BA 12 48S 38 29W Salvador, BA 12 58S 38 31W Salvador, BA 12 54S 38 29W Salvador, BA 12 55S 38 29W Salvador, BA 13 00S 38 32W Vitria, ES Rio das Ostras, RJ Bzios, RJ 20 17S 40 17W 22 29S 41 54W 22 45S 41 53W

ZXS-35 PVG-43

SIERRA-35 GOLF-43

Bahia Marina

PVG-40

GOLF-40

Iate Clube Angra dos Veleiros Saveiro Iate Clube

PYG-33 PVG-24

GOLF-33 GOLF-24

VHF CANAL 16 VHF CANAL 16 HF SSB 4431.8 VHF CANAL 16 HF SSB 8291.1

Iate Clube da Bahia

PYG-20

GOLF-20*

Iate Clube Esprito Santo Iate Clube Rio das Ostras Iate Clube Armao de Bzios Marina Clube Nutico Iate Clube Rio de Janeiro

PYF-23 PYE-39 PYE-43 PYE-31 PYE-23

FOXTROT-23 VHF CANAIS 16 / 68 ECHO-39 ECHO-43 ECHO-31 ECHO-23 VHF CANAL 16 HF SSB 4431.8 VHF CANAIS 16 / 68 VHF CANAIS 16 / 68 VHF CANAIS 16 / 68 HF SSB 4431.8 VHF CANAL 16 / 68 HF SSB 4431.8 VHF CANAIS 16 / 68 VHF CANAL 68 VHF CANAL 70 VHF CANAL 70 HF SSB 4431.8 VHF CANAL 68 HF SSB 4431.8 VHF CANAL 68 HF SSB 4431.8

Cabo Frio, RJ 22 52S 42 01W Cabo Frio, RJ 22 53S 42 01W

Iate Clube Costa Azul Cabo Frio, RJ 22 50S 42 03W Marina Clube do Canal Clube Nutico Gonalense Paquet Iate Clube Iate Clube Brasileiro Cabo Frio, RJ 22 52S 42 02W So Gonalo, 22 49S RJ 43 55W Ilha de Paquet, RJ Niteri, RJ 22 46S 43 09W 22 55S 43 06W 22 55S 43 05W 22 56S 43 07W

PYE-24

ECHO-24

ZXG-81 (21) 2712-1747 (21) 3397-0113 (21) 2714-8224 2714-8252 (21) 2711-4022 (21) 2714-8875 PYE-42 PYE-44 PYE-20

GOLF-81 ECHO-42 ECHO-44 ECHO-20*

Iate Clube Icara Jurujuba Iate Clube

Niteri, RJ Niteri, RJ

PYE-38 PYE-45

ECHO-38 ECHO-45

DH8-12

Original

8 16

CLUBE Clube Naval Praia Clube So Francisco Marina da Glria

LOCAL Niteri, RJ Niteri, RJ Rio de Janeiro, RJ Rio de Janeiro, RJ Rio de Janeiro, RJ Rio de Janeiro, RJ Rio de Janeiro, RJ Rio de Janeiro, RJ Rio de Janeiro, RJ Rio de Janeiro, RJ

LAT/LONG 22 56S 43 06W 22 54S 43 05W 22 55S 43 10W 22 56S 43 11W 22 57S 43 10W 22 59S 43 11W 23 00S 43 18W 22 50S 43 14W 22 46S 43 10W 22 46S 43 10W

TELEFONE (21) 2710-5149 (21) 2711-6295 (21) 2555-2202 (21) 2295-2597 (21) 2543-1244 (21) 267-5151 2227-1115 (21) 2494-2121 (21) 2290-1253 (21) 2560-7465 (21) 2466-2223

PREFIXO PUE-30 PPF-48 PYE-37

CHAMADA USUAL PUE-30 DINAU ECHO-37

FREQUNCIA VHF CANAL 70 HF SSB 4431.8 VHF CANAIS 68 / 69 VHF CANAL 68 HF SSB 4431.8 / 8291.1 VHF CANAL 70 HF SSB 4431.8 / 8291.1 VHF CANAL 68 HF SSB 4431.8 / 8291.1 VHF CANAIS 65 / 68 VHF CANAL 68 VHF CANAL 69 (INOPERANTE) VHF CANAL 70 HF SSB 4431.8 VHF CANAIS 68 / 70 HF SSB 4431.8 / 8291.1 VHF CANAIS 68 / 78 VHF CANAIS 16 / 68 / 69 VHF CANAL 68 VHF CANAL 68 VHF CANAL 68 VHF CANAL 68 VHF CANAIS 16 / 68 VHF CANAL 80 VHF CANAL 11 VHF CANAL 78 VHF CANAL 16 VHF CANAL 16 / 68

Clube de Regatas Guanabara Iate Clube Rio de Janeiro Clube dos Marimbs Marina Barra Clube Iate Clube de Ramos Carioca Iate Clube Iate Clube Jardim Guanabara

PYE-25

ECHO-25*

PYE-21

ECHO-21*

PYE-83

ECHO-83

PYE-61 ZO5 PYE-30 PYE-26

ECHO-41 ECHO-5 ECHO-30* ECHO-26*

Clube Nutico Sepetiba Iate Clube de Itacuru Iate Clube de Muriqui Iate Clube de Ibicu Marina Porto Belo Iate Clube da Ilha da Madeira Marina Porto de Itacurua Marina Porto Real Condomnio Stio Bom Iate Clube de Coroa Grande Clube de Pesca Pira Porto Aquarius

Rio de Janeiro, RJ

(21) 2680-7310 2680-7373 (21) 2680-3000 (24) 3365-1642

PVE-88

CLUBE NUTICO SEPETIBA ECHO-28*

Mangaratiba, 22 56S RJ 43 54W Mangaratiba, RJ Mangaratiba, RJ -

PPE-51 PPH-97 ZXE-66 PYZXF-59 ZXF-22 PYE-97

ECHO-51 IBICU IATE CLUBE ECHO-66 FOX-59 FOX-22 ECHO M-97 SB-1 ANJOS DO MAR CLUBE DE PESCA ECHO-32

Mangaratiba, 22 56S 44 05W RJ Itagua, RJ Mangaratiba, RJ Mangaratiba, RJ Mangaratiba, RJ Itagua, RJ Pira, RJ Angra dos Reis, RJ 22 57S 44 20W

PYE-32

DH8-12

Original

8 17

CLUBE Porto Marbella Itanema Nutica Iate Clube Angra dos Reis

LOCAL Angra dos Reis, RJ Angra dos Reis, RJ Angra dos Reis, RJ

LAT/LONG TELEFONE 22 52S 44 19W 22 57S 44 21W 22 58S 44 19W 22 56S 44 23W 22 58S 44 26W 22 59S 44 26W (24) 3377-0352 (22) 2764-1987 (24) 3377-0097 (24) 3363-2111 (24) 3369-2222 (24) 3365-0170

PREFIXO PYE-40 PYE-86 PYE-27 PUE-62

CHAMADA USUAL ECHO-40 ECHO-86 ECHO-27* ECHO-62

FREQUNCIA VHF CANAL 68 VHF CANAIS 16 / 68 VHF CANAIS 16 /68 VHF CANAIS 16 / 68 HF SSB 4431.8 VHF CANAL 68 VHF CANAIS 16 / 68 / 74 HF SSB 4431.8 / 8291.1 VHF CANAIS 16/ 68 HF SSB 4431.8 VHF CANAIS 16 / 68 VHF CANAL 68 HF SSB 4431.8 / 8291.1 VHF CANAIS 16 / 68 VHF CANAIS 16 / 68 VHF CANAIS 16 / 68 VHF CANAL 68 VHF CANAIS 16 / 68 VHF CANAL 68 VHF CANAL 68 VHF CANAL 68 VHF CANAL 68 VHF CANAL 68 VHF CANAL 68 VHF CANAL 68 VHF CANAL 68 HF SSB 4431,8 / 8291,1 VHF CANAL 68

Porto Marina Bracuhy Angra dos Reis, RJ Marina Porto Frade S. S. Iate Clube Santos Angra dos Reis, RJ Angra dos Reis, RJ

PVE-47 PUE-89

ECHO-47 ECHO-89

Iate Clube Aquidab

Angra dos Reis, RJ Angra dos Reis, RJ Angra dos Reis, RJ Angra dos Reis, RJ Angra dos Reis, RJ Angra dos Reis, RJ Parati, RJ Parati, RJ Ubatuba, SP Ubatuba, SP Ubatuba, SP Ubatuba, SP Ubatuba, SP Ubatuba, SP

23 00S 44 18W 23 01S 43 06W 23 53S 44 21W 23 02S 44 21W 23 02S 44 12W 22 58S 44 15W 23 03S 44 38W 23 14S 44 42W 23 06S 45 04W 23 30S 45 07W 23 29S 45 06W 23 30S 45 05W 23 33S 45 14W 23 30S 45 07W

(24) 3365-1343 (24) 3365-2308 (24) 3365-0840 (24) 3365-0845 (24) 3365-4295

PYE-29

ECHO-29*

Marina Clube Angra dos Reis S. S. Iate Clube Rio de Janeiro Gipia Praia da Fazenda Marina Porto Galo Marina Verolme Condomnio Laranjeiras Iate Clube Porto Parati Iate Clube Tamoios Iate Clube de Ubatuba Timoneiro Sport Center Marina Porto Ilha Bela Portinho Garagem Nutica Porto Marina Saco da Ribeira

PYE-34 PYE-22

ECHO-34 ECHO-22

PYE-63 PYE-49 ZXM-58

ECHO-63 ECHO-49 MIKE-58 ECHO-50 ECHO-30 DELTA-23* DELTA-30 DELTA-41 DELTA-38 DELTA-36 DELTA 51 DELTA-44 DELTA-25

(24) 3373-1069 (24) 3371-1230 (12) 3882-1222 (12) 3842-1234 (12) 3842-1122 (12) 3896-1814 (12) 3843-8195 (12) 3842-1017 (12) 3884-4113 (12) 3862-0045 (12) 3862-0106

ZXE-50 PYD-30 PYD-23 PYD-30 PYD-41 PYD-38 PYD-36 PYD-51 PYD-44 PYD-25

Tabatinga Iate Clube So Sebastio, 23 35S SP 45 17W Iate Clube Cigarras So Sebastio, 23 43S SP 45 24W So Sebastio, 23 45S SP 45 24W

Marina So Francisco

PYD-40

DELTA-40

DH8-12

Original

8 18

CLUBE Marina Off Shore Angel Marine Iate Clube de Ilha Bela

LOCAL Caraguatatuba, SP Caraguatatuba, SP Ilha Bela, SP

LAT/LONG TELEFONE 23 42S 45 26W 23 42S 45 27W 23 46S 45 23W (12) 3887-1786 (12) 3887-3801 (12) 3896-2300

PREFIXO PYD-49 PYD-37 PYD-24

CHAMADA USUAL DELTA-49 DELTA-37 DELTA-24*

FREQUNCIA VHF CANAIS 16 / 68 VHF CANAL 68 VHF CANAIS 68 / 69 / 70 / 74 HF SSB 4431.8 / 8291.1 VHF CANAL 68 VHF CANAL 68 HF SSB 4431.8 / 8291.1 VHF CANAL 68 VHF CANAIS 16 / 68 VHF CANAIS 16 / 68 VHF CANAIS 16 / 68 VHF CANAIS 16 / 68 VHF CANAIS 68 / 74 HF SSB 4431.8 / 8291.1 VHF CANAL 68 VHF CANAL 68 VHF CANAL 74 (INOPERANTE) (INOPERANTE) VHF CANAL 68 VHF CANAL 68 (INOPERANTE) VHF CANAL 68 VHF CANAL 68

Iate Clube Pind Iate Clube Barra do Una Marina Del Rey Marina Tortuga Marina Supmar Marina Tortuga Marina Supmar

Ilha Bela, SP

23 47S 45 21W

(12) 3896-1580 (12) 3867-1311 3867-1312 (13) 3253-3450

PYD-56 PYD-28

DELTA-56 DELTA-28*

Alcatrazes, SP 23 45S 45 45W Guaruj, SP Guaruj, SP Guaruj, SP Guaruj, SP Guaruj, SP 23 52S 46 09W 23 59S 46 12W 23 59S 46 16W 23 59S 46 12W 23 59S 46 16W 23 56S 46 17W

PYD-34 CXA-21 ZMX-51 CXA-21 ZMX-51

DELTA-34 ALFA-21 MIKE-51 ALFA-21 MIKE-51 DELTA-21*

Iate Clube de Santos Guaruj, SP

(13) 3348-4000

PYD-21

Marinas Nacionais Marina Tropical Marina Porto do Sol Iate Clube So Vicente Marina Porto Fino Baia de So Vicente Iate Clube Nutica Pontal Iate Clube Itanham Mait Marina Itanham Iate Clube Paranagu Iate Clube de Guaratuba Iate Clube de Caiob

Canal de Bertioga, SP Canal de Bertioga, SP Canal de Bertioga, SP So Vicente, SP So Vicente, SP So Vicente, SP So Vicente, SP Itanham, SP Itanham, SP

23 52S 45 10W 23 51S 46 08W 23 50S 46 07W 23 59S 46 24W 23 59S 46 24W 23 42S 45 23W 24 05S 46 24W 24 09S 45 47W 24 12S 46 48W

(13) 3305-1421

PYD-45 PYD-42 ZXD-64

DELTA-45 DELTA-42 DELTA-64 DELTA-20* DELTA-39 DELTA-37* DELTA-35 PAPA-77 DELTA-44

(13) 3567-1201 (13) 3567-1051 (13) 3567-1000 (12) 3862-0678 (13) 3422-1277 (13) 3422-5520 (41) 3422-5622 (41) 3442-1535 (41) 3452-1645

PYD-20 PYD-39 PYD-37 PYD-35 ZXP-77 PYD-44 PX5A791301 PYC-22

Paranagu, PR 25 31S 48 28W Guaratuba, PR 25 51S 48 32W Guaratuba, PR 25 52S 48 34W

CHARLIE-24 VHF CANAIS 16 / 68 / 71 HF SSB 4431.8 CHARLIE-20 VHF CANAIS 16 / 68 / 71 HF SSB 4431.8

PYC-20

DH8-12

Original

8 19

CLUBE Associao Porto Marina Associao Marina do Sol Iate Clube Capri

LOCAL Guaratuba, PR Guaratuba, PR

LAT/LONG 25 ,31S 48 29W 25 52S 48 35W

TELEFONE (41) 3472-1624 (41) 3442-1178 (47) 3444-7247 (47) 3367-0452 (47) 3369-4333 (48) 3225-7799 (48) 3644-0551 (53) 3251-2401 (53) 3225-7670 (53) 3275-1365 (53) 3232-7196 (51) 3272-1209 (51) 3676-1235 -

PREFIXO PYC-24 PYC-27 CAPRI

CHAMADA USUAL CHARLIE 24 CHARLIE 27 CAPRI

FREQUNCIA VHF CANAIS 68 / 71 VHF CANAIS 68 / 71 VHF CANAIS 16 / 68 / 70 HF SSB 4431.8 VHF CANAIS 16 / 68 / 70 HF SSB 4431.8 VHF CANAIS 16 / 68 / 70 HF SSB 4431.8 VHF CANAIS 16 / 68 / 70 HF SSB 4431.8 VHF CANAL 16 (de 0700 s 1800) VHF CANAL 16 VHF CANAIS 16 / 77 VHF CANAL 16 VHF CANAIS 16 / 77 VHF CANAL 16 VHF CANAL 16 VHF CANAL 16

So Francisco 26 11S do Sul, SC 48 34W Cambori, SC 26 50S 48 40W Porto Belo, SC 27 08S 48 32W

Iate Clube Cambori

PYB-21

BRAVO-21

Iate Clube Porto Belo

PYB-22

BRAVO-22

Iate Clube Santa Catarina Iate Clube Laguna Iate Clube de So Loureno Veleiro Saldanha da Gama Clube de Regatas Pelotense Rio Grande Yatch Clube

Florianpolis, 27 36S SC 48 34W Laguna, SC 28 29S 48 47W

PYB-20

BRAVO-20

PYB-18

BRAVO-18

So Loureno 31 22S do Sul, RS 51 57W Pelotas, RS Pelotas, RS Rio Grande, RS 31 46S 52 18W 31 47S 52 19W 32 01S 52 36W 30 40S 51 23W

PYA-28

Clube Nutico Tapense Tapes, RS Clube Nutico de Arambar Iate Clube Jaguaro

Arambar, RS 30 54S 51 29W Jaguaro, RS 32 34S 53 22W

Fonte: Agentes da Autoridade Martima Observao: As estaes assinaladas com * mantm escuta em VHF, canal 16.

DH8-12

Original

8 20

DH8-12

Original

9 9.1

SISTEMAS DE NAVEGAO ELETRNICA NAVSTAR-GPS ( NAVigation System with Time And Ranging Global Positioning System ) Introduo O NAVSTAR-GPS, ou simplesmente GPS , teve seu primeiro satlite lanado em 1978. Foi declarado operacional em 17 de julho de 1995. O sistema composto de trs segmentos: espacial, de controle e de usurios. O Segmento Espacial composto de, no mnimo, 24 satlites distribudos em seis planos orbitais, a uma altitude aproximada de 20.200 km. Os planos orbitais so igualmente espaados e inclinados 55 em relao ao Equador. Atualmente o sistema conta com 32 satlites. As rbitas so percorridas a cada 12 horas, aproximadamente (cada satlite adianta-se em sua rbita cerca de 4 minutos por dia), fornecendo uma disponibilidade de pelo menos quatro satlites em qualquer ponto da superfcie terrestre, a qualquer hora. O Segmento de Controle constitudo por cinco estaes monitoras, espalhadas uniformemente ao longo do Equador. A partir de janeiro de 1987 as coordenadas das estaes passaram a adotar o referencial WGS-84, que desde ento, passou por trs novas realizaes. A ltima realizao entrou em vigor a partir de 20 de janeiro de 2002, denominada WGS-84 (G1150), apresentando uma compatibilidade com o ITRF2000 no nvel de 1 a 2 cm. As estaes do Segmento de Controle executam trs funes principais: 1) monitorar todos os sinais GPS, para controlar os satlites e predizer suas rbitas, alm de coletar dados meteorolgicos para prever atrasos devido propagao na troposfera; 2) transmitir dados para os satlites, tais como efemrides atualizadas, cor- rees nos sinais horrios (clock) e outras mensagens destinadas dissemina-o para os usurios; e realizar a telemetria; 3) uma das estaes a Estao Mestra de Controle, responsvel pelo recebimento dos dados de acompanhamento das outras estaes para processamento, que inclui desde o clculo das correes de relgio e efemrides at o telecomando dos satlites, para manobr-los de volta s suas rbitas, caso tenham se afastado demasiadamente. A Estao Mestra pode, inclusive, mover um satlitereserva para a posio de um satlite ativo que esteja inoperante.

9.1.1

9.1.2

Estrutura do sinal GPS Cada satlite transmite duas frequncias destinadas ao posicionamento: 1.575,42 MHz e 1.227,60 MHz, originadas de uma frequncia bsica de 10,23 MHz. As duas portadoras so denominadas L1 e L2. Os futuros satlites do Bloco IIF transmitiro a portadora L5, na frequncia de 1.176,45 MHz. Sobre as portadoras L1 e L2 so modulados os sinais de cdigo e os dados de navegao. Os cdigos correspondem a uma sequncia binria (+1 e -1) Pseudoaleatria de rudos (PRN = Pseudo-Random Noise) , que permitem aos receptores identificar cada satlite e realizar medidas de distncia, atravs do tempo de propagao da

DH8-12

Original

92 modulao. Estas distncias, denominadas Pseudodistncias , so utilizadas no posicionamento direto para o clculo das coordenadas do receptor. Os cdigos utilizados pelo GPS so: o Cdigo C/A ( C oarse A cquisition Code) , que se destina ao posicionamento de baixa preciso; o Cdigo P (Precision Code) , que, como o nome indica, destina-se a uma preciso maior de posicionamento; o Cdigo Y , utilizado no lugar do cdigo P, quando o modo de operao AS ( Anti-Spoofing ) est ativado. Corresponde ao cdigo resultante do processo de criptografia aplicado ao cdigo P. O Cdigo Y tem seu uso restrito apenas a receptores autorizados; e o Cdigo L2C , modulado sobre a portadora L2, visa reduzir as dificuldades decorrentes do cdigo Y. Este cdigo passou a ser transmitido pelos satlites do Bloco IIR-M, cujo primeiro satlite foi lanado em 2005. A portadora L1 modulada com os cdigos C/A e P(Y) e a L2 com os cdigos P (Y) e L2C (a partir dos satlites do Bloco IIR-M). O processo de modulao simples, consistindo na inverso de fase da portadora para indicar os valores digitais (0 ou 1). Este processo denominado Chave de Mudana Binria de Fase (BPSK Binary Phase Shift Keying ). Alm dos sinais de posicionamento, as portadoras carregam uma massa de dados modulada em baixa frequncia (50 Hz), destinada a informar ao usurio sobre o estado de funcionamento de cada satlite e sua posio orbital. Todos esses dados so decodificados pelo receptor GPS para que obtenha seu posicionamento em tempo real. 9.1.3 Grandezas observadas pelo sistema GPS Duas principais grandezas so mensurveis no sistema GPS: fase da onda portadora e fase do cdigo, tambm conhecida como Pseudodistncia. Estes valores so aplicados aos algoritmos empregados no clculo da posio do receptor. Medida de pseudodistncia (Pseudorange measurement) O receptor gera internamente uma rplica do cdigo do satlite ao qual est sintonizado. Para alinhar exatamente os dois cdigos, o receptor tem que introduzir um atraso no seu sinal. esse deslocamento no tempo que convertido em uma medida da distncia entre o receptor e aquele satlite em particular. Isso introduz uma primeira limitao de resoluo, que se reflete na preciso final do posicionamento. A resoluo de medida da distncia de um centsimo do comprimento da onda. Portanto a resoluo da medida da distncia indireta a partir do cdigo P de 30 cm, enquanto que para o cdigo C/A de 3 metros. Medida de fase da portadora (Carrier phase measurement) a diferena de fase entre o sinal de frequncia varivel, devido ao movimento do satlite (efeito Doppler), e o sinal de frequncia constante do receptor. O receptor mede a parte fracionria da fase da portadora, e a partir de ento, realiza a contagem do nmero inteiro de ciclos, medida que a distncia receptor-satlite varia. A medida desta DH8-12 Original

93 distncia tem uma resoluo de cerca de 2 mm. Este mtodo seria certamente prefervel ao mtodo anterior, mas tem a desvantagem da ambiguidade, ou da quase impossibilidade de determinar o nmero de ciclos da portadora que existe entre o satlite e o receptor, fundamental para se conhecer a distncia entre eles. Isto possvel aps um intervalo razovel de observaes e computaes, dificultando a aplicao do mtodo em posicionamento em tempo real. Desde 1990 so desenvolvidas pesquisas buscando solues para o clculo das ambiguidades em tempo real. Isto deu origem aos mtodos OTF ( On-The-Fly ), baseados em estimativas de mnimos quadrados, algoritmos de busca e de tratamento de perdas de ciclos. 9.1.4 Efemrides As efemrides so os parmetros orbitais que permitem calcular a posio no cu de um determinado satlite, em determinado instante de tempo GPS. Esta posio corresponde s coordenadas cartesianas (X,Y,Z) do satlite referidas ao sistema de referncia WGS-84. Como o GPS funciona com base na medida de distncia entre o satlite e o receptor, a posio do satlite fundamental para o processo. A completa descrio da rbita de um satlite GPS emprega 24 parmetros, com novos valores a cada hora. Os parmetros menos precisos das rbitas de todos os demais satlites do origem ao Almanaque , que empregado para previso da posio dos satlites. Tanto as Efemrides quanto o Almanaque esto contidos nas mensagens de navegao transmitidas pelos satlites. Todas as efemrides empregadas no posicionamento GPS so apresentadas na Tabela 1. Todos os satlites sofrem, em maior ou menor grau, as influncias da no- linearidade do campo gravitacional da terra, a atrao da lua, a presso da radiao solar e o arrasto atmosfrico, que decorre do satlite atravessar camadas de atmosfera com diferentes densidades (na altitude dos satlites GPS este efeito mnimo). Os efeitos perturbadores se fazem sentir principal-mente na altitude e desvio lateral da posio prevista. As estaes monitoras rastreiam todos os satlites visveis, detectando os erros e realizando previses baseadas nas tendncias apresentadas por cada satlite. Estes dados so transmitidos para a Estao de Controle Central (MCS Master Control Station ), que processa e calcula as rbitas e erros dos relgios dos satlites, permitindo a atualizao das mensagens de navegao (efemrides transmitidas), que so enviadas aos satlites por meio de antenas terrestres. A MCS carrega cada satlite com dados estimados suficientes para 26 horas, normalmente. possvel trabalhar com intervalos de tempo menores para atender a situaes experimentais. Tabela 1 Tipos de Efemrides empregadas no posicionamento GPS Efemrides Erros Acurcia Latncia Atualizaes rbitas ~160 cm Transmitidas Tempo Real Relgios ~7 ns rbitas ~10 cm Ultrarrpidas Tempo Real 4 vezes/dia (preditas) Relgios ~5 ns rbitas < 5 cm Ultrarrpidas 3 horas 4 vezes/dia (observadas) Relgios ~0,2 ns rbitas < 5 cm Rpidas 17 horas 1 vez/dia Relgios ~0,1 ns rbitas < 5 cm Finais 13 dias 1 vez/semana Relgios < 0,1 ns DH8-12 Original

94 Visando auxiliar os usurios que necessitem de maior exatido, so produzidas efemrides precisas ps-processadas a partir da rede IGS ( International GNSS Service ), composta por aproximadamente 400 estaes mundialmente distribudas. As efemrides precisas so disponibilizadas no formato sp3 e so identificadas pelas siglas IGS, IGR (rpidas) e IGU (ultrarrpidas). As efemrides IGS esto disponveis com uma latncia de 13 dias aps a data da coleta dos dados. As efemrides IGR tm uma latncia de 17 horas, e as IGU, latncia de 3 horas. Desde 05 de novembro de 2006, as efemrides precisas esto referidas ao sistema ITRF2005. Podem ser acessadas em vrios endereos na internet, entre eles: http://igscb.jpl.nasa.gov/components/prods.html. 9.1.5 Fontes de erro As principais fontes de erros inerentes ao GPS so: 9.1.5.1 Disponibilidade Seletiva ( Selective Availability SA ) Erros artificiais introduzidos nas efemrides dos satlites e desestabilizao sistemtica dos relgios dos satlites. Trata-se da reduo da qualidade posicional para que usurios que no tenham acesso ao servio de posicionamento preciso obtenham uma exatido horizontal e vertical da ordem da 100 metros, ao nvel de confiana de 95%. As pseudodistncias observadas nesta situao continham erros de aproximadamente 30 metros. Entretanto a AS foi desativada em 1 de maio de 2000. Havia uma previso para a retomada da AS em 2006, contudo a presidncia dos Estados Unidos aceitou a recomendao do Departamento de Defesa dos Estados Unidos (DoD) para que este recurso seja eliminado a partir das prximas geraes de satlites (GPS III). 9.1.5.2 Atrasos Ionosfricos A ionosfera pode provocar atrasos de propagao do sinal GPS de at 100 metros, em perodos de intensa atividade solar, permanecendo, na maior parte do tempo, entre 20 e 30 metros, durante o dia, e de 3 a 6 metros durante a noite. Como estes atrasos variam em funo da frequncia, possvel remover at 90% destes erros empregando receptores de dupla frequncia. Sistemas de posicionamento DGPS podem eliminar a maioria destes erros, considerando que o caminho percorrido pelo sinal GPS praticamente o mesmo para a estao de referncia e o receptor mvel, quando estas esto afastadas por curtas distncias. No recomendvel que a estao de referncia DGPS modele estes erros ionosfricos. Estas correes sero adequadas apenas para receptores mveis operando prximo s estaes de referncia, onde o caminho percorrido pelo sinal GPS, em ambas as estaes, pudesse ser considerado semelhante. 9.1.5.3 Atrasos Troposfricos Atrasos ocorridos na propagao do sinal nas camadas mais baixas da atmosfera. Estes atrasos ocorrem devido a desvios sofridos pelo sinal em razo da mudana do ndice de refrao, que na Troposfera praticamente igual a unidade (1,0003). Contudo, este valor no constante. Depende da temperatura, presso e, parcialmente, da presso do vapor dgua contido na atmosfera. Os atrasos troposfricos podem variar de 3 metros, na sua camada superior, a 50 metros DH8-12 Original

95 nas elevaes de aproximadamente 3. Modelos matemticos baseados no comportamento dos parmetros de temperatura e presso fornecem uma previso adequada destes atrasos. Acima de 5 de elevao os erros no modelados so normalmente inferiores ao metro. Consequentemente no representam problemas para a navegao, mas sim para aplicaes que requeiram maiores precises, tais como levantamentos batimtricos de ordem especial. Os modelos de previso de atraso troposfrico podem ser aperfeioados por meio de observaes dos parmetros meteorolgicos locais. Nos mtodos de posicionamento diferenciais (DGPS) no empregado nenhum modelo para correo dos atrasos troposfricos na estao de referncia, uma vez que se espera que as camadas de vapor dgua presentes nas reas onde se encontram o receptor mvel e a estao de referncia tenham caractersticas semelhantes, eliminando praticamente estes erros. Um problema poder ocorrer quando a diferena de altitude entre a estao de referncia e o receptor mvel for significativa. As variaes do ndice de refrao em funo da altitude so considerveis. Nestes casos, recomendada a aplicao de um modelo troposfrico, considerando-se esta diferena de altitude. 9.1.5.4 Erros de Efemrides Diferenas entre a posio real do satlite e aquela prevista por meio dos parmetros orbitais fornecidos nas mensagens de navegao. Normalmente estes valores so pequenos, menores que 3 metros, podendo ser eliminados em mtodos diferenciais de posicionamento (DGPS). 9.1.5.5 Erros dos relgios dos satlites Diferenas entre a hora GPS do satlite e o tempo GPS. As estaes de controle da rede GPS monitoram seus respectivos satlites, e estabelecem correes, que so transmitidas aos satlites sob a forma de efemrides, permitindo aos usurios corrigir os relgios dos satlites. As correes dos relgios dos receptores fazem parte dos parmetros calculados na soluo da posio do usurio. Os erros dos relgios dos satlites so completamente compensados em operaes diferenciais, desde que, tanto a estao de referncia, quanto a estao mvel, estejam utilizando os mesmos satlites. 9.1.5.6 Multicaminhamento Variaes na pseudodistncia medida pelo receptor em funo de desvios e reflexes sofridas pelo sinal GPS, desde a sua transmisso at a recepo pela antena do usurio. Os sinais so refletidos em superfcies vizinhas a antena GPS do receptor, tais como construes, estruturas metlicas, rvores, massas dgua etc. No existem modelos matemticos para corrigir as distores sofridas pelo sinal recebido, uma vez que as caractersticas geomtricas variam muito, e de forma arbitrria. Nestes casos, as observaes de fase da onda portadora e da pseudodistncia tornam-se muito degradadas, afetando a qualidade do posicionamento. Satlites a baixas altitudes tambm esto mais suscetveis a este tipo de erro. O multicaminhamento associado ao cdigo C/A pode introduzir grandes erros nos posicionamento, tanto em estaes de referncia, quanto nos receptores DH8-12 Original

96 mveis. As antenas nas estaes de referncia devem ser posicionadas de modo a minimizar os efeitos de multicaminhamento. 9.1.5.7 Erros nos Receptores Os erros dos receptores envolvem aqueles ocasionados pelo hardware e pela antena. Os erros dos relgios dos receptores so calculados durante o processo de obteno das coordenadas. Por este motivo so necessrios trs satlites para o posicionamento bidimensional, e quatro, para o posicionamento tridimensional. Normalmente o sinal de cada satlite processado por um canal especfico do receptor. Quando o receptor possui mais de um canal, podem ocorrer erros sistemticos entre os canais. O ponto de referncia da antena GPS para a medida das pseudodistncias, observadas pelo receptor, no coincide com o centro geomtrico da antena. Este ponto de referncia denominado Centro de Fase da antena e pode variar conforme a altitude e o azimute do satlite observado. Contudo os erros de variao do centro de fase das antenas podem ser considerados desprezveis para efeitos de navegao. 9.1.6 Diluio da Preciso A Diluio de Preciso ( D ilution O f P recision), empregada na navegao e no planejamento de observaes GNSS, uma medio da fora da configurao geomtrica dos satlites utilizados na determinao de posio, em um dado instante. A DOP auxilia na indicao da preciso do posicionamento que ser obtido. Est relacionada com a configurao geomtrica dos satlites observados pelo usurio. Quanto maior o volume dos tetraedros formados pelos satlites observados, menores sero os valores de DOP, e, por conseguinte, melhor ser a preciso final da posio. A preciso da posio final depende do desvio-padro da observao de pseudodistncia ( r ), associada ao erro equivalente do usurio (UERE User Equivalent Range Error ), que combina todos os erros combinados projetados sobre a linha que une o receptor ao satlite, multiplicada pelo fator DOP correspondente ao posicionamento. Assim temos: Desvio Desvio Desvio Desvio padro padro padro padro para para para para o o o a posicionamento horizontal posicionamento vertical posicionamento tridimensional determinao do tempo H = HDOP. r V = VDOP. r P = PDOP. r T = TDOP. r

O efeito combinado de posio tridimensional com a determinao do tempo denominado GDOP, dado pela expresso:

GDOP
9.1.7 Tabelas Padro de Erros

PDOP 2 TDOP 2

As discusses anteriores sobre as fontes de erros e suas magnitudes, assim como os efeitos da geometria dos satlites, podem ser sumarizadas pelas tabelas de erros seguintes. Cada erro descrito como a combinao de desvio do valor verdadeiro (bias) mais um efeito randmico. Cada componente do erro total definido como o erro mdio quadrtico destes dois efeitos (emq), considerando-se que as fontes de erros no possuem qualquer correlao entre si. Finalmente, so aplicados os DH8-12 Original

97 multiplicadores DOP para uma avaliao do erro final do posicionamento. As Tabela 2Tabela 3 apresentam os valores de UERE e a preciso final da posio para situaes sem a presena da Disponibilidade Seletiva, e com a sua aplicao, respectivamente. Tabela 2 Modelo de erro padro para receptor de simples L1 C/A (sem SA) One-sigma error, m Random

Fonte de erro Efemrides Relgio dos satlites Atrasos Ionosfricos Atrasos Troposfricos Multicaminhamento Receptor User equivalent range error (UERE), emq

Bias 2.1 2.0 4.0 0.5 1.0 0.5 5.1

Total

DGPS

0.0 0.7 0.5 0.5

1.0 0.2 1.4 12.8 10.2

2.1 2.1 4.0 0.7 1.4 0.5

5.3 3.9 3.1

0.0 0.0 0.4 0.2 1.4 0.5

1.6

Erros Verticais (um-sigma)--VDOP= 2.5 Erros Horizontais (um-sigma)-HDOP= 2.0

Tabela 3 Modelo de erro padro para receptor L1 C/A (com SA) One-sigma error, m Fonte de erro Bias Random Total Efemrides 2.1 0.0 2.1 Relgio dos satlites 20.0 0.7 20.0 Atrasos Ionosfricos 4.0 0.5 4.0 Atrasos Troposfricos 0.5 0.5 0.7 Multicaminhamento 1.0 1.0 1.4 Receptor 0.5 0.2 0.5 User equivalent range error (UERE), emq 20.1 1.4 20.6 Erros Verticais (um-sigma)--VDOP= 2.5 Erros Horizontais (um-sigma)-HDOP= 2.0 51.4 41.1 3.9 3.1

DGPS

0.0 0.0 0.4 0.2 1.4 0.5

1.6

9.1.8

Posicionamento Posicionamento a determinao da posio de objetos com relao a um referencial especfico. Quando o objeto posicionado encontra-se em repouso, tem-se o posicionamento esttico. J o posicionamento cinemtico refere-se a objetos em movimento. Em se tratando de posicionamento por GPS, tm-se os seguintes mtodos de posicionamento: a) Posicionamento absoluto (esttico ou cinemtico); b) Posicionamento relativo (esttico ou cinemtico); e c) Posicionamento Diferencial GPS (DGPS).

DH8-12

Original

98 O posicionamento poder ocorrer em tempo real ou ps-processado. Na primeira situao, a estimativa das coordenadas do objeto ocorre praticamente no mesmo instante que as observaes GPS so coletadas. No posicionamento ps-processado, as coordenadas so calculadas em um processamento posterior coleta das observaes. Alm do mtodo DGPS, atualmente podem ser empregados em navegao sistemas de posicionamento que utilizam o mtodo relativo em tempo real (RTK - Real Time Kinematic ), ou uma ampliao do mtodo DGPS, denominada WADGPS ( Wide Area DGPS ), envolvendo uma rede de estaes de referncia. 9.1.8.1 Posicionamento Absoluto Tambm chamado Posicionamento por Ponto, a situao mais simples de clculo da posio de um nico receptor GPS. amplamente empregado em navegao, onde no seja necessria uma grande preciso. No mtodo absoluto ou posicionamento por ponto, a posio vinculada ao sistema de referncia associado ao GPS, WGS-84, e calculada, atravs de efemrides transmitidas, com observao da fase do cdigo de no mnimo quatro satlites. disponibilizado por dois tipos de servio, de acordo com a preciso fornecida: SPS ( Standard Positioning System ), com observao do cdigo C/A, e PPS ( Precise Positioning System ), a partir do cdigo P. Com a desativao da SA ( Selective Availability ) a performance de ambos os servios praticamente idntica. A maioria dos receptores empregados em navegao realiza observaes de pseudodistncias, obtidas a partir do rastreio do cdigo C/A. O receptor obtm sua posio em duas dimenses (latitude e longitude), processando as pseudodistncias de, no mnimo, 3 satlites. Para um posicionamento em trs dimenses (incluindo altitude), necessria a incluso de um quarto satlite. No posicionamento bidimensional, o usurio deve informar ao seu receptor a elevao da antena acima do nvel mdio de referncia (que pode ser o nvel do mar). Essa informao influi na exatido final do posicionamento bidimensional, que deve ser a mais precisa possvel. Alguns receptores oferecem a opo de posicionamento 2D e 3D, com seleo pelo usurio. Outros permitem que o receptor escolha o modo automaticamente, com base na quantidade de satlites disponveis, na qualidade de seus sinais e na sua localizao no espao. Essa opo sempre prefervel, em vez de o usurio estabelecer a elevao de sua antena. Deve-se consultar o manual que acompanha o aparelho, a fim de se determinar o comportamento nos modos 2D e 3D, e o que deve fazer quanto elevao da antena. Para converter as medies de pseudodistncia em posio geogrfica, o GPS usa um sistema de referncia, que o datum WGS-84. Caso esteja se obtendo posies a partir de satlites GLONASS, o sistema de referncia ser o PZ90. Os usurios devem verificar que, para plotar suas posies em diversas cartas, devero converter a posio obtida para o datum da carta. Em algumas das cartas nuticas brasileiras cujo datum horizontal ainda Crrego Alegre 1, se j no estiver incorporada na memria do receptor, esta converso dever ser
1 Algumas cartas nuticas brasileiras esto referidas a antigos Datums Locais, que tambm empregam o elipside associado ao Datum Crrego Alegre. Neste caso, a transformao entre o WGS-84 e o Datum da carta no possvel aplicando-se apenas os parmetros de transformao divulgados pelo IBGE. Portanto recomenda-se que seja sempre utilizado o quadro constante nestas cartas para converso entre o WGS-84 e o Datum da Carta.

DH8-12

Original

99 introduzida em um procedimento prprio do aparelho ou, se este no o permitir, ser calculada com as correes informadas nas cartas. Se o usurio estiver usando cartas terrestres brasileiras, dever preferir a converso para o Datum SAD-69, ou SIRGAS2000,4, novo Sistema Geodsico Brasileiro, adotado pelo IBGE, desde 2005. Se o receptor estiver operando com correes diferenciais, o modo automtico de seleo automtica 2D/3D (se houver) prefervel, pois a correo diferencial reduzir os erros de elevao, tornando as medies bastante exatas. 9.1.8.2 Posicionamento Relativo A realizao do posicionamento relativo pressupe a existncia de, pelo menos, dois receptores GPS, onde um destes servir de referncia para o clculo das coordenadas do outro. A linha imaginria direta que une os dois receptores denominada linha de base. Normalmente este mtodo de posicionamento empregado em aplicaes que requeiram grandes precises, tais como levantamentos hidrogrficos de ordem especial, ou trabalhos geodsicos. Nestes casos so empregados receptores GPS, normalmente de dupla frequncia, capazes de rastrear no somente o cdigo C/A, mas tambm a fase da onda portadora. O conceito fundamental do posicionamento relativo que ambos os receptores rastreiem, pelo menos, dois satlites em comum. Isto ocorre devido ao algoritmo empregado para o clculo das posies, alm disso, a simultaneidade de observaes contribui para a eliminao de muitos erros, que tenham o mesmo comportamento em ambas as estaes. Dependendo do mtodo de aquisio das observaes, em funo da necessidade do usurio, o posicionamento relativo poder ser denominado: a) Relativo Esttico: normalmente associado a aplicaes que requeiram alta preciso, permitindo o emprego de longas linhas de base; b) Relativo Esttico Rpido: segue o mesmo princpio do posicionamento esttico, porm os tempos de rastreio so mais curtos. Destinam-se a aplicaes topogrficas que requeiram alta produtividade, tais como coleta de pontos de apoio a atividades de Fotogrametria ou Sensoriamento Remoto; c) Relativo Cinemtico: nas tcnicas anteriores, ambos os receptores permaneciam estticos, permitindo o clculo de uma determinada coordenada. No posicionamento relativo cinemtico, um dos receptores permanece esttico (base ou referncia), enquanto o outro receptor (mvel) se desloca, coletando observaes que permitiro o clculo de sua trajetria. As coordenadas desta trajetria podero ser ps-processadas, ou seja, calculadas aps a coleta das observaes, ou obtidas em tempo real, configurando o mtodo conhecido como RTK ( Real Time Kinematic ). 9.1.8.2.1 Posicionamento RTK ( Real Time Kinematic ) Segue o mesmo princpio do posicionamento relativo. Um receptor permanece esttico, servindo de base para o clculo das coordenadas da trajetria descrita por outro receptor mvel, que dever ser dotado de um software adequado para o clculo de suas coordenadas em tempo real. Para que isto ocorra, necessrio um link de comunicaes para transmisso dos dados coletados pela estao base at o receptor mvel. Como nos mtodos relativos, so empregados receptores de alta qualidade, normalmente de dupla frequncia, com capacidade de rastreio da DH8-12 Original

9 10 fase da onda portadora, tornando o mtodo RTK, a soluo de posicionamento GPS em tempo real mais precisa na atualidade. Uma das limitaes ao emprego do mtodo RTK est no link de comunicaes. O volume de dados a serem transmitidos ao receptor mvel requer uma largura de banda maior, do que, por exemplo, nos mtodos DGPS. Isto limita o emprego de frequncias de rdio s faixas do VHF/UHF, cujo alcance mximo de poucas dezenas de quilmetros. Uma alternativa para este problema a possibilidade de transmisso via internet, superando as limitaes de largura de banda dos links de rdio. Este servio est disponvel no Brasil, por meio do servio RBMC-IP 2, do Instituto Brasileiro de Geografia e Estatstica (IBGE). Neste servio, as estaes da Rede Brasileira de Monitoramento Contnuo (RBMC) operam como estaes base do posicionamento RTK, e os dados so transmitidos atravs do protocolo NTRIP ( N etwork T ransport of R TCM via I nternet P rotocol ). 9.1.8.3 Posicionamento Diferencial GPS ( DGPS ) O princpio bsico do mtodo diferencial consiste no posicionamento em tempo real de uma estao mvel, por meio de correes diferenciais de pseudodistncias (PRC Pseudorange Corrections ), geradas por uma estao de referncia. Estas correes so obtidas a partir de observaes do cdigo C/A, coletadas por uma estao de referncia, de coordenadas bem definidas. As PRC so especficas para cada satlite, e os receptores mveis aplicam estas correes aos seus valores de pseudodistncias observados. Assim, caso algum satlite observado pelo receptor mvel no esteja presente na mesma constelao da estao de referncia, no haver correes disponveis para este satlite. Esta estratgia de aplicao das correes diferenciais prefervel em relao aplicao de correes diretamente sobre a posio calculada do receptor mvel, uma vez que, caso as constelaes de satlite da estao de referncia e do receptor mvel sejam muito distintas, o erro introduzido pelas correes sero mnimos. A aplicao das correes diferenciais (PRC) ocorre nos receptores dos usurios, corrigindo suas pseudodistncias observadas. Para compensar o tempo decorrido entre a gerao da correo PRC e sua aplicao efetiva no receptor do usurio, a estao de referncia transmite tambm uma taxa de atualizao das PRC, denomina RRC ( R ange R ate C orrection ). Assim a PRC para o usurio ser dada por: PRC(t) = PRC (t 0) + RRC (t-t 0) Onde t representa o instante de aplicao da correo diferencial pelo usurio, e t 0 o instante da sua gerao na estao de referncia. A diferena entre t e t 0 denominada idade ( age ) ou latncia das correes diferenciais. Os principais erros minimizados com a aplicao do mtodo DGPS so: erros nos dados orbitais (efemrides) erros nos relgios dos satlites erros devidos propagao ionosfrica erros devidos propagao troposfrica e erros introduzidos pela disponibilidade seletiva.

Disponvel em http://www.ibge.gov.br/home/geociencias/geodesia/rbmc/ntrip/

DH8-12

Original

9 11 A exatido da posio final do usurio limitada pelos erros no eliminados pelo processo diferencial, tais como aqueles associados aos receptores mveis (rudos internos, interferncias entre os canais de recepo e multicaminhamento), e as prprias incertezas observadas nas estaes de referncia. Os principais problemas decorrem das configuraes diferentes de satlites com respeito aos dois receptores envolvidos (usurio e referncia). Este fenmeno passvel de ocorrer em distncias prximas do limite nominal de alcance de transmisso das estaes de referncia, ou seja, aproximadamente 200 milhas. Todavia, alguns receptores informam a lista dos satlites que a estao de referncia est enviando correes, e normalmente o usurio pode selecionar os satlites que deseja utilizar. Recomenda-se uma avaliao criteriosa destes dados, principalmente se a navegao est sendo feita no limite de alcance da estao de referncia. Fenmenos atmosfricos, percebidos em uma das estaes (referncia ou mvel), constituiro numa fonte de erros. No Brasil esta tcnica tem sido empregada a partir de uma rede de estaes de referncia DGPS baseadas em radiofaris, que transmitem correes diferenciais atravs dos sistemas de radionavegao, com o propsito de melhorar a acurcia da navegao martima em portos e canais de acesso. Outras atividades como levantamentos hidrogrficos e servios de sinalizao nutica tm tirado proveito destas estaes para posicionamento horizontal. Normalmente transmitem as mensagens RTCM 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 9 e 16 (Tabela 4). O Brasil possui uma rede constituda por 11 ERDGPS (Estao de Referncia DGPS), baseada em radiofaris operados pela Marinha do Brasil, cujas caractersticas so apresentadas no artigo 9.1.13. O pequeno volume de dados transmitidos pelas estaes de referncia (mensagens RTCM) permite o uso de baixas taxas de transmisso (100 bps), menor largura de banda, possibilitando um maior alcance, atravs do emprego de frequncias das faixas LF e MF. Por estas caractersticas as ERDGPS no podem ser empregadas nas tcnicas RTK. A qualidade das posies DGPS depende do grau de correlao espacial entre a estao de referncia e o receptor mvel, ou seja, medida que se aumenta a distncia entre ambas, a operao de diferenciao no permite uma compensao completa dos erros troposfricos e ionosfricos no receptor mvel. A latncia das correes diferenciais tambm influencia diretamente na qualidade do posicionamento DGPS. Estudos demonstraram uma exatido melhor que 2 metros, nas proximidades da estao de referncia, ao nvel de confiana de 95%. Isto representa que 95% do tempo as posies tm uma exatido melhor que 2 metros, com uma degradao de 11,5 ppm da distncia, em quilmetros, entre as estaes de referncia e mvel. 9.1.9 Padro de comunicaes Sistema RTCM SC-104 A RTCM ( R adio T echnical C ommission for M aritime Service ) uma organizao internacional cientfica, profissional e educacional, sem fins lucrativos. Constituda por mais de cem organizaes participantes, governamentais ou no, engajadas no desenvolvimento de padres internacionais para sistemas de radionavegao e radiocomunicao. Composta de Comits Especiais (SC), responsveis pela disseminao de relatrios denominados Padres RTMC Recomendados nas diversas reas afetas a radionavegao e radiocomunicao. O Comit Especial 104 (SC-104) responsvel pela disseminao dos padres para os sistemas DH8-12 Original

9 12 diferenciais GNSS, utilizados mundialmente para navegao por satlite, tanto martima quanto terrestre. Os padres so compostos por mensagens numericamente identificadas, de acordo com o tipo de informao transmitida, visando correo de um determinado erro inerente aos sistemas GNSS. O formato das mensagens segue a mesma estrutura das mensagens de navegao do sistema GPS, com palavras de 30 bits e taxa de transmisso de 50 bps. De acordo com a evoluo das tcnicas de posicionamento, novas tecnologias e meios de comunicao, eram incorporadas novas mensagens, constituindo as diferentes verses do padro RTCM SC-104. A Tabela 4 apresenta alguns tipos principais de mensagens RTCM SC-104, pertencentes s verses 2. A primeira verso (1.0) foi publicada em 1985, sendo substituda em 1990 pela verso 2.0, atendendo ao posicionamento diferencial baseado em observaes de fase do cdigo (DGPS). Em 1994, a verso 2.1 incluiu as mensagens 18, 19, 20 e 21, que possibilitaram o posicionamento RTK. A verso 2.2 (1998) incluiu a possibilidade de transmisso de correes diferenciais de outros GNSS, como GLONASS, por exemplo. Atualmente esto disponveis as verses 2.3 (2001) e 3.0 (2004), aperfeioando a exatido dos sistemas RTK e das redes de estaes de referncia, respectivamente. A verso 3.1 (2006), denominada RTCM padro 10403.1, procura fornecer um padro de mensagens de correo que atenda servios RTK. Deve-se ter ateno que os padres RTCM a partir da verso 3 no do suporte ao posicionamento DGPS. Para descrever adequadamente as correes diferenciais, deve-se, em primeiro lugar, conhecer o teor das mensagens que a estao de referncia envia ao receptor GPS mvel. Os receptores mais sofisticados extraem vrias informaes dessas mensagens. Portanto, o usurio deve conhec-las, ao menos superficialmente, para saber tirar proveito delas. Em setembro de 2004 a RTCM SC-104 definiu um novo protocolo padro para transmisso das mensagens GNSS padronizadas atravs da Internet, denominado NTRIP ( Network Transport of RTCM via Internet Protocol ). O NTRIP um protocolo genrico global baseado em HTTP 1.1 ( Hypertext Transfer Protocol ) para transmisso de dados diferenciais pela Internet, que pode ser acessada atravs de servios mveis de transmisso do protocolo IP, tais como GSM, GPRS, EDGE ou UMTS (LENZ, 2004). Tabela 4 Mensagens padronizadas padro RTCM verso 2.3 (2001) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 16 18 19 DH8-12 Correes Diferenciais GPS Correes Delta Diferenciais GPS Parmetros da Estao de Referncia GPS Datum da Estao de Referncia Sade da constelao GPS Mensagem nula Almanaque dos Radiofaris DGPS Almanaque das estaes pseudolites Correes diferenciais parciais para um conjunto de satlites Mensagem Especial Observaes Brutas da Fase da Portadora RTK Observaes Brutas de Pseudodistncia RTK Original

9 13 20 21 22 23 24 Correes de Fase da Portadora RTK Correes de alta preciso de Pseudodistncia RTK Parmetros Estendidos da Estao de Referncia Registro de Definio do Tipo de Antena Ponto de Referncia da Antena (ARP)

9.1.10

Rede de estaes de referncia DGPS A Rede de Estaes de Referncia DGPS destina-se transmisso de sinais de correo diferencial, empregando as portadoras de alguns dos radiofaris martimos j existentes na costa do Brasil. O objetivo desta rede fornecer, gratuitamente, a um nmero ilimitado de usurios, um meio de corrigir alguns dos principais erros de posicionamento observados nos navegadores GPS. Devido s suas caractersticas tcnicas, os principais usurios so os navegantes martimos, sendo possvel, com algumas limitaes, o emprego por veculos terrestres. O uso aeronutico recomendado com restries, uma vez que a taxa de atualizao das correes pode se revelar muito lenta para este emprego. A lista de estaes de referncia DGPS da Marinha do Brasil consta no artigo 9.1.13, deste captulo

9.1.11

Receptor de correes diferenciais Se o usurio j possui um navegador GPS, deve, em primeiro lugar, verificar se o mesmo aceita correes diferenciais automticas no padro RTCM SC- 104, Verso 1.0 a 2.3. Alguns modelos antigos somente permitem inserir correes manualmente, atravs de um painel frontal. Se este no o caso, o aparelho dever possuir um conector de interface serial RS-232 ou RS-422. necessrio, ento, adquirir um receptor de correes diferenciais capaz de receber os sinais transmitidos na frequncia do radiofarol (283,5 a 325 kHz) e demodular a informao digital, enviando-a, via interface, para o receptor GPS. Este, por sua vez, incorporar as correes recebidas ao seu clculo final de posio, informando ao usurio, de algum modo, que est trabalhando com correes diferenciais. O receptor de correes diferenciais um aparelho de dimenses compactas e custo comparvel ao do receptor GPS. Assemelha-se a um modem de computador, tanto na aparncia quanto na funo, contando geralmente com poucas indicaes de painel, limitadas, na maioria das vezes, a uma luz indicadora de que est recebendo uma estao de referncia DGPS. Costuma-se denomin-lo receptor ou demodulador MSK , devido tcnica de modulao empregada, denominada Minimum Shift Keying. Para que o usurio controle a qualidade da recepo, o aparelho em questo geralmente prov uma sada para conexo a um computador tipo PC e um software de apoio, capaz de oferecer informaes importantes, tais como nvel de sinal, taxa de erro de transmisso, tempo transcorrido desde a ltima mensagem de correo recebida, etc. Este tipo de informao fundamental para que o usurio decida sobre a confiabilidade da sua correo diferencial. No caso em que o navegador GPS e o receptor MSK sejam do mesmo fabri- cante, h a possibilidade de que todas essas informaes adicionais estejam disponveis na tela do prprio navegador. Este deve ser um parmetro importante na escolha dos equipamentos.

DH8-12

Original

9 14 Os tipos de receptor recomendados pelo documento RTCM SC-104 so os multicanais ou de canal nico/duplo, utilizando tcnicas de multiplexao paralela, sequencial e rpida. Podem operar com todos os satlites acima do horizonte ou selecionar o conjunto mais adequado de satlites. H a possibilidade de escolha de equipamentos que integram em uma s unidade o navegador GPS e o receptor MSK, ambos operando com uma nica antena integrada ou com duas antenas em separado. Isto simplifica bastante a instalao. Com respeito antena do receptor MSK, estudos recentes revelaram o melhor desempenho das antenas loop (antenas magnticas), cuja reconhecida imunidade a rudos, em comparao com antenas whip (antenas eltricas) contribui para a melhor qualidade do sinal recebido. Isto particularmente correto no caso de grandes embarcaes metlicas, que sofrem o acmulo de eletricidade esttica em sua estrutura, devido simplesmente ao seu movi- mento, o que pode gerar descargas eltricas capazes de interferir diretamente nos sinais recebidos. No caso de uma embarcao de pequeno porte, no metlica, o usurio pode optar por uma antena whip , que ter como contrapartida ter maior sensibilidade de recepo, mas isto apenas se o custo final compensar. H ainda a considerar os fatores instalao, assistncia tcnica e, principalmente, suporte tcnico ao usurio . Recomenda-se procurar um fornecedor que oferea tais servios no pas, pois os equipamentos, embora simples de operar, podem oferecer recursos que o usurio certamente deixar passar despercebidos se no for corretamente instrudo no seu uso. Este cuidado evitar, tambm, problemas com equipamentos importados diretamente, sem garantia ou assistncia tcnica, e possivelmente inadequados aplicao pretendida. 9.1.12 Especificaes tcnicas de um receptor DGPS A ttulo de informao, so fornecidas a seguir as especificaes tcnicas dos receptores que a Marinha do Brasil adquiriu recentemente, em substituio aos antigos modelos. Os novos receptores so suficientes para navegao em guas restritas, quando empregando correes diferenciais, e at mesmo, para a realizao de posicionamento horizontal em levantamentos hidrogrficos, desde que no sejam de ordem especial. Receptor GPS: - Rastreio da fase da portadora L1 e cdigo C/A; - 12 canais em paralelo; - 2 canais para rastreio de sinais WAAS 3 ; - Taxa de atualizao de 20 Hz; - Preciso horizontal de 0,6m (DGPS) ou 2,5m (posicionamento absoluto sem SA), ao nvel de confiana de 95%; e - Tempo de inicializao de 60 s, quando o almanaque no estiver disponvel.

3 WAAS (Wide Aerea Augmentation System) um sistema de aumento da exatido da posio GPS a partir de correes geradas por uma rede de estaes de referncia, e transmitidas via satlite. Contudo estas correes so vlidas apenas para a Amrica do Norte. Seu uso em territrio brasileiro poder provocar erros de posicionamento.

DH8-12

Original

9 15 Receptor de Radiofarol ( Beacon ): 2 canais paralelos de recepo; Faixa de frequncia de 283,5 a 325 kHz, com espaamento de 500 Hz; Taxas de recepo MSK de 50, 100 e 200 bps; Operao manual ou automtica; Demodulador MSK; e Sensibilidade de 2,5 V para 6 dB SNR @ 200 bps.

Comunicao: 2 portas seriais padro RS-232; Taxas de comunicao de 4800, 9600, 19200, 38400 e 57600; Recepo e transmisso de correes DGPS padro RTCM; Recepo e transmisso de dados padro NMEA 0183; e Sinal de sincronismo de 1 PPS.

Neste modelo de receptor, a parte de recepo GPS e dos sinais de radiofrequncia dos radiofaris esto integrados no mesmo hardware, e em uma s antena.

9.1.13

Estaes de referncia DGPS da Marinha do Brasil Todas as estaes de referncia DGPS (ERDGPS) da Marinha do Brasil tm suas coordenadas geogrficas referidas ao Datum WGS-84 e so vinculadas Rede Brasileira de Monitoramento Contnuo (RBMC), do Instituto Brasileiro de Geografia e Estatstica (IBGE). As coordenadas tridimensionais indicadas na lista abaixo correspondem antena receptora GPS de referncia.
ERDGPS CANIVETE-AP SO MARCOS-MA CALCANHAR-RN ARACAJU-SE ABROLHOS-BA SO TOM-RJ RASA-RJ MOELA-SP PARANAGU-PR SANTA MARTA-SC RIO GRANDE-RS Latitude 00 30 31,5983 N 02 29 20,3775 S 05 09 36,8015 S 10 58 10,6814 S 17 57 53,0255 S 22 02 30,6775 S 23 03 48,4216 S 24 02 51,5685 S 25 29 41,3342 S 28 36 16,0674 S 32 08 55,9437 S Longitude Altura elipsoidal 24 50,1389 W 16,1140 m 18 05,6395 W 5,5202 m 29 15,1766 W 9,9460 m 02 11,1213 W 0,7345 m 41 38,2101 W 31,9578 m 03 09,3953 W 4,2789 m 08 45,2318 W 69,2291 m 15 48,2144 W 39,0100 m 19 35,1948 W 3,8774 m 48 50,2796 W 52,7515 m 06 11,8646 W 13,4050 m

050 044 035 037 038 041 043 046 048 048 052

DH8-12

Original

9 16

DH8-12

Original