USO DE LA GOMA DE TUNA (OPUNTIA FICUS) COMO AGLOMERANTE NATURAL PARA REDUCIR LAS PERDIDAS DE LOS FINOS EN EL LASTRADO

DE LAS CARRETERAS VECINALES

RESUMEN Los caminos vecinales son aquellas vas de comunicacin que integran las poblaciones productivas rurales con los principales mercados que se encuentran en las capitales de las provincias de las 25 regiones del Per. El principal problema que presentan estos caminos vecinales es el desgaste de la carpeta de rodadura por efecto del ahuellamiento que se produce permanentemente por el trfico de vehculos, liberando material fino del afirmado y disminuyendo notablemente la vida til de la va. La liberacin de finos, produce una gran polvareda que afecta la salud de los pasajeros y de la poblacin que se encuentran a lo largo de la va. As mismo, daa el ecosistema que se encuentra dentro del rea de influencia de la va, afectando principalmente a los cultivos, rboles y arbustos, que se ven afectados durante el proceso de la fotosntesis; y a los microorganismos que viven en ellos. La presente tesis describe el uso de la goma de tuna muclago como aglomerante natural en la constitucin del Afirmado para la carpeta de rodadura de los caminos vecinales y la obtencin de la proporcin ptima de la goma de tuna para conseguir un resultado exitoso en la reduccin de la liberacin de material fino del Afirmado. Finalmente, se logra demostrar que con el uso de este aditivo natural se puede erradicar el impacto ambiental negativo en la salud, alarga la vida til de los caminos y reduce los costos de produccin, distribucin y comercializacin de los productores rurales incrementando sus ingresos econmicos. Palabras clave: Desgaste de la Carpeta de Rodadura de los Caminos Vecinales, Aglomerante natural, Goma de tuna Muclago. ABSTRACT The neighborhood roads are means of transport that enhance the rural productive population with the main markets that are located in the capitals of the twenty five regions in Peru. The main problems that this Peruvian roads present is the wear and tear of the smooth carpet by the hole effect, which is permanently produced by the cars release, the fine material of the press diminishing notably the use of the way. La fine release pollutes the air when it produces a mass of dust, which negative impact prejudices the health of the passengers and the people located along the way. So that it damages the ecosystem which is located inside the influence area of the road mainly affecting the crops, trees and shrubs that are affected by, during the photosynthesis process and the micro organisms that live inside. This thesis describes the research over the use of the glue of tuna like a natural gather on the ensure the smooth carpet of the local roads and the extraction of the optimum proportion of the glue of tuna, getting a successful result, on the reduction of the ensure fine material. Finally, as a consequence the use of this natural additive allows to avoid the negative impact of the dust, it also avoids the health of the beneficiary people on

the way, it longs the useful life of the roads and reduces the cost of production and trade of the rural producers achieving their economic incomes. Key Words: Tear of the smooth carpet of the neighborhood roads, The hole effect, Natural additive, The glue of tuna. INTRODUCCIN El presente trabajo de investigacin es una idea que nace a partir de la observacin de la prdida de material fino de la carpeta de rodadura que se produce en los caminos vecinales rehabilitados a nivel de Afirmado. Se han considerado como datos: los ndices Medios Diarios que se conoce en las diferentes zonas de la regin y el tipo de material que se utiliza de las canteras para la rehabilitacin de estas vas. La prdida de finos produce el deterioro y la disminucin de la vida til del camino, elevando el costo de transporte. Asimismo, la cantidad de agregado fino que se libera a la atmsfera a causa del trnsito - contamina a las poblaciones que se encuentra junto a las carreteras vecinales; los cuales sufren enfermedades respiratorias debido a este problema; de igual manera los cultivos, las plantas y el ecosistema en general se ven afectados por este efecto. En el caso de las plantas, se ha podido observar en campo que, las hojas se encuentran cubiertas de polvareda, demostrndose as, el efecto negativo de este proceso sobre el medio ambiente. El estudio est localizado en la provincia de Yungay, en el distrito de Quillo, lmite con la provincia de Casma, en el tramo de la carretera Buena Vista-La Hoyada-Quillo. Se ha tomado esta zona ya que tiene un IMD alto y adems la cantera que existe presenta bastante material fino en el afirmado. Las razones que justifican la realizacin de este trabajo son: (1) el afirmado pierde el material fino y reduce la vida til de la carretera rehabilitada; (2) el material fino liberado contamina a los seres vivos como son el hombre y las plantas. Para abordar una alternativa de solucin a este problema que presentan los caminos vecinales rehabilitados, se propone adicionar un aditivo aglomerante natural denominado Muclago o goma de tuna (Opuntia ficus) en la elaboracin del Afirmado, para esto se ha realizado un ensayo de laboratorio denominado Prueba de Desgaste o Ahuellamiento que ha sido efectuado por un equipo a escala, preparado exclusivamente para este proyecto. MATERIALES Y METODOS DISEO DE CONTRASTE DE HIPOTESIS Universo El universo lo constituyen los materiales susceptibles de estabilizacin de canteras provenientes de las carreteras vecinales que han sido rehabilitados desde el ao 1 997 al ao 2 006 en el departamento de Ancash. Se tiene 1 529,66 km de caminos vecinales rehabilitados a la fecha 31/12/2006 y que se encuentra en mantenimiento rutinario y a cargo de los Institutos Viales Provinciales (IVP) y ejecutadas por intermedio de las Asociaciones Civiles de Mantenimiento Rutinario (ACMR) sin Fines de Lucro. Existiendo 74 ACMR., cuyo tamao de muestra utilizada es 1.35 % Canteras

Para el presente trabajo, llamamos canteras a los yacimientos con material de afirmado. Plantacin de tuna en Ancash Segn los pisos ecolgicos del Per, en Ancash se tiene plantaciones de tuna desde los 23 m.s.n.m hasta 3 550,00 m.s.n.m, cuya produccin no esta calculada y que adems este cultivo se desarrolla en zonas de tierras ridas, existiendo en el Per miles de hectreas de terrenos eriazos que se desperdician. Incentivar el cultivo de la tuna en estos lugares, es una buena alternativa para el desarrollo econmico, ya que esta planta tiene muchas virtudes, tanto su fruto, como la cochinilla y ahora tambin se puede usar su pulpa (hoja de la tuna) para la estabilizacin de suelos. Se puede apreciar en el anexo N 04 un mapa de Ancash con informacin de los lugares donde se cultiva la tuna. Los datos fueron recogidos de campo y slo se ha tomado una muestra de 30% de la informacin obtenida para los clculos de la cantidad de reas cultivadas con tuna. Muestra La muestra para el presente trabajo se ha tomado de las canteras ubicadas el tramo de carretera denominado: Buena Vista La Hoyada Quillo que pertenece a las provincia de Casma y Yungay. Tamao de la Muestra El tamao de la muestra, lo constituye el material de afirmado usado en la carretera vecinal Buena Vista La Hoyada Quillo, especficamente, la proveniente de la cantera que se encuentra ubicada a una distancia de 1000m del km 8+100 del tramo en mencin, en las coordenadas UTM: 811 109E, 8 962 315N y a una altitud de 393 m.s.n.m con un capacidad de extraccin de 270 000,00 m3, que se encuentra ubicada en la provincia de Yungay, cuyo material es del tipo II, segn referencia del cuadro N 01 que tiene ms componente fino que componente grueso, el cual es un material del tipo de afirmado por mejorar; el tamao de muestra utilizada representa el 1.35 % METODO EMPLEADO Mtodo Experimental Se ha utilizado las pruebas experimentales en la presente investigacin con el fin de obtener los parmetros correctos en porcentaje del estabilizador natural (goma de tuna) en el uso como aglomerante en la elaboracin del afirmado, cuyo empleo nos dar una altura menor de desgaste en comparacin con el afirmado sin aglomerante, teniendo como consecuencia una menor prdida del material fino en la capa de rodadura de afirmado de los caminos vecinales. Estrategias de Investigacin Las estrategias de investigacin que se utilizaron han sido las siguientes: La prueba de experimentacin de muestras del afirmado inalteradas La prueba de experimentacin de muestras del afirmado alterada con goma de tuna al 3%, 4%, 5% y al 6% en peso para realizar el experimento de ahuellamiento; previamente se realizarn las pruebas como: contenido de humedad y su densidad, ensayos de relacin de soporte CBR, y los ensayos de coeficiente de permeabilidad, en base a los resultados Observados, como la induccin, deduccin, de los datos obtenidos se podr calcular y obtener las ecuaciones importantes y como

resultado final la ecuacin de la altura de desgaste en relacin al porcentaje de goma de tuna a utilizar. Diseo de la investigacin La presente investigacin es experimental, pues se manipular deliberadamente la variable independiente; y se obtendr valores para desarrollar la ecuacin deseada; en el desarrollo de las pruebas experimentales se podrn observar los fenmenos que se puedan dar, tal como son en su contexto para despus analizarlos. Por tanto, dado el tipo de investigacin, el diseo de este trabajo ser experimental. TECNICAS E INSTRUMENTO DE RECOLECCION DE DATOS Plan de Recoleccin de Datos Los Datos se han recolectado despus de someter a pruebas de la laboratorio estndar a la muestra inalterada recogida en la Cantera natural, ubicada en el km 8+100 en el tramo de la carretera Casma Buena Vista Quillo. Asimismo, se elabor muestras alteradas de afirmado al 3%, 4%, 5% y 6% de goma de tuna las cuales tambin se han sometido a ensayos de laboratorios obteniendo as los datos de la presente investigacin. Instrumento Utilizado Para la presente investigacin y poder alcanzar con el objetivo de la presente tesis, se ha realizado la construccin de un equipo para la prueba de desgaste (ahuellamiento), cuyo instrumento de medida es el vernier, con el cual se logra obtener la altura de desgaste del afirmado. Luego de haber sido sometido la muestra al equipo de desgaste, realizando el procedimiento para la obtencin de los datos requeridos y poder demostrar la hiptesis de la presente tesis. Validacin del Instrumento Como mencionamos anteriormente el equipo implementado exclusivamente para realizar la Prueba de Desgaste de una muestra de Afirmado, ha sido construido simulando el efecto de ahuellamiento real que provocan los vehculos, es decir se ha logrado elaborar un modelo a escala, lo cual valida el instrumento utilizado en la presente investigacin, que es el vernier Ensayos Estndar de Laboratorio para inalteradas y alteradas de Afirmado el anlisis de las muestras

Se han realizado las siguientes pruebas utilizando los siguientes instrumentos: 1. Relacin Humedad Densidad (Proctor Modificado) (ASTMD-1557 MTC E 115- 2000) 2. Relacin de soporte CBR (ASTMD-1883 MTC E 132-2000) 3. Coeficiente de Permeabilidad (ASTMD-5084) 4. Prueba de desgaste ( ahuellamiento) RESULTADOS En el presente captulo se presentarn los resultados obtenidos de las diferentes pruebas que se han realizado en esta investigacin los cuales han sido probados experimentalmente, obteniendo que la goma de tuna reduce la prdida de finos

en el afirmado de los caminos vecinales, como aglomerante natural, lo cual disminuye el desgaste de la carpeta de rodadura por efecto del ahuellamiento que se produce por la accin abrasiva del trfico, reduciendo el impacto ambiental negativo que se da por la polvareda. Se ha obtenido el porcentaje ajustado que se debe usar en la conformacin del Afirmado a travs del anlisis regresin de tercer grado el cual nos da como resultado una ecuacin de tercer orden, como la variable independiente es la cantidad de goma de tuna y la variable dependiente es la altura de desgaste, el cual se obtiene optimizando y ajustando la curva deseada para 5,15 % de goma de tuna el menor desgaste del afirmado. Cabe sealar que la goma de tuna como aglutinante permite saber que retiene los finos, como se puede sostener cuando se realiza las pruebas de coeficiente de permeabilidad, obtenindose que el agua de prueba escurra limpia sin material fino luego de la prueba de permeabilidad; as mismo se puede analizar que el contenido de humedad mejora a medida como varia el % de goma de "tuna, lo cual es importante resaltar ya que un mejor contenido de humedad evita la sequedad del afirmado y por lo tanto se conserva mejor el afirmado evitando as la prdida de finos en vista que la goma de tuna hace conservar su humedad aglomerndolo a los finos. Despus de realizar la prueba de desgaste para la muestra alterada al 5% de goma de tuna se ha podido obtener los siguientes resultados que se presentan en el cuadro siguiente: CUADRO N 44 RESULTADOS DE DESGASTE (AHUELLAMIENTO) MNIMO DESEADO PARA UN CONTENIDO PTIMO DE GOMA DE TUNA Ecuacin Y=
359123,00 X3 35154,00 X2 + 764,67 X +5,3507

Coeficiente de correlacin (R2) H mn. de Desgaste ajustado (cm.) % de goma de tuna deseada
Fuente: Elaboracin propia

0,982 50 0,546 913 77 5,146 898 8 %

DISCUSIN Anlisis de los resultados de la muestra sin goma de tuna. 1. Del anlisis del contenido de humedad y densidad para una muestra sin goma de tuna, se obtiene una densidad seca mxima de 2,18tn/m3 para un ptimo contenido de humedad de 9,84%, logrando en el afirmado una compactacin deseada, con el material de cantera utilizada. 2. Al realizar la prueba de la relacin de soporte CBR, para muestras sin goma de tuna, se obtiene que su DSM = 2,16 tn/m3 y nos proporciona un CBR= 8,82; para esta muestra se tiene un CBR cuya muestra remojada para el 100% del DMS es de 8,50 % siendo un material GC; obtenindose su expansin de 0,0580 % en 96 horas. 3. En la realizacin y anlisis de la prueba del coeficiente de permeabilidad, se ha podido encontrar una detalle muy importante a cerca del lquido (agua destilada) utilizado para la prueba de permeabilidad en una muestra sin goma de tuna, el cual se obtiene

agua turbia despus que pasa por la muestra sin goma de tuna llegando al matraz. Esto explica que los finos se estn perdiendo y el afirmado se deteriora, permitiendo que el material grueso quede suelto, dando como resultado una menor vida til del afirmado. 4. La prueba de desgaste (ahuellamiento), para una muestra sin goma de tuna se pudo apreciar que el desgaste producido por el ensayo llega a una altura de 5,361cm a una distancia 20,81cm del inicio del recorrido de la prueba de desgaste, ajustada con la ecuacin Y= -0,012 38 X2 + 0,515 24 X, con un coeficiente de correlacin (R2) de 84,081 0 %. Anlisis de los resultados de la muestra alterada, con un porcentaje de goma de tuna 1. Al realizar las pruebas del contenido de humedad y densidad con variacin del contenido de goma de tuna se ha podido observar que su contenido de humedad varia y va en aumento con respecto una muestra que no se ha incluido la goma de tuna, esto permite que el afirmado contenga ms liquido con aglomerante y alcance su densidad seca mxima, cuyos valores varan ligeramente a medida que se aumenta el % de goma de tuna. Para el caso del 5 % de goma de tuna se tiene CHO=9,62 % para lograr una DSM= 2,13 tn/m3, siendo esto ligeramente menor que una muestra sin goma de tuna. 2. Para el anlisis de estos resultados de la prueba de soporte CBR, con muestras que se han incorporado porcentaje de goma de tuna, en proporciones del 3 %, 4 %, 5 % y 6 % se ha podido apreciar en comparacin con la muestra sin goma de tuna que al 5 % de contenido de goma de tuna su CBR es del 15,43 como tambin su DSM=2,14 tn/m3 se tiene CBR muestra remojada para el 100 % del DSM 14,39 % lo cual ha mejorado considerablemente, lo cual significa que su relacin de soporte es mejor con la inclusin del 5 % de goma de tuna, y tambin ha aumentado su expansin en 96 horas a 0,110 % lo cual se ha expandido al doble cuando se utiliza al 5 % de goma de tuna. 3. De la prueba de permeabilidad con las muestras de 3 %, 4 %, 5 % y 6 % de goma de tuna, se obtiene que la permeabilidad de la muestra aumenta a medida que la muestra contenga mayor proporcin de goma de tuna. En este ensayo de permeabilidad se pudo obtener que los finos no se perdan, en vista que el agua destilada que se utiliza para la prueba de este ensayo, no arrastraban los finos del afirmado, por tanto el caudal de salida presentaba un liquido ms limpio y sin finos, a medida que aumentaba el % de goma de tuna, lo cual significan que la goma de tuna, acta como aglomerante y evita que los finos del material del afirmado se dispersen, lo cual se puede decir que la goma de tuna, hace que los finos se conserven y no se pierdan; prolongado as la vida til del afirmado, en consecuencia se evita la polvareda cuando los vehculos transiten por una va afirmada que contenga como aglutinante a la goma de tuna, en consecuencia sta funciona como un aglomerante natural efectivo, reduciendo la prdida de finos del afirmado. Adems se puede analizar del resultado de

permeabilidad que la goma de tuna permite el doble de permeabilidad de muestra sin goma de tuna. 4. El desarrollo del ensayo de desgaste de las muestras que han sido preparadas con 3 %, 4 %, 5 % y 6 % aglomerante de goma de tuna, se ha probado en el equipo de desgaste y se han podido encontrar que para el 3 % de goma de tuna, se tiene la ecuacin ajustada Y= 0,019 28 X2 + 0,688 41 X con un coeficiente de correlacin de 97,653 %, resultando una profundidad mxima de desgaste de 6,145 cm que se da a una distancia de 17,79 cm. Del punto de inicio. Se ha continuado sometiendo la muestra con 4 % de goma de tuna y se ha obtenido la ecuacin ajustada de Y= -0,009 75 X2 + 0,348 84 X con un coeficiente de correlacin de 97,531 %, obteniendo una altura de desgaste mximo de 3,133 0 cm. que ha ocurrido a una distancia de 17,890 0 cm. del punto de inicio. Como se puede ver, cuando se aumenta el contenido de goma de tuna en 1 % ms, se reduce la altura de desgaste a la mitad lo cual es un resultado bueno. Cuando se ha sometido la muestra del 5 % de goma de tuna se ha podido encontrar la ecuacin ajustada Y= -0,000 94 X2 + 0,028 98 X con un coeficiente de correlacin del orden del 97,152 0 %, obteniendo una altura de desgaste mximo de 0,223 0 cm. que ocurre a una distancia de 14,79 cm. del punto de inicio; como se puede ver el desgaste obtenido al 5% de goma de tuna es muy pequea comparada con la muestra que no tiene goma de tuna, lo cual nos resulta un mnimo desgaste, optimizando la conservacin del afirmado. Luego de esto se prob la muestra que contiene el 6% de goma de tuna, y se pudo encontrar la ecuacin ajustada de Y= -0,000 986 X2 + 0,304 38 X con un coeficiente de correlacin del 99,659 0 %, obteniendo una altura de desgaste mximo de 2,349 0 cm. que ocurre a una distancia de 15,52 cm. del punto de inicio, podemos observar que la altura de desgaste vuelve a aumentar. Por lo tanto la mezcla al 5% de goma de tuna, cuyo desgaste es el menor obtenido es el ptimo, como se puede apreciar en el anexo N 12. Discusin de resultados. El resultado esperado de las pruebas, de desgaste (ahuellamiento), utilizando como aglomerante la goma de tuna, se ha obtenido la curva de ajuste: Y= 359 123,00 X3 35 154,00 X2 + 764,67 X + 5,350 7, el cual tiene como coeficiente de correlacin (R2)) de 98,25 % obtenindose el ptimo contenido de goma de tuna del 5,146 9 % para una altura mnima de desgaste de 0,546 9 cm para un tiempo de vida de 3 aos. Lo cual la goma de tuna permite reducir la prdida de finos en el afirmado como un aglomerante natural. y efectivo. (Siendo Y: la altura de desgaste cm. y X: el porcentaje de estabilizador goma de tuna). CONCLUSIONES Segn los resultados obtenidos, se ha demostrado que el muclago o goma de tuna (Opuntia ficus), mezclado en un 5,15 % con el afirmado, se logra evitar la prdida de finos del afirmado, logrando disminuir la polvareda en los caminos vecinales. Usando este aglomerante natural se puede mitigar la contaminacin ambiental que ocasiona en la salud de los pasajeros y las

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poblaciones aledaas a los caminos vecinales, como reducir el dao al ecosistema. La dosificacin ptima al 5,15 % de goma de tuna (Opuntia ficus) para un m3 de agua, se requiere de 5,835 kg. de goma, cuyo % es Obtiene de la curva de ajuste: Y= 359 123,00 X3 35 154,00 X2 +764,67 X + 5,350 7, el cual tiene como coeficiente de correlacin (R2)) de 98,25 %., (anexo N 1214). La goma de tuna acta como aglomerante que reduce la prdida de finos en el afirmado, actuando como aglutinante entre el material fino y grueso, para el afirmado en los caminos vecinales. El muclago o goma de tuna (Opuntia ficus), s reduce la disgregacin de los finos, el cual se obtiene de la curva de ajuste para una altura mnima de desgaste de 0,546 9 cm. le corresponde el 5,15 % de goma de tuna, lo que se puede decir que para 1 m3 afirmado se requiere 1,235 kg de goma de tuna. En la zona de estudio tramo de la carretera Buena Vista Quillo se ha encontrado el principal problema que se suscitan en las caminos vecinales, el cual es la liberacin de finos de la carpeta de rodadura por el trnsito vehicular, lo cual contaminan el aire al producir gran polvareda, afectando negativamente la salud de los pasajeros y de las poblaciones que estn ubicados a lo largo de la va, se han tomado muestras en 30 puntos a lo largo de este tramo como se puede ver en lamina UH-01, y en el anexo N 01 obtenindose la relacin polvo/superficie: 0,025 4 gr/cm2. Se puede concluir si se toma como muestra una franja de carretera de 1 000,00 cm. ancho x 2 400 000,00 cm. de largo se obtenindose una rea de 24 x 108cm2 24ha , se tendra 6 096,00 x 104 gr = 60 960,00 kg. de material fino (o polvo) que se genera por efecto del desgaste del afirmado y constituye un impacto ambiental que causa efectos negativos en los seres vivos. Debido a la accin abrasiva del trfico en los caminos vecinales, y a la falta de un estabilizador de suelos con un aditivo natural que no produzca contaminacin ambiental (en los suelos, aire y agua) y que tenga la accin de aglomerar a los finos del afirmado, se ha propuesto y demostrado experimentalmente que la goma de tuna (Opuntia ficus) acta como aditivo natural y sirve como aglomerante en el afirmado utilizando una proporcin ptima, logrando disminuir notablemente la prdida de finos del afirmado, evitando as la polvareda y proporcionando mayor vida til de los caminos vecinales El cultivo de la tuna es una alternativa que puede lograr impulsar el crecimiento econmico de los pueblos que se encuentran extrema pobreza debido a que presenta productos y derivados que se pueden comercializar, tales como el fruto, la cochinilla, nctar y productos para medicamentos. Asimismo, se ha demostrado que la goma de la tuna que se encuentra en las hojas, sirve como aglomerante para el mejoramiento del afirmado de las carreteras (logrando polco cero), logrando reducir los costos de mantenimiento de las vas. Para lo cual se tiene la necesidad de 0,963 tn. de goma de tuna por kilmetro de carretera a rehabilitar. Segn informacin recopilada, la produccin promedio de tuna es de 6,11 tn/ha, con una densidad de 2 000 a 2 500 plantas/ha. En el departamento de Ancash se tiene rehabilitado 1 529,66 km. de caminos vecinales se requiere 1 473,06 tn, para

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lo cual se necesita 241,09 ha. de cultivo de tuna para el mantenimiento, de estos caminos rehabilitados. En el departamento de Ancash se tiene 109 024,00 ha de tierras secanos, motivo por el cual se debe incentivar el cultivo de la tuna (Opuntia ficus) promoviendo la exportacin de cochinilla seca, carmn y el consumo de la fruta de la tuna y adems con esta investigacin el uso de su goma de tuna que se extraen de las pencas, como aditivo natural para aumentar la vida til de los caminos vecinales. La produccin del cultivo de goma de tuna para el mantenimiento en 1 529,66 km en el departamento de Ancash, cuyo costo de mantenimiento es de S/. 12 074 157,06 considerado solo para tres aos de su vida til. cuyo mantenimiento sera mnimo, como limpieza de las obras de drenaje y bacheos. Lo cual sera un ahorro significativo, con el uso de aditivos naturales que sirvan como aglomerante en el afirmado. El muclago o goma de tuna (Opuntia ficus), le da mayor vida til a las rehabilitaciones de los caminos vecinales, se tiene que para 3 aos se ha producido un desgaste del 0,546 9 cm., lo cual se puede comparar cuando no se utiliza ningn % de goma de tuna (Opuntia ficus) en el afirmado, a 3 aos se tendra un desgaste del orden de 5,361 cm. lo cual se tendra ms aos de vida del afirmado cuando se utiliza 5,146 9 % de goma de tuna (Opuntia ficus). La bondad de utilizar el aditivo natural con 5.146 9% de goma de tuna, se ha podido reducir al 10.25% del total de ahuellamiento sin goma de tuna, para una vida til de 3 aos.. La presente investigacin trasciende como una alternativa para que el estado peruano pueda ahorrar dinero en los proyectos de rehabilitacin y mantenimiento de caminos vecinales. Asimismo, con este ahorro pueda ampliar las metas y beneficiar a ms peruanos. Por ltimo, busca concientizar a los proyectistas que trabajan en el rea de Transportes para que consideren la contaminacin ambiental generada por el desgaste de la capa de afirmado en los Estudios de Impacto Ambiental que desarrollan. REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS

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