UNIVERSIDADE ESTADUAL DE PONTA GROSSA SETOR DE CIENCIAS EXATAS E NATURAIS AREA DE CONCENTRAO: FSICA

VINCIUS SALEM

ESTUDO QUALITATIVO DO COEFICIENTE DE ATRITO DOS MATERIAIS: AO DUPLEX LDX 2101, ALUMNIO, E AO INOXIDVEL AISI 304 USANDO TRIBOLOGIA

PONTA GROSSA 2011

VINCIUS SALEM

ESTUDO QUALITATIVO DO COEFICIENTE DE ATRITO DOS MATERIAIS: AO DUPLEX LDX 2101, ALUMNIO, E AO AUSTENTICO 304 USANDO TRIBOLOGIA

Projeto referente disciplina de Iniciao Cientfica, ministrada pela Prof. Dr Fabiana Cristina do Nascimento.

PONTA GROSSA 2011

Lista de Figuras

Figura 1.1-1: Egpcios usando lubrificantes para colocar a esttua em movimento, El Bersheh, cerca de 1880 AC (BHUSHAN, 2002)................................................................................................................ Figura 1.2-1: Economias apresentadas pelo relatrio Jost (LONGUINHO e STOETERAU, apud. HAILING, 1983)......................................................................................................................................... Figura 1.3-1: Comparaes entre macrotribologia e micro/nanotribologia (BHUSHAN, 2002)................. Figura 2.1-1: rea real e aparente de um contato entre duas superfcies slidas (BHUSHAN, 2002)..... Figura 3.1-1: (a) Ilustrao esquemtica de um corpo deslizando sobre uma superfcie horizontal. W representa a fora peso atuante sobre o corpo e F representa a fora de atrito, que age de modo contrrio ao movimento. (b) Grfico da fora de atrito esttico e cintico em relao ao tempo, onde Fstatic representa a fora de atrito esttico necessria para iniciar o movimento, e F kinetic, a fora de atrito cintico necessria para sustentar o movimento de deslizamento (BHUSHAN, 2002)................... Figura 3.1-2: Atrito de ao sobre o alumnio, onde o coeficiente de atrito independe da carga aplicada (RABINOWICZ, ____; apud SCZANKOSKI, 2005)................................................................................... Fig. 3.1-3: Representaes esquemticas; (a) rea aparente de contato: considera como se todos os pontos estivessem em contato entre os materiais: (b) rea real de contato: restringe-se a poucos pontos em contato entre os corpos slidos: (c) Contato esttico: quando somente uma fora normal FN aplicada, provocando o surgimento de pequenas reas reais de contato;de pequenas reas reais de contato: (d) Contato em deslizamento: alm da fora normal F N, uma fora tangencial tambm aplicada e as reas de contato so maiores do que (c) (GAHR, K. H. Z., 1987; apud SCZANKOSKI, 2005)................................................................................................................................ Fig. 4.2-1: Representao esquemtica de uma partcula retirada de uma das superfcies, resultando no desgaste adesivo (BHUSHAN, 2002)................................................................................................... Fig. 4.3-1: Desgaste abrasivo (ASHBY, M. F., JONES, D. R. H., ____; apud ZAIKA, 2007).................... Fig. 4.3-2: Processos de desgaste abrasivo (RABINOWICZ, E., ____; apud ZAIKA, 2007).................... Fig. 5.2-1: Dureza das amostras de ao inoxidvel AISI 304 implantadas com diferentes doses de nitrognio (ZAIKA, 2007)...................................................................................................................... Fig. 5.2-2: Perfis de dureza para a amostra referncia e para as amostras tratadas por II e 3IP (ASSMANN, 2011)..................................................................................................................................... Fig. 5.5-2 Dureza x profundidade de contato para as amostras Al, N(RT), N(500C) (SCZANKOSKI, 2005)..........................................................................................................................................................

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Figura 5.3-1: Coeficiente de atrito para um risco realizado sob a amostra no tratada submetidas aplicao de cargas de 1N e 5N, e distncia de deslizamento 9 metros (ZAIKA, 2007)...................... Figura 5.3-2: Teste de risco realizado sobre amostras de ao 304 implantadas por 3IP realizado com esfera de WC(Co) com distncia de deslizamento de 9m e carga de 5N (ZAIKA, 2007)......................... Figura 5.3-3: Coeficiente de atrito em funo da distncia de deslizamento para amostra referncia e para as amostras tratadas por implantao inica e implantao inica por imerso em plasma indicando o regime de acomodao (R.A) e o regime estacionrio (R.E) (ASSMANN, 2011)................. Figura 5.3-4: Coeficiente de atrito x distncia de deslizamento para as amostras N(RT) e N(RT)TT (SCZANKOSKI, 2005)............................................................................................................................... Figura 5.3-5 Coeficiente de atrito x distncia de deslizamento para as amostras N(500C) e N(500C)TT (SCZANKOSKI, 2005)........................................................................................................... Figura 6.1-1: Coeficiente de Atrito x Distncia de deslizamento para as amostras n 1, 2 e 3; sem tratamento, submetidas carga de 5 N e temperatura ambiente, e distncia de deslocamento de 2 m (SALEM, V; 2011)...................................................................................................................................... Figura 6.1-2: Coeficiente de Atrito x Distncia de deslizamento para as amostras n 2 e 3; aps receberem o tratamento realizado temperatura ambiente N(RT); com distncia de deslizamento de 2,2 m (SALEM, V; 2011)............................................................................................................................ Figura 6.1-3: Coeficiente de Atrito x Deslocamento para amostras tratadas diferentes temperaturas (SALEM, V; 2011)......................................................................................................................................

Lista de Tabelas

Tabela 3.2-1: Valores tpicos do coeficiente de atrito cintico de metais sem lubrificao deslizando sobre os mesmos em temperatura ambiente (BHUSHAN,2002).............................................................. Tabela 4.4-1: Coeficiente de desgaste de pares de metais para uma carga normal aplicada de 20 N, deslizando a uma velocidade de 1,8m/s (ARCHARD, 1953 apud BHUSHAN, 2002)............................... Tabela 5.2-1: Composio qumica comercial do ao LDX 2101 (% em peso) (ASSMANN, 2011).......................................................................................................................................................... Tabela 6.1-1: Dados do grfico Distncia de Deslocamento x Coeficiente de Atrito para a amostra n1 Ao Inox AISI 304 (SALEM, V; 2011)..................................................................................................... Tabela 6.1-2: Dados do grfico Distncia de Deslocamento x Coeficiente de Atrito para a amostra n2 Ao Duplex LDX 2101 (SALEM, V; 2011).............................................................................................. Tabela 6.1-3: Dados do grfico Distncia de Deslocamento x Coeficiente de Atrito para a amostra n3 Alumnio (SALEM, V; 2011).................................................................................................................... Tabela 6.1-4: Dados do grfico Distncia de Deslocamento x Coeficiente de Atrito para a amostra n2 tratada N(RT) Ao Duplex LDX 2101 (SALEM, V; 2011)...................................................................... Tabela 6.1-5: Dados do grfico Distncia de Deslocamento x Coeficiente de Atrito para a amostra n3 tratada N(RT) Alumnio (SALEM, V; 2011).............................................................................................

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Resumo

Neste projeto so apresentados o resultado das comparaes entre trs amostras de carter metlico (Ao Duplex LDX 2101 submetido nitretao por implantao inica, implantao inica por imerso em plasma e descarga luminosa; Alumnio submetido a nitrocementao por implantao inica; Ao Austentico 304 submetido nitretao por: implantao inica e implantao inica por imerso em plasma) preparadas e estudadas separadamente nas dissertaes de mestrado de Andr Assmann, Andressa Cristiane Zaika, e Jlio Csar Sczankoski,

respectivamente; o objetivo deste trabalho no discutir detalhes tcnicos aos quais as amostras foram submetidas, mas sim comparar as propriedades tribolgicas de amostras de materiais de carter metlico, demonstrando com maior clareza as deferentes propriedades de cada amostra, e como esta ir se comportar para diferentes situaes; Utilizando o aplicativo OriginPro 7.0, foi construido grficos das propriedades tribolgicas, especificamente, o atrito. O coeficiente de atrito destes materiais foram comparados utilizando diferentes situaes, desde amostras no tratadas medidas temperatura ambiente at amostras tratadas por 3IP submetidas temperaturas de at 500C. Foram observados diferentes comportamentos de cada material, mas para a maioria dos casos foi observada maior semelhana entre as amostras 1 e 2, justamente pelas composies qumicas.

Palavras-chave: Tribologia; Propriedades mecnicas; Propriedades tribolgicas; Ao Duplex LDX 2101; Alumnio; Ao Austentico.

Introduo

Consideraes Iniciais

O uso dos materiais sempre foi de extrema importncia para a humanidade, pois sem os mesmos, ns no sobreviveramos. Inicialmente, o homem utilizou os materiais em sua forma natural, como encontrado na natureza; entretanto, com a descoberta do bronze (liga cobreestanho), comeou-se a utilizar a denominadas ligas metlicas, pois estes materiais possuiam maior dureza e resitncia, justamente por combinar diferentes

propriedades teis em um s material (HIGGINS, 1982 apud ASSMANN, 2011). Contudo, com a evoluo do conhecimento do homem acerca destes materiais, surgiram questes da qual nossos antepassados j desenvolviam certo conhecimento, como o atrito e desgaste, fenmenos estudados pelo tribologia, embora esta palavra tenha sido enunciada apenas no sculo passado. Logo, com o passar do tempo, a necessidade de nosso envolvimento com problemas tribolgicos de atrito e desgaste perfeitamente justificvel pois esses fenmenos afetam quase todos os aspectos de nossa vida. No esto restritos as mquinas que usamos e a seus mancais; a ao de juntas animais uma situao tribolgica interessante, pois o atrito extremamente baixo, justamente para evitar ao mximo o desgaste de nossas articulaes; a cura de doenas, como a artrite, devida em grande parte ao conhecimento dos tribologistas (STOETERAU, 2004).

Captulo 1

1.1 Conceito Histrico da Tribologia

Derivada do Grego tribos (frico, atrito),

a tribologia definida como a

cincia e tecnologia da interao de superfcies em relativo movimento, englobando o estudo da frico, lubrificao, e desgaste (BHUSHAN, 2002). Embora a tribologia seja uma palavra relativamente nova (enunciada pela primeira vez em um relatrio do Departamento de Educao e Cincia na Inglaterra em 1966), o estudo referente mesma no o , pois fenmenos como o atrito, desgaste, frico e lubrificao, j so estudados pelo homem h muito tempo. A roda, por exemplo, uma das invenes mais antigas que se tem registro (alguns arquelogos afirmam ter 5 500 anos), mas j implicava ao homem a preocupao em reduzir o atrito nos movimentos de rotao, e consequentemente, de translao (STOETERAU, 2004). conhecido o uso de brocas durante o perodo Paleoltico, que eram apoiadas em mancais feitos de chifres ou ossos, que serviam para fazer furos e produzir fogo, ocasio onde o homem necessitava de muito atrito. possvel supor que o desenvolvimento dos primeiros mancais comeou a progredir a partir do momento em que o homem comeou a empregar o movimento rotativo (BHUSHAN, 2002). Sabe-se que equipamentos rudimentares feitos pelo homem j eram usados de forma a auxiliar no transporte dos monumentos, como pranchas e rolos, onde dezenas de escravos so empregados para puxar uma esttua, que pesavam cerca de 60 toneladas. Os Egpcios tambm j faziam uso de lubrificantes, como ilustra a figura 1.1.1. Tm-se registro de que por volta de 3500 A.C. os lubrificantes de origem animal (possivelmente sebo de boi ou de carneiro) j eram usados pela civilizao do Nilo.

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Fig 1.1-1 Egpcios usando lubrificantes para colocar a esttua em movimento, (El Bersheh, 1880 AC) (BHUSHAN, 2002).

Foi na renascena que o engenheiro e artista Leonardo da Vinci (1452-1519), celebrado at hoje como um gnio na construo militar, bem como na pintura e escultura, foi o primeiro a postular cientificamente acerca da frico. Ele deduziu as regras que governam o movimento de um bloco retangular desliando sobre uma superfcie plana. Da Vinci introduziu, pela primeira vez, o conceito de coeficiente de atrito como a razo da fora de atrito para uma carga normal; entretanto, seu trabalho no teve influncia histrica, pois seus estudos nunca foram publicados, permanecendo inditos ao longo dos anos. Outros desenvolvimentos ocorreram na poca, particularmente na melhoria de materiais para mancais. Em 1684, o cientista ingls Robert Hooke (1635 1703) sugeriu a combinao de eixos de ao com buchas de materiais usados em sinos de bronze para mancais de rodas em lugar de suportes de madeira com ferro. Os desenvolvimentos adicionais so associados com o cresicmento da industrializao na ltima dcada do sculo XVIII. O metal aparente foi introduzido como material para mancal por volta de 1840.

1.2 Importncia Industrial

O estudo da tribologia essencial para a maquinaria moderna, que usa superfcies deslizantes e rolantes, onde algumas vezes necessrio maior atrito para o correto funcionamento do equipamento, denominado atrito produtivo, por exemplo, nos freios, embreagens, rodas motrizes em trens e automveis, parafusos e porcas. De acordo com estimativas, as perdas finaceiras resultantes do atrito em

maquinarias apenas nos Estados Unidos chegaram a 200 bilhes de dlares por ano em 1966, cerca de 4% do produto interno bruto daquele pas; e atualmente um tero da energia mundial produzida perdida devido ao atrito (BHUSHAN, 2002). Portanto, o estudo das propriedades tribolgicas dos materiais

importantssimo para a indstria atual, e consequentemente para toda a sociedade, pois estes fenmenos esto presentes em nosso cotidiano; por exemplo, enquanto escrevemos com um lpis, processos tribolgicos esto envolvidos, pois a a escrita realizada pela transferncia do grafite do lpis para o papel. Segurar, cortar e escovar so outras manifestaes da tribologia no nosso dia a dia: limpar os dentes um processo controlado de desgaste, onde se deseja evitar o desgaste do esmalte, mas eliminar filmes indesejveis. A habilidade de caminhar e dirigir so dependentes da existncia de atrito apropriado, de modo que os efeitos tribolgicos tiveram uma grande influncia na histria da humanidade (STOETERAU, 2004; BHUSHAN, 2002). Na maioria das situaes na indstria, os efeitos de desgaste so mais importantes que as perdas por atrito, porque tendem a ter maiores consequncias. A importncia do atrito e desgaste pode ser classificada de acordo com as seguntes caractersticas: a) Perdas de Energia; b) Desgaste; c) Problemas na dinmica de controle; d) Problemas ambientais (descarte de lubrificantes); e e) Projeto de dispositivos de atrito. O relatrio do Departamento de Cincia e Educao da Inglaterra citado na seo 1.1.1, (conhecido como relatrio Jost) sugeriu que a Inglaterra poderia economizar 515 milhes de libras por ano com a aplicao de melhores prticas tribolgicas. Essa soma enorme resulta das parcelas de economia mostradas na figura 1.3.1. Devendo-se lembrar que tais custos incluem a perda de produo consequentes de falhas tribolgicas na indstria (STOETERAU, 2004). A crise do petrleo no sculo vinte tambm destacou a importncia da tribologia, pois salientou a necessidade de se desenvolver sistemas mecnicos mais eficientes, atravs da
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reduo do atrito. A preocupao ecolgica surgida nos anos 90 do mesmo sculo tambm teve reflexos na tribologia, onde era clara a necessidade por sistemas ainda mais eficientes, principalmente no que dizia respeito em reduzir a emisso de poluentes, rudos, e o consumo de lubrificantes, que possuem vida til.

Preocupaes com relao aos custos, tanto de produtos quanto de mo de obra, levaram novamente a questes tribolgicas relativas necessidade de se controlar o desgaste, diminuindo a frequncia das paradas para manuteno, e a reduo dos estoques de componentes de reposio, e a carncia em aumentar a produtividade por meio do aumento das velocidades das mquinas. O aumento dos custos de mo de obra associado a um crescimento nos requisitos de preciso dos componentes mecnicos, tm levado a necessidade de sistemas automatizados, onde a compreenso do atrito vital para o estabelecimento das leis e a formulao das estratgias de controle (STOETERAU, 2004).

Fig. 1.2-1 Economias apresentadas pelo relatrio Jost (STOETERAU, 2004, apud HAILING, 1983)

1.3 Classificao Micro/nano e Macrotribologia

Na maioria das interfaces de relevncia tecnolgica, o contato ocorre em inmeras asperezas. Consequentemente, a importncia de se investigar rugosidade e contato nica em estudos das propriedades fundamentais tribolgicas e mecnicas de superfcies tem sido reconhecido por muito tempo. Desde o incio do sculo XX, impulsionados pela demanda industrial, nosso conhecimento em todas as reas da tribologia expandiu-se enormemente. Neste contexto, os mancais de elementos rolantes baseados em esferas que surgido em aplicaespor volta de 1700,
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alcanaram uma eficincia incomum. Atualmente, novas tecnologias permitem a observao das superfcies a nvel atmico, como o microscpio de tunelamento, a microscopia de fora atmica, e tcnicas de simulao computacionais cada vez mais avanadas. estes avanos tm levado ao desenvolvimento de novos campos especficos, como a microtribologia, nanotribologia, tribologia molecular e tribologia de escala-atmica; este campo est concentrado tanto em investigaes experimentais quanto tericas, variando desde escalas a nvel atmico e molecular at microescalas que ocorrem durante a adeso, frico, desgaste, e lubrificao entre superfcies (BHUSHAN, 2002). As principais diferenas entre macrotriblogia e micro/nanotribologia so contrastadas na figura 1.3.1. Na macrotribologia, os testes so realizados com componentes de massa relativamente grandes, onde so aplicadas cargas elevadas sob o material. Nesses testes, o desgaste inevitvel, e as propriedades dos componentes dominam o desempenho tribolgico, que afetado em larga escala (micromtrica). Na micro/nanotribologia, a massa dos componentes muito menor, na ordem de microgramas, assim como a carga aplicada sobre o material, afetando apenas a superfcie, na escala de algumas camadas atmicas (BHUSHAN, 2002). O estudo da micro/nanotribologia necessrio para o entendimento fundamental dos fenmenos que ocorrem em pequena escala nos materiais, como micro e nanoestruturas, e necessrio para se entender os fenmenos que ocorrem em macroestruturas, estabelecendo uma ponte entre a cincia e a engenharia (BHUSHAN, 2002).

Fig. 1.3-1: Comparaes entre macrotribologia e micro/nanotribologia (BHUSHAN, 2002).

Captulo 2

CONTATO ENTRE SUPERFCIES SLIDAS

As propriedades das superfcies slidas so cruciais para a interao entre as mesmas, pois afetam a rea real de contato do material, ou seja, a rea onde ocorrem os chamados pontos de solda, os pontos que realmente interagem entre as superfcies.

2.1 AREA REAL E APARENTE DE CONTATO

chamada rea aparente de

contato,

aquela

que, observada

macroscopicamente, nos d a impresso de que toda a superfcie dos materiais esto em contato entre si, mas na verdade a interao ocorre apenas na rea real de contato, como pode ser observado na figura 2.1.1.

Fig. 2.1-1: Area real e aparente de um contato entre duas superfcies slidas (BHUSHAN, 2002).

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As superfcies slidas, independentemente do mtodo de formao, contm irregularidades e desvios em sua superfcie, da ordem de vrias escalas atmicas, como vemos na figura 2.1.1. Nenhum mtodo de usinagem, por mais preciso que seja, pode produzir uma superfcie molecularmente plana sobre materiais convencionais. Mesmo as superfcies mais lisas, como os obtidos por clivagem de alguns cristais, contm irregularidades, cuja altura excede a distncias interatmicas (THOMAS, 1982; WHITEHOUSE, 1994; BHUSHAN, 1996; apud BHUSHAN, 2002).

Fig. 2.1-2. Um perfil superficial um grfico da altura da superfcie, y, relativa linha mdia, pela distncia L.

CAPTULO 3

FRICO

Quando duas superfcies so colocadas em contato, qualquer tentavica de iniciar um movimento relativo entre elas dar origem a uma fora contrria a este movimento, tal fora denominada fora de atrito. (BOWDEN E TABOR, 2001; apud ASSMANN, 2011). Portanto, podemos definir atrito ou frico como a resistncia ao movimento relativo entre duas superfcies em contato, por isto, considerado um processo de dissipao de energia; importante observar que a frico no a propriedade de um material, mas sim a resposta de um determinado par de materiais (BHUSHAN, 2002).

3.1 ATRITO POR DESLIZAMENTO

Como j citei na seo 1.1, Da Vinci foi o responsvel pelo primeiro estudo sistemtico no campo da tribologia, estabelecendo ento duas das principais leis do atrito. A primeira lei descreve que a fora de atrito Fat necessria para iniciar ou sustentar o deslizamento proporcional fora normal F N aplicada sobre as superfcies em contato, ou seja (SOUZA, G. B, 2001; BHUSHAN, B., GUPTA, B. K., 1991; apud SCZANCOSKI, J. C., 2005):

Fat FN Fat = FN
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(3.1) (3.2)

Onde coeficiente de atrito. A segunda lei estabelece que a fora de atrito independe da rea de contato aparente entre as superfcies, devido ao fato de que as superfcies no so totalmente planas em nvel microscpico, apresentando asperidades que interagem durante o contato entre as superfcies (RABINOWICZ, 1995; apud ASSMANN, 2011). Sendo assim, objetos com reas de contato grandes ou pequenas possuiro o mesmo valor de coeficiente de atrito (SOUZA, G. B, 2001; BHUSHAN, B., GUPTA, B. K., 1991; RABINOWICZ, E. _____; apud SCZANCOSKI, J. C., 2005). As investigaes de Charles Augustin Coulomb (1736 1806) no campo da tribologia foram de fundamental importncia para estabelecer a terceira lei do atrito, o qual relata que a fora de atrito independe da velocidade de deslizamento. Isto implica que a fora necessria para iniciar o deslizamento de um corpo ser a mesma para mant-lo em qualquer velocidade (SOUZA, G. B, 2001; BHUSHAN, B., GUPTA, B. K., 1991; RABINOWICZ, E. _____; apud SCZANCOSKI, J. C., 2005).

3.1.1 REGRAS DE DESLIZAMENTO

As duas primeiras leis so geralmente bem obedecidas, mas apresentam algumas excees. Desvios para a primeira lei podem acontecer em superfcies muito duras ou com baixa dureza e tambm quando a carga aplicada FN muito baixa. A figura 3.1-2 mostra o caso entre o atrito do ao em alumnio, onde aps uma sequncia de vrios valores de carga aplicada, o coeficiente de atrito apresenta-se praticamente constante (RABINOWICZ, _____; apud SCZANKOSKI, 2005). As divergncias para a segunda lei surgem devido ao atrito entre superfcies lisas ou com um alto grau de limpeza. Nestas condies, h uma interao muito forte entre as superfcies em contato e a fora de atrito torna-se independente da carga, mas inteiramente dependente da rea aparente de contato (RABINOWICZ, _____; apud SCZANKOSKI, 2005).

Fig. 3.1-1: (a) Ilustrao esquemtica de um corpo deslizando sobre uma superfcie horizontal. W representa a fora peso atuante sobre o corpo e F representa a fora de atrito, que age de modo contrrio ao movimento. (b) Grfico da fora de atrito esttico e cintico em relao ao tempo, onde Fstatic representa a fora de atrito esttico necessria para iniciar o movimento, e F kinetic, a fora de atrito cintico necessria para sustentar o movimento de deslizamento (BHUSHAN, 2002).

Quando dois materiais esto em contato em escala microscpica, observamse regies unidas e outras separadas na interface entre as duas superfcies. As pequenas regies de interao entre estas superfcies constituem a rea real de contato Ar, o qual depende da distribuio das irregularidades da superfcie, da fora
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de contato e da tenso de escoamento do material de menor dureza. Uma caracterstica da rea real de contato de ser muito maior no deslizamento do que em estado esttico (GAHR, K. H. Z., 1987; RABINOWICZ, E., ____; apud SCZANKOSKI, 2005). A rea total interfacial, que consiste de regies onde existe a rea real de contato e regies onde um contato parece ter acontecido denotado de rea aparente de contato Aa (RABINOWICZ, _____; apud SCZANKOSKI, 2005). A figura 3.1-3 ilustra o contato real e aparente de duas superfcies em contato:

Fig. 3.1-2: Atrito de ao sobre o alumnio, onde o coeficiente de atrito independe da carga aplicada (RABINOWICZ, E., ____; apud SCZANKOSKI, 2005).

Fig. 3.1-3: Representaes esquemticas; (a) rea aparente de contato: considera como se todos os pontos estivessem em contato entre os materiais: (b) rea real de contato: restringe-se a poucos pontos em contato entre os corpos slidos: (c) Contato esttico: quando somente uma fora normal FN aplicada, provocando o surgimento de pequenas reas reais de contato;de pequenas reas reais de contato: (d) Contato em deslizamento: alm da fora normal FN, uma fora tangencial tambm aplicada e as reas de contato so maiores do que (c) (GAHR, K. H. Z., 1987; apud SCZANKOSKI, 2005).

No deslizamento entre corpos em contato, sabe-se que o coeficiente de atrito depende de vrios fatores, tais como: propriedades dos materiais em contato natureza das superfcies, condies de medio, velocidade de deslizamento, carga aplicada, ao de lubrificantes. Por isto, difcil de obter resultados exatos sobre o coeficiente de atrito para uma combinao de materiais (BHUSHAN, B., GUPTA, B. K., 1991; apud SCZANCOSKI, J. C., 2005). Existem outros fatores que podem influenciar nos resultados do coeficiente de atrito, tais como: Adeso: acontece devido formao de ligaes interfaciais. Estas ligaes so resultantes de foras interatmicas que dependem do grau de interpenetrao entre as asperezas e da composio das superfcies em contato (BHUSHAN, B., GUPTA, B. K., 1991; apud SCZANCOSKI, J. C., 2005).

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Partculas

Desgastadas:

As

aglomeraes

de

pequenas

partculas

provenientes do desgaste atuam como um terceiro corpo na frico. Estas partculas podem rolar ou agir como identadores na interface de contato, deformando plasticamente as superfcies dos materiais em contato (LARSEN-BASSE, J., 1992 apud SCZANCOSKI, J. C., 2005). Vcuo: Em superfcies muito limpas (principalmente metlicas) e em vcuo, o coeficiente de atrito muito elevado devido ocorrncia de uma grande adeso entre as superfcies em contato, de modo que durante o deslizamento surgem fortes tenses de cisalhamento (RABINOWICZ, E., ____; ADACHI, K., 2003; apud SCZANKOSKI, 2005). Presena de xidos: Os metais apresentam uma camada natural de xido na superfcie, cuja espessura depende da reatividade do metal com o ambiente (RABINOWICZ, E., ____; DECKER, E. R. F., LANGER, E. L., apud SCZANKOSKI, 2005). Esta camada de xido, em algumas situaes, pode reduzir as foras de adeso na interface de contato entre os materiais, ele atuar como um filme lubrificante, reduzindo o atrito e o desgaste____; (LARSEN-BASSE, J., 1992 KATO, K., UMEHARA. N.,

DECKER, E. R. F., LANGER, E. L., apud SCZANKOSKI, 2005).

3.2 Frico em Metais

Superfcies metlicas em contato geralmente apresentam um elevado grau de adeso, e consequentemente alta frico e maior desgaste; Durante o deslizamento, o coeficiente de atrito entre superfcies metlicas polidas e em alto vcuo pode ser muito elevado, onde fortes ligaes so formadas entre as superfcies, ocorrendo significativa transferncia de material. O coeficiente de atrito em metais geralmente elevado devido principalmente grande rea real de contato e uma pequena capacidade de recuperao elstica; podemos verificar o coeficiente de atrito cintico de alguns metais deslizando sobre

os mesmos, sem lubrificao na tabela 3.2-1 (BOWDEN E TABOR, 1950, 1964; BUCKLEY, 1981; apud BHUSHAN, 2002).

Material Metais Puros

Coeficiente de Atrito Cintico

Metais Preciosos Au, Pt Ag 1 - 1.5 0.8 - 1.2

Outros Metais 0.8 1.2 0.5 0.6 0.5 0.6 0.8 1.2 0.8 1.5 0.5 0.6 0.5 0.6 0.7 0.9 0.8 1 0.5 -0.6 0.7 0.9 0.5 0.6

Al Co Cr Cu Fe Mg Mo Ni Sn Ti W Zn

Tabela 3.2 1: Valores tpicos do coeficiente de atrito cintico de metais sem lubrificao deslizando sobre os mesmos em temperatura ambiente (BHUSHAN, 2002).

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Captulo 4

4.1 Desgaste

Praticamente todos os ramos da engenharia enfrentam problemas de desgaste. Os engenheiros de fabricao, em especial os que trabalham com o processo de usinagem, tem uma preocupao constante em avaliar o desgaste de ferramentas de corte, sem contudo, em muitos casos, no levarem em conta a natureza do desgaste que essas sofrem; as perdas econmicas consequentes de desgastes so generalizadas e no envolvem to somente custos de reposio, mas tambm os custos de depreciao de equipamentos (STOETERAU, 2004). Segundo Bhushan, 2002, o desgaste ocorre quando a superfcie do material danificada ou no caso de remoo do mesmo das superfcies em contato durante o deslizamento, rolamento, ou durante algum impacto, lembrando que, assim como a frico, o desgaste no uma propriedade do material, mas sim uma consequncia da interao entre as superfcies. De forma geral, o desgaste tambm pode ser definido como a indesejvel e cumulativa mudana em dimenses motivada pela remoo gradual de partculas discretas de superfcies em contato e com movimento relativo, devido,

predominantemente as aes mecnicas (STOETERAU, 2004).

4.2 Desgaste Adesivo

O desgaste adesivo ocorre quando dois corpos slidos nominalmente planos, postos em contato, esto deslizando, lubrificados ou no. A adeso ocorre nas asperidades em contato na interface, e estes contatos so cisalhados pelo

deslizamento, o qual pode resultar no desprendimento de fragmentos de uma superfcie as quais so aderidas na outra superfcie, como vemos na figura 4.2-1. Como o deslizamento continua, os fragmentos aderidos podem ser novamente arrancados e aderidos na sua superfce original, ou ento formar partculas de desgaste soltas (BHUSHAN, 2002., apud ASSMANN, 2011). A adeso um fenmeno que resulta de foras atrativas existentes entre os tomos das superfces entre dois materiais em contato (GAHR, K. H. Z., 1987; BHUSHAN, B., GUPTA, B. K., 1991; RABINOWICZ, E., ____; apud SCZANKOSKI, 2005). Lembrando que, para dois materiais diferentes em contato, o desgaste adesivo resultar na transferncia de partculas do material de menos para o de maior ao coesiva (SCZANKOSKI, 2005).

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Figura 4.2 1: Representao esquemtica de uma partcula retirada de uma das superfcies, resultando no desgaste adesivo (BHUSHAN, 2002).

4. 3 Desgaste Abrasivo

O desgaste abrasivo ocorre quando rugosidades de uma superfcie dura, ou uma superfcie mole contendo partculas duras, deslizam sobre uma superfce de menor dureza, gerando trilhas (sulcos) nesta superfcie, como ilustrado na figura 4.3-1. O material desta trilhas deslocado na forma de partculas de desgaste, e em geral, so perdidas (RABINOWICZ, 1995, apud ASSMANN, 2011).

Figura 4.3-1: Desgaste abrasivo (ASHBY, M. F., JONES, D. R. H., ____; apud ZAIKA, 2007).

A razo de abraso das superfcies depende das caractersticas de cada superfcie, bem como da presena de abrasivos entre elas, a velocidade de contato e o ambiente envolvido (HOGMARK, S., JACOBSON, S., VINGSBO, O., 1992; apud ZAIKA, 2007). A abraso definida de acordo com os tipos de contato, que incluem contato entre dois corpos e desgaste de trs corpos. No somente o atrito entre dois ou mais corpos estudado durante a remoo de material, mas tambm outros mecanismos e entre eles esto a fratura, a fadiga, e a fuso, como mostra a figura 4.3-2 (ZAIKA, 2007).

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Figura 4.3-2: Processos de desgaste abrasivo (RABINOWICZ, E., ____; apud ZAIKA, 2007).

Vrios fatores esto relacionados com o comportamento do desgaste abrasivo como a dureza, a velocidade de deslizamento e a carga aplicada. Se um material muito mais duro que o outro, apenas o material de menor dureza apresentar desgaste significativo; caso a dureza de um material seja da mesma ordem de outro, ambos sofrem desgaste. Um aumento na velocidade pode provocar um aumento na temperatura do local de contato; com o aumento da temperatura, a dureza reduzida, acarretando em uma diminuio do desgaste. Cargas muito elevadas podem causar fraturas nas partculas de desgaste, gerando mais partculas e aumentando o desgaste (RABINOWICZ, 1995; TYLCZAK e OREGON, 1992., apud ASSMANN, 2011).

4.4 Desgaste em Metais

Como foi explicitado no captulo 3, o contato entre metais polidos apresentam um alto grau de adeso, e consequentemente alta frico e desgaste. O coeficiente de desgaste no contato entre superfcies metlicas polidas em um alto vcuo pode ser extremamente alto. No caso de metais macios, como In, Pb, e Sn, com uma rea de contato maior, mesmo em baixas cargas aplicadas, temos como resultado um alto coeficiente de desgaste; Vejamos na figura a seguir (4.4 1) o coeficiente de desgaste para alguns metais:

Pares de Metais

Coeficiente de Desgaste, k x

Cdmio/Cdmio Zinco/Zinco Prata/Prata Bronze/Bronze Platina/Platina Ao Macio/ Ao Macio

57 530 40 110 130 150

Figura 4.4-1: Coeficiente de desgaste de pares de metais para uma carga normal aplicada de 20 N, deslizando a uma velocidade de 1,8m/s (ARCHARD, 1953 apud BHUSHAN, 2002).

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Captulo 5

Procedimento Experimental Objetivos Principais

O objetivo deste projeto consiste na anlise e comparao das propriedades tribolgicas (coeficiente de atrito) de trs amostras metlicas estudadas por terceiros, em suas respectivas dissertaes de mestrado; as amostras foram submetidas processos de nitretao e implantao, submetidas diferentes atmosferas e temperaturas; comparando os resultados do comportamento das amostras no que diz respeito s propriedades tribolgicas de cada amostra, ao final da seo, utilizando o aplicativo OriginPro 7.0, foi representado graficamente o comportamento do coeficiente de atrito dos trs materiais, fazendo uma comparao entre as diferentes situaes que as amostras foram submetidas, bem como a possvel causa do comportamento das mesmas.

Neste captulo sero descritos os procedimentos e metodologias utilizadas na preparao deste projeto.

5.1 Amostras Utilizadas Como j foi mencionado anteriormente, o objetivo deste projeto consiste na anlise e comparao das propriedades tribolgicas (coeficiente de atrito) de trs amostras metlicas estudadas por terceiros, em suas respectivas dissertaes; as amostras foram submetidas pelos mesmos aos processos de nitretao por implantao inica, implantao inica por imerso em plasma e descarga luminosa; comparando os resultados do comportamento das amostras no que diz respeito ao coeficiente de atrito esttico e cintico de cada amostra, ao final da seo, utilizando o aplicativo OriginPro 7.0, foi representado graficamente o comportamento do coeficiente de atrito dos trs materiais, sendo realizado um estudo qualitativo da eficincia de cada material nas diversas situaes apresentadas posteriormentes.

Amostra n 1 - Ao Inoxidvel AISI 304 submetido nitretao por: implantao inica e implantao inica por imerso em plasma (ZAIKA, 2007). Amostra n 1 (composio): 0,047% C + 0,48% Si + 1,37% Mn + 0,029% P + 0,005% S + 16,04% Cr + 8,63% Ni + 0,09% Mo, com um tamanho aproximado de 2x2 cm de rea e 0,3 cm de espessura (ZAIKA, 2007).

Amostra n 2 - Ao Duplex LDX 2101 submetido nitretao por implantao inica, implantao inica por imerso em plasma e descarga luminosa (ASSMANN, 2011);

Amostra n 2 (composio): Ao Cr Mn Ni Mo N C Fe

LDX 2101

21,5%

5%

1,5%

0,3%

0,22%

0,03%

Balano

Tabela 5.2-1: Composio qumica comercial do ao LDX 2101 (% em peso) (ASSMANN, 2011).

Atualmente o ao empregado de forma intensiva em numerosas aplicaes tais como mquinas, ferramentas, construes e na indstria.

Amostra n 3 - Al submetido a nitrocementao por implantao inica (SCZANKOSKI, 2005). O alumnio tambm muito usado na indtria e maquinaria, devido principalmente sua abundncia na crosta terrestre, alm de possuir resistncia, condutividade, leveza, e uma boa resistividade corroso.

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5.3 Propriedades Tribolgicas

5.3.1 Coeficiente de Atrito

Amostra n 1 - Ao Inoxidvel AISI 304

A amostra n1 sem tratamento apresenta um maior coeficiente de atrito (representado pela letra grega ); conforme a distncia de deslizamento, de acordo com a figura 5.3-1,

Figura 5.3-1: Coeficiente de atrito para um risco realizado sob a amostra no tratada submetidas aplicao de cargas de 1N, 2N, 5N e 12N, e distncia de deslizamento 9 metros (ZAIKA, 2007).

A figura 5.3-1 mostra o teste de risco com diferentes cargas aplicadas para a amostra no tratada, com deslocamento de 9 metros e meia amplitude

de 2 mm. Observa-se que o coeficiente de atrito se estabiliza em 0,6 a partir de aproximadamente 0,5m para as cargas de at 5N e a partir de 2m para a carga de 12N. A regio do comprimento onde ocorre a flutuao do coeficiente de atrito aumenta com a carga aplicada (ZAIKA, 2007). Nas figuras 5.3-1 e 5.3-2 so mostrados apenas o deslocamento at 4 metros, pois aps este valor as amostras apresentam comportamentos semelhantes.

Na figura 5.3-2 observamos que o atrito amenizado aps a amostra passar pelo processo de imerso em plasma durante 2 horas, a temperatura de 400C. A partir de aproximadamente 2 m de deslocamento as amostras possuem um coeficiente de atrito igual a 0,65, sendo() a letra grega que representa o coeficiente de atrito, embora este seja adimensional.

Figura 5.3-2: Teste de risco realizado sobre amostras de ao 304 implantadas por 3IP realizado com esfera de WC(Co) com distncia de deslizamento de 9m e carga de 5N (ZAIKA, 2007).

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Amostra n 2 Ao Duplex LDX 2101

Figura 5.3-3: Coeficiente de atrito em funo da distncia de deslizamento para amostra referncia e para as amostras tratadas por implantao inica e implantao inica por imerso em plasma indicando o regime de acomodao (R.A) e o regime estacionrio (R.E) (ASSMANN, 2011).

A figura 5.3-3 apresenta curvas do coeficiente de atrito em funo da distncia de deslizamento para a amostra referncia e para as amostras tratadas por II e 3IP. A amostra referncia apresenta um baixo valor do coeficiente de atrito (aproximadamente 0,11) no incio do deslizamento, em seguida aumenta e se mantm oscilando at a transio entre R.A. e R.E. em uma distncia de deslizamento de aproximadamente 1,4 m. A partir desta distncia a amostra referncia apresenta o valor de coeficiente de atrito para R.E. de aproximadamente 0,67. As amostras tratadas por II apresentam curvas semelhantes para o coeficiente

de atrito em funo de distncia de deslizamento. Ambas as amostras IIN2RT e IIN2350C apresentam baixo coeficiente de atrito (inferior a 0,20) no incio do deslizamento, e permanecem neste valor por cerca de 0,20 m; aps esta distncia de deslizamento os coeficientes de atrito aumentam e oscilam at atingirem o R.E. em uma distncia de deslizamento de 1,77 m. A amostra 3IPN2300C apresenta uma baixo coeficiente de atrito at aproximadamente 2,3 m, em seguida aumenta e atinge R.E. em 3,84 m de deslizamento. A amostra 3IPN2350C apresenta baixo coeficiente de atrito (inferior a 0,25) por 0,25 m. Esta amostra apresenta o regime de acomodao mais suaves que as demais amostras desse grupo, porm sua transio entre R.A. e R.E. ocorre em 3,31 m, valor semelhante ao da amostra 3IPN2300C (ASSMANN, 2011).

Amostra n 3 Alumnio

As curvas do coeficiente de atrito em funo da distncia para as superfcies modificadas com N em diferentes condies de temperatura (RT e 500 C) e aps tratamento trmico esto mostradas nas figuras 5.3-4 e 5.3-5. Na amostra implantada com N em temperatura ambiente e submetida ao tratamento trmico (figura 5.3-4), verifica-se algumas diferenas no comportamento das curvas do

coeficiente de atrito. Primeiramente, observado que na amostra N(RT) o coeficiente de atrito esttico de aproximadamente 0,2, enquanto que na N(RT)TT este valor mais baixo, ou seja, aproximadamente 0,16. Outra diferena que na amostra N(RT) o valor do coeficiente de atrito cintico no regime estacionrio apresenta um sbito aumento, o que no verificado na amostra N(RT)TT.

Nas amostras NC(500C) e NC(500C)TT (figura 5.3-5) as diferenas existentes nas curvas do coeficiente de atrito em funo da profundidade so mais significativas nas distncias iniciais. Na amostra NC(500C) observado o maior valor do coeficiente de atrito esttico entre as amostras implantadas, sendo de aproximadamente 1,6; sendo() a letra grega que representa o coeficiente de atrito.
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Figura 5.3-4: Coeficiente de atrito x distncia de deslizamento para as amostras N(500C) e N(500C)TT (SCZANKOSKI, 2005).

Figura 5.3-5 Coeficiente de atrito x distncia de deslizamento para as amostras N(RT) e N(RT)TT (SCZANKOSKI, 2005).

Captulo 6 Resultados

Na figura 6.1-1 observamos o comportamento dos 3 materiais;

Grfico Coeficiente de Atrito x Deslocamento

1,2 1,1

Coeficiente de Atrito

1,0 0,9 0,8 0,7

(Alumnio)
(Ao Inox AISI 304)

0,6 0,5 0,4 0,3 0,2 0,1 0,0 0,0 0,5 1,0 1,5 2,0 2,5 3,0
(Ao Duplex LDX)

Deslocamento (m)

Figura 6.1-1: Coeficiente de Atrito x Distncia de deslizamento para as amostras n 1, 2 e 3; sem tratamento, submetidas carga de 5 N e temperatura ambiente, e distncia de deslocamento de 2 m (SALEM, V; 2011).

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Distncia de Deslocamento 0 0,2 0,4 0,6 0,8 1 1,2 1,4 1,6 1,8 2
Ao Inox AISI 304 (SALEM, V; 2011).

Coeficiente de Atrito 0,25 0,6 0,75 0,65 0,63 0,69 0,7 0,7 0,69 0,69 0,7

Tabela 6.1-1: Dados do grfico Distncia de Deslocamento x Coeficiente de Atrito para a amostra n1

Distncia de Deslocamento 0 0,2 0,4 0,6 0,8 1 1,2 1,4 1,6 1,8 2
Ao Duplex LDX 2101 (SALEM, V; 2011).

Coeficiente de Atrito 0,12 0,6 0,64 0,8 0,68 0,77 0,78 0,68 0,62 0,62 0,63

Tabela 6.1-2: Dados do grfico Distncia de Deslocamento x Coeficiente de Atrito para a amostra n2

Distncia de Deslocamento 0 0,2 0,4 0,6 0,8 1 1,2 1,4 1,6 1,8 2
Alumnio (SALEM, V; 2011).

Coeficiente de Atrito 0,27 0,9 1,12 0,76 0,7 0,74 0,69 0,8 0,82 0,81 0,68

Tabela 6.1-3: Dados do grfico Distncia de Deslocamento x Coeficiente de Atrito para a amostra n3

A figura 6.1-2 apresenta o comportamento das amostras 2 e 3 aps receberem o tratamento realizado temperatura ambiente;

Coeficiente de Atrito x Distncia de Deslizamento - N(RT)

1,0 0,9

Coeficiente de Atrito

0,8 0,7 0,6 0,5 0,4 0,3 0,2 0,1 0,0 0,0 0,5 1,0 1,5

Alumnio N(RT)

Ao Duplex LDX 2101 N(RT)

2,0

2,5

3,0

Deslocamento

Figura 6.1-2: Coeficiente de Atrito x Distncia de deslizamento para as amostras n 2 e 3; aps receberem o tratamento realizado temperatura ambiente N(RT); com distncia de deslizamento de 2,2 m (SALEM, V; 2011).

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Atravs da figura 6.1-2, podemos observar que Distncia de Deslocamento 0 0,2 0,4 0,6 0,8 1 1,2 1,4 1,6 1,8 2 2,2
tratada N(RT) Ao Duplex LDX 2101 (SALEM, V; 2011).

Coeficiente de Atrito 0,07 0,14 0,47 0,53 0,59 0,62 0,64 0,67 0,72 0,65 0,64 0,65

Tabela 6.1-4: Dados do grfico Distncia de Deslocamento x Coeficiente de Atrito para a amostra n2

Distncia de Deslocamento 0 0,2 0,4 0,6 0,8 1 1,2 1,4 1,6 1,8 2 2,2
tratada N(RT) Alumnio (SALEM, V; 2011).

Coeficiente de Atrito 0,21 0,3 0,96 0,8 0,9 0,78 0,77 0,81 0,72 0,7 0,73 0,76

Tabela 6.1-5: Dados do grfico Distncia de Deslocamento x Coeficiente de Atrito para a amostra n3

A figura 6.3-3 representa as amostras n 1, 2 e 3 submetidas ao tratamento, mas desta vez em condies de temperatura diferentes. A amostra nmero 1 (ao inox AISI 304) observada sob as condies elevadas de temperatura (400 C), ao passar pelo processo de implantao inica por imerso em plasma (3IP); a amostra nmero 2 (ao duplex 2101) foi submetido ao mesmo processo, porm sob condies mais amenas de temperatura (300C), enquanto a amostra nmero 3 (alumnio) testada sob condies ainda mais severas de temperatura (500C), no processo de implantao inica.

1,2 1,1

Alumnio - N (500C)

Coeficiente de Atrito

1,0 0,9 0,8 0,7 0,6 0,5 0,4 0,3 0,2 0,1 0,0 0,0 0,5 1,0 1,5 2,0

Ao Inox AISI 304 TT=2h, T = 400 C

Ao Duplex LDX 2101 3IP N2, T = 300 C

Distncia de Deslizamento

Figura 6.1-3: Coeficiente de Atrito x Deslocamento para amostras tratadas diferentes temperaturas (SALEM, V; 2011).

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Captulo 7 Discusso

Neste captulo so discutidos os resultados obtidos no captulo 6, atravs da anlise dos grficos obtidos, comparando o comportamento das propriedades tribolgicas de cada material. Podemos observar que na figura 6.1-1 o coeficiente de atrito esttico das amostras 1 e 3 tem valores muito prximos (0,25) uma da outra, enquanto o coeficiente de atrito esttico da amostra 2 de aproximadamente 0,13; Ao entrar em movimento, o alumnio tambm apresenta maior taxa de variao de seu coeficiente de atrito cintico do que das amostras 1 e 2, que a partir da distncia de 1,5 m aproximadamente, convergem para um regime de acomodao, sem nenhuma variao considervel no coeficiente de atrito; Pouco depois de se dar incio ao movimento, o alumnio atinge valores elevados do coeficiente de atrito cintico, chegando em cerca de 1,1; onde depois decresce novamente. Pelo fato de serem materiais semelhantes, as amostras 1 e 2 apresentam de acordo com o grfico comportamentos semelhantes (se comparados com o alumnio, que varia frequentemente), pois suas composies qumicas no diferem tanto quanto ambas diferem do alumnio; Como a figura 6.1-1 apresenta valores para as amostras ainda sem tratamento, a tendncia que o atrito nestes materiais seja menor aps serem tratados quimicamente. De acordo com o grfico da fgura 6.1-2, para tratamento qumicos realizados temperatura ambiente, embora o coeficiente de atrito cintico da amostra 2 varie para valores mais elevados do que o alumnio, aps a distncia de 2,2 metros ter sido percorrida o valor para o coeficiente de atrito do ao menor do que para o alumnio; contudo, o primeiro apresentou um valor para o atrito esttico maior do que o atrito esttico do alumnio. Ao ter sido completada cerca de metade da distncia de deslizamento (1 m), o valor do coeficiente de atrito do ao comea a decrescer,

embora ainda apresente variaes; enquanto o atrito do alumnio aumenta cada vez mais. No terceiro e ltimo grfico (figura 6.1-3), foi analisado o coeficiente de atrito em funo da distncia de deslizamento para amostras tratadas diferentes temperaturas. Neste caso, as amostras implantadas foram submetidas temperaturas distintas, mas todas muito elevadas. A amostra n1 foi tratada temperatura de 400C, enquanto a amostra n 2 foi submetida 300C; J a amostra de nmero 3 foi analisada sob a temperatura de 500C. Utilizando uma distncia de 2 metros, foi possvel observar que, ao dar-se incio ao movimento, o alumnio apresentou um valor maior no coeficiente de atrito esttico do que os demais materiais. Cerca de 25 centmetros aps o incio do deslizamento, a amostra n 2 apresentou considervel estabilidade, variando entre cerca de 0,2 e 0,25 seu coeficiente de atrito esttico. Em aproximadamente o,75 centmetros, a amostra n 1 tambm apresentou considervel estabilidade, variando muito pouco seu atrito cintico. Atingindo picos de at 1,15, o alumnio continuou variando em seus valores para o atrito cintico, quando ao fim do deslizamento atingiu o valor de aproximadamente 1,0.

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Captulo 8 - Concluso

Para o caso de deslizamento em at 2 metros, como o caso da figura 6.1-1, os materiais que possuem maior semelhana em sua composio qumica apresentam maior semelhana em seu comportamento; enquanto as amostras 1 e 2 apresentavam pouca variao em seus coeficientes de atrito cintico aps a distncia de 2 metros, os valores para o alumnio continuavam a oscilar. Aps obterem considervel estabilidade, as amostras metlicas passam a variar muito pouco o valor do coeficiente de atrito cintico, devido ao fato de partculas desgastadas aderirem superfcie dos materiais (desgaste abrasivo).

A amostra n 3 geralmente apresentou sbitos crescimentos de seu valor no coeficiente de atrito, enquanto este fenmeno ocorreu de forma mais moderada nas amostras 1 e 2.

Como foi observado na figura 6.1-3, a diferena de temperatura na qual a amostra submetida na realizao das medidas pode influenciar fortemente nos resultados, fenmeno que ocorre de forma ainda mais evidente para temperaturas elevadas. Os desgastes abrasivo e adesivo influem para as variaes no coeficiente de atrito cintico, mesmo quando estes j apresentam certa estabilidade, podem variar um pouco devido partculas que se desgastam durante o contato entre as superfcies slidas. Foram observados diferentes comportamentos de cada material, mas para a maioria dos casos foi observada maior semelhana entre as amostras 1 e 2, justamente pelas composies qumicas das mesmas.

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