Mantenimiento de motor Diesel Marca YANMAR

Daniel Mora Prez Andrs Silvino Correa Hernn Daro Rozo John Fredy Duran Marcos Sarmiento Nilson Meja Jimnez Yacir Manosalva Arengas

SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE MANTENIMIENTO DE MOTORES DIESEL ARAUQUITA - ARAUCA 2013 Mantenimiento de motor Diesel Marca YANMAR

Daniel Mora Prez Andrs Silvino Correa Hernn Daro Rozo John Fredy Duran Marcos Sarmiento Nilson Meja Jimnez Yacir Manosalva Arengas

INSTRUCTOR: ALIRIO RAMREZ VELSQUEZ

SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE MANTENIMIENTO DE MOTORES DIESEL

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ARAUQUITA - ARAUCA 2013 TABLA DE CONTENIDO INTRODUCCIN. 1

OBJETIVOS..2

VERIFICAR EL SITIO DE TRABAJO..3 ACTIVIDADES DEL PROYECTO..4 ORDEN DE TRABAJO ...5 PERMISO DE TRABAJO....6 CHARLA DE SEGURIDAD POR PARTE DEL HSEQ (SEGURIDAD INDUSTRIAL USO OBLIGATORIO DE LOS EPP)7 INVESTIGAR SOBRE LAS PRINCIPALES FALLAS EN SUBSISTEMAS DE MOTORES DIESEL....8 VERIFICAR QUE HALLAN LOS EQUIPOS Y HERRAMIENTAS NECESARIAS PARA LA EJECUCIN DEL TRABAJO..9 EJECUCIN DEL TRABAJO.10 DESCRIBIR LOS SUBSISTEMAS DEL MOTOR DIESEL EN EL TALLER.11 REALIZAR CUADRO COMPARATIVO ENTRE SUBSISTEMAS DE MOTORES DIESEL Y MOTORES A GASOLINA..12 DESARMAR SUBSISTEMAS DE UN MOTOR DIESEL....13
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ANALIZAR CADA UNO DE LOS COMPONENTES DE LOS SUBSISTEMAS...14 DETERMINAR LAS FALLAS QUE SE PRESENTAN EN LOS SUBSISTEMAS15 ACTIVIDADES DE TRANSFERENCIA DE CONOCIMIENTO.16 EXPLICAR LAS CAUSAS DELAS FALLAS ENCONTRADAS ..17 PROPONER ALTERNATIVAS DE CORRECCIN Y PREVENCIN..18

INTRODUCCIN

Con este trabajo vamos enriquecer nuestro conocimiento en motores diesel. Verificando el funcionamiento e identificacin de cada uno de los subsistemas y el diagnostico de fallas en el motor diesel.

OBJETIVOS Objetivo principal Adquirir conceptos del motor diesel

Objetivos secundarios Conocer las partes de los subsistemas diesel Identificar los diferentes subsistemas Identificar los diferentes elementos que componen cada subsistema .

3. Verificar el sitio de trabajo (sitio seguro)

4. Actividades del proyecto: Dirigirnos al sitio de trabajo y verificar que cumpla con las normas de seguridad de acuerdo con la normas ISO 9001 Analizar que el personal autorizado este en optimas condiciones (que tenga una actitud positiva frente a las labores a realizar y tener mucho sentido de pertenencia en el trabajo a realizar

Se designara un lder de grupo un lder de seguridad un encargado de herramientas Lder de grupo: Daniel Mora Prez Lder de seguridad: Andrs Silvino Correa Flores Lder de herramientas: Marcos Eduardo sarmiento Galvis

Adecuar sitio para lavado de partes u o piezas del motor YANMAR Diesel. No se realiz.

5. Orden de trabajo

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6. Permiso de trabajo

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7. Charla de seguridad por parte del HSEQ (seguridad industrial uso obligatorio de los EPP)

Se realiz la charla de seguridad donde se instruy y se incentiv al personal sobre el buen uso de los EPP se inspecciono sobre la seguridad del sitio, que estuviera adecuado para la ejecucin del trabajo.

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admision de aire restrigida contra precion alta en el escape trabajo en lugares calidos o muy altos fuga de aire entre filtro y motor compresor del turbo cargador sucio uso incorrecto de dispositivo de arranque falta o restriccion de combustible combustible de mala calidad filtraciones de aire en tubos de succion tubos de combustible restringidos fugas internas o externas agujeros de tobera obstruidos impulsion de la bomba. rota bomba elevadora deficiente conexiones flojas en inyectores inyectores deficientes varilla del acelerador desajustada gobernador ajuste del tope del maximo combustible agua en el combustible ajuste del control aire - combustible bomba de inyeccion desajustada fugas internas o externas de aceite filtros de lubricante sucios control deficiente de aceite en los cilindros conductos para aceite obstruidos restriccion en tubo de succion de aceite regulador de presion de aceite deficiente falta de aceite en el carter aceite inadecuado para las condiciones climaticas nivel de aceite muy alto falta de liquido enfriador bomba del agua gastada termostato deficiente mangeras para agua daadas bandas (correas) de ventilador flojas persianas del radiador abiertas conductos para agua obstruidos fugas internas de agua enfriador de aceite obstruido nucleo o tubos del radiador obstruidos aire en el sistema de enfriamiento fugas externas de agua radiador de capacidad insuficiente baja tenperatura del agua filtros en general sucios largos periodos en marcha minima motor sobre cargado nesecita cambios de aceite motor muy sucio en el exterior fugas o filtraciones por las juntas amortiguador de vibraciones deficientes volante desbalanceado o flojo fugas por las valvulas anillos de piston gastados o rotos holgura incorrecta de cojinetes juego longitudinal de cigeal execibo cojinetes principales desalineados motor ya necesita reconstruccion cojinetes principales o de biela daados diente roto de algun engranaje del tren juego exsecibo entre dientes de engranes desalineamiento del motor y caja de cambios tornillos de montaje flojos tiempo incorecto de inyeccion camisas o pistones gastados o escoriados

9.
LOCALIZACION DE DIFICULTADES: MOTORES DIESEL CAUSAS Sistema de aire Sistema de combustible Sistema de lubricacion Sistema de enfriamiento Metodo de manejo y mantenimiento Ajustes o reparaciones mecanicas

8. Investigar sobre las principales fallas en subsistemas de motores diese

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Problemas
fallas del motor bajo volumen de aire el motor "se muere" marcha minima erratica dilucion del lubricante desaceleracion deficiente alta temperatura del agua humo excesivo bajo carga baja precion del lubricante baja temperatura del agua aceite demasiado caliente golpes mecanicos arranque dificil o no arranca borboteo a RPM gobernadas desgaste de valvulas y guias ruido del tren de engranes no llega alas RPM gobernadas consumo excesivo de lubricante lodo en el deposito de aceite desgaste de cojinetes y muones humo excesivo en marcha minima poca potencia perdida de potencia consumo excesivo de combustible desgaste de pistones .cami y anillos "cascabeleo" (golpeteo) del motor vibracion excesiva del motor

El Motor no Arranca No llega combustible al motor. Compruebe el tanque de combustible, tubos de combustible hasta la bomba de transferencia, tubos de bomba de inyeccin, filtros de combustible, decantadores de agua. (Conecte un recipiente con combustible directamente a la entrada de la bomba de inyeccin para comprobar, si el motor arranca, siga colectndolo en las tuberas hacia el tanque de combustible hasta encontrar el punto donde est el problema Bomba de trasferencia averiada. La bomba de transferencia de combustible debe dar una presin cuando el motor arranca entre 0,7 y 1,4 Kg/cm2. A carga plena dar aprox. 1,76 Kg/cm2 y en velocidad alta en vaco unos 2,11 Kg/cm2. Compruebe la presin, si esta es baja cambie la bomba de transferencia. Motor des sincronizado. Pin de arrastre de bomba de inyeccin flojo. Motor fuera de punto. Poner a punto el motor. Bomba de inyeccin averiada. Compruebe todo lo anterior y verifique que llega combustible a los inyectores. Si todo esta correcto repare la bomba de inyeccin y cambie los inyectores.

Baja Potencia del Motor Combustible de mala calidad Limpie el circuito, cambie los filtros y ponga combustible de calidad. Turbo con carbonilla u obstruido. Compruebe limpie y repare el turbo. Admisin de aire mal. Compruebe la admisin, cambie los filtros de aire. Compruebe la presin en el mltiple de admisin si el motor es turboalimentado.
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Acelerador mal calibrado

Vibracin en el Motor Tacos de goma del motor rotos Cambie los tacos del motor. Dmper del motor flojo Apriete el Dmper. Ventilador roto. Cambie el ventilador.

Ruido de Golpeteo en Balancines Exceso de holgura en vlvulas. Ajuste de nuevo las vlvulas a las especificaciones del fabricante. Muelles de vlvula rotos Cambie los muelles rotos. Falta de aceite en balancines. Compruebe que llega aceite suficiente a los balancines. Con el motor acelerado el conjunto de balancines debe estar bastante salpicado de aceite.

Aceite en Refrigerante Fallo en junta de culata. Cambie la junta de culata.

Golpeteo Mecnico Fallo en cojinete de biela.

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Saque la tapa del crter, inspeccione el cigeal y las bielas, repare o cambie lo que sea necesario. Hacer medidas con plastigauge Piones de la distribucin rotos. Saque la tapa de la distribucin y revise la cascada de piones, sustituya los que estn en malas condiciones. Cigeal roto. Consumo Excesivo de Combustible Paso de combustible al crter. Compruebe el nivel de aceite del crter, vace el aceite y compruebe el olor del mismo. Si tiene combustible compruebe la bomba de transferencia y la de inyeccin.

Ruido en Balancines Eje de levas roto. Compruebe y cambie el eje de levas. Balancines gastados o rotos. Cambie los balancines, compruebe vlvulas, rotadores y dems componentes del sistema de balancines. Si hay elementos rotos saque el crter y compruebe si existen restos en el mismo.

Degaste Excesivo del Motor Compruebe el sistema de admisin y especialmente si existe una entrada de aire sin filtrar. (Si el conducto despus de los filtros tiene polvo es que entra aire sin pasar por los filtros). Aceite sucio o inadecuado. Cambie el aceite, cambie los filtros, asegrese de que el aceite que est usando cumple las especificaciones del fabricante del motor.
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Periodos de mantenimiento inadecuados. Compruebe las especificaciones del fabricante del motor y ajuste los periodos de mantenimiento a los indicados en la gua. Exceso de Humo Negro o Gris en el Escape Falta de aire en el motor. Revisar la admisin, filtros y turbo. Inyectores mal. Cambie los inyectores. Bomba de inyeccin mal. Repare la bomba de inyeccin.

Exceso de Humo Azul o Blanco en el Escape Causas posibles Guas de vlvula desgastadas. Cambie las guas de vlvula. Segmentos gastados. Cambie los segmentos. Nivel de aceite demasiado alto. Revise el nivel de aceite.

Baja Presin del Aceite del Motor Combustible en el aceite. Cojinetes de bancada gastados. Compruebe el cigeal, casquillos de bancada, verifique el filtro de aceite y la bomba. Cojinetes del rbol de levas flojos.
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Cambie los cojinetes del rbol de levas. Cojinetes de distribucin flojos. Cambie los cojinetes de la distribucin. Bomba de aceite averiada. Repare la bomba de aceite. Filtro obstruido. Revise el filtro de aceite. Revise los enfriadores de aceite.

Consumo Elevado de Aceite Fugas. Corrija las fugas de aceite. Holgura en guas de vlvula. Cambie las guas de vlvula. Nivel de aceite muy alto. Revise el nivel de aceite. Aceite demasiado caliente. Revise la vlvula limitadora de la bomba de aceite. Revise el enfriador de aceite del motor. Camisas, segmentos gastados o rotos. Reacondicione el motor. Turbo pasa aceite. Revise el mltiple de admisin si hay aceite en el mismo repare el turbo. Temperatura Anormal en el Refrigerante Gases en el radiador. Fallo del termostato. Bajo nivel de refrigerante. Bomba de agua mal.
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9.Verificar que hallan los equipos y herramientas necesarias para la ejecucin del trabajo No se realiz este paso por no haber las herramientas para el caso. 10. Ejecucin del trabajo Se inici el da 08 de mayo de 2013 finalizando el da 10 11. Describir los subsistemas de un motor diesel en taller Subsistema de admisin: Este motor no cuenta con un sistema de admisin adecuado que cumpla con los requisitos mnimos de filtrado del aire el cual es esencial para evitar la entrada de material que producir un efecto abrasivo en alas piezas del motor. Subsistema de escape: como se puede observar no posee sistema de escape lo cual traer consecuencias a los operarios y personal aledao a la operacin del motor por los ruidos ya que el exosto tiene como funcin principal reducir los ruidos del motor Subsistema de lubricacin: por las observaciones realizadas a algunas de las partes se puede determinar que el sistema ha funcionado Subsistema de refrigeracin: se presenta por agua circulante Subsistema de arranque: se realiza por medio de una cuerda enrollndola en la polea tiene una llave de descompresin para facilitar el encendido del motor. Subsistema de carga del combustible: se observa un tanque el cual el combustible desciende por gravedad en un tramo tiene un filtro y luego llega a la bomba de inyeccin la cual es la encarga de elevar la presin y transmitirla por medio de la caera de alta presin hasta el inyector Subsistema de precalentamiento : Se observa que posee un pre cmara de combustin donde se realiza la auto ignicin del combustible, no se pudo establecer valores de compresin a falta de herramientas.

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Ciclo de funcionamiento: es un motor de cuatro tiempos (admisin, compresin, explosin y escape) puesto que se observa dos vlvulas una de admisin y otra de escape y haciendo la prueba efectivamente se comprob Orden de encendido: el motor posee un solo pistn. Sentido de giro: En sentido de las manecillas del reloj. 12. Realizar cuadro comparativo entre subsistemas de motores diesel y motores a gasolina

Cuadro comparativo Motores Diesel Relacin de compresin vara segn el modelo del motor(120, 122, 125) El proceso de ignicin es por auto encendido del diesel Es necesaria una bomba de inyeccin para elevar la presin del combustible y dosificarlo para la entrega a cada uno de los cilindros El precio del combustible es menor por que procede de la refinacin primaria del petrleo La entrega del combustible se realiza directamente en la cmara o pre cmara de combustin segn sea el caso La mescla del aire y combustible se realiza en la cmara o pre cmara segn sea el caso. Motores a gasolina Relacin de compresin segn el modelo del motor(18, 110,112) Es necesaria una chispa que es producida por una buja La dosificacin es realizada por el carburador el cual es el encargado de realizar la proporcin adecuada aire gasolina El precio de la gasolina es ms alto porque necesita un proceso de refinacin adicionales La entrega del combustible se realiza afuera la cual llega por medio del mltiple de admisin La mescla del combustible con el aire se realiza en el carburador.

13. Desarmar subsistemas de un motor diesel No se realiz por que no se contaba con las herramientas adecuadas 14. Analizar cada uno de los componentes de los subsistemas

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Subsistema de admisin: se realiz la observacin del sistema de admisin verificando entrada y componentes como vlvula de admisin y cavidades junto con el balancn que la acciona y el mecanismo por el cual el rbol de levas transmite el movimiento Subsistema de escape: Se observ y se determin la ubicacin de este en la culata del motor con la cavidad la vlvula de escape gua de esta balancn leva y mecanismo accionador. Subsistema de lubricacin: Se observ la ubicacin de la bomba de aceite y parte del mecanismo que le proporciona el movimiento Subsistema de refrigeracin: Se realiz una inspeccin en la cual se pudo determinar el funcionamiento (recorrido del agua dentro del motor) Subsistema de arranque: Se opera manual mente por medio de un lazo enrollado en una polea Subsistema de carga del combustible: Opera por gravedad tiene una cmara donde va alojado un filtro y una bomba de inyeccin, caera de alta presin, inyector, caera de baja presin retorno. Subsistema de precalentamiento A pesar de que es un motor con pre cmara de calentamiento no tiene bujas de precalentamiento.

15 Determinar las fallas que se presentan en los subsistemas

Subsistema de admisin: El no tener filtro ni cmaras para estos presuntamente a ocasionado un desgaste de las partes internas como camisa, anillos, pistn, se presenta una holgura grande a pesar de no contar con los elementos de medicin se puede determinar que es demasiado grande por el movimiento, esto conlleva
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consecuencias como que el asiento de la vlvula no sea el correcto permitiendo fugas de presin dificultando el encendi del motor. Subsistema de escape: no cuenta con un sistema de escape adecuado, la holgura de la gua de vlvula es muy grande y ocasiona un mal asiento de la misma conllevando a una prdida de fuerza del motor permitiendo el escape del aire comprimido en el ciclo de compresin hace que el combustible no s queme correctamente produciendo humo negro, holln, contribuyendo al proceso degenerativo del motor

. Subsistema de lubricacin: Al parecer la bomba internamente funciona bien pero presenta fugas por los empaques.

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Subsistema de refrigeracin:

Tiene un sistema de refrigeracin que funciona por agua circulante el cual enfra el motor se observ partculas que presuntamente pueden obstruir el sistema llevando a un calentamiento del motor

Subsistema de arranque: Al no poseer orificio para manivela hace incomodas las labores de encendido

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Subsistema de carga del combustible: Se observan deterioro por corrosin la cual produce obstruccin del combustible, por no contar con los implementos de medicin adecuados no se pudo verificar las presiones y las holguras de la bomba.

Subsistema de precalentamiento No posee bujas de precalentamiento pero posee una pre

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16. Actividades de transferencia de conocimiento

Intercambio de ideas y conocimientos entre el grupo

17 explicar las causas de la fallas encontradas Desgaste de las guas de vlvulas por deterioro producido por el trabajo, desgaste ocasionado por el aumento de carbn floculado en el lubricante el cual es transportado por el sistema de lubricacin. Posiblemente mala dosificacin de la bomba de inyeccin aumentando la cantidad de carbn por el resultado de mesclas incompletas. Inyectores posiblemente con goteo y mala pulverizacin. Corrosin por accin de los elementos. El empleo de aceites de baja calidad con deficientes concentraciones de detergente, dispersante y anti desgaste. Una mala operacin a RPM altas.
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18. Proponer alternativas de correccin y prevencin Reparacin en general Utilizar espacios seguros para defenderla de los elementos. Utilizar aceites de buena calidad. Sincronizar la bomba de inyeccin.

CONCLUSIN Al terminar este trabajo concluimos que el diagnostico en motores diesel es muy amplio.

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