Modelos matemáticos para evaluar energías de sistemas eólicos e híbridos eólico-diesel

UNIVERSIDAD POLITECNICA DE MADRID
ESCUELA TCNICA SUPERIOR DE INGENIEROS AGRNOMOS

Modelizacin matemtica para evaluar
energas para sistemas elicos e hbridos
elico-diesel

TESIS DOCTORAL

HUMBERTO OYARZO PEREZ
INGENIERO MECANICO
MADRID, 2008

ESCUELA TCNICA SUPERIOR DE INGENIEROS AGRNOMOS
DEPARTAMENTO DE INGENIERA RURAL

TESIS DOCTORAL

Modelizacin matemtica para evaluar
energas para sistemas elicos e hbridos
elico-diesel

Doctorando: HUMBERTO PEREZ OYARZO (Ingeniero Mecnico)
Director: MARIO GARCIA GALLUDO (Doctor Ingeniero Aeronutico)

Madrid, 2008

Tesis Doctoral
Humberto Oyarzo Prez Resumen Summary

_____________________________________________________________________________________

- 3 -

SUMARIO

La presente tesis tiene como finalidad formular modelos matemticos
simplificados para la eficiencia aerodinmica de las aeroturbinas de eje horizontal, con
el propsito de evaluar la produccin energtica de los sistemas elico e hbridos elico-
diesel.

Los modelos matemticos que se obtienen a travs de la formulacin de un
modelo de la mnima desviacin, pertenecen a dos familias de perfiles aerodinmicos, el
NACA 4415 y el NACA 23012 de geometras constante o variable, respectivamente.
Estos modelos son funciones polinomiales de grado tres y su principal caracterstica es
que son de fcil programacin computacional, para ser integrados como subprograma al
programa principal que se ha desarrollado en el lenguaje VISUAL BASIC V 6.0,
Programa computacional para evaluar sistemas elicos e hbrido elico-diesel,
denominado PROCSHED V 1.0. Este programa tiene varios subprogramas que
permiten determinar; el potencial elico a diferentes alturas y los distintos tipos de
energas que se generan en los sistemas de produccin elica y elica-diesel, tales como
la energa elica aprovechable, energa elica til, energa elica que no cumple la
demanda de potencia elctrica, energa elica no utilizable, energa elica generada y el
ahorro de energa y costos de operacin que se obtienen si se proyecta el sistema hbrido
elico-diesel.

La validacin del modelo computacional en cuanto al clculo de energa
generada, se realiza mediante el anlisis comparativo de los resultados que se tienen con
el programa PROCSHED V 1.0 y el programa Wind Pro, que es un software comercial
que se utiliza para el desarrollo de proyectos elicos.

Los subprogramas del programa principal PROSCHED V 1.0 son de fcil
utilizacin y, corresponden a la eficiencia aerodinmica (EFIA), perfil vertical de la
velocidad del viento (PERVEVI), rosa de los vientos (ROVI), frecuencia y duracin de
la velocidad del viento (FREDUVI), Probabilidad de ocurrencia de la velocidad del
viento (PROVEVI), potencial elico en funcin a la altura (PEFUAL), potencia del
aerogenerador en funcin de la velocidad del viento (POTVI) y clculo de las energas
para sistemas elico e hbrido elico-diesel (CESESH).

Con los resultados que se obtienen con los subprogramas es posible obtener el
factor de utilizacin del aerogenerador y el costo de generacin elica para cualquier
emplazamiento donde se haya realizado una campaa de medicin de la magnitud y
direccin del viento.

Finalmente se proponen futuros proyectos de investigacin que se pueden
desarrollar como complemento al planteado en esta tesis Doctoral.

Tesis Doctoral
Humberto Oyarzo Prez Resumen Summary

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- 4 -

ABSTRACT

The main objective of this preposition has the purpose of formulating simplified
mathematical patterns for the aerodynamical efficiency of the horizontal axis
aeroturbina with the ain to evaluate the energetical production considering the eolic and
hibrid-eolic diesel systems.

The obtained mathematical models through a model formulation of a minimum
deflection correspond to two aerodynamic blades families, the NACA 4415 and the
NACA 23012 of constant or variable geometries respectively.

These models are polynomials functions of three grade and their principal
characteristic is that they are easy to be computing programmed in order to be
considered as subprograms to the principal program that has been developed in the
visual Basic V 6.0 language Computing program to evaluate eolic systems and also
hybrid eolic diesel systems named V 1.0 PROCSHED. This program has several
subprograms that permits to determine the eolic potential at different height and the
different types of energies that are generated in the a eolic and eolic diesel production
system such as the profitable eolic energy, effective eolic energy, eolic energy that does
not fulfill the eolic energy, generated eolic energy and the saving of energy and
operation costs that are obtained of the hybrid eolic system is projected.

The validity of the computing model considering the calculation of generated
energy is done by me ans of the comparative analysis of the results that are obtained
with the V 1.0 PROCSHED and the WINDPRO program, that is a commercial software
used for the purpose of developing eolic projects.

The subprograms of the principal program V 1.0 PROCSHED are easy to be
used and correspond to the aerodynamic efficiency (EFIA), vertical blade of the wind
speed (PERVEVI), compannose (ROVI), frequency and lasting of the wind speed
(FREDUVI), wind speed occurrence probability (PROVEVI), eolic potential in function
of the height (PEFUAL) aerogenerator power in function of the wind speed (POTVI),
the calculation of the energies for eolic and hybrid eolic diesel systems (CESESH).

With the results that are obtained with the subprograms it is possible to obtain
the using facto of the aerogenerator and the eolic generating cost for any location where
a measurement had been made of the magnitude and wind speed direction.

Finally future projects of research are proposed that can be developed as a
complement to the ones established in this Doctoral proposition.

Tesis Doctoral
Humberto Oyarzo Prez

_____________________________________________________________________________________

- 5 -
INDICE

SUMARIO
ABSTRACT
3
4

1. INTRODUCCION 9
1.1 Introduccin 9
1.2 Objetivo General 13
1.3 Objetivos Especficos 13
1.4 Lista de Smbolos 13

2. ESTADO DEL ARTE 16
2.1 La generacin eoloelctrica y sus impactos medio ambientales 16
2.2 Potencialidades de los softwares utilizados en el clculo de la
energa elica generada
2.3 Revisin bibliogrfica con relacin al recurso elico
2.4 Sistemas hbridos elico-diesel
2.5 Instalaciones de sistemas elicos e hbrido elico-diesel en
Chile
2.6 Potencia elica instalada a nivel mundial
17

19
20
24

26

3. MODELIZACION MATEMATICA DE LA EFICIENCIA
AERODINAMICA DE AEROTURBINAS DE EJE HORIZONTAL
28
3.1 Introduccin 28
3.2 Utilizacin del software SEACC y del subprograma OPAI 29
3.3 Formulacin de modelo matemtico de la eficiencia
aerodinmica
30
3.4 Modelos simplificados para determinar la eficiencia
aerodinmica de las aeroturbinas de eje horizontal
35
3.4.1 Familia de geometra constante para aeroturbinas con
perfiles aerodinmicos NACA 4415 y NACA 23012
35
3.4.2 Familia de geometra variable para aeroturbinas con
perfiles aerodinmicos NACA 4415 y NACA 23012
42

4. ACOPLAMIENTO AEROTURBINA GENERADOR ELECTRICO 52
4.1 Modelo matemtico para el acoplamiento rotor carga 52
4.2 Modelo matemtico para la optimizacin de la eficiencia
aerodinmica
55
4.3 Algoritmo de clculo para la modelizacin de la curva de
potencia de un aerogenerador de baja potencia.
4.3.1 Modelo de optimizacin de la potencia generada.
4.3.2 Curvas caractersticas de los aerogeneradores hipotticos que
siguen a la eficiencia aerodinmica mxima.
4.3.3 Modelo de funcionamiento del aerogenerador fuera del punto
de operacin de la eficiencia aerodinmica mxima.
4.3.4 Curvas caractersticas de los aerogeneradores con y sin
seguimiento de la eficiencia mxima.

57

57
59

62

63
Tesis Doctoral

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- 6 -
5. FORMULACION DE LOS MODELOS MATEMATICOS PARA
EVALUAR LAS ENERGIAS DE UN SISTEMA EOLICO E
HIBRIDO EOLICO-DIESEL
66
5.1 Modelo matemtico para evaluar la energa elica disponible 66
5.2 Modelo matemtico para evaluar la energa generada por el
sistema elico
67
5.3 Modelo matemtico para evaluar la energa elica til 70
5.4 Modelo matemtico para evaluar la energa elica que no
cumple la demanda de potencia elctrica
72
5.5 Modelo matemtico para evaluar la energa disipada o
excedente de energa elica
73
5.6 Modelo matemtico para evaluar la energa elica
aprovechable
74
5.7 Modelo matemtico para evaluar la energa elica aportada 76
5.8 Resultados de las energas 77

6. MODELO COMPUTACIONAL 78
6.1 Diagrama de flujo y descripcin general del programa 81
6.1.1 Diagrama de flujo 81
6.2 Pantallas principales del modelo computacional 83
6.2.1 Mdulo EFIA 86
6.2.2 Mdulo ROVI 88
6.2.3 Mdulo FREDUVI 89
6.2.4 Mdulo PERVEVI 90
6.2.5 Mdulo PROVEVI 93
6.2.6 Mdulo PEFUAL 95
6.2.7 Mdulo POTVI 97
6.2.8 Mdulo CESESH 98

7. METODOLOGIA DE CALCULO PARA EVALUAR EL
RECURSO EOLICO MEDIANTE EL MODELO
COMPUTACIONAL
102
7.1 Metodologa para el clculo de la eficiencia aerodinmica 102
7.2 Metodologa para la representacin de la rosa de los vientos 103
7.3 Metodologa para la obtencin de una tabla de frecuencias y
duracin de la velocidad del viento
104
7.4 Metodologa para el clculo del perfil vertical de la velocidad
del viento
108
7.4.1 Perfil vertical de tipo potencial 108
7.4.2 Perfil vertical de tipo logartmico 108
7.5 Metodologa de clculo para determinar el potencial elico 110
7.6 Metodologa de clculo para el anlisis estadstico de la
velocidad del viento
112
7.6.1 Modelo de Weibull I 112
7.6.2 Modelo de Weibull II 113
7.6.3 Modelo de Weibull III 114
7.6.4 Modelo de Weibull IV 115
7.6.5 Modelo de Weibull V 115
7.6.6 Modelo de Rayleigh 116

Tesis Doctoral

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- 7 -
7.7 Metodologa para generar la curva de potencia de un
aerogenerador
116
7.7.1 Modelo de aerogenerador con velocidad de rotacin
constante y eficiencia aerodinmica variable
116
7.7.2 Modelo del aerogenerador con velocidad de
rotacin variable y eficiencia aerodinmica
constante
119
7.8 Metodologa para el anlisis del sistema hbrido elico-diesel 120
7.8.1 Tiempo de operacin del sistema elico 122
7.8.2 Tiempo de operacin del sistema diesel 123
7.8.3 Consumo de combustible del moto-generador diesel 123
7.8.4 Consumo de combustible del moto-generador diesel
para un sistema hbrido elico-diesel
123
7.8.5 Costo anual por consumo de combustible 124
7.8.6 Ahorro de combustible 124
7.8.7 Ahorro de energa 124
7.8.8 Factor de carga 124

8. ANALISIS DE RESULTADOS 126
8.1 Introduccin 126
8.2 Anlisis comparativo entre la eficiencia aerodinmica obtenida
con el modelo SEACC y el modelo MMD
126
8.2.1 Anlisis para un perfil NACA 4415 de geometra
constante
8.2.2 Anlisis para un perfil NACA 4415 de geometra
variable
126

128
8.3 Anlisis comparativo entre la eficiencia aerodinmica obtenida
con el modelo SEACC y el modelo MMD
129
8.3.1 Anlisis para el perfil de la familia NACA 23012 de
geometra constante
8.3.2 Anlisis para el perfil de la familia NACA 23012 de
geometra variable
129

131
8.4 Resultados de la eficiencia aerodinmica con el modelo
simplificado, MMD
132
8.5 Resultados de la rosa de los vientos 133
8.5.1 Validacin del modelo ROVI
8.5.2 Resultado de la rosa de los vientos en los sectores de
estudio
8.5.2.1 Sector Catalina
8.5.2.2 Sector Cerro Sombrero
8.5.2.3 Sector Daniel Este
8.5.2.4 Sector Pozo Fresia
133
135

135
135
135
136
8.6 Anlisis estadstico de los datos de viento para los diferentes
sectores en estudio
137
8.6.1 Sector Catalina
8.6.2 Sector Cerro Sombrero
8.6.3 Sector Daniel Este
8.6.4 Sector Pozo Fresia
137
138
140
141
8.7 Perfil vertical de la velocidad del viento para los sectores en
estudio
143
Tesis Doctoral

_____________________________________________________________________________________

- 8 -
8.7.1 Sector Catalina
8.7.2 Sector Cerro Sombrero
8.7.3 Sector Daniel Este
8.7.4 Sector Pozo Fresia
8.7.5 Anlisis comparativo de la variacin de la velocidad
del viento con la altura para los sectores en estudio
143
144
145
146
147
8.8 Potencial elico 148
8.8.1 Energa disponible y densidad de potencia
8.8.2 Anlisis comparativo de los resultados con WIND
PRO y PROCSHED V 1.0
148
150
8.9 Potencia del aerogenerador hipottico de velocidad de rotacin
constante y variable
151
8.9.1 Potencia del aerogenerador hipottico de velocidad de
rotacin constante y velocidad de rotacin variable
con perfil NACA 4415 y NACA 23012 de geometra
constante y variable
8.9.2 Exportacin de la potencia del aerogenerador al
subprograma CESESH
151

153
8.10 Resultados de la produccin energtica para los
emplazamientos en estudio
153
8.10.1 Emplazamiento de Catalina 153
8.11 Anlisis comparativo entre los resultados que entregan los
software WIND PRO y PROCSHED
154
8.12 Parmetros de funcionamiento del aerogenerador hipottico
8.12.1 Matriz de resultados de la energa generada con el
aerogenerador hipottico de velocidad de rotacin
variable
8.12.2 Factor Carga
8.12.3 Horas equivalentes

155
155

156
157
9 CONCLUSIONES 158

REFERENCIAS Y BIBLIOGRAFA 161

ANEXOS 166
A.1 Eficiencia aerodinmica para la familia de geometra constante y
variable de los perfiles NACA 4415 y NACA 23012 para los
modelo MMD y SEACC
A.2 Rosa de los vientos para sectores de la XII Regin de Magallanes
y Antrtica Chilena
A.3 Estadstica de los datos de viento para sectores de la XII Regin
de Magallanes y Antrtica Chilena
A.4 Densidad de potencia y energa disponible segn PROCSHED
V 1.0 y WIN PRO para los sectores en estudio
A.5 Curvas de potencia para los aerogeneradores de velocidad de
rotacin constante y variable
A.6 Energas para sistemas elicos y sistemas hbridos elico-diesel
A.7 Resultados de la Energa disponible y generada obtenidas con el
software WIND PRO
A.8 Determinacin de las constantes de la funcin gamma
166

191

196

215

224

243
276

302
Tesis Doctoral

_____________________________________________________________________________________

- 9 -

1. INTRODUCCION.

1.1 Introduccin.

En sectores apartados donde no es factible acceder a una red elctrica pblica, los
consumidores de sta vital energa se ven en la obligacin de invertir en unidades moto-
generadoras diesel, cuyo costo de operacin se incrementa a menudo debido al invariante
aumento del precio del petrleo.

A nivel mundial se vienen realizando los esfuerzos para consumir cada vez menos
petrleo mediante la incorporacin de sistemas hbrido elico-diesel.

En la regin de Magallanes y Antrtica Chilena se realizan los esfuerzos para acoplar
mquinas elicas a los sistemas diesel.

El parque de moto-generadores en la regin de Magallanes-Chile, es superior a 50 y an
cuando se ha intentado resolver el problema, ste contina vigente, debido a que los
consumidores de energa no se atreven a invertir en la adquisicin de un sistema elico para
que trabaje en paralelo con el sistema diesel, principalmente porque no se dispone de
antecedentes confiables que le permitan tomar una decisin de sta naturaleza.

Para resolver el problema, el Centro de Estudios de Recursos Energticos, (CERE, 2007)
de la Facultad de Ingeniera de la Universidad de Magallanes, ha iniciado una campaa de
medicin de la direccin y velocidad del viento, en sectores de inters, para el
aprovechamiento del recurso elico. Estos emplazamientos se encuentran en isla Tierra del
Fuego y el continente, siendo ellos: Cerro Sombrero, Catalina, Pozo Fresia y Daniel Este.
Adems se estn realizando mediciones en los sectores de Cabo Negro, Batera 830, Chillan,
Punta Baja y Faro Este.

Con el propsito de calcular los diferentes tipos de energas, se desarrolla en sta tesis la
modelacin matemtica para evaluar energas para sistemas elicos e hbridos elico-diesel,
incluyendo el ahorro energtico que se logra bajo la implementacin del sistema hbrido.

En general, el clculo de la produccin de energa y del ahorro energtico se realiza
fundamentalmente a travs de la metodologa clsica del clculo de la energa generada,
aprovechable, disipada y til, donde se considera para el clculo de la probabilidad de
ocurrencia de la velocidad del viento, los modelos probabilsticos de Weibull en sus diferentes
versiones o el modelo de Rayleigh cuando la velocidad del viento supera la velocidad media
de 5 m/s (Villanueva, 2004). De igual forma, en dicho clculo de la energa generada es
necesario conocer previamente el aerogenerador que se va ha utilizar, es decir, se debe
disponer de su curva caracterstica que corresponde a la curva de potencia en funcin de la
velocidad del viento.

(Bouglux, 1987) presenta un procedimiento para calcular la produccin energtica y
especificar los sistemas elicos de baja potencia, restringido a aeroturbinas de la familia cero
desarrollada por (Hirata, 1988) con el objetivo de determinar la eficiencia aerodinmica, que
corresponde a mquinas elicas que han sido diseadas con perfiles aerodinmicos de
geometra constante y por lo tanto, no se estudia la optimizacin del aprovechamiento de la
energa elica, considerando palas con geometra variable, como ocurre con la propuesta de
Tesis Doctoral Captulo I
Humberto Oyarzo Prez Introduccin

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- 10 -
sta tesis, donde se analiza una familia de geometra constante y otra familia de geometra
variable.

(Abreu, 1991) presenta un estudio relacionado con la evaluacin de la produccin
energtica de sistemas hbridos elicos-diesel, pero se limita a trabajar con el modelo
probabilstico de Weibull II, sin realizar un anlisis con otros modelos de prediccin de la
probabilidad de ocurrencia de la velocidad del viento. Por otra parte, utiliza para su anlisis
un generador elctrico hipottico de baja potencia, restringiendo de esta forma los estudios
para realizaciones de baja y media potencia, que son las instalaciones hbridas elico - diesel
ms utilizadas en los sectores aislados.

En la presente tesis se realiza el anlisis de los sistemas hbridos, elico diesel, segn la
probabilidad de ocurrencia de la velocidad del viento de Weibull I, Weibull II, Weibull III,
Weibull IV, Weibull V, Rayleigh y el polgono de frecuencias. El modelo matemtico que se
desarrolla para el clculo de la potencia del aerogenerador hipottico de velocidad de rotacin
constante o velocidad de rotacin variable, considera la eficiencia aerodinmica que se
desarrolla en ste tesis.

(Hunter, 1994) desarrolla una metodologa para calcular la produccin de energa de los
sistemas elico-diesel, considerando el anlisis de confiabilidad para cumplir con la demanda
horaria en todo el periodo de anlisis. El modelo no tiene restricciones para incorporar
cualquier modelo probabilstico o polgono de frecuencia para determinar la probabilidad de
ocurrencia de la velocidad del viento. El modelo que se desarrolla en la presente tesis
considera una demanda de potencia elctrica promedio anual. Siendo la velocidad del viento
que cumple con sta demanda, la velocidad de desconexin del motogenerador diesel.

(Per. N, 2001) presenta el software WIND PRO, para planeamiento de proyectos de
energa elica, el que permite evaluar la produccin de energa elctrica para diferentes
aerogeneradores comerciales, los que son parte del archivo del software. De igual forma se
puede ingresar un aerogenerador que no se encuentre en el archivo de datos. Este software
determina la energa disponible del viento y la produccin de energa del aerogenerador
utilizando el modelo de Weibull para determinar la probabilidad de ocurrencia de la velocidad
del viento. Adems, grafica la rosa de la energa generada, la rosa de la velocidad del viento
y la velocidad media de ste, para las diferentes direcciones que se seleccionan.

El software PROSCHED V 1.0 que se ha diseado en la tesis es un programa
computacional de tipo interactivo y que se ha estructurado con subprogramas para calcular la
eficiencia aerodinmica de la turbina elica, el perfil vertical de la velocidad del viento, la
frecuencia y duracin del viento, el potencial elico, la potencia de un aerogenerador
hipottico, la rosa de los vientos, la probabilidad de ocurrencia de la velocidad del viento y las
diferentes energas que participan en los sistemas elicos e hbridos elico diesel. El
programa est abierto para que se puedan incorporar nuevos subprogramas que consideren
otras alternativas de anlisis como ser: estudios y proyectos de sistemas hbrido elico-diesel-
almacenamiento, en sus diferentes formas, sistemas hbrido elico-solar- almacenamiento,
entre otros.

La modelacin matemtica para la evaluacin de las energas y eficiencia aerodinmica
consideran las siguientes hiptesis.


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- 11 -
Hiptesis 1: Los modelos simplificados de la eficiencia aerodinmica entregan resultados con
alta velocidad de respuesta.

En cuanto al desarrollo del modelo matemtico para evaluar la energa generada de un
sistema elico o hbrido elico-diesel, se debe determinar la modelacin de la aeroturbina a
travs de la prediccin de la eficiencia aerodinmica de la misma, sta modelacin se basa en
la obtencin de una ecuacin funcional del tipo potencial, teniendo en consideracin que para
el caso de turbinas de geometra constante o variable, se tiene la posibilidad de utilizar dos
tipos de perfiles aerodinmicos, como ser el NACA 4415 y el NACA 23012.

La eficiencia aerodinmica para todo valor de relacin de velocidad comprendido entre
2 8 y la solidez de la turbina elica que se encuentre en el intervalo 0,06 0,10 y
un ngulo de paso comprendido entre 2 10, es inferior al lmite de Betz.

Hiptesis 2: La eficiencia aerodinmica a travs de la modelacin matemtica predecir el
aprovechamiento de la energa elica con un buen grado de exactitud.

Para lograr una adecuada exactitud en la prediccin de la eficiencia aerodinmica, se
desarrolla un modelo matemtico simplificado que posee la caracterstica para cumplir con
dicho propsito.

La formulacin de dicho modelo se representa por una ecuacin de tipo potencial, que se
programa en lenguaje Visual Basic y es parte del mdulo EFIA. La programacin
computacional de la ecuacin para el clculo de la potencia generada de un aerogenerador
hipottico de velocidad de rotacin constante o variable es parte del mdulo POTVI, cuyos
resultados de ste se exportan al mdulo CESESH, donde se calculan todos los tipos de
energa elica que se generan en los sistemas elicos.

El modelo matemtico se formula aplicando el modelo de la mnima desviacin (MMD),
entre los valores conocidos de la eficiencia aerodinmica a travs del software SEACC y
OPTIMO y una relacin funcional que se define, para que cumpla con la prediccin de la
eficiencia aerodinmica con un adecuado grado de exactitud y que represente un modelo
simplificado de fcil programacin e incorporacin al programa principal como el
subprograma de clculo EFIA.

Hiptesis 3: Para la demanda de potencia elctrica igual a la potencia nominal del
aerogenerador, el excedente de energa debe ser cero.

La formulacin de los modelos matemticos para el clculo de los diferentes tipos de
energa, utilizan distintos modelos de densidad de probabilidad de ocurrencia de la velocidad
del viento. El modelo matemtico que se selecciona es aquel que cumple con sta hiptesis,
con el propsito de no alterar a las otras energas que participan en el conversor de energa
elica.

Se realiza un anlisis comparativo de los resultados que se obtienen a travs del modelo
computacional PROCSHED V 1.0 y el software WIND PRO que se considera como la
referencia. Los sectores de anlisis son Catalina, Cerro Sombrero, Daniel Este y Pozo Fresia,
donde existe el inters de implementar sistemas hbridos elico-diesel o sistemas hbridos
elico-diesel-batera.

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- 12 -

La estructura capitular de la tesis es la siguiente:

Captulo 1: Corresponde a la introduccin general del tema de la tesis, donde se plantea el
objetivo general y los objetivos especficos, incluyendo las hiptesis para los modelos
matemticos de la eficiencia aerodinmica y la produccin energtica.

Captulo 2: Se presenta el estado del arte en relacin a las instalaciones que han sido
implementadas en la dcada pasada y algunas que se han puesto en funcionamiento en la
actualidad, tambin se entrega una visin global sobre la mejora de la penetracin elica que
se produce cuando los sistemas hbridos tienen incorporado el sistema de almacenamiento de
energa. Adems, se da a conocer una visin general de los beneficios e impactos negativos
que se tiene con una central eoloelctrica, y se presentan las potencialidades y caractersticas
generales de algunos software que se utilizan para determinar la produccin energtica y el
potencial elico de un emplazamiento determinado.

Captulo 3: Se formulan modelos matemticos para el clculo de la eficiencia aerodinmica de
perfiles del tipo NACA 4415 y NACA 23012 de geometra constante y variable. La
modelizacin se obtiene aplicando el modelo de la mnima desviacin (MMD), donde se
asume como referencia a los valores de la eficiencia aerodinmica que se obtienen a travs
del SEACC y OPAI. Los modelos simplificados que se obtienen son funciones que dependen
de la relacin de velocidad, solidez y ngulo de paso de la pala.

Captulo 4: Se desarrolla un modelo para determinar la velocidad del viento que cumple con
el acoplamiento rotor-carga para cualquier condicin de operacin de la aeroturbina. El
acoplamiento rotor-carga, considera que el coeficiente de torque disponible es igual al
coeficiente de torque necesario.

Captulo 5, Se formulan los modelos para el clculo de las energas: elica disponible, elica
generada, elica til, elica que no satisface la demanda de potencia elctrica, excedente de
energa elica, elica aprovechable y elica aportada. Los modelos que se desarrollan en ste
captulo, representan las reas bajo las curvas de potencia versus tiempo que se muestran en
las figuras correspondientes al captulo.

Captulo 6: El modelo computacional corresponde al software PROCSHED V 1.0 que se ha
desarrollado con los subprogramas, EFIA, ROVI, FREDUVI, PERVEVI, PROVEVI,
PEFUAL, POTVI y CESESH. El programa entrega resultados en tablas y grficos,
empleando para ello el reporter que ha sido diseado para dicho propsito.

Captulo 7: Se presenta la metodologa para evaluar el recurso elico mediante el software
PROCSHED V 1.0, la metodologa consiste en indicar los pasos que se deben seguir para
calcular las diferentes variables y energa segn corresponda.

Captulo 8: Se analizan los resultados que se obtienen con los distintos subprogramas que se
han mencionado anteriormente. El anlisis se realiza por tipo de emplazamiento como ser:
Catalina, Cerro Sombrero, Daniel Este y Pozo Fresia. Adems se realiza un anlisis global
para comparar la produccin y disponibilidad energtica entre los sectores en estudio.

Captulo 9: Las conclusiones se refieren a las hiptesis formuladas para el clculo de la
eficiencia aerodinmica de las aeroturbinas y el excedente de energa para la condicin de

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- 13 -
trabajo del aerogenerador a plena carga. Se contrastan los resultados que se obtienen para la
energa generada con el software WIND PRO y PROCSHED, considerando emplazamientos
de inters para la instalacin de sistemas elico-diesel, en la regin de Magallanes-Chile.
Adems, se plantean ideas de proyectos de investigacin futura que darn continuidad a la
investigacin desarrollada en sta tesis.

1.2 Objetivo General.

El Objetivo general de la tesis es modelar matemticamente la eficiencia aerodinmica de
las aeroturbinas de eje horizontal, que se disean con perfiles aerodinmicos NACA 4415 o
NACA 23012, con geometra constante o variable, respectivamente, con el propsito de
obtener modelos simplificados para evaluar la produccin energtica de sistemas elico e
hbrido elico-diesel.

1.3 Objetivos Especficos.

- Obtener por medio de la modelacin matemtica de la mnima desviacin, modelos
simplificados para determinar la eficiencia aerodinmica de la turbina.

- Formular modelos matemticos para determinar la produccin energtica y el excedente
de energa para los sistemas elico e hbrido elico-diesel.

- Desarrollar la metodologa para el clculo de la produccin energtica de los sistemas
elicos e hbrido elico diesel.

- Disear y desarrollar un programa computacional en el lenguaje VISUAL BASIC V 6.0
que permita determinar la disponibilidad y produccin energtica de sistemas elico e
hbridos elico-diesel.

1.4 Lista de Smbolos.

Smbolos Descripcin

Ecuacin de
dimensin
Unidades
A
cc
Ahorro de combustible LMT %
A
E
Ahorro de energa LMT %
B Relacin entre los dimetros del buje y el de la
aeroturbina
LMT Adim.
c Factor de escala LMT
-1
m/s
C
aD
Costo anual de consumo de combustible para un
sistema diesel
L
-3
MT $/lt
C
a E/D
Costo anual de consumo de combustible para un
sistema hbrido-diesel
L
-3
MT $/lt
C
p
Eficiencia aerodinmica LMT %
c
TD
Coeficiente de par disponible LMT Adim.
c
TN
Coeficiente de par necesario LMT Adim.
D Dimetro de la aeroturbina LMT m
D
pe
Demanda de potencia elctrica L
2
MT
-3
kW
E
A
Energa elica aportada L
2
MT
-2
kW-h
E
a
Energa elica aprovechable L
2
MT
-2
kW-h

_____________________________________________________________________________________
- 14 -
E
d
Energa elica disponible L
2
MT
-2
kW-h
E
g
Energa elica generada por el aerogenerador L
2
MT
-2
kW-h
E
u
Energa elica til L
2
MT
-2
kW-h
E
ND
Energa elica que no cumple con la demanda de
potencia
L
2
MT
-2
kW-h
E
ex
Excedente de energa elica L
2
MT
-2
kW-h
F
c
Factor de carga LMT Adim.
F
D
Fuerza de arrastre LMT
-2
N
F
S
Fuerza de sustentacin LMT
-2
N
F
as
Componente axial de la fuerza de sustentacin LMT
-2
N
F
aD
Componente axial de la fuerza de arrastre LMT
-2
N
F
tD
Componente tangencial de la fuerza de arrastre LMT
-2
N
F
ts
Componente tangencial de la fuerza de sustentacin LMT
-2
N
A
f Frecuencia acumulada LMT Adim.
a
f

Factor de induccin axial LMT Adim.
r
f Factor de induccin radial LMT Adim.
F

Factor de correccin de la densidad del aire LMT Adim.
ra
f (V
i
) Frecuencia relativa acumulada de la velocidad del
viento, V
i
LMT Adim.
( )
i r
V f Frecuencia relativa de la velocidad del viento, V
i
LMT Adim.
*
i
f
Factor de correccin de la potencia del aerogenerador LMT Adim.
H Altura donde se desea conocer la velocidad LMT m
h
a
Altitud del anemmetro LMT m
h
o
Altura de referencia LMT m
k Factor de forma LMT Adim.
N
h
Nmero de horas del periodo de anlisis LMT

hr
n
g
Frecuencia angular del generador elctrico LMT
-1
rpm
n
o
Nmero de factores que contribuyen a la disminucin
de potencia del aerogenerador
LMT Adim.
n
r
Frecuencia angular de la aeroturbina LMT
-1
rpm
P
d
Potencia disponible del viento L
2
MT
-3
kW
P
g
Potencia del aerogenerador L
2
MT
-3
kW
P
N
Potencia nominal del aerogenerador L
2
MT
-3
kW
P
Potencial elico LMT
-3
W/m
2
R Radio del rotor elico LMT m
r Longitud del perfil aerodinmico para una seccin de
anlisis
LMT m
r
t
Relacin de transmisin LMT Adim.
( )
i
V S Duracin de la velocidad del viento V
i
LMT %
T Periodo de anlisis del proyecto elico o elico-diesel LMT hr
T
D
Par disponible L
2
MT
-2
N-m
T
g
Par del generador elctrico L
2
MT
-2
N-m
T
N
Par necesario L
2
MT
-2
N-m
T
m
Temperatura media del aire LMT
0
C

_____________________________________________________________________________________
- 15 -
T
op/sD
Tiempo de operacin del sistema diesel LMT hr
T
op/se
Tiempo de operacin del sistema elico LMT hr
V Velocidad del viento LMT
-1
m/s
V
a
Velocidad transversal al plano de rotacin de la
turbina
LMT
-1
m/s
V
c
Velocidad de corte LMT
-1
m/s
V
h
Velocidad del viento para la altura h LMT
-1
m/s
V
ho
Velocidad del viento a la altura ho LMT
-1
m/s
V
o
Velocidad del viento que satisface la demanda de
potencia elctrica
LMT
-1
m/s
V
N
Velocidad nominal LMT
-1
m/s
V
p
Velocidad de partida LMT
-1
m/s
V
sD
Volumen de combustible que consume el sistema
diesel
L
3
MT lts
V
SE/D
Volumen de combustible que consume el sistema
diesel en un sistema hbrido elico-diesel
L
3
MT lts
V
t
Velocidad axial al plano de rotacin de la turbina LMT
-1
m/s
o
V
Consumo de combustible L
3
MT lts
V Velocidad del viento no perturbado LMT

-1
m/s
W Velocidad relativa del viento con respecto a la pala LMT
-1
m/s
Z Nmero de perfiles aerodinmicos LMT Adim.
Z
o
Factor de forma LMT Adim.
Angulo de ataque ------- Grados
g
Rendimiento del generador elctrico LMT %
R
Rendimiento de rozamiento LMT %
t
Rendimiento de transmisin LMT %
Angulo de paso aerodinmico -------- Grados
Relacin de velocidad extrema LMT Adim.
o
Relacin de velocidad ptima LMT Adim.
Velocidad angular LMT
-1
rad/s
Funcin producto LMT Adim.

Densidad del aire L
-3
MT kg/m
3
o
Densidad estndar del aire L
-3
MT kg/m
3
Solidez de la aeroturbina LMT Adim
Angulo de paso geomtrico -------- Grados
Funcin gamma LMT Adim.

Tesis Doctoral Captulo 2
Humberto Oyarzo Prez Estado del Arte

_____________________________________________________________________________________
- 16 -
2. ESTADO DEL ARTE.

2.1 La generacin eoloelctrica y sus impactos medio ambientales.

La generacin eoloelctrica aumenta cada ao en el mundo teniendo en
consideracin, que es una energa renovable que no contamina el medio ambiente con
emisiones de efecto invernadero, como lo que ocurre con las centrales de energa
termoelctricas del tipo convencional, que generan dixido de carbono y otros
contaminantes atmosfricos, debido al proceso de combustin del aire con petrleo,
carbn o gas. La Comisin Nacional Europea estima que con la produccin de 1 kW
eoloelctrico se dejara de producir la emisin de 2 toneladas de dixido de carbono al
ao, adems, se generaran ahorros considerables por concepto de combustibles fsiles
no quemados en un proceso de combustin.

Los impactos negativos de la generacin eoloelctrica estn representados en la fase
de construccin, lo que repercute en impactos directos e indirectos en la vegetacin. Sin
embargo, los aerogeneradores de 40 a 50 metros de dimetro (Snchez, 2004), solo
afectan alrededor del 5% del terreno donde se instalan y al resto del mismo, es factible
darle su utilizacin inicial. Otro impacto negativo que se le atribuye a la energa elica
para la produccin de electricidad, es la contaminacin acstica. En la actualidad este
impacto negativo se encuentra prcticamente superado, debido a que los
aerogeneradores se instalan a una distancia tal que los habitantes no estn expuestos a
los ruidos que superen los 45 db, por lo general la distancia que cumple con esta
condicin es inferior a 1000 metros.

El impacto visual, es un factor que a veces se considera negativo, sin embargo,
actualmente los aerogeneradores tienen una aceptacin que est por sobre el 80% en la
mayora de los pases donde se encuentran instaladas centrales eoloelctricas. Esta
estadstica abarca en forma especial a los habitantes que tienen su residencia cercana a
la central, quienes la visualizan como una tecnologa atractiva y generadora de empleo.

Otro efecto atribuible a las centrales eoloelctricas est relacionado con la
mortalidad de las aves. En la prctica se ha demostrado que an cuando las palas
aerodinmicas tienen una gran envergadura dependiendo de su potencia nominal,
estudios realizados en pases como Alemania, Dinamarca, Reino Unido y otros, han
concluido que los aerogeneradores no representan una amenaza para las aves; el mayor
problema que tienen stas se relaciona con las lneas de transmisin de energa elctrica.

La Asociacin Europea de Energa Elica plantea que las aeroturbinas a pesar de su
tamao y sus palas en movimiento no representan un problema particular para la vida de
las aves (Snchez, 2004).

En general, las centrales eoloelctricas tienen beneficios que las hacen atractivas en
la actualidad por la contribucin a la disminucin del efecto invernadero y a la
contaminacin atmosfrica, ellas generan un ambiente positivo frente al cambio
climtico global. Por otra parte, el aumento de centrales eoloelctricas en el mundo
provoca la menor dependencia del consumo de combustibles fsiles.


_____________________________________________________________________________________
- 17 -
2.2 Potencialidades de los software utilizados en el clculo de la energa elica
generada.

Teniendo en consideracin el avance tecnolgico de los sistemas elicos, ha sido
necesario desarrollar herramientas computacionales para analizar los campos de vientos
donde se considere necesario llevar adelante un emplazamiento elico, o hbridos
relacionados con esta vital energa del viento.

Para el anlisis de aeroturbinas y sistemas elicos, existen varios software que
permiten analizar el comportamiento y la produccin de potencia y energa de dichos
sistemas.

El software SEACC, considera en su programacin computacional la teora
elemental de la pala y momentum, con el propsito de determinar los coeficientes de
induccin axial y radial, respectivamente. Con los datos relativos al perfil, en cuanto a
su coeficiente de sustentacin y arrastre aerodinmico en funcin del ngulo de ataque
del mismo y a la configuracin de la aeroturbina dado por su radio del rotor, altura del
buje, ngulo de paso y torsin del labe, frecuencia angular y el dimetro de la nariz, el
SEACC calcula la eficiencia aerodinmica en funcin de la relacin de velocidad.
Cuando se estipulan las condiciones de diseo del aerogenerador como ser: dimetro de
la aeroturbina, rendimiento de la caja de multiplicacin, rendimiento de transmisin y
rendimiento del generador elctrico; el SEACC, a travs de su cdigo computacional de
potencia, determina la curva caracterstica de la potencia como funcin de la velocidad
del viento.

Si se han calculado los parmetros de escala y forma que son parte del clculo de la
densidad de probabilidad de Weibull, el SEACC entrega como resultado la energa
anual generada por el sistema elico y la energa para cada centro de clase.

El subprograma OPAI es un cdigo computacional que est asociado al SEACC y
trabaja con los siguientes datos de entrada: Dimetro de la aeroturbina, relacin de
velocidad de diseo o relacin de velocidad ptima, nmero de palas, ngulo de ataque
ptimo y el coeficiente de sustentacin aerodinmico ptimo. OPAI entrega como
resultados las caractersticas aerodinmicas y geometra ptima (ngulo de paso y
cuerda en funcin a la envergadura de la pala) para la condicin ideal donde se asume
que el arrastre aerodinmico es cero. Por otra parte, la eficiencia aerodinmica es
mxima porque se trabaja con el ngulo de ataque ptimo.

El subprograma POWER, calcula la potencia del aerogenerador en funcin de la
velocidad del viento, para la curva de eficiencia aerodinmica que determina el
programa SEACC.

El subprograma ENERGY, tiene como propsito el clculo de la produccin
energtica anual, basada en la curva de potencia versus velocidad del viento que se
obtiene con el subprograma POWER y la densidad de probabilidad de ocurrencia de
ste.

Los resultados que se obtienen con el SEACC y el OPAI son: curvas de la eficiencia
aerodinmica en funcin de la relacin de velocidad para diferentes ngulos de paso del

_____________________________________________________________________________________
- 18 -
perfil; geometra de la pala representada por la variacin de su ngulo de paso y cuerda
a lo largo de su envergadura; La potencia y energa producida por el aerogenerador.

El SEACC, asume que el exponente potencial de la ecuacin que predice la
variacin de la velocidad con la altura es 1/7.

El software WIND PRO, es un programa computacional que se utiliza en los
proyectos elicos junto con el software WAsP. El programa tiene como propsito
fundamental, calcular la energa generada en funcin de la velocidad del viento, al igual
que la potencia del aerogenerador y la rosa de los vientos para predecir la direccin del
viento predominante. La Rosa de los vientos y la Rosa de la energa se pueden obtener
para las direcciones que se seleccionen previamente, logrndose con ello tambin
conocer la direccin donde es posible producir la mayor cantidad de energa anual.

WIND PRO entrega resultados de la energa disponible y probabilidad de ocurrencia
de la velocidad del viento en funcin de las diferentes clases de velocidad y tambin en
funcin de las diferentes direcciones.

WIND PRO incorpora un archivo de datos de caractersticas de aerogeneradores
comerciales, lo que representa una ventaja comparativa con respecto al SEACC que no
tiene incorporado este archivo de datos. El SEACC en cambio permite trabajar con los
aerogeneradores hipotticos de velocidad de rotacin constante, velocidad de rotacin
variable y frecuencia angular en funcin de la velocidad del viento. El WIND PRO,
considera que el resultado de la energa generada se ajuste mediante la multiplicacin de
este por el factor de 0,9; con el propsito de asumir los efectos que no se consideran en
el anlisis y utilizacin de los modelos tericos que se plantean en relacin a los
clculos de la probabilidad de ocurrencia de la velocidad del viento, variacin de la
densidad del aire atmosfrico con la altura y variacin de la velocidad con la altura.

El WAsP es un software, que permite desarrollar proyectos elicos en diferentes
emplazamientos, su utilizacin frecuente esta dado en los proyectos energticos de
parques elicos. En los emplazamientos hbridos elico-diesel donde se requiere evaluar
el ahorro energtico, no es necesario la utilizacin de este cdigo computacional debido
a que WIND PRO permite desarrollar este anlisis.

Un software, que consta de varios programas informticos se encuentra en
(Villanueva, 2004). El programa principal CEAC ELICA consta de los siguientes
programas:

- Clculo y trazado de la rosa de los vientos.
- Tratamiento estadstico de los datos del viento.
- Variacin de la velocidad del viento.
- Distribucin de las velocidades de viento.
- Potencial elico y estimacin de la energa aprovechable.
- Energa producida por un aerogenerador.
- Viabilidad econmica.

Las diferencias que existen entre el software CEAC ELICA y PROCSHED, son
las siguientes:


_____________________________________________________________________________________
- 19 -
El PROCSHED, considera el trazado de la rosa de los vientos con diecisis
direcciones mientras que el CEAC, trabaja con ocho direcciones de viento. EL CEAC,
tiene un programa de viabilidad econmica para parques elicos y sistemas autnomos,
mientras que el PROCSHED, no tiene incorporado ste subprograma. El PROCSHED,
tiene un subprograma para calcular los ahorros de energa y costos de operacin en los
sistemas hibrido elico-diesel, el CEAC no tiene sta alternativa de clculo.

El programa PROCSHED permite calcular con el subprograma FREDUVI, la
frecuencia relativa, la duracin del viento, la frecuencia relativa acumulada, el nmero
de horas en que la velocidad del viento de una clase determinada es mayor que el lmite
superior de dicha clase, y el nmero de horas de ocurrencia de una cierta velocidad del
viento. El programa CEAC ELICA no determina la duracin del viento y la
probabilidad que cierta velocidad del viento sea superior al lmite superior de dicha
clase. Por otra parte, el programa CEAC ELICA calcula el ndice de variabilidad, la
mediana, la moda y el factor de energa, mientras que el programa PROCSHED no
calcula estos parmetros.

Un anlisis comparativo de ambos programas informticos permite concluir que
ambas herramientas computacionales son complementarias, especialmente porque
PROCSHED puede contribuir al clculo en los sistemas hbrido elico-diesel y CEAC
ELICA en el clculo de viabilidad de proyectos.

2.3 Revisin bibliogrfica con relacin al recurso elico.

Con relacin a la evaluacin del recurso elico (Kose, 2004) realiza un anlisis de
los datos de viento que fueron medidos en Kutahya, Turquia, a una altura de 10 y
30metros, en su anlisis encuentra que el modelo probabilstico de Weibull predice la
energa disponible del viento de mejor manera que los resultados que se logran con el
modelo de Raileigh, esta aseveracin es vlida para el emplazamiento especifico donde
se han realizado las mediciones.

Un modelo de prediccin numrica es desarrollado por (Murakami, 2003),
denominado prediccin de la energa del viento local, encontrndose que los resultados
que se obtienen con el modelo numrico son promisorios con relacin a lo resultados
que se logran con los valores medidos de la velocidad del viento.

Existe la contribucin de (Imamura, 2004), que realiza una investigacin sobre el
rendimiento de un aerogenerador en terreno complejo, donde el problema para estimar
el recurso elico aun no est resuelto, especficamente en la estimacin de la magnitud
de la velocidad del viento sobre este tipo de terreno. Mediante la aplicacin de mtodos
numricos al modelo desarrollado, se obtienen resultados que se contrastan con
resultados experimentales en un tnel de viento, encontrndose resultados favorables.

Una contribucin en este mbito lo desarrolla (Taylor, 1986) quien disea un
programa computacional con el propsito de analizar el efecto de la capa lmite en un
terreno. El modelo terico que se plantea predice cual es la variacin espacial de la
velocidad del viento cerca de la superficie por causa de la rugosidad de sta.

Un estudio sobre la estimacin de la energa del viento en terrenos complejos realiza
(Yang, 2004), la formulacin de un modelo hidrosttico en 3-D permite evaluar la

_____________________________________________________________________________________
- 20 -
energa para emplazamientos donde existen altas velocidades de viento y no estn
disponibles o son muy limitados los datos de viento.

La propuesta de extrapolar la velocidad promedio anual de un lugar donde se ha
medido la velocidad del viento durante un ao, a otro sitio donde no se tienen
mediciones de esta, se realiza por medio de una red neural de acuerdo a lo planteado por
(Becharakis, 2004). El modelo no requiere para la extrapolacin de datos
meteorolgicos y topogrficos, por lo que representa un modelo de utilidad para tener
una aproximacin de la energa que se genera en otro lugar donde se requiere conocer la
disponibilidad energtica a partir del conocimiento de la velocidad promedio de un
lugar determinado.

La propuesta de una metodologa para evaluar la energa generada in situ
(Pollabazer, 1995), quien define dos parmetros por los cuales se puede optimizar el
emplazamiento del sistema elico, siendo ellos: la velocidad de corte y la razn
existente entre la potencia de salida del aerogenerador y la potencia disponible del
viento. Al aumentar la velocidad de corte para una potencia nominal determinada se
puede convertir ms la energa del viento, al igual que si se optimiza la relacin de
potencia de salida con respecto a la potencia de entrada.

Se desarrolla un modelo numrico tridimensional del flujo incompresible y viscoso
del aire en estado estable para evaluar de la energa elica sobre regiones aisladas de
Venezuela (Berrios, 1996). Adems, es posible obtener las caractersticas globales del
campo de viento en la zona de anlisis, mediante la solucin numrica de las
ecuaciones de Navier-Stokes. Por otra parte, se puede construir mapas locales de la
velocidad y energa del viento, teniendo en consideracin los valores de direccin y
velocidad del viento que previamente se han medido con estaciones anemomtricas.

Un mapa preliminar de vientos se ha presentado en el Seminario Internacional de
Ingeniera: Energa y Sociedad. Organizado el ao 2007 por la Facultad de Ingeniera
de la Universidad de Magallanes, donde se tiene que las velocidades promedios a una
altura de 50metros sobre el nivel del mar fluctan entre 5,7m/s y 10,4m/s. En general,
los lugares que tienen velocidades mayores o iguales a 9,5 m/s, a la altura de 50m sns
son: Cabo Negro (10,4m/s), Seno Otway (10,2m/s), Batera 830 (9,8m/s), Faro Este
(9,6m/s) y Catalina (9,5m/s). Este mapa deber actualizarse cuando se tengan dos aos
de medicin de la velocidad del viento y se puedan tener las primeras conclusiones en
cuanto a la estacionalidad de los vientos, situacin que todava no ocurre en la mayora
de los sectores donde se estn realizando dichas mediciones. Lo importante es que con
los altos promedios de la velocidad del viento es posible aprovechar el recurso elico en
estos sectores de la Regin de Magallanes.

2.4 Sistemas hbridos elico-diesel.

Un modelo representativo de los sistemas hibrido elico-diesel-batera, ha sido
desarrollado por (Oyvin and Kjetil, 1989). El modelo de simulacin basado en una serie
de tiempo, se compone de motogeneradores diesel, aerogeneradores, carga de disipacin
y un sistema de almacenamiento, cada uno de los subsistemas se encuentran conectados
en paralelo a travs de un bus que tiene la planta hibrida.


_____________________________________________________________________________________
- 21 -
La modelizacin de cada uno de los subsistemas se realiza como caja negra donde se
tiene una entrada y una salida.

Para los aerogeneradores la entrada corresponde a la variable VIENTO (velocidad y
direccin del viento) y la salida est dada por la POTENCIA (potencia del
aerogenerador), con las variables de entrada y salida se logra desarrollar la curva
caracterstica del aerogenerador, es decir, el grfico de potencia en funcin a la

Para los motogeneradores diesel la entrada est dada por el COMBUSTIBLE
(caudal de combustible) y la salida es la POTENCIA (potencia del motogenerador
diesel), la modelizacin asume una funcin lineal entre el caudal de combustible y la
potencia del motogenerador diesel.

El sistema de almacenamiento de energa se modela en funcin de la capacidad de
almacenamiento en kWh y la mxima capacidad de carga en kW, la eficiencia del
sistema se determina asumiendo las perdidas correspondientes.

El modelo tambin incluye una carga de disipacin, la que entra en funcionamiento
en los periodos donde existe un exceso de potencia elica y adems el sistema de
almacenamiento se encuentra saturado. Por otra parte, la planta tiene un sistema de
control para las partidas y paradas de los motogeneradores diesel y regulacin de la
carga.

Se formula un balance de potencia en el sistema hbrido donde la variacin de la
energa con respecto al tiempo, es igual a la suma de la potencias de generacin
(eoloelctrica, termoelctrica), menos la suma de las potencias debido a la demanda,
excedente y perdidas en el sistema de almacenamiento.

Los resultados ms importantes que se obtienen del modelo de simulacin son los
siguientes:

- Produccin de energa de los aerogeneradores.
- Produccin de energa de los motogeneradores.
- Demanda de energa.
- Excedente de energa.
- Consumo de combustible para el sistema diesel.
- Consumo de combustible para el sistema hibrido elico-diesel-batera.
- Costo de produccin de energa para el sistema hibrido elico-diesel-batera.

Los resultados principales que se obtienen con la simulacin, es que el costo de
generacin hbrida elico-diesel-batera es significativamente menor que el que se tiene
con el sistema diesel, tambin se produce un ahorro de energa cuando se trabaja con
dos motogeneradores diesel, que cuando se trabaja con un solo motogenerador de una
potencia similar a la suma de los dos motogeneradores.

Con el modelo tambin se determina el consumo de combustible para las
alternativas sistema diesel (D) y sistema hibrido elico-diesel-batera (E-D-B).


_____________________________________________________________________________________
- 22 -
Un modelo de simulacin para optimizar la operacin del sistema hibrido elico-
diesel ha desarrollado (He, 1993), relacionado con un sistema de control de mnimo
flujo de combustible. Esto permite minimizar el consumo de combustible de la mquina
diesel. La aplicacin de este modelo ha demostrado efectividad en las mltiples pruebas
que se han efectuado en Dinamarca con respecto a la optimizacin del ahorro de
combustible.

Se analiza el comportamiento de un sistema hibrido elico-diesel-batera (E-D-B) de
tipo experimental desarrollado por (Beyer, 1995), con el propsito de verificar el ahorro
de combustible y la disminucin de las fluctuaciones de la potencia de salida del
aerogenerador, mediante la incorporacin de un sistema de almacenamiento integrado
por un banco de bateras.

Los sistemas de almacenamiento a corto plazo que se utilizan en los sistemas
hbrido elico-diesel (Shirazi and Drouilet, 2003), benefician a la penetracin de la
energa elica, debido a que en las horas en que no existe viento se puede aprovechar la
energa almacenada para satisfacer la demanda de energa.

Los sistemas hbrido elico-diesel son efectivos tcnicamente para el suministro de
potencia firme, cuando se utiliza la energa del viento para el ahorro de combustible
diesel, mientras sea aceptable la calidad de la energa que se entrega, es decir, que se
tenga una potencia de salida con frecuencia y voltaje constante, (Baring-Gould et al.
1997), para cumplir con este objetivo en los ltimos aos se ha incorporado tecnologa
electrnica a estos sistemas hbridos.

Las instalaciones ms recientes de sistemas hbrido elico-diesel a nivel mundial se
presenta en (DOE/AWEA/ConWEA, 2002) las que se resumen en (Thomas, 2005),
algunas de las instalaciones se encuentran en Wales, Alaska donde el sistema hbrido
est compuesto por tres motogeneradores diesel con una potencia total de 411 kW y dos
aerogeneradores con una potencia de 65 kW cada uno, adicionalmente el sistema cuenta
con un banco de bateras de cadmio-nquel de 130 Ah. La penetracin elica es de
aproximadamente 70%, con un ahorro de consumo de combustible diesel de 45% como
promedio anual.

En St. Paul, Alaska en el ao 1999 se instala un sistema hibrido elico-diesel, con el
propsito de ahorrar combustible. La penetracin elica se produce por medio de un
aerogenerador Vestas V27 de 225 kW el cual trabaja acoplado con dos motogeneradores
diesel marca Volvo de 150 kW cada uno, el sistema funciona con un sistema de control
de partida y parada de los motores diesel. Cuando el sistema elico genera la energa
suficiente que cumple con la demanda energtica, los motores diesel se detienen y
reinician su funcionamiento cuando existe dficit de la energa del viento.

En el archipilago de Cape Verde en frica se tienen tres instalaciones de sistemas
hibrido elico-diesel, los cuales suministran energa a las principales comunidades de
Cape Verde como son: Sal, Mindelo y Praia. La planta est compuesta por tres
aerogeneradores de 300 kW cada uno, conectado a travs de un bus a motogeneradores
diesel. La penetracin elica est por sobre el 25%.

En Denham, Australia, se tiene una demanda mxima de 1.200 kW y el suministro
de energa elica se realiza a travs de tres aerogeneradores ENERCON E-30, con una

_____________________________________________________________________________________
- 23 -
potencia nominal de 230 kW cada uno. El suministro de energa convencional se aporta
mediante cuatro motogeneradores diesel de 430 kW cada uno. El total de potencia
instalada es de 2.410 kW. El sistema hbrido tiene una capacidad de penetracin elica
de aproximadamente un 50%, obtenindose un ahorro promedio anual de combustible
diesel de 270.000 lts.

En Mawson se ha instalado una planta hibrida elico-diesel para generacin de
energa elctrica compuesta por dos aerogeneradores ENERCON E-30 de 300 kW cada
uno. Los cuales se encuentran conectados a travs de un bus con un motogenerador
diesel de 200 kW. La planta no tiene sistema de almacenamiento y la penetracin elica
es de aproximadamente 60%.

Los principales sistemas hbrido elico-diesel que se instalaron en la dcada pasada
han sido analizados con el propsito de conocer la penetracin elica de cada uno de
ellos (Thomas, 2005), en dichas plantas la penetracin elica flucta entre un 14% y un
94%. La penetracin elica mnima se tiene en Cape Verde y especficamente en los
emplazamientos de Sal y Mindelo.

Las potencias en Sal son las siguientes:

Potencia elica: 600 kW.
Potencia diesel: 2.820 kW.

Las potencias en Mindelo son las siguientes:

Potencia elica: 900 kW.
Potencia diesel: 11.200 kW.

El estudio de la penetracin elica se realiza en el periodo 1994-2001.

La penetracin elica de 94% se obtiene en el periodo 1992-1996, en el
emplazamiento de Froya Island en una planta hbrida compuesta por un
almacenamiento de energa.

En general, al realizar un anlisis bibliogrfico respecto a la penetracin elica se
concluye que los sistemas hibrido elico-diesel-almacenamiento, tienen mejor
penetracin elica que los sistemas hbrido elico-diesel.

Una alternativa interesante para implementar a futuro (Contrell and Pratt, 2003), es
la produccin de hidrgeno a travs de la conversin de la energa del viento en
electricidad y esta por intermedio de una celda de combustible convierte el agua en
hidrogeno y oxigeno.

Esta alternativa, se puede implementar en la Patagonia donde existe suficiente
potencial elico para lograr dicho propsito, la implementacin se puede realizar a
travs de un sistema hbrido elico-diesel-banco de bateras de nquel cadmio y de esta
manera exportar hidrogeno desde la Patagonia al resto del mundo.


_____________________________________________________________________________________
- 24 -
2.5 Instalaciones de sistemas elicos e hbrido elico-diesel en Chile.

El territorio continental de Chile tiene una longitud de 4.200 km que se extiende
entre los 17,50 y los 56,50 de latitud sur y que si se considera el territorio Antrtico
alcanza una longitud de 8.000 km.

La capacidad instalada de generacin elctrica es distribuida de acuerdo a cuatro
sistemas.

- Sistema Interconectado del Norte (SING), con una potencia instalada de 3.596
MW (29,2%).

- Sistema Interconectado Central (SIC), con una potencia instalada de 8.632 MW
(70%).

- Sistema de Aysn, con una potencia instalada de 33 MW (0,3%).

- Sistema de Magallanes, con una potencia instalada de 65 MW (0,5%).

Segn (CONICYT, 2006), la capacidad instalada es de 12.326 MW y se proyecta
para el ao 2020 duplicar dicho valor. La participacin de las energas renovables no
convencionales en Chile es de 294 MW, lo que representa aproximadamente un 2,4% de
la potencia total instalada. El porcentaje indicado considera a las hidrulicas pequeas,
biomasa y energa elica. La generacin eoloelctrica tiene una participacin dentro de
matriz energtica de generacin de un 0,02%.

En el ao 2006 la matriz de generacin elctrica en Chile fue la siguiente:

- Elica : 0,02%
- Hidrulicas pequeas : 0,9%
- Biomasa : 1,5%
- Petrleo : 3,0%
- Carbn : 17%
- Hidrulica de pasada : 10%
- Hidrulica de embalse : 28%
- Gas natural o GN/diesel : 39%

El aprovechamiento de la energa elica se est intensificando en Chile, al igual
como ocurre en el resto del mundo, especialmente por la crisis energtica que se tiene
debido al aumento constante del precio del petrleo.

Actualmente se tienen aerogeneradores de baja potencia instalados principalmente
en la isla de Chilo y Magallanes. En media potencia, en el ao 2001 se ha
implementado un emplazamiento hbrido elico-hidro-diesel en Alto Baguales ubicado
en la XI regin del General Carlos Ibez del Campo, cuya capital regional es
Coyhaique con una potencia instalada de 13,75 MW, con un sistema autnomo de tres
aerogeneradores Vestas de 660 kW, cuyo objetivo es suplementar la potencia diesel e
hidro. El proyecto energtico de Alto Baguales se ha diseado para suministrar ms del
16% de la demanda de energa elctrica, obtenindose un ahorro de combustible diesel
de aproximadamente 600.000 lts/ao. Los aerogeneradores Vestas se operan en forma

_____________________________________________________________________________________
- 25 -
remota desde la planta de motogeneradores diesel y tienen un factor de capacidad del
orden del 50%. Durante el ao 2003 se ha instalado una potencia adicional de energa
hidroelctrica, logrndose con ello eliminar la generacin elctrica por medio de los
motogeneradores diesel.

La National Renewable Energy Laboratory (NREL. 2003), realiza un mapa
preliminar del potencial elico del archipilago de Chilo con el propsito de ver
aplicaciones de sistemas hibrido elico-diesel, para suministrar energa a mas de 3.100
familias distribuidas en 32 islas del archipilago. De igual forma el Programa de
Electrificacin Rural (PER), ha permitido que se hayan materializado algunos
proyectos, siendo uno de ellos el proyecto de generacin elico-diesel, en la isla Tac, el
cual esta implementado con dos aerogeneradores de 7,5 kW cada uno. Una de las
dificultades que se tiene a la hora de realizar los estudios de factibilidad es que los datos
del viento han sido monitoreados con fines meteorolgicos y no energticos.

Segn (Jara, 2006), a lo largo de Chile las zonas que se encuentran identificadas
para la explotacin de la generacin eoloelctrica son las siguientes:

- Zona de Calama en la II Regin y eventualmente otras zonas altiplnicas.

- Sector costero y zona de cerros de la IV Regin y eventualmente, de las otras
regiones del pas.

- Puntas que penetran el ocano en la costa de la zona norte y central.

- Zonas costeras abiertas al ocano y zonas abiertas hacia las pampas patagnicas
en las regiones XI y XII.

Nuevos estudios de campo de viento se estn realizando en diferentes sectores de la
Regin de Magallanes y Antrtica Chilena, con el propsito de diversificar la matriz
energtica de esta regin aislada del resto del pas y que en la actualidad su generacin
elctrica est basada principalmente por un parque de centrales termoelctricas de
turbinas a gas y motores diesel.

(Jara, 2007) presenta las caractersticas del parque elico de Canela ubicado en la
comuna de Canela de la provincia de Choapa, IV Regin de Coquimbo-Chile.

La instalacin cuenta con un parque de 11 aerogeneradores Vestas V82 de 1,65
MW cada uno, lo que representa una potencia instalada de 18,15 MW, las aeroturbinas
tienen un dimetro de 82metros con una generacin media de 46,62 GWh.

La campaa de medicin de la velocidad y direccin del viento se inici en el ao
2004, habindose encontrado que el viento reinante en el lugar tiene una alta estabilidad
y su direccin predominante es el sur con una velocidad media de 6,3 m/s.

Un proyecto actual en la regin de Magallanes es el estudio del campo de viento en
el sector de Cabo Negro, equidistante a aproximadamente 30 km de la ciudad de Punta
Arenas-Chile, el cual est relacionado con la campaa de medicin de la velocidad y
direccin del viento, con el propsito de cuantificar el recurso elico para determinar la
densidad de potencia, el potencial elico y la energa generada, segn la aplicacin de

_____________________________________________________________________________________
- 26 -
diferentes aerogeneradores comerciales. De los resultados que se obtengan en relacin
al aprovechamiento de la energa elica, la Empresa Methanex Chile Ltd. que es una
empresa de produccin de metanol, deber tomar la decisin sobre el emplazamiento de
un parque elico en dicho sector.

2.6 Potencia elica instalada a nivel mundial.

De acuerdo a (Sawger, 2008) en la presentacin del informe mundial sobre la
energa elica 2007, sta supera los 100 GW y se predice que sobrepase los 240 GW
para el ao 2012. Durante el ao 2007 la participacin de Estados Unidos en cuanto a
potencia instalada fue de 5,2 GW, lo que resulta actualmente en una potencia de 16,8
GW.

La potencia elica instalada acumulada, a nivel mundial desde el ao 1995 al 31 de
diciembre de 2007, se muestra en el grfico siguiente:

En la figura (2.1) se muestra el crecimiento sostenido de la potencia instalada de la
energa elica a nivel mundial y tal como se ha mencionado anteriormente, Chile
tambin est incrementando el aprovechamiento de sta energa para convertirla en
electricidad, los parques elicos de Baguales y Canela, as lo demuestran. Este
crecimiento constante se refleja en la tabla (2.1); donde aparece Espaa con una
potencia instalada de 3.522 MW, siendo el pas de la Comunidad Europea que ms
potencia elica instal en el ao 2007.

Tabla 2.1: Potencia elica instalada nivel mundial.

Pas
Total a
31/12/2006
Ranking a
31/12/2006
Instalada
en 2007
Total a
31/12/2007
Tasa de
variacin
2007/2006
Ranking a
31/12/2007
Alemania 20.622 1 1.667 22.247 7,9% 1
EEUU 11.603 3 5.244 16.818 44,9% 2
Espaa 11.623 2 3.522 15.145 30,30% 3
India 6.270 4 1.730 8.000 27,6% 4
China 2.604 6 3.449 6.050 132,3% 5
Dinamarca 3.136 5 3 3.125 -0,4% 6
Italia 2.123 7 603 2.726 28,4% 7
Francia 1.567 11 888 2.454 56,6% 8
UK 1.962 8 427 2.389 21,8% 9
Portugal 1.716 9 434 2.150 25,3% 10
Canad 1.460 12 386 1.846 26,4% 11
Holanda 1.558 10 210 1.746 12,1% 12
Japn 1.394 13 139 1.538 10,3% 13
Austria 965 14 20 982 1,8% 14
Grecia 746 16 125 871 16,8% 15
Australia 817 15 7 824 0,9% 16
Irlanda 746 17 59 805 7,9% 17
Suecia 571 18 217 788 38,0% 18
Resto del
mundo
2.660 947 3.620 36,1%
TOTAL 74.143 20.076 94.124
Fuente: GWEC: Consejo Mundial de la Energa Elica; EWEC: Conferencia Europea de la Energa Elica.

_____________________________________________________________________________________
- 27 -

Figura 2.1: Potencia instalada acumulada a nivel mundial.

El total de potencia instalada en Europa al 2007 fue de 57.136 MW y a este valor se
le suman aproximadamente 1.200 MW instalados al interior del mar, en general la
potencia instalada es de 58,33 MW.

Humberto Oyarzo Prez Modelizacin Matemtica de la Eficiencia Aerodinmica

_____________________________________________________________________________________
- 28 -
3. MODELIZACION MATEMATICA DE LA EFICIENCIA AERODINAMICA
DE AEROTURBINAS DE EJE HORIZONTAL.

3.1 Introduccin.

Se desarrolla un modelo matemtico a partir de una familia de curvas
aerodinmicas, para predecir la eficiencia aerodinmica de aeroturbinas con palas de
geometra constante y variable.

Se utiliza el software SEACC: THE SYSTEMS ENGINEERING AND
ANALISYS COMPUTER CODE FOR SMALL WIND SYSTEMS, el que ha sido
validado para mltiples proyectos elicos.

Para determinar una relacin funcional del coeficiente de potencia de la aeroturbina
( ) , , F C
P
= para el modelo de la desviacin mnima (MMD), se necesita obtener
informacin sobre el coeficiente de potencia de aeroturbinas de caractersticas
conocidas ( ) , , f C
P
= que se obtiene para perfiles del tipo NACA u otro.

Para el anlisis se utilizan los perfiles NACA 4415 y NACA 23012, que son los que
comnmente se utilizan en proyectos elicos y se obtiene la funcin ( ) , , f .

Figura 3.1: Diagrama de flujo para obtener la formulacin funcional
( ) , , F Cp
MMD
= .

Datos de
Entrada
OPAI
Caractersticas
Aerodinmicas
del perfil
SEACC
Datos de
Entrada
( ) , , f Cp
SEACC
=
Comparacin entre
modelos
( ) , , F Cp
MMD
=
( ) , , F Cp =

_____________________________________________________________________________________
- 29 -
3.2 Utilizacin del software SEACC y del subprograma OPAI.

El programa OPAI entrega la geometra ptima del perfil aerodinmico, es decir, un
perfil que a lo largo de su envergadura mantiene un ngulo de ataque constante ( =
constante), para ello se debe variar su cuerda y ngulo de torsin. Esta pala corresponde
a la de geometra variable y ( ) , , f toma el valor mximo dado una serie de
parmetros preliminares.

Una vez que se conoce la geometra ptima de los perfiles aerodinmicos analizados
con el subprograma OPAI, se introduce al software SEACC las variables necesarias
para obtener la eficiencia aerodinmica, segn se muestra en el diagrama de flujo de la
figura (3.2).

Las variables geomtricas y de funcionamiento son:

- Angulo de paso ( ) : -2 @ 10
- Solidez del perfil ( ) : 0,06 @ 0,10
- Relacin de velocidad ( ) : 2 @ 8

El software SEACC entrega un listado de eficiencias aerodinmica para cada
relacin de velocidades en funcin del ngulo de paso y solidez asumida.

Figura 3.2: Diagrama de flujo para obtener el coeficiente de potencia
( ) , , f =
SEACC
Cp .
GEOMETRA DEL PERFIL
(CUERDA Y TORSION)
OPAI
N de
palas
Dimetro
del rotor
elico
Tipo de
perfil
NACA
Velocidad
del viento
Solidez
( )
SEACC
Radio
del buje
Altura sobre
el nivel del
suelo
Velocidad
de rotacin
Angulo de
conicidad
Altura sobre
el nivel del
mar
Relacin de
velocidad ( )
Angulo
de paso
( )
Cp

_____________________________________________________________________________________
- 30 -
3.3 Formulacin del modelo matemtico de la eficiencia aerodinmica.

La modelacin se realiza mediante el modelo de la mnima desviacin (MMD), el
que se desarrolla para obtener un modelo matemtico simplificado para el clculo del
coeficiente de potencia ( ) , , f C
P
= . La ecuacin (3.1) representa a dicho modelo.

( ) | | | | | | | |

Z a Cp , , (3.1)

El modelo que se representa en la ecuacin (3.1) corresponde a una formulacin de
la forma que se indica en la ecuacin (3.2).

( ) = , ,
p
C a +
0
0
a +
1
1
a +
2
2
a
3
3
(3.2)

Donde:
a =
0
a
4

1
0
=

Entonces, la ecuacin (3.2) se escribe segn la ecuacin (3.3).

(3.3)

Sea:

a =
i
f ( ) ,
i
; con a =
1
f ( ) ,
1
; a =
2
f ( ) ,
2
y a
3
= f ( ) ,
3

En general, i = 0, 1, 2, 3

A partir de los valores de eficiencia aerodinmica conocidas ( ) | | , , f C
p
= se
debe encontrar un modelo aproximado como funcin de , y , como el que se
presenta en la ecuacin (3.4).

( ) ( ) ( ) ( )

= = =
+ + =
3 2 1
1 1 1
, ,
k
i
i i
k
i
i i
k
i
i i
c r b q a p F (3.4)

Teniendo en consideracin dependencias independientes entre las variables que
intervienen, se logra una representacin ideal de los valores reales.

Paso 1

Encontrar funciones adecuadas para:
a ( )
1
, .......... 3 , 2 , 1 k i
i
=
b ( )
2
, .......... 3 , 2 , 1 k i
i
=
c ( )
3
, .......... 3 , 2 , 1 k i
i
=
( )

=
= + + + =
3
0
0
4
3
3
2
2 1
, ,
i
i
i p
a a a a a c

_____________________________________________________________________________________
- 31 -

Paso 2

Encontrar parmetros p
i
, q
i
y r
i
de tal forma que la suma de las desviaciones sea
mnima.
( ) ( ) | |
=

n
j
F
1
2
mnimo valor , , , , f
Siendo:

n : Cantidad de datos de eficiencia aerodinmica considerada.

Como se desea obtener que la suma de las desviaciones sea mnima, se define la
funcin (S) de acuerdo a la ecuacin (3.5).

( ) ( ) | |
2
1
, F , , f S

=
=
n
j
j j j j j j
(3.5)

La ecuacin (3.6) representa a la formulacin funcional.

( )

=
=
k
j
j j j j
1
j
x a , , F (3.6)
Siendo:

k : Nmero de coeficientes.
x
j
: Funcin que se define como una combinacin de los parmetros ( )
j j j
y , .

Derivando la ecuacin (3.5) con respecto a los coeficientes a
j
, se tiene:

( ) ( ) | |
( )
n
j
j j
j j j j j j
S
1 j
j
j
a
, , F
, F , , f 2
a

(3.7)

Para obtener un extremo, se tiene:

, 0
a
j
=
S

Entonces la ecuacin (3.7), resulta:

( ) ( ) | |
( )
0
a
, , F
, , F , , f
j
j
1
j
=
=
j j
n
j
j j j j j

(3.8)

De la ecuacin ( )

=
=
k
j
j j j j
1
j
x a , , F , se tiene que:


_____________________________________________________________________________________
- 32 -
( )

= =
=
k
j
j
k
j
j j
j j
j j j
x
1 1
x a
a a
, , F
(3.9)
Se asume que k = n.

Reemplazando la ecuacin (3.6) y la ecuacin (3.9) en la ecuacin (3.8), se tiene:

( ) | |
( )

= = = =
= = =
=
=
n
j
n
j
n
j
j j j
n
j
j j j
n
j
j
n
j
n
j
j j j j j
1 1 1
j
1
1 1 1
0 x , , f x x a
0 x x a , , f

La ecuacin (3.10) se representa como un sistema de ecuaciones generalizado, para
n incgnitas, . a ., ,......... a , a
2 1 n

( )

= = = =
=
n
j
n
j
n
j
n
j
j j j j j j
1 1 1 1
j
x , , f x x a (3.10)

Generalizando las ecuaciones se tiene:

( ) | |
( ) | |
( ) | |
( ) | |
( ) | |

= = =
=

= =
= =

=

=

=

=

= = =
=

= =
= = =
=

= =
= = =
=

= =
= + + + + +
= + + + + +
= + + + + +
= + + + + +
= + + + + +
n
1 j
n
1 j
n
n
1 j
j j j n n n 1 n n
n
1 j
1 n 3 n 3
n
1 j
2 n
n
1 j
2 1 n 1
n
1 j
n
1 j
1 n
n
1 j
j j j n 1 n n 1 n 1 n
n
1 j
1 n 3 1 n 3
n
1 j
2 1 n
n
1 j
2 1 1 n 1
n
1 j
n
1 j
3
n
1 j
j j j n 3 n 1 n 3
n
1 j
1 n 3 3 3
n
1 j
2 3
n
1 j
2 1 3 1
n
1 j
n
1 j
2
n
1 j
j j j n 2 n 1 n 2
n
1 j
1 n 3 2 3
n
1 j
2 2
n
1 j
2 1 2 1
n
1 j
n
1 j
1
n
1 j
j j j n 1 n 1 n 1
n
1 j
1 n 3 1 3
n
1 j
2 1
n
1 j
2 1 1 1
x , , f x x a x x a ...... x x a x x a x x a
. . . . . .
. . . . . .
. . . . . .
. . . . . .
. . . . . .
. . . . . .

_____________________________________________________________________________________
- 33 -

El sistema de ecuaciones que se ha presentado anteriormente, se escribe en forma
matricial de la siguiente forma:

En el caso general de la ecuacin funcional o representativa, est dada por la
ecuacin (3.11).

( ) = , , F
j j

(3.11)

( ) | |
( ) | |
( ) | |
( ) | |
( ) | |
(
(
(
(
(
(
(
(
(
(
(
(
(
(
(
(
(
(
(
(
(
(
(
(
(
(
(
(
(
(
(
(
(
(
(
(
(
(
(
(
(
(
(
(
(
(
(
(
(
(
(
(
(
(
(
(
(
(
(
(
(
(
(
(
(
(
(
(
(
(
(
(
(
(
(
(
=
=
=
=
= = = =
=
= = = =

=

= = = =
=
= = = =
=
= = = =
=
n
n
j
j j j
n
n
j
j j j
n
j
j j j
n
j
j j j
n
j
j j j
n
n
n
j
n
j
n
j
n
j
n n n n n
n
j
n n
n
j
n
j
n
j
n
j
n n n n n
n
j
n n
n
j
n
j
n
j
n
j
n n
n
j
n
j
n
j
n
j
n
j
n n
n
j
n
j
n
j
n
j
n
j
n n
n
j
x f
x f
x f
x f
x f
a
a
a
a
a
x x x x x x x x x x
x x x x x x x x x x
x x x x x x x x x x
x x x x x x x x x x
x x x x x x x x x x
1
1
1
3
1
2
1
1
1
1
3
2
1
1 1 1 1
1 3
1
2 1
1 1 1 1
1 1 1 3 1
1
2 1 1 1
1 1 1 1
3 1 3 3 3
1
2 3 1 3
1 1 1 1
2 1 2 3 2
1
2 2 1 2
1 1 1 1
1 1 1 3 1
1
2 1 1 1
, ,
, ,
.
.
.
.
.
.
, ,
, ,
, ,
.
.
.
.
.
.
.. ..........
..........
. . . . .
. . . . .
. . . . .
. . . . .
. . . . .
. . . . .
... ..........
... ..........
.... ..........

2 2 2
45
2 2
44
2 2
43
2
42
2 2
41
2
40
2
39
38
3 3
37
2 3
36
3
35
3 2
34
3
33
2 2
32
2
31
2
30 29
3 3
28
2 3
27
3
26
3 2
25
3
24
2 2
23
2
22
2
21 20
3 3
19
2 3
18
3
17
3 2
16
3
15
2 2
14
2
13
2
12 11
10
2
9
3
8 7
2
6
3
5 4 3
2
2
3
1
j j j
j j j j j j j j j j j j j j j j j j
j j j j j j j j j j j j j j j
j j j j j j j j j j j j j j
j j j j j j j j j
a
a a a a a a
a a a a a a a
a a a a a a a
a a a a a a a
a a a a a a a
a a a a a a a a a a

+
+ + + + + + +
+ + + + + + + +
+ + + + + + + +
+ + + + + + + +
+ + + + + + + +
+ + + + + + + + + +

_____________________________________________________________________________________
- 34 -
El modelo de la relacin funcional ( )
j j
, , F
j
se asume con 45 trminos, entonces
se deben evaluar 45 valores de aj ( )
=
=
45
1
j j
, , F a x
j
j j j
que corresponde a
( )
j j j
, , c
p
para la condicin MMD (Modelo de la Mnima Desviacin).
Por otra parte, la ecuacin (3.6) en forma expandida est dada por la expresin
(3.12), en sta ecuacin funcional las incgnitas son
n 2 1
a . ,......... a , a , siendo n = 45.

(3.12)

Comparando los trminos de la ecuacin (3.11) con los trminos de la ecuacin
(3.12), se obtienen los valores de x j con j=1,..45, los que se presentan en la
tabla (3.1).

Tabla 3.1: Valores de x
j
de la ecuacin funcional.

La ecuacin funcional de la eficiencia aerodinmica se puede representar como:

( )
45 45 44 44 43 43 42 42 41 41
40 40 39 39 38 38 37 37 36 36 35 35 34 34 33 33 32 32 31 31
30 30 29 29 28 28 27 27 26 26 25 25 24 24 23 23 22 22 21 21
20 20 19 19 18 18 17 17 16 16 15 15 14 14 13 13 12 12 11 11
10 10 9 9 8 8 7 7 6 6 5 5 4 4 3 3 2 2 1 1
, ,
x a x a x a x a x a
x a x a x a x a x a x a x a x a x a x a
x a x a x a x a x a x a x a x a x a x a F
j j j
+ + + + +
+ + + + + + + + + + +
+ + + + + + + + + + +
+ + + + + + + + + + +
+ + + + + + + + + + =
x
j
funcin x
j
funcin x
j
funcin x
j
funcin x
j
funcin
X
1
3
j

X
11
j j
X
21
j
2
j

X
31
2
j j

X
41
2
j
2
j j

X
2
2
j

X
12
j
2
j

X
22
2
j j

X
32
2
j
2
j

X
42
j j
2
j

X
3
1
j

X
13
2
j j

X
23
2
j
2
j

X
33
3
j j

X
43
2
j j
2
j

X
4
0
j

X
14
2
j
2
j

X
24
3
j j

X
34
3
j
2
j

X
44
j
2
j
2
j

X
5
3
j

X
15
3
j j

X
25
3
j
2
j

X
35
j
3
j

X
45
2
j
2
j
2
j

X
6
2
j

X
16
3
j
2
j

X
26
j
3
j

X
36
2
j
3
j

X
7
1
j

X
17
j
3
j

X
27
2
j
3
j

X
37
3
j
3
j

X
8
3
j

X
18
2
j
3
j

X
28
3
j
3
j

X
38
j j j

X
9
2
j

X
19
3
j
3
j

X
29
j j
X
39
2
j j j

X
10
j

X
20
j j
X
30
j
2
j

X
40
j
2
j j

( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( )
=
+ + + = =
3
0
3
3
2
2
1
1
0
0
, , , , , , ,
i
i
f f f f f F

_____________________________________________________________________________________
- 35 -
De la ecuacin (3.11) se obtiene:

La ecuacin (3.13) calcula la eficiencia aerodinmica de aeroturbinas mediante el
modelo de la mnima desviacin.

( ) ( ) ( )
i
i

=
= =
3
0
i MMD
, f , , Cp , , F (3.13)

El algoritmo de clculo es el siguiente:

i) Calcular a
1
, a
2
,., a
45
de la matriz que se ha formulado anteriormente.
ii) Determinar la relacin funcional segn la ecuacin (3.13), teniendo en
consideracin que se deben calcular previamente los valores de
( ) ( ) ( ) ( ), , f a , f a , , f a , , f a
3 3 2 2 1 1 0 0
= = = = y siendo stas
funciones dependientes de la solidez de la turbina, ngulo de paso de la pala
y de las magnitudes ( )
j
a que se obtienen con la solucin de la matriz que
minimiza el error entre la eficiencia aerodinmica obtenida a travs del
software SEACC, y la eficiencia aerodinmica que se calcula a travs de la
relacin funcional.

Finalmente, el modelo simplificado para determinar la eficiencia aerodinmica de
una aeroturbina de eje horizontal se presenta en la ecuacin (3.14).

( ) ( ) ( ) ( ) ( )
3
3
2
2 1 0 MMD
, f , f , f , f , , Cp + + + = (3.14)

3.4 Modelos simplificados para determinar la eficiencia aerodinmica de las
aeroturbinas de eje horizontal.

3.4.1 Familia de geometra constante para aeroturbinas con perfiles
aerodinmicos NACA 4415 y NACA 23012.

El modelo matemtico que se ha desarrollado en sta tesis est dado por la ecuacin
(3.15).
( ) ( )
i
i
, f , , Cp
3
0
i
=
= (3.15)
( ) (
)
( ) (
)
( )
)
( ) ( )
3
28
2
25 24
3
19
2
16 15 1 3
2 2
45
2
44
2
43
42
3
27
2
23 22
3
18
2
14 13 2 2
2 2
41
2
40
2
39 38
3
26
2
21 20
3
17
2
12 11 3 1
3 3
37
2 3
36
3
35
3 2
34
3
33
2 2
32
2
31
2
30 29 10
2
9
3
8 7
2
6
3
5 4 0
,
,
,
,

a a a a a a a f
a a a
a a a a a a a a f
a a
a a a a a a a a a f
a a a a a a a
a a a a a a a a a f
+ + + + + + =
+ + +
+ + + + + + + + =
+ +
+ + + + + + + + + =
+ + + + + + +
+ + + + + + + + + =

_____________________________________________________________________________________
- 36 -

La ecuacin (3.15) en forma expandida se representa segn la ecuacin (3.16).

(3.16)

Y en funcin de los parmetros a
i
, con i = 0, 1, 2, 3, resulta:

(3.17)

El modelo matemtico que se presenta en la ecuacin (3.17) se escribe en forma
simplificada segn la ecuacin (3.18).

(3.18)

El modelo matemtico del perfil aerodinmico NACA 4415 de geometra constante
y con un ngulo de paso en grados, est dado por la ecuacin (3.19).

En la tabla (3.1) se presentan los valores correspondientes para ser utilizados en la
formulacin dada por el modelo matemtico de la ecuacin (3.18), mientras que las
ecuaciones que son funcin de la solidez de la turbina y ngulo de paso de la pala, se
presentan a continuacin para ser utilizadas en la formulacin simplificada de la
ecuacin (3.19).

(3.19)

(Perfil NACA 4415 de geometra constante con en grados)

Las funciones ( ) , f
i
con i = 0, 1, 2, 3 son:

( ) ( ) ( ) ( ) ( )
3
3
2
2
1
1
0
0
, , , , , , f f f f C
p
+ + + =
( )

=
+ + + = =
3
0
3
3
2
2
1
1
0
0
, ,
i
i
i p
a a a a a C
( ) | | | | | | | |
Z a C
p
, ,
( ) ( )
i
i
i p
n
f C , , ,
3
0
=
=
( )
( )
( )
( )
3 2
3 2
3 3
3 2
3 2
2 2
3 2
3 2
1 1
3 3
3 2 3 2 3
2 2 2 3
2
0 0
* 025149584 , 8 * 057230353 , 2 * 158430216 , 0
* 0000042125 , 0 * 000119304 , 0 * 0011671247 , 0 ,
* 54447003 , 86 * 140267475 , 22 * 557898993 , 1
* 0000472072 , 0 * 0012897512 , 0 * 0134327567 , 0 ,
* 0173659196 , 0
* 801752432 , 143 * 282296884 , 37 * 905519118 , 1
* 0001238074 , 0 * 004131398 , 0 * 0524817580 , 0 ,
* 5483527227 , 0
* 0800669298 , 0 * 0017301538 , 0 * 1479190346 , 1
* 9903603115 , 0 * 1162284161 , 0 * 6885244994 , 143
* 6945158557 , 34 * 4244856321 , 2 021133459 , 0 ,

+
+ = =
+ +
+ + = =
+
+ = =
+
+ + +
+ +
+ = =
a f
a f
a f
a f

_____________________________________________________________________________________
- 37 -
Siendo:

( )
0 0
a , f = : Funcin que multiplica a
0
.
( )
1 1
1
.
( )
2 2
2
.
( )
3 3
3
.

Tabla 3.1: Valores de
a y , , , que se utilizan en el modelo matemtico

| | | | | | | |

Z a para el perfil de geometra constante
NACA 4415, con el ngulo de paso en grados.

SIGNO
a
3 0 0 1 (+) 0.0011671247
3 0 0 2 (-) 0,0001193040
3 0 0 3 (+) 0,0000042125
3 0 1 0 (-) 0,1584302160
3 0 2 0 (+) 2,0572303530
3 0 3 0 (-) 8,0251495840
2 0 0 1 (-) 0,0134327567
2 0 0 2 (+) 0,0012897512
2 0 0 3 (-) 0,0000472072
2 0 1 0 (+) 1,5578989930
2 0 2 0 (-) 22,1402674750
2 0 3 0 (+) 86,5444700300
1 0 0 1 (+) 0,0524817580
1 0 0 2 (-) 0,0041313980
1 0 0 3 (+) 0,0001238074
1 0 1 0 (-) 1,9055191180
1 0 2 0 (+) 37,2822968840
1 0 3 0 (-) 143,8017524320
1 0 1 1 (-) 0,0173659196
0 0 0 0 (-) 0,0211334590
0 0 1 1 (-) 2,4244856321
0 0 2 1 (+) 34,6945158557
0 0 3 1 (-) 143,6885244994
0 0 1 2 (+) 0,1162284161
0 0 2 2 (-) 0,9903603115
0 0 3 2 (+) 1,1479190346
0 0 1 3 (+) 0,0017301538
0 0 2 3 (-) 0,0800669298
0 0 3 3 (+) 0,5483527227

El modelo matemtico del perfil aerodinmico NACA 4415 de geometra constante
y con un ngulo de paso en radianes, est dado por la ecuacin (3.20).

ecuacin (3.20).


_____________________________________________________________________________________
- 38 -

(3.20)

(Perfil NACA 4415 de geometra constante con " " en radianes)


| | | | | | | |

NACA 4415, con el ngulo de paso en radianes.

SIGNO
a
3 0 0 1 (+) 0,0687731730
3 0 0 2 (-) 0,3916530240
3 0 0 3 (+) 0,7923240210
3 0 1 0 (-) 0,1584302160
3 0 2 0 (+) 2,0572303530
3 0 3 0 (-) 8,0251495840
2 0 0 1 (-) 0,7696402640
2 0 0 2 (+) 4,2340035820
2 0 0 3 (-) 8,8792450040
2 0 1 0 (+) 1,5578989930
2 0 2 0 (-) 22,1402674750
2 0 3 0 (+) 86,5444700300
1 0 0 1 (+) 3,0069832320
1 0 0 2 (-) 13,5625795720
1 0 0 3 (+) 23,2870506300
1 0 1 0 (-) 1,9055191180
1 0 2 0 (+) 37,2822968840
1 0 3 0 (-) 143,8017524320
1 0 1 1 (-) 0,9949939030
( ) ( )
i
i
i p
f C

=
=
3
0
, , ,
( )
( )
( )
( )
3 2
3 2
3 3
3 2
3 2
2 2
3 2
3 2
1 1
3 3
3 2 3 3 2 3
2 2 2 3
2
0 0
* 025149584 , 8 * 057230353 , 2 * 158430216 , 0
* 792324021 , 0 * 391653024 , 0 * 068773173 , 0 ,
* 54447003 , 86 * 140267475 , 22 * 557898993 , 1
* 879245004 , 8 * 234003582 , 4 * 769640264 , 0 ,
* 994993903 , 0
* 801752432 , 143 * 282296884 , 37 * 905519118 , 1
* 28705063 , 23 * 562579572 , 13 * 006983232 , 3 ,
* 183900875 , 103140
* 864788057 , 15059 * 426274888 , 325 * 395896042 , 3768
* 161119343 , 3251 * 555382266 , 381 * 74601828 , 8232
* 849330781 , 1987 * 912794208 , 138 021133459 , 0 ,

+
+ = =
+ +
+ + = =
+
+ = =
+
+ + +
+ +
+ = =
a f
a f
a f
a f

_____________________________________________________________________________________
- 39 -
0 0 0 0 (-) 0,0211334590
0 0 1 1 (-) 138,9127942080
0 0 2 1 (+) 1987,8493307810
0 0 3 1 (-) 8232,7460182800
0 0 1 2 (+) 381,5553822660
0 0 2 2 (-) 3251,1611193430
0 0 3 2 (+) 3768,3958960420
0 0 1 3 (+) 325,4262748880
0 0 2 3 (-) 15059,8647880570
0 0 3 3 (+) 103140,1839008750

El modelo matemtico del perfil aerodinmico NACA 23012 de geometra
constante y con un ngulo de paso en grados, est dado por la ecuacin (3.21).

ecuacin (3.21).

(3.21)

(Perfil NACA 23012 de geometra constante con en grados)

Siendo:

( ) ( )
=
=
3
0
, , ,
i
i p
f C
( )
( )
( )
( )
3 2
3 2
3 3
3 2
3 2
2 2
3 2
3 2
1 1
3 3
3 2 3 1 2 3
2 2 2 3
2
0 0
* 1826425765 , 4 * 8574678996 , 0 * 0483268763 , 0
* 0000033058 , 0 * 0000581778 , 0 * 0004112996 , 0 ,
* 3794893524 , 43 * 9601795357 , 7 * 2257452823 , 0
* 0000478818 , 0 * 0006622320 , 0 * 0045238298 , 0 ,
* 0979861297 , 0
* 5843235020 , 13 * 6440963947 , 6 * 4352850888 , 2
* 0001580669 , 0 * 0025842436 , 0 * 0318513236 , 0 ,
* 3677022710 , 0
* 1053134859 , 0 * 0078313995 , 0 * 0960885372 , 20
* 4801619912 , 4 * 2603327727 , 0 * 6916092316 , 237
* 211928736 , 51 * 8534056829 , 2 1204354400 , 0 ,

+
+ = =
+ +
+ + = =
+
+ + = =
+ +
+ +
+ = =
a f
a f
a f
a f

_____________________________________________________________________________________
- 40 -

| | | | | | | |

NACA 23012, con el ngulo de paso en grados.

SIGNO
a
3 0 0 1 (+) 0,0004112996
3 0 0 2 (-) 0,0000581778
3 0 0 3 (+) 0,0000033058
3 0 1 0 (-) 0,0483268763
3 0 2 0 (+) 0,8574678996
3 0 3 0 (-) 4,1826425765
2 0 0 1 (-) 0,0045238298
2 0 0 2 (+) 0,0006622320
2 0 0 3 (-) 0,0000478818
2 0 1 0 (+) 0,2257452823
2 0 2 0 (-) 7,9601795357
2 0 3 0 (+) 43,3794893524
1 0 0 1 (+) 0,0318513236
1 0 0 2 (-) 0,0025842436
1 0 0 3 (+) 0,0001580669
1 0 1 0 (+) 2,4352850888
1 0 2 0 (-) 6,6440963947
1 0 3 0 (-) 13,5843235020
1 0 1 1 (-) 0,0979861297
0 0 0 0 (-) 0,1204354400
0 0 1 1 (-) 2,8534056829
0 0 2 1 (+) 51,2119287346
0 0 3 1 (-) 237,6916092316
0 0 1 2 (+) 0,2603327727
0 0 2 2 (-) 4,4801619912
0 0 3 2 (+) 20,0960885372
0 0 1 3 (-) 0,0078313995
0 0 2 3 (+) 0,1053134859
0 0 3 3 (-) 0.3677022710

El modelo matemtico del perfil aerodinmico NACA 23012 de geometra
constante y con un ngulo de paso en radianes, est dado por la ecuacin (3.22).

ecuacin (3.22).

(3.22)

(Perfil NACA 23012 de geometra constante con en radianes)

( ) ( )
i
i
i p
f C

=
=
3
0
, , ,

_____________________________________________________________________________________
- 41 -


| | | | | | | |

NACA 23012, con el ngulo de paso en radianes.

SIGNO
a
3 0 0 1 (+) 0,0235657284
3 0 0 2 (-) 0,1909864925
3 0 0 3 (+) 0,6218004358
3 0 1 0 (-) 0,0483268763
3 0 2 0 (+) 0,8574678996
3 0 3 0 (-) 4,1826425765
2 0 0 1 (-) 0,2591963557
2 0 0 2 (+) 2,1739792662
2 0 0 3 (-) 9,0061413494
2 0 1 0 (+) 0,2257452823
2 0 2 0 (-) 7,9601795357
2 0 3 0 (+) 43,3794893524
1 0 0 1 (+) 1,8249464166
1 0 0 2 (-) 8,4835713429
1 0 0 3 (+) 29,7309568712
1 0 1 0 (+) 2,4352850888
1 0 2 0 (-) 6,6440963947
1 0 3 0 (-) 13,5843235020
1 0 1 1 (-) 5,6141916830
0 0 0 0 (-) 0,1204354400
0 0 1 1 (-) 163,4881028705
0 0 2 1 (+) 2934,2273772174
0 0 3 1 (-) 13618,7260346411
0 0 1 2 (+) 854,6220793826
0 0 2 2 (-) 14707,5042337615
0 0 3 2 (+) 65971,5670604168
0 0 1 3 (-) 1473,0153609292
0 0 2 3 (+) 19808,5134835767
0 0 3 3 (-) 69161,4690393915
( )
( )
( )
( )
3 2
3 2
3 3
3 2
3 2
2 2
3 2
3 2
1 1
3 3
3 2 3 1 2 3
2 2 2 3
2
0 0
* 1826425765 , 4 * 8574678996 , 0 * 0483268763 , 0
* 6218004358 , 0 * 1909864925 , 0 * 0235657284 , 0 ,
* 3794893524 , 43 * 9601795357 , 7 * 2257452823 , 0
* 0061413494 , 9 * 1739792662 , 2 * 2591963557 , 0 ,
* 614191683 , 5
* 5843235020 , 13 * 6440963947 , 6 * 4352850888 , 2
* 7309568712 , 29 * 4835713429 , 8 * 8249464166 , 1 ,
* 4690393915 , 69161
* 5134835767 , 19808 * 0153609292 , 1473 * 5670604168 , 65971
* 5042337615 , 14707 * 6220793826 , 854 * 7260346411 , 13618
* 2273772174 , 2934 * 4881028705 , 163 12043544 , 0 ,

+
+ = =
+ +
+ + = =
+
+ + = =
+ +
+ +
+ = =
a f
a f
a f
a f

_____________________________________________________________________________________
- 42 -
3.4.2 Familia de geometra variable para aeroturbinas con perfiles
aerodinmicos NACA 4415 y NACA 23012.

El modelo simplificado para determinar la eficiencia aerodinmica del perfil de
geometra variable NACA 4415, se presenta en la ecuacin (3.23).

El perfil de cuerda y ngulo de torsin ptimo, es aquel que maximiza el
aprovechamiento de la energa elica. La ecuacin (3.23) permite calcular la eficiencia
aerodinmica mxima para un ngulo de ataque constante a lo largo del perfil, mediante
la utilizacin de las funciones multiplicadoras de la relacin de velocidad que se indican
a continuacin.

( ) ( )
=
=
3
0
i
, f , , Cp
i
i
(3.23)

(Perfil NACA 4415 de geometra variable con en grados)

( )
( )
( )
( )
3 2
3 2
3 3
3 2
3 2
2 2
3 2
3 2
1 1
3 3 3 2
3 2 3 2 2 2
3 2
0 0
* 127520727 , 17 * 981961793 , 2 * 119520347 , 0
* 000001286 , 0 * 000028378 , 0 * 000240737 , 0 ,
* 367004998 , 207 * 743962682 , 34 * 049271076 , 1
* 000017262 , 0 * 000231184 , 0 * 002446545 , 0 ,
* 125202532 , 0 * 547586748 , 511 * 629397997 , 69
* 871774902 , 0 * 000031717 , 0 * 000824601 , 0 * 025024516 , 0 ,
* 293224817 , 1 * 266716882 , 0
* 013055586 , 0 * 973981558 , 19 * 744516908 , 4 * 260312431 , 0
* 720084796 , 72 * 146320776 , 25 * 739895910 , 1 203555055 , 0 ,

+
+ = =
+ +
+ + = =
+ +
+ + = =
+
+ + +
+ + = =
a f
a f
a f
a f

_____________________________________________________________________________________
- 43 -

| | | | | | | |

Z a para el perfil NACA 4415
de geometra variable con en grados.

SIGNO
a
3 0 0 1 (+) 0,000240737
3 0 0 2 (-) 0,000028378
3 0 0 3 (+) 0,000001286
3 0 1 0 (-) 0,119520347
3 0 2 0 (+) 2,981961793
3 0 3 0 (-) 17,127520727
2 0 0 1 (-) 0,002446545
2 0 0 2 (+) 0,000231184
2 0 0 3 (-) 0,000017262
2 0 1 0 (+) 1,049271076
2 0 2 0 (-) 34,743962682
2 0 3 0 (+) 207,367004998
1 0 0 1 (+) 0,025024516
1 0 0 2 (-) 0,000824601
1 0 0 3 (+) 0,000031717
1 0 1 0 (+) 0,871774902
1 0 2 0 (+) 69,629397997
1 0 3 0 (-) 511,547586748
1 0 1 1 (-) 0,125202532
0 0 0 0 (-) 0,203555055
0 0 1 1 (-) 1,739895910
0 0 2 1 (+) 25,146320776
0 0 3 1 (-) 72,720084796
0 0 1 2 (+) 0,260312431
0 0 2 2 (-) 4,744516908
0 0 3 2 (+) 19,973981558
0 0 1 3 (-) 0,013055586
0 0 2 3 (+) 0,266716882
0 0 3 3 (-) 1,293224817


( ) ( )
=
=
3
0
i
, f , ,
i
i
Cp (3.24)

(Perfil NACA 4415 de geometra variable con en radianes)


_____________________________________________________________________________________
- 44 -


| | | | | | | |

de geometra variable con en radianes.

SIGNO
a
3 0 0 1 (+) 0,013793210
3 0 0 2 (-) 0,093158741
3 0 0 3 (+) 0,241852634
3 0 1 0 (-) 0,119520347
3 0 2 0 (+) 2,981961793
3 0 3 0 (-) 17,127520727
2 0 0 1 (-) 0,140176695
2 0 0 2 (+) 0,758933249
2 0 0 3 (-) 3,246780618
2 0 1 0 (+) 1,049271076
2 0 2 0 (-) 34,743962682
2 0 3 0 (+) 207,367004998
1 0 0 1 (+) 1,433799152
1 0 0 2 (-) 2,707005396
1 0 0 3 (+) 5,965621878
1 0 1 0 (+) 0,871774902
1 0 2 0 (+) 69,629397997
1 0 3 0 (-) 511,547586748
1 0 1 1 (-) 7,173576682
0 0 0 0 (-) 0,203555055
0 0 1 1 (-) 99,688692461
0 0 2 1 (+) 1440,778050740
0 0 3 1 (-) 4166,553944669
0 0 1 2 (+) 854,555301410
0 0 2 2 (-) 15575,330233430
0 0 3 2 (+) 65570,713495183
0 0 1 3 (-) 2455,637578757
0 0 2 3 (+) 50167,031425738
0 0 3 3 (-) 243243,882913858

( )
( )
( )
( )
3 2
3 2
3 3
3 2
3 2
2 2
3 2
3 2
1 1
3 3
3 2 3 2 3
2 2 2 3
2
0 0
* 127520727 , 17 * 981961793 , 2 * 119520347 , 0
* 241852634 , 0 * 093158741 , 0 * 013793210 , 0 ,
* 367004998 , 207 * 743962682 , 34 * 049271076 , 1
* 246780618 , 3 * 758933249 , 0 * 140176695 , 0 ,
* 173576682 , 7
* 547586748 , 511 * 629397997 , 69 * 871774902 , 0
* 965621878 , 5 * 707005396 , 2 * 433799152 , 1 ,
* 882913858 , 243243
031425738 , 50167 637578757 , 2455 713495183 , 65570
33023343 , 15575 * 455530141 , 854 553944669 , 4166
77805074 , 1440 * 688692461 , 99 203555055 , 0 ,

+
+ = =
+ +
+ + = =
+ +
+ + = =
+ +
+ +
+ = =
a f
a f
a f
a f

_____________________________________________________________________________________
- 45 -

( ) ( )
=
=
3
0
i
, f , , Cp
i
i
(3.25)
(Perfil NACA 23012 de geometra variable con en grados)

Siendo:

( )
( )
( )
( )
3 2
3 2
3 3
3 2
3 2
2 2
3 2
3 2
1 1
3 3
3 2 3 2 3
2 2 2 3
2
0 0
* 0 4256835250 , 8 * 0 7287846619 , 1 * 5 0797715221 , 0
* 1 0000062823 , 0 * 3 0000933820 , 0 * 5 0005502414 , 0 ,
* 0 6985349765 , 142 * 0 1718639561 , 26 * 0 8328398939 , 0
* 4 0001060749 , 0 * 2 0012792019 , 0 * 4 0075207425 , 0 ,
* 3 1940257809 , 0
* 0 4473838745 , 476 * 0 1390690579 , 66 * 0 7730030512 , 0
* 0 0003911119 , 0 * 6 0052142732 , 0 * 9 0510636228 , 0 ,
* 9 4011691716 , 0
* 8 0010937047 , 0 * 2 0076316228 , 0 * 5 6764619261 , 8
* 2 4628336227 , 3 * 5 2916793822 , 0 * 1 9243245903 , 146
* 5 0753288830 , 45 * 1 1005077378 , 3 0 1768304135 , 0 ,

+
+ = =
+ +
+ + = =
+
+ + = =
+
+ + +
+ +
+ = =
a f
a f
a f
a f

_____________________________________________________________________________________
- 46 -

| | | | | | | |

de geometra variable, con en grados.

SIGNO
a
3 0 0 1 (+) 0,00055024145
3 0 0 2 (-) 0,00009338203
3 0 0 3 (+) 0,00000628231
3 0 1 0 (-) 0,07977152215
3 0 2 0 (+) 1,72878466190
3 0 3 0 (-) 8,42568352500
2 0 0 1 (-) 0,00752074254
2 0 0 2 (+) 0,00127920192
2 0 0 3 (-) 0,00010607494
2 0 1 0 (+) 0,83283989390
2 0 2 0 (-) 26,17186395610
2 0 3 0 (+) 142,69853497650
1 0 0 1 (+) 0,05106362289
1 0 0 2 (-) 0,00521427326
1 0 0 3 (+) 0,00039111190
1 0 1 0 (+) 0,77300305120
1 0 2 0 (-) 66,13906905790
1 0 3 0 (-) 476,44738387450
1 0 1 1 (-) 0,19402578093
0 0 0 0 (-) 0,17683041350
0 0 1 1 (-) 3,10050773782
0 0 2 1 (+) 45,07532888305
0 0 3 1 (-) 146,92432459031
0 0 1 2 (+) 0,29167938225
0 0 2 2 (-) 3,46283362272
0 0 3 2 (+) 8,67646192615
0 0 1 3 (-) 0,00763162282
0 0 2 3 (+) 0,00109370478
0 0 3 3 (+) 0,40116917169


( ) ( )
i
i

=
=
3
0
i
, f , , Cp (3.26)
(Perfil NACA 23012 de geometra variable con en radianes)


_____________________________________________________________________________________
- 47 -


| | | | | | | |

de geometra variable, con en radianes.

SIGNO
a
3 0 0 1 (+) 0,03152651280
3 0 0 2 (-) 0,30655512848
3 0 0 3 (+) 1,18164539320
3 0 1 0 (-) 0,07977152215
3 0 2 0 (+) 1,72878466190
3 0 3 0 (-) 8,42568352500
2 0 0 1 (-) 0,43090680630
2 0 0 2 (+) 4,19937218500
2 0 0 3 (-) 19,95173540270
2 0 1 0 (+) 0,83283989390
2 0 2 0 (-) 26,17186345610
2 0 3 0 (+) 142,69853497650
1 0 0 1 (+) 2,92573007830
1 0 0 2 (-) 17,11744937360
1 0 0 3 (+) 73,56460926730
1 0 1 0 (+) 0,77300305120
1 0 2 0 (+) 66,13906905790
1 0 3 0 (-) 476,44738387450
1 0 1 1 (-) 11,11685836400
0 0 0 0 (-) 0,17683041350
0 0 1 1 (-) 177,64600772440
0 0 2 1 (+) 2582,62610516270
0 0 3 1 (-) 8418,14370683470
0 0 1 2 (+) 957,52692820210
0 0 2 2 (-) 11367,81220571300
0 0 3 2 (+) 23483,14430679100
0 0 1 3 (-) 1435,53917632770
0 0 2 3 (+) 205,71596954640
0 0 3 3 (+) 75456,29013785440
( )
( )
( )
( )
3 2
3 2
3 3
3 2
3 2
2 2
3 2
3 2
1 1
3 3
3 2 3 2 3
2 2 2 3
2
0 0
* 0 4256835250 , 8 * 0 7287846619 , 1 * 5 0797715221 , 0
* 0 1816453932 , 1 * 8 3065551284 , 0 * 0 0315265128 , 0 ,
* 0 6985349765 , 142 * 0 1718639561 , 26 * 0 8328398939 , 0
* 0 9517354027 , 19 * 0 1993721850 , 4 * 0 4309068063 , 0 ,
* 0 1168583640 , 11
* 0 4473838745 , 476 * 0 1390690579 , 66 * 0 7730030512 , 0
* 0 5646092673 , 73 * 0 1174493736 , 17 * 0 9257300783 , 2 ,
0 2901378544 , 75456
* 0 7159695464 , 205 * 0 5391763277 , 1435 * 0 1443067910 , 28483
* 0 8122057130 , 11367 * 0 5269282021 , 957 * 0 1437068347 , 8418
* 0 6261051627 , 2582 * 0 6460077244 , 177 0 1768304135 , 0 ,

+
+ = =
+ +
+ + = =
+ +
+ + = =
+
+ + +
+ +
+ = =
a f
a f
a f
a f

_____________________________________________________________________________________
- 48 -
En la figura (3.3) se muestra la variacin de la eficiencia aerodinmica para el perfil
NACA 4415 de geometra constante, para un ngulo de paso de 4 y solidez de la
aeroturbina igual a 0,08.

0.0
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
0 2 4 6 8 10 12 14
Relacin de velocidad ()
C
o
e
f
i
c
i
e
n
t
e

d
e

P
o
t
e
n
c
i
a

(
C
p
)
CpMMD
CpSEACC

Figura 3.3: Eficiencia aerodinmica para un perfil NACA 4415
de geometra constante, para = 4 y =0,08.

En dicho grfico se visualiza que la curva de eficiencia aerodinmica obtenida
mediante el modelo desarrollado en la presente tesis, a travs de la ecuacin (3.19),
sigue en forma muy aproximada a la curva de eficiencia aerodinmica que se obtiene
con la utilizacin del Software SEACC.

En la figura (3.4) se representa la variacin de la eficiencia aerodinmica con la
relacin de velocidad, para una mquina elica similar pero con un diseo de geometra
variable.

0.00
0.05
0.10
0.15
0.20
0.25
0.30
0.35
0.40
0.45
0.50
0 2 4 6 8 10 12 14
C
o
e
f
i
c
i
e
n
t
e

d
e

P
o
t
e
n
c
i
a

(
C
p
)
CpMMD
CpSEACC

de geometra variable, para = 4 y =0,08.

_____________________________________________________________________________________
- 49 -

Al considerar un ngulo de ataque constante a lo largo del perfil aerodinmico se
mejora la eficiencia aerodinmica de la turbina elica. En este caso, se ha mejorado el
coeficiente de potencia mximo de aproximadamente 40% a 45%. El programa
PTIMO del software SEACC, permite analizar mquinas elicas de geometra
variable.

En la figura (3.4) se concluye que la curva de eficiencia aerodinmica obtenida a
travs del modelo desarrollado en sta tesis, segn la ecuacin (3.23), sigue en forma
aproximada al resultado que se obtiene mediante el programa computacional SEACC.

En la figura (3.5) se muestra la curva de la eficiencia aerodinmica del perfil NACA
4415 de geometra constante y variable para un ngulo de paso de 4 y una solidez de
0,08. Estas curvas se han obtenido con el subprograma EFIA del programa
computacional PROCSHED V 1.0.

Figura 3.5: Eficiencia aerodinmica del perfil NACA 4415 de geometra
constante y variable para = 4 y = 0,08.

En la figura (3.6) se muestra el tringulo de velocidades y las fuerzas aerodinmicas
que actan sobre el perfil aerodinmico, como as mismo, los ngulos de: paso, ataque y
asiento aerodinmico.

Los resultados que se obtienen para la eficiencia aerodinmica, mediante los
modelos simplificados que se presentan en el apartado 3.4, se asumen validados ya que
son similares a los que se obtienen mediante el software SEACC (ver anexo A.1) quien,
est validado para mltiples proyectos elicos.


_____________________________________________________________________________________
- 50 -

Figura 3.6: Tringulo de velocidades y fuerzas aerodinmicas.

La fuerza aerodinmica que produce el par de la turbina elica, corresponde a la
fuerza tangencial que se presenta en la ecuacin (3.27).

= j F j F F
tD ts
t (3.27)

Mientras que la fuerza axial que acta sobre la aeroturbina, est dado por la
ecuacin (3.28).

+ = i F i F F
aD as
a (3.28)

Donde:

s
F : Fuerza de sustentacin (N).
D
F : Fuerza de arrastre (N).
ts
F : Componente tangencial de la fuerza de sustentacin (N).

_____________________________________________________________________________________
- 51 -
tD
F : Componente tangencial de la fuerza de arrastre (N).
as
F : Componente axial de la fuerza de sustentacin (N).
aD
F : Componente axial de la fuerza de arrastre (N).
a
f : Factor de induccin axial (-).
r
f : Factor de induccin radial (-).
r : Radio de la pala aerodinmica para una seccin de anlisis (m).

a
V : Velocidad transversal al plano de rotacin de la aeroturbina (m/s).
V : Velocidad del viento no perturbado (m/s).

t
V : Velocidad axial al plano de rotacin de la aeroturbina (m/s).
W : Velocidad relativa del viento con respecto a la pala aerodinmica (m/s).
: Angulo de ataque ().
: Angulo de paso aerodinmico ().
: Angulo de paso geomtrico ().

El programa computacional SEACC, utiliza la teora de momentum y la teora
elemental de la pala, con el propsito de calcular los factores de induccin axial y
radial, respectivamente, la metodologa se encuentra detallada en (Rodrguez, 2003).

El programa computacional OPAI, entrega la geometra ptima de la pala,
asumiendo un coeficiente de arrastre igual a cero. De igual forma calcula la eficiencia
aerodinmica mxima de la aeroturbina, para datos predeterminados, como ser: Angulo
de ataque ptimo, coeficiente de sustentacin ptimo, nmero de palas de rotor, radio
del rotor, velocidad del viento y la frecuencia angular.

En (Crespo, 2001) se presenta el proceso iterativo que se debe seguir para
determinar los factores de induccin axial y radial, respectivamente.

El subprograma EFIA del programa computacional PROCSHED V 1.0, permite
obtener resultados de la eficiencia aerodinmica de aeroturbinas con eje horizontal que
tienen perfiles aerodinmicos NACA 4415 y NACA 23012, con mayor rapidez que lo
logrado con el programa SEACC, debido a que en el subprograma EFIA se utilizan
modelos simplificados donde no es necesario la iteracin.

Por otra parte, se pueden incorporar otros modelos simplificados al subprograma
EFIA para determinar la eficiencia aerodinmica de aeroturbinas de eje horizontal.

Humberto Oyarzo Prez Acoplamiento Aeroturbina Generador Elctrico

_____________________________________________________________________________________
- 52 -
4. ACOPLAMIENTO AEROTURBINA GENERADOR ELECTRICO.

4.1 Modelo matemtico para el acoplamiento rotor carga.

Para determinar el modelo matemtico que cumple la condicin del acoplamiento de
la aeroturbina-generador, se asume que el coeficiente de torque o par disponible es igual
al coeficiente de torque o par necesario, segn se indica en la ecuacin (4.1).

C
TD
= C
TN
(4.1)

El coeficiente de torque disponible a la salida de la aeroturbina, se calcula segn la
ecuacin (4.2), segn (Rodrguez, 2003).

( )
, , Cp
C
TD
= (4.2)
Donde el coeficiente de potencia o eficiencia aerodinmica de la turbina elica, se
reemplaza en la ecuacin (4.2), obtenindose la ecuacin (4.3).

( ) ( ) ( ) ( )
2
3 2 1
1
0 TD
, , , , C f f f f + + + =

(4.3)

El coeficiente de torque necesario est dado por la ecuacin (4.4).

2 3
N
TN
16
T
C
V D
= (4.4)

El torque necesario en funcin del torque del generador elctrico, se presenta en la
ecuacin (4.5).
g r

t
g
t N
T
r T = (4.5)

La ecuacin anterior se obtiene al igualar el par de la aeroturbina a la entrada y
salida de la caja de amplificacin de velocidades del sistema elico, tal como se muestra
en la figura (4.1).

Figura 4.1: Sistema de amplificacin del sistema elico.

_____________________________________________________________________________________
- 53 -

Entonces:

g r t
V
2 3
g
t TN
D
T 16
r C = (4.6)

Igualando el coeficiente de torque disponible con el coeficiente de torque necesario, se
tiene:

( ) ( ) ( ) ( )
2 3
t
g
2
3 2 1
1
0
1
T
16
, , , ,
V D
r f f f f
g R
t

(
(
= + + +
(4.7)

Multiplicando la ecuacin (4.7) por la relacin de velocidad, resulta:

( ) ( ) ( ) | |
2 3
t
g
t
3
3
2
2 1 0
T
r
16
, , , ,
V D
f f f f
g R

(
(
= + + + (4.8)

Reemplazando la relacin de velocidad en la ecuacin (4.8), se tiene:

( ) ( ) ( ) ( )
g R t
g
t
t
g
t
g
t
g
T
r
D
V
V r
Dn
f
V r
Dn
f
V r
Dn
f f

3
3
3
2
2 1 0
16
60
,
60
,
60
, , =
(
+
(
+
(
+ (4.9)

La ecuacin (4.9) se multiplica por V y V
3
se reemplaza por
t g
r Dn 60 / ,
obtenindose.

( ) ( ) ( ) ( ) 0
1 16
60
,
60 60
,
60
, ,
3
2
3
2
2
2
1
3
0
=
+
(
+
(
+
g R t
g
t
g
t
g
t
g
t
g
T
rt
D r
Dn
f
r
Dn
V
r
Dn
f V
r
Dn
f V f

(4.10)

La ecuacin (4.10) se escribe de la siguiente forma:

0 A V A V A V A
3 2
2
1
3
0
= + + + (4.11)


_____________________________________________________________________________________
- 54 -

Donde:

( )
( )
( )
( )
=
(
=
(
=
=
g R t
g
t
t
g
t
g
t
g
t
g
T
r
D r
Dn
f
r
Dn
r
Dn
f
r
Dn
f
f

3
2
3 3
2
2 2
1 1
0 0
1 16
60
,
60
A
60
, A
60
, A
, A

La ecuacin (4.11) representa el modelo matemtico que cumple la condicin
acoplamiento aeroturbina-generador elctrico; es decir, se obtiene la velocidad del
viento para la condicin en que el par necesario es igual al par disponible.

En la figura (4.2), se muestra el sistema elico con sus caractersticas de
rendimientos en los distintos elementos del sistema, como as mismo, la potencia y par
que se tiene en cada componente.

Figura 4.2: Torques y potencias de entrada y salida
de la caja de transmisin.

_____________________________________________________________________________________
- 55 -

4.2 Modelo matemtico para la optimizacin de la eficiencia aerodinmica.

El coeficiente de potencia est representado a travs de la ecuacin (4.12).

( )
=
=
3
0 i
, Cp
i
i
f (4.12)

Para obtener el modelo que maximiza la eficiencia aerodinmica de una turbina
elica que se modela con una eficiencia aerodinmica que se representa a travs de la
ecuacin (4.12), se debe encontrar la relacin de velocidad que maximiza a la variable
( ) , , Cp .

Entonces, al derivar la ecuacin (4.12) con respecto a la relacin de velocidad se
tiene:

( ) ( ) ( )
2
3 2 1
, 3 , 2 ,
f f f
Cp
+ + =
(4.13)

El valor extremo se obtiene igualando a cero la ecuacin (4.13).

( ) ( ) ( ) 0 , , 2 , 3
1 2
2
3
= + + f f f (4.14)

La solucin de la ecuacin (4.14) se presenta en la ecuacin (4.15).

( ) ( ) | | ( ) ( ) { }
( )

, 3
, , 3 , ,
3
2 / 1
3 1
2
2 2
0
f
f f f f
= (4.15)

Como la relacin velocidad que optimiza la eficiencia aerodinmica es constante
para una aeroturbina de caractersticas definidas por ( ) , , entonces, la frecuencia
angular del generador elctrico es directamente proporcional a la velocidad del viento.

V = K n
g
(4.16)

Siendo K, la constante que se representa por la ecuacin (4.17).

0
60
t
r
D
K = (4.17)

_____________________________________________________________________________________
- 56 -
Debido a que la relacin de velocidad es constante y est dado por ( )
0
, entonces, el
modelo dado por la ecuacin (4.16) representa a un sistema elico de velocidad de
rotacin variable y eficiencia aerodinmica constante.

Al reemplazar en la ecuacin (4.14) la relacin de velocidad que optimiza la
eficiencia aerodinmica ( )
0
, resulta.

( ) ( ) ( ) 0
60
, 3
60
, 2 ,
2
3 2 1
=
(
+
(
+
V r
Dn
f
V r
Dn
f f
t
g
t
g

(4.18)

Al multiplicar la ecuacin (4.18) por V
2
, se obtiene la ecuacin (4.19).

( ) ( ) ( ) 0
60
, 3
60
, 2 ,
2
3 2
2
1
=
(
+
(
+
t
g
t
g
r
Dn
f V
r
Dn
f V f

(4.19)

La ecuacin (4.16) se representa en forma simplificada como:

0 A V A V A
3 2
2
1
= + + (4.20)

La ecuacin (4.20) representa el modelo matemtico para la optimizacin de la
eficiencia aerodinmica de una aeroturbina de eje horizontal, que trabaja con el modelo
matemtico que se ha desarrollado en la presente tesis y que se presenta en la ecuacin
(4.12).

Donde:

La ecuacin (4.20), queda representada en funcin de la relacin de velocidad como:

( ) ( ) ( ) 0 , 3 , 2 ,
2
3 2 1
= + + f f f (4.21)

( )
( )
( )
2
3 3
2 2
1 1
60
, 3 A
60
, 2 A
, A
(
=
(
=
=
t
g
t
g
r
Dn
f
r
Dn
f
f


_____________________________________________________________________________________
- 57 -
Donde la relacin de velocidad en la ecuacin (4.21), corresponde al valor que
maximiza a la eficiencia aerodinmica.

La ecuacin del acoplamiento rotor-carga, que representa el modelo de un
aerogenerador hipottico, donde existe una relacin entre la frecuencia angular del
generador elctrico, representado por, n
g
, y la velocidad del viento, V, al considerar una
turbina elica con un perfil NACA 4415 o NACA 23012 de geometra constante o
variable, se determinan con el programa computacional PROCSHED V 1.0 ( ) ,
0
f ,
( ) ,
1
f , ( ) ,
2
f y ( ) ,
3
f , y dadas las caractersticas del sistema elico en cuanto a
D, r
t
y T
g
, es posible resolver la ecuacin (4.11), para determinar la frecuencia angular
del generador para cada velocidad del viento, y en consecuencia se obtiene la potencia
del aerogenerador bajo esta condicin de acoplamiento. En la presente tesis se ha
desarrollado un programa computacional en Excel, para determinar la curva
caracterstica de pequeos aerogeneradores que utilizan la ecuacin del torque de un
generador elctrico segn (Abreu, 1991).

4.3 Algoritmo de clculo para la modelizacin de la curva de potencia de un
aerogenerador de baja potencia.

4.3.1 Modelo de optimizacin de la potencia generada.

El modelo que se desarrolla para el seguimiento de la eficiencia aerodinmica
mxima de aerogeneradores de eje horizontal y de baja potencia, est dado por la
ecuacin (4.16). El algoritmo de clculo considera la condicin del acoplamiento rotor-
carga, es decir, el coeficiente de par disponible debe ser igual al coeficiente de par
necesario, sin embargo, debido al clculo numrico es muy difcil lograr la igualdad y
por ello se asume que la diferencia entre ambos pares debe ser menor que una cierta
precisin que se establece en el algoritmo de clculo.

Los siguientes pasos son los que se realizan para obtener la potencia del
aerogenerador en funcin de la velocidad del viento.

Pasos

i) Se asume el tipo de perfil a utilizar.
ii) Se ingresan al programa computacional los siguientes datos:

- Dimetro de la aeroturbina, D.
- Solidez de la aeroturbina, .
- Angulo de paso geomtrico de las palas, .
- Rendimiento de transmisin,
t
.
- Rendimiento de rozamiento,
R
.
- Rendimiento del generador elctrico,
g
.
- Densidad del aire, .
- Frecuencia angular nominal del generador elctrico,
g
n .

_____________________________________________________________________________________
- 58 -
iii) Se asume una relacin de transmisin de prueba.
iv) Se considera que el incremento de la frecuencia angular del generador
elctrico es cero.
v) Se calcula la frecuencia angular mnima como 0,75 veces la frecuencia
angular nominal.
vi) Se calcula la frecuencia angular mxima como 1,25 veces la frecuencia
angular nominal.
vii) Se determina el incremento de la frecuencia angular del generador
elctrico segn la expresin ( )
min max
1 , 0
g g ng
n n = .
viii) Se determinan las funciones ( ) , f que multiplican a la relacin de
velocidad en la ecuacin (3.13), de acuerdo al perfil aerodinmico que se
seleccione.
ix) La relacin de velocidad que optimiza la eficiencia aerodinmica se
calcula segn la ecuacin (4.15).
x) La eficiencia aerodinmica mxima se obtiene de la ecuacin (3.13). En
ella se reemplazan los factores ( ) , f que se calculan en el paso, viii, y la
relacin de velocidad que se determina en el paso, ix.
xi) La constante de proporcionalidad entre la velocidad del viento y la
frecuencia angular del generador elctrico, se determina de la ecuacin
(4.17).
xii) La frecuencia angular del generador elctrico se calcula en la ecuacin
(4.23).
ng g g
n n + = (4.23)
xiii) De la ecuacin (4.16) se determina la velocidad del viento que optimiza a
la eficiencia aerodinmica de la turbina elica.
xiv) El par del generador elctrico se calcula de acuerdo a (Abreu, 1991) segn
la ecuacin (4.24).
g g
n T 005892 , 0 = (4.24)
xv) El coeficiente de par disponible se obtiene de la ecuacin (4.2), donde la
eficiencia aerodinmica y la relacin de velocidad que se reemplazan en la
ecuacin (4.2) son ( ) , ,
0
cp y
0
.
xvi) El par disponible se determina de la ecuacin (4.25).
2 3
16
V D C T
td d

= (4.25)
En dicha ecuacin se reemplaza la velocidad del viento que maximiza a la
eficiencia aerodinmica y el coeficiente de par disponible que se calcula en
el paso, xv.
xvii) Por medio de la ecuacin (4.5) se determina el par necesario.
xviii) El coeficiente de par necesario se calcula por medio de la ecuacin (4.4).
En dicha ecuacin se reemplaza la velocidad del viento que se calcula en
el paso, xiii.
xix) Se calcula la potencia del aerogenerador para la velocidad del viento que
optimiza la eficiencia de la aeroturbina. La ecuacin (5.17) para el clculo
de la potencia se utiliza bajo las siguientes condiciones:
- La relacin entre el dimetro del buje y el dimetro de la aeroturbina
se considera despreciable.

_____________________________________________________________________________________
- 59 -
- Las palas aerodinmicas de la turbina elica estn libres de elementos
como nieve, polvo, escarcha, otros.
xx) Si la frecuencia angular del generador elctrico es menor que la mxima
frecuencia angular, se vuelve al paso xii. En caso contrario se contina
con el siguiente paso.
xxi) Se calcula la diferencia entre el par disponible y el par necesario. Si sta
diferencia es positiva y es menor o igual que la precisin preestablecida,
los resultados que se obtienen son los definitivos y se contina con el paso
xxii. Si la diferencia entre el par disponible y el par necesario es mayor o
igual que la precisin, se vuelve al paso iii, y se ingresa una nueva relacin
de transmisin, repitindose los pasos, xi, xiii, xv, xvi, xvii, xviii, xix, xx y
xxi.
xxii) Fin.

4.3.2 Curvas caractersticas de los aerogeneradores hipotticos que siguen a la
eficiencia aerodinmica mxima.

Mediante el algoritmo de clculo que se indica en el apartado anterior, se obtiene la
curva caracterstica para un aerogenerador que tiene un dimetro de cinco metros y las
siguientes caractersticas de geometra y funcionamiento.

- Dimetro: 5m
- Solidez: 0 ,06
- Angulo de paso: 4
- Densidad: 1,22 kg/m
3

- Rendimiento de transmisin: 90%
- Rendimiento de rozamiento: 90%
- Rendimiento del generador elctrico: 90%
- Frecuencia angular del generador elctrico: 1.500 rpm
- Perfil aerodinmico tipo: NACA 4415 de geometra constante

Para el aerogenerador hipottico de 5m. de dimetro, se determina que la relacin
de transmisin que satisface la condicin rotor-carga, es igual a siete (7), cumplindose
que el par disponible para todo el rango de variacin de la frecuencia angular, es
superior al par necesario, y la diferencia entre ambos pares es inferior a la precisin que
se asume ( ) 05 , 0 = .
En sta situacin particular | | 0097 , 0
min
=
tn td
c c y | | . 0280 , 0
max
=
tn td
c c

Los resultados que se obtienen para ste aerogenerador hipottico que optimiza la
produccin de energa son:

- Relacin de velocidad ptima: 6,16
- Factores de multiplicacin de la relacin de velocidad.
f
o
( ) , = -0,1733
f
1
( ) , = 0,1364
f
2
( ) , = -0,0037
f
3
( ) , = -0,0008
- Constante de proporcionalidad: 0,0061m.

_____________________________________________________________________________________
- 60 -
- Eficiencia aerodinmica: 34%

En la tabla (4.1) se presentan los principales resultados que se obtienen para construir
la curva caracterstica del aerogenerador.

Tabla (4.1): Potencia y par para el aerogenerador de velocidad de rotacin variable
de 5m. de dimetro para diferentes velocidades de rotacin.

( ) rpm n
g
( ) ) m N T
d
( ) m N T
n

( )
s
m
V
o
| |( )
tn td
c c ( )( ) W V P
g
1.125 77,2 63,6 6,83 0,0097 947
1.200 87,8 67,9 7,28 0,0126 1.150
1.275 99,2 72,1 7,74 0,0151 1.379
1.350 111,2 76,4 8,19 0,0173 1.637
1.425 123,9 80,6 8,65 0,0193 1.925
1.500 137,3 84,9 9,10 0,0211 2.245
1.575 151,3 89,1 9,56 0,0228 2.599
1.650 166,1 93,4 10,01 0,0242 2.989
1.725 181,5 97,6 10,47 0,0256 3.415
1.800 197,7 101,8 10,92 0,0268 3.880
1.875 214,5 106,1 11,38 0,0280 4.386

La figura (4.3) muestra la curva caracterstica de un aerogenerador hipottico con
seguimiento de la eficiencia aerodinmica mxima.

En cada uno de ellos se ha determinado la relacin de transmisin que asegura que
el T
d
> T
n
y | |
tn td
C C .

Figura (4.3): Curva caracterstica de un aerogenerador hipottico.


_____________________________________________________________________________________
- 61 -

La velocidad del viento que maximiza la eficiencia aerodinmica de la aeroturbina
se determina tambin con la ecuacin (4.20). Para la turbina elica de 10metros de
dimetro y una relacin de transmisin igual a 14 (D/r
t
= 10/14), se obtiene la ecuacin
de la velocidad del viento que optimiza al ( ) , , Cp , para la velocidad de rotacin
nominal del generador elctrico correspondiente a 1.500 rpm.

0 376 , 55 3
0
2
0
= V V (4.26)

La solucin de la ecuacin anterior es s m V 1 , 9
0
= , valor que se presenta en la
tabla (4.1).

La ecuacin (4.26) es vlida para las aeroturbinas de caractersticas
( ) ( ) 21 15 7 5 = =
t t
r D y r D , debido a que para todos los casos 7 5 =
t
r D y tienen el
mismo y . Los valores de A
1
, A
2
y A
3
son los siguientes:

A
1
= 0,1364
A
2
= -0,40953
A
3
= -7,5533

Del anlisis se concluye lo siguiente:

Una aeroturbina con seguimiento de la eficiencia aerodinmica mxima, es
equivalente a una aeroturbina de velocidad de rotacin variable desde
max min
g g
n a n , con eficiencia aerodinmica constante. En la modelizacin sta
corresponde a ( ) , ,
0
max
Cp Cp = .
El acoplamiento rotor-carga permite seleccionar la relacin de transmisin de la
caja de multiplicacin de velocidad, con el propsito que | |
tn td
c c sea mnimo.
La familia de curvas caractersticas de los aerogeneradores que se muestran en la
figura (4.3), con una relacin constante entre el dimetro y la relacin de
transmisin de D/r
t
y con una solidez y ngulo de paso igual para todos los
sistemas elicos, la relacin de potencias para dimetros distintos se calcula con
la ecuacin (4.27), que representa a una ecuacin que permite determinar en
forma aproximada la potencia de un aerogenerador de dimetro, D
2
a partir de
conocer la potencia de un aerogenerador de dimetro, D
1
.Es decir, la relacin de
potencias vara con el cuadrado de la relacin de dimetros.

| |
| |
2
1
2
1
2
(
=
D
D
D P
D P
g
g
(4.27)

Adems, en la ecuacin (4.27) se considera que los rendimientos de transmisin,
rozamiento y del generador elctrico son iguales para todos los sistemas elicos
que se analizan en este apartado.


_____________________________________________________________________________________
- 62 -
En general la potencia del aerogenerador es una funcin cuadrtica con relacin al
dimetro y cbica con respecto a la velocidad del viento.

4.3.3 Modelo de funcionamiento del aerogenerador fuera del punto de operacin
de la eficiencia aerodinmica mxima.

El algoritmo de clculo para obtener el punto de funcionamiento del aerogenerador,
es el siguiente:

Pasos

i) Se ingresan el programa computacional los siguientes datos.

- Dimetro de la aeroturbina.
- Solidez de la aeroturbina.
- Angulo de paso geomtrico de las palas.
- Frecuencia angular del generador elctrico.
- Relacin de transmisin.
- Rendimiento de transmisin.
- Rendimiento de rozamiento.
- Rendimiento del generador elctrico.

ii) Se calcula la frecuencia angular mnima como 0,75 veces la frecuencia
angular nominal del generador elctrico.
iii) Se calcula la frecuencia angular mxima como 1,25 veces la frecuencia
angular nominal del generador elctrico.
iv) Se determina el incremento de la frecuencia angular segn la ecuacin
(4.28).
( )
min max
1 , 0
g g ng
n n = (4.28)
v) Se asume que 0 =
g
n
vi) Se inicia el clculo con la frecuencia angular mnima ( )
min
g
n .
vii) Se asume una relacin de velocidad inicial igual a 1.
viii) Se calcula la frecuencia angular de acuerdo a la ecuacin (4.29).

g g g
n n n + = (4.29)
ix) Se calcula el par del generador elctrico por medio de la ecuacin (4.24).
x) El par necesario se determina de la ecuacin (4.5).
xi) Se incrementa la relacin de velocidad en 0,1.
xii) La velocidad del viento se determina segn la ecuacin (4.30).
t
g
r
Dn
V
60
= (4.30)
xiii) Los factores de multiplicacin de la relacin de velocidad en la ecuacin
(3.13), se determinan segn la seleccin del perfil que se seleccione.
xiv) De la ecuacin (3.13) se determina la eficiencia aerodinmica.
xv) El coeficiente de par disponible se obtiene de la ecuacin (4.2).
xvi) El par disponible se obtiene de la ecuacin (4.25).
xvii) Se calcula el coeficiente de par necesario de acuerdo a la ecuacin (4.4).

_____________________________________________________________________________________
- 63 -
xviii) Se calcula la diferencia que existe entre el coeficiente de par disponible y
el coeficiente de par necesario. Si la diferencia es menor a una precisin
predefinida el clculo contina con el paso, xix, en el caso contrario se
vuelve al paso, xi.
xix) Se calcula la potencia del aerogenerador, segn la ecuacin (5.17).
xx) Si la frecuencia angular es igual a la frecuencia angular mxima se va al
paso xxi. En el caso contrario se considera
g g
n n = y se vuelve al paso,
viii.
xxi) Fin.

4.3.4 Curvas caractersticas de los aerogeneradores con y sin seguimiento de la
eficiencia aerodinmica mxima.

En la figura (4.4) se muestran las curvas caractersticas de los aerogeneradores
hipotticos con y sin seguimiento de la eficiencia aerodinmica mxima. En cada una de
ellas se ha determinado la diferencia entre los coeficiente de par, buscando el valor
mnimo entre ellos, para dar cumplimiento al acoplamiento rotor-carga.

| |
tn td
c c

El valor de 0 .

El clculo de la velocidad del viento para aerogeneradores que no siguen la
eficiencia aerodinmica mxima se efecta a travs de la ecuacin (4.30), para lo cual se
busca la relacin de velocidad que minimiza la diferencia entre el par disponible y el par
necesario de la aeroturbina que funciona a una frecuencia angular determinada, y tiene
un diseo que se define por su dimetro (D). La relacin de transmisin en la caja de
transmisin se ingresa como dato de entrada y queda definida para la condicin mnima
entre c
td
y c
tn
, para el caso en estudio es igual a siete (7). Los valores de A
i
con i=0, 1,
2, 3,4 de la ecuacin (4.11), son los siguientes:

A
0
= - 0,174
A
1
= 7,652
A
2
= -11,490
A
3
= -300,240

Tambin es factible para ste aerogenerador determinar la velocidad del viento que
cumple la condicin de acoplamiento rotor-carga por intermedio de la ecuacin (4.11).

Para la aeroturbina de caractersticas geomtricas de 5m de dimetro, solidez 0,06,
que funciona con un ngulo de paso de 4, frecuencia angular del generador elctrico de
1.500 rpm, con rendimientos de transmisin, generacin elctrica y rozamiento igual a
90% y para una densidad de aire estndar, la ecuacin (4.11), resulta:

0 1725 V 66 V 44 V
2 3
= + + (4.31)


_____________________________________________________________________________________
- 64 -
La ecuacin (4.31) representa el modelo matemtico que cumple la condicin de
acoplamiento, es decir, minimiza la diferencia (c
td
c
tn
), para un sistema elico que
tiene perfiles aerodinmicos NACA 4415 de geometra constante.

La solucin de la ecuacin (4.31) es la velocidad del viento de 7,9 m/s, que
representa a la velocidad en que (c
td
c
tn
) tiende a cero. En la tabla (4.2) se visualiza
dicho valor.

Tabla (4.2): Potencia y par del aerogenerador que no sigue a la eficiencia aerodinmica
mxima.

n
g
(rpm) T
d
(N-m) T
n
(N-m) V (m/s) | |( )
tn td
c c P
g
(V) (W)
1.125 6,6 62,2 63,6 6,37 0,0012 762,9
1.200 6,7 67,3 67,9 6,70 0,0005 880,2
1.275 6,8 72,1 72,1 7,01 0,0000 1.003,0
1.350 6,9 76,8 76,4 7,32 0,0003 1.130,6
1.425 7,0 81,2 80,6 7,61 0,0003 1.261,7
1.500 7,1 85,3 84,9 7,90 0,0002 1.395,3
1.575 7,2 89,1 89,1 8,18 0,0000 1.530,3
1.650 7,3 92,6 93,4 8,45 0,0004 1.665,5
1.725 7,4 95,7 97,6 8,72 0,0008 1.799,6
1.800 7,4 104,2 101,8 9,10 0,0009 2.044,6
1.875 7,5 106,8 106,1 9,35 0,0003 2.183,0

La metodologa para obtener la ecuacin (4.31) de tipo transcendental para otras
frecuencias angulares es similar a la que se ha presentado en ste apartado.

Figura (4.4): Curvas caractersticas de aerogeneradores.
__ Sin seguimiento de la eficiencia mxima. __Con seguimiento de la eficiencia mxima.


_____________________________________________________________________________________
- 65 -

La figura (4.5) muestra el par disponible de la aeroturbina de cinco metros de
dimetro que no tiene seguimiento de la eficiencia aerodinmica mxima. El par
necesario sigue una trayectoria similar debido a la condicin de acoplamiento rotor
carga.

Figura (4.5): Par disponible de una aeroturbina de cinco metros de dimetro
con solidez de 0,06, ngulo de paso de 4, rendimiento de
multiplicacin, rozamiento y del generador elctrico de 90%.

Humberto Oyarzo Prez Formulacin de los Modelos Matemticos
_____________________________________________________________________________________
- 66 -
5. FORMULACION DE LOS MODELOS MATEMATICOS PARA EVALUAR
LAS ENERGIAS DE UN SISTEMA EOLICO E HIBRIDO EOLICO
DIESEL

5.1 Modelo matemtico para evaluar la energa elica disponible.

La energa elica disponible se determina segn la ecuacin (5.1).

( ) ( ) ( ) dV N
h
V
V
p
V P V P V E
00
d d

= (5.1)

La ecuacin (5.1) se escribe para valores discretos de velocidad, como:

( ) ( ) ( )
( ) ( ) ( )
=
=
00
00
V
Vp V
d h d
h
V
Vp V
d d
dV V P V P N V E
dV N V P V P V E

Donde:

E
d
(V) : Energa elica disponible (kW-h).
P(V) : Probabilidad de ocurrencia de la velocidad del viento (-).
P
d
(V): Potencia disponible del viento o densidad de potencia (kW).
N
h
: Nmero de horas del periodo de anlisis (hr).

La densidad de potencia promedio se calcula mediante la ecuacin (5.4).

3
2
1
V P
d
= (5.4)

y para un aerogenerador de eje horizontal, la ecuacin (5.5) permite calcular la
potencia media disponible del viento.

3 2
8
V D P
d

= (5.5)

Donde:
: Densidad del aire (kg/m
3
).
D : Dimetro de la aeroturbina (m).

3
V : Promedio del cubo de las velocidades del viento (m
3
/s
3
).
V00 : Velocidad del viento (m/s).
V
p
: Velocidad de partida del aerogenerador (m/s).

Si se reemplaza la potencia disponible del viento en la ecuacin (5.1), se tiene:

( )
=
00
3 2
8
) (
V
V
h d
p
dV V V P N D V E
(5.6)

(5.2)
(5.3)
_____________________________________________________________________________________
- 67 -
Y para datos discretos de la velocidad, se tiene:

=
00
3 2
) (
8
) (
V
V V
h d
p
V V P N D V E
(5.7)

La ecuacin (5.6) y (5.7) representan el modelo matemtico para evaluar la energa
disponible de la velocidad del viento, que corresponde a la energa ideal de generacin.

La probabilidad de ocurrencia de la velocidad, se obtiene a travs de los modelos
probabilsticos de Weibull I, II, III, IV, V y Reyleigh, o bien, se puede utilizar la
frecuencia relativa obtenida a partir del polgono de frecuencias.

Donde, el promedio del cubo de la velocidad, se calcula a travs de la ecuacin
(5.8).

=
00
3 3
) (
V
V
p
dV V V P V (5.8)

Utilizando los datos discretos de la velocidad del viento, se tiene:
( ) V d V V P V
V
V V
p
=
00
3 3
(5.9)

Por otra parte, si se trabaja con el polgono de frecuencias, la probabilidad de
ocurrencia de la velocidad del viento, corresponde a la frecuencia relativa ( )
r
f .

Entonces:
=
00
3 3
V
V V
r
p
V f V (5.10)

El software PROCSHED que se ha diseado en sta tesis determina la energa
disponible.

5.2 Modelo matemtico para evaluar la energa generada por el sistema elico.

La energa generada por el sistema elico corresponde a la produccin de energa
del aerogenerador, desde su velocidad de partida hasta la velocidad de corte.

La velocidad de partida, Vp, es la velocidad del viento para la cual el aerogenerador
comienza a generar potencia, mientras que la velocidad de corte, V
c
, es la velocidad del
viento donde el aerogenerador se detiene por accin de los sistemas de regulacin y
control, para evitar que el sistema elico sufra algn dao por la elevada velocidad del
viento.

La energa generada por el aerogenerador representa el rea bajo la curva de un
diagrama potencia del aerogenerador versus el tiempo, tal como se muestra en la figura
(5.1).

_____________________________________________________________________________________
- 68 -

Figura 5.1: Representacin grfica de la energa generada por el sistema
elico.

En la figura (5.1) los parmetros que se indican, representan fsicamente lo
siguiente:

- ( )
c h
V S N : Nmero de horas en que la velocidad del viento es mayor
o igual a la velocidad de corte del sistema elico.
- ( )
p h
o igual que la velocidad de partida del sistema elico.
- ( )
0
V S N
h
: Nmero de horas en que la velocidad del viento es mayor o
igual que la velocidad que cumple la demanda de potencia
elctrica.
- ( )
N h
o igual que la velocidad nominal del sistema elico.

La duracin de la velocidad del viento en funcin de la probabilidad de ocurrencia,
est dado por:

( ) ( )
( ) ( )
( ) ( )
( ) ( )
N N
P P
C C
V V P V S
V V P V S
V V P V S
V V P V S
=
=
=
=
0 0

La produccin de energa o energa generada por el aerogenerador, se define segn
la ecuacin (5.11).

( ) ( )
=
Vc
V
h g g
P
dV N V P V P E (5.11)
_____________________________________________________________________________________
- 69 -
La ecuacin (5.11) se escribe en funcin al clculo del rea (ABEF), ms el rea
que corresponde a (BCDE).

( ) ( ) ( ) ( )
(
+ =

dV V P V P dV V P V P N E
C
N
N
P
V
V
g g
V
V
h g
(5.12)

En la ecuacin (5.12), la produccin de potencia es constante entre la velocidad
nominal y la velocidad de corte, entonces:

( ) ( ) ( )
(
+ =

dV V P P dV V P V P N E
C
N
N
P
V
V
g N g
V
V
h g
(5.13)
( ) ( ) ( )
(
+ =

c
N
N
P
V
V
a N g
V
V
h g
V V F P dV V P V P N E (5.14)
Donde:

F
a
(V): Frecuencia acumulada.
P
a
: Potencia nominal del aerogenerador.

Entonces:
( ) ( ) ( ) ( ) | |
h N a C a N
V
V
g h g
N V F V F P dV V P V P N E
N
P
+ =

(5.15)

La ecuacin (5.15) en funcin de la duracin de la velocidad del viento, resulta:

( ) ( ) ( ) ( ) | |
C N N h
V
V
g h g
V S V S P N dV V P V P N E
N
P
+ =

(5.16)

Por otra parte, la potencia del aerogenerador est dada por la ecuacin (5.17).

( ) ( ) ( )
*
1
3 2 2
0
, , 1
8
i
i
g t R P g
f C V B D F V P
o n
=
=
(5.17)
Donde:

0
: Densidad del aire estndar (kg/m
3
).
F : Factor de correccin de la densidad (-).

B : Relacin entre los dimetros del buje y de la aeroturbina (-).
V : Velocidad del viento (m/s)
p
C : Eficiencia aerodinmica (-).
R
: Rendimiento de razonamiento (-).
t
: Rendimiento de transmisin (-).
g
: Rendimiento del generador elctrico (-).
i
f
*
: Factor de correccin de la potencia del aerogenerador debido a nieve,
polvo, imperfecciones del alabe, otros (-).
0
n : Nmero de factores que contribuyen a la disminucin de la potencia del
aerogenerador.
N
P : Potencia nominal (kW).
_____________________________________________________________________________________
- 70 -
Del captulo 3 de la presente tesis, la ecuacin para determinar la eficiencia
aerodinmica es la siguiente.

( ) ( ) | | | | | | | |

= =
=

N a f Cp
n
i
i
i
0
, , ,

Los modelos que se han obtenido son polinomios de grado 3, es decir, n = 3.

Al reemplazar la eficiencia aerodinmica en la ecuacin (5.17), la potencia del
aerogenerador, resulta:
( ) ( ) ( )
(
=

=
=
n
i
i
i i
n
i
g R t g
f V f B D F V P
0
3 *
1
2 2
0
, 1
8
0

(5.18)

Otra forma de escribir la ecuacin (5.18) es.

( ) ( ) | | | | | |
(
=

=

N a V f B D F V P
i
n
i
g R t g
3 *
1
2 2
0
0
1
8
(5.19)

Si se reemplaza la potencia del aerogenerador en la ecuacin (5.16), se tiene la
ecuacin que determina la energa generada por el aerogenerador, para datos discretos
de la velocidad del viento.

( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) | |
C N N h
V
V V
n
i
i i
n
i
g R t h g
V S V S P N f V V P f B D F N V E
N
p
i
+
(
(
=

=
=
0
3 *
1
2 2
0
, 1
8
0

(5.20)

De igual forma si se reemplaza la ecuacin (5.19), en la ecuacin (5.16), se obtiene
la produccin de energa elctrica que genera el sistema elico.

( ) ( ) ( ) | | | | | | | |
( ) | | ) (
1
8
3 *
1
2 2
0
0
C N N h
V
V V
i
n
i
g R t h g
V S V S P N
N a V V P f B D N F V E
N
P
+
+
(
(5.21)

La ecuacin (5.21) representa el modelo matemtico para determinar la energa
generada del sistema elico.

5.3 Modelo matemtico para evaluar la energa elica til.

La energa elica til corresponde a la energa que realmente aprovecha el
consumidor, cuya demanda de potencia elctrica es, Dpe y se calcula segn la ecuacin
(5.22).

( ) ( )
=
C
V
V
g h u
dV V P V P N E
0
(5.22)
_____________________________________________________________________________________
- 71 -
( ) ( )
=
C
V
V
g h u
dV V P V P N E
0
(5.23)

Por hiptesis Pg(V) = Dpe, entonces la energa elica til, resulta:

( ) ( ) | |
= =
C
V
V
a C a pe h pe h u
V F V F D N dV V P D N E
0
0
) (
(5.24)

La energa elica til en funcin de la duracin del viento se presenta en la
ecuacin (5.25)

( ) ( ) | |
C h pe u
V S V S N D E =
0
(5.25)

Donde:

E
u
: Energa elica til (kW-h).
D
pe
: Demanda de potencia elctrica (kW).
S(V
o
) : Duracin del viento, probabilidad que la velocidad del viento sea
superior a la velocidad V
0.
S(V
c
) : Duracin del viento, probabilidad que la velocidad del viento sea
superior a la velocidad V
c
.
V
o
: Velocidad del viento que satisface la demanda de potencia
elctrica (m/s).
V
N
: Velocidad nominal (m/s).
Vc : Velocidad de corte (m/s).

La duracin del viento S(V) y la frecuencia acumulada Fa (V), en funcin de las
probabilidades, se especifica como:

( ) ( )
( ) ( )
( ) ( )
( ) ( )
c c a
o o a
c c
o o
V V P V F
V V P V F
V V P V S
V V P V S
=
=
=
=
f
f

La ecuacin (5.25) se presenta en funcin de las probabilidades de ocurrencia de la
velocidad del viento, segn la ecuacin (5.26).

( ) | |
c o h pe
V V V P N D Eu = (5.26)

Siendo ( )
c o
V V V P la probabilidad que la velocidad del viento sea mayor o
igual que la velocidad para la cual se cumple la demanda de potencia elctrica y menor
o igual que la velocidad de desconexin del aerogenerador.

La formulacin matemtica de la energa elica til se presenta en la ecuacin
(5.25) y se muestra en la figura (5.2).

_____________________________________________________________________________________
- 72 -

Figura 5.2: Representacin grfica de la energa elica til.

5.4 Modelo matemtico para evaluar la energa elica que no cumple la demanda
de potencia elctrica.

La energa elica que no cumple la demanda de potencia elctrica, se muestra en la
figura (5.3) y corresponde a la energa elica que no aprovecha el consumidor.

(5.27)

(5.28)

Si se reemplaza la potencia del aerogenerador dado por la ecuacin (5.18) en la
ecuacin (5.28), se tiene:

| | ( ) ( )
(
(
=

=
=
0
0
0
3 *
1
2 2
0
, 1
8
V
Vp V
i
n
i
i i
n
i
g t R h ND
f V V P f B D F N E
(5.29)

Finalmente la ecuacin (5.29) se escribe como:

| | ( ) | | | | | | | |
(
=
0
0
3 *
1
2 2
0
1
8
V
Vp V
i
n
i
g t R h ND
N a V V P f B D F N E

(5.30)
( ) ( )
( ) ( )
=
=
0
0
V
Vp V
g h ND
V
V
g h ND
V P V P N E
dV V P V P N E
P
_____________________________________________________________________________________
- 73 -

Figura 5.3: Representacin grfica de la energa elica que no cumple con la
demanda de potencia elctrica.

5.5 Modelo matemtico para evaluar la energa disipada o excedente de energa
elica.

La energa elica disipada o excedente de energa, corresponde a la energa que el
sistema elico sigue produciendo una vez que se cumple la demanda de potencia
elctrica. Esta energa se obtiene al realizar la diferencia entre la energa generada por
el sistema elico y la energa elica aprovechable, siendo esta ltima, la suma de la
energa til y aquella que no cumple la demanda de potencia.

Entonces el excedente de energa elica se determina de acuerdo a la siguiente
formulacin.

( )
ND u g ex
E E E E + = (5.31)

Por lo tanto:

( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) | | { }

+ =
C
P P
V
V
V
V
C pe h g h g h ex
V S V S D N dV V P V P N dV V P V P N E
0
0
(5.32)

( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) | |
C pe h
V
V
V
V
g g h ex
V S V S D N dV V P V P dV V P V P N E
C
P P

(
=

0
0
(5.33)

_____________________________________________________________________________________
- 74 -
( ) ( ) ( ) ( ) | |
=
C
o
V
V
c pe h g h ex
V S V S D N dV V P V P N E
0
(5.34)
Si se reemplaza la potencia del aerogenerador, se tiene:

| | ( ) ( ) ( ) ( ) | |
C h pe
V
V V
n
i
i
i i
n
i
g R t p h ex
V S V S N D f V V P f B D F N E
C
o
o

(
=

=
=
0
0
3 *
1
2 2
0
, 1
8

(5.35)

Otra forma de escribir el modelo matemtico que determina la energa disipada o
excedente de energa es:

| | ( ) | | | | | | | |
(
C
O
o
o
V
V V
i
n
i
g R t h ex
3 *
1
2 2
1
8
( ) ( ) | |
c o h pe
V S V S N D (5.36)

En la figura (5.4) se muestra el excedente de energa elica.

Figura 5.4: Representacin grfica del excedente de energa.

5.6 Modelo matemtico para evaluar la energa elica aprovechable.

La energa elica aprovechable se calcula como la energa generada menos el
excedente de energa.

( ) ( )
=
C
p
V
V
ex g h a
E dV V P V P N E (5.37)

Se asume resolver la ecuacin (5.37) mediante la ecuacin (5.38), lo que implica
calcular las reas bajo la curva en un diagrama potencia del aerogenerador, desde, V
p,
a
V
o,
y posteriormente desde, Vo
,
a Vc, considerando como lmite de potencia, la
demanda de potencia elctrica.

_____________________________________________________________________________________
- 75 -
( ) ( ) ( ) ( )
ex
V
V
g
V
V
h g h a
E dV V P V P N dV V P V P N E
c
o
o
p
+ =

(5.38)
En la figura (5.5) la potencia del aerogenerador es constante en el intervalo de
velocidad del viento | |
c o
V V , , bajo la condicin que la demanda de potencia elctrica
sea constante. Entonces la ecuacin (5.38), resulta:

( ) ( ) ( )dV V P D N dV V P V P N E
c
o
o
p
V
V
V
V
pe h g h a

+ = (5.39)
( ) ( ) ( ) ( ) | |
+ =
o
p
V
V
o a c a pe h g h a
V F V F D N dV V P V P N E (5.40)

La ecuacin (5.40) en funcin de la duracin del viento se presenta a continuacin.

( ) ( ) ( ) ( ) | |
+ =
o
p
V
V
c o pe h g h a
V S V S D N dV V P V P N E (5.41)

Reemplazando la potencia del aerogenerador en la ecuacin (5.41), se obtiene.
| | ( ) ( ) ( ) ( ) | |
c o pe h
n
i
i
i
V
V V
i
n
i
g t R h a
V S V S D N f V V P f B D F N E
p
+
(
(
=

=
=
0
3 *
1
2 2
, 1
8
0
0
0

(5.42)

La energa aprovechable se ha determinado como la suma de la energa elica que
no cumple la demanda de potencia elctrica y la energa elica til, que representa a la
energa elica que cumple con la demanda de potencia elctrica.

Otra forma de escribir la ecuacin (5.42) es:
| | ( ) | | | | | | | |
( ) ( ) | |
C pe h
V
p V V
i
n
i
g R t h ex
V S V S D N
o
o
o
+
(
(
=
0
3 *
1
2 2
1
8

(5.43)

La figura (5.5) muestra a la energa aprovechable, que tambin se podra haber
modelado como la diferencia entre la energa generada y el excedente de energa, segn
se indica en la ecuacin (5.31).

_____________________________________________________________________________________
- 76 -

Figura 5.5: Representacin grfica de la energa elica aprovechable.

5.7 Modelo matemtico para evaluar la energa elica aportada.

La energa elica aportada por el sistema elico, se modela segn la ecuacin
(5.44).

u ex ND g A
E E E E E + = = (5.44)

En el cdigo computacional del programa PROCSHED V 1.0, la energa aportada
se determina como la energa generada menos la energa no disponible (energa que no
cumple la demanda de potencia elctrica).

( ) ( ) ( ) ( )

=
0
V
V
g
V
V
h g h A
P
C
p
dV V P V P N dV V P V P N E (5.45)
( ) ( )
=
C
O
V
V
g h A
dV V P V P N E (5.46)

Le ecuacin (5.46) se puede formular como:

( ) ( ) ( ) ( )

+ =
c
N
N
o
V
V
g
V
V
h g h A
dV V P V P N dV V P V P N E (5.47)

Para el intervalo de velocidad del viento | |
C N
V V , , la potencia del aerogenerador
trabaja a plena carga, siendo su potencia constante equivalente a la potencia nominal.

( ) ( ) ( )

+ =
C
N
N
o
V
V
N
V
V
h g h A
dV V P P N dV V P V P N E (5.48)

( ) ( ) ( ) ( ) | |
N a C a N
V
V
h g h A
V F V F P N dV V P V P N E
N
o
+ =

(5.49)
_____________________________________________________________________________________
- 77 -

Reemplazando la potencia del aerogenerador en la ecuacin (5.49), se tiene:

| | ( ) ( ) ( ) ( ) | |
C N h N
V
V V
i
n
i
i i
n
i
g t R h A
V S V S N P f V V P f B D F N E
N
o
o
+
(
=

=
=

0
3 *
1
2 2
, 1
8
0
(5.50)

La ecuacin (5.50) representa el modelo matemtico para determinar la energa
elica aportada que cumple la demanda de potencia. La ecuacin (5.51) es otra forma
de representar la energa aportada.

| | ( ) | | | | | | | |
( ) ( ) | |
C N h N
V
V V
i
n
i
g R t h A
V S V S N P
N
O
o
+
(
3 *
1
2 2
1
8
(5.51)

La figura (5.6) muestra la energa elica aportada.

Figura 5.6: Representacin grfica de la energa elica aportada.

5.8 Resultados de las energas.

El modelo CESHED del programa PROCSHED V1.0 permite calcular las energas:

- Elica generada.
- Elica til.
- Elica que no cumple la demanda de potencia elctrica.
- Elica disipada.
- Elica aportada.
- Elica aprovechable.

El subprograma CESHED calcula las energas elica generada, elica til y elica
que no cumple la demanda de la potencia elctrica. A partir de estas energas se
calculan las restantes, segn se indica a continuacin.
_____________________________________________________________________________________
- 78 -

( )
ND g u ex A
u ND a
ND u g ex
E E E E E
E E E
E E E E
= + =
+ =
+ =

Cuando el aerogenerador trabaja a plena carga, es decir, a la potencia nominal, P
N
,
el excedente de energa debe ser cero, sin embargo, los resultados que se obtienen de
CESECH son distintos de cero, especficamente cuando se trabaja con los modelos
probabilsticos de Weibull I, II, III, IV, V y Rayleigh, la razn es que estos modelos
predicen la probabilidad de ocurrencia de la velocidad del viento en forma aproximada.

Los resultados que se obtienen del excedente de energa para cualquier
emplazamiento es cero, cuando se utiliza el anlisis por medio del polgono de
frecuencias.

Humberto Oyarzo Prez Modelo Computacional
_____________________________________________________________________________________
- 79 -
6. MODELO COMPUTACIONAL.

El modelo computacional que se ha desarrollado permite evaluar lo siguiente:

Eficiencia aerodinmica de aeroturbinas de eje horizontal que utilizan perfiles
aerodinmicos del tipo NACA 4415 y NACA 23012, con geometra constante y
variable (EFIA).

Rosa de los vientos (ROVI), con el propsito de determinar la direccin
predominante del viento.

Frecuencia y duracin del viento, para un lugar determinado de medicin
(FREDUVI).

Perfil vertical del viento (PERVEVI), con el propsito de conocer la variacin
de la velocidad del viento con la altura.

Probabilidad de ocurrencia de la velocidad del viento (PROVEVI), considerando
los modelos probabilsticos de Weibull I, II, III, IV, V y Rayleigh.

Densidad de potencia y su variacin con la altura (PEFUAL).

Potencia del aerogenerador POTVI, para los modelos de velocidad de rotacin
constante y variable, respectivamente.

Energa para sistemas elicos e hbridos elicos-diesel, (CESESH).

El programa computacional PROCSHED V 1.0, Programa Computacional para el
clculo de Energas de Sistemas Elicos e Hbridos Elico-Diesel, se ha desarrollado en
lenguaje de programacin Microsoft Visual Basic, versin 6.0 que es compatible con el
sistema operativo Windows.

El programa se ha diseado con una estructura modular, es decir, cada subprograma
funciona en forma independiente de otro, excepto el mdulo CESESH, clculo de
energa de Sistemas Elico e Hbridos Elicos-Diesel, que requiere para ser ejecutado
de los resultados del mdulo POTVI, Potencia del aerogenerador en funcin de la

Para la ejecucin de algunos mdulos, se debe ingresar a una base de datos de la
velocidad del viento, con un formato definido y en un documento de Microsoft Excel.

En relacin al ingreso de datos estos se deben hacer de acuerdo a los parmetros
que se solicitan, lo que implica que se ajusta a los valores de las magnitudes esperadas y
sistemas de unidades en el cual se desarrolla el programa.

En el apartado (6.1) se muestra el diagrama de flujo que describe la estructura del
programa PROCSHED V 1.0, cuya nomenclatura es la siguiente.

El programa computacional para el clculo de energa de sistemas elicos e
hbridos elico-diesel, est estructurado de la siguiente manera:
_____________________________________________________________________________________
- 80 -
Programa computacional sistema hbrido elico-diesel.

Perfil vertical de la velocidad del viento.

Probabilidad de ocurrencia de la velocidad del viento.

Potencial elico en funcin de la altura.

El programa computacional PROCSHED V 1.0 se ha estructurado con los
subprogramas que se indican a continuacin.

PRO C S H E D
DIESEL
EOLICO
HIBRIDO
SISTEMA
COMPUTACIONAL
PROGRAMA
PER VE VI
VIENTO
VERTICAL
PERFIL
PRO VE VI
VIENTO
VELOCIDAD
PROBABILIDAD
P E FU AL
ALTURA
FUNCION
EOLICO
POTENCIAL
_____________________________________________________________________________________
- 81 -
Eficiencia aerodinmica de aeroturbinas de eje horizontal.

Rosa de los vientos.

Frecuencia y duracin de la velocidad del viento, mediante la utilizacin de
modelos probabilsticos.

Potencia del aerogenerador en funcin de la velocidad del viento.

Clculo de energa para sistemas elicos e hbridos elico-diesel.

EFI A
AERODINAMICA
EFICIENCIA
RO VI
VIENTO
ROSA
FRE DU VI
VIENTO
DURACION
FRECUENCIA
POT VI
VIENTO
POTENCIA
HIBRIDO
SISTEMA
EOLICO
SISTEMA
ENERGIA
CALCULO
C E S E S H
_____________________________________________________________________________________
- 82 -
El programa PROCSHED V 1.0 ha sido diseado con las protecciones
correspondientes para que trabaje sin dificultades los subprogramas. Cuando se
introducen datos que estn fuera de rango de los parmetros reales de funcionamiento
de los sistemas elicos e hbridos elico-diesel, aparece en la pantalla un mensaje
indicando tal situacin.

6.1 Diagrama de flujo y descripcin general del programa.

6.1.1 Diagrama de flujo.

Subprogramas

EFIA : Eficiencia aerodinmica de aerogeneradores.
ROVI : Rosa de los vientos.
FREDUVI : Frecuencia y duracin de la velocidad del viento.
PERVEVI : Perfil vertical de la velocidad del viento.

Continuacin del diagrama de flujo.

_____________________________________________________________________________________
- 83 -
Mdulo
PROVEVI
Mdulo
PEFUAL
Mdulo
POTVI
Mdulo
CESESH
Modelos
Probabilsticos
Weibull I, II, III, IV y V
Modelo
Probabilstico
Rayleigh
Ingreso de datos
Tabla de datos
Grfico de la funcin
de densidad de
probabilidad
Velocidad media de la base de datos,
temperatura media de la base de datos,
altura medicin de la base de datos,
rugosidad del terreno,
altura del buje,
exponente de la ecuacin potencial,
altitud del emplazamiento,
nmero de horas
Grfico del potencial
elico a diferentes
alturas
Modelo de velocidad de
rotacin constante y
eficiencia aerodinmica
variable
Modelo de velocidad de
rotacin variable y
eficiencia aerodinmica
constante
Ingreso de datos
Dimetro del rotor, relacin de
transmisin, potencia nominal,
frecuencia angular del generador
elctrico, densidad del aire,
rendimiento de rozamiento, de
transmisin y del generador elctrico,
perfil aerodinmico, solidez y ngulo
de paso.
Curva de potencia del
aerogenerador
Envo de datos a
CESESH
Ingreso de datos
Demanda de potencia,
Flujo volumtrico de
combustible, Precio del
combustible, Metodologa
de probabilidad
Clculo de las energas
sistema elico e hbridos
elico-diesel
1
2
Fin

Subprogramas

PROVEVI : Probabilidad de ocurrencia de la velocidad del viento.
PEFUAL : Potencial elico en funcin de la altura.
POTVI : Potencia del aerogenerador en funcin de la velocidad del viento.
CESESH : Clculo de las energas para sistemas elicos e hbridos elico-diesel.

6.2 Pantallas principales del modelo computacional.

Al ejecutar el programa se despliega una pantalla de inicio de PROCSHED V 1.0,
que muestra el nombre del programa con las opciones SALIR y CONTINUAR, tal
como se indica en la figura (6.1).

_____________________________________________________________________________________
- 84 -

Figura 6.1: Pantalla de inicio de PROCSHED V 1.0.

Al presionar el botn continuar se despliega la pantalla principal que se muestra en
la figura (6.2), donde se encuentra el men de programas con los diferentes
subprogramas o mdulos que conforman a PROCSHED V 1.0.

_____________________________________________________________________________________
- 85 -

Figura 6.2: Pantalla principal de PROCSHED V 1.0.

En la parte inferior y centrado se encuentran ubicados los botones SALIDA y
AYUDA, al presionar ste ltimo se despliega la pantalla AYUDA DE PROCSHED, tal
como se muestra en la figura (6.3), donde se tiene la opcin CERRAR AYUDA, al
presionar ste botn AYUDA se despliega la pantalla CONFIGURACION DE
PROCSHED V 1.0 segn se indica en la figura (6.4), donde se entregan las indicaciones
pertinentes para configurar el PC.

Figura 6.3: Pantalla de ayuda de PROCSHED V1.0.

_____________________________________________________________________________________
- 86 -

Figura 6.4: Pantalla de ayuda de PROCSHED V 1.0 para la configuracin de PC.

La figura (6.5) muestra la pantalla correspondiente a la ayuda para configurar la
base de datos, para un correcto funcionamiento de todos los mdulos del programa
computacional.

Figura 6.5: Pantalla de ayuda de PROCSHED V1.0 para una correcta
configuracin de la base de datos.

_____________________________________________________________________________________
- 87 -
En el centro de la pantalla principal se encuentra el botn buscar, al hacer un clic en
ste se abre un cuadro de dilogo para buscar la base de datos de Microsoft Excel que se
va a utilizar. Por otra parte, al desplazar el puntero por encima de cada botn de
mdulo, aparece el propsito de lo que realizan cada uno de ellos.

6.2.1 Mdulo EFIA.

El subprograma EFIA permite determinar la eficiencia aerodinmica (coeficiente de
potencia), para aeroturbinas de eje horizontal que se han diseado con perfiles
aerodinmicos NACA 4415 y NACA 23012 de geometra constante y geometra
variable.

Al presionar el botn del mdulo EFIA, se despliega el men con las opciones
CALCULO DE LA EFICIENCIA AERODINAMICA y GRAFICO DE LA
EFICIENCIA AERODINAMICA, como se visualiza en la figura (6.6).

Figura 6.6: Mdulo EFIA.

Al seleccionar la opcin CALCULO DE LA EFICIENCIA AERODINAMICA,
aparece la ventana correspondiente a sta opcin, tal como se muestra en la figura (6.7),
donde se calcula el valor de la eficiencia aerodinmica, especificando el perfil
aerodinmico, el tipo de geometra y los parmetros correspondientes a la solidez,
ngulo de paso y relacin de la velocidad. Adems, la pantalla entrega las magnitudes
de las funciones multiplicadoras de la relacin de la velocidad ( ) , f correspondiente
a la ecuacin (3.12).

_____________________________________________________________________________________
- 88 -

Figura 6.7: Mdulo EFIA para el clculo de la eficiencia aerodinmica.

Al elegir la opcin GRAFICO DE LA EFICIENCIA AERODINAMICA, se
despliega una ventana, figura (6.8), donde se debe seleccionar el tipo de grfico, el
perfil aerodinmico, el tipo de geometra y los parmetros correspondientes al ngulo de
paso de la pala y la solidez de la aeroturbina.

Figura 6.8: Mdulo EFIA para obtencin del grfico
de la eficiencia aerodinmica.

Al presionar el botn GRAFICAR, aparece la pantalla RESULTADOS EFIA,
donde se presentan las curvas de eficiencia aerodinmica, para una solidez determinada
y distintos ngulos de paso, segn se visualiza en la figura (6.9).

_____________________________________________________________________________________
- 89 -

Figura 6.9: Grfico obtenido con el mdulo EFIA.

6.2.2 Mdulo ROVI.

El subprograma ROVI permite calcular y graficar la Rosa de los Vientos para una
base de datos, considerando diecisis direcciones de viento. En la figura (6.10) se
muestra la ventana que se abre al presionar el botn correspondiente al mdulo ROVI.

Figura 6.10: Mdulo ROVI.

Para ejecutar el mdulo ROVI se debe ingresar una base de datos en la pantalla
principal del programa computacional PROCSHED V 1.0. Al presionar el botn
CALCULAR, el programa trabaja internamente lo que se visualiza en la pantalla a
travs de una barra de proceso. Finalizado el clculo se hace un clic en el botn
RESULTADOS y una ventana muestra los RESULTADOS ROVI, tal como se aprecia
en la figura (6.11).

_____________________________________________________________________________________
- 90 -

Figura 6.11: Tabla de resultados y grficos de frecuencia y direccin de la
velocidad del viento obtenido con el Mdulo ROVI.

6.2.3 Mdulo FREDUVI.

El subprograma FREDUVI es un programa de estadstica de la velocidad del viento
y tiene como propsito obtener la frecuencia absoluta, frecuencia relativa, frecuencia
acumulada, frecuencia relativa acumulada y la duracin de la velocidad del viento.

En la pantalla principal al hacer un clic en el botn FREDUVI, se despliega la
ventana indicada por la figura (6.12).

Figura 6.12: Mdulo FREDUVI.

Haciendo un clic en CALCULAR y posteriormente en el botn RESULTADOS,
aparecen los botones TABLA DE DATOS y POLIGONO DE FRECUENCIAS, al
presionar stos aparecen los resultados que se presentan en las figuras (6.13) y (6.14),
respectivamente.

_____________________________________________________________________________________
- 91 -

Figura 6.13: Tabla de resultados de frecuencia y duracin del viento
obtenido con el Mdulo FREDUVI.

Figura 6.14: Grfico del polgono de frecuencia obtenido con el Mdulo FREDUVI.

6.2.4 Mdulo PERVEVI.

El subprograma PERVEVI tiene como objetivo determinar el perfil vertical de la
velocidad del viento a diferentes alturas. Se asume un perfil vertical de tipo logartmico
y un perfil vertical de tipo potencial.

En la pantalla principal al hacer un clic en el botn correspondiente a PERVEVI, se
despliega la pantalla que se muestra en la figura (6.15).

_____________________________________________________________________________________
- 92 -

Figura 6.15: Mdulo PERVEVI.

Al seleccionar la opcin PERFIL VERTICAL TIPO LOGARITMICO aparece la
pantalla que se muestra en la figura (6.16), donde se deben ingresar las siguientes
variables.

Velocidad media de la base de datos. Esta se ingresa automticamente al
presionar el botn INGRESAR VELOCIDAD MEDIA.
Altura de medicin de la base de datos.
Longitud de rugosidad del terreno. En el supuesto que el usuario requiera
informacin sobre la rugosidad, debe presionar el botn INFORMACIN DE
RUGOSIDAD y aparece la pantalla que se muestra en la figura (6.17), donde se
indican diferentes tipos de terreno con su rugosidad correspondiente.
Altura del buje del aerogenerador.

Figura 6.16: Pantalla de ingreso de datos del Mdulo PERVEVI.
_____________________________________________________________________________________
- 93 -

Figura 6.17: Pantalla del Mdulo PERVEVI, para informacin de la longitud
de rugosidad del terreno.

Al seleccionar la opcin PERFIL VETICAL TIPO POTENCIAL, se despliega una
pantalla similar a la que se presenta en la figura (6.16). A diferencia del anlisis del
perfil logartmico, el perfil vertical de la velocidad del viento se puede predecir,
calculando el exponente de la ecuacin potencial por:

Ingreso de la longitud de la rugosidad.
Ingreso del exponente correspondiente a la condicin de atmsfera neutra.
Ingreso de un exponente, que asume el usuario del programa computacional.

Al hacer un clic en el botn CALCULAR y luego en el botn RESULTADOS, se
despliega la pantalla que se muestra en la figura (6.18), en ella se muestra el grfico del
perfil vertical de la velocidad del viento, de tipo potencial o logartmico, segn la
opcin que se haya seleccionado.

_____________________________________________________________________________________
- 94 -

Figura 6.18: Grfico del perfil vertical de la velocidad del viento
obtenido del Mdulo PERVEVI.

6.2.5 Mdulo PROVEVI.

El subprograma PROVEVI es un programa con el cual se determina la probabilidad
de ocurrencia y la duracin del viento, mediante la utilizacin de los modelos
probabilsticos de Weibull I, II, III, IV, V y Rayleigh.

Al presionar el botn correspondiente al mdulo PROVEVI, se despliega la
pantalla que se indica en la figura (6.19), en la que se solicita incorporar los datos del
responsable del proyecto, tipo de anemmetro utilizado, lugar del emplazamiento y la
altura de medicin de la velocidad del viento.

Figura 6.19: Mdulo PROVEVI.
_____________________________________________________________________________________
- 95 -
Al presionar el botn CALCULAR, el programa trabaja internamente durante un
periodo de tiempo, lo que se representa por una barra de progreso. Una vez finalizado
el clculo se muestra una ventana de resultados al hacer un clic en el botn
RESULTADOS, desplegndose la pantalla indicada en la figura (6.20), donde se
entregan los resultados del anlisis estadstico de los datos de viento, mediante el uso de
la funcin de densidad de probabilidad del modelo probabilstico seleccionado en la
pantalla de la figura (6.19).

Figura 6.20: Tabla de resultados de frecuencia y duracin del viento
obtenido con el Mdulo PROVEVI.

Al presionar el botn GRAFICOS en la pantalla que se muestra en la figura (6.19),
se despliega la pantalla de seleccin de diferentes grficos obtenidos con el mdulo
PROVEVI y que se indica en la figura (6.21).

Figura 6.21: Pantalla de seleccin de distintos grficos
para el Mdulo PROVEVI.

_____________________________________________________________________________________
- 96 -
En la figura (6.21) se selecciona el tipo grfico cuyas alternativas son: Densidad de
probabilidad, Frecuencia acumulada y Duracin de la velocidad del viento. Despus de
seleccionar una de las alternativas mencionadas anteriormente, se procede a seleccionar
la opcin en relacin al modelo que se desea graficar (Weibull I, II, III, IV, V
Rayleigh). Tambin el programa se ha diseado para que muestre el grfico
combinado, vale decir, se muestran todas las curvas correspondientes a los modelos
probabilsticos de Weibull I, II, III, IV V y Rayleigh, en un nico grfico.

En la figura (6.22) se muestra el grfico combinado de la opcin seleccionada
duracin del viento.

Figura 6.22: Grfico de la duracin del viento para distintos modelos
probabilsticos obtenido con el Mdulo PROVEVI.

6.2.6 Mdulo PEFUAL.

El subprograma PEFUAL es un programa que determina el potencial elico a
diferentes alturas, al presionar el botn correspondiente a este mdulo, se despliega una
ventana que se visualiza en la figura (6.23), donde se deben ingresar los datos
correspondientes a la base de datos, como del terreno del emplazamiento donde se ha
realizado la campaa de medicin, o un lugar prximo a donde se instalar el
aerogenerador o el parque elico.

_____________________________________________________________________________________
- 97 -

Figura 6.23: Pantalla de ingreso de datos del Mdulo PEFUAL.

Al presionar el botn CALCULAR y posteriormente el botn RESULTADOS, se
despliega la pantalla que se indica en la figura (6.24), donde se presenta la densidad de
potencia y la energa disponible en funcin a la altura, para un emplazamiento
determinado.

Figura 6.24: Grfico del potencial elico disponible obtenido del Mdulo
PEFUAL.
_____________________________________________________________________________________
- 98 -
6.2.7 Mdulo POTVI.

El subprograma POTVI tiene como objetivo construir la curva de potencia para un
aerogenerador de eje horizontal, por hiptesis se asume que la aeroturbina se fabrica con
perfiles NACA 4415 o NACA 23012, siguiendo un modelo de velocidad de rotacin
constante y eficiencia aerodinmica variable o un modelo de velocidad de rotacin
variable y eficiencia aerodinmica constante. A diferencia de otros mdulos, ste, se
complementa con el mdulo CESESH, lo que se muestra en el apartado (6.1.1)
correspondiente al diagrama de flujo del programa computacional PROCSHED V 1.0,
una vez ejecutado el subprograma POTVI se puede ingresar al mdulo CESESH y
calcular las energas, generada, disipada, til, entre otras, tanto para un sistema elico
como para un sistema hbrido elico-diesel.

Al presionar el botn correspondiente al mdulo POTVI, se despliega una pantalla
con tres opciones para obtener la curva de potencia del aerogenerador en funcin de la
velocidad del viento, ellas son:

MODELO DE AEROGENERADOR CON VELOCIDAD DE ROTACION CONSTANTE Y
COEFICIENTE DE POTENCIA VARIABLE.

MODELO DE AEROGENERADOR CON VELOCIDAD DE ROTACION VARIABLE Y COEFICIENTE
DE POTENCIA CONSTANTE.

INGRESO DE LA CURVA DE POTENCIA DEL AEROGENERADOR.

Para las primeras dos opciones se construye la curva de potencia de los
aerogeneradores hipotticos, de acuerdo a los modelos desarrollados en la presente tesis.
En ambos modelos se deben ingresar valores en comn como son, el dimetro de la
aeroturbina, la potencia nominal, la densidad del aire y los rendimientos de rozamiento,
transmisin y del generador elctrico. En la primera opcin se debe ingresar tambin la
relacin de transmisin y la frecuencia angular del generador elctrico, como se aprecia
en la figura (6.25).

Figura 6.25: Pantalla de ingreso de datos del Mdulo POTVI.
_____________________________________________________________________________________
- 99 -
En la tercera opcin que corresponde al ingreso de la curva de potencia del
aerogenerador, se despliega una ventana donde se ingresan los valores de la curva de
potencia (Potencia y velocidad del viento) de un aerogenerador que por lo general se
encuentra en los catlogos del fabricante, una vez que se ingresan estos datos y se
especifica la velocidad de partida del sistema elico, los datos de velocidad y potencia
son enviados al subprograma CESESH.

Los resultados del programa POTVI se presentan en forma grfica en la figura
(6.26), donde se indica en una tabla de datos la variacin de la potencia y la eficiencia
del aerogenerador con la velocidad del viento y en el lado derecho de la pantalla se
presenta el grfico de potencia versus velocidad, indicando la velocidad de partida,
velocidad nominal, velocidad de corte y la potencia nominal.

Figura 6.26: Grfico de la curva de potencia obtenido del Mdulo POTVI.

6.2.8 Mdulo CESESH.

El subprograma CESESH tiene como objetivo calcular las energas generada, til,
disipada, aprovechable, adems de, calcular la energa que satisface la demanda y el
ahorro de combustible cuando se opera con un sistema hbrido elico-diesel.

La figura (6.26) muestra el botn ENVIAR DATOS A CESESH, al hacer un clic en
ste botn se despliega la pantalla que se muestra en la figura (6.27). En el lado
derecho de la pantalla, se muestran los datos enviados por POTVI. Una vez que se
ingresan los datos correspondientes, al responsable del proyecto, tipo de anemmetro,
altura de medicin y lugar donde se realiz la campaa de medicin, se procede a
ingresar la demanda de potencia elctrica y el resto de los parmetros que se indican en
la pantalla correspondiente.

_____________________________________________________________________________________
- 100 -

Figura 6.27: Pantalla de ingreso de datos del Mdulo CESESH.

Figura 6.28: Tabla de resultados de energas obtenido del Mdulo CESESH.

La figura (6.28) muestra la tabla de resultados de las energas de sistemas
elicos e hbridos elico-diesel segn los diferentes modelos utilizados, lo que permite
analizar la prediccin de cada modelo en cuanto al clculo de las siguientes variables de
anlisis.

- Energa generada por el sistema elico (kW-h/ao).
- Aporte de la energa elica de un sistema elico-diesel (kW-h/ao).
- Energa que no cumple la demanda de energa (kW-h/ao).
- Energa til. (kW-h/ao).
_____________________________________________________________________________________
- 101 -
- Excedente de energa (kW-h/ao).
- Energa elica aprovechable (kW-h/ao).
- Ahorro de combustible cuando se opera con un sistema hbrido
elico- diesel (%).
- Tiempo de operacin del sistema elico (hr).
- Tiempo de operacin del moto-generador diesel (hr).
- Consumo anual de combustible del sistema diesel (lts/ao).
- Consumo anual de combustible del sistema elico-diesel (lts/ao).
- Costo anual por consumo de combustible del sistema diesel ($/ao).
- Costo anual por consumo de combustible del sistema elico-diesel ($/ao).
- Ahorro anual del consumo de combustible del sistema elico-diesel
(lts/ao).

En la tesis se considera al polgono de frecuencias como el modelo de referencia en
relacin al clculo de las energas, debido a que los modelos probabilsticos de Weibull
y Rayleigh solo presentan una aproximacin, al evaluar la probabilidad de ocurrencia de
la velocidad del viento.

El mdulo CESESH tiene la opcin GRAFICAR, con el propsito de obtener el
grfico correspondiente a los diferentes tipos de energa. Para obtener ste, se debe
seleccionar las opciones: tipo de grfico, tipo de modelo probabilstico, tipo de energa
que se desea evaluar. El detalle de las opciones se indican en la figura (6.29).

Figura 6.29: Pantalla de seleccin de grficos obtenido
por el Mdulo CESESH.

_____________________________________________________________________________________
- 102 -

Figura 6.30: Grfico de energa til obtenido por el Mdulo CESESH.

En la figura (6.30) se presenta el grfico de la energa til obtenido por el mdulo
CESESH en funcin a los datos que se han ingresado y a la opcin de clculo de la
densidad de probabilidad por el modelo de WEIBULL I. Adems, se ha asumido un
aerogenerador hipottico de velocidad de rotacin constante y coeficiente de potencia
variable, tal como se muestra en la figura (6.26).

Humberto Oyarzo Prez Metodologa de Clculo

_____________________________________________________________________________________
- 103 -
7. METODOLOGIA DE CALCULO PARA EVALUAR EL RECURSO
EOLICO MEDIANTE EL MODELO COMPUTACIONAL

7.1 Metodologa para el clculo de la eficiencia aerodinmica.

La eficiencia aerodinmica o el coeficiente de potencia de una aeroturbina, es la
relacin que existe entre la potencia mecnica del rotor y la potencia disponible del
viento. El mximo valor de la eficiencia aerodinmica de una turbina elica de eje
horizontal es 0,5925, este valor se le denomina el lmite de Betz.

Los modelos matemticos para determinar la eficiencia aerodinmica para los
perfiles NACA 4415 y NACA 23012 de geometra constante y geometra variable, son
los desarrollados en la presente tesis y cuya forma simplificada se presenta en las
ecuaciones (3.14) y (3.17), respectivamente. La funcin expandida de la eficiencia
aerodinmica est dada por la ecuacin (7.1).

( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( )
n
n
i
i P
f f f f f C , .. , .. , , , , ,
2
2 1 0
+ + + + + + = (7.1)

Los factores de multiplicacin de la relacin de velocidad elevado al exponente i
simo con i = 0, 1, 2, 3, n; son funciones de la solidez de la aeroturbina y ngulo
de paso de las palas aerodinmicas.

La metodologa para el clculo de la eficiencia aerodinmica, representada por la
ecuacin (7.2) es:

( ) ( )
=
=
3
0
, , ,
i
i
i P
f C (7.2)

i) Se calculan los factores ( ) ,
i
f , para una solidez definida y varios ngulos de paso
de la pala.
ii) Se calcula la eficiencia aerodinmica para distintas relaciones de velocidad a partir
de las funciones multiplicadoras de la relacin de velocidad.

La figura (7.1) muestra una representacin grfica tpica de la variacin de la
eficiencia aerodinmica de una aeroturbina de eje horizontal, obtenida con el
subprograma EFIA del programa principal PROCSHED V 1.0.


_____________________________________________________________________________________
- 104 -

constante para diferentes ngulos de paso y solidez de 0,06.

7.2 Metodologa para la representacin de la rosa de los vientos.

La metodologa para obtener la rosa de los vientos, consiste en definir previamente
el nmero de direcciones que se van ha considerar para construir el grfico en un
diagrama polar, donde se definen para diferentes direcciones, distintos valores
relacionados con la velocidad del viento. El nmero de direcciones que se ha
considerado para construir la ROSA DE LOS VIENTOS son diecisis.

(

NNW NW WNW
W WSW SW SSW S SSE SE ESE E ENE NE NNE N

Para presentar grficamente la rosa de los vientos, se utiliza el siguiente
procedimiento:

i) Se seleccionan los intervalos de clases en grados, para las direcciones indicadas
anteriormente.
ii) Se determina la frecuencia absoluta para cada clase.
iii) Se determina la frecuencia relativa para cada clase.
iv) Se grafica la rosa de los vientos en un diagrama polar, donde se presenta el valor de
la frecuencia relativa para cada clase, teniendo en consideracin que las clases son:

348,5 < N 11,25 con un centro de clase de 0.
11,25 < NNE 33,75 con su centro de clase de 22,5.
33,75 < NE 56,25 con su centro de clase de 45 y as sucesivamente se contina
con las dems direcciones, hasta llegar a la clase NNW.
326,5 < NNW 348,75 con su centro de clase de 337,75.

Para los 16 sectores se tiene que cubrir los 360, entonces cada clase considera
(360/16), es decir 22,5.


_____________________________________________________________________________________
- 105 -
La figura (7.2) muestra el diagrama polar de las direcciones de viento (ROSA DE
LOS VIENTOS) obtenido a partir del subprograma ROVI del programa computacional
PROCSHED V 1.0.

Figura 7.2: Rosa de los vientos para el sector de medicin de Catalina
segn PROCSHED V 1.0.

7.3 Metodologa para la obtencin de una tabla de frecuencias y duracin de la

La metodologa de clculo para obtener la tabla de frecuencias y duracin de la
velocidad del viento, es la siguiente:

i) Se agrupan y distribuyen los datos de la velocidad del viento en intervalos de
clase. Cada clase se define por un lmite inferior y superior, respectivamente, el
centro de clase corresponde al valor medio de los lmites de velocidad.
ii) Para cada clase se determinan los siguientes parmetros.

Frecuencia absoluta

( )
i
V f : Nmero de datos para el centro de clase, V
i
.

Frecuencia relativa

Se define segn la ecuacin (7.3).

( )
( )
N
V f
V f
i
i r
= (7.3)

Donde N, representa el nmero total de datos, con elementos de velocidad, V
i
.


_____________________________________________________________________________________
- 106 -
Frecuencia acumulada

( ) ( )
=
=
n
i
i n A
V f V f
1
(7.4)

La frecuencia acumulada para el centro de clase V
n
, es igual a la suma de las
frecuencias absolutas de los centros de clases V
1
, V
2
, V
3
,, V
n
.

Funcin de densidad de probabilidad

( ) ( )
i r i
V f V P 100 = (7.5)

Frecuencia relativa acumulada

La frecuencia relativa acumulada se define, segn la ecuacin (7.6).

( )
( )
N
V f
V f
n A
n rA
= (7.6)

Duracin de la velocidad del viento

La duracin de la velocidad, representa la probabilidad que la velocidad del viento,
V, sea superior a una cierta velocidad, V
i
.

( ) ( )
i i
V V P V S > = (7.7)

La frecuencia relativa acumulada, corresponde a la probabilidad que la velocidad
del viento, V, sea menor o igual a la velocidad del centro de clase, V
i
.

( ) ( )
i i r
V V P V f = (7.8)

Entonces la relacin que existe entre la frecuencia relativa acumulada y la duracin
de la velocidad del viento es:

( ) ( )
i r i
V f V S =1 (7.9)


_____________________________________________________________________________________
- 107 -
Nmero de horas en que la velocidad del viento,V, es igual a la velocidad del
centro de clase

( )
i r h
V f T N = (7.10)

Donde:

T : Periodo de anlisis (anual = 8760 hrs., mensual = 720 hrs.)
Nh : Nmero de horas de ocurrencia de la velocidad del viento.

Nmero de horas en que la velocidad de viento,V, es menor o igual que la
velocidad del lmite superior del intervalo de la clase, V
is
.

( )
i rA h
V f T N = (7.11)

Nmero de horas en que la velocidad del viento,V, es mayor que la velocidad
del lmite superior del centro de clase, V
is
.

( )
i h
V S T N = (7.12)

La tabla (7.1) entrega los resultados de la frecuencia y duracin de la velocidad del
viento que se obtiene con el subprograma FREDUVI del programa computacional
PROCSHED V 1.0. El grfico correspondiente a la frecuencia relativa o densidad de
probabilidad de ocurrencia de la velocidad del viento, se muestra en la figura (7.3). El
subprograma FREDUVI permite tambin graficar la frecuencia acumulada y la duracin
del viento.


_____________________________________________________________________________________
- 108 -
Tabla 7.1: Frecuencia y duracin de la velocidad del viento sector de Catalina.
Nmero de datos: 44886 / Velocidad media: 8.3 (m/s) / Densidad estndar: 4,3(m/s)
Velocidad por cuartil: V 0,25: 5,2 (m/s) / V 0,50: 8,0 (m/s) / V 0,75 : 10,8 (m/s).

Intervalo de la
clase (m/s)
Centro de la
clase (m/s)
Frecuencia
de la clase
Frecuencia
relativa
Frecuencia
acumulada
N de
horas en
que
V<=Vis
N de
horas de
ocurrencia
Duracin
de la
velocidad
N de horas
en que
V>Vis
0 <= V <= 1,5 1 1785 0,03977 0,03977 298 298 0,96023 7184
1,5 < V <= 2,5 2 1570 0,03498 0,07474 559 262 0,92526 6922
2,5 < V <= 3,5 3 2354 0,05244 0,12719 952 392 0,87281 6530
3,5 < V <= 4,5 4 3124 0,0696 0,19679 1472 521 0,80321 6009
4,5 < V <= 5,5 5 3715 0,06277 0,27955 2091 619 0,72045 5390
5,5 < V <= 6,5 6 4116 0,0917 0,37125 2777 686 0,62875 4704
6,5 < V <= 7,5 7 4168 0,09286 0,46411 3472 695 0,53589 4009
7,5 < V <= 8,5 8 4343 0,09676 0,58087 4196 724 0,43913 3285
8,5 < V <= 9,5 9 3924 0,08742 0,64829 4850 654 0,35171 2631
9,5 < V <= 10,5 10 3772 0,08404 0,73232 5478 629 0,26768 2002
10,5 < V <= 11,5 11 3054 0,06804 0,80036 5988 509 0,19964 1494
11,5 < V <= 12,5 12 2263 0,05042 0,85078 6365 377 0,14922 1116
12,5 < V <= 13,5 13 1724 0,03841 0,88919 6652 287 0,11081 829
13,5 < V <= 14,5 14 1237 0,02756 0,91674 6858 206 0,08326 623
14,5 < V <= 15,5 15 1052 0,02344 0,94018 7034 175 0,05982 448
15,5 < V <= 16,5 16 733 0,01633 0,95651 7156 122 0,04349 325
16,5 < V <= 17,5 17 605 0,01348 0,98999 7256 101 0,03001 224
17,5 < V <= 18,5 18 476 0,0106 0,9806 7336 79 0,0194 145
18,5 < V <= 19,5 19 354 0,00789 0,98848 7395 59 0,01152 86
19,5 < V <= 20,5 20 198 0,00441 0,99289 7428 33 0,00711 53
20,5 < V <= 21,5 21 125 0,00278 0,99568 7449 21 0,00432 32
21,5 < V <= 22,5 22 80 0,00178 0,99746 7462 13 0,00254 19
22,5 < V <= 23,5 23 49 0,00109 0,99855 7470 8 0,00145 11
23,5 < V <= 24,5 24 43 0,00096 0,99951 7477 7 0,00049 4
24,5 < V <= 25,5 25 22 0,00049 1 7481 4 0 0
TOTAL 44886 1 7481

Vis: Lmite superior de la velocidad del viento, en el intervalo de clase.

Figura 7.3: Polgono de frecuencias del sector de Catalina.


_____________________________________________________________________________________
- 109 -
7.4 Metodologa para el clculo del perfil vertical de la velocidad del viento.

7.4.1 Perfil vertical de tipo potencial.

El perfil vertical de tipo potencial sigue la ley que se representa por la ecuacin
(7.13).

|
|
.
|
\
|
=
o ho
h
h
h
V
V
(7.13)

Donde:

h
V : Velocidad del viento para la altura h (m/s).
ho
V : Velocidad del viento a la altura h
o
(m/s).
h : Altura para la cual se desea conocer la velocidad (m).
h
o
: Altura de referencia (m).
: Altura de rugosidad.

La ecuacin (7.13) determina la velocidad en funcin de la altura a largo plazo
(velocidad media anual). En dicho modelo se consideran tres alternativas para la
prediccin de la velocidad con la altura.

i) Se asume atmsfera neutra
|
.
|
\
|
=
7
1
, que corresponde a la opcin 1.
ii) La altura de rugosidad sigue el modelo dado por la ecuacin (7.14), que
corresponde a la opcin 2.

( ) ( ) | |
2
003 , 0 04 , 0 24 , 0
o n o n
Z L Z L + + = (7.14)

Siendo, Z
o
, la rugosidad del terreno donde se realiza la campaa de medicin de la

iii) Se asume el exponente alfa, que corresponde a la opcin 3.

7.4.2 Perfil vertical de tipo logartmico.

El modelo de tipo logartmico permite determinar la variacin de la velocidad con
la altura. El anlisis de la capa limite terrestre y especficamente de la capa limite
superficial se presenta en (Rodrguez, 2003), donde se considera que una ley que se
puede utilizar para predecir el cambio de la velocidad con la altura esta dado por la
ecuacin (7.15).


_____________________________________________________________________________________
- 110 -
|
|
.
|
\
|
|
|
.
|
\
|
=
0
0
0
Z
h
L
Z
h
L
V
V
n
n
ho
h
(7.15)

Donde, Z
0
, es la longitud de rugosidad del terreno y se define como la altura
respecto al nivel del suelo y se expresa en metros, donde la velocidad del viento es cero.

Mediante la utilizacin del subprograma PERVEVI del programa computacional
PROCSHED V 1.0, se calcula la velocidad a cualquier altura, teniendo en consideracin
que la velocidad, V
ho
, se obtiene como el promedio aritmtico de la data de velocidades
de viento, medidas a la altura de referencia, h
o
.

En la figura (7.4) se muestra la variacin de la velocidad del viento con la altura
para un emplazamiento determinado.

Figura 7.4: Perfil vertical de la velocidad del viento segn el modelo de tipo
potencial, para el sector Catalina y atmsfera neutra.

En la figura (7.5) se muestra la variacin de la velocidad del viento con la altura,
utilizando la ecuacin (7.15).


_____________________________________________________________________________________
- 111 -

Figura 7.5: Perfil vertical de la velocidad del viento segn modelo de
tipo logartmico, para el sector de Catalina (Zo = 0,03).

7.5 Metodologa de clculo para determinar el potencial elico.

El potencial elico o densidad de potencia de la velocidad del viento, representa la
potencia disponible del recurso elico por unidad de rea.

3
2
1
V P = (7.16)

Donde:

P : Potencial elico ( )
2
m
W
.
: Densidad del are
|
.
|
\
|
3
m
kg
.
3
V : Promedio del cubo de velocidades de viento ( )
3
3
s
m
.

El subprograma PEFUAL del programa PROCSHED V 1.0, determina la densidad
de potencia del lugar del emplazamiento del aerogenerador (lugar donde se realiza la
campaa de medicin de la velocidad del viento), adems, predice la variacin del
potencial elico y la energa disponible del viento con la altura.

La hiptesis, para el clculo de la densidad de potencia y energa disponible del
viento es:

i) La densidad del aire se corrige en relacin a la altura, segn la ecuacin
(7.19), de acuerdo a (Villanueva, 2004).
ii) El factor de energa, Fe, no vara con la altura.


_____________________________________________________________________________________
- 112 -
La ecuacin (7.16) en funcin a la altura, resulta:

( )
( )
a
ho
h
ho P
h P
3
|
.
|
\
|
= (7.17)
Donde:

( ) h P : Potencial elico evaluado a la altura, h.
( ) ho P : Potencial elico evaluado a la altura, ho.
: Factor que se utiliza en la ecuacin de variacin de la velocidad con la altura.

La densidad del aire se determina de acuerdo a la ecuacin (7.18).

F
o
= (7.18)

Siendo el factor de correccin de la densidad estndar.
8475
h
T
T
F e
m
o

=
(7.19)

Donde:

o
: Densidad estndar
|
.
|
\
|
3
m
kg
.
o
T : Temperatura estndar del aire (C).
m
T : Temperatura media del aire (C).
h : Altitud del anemmetro (m).

La metodologa especfica que se utiliza para el clculo de la energa disponible del
viento es la siguiente:

i) Se calcula la densidad del aire a la altura, h
o
, entonces, h, en la ecuacin (7.19) es
la altura correspondiente a donde est instalado el anemmetro con respecto del
nivel del mar.
ii) Se determina el potencial elico a la altura, h
o
, mediante la utilizacin de la
ecuacin (7.16), donde la densidad del aire y el promedio del cubo de la velocidad
se han calculado a la altura de medicin, h
o
.
iii) Se calcula el potencial elico a la altura, h, de acuerdo al modelo que se
presenta con la ecuacin (7.17).

La energa disponible del viento a la altura, h, se calcula segn la ecuacin (7.20),
siendo, T, el periodo para el cual se calcula la energa.

( ) ( ) T
h
h
h E h E
o
o
3
|
|
.
|
\
|
= (7.20)


_____________________________________________________________________________________
- 113 -
La figura (7.6) muestra el grfico tpico que entrega el programa computacional
PROCSHED V 1.0, a travs del subprograma PEFUAL.

Figura 7.6: Energa disponible en funcin de la altura para el sector de
Catalina, para altitud de 0m. y atmsfera neutra.

7.6 Metodologa de clculo para el anlisis estadstico de la velocidad del viento.

El subprograma PROVEVI del programa PROCSHED V 1.0, permite determinar la
frecuencia y duracin de la velocidad del viento, mediante la utilizacin de los modelos
probabilsticos de Weibull I, II, III, IV, V y Rayleigh.

La probabilidad de ocurrencia se determina con el modelo Weibull, segn la
ecuacin (7.21).

( )
k
c
V k
e
c
V
c
k
V P
|
.
|
\
|
|
.
|
\
|
=
1
(7.21)

Siendo:

P(V) : Probabilidad de ocurrencia de la velocidad del viento (-).
k : Factor de forma (-).
c : Factor de escala (m/s).
V : Velocidad del viento (m/s).

Los factores de forma y escala segn los diferentes modelos probabilsticos de
Weibull, son:

7.6.1 Modelo de Weibull I.

Este mtodo se utiliza cuando se conocen las velocidades horarias para un ao
tpico.

El subprograma PROVEVI realiza la recta indicada por la ecuacin (7.22)
aplicando el mtodo de los mnimos cuadrados y a partir de la cual calcula el factor de
forma y escala, de acuerdo a (Villanueva, 2004), donde se aplica dos veces logaritmo
natural a la funcin de la frecuencia acumulada.

_____________________________________________________________________________________
- 114 -

| | } { { } kLnV kLnC f Ln Ln
bx a y
Ar
=
+ =
1
(7.22)

|
.
|
\
|
=
k
a
e c
(7.23)

y = a, es el valor de la recta para la condicin, x = 0, siendo b=k, la pendiente de
la recta de la ecuacin (7.22).

Siendo:

x=LnV

y=Ln{-Ln[1 - f
Ar
]}

7.6.2 Modelo Weibull II.

Este mtodo se utiliza cuando se conoce la velocidad media y la desviacin
estndar.

Los parmetros k y c se calculan segn las siguientes expresiones que se encuentran
en (Snchez, 2003).

086 , 1
(
=
V
k

(7.24)

(
+
=
k
V
c
1
1
(7.25)

Donde:

: Desviacin estndar (m/s).

: Funcin gamma.
V : Velocidad promedio (m/s).

La funcin, , se determina segn la ecuacin (7.26).

=
|
.
|
\
|
+ =
(
+
8
1
1
1
1
1
i
i
i
k
a
k
(7.26)


_____________________________________________________________________________________
- 115 -
El clculo de los valores a
i
se encuentran en el anexo (A.8) y son los siguientes:

a
1
= -0,5772 a
5
= -0,9819
a
2
= 0,9891 a
6
= 0,9931
a
3
= -0,9075 a
7
= -0,9960
a
4
= 0,9817 a
8
= 0,9981

Los factores de multiplicacin de la variable, k
-1
, se obtienen mediante el desarrollo
para un polinomio de grado 8, de la funcin gamma, los que se han calculado en el
anexo (A.8).

El mtodo para determinar los parmetros de forma y escala con el subprograma
PROVEVI del programa principal PROCSHED V 1.0, es el siguiente:

i) Se calcula de la velocidad media del viento.
ii) Se determina la desviacin estndar de la velocidad del viento.
iii) Se calcula el factor de forma de la ecuacin (7.24).
iv) Se calcula la funcin gamma de la ecuacin (7.26).
v) Se determina el factor de escala por medio de la ecuacin (7.25).

7.6.3 Modelo Weibull III.

Este mtodo se utiliza cuando se conocen las velocidades de los cuartiles. Estas se
obtienen para los valores de frecuencia relativa acumulada que corresponden a 0,25;
0,50 y 0,75. El programa PROCSHED entrega la tabla de frecuencias relativas y
relativas acumuladas, obtenindose de sta las velocidades correspondientes a V
0,25
,
V
0,50
y V
0,75
.

Los coeficientes de forma y escala estn dados por las ecuaciones (7.27) y (7.28),
respectivamente.

( ) ( ) | |
25 , 0
75 , 0
75 , 0 / 25 , 0
V
V
Ln
Ln Ln Ln
k = (7.27)

| |
k
Ln
V
c
1
50 , 0
2
= (7.28)

Donde:

V
0, 25
: Velocidad media del primer cuarto (m/s).
V
0, 50
: Velocidad media del segundo cuartel (m/s).
V
0, 75
: Velocidad media del tercer cuartel (m/s).


_____________________________________________________________________________________
- 116 -
En la presente tesis los valores de velocidades en los cuartiles se obtienen de
EXCEL, especficamente de la funcin cuartil. El procedimiento de clculo es el
siguiente:

i) Se obtienen los valores de velocidades en los cuartiles.
(V
0, 25
; V
0, 50
; V0, 75) a partir de la funcin cuartil en Excel.
ii) Se calcula el coeficiente de forma segn la ecuacin (7.27).
iii) Se determina el factor de escala de acuerdo a la ecuacin (7.28).

7.6.4. Modelo Weibull IV.

Con este modelo se requiere conocer las velocidades horarias. El factor de forma es
el que se obtiene con el modelo de Weibull I y el factor de escala se obtiene con en el
modelo de Weibull II.

Donde:

k : Pendiente de la recta que se tiene en el modelo Weibull I.
c : Factor de escala que se obtiene a partir de la ecuacin (7.25).

7.6.5 Modelo Weibull V.

Para utilizar este modelo se deben conocer la velocidad media anual y la
desviacin estndar.

Los factores de forma y escala que se programan en el subprograma PROVEVI son
los siguientes segn (Villanueva, 2004).

1058 , 1
9791 , 0

|
.
|
\
|
=
V
k

(7.29)

|
.
|
\
|
+
=
k
V
c
1
1
(7.30)
Siendo:

|
.
|
\
|
V
: ndice de variabilidad de la distribucin de la velocidad del viento.

El procedimiento de clculo en el subprograma PROVEVI, es el clculo del
coeficiente de forma de acuerdo a la ecuacin (7.29), habindose determinado
previamente el ndice de variabilidad de la velocidad del viento.


_____________________________________________________________________________________
- 117 -
Con el factor de forma calculado, se determina el factor de escala a travs de la
ecuacin (7.30), previamente se ha determinado la velocidad media de la data de viento
en el anlisis.

7.6.6 Modelo de Rayleigh.

El factor de forma que se utiliza en la ecuacin (7.21) es igual 2, y el factor escala
se determina por medio de la ecuacin (7.25), asumiendo conocidos las magnitudes de
la velocidad media,V , y el coeficiente de forma, k.

Al evaluar la funcin gamma para k=2, se tiene:

2 2
1
1

= |
.
|
\
|
+

Entonces, el factor de escala est dado por la ecuacin (7.31).

| |
2 / 1
2
V
c = (7.31)

El modelo de Rayleigh corresponde a un caso particular del modelo de Weibull,
siendo la funcin densidad de probabilidad P(V) dado por la ecuacin (7.32).

( )
2
4
2
2
|
.
|
\
|
|
|
.
|
\
|
=
V
V
e
V
V
V P

(7.32)

La ecuacin (7.32) se obtiene al reemplazar k=2 y c=2 | |
2 / 1
V , en la ecuacin
(7.21).

7.7 Metodologa para generar la curva de potencia de un aerogenerador.

7.7.1 Modelo de aerogenerador con velocidad de rotacin constante y eficiencia
aerodinmica variable.

En este sistema elico la aeroturbina gira a una frecuencia angular constante y a
travs de la caja de engranajes tambin lo hace el generador elctrico.

De la relacin de velocidad dado por la ecuacin (7.33) se determina la relacin
entre sta y la velocidad del viento.

V r
Dn
t
g
60
= (7.33)


_____________________________________________________________________________________
- 118 -
Donde:

n
g
: Frecuencia angular del generador elctrico (rpm).
r
t
: Relacin de transmisin (-).
V : Velocidad del viento (m/s).
: Relacin de velocidad en el extremo de la pala aerodinmica.

Para un aerogenerador hipottico de caractersticas geomtricas (D,r
t
) y de
operacin (n
g
) constante, se tiene que la ecuacin (7.33) resulta:

V
K
= (7.34)

Donde, K, es una constante que se determina por medio de la ecuacin (7.35).

t
g
r
Dn
K
60
= (7.35)

La potencia del aerogenerador de tipo horizontal se determina por medio de la
ecuacin (7.36), en el intervalo | |
N p
V V , .
( ) ( )| |
2 3 2
1 , ,
8
B C V D F V P
P g t R o g
=
(7.36)

La ecuacin (7.36) se escribe en funcin del modelo de la eficiencia aerodinmica
que se ha desarrollado en la presente tesis, como:

( ) | | ( )
i
i
i g t R o g
f B V D F V P
, 1
8
3
0
2 3 2
=
= (7.37)

Siendo:

g
P : Potencia del aerogenerador (W).
o
: Densidad estndar
|
.
|
\
|
3
m
kg
.
F : Factor de correccin de la densidad (-).
R
: Rendimiento de rozamiento (%).
t
: Rendimiento de transmisin (%).
g
: Rendimiento del generador elctrico (%).
B : Relacin entre el dimetro del buje y el dimetro de la turbina elica (-).

Otra forma de escribir la ecuacin (7.37) es:

( ) ( ) | | | | | | | |
N a B V D F V P
g t R o g
2 3 2
1
8
(7.38)

_____________________________________________________________________________________
- 119 -
El procedimiento de clculo que utiliza el subprograma POTVI del programa
computacional PROCSHED V 1.0 es el siguiente:

i) Se ingresan los siguientes datos al subprograma POTVI.

- Dimetro del rotor elico.
- Relacin entre el dimetro del buje y el dimetro de la aeroturbina.
- Potencia nominal.
- Frecuencia angular del generador elctrico.
- Densidad estndar del aire.

ii) Se selecciona el perfil aerodinmico.
iii) Se asume la solidez y el ngulo de paso del perfil.
iv) Se considera la velocidad del viento para el clculo de la potencia del
aerogenerador.
v) Se calcula la relacin de velocidad para la velocidad i-sima, segn la ecuacin
(7.34).
vi) Con la relacin de velocidad conocida, y la solidez y el ngulo de paso
supuesto, se determina el coeficiente de potencia o eficiencia aerodinmica, que en
la ecuacin (7.37) est representada por la siguiente ecuacin.

( ) ( ) | | | | | | | |

= =
=

N a f c
i
i
i p
3
0
, , ,

Para generar la curva caracterstica del aerogenerador hipottico de velocidad de
rotacin constante y eficiencia aerodinmica variable, se debe variar la velocidad del
viento desde 1 (m/s) hasta la velocidad de corte, siendo, V
P
, la velocidad de partida, V
N
,
la velocidad nominal y V
C
, la velocidad de corte. La potencia del aerogenerador vara
hasta la velocidad, V
N
, a partir de esta velocidad la potencia se mantiene constante.

Para el intervalo comprendido entre la velocidad de partida y la velocidad nominal,
se utiliza la ecuacin (7.37) para el clculo de la potencia del aerogenerador, para el
intervalo dado entre la velocidad nominal y la velocidad de corte, la potencia del
aerogenerador se asume constante e igual a la potencia nominal, P
N
. En general se
puede especificar lo siguiente:

( )
( ) | | ( )
( )
( )
C
C N N
i
N P
i
i g t R o
P
V V V Pg
V V V P V Pg
V V V f B V D F V Pg
V V V Pg
> =
< =
=
< =
=
0
, 1
8
0 0
3
0
2 3 2


_____________________________________________________________________________________
- 120 -
7.7.2 Modelo de aerogenerador con velocidad de rotacin variable y eficiencia
aerodinmica constante.

En este caso la aeroturbina gira con velocidad de rotacin variable, siguiendo las
variaciones de la velocidad del viento, con lo que se consigue mantener la relacin de
velocidades extrema, prximo a su valor ptimo. En el modelo desarrollado en esta
tesis, se asume que la aeroturbina trabaja con la relacin de velocidad extrema ptima,
es decir, aquella que maximiza la eficiencia aerodinmica.

La relacin de velocidad ptima se calcula segn la ecuacin (7.39).

( ) ( ) | | ( ) ( ) { }
( )

, 3
, * , 3 , ,
3
2
1
3 1
2
2 2
0
f
f f f f
= (7.39)

La ecuacin (7.39) se obtiene al derivar la eficiencia aerodinmica con respecto a la
relacin de velocidad e igualarla a cero.

De la definicin de la relacin de velocidad extrema, se tiene:

0
60
60
t
g
t
g
r
Dn
V
V r
Dn
=
=

Donde:

0
60
t
r
D
K =
Entonces:

g
Kn V =

Es decir, la frecuencia angular del generador elctrico vara directamente
proporcional con la velocidad del viento.

El procedimiento de clculo que utiliza el subprograma POTVI del programa
computacional PROCSHED V 1.0 es el siguiente:

i) Se ingresan los siguientes datos al subprograma POTVI.
- Dimetro del rotor elico.
- Relacin entre el dimetro del buje y el dimetro de la
aeroturbina.
- Potencia nominal.
- Densidad estndar del aire.

_____________________________________________________________________________________
- 121 -
ii) Se selecciona el perfil aerodinmico.
iii) Se asume la solidez y el ngulo de paso del perfil.
iv) Se calcula la relacin de velocidad extrema ptima segn la ecuacin (7.39).
v) Se determina la eficiencia aerodinmica para la relacin de velocidad,
0
.
vi) Se determina la potencia del aerogenerador de acuerdo a la ecuacin siguiente.

( ) | | ( )
g t R p o
C V B D F V P
, , 1
8
0
3 2 2
=

La generacin de la curva caracterstica del aerogenerador hipottico de velocidad
de rotacin variable y eficiencia aerodinmica constante, es similar a lo descrito en el
apartado (7.7.1), en relacin a la generacin de la curva caracterstica del aerogenerador
de velocidad de rotacin constante y eficiencia aerodinmica variable.

En la figura (7.7) se muestra la curva de potencia de un aerogenerador de velocidad
de rotacin constante y variable.

Figura 7.7: Curva de potencia del aerogenerador hipottico de velocidad
de rotacin constante y variable con perfil NACA 4415 de
geometra variable con = 4 y = 0,08.

7.8 Metodologa para el anlisis de sistema hbrido elico-diesel.

En la figura (7.8) se representa un sistema hbrido Elico-Diesel que trabaja con
una aeroturbina con velocidad de rotacin variable y eficiencia aerodinmica constante.


_____________________________________________________________________________________
- 122 -

Figura 7.8: Sistema hbrido elico-diesel que trabaja con un banco de
resistencias elctrica para la disipacin de energa.

La frecuencia se regula incorporando el sistema rectificador inversor, cuando la
velocidad del viento es mayor que la velocidad requerida por la carga, el excedente de
energa se disipa en un banco de resistencias.

En la figura (7.9) se muestra el esquema de un sistema hbrido Elico-Diesel-
Batera.


_____________________________________________________________________________________
- 123 -

Figura 7.9: Sistema hbrido elico-diesel que trabaja con un sistema de un
banco de bateras para almacenar energa.

7.8.1 Tiempo de operacin del sistema elico.

Las horas de operacin del sistema elico se calcula por medio de la ecuacin
(7.40).

pe
a
se op
D
E
T =
/
(7.40)

Donde:

se op
T
/
: Tiempo de operacin del sistema elico (hr).

a
E : Energa aprovechable (kW).

pe
D : Demanda de potencia elctrica (kW).


_____________________________________________________________________________________
- 124 -
7.8.2 Tiempo de operacin del sistema diesel.

Las horas de operacin del sistema diesel se calculan a travs de la ecuacin (7.41).

se op sD op
T T T
/ /
= (7.41)

Donde:

sD op
T
/
: Tiempo de operacin del sistema diesel (hr).
T : Periodo de anlisis (1 ao = 8760 hr).

7.8.3 Consumo de combustible del moto-generador diesel.

El consumo de combustible del moto-generador diesel est dado por la siguiente
expresin:

=
c
SD
VT V (7.42)

Siendo:

SD
V : Volumen de combustible consumido por el sistema diesel (lts/ao).
T : Periodo de anlisis (hr/ao).
c
V : Consumo de combustible (lts/hr).

El volumen de combustible, V
SD
, corresponde al volumen que consume el sistema
diesel cuando ste trabaja solo.

7.8.4 Consumo de combustible del moto-generador diesel para un sistema hbrido
elico diesel.

El consumo de combustible del moto-generador diesel, cuando este trabaja en un
sistema hbrido elico-diesel, se calcula por medio de la ecuacin (7.43).

SD OP
o
c D E S
T V V
/
= (7.43)

Donde:

D SE
V
/
: Volumen de combustible consumido por el sistema diesel, cuando ste
trabaja acoplado a un sistema elico.


_____________________________________________________________________________________
- 125 -
7.8.5 Costo anual por consumo de combustible.

Para un moto-generador diesel que trabaja como un nico sistema, el costo anual de
consumo de combustible se determina a travs de la ecuacin (7.44).

u sD aD
P V C = (7.44)

Para un moto-generador diesel que trabaja en un sistema hbrido elicodiesel, el
costo anual de combustible se obtiene por la ecuacin (7.45).

u D SE D E a
P V C =
/ /
(7.45)

Siendo, P
u
, el precio unitario de combustible en ($/lts).

7.8.6 Ahorro de combustible.

El ahorro de combustible que se obtiene al trabajar con un sistema aislado elico-
diesel, est dado por la ecuacin (7.46).

100 1
/
(
(
=
aD a
D E a
CC
C
C
A (7.46)

El ahorro de combustible, A
CC
, en la ecuacin (7.46) entrega el resultado en
porcentaje, dicha ecuacin se escribe en funcin del tiempo de operacin del sistema
elico y del flujo volumtrico de combustible, segn la expresin (7.47).

sE op c CC
T V A
/
= (7.47)

7.8.7 Ahorro de energa.

El ahorro de energa que se obtiene con un sistema hbrido elico-diesel, se calcula
como la relacin entre la energa elica aprovechable y la demanda anual de energa.

pe
a
E
D T
E
A = (7.48)

7.8.8 Factor de carga.

El factor de carga se define como la relacin existente entre la energa generada por
el aerogenerador en el periodo de un ao, un mes, u otro periodo que se considere en el
anlisis, y la energa que producira el aerogenerador si en el periodo de anlisis
trabajara a plena carga, o tambin denominado a carga nominal mxima.


_____________________________________________________________________________________
- 126 -
La energa generada corresponde al rea representada en la figura 5.1, y el rea a
plena carga est dada por el producto entre la potencia nominal y el periodo de anlisis
( ) T . Esta rea representa el rea del rectngulo ( )
N
P T .

Entonces:

( ) ( )
( ) ( )

=
C
p
C
P
V
V
g
V
V
g
C
rectngulo rea dV V P V P T
figura rea dV V P V P T
F
) (
) 1 . 5 (
(7.49)

En la ecuacin (7.49) el numerador corresponde a la energa generada por el
aerogenerador, y que el programa computacional entrega dicho resultado a travs del
subprograma CESHED, mientras que la energa generada a plena carga, E
pc,
durante el
periodo de anlisis, se calcula segn la ecuacin (7.52).

( ) ( )
=
C
P
V
V
g pc
dV V P V P T E (7.50)
( ) ( )
=
C
P
V
V
g pc
dV V P V P T E (7.51)
( ) ( ) ( ) | |
P a C a g pc
V F V F V P T E = (7.52)

Donde:

Epc : Energa que generara un aerogenerador a plena carga durante un periodo
de anlisis (1 ao : 1 mes, otro).

( ) V P
g
: Potencia del aerogenerador a plena carga (P
N =
( ) V P
g
).

( ) ( ) | | ( ) ( )

= =
C
P
C P
V
V
V V V
P a C a
V P dV V P V F V F

La suma de las probabilidades de ocurrencia en el intervalo | |
C P
V V , es igual a uno,
por lo tanto, la ecuacin (7.51) se puede escribir como ( )
N
P T , resultando el factor de
utilizacin como:
N
g
C
P T
E
F = (7.53)

Humberto Oyarzo Prez Anlisis de Resultados

_____________________________________________________________________________________
- 127 -
8. ANALISIS DE RESULTADOS.

8.1 Introduccin.

En este captulo se analizan los resultados que se obtienen a travs de los distintos
mdulos de PROCSHED V 1.0, donde se incluye la validacin de los modelos
simplificados para determinar la eficiencia aerodinmica.

8.2 Anlisis comparativo entre la eficiencia aerodinmica obtenida con el modelo
SEACC y el modelo MMD.

8.2.1 Anlisis para el perfil de la familia NACA 4415 de geometra constante.

Para un ngulo de paso negativo de
o
2 = y 0,06 0,10, existe la mayor
diferencia entre la eficiencia aerodinmica obtenida a travs del modelo de la mnima
desviacin, y el resultado que se obtiene por medio del software SEACC.

En la figura (8.1) se visualiza que la prediccin de la eficiencia aerodinmica
mediante el modelo simplificado, MMD, es menor que la prediccin que se obtiene con
el modelo SEACC, lo que es vlido para 5 , 6 4 < < . Ello permite asegurar que para la
condicin de operacin de la aeroturbina con ngulos de pasos pequeos y negativos, el
modelo desarrollado en sta tesis subvalora el rendimiento aerodinmico.

En la figura (8.2) se visualiza la diferencia que existe entre la eficiencia
aerodinmica obtenida con el modelo simplificado, MMD, y el modelo obtenido por el
SEACC. En general se cumple que el valor mximo de ( ) , ,
MMD
Cp es menor que el
valor mximo de ( ) , ,
SEACC
Cp .
0.0
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
0 2 4 6 8 10 12 14
C
o
e
f
i
c
i
e
n
t
e

d
e

P
o
t
e
n
c
i
a

(
C
p
)
CpMMD
CpSEACC

de geometra constante, para = -2 y =0,06.

_____________________________________________________________________________________
- 128 -
0.0
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
0 2 4 6 8 10 12 14
C
o
e
f
i
c
i
e
n
t
e

d
e

P
o
t
e
n
c
i
a

(
C
p
)
CpMMD
CpSEACC


En la figura (8.3) se aprecia que la prediccin de la eficiencia aerodinmica
obtenida a travs del modelo, MMD, se mejora en relacin a la eficiencia aerodinmica
que se obtiene del modelo de referencia. (software SEACC).

0.0
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
0 2 4 6 8 10 12 14 16
C
o
e
f
i
c
i
e
n
t
e

d
e

P
o
t
e
n
c
i
a

(
C
p
)
CpMMD
CpSEACC



_____________________________________________________________________________________
- 129 -
En la figura (8.4) se muestra la eficiencia aerodinmica para el perfil NACA 4415
de geometra constante con = 6 y =0,08.

0.0
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
0 2 4 6 8 10 12 14 16
C
o
e
f
i
c
i
e
n
t
e

d
e

P
o
t
e
n
c
i
a

(
C
p
)
CpMMD
CpSEACC


En el anexo (A.1) se muestran los grficos de la eficiencia aerodinmica de los
perfiles de la familia NACA 4415 de geometra constante, segn los modelos que se
indican a continuacin:

i) Mnima desviacin (MMD).
ii) Teora elemental de la pala, evaluado con el software SEACC.

En general, se concluye que para las condiciones de operacin normal, de las
aeroturbinas de la familia de geometra constante NACA 4415, el modelo simplificado
predice adecuadamente el rendimiento aerodinmico.

8.2.2 Anlisis para el perfil de la familia NACA 4415 de geometra variable.

En el punto de operacin de mxima eficiencia aerodinmica de la aeroturbina y
especficamente para ngulos de paso negativo y solidez comprendida entre 0,06 y 0,10,
resulta la mxima desviacin en la prediccin de la eficiencia aerodinmica calculada
por el modelo, MMD, y el modelo, SEACC, obtenindose que
( ) ( ) | | 75 , 0 , , / , ,
SEAC MMD
p p
C C .

Mediante las mltiples simulaciones realizadas en el computador, se concluye que
existe una buena prediccin de la eficiencia aerodinmica, con el modelo simplificado
de la mnima desviacin en los intervalos 0,10 0,06 y 10 4 .

En la figura (8.5) se muestra la eficiencia aerodinmica para la familia de geometra
variable, con un ngulo de paso de 10 y una solidez de la turbina elica de 0,08. En
dicha figura se aprecia que la prediccin de la eficiencia aerodinmica que se obtiene
con el modelo simplificado, MMD, es buena en relacin al resultado que se tiene con el
software SEACC.

_____________________________________________________________________________________
- 130 -
0.00
0.05
0.10
0.15
0.20
0.25
0.30
0.35
0.40
0.45
0.50
0 2 4 6 8 10 12 14
C
o
e
f
i
c
i
e
n
t
e

d
e

P
o
t
e
n
c
i
a

(
C
p
)
CpMMD
CpSEACC


En el anexo (A.1) se muestran los grficos de la eficiencia aerodinmica para la
familia de geometra variable NACA 4415.

8.3 Anlisis comparativo entre la eficiencia aerodinmica obtenida con el modelo
SEACC y el modelo MMD.

8.3.1 Anlisis para el perfil de la familia NACA 23012 de geometra constante.

En la figura (8.6) se visualiza que para un ngulo de paso negativo de 2 y la
relacin de velocidad dada por el intervalo | | 6 , 5 el modelo MMD, predice a la
eficiencia aerodinmica con un valor inferior al que se predice con el modelo SEACC.
Es decir, el modelo desarrollado en sta tesis es bastante conservador en la evaluacin
de la eficiencia aerodinmica, especialmente cuando los ngulos de paso son negativos
y la solidez est comprendida entre 0,06 y 0,10.


_____________________________________________________________________________________
- 131 -
0.00
0.05
0.10
0.15
0.20
0.25
0.30
0.35
0.40
0.45
0.50
0 2 4 6 8 10 12 14
C
o
e
f
i
c
i
e
n
t
e

d
e

P
o
t
e
n
c
i
a

(
C
p
)
CpMMD
CpSEACC


Al realizar mltiples simulaciones en el computador se concluye que la mejor
prediccin que se obtiene con el modelo, MMD, en cuanto al clculo de la eficiencia
aerodinmica, se encuentra establecido para 8 6 , para todo 0,10 06 , 0 .

En la figura (8.7) se aprecia la adecuada prediccin que se tiene para la
determinacin de la eficiencia aerodinmica del perfil NACA 23012 de geometra
constante, para = 8 y = 0,06.

0.00
0.05
0.10
0.15
0.20
0.25
0.30
0.35
0.40
0.45
0.50
0 2 4 6 8 10 12 14 16
C
o
e
f
i
c
i
e
n
t
e

d
e

P
o
t
e
n
c
i
a

(
C
p
)
CpMMD
CpSEACC


_____________________________________________________________________________________
- 132 -
En la figura (8.8) se indica la buena prediccin que se obtiene con el modelo,
MMD, lo que confirma lo indicado en relacin a que en el intervalo de 8 6 ,
cualquiera sea la solidez comprendida entre 0,06 y 0,08, se obtiene una mnima
diferencia en los resultados que se obtienen con el modelo de referencia, SEACC, y el
modelo propuesto, MMD.

0.00
0.05
0.10
0.15
0.20
0.25
0.30
0.35
0.40
0.45
0.50
0 2 4 6 8 10 12 14
C
o
e
f
i
c
i
e
n
t
e

d
e

P
o
t
e
n
c
i
a

(
C
p
)
CpMMD
CpSEACC


En el anexo (A.1) se muestran los grficos de la eficiencia aerodinmica
para la familia de geometra constante NACA 23012.

8.3.2 Anlisis para el perfil de la familia NACA 23012 de geometra variable.

Al realizar mltiples simulaciones en el computador, al igual que en los casos
anteriores se logra la mejor prediccin de la eficiencia aerodinmica, para ngulos de
paso positivo. En la figura (8.9) se aprecia que existe una zona de operacin de las
aeroturbinas, 6 5 y que comprende el intervalo 10 , 0 06 , 0 , donde el modelo
desarrollado se ajusta bien al modelo de la referencia.

0.00
0.05
0.10
0.15
0.20
0.25
0.30
0.35
0.40
0.45
0.50
0 2 4 6 8 10 12 14
Relacin de velocidad (l)
C
o
e
f
i
c
i
e
n
t
e

d
e

P
o
t
e
n
c
i
a

(
C
p
)
CpMMD
CpSEACC


_____________________________________________________________________________________
- 133 -
En el anexo (A.1) se muestran los grficos de la eficiencia aerodinmica para la
familia de geometra variable NACA 23012.

8.4 Resultados de la eficiencia aerodinmica con el modelo simplificado, MMD.

Mediante la simulacin mltiple, se concluye que para geometra constante y
variable, la eficiencia aerodinmica para una solidez determinada vara con el ngulo de
paso geomtrico, existiendo un ngulo de paso que maximiza a la eficiencia para todo
valor de , a partir del cual si se aumenta ste se genera una disminucin del
rendimiento aerodinmico. La figura (8.10) muestra como a partir de un ngulo de paso
superior a 6 disminuye el valor de C
p ( ) , ,
para una aeroturbina que tiene una
solidez de 0,08 y ha sido diseada con una pala del tipo NACA 4415 de geometra
constante.


Por otra parte, para los perfiles NACA 4415 y el NACA 23012 en la medida que
aumenta la solidez de la aeroturbina el punto de operacin ptimo
|
.
|
\
|
op
de la eficiencia
aerodinmica disminuye, haciendo que la mquina elica sea ms lenta. En virtud de
ello el diseo de los aerogeneradores deben tener un compromiso entre la resistencia
mecnica de las palas y su condicin de operacin.

En la figura (8.11) se muestran las diferentes curvas del rendimiento aerodinmico
para el perfil de la familia NACA 4415 de geometra constante y para una solidez de
0,10. Si estas curvas se comparan con las que se presentan en la figura (8.10), se
concluye que efectivamente un incremento en la solidez de la aeroturbina, condiciona a
sta a ser una mquina ms lenta.

_____________________________________________________________________________________
- 134 -


En el anexo (A.1) se encuentran los grficos correspondientes a la eficiencia
aerodinmica para los perfiles de las familias NACA 4415 y NACA 23012, para

8.5 Resultados de la rosa de los vientos.

8.5.1 Validacin del mdulo ROVI.

El modulo ROVI del programa computacional PROCSHED V 1.0 se valida con el
software comercial WINDPRO, mediante el anlisis de cuatro bases de datos, que
corresponden a campaas de medicin de velocidades y direccin del viento, en
sectores de Isla Tierra del Fuego (Cerro Sombrero, Catalina, Pozo Fresia) y continente
(Daniel Este) de la XII Regin de Magallanes y Antrtica Chilena.

En las figuras (8.12) y (8.13) se muestra que la rosa de los vientos que se obtiene
con el modelo computacional PROCSHED V 1.0 es igual que la que se obtiene a travs
del software WINDPRO. Situacin similar ocurre con el anlisis para los sectores
Cerro Sombrero, Pozo Fresia y Daniel Este, la igualdad de resultados que se obtiene con
ambos programas computacionales, validan al mdulo ROVI del programa
PROCSHED V 1.0 desarrollado en sta tesis.

En el anexo (A.2) se encuentran los resultados de la rosa de los vientos para los
sectores que se han nombrado anteriormente.


_____________________________________________________________________________________
- 135 -

Figura 8.12: Rosa de los vientos para sector de medicin de Catalina, segn
PROCSHED.

Figura 8.13: Rosa de los vientos para sector de medicin de Catalina, segn
WINDPRO.


_____________________________________________________________________________________
- 136 -
8.5.2 Resultados de la rosa de los vientos en los sectores de estudio.

Se realiza un anlisis de la Rosa de los Vientos para los sectores que se indican en
el apartado 8.5.1.

8.5.2.1 Sector Catalina.

De la figura (8.12) se aprecia que el viento predominante para el sector de Catalina
es el oeste, donde su probabilidad de ocurrencia anual es de 21,7%. Existen adems,
otras probabilidades de ocurrencia de la direccin del viento que tienen valores
significativos como lo son la direccin WSW con un 19,3% y la WNW con un 10,7%.

8.5.2.2 Sector Cerro Sombrero.

De la figura (8.14) se visualiza que el viento predominante es el oeste, cuya
probabilidad de ocurrencia es de 26,1% y le siguen con un 15,4% para la direccin
WNW, y con un 12,6% para la direccin de WSW.

Figura 8.14: Rosa de los vientos para sector de medicin de Cerro Sombrero, segn
PROCSHED.

8.5.2.3 Sector Daniel Este.

En la figura (8.15) se aprecia que las probabilidades de ocurrencia ms
significativas de la direccin del viento son: WSW con un 15,7%, SW con un 15,1% y
W con un 15%.


_____________________________________________________________________________________
- 137 -

Figura 8.15: Rosa de los vientos para sector de medicin de Daniel Este, segn
PROCSHED.

8.5.2.4 Sector Pozo Fresia.

En la figura (8.16) se aprecia que el viento predominante est en las direcciones, W,
con una probabilidad de ocurrencia de 22,1%, SW, con una probabilidad de 20,8% y
WSW con una probabilidad de 15%.

Figura 8.16: Rosa de los vientos para sector de medicin de Pozo Fresia, segn
PROCSHED.


_____________________________________________________________________________________
- 138 -
En general se concluye que para los sectores de Cerro Sombrero, Catalina y Pozo
Fresia el viento predominante es la direccin oeste, excepto para Daniel Este en que el
viento predominante es, WSW, y lo siguen las direcciones W y SW.

8.6 Anlisis estadstico de los datos de viento para los diferentes sectores en
estudio.

Mediante la utilizacin del mdulo FREDUVI del programa computacional
PROCSHED V 1.0 se obtienen resultados para los anlisis estadsticos de los cuatro
sectores de inters, donde se han realizado las campaas de medicin de la velocidad y
direccin del viento.

8.6.1 Sector Catalina.

En la tabla (8.1) se presentan los siguientes resultados:

- Nmero de datos : 44.886.
- Velocidad media : 8,30m/s.
- Desviacin estndar: 4,32 m/s.
- Velocidades por cuartil.
V
0,25
= 5,2 m/s.
V
0,50
= 8,0 m/s.
V
0,75
= 10,8 m/s.

La velocidad del viento ms frecuente en el ao es de 8 m/s con una probabilidad
de ocurrencia de 9,68 % lo que se aprecia en la figura (8.17). Esta probabilidad de
ocurrencia corresponde a 724 horas al ao, donde 4.196 horas es inferior o igual a 8,5
m/s y 3.285 horas es superior a sta velocidad.

Tabla 8.1: Frecuencia y duracin de la velocidad del viento del sector de
Catalina.


_____________________________________________________________________________________
- 139 -
Para los veinte y cinco centro de clases el nmero total de horas de anlisis es 7.481
(4.196 + 3.285).

Figura 8.17: Polgono de frecuencias del sector de Catalina.

El sector Catalina tiene las siguientes caractersticas de velocidad y direccin del
viento.

- Velocidad media = 8,3 m/s.
- Direccin del viento predominante: W.
- Velocidad ms frecuente: 8 m/s.

En el apartado 8.5.2.1 se indica que la direccin, W, tiene una probabilidad de
ocurrencia de 21,7%, mientras que la direccin, WSW, su probabilidad es de 19,3%

8.6.2 Sector Cerro Sombrero.

En la tabla (8.2) se presentan los siguientes resultados.

- Nmero de datos: 52.745.
- Velocidad media: 9,10 m/s.
V
0.25
= 4,9 m/s.
V
0.50
= 8,4 m/s.
V
0.75
= 12,5 m/s.


_____________________________________________________________________________________
- 140 -
Tabla 8.2: Frecuencia y duracin de la velocidad del viento del sector de Cerro
Sombrero.

La velocidad del viento ms frecuente es de 4 m/s con una probabilidad de
ocurrencia de aproximadamente 7,5%, tal como se muestra en la figura (8.18). Esta
probabilidad de ocurrencia de la velocidad del viento corresponde a 650 horas al ao,
donde 1.972 horas es inferior o igual a 4,5m/s y 6.819 horas es superior a esta
velocidad.

Figura 8.18: Polgono de frecuencias del sector de Cerro Sombrero.

_____________________________________________________________________________________
- 141 -
En el sector de Cerro Sombrero se tiene las siguientes caractersticas de la

- Direccin predominante de la velocidad del viento: W.
- Velocidades ms frecuente: 4 m/s.

8.6.3 Sector Daniel Este.

En la tabla (8.3) se presentan los siguientes datos.


V
0.25
= 6,2 m/s.
V
0.50
= 8,9 m/s.
V
0.75
= 11,8 m/s.

La velocidad ms frecuente es de 8 m/s con una probabilidad de ocurrencia de
9,9%.

En la figura (8.19) se muestra la distribucin de probabilidades de la velocidad del
viento.

Tabla 8.3: Frecuencia y duracin de la velocidad del viento del sector de Daniel Este.


_____________________________________________________________________________________
- 142 -
En la tabla (8.3) se establece que existen 4.074 horas en que la velocidad del viento
de 8 m/s es menor o igual que 8,5 m/s y 4.680 horas en que es superior a sta velocidad.

Figura 8.19: Polgono de frecuencias del sector de Daniel Este.

Las caractersticas de la velocidad del viento en el sector Daniel Este son:

- Direccin predominante de la velocidad del viento: WSW.

En el apartado 8.5.2.3 se ha visto que la probabilidad de ocurrencia es de
aproximadamente un 15% para las tres direcciones predominantes de la velocidad del
viento, sin embargo, la que tiene la mayor probabilidad de ocurrencia es la direccin,
WSW.

8.6.4 Sector Pozo Fresia.

En la tabla (8.4) se tienen los siguientes datos.

- Velocidades del cuartil.

V
0.25
= 3,8 m/s.
V
0.50
= 6,9 m/s.
V
0.75
= 10,2 m/s.

La velocidad ms frecuente es de 1 m/s con una probabilidad de ocurrencia de
aproximadamente un 10%. Para esta velocidad existen 636 horas en que la
velocidad es menor o igual a 1,5 m/s y 5.703 horas en que la velocidad de 1 m/s es
superior a 1,5 m/s.

_____________________________________________________________________________________
- 143 -
Tabla 8.4: Frecuencia y duracin de la velocidad del viento del sector de Pozo Fresia.

En la figura (8.20) se muestra la distribucin de las Probabilidades de ocurrencia de
la velocidad del viento para el sector Pozo Fresia.

Figura 8.20: Polgono de frecuencias del sector de Pozo Fresia.

Las caractersticas de la velocidad del viento en el sector Pozo Fresia son:

- Direccin predominante de la velocidad del viento: W.

_____________________________________________________________________________________
- 144 -

En el anexo (A.3) se encuentran los resultados que se han obtenido mediante la
utilizacin del mdulo PROVEVI del programa computacional PROCSHED V 1.0.

Para la determinacin de la densidad de la probabilidad de ocurrencia de la
velocidad del viento, frecuencia acumulada y duracin del mismo, se utiliza el modelo
probabilstico de Weibull con sus versiones I, II, III, IV y V. De igual forma se aplica el
modelo de Rayleigh.

En general, al analizar los resultados para los cuatro sectores de inters (Catalina,
Cerro Sombrero, Daniel Este, y Pozo Fresia), los modelos probabilsticos que mejor
predicen la probabilidad de ocurrencia de la velocidad del viento, son los Weibull II y
Weibull III. Esta aseveracin se hace teniendo en consideracin el resultado que se
tiene con el modelo de referencia, que para este caso es el polgono de frecuencia.

8.7 Perfil vertical de la velocidad del viento para los sectores en estudio.

Se analiza el perfil vertical de la velocidad del viento mediante la utilizacin del
subprograma PERVEVI del programa computacional PROCSHED V 1.0, para los
sectores donde se han realizado las campaas de medicin de la velocidad y direccin
del viento.

8.7.1 Sector Catalina.

En la tabla (8.5) se muestran los resultados que se obtienen con los modelos de
prediccin de la velocidad del viento con la altura, indicados en los apartados (7.4.1) y
(7.4.2).

Tabla (8.5): Perfil vertical de la velocidad media del viento del sector Catalina.

MODELOS Altura
(m) Tipo logartmico
( ) 03 , 0 =
o
Z
Tipo potencial
(atmsfera neutra)
Tipo potencial
( ) 03 , 0 =
o
Z
0 0,0 0,0 0,0
10 8,3 8,3 8,3
20 9,3 9,2 9,1
30 9,9 9,7 9,6
40 10,3 10,1 10,0
50 10,6 10,5 10,3
60 10,9 10,7 10,6
70 11,1 11,0 10,8
80 11,3 11,2 11,0
90 11,4 11,4 11,2
100 11,6 11,5 11,4

La figura (8.21) muestra la variacin de la velocidad con la altura para el sector de
Catalina, se ha seleccionado el modelo de tipo potencial con el clculo de la altura de
rugosidad segn la ecuacin (7.14) por tener una prediccin ms conservadora respecto
a los otros modelos.

_____________________________________________________________________________________
- 145 -

Figura 8.21: Perfil vertical de la velocidad del viento segn modelo de tipo
potencial para el sector de Catalina (Zo=0,03).

8.7.2 Sector Cerro Sombrero.

En la tabla (8.6) se presentan los resultados que se obtienen con los modelos
mencionados en el apartado anterior.

Tabla (8.6): Perfil vertical de la velocidad media del viento del sector Cerro Sombrero.

MODELOS Altura
(m) Tipo logartmico
( ) 03 , 0 =
o
Z
Tipo potencial
(atmsfera neutra)
Tipo potencial
( ) 03 , 0 =
o
Z
0 0,0 0,0 0,0
10 9,1 9,1 9,1
20 10,2 10,1 10,0
30 10,8 10,7 10,6
40 11,3 11,1 11,0
50 11,6 11,5 11,3
60 11,9 11,8 11,6
70 12,2 12,0 11,9
80 12,4 12,3 12,1
90 12,5 12,5 12,3
100 12,7 12,7 12,5

En la figura (8.22) se presenta el perfil vertical de la velocidad del viento para el
sector de Cerro Sombrero, se asume el criterio que se ha presentado en el apartado
(8.7.1).


_____________________________________________________________________________________
- 146 -

Figura 8.22: Perfil vertical de la velocidad del viento segn modelo de tipo potencial
para el sector de Cerro Sombrero (Zo=0,03).

8.7.3 Sector Daniel Este.

En la tabla (8.7) se presentan los resultados que se han obtenido mediante la
utilizacin de los modelos para la prediccin de la velocidad del viento con altura.

Tabla (8.7): Perfil vertical de la velocidad media del viento del sector Daniel Este.

MODELOS Altura
(m) Tipo logartmico
( ) 03 , 0 =
o
Z
Tipo potencial
(atmsfera neutra)
Tipo potencial
( ) 03 , 0 =
o
Z
0 0,0 0,0 0,0
10 9,1 9,2 9,2
20 10,2 10,1 10,0
30 10,8 10,7 10,6
40 11,3 11,2 11,1
50 11,6 11,5 11,4
60 11,9 11,8 11,7
70 12,2 12,1 12,0
80 12,4 12,3 12,2
90 12,5 12,5 12,4
100 12,7 12,7 12,6

En la figura (8.23) se presenta el grfico de la variacin de la velocidad media con
la altura, basado en los resultados que se han obtenido con el modelo de tipo potencial y
el exponente potencial se determina por medio de la ecuacin (7.14).

_____________________________________________________________________________________
- 147 -

potencial para el sector de Daniel Este (Zo=0,03).

8.7.4 Sector Pozo Fresia.

En la Tabla (8.8) se entregan los resultados de la velocidad media y su variacin
con la altura, mediante la prediccin de los modelos potencial y logartmico.

Tabla (8.8): Perfil vertical de la velocidad media del viento del sector de Pozo Fresia.

MODELOS Altura
(m) Tipo logartmico
( ) 03 , 0 =
o
Z
Tipo potencial
(atmsfera neutra)
Tipo potencial
( ) 03 , 0 =
o
Z
0 0,0 0,0 0,0
10 7,3 7,3 7,3
20 8,2 8,1 8,1
30 8,7 8,6 8,5
40 9,0 8,9 8,9
50 9,3 9,2 9,1
60 9,6 9,5 9,4
70 9,8 9,7 9,6
80 9,9 9,9 9,7
90 10,0 10,0 9,9
100 10,2 10,2 10,0

En la figura (8.24) se muestra el perfil vertical de la velocidad del viento del sector
Pozo Fresia, basado en el modelo de tipo potencial y cuyo exponente se calcula segn la
ecuacin (7.14)

_____________________________________________________________________________________
- 148 -

potencial para el sector de Pozo Fresia (Zo=0,03).

8.7.5 Anlisis comparativo de la variacin de la velocidad del viento con la altura
para los sectores en estudio.

En la tabla (8.9) se presentan los valores de velocidad del viento a 10 y 40 metros
de altura, segn el modelo de tipo potencial con Z
o
= 0,03.

Tabla (8.9): Variacin de la velocidad media con la altura para los sectores
. de estudio.

SECTORES Altura
(m) Catalina
V(m/s)
Cerro Sombrero
V(m/s)
Daniel Este
V(m/s)
Pozo Fresia
V(m/s)
0 0,0 0,0 0,0 0,0
10 8,3 9,1 9,2 7,3
40 10,1 11,1 11,2 8,9

En la tabla (8.9) se visualiza que los sectores de mayor atractividad para aprovechar
la energa elica son Cerro Sombrero, Catalina y Daniel Este, debido a que a la altura de
40 m se tiene una velocidad media anual aproximada entre 10 y 11 m/s.

La disponibilidad energtica elica de los sectores en estudio se presenta en el
apartado siguiente, donde se cuantifica el valor del potencial elico por sector, mediante
la utilizacin de la ecuacin (5.4).


_____________________________________________________________________________________
- 149 -
8.8 Potencial elico.

8.8.1 Energa disponible y densidad de potencia.

Los resultados de la energa disponible y densidad de potencia para los sectores de
Catalina, Cerro Sombrero, Daniel Este y Pozo Fresia se presentan en el anexo (A.4). En
la tabla (8.10) se muestran los resultados especficos que se han calculado con el
programa computacional PROCSHED V1.0, para 10 y 40 metros de altura, y se
encuentran tabulados en la tabla (A.2), tabla (A.5), tabla (A.8) y tabla (A.11).

Tabla (8.10): Densidad de potencia y energa disponible para el modelo
de atmsfera neutra y altitud de 100 m.

Los factores de energa para cada sector son los siguientes:

i) Sector Catalina : 1,9
ii) Sector Cerro Sombrero : 2,2
iii) Sector Daniel Este : 1,7
iv) Sector Pozo Fresia : 2,3

En las figuras (8.25) a (8.28) se muestra la energa disponible para los diferentes
emplazamientos en estudio, asumiendo el modelo de atmsfera neutra con el exponente
de la ecuacin potencial igual 0,1428.

Figura 8.25: Energa disponible en funcin de la altura para el sector de Catalina
para altitud de 100 m. y atmsfera neutra.
Densidad de Potencia
(W/m
2
)
Energa disponible
(kW-h/m
2
ao) Emplazamientos
10 m 40 m 10 m 40 m
Catalina 680 1.232 5.098 9.234
Cerro Sombrero 1.003 1.817 8.859 16.047
Daniel Este 832 1.507 7.288 13.201
Pozo Fresia 563 1.020 3.573 6.472

_____________________________________________________________________________________
- 150 -

Figura 8.26: Energa disponible en funcin de la altura para el sector de Cerro
Sombrero para altitud de 100 m. y atmsfera neutra.

Figura 8.27: Energa disponible en funcin de la altura para el sector de Daniel
Este para altitud de 100m. y atmsfera neutra.


_____________________________________________________________________________________
- 151 -

Figura 8.28: Energa disponible en funcin de la altura para el sector de Pozo
Fresia para altitud de 100 m. y atmsfera neutra.

Tal como se ha mencionado anteriormente en el anexo (A.4) se presentan los
resultados de la densidad de potencia y la energa disponible de la velocidad del viento,
para los emplazamientos de inters en instalar sistemas hbridos elico diesel. En
dicho anexo se dan a conocer los resultados que se han obtenido mediante la utilizacin
del software PROCSHED V 1.0 y WIND PRO.

8.8.2 Anlisis comparativo de los resultados con WIND PRO y PROCSHED V 1.0.

La diferencia entre los resultados que se obtienen con ambos software se debe
principalmente a los siguientes aspectos.

i) El modelo de clculo de la velocidad media que se emplea con el
software WIND PRO, es por medio de la ecuacin (7.25) y en
consecuencia al calcular los parmetros de forma y escala, el valor de la
velocidad media es aproximada.
ii) El software PROCSHED V 1.0 utiliza para el clculo de la densidad el
modelo presentado en la ecuacin (7.18), mientras que el WIND PRO no
utiliza dicho modelo.
iii) El clculo de la velocidad media con el software WIND PRO no
considera a las velocidades menores que 0,5 m/s, en consecuencia se
asume que estas velocidades son parte del periodo de calma.
iv) El clculo de la velocidad media en funcin a la altura, en el caso
particular de ste anlisis, el modelo utilizado es el Potencial con
atmsfera neutra. El software WIND PRO utiliza un modelo de tipo
logartmico.

La menor variacin entre los resultados de la energa disponible se obtiene en el
emplazamiento DANIEL ESTE, cuya desviacin es de aproximadamente 7% mientras
que la mayor variacin se tiene en el emplazamiento de CERRO SOMBRERO donde se
alcanza un valor aproximado al 18%. En la tabla (8.10) se han presentado los valores de

_____________________________________________________________________________________
- 152 -
la energa disponible para las horas de medicin. En la tabla (8.11) se considera la
energa disponible para el nmero de horas de un ao (8760 horas), con el propsito de
realizar una comparacin efectiva entre los resultados que entregan los software
PROCSHED V 1.0 y WIND PRO.

Tabla (8.11): Energa disponible para el modelo de atmsfera neutra.

ENERGIA DISPONIBLE kW-h/m
2
ao
Emplazamiento
Horas de
medicin
Horas
anuales
Factor de
correccin
Resultado
PROCSHED
Resultado
WIND PRO
Desviacin
%
Catalina 7.495 8760 1,168 10.792 10.044 7,4
Cerro Sombrero 8.831 8760 0,992 15.917 13.492 17,8
Daniel Este 8.760 8760 1,000 13.201 12.349 6,9
Pozo Fresia 6.345 8760 1,381 8.935 8.210 8,8

8.9 Potencia del aerogenerador hipottico de velocidad de rotacin constante y
variable.

8.9.1 Potencia del aerogenerador hipottico de velocidad de rotacin constante y
velocidad de rotacin variable con perfil NACA 4415 y NACA 23012 de

Los datos de entrada para obtener las curvas caractersticas que se presentan en el
anexo (A.5), son los siguientes:

- Dimetro del rotor elico : 29 m
- Porcentaje de relacin (B) : 20%
- Relacin de transmisin : 31
- Potencia Nominal : 400 kW
- Frecuencia angular del generador elctrico : 1.500 rpm
- Densidad del aire : 1,29 kg/m
3

- Rendimiento de rozamiento : 90%
- Rendimiento de transmisin : 95%
- Rendimiento del generador elctrico : 90%

Mediante mltiples simulaciones en el computador se ha determinado la potencia
del aerogenerador para el intervalo de velocidades del viento | |
c p
V , V , variando su
ngulo de paso para una solidez determinada. La solidez se hace variar en el intervalo
0,06 10 , 0 .

La figura (8.29) muestra la potencia de un aerogenerador hipottico que funciona
bajo el rgimen de velocidad de rotacin constante, y otro que trabaja con velocidad de
rotacin variable. Se visualiza que la produccin de energa elctrica, (0 4) y
(0,06 0,10) con la aeroturbina de frecuencia angular variable se genera por lo
general mayor potencia. Esto se debe a que la mquina elica trabaja con una relacin
de velocidad que maximiza a la eficiencia aerodinmica.


_____________________________________________________________________________________
- 153 -

de rotacin constante y variable con perfil NACA 4415
de geometra constante con = 4 y = 0,08.

En la figura (8.30) se visualiza que para aerogeneradores que tienen perfiles NACA
23012, al igual que los aerogeneradores con perfiles NACA 4415, la produccin
energtica de electricidad es mayor con aerogeneradores que son de velocidad de
rotacin variable (VRV).

de rotacin constante y variable con perfil NACA 23012
de geometra constante con = 4 y = 0,08.

_____________________________________________________________________________________
- 154 -
En el anexo (A.5) se muestran las curvas de potencia en funcin de la velocidad del
viento de los aerogeneradores hipotticos de 400 kW de potencia nominal, que
funcionan bajo el rgimen de velocidad de rotacin constante (VRC) o velocidad de
rotacin variable (VRV).

8.9.2 Exportacin de potencia del aerogenerador al subprograma CESESH.

El subprograma POTVI del programa computacional PROCSHED V 1.0 se ha
diseado para exportar la potencia del aerogenerador en forma discreta, es decir, P
g
(1).
P
g
(2),.., P
g
(V
c
), con esto se logra realizar adecuadamente el producto P(V) P
g
(V).

8.10 Resultados de la produccin energtica para los emplazamientos en estudio.

Para el clculo de la energa de los emplazamientos de Catalina, Cerro Sombrero,
Daniel Este y Pozo Fresia se han considerado los datos de entrada para el clculo de la
potencia del aerogenerador hipottico POTVI, dichos datos se han indicado en el
apartado (8.9.1).

Los datos de entrada para el clculo de la energa mediante el subprograma
CESESH son los siguientes:

- Demanda de potencia elctrica : 300 kW
- Altura de medicin anemmetro : 10m
- Altura del buje del aerogenerador : 40m
- Longitud de rugosidad : 0,03m
- Flujo volumtrico de combustible : 85 lts/hr
- Densidad del aire : 1,29 kg/m
3

- Precio del combustible : 0,5
- Motogenerador : Caterpillar de 400 kW

8.10.1 Emplazamiento de Catalina.

Para el anlisis se selecciona un aerogenerador de velocidad de rotacin variable,
con un perfil NACA 4415 de geometra variable de solidez 0,06 y que opera con un
ngulo de paso de 4 grados.

En la tabla (8.12) se presenta la matriz de resultados en relacin al clculo de la
energa generada para los diferentes sectores en estudio, el modelo matemtico que se
utiliza para determinar la probabilidad de ocurrencia de la velocidad del viento es el
polgono de frecuencias.

En la tabla (A.1) del anexo (A.6) se muestra que el ahorro anual por concepto de
consumo de combustible es de un 35,5%, lo que significa que a un precio del petrleo
de 0,5/lt, el ahorro anual que se produce es de 112.943.- (ciento doce mil
novecientos cuarenta y tres euros). Para una estimacin del precio de petrleo en la
regin de Magallanes, Chile de 0,75/lt, el ahorro anual que se tiene es de 144.900.-
(ciento cuarenta y cuatro mil novecientos euros), lo que significa que una inversin de
un aerogenerador de 400 kW instalado se podra recuperar la inversin antes de 4 aos.


_____________________________________________________________________________________
- 155 -
En el anexo (A.6) se presentan los resultados de las energas para los sectores en
estudio. En la figura (8.31) se muestra la variacin que existe en el resultado de la
energa til de acuerdo al tipo de modelo que se utiliza. El modelo matemtico se asume
como el modelo referencial y es aquel que considera al polgono de frecuencias para
predecir la probabilidad de ocurrencia de la velocidad del viento.

Figura 8.31: Energa til para sistemas elicos e hbridos elico-diesel segn diferentes
modelos para el sector de Catalina (Zo = 0,03) con Dpe = 300 kW y
aerogenerador hipottico de velocidad de rotacin constante.

Tabla 8.12: Matriz de resultados de la energa generada para
los diferentes emplazamientos en estudio.

ENERGIA GENERADA kW-h/m
2
ao
Emplazamiento Horas de
medicin
Horas
anuales
Factor de
correccin
Resultados
PROCSHED
disponible Energa
generada Energa

Catalina 7.495 8.760 1,168 2.851 26,4%
Cerro Sombrero 8.831 8.760 0,992 3.526 22,2%
Daniel Este 8.760 8.760 1,000 3.509 26,6%
Pozo Fresia 6.345 8.760 1,381 2.462 27,6%

8.11 Anlisis comparativo entre los resultados que entregan los software WIN
PRO y PROCSHED.

En el anexo (A.7) se presenta los resultados del potencial elico y energa generada
que se obtiene por medio de WIND PRO y PROCSHED. De igual forma se puede ver
la desviacin porcentual que se obtiene entre ambos software.

Las desviaciones que se producen se deben fundamentalmente a los siguientes
aspectos:

- Utilizacin de diferentes modelos de clculo para determinar la densidad con
la altura.


_____________________________________________________________________________________
- 156 -

- Diferencia entre los parmetros de escala y forma en cuanto a los valores que
se utilizan en el modelo de Weibull.

- Utilizacin de un periodo de calma en el caso del software WIN PRO que
est comprendido entre 0 V 0,5 m/s.

8.12 Parmetros de funcionamiento del aerogenerador hipottico.

8.12.1 Matriz de resultados de la energa generada con el aerogenerador hipottico
de velocidad de rotacin variable.

En la tabla (8.13) se presenta la matriz de resultados de la energa generada, con un
aerogenerador hipottico de velocidad de rotacin variable (V.R.V) de 400 kW de
potencia nominal.

En el anexo (A.6) en la tabla (A.1), tabla (A.3), tabla (A.5) y tabla (A.7) se detallan
los valores de energa, para los sectores de Catalina, Cerro Sombrero, Daniel Este y
Pozo Fresia, respectivamente.

Tabla (8.13): Matriz de resultados de la energa generada para los sectores de Catalina,
Cerro Sombrero, Daniel Este y Pozo Fresia.

Energa generada (kW-h/ao)
MODELOS CATALINA SOMBRERO DANIEL ESTE POZO FRESIA
Weibull I 1.223.476 1.924.089 2.000.367 768.391
Weibull II 1.587.630 2.182.486 2.236.643 1.075.018
Weibull III 1.616.383 2.244.568 2.229.543 1.223.682
Weibull IV 1.599.048 2.033.905 2.190.746 1.076.829
Weibull V 1.589.268 2.177.257 2.237.184 1.076.155
Rayleigh 1.590.729 2.217.679 2.233.355 1.030.583
Matemtico 1.549.752 2.254.268 2.225.301 1.130.398

El modelo matemtico que se utiliza para el clculo de la energa generada est
dado por la ecuacin (5.20), donde se asume que
*
1
i
N
i
f
o
=
= 1, D
pe

= 300 kW y la
potencia nominal del aerogenerador es de 400 kW. Los datos adicionales para el
clculo de la energa estn indicados en el apartado 8.9.1 de la presente tesis.

La ecuacin (5.20) se utiliza con diferentes modelos probabilsticos para determinar
la probabilidad de ocurrencia de la velocidad del viento, P(V), siendo ellos; Weibull I,
Weibull II, Weibull III, Weibull IV, Weibull V, Rayleigh y el Polgono de Frecuencias.
El modelo matemtico corresponde al clculo de la energa generada dado por la
ecuacin (5.20), con P(V) correspondiente a la distribucin de la frecuencia relativa que
se presenta en las figuras (8.17) a (8.20).


_____________________________________________________________________________________
- 157 -
El algoritmo que se ha programado en PROCSHED V 1.0, considera el clculo de
la potencia del aerogenerador y la probabilidad de ocurrencia de la velocidad del viento
para cada centro de clase, y se determina la energa segn la formulacin para datos
discretos de la velocidad del viento, reemplazando la integral por una sumatoria en la
ecuacin (5.16), siendo sta equivalente a la ecuacin (5.20).

8.12.2 Factor de carga.

El factor de carga se define como la relacin que existe entre la energa generada
por el aerogenerador durante un periodo de tiempo y la que hubiera producido en dicho
periodo, si hubiese funcionado en forma continua a plena carga (P
N
).

En la tabla (8.14) se tienen los factores de carga para los diferentes sectores en
estudio, y para cada modelo utilizado.

De acuerdo a la clasificacin de los factores de carga, los sectores que han sido
analizados: Catalina, Cerro Sombrero, Daniel Este y Pozo Fresia, se encuentran entre
los lmites de muy bueno y extraordinario, lo que permite concluir que dichos sectores
son atractivos para el emplazamiento de mquinas elicas.

Tabla (8.14): Factor de carga para los sectores de Catalina, Cerro Sombrero, Daniel
Este y Pozo Fresia.

Factor de carga (%)
MODELOS CATALINA C. SOMBRERO DANIEL ESTE POZO FRESIA
Weibull I 35 55 57 22
Weibull II 45 62 64 31
Weibull III 46 64 63 35
Weibull IV 46 58 63 31
Weibull V 45 62 64 31
Rayleigh 45 63 64 29
Matemtico 44 64 64 32

El comportamiento del aerogenerador hipottico de velocidad de rotacin variable
por sector analizado con el modelo matemtico, es el siguiente:

i) CATALINA (Excelente).
ii) CERRO SOMBRERO (Extraordinario).
iii) DANIEL ESTE (Extraordinario).
iv) POZO FRESIA (Muy bueno).

La clasificacin de los factores de carga o capacidad son los siguientes:

F
c
> 50% EXTRAORDINARIO.
F
c
40% - 50% EXCELENTE.
F
c
30% - 40% MUY BUENO.
F
c
25% - 30% BUENO.
F
c
20% - 25% ACEPTABLE.
F
c
< 25% INSUFICIENTE.

_____________________________________________________________________________________
- 158 -
La energa que generara en forma continua un aerogenerador en un perodo, se
determina como E = T P
N
. Para el caso particular de un ao, T = 8.760 hrs.

8.12.3 Horas equivalentes.

Corresponde al nmero de horas que debera funcionar el aerogenerador a plena
carga (P
N
), para generar la misma energa anual que se obtiene durante su operacin
real. Es decir, se debe igualar el rea
hE N
N P que produce la misma energa que el rea
achurada que se indica en la figura (5.1).

( ) ( )
N
g h
hE
P
dV v P v P N
N

=
c
p
V
V
(8.1)

El nmero de horas equivalentes en horas/ao se calcula segn la siguiente
ecuacin.

c hE
F 8760 N = (8.2)

En la tabla (8.15) se indican las horas equivalentes para cada sector de inters para
emplazar sistemas elico o hbrido elico-diesel en la regin de Magallanes.

Tabla (8.15): Horas equivalentes para los sectores de Catalina, Cerro Sombrero, Daniel
Este y Pozo Fresia.

Horas equivalentes (hrs/ao)
MODELOS CATALINA C. SOMBRERO DANIEL ESTE POZO FRESIA
Weibull I 3.066 4.818 4.993 1.927
Weibull II 3.942 5.431 5.606 2.716
Weibull III 4.030 5.606 5.519 3.066
Weibull IV 4.030 5.081 5.519 2.716
Weibull V 3.942 5.431 5.606 2.716
Rayleigh 3.942 5.519 5.606 2.540
Matemtico 3.854 5.606 5.606 2.803

Asumiendo que la demanda de energa es similar para los cuatro sectores, al igual
que el aerogenerador hipottico que se propone para la produccin energtica, los
sectores ms atractivos para emplazar un sistema elico son: Cerro Sombrero y Daniel
Este.

El desarrollo de sta metodologa se puede replicar a cualquier otro sector que sea
de inters para aprovechar la energa elica.

Humberto Oyarzo Prez Conclusiones

_____________________________________________________________________________________
- 159 -
9. CONCLUSIONES.

La formulacin de los modelos matemticos para determinar la eficiencia
aerodinmica de aeroturbinas de eje horizontal, que se disean con perfiles
aerodinmicos NACA 4415 y NACA 23012 de geometra constante o variable, y que
por intermedio del subprograma EFIA se calcula el rendimiento aerodinmico con una
alta velocidad de respuesta y un adecuado grado de aproximacin, con respecto a los
resultados que se obtienen por medio de la teora elemental de la pala, cumplindose de
sta forma la hiptesis 2.

El modelamiento de la eficiencia aerodinmica mediante la formulacin de un
modelo de la mnima desviacin, cumple con la hiptesis 1 de la tesis en cuanto a que
para todo valor de, , con 0,06 0,10 y -2 12, el rendimiento
aerodinmico de la mquina elica es inferior al lmite que establece Betz.

El diseo de la estructura del programa computacional PROCSHED V 1.0, cumple
con el propsito de ser un programa amigable con el usuario, vale decir, es de tipo
interactivo y modular. El programa permite por el diseo de su estructura, incorporar
nuevos mdulos o subprogramas para el anlisis de sistemas hbridos: elico-diesel,
elico-solar, elico-diesel-batera, elico-solar-batera, entre otros.

Para los diferentes tipos de energas que calcula el programa principal PROCSHED
V 1.0, se requiere una base de datos de la velocidad y direccin del viento anual.
Cuando se tiene una data con varios aos de medicin de las variables indicadas
anteriormente, se debe ingresar una base de datos representativa que corresponde a un
ao tpico. Sin embargo, es posible ingresar al programa base de datos inferiores a la
anual, tales como: semestral, cuatrimestral, trimestral y mensual, con el propsito de
evaluar la variacin de los diferentes tipos de energa en distintos periodos de tiempo.

Mediante la utilizacin de los software WIND PRO y PROCSHED V 1.0 se
contrastan los resultados que se obtienen para la energa generada, obtenindose una
desviacin mxima inferior a 40%, esto se debe principalmente a tres tipos de factores.
El software WIND PRO utiliza para predecir la probabilidad de ocurrencia de la
velocidad del viento el modelo de Weibull, el software PROCSHED V 1.0 predice la
probabilidad de ocurrencia de la velocidad del viento a travs del polgono de
frecuencias. WIND PRO calcula la densidad del aire en funcin a la altura con un
modelo diferente al que utiliza PROCSHED V 1.0 y finalmente WIND PRO asume
como periodo de calma a las velocidades 0 V 1,5 m/s, situacin que no se
considera en la modelizacin matemtica que se presenta en esta tesis.

En general PROCSHED V 1.0 tiene cobertura para ser utilizado para el anlisis de
un emplazamiento elico o hbrido elico diesel para cualquier lugar geogrfico.

Los modelos matemticos que se han desarrollado para calcular los diferentes tipos
de energa elica, permiten predecir la produccin energtica y el ahorro de energa para
los sistemas hbridos elico-diesel, con una apropiada confiabilidad para un anlisis a
largo plazo.

El clculo del excedente de energa lo predice adecuadamente el modelo
matemtico, que trabaja con la prediccin de la probabilidad de ocurrencia de la

_____________________________________________________________________________________
- 160 -
velocidad del viento por medio del polgono de frecuencias, el que cumple con la
hiptesis 3.

Cuando se modela con Weibull o Rayleigh se obtienen valores distintos de cero si
la demanda de potencia elctrica es igual a la potencia nominal del aerogenerador, esto
se debe porque los parmetros de forma y escala son aproximados, y en consecuencia la
densidad de la probabilidad de ocurrencia del viento es una funcin de aproximacin al
polgono de frecuencias.

La metodologa para el clculo de los diferentes tipos de energa cumple con el
propsito de sta tesis, en el sentido que la presentacin de resultados se basa en dos
alternativas que permiten obtener conclusiones para un emplazamiento determinado. La
primera alternativa consiste en presentar cada energa en funcin a los diferentes
modelos probabilsticos utilizados para predecir la ocurrencia de la velocidad del viento.
Con sta metodologa de presentacin de los resultados de los diferentes tipos de
energas, se puede concluir que para un emplazamiento determinado, cual es el modelo
probabilstico de Weibull o Rayleigh que mejor se ajusta al emplazamiento en estudio.

La segunda alternativa consiste en presentar para un modelo de probabilidad de
ocurrencia de la velocidad del viento, los diferentes tipos de energas. Esta metodologa
permite visualizar el comportamiento energtico del emplazamiento en relacin a cada
aporte de energa.

En relacin a la continuidad del proyecto de tesis se propone como investigacin
futura: Crear nuevos subprogramas, los que seran incorporados al software
PROCSHED V 1.0. Los mdulos que se proponen son los siguientes:

i) Subprograma sistema hbrido-elico-diesel-batera. Este deber ser un
programa computacional de confiabilidad del suministro de energa elctrica,
es decir, el productor de energa deber satisfacer la demanda de energa en
todo instante.
ii) Subprograma sistema hbrido elico-solar fotovoltaico-batera. El programa
de confiabilidad deber satisfacer en todo momento la demanda de energa
de baja potencia.
iii) Subprograma de eficiencia aerodinmica. El programa deber predecir la
eficiencia aerodinmica de la pala de geometra variable de turbinas elicas
comerciales. Es decir, realizar el anlisis para perfiles aerodinmicos
compuestos por el acoplamiento de varios tipos de perfiles a lo largo de su
envergadura.
iv) Subprograma para el costo de produccin de energa elctrica. Se debera
desarrollar un modelo elo-econmico para conocer el costo de produccin
de energa elctrica, mediante la aerogeneracin.
v) Subprograma CESESH del programa computacional PROCSHED V 1.0.
Incorporar a ste subprograma la programacin de indicadores de
rentabilidad econmica con el propsito de realizar la evaluacin econmica
de proyectos hbridos elico-diesel.

Realizar un estudio de Potencial Elico en zonas de inters con el propsito de
implementar sistemas hbridos elico-diesel en la Regin de Magallanes y Antrtica
Chilena, estudio que se debera ampliar a otros sectores de Chile.

_____________________________________________________________________________________
- 161 -

Estudiar el campo de vientos en la Base Antrtica Chilena Bernardo Ohiggins,
mediante la instalacin de una estacin anemomtrica, con mediciones de viento a 10
metros y 40 metros de altura. Tambin se medir la direccin del viento en al menos
tres alturas para levantar un perfil vertical de la velocidad del viento. El objetivo final de
la investigacin es analizar la posibilidad de instalar un sistema hbrido elico-diesel
con fines de ahorro de combustible diesel.

Otro proyecto de investigacin es desarrollar un modelo de optimizacin para
especificar sistemas hbridos elico-diesel-batera y crear un mapa de ahorro de
energtico convencional en diferentes zonas de Chile.

Tesis Doctoral
Humberto Oyarzo Prez Referencias y Bibliografa

_____________________________________________________________________________________
- 162 -
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Tesis Doctoral

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Terrain. Science Press, Begin, 100085, China.Volumen 25. Pp. 744-749.

Tesis Doctoral
Humberto Oyarzo Prez Anexos

_____________________________________________________________________________________
- 167 -

A N E X O A.1

Eficiencia aerodinmica para la familia de geometra constante y variable
de los perfiles NACA 4415y NACA 23012 para los modelos MMD y SEACC

Tesis Doctoral

_____________________________________________________________________________________
- 168 -
A.1.1 Familia de geometra constante NACA 4415.
0.0
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
0 2 4 6 8 10 12 14
C
o
e
f
i
c
i
e
n
t
e

d
e

P
o
t
e
n
c
i
a

(
C
p
)
CpMMD
CpSEACC

Figura A.1: Eficiencia aerodinmica para un perfil NACA 4415
de geometra constante para = 2 y =0,06.

0.0
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
0 2 4 6 8 10 12 14 16
C
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(
C
p
)
CpMMD
CpSEACC

Tesis Doctoral

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- 169 -

0.0
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
0 2 4 6 8 10 12 14 16
C
o
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c
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t
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P
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c
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(
C
p
)
CpMMD
CpSEACC


0.0
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
0 2 4 6 8 10 12 14
C
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t
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P
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t
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c
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(
C
p
)
CpMMD
CpSEACC


Tesis Doctoral

_____________________________________________________________________________________
- 170 -
0.0
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
0 2 4 6 8 10 12 14 16
C
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(
C
p
)
CpMMD
CpSEACC


0.0
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
0 2 4 6 8 10 12 14 16
C
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P
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(
C
p
)
CpMMD
CpSEACC


Tesis Doctoral

_____________________________________________________________________________________
- 171 -
0.0
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
0 2 4 6 8 10 12 14
C
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(
C
p
)
CpMMD
CpSEACC


0.0
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
0 2 4 6 8 10 12 14 16
C
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c
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P
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t
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c
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a

(
C
p
)
CpMMD
CpSEACC


Tesis Doctoral

_____________________________________________________________________________________
- 172 -
0.0
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
0 2 4 6 8 10 12 14 16
C
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i
c
i
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t
e

d
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P
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n
c
i
a

(
C
p
)
CpMMD
CpSEACC


A.1.2 Familia de geometra variable NACA 4415.

0.00
0.05
0.10
0.15
0.20
0.25
0.30
0.35
0.40
0.45
0.50
0 2 4 6 8 10 12 14
C
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P
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c
i
a

(
C
p
)
CpMMD
CpSEACC

de geometra variable para = 2 y =0,06.

Tesis Doctoral

_____________________________________________________________________________________
- 173 -
0.00
0.05
0.10
0.15
0.20
0.25
0.30
0.35
0.40
0.45
0.50
0 2 4 6 8 10 12 14
C
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t
e

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e

P
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t
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c
i
a

(
C
p
)
CpMMD
CpSEACC


0.00
0.05
0.10
0.15
0.20
0.25
0.30
0.35
0.40
0.45
0.50
0 2 4 6 8 10 12 14
C
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t
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t
e
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(
C
p
)
CpMMD
CpSEACC


Tesis Doctoral

_____________________________________________________________________________________
- 174 -
0.00
0.05
0.10
0.15
0.20
0.25
0.30
0.35
0.40
0.45
0.50
0 2 4 6 8 10 12 14
C
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(
C
p
)
CpMMD
CpSEACC


0.00
0.05
0.10
0.15
0.20
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0.30
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0.50
0 2 4 6 8 10 12 14
C
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(
C
p
)
CpMMD
CpSEACC


Tesis Doctoral

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- 175 -
0.00
0.05
0.10
0.15
0.20
0.25
0.30
0.35
0.40
0.45
0.50
0 2 4 6 8 10 12 14
C
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e

P
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e
n
c
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(
C
p
)
CpMMD
CpSEACC


0.00
0.05
0.10
0.15
0.20
0.25
0.30
0.35
0.40
0.45
0.50
0 2 4 6 8 10 12 14
C
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t
e

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P
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(
C
p
)
CpMMD
CpSEACC


Tesis Doctoral

_____________________________________________________________________________________
- 176 -
0.00
0.05
0.10
0.15
0.20
0.25
0.30
0.35
0.40
0.45
0.50
0 2 4 6 8 10 12 14
C
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P
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n
c
i
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(
C
p
)
CpMMD
CpSEACC


0.00
0.05
0.10
0.15
0.20
0.25
0.30
0.35
0.40
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0.50
0 2 4 6 8 10 12 14
C
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(
C
p
)
CpMMD
CpSEACC


Tesis Doctoral

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- 177 -
A.1.3 Familia de geometra constante NACA 23012.
0.00
0.05
0.10
0.15
0.20
0.25
0.30
0.35
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0 2 4 6 8 10 12 14
C
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P
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(
C
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)
CpMMD
CpSEACC


0.00
0.05
0.10
0.15
0.20
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0.30
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0.40
0.45
0.50
0 2 4 6 8 10 12 14 16
C
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t
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P
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(
C
p
)
CpMMD
CpSEACC

Tesis Doctoral

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- 178 -
0.00
0.05
0.10
0.15
0.20
0.25
0.30
0.35
0.40
0.45
0.50
0 2 4 6 8 10 12 14
C
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(
C
p
)
CpMMD
CpSEACC


0.00
0.05
0.10
0.15
0.20
0.25
0.30
0.35
0.40
0.45
0.50
0 2 4 6 8 10 12 14
C
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P
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e
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i
a

(
C
p
)
CpMMD
CpSEACC

Tesis Doctoral

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- 179 -
0.00
0.05
0.10
0.15
0.20
0.25
0.30
0.35
0.40
0.45
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0 2 4 6 8 10 12 14
C
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C
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)
CpMMD
CpSEACC

0.00
0.05
0.10
0.15
0.20
0.25
0.30
0.35
0.40
0.45
0.50
0 2 4 6 8 10 12 14
C
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t
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C
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)
CpMMD
CpSEACC


Tesis Doctoral

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- 180 -
0.00
0.05
0.10
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C
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)
CpMMD
CpSEACC


0.00
0.05
0.10
0.15
0.20
0.25
0.30
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0.50
0 2 4 6 8 10 12 14
C
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a

(
C
p
)
CpMMD
CpSEACC

Tesis Doctoral

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- 181 -
0.00
0.05
0.10
0.15
0.20
0.25
0.30
0.35
0.40
0.45
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0 2 4 6 8 10 12 14
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(
C
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)
CpMMD
CpSEACC


A.1.4 Familia de geometra variable NACA 23012.

0.00
0.05
0.10
0.15
0.20
0.25
0.30
0.35
0.40
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0 2 4 6 8 10 12 14
C
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(
C
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)
CpMMD
CpSEACC

Tesis Doctoral

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- 182 -
0.00
0.05
0.10
0.15
0.20
0.25
0.30
0.35
0.40
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C
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CpSEACC


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C
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CpMMD
CpSEACC


Tesis Doctoral

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- 183 -
0.00
0.05
0.10
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C
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CpMMD
CpSEACC


0.00
0.05
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C
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CpMMD
CpSEACC

Tesis Doctoral

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- 184 -
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0.05
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0.15
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0.25
0.30
0.35
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0 2 4 6 8 10 12 14
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C
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CpMMD
CpSEACC


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0.05
0.10
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0 2 4 6 8 10 12 14
C
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P
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c
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(
C
p
)
CpMMD
CpSEACC


Tesis Doctoral

_____________________________________________________________________________________
- 185 -
0.00
0.05
0.10
0.15
0.20
0.25
0.30
0.35
0.40
0.45
0.50
0 2 4 6 8 10 12 14
C
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t
e

d
e

P
o
t
e
n
c
i
a

(
C
p
)
CpMMD
CpSEACC


0.00
0.05
0.10
0.15
0.20
0.25
0.30
0.35
0.40
0.45
0.50
0 2 4 6 8 10 12 14
C
o
e
f
i
c
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n
t
e

d
e

P
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n
c
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a

(
C
p
)
CpMMD
CpSEACC

Tesis Doctoral

_____________________________________________________________________________________
- 186 -
A.1.5 Eficiencia aerodinmica de perfiles NACA 4415 y NACA 23012 de
geometra constante y variable segn los resultados obtenidos con los
modelos simplificados.

Figura A.37: Eficiencia aerodinmica del perfil NACA 4415 de geometra


Tesis Doctoral

_____________________________________________________________________________________
- 187 -


variable para diferentes ngulos de paso y solidez de 0,06.

Tesis Doctoral

_____________________________________________________________________________________
- 188 -



Tesis Doctoral

_____________________________________________________________________________________
- 189 -



Tesis Doctoral

_____________________________________________________________________________________
- 190 -


Figura A.46: Eficiencia aerodinmica del perfil NACA 23012 de geometra variable
para diferentes ngulos de paso y solidez de 0,06.

Tesis Doctoral

_____________________________________________________________________________________
- 191 -



Tesis Doctoral

_____________________________________________________________________________________
- 192 -

A N E X O A.2

Rosa de los vientos para sectores de la XII Regin
de Magallanes y Antrtica Chilena

Tesis Doctoral

_____________________________________________________________________________________
- 193 -

Figura A.1: Rosa de los vientos para sector de medicin de Catalina, segn
PROCSHED.

Figura A.2: Rosa de los vientos para sector de medicin de Catalina, segn
WINDPRO.

Tesis Doctoral

_____________________________________________________________________________________
- 194 -

Figura A.3: Rosa de los vientos para sector de medicin de Cerro Sombrero, segn
PROCSHED.

Figura A.4: Rosa de los vientos para sector de medicin de Cerro Sombrero, segn
WINDPRO.
Tesis Doctoral

_____________________________________________________________________________________
- 195 -

Figura A.5: Rosa de los vientos para sector de medicin de Daniel Este, segn
PROCSHED.

Figura A.6: Rosa de los vientos para sector de medicin de Daniel Este, segn
WINDPRO.

Tesis Doctoral

_____________________________________________________________________________________
- 196 -

Figura A.7: Rosa de los vientos para sector de medicin de Pozo Fresia, segn
PROCSHED.

Figura A.8: Rosa de los vientos para sector de medicin de Pozo Fresia, segn
WINDPRO.

Tesis Doctoral

_____________________________________________________________________________________
- 197 -

A N E X O A.3

Estadstica de los datos de viento para sectores de la
XII Regin de Magallanes Antrtica Chilena

Tesis Doctoral

_____________________________________________________________________________________
- 198 -
A.3.1 Probabilidad de ocurrencia, frecuencia acumulada y duracin del viento del
sector Catalina.

Tabla A.1: Frecuencia y duracin de la velocidad del viento segn modelo
probabilstico de Weibull I, para el sector de Catalina.

probabilstico de Weibull II, para el sector de Catalina.

Tesis Doctoral

_____________________________________________________________________________________
- 199 -
probabilstico de Weibull III, para el sector de Catalina.

probabilstico de Weibull IV, para el sector de Catalina.

Tesis Doctoral

_____________________________________________________________________________________
- 200 -
probabilstico de Weibull V, para el sector de Catalina.

probabilstico de Rayleigh, para el sector de Catalina.

Tesis Doctoral

_____________________________________________________________________________________
- 201 -

Figura A.1: Densidad de probabilidad de la velocidad del viento segn
diferentes modelos para el sector de Catalina.

Figura A.2: Frecuencia acumulada de la velocidad del viento segn diferentes
modelos para el sector de Catalina.

Tesis Doctoral

_____________________________________________________________________________________
- 202 -

Figura A.3: Duracin de la velocidad del viento segn diferentes
modelos para el sector de Catalina.

sector Cerro Sombrero.

probabilstico de Weibull I, para el sector de Cerro Sombrero.

Tesis Doctoral

_____________________________________________________________________________________
- 203 -
probabilstico de Weibull II, para el sector de Cerro Sombrero.

probabilstico de Weibull III, para el sector de Cerro Sombrero.

Tesis Doctoral

_____________________________________________________________________________________
- 204 -
probabilstico de Weibull IV, para el sector de Cerro Sombrero.

probabilstico de Weibull V, para el sector de Cerro Sombrero.

Tesis Doctoral

_____________________________________________________________________________________
- 205 -
probabilstico de Rayleigh, para el sector de Cerro Sombrero.

diferentes modelos para el sector de Cerro Sombrero.
Tesis Doctoral

_____________________________________________________________________________________
- 206 -

modelos para el sector de Cerro Sombrero.

modelos para el sector de Cerro Sombrero.

Tesis Doctoral

_____________________________________________________________________________________
- 207 -
sector Daniel Este.

probabilstico de Weibull I, para el sector de Daniel Este.

probabilstico de Weibull II, para el sector de Daniel Este.

Tesis Doctoral

_____________________________________________________________________________________
- 208 -
probabilstico de Weibull III, para el sector de Daniel Este.

probabilstico de Weibull IV, para el sector de Daniel Este.

Tesis Doctoral

_____________________________________________________________________________________
- 209 -
probabilstico de Weibull V, para el sector de Daniel Este.

probabilstico de Rayleigh, para el sector de Daniel Este.

Tesis Doctoral

_____________________________________________________________________________________
- 210 -

diferentes modelos para el sector de Daniel Este.

modelos para el sector de Daniel Este.

Tesis Doctoral

_____________________________________________________________________________________
- 211 -

modelos para el sector de Daniel Este.

sector Pozo Fresia.

probabilstico de Weibull I, para el sector de Pozo Fresia.

Tesis Doctoral

_____________________________________________________________________________________
- 212 -
probabilstico de Weibull II, para el sector de Pozo Fresia.

probabilstico de Weibull III, para el sector de Pozo Fresia.

Tesis Doctoral

_____________________________________________________________________________________
- 213 -
probabilstico de Weibull IV, para el sector de Pozo Fresia.

probabilstico de Weibull V, para el sector de Pozo Fresia.

Tesis Doctoral

_____________________________________________________________________________________
- 214 -
probabilstico de Rayleigh, para el sector de Pozo Fresia.

diferentes modelos, para el sector de Pozo Fresia.

Tesis Doctoral

_____________________________________________________________________________________
- 215 -

modelos para el sector de Pozo Fresia.

modelos para el sector de Pozo Fresia.

Tesis Doctoral

_____________________________________________________________________________________
- 216 -

A N E X O A.4

Densidad de potencia y energa disponible segn
PROCSHED V 1.0 y WIND PRO para los sectores en estudio

Tesis Doctoral

_____________________________________________________________________________________
- 217 -
Tabla A.1: Valores de energa disponible en funcin de la altura para el
sector de Catalina para altitud de 0m. y atmsfera neutra

sector de Catalina, para altitud de 100m. y atmsfera neutra

Tesis Doctoral

_____________________________________________________________________________________
- 218 -
Tabla A.3: Resultados de energa disponible del sector de Catalina.

Tesis Doctoral

_____________________________________________________________________________________
- 219 -
Tabla A.4: Valores de energa disponible en funcin de la altura para el sector
de Cerro Sombrero, para altitud de 0m. y atmsfera neutra.

de Cerro Sombrero, para altitud de 100m. y atmsfera neutra.

Tesis Doctoral

_____________________________________________________________________________________
- 220 -

Tabla A.6: Resultados de energa disponible del sector de Cerro Sombrero.

Tesis Doctoral

_____________________________________________________________________________________
- 221 -

de Daniel Este para altitud de 0m. y atmsfera neutra.

de Daniel Este para altitud de 100m. y atmsfera neutra.

Tesis Doctoral

_____________________________________________________________________________________
- 222 -

Tabla A.9: Resultados de energa disponible del sector de Daniel Este.

Tesis Doctoral

_____________________________________________________________________________________
- 223 -
sector de Pozo Fresia, para altitud de 0 m. y atmsfera neutra.

sector de Pozo Fresia, para altitud de 100 m. y atmsfera neutra.

Tesis Doctoral

_____________________________________________________________________________________
- 224 -

Tabla A.12: Resultados de energa disponible del sector de Pozo Fresia.

Tesis Doctoral

_____________________________________________________________________________________
- 225 -

A N E X O A.5

Curvas de potencia para los aerogeneradores de velocidad
de rotacin constante y variable

Tesis Doctoral

_____________________________________________________________________________________
- 226 -

Figura A.1: Curva de potencia del aerogenerador hipottico de velocidad de
rotacin constante y variable con perfil NACA 4415 de geometra
constante con = 0 y = 0,06.

Tesis Doctoral

_____________________________________________________________________________________
- 227 -


Tesis Doctoral

_____________________________________________________________________________________
- 228 -


Tesis Doctoral

_____________________________________________________________________________________
- 229 -


Tesis Doctoral

_____________________________________________________________________________________
- 230 -


variable con = 0 y = 0,06.

Tesis Doctoral

_____________________________________________________________________________________
- 231 -



Tesis Doctoral

_____________________________________________________________________________________
- 232 -


Tesis Doctoral

_____________________________________________________________________________________
- 233 -


Tesis Doctoral

_____________________________________________________________________________________
- 234 -



Tesis Doctoral

_____________________________________________________________________________________
- 235 -


Tesis Doctoral

_____________________________________________________________________________________
- 236 -



Tesis Doctoral

_____________________________________________________________________________________
- 237 -



Tesis Doctoral

_____________________________________________________________________________________
- 238 -



Tesis Doctoral

_____________________________________________________________________________________
- 239 -


Tesis Doctoral

_____________________________________________________________________________________
- 240 -


Tesis Doctoral

_____________________________________________________________________________________
- 241 -



Tesis Doctoral

_____________________________________________________________________________________
- 242 -


Tesis Doctoral

_____________________________________________________________________________________
- 243 -


Tesis Doctoral

_____________________________________________________________________________________
- 244 -

A N E X O A.6

Energas para sistemas elicos y
Sistemas hbridos elico - diesel

Tesis Doctoral

_____________________________________________________________________________________
- 245 -

Tabla A.1: Valores de energas para sistemas elicos y sistemas hbridos elico-diesel
para el sector de Catalina (Zo = 0,03) con Dpe = 300 kW y aerogenerador
hipottico de velocidad de rotacin variable.

Tabla A.2: Valores de energa generada para sistemas elicos segn diferentes modelos

Tesis Doctoral

_____________________________________________________________________________________
- 246 -

Figura A.1: Energas para sistemas elicos e hbridos elico-diesel segn el modelo
Probabilstico de Weibull I para el sector de Catalina (Zo = 0,03) con
Dpe = 300 kW y aerogenerador hipottico de velocidad de rotacin
variable.

probabilstico de Weibull II para el sector de Catalina (Zo = 0,03) con
variable.

Tesis Doctoral

_____________________________________________________________________________________
- 247 -

probabilstico de Weibull III para el sector de Catalina (Zo = 0,03) con
variable.

probabilstico de Weibull IV para el sector de Catalina (Zo = 0,03) con
variable.

Tesis Doctoral

_____________________________________________________________________________________
- 248 -

probabilstico de Weibull V para el sector de Catalina (Zo = 0,03) con
variable.

probabilstico de Rayleigh para el sector de Catalina (Zo = 0,03) con
variable.

Tesis Doctoral

_____________________________________________________________________________________
- 249 -

Figura A.7: Energas para sistemas elicos e hbridos elico-diesel segn el polgono
de frecuencias para el sector de Catalina (Zo = 0,03) con Dpe = 300 kW y
aerogenerador hipottico de velocidad de rotacin variable.

Figura A.8: Energa generada para sistemas elicos e hbridos elico-diesel segn
diferentes modelos para el sector de Catalina (Zo = 0,03) con Dpe = 300
kW y aerogenerador hipottico de velocidad de rotacin variable.

Tesis Doctoral

_____________________________________________________________________________________
- 250 -

Figura A.9: Aporte de energa para el sistema hbrido elico-diesel segn diferentes

Figura A.10: Energa til para sistemas elicos e hbridos elico-diesel segn diferentes

Tesis Doctoral

_____________________________________________________________________________________
- 251 -

Figura A.11: Energa aprovechable para sistemas elicos e hbridos elico-diesel segn
diferentes modelos para el sector de Catalina (Zo = 0,03) con Dpe = 300
kW y aerogenerador hipottico de velocidad de rotacin variable.

Figura A.12: Energa que no cumple la demanda para sistemas elicos e hbridos elico-
diesel segn diferentes modelos para el sector de Catalina (Zo = 0,03)
con Dpe = 300 kW y aerogenerador hipottico de velocidad de rotacin
variable.

Tesis Doctoral

_____________________________________________________________________________________
- 252 -

Figura A.13: Excedente de energa para sistemas elicos e hbridos elico-diesel segn
diferentes modelos para el sector de Catalina (Zo = 0,03) con
variable.

Figura A.14: Energa generada por el sistema elico segn el polgono de frecuencias

Tesis Doctoral

_____________________________________________________________________________________
- 253 -

para el sector de Cerro Sombrero (Zo = 0,03) con Dpe = 300 kW y


Tesis Doctoral

_____________________________________________________________________________________
- 254 -

probabilstico de Weibull I para el sector de Cerro Sombrero (Zo = 0,03)
variable.

probabilstico de Weibull II para el sector de Cerro Sombrero (Zo = 0,03)
variable.

Tesis Doctoral

_____________________________________________________________________________________
- 255 -

probabilstico de Weibull III para el sector de Cerro Sombrero (Zo = 0,03)
variable.

probabilstico de Weibull IV para el sector de Cerro Sombrero (Zo = 0,03)
variable.

Tesis Doctoral

_____________________________________________________________________________________
- 256 -

probabilstico de Weibull V para el sector de Cerro Sombrero (Zo = 0,03)
variable.

probabilstico de Rayleigh para el sector de Cerro Sombrero (Zo = 0,03)
variable.

Tesis Doctoral

_____________________________________________________________________________________
- 257 -

de frecuencias para el sector de Cerro Sombrero (Zo = 0,03) con Dpe =
300 kW y aerogenerador hipottico de velocidad de rotacin variable.

diferentes modelos para el sector de Cerro Sombrero (Zo = 0,03) con
variable.

Tesis Doctoral

_____________________________________________________________________________________
- 258 -

Figura A.23: Aporte de energa para el sistema hbrido elico-diesel segn diferentes
modelos para el sector de Cerro Sombrero (Zo = 0,03) con Dpe = 300 kW
y aerogenerador hipottico de velocidad de rotacin variable.

Figura A.24: Energa til para sistemas elicos e hbridos elico-diesel segn diferentes
modelos para el sector de Cerro Sombrero (Zo = 0,03) con Dpe = 300 kW
y aerogenerador hipottico de velocidad de rotacin variable.

Tesis Doctoral

_____________________________________________________________________________________
- 259 -

variable.

Figura A.26: Energa que no cumple la demanda para sistemas elicos e hbridos
elico-diesel segn diferentes modelos para el sector de Cerro Sombrero
(Zo = 0,03) con Dpe = 300 kW y aerogenerador hipottico de velocidad
de rotacin variable

.

Tesis Doctoral

_____________________________________________________________________________________
- 260 -

Figura A.27: Excedente de energa para sistemas elicos e hbridos elico-diesel segn
variable.


Tesis Doctoral

_____________________________________________________________________________________
- 261 -
para el sector Daniel Este (Z
0
= 0,03) con Dpe = 300 kW y aerogenerador hipottico de
velocidad de rotacin variable.

0

Tesis Doctoral

_____________________________________________________________________________________
- 262 -

probabilstico de Weibull I para el sector Daniel Este (Z
0
= 0,03) con
variable.

probabilstico de Weibull II para el sector Daniel Este (Z
0
= 0,03) con
variable.

Tesis Doctoral

_____________________________________________________________________________________
- 263 -

probabilstico de Weibull III para el sector Daniel Este (Z
0
= 0,03) con
variable.

probabilstico de Weibull IV para el sector Daniel Este (Z
0
= 0,03) con
variable.

Tesis Doctoral

_____________________________________________________________________________________
- 264 -

probabilstico de Weibull V para el sector Daniel Este (Z
0
= 0,03) con
variable.

probabilstico de Rayleigh para el sector Daniel Este (Z
0
= 0,03) con
variable.

Tesis Doctoral

_____________________________________________________________________________________
- 265 -

de frecuencias de para el sector Daniel Este (Z
0
= 0,03) con
variable.

diferentes modelos para el sector Daniel Este (Z
0
= 0,03) con
variable.

Tesis Doctoral

_____________________________________________________________________________________
- 266 -

Figura A.37: Aporte de energa para sistemas elicos e hbridos elico-diesel segn
0
= 0,03) con
variable.

Figura A.38: Energa til para sistemas elicos e hbridos elico-diesel segn
0
= 0,03) con
variable.

Tesis Doctoral

_____________________________________________________________________________________
- 267 -

0
= 0,03) con
variable.

elico-diesel segn diferentes modelos para el sector Daniel Este
(Z
0
= 0,03) con Dpe = 300 kW y aerogenerador hipottico de velocidad de
rotacin variable.
Tesis Doctoral

_____________________________________________________________________________________
- 268 -

Figura A.41: Excedente de energa que no cumple la demanda para sistemas elicos e
hbridos elico-diesel segn diferentes modelos para el sector Daniel Este
(Z
0
rotacin variable.

0
= 0,03) con Dpe = 300 kW y aerogenerador

Tesis Doctoral

_____________________________________________________________________________________
- 269 -
para el sector Pozo Fresia (Z
0

0

Tesis Doctoral

_____________________________________________________________________________________
- 270 -

probabilstico de Weibull I para el sector Pozo Fresia (Z
0
= 0,03) con
variable.

probabilstico de Weibull II para el sector Pozo Fresia (Z
0
= 0,03) con
variable.

Tesis Doctoral

_____________________________________________________________________________________
- 271 -

probabilstico de Weibull III para el sector Pozo Fresia (Z
0
= 0,03) con
variable.

probabilstico de Weibull IV para el sector Pozo Fresia (Z
0
= 0,03) con
variable.

Tesis Doctoral

_____________________________________________________________________________________
- 272 -

probabilstico de Weibull V para el sector Pozo Fresia (Z
0
= 0,03) con
variable.

probabilstico de Rayleigh para el sector Pozo Fresia (Z
0
= 0,03) con
variable.

Tesis Doctoral

_____________________________________________________________________________________
- 273 -

de frecuencias de para el sector Pozo Fresia (Z
0
= 0,03) con
variable.

diferentes modelos para el sector Pozo Fresia (Z
0
= 0,03) con
variable.

Tesis Doctoral

_____________________________________________________________________________________
- 274 -

Figura A.51: Aporte de energa para sistemas elicos e hbridos elico-diesel segn
0
= 0,03) con
variable.

Figura A.52: Energa til para sistemas elicos e hbridos elico-diesel segn
0
= 0,03) con
variable.

Tesis Doctoral

_____________________________________________________________________________________
- 275 -

0
= 0,03) con
variable.

elico-diesel segn diferentes modelos para el sector Pozo Fresia
(Z
0
rotacin variable.

Tesis Doctoral

_____________________________________________________________________________________
- 276 -

Figura A.55: Excedente de energa que no cumple la demanda para sistemas elicos e
hbridos elico-diesel segn diferentes modelos para el sector Pozo Fresia
(Z
0
rotacin variable.

0
= 0,03) con Dpe = 300 kW y aerogenerador

Tesis Doctoral

_____________________________________________________________________________________
- 277 -

ANEXO A.7

Resultados de la energa disponible y generada
obtenidas con el software WINDPRO.

Tesis Doctoral

_____________________________________________________________________________________
- 278 -

Tabla A.1: Resultados de energa disponible para el sector de Catalina.

Tesis Doctoral

_____________________________________________________________________________________
- 279 -

Tabla A.2: Resultados de energa generada con aerogenerador hipottico de velocidad
de rotacin constante para el sector de Catalina.

Tesis Doctoral

_____________________________________________________________________________________
- 280 -

de rotacin variable para el sector de Catalina.

Tesis Doctoral

_____________________________________________________________________________________
- 281 -

Tabla A.4: Resultados de energa generada con aerogenerador comercial para el sector
de Catalina.

Tesis Doctoral

_____________________________________________________________________________________
- 282 -

Figura A.1: Resultados de la rosa de los vientos para el sector de Catalina.

Tesis Doctoral

_____________________________________________________________________________________
- 283 -

Tabla A.5: Resultados de energa disponible para el sector de Cerro Sombrero.

Tesis Doctoral

_____________________________________________________________________________________
- 284 -

de rotacin constante para el sector de Cerro Sombrero.

Tesis Doctoral

_____________________________________________________________________________________
- 285 -

de rotacin variable para el sector de Cerro Sombrero.

Tesis Doctoral

_____________________________________________________________________________________
- 286 -

de Cerro Sombrero.

Tesis Doctoral

_____________________________________________________________________________________
- 287 -

Figura A.2: Resultados de la rosa de los vientos para el sector de Cerro Sombrero.

Tesis Doctoral

_____________________________________________________________________________________
- 288 -

Tabla A.9: Resultados de energa disponible para el sector de Daniel Este.

Tesis Doctoral

_____________________________________________________________________________________
- 289 -

de rotacin constante para el sector de Daniel Este.

Tesis Doctoral

_____________________________________________________________________________________
- 290 -

de rotacin variable para el sector de Daniel Este.

Tesis Doctoral

_____________________________________________________________________________________
- 291 -

de Daniel Este.

Tesis Doctoral

_____________________________________________________________________________________
- 292 -

Figura A.3: Resultados de la rosa de los vientos para el sector de Daniel Este.

Tesis Doctoral

_____________________________________________________________________________________
- 293 -

Tabla A.13: Resultados de energa disponible para el sector de Pozo Fresia.

Tesis Doctoral

_____________________________________________________________________________________
- 294 -

de rotacin constante para el sector de Pozo Fresia.

Tesis Doctoral

_____________________________________________________________________________________
- 295 -

de rotacin variable para el sector de Pozo Fresia.

Tesis Doctoral

_____________________________________________________________________________________
- 296 -

de Pozo Fresia.

Tesis Doctoral

_____________________________________________________________________________________
- 297 -

Figura A.4: Resultados de la rosa de los vientos para el sector de Pozo Fresia.

Tesis Doctoral

_____________________________________________________________________________________
- 298 -

Tabla A.17: Datos de entrada para el clculo de la potencia
del aerogenerador hipottico en POTVI.

Dimetro del rotor elico 39 m
Porcentaje de relacin d/D 20 %
Relacin de transmisin 73 -
Potencia nominal 500 kW
Frecuencia angular del generador elctrico 1500 rpm
Densidad del aire 1,225 kg/m3
Rendimiento de rozamiento 93 %
Rendimiento de la transmisin 95 %
Rendimiento del generador elctrico 95 %
Tipo de perfil NACA 4415 GV -
Solidez de la aeroturbina 0,06 -
Angulo de paso 6
Altura del buje 40 m

Tabla A.18: Datos de entrada para clculo de energa en CESESH.

Demanda 500 kW
Altura de medicin 10 m
Longitud de rugosidad 0,03 m
Precio del combustible 0,5

Se selecciona el aerogenerador comercial con las siguientes caractersticas.

Fabricante VESTAS
Modelo V39
Potencia 500 kW
Dimetro del rotor 39 m

Tesis Doctoral

_____________________________________________________________________________________
- 299 -
Tabla A.19: Potencial elico y energa generada por el aerogenerador, sector de
Catalina.

WindPro PROCSHED Software

Tipo de
variable
Weibull
Weibul
I
Weibul
II
Weibul
III
Weibul
IV
Weibul
V
Rayleigh
Polgono de
frecuencias
Factor de forma 2,07 1,85 2,03 2,15 1,85 2,02 2 -
Factor de escala
(m/s)
9,41 8,16 9,36 9,49 9,32 9,35 9,35 -
Velocidad media
altura de medicin
(m/s)
8,33 - - - - - - 8,3
Velocidad media
altura del buje (m/s)
10,3 - - - - - - 10,03
Energa anual
disponible
(MWh/m2ao)
10,044 - - - - - - 9,084
Energa anual
generada
(MWh/ao)
(1)

2227 1863 2362 2418 2347 2362 2361 2330
Energa anual
generada
(MWh/ao)
(2)

2478 2137 2689 2760 2655 2687 2685 2653
Energa anual
generada
(MWh/ao)
(3)

2434 - 2071 - 1887 2069 1945 -

(1): Modelo de aerogenerador de velocidad de rotacin constante.
(2): Modelo de aerogenerador de velocidad de rotacin variable.
(3): Modelo de aerogenerador comercial.

Tabla A.20: Potencial elico y energa generada por el aerogenerador, sector de Cerro
Sombrero.


Tipo de
variable
Weibull Weibul I Weibul II Weibul III Weibul IV Weibul V Rayleigh
Polgono
de
frecuencias
Factor de forma 1,88 1,48 1,78 1,68 1,48 1,76 2 -
Factor de escala (m/s) 10,34 9,44 10,18 10,45 9,86 10,17 10,25 -
Velocidad media
altura de medicin
(m/s)
9,18 - - - - - - 9,1
Velocidad media
11,4 - - - - - - 11,0
Energa anual
disponible
(MWh/m2ao)
12,713 - - - - - - 15,767
Energa anual
generada (MWh/ao)
(1)

2343 2736 3120 3176 2873 3110 3208 3196
Energa anual
generada (MWh/ao)
(2)

2560 3047 3486 3529 3188 3473 3609 3565
Energa anual
generada (MWh/ao)
(3)

2537 - 2589 - 2071 2582 2494 -
Tesis Doctoral

_____________________________________________________________________________________
- 300 -

Tabla A.21: Potencial elico y energa generada por el aerogenerador, sector Daniel
Este.


Tipo de
variable
Polgono
de
frecuencias
Factor de forma 2,34 1,76 2,25 2,44 1,76 2,24 2 -
Velocidad media altura
de medicin (m/s)
9,25 - - - - - - 9,16
del buje (m/s)
11,4 - - - - - - 11,07
Energa anual
disponible
(MWh/m2ao)
12,349 - - - - - - 13,001
Energa anual generada
(MWh/ao)
(1)

2650 2890 3275 3300 3126 3273 3225 3285
(MWh/ao)
(2)

2940 3246 3712 3763 3489 3708 3625 3727
(MWh/ao)
(3)

2858 - 2794 - 2336 2792 2497 -


Tabla A.22: Potencial elico y energa generada por el aerogenerador, sector Pozo
Fresia


Tipo de
variable
Polgono
de
frecuencias
Factor de forma 1,8 1,56 1,68 1,59 1,56 1,66 2 -
de medicin (m/s)
7,53 - - - - - - 7,33
del buje (m/s)
9,3 - - - - - - 8,86
Energa anual
disponible
(MWh/m2ao)
8,210 - - - - - - 6,359
(MWh/ao)
(1)

1901 1176 1603 1783 1588 1602 1591 1685
(MWh/ao)
(2)

2127 1357 1827 2011 1802 1824 1831 1913
(MWh/ao)
(3)

2088 - 1422 - 1296 1420 1413 -

Tesis Doctoral

_____________________________________________________________________________________
- 301 -

Tabla A.23: Desviacin porcentual de resultados obtenidos por PROCSHED respecto a
WindPro, sector de Catalina.

WindPro Porcentaje de desviacin de PROCSHED (%) Software

Tipo de
variable
Weibull Weibull I Weibull II Weibull III Weibull IV Weibull V Rayleigh
Polgono de
frecuencias
Factor de forma 2,07 10,6 (+) 1,9 (+) 3,9 (-) 10,6 (+) 2,4 (+) 3,4 (+) -
Factor de escala (m/s) 9,41 13,4 (+) 0,5 (+) 0,9 (-) 1,0 (+) 0,6 (+) 0,6 (+) -
de medicin (m/s)
8,33 - - - - - - 0,4 (+)
del buje (m/s)
10,3 - - - - - - 2,6 (+)
Energa anual disponible
(MWh/m2ao)
10,044 - - - - - - 9,6 (+)
(MWh/ao)
(1)
2227 16,3 (+) 6,1 (-) 8,6 (-) 5,4 (-) 6,1 (-) 6,0 (-) 4,6 (-)
(MWh/ao)
(2)

2478 13,8 (+) 8,5 (-) 11,4 (-) 7,1 (-) 8,4 (-) 8,4 (-) 7,1 (-)
(MWh/ao)
(3)

2434 - 14,9 (+) - 22,5 (+) 15,0 (+) 20,1 (+) -


WindPro, sector de Cerro Sombrero.


Tipo de
variable
Weibull Weibull I Weibull II Weibull III Weibull IV Weibull V Rayleigh
Polgono de
frecuencias
Factor de forma 1,88 21,3 (+) 5,3 (+) 10,6 (+) 21,3 (+) 6,4 (+) 6,4 (-) -
de medicin (m/s)
9,18 - - - - - - 0,9 (+)
del buje (m/s)
11,4 - - - - - - 3,5 (+)
Energa anual disponible
(MWh/m2ao)
12,713 - - - - - - 24,0 (-)
(MWh/ao)
(1)
2343 16,8 (-) 33,2 (-) 35,6 (-) 22,6 (-) 32,7 (-) 36,9 (-) 36,4 (-)
(MWh/ao)
(2)

2560 19,0 (-) 36,2 (-) 37,9 (-) 24,5 (-) 35,7 (-) 41,0 (-) 39,3 (-)
(MWh/ao)
(3)

2537 - 2,0 (-) - 18,4 (+) 1,8 (-) 1,7 (+) -


Tesis Doctoral

_____________________________________________________________________________________
- 302 -
WindPro, sector de Daniel Este.


Tipo de
variable
Weibull Weibull I
Weibull
II
Weibull
III
Weibull
IV
Weibull
V
Rayleigh
Polgono de
frecuencias
Factor de forma 2,34 24,8 (+) 3,8 (+) 4,3 (-) 24,8 (+) 4,3 (+) 14,5 (+) -
Factor de escala
(m/s)
10,44 7,5 (+) 1,0 (+) 1,0 (+) 1,9 (+) 1,0 (+) 1,1 (+) -
Velocidad media
altura de medicin
(m/s)
9,25 - - - - - - 1,0 (+)
Velocidad media
11,4 - - - - - - 2,9 (+)
Energa anual
disponible
(MWh/m2ao)
12,349 - - - - - - 5,3 (-)
Energa anual
generada
(MWh/ao)
(1)
2650 9,1 (-) 23,6 (-) 24,5 (-) 18,0 (-) 23,5 (-) 21,7 (-) 24,0 (-)
Energa anual
generada
(MWh/ao)
(2)

2940 10,4 (-) 26,3 (-) 28,0 (-) 18,7 (-) 26,1 (-) 23,3 (-) 26,8 (-)
Energa anual
generada
(MWh/ao)
(3)

2858 - 2,2 (+) - 18,3 (+) 2,3 (+) 12,6 (+) -

WindPro, sector de Pozo Fresia.


Tipo de
variable
Weibull Weibull I Weibull II
Weibull
III
Weibull
IV
Weibull V Rayleigh
Polgono de
frecuencias
Factor de forma 1,8 13,3 (+) 6,7 (+) 11,7 (+) 13,3 (+) 7,8 (+) 11,1 (-) -
de medicin (m/s)
7,53 - - - - - - 2,7 (+)
del buje (m/s)
9,3 - - - - - - 4,7 (+)
Energa anual
disponible
(MWh/m2ao)
8,210 - - - - - - 22,5 (+)
(MWh/ao)
(1)
1901 38,1 (+) 15,7 (+) 6,2 (+) 16,5 (+) 15,7 (+) 16,3 (+) 11,4 (+)
(MWh/ao)
(2)

2127 36,2 (+) 14,1 (+) 5,5 (+) 15,3 (+) 14,2 (+) 13,9 (+) 10,1 (+)
(MWh/ao)
(3)

2088 - 31,9 (+) - 37,9 (+) 32,0 (+) 32,3 (+) -

Tesis Doctoral

_____________________________________________________________________________________
- 303 -

ANEXO A.8

Determinacin de las constantes de la funcin gamma.

Tesis Doctoral

_____________________________________________________________________________________
- 304 -

En la ecuacin (A.1) se define la constante Rimman, Z, considerando un valor
de N = 700.
=
=
N
1 n
1
(x) Zeta
x
n
(A.1)

La constante de Euler se define de acuerdo a la ecuacin (A.2).

=
N
lim
( )|
.
|
\
|

=
N
k
N
k
1
ln
1
(A.2)

Entonces, = - 0,5772

La funcin gamma se define en forma integral de acuerdo a la ecuacin (A.3).

( ) ( )

= =
0
1 - a
0
1 - a t -
dt t - exp t dt t e x (A.3)

Siendo:
x + = + = 1
k
1
1 a

La funcin gamma evaluada para una un polinomio de grado 8, est dada por la
ecuacin (A.4), donde los valores de a
i
son los factores que multiplican a la variable, x.

Tesis Doctoral

_____________________________________________________________________________________
- 305 -
( ) ( )
( )
( ) ( )
( )
( )
( ) ( ) ( )
( ) ( )
( ) ( ) ( )
( ) ( )
( ) ( )
( ) ( )
( ) ( ) ( ) ( )
( ) ( )
8
2 4
2 2 2 2 5 3
4 4 2 2 2 6
2 6 8 8
7
2 2 2 5 2 3 4
4 7 2
4 2 6
6
6 4 2
3 2 2
2 4 6
5
5 3 2 2
2 4
4 4 2 2 4
3 3 2 2 2 2
5
60
1
3
480
1
3
216
1
3
36
1
3
360
1
5
30
1
3840
1
3
216
1
241920
61
7
7
1
8640
1
40320
1
3 5
15
1
29030400
1261
3
72
1
5
10
1
1440
1
960
1
3
72
1
7
7
1
5040
1
5
60
1
3
480
1
3
18
1
120960
61
720
1
288
1
3
18
1
3
36
1
3
18
1
320
1
5
5
1
120960
61
120
1
72
1
3
6
1
3
36
1
160
1
5
5
1
24
1
24
1
3
3
1
160
1
6
1
12
1
3
3
1
2
1
12
1
1 1
x
y Zeta Zeta y
Zeta y Zeta y Zeta y Zeta
y Zeta y y y Zeta
y y Zeta Zeta
x
y Zeta y Zeta y y
y Zeta Zeta y Zeta
Zeta y Zeta y
x
y y
y Zeta y Zeta Zeta
y y Zeta
x
y y y Zeta
Zeta y Zeta
x y y y Zeta
x y y Zeta x y x y x
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
.
|
\
|
+
+ + + +
+ + + +
+ + + +
+
|
|
|
|
|
|
|
.
|
\
|

+

+
|
|
|
|
|
|
|
.
|
\
|
+
+ + +
+ + +
+
|
|
|
|
.
|
\
|

+
|
.
|
\
|
+ + +
+
|
.
|
\
|
+
|
.
|
\
|
+ + + = +

(A.4)

En la ecuacin (A.5) se presenta una expresin simplificada de la ecuacin
(A.4).

( )
8
8
7
7
6
6
5
5
4
4
3
3
2
2 1
1 1 x a x a x a x a x a x a x a x a x + + + + + + + + = + (A.5)

Tesis Doctoral

_____________________________________________________________________________________
- 306 -
Al evaluar la ecuacin (A.4), se obtienen las constantes a
1,
a
2
..,a
8.

a
1
= = -0,5772
a
2
=
2 2
2
1
12
1
y + = 0,9891
a
3
= ( )
3 2
6
1
12
1
3
3
1
y y Zeta = -0,9075

Al aplicar la expresin (A.1) para x = 3, x = 5 y x = 7 se obtienen los valores de
Zeta (3) = 1,2021, Zeta (5) = 1,0369 y Zeta (7)= 1,0083.
Entonces:

a
4
= ( )
|
.
|
\
|
+ + +
4 2 2 4
24
1
24
1
3
3
1
160
1
y y y Zeta = 0,9817
a
5
=
( ) ( )
( )
|
|
|
|
.
|
\
|

5 3 2 2
2 4
120
1
72
1
3
6
1
3
3
1
160
1
5
5
1
y y y Zeta
Zeta y Zeta

= -0,9819
a
6
=
( )
( ) ( )
( )
|
|
|
|
|
|
|
.
|
\
|
+ +
+ +
+ + +
6 4 2 3
2 2
2 4 2
720
1
288
1
3
18
1
3
36
1
3
18
1
320
1
5
5
1
1200960
61
y y y Zeta
y Zeta Zeta
y y Zeta

= 0,9931
a
7
=
( ) ( )
( ) ( )
( )
( ) ( )
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
.
|
\
|

+

2 2 2
5 2 3 4 4
7 2
4 2 6
3
72
1
5
10
1
1440
1
960
1
3
72
1
7
7
1
5040
1
5
60
1
3
480
1
3
18
1
1200960
61
y Zeta y Zeta
y y y Zeta
Zeta y Zeta
Zeta y Zeta y

= -0,9960
Tesis Doctoral

_____________________________________________________________________________________
- 307 -
a
8
=
( ) ( )
( )
( ) ( )
( ) ( ) ( )
( ) ( )
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
.
|
\
|
+
+ + +
+ + +
+ + +
+ + +
y Zeta y Zeta
Zeta y Zeta y Zeta
y Zeta y Zeta y
y y Zeta y
y Zeta Zeta
2 4
2 2 2 5
3 4 4 3 2
2 6 2 6
8 8
5
60
1
3
480
1
3
216
1
3
36
1
3
360
1
5
30
1
3840
1
3
216
1
241920
61
7
7
1
8640
1
40320
1
3 5
15
1
29030400
1261

= 0,9981

Los valores de la ecuacin (A.5) son los que se indican en la tabla (A.1).

Tabla (A.1): Constantes de la funcin gamma.
Constante Valor
a
1
-0,5772
a
2
0,9891
a
3
-0,9075
a
4
0,9817
a
5
-0,9819
a
6
0,9931
a
7
-0,9960
a
8
0,9981

Modelos matemáticos para evaluar energías de sistemas eólicos e híbridos eólico-diesel

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UNIVERSIDAD POLITECNICA DE MADRID

ESCUELA TCNICA SUPERIOR DE INGENIEROS AGRNOMOS

V Velocidad del viento no perturbado LMT

a y , , , que se utilizan en el modelo matemtico

a y , , , que se utilizan en el modelo matemtico

a y , , , que se utilizan en el modelo matemtico

a y , , , que se utilizan en el modelo matemtico

a y , , , que se utilizan en el modelo matemtico

a y , , , que se utilizan en el modelo matemtico

a y , , , que se utilizan en el modelo matemtico

a y , , , que se utilizan en el modelo matemtico

V : Velocidad del viento no perturbado (m/s).

F : Factor de correccin de la densidad (-).

: ndice de variabilidad de la distribucin de la velocidad del viento.

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