Apuntes Completos Derecho Comercial III 2012

Derecho Comercial III 2012, Profesora ngela Toso Milos Apuntes de Constanza Salazar Plaza y Julio Torres Figueroa
APUNTES DERECHO COMERCIAL III 2012 20 de marzo de 2012
1. Contratacin comercial a. Contratos comerciales tradicionales(clsica) i. Compraventa comercial ii. Contratos de colaboracin iii. Contrato de transporte (de mercaderas) 1. Terrestre 2. Martimo a. Contrato de transporte martimo b. Contrato de fletamento 3. Areo a. contrato de pasaje areo iv. Contrato de seguros 1. Principios generales 2. clasificaciones 3. sujeto 4. requisito 5. como se celebra 6. pliza de seguros 7. que efectos produce 8. nociones generales de seguros particulares Concesin, licencia y franquicia Contrato de leasing y renta Compraventa internacional de mercadera
v. vi. vii.
b. Contratacin comercial moderna
Bibliografa obligatoria - Ricardo Sandoval tomo 3 contrato mercantiles (contrato mercantiles clsicos) - Instituciones de derecho comercial Osvaldo contreras (nueva edicin) - manual de Gonzalo Baeza
Evaluacin 1. Escrita 40% 2. Oral 40% 3. Seminario 20% 4. Asistencia obligatoria
Dudas 1. Das mircoles bloque C CONTRATACION MERCANTIL ASPECTOS GENERALES 1. INTRODUCCION a. La obligacin mercantil y sus fuentes i. Concepto de obligacin ii. Elementos de la obligacin iii. Fuentes de la obligacin mercantil b. Reglas comunes aplicables a la contratacin mercantil i. El perfeccionamiento de los contratos convencionales 1. La generacin del consentimiento en el CCO 1) Aspectos generales 2) La oferta * 3) La aceptacin 4) Momento en que se perfecciona el consentimiento 5) Lugar de la formacin del consentimiento 2. La ejecucin de los contratos mercantiles
Contratacin Mercantil Qu es el comercio? La actividad comercial es una actividad principalmente de intermediacin, para lograr llevar los bienes desde el producto hasta el consumidor deban realizarse actos de cambios. Por lo tanto desde un punto de vista jurdico nos interesan los actos de cambios (ttulos de crdito). En este curso se estudiar otra forma, que puede ser la ms importante los contratos.
Si volvemos al art. 3 del CCom podemos darnos cuenta que la mayora hace alusin a contratos, es por ello que podemos notar la importancia en el derecho comercial. Por lo tanto podramos decir que el contrato es la fuente principal y la ms importante de las obligaciones comerciales. Como se trata de la fuente principal de las obligaciones comerciales esto nos obliga a repasar el concepto de obligacin y sus elementos. Etimolgicamente la palabra obligacin viene del latn obligare. Generalmente desde un punto de vista restrictivo a la obligacin se le hace sinnimo con deuda (sentido corriente). En algunos casos tambin obligacin se establece como sinnimo de documento y en otras ocasiones se le asimila a un deber moral o social. Sin embargo nosotros sabemos que el concepto jurdico de obligacin va mucho ms all que eso. Desde el punto de vista jurdico el concepto de obligacin es unitario, es decir no existe un concepto distinto en materia del CCom respecto de la materia CC. Una obligacin es vnculo de derecho que nos liga a otro para dar, hacer o dejar de hacer alguna cosa. En este sentido nuestro CC no nos entrega una definicin correcta de obligacin pero hay varias de sus disposiciones a partir de las cuales podemos construir un concepto de obligacin. Estos artculos son:
Art. 1438 CC. Contrato o convencin es un acto por el cual una parte se obliga para con otra a dar, hacer o no hacer alguna cosa. Cada parte puede ser una o muchas personas.
Este artculo intenta definir contrato pero no lo define, lo que hace es determinar el objeto de una obligacin dar, hacer o no hacer.
Art. 1460 CC. Toda declaracin de voluntad debe tener por objeto una o ms cosas que se trata de dar, hacer o no hacer. El mero uso de la cosa o su tenencia puede ser objeto de la declaracin.
Se insiste en el objeto de la obligacin dar, hacer o no hacer. En los artculos 1485 y 2469 CC establecen el derecho de prenda general. Todo deudor al establecer una obligacin est afectando la totalidad de su patrimonio al incumplimiento de esta obligacin. Todo acreedor tiene para acreditar su acreencia todo el patrimonio del deudor.
Art. 1485 CC. No puede exigirse el cumplimiento de la obligacin condicional, sino verificada la condicin totalmente. Todo lo que se hubiere pagado antes de efectuarse la condicin suspensiva, podr repetirse mientras no se hubiere cumplido. Art. 2469 CC. Los acreedores, con las excepciones indicadas en el artculo 1618, podrn exigir que se vendan todos los bienes del deudor hasta concurrencia de sus crditos, inclusos los intereses y los costos de la cobranza, para que con el producto se les satisfaga ntegramente si fueren suficientes los bienes, y en caso de no serlo, a prorrata, cuando no haya causas especiales para preferir ciertos crditos, segn la clasificacin que sigue.
Considerando estos 4 artculos podramos elaborar un concepto de obligacin. La obligacin es un vnculo jurdico en virtud del cual una persona que se denomina acreedor puede exigir de otra que se llama deudor una prestacin de dar, hacer o no hacer alguna cosa. Garantizando este ltimo el cumplimiento con la totalidad de su patrimonio. Elementos de la obligacin A partir de la definicin que acabamos sealar podemos reconocer cuales son los elementos bsicos: 1. Vinculo jurdico: esto quiere decir que la obligacin liga al deudor con el acreedor, de modo que cuando este deudor contrae la obligacin pierde parte de su libertad (compromete su patrimonio al cumplimiento de la obligacin). Vinculo jurdico: en este caso el acreedor cuenta con medios para forzar el cumplimiento de la obligacin ejemplo derechos auxiliares, cumplimiento forzado, indemnizacin de perjuicios, entre otros. En el caso de las obligaciones naturales esto no ocurre porque no dan derecho para exigir cumplimiento, sin perjuicio de que autoricen para retener lo dado o pagado. Esto tiene dos caractersticas: a. Es excepcional. Ya que no es normal que dos personas se liguen por un vnculo jurdico, porque nuestro radio es limitado. Esto explica que quien debe probar la existencia de una obligacin es quin la lega (art. 1698 CC). La materia de prueba ha ido perdiendo fuerza en materia comercial por la caracterstica principal de ste que es el consensualismo. b. Es temporal. Esto quiere decir que tiene una duracin limitada en el tiempo, no podemos vivir obligados eternamente. La obligacin se contrae para cumplirse y as extinguirse. Ac encontramos una clara diferencia con los derechos reales que tienen una vocacin de permanencia. As como al acreedor le corresponde alegar la existencia de la obligacin al deudor le corresponde probar su extincin. 2. Sujetos: este vnculo jurdico existe entre personas determinadas, se requiere siempre para que exista una obligacin que exista un acreedor y un deudor. El acreedor es aquel en cuyo provecho se ha contrado la obligacin, para l esta obligacin forma parte del activo de su patrimonio. El deudor es el denominado sujeto pasivo, para quien la obligacin constituye una carga en su patrimonio. Cuando hablamos de acreedor o deudor pueden ser personas naturales o jurdicas. 3. Objeto: consiste en la prestacin que puede ser de dar, hacer o no hacer alguna cosa.
Evolucin de las obligaciones en materia civil y comercial Si se aprecia la obligacin desde una perspectiva civilista-romana la obligacin implica un deber que pesa sobre un sujeto de satisfacer una determinada prestacin y se centra en su responsabilidad patrimonial de este sujeto como garanta de cumplimiento de este deber. En materia tradicional civil-romana se pone el acento en el sujeto, es decir elemento subjetivo. En Roma era tan as que incluso se pagaba con la vida. En materia comercial o a partir del trfico mercantil es que se empuj a cambiar esta nocin subjetiva centrndonos ahora en el patrimonio. No nos interesa contraer una obligacin con tal persona por su cargo o sus caractersticas sino que importa lo que esa persona tiene. Pasamos a un carcter objetivo. Esto se juzgar en virtud del contrato que se quiera celebrar. Si bien esta objetivacin puede parecer algo injusta todo depende del contrato que se celebre, por ejemplo hoy se permite que estudiantes puedan contratar planes de celulares. Lo importante es que se ha producido esta objetivacin en la nocin de obligacin (patrimonio) y adems ha irrumpido con fuerza nuevos criterios para afrontar el trfico en masa. Esto quiere decir que los esquemas contractuales tpicos ceden y dan paso a nuevas relaciones que tienen el carcter de estandarizadas que nacen por la adhesin del consumidor o usuario a un modelo prestablecido. Fuentes de las obligaciones mercantiles El CCom no establece cuales son las fuentes de las obligaciones comerciales es por ello que debemos remitirnos al CC en esta materia. Debemos recurrir al art. 1437 CC.
Art. 1437 CC. Las obligaciones nacen, ya del concurso real de las voluntades de dos o ms personas, como los contratos o convenciones; ya de un hecho voluntario de la persona que se obliga, como en la aceptacin de una herencia o legado y en todos los cuasicontratos; ya a consecuencia de un hecho que ha inferido injuria o dao a otra persona, como en los delitos y cuasidelitos; ya por disposicin de la ley, como entre los padres y los hijos sujetos a patria potestad.
1. Cuasicontratos Cuando nos enfrentamos a este concepto esto sugiere la idea de acercarse a la definicin a contrato que solo se diferencia por caracteres accesorios o secundarios, pero ya sabemos que las diferencias son fundamentales. La diferencia entre un contrato y cuasicontrato es que el contrato nace de un acuerdo de voluntades de 2 o ms partes, el concurso de estas voluntades es la esencia. En cambio en el cuasicontrato se excluye la idea de acuerdo de voluntades. Ejemplo de cuasicontratos son la agencia oficiosa, el pago de la no debido, comunidad. En todos los cuasicontratos se descubre como rasgo comn un enriquecimiento sin causa.
En cuanto a los cuasicontratos en materia comercial NO existen normas expresas en el CCom, de modo si nos encontramos con un cuasicontrato en materia comercial debemos remitirnos al CC.
21 de marzo de 2012 (SIN AUDIO) 2. Delitos y cuasidelitos En materia civil esta terminologa ha sido abandonada ya que se habla de responsabilidad extracontractual ms que de delitos y cuasidelitos, por lo que estas expresiones se reservan para el derecho penal. En materia de responsabilidad extracontractual no existe regulacin especial o especifica en el CCom que se refiera a este tema, por lo tanto si se llegase a producir un delito o cuasidelito se generara responsabilidad extracontractual y nos regiremos por materia civil. Sin embargo es posible encontrar en algunas leyes especiales de carcter comercial que contienen disposiciones que tipifican figuras lcitas dentro del rgimen comercial, por Ejemplo: Ley 18.045, Art 172 referido al uso de informacin privilegiada Ley 18.046, Art 133 seala que quien infrinja la ley, su reglamento , el estatuto social o alguna disposicin proveniente de la Superintendencia de valores y seguros y que con su comportamiento cause dao a otro, deber indemnizar perjuicio que a provocado. Por lo tanto, la regla general es que en materia comercial no existen disposiciones sobre responsabilidad contractual. 3. La ley En materia mercantil tambin constituye una fuente de las obligaciones. Ejemplo de ello: la obligacin de comerciante de llevar libro de contabilidad e inscribir ciertos documentos en el registro de comercio (art 22 CCom). 4. La voluntad unilateral como fuente de las obligaciones En materia comercial juega un rol muy importante (como fuente de las obligaciones comerciales, no as en materia civil). En materia de ttulos de crdito este no nace a la vida del derecho si no es emitido por el librador o en el caso del cheque emitido por el girador y la voluntad manifestada por el sujeto que emite el titulo o que se obliga a pagar la cantidad de dinero. Esta voluntad se manifestaba a travs de la firma del documento (siendo un acto unilateral), donde cada uno de los que firma el documento se obliga de forma independiente. Basta de una sola voluntad que se manifiesta en el documento.
Por lo tanto en materia comercial no existe duda de la importancia que tiene esta fuente de las obligaciones 5. El Contrato
Art 1437 CC Reconoce que el contrato es una fuente de las obligaciones Art 1438 CC Intenta definir lo que es un contrato
Art. 1437 CC. Las obligaciones nacen, ya del concurso real de las voluntades de dos o ms personas, como los contratos o convenciones; ya de un hecho voluntario de la persona que se obliga, como en la aceptacin de una herencia o legado y en todos los cuasicontratos; ya a consecuencia de un hecho que ha inferido injuria o dao a otra persona, como en los delitos y cuasidelitos; ya por disposicin de la ley, como entre los padres y los hijos sujetos a patria potestad. Art. 1438 CC. Contrato o convencin es un acto por el cual una parte se obliga para con otra a dar, hacer o no hacer alguna cosa. Cada parte puede ser una o muchas personas.
Criticas 1. La crtica formal que se le hace a este artculo es que confunde contrato con convencin 2. Crtica de fondo es que confunde el objeto del contrato, con el objeto de la obligacin Los contratos constituyen la principal fuente de las obligaciones comerciales (art 3 CCO) la mayora de los actos de comercios se reflejan en contratos. CUANDO UN CONTRATO ES MERCANTIL? Ser mercantil cuando se puede encadenar en alguno de los numerales del art 3 del CCom. El cdigo de comercio se encarga de regular las particularidades aplicable de los contratos comerciales (no establece una teora general del contrato como aparece en materia civil), en este sentido consultamos el libro segundo del cdigo de comercio. El libro segundo contempla una parte general y una parte especial. Al hablar de parte general se seala que las disposiciones se pueden aplicar a todos los contratos mercantiles, estas son las del ttulo I del libro II art 96-129.Parte especial, se refiere al tratamiento que el cdigo en el libro II realiza de los diversos contratos, no obstante que el libro III tambin seala contrato comerciales (pero en el mbito del comercio martimo) Tenemos que resaltar que la ley mercantil no establece una teora general respecto de los contratos, solo establece las particularidades que en los contratos revisten. REGLAS COMUNES A LOS CONTRATOS MERCANTILES Precisamente al no existir una teora general del contrato mercantil, hay autores que se preguntan, si se justifica que los contratos mercantiles tengan una regulacin distinta a los contratos civiles, en este contexto encontramos: 7
1. Argumentos a favor de que exista una sola regulacin Quienes postulan la unificaciones del derecho privado de las obligaciones, precisamente argumentando que mantener esta distincin no se justifica, esto porque hoy en da todos participamos del trfico comercial (si se justificaba tiempo atrs cuando los comerciantes eran de una clase social determinada) Tampoco se justificara la distincin esto porque provocara ms confusiones que aciertos, ya que existen contratos que no solamente estn doblemente regulado, si no que triplemente regulado (como la compraventa internacional mercantil). As las cosas, la doctrina se pregunta si se justifica mantener esta doble regulacin y eventualmente triple regulacin. Los autores alemanes son aquellos que estn a favor de la unificacin del derecho privado de las obligaciones. 2. Argumentos en contra de que exista una sola regulacin: Sustenta que se justifica esta distincin de las reglas civiles y comerciales bajo los siguientes argumentos: a. Para evitar el formalismo: Se debe contar con normas contractuales en materia comercial que eviten todo formalismo, ya que el trfico comercial requiere de rapidez, en este sentido el consensualismo tiene un rol muy importante b. En relacin a la proteccin econmica: En la realidad econmica actual, hoy existen organismos econmicos cada vez ms poderosos que son capaces en virtud de su poder econmico, de imponer su voluntad a otro (ej. Empresas transnacionales) en este sentido, sera importante al momento de regular los contratos en el trfico comercial que se tenga en cuenta dicha circunstancia para proteger al ms dbil cuando corresponda (en materia comercial ms fcil que existe esta desigualdad que en materia civil, por eso tiene que regularse de forma especial en materia comercial) c. Proteccin a la empresa: La empresa requiere de una cierta seguridad jurdica para operar, de modo que si no cuenta con esta seguridad jurdica y se provocan incumplimientos contractuales (quedando desprotegida) puede significar incluso el cierre de la empresa y esto puede resultar muy complejo para la economa en su conjunto, por lo que es importante establecer reglas contractuales especiales en materia mercantil que permitan proteger o evitar que estos incumplimiento generen inseguridad jurdica para la empresa DIFERENCIAS ENTRE LA CONTRATACIN CIVIL Y COMERCIAL En relacin con el perfeccionamiento con los contratos mercantiles: Formacin del consentimiento: El cdigo civil los clasifica en la forma en cmo se perfeccionan, en materia comercial los contratos de ms frecuente utilizacin son los consensuales, sin perjuicio en ciertos casos los contratos son solemnes, como en el caso de las sociedades. Ello explica que la formacin del consentimiento se encuentra tratada en el cdigo de comercio.
Reglas de formacin de consentimiento: Titulo primero libro II art 97-107, se entiende que estas normas tienen vigencia para todo el derecho privado en general, el consentimiento se forma por dos actos jurdicos unilaterales sucesivos y copulativos que son la oferta y la aceptacin. Antes de que esta concurrencia se produzca puede que se d lugar a ciertas tratativas preliminares (negociaciones previas), es muy importante que en estos tratos preliminares se observe la buena fe (Ej.: en materia comercial, es en materia de seguro, donde existe todo un periodo previo en que se tendr que hacer una declaracin de salud la cual tiene que ser de buena fe. Lo mismo ocurre en la compaa de seguro en cuanto a publicitar sus seguros) si no es as, podramos encontrarnos frente a un supuesto de responsabilidad pre contractual (aquella que se basa sobre el concepto de culpa), pero no en todo los casos existen tratos preliminares, de hecho en el marco de la contratacin mercantil, estas negociaciones preliminares jams se producen. La mayora de los casos estos tratos no se dan, si se dan cuando la contratacin es entre empresarios. En este contexto cuando no hay tratos preliminares, la oferta y la aceptacin como acto jurdico unilaterales separados no llegan nunca a percibirse como si fueran actos separados. Estas etapas suelen vislumbrarse mejor en el caso de contratacin entre ausentes, por lo cual transcurre un periodo de tiempo entre la oferta y la aceptacin, adems el hecho de que medie un tiempo entre la oferta y aceptacin, hace que sea necesario abordar ciertas situaciones como por ejemplo; Qu sucede si en este tiempo que media entre la oferta y la aceptacin, el oferente muere, cae en quiebra o se retracta? Todo esto aparece abordado en el cdigo de comercio. LA OFERTA Concepto de oferta Acto jurdico unilateral por la cual una persona propone la celebracin de un negocio a otra Requisitos para que la oferta sea vlida: 1. Versar sobre un contrato determinado 2. Debe indicarse los requisitos esenciales del contrato cuya celebracin se propone (cosa y precio) 3. Que se haga a una persona determinada. Sin embargo en materia comercial es cada da ms comn que la oferta vaya dirigida erga omnes (pblico en general) y se realiza esta oferta a travs de la publicidad. En este caso la cuestin en decidir cuando estamos ante una verdadera oferta. En dicha situacin podramos estar ante: oferta publicitaria o bien una invitacin al pblico, para que el publico oferte Para saber si estamos frente ante una oferta publicitaria o una invitacin a ofrecer, hay que estudiar el mensaje y ver si cumple con los requisitos de una oferta.
Precisamente consiente de la oferta indeterminada el CCO regula en el art 105 este tema que seala;
Art. 105 CCom. Las ofertas indeterminadas contenidas en circulares, catlogos, notas de precios corrientes, prospectos, o en cualquiera otra especie de anuncios impresos, no son obligatorias para el que las hace. Dirigidos los anuncios a personas determinadas, llevan siempre la condicin implcita de que al tiempo de la demanda no hayan sido enajenados los efectos ofrecidos, de que no hayan sufrido alteracin en su precio, y de que existan en el domicilio del oferente.
4. Que se encuentre vigente al momento que se d la aceptacin Figuras que afectan la vigencia de la oferta; la retractacin, la caducidad La retractacin: Acto por el cual el proponente revoca la oferta antes de que haya sido aceptada por la persona a quien va dirigida, el retiro de la oferta debe ser tempestivo (antes de la aceptacin), si el oferente se comprometi a esperar aceptacin, a no disponer del elemento del contrato ,hasta que exista un rechazo de la propuesta o transcurri un determinado plazo, en estos supuestos no puede retractarse sino hasta que se cumplan estas condiciones, porque si se retracta sin que se cumpla las condiciones esta retractacin ser intempestiva. La retractacin de la oferta tiene que ser realizada en trminos formales y explcitos el arrepentimiento no se presume
Art. 99 CCom. El proponente puede arrepentirse en el tiempo medio entre el envo de la propuesta y la aceptacin, salvo que al hacerla se hubiere comprometido a esperar contestacin o a no disponer del objeto del contrato, sino despus de desechada o de transcurrido un determinado plazo. El arrepentimiento no se presume.
El hecho es que si existe una retractacin oportuna, quiere decir que la oferta va a perder vigencia y esto significa que el consentimiento no se podr formar y por lo tanto el contrato no va a surgir a la vida jurdica. A pesar que la retractacin oportuna produce este efecto ya sealado (que el consentimiento no se forma y el contrato no nace), el legislador establece que el proponente de todos modos si se hubiera retractado a tiempo, ser responsable de indemnizar o hacerse cargo de los gastos en que hubiere incurrido la persona a quien iba dirigida su propuesta y tambin indemnizar los daos y perjuicios que la persona hubiera sufrido (art 100 CCom), este es un supuesto de responsabilidad pre contractual y es ms, el contrato no va a existir nunca, pero el proponente aqu es responsable.
Art. 100 CCom. La retractacin tempestiva impone al proponente la obligacin de indemnizar los gastos que la persona a quien fue encaminada la propuesta hubiere hecho, y los daos y perjuicios que hubiere sufrido. Sin embargo, el proponente podr exonerarse de la obligacin de indemnizar, cumpliendo el contrato propuesto.
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La caducidad: La oferta tambin puede perder su vigencia por la caducidad, esta se produce en casos determinados: Ejemplos: Quiebra de los oferente (por el desasimiento) Muerte del proponente (el oferente fallezca antes de que se produzca la aceptacin), se discute en los casos que el oferente muere esperando una respuesta que se debera dar dentro de un determinado plazo, esto ya que se discute si los que resultan obligados por la oferta serian los herederos o existe una caducidad. Expiracin del plazo legal o convencional: La llegada de este plazo provoca la caducidad de la oferta , el plazo generalmente suele ser convencional, la ley establece un plazo legal, en aquellos casos que la propuesta sea realizada por escrito, por lo cual el plazo es de 24hrs si se encuentran en el mismo lugar, si las partes residen en lugares distintos en este caso la oferte deber acepta o rechazada a vuelta de correo y vencidos estos plazos legales sin que haya intervenido aceptacin la oferta se entiende como no realizada.
Art. 98 CCom. La propuesta hecha por escrito deber ser aceptada o desechada dentro de veinticuatro horas, si la persona a quien se ha dirigido residiere en el mismo lugar que el proponente, o a vuelta de correo, si estuviere en otro diverso. Vencidos los plazos indicados, la propuesta se tendr por no hecha, aun cuando hubiere sido aceptada. En caso de aceptacin extempornea, el proponente ser obligado, bajo responsabilidad de daos y perjuicios, a dar pronto aviso de su retractacin.
27 de marzo de 2012 LA ACEPTACIN Es un acto jurdico por el cual la persona o la parte a la cual se ha dirigido una proposicin la admite consintiendo en la celebracin del negocio jurdico propuesto. Requisitos 1. Pura y simple, identidad absoluta de contenido entre la oferta y la aceptacin. De modo que si esta identidad de contenido no se produce (modificacin de la oferta al aceptar), se entiende que esta aceptacin es condicional en este caso. Si es condicional se va a entender que ah existe una nueva oferta. (art. 102 CCom) 2. Debe exteriorizarse. Esto quiere decir que la aceptacin puede ser expresa o tcita. Si es expresa se da en trminos formales y explcitos. Si es tcita quiere decir que la aceptacin se deduce de ciertos comportamientos de esta persona a quien se dirigi la oferta (ejemplo se empieza a ejecutar el contrato). Esta aceptacin tcita produce los mismos efectos que la aceptacin expresa (art. 103 CCom) 11
3. Debe ser oportuna. Esto quiere decir que la aceptacin debe darse mientras la oferta est vigente. Que no se haya retractado ni haya caducado la oferta. (art. 101 CCom)
Art. 101 CCom. Dada la contestacin, si en ella se aprobare pura y simplemente la propuesta, el contrato queda en el acto perfeccionado y produce todos sus efectos legales, a no ser que antes de darse la respuesta ocurra la retractacin, muerte o incapacidad legal del proponente. Art. 102 CCom. La aceptacin condicional ser considerada como una propuesta. Art. 103 CCom. La aceptacin tcita produce los mismos efectos y est sujeta a las mismas reglas que la expresa.
Momento en que se forma el consentimiento Esto tiene relevancia en la contratacin entre ausentes. Qu debemos entender por contratacin entre ausentes? Para algunos autores se entiende que existe contratacin entre presentes cuando las partes se encuentran fsicamente en el mismo lugar al mismo tiempo. Pero esta manera de concebir la contratacin entre presentes no se ajusta a la realidad que hoy existe productos de las nuevas tecnologas, esto porque por aplicacin de las nuevas tecnologas es posible que aunque dos personas no se encuentren en el mismo lugar fsico al mismo tiempo de todas maneras puedan comunicarse sus decisiones de inmediato como si estuvieran en el mismo lugar fsico y al mismo tiempo. Por lo mismo ya para la doctrina ms moderna se entiende que son contratos entre presentes aquellos en que no obstante las partes pueden no encontrarse fsicamente en el mismo lugar si pueden comunicar sus decisiones de inmediato. Lo importante es determinar cuando se forma el consentimiento en los contratos entre ausentes, esto quiere decir que transcurre un plazo entre oferta y aceptacin. Para este efecto se han elaborado diversas teoras: 1. Teora declaracin o emisin Conforme a esta teora se forma el consentimiento cuando el aceptante dice ACEPTO. Tiene sus vacos, ya que cmo determinamos en qu momento dice acepto. 2. Teora de la expedicin Conforme a esta segunda teora el consentimiento se formara no solamente con la mera emisin de la aceptacin sino que tambin es necesario que esta aceptacin sea ENVIADA al oferente. 3. Teora de la recepcin Conforme a esta teora adems de aceptar y ser enviada debe ser RECIBIDA por el oferente. No es necesario que el destinatario conozca el contenido del mensaje enviado por el aceptante. 4. Teora del conocimiento, informacin o cognicin 12
Conforme a esta teora no se forma el consentimiento cuando hay aceptacin, ni cuando se remite, ni cuando se recibe la aceptacin SOLAMENTE se va a formar cuando se CONOCE el contenido. El conocimiento debe ser efectivo. La teora de la emisin o declaracin es la que nuestro ordenamiento recoge, esto se encuentra en el artculo 99 inciso 1 del CCom (a propsito de la retractacin). Esto se ve reafirmado por el art. 101 del CCom al referirse al hecho que la aceptacin sea oportuna. Sin embargo existe un caso de excepcin en el cual se aplicara segn la doctrina la teora de la expedicin se da en el supuesto de las donaciones entre vivos (art. 1412 CC).
Art. 1412 CC. Mientras la donacin entre vivos no ha sido aceptada, y notificada la aceptacin al donante, podr ste revocarla a su arbitrio.
Lugar en que se forma el consentimiento Es de suma importancia para determinar la competencia de los tribunales, la legislacin de forma que se va aplicar a los actos, adems para saber que usos y costumbres se van aplicar para solucionar conflictos entre partes cuando la ley no solucione el caso concreto. Esto se ha sobrestimado porque lo que ocurre en la prctica es que en la mayora de los casos son las partes las que fijan el lugar (domicilio para todos los efectos legales), esto es lo que determina a su vez la competencia de los tribunales. Si no se llegare a designar el domicilio en el contrato y nos encontramos ante contratos entre ausentes la regla es que se entender formado el consentimiento en el lugar de residencia del aceptante (art. 104 CCom).
Art. 104 CCom. Residiendo los interesados en distintos lugares, se entender celebrado el contrato, para todos sus efectos legales, en el de la residencia del que hubiere aceptado la propuesta primitiva o la propuesta modificada.
NORMAS ESPECIALES RESPECTO A LA EJECUCIN DE LOS CONTRATOS MERCANTILES 1. La dacin de arras 2. Los plazos mercantiles 3. Normales especiales sobre algunos modos de extinguir las obligaciones a. El pago b. La novacin c. La compensacin 4. La lesin enorme 5. Prueba de los contratos y obligaciones mercantiles
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1. La dacin de arras En trminos generales podramos decir que las arras son cosas que se dan las partes en prenda de la ejecucin o celebracin de un contrato. Al estudiarla en materia civil sabemos que las arras le dan derecho a las partes para retractarse de la celebracin de un contrato (art. 1803 CC). Este articulo puede constituir una excepcin a lo establecido en el art. 1545 CC. Este derecho para retractarse es de 2 meses desde la celebracin del contrato salvo ya que se hubiere entregado la escritura de venta o hubiere principiado la entrega de la cosa.
Art. 1803 CC. Si se vende con arras, esto es, dando una cosa en prenda de la celebracin o ejecucin del contrato, se entiende que cada uno de los contratantes podr retractarse; el que ha dado las arras, perdindolas; y el que las ha recibido, restituyndolas dobladas. Art. 1804 CC. Si los contratantes no hubieren fijado plazo dentro del cual puedan retractarse, perdiendo las arras, no habr lugar a la retractacin despus de los dos meses subsiguientes a la convencin, ni despus de otorgada escritura pblica de la venta o de principiada la entrega. Art. 1545 CC. Todo contrato legalmente celebrado es una ley para los contratantes, y no puede ser invalidado sino por su consentimiento mutuo o por causas legales.
Puede ocurrir que las partes pacten expresamente que las arras forman parte del precio o se dan como seal de quedar convenidos los contratantes, si es as la venta se perfecciona completamente. Pero si nada se dice en materia civil las arras nos dan derecho a retracto. (art. 1803 y 1804 CC) En materia comercial ocurre precisamente lo contrario (art. 107 CCom) las arras no nos dan derecho a retracto en materia comercial. Esto se ve reforzado por el art. 108 CCom, las arras no nos dan derecho a arrepentirnos en materia comercial salvo estipulacin expresa.
Art. 107 CCom. La dacin de arras no importa reserva del derecho de arrepentirse del contrato ya perfecto, a menos que se hubiere estipulado lo contrario. Art. 108 CCom. La oferta de abandonar las arras o de devolverlas dobladas no exonera a los contratantes de la obligacin de cumplir el contrato perfecto o de pagar daos y perjuicios.
2. Los plazos mercantiles El plazo es la poca que se fija para el cumplimiento de una obligacin. En materia civil los plazos por regla general estn establecidos a favor del deudor, pero tambin en materia civil hay excepciones: a. El mutuo con inters, el plazo est establecido a favor para ambos contratantes. Porque se le sigue dando la posibilidad al deudor de diferir del tiempo del cumplimiento de su obligacin, pero el acreedor con esto ganar intereses. En materia comercial los plazos estn establecidos a favor de ambas partes, esto dice relacin directamente con el elemento subjetivo que hablbamos a comienzo de clase que corresponde al 14
nimo de lucro. Existiendo esto es evidente que el plazo se establece a favor de ambos (si no hay plazo a ambos afecta su bolsillo). Este criterio est consagrado en el art. 117 CCom de forma expresa.
Art. 117 CCom. El acreedor no est obligado a aceptar el pago antes del vencimiento de la obligacin.
Sin embargo existen excepciones: a. Operaciones de crdito de crdito de dinero ley 18.010, en el art. 10 de esta ley se establece la posibilidad del prepago por parte del deudor. Si este prepago se paga anticipadamente se va a tener que pagar intereses y reajustes devengados hasta el momento del pago efectivo y adems se pagar una comisin de prepago, esto corresponde a un mes o mes y medio de intereses segn corresponda. Respecto del computo del plazo en materia comercial El punto de partida lo encontramos en el art. 110 y 111 CCom. Esto aparece reafirmado en el art. 61,64 y 69 de la ley 18.092 sobre letra de cambio y pagar (aceptacin, protesto y pago).
Art. 110 CCom. En la computacin de los plazos de das, meses y aos, se observarn las reglas que contienen los artculos 48 y 49 del Cdigo Civil, a no ser que la ley o la convencin dispongan otra cosa. Art. 111 CCom. La obligacin que vence en da domingo o en otro da festivo, es pagadera al siguiente. La misma regla se aplicar a las obligaciones que venzan los das Sbados de cada semana y 31 de diciembre de cada ao.
3. Normales especiales sobre algunos modos de extinguir las obligaciones a. El pago Presuncin de pago de cuentas mercantiles Respecto de la presuncin de pago en materia civil el art. 1570 CC se debe contar con 3 cartas de pago de periodos determinados y consecutivos, esto har presumir el pago de los periodos anteriores.
Art. 1570 CC. En los pagos peridicos la carta de pago de tres perodos determinados y consecutivos har presumir los pagos de los anteriores perodos, siempre que hayan debido efectuarse entre los mismos acreedor y deudor.
En materia comercial rige la norma del art. 120 CCom trata de incentivar a los comerciantes para que lleven sus libros de contabilidad.
Art. 120 CCom. El finiquito de una cuenta har presumir el de las anteriores, cuando el comerciante que lo ha dado arregla sus cuentas en perodos fijos.
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Rectificacin de errores en cuentas No aparece abordado en materia civil ya que es propio del rea comercial. Esto se puede llevar a cabo al amparo de lo dispuesto en el art. 122 CCom. En la practica las facturas, boletas entre otras traen abajo la palabra S.E.U.O (Salvo error u omisin)
Art. 122 CCom. El comerciante que al recibir una cuenta paga o da finiquito, no pierde el derecho de solicitar la rectificacin de los errores, omisiones, partidas duplicadas u otros vicios que aqulla contenga.
Reglas especiales sobre la imputacin al pago Qu es la imputacin al pago? Consiste en determinar cul de varias obligaciones pendientes entre un mismo acreedor y deudor se va abonar lo pagado cuando no se alcance a solucionar todas ellas. La regla en materia civil es que al deudor le corresponde decidir a donde destinar su dinero. El deudor no es plenamente libre ya que es limitada porque se establecen dos deudas bsicas que no se pueden transgredir ya que debe preferir las deudas devengadas frente a las que no lo estn y se debe imputar el pago de los inters y despus el del capital. Si el deudor no hace la imputacin lo va hacer el acreedor, esto lo har en la carta de pago. Esta carta de pago debe ser aceptada por el deudor de modo que si no hace nada no podr reclamar despus. Si el deudor no realiza la imputacin y tampoco la hace el deudor, es la ley que preferir la deuda devengada a la que no lo est y si no hay diferencia nuevamente se le entrega al deudor la posibilidad de elegir. (art. 1597 CC)
Art. 1597 CC. Si ninguna de las partes ha imputado el pago, se preferir la deuda que al tiempo del pago estaba devengada a la que no lo estaba; y no habiendo diferencia bajo este respecto, la deuda que el deudor eligiere.
En materia comercial nuestro cdigo mantiene la regla general ya que es el deudor el que est llamado a realizar la imputacin. El vuelco drstico que tiene el cdigo es sealar que si el deudor no realiza la imputacin esta le corresponder al acreedor pero sin ninguna limitacin (Art. 121 CCom).
Art. 121 CCom. El acreedor que tiene varios crditos vencidos contra un deudor, puede imputar el pago a cualquiera de las deudas, cuando el deudor no hubiere hecho la imputacin al tiempo de hacer el pago.
Prueba del pago Vemos como se refuerza la prueba en materia comercial respecto de la materia civil fundamentalmente por el art. 119 CCom.
Art. 119 CCom. El deudor que paga tiene derecho a exigir un recibo, y no est obligado a contentarse con la devolucin o entrega del ttulo de la deuda.
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El recibo prueba la liberacin de la deuda.
El articulo nos dice que en materia comercial no solamente se tiene derecho que le devuelvan el titulo que se trata (ttulos de crditos-literalidad), sino que adems se tiene derecho a que se entregue un recibo. Es doble prueba en materia de ttulos de crditos, todo esto por el principio de literalidad. Si llegramos a no tener titulo o recibo, de todas maneras en materia comercial se puede hacer uso de la prueba testimonial o de cualquier medio de prueba (flexibilidad). Principio de literalidad se encuentra en el art. 54 inciso 1 y en la ley 18.092 art 104 y 107.
28 de marzo de 2012 b. Novacin En materia civil el concepto lo encontramos en el art. 1628.

Art. 1628 CC. La novacin es la substitucin de una nueva obligacin a otra anterior, la cual queda por tanto extinguida. La novacin puede producirse por cambio de objeto, acreedor, deudor o causa de la obligacin.
Lo ms importante para que la novacin se produzca es que se verifique un elemento subjetivo que se denomina: animus novandi y, que como su nombre lo indica da cuenta de la intencin que las partes tienen que una obligacin sustituya a la otra. A falta de este animus novandi ambas obligaciones (la primitiva y la nueva) se miran como coexistentes y la obligacin primitiva va a valer en todo aquellos aspectos que no se oponga a la nueva, esto lo seala el CC en el art 1634.
Art. 1634 CC. Para que haya novacin, es necesario que lo declaren las partes, o que aparezca indudablemente, que su intencin ha sido novar, porque la nueva obligacin envuelve la extincin de la antigua. Si no aparece la intencin de novar, se mirarn las dos obligaciones como coexistentes, y valdr la obligacin primitiva en todo aquello en que la posterior no se opusiere a ella, subsistiendo en esa parte los privilegios y cauciones de la primera.
En materia comercial no existe o no encontraremos un tratamiento sistemtico en el CCom ni leyes especiales creadas al efecto, por lo tanto aqu tenemos que estar dispuesto en el CC. Sin embargo tambin es cierto que existen disposiciones comerciales que hacen alusin a la novacin. Algunas de ellas son: A propsito de la teora general de los ttulos de crditos: el art 12 de la ley 18092 seala que:
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El giro, aceptacin o transferencia de una letra, no extingue salvo pacto expreso las relaciones jurdicas que le dieron origen, no produce novacin Esto tiene relacin con la abstraccin de los ttulos crditos, cuando estudiamos los ttulos de crditos dijimos que una cosa eran las relaciones cambiarias y otra cosa distinta era la relacin subyacente, la cual se denomina abstraccin lo que no quiere decir que no tengan causa ya que la tienen pero no se expresa en ella. Por lo tanto si se endosa por ejemplo una letra de cambio, no por el hecho que se endose se va a extinguir la relacin que le dio origen, esto porque son absolutamente independiente. Es de toda lgica que si esa letra de cambio se paga, si se provocar la extincin de la relacin subyacente, por lo que se demuestra que no es que existe una verdadera abstraccin pero si hay una independencia para favorecer la circulacin. Esta misma abstraccin es aplicable a la letra de cambio y al pagar en virtud del art 107 de la ley 18.092 y de un modo confuso es aplicable al cheque en virtud del art 37 del DFL 707. c. La compensacin La compensacin es un modo de extinguir las obligaciones que tiene lugar cuando dos personas son deudoras una de otra de obligaciones de dinero o cosas fungibles y actualmente exigibles. Ambas deudas se extinguen recprocamente hasta la concurrencia de sus valores. Esto en virtud de lo dispuesto en el CC 1655 y 1656.
Art. 1655 CC. Cuando dos personas son deudoras una de otra, se opera entre ellas una compensacin que extingue ambas deudas, del modo y en los casos que van a explicarse. Art. 1656 CC. La compensacin se opera por el solo ministerio de la ley y aun sin conocimiento de los deudores; y ambas deudas se extinguen recprocamente hasta la concurrencia de sus valores, desde el momento que una y otra renen las calidades siguientes: 1.a Que sean ambas de dinero o de cosas fungibles o indeterminadas de igual gnero y calidad; 2.a Que ambas deudas sean lquidas; 3.a Que ambas sean actualmente exigibles. Las esperas concedidas al deudor impiden la compensacin; pero esta disposicin no se aplica al plazo de gracia concedido por un acreedor a su deudor.
En materia civil encontramos una regulacin sistemtica al contrario en materia comercial, sin embargo resulta interesante acercarse a una situacin en que se regula la compensacin en material comercial esto se da en el marco del derecho de quiebra. El caso lo vemos en la compensacin del fallido y sus deudores. En este caso hay que distinguir: a. antes de la declaratoria de quiebra. Se puede compensar perfectamente, operar por el solo ministerio de la ley. Sin embargo a la quiebra no se llega de la noche a la maana, es por ello que debemos tener consideracin con el periodo sospechoso el cual es contado de la declaratoria de quiebra hacia atrs. Ocurre que durante el periodo sospechoso es posible intentar las denominadas acciones de inoponibilidad, estas acciones tienen como
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base el mismo principio de la accin pauliana (devolucion de bienes que salieron fraudulentamente). Despus de la declaratoria de quiebra la compensacin puede ser declarada inoponible, ello en virtud de lo dispuesto en el art. 77 inciso 2 del libro IV. La finalidad ultima es la proteccin de la par conditctio creditorum.
b. despus de la declaratoria de quiebra. No se puede, ya que una vez que se declara la quiebra uno de sus efectos inmediatos es que el fallido pierde la administracin de los bienes comprendidos en la quiebra (desasimiento) la cual pasa al sndico art. 74 libro IV del CCom (art. 69 libro IV). Si esto es as parece imposible que este fallido pueda compensar, sin embargo hay una excepcin que se puede compensar despus de declarada la quiebra se da cuando se trata de obligaciones conexas derivadas de un mismo contrato o de una misma negociacin, tambin se persigue la economa procesal. Un caso de ello es el contrato de seguro.
4. La lesin enorme La lesin enorme corresponde a un detrimento patrimonial experimentada por una parte, en un contrato conmutativo generalmente, cuando recibe de la otra parte un valor notablemente inferior a la prestacin que suministra. Esta lesion enorme no es de aplicacin general sino que se aplica solamente en aquellos casos expresamente establecidos y regulados por el legislador y dentro de estos casos se cuenta a la compraventa, la permuta, la aceptacin de la asignacin testamentaria, anticresis, mutuo, clusula penal. No cabe duda que su mayor campo de aplicacin en al practica se dar en la compraventa. A este respecto hay que recordar las disposiciones que el CC establece en los arts. 1889 al 1891. Se entiende que hay lesin enorme en el caso del vendedor cuando lo que este recibe es inferior a la mitad del justo precio. En el caso del comprador se entiende que se ve afectado cuando lo que paga es el doble del justo precio de la cosa. En este caso es posible que el contrato subsista aun cuando tenga este vicio de lesin si es que quien se ha visto favorecido complete o devuelva lo que corresponda para llegar al justo precio ms un aumento. Todo esto solamente tiene aplicacin para el caso de los bienes inmuebles. Si esto es as resulta fcil comprender lo dispuesto en el art. 126 CCom ya que los inmuebles estan excluidos de la mercantilizad.
5. Normas especiales relativa a la prueba de los contratos y obligaciones comerciales
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Libros de contabilidad Constituye una excepcin (art. 35 CCom) a la regla general que seria que los libros de contabilidad deberan hacer prueba solo en contra de quien los lleva, pero no solamente hacen prueba en contra sino que en ciertas circunstancias pueden hacer prueba a favor del comerciantes. Esto ocurra cuando: era un litigio entre comerciantes, causa mercantil que los comerciantes agiten entre s es necesario que estos libros sean llevados en regla, esto es llevados en lo dispuesto en el art. 31 CCom
Otra norma en relacin a los libros es el art. 127 el cual seala que las escrituras privadas que guarden uniformidad con los libros del comerciantes hacen fe respecto de su fecha frente a terceros ms all de los casos que ya establece el CC en el art. 1713.
Art. 35 CCom. Los libros de comercio llevados en conformidad a lo dispuesto en el artculo 31, hacen fe en las causas mercantiles que los comerciantes agiten entre s. Art. 127 CCom. Las escrituras privadas que guarden uniformidad con los libros de los comerciantes hacen fe de su fecha respecto de terceros, aun fuera de los casos que enumera el artculo 1703 del Cdigo Civil.
Prueba testimonial En materia Civil la prueba de testigos tiene limitaciones segn los arts. 1708 al 1710 CC. Hay ciertas obligaciones que deben consignarse por escrito y que son aquellas en las cuales la cosa que ha de entregarse o se promete en el acto o contrato tiene un valor superior a las 2 UTM. En este caso se establece la limitacin ya que no se puede probar por testigo aquella obligacin que deba constar por escrito.
Art. 1708 CC. No se admitir prueba de testigos respecto de una obligacin que haya debido consignarse por escrito. Art. 1709 CC. Debern constar por escrito los actos o contratos que contienen la entrega o promesa de una cosa que valga ms de dos unidades tributarias. No ser admisible la prueba de testigos en cuanto adicione o altere de modo alguno lo que se exprese en el acto o contrato, ni sobre lo que se alegue haberse dicho antes, o al tiempo o despus de su otorgamiento, aun cuando en algunas de estas adiciones o modificaciones se trate de una cosa cuyo valor no alcance a la referida suma. No se incluirn en esta suma los frutos, intereses u otros accesorios de la especie o cantidad debida. Art. 1710 CC. Al que demanda una cosa de ms de dos unidades tributarias de valor no se le admitir la prueba de testigos, aunque limite a ese valor la demanda. Tampoco es admisible la prueba de testigos en las demandas de menos de dos unidades tributarias, cuando se declara que lo que se demanda es parte o resto de un crdito que debi ser consignado por escrito y no lo fue.
Las obligaciones proveniente de un contrato mercantil la prueba testimonial es admisible cualquiera sea la cantidad de la obligacin que se trate de probar salvo en aquellos casos en que la
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ley exija escritura publica. Uno de estos casos puede ser la constitucin de una sociedad (art. 128 CCom).
Art. 128 CCom. La prueba de testigos es admisible en negocios mercantiles, cualquiera que sea la cantidad que importe la obligacin que se trate de probar, salvo los casos en que la ley exija escritura pblica.
CONTRATOS SUJETOS A CONDICIONES GENERALES Y CLAUSULAS ABUSIVAS 1. aspectos generales 2. nocin de clusulas abusivas 3. contrato de adhesin a. requisitos de forma art. 17 b. requisitos de fondo clusulas abusivas (art. 16)
Aspectos generales Cuando hablamos de contratos sujetos a contrataciones generales hacemos alusin a contratos que contienen un clausulado predispuesto generalmente por la parte ms poderosa. Estos contratos a los que en ingls se denominan take it or leave it (tmalo o djalo) nacen producto del gran volumen de operaciones comerciales que han aumentado desde finales del siglo pasado y adems de la rapidez que se exige para concretar ciertos negocios comerciales. El problema que se produce es que hay una parte que disea el clausulado (predisponente) y por otro lado hay un sujeto que muchas veces puede ser un consumidor (adherente) quien puede aceptar o rechazar (nica posibilidad). Hay que sealar lo que la doctrina establece en virtud de la autonoma de voluntad, est claro que en supuestos como estos no podemos entender a la voluntad como un elemento qumicamente puro, ya que no hay voluntad pura. Las partes no pueden discutir el clausulado del contrato y establecerlo en virtud de un acuerdo (en la prctica no se da). Por lo tanto aqu no existe la voluntad pura, pero no podemos decir que no hay voluntad porque es un elemento del contrato. Por lo mismo se hace la distincin por la doctrina entre: a. aquellos contratos en que hay voluntad plena, esto quiere decir en que las partes negocian las clusulas del contrato. No existen condiciones generales. b. Contratos que se celebran mediante negociacin. Si existen las condiciones generales. Se dice que aunque el adherente no tiene la posibilidad de discutir una a una las clusulas del contrato de todas maneras estara manifestando su 21
voluntad en el sentido de aceptar o rechazar la celebracin del contrato. Existira la libertad de conclusin ms no de configuracin. Sera la nica forma de rescatar la voluntad en estos casos. Estos contratos sujetos a condiciones generales estn presentes a diario en el siglo que vivimos. Ejemplo: al abrir una cuenta corriente encontramos un contrato con todas las clusulas, en un seguro, en la ISAPRE, internet, etc. Nocin de clusulas abusivas En estos contratos sujetos a condiciones generales es probable que en muchos de ellos el predisponerte pudiere cometer abusos que se reflejan en el contenido del contrato, esto sera encontrarse con las denominas clusulas abusivas. En general las clusulas abusivas se regulan a partir de la ley del consumidor, sin embargo no se contempla la posibilidad de que se introduzcan clusulas abusivas en contratos celebrados entre grandes empresas y empresas pequeas. Si bien se han hecho avances en esta materia al decir que si esta empresa pequea se comporta como consumidor final se le aplicara la ley del consumidor, solo se aplicar cuando se comporte como tal pero los abusos no siempre se darn cuando se comporte como consumidora. Ley 19.496 ley del consumidor En abstracto para saber si estamos frente a una clusula abusiva es necesario analizar los derechos y facultades as como las obligaciones y las cargas que en el contrato se imponen a las partes. En este contexto hay varias posibilidades de clusulas abusivas: 1. existir una clusula abusiva toda vez que un contrato establezca derechos y facultades exorbitantes a favor del predisponente. Ejemplo que se le de la posibilidad de cambiar el tipo de producto o servicio de forma unilateral. Otro ejemplo es el caso en que se pueda ceder el contrato libremente a otro sin consentimiento del consumidor. 2. clusulas que contienen la exclusin o la limitacin inadecuada de los derechos de los consumidores. Por ejemplo se prohbe en el contrato o se limita la posibilidad del consumidor de ejercer acciones por incumplimiento. Ambas nos permiten reconocer una clusula abusiva en abstracto. Nosotros sabemos que desde el punto de vista jurdico son clusulas que hasta cierto punto tienen validez, ya que se estipulan para asustar a quin no sabe. 3 de abril de 2012 Hiptesis clusulas abusivas en abstracto En abstracto para saber si estamos ante una clausula abusiva es necesario analizar el contenido, es decir los derechos y facultades que el contrato impone a las partes. En este contexto existen varias posibilidades de clausulas abusivas 22
1. Clausula que confieren derechos exorbitantes a favor del proponente Por ejemplo cuando se permite de forma unilateral al proponente cambiar o modificar el tipo de producto o servicios ofrecidos, de forma unilateral sin consultarle al adherente. 2. Clausula que limita inadecuadamente los derechos de los consumidores Por ejemplo cuando se prohbe o limita el ejercicio de ciertas acciones en caso de incumplimiento total o parcial del contrato por parte del proponente. 3. Clausulas que limitan las obligaciones del predisponente Por ejemplo cuando se le exonera absolutamente de responsabilidad por incumplimiento. 4. Clausulas que impongan obligaciones o cargas excesivas al adherente Por ejemplo cuando se le obliga a pagar una indemnizacin extremadamente alta, si pone fin anticipadamente al contrato. Todas estas clausulas abusivas suelen insertarse en los denominados contratos de adhesin y al momento de que el legislador afronta el tema de las clausulas abusiva lo puede hacer de dos perspectivas: 1. Establecer o formular una definicin de clausula abusiva. El riesgo que se corre en este supuesto es que la definicin sea demasiado abstracta, difcil de concretar en la prctica. Esto quiere decir que sea demasiado amplia ya que no podr concretarse. 2. Realizar un listado de situaciones que se consideren como clausulas abusivas; problema tpico de toda enunciacin un ejemplo claro es el art. 3 del CCom. Lo que se escogi hacer fue enunciar en el art. 16 de la ley del consumidor las clausulas abusivas. Pero al final del art. 16 particularmente en su letra G se incorpora un supuesto de carcter general de clusula abusiva. Por lo tanto se intent encontrar un equilibrio entre la enumeracin y una definicin abstracta. A esta enumeracin tambin se le denomina lista negra. A partir de lo sealado en la letra G podemos decir que las clausulas abusivas tienen como rasgo definitorio que son contrarias a la buena fe (En este caso la buena fe se entiende como un elemento de integracin del contrato) y provocan un desequilibrio en los derechos y obligaciones que emanan para las partes que se producen en detrimento del adherente y a favor del predisponente. Sanciones que se establecen cuando hay clausulas abusivas Es un supuesto de nulidad parcial porque se considera nula la clausula abusiva nada ms de modo que el resto del contrato sigue siendo eficaz. Sin embargo la propia ley del consumidor en el art.
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16 letra A admite que hay situaciones en que al anular la clausula abusiva este contrato no puede subsistir tilmente y por lo tanto en estos casos se debe anular el contrato totalmente. Contratos de adhesin Estas clausulas abusivas se contienen en los denominados contratos de adhesin, se encuentran definidos en la ley 19.496. Esta ley regula los contratos de adhesin de los contratos celebrados con consumidores y en este contexto regula las clusulas abusivas (proveedor-consumidor). En el art. 1 se define en el contrato de adhesin n6 contrato de adhesin: aquel cuyas clausulas han sido propuestas unilateralmente por el proveedor sin que el consumidor para celebrarlo pueda alterar su contenido. Lo caracterstico del contrato de adhesin es que su contenido est formado por condiciones generales que han sido elaboradas de forma unilateral por el predisponente de modo que la otra parte llamada adherente no tiene la posibilidad de discutir, negociar el contenido de esas clausulas. La nica posibilidad es aceptar o rechazar las disposiciones del contrato. Esto se produce porque una parte tiene ms poder econmico sobre otra, no hay mismo poder de negociacin. Precisamente por la gravedad que tienen los abusos en este tipo de situaciones lleva a que este tema de las clausulas abusivas se aborde en la ley del consumidor y se le dedica el Ttulo II prrafo IV a este tema. El vaco que exista no se ha abordado del todo, ya que solo abarca la relacin consumidoresproveedores aun no se toma la pequea y mediana empresa frente a sus proveedores cuando ellas no sean destinatarios finales. Cmo se regula esto en la ley del consumidor? Se establecen ciertos requisitos para los contratos de adhesin: 1. Requisitos de forma Debemos estar a lo dispuesto en el art. 17 de la ley, aqu se establecen los principales requisitos. a. Constar por escrito La ley del consumidor no protege a los contratos cuando no son escritos? Segn la doctrina la proteccin debe darse igualmente, lo que sucede es que las clausulas que no estn escritas jams en ningn caso o de ninguna manera van a tener efecto contra el consumidor. Se incentiva a escriturar el contrato. b. Estar redactado en idioma castellano Este requisito puede renunciarse porque el consumidor puede anexar un documento al contrato indicando que se renuncia al idioma, pero adems debe entregarse una copia en castellano. Esto no tiene mucho sentido. 24
c. Debe ser legible, es decir su redaccin debe ser legible Cuando decimos en forma legible no solamente se refiere a que no contenga smbolos extraos que no se puedan descifrar, sino que tambin pueden ser contratos extensos, excesivamente tcnicos o que constantemente se estn remitiendo a otros textos. Esto suele suceder en la prctica. d. Debe tener un tamao determinado, superior a los 2.5 milmetros e. Debe estar firmado Resuelto en el art. 17 de la ley, particularmente cuando se seala que tan pronto el consumidor firme el contrato el proveedor debe hacer entrega de un ejemplar integro, suscrito por todas las partes. Esto en la prctica no ocurre. La ley establece la posibilidad que se le entregue una copia al consumidor que si bien no est firmada por todas las partes se le entrega con una constancia que ese contrato es una copia fiel del contrato que el consumidor firm. Esto se va a tener como texto fidedigno para todos los efectos legales. 2. Regulacin de fondo Antes que existiera la ley del consumidor el tema de las clausulas abusivas quedaba entregado al CC y CCom en forma general, aunque estos no regulaban el tema. Cuando estbamos frente a una situacin de abuso o una clausula abusiva debamos remitirnos a las normas generales de contratacin. Por ejemplo: Podamos apoyarnos en los vicios de la voluntad, tambin en la ejecucin de los contratos de la buena fe, normas de interpretacin contractual contra el redactor. Claramente se trataban de normas que se aplicaban aisladamente y son normas no estn concebidas para la contratacin en masa, por ende eran insuficientes. Por lo tanto cuando surgi esta normativa relativa a las clausulas abusivas fue bien recibida ya que era una necesidad, esta regulacin se plasmo fundamentalmente en el art. 16 de la ley. Este art. parte sealando que no van a producir efecto alguno en los contratos de adhesin las clausulas o estipulaciones que: . Es una nomina bastante extensa de la A a la G, incluso una H escondida que no se encuentra sealada expresamente. Anlisis del artculo 16 de la ley del consumidor Letra A Otorguen a una de las partes la facultad de dejar sin efecto o modificar a su solo arbitrio el contrato o de suspender unilateralmente su ejecucin, salvo cuando ella se conceda al comprador en las modalidades de venta por correo, a domicilio, por muestrario, usando medios audiovisuales, u otras anlogas, y sin perjuicio de las excepciones que las leyes contemplen Se consideran dos supuestos distintos: el primero es una clausula abusiva que otorga a una de las partes la posibilidad de dejar sin efecto el contrato o modificarlo unilateralmente, atenta contra el art. 1545 CC. La otra se refiere a la suspensin unilateral de la ejecucin del contrato. Un ejemplo seria el caso de las agencias de viaje que cancelan los viajes. 25
LETRA B Establezcan incrementos de precio por servicios, accesorios, financiamiento o recargos, salvo que dichos incrementos correspondan a prestaciones adicionales que sean susceptibles de ser aceptadas o rechazadas en cada caso y estn consignadas por separado en forma especfica Se les denominan tambin clausulas sorprendentes, han sido muy comunes y han inspirado la ley del SERNAC financiero. Un ejemplo es el tema del seguro en las casas comerciales, al buscar el estado de cuenta dentro de los pagos se encuentra envuelto el seguro por X razn. LETRA C Pongan de cargo del consumidor los efectos de deficiencias, omisiones o errores administrativos, cuando ellos no le sean imputables Caso clsico cuando se va a pagar el celular a SERVIPAG y resulta que el contrato que si la cuenta no se paga el da 5 tendremos un recargo con inters de X %. Resulta que vamos a pagar el da 3 y hubo un problema con SERVIPAG y no se hizo la transferencia, por ende se le imputa al consumidor causas que no le son imputables. LETRA D Inviertan la carga de la prueba en perjuicio del consumidor Ejemplo llamadas a Mosc en la cuenta del telfono, yo debo probar que no las hice. Yo tengo que probar algo que no es posible probar. Todo en perjuicio del consumidor, por ende sera abusivo. LETRA E Contengan limitaciones absolutas de responsabilidad frente al consumidor que puedan privar a ste de su derecho a resarcimiento frente a deficiencias que afecten la utilidad o finalidad esencial del producto o servicio Caso clsico es el cartel que aparece en los estacionamientos no se harn responsable , lo mismo sucede con la lavandera al establecer que no se hace responsable si la ropa se destie. LETRA F Incluyan espacios en blanco, que no hayan sido llenados o inutilizados antes de que se suscriba el contrato, y No podemos dejar el precio en blanco por ejemplo. Esto es un requisito ms de fondo que de forma. Pero de todas maneras es importante que est. LETRA G En contra de las exigencias de la buena fe, atendiendo para estos efectos a parmetros objetivos, causen en perjuicio del consumidor, un desequilibrio importante en los derechos y obligaciones que para las partes se deriven del contrato. Para ello se atender a la finalidad del contrato y a las disposiciones especiales o generales que lo rigen. Se presumir que dichas clusulas se encuentran ajustadas a exigencias de la buena fe, si los contratos a que pertenecen han sido revisados y autorizados por un rgano administrativo en ejecucin de sus facultades legales. Cosa importante es que se presumir que dichas clausulas se encuentran ajustadas a las exigencias de la buena fe si los contratos a los que pertenecen han sido revisados y autorizados por un 26
rgano administrativo en ejecucin de sus facultades legales. Esto es importante porque existen ciertos contratos que tradicionalmente han sido revisados por ciertas autoridades. Ejemplo cuentas corrientes bancarias igual que las plizas de seguros. LETRA H Si en estos contratos se designa rbitro, el consumidor podr recusarlo sin necesidad de expresar causa y solicitar que se nombre otro por el juez letrado competente. Si se hubiese designado ms de un rbitro, para actuar uno en subsidio de otro, podr ejercer este derecho respecto de todos o parcialmente respecto de algunos. Todo ello de conformidad a las reglas del Cdigo Orgnico de Tribunales. En todo contrato de adhesin en que se designe un rbitro, ser obligatorio incluir una clusula que informe al consumidor de su derecho a recusarlo, conforme a lo establecido en el inciso anterior. Lo que se entiende sin perjuicio del derecho que tiene el consumidor de recurrir siempre ante el tribunal competente No se encuentra pero se entiende escondida en el inciso siguiente. La clausula abusiva se constituye por la designacin unilateral por parte del predisponente sin sealar que el consumidor tiene derecho a recusar. Esto es lgico ya que todos los contratos tienen una clausula de arbitraje y la designacin es importantsima ya que al momento de establecerse una controversia lo ms probable es que se falle a favor de quien designa unilateralmente al rbitro. SERNAC FINANCIERO Antecedentes de la ley Es una ley que hace mucho tiempo se reclamaba por parte de la ciudadana, ya que es de publico conocimiento que en el marco financiero se estaban sufriendo abusos para los consumidores. Adems era esperada por los que conocen el derecho del consumidor. Tradicionalmente la doctrina estaba conteste en que se requera un mayor control preventivo de las clausulas abusivas, ya que recurrir a tribunales no era siempre efectivo. La mejor manera de defender al consumidor es mayor control preventivo. Es as como surge est ley 20.555 publicada en el DO el 5 de Diciembre de 2011 y que agrega una serie de artculos nuevos a la ley del consumidor y que la verdad es que todo avance que se haga respecto a esta materia es positiva, pero a uno le queda una sensacin extraa porque es una pena llegar a estos casuismos en las leyes cuando son cosas de sentido comn. Dentro de esta misma sensacin se tiene la sensacin que si los tribunales en su momento hubieran aplicado de forma ms profusa el art. 16 de la ley del consumidor, muchas de las disposiciones que hoy se establecen no hubiese sido necesarias. Ejemplos de casos:
Artculo 17 B ley 20.555.- Los contratos de adhesin de servicios crediticios, de seguros y, en general, de cualquier producto financiero, elaborados por bancos e instituciones financieras o por sociedades de apoyo a su giro, establecimientos comerciales, compaas de seguros, cajas de compensacin, cooperativas de ahorro y crdito, y toda persona natural o jurdica proveedora de dichos servicios o productos, debern especificar como mnimo, con el objeto de promover su simplicidad y transparencia, lo siguiente:
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a) Un desglose pormenorizado de todos los cargos, comisiones, costos y tarifas que expliquen el valor efectivo de los servicios prestados, incluso aquellos cargos, comisiones, costos y tarifas asociados que no forman parte directamente del precio o que corresponden a otros productos contratados simultneamente y, en su caso, las exenciones de cobro que correspondan a promociones o incentivos por uso de los servicios y productos financieros. b) Las causales que darn lugar al trmino anticipado del contrato por parte del prestador, el plazo razonable en que se har efectivo dicho trmino y el medio por el cual se comunicar al consumidor. c) La duracin del contrato o su carcter de indefinido o renovable automticamente, las causales, si las hubiere, que pudieren dar lugar a su trmino anticipado por la sola voluntad del consumidor, con sus respectivos plazos de aviso previo y cualquier costo por trmino o pago anticipado total o parcial que ello le represente. d) Sin perjuicio de lo establecido en el inciso primero del artculo 17 H, en el caso de que se contraten varios productos o servicios simultneamente, o que el producto o servicio principal conlleve la contratacin de otros productos o servicios conexos, deber insertarse un anexo en que se identifiquen cada uno de los productos o servicios, estipulndose claramente cules son obligatorios por ley y cules voluntarios, debiendo ser aprobados expresa y separadamente cada uno de dichos productos y servicios conexos por el consumidor mediante su firma en el mismo. e) Si la institucin cuenta con un servicio de atencin al cliente que atienda las consultas y reclamos de los consumidores y sealar en un anexo los requisitos y procedimientos para acceder a dichos servicios. f) Si el contrato cuenta o no con sello SERNAC vigente conforme a lo establecido en el artculo 55 de esta ley. g) La existencia de mandatos otorgados en virtud del contrato o a consecuencia de ste, sus finalidades y los mecanismos mediante los cuales se rendir cuenta de su gestin al consumidor. Se prohben los mandatos en blanco y los que no admitan su revocacin por el consumidor. Los contratos que consideren cargos, comisiones, costos o tarifas por uso, mantencin u otros fines debern especificar claramente sus montos, periodicidad y mecanismos de reajuste. Estos ltimos debern basarse siempre en condiciones objetivas que no dependan del solo criterio del proveedor y que sean directamente verificables por el consumidor. De cualquier forma, los valores aplicables debern ser comunicados al consumidor con treinta das hbiles de anticipacin, al menos, respecto de su entrada en vigencia.
Otro ejemplo que se podra aplicar en el caso de ampliacin de publico o bien cambio de compaa es el art. 17 D.
Artculo 17 D ley 20.555.- Los proveedores de servicios financieros pactados por contratos de adhesin debern comunicar peridicamente, y dentro del plazo mximo de tres das hbiles cuando lo solicite el consumidor, la informacin referente al servicio prestado que le permita conocer: el precio total ya cobrado por los servicios contratados, el costo total que implica poner trmino al contrato antes de la fecha de expiracin originalmente pactada, el valor total del servicio, la carga anual equivalente, si corresponde, y dems informacin relevante que determine el reglamento sobre las condiciones del servicio contratado. El contenido y la presentacin de dicha informacin se determinarn en los reglamentos que se dicten de acuerdo al artculo 62. Los proveedores no podrn efectuar cambios en los precios, tasas, cargos, comisiones, costos y tarifas de un producto o servicio financiero, con ocasin de la renovacin, restitucin o reposicin del soporte fsico necesario para el uso del producto o servicio cuyo contrato se encuentre vigente. En ningn caso dichas renovacin, restitucin o reposicin podrn condicionarse a la celebracin de un nuevo contrato. Los consumidores tendrn derecho a poner trmino anticipado a uno o ms servicios financieros por su sola voluntad y siempre que extingan totalmente las obligaciones con el proveedor asociadas al o los servicios especficos que el consumidor decide terminar, incluido el costo por trmino o pago anticipado determinado en el contrato de adhesin. Los proveedores de crditos no podrn retrasar el trmino de contratos de crdito, su pago anticipado o cualquier otra gestin solicitada por el consumidor que tenga por objeto poner fin a la relacin contractual entre ste y la entidad que
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provee dichos crditos. Se considerar retraso cualquier demora superior a diez das hbiles una vez extinguidas totalmente las obligaciones con el proveedor asociadas al o los servicios especficos que el consumidor decide terminar, incluido el costo por trmino o pago anticipado determinado en el contrato de adhesin. Asimismo, los proveedores estarn obligados a entregar, dentro del plazo de diez das hbiles, a los consumidores que as lo soliciten, los certificados y antecedentes que sean necesarios para renegociar los crditos que tuvieran contratados con dicha entidad. En el caso de los crditos hipotecarios, en cualquiera de sus modalidades, no podr incluirse en el contrato de mutuo otra hipoteca que no sea la que cauciona el crdito que se contrata, salvo solicitud escrita del deudor efectuada por cualquier medio fsico o tecnolgico. Extinguidas totalmente las obligaciones caucionadas con hipotecas, el proveedor del crdito proceder a otorgar la escritura de cancelacin de la o las hipotecas, dentro del plazo de quince das hbiles. Los proveedores de crditos que ofrezcan la modalidad de pago automtico de cuenta o de transferencia electrnica no podrn restringir esta oferta a que dicho medio electrnico o automtico sea de su misma institucin, debiendo permitir que el convenio de pago automtico o transferencia pueda ser realizado tambin por una institucin distinta.
Se encontraran algunas victorias y derrotas. Algo que puede resultar curioso es que En el caso de los crditos hipotecarios, en cualquiera de sus modalidades, no podr incluirse en el contrato de mutuo otra hipoteca que no sea la que cauciona el crdito que se contrata, salvo solicitud escrita del deudor efectuada por cualquier medio fsico o tecnolgico. La hipoteca con garanta general es injusta, cada vez que uno pide un crdito se redacta la hipoteca, lo que se pretenda era evitar esto pero no se logra. Otro apunto que se aborda ac es el pago de crdito con transferencia de cuenta corriente, generalmente cuando uno pide un crdito lo descuentan por cuenta corriente y esa se debe abrir con el mismo banco. Otro ejemplo es el art. 17 letra F, cuando llegan tarjetas a la casa que uno no ha pedido.
Artculo 17 F ley 20.555.- Los proveedores de servicios o productos financieros y de seguros al pblico en general, no podrn enviar productos o contratos representativos de ellos que no hayan sido solicitados, al domicilio o lugar de trabajo del consumidor.
Ventas atadas art 17 letra H. un ejemplo es el crdito hipotecario relacionado con la apertura de una cuenta con el banco.
Artculo 17 H.- Los proveedores de productos o servicios financieros no podrn ofrecer o vender productos o servicios de manera atada. Se entiende que un producto o servicio financiero es vendido en forma atada si el proveedor: a) Impone o condiciona al consumidor la contratacin de otros productos o servicios adicionales, especiales o conexos, y b) No lo tiene disponible para ser contratado en forma separada cuando se puede contratar de esa manera con otros proveedores, o tenindolos disponibles de esta forma, esto signifique adquirirlo en condiciones arbitrariamente discriminatorias. Los proveedores no podrn efectuar aumentos en los precios, tasas de inters, cargos, comisiones, costos o tarifas de un producto o servicio financiero que dependa de la mantencin de otro, ante el cierre o resolucin de este ltimo por parte del consumidor, cuando ello no obedece a causas imputables al consumidor. Tratndose de aquellos contratos con el sello al que se refiere el artculo 55 de esta ley, si el servicio de atencin al cliente, el mediador o el rbitro financiero acoge un reclamo interpuesto por el consumidor por incumplimiento del inciso anterior, el proveedor deber dejar sin efecto el cambio y devolver al consumidor los montos cobrados en exceso. El proveedor de productos o servicios financieros no podr restringir o condicionar que la compra de bienes o servicios de consumo se realice exclusivamente con un medio de pago administrado u operado por el mismo proveedor, por una empresa relacionada o una sociedad de apoyo al giro. Lo anterior es sin perjuicio del derecho del proveedor a ofrecer
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descuentos o beneficios adicionales asociados exclusivamente a un medio de pago administrado u operado por cualquiera de los sujetos sealados.
Art. 17 letra L existe una mezcla de diversos puntos de vista. Creacin del SERNAC financiero Corresponde netamente al SERNAC entregando el sello SERNAC, aparece regulado en los arts. 55 y siguientes de la ley 20.555. No es un sello obligatorio por lo tanto se espera que los distintos bancos e instituciones lo obtengan en virtud de la competencia. Por lo tanto se da cuando las identidades soliciten el sello. El SERNAC dar el sello cuando estemos frente a contratos ajustados a la ley de proteccin al consumidor, adems debe existir un servicio de atencin al cliente (callcenter) y luego es necesario que se permita a los consumidores a recurrir a un mediador o arbitro financiero. Si se dan estas 3 condiciones se da el sello SERNAC, si se da no es respecto a todos los contratos sino solo a ciertos contratos enumerados en la ley (tarjetas de crdito y debito, cuentas de ahorro, crditos de consumo, etc.) Lo que llama la atencin es el art. 55 A.
Artculo 55 A.- El Servicio Nacional del Consumidor tendr sesenta das para pronunciarse sobre una solicitud de otorgamiento de sello SERNAC, contados desde la fecha de recepcin del o los contratos respectivos, en la forma que determine dicho Servicio mediante resolucin exenta.
4 de abril de 2012 CLASIFICACION DE LOS CONTRATOS 1. Atendiendo a su finalidad a. Contratos de cambios. Aqu lo que se procura es la circulacin de los bienes y servicios, es decir la circulacin de la riqueza. i. Compraventa ii. Permuta iii. Cesin de crdito b. Contrato de colaboracin. Una parte coopera al desarrollo de la actividad empresarial de unas u otras. i. Contrato de sociedad ii. Comisin iii. Corretaje iv. Agencia v. Incluso en una interpretacin amplia de lo que entendemos por colaboracin podramos incluir otros contratos como el leasing o la franquicia. 30
c. Contrato de prevencin de riesgos. El objetivo consiste en que una parte cubre a la otra de las consecuencias econmicas negativas derivadas de un suceso fortuito, al que se le denomina generalmente siniestro i. Contrato de seguro d. Contrato de conservacin i. Contrato de depsito ii. Contrato de crdito. En el que una parte concede crdito a otra (aqu se puede encardinar una serie de operaciones bancarias estructuradas sobre la base del crdito que el banco concede al cliente) e. Contrato de garanta. Dirigidos asegurar el cumplimiento de una obligacin mercantil. i. Contrato de fianza ii. Contrato de prenda 2. Atendiendo a la normativa aplicable al contrato. Desde este punto de vista podemos distinguir entre; a. Contratos tpicos. Aquellos que estn regulados por el CCom o por leyes especiales. Ejemplo de esto son compraventa, transporte, contrato de seguro. b. Contratos atpicos. Contratos al margen de la regulacin existente, sin que estos se encuentran reguladas. Ejemplos de esto son leasing (que al momento de su nacimiento no tenia regulacin propia), contrato de franquicia, contrato de licencia, incluso el de cuenta corriente. Por lo tanto no podemos desconocer la existencia de estos contratos, lo que sucede en este caso donde no se tiene legislacin es que hay que estudiar la doctrina y jurisprudencia para elaborar una normativa para el legislador.
COMPRAVENTA MERCANTIL 1. Compraventa mercantil a. Introduccin b. Caractersticas del contrato de compraventa c. Mercantilidad de la compraventa d. Diferencia entre el contrato de compraventa civil y comercial e. Categoras de compraventa comercial i. Compraventa de cosas que estn a la vista ii. Compraventa de cosas al gusto iii. Compraventa de cosas por orden iv. Compraventa de cosas por orden y segn muestras v. Compraventa de cosas que no existe f. Efectos del contrato de compraventa 31
g. Compraventa especial (muchas de las cuales son atpicas)
a. Introduccin El cdigo civil trata la compraventa y la define el art 1793.

Art. 1793 CC. La compraventa es un contrato en que una de las partes se obliga a dar una cosa y la otra a pagarla en dinero. Aqulla se dice vender y sta comprar. El dinero que el comprador da por la cosa vendida, se llama precio.
Este contrato de compraventa cumple una funcin econmica fundamental porque facilita la circulacin de los bienes, ya que a travs de una compraventa es posible concretar lo que se denomina un acto de cambio y en este caso particular es cambio de cosa por dinero. El contrato de compraventa comercial es el contrato ms utilizado tradicionalmente y hasta el da de hoy en el trfico comercial, adems de estar regulada supletoriamente por el CC se regula por el CCom en los art 130 y siguientes. En lo no dispuesto por estas normas se aplicara supletoriamente el CC (art. 1793 y siguientes), esto en virtud del art 2 del CCom aplicacin supletoria del CC. La compraventa es de aquellos contratos que contempla una doble regulacin, porque est regulado en el CC y en el CCom. Precisamente esta doble reglamentacin hace muchas veces compleja la resolucin de conflictos en relacin con la compraventa, adems existen ocasiones que la compraventa puede llegar a tener una triple regulacin ( caso de la compraventa internacional de mercadera), en donde entra en juego la denominada convencin de Viena sobre compraventa internacional de mercadera de 1980, elaborada por UNCITRAL y ratificada por nuestro pas. Cuestin que se ha criticado bastante. b. Caractersticas del contrato de compraventa 1. Bilateral
Se imponen obligaciones para ambas partes, el vendedor se obliga a entregar la cosa y el saneamiento de la eviccin y los vicios redhibitorios. El comprador se obliga a pagar el precio y a recibir la cosa. Por lo tanto son obligaciones esenciales entregar la cosa y pagar el precio 2. Oneroso Cada parte se grava en beneficio de la otra. A cada parte el contrato le reporta un beneficio y a la vez un gravamen. 3. Conmutativo
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Esto quiere decir que las prestaciones de la partes se consideran como equivalentes al momento de la celebracin del contrato 4. Nominado y tpico 5. Es un contrato principal No depende de la existencia de otro contrato, subsiste por s mismo. 6. Es consensual (en materia comercial) Se perfecciona con el consentimiento de las partes que lo celebran, sin embargo excepcionalmente la compraventa comercial puede ser solemne y ello se dar en el caso de compraventa de naves mayores (nave con capacidad superior a las 50 toneladas para el transporte de mercadera) el cual se perfecciona por escritura pblica, y en el caso de la compraventa de una nave con capacidad inferior se requiere para el perfeccionamiento del contrato de compraventa, que se otorgue por instrumento privado pero que las firmas de las partes sean autorizadas ante notario (art 832 CCom).
Art. 832 CCom- La enajenacin de naves mayores por acto entre vivos y la constitucin de derechos reales sobre ellas, se efectuarn por escritura pblica cuando ocurran en Chile. Los actos y contratos respecto de naves menores, debern constar por escrito y las firmas de los otorgantes ser autorizadas por notario. Para la clasificacin de las naves y artefactos navales en mayores y menores se estar a lo que dispone la Ley de Navegacin. Los actos y contratos que se otorguen en el extranjero se regirn por la ley del lugar de su otorgamiento. Con todo, la transferencia del dominio y la constitucin de derechos reales que puedan producir efecto en Chile debern constar, a lo menos, en instrumentos escritos cuyas firmas estn autorizadas por un ministro de fe y, adems, se inscribirn y anotarn en los registros respectivos en Chile.
7. La compraventa es un titulo traslaticio de dominio Son aquellos que por su naturaleza sirven para transferir el dominio, siendo el contrato la causa del modo de adquirir del dominio denominado tradicin, por lo tanto la compraventa es el titulo que acredita al comprador para hacerse dueo de la cosa. De todas maneras si el vendedor no es dueo de la cosa vendida igualmente es vlida la compraventa, sin perjuicio de los derechos del dueo de la cosa. Solo se adquirir la posesin dndose lugar a la adquisicin por prescripcin. c. Mercantilidad de la compraventa Hay que distinguir: 1. Para que la compra sea comercial Tiene que recaer sobre un bien mueble Tiene que haber un elemento subjetivo, es decir que tiene que existir el nimo de venderla, arrendarla, o permutarla en la misma forma o en otra distinta (la intencin debe existir al momento de la celebracin del contrato). Aqu lo 33
importante es la intencin al momento de la compra, la intencin que surja con posterioridad no tendr efecto para declarar una compraventa comercial, ya que ser civil. nimo de lucro (elemento subjetivo), aqu lo que importa es el nimo, es decir intencin de obtener lucro.
Desde esta perspectiva podramos definir la compra mercantil como: un contrato en que una de las partes (el vendedor) se obliga a dar a la otra (el comprador) una cosa mueble, existiendo por parte de este ultimo la intencin de vender, permutar o arrendar la cosa comprada en la misma forma o en otra distinta, con nimo de lucro. Adems no se debe olvidar que la mercantilidad de la compraventa puede estar determinada no solo por estos elementos, sino tambin por la teora de lo accesorio. 2. Para que la venta ser comercial: Ser comercial cuando ha sido precedida de una compra mercantil o comercial. La compraventa se encuentra tratada en el libro II que se denomina de los contratos mercantiles y obligaciones en general. El prrafo primero: Se trata de la cosa vendida y de las modalidades de compraventa mercantil. El prrafo segundo: Se aborda el tema del precio. El prrafo tercero: Se tratan los efectos del contrato de compraventa (aborda el tema de los riesgos de la cosa vendida). El prrafo cuarto: Se trata de las obligaciones del comprador y el vendedor (efectos). d. Diferencia entre la compra mercantil y la compra civil 1. respecto de la determinacin del precio El precio en cualquier tipo de compraventa es un elemento esencial del contrato. En materia civil el CC el art. 1808 y 1809:
Art. 1808 CC. El precio de la venta debe ser determinado por los contratantes. Podr hacerse esta determinacin por cualesquiera medios o indicaciones que lo fijen. Si se trata de cosas fungibles y se vende al corriente de plaza, se entender el del da de la entrega, a menos de expresarse otra cosa. Art. 1809 CC. Podr asimismo dejarse el precio al arbitrio de un tercero; y si el tercero no lo determinare, podr hacerlo por l cualquiera otra persona en que se convinieren los contratantes; en caso de no convenirse, no habr venta. No podr dejarse el precio al arbitrio de uno de los contratantes.
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En el caso que no se pueda determinar el precio porque no hay acuerdo entre las partes ni un tercero, no hay compraventa No podr dejarse el precio al arbitrio de uno de los contratantes. En materia comercial, el precio es un elemento esencial de la compraventa, el art 139 CCO seala que:
Art. 139 CCom. No hay compraventa si los contratantes no convienen en el precio o en la manera de determinarlo; pero si la cosa vendida fuere entregada, se presumir que las partes han aceptado el precio corriente que tenga en el da y lugar en que se hubiere celebrado el contrato. Habiendo diversidad de precios en el mismo da y lugar, el comprador deber pagar el precio medio. Esta regla es tambin aplicable al caso en que las partes se refieran al precio que tenga la cosa en un tiempo y lugar diversos del tiempo y lugar del contrato.
Sin embargo existe un matiz con las reglas en materia civil, esto porque en materia comercial se establece que si la cosa ya hubiere sido entregada (sin determinar el precio) se va a entender (presumir) que las partes han aceptado el precio corriente que esa cosa tiene en el da y lugar de la celebracin del contrato y en el caso que exista diversidad de precio, se va a entender que rige el precio medio (promedio de los precios existentes del da y lugar de la celebracin del contrato). Es distinto ya que en materia CC si no hay precio no hay compraventa, en cambio en materia CCom se pacta el precio, aceptando el precio corriente. Lo mismo ocurre en el caso que las partes hayan confiado la determinacin del precio a un tercero en materia comercial y este tercero no lo hace (no fija ni determina el precio) y el objeto vendido ha sido entregado, en este caso se entiende que el objeto que ha sido entregado se le va a fijar el precio corriente o precio medio.
Art. 140 CCom. Si el tercero a quien se ha confiado el sealamiento del precio no lo sealare, sea por el motivo que fuere, y el objeto vendido hubiere sido entregado, el contrato se llevar a efecto por el que tuviere la cosa el da de su celebracin y en caso de variedad de precios, por el precio medio.
2. En cuanto a las formas de realizar la tradicin Del contrato de compraventa nace la obligacin de entregar la cosa vendida. En materia civil existen distintas formas de entregas, esta tradicin puede ser real o simblica por alguno de los medios indicados en el art 684 CC.
Art. 684 CC. La tradicin de una cosa corporal mueble deber hacerse significando una de las partes a la otra que le transfiere el dominio, y figurando esta transferencia por uno de los medios siguientes: 1 Permitindole la aprensin material de una cosa presente; 2 Mostrndosela; 3 Entregndole las llaves del granero, almacn, cofre o lugar cualquiera en que est guardada la cosa; 4 Encargndose el uno de poner la cosa a disposicin del otro en el lugar convenido; y 5 Por la venta, donacin u otro ttulo de enajenacin conferido al que tiene la cosa mueble como usufructuario, arrendatario, comodatario, depositario, o a cualquier otro ttulo no translaticio de dominio; y recprocamente por el mero contrato en que el dueo se constituye usufructuario, comodatario, arrendatario, etc.
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En materia comercial se establecen otras formas adicionales a las sealadas en el CC de entrega simblica, por ejemplo art 149 CCom (ttulos representativos de mercaderas).
Art. 149 CCom. La entrega de la cosa vendida se entiende verificada: 1 Por la transmisin del conocimiento, carta de porte o factura en los casos de venta de mercaderas que vienen en trnsito por mar o por tierra; 2 Por el hecho de fijar su marca el comprador, con consentimiento del vendedor, en las mercaderas compradas; 3 Por cualquier otro medio autorizado por el uso constante del comercio.
En el n3 del art. 149 se remite a la costumbre. Adems hay que agregar otra forma de entrega establecida en el art 148 del CCom.
Art. 148 CCom. El envo de las mercaderas hecho por el vendedor al domicilio del comprador o a cualquiera otro lugar convenido, importa la tradicin efectiva de ellas. El envo no implicar entrega cuando fuera efectuado sin nimo de transferir la propiedad, como si el vendedor hubiese remitido las mercaderas a un consignatario con orden de no entregarlas hasta que el comprador pague el precio o d garantas suficientes.
Se refiere al envi de mercadera, el cual para que importe una forma simblica de tradicin sea hecho con la intencin de transferir la propiedad. 3. En cuanto a los efectos
En materia civil nos referimos a los riesgo de la cosa vendida en los artculos 1820 y 1550 CC.
Art. 1820 CC. La prdida, deterioro o mejora de la especie o cuerpo cierto que se vende, pertenece al comprador, desde el momento de perfeccionarse el contrato, aunque no se haya entregado la cosa; salvo que se venda bajo condicin suspensiva, y que se cumpla la condicin, pues entonces, pereciendo totalmente la especie mientras pende la condicin la prdida ser del vendedor, y la mejora o deterioro pertenecer al comprador. Art. 1550 CC. El riesgo del cuerpo cierto cuya entrega se deba, es siempre a cargo del acreedor; salvo que el deudor se constituya en mora de efectuarla, o que se haya comprometido a entregar una misma cosa a dos o ms personas por obligaciones distintas; en cualquiera de estos casos, ser a cargo del deudor el riesgo de la cosa, hasta su entrega.
Conforme a esto el riesgo de perdida, deterioro o mejora pertenece al comprador desde que se perfecciona el contrato. En materia comercial existe regla especial en materia de obligaciones alternativas en el art 143 n6 del CCom.
Art. 143 CCom. Aunque la prdida o deterioro sobrevinientes a la perfeccin del contrato provengan de caso fortuito, sern de cargo del vendedor: 1 Cuando el objeto vendido no sea un cuerpo cierto y determinado, con marcas, nmeros o cualesquiera otras seales que establezcan su identidad y lo diferencien de otro de la misma especie; 2 Si teniendo el comprador, por la convencin, el uso o la ley, la facultad de examinar y probar la cosa, pereciere sta o se deteriorare antes que el comprador manifieste quedar contento con ella;
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3 Cuando las mercaderas, debiendo ser entregadas por peso, nmero o medida, perecieren o se deterioraren antes de pesarse, contarse o medirse, a no ser que fueren compradas a la vista y por un precio alzado, o que el comprador hubiere incurrido en mora de concurrir al peso, numeracin o medida. Esta regla se aplicar tambin a la venta alternativa de dos o ms cosas fungibles que deban ser entregadas por nmero, peso o medida; 4 Siempre que la venta se hubiere verificado a condicin de no entregarse la cosa hasta vencido un plazo determinado, o hasta que se encuentre en estado de ser entregado con arreglo a las estipulaciones del contrato; 5 Si estando dispuesto el comprador a recibir la cosa, el vendedor incurriere en mora de entregarla, a no ser que hubiera debido perecer igualmente en poder del comprador si ste la hubiera recibido; 6 Si en las obligaciones alternativas pereciere fortuitamente una de las cosas vendidas. Pereciendo las dos, y una de ellas por hecho del vendedor, ste deber el precio corriente de la ltima que pereci, siempre que le corresponda la eleccin. Si la eleccin no perteneciere al vendedor, y una de las cosas hubiere perecido por caso fortuito, el comprador deber contentarse con la que exista; mas si hubiere perecido por culpa del vendedor, podr exigir la entrega de la existente o el precio de la perdida.
En este artculo se establece que el riesgo de la perdida de la cosa en las obligaciones alternativas ser asumida por el vendedor, por lo que se invierte la regla general de la transferencia de los riesgos en materia civil. 4. lo relativo a la prescripcin de las acciones redhibitorias En la compraventa civil al igual que la compraventa comercial el vendedor est obligado al saneamiento de la eviccin y los vicios redhibitorios, pero la diferencia radica en el plazo de prescripcin de las acciones redhibitorias. El cdigo de comercio de manera bastante escueta indica en su art 154:
Art. 154 CCom. El vendedor est obligado a sanear las mercaderas vendidas y a responder de los vicios ocultos que contengan conforme a las reglas establecidas en el ttulo De la compraventa del Cdigo Civil. Las acciones redhibitorias prescribirn por el lapso de seis meses contados desde el da de la entrega real de la cosa.
En materia civil se hacen distincin considerando el tipo de accin que se intentase y el objeto que se tratase, nuestro inters son los bienes muebles. Pero lo que queremos saber es si los plazos coinciden. La distincin en materia civil se hace entre accin redhibitoria y la accin de rebaja del precio. Respecto de la accin redhibitoria el plazo en el CC era de 6 meses respecto de los muebles y 12 respecto de los inmuebles contados desde la entrega real. Hasta este artculo hay concordancia. En materia civil cuando se establece el plazo de prescripcin para la accin de rebaja tambin se distingue entre bien mueble siendo 1 ao el plazo y de 18 meses en el caso de los bienes races, es aqu donde est la diferencia, ya que el CCom no realiza ninguna distincin. Por lo que para intentar la accin de rebaja en el CCom sera solamente de 6 meses y no de un ao. 5. en cuanto a la obligacin de extender facturar (art 160) 37
No se encuentra regulado en materia civil ya que es de aplicacin comercial, es una obligacin establecida en el cdigo de comercio en el art. 160. En la compraventa comercial el comprador tiene derecho a exigirle al vendedor que este forme y le entregue una factura de las mercaderas vendidas, indicando adems si se ha pagado la totalidad o parte del precio. Si el comprador no reclama respecto del contenido de la factura dentro de los ochos das siguientes a que se le entrego, este documento se tendr por irrevocablemente aceptado. Por lo tanto en este caso se le est otorgando mayor seguridad a la contratacin en materia comercial, de modo que las partes puedan tener medios probatorios del cumplimiento de las obligaciones emanadas en el contrato Esta obligacin de extender facturas no se seala en materia civil.
Art. 160 CCom. El comprador tiene derecho a exigir del vendedor que forme y le entregue una factura de las mercaderas vendidas, y que ponga al pie de ellas el recibo del precio total o de la parte que se le hubiere entregado. No reclamndose contra el contenido de la factura dentro de los ocho das siguientes a la entrega de ella, se tendr por irrevocablemente aceptada.
e. CATEGORIAS DE COMPRAVENTA MERCANTIL Estas categoras de compraventa mercantil estn abordadas en el titulo II del libro II y en particular en el prrafo I a propsito de la cosa vendida. Generalmente estas modalidades de compraventa corresponden a ciertas clausulas que se introducen en el contrato (clausulas que hacen diferencia Se establecen estas modalidades como ejemplo de compraventa, pero se deja gran espacio a la autonoma de la voluntad, siendo las partes quienes configurar el clausulado del contrato que van a celebrar. Al configurar el clausulado de este contrato pueden escoger algunas de las modalidades que les sirva de inspiracin al momento de la redaccin. A su vez estas normas nos sirven para la interpretacin e identificacin de los contratos. 10 y 11 de abril de 2012 (ayudanta) 17 de abril de 2012 Las podemos encontrar en el prrafo I del libro II ttulo II de la compraventa, a propsito de la cosa vendida vamos a encontrar las diversas categoras de compraventa comercial. No se suelen manifestar en forma pura, sino que corresponden a clausulas que se establecern. Compraventa de cosas que estn a la vista
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Como su nombre lo indica este tipo de compraventa tiene lugar cuando las partes estn viendo aquello que es objeto del contrato. Lo ven al momento de celebrar el contrato y esta cosa es designada por su especie. En este caso la compraventa se reputa pura y simple, por lo tanto se perfecciona con el solo consentimiento de las partes. Es la regla general en materia de compraventa. Por eso mismo se entiende que por el hecho que las partes tengan el objeto del contrato a la vista no quiere decir por ello que se reserven la facultad de probar la cosa. Por lo tanto si se quiere dar lugar a la prueba se tendr que pactar de forma expresa y en el caso de pactarse la prueba hay que estar al plazo que las partes hayan establecido para llevarla a cabo, si no se establece un plazo para la prueba la compra se va a entender verificada bajo condicin suspensiva de que al comprador le agrade la prueba y lo debe manifestar as dentro de los 3 das contados desde el requerimiento que el vendedor haga al comprador para que este realice la prueba. Si pasa este trmino sin que pase esta prueba se entender que este comprador ha desistido del contrato (art. 131 CCom)
Art. 131 CCom. Cuando el comprador de una cosa a la vista se reserva expresamente la prueba sin fijar plazo para hacerla, la compra se reputa verificada bajo condicin suspensiva potestativa durante el trmino de tres das. Este trmino se contar desde el da en que el vendedor requiera al comprador para que verifique la prueba, y si el comprador no la hiciere dentro de l, se tendr por desistido del contrato.
Si en el contrato adems de establecerse la especie se estipula la calidad, se entiende que la compra se realizar bajo la condicin suspensiva casual de que la cosa sea de la especie y calidad convenida. Si al momento de la entrega no hay acuerdo entre el comprador y el vendedor sobretodo en relacin a la calidad, la cosa objeto del contrato ha de ser reconocida por peritos. Estos peritos van a sealar si se ajusta o no a la calidad estipulada. Compraventa de cosas al gusto
Este tipo de compraventas se celebra probando la cosa materia del contrato para percatarse del gusto que ella tiene. Sabemos que es necesario estipularla expresamente en el contrato. Sin embargo se entiende que el comprador se reserva la facultad de probar la cosa objeto del contrato cuando se trata de aquellas cosas que suelen comprarse al gusto, el ejemplo clsico es el vino, queso, frutas, entre otros. Esto aparece regulado en el art. 131 del CCom
Art. 132 CCom. Siempre que la cosa vendida a la vista sea de las que se acostumbra comprar al gusto, la reserva de la prueba se presume, y esta prueba implica la condicin suspensiva de si la cosa fuere sana y de regular calidad.
Respecto a este tipo de compraventa es importante hacer la diferencia entre el resultado de la prueba en materia civil y comercial. Al estudiarla en materia civil debemos haber dicho que si se realiza la reserva para poder probar la cosa objeto del contrato se entiende que la prueba se supera con xito si la cosa agrada al comprador (art. 1823 CC). En materia comercial la prueba se entiende superada con xito no si la cosa agrada o no al comprador, lo importante es que la cosa sea sana y de regular calidad. No olvidemos que al estudiar la compraventa comercial nos regimos
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por uno de los principios fundamentales que es la intermediacin, entonces lo que importa es que l las pueda vender (art. 132 CCom)
Art. 1823 CC. Si se estipula que se vende a prueba, se entiende no haber contrato mientras el comprador no declara que le agrada la cosa de que se trata, y la prdida, deterioro o mejora pertenece entre tanto al vendedor. Sin necesidad de estipulacin expresa se entiende hacerse a prueba la venta de todas las cosas que se acostumbra vender de ese modo.
El reconocimiento de la cosa vendida tiene que hacerse por el comprador al momento de la entrega, si no lo hace al tiempo de la entrega se entiende que el comprador renuncia a todo reclamo que pueda efectuar con posterioridad (art. 146 CCom)
Art. 146 CCom. En el acto de la entrega puede el vendedor exigir del comprador el reconocimiento ntegro de la calidad y cantidad de las mercaderas. Si el comprador no hiciere el reconocimiento, se entender que renuncia todo ulterior reclamo por falta de cantidad o defecto de calidad.
Compraventa de cosas por orden
Esta clase de compraventa tiene lugar cuando la cosa es designada solo por su especie y el vendedor la remite al comprador porque sta no se encuentra en el lugar donde se celebra el contrato. Estas categoras pueden combinarse por ejemplo puede ser a la orden con prueba. En este caso la compraventa se entiende perfecta, pero siempre el comprador tiene la facultad de resolverla, si la cosa no fuere sana y de regular calidad. No hay condicin suspensiva sino que condicin resolutoria. Si la cosa que se compra a la orden adems de ser designada por su especie se designa por su calidad en este caso el comprador va a poder resolver el contrato si la cosa no es de la especie y calidad convenida.
Art. 134 CCom. La compra por orden de una cosa designada slo por su especie, y que el vendedor debe remitir al comprador, implica de parte de ste la facultad de resolver el contrato, si la cosa no fuere sana y de regular calidad. Siendo la cosa designada a la vez por su especie y calidad, el comprador tendr tambin la facultad de resolver el contrato si la cosa no fuere de la calidad estipulada. Habiendo desacuerdo entre las partes en los dos casos propuestos, se ordenar que la cosa sea reconocida por peritos.
Adems si la cosa comprada por orden se ha celebrado bajo la condicin de entregarla en un lugar determinado, en este caso el contrato se va a entender celebrado bajo condicin suspensiva de que la cosa llegue a su destino (Art. 137 CCom). En estos casos se va estar al dictamen de peritos (art. 134 CCom)
Art. 137 CCom. Comprada y expedida por orden la cosa vendida bajo condicin de entregarla en lugar determinado, se entiende que la compra ha sido verificada bajo la condicin suspensiva casual de que la cosa llegue a su destino.
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Cumplida la condicin, el comprador no podr disolver el contrato, salvo que la cosa no fuere de recibo o de la especie y calidad estipuladas.
Compraventa por orden y segn muestras
Esta compraventa es aquella en que la cosa objeto del contrato ya sabemos que se encuentra en un lugar distinto al que se encuentra el comprador y este comprador accede al conocimiento de esta cosa a travs de un muestrario que el vendedor le exhibe. De esta forma el comprador adquiere informacin sobre el objeto del contrato. En este caso se entiende que la compraventa es pura y simple pero est sometida a una condicin resolutoria que las cosas no sean iguales o conformes al muestrario o catlogo. Tambin puede resolverse el contrato cuando las cosas que han sido expedidas de un lugar a otro no son de recibo, esto quiere decir que no son sanas y de regular calidad. Compraventa de cosas que no existen
Qu sucede en materia civil si las partes creen que existe una cosa y celebran el contrato? Esta compraventa no produce ningn efecto art. 1814 CC. Esta es la misma solucin que se llega en materia comercial en el art. 138 inciso 1 del CCom.
Art. 138 CCom. La compra de un buque o de cualquier otro objeto que no existe y se supone existente, no vale.
Qu pasa si la cosa no existe pero se espera que exista? Compraventa de cosa futura, es valida pero est hecha bajo la condicin de que la cosa exista. Salvo que en el contrato aparezca lo contrario o que por naturaleza del mismo aparezca que se compro la suerte (art. 1803 CC). Se compra una cosa tomando los riesgos que corre el objeto vendido y esta cosa se pierde. En este caso se entender que el contrato es puro y simple si el vendedor al celebrarlo ignoraba la prdida de la cosa. Por ejemplo en el caso de compraventa sobre naves. Es importante que el vendedor est de buena fe. Esta regla est establecida en el art. 138 no hace ms que reafirmar una regla estudiada en materia civil art. 1814 inciso final del CC. El que vendi a sabiendas lo que en el todo o en una parte considerable no exista, resarcir los perjuicios al comprador de buena fe. Efectos del contrato de compraventa Obligaciones del vendedor 1. la entrega de la cosa
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Si el contrato recae sobre una especie o cuerpo cierto se tendr que entregar ese cuerpo cierto o especie determinado. Si es solo de gnero el vendedor cumplir entregando una cosa de ese gnero de sana y regular calidad. (Art. 145 CCom)
Art. 145 CCom. Si las mercaderas vendidas no hubieren sido individualizadas, el vendedor cumplir su obligacin entregndolas sanas y de regular calidad.
Para determinar en definitiva si se cumple lo de sana y regular calidad existe la figura del reconocimiento, se requiere al comprador para que reconozca las mercaderas. Esto se realiza al momento de la entrega de las mismas. Si el comprador no lo hace pierde el derecho de reclamar con posterioridad sobre la calidad y cantidad de las mercaderas (art. 146 inciso 2 CCom). En cuanto a la forma de efectuar la entrega puede ser real o simblica, a estos efectos nos remitimos al CC (art. 684 CC). Nosotros sabemos bien que en materia comercial existen otras formas de entrega simblica que se agregan a las del cdigo civil, estas formas son el hecho de que el comprador estampe su marca en los objetos vendidos con consentimiento del vendedor; otra forma simblica es la transferencia de la carta de porte del conocimiento de embarque o factura cuando se trata de mercaderas que se transportan por mar o por tierra, nos referimos a distintas modalidades en que pueden girarse estos documentos (nominativa, se transfiere mediante la cesin de crditos; si es a la orden mediante el endoso y si es al portador por la mera entrega). Por ultimo por cualquier otro medio autorizado por el uso constante del comercio. Estas formas o modalidades de entrega simblica estn en el art. 149 CCom y se le debe agregar lo dispuesto en el art. 148 CCom. Se entiende que hay entrega simblica por el solo hecho del envo de la mercadera que hace el vendedor al comprador y al domicilio del comprador o a cualquier otro lugar convenido. Es importante que se haga con el nimo de transferir el dominio. Respecto de la entrega hay que determinar el momento y el lugar en que debe cumplirse esa obligacin. Debemos: a. estar a lo que las partes hayan acordado b. si las partes no han acordado nada. Respecto del momento se entiende que la entrega debe ser efectuada dentro de las 24 horas siguientes a la celebracin del contrato. En cuanto al lugar debe ser el lugar donde existan las mercaderas al tiempo de perfeccionarse la compraventa. 2. Saneamiento de la eviccin y vicios redhibitorios
Art. 154 CCom El vendedor est obligado a sanear las mercaderas vendidas y a responder de los vicios ocultos que contengan conforme a las reglas establecidas en el ttulo De la compraventa del Cdigo Civil. Las acciones redhibitorias prescribirn por el lapso de seis meses contados desde el da de la entrega real de la cosa.
3. El vendedor tiene la obligacin de extender factura
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Art. 160 CCom. El comprador tiene derecho a exigir del vendedor que forme y le entregue una factura de las mercaderas vendidas, y que ponga al pie de ellas el recibo del precio total o de la parte que se le hubiere entregado. No reclamndose contra el contenido de la factura dentro de los ocho das siguientes a la entrega de ella, se tendr por irrevocablemente aceptada.
Esta materia no est regulada en materia civil. El comprador tiene derecho a exigir al vendedor que forme y entregue una factura. Tiene el plazo de 8 das para reclamarla, si no lo hace se tendr por irrevocablemente aceptada. Desde esta perspectiva la factura cumple varias funciones, permite probar la existencia y condiciones del contrato. Especialmente las caractersticas de las mercaderas. Adems constituye una prueba del pago y por ultimo constituye una forma de efectuar tradicin. Derechos del vendedor 1. Derecho a exigir el pago del precio de la cosa vendida Este vendedor tiene un derecho de retencin, para poder tener este derecho es muy importante que el vendedor tenga las cosas en su poder. No debe haber realizado la entrega real de la cosa. En este caso lo que hace el vendedor es retenerla para asegurar que se le pague el precio y los intereses que correspondan. Esto conforme al art. 151 CCom.
Art. 151 CCom. Estando las mercaderas en poder del vendedor, aunque sea por va de depsito, ste podr retenerlas hasta el entero pago del precio y los intereses correspondientes.
Tenemos otra norma que protege al vendedor, es la del art. 147 CCom.
Art. 147 CCom. Si en el tiempo medio entre la fecha del contrato y el momento de la entrega hubieren decado las facultades del comprador, el vendedor no estar obligado a entregar la cosa vendida, aun cuando haya dado plazo para el pago del precio, si no se rindiere fianza que le d una seguridad satisfactoria.
El comprador puede exigir la entrega en la medida que rinda una fianza a satisfaccin del vendedor, es el vendedor que califica si es satisfactoria. De varias formas se intenta proteger al comprador (ver artculo). 2. Tiene derecho a pedirle al comprador que practique el reconocimiento de la calidad y cantidad de las mercaderas. Si no se hace el reconocimiento se pierde el derecho a reclamar con posterioridad. 3. Derecho a solicitar el depsito de las mercaderas si el comprador retarda la recepcin. En este caso los gastos de traslado y conservacin de la mercadera corren de cargo del comprador (art. 153 CCom). Obligaciones y derecho del comprador
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Obligaciones del comprador 1. Pagar el precio Debe cumplirla cuando ha recibido las mercaderas vendidas, dndose por satisfecho de las mismas. Esta obligacin se ejecuta en el tiempo y lugar convenido. Cuando no hay termino o lugar convenido el pago debe hacer en el lugar y al momento de la entrega. El cdigo seala de forma expresa que el comprador no podr exigir la entrega si a su vez no paga el precio.
Art. 155 CCom. Puesta la cosa a disposicin del comprador, y dndose ste por satisfecho de ella, deber pagar el precio en el lugar y tiempo estipulados. No habiendo trmino ni lugar sealados para el pago del precio, el comprador deber hacerlo en el lugar y tiempo de la entrega, y no podr exigir que sta se efecte sino pagando el precio en el acto.
2. Recibir la cosa vendida Si el comprador rehsa sin justa causa recibir las mercaderas compradas, el vendedor puede solicitar la resolucin del contrato con indemnizacin de perjuicios. Puede as mismo pedir el pago del precio ms los intereses corrientes poniendo las mercaderas a disposicin del tribunal para que ordene el depsito de las mismas y su venta al martillo. El comprador no est obligado a recibir por parte la cosa vendida. Si se llegasen a verificar entregas parciales la venta se entiende por consumada cuando las porciones son recibidas. Derechos del comprador 1. Exigir que le entreguen la cosa vendida 2. Derecho a que el vendedor le responda por el saneamiento de la eviccin y vicios redhibitorios. 3. Derecho a exigir que el vendedor extienda una factura 4. Art. 152 CCom
Art. 152 CCom. Si despus de perfeccionada la venta el vendedor consume, altera, o enajena y entrega a otro las mercaderas vendidas, deber entregar al comprador otras equivalentes en especie, calidad y cantidad, o en su defecto abonarle su valor a juicio de peritos, con indemnizacin de perjuicios.
Esta norma pretende evitar, cautelar aquellas situaciones en que el comprador le encarga al vendedor la elaboracin de ciertas mercaderas y el proveedor se ve tentado por la oferta de otro comprador, generalmente a un precio mayor. Aqu se obliga al vendedor seguir con la obligacin contrada desde un principio. 5. Derecho del comprador que contrata en conjunto una determinada cantidad de mercaderas No est obligado a recibir una porcin de ella bajo la promesa que luego se le va a entregar lo que resta. 44
Si el comprador acepta estas entregas parciales, la venta se entender consumada respecto de las porciones recibidas y aceptadas. Esto aun cuando el vendedor no le entregue las mercaderas restantes, pero si esto ocurre el comprador puede compeler al vendedor al cumplimiento integro del contrato y tambin puede exigir indemnizacin de perjuicios por el cumplimiento imperfecto.
Art. 157 CCom. El comprador que contratare en conjunto una determinada cantidad de mercaderas, no est obligado a recibir una porcin de ellas bajo promesa de que se le entregar posteriormente lo restante. Pero si el comprador aceptare las entregas parciales, la venta se tendr por consumada en cuanto a las porciones recibidas, aun cuando el vendedor no le entregue las restantes. En este caso el comprador podr compeler al vendedor a que cumpla ntegramente el contrato o a que le indemnice los perjuicios que le cause el cumplimiento imperfecto.
18 de abril de 2012 COMPRAVENTAS ESPECIALES NO CONTEMPLADAS EN EL CODIGO DE COMERCIO Y QUE NACEN DE LOS USOS Y COSTUMBRES. COMPRAVENTA EN MASA O EN BLOCK Esta compraventa se caracteriza porque el precio se encuentra fijado de ante mano de manera global respecto de un conjunto de mercaderas, que forman un todo indivisible. Por lo tanto, se trata de la venta de cierta cantidad de mercaderas que se designan de tal forma por el comprador y vendedor que ellos sepan lo que se est vendiendo o comprando y esta venta se hace por un precio global. Caractersticas: 1. La cosa vendida en este caso se determina por las partes refirindose al lugar donde se encuentra ubicado este conjunto indivisible o algn otro detalle que sea imprescindible para reconocer este conjunto de mercaderas y poder distinguirlo de otras similares. 2. En la determinacin de la cosa vendida no se hace alusin al peso o medida del conjunto.
3. El precio debe estar fijado de manera global y de antemano o bien ser determinable (si no est fijado de antemano). 4. El vendedor debe entregar la totalidad de los bienes que componen la masa o el bloque y el comprador tiene que recibirlos cualquiera sea su cantidad o calidad, por ej. ropa americana que se vende por fardos.
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Hay que tener en cuenta que ni en el CCom ni en el CC encontraremos esta compraventa. Ha nacido debido a los usos del comercio y se suele confundir con la compraventa de las cosas que se venden al peso, cuenta o medida. Estamos frente a una compraventa en masa o en bloque: 1. Cuando se vende un conjunto de bienes a un precio alzado. Por ejemplo, se venden todas las sillas de la sala r-31. 2. Si se vende un conjunto de cosas con un precio alzado pero referido a la cantidad de las cosas vendidas. Por ejemplo: se venden 15 sillas de la sala r-31 a un precio X. 3. Si se vende una cuota o una parte de un conjunto de cosas. Por ejemplo vendemos el 35% de las sillas de la r-31. VENTA EN CONSIGNACION O CONTRATO ESTIMATORIO Este contrato se define como: aquel en virtud del cual una parte que se llama remitente o consignante remite a la otra que se llama remitido o consignatario mercaderas con la obligacin para este ultimo de devolverlas si no la vende dentro del plazo convenido, pero puede adquirirlas para s pagando el precio estimado y por supuesto reteniendo el sobreprecio que obtenga en caso de venderlas a un tercero. El consignatario tiene una obligacin alternativa (dos opciones: devolver las mercaderas o pagar el precio de las mercaderas.). Tambin ha nacido de los usos del comercio y que es bastante conveniente para ambas partes, porque le permite al consignatario acceder a mercaderas sin tener que adquirirlas previamente, pudiendo ejercer su labor de intermediador sin necesidad de adquirirlas. Esto fomenta la participacin de mayores individuos en el comercio. Desde el punto de vista del consignante, es una forma ms fcil para que coloque sus productos en el mercado, pudiendo acceder a mayor cantidad de comerciantes en calidad de proveedor, as se logra una mayor difusin por su parte de los productos que ofrece, de modo que estara utilizando como colaborador al consignatario. Producto de esta colaboracin, es que la doctrina en ocasiones ha confundido este contrato con otros propios del trfico comercial: 1. Con la sociedad, porque es una sociedad de personas, ponen algo en comn (affectio societatis).Pero la verdad es que esto no es as porque no se crea una persona jurdica distinta, y adems si bien existe una colaboracin, esta no tiene todas las caractersticas que tiene la colaboracin en una sociedad, no existe formalmente el reparto de utilidades, las cuales tampoco son comunes. 2. Con la comisin mercantil. La comisin mercantil es tipo de mandato comercial, en la cual el comitente le encarga al comisionista negocios individualmente determinados. Podra pensarse que existe una comisin mercantil ya que el comisionista acta a cambio de una retribucin (comisin), por lo que el comitente sera el consignante y el comisionista el 46
consignatario. Sin embargo, la comisin mercantil tiene por objeto auxiliar a los comerciantes en sus actividades, por esa misma razn el legislador es sumamente cuidadoso con los posibles conflictos de intereses que se pueden producir entre comitente y comisionista, porque el comisionista solo es un auxiliar, no forma parte del negocio. Para el comisionista es prohibido adquirir para s lo que se le ha encargado vender. Esta norma atenta directamente contra la definicin misma de contrato estimatorio o consignacin. La comisin en cuanto a mandato comercial es en principio revocable, en cambio en el contrato estimatorio no podemos hablar de revocabilidad. Caractersticas: 1. Es un contrato consensual (regla general), pero hay ocasiones en que se suele dejar por escrito en el que consta la cantidad de mercaderas entregadas, el precio estimado y el plazo para la venta. Sin embargo ello no constituye solemnidad respecto de la celebracin de este contrato, simplemente sirve como un elemento de prueba de las estipulaciones del contrato. 2. Es un contrato bilateral y oneroso. 3. recae sobre cosas corporales muebles. 4. Se entiende en este caso que el plazo se fija en beneficio de ambos contratantes. 5. Este contrato no esta regulado en el CCom ni en leyes especiales. Se rige por los usos y costumbres mercantiles. Efectos del contrato (solamente se refiere a obligaciones) Obligaciones del consignatario 1. tiene una obligacin alternativa, pudiendo devolver las cosas o pagar el precio estimado. La eleccin corresponde al deudor. 2. Custodiar las mercaderas y queda responsable a estos efectos de culpa leve. Obligaciones del consignante 1. Entregar la mercadera. Esta entrega debe ser REAL ya que esta solo le sirve al consignatario para vender las mercaderas a terceros. 2. Tiene que sanear la eviccin y los vicios redhibitorios respecto de esas mercaderas.
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COMPRAVENTA INTERNACIONAL DE MERCADERAS Introduccin La compraventa es de aquellos contratos ms importantes para el trfico comercial, porque permite que la intermediacin se desarrolle en su mxima expresin ya que es un contrato o acto de cambio de cosa por dinero, lo que permite que se pueda intermediar entre proveedor y consumidor (art. 3 n1 CCom). Siendo as podemos decir que la compraventa es el alma del comercio, es lgico que fuera a propsito de este contrato donde se suscitaren los primeros problemas para lograr la uniformidad en la regulacin del mismo en los diversos estados. Por lo mismo una de las misiones ms importantes de UNCITRAL ha sido la de elaborar un documento que permita la uniformidad en materia de compraventa internacional, esto se ha reflejado en la convencin de Viena de 1980, el cual es el instrumento smbolo de la lex mercatoria. Ha tenido bastante xito, pero Chile lo ha tomado bastante tarde, en 1991. Hay que tener en cuenta que la convencin de Viena no soluciona todos los problemas que pueden producirse en una compraventa. Por lo que a todas las cuestiones que no estn contempladas o cubiertas en la convencin, se debe estar a la ley que de acuerdo a las normas de derecho internacional privado corresponda al contrato (lugar de ejecucin del contrato). Es un contrato que puede resultar especialmente complejo, porque las partes se encuentran en distintos lugares geogrficos, por lo que las obligaciones que emanan normalmente de la compraventa se puedan comportar distinto. Por ejemplo la obligacin de entrega, se requieren transporte, seguros, etc. y adems importante y difcil establecer quien ser responsable de los riesgos durante el trayecto. Por lo que para solucionar este tema se han elaborado los INCOTERMS. Los INCOTERMS solucionan cmo se lleva la transferencia, los riesgos durante el trayecto y quien se hace responsable de los costos de las transacciones. Son elaborados por la Cmara de Comercio Internacional y su ltima versin es del ao 2010. La forma ms habitual de contratar es a travs del INCOTERM CIF (costo, seguro y flete). En este caso el vendedor se compromete a concertar el flete o transporte y el seguro por cuenta del comprador, pero la venta se entender consumada (momento en que se produce la transferencia del riesgo) en el puerto de embarque, por lo tanto en este caso el vendedor transfiere la propiedad en el momento en que las mercaderas estn disponibles para el embarque y acta como comisionista del comprador para contratar el seguro y el flete. Con esto se puede disminuir o eliminar los riesgos de la obligacin de entrega en esta compraventa. Otra dificultad de la lejana geogrfica de las partes, es que el vendedor no querr entregar las mercaderas si no tiene certeza que le pagarn, y el comprador no va a querer pagar si no sabe si le entregarn las mercaderas, no hay una confianza. Por lo que para evitar estos riesgos se han creado diversos instrumentos, encardinados como MEDIOS DE PAGO UTILIZADOS EN EL COMERCIO INTERNACIONAL, existen varios medios dependiendo del nivel de confianza que 48
exista entre las partes contratantes. Y mientras mayor seguridad nos aporta el medio de pago ms caro es. Si hay mayor confianza se puede ocupar un medio ms barato. El medio de pago tradicionalmente utilizado cuando no hay un grado alto de confianza, por lo que es el ms seguro es el denominado CRDITO DOCUMENTARIO el cual opera de la siguiente manera: tenemos por un lado al comprador y por otro al vendedor, el comprador no quiere pagar sin que le entreguen las mercaderas y el vendedor quiere que le aseguren el pago. El comprador acude a un banco (emisor) y le dice al banco emisor que emita una carta de crdito que va a contener una serie de requerimientos que se reflejan en documentos (a favor deen otro paspara que le paguen; cualquier documento que permitan la tranquilidad del comprador), que le puedan servir al comprador y que le aseguren al que se han despachado las mercaderas y con documentos que acreditan la calidad de las mercaderas. Si el vendedor presenta los documentos se le paga, sin ms trmite. Esto se puede complejizar ya que el banco que emite la carta de crdito habla con otro banco para dilucidar la carta y encontrar al vendedor, el cual se llama banco avisador o notificador. Se le notifica al vendedor que se ha abierto una carta de crdito a su favor. Este banco puede actuar ms all, asumir otra responsabilidad, tambin como banco designado y puede obligarse de forma adicional al banco emisor a pagar al vendedor (banco confirmador).
24 de abril de 2012 mbito de aplicacin de la CV No es fcil determinar que es una compraventa internacional de mercaderas ya que no se define en ninguna parte de la convencin. Hay que distinguir entre el mbito jurdico y el mbito geogrfico. Desde un punto de vista jurdico para saber cuando hay que aplicar la CV tenemos que preguntarnos cundo existe una compraventa internacional de mercadera, la verdad es que la CV no define esto. Para poder saber qu es lo que entiende la CV sobre compraventa internacional de mercadera debemos analizar cuales son los derechos y obligaciones que la convencin establece para las partes del contrato. Esto nos obliga a mirar los arts. 30 y 53 de la CV sobre compraventa internacional de mercadera.
Artculo 53 CV El comprador deber pagar el precio de las mercaderas y recibirlas en las condiciones establecidas en el contrato y en la presente Convencin. Artculo 30 CV El vendedor deber entregar las mercaderas, transmitir su propiedad y entregar cualesquiera documentos relacionados con ellas en las condiciones establecidas en el contrato y en la presente Convencin.
Respecto de las obligaciones del vendedor se establece una novedad porque la primera obligacin que tiene el vendedor adems de entregar las mercaderas debe transferir la propiedad. Luego 49
tambin se agrega la obligacin de entregar los documentos relativos a la mercadera (certificado sanitario, entre otros). Por su parte el art. 53 estara la obligacin de pagar el precio y recibir la mercadera. A partir de estos dos artculos podemos hacernos una idea de qu es compraventa internacional de mercaderas (bienes muebles). Desde un punto de vista geogrfico, a diferencia del mbito anterior aqu la CV si se preocupa de establecer el mbito de aplicacin de la convencin desde un punto de vista geogrfico. De acuerdo al art. 1 de la CV dicha convencin se aplica aquellos contratos de compraventa celebrados entre partes cuyos establecimientos se encuentran en estados diferentes y estos estados forman parte de la convencin. Esta convencin de Viena lo que pretende es la uniformidad en materia de compraventa internacional de mercadera. Para lograr esta uniformidad es importante que la convencin en muchos aspectos sea neutra, esto quiere decir que la convencin intent abstenerse en la calificacin entre un acto comercial o civil. Mientras ms general o neutra sea la convencin es ms fcil encontrar la uniformidad. Esto quiere decir que la convencin ha querido mantenerse al margen sobre diversos temas como por ejemplo la calificacin de mercantilidad de la compraventa. Tambin es cierto que de la lectura de la convencin si se puede deducir que la compraventa que se regula es mercantil. Por lo tanto para analizar el mbito de aplicacin de la CV lo importante es que las partes sean de estados distintos, puede ocurrir que una parte tenga ms de un establecimiento y aqu debe considerarse aqul que tenga la mayor relacin con el contrato (ms estrecho). Para el caso de que las partes no tengan establecimiento se va a considerar la residencia habitual. Para el caso en que el establecimiento de las partes no se encuentre situados en estados que han adherido al convenio puede ser que el convenio igual se termine aplicando en virtud de las normas de derecho internacional privado (aplicando las normas de un estado). Precisamente por este afn de uniformidad y amplitud quizs se estableci un criterio geogrfico que es demasiado amplio. Se puede dar que se celebre un contrato de compraventa entre dos empresarios chilenos uno con establecimiento en Chile y otro en Alemania, con un objeto que est en Alemania y debe ser entregado en Alemania. Esto a simple vista no parece una compraventa internacional pero se aplica de todas formas por el criterio amplsimo. Hay ciertas figuras que se excluyen de la convencin. Estn sealadas en el art. 2 de la CV.
Art. 2 CV La presente Convencin no se aplicar a las compraventas: a) de mercaderas compradas para uso personal, familiar o domstico, salvo que el vendedor, en cualquier momento antes de la celebracin del contrato o en el momento de su celebracin, no hubiera tenido ni debiera haber tenido conocimiento de que las mercaderas se compraban para ese uso; b) en subastas;
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c) judiciales; d) de valores mobiliarios, ttulos o efectos de comercio y dinero; e) de buques, embarcaciones, aerodeslizadores y aeronaves; f) de electricidad.
Respecto de los ttulos de crditos debemos recordar que ellos tienen su propio mecanismo de circulacin. En relacin a la letra F) estaremos frente a un contrato de suministro. Existen otros casos que pese a no ser compraventa propiamente tales la convencin las equipara a compraventa. Son los supuestos del art. 3:
Artculo 3 CV 1) Se considerarn compraventas los contratos de suministro de mercaderas que hayan de ser manufacturadas o producidas, a menos que la parte que las encargue asuma la obligacin de proporcionar una parte sustancial de los materiales necesarios para esa manufactura o produccin. 2) La presente Convencin no se aplicar a los contratos en los que la parte principal de las obligaciones de la parte que proporcione las mercaderas consista en suministrar mano de obra o prestar otros servicios.
Qu aspectos de la compraventa internacional de mercadera se regulan en la CV? 1. Formacin del contrato de compraventa Es un tema complejo en virtud de las teoras que existen ya que no todos los estados acogern las mismas. Tema principal en relacin a la formacin del consentimiento entre ausentes. 2. Derechos y obligaciones comprador y vendedor. 3. Materia de incumplimiento. Esto significa que quedan fuera de la convencin aspectos tan relevantes como la capacidad de los contratantes, ni tampoco el efecto que produce el contrato de compraventa sobre la propiedad de las cosas vendidas. Aplicacin por las partes de la CV Pretende la uniformidad de la compraventa internacional de mercadera y se sita en un mbito tradicionalmente regulado por el derecho privado y como tal, un rea que tiene un gran predominio de la autonoma de la voluntad. Es por ello que establece algo curiossimo tratndose de un tratado internacional ya que se le reconoce a las partes la capacidad para excluir la aplicacin de la convencin o bien establecer excepciones a cualquiera de sus disposiciones. La nica limitacin es que las partes no podran establecer que el contrato no conste por escrito cuando se exige que sea por escrito (no se puede renunciar a la escrituracin). No aplicara al caso nuestro, ya que en nuestro ordenamiento es consensual.
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Hay que tener en cuenta que la aplicacin de la convencin queda sometido al uso o a las prcticas comerciales que existen entre las partes, por ejemplo puede ocurrir que las partes cuando hayan comenzado las negociaciones la primera negociacin seale que se regirn por la CV, la segunda lo mismo y luego cuando han celebrado la decimo quinta compraventa no han hecho alusin a la CV, si lo han hecho de forma peridica anteriormente se entendera que tambin se aplica. Esto se ven en cada caso concreto. Cmo se interpreta la convencin de Viena? En su art. 7 y 8 se refiere a eso. Segn el art. 7 podemos decir que debemos ceirnos a los propios principios pero debemos considerar su carcter internacional, debemos siempre tener como fin la uniformidad y por su puesto la buena fe. En el caso de lagunas o contradicciones se van a resolver conforme a los principios que establece la convencin y a falta de estos principios de acuerdo con la ley interna que debamos aplicar, normas de derecho internacional privado. Si lo que debemos interpretar son conductas de las partes siempre lo vamos a tener que hacer conforme a su intencin. Si no podemos desentraar la intencin hay que estar al sentido que le habra dado en igual situacin una persona razonable de la misma condicin que la otra parte (art 8).
Artculo 7 1) En la interpretacin de la presente Convencin se tendrn en cuenta su carcter internacional y la necesidad de promover la uniformidad en su aplicacin y de asegurar la observancia de la buena fe en el comercio internacional. 2) Las cuestiones relativas a las materias que se rigen por la presente Convencin que no estn expresamente resueltas en ella se dirimirn de conformidad con los principios generales en los que se basa la presente Convencin o, a falta de tales principios, de conformidad con la ley aplicable en virtud de las normas de derecho internacional privado. Artculo 8 1) A los efectos de la presente Convencin, las declaraciones y otros actos de una parte debern interpretarse conforme a su intencin cuando la otra parte haya conocido o no haya podido ignorar cul era esa intencin. 2) Si el prrafo precedente no fuere aplicable, las declaraciones y otros actos de una parte debern interpretarse conforme al sentido que les 4 Convencin de las Naciones Unidas sobre los Contratos de Compraventa Internacional de Mercaderas habra dado en igual situacin una persona razonable de la misma condicin que la otra parte. 3) Para determinar la intencin de una parte o el sentido que habra dado una persona razonable debern tenerse debidamente en cuenta todas las circunstancias pertinentes del caso, en particular las negociaciones, cualesquiera prcticas que las partes hubieran establecido entre ellas, los usos y el comportamiento ulterior de las partes.
Formacin del contrato de compraventa internacional de mercadera Es un tema difcil debido a las teoras, pero la convencin de Viena seala que la compraventa internacional de mercaderas se entiende perfeccionada desde que el oferente recibe la aceptacin. La teora que se acoge es la de la recepcin. Sobre la base de esta teora la convencin seala la formacin del contrato en los arts. 14 a 23. 52
Esta segunda parte puede excluirse de aplicacin por los estados que adhirieron a la convencin por medio de la reserva, se basa en los art. 12 y 96 de la convencin. En los casos que se haya hecho la reserva se va a entender que la convencin se aplica cuando corresponda pero sin tener en cuenta la segunda parte. Esto es precisamente el caso de Chile, por lo contradictorio de la convencin con el CCom. La convencin de Viena al regular la formacin del contrato no est teniendo en consideracin a todas las partes que realmente pueden participar en una compraventa internacional comercial. Por ejemplo no se refiere a los agentes, mandatarios, representantes, a la posibilidad de que se genere responsabilidad precontractual en las tratativas preliminares. Caractersticas y prueba de la existencia del contrato La convencin seala que no es necesario que el contrato se formule por escrito. Los Estados al vincularse al convenio tambin pueden hacer reserva de esto cuando en sus ordenamientos internos si se establezca que las compraventas deben constar por escrito. En este caso las partes deben respetar y no pueden derogar esta obligacin de escriturar el contrato. No es el caso de Chile. Es curioso porque la expresin por escrito intenta dar cabida a los medios electrnicos de comunicacin. El art. 13 intenta incorporar distintos medios, de acuerdo a su poca pero teniendo aplicacin hoy en da a los correos electrnicos o cualquier tecnologa que permita la comunicacin entre las partes y se pueda tener constancia de ello. Se puede probar por cualquier medio incluso por testigos. Si se quiere modificar el contrato se puede hacer por acuerdo entre las partes. Efectos del contrato Consisten en el conjunto de derechos y obligaciones que emanan del contrato: Obligaciones del vendedor 1. Entregar las mercaderas al comprador. Por entrega se entiende la puesta a disposicin de las mercaderas en el lugar y el momento convenido por las partes. Si las partes han establecido momento y lugar es mejor porque sabremos con exactitud todo el proceso (aplicacin INCOTERMS). Lo interesante es preguntarse que es lo que sucede si las partes nada han establecido, si no se seala plazo segn la convencin debemos remitirnos al que se deduzca del contrato, y si no se deduce ninguno, un plazo razonable (momento). Respecto del lugar se hace la distincin si hay o no hay transporte involucrado. Si hay transporte se entender que hay entrega cuando las mercaderas se ponen a disposicin del primer porteador (quien conduce las mercaderas) y si no hay transporte se va a entender que hay
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entrega cuando se ponen a disposicin en el local que el vendedor tena al momento de celebrarse el contrato. Las mercaderas se deben entregar fsicamente conforme, esto quiere decir que deben estar identificadas, deben ser de la calidad y cantidad pactada y adems tienen que estar debidamente embaladas. Pero adems deben estar jurdicamente conformes, esto quiere decir que deben estar libres de cualquier derecho o pretensin de un tercero (saneamiento de la eviccin) al menos que el comprador convenga en aceptar estas mercaderas con las pretensiones que pesan sobre ellos (arts. 41 y 42). 2. Obligacin de entregar los documentos acreditativos de las mercaderas al comprador. 3. Obligacin de transferir la propiedad de las mercaderas al comprador (no se regula este tema por la convencin). Obligaciones del comprador 1. Pagar el precio Esta obligacin comprende en primer lugar la de adoptar todas las medidas y cumplir todos los requisitos que el contrato, las leyes, los reglamentos pertinentes establezcan para que el pago sea posible. Adems la obligacin de pagar tiene que cumplirse sin necesidad de requerimiento del vendedor. Cmo se determina el precio? El precio se determina de comn acuerdo de las partes, ya sea de forma expresa o implcita. Puede que el comprador y vendedor tengan una relacin tan fluida que no sealen o se olviden de sealar precio, en el segundo o tercer envo, en ese caso se va a atender al precio que las partes sealen en los periodos anteriores. En aquellas ocasiones en que el precio se seale en virtud del peso de las mercaderas se va a entender que se habla del peso neto (sin embalaje) no del bruto (con embalaje). Adems para el caso que las partes hayan discutido el precio en toda la etapa preliminar pero no se haya sealado en forma expresa, en ese caso se va a considerar que se ha hecho referencia al precio generalmente cobrado en el momento de la celebracin del contrato (art 55).
Artculo 55 CV Cuando el contrato haya sido vlidamente celebrado pero en l ni expresa ni tcitamente se haya sealado el precio o estipulado un medio para determinarlo, se considerar, salvo indicacin en contrario, que las partes han hecho referencia implcitamente al precio generalmente cobrado en el momento de la celebracin del contrato por tales mercaderas, vendidas en circunstancias semejantes, en el trfico mercantil de que se trate.
El comprador debe pagar el precio en la fecha o plazo fijado por las partes y en el lugar determinado. Si no se ha sealado nada se debe pagar en el establecimiento del vendedor y el momento es al tiempo de la entrega (arts. 57 y 58 de la convencin).
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Artculo 57 CV 1) El comprador, si no estuviere obligado a pagar el precio en otro lugar determinado, deber pagarlo al vendedor: a) en el establecimiento del vendedor; o b) si el pago debe hacerse contra entrega de las mercaderas o de documentos, en el lugar en que se efecte la entrega. 2) El vendedor deber soportar todo aumento de los gastos relativos al pago ocasionado por un cambio de su establecimiento acaecido despus de la celebracin del contrato. Artculo 58 CV 1) El comprador, si no estuviere obligado a pagar el precio en otro momento determinado, deber pagarlo cuando el vendedor ponga a su disposicin las mercaderas o los correspondientes documentos representativos conforme al contrato y a la presente Convencin. El vendedor podr hacer del pago una condicin para la entrega de las mercaderas o los documentos. 2) Si el contrato implica el transporte de las mercaderas, el vendedor podr expedirlas estableciendo que las mercaderas o los correspondientes documentos representativos no se pondrn en poder del comprador ms que contra el pago del precio. 3) El comprador no estar obligado a pagar el precio mientras no haya tenido la posibilidad de examinar las mercaderas, a menos que las modalidades de entrega o de pago pactadas por las partes sean incompatibles con esa posibilidad.
2. Debe recibir las mercaderas Esta obligacin aparece en el art. 60.

Artculo 60 CV La obligacin del comprador de proceder a la recepcin consiste: a) en realizar todos los actos que razonablemente quepa esperar de l para que el vendedor pueda efectuar la entrega; y b) en hacerse cargo de las mercaderas.
Algunas obligaciones comunes al comprador y vendedor 1. Obligacin de conservar las mercaderas Esta obligacin se aplica o tiene importancia en todas aquellas ocasiones en que la contraparte ha incumplido sus obligaciones y de ello resulta que se debe conservar las mercaderas. (Por ejemplo el comprador no quiere recibir las mercaderas, el vendedor debe conservarlas). Comprende la obligacin de adoptar medidas para la conservacin que consisten en el depsito de las mercaderas en los almacenes de un tercero a expensas de la otra parte. Siempre que los gastos resultantes no sean excesivos. Es importante que estas medidas no sean por siempre. En este caso la parte que haya llevado a cabo esta medida de conservacin puede vender las mercaderas reteniendo la suma que corresponda a los gastos razonables de conservacin y venta
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y restituir lo que corresponda y s corresponde a la otra parte. Requiere de una comunicacin fluida entre las partes. 2. Obligacin de abonar intereses por las sumas adeudadas. Si el comprador no paga el precio o si en virtud del contrato no se paga una suma adeudada, esta debe ser pagada en su momento con los intereses pactados. Esto no excluye la posibilidad de exigir indemnizacin de perjuicio por incumplimiento. Esto conforme el art. 78.
Artculo 78 CV Si una parte no paga el precio o cualquier otra suma adeudada, la otra parte tendr derecho a percibir los intereses correspondientes, sin perjuicio de toda accin de indemnizacin de los daos y perjuicios exigibles conforme al artculo 74.
25 de abril de 2012 INCUMPLIMIENTO DEL CONTRATO DE COMPRAVENTA INTERNACIONAL DE MERCADERAS 1. Supuestos de incumplimiento que no generan responsabilidad a. Fuerza mayor b. Incumplimiento como consecuencia directa de la conducta de la otra parte c. Posibilidades de diferir el cumplimiento de la obligacin por incumplimiento previsible de la otra parte 2. Supuestos de incumplimiento que generan responsabilidad a. Supuestos que no implican la ruptura del vinculo contractual i. Incumplimiento del vendedor ii. Incumplimiento del comprador b. Supuesto que implican resolucin del contrato 3. Indemnizacin de daos y perjuicios
1. Supuestos de incumplimiento que no generan responsabilidad a. Fuerza mayor Se recoge en el art. 79 n 1 de la CV y cuando hablamos de fuerza mayor hacemos alusin de acuerdo a la CV a un evento que est fuera del conocimiento de la parte incumplidora y que adems no tiene forma de preverlo, impedirlo o evitarlo. Quien alegue la fuerza mayor tiene que comunicar a la contraparte este hecho dentro de un plazo razonable y si no lo hace la parte que incumpla va ser responsable de los daos y perjuicios que le haya provocado, por falta de comunicacin oportuna. Si existe una situacin de fuerza mayor no va ver lugar a la indemnizacin de perjuicio por incumplimiento. b. Incumplimiento como consecuencia directa de la conducta de la otra parte 56
En estos casos en que el incumplimiento de una parte se verifique como consecuencia directa de la otra parte sta parte no puede alegar el incumplimiento, tambin existe la posibilidad de diferir el cumplimiento de las obligaciones por incumplimiento previsible de la otra parte. c. Posibilidad de diferir el cumplimiento de la obligacin por incumplimiento previsible de la otra parte
2. Supuestos de incumplimiento que generan responsabilidad Si el incumplimiento es esencial generar responsabilidad, si no lo es no. Todo esto porque a la convencin le interesa mantener el vinculo contractual. El incumplimiento se considera esencial de acuerdo al art. 25 de la CV cuando este causa a la otra parte un perjuicio tal que le prive sustancialmente de lo que tena derecho a esperar en virtud del contrato.
Artculo 25 CV El incumplimiento del contrato por una de las partes ser esencial cuando cause a la otra parte un perjuicio tal que la prive sustancialmente de lo que tena derecho a esperar en virtud del contrato, salvo que la parte que haya incumplido no hubiera previsto tal resultado y que una persona razonable de la misma condicin no lo hubiera previsto en igual situacin.
Por ejemplo si las mercaderas tienen algn tipo de averas pero todava se puede hacer uso de ellas, incluso a un precio menor se ha considerado que no hay incumplimiento esencial. Todava se pueden vender o sustituir. Un caso real es una compraventa de zapatos ordenados que eran de un material distinto al encargado, no hay incumplimiento esencial porque se pueden vender perfectamente. Un caso que si se consider como esencial era una ropa deportiva que se encoga. a. Supuestos que no implican ruptura del vinculo contractual (no existe un incumplimiento esencial) i. Incumplimiento del vendedor Si se da este incumplimiento el comprador tiene diversas opciones: 1. Exigir el cumplimiento forzado, lo cual en el contexto de una compraventa internacional no ser fcil. Siempre y cuando no haya solicitado una accin incompatible o que no sea aplicable en virtud del cumplimiento forzado. 2. En el caso de haber recibido las mercaderas y conservarlas, pero que estas no estn conformes (ni fsica ni jurdicamente) puede proceder a reducir de forma unilateral el precio. Lo que har es tomar en cuenta proporcionalmente la diferencia de valor que existe entre el valor efectivo versus el valor que hubieren tenido si se hubiesen entregado conforme. Desde luego ser ms efectiva si no se ha pagado el precio, sin embargo si se hubiese pagado debe haber una devolucin. 57
3. El propio vendedor lo que puede hacer es proceder a subsanar unilateralmente (subsanacin unilateral) art. 37 y 48 de la CV. Lo que debe hacer el vendedor es comunicarla al comprador y el comprador sealar si acepta o no. La propia convencin seala que si el comprador no seala nada dentro de un plazo razonable se entiende que acepta y en este caso se entiende que puede subsanar. Cualquiera sea la situacin siempre el comprador va a tener derecho a la indemnizacin de perjuicios.
Artculo 37 CV En caso de entrega anticipada, el vendedor podr, hasta la fecha fijada para la entrega de las mercaderas, bien entregar la parte o cantidad que falte de las mercaderas o entregar otras mercaderas en sustitucin de las entregadas que no sean conformes, bien subsanar cualquier falta de conformidad de las mercaderas entregadas, siempre que el ejercicio de ese derecho no ocasione al comprador inconvenientes ni gastos excesivos. No obstante, el comprador conservar el derecho a exigir la indemnizacin de los daos y perjuicios conforme a la presente Convencin. Artculo 48 CV 1) Sin perjuicio de lo dispuesto en el artculo 49, el vendedor podr, incluso despus de la fecha de entrega, subsanar a su propia costa todo incumplimiento de sus obligaciones, si puede hacerlo sin una demora excesiva y sin causar al comprador inconvenientes excesivos o incertidumbre en cuanto al reembolso por el vendedor de los gastos anticipados por el comprador. No obstante, el comprador conservar el derecho a exigir la indemnizacin de los daos y perjuicios conforme a la presente Convencin. 2) Si el vendedor pide al comprador que le haga saber si acepta el cumplimiento y el comprador no atiende la peticin en un plazo razonable, el vendedor podr cumplir sus obligaciones en el plazo indicado en su peticin. El comprador no podr, antes del vencimiento de ese plazo, ejercitar ningn derecho o accin incompatible con el cumplimiento por el vendedor de las obligaciones que le incumban. 3) Cuando el vendedor comunique que cumplir sus obligaciones en un plazo determinado, se presumir que pide al comprador que le haga saber su decisin conforme al prrafo precedente. 4) La peticin o comunicacin hecha por el vendedor conforme al prrafo 2) o al prrafo 3) de este artculo no surtir efecto a menos que sea recibida por el comprador.
ii.
Incumplimiento del comprador
Tiene diversas alternativas 1. Exigir el cumplimiento forzado, estamos hablando del pago del precio. Siempre y cuando no haya ejecutado una accin incompatible con esto (art. 62 CV) 2. El comprador puede solicitar un plazo para poder pagar el precio. Este plazo debe ser razonable y requiere una comunicacin fluida entre las partes (art. 63 CV) b. Supuestos que implican resolucin del contrato (incumplimiento esencial) Este incumplimiento esencial no es subsanable y provoca la resolucin del contrato, esta resolucin libera a las partes de sus obligaciones y por su puesto siempre deja a salvo la indemnizacin de daos y perjuicios que puede ser debida. Por lo tanto resulta fundamentalmente nuevamente que entendemos por incumplimiento esencial. Segn la convencin el incumplimiento esencial se produce cuando este causa a la otra parte un perjuicio tal que le prive sustancialmente de lo que tenia derecho a esperar en virtud del contrato.
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Se va a intentar siempre que no se d lugar. Casos de incumplimiento esencial: i. ii. iii. iv. v. No hay entrega No hay pago del precio Se cuestiona si procede en las entregas parciales. Insolvencia del comprador (situacin patrimonial crtica) Cuando las partes han acordado pagar el precio con un crdito documentario y resulta que el comprador que es el encargado de ir el banco y pedir que se emita la carta de crdito no lo hace (incumplimiento esencial de las obligaciones del comprador)
Casos de incumplimiento no esencial: i. ii. iii. Mercadera no cumple con las condiciones o requisitos sanitarios del pas que recibe. Ejemplo los mariscos y el nivel de cadmio. Supuesto de ejecucin tarda de las condiciones del contrato, salvo que estemos en presencia de mercaderas estacionales como la fruta. Cuando estamos en presencia de mercaderas defectuosas siempre que estas se puedan revender. Ejemplo compraventa de carne y refrigeracin, poda ser usada para otros fines como abono.
La resolucin no afecta a las estipulaciones de los contratos relativas a la resolucin de controversias, ni tampoco a cualquier otra clausula que regule los derechos y obligaciones de las partes en caso de resolucin (art. 81 de la CV). La parte que haya cumplido parcial o totalmente con su obligacin tiene derecho a exigirle a la otra que restituya en virtud de lo que dio o pago. Si ambas cumplieron deben restituir mutuamente. Si debe restituirse el precio deber ser con los intereses pactados o que correspondan (art. 84 de la CV). 3. Indemnizacin por daos y perjuicios Cualquiera de las partes puede incumplir sus obligaciones en un momento determinado, afectado las expectativas de la otra parte, esto puede dar cabida a la indemnizacin de perjuicios. Esta procede siempre, salvo en los supuestos de FUERZA MAYOR. Esta indemnizacin de daos y perjuicios como se concibe en la convencin de Viena comprende el dao emergente y el lucro cesante. Esta indemnizacin no puede exceder de la prdida que la parte que incurri en el incumplimiento hubiera previsto o debiera haber previsto en el momento de la celebracin del contrato tomando en consideracin los hechos que tuvo o debi haber tenido conocimiento en ese momento como consecuencia del incumplimiento del contrato (art. 74 de la CV). 59
Datos anexos Existen en el trfico comercial otras figuras que son afines a la compraventa y se encuentran reguladas por la legislacin internacional se trata de operaciones que se denominan comercio internacional compensatorio como por ejemplo el trueque. Aqu las partes acuerdan se, a travs de un acuerdo nico, una determinada cantidad determinada de bienes y derechos sin indicacin de precio y sin intermediacin de dinero, o sea uno por otros. Otro ejemplo de comercio internacional compensatorio es un OFFSET, es un acuerdo en que un exportador de bienes (generalmente bienes de alta tecnologa) se obliga a incorporar a estos bienes determinados materiales o componentes producidos en el pas del comprador o bien se obliga a ejecutar ciertos servicios en ese pas. Se adquiere bajo ciertos insumos de ese propio pas. Otro tipo de figura de esta categora es el BUY-BACK , este es un acuerdo por el cual una parte ofrece a la otra un aparato productivo y admite ser pagada total o parcialmente con la produccin que de l mismo resulte. Esta figura se ha cuestionado si es posible enmarcarla dentro de la CV y se intent durante bastantes aos hacerlo sin gran xito, porque la convencin parte de la base de que un sujeto entrega una cosa y la otra paga un precio. Esto requiere una regulacin propia y a raz de esto la UNCITRAL en el ao 1992 elabor una gua jurdica sobre operaciones de comercio compensatorio internacional. Es un elemento ms para lograr la uniformidad.
Aspectos introductorios del transporte Transportar es trasladar personas o mercaderas de un lugar a otro. Este transporte adquiri importancia como actividad econmica cuando la economa dej de ser familiar para ser una economa de cambio. El transporte es una actividad que en principio es civil, es una mezcla entre depsito y arrendamiento de servicios. Sin embargo el cdigo de comercio establece que la actividad de transporte puede ser comercial (art. 3 n6) en la medida y solo en la medida que esta actividad se realice bajo la forma de una empresa. Sabemos que estamos frente a una empresa en virtud del art. 166 del CCom, en el cual se define empresario de transporte y de ah podemos deducir si estamos o no en presencia de una empresa. Este artculo comienza regulando el contrato de transporte terrestre. Aqu se incluye el transporte por tierra, ros, lagos y canales navegables como transporte terrestre. El nico transporte que es martimo es el que se lleva a cabo por mar. Otro punto a destacar son las partes del contrato que tambin se encuentran definidas en el art. 166 CCom.
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Art. 166 del CCom. El transporte es un contrato en virtud del cual uno se obliga por cierto precio a conducir de un lugar a otro, por tierra, canales, lagos o ros navegables, pasajeros o mercaderas ajenas, y a entregar stas a la persona a quien vayan dirigidas. Llmese porteador el que contrae la obligacin de conducir. El que hace la conduccin por agua toma el nombre de patrn o barquero. Denomnase cargador, remitente o consignante el que por cuenta propia o ajena encarga la conduccin. Se llama consignatario la persona a quien se envan las mercaderas. Una misma persona puede ser a la vez cargador y consignatario. La cantidad que el cargador o, en su caso, el consignatario, estn obligados a pagar por la conduccin, se llama porte. El que ejerce la industria de hacer transportar personas o mercaderas por sus dependientes asalariados y en vehculos propios o que se hallen a su servicio, se llama empresario de transportes, aunque algunas veces ejecute el transporte por s mismo.
Lo ms importante es que se contrae la obligacin de hacer y que consiste en llevar o conducir a las personas o las mercaderas de un lugar a otro. Caractersticas del contrato 1. Bilateral. Resultan obligados en principio el cargador (se obliga a pagar el porte) y el porteador (transportar las mercaderas). 2. Es consensual. Se perfecciona con el consentimiento de las partes. Que se haga una carta de porte netamente sirve de medio de prueba, no le da el carcter de solemne. 3. Es oneroso 4. Es conmutativo 5. Es de tracto sucesivo Clasificacin del transporte 1. Atendiendo a la va que se emplea en la conduccin puede ser: a. Terrestre, es aquel que se ejecuta por tierra, ros, lagos y canales navegables. Se rige por las normas especiales establecidas en el libro II titulo V, arts. 166 y siguientes, tambin los artculos 2013 y siguientes del CC. b. Martimo, regulado en el libro III que entr en vigencia en el ao 1988 lo que se intent hacer es actualizar este libro III a las denominadas reglas de Hamburgo sin mucho xito. En el titulo V del libro III se distingue en el art. 927 entre el contrato de fletamento martimo y el de transporte martimo, para distinguir entre uno y otro hay que fijarse en las obligaciones que asume el armador o fletante en cada caso. Cuando el dueo, armador o fletante pone a disposicin de otro la nave para que esa persona la use conforme a lo estipulado se llama fletamento. Si el dueo, armador o fletante asume la obligacin de embarcar mercaderas de terceros, conducirlas y entregarlas en un lugar determinado, el contrato es un contrato de transporte martimo o bajo conocimiento de embarque.
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El de fletamento es un contrato de libre discusin porque se da entre empresas. En una existe una obligacin de medios (fletamento) y en la otra de resultado (contrato de transporte martimo) c. areo 2 de mayo de 2012 TRANSPORTE TERRESTRE 1. 2. 3. 4. funcin econmica del transporte definicin legal caractersticas del contrato de terrestre la carta de porte a. concepto b. menciones c. funciones 5. efectos del contrato de transporte terrestre a. obligaciones y derecho del cargador b. obligaciones y derechos del porteador c. Obligaciones y derechos del consignatario 6. Rgimen de responsabilidad del porteador (*) ______________________________________________________________________________ Continuacin Clasificacin de contrato de transporte Areo: estudiaremos en particular el contrato de pasaje areo. Esto se encuentra regulado por la ley 18.916 conocida como el Cdigo Aeronutico. 2. De acuerdo al objeto de la conduccin el contrato de transporte puede clasificarse en: a. Transporte de cosas o mercaderas b. Transporte de personas o tambin llamado contrato de pasaje. LA CARTA DE PORTE Es un titulo representativo de mercaderas que se encuentra definido en el CCom en el art. 173.
Art. 173 CCom. Llmese carta de porte el documento que las partes otorgan para acreditar la existencia y condiciones del contrato, y la entrega de las mercaderas al porteador.
Cuando el cargador le entrega las mercaderas al porteador, este porteador debe extender la carta de porte, este documento permite acreditar la celebracin y condiciones del contrato. El otorgamiento de esta carta de porte no constituye una solemnidad del contrato de transporte terrestre, ya que este contrato es consensual. Esto quiere decir que si se omite la carta de porte la existencia de contrato y sus estipulaciones podrn ser probadas por cualquier otro medio de 62
prueba y lo mismo ocurre si otorgndose la carta de porte se omiten menciones en la misma. Esto se encuentra regulado en los arts. 177 y 179 del CCom.
Art. 177 CCom. La omisin de alguna de las enunciaciones que prescribe el artculo 175 no destruye el mrito probatorio de la carta de porte, y las designaciones omitidas podrn ser suplidas por cualquiera especie de prueba legal. Art. 179 CCom. En defecto de carta de porte, la entrega de la carga hecha por el cargador al porteador podr justificarse por cualquier medio probatorio.
Por lo tanto la carta de porte en definitiva lo que permite o sirve como medio probatorio. Formalidad de la carta de porte Es un documento que debe extenderse a lo menos en dos ejemplares que deben ir firmados por ambas partes art. 174 CCom
Art. 174 CCom. Convenidos los contratantes en el otorgamiento de la carta de porte, debern extenderla y firmarla por duplicado.
Las menciones estn enumeradas en el art. 175 CCom.

Art. 175 CCom. La carta de porte debe expresar: 1 El nombre, apellido y domicilio del cargador, porteador y consignatario; 2 La calidad genrica de las mercaderas, su peso y las marcas y nmero de los bultos que las contengan; 3 El lugar de la entrega; 4 El precio de la conduccin y la designacin del obligado al pago; 5 El plazo en que debe hacerse entrega de la carga; a) y b) 6 El lugar, da, mes y ao del otorgamiento; 7 El nombre, apellidos y firma de las personas que concurren a su otorgamiento, presumindose que stas representan al cargador y al porteador, y 8 Cualesquiera otros pactos o condiciones que acordaren los contratantes.
Punto importante es la calidad genrica de las mercaderas, esto es una forma que tiene el propio porteador de limitar su responsabilidad. Si no se indica nada de la calidad de las mercaderas se entender que estas fueron entregadas sanas y en buenas condiciones. Por lo tanto cualquier sospecha al momento de la entrega debe plasmarse en la carta de porte. La carta de porte sirve para probar las estipulaciones del contrato. Este documento representativo de mercaderas que es la carta de porte, puede emitirse de forma nominativa, a la orden o al portador. Que se emita de una de estas formas dice relacin directa con la seguridad jurdica y con la forma en que circularn, ya sea por la mera entrega (al portador), por endoso (a la orden) o cesin de crdito (nominativamente). 63
Funciones de la carta de porte 1. Constituye un medio probatorio de la existencia del contrato de transporte terrestre. Constituye prueba de las estipulaciones del contrato y sobre las entregas que se le entregan al porteador y el estado. Si faltar una mencin en la carta de porte se puede suplir por cualquier medio de prueba. 2. Es un ttulo de crdito representativo de mercadera, esto se traduce en que a travs de este documento quien aparezca como consignatario puede disponer de las mercaderas a travs de la sola transferencia del documento, sin necesidad del traslado fsico de las mercaderas. Si el endosante es a la vez dueo de las mercaderas o el cedente, el traspaso del documento va a implicar entrega y tradicin de las mercaderas de acuerdo con las modalidades de entrega simblica que aparece en el art. 149 del CCom (en especial n1) Efectos del contrato de transporte terrestre Obligaciones y derechos del cargador 1. Obligaciones del cargador a. La obligacin de entregar las mercaderas al porteador. Las cuales deben entregarse bien acondicionadas y en el tiempo y lugar convenido. Si no se otorga carta de porte o bien no se hace mencin alguna del estado de las mercaderas al momento de la entrega, se entender que se entregaron sanas y en buenas condiciones (art. 181 CCom)
Art. 181 CCom. No habiendo carta de porte, o no enuncindose en ella el estado de las mercaderas, se presume que han sido entregadas al porteador sanas y en buena condicin.
El incumplimiento de la obligacin del cargador da derecho al porteador para pedir la resolucin del contrato y tiene derecho a la mitad del porte convenido. b. Suministrar al porteador la documentacin que acompaa a las mercaderas. Es necesario que a veces ciertas mercaderas vayan acompaadas de la documentacin necesaria para que puedan circular, como por ejemplo las cargas peligrosas o simplemente las guas de despacho. Si la falta de documentacin provoca daos o comiso de la mercadera, estos daos, comisos o multas que se puedan cursar van a ser de cuenta del cargador (art. 183 CCom).
Art. 183 CCom. Los comisos, multas, y en general todos los daos y perjuicios que sufriere el porteador por estar desprovisto de los documentos indispensables para el expedito pasaje de las mercaderas, sern de la exclusiva responsabilidad del cargador.
c. En el caso de que el consignatario rechace el pago del porte, porque el valor de las mercaderas no alcanza para cubrir el porte y los gastos de conservacin. En este caso esta obligacin se traslada al cargador y es ste quien tendr que pagar el porte.
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Otra situacin que puede ser es que el cargador es a la vez consignatario, ya que rene en l las dos calidades. 2. Derechos del cargador a. Derecho de dejar sin efecto de forma unilateral el contrato. El legislador le da la posibilidad al cargador de forma excepcional en el sentido de poder dejar sin efecto el contrato por su propia voluntad, es una excepcin absoluta al art. 1545 CC. La pregunta es Por qu? La verdad es que es una posibilidad que se le otorga al cargador adecundose a la realidad de este contrato. Esto porque es un contrato principal que muchas veces auxilia o ayuda a un contrato principal que es la compraventa, esto no le quita su carcter de principal. Si esto llegase a ocurrir puede que exista alguna vicisitud en la compraventa y esto indirectamente terminar repercutiendo en el transporte. Siempre entendiendo que el contrato de transporte es principal el legislador de todas maneras deja abierta la puerta para dejar sin efecto el contrato en razn de lo explicado. Esta facultad que tiene el cargador puede afectar al porteador, por lo mismo el art. 169 del CCom seala que:
Art. 169 CCom. El transporte es rescindible, a voluntad del cargador, antes o despus de comenzado el viaje. En el primer caso, el cargador pagar al porteador la mitad, y en el segundo la totalidad del porte estipulado.
Lo importante es antes de iniciar el viaje. Si lo quiere dejar sin efecto una vez empezado el viaje, deber pagar la totalidad del porte. Tambin el contrato se podr dejar sin efecto por ambas partes cuando ocurra un suceso que impida emprender el viaje. Ejemplo un terremoto, declaracin de guerra. Obligaciones y derechos del porteador 1. Obligaciones del porteador a. Recibir las mercaderas en el lugar y tiempo estipulado en el contrato. Cuando el porteador recibe las mercaderas queda responsable de las mismas, se considera un depositario. Debe cargarlas en forma adecuada. A este respecto el CCom en el art. 191 que el porteador debe proceder a cargar las mercaderas conforme al uso de personas inteligentes, esto no quiere decir que el porteador deba tener un coeficiente intelectual elevado, sino que deben ser cargadas conforme a los usos y costumbres propios al transporte terrestre (caso de aplicacin del art. 6 CCom costumbre interpretativa).
Art. 191 CCom. El porteador est obligado a recibir las mercaderas en el tiempo y lugar convenidos, a cargarlas segn el uso de las personas inteligentes, y a emprender y concluir el viaje en el plazo y por el camino que seale el contrato. La violacin de cualquiera de estos deberes impone al porteador la responsabilidad de los daos y perjuicios causados al cargador.
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El porteador queda responsable de los daos y perjuicios que origine al cargador por el incumplimiento de estas obligaciones. b. Emprender el viaje El porteador debe respetar el plazo convenido para realizar el transporte y la ruta convenida. Pero puede ser que no se haya pactado nada sobre esto, si no se seala nada respecto del plazo en que se debe efectuar la conduccin se entiende que el porteador tendr que transportar las mercaderas en el primer viaje que haga al lugar de destino. Si no se ha sealado nada respecto de la ruta que se debe utilizar el porteador tendr que elegir aquella que sea mas directa al lugar de destino, de hecho cualquier cambio de ruta voluntaria del porteador lo hace automticamente responsable de las perdidas, faltas o averas que sufra la mercadera CUALQUIERA sea la causa de la que provenga (art. 193 y 194 CCom) El legislador tambin regula que es lo que ocurre en aquellos casos en que la variacin de ruta no sea voluntaria pero ocurra, lo que se seala es que si se ha iniciado el viaje y hay un obstculo en el camino producto de la fuerza mayor que impide seguir o continuar el viaje el cargador tiene diversas alternativas: Resolver el contrato
Devolviendo la mercadera al lugar de origen o depositndolo en el lugar ms cercano al destino que pueda. Es importante que cargador y porteador estn en constante comunicacin. En este supuesto el porteador podr cobrar el porte a prorrata de lo conducido. Perseverar en el contrato
En este caso puede continuar por otro camino o bien esperar a que se remueva el obstculo del camino inicial y luego seguir. Si sigue por otro camino y esta ruta es ms larga y dispendiosa que la convenida, en este caso tiene derecho a que se le pague un aumento respecto del porte. Y si decide esperar a que se remueva el obstculo y continuar por ese camino, el porteador no tiene derecho a un aumento del porte (art. 195 CCom) c. Conservar la mercadera, custodiarla. Se le considera como un depositario remunerado y responde de culpa leve. d. Entregar la mercadera al consignatario en su destino, si no cumple con esta obligacin tendr que responder de los perjuicios al consignatario. Tambin puede ocurrir que el consignatario no quiera recibir, este ausente o no aparezca individualizado en la carta de porte. En este caso el porteador debe depositar las mercaderas en el lugar que determine el tribunal previo reconocimiento de las mismas por parte de 1 o 3 peritos. Sin embargo en las mayoras de los casos se trata de evitar esto, en la prctica la comunicacin suele ser con el cargador para tomar la decisin. 66
En el caso de que la carta de porte haya sido cedida o negociada debern ser entregadas las mercaderas al cesionario o al endosatario que pasan a ocupar el lugar del consignatario. 2. Derechos del porteador a. Cobrar el porte convenido Esto despus de transcurridas 24 horas contadas desde que se le entregaron las mercaderas. Adems tiene derecho a cobrar las expensas que haya hecho para conservar las mercaderas. Si no se obtiene el pago de este porte y expensas pueden solicitar que las mercaderas se depositen y que luego sean vendidas al martillo, para obtener el pago del porte y los gastos de conservacin. Este derecho que tiene el porteador est amparado por un privilegio especial de segunda clase. Este privilegio cesa en dos casos: Cuando las mercaderas pasan a manos de un tercer poseedor transcurridos 3 das desde la entrega. Si dentro de un mes contados de la fecha de entrega el porteador no hiciere uso de su derecho.
Si el porteador recibe las mercaderas encajonadas (cajones), enfardadas (fardos), embarricadas (barricas) o embaladas en ese caso se cumple la obligacin por parte del porteador entregando los cajones, fardos, las balas y las barricas sin lesin alguna exterior. Obligaciones y derechos del consignatario En estos casos el porteador puede exigir al consignatario que realice un reconocimiento de las mercaderas y abra estos cajones, fardos o barricas. Si el consignatario rehsa u omite la diligencia de apertura de estos cajones, barricas, balas o fardos, pierde la posibilidad de reclamar despus y el porteador queda exento de toda responsabilidad, salvo fraude o infidelidad (art. 204 CCom).
Art. 204 CCom. Recibiendo mercaderas encajonadas, enfardadas, embarricadas o embaladas, el porteador cumple con entregar los cajones, fardos, barricas o balas sin lesin alguna exterior. En estos casos el porteador podr exigir al consignatario la apertura y reconocimiento de los bultos en el acto de la recepcin; y si ste rehusare u omitiere la diligencia requerida, el porteador quedar exento, por este solo hecho, de toda responsabilidad que no provenga de fraude o infidelidad.
Rgimen de responsabilidad del porteador De acuerdo a los art. 207 y siguientes CCom y 1547 CC. El porteador responde de culpa leve porque tiene un inters manifiesto en el contrato. El CCom en el libro II ttulo V particularmente en el prrafo 4, recoge un rgimen especial de responsabilidad del porteador. Esto porque se establecen las causales que genera la responsabilidad, las eximentes de responsabilidad y tambin se establecen las sanciones que corresponden al porteador. En este contexto la responsabilidad del porteador comienza o principia desde el momento en que las mercaderas quedan a su
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disposicin o a las de sus dependientes y termina con la entrega hecha a satisfaccin del consignatario (art. 200 CCom). Causales que genera la responsabilidad del porteador 1. Perdida de las mercaderas. En el caso del cdigo se presume que la mercadera se ha perdido cuando esta no se entrega en el lugar de destino al consignatario, adems se presume que la perdida ha ocurrido por culpa del porteador. Es una presuncin simplemente legal (art. 207) por ende admite prueba en contrario. 2. Que no se haya cargado la mercadera conforme al uso de personas inteligentes. Esto se determina por la costumbre. Ejemplo se pone una caja de un refrigerador encima de una caja de copas. 3. Que exista una avera en la mercadera. Las averas son los daos materiales a las mercaderas. 4. Puede existir retardo en la entrega de la mercadera, es decir que la conduccin no se realiz dentro del plazo convenido. Si no se seala plazo se tena que llevar la mercadera en el primer viaje que se realice al lugar de destino. SEGUNDA PRUEBA 8 de mayo de 2012 Eximentes de responsabilidad del porteador 1. Caso fortuito o fuerza mayor. Puede ser que sea responsable aun cuando haya intervenido caso fortuito o fuerza mayor si por un hecho propio o por su culpa ha contribuido al advenimiento para que se produzca el caso fortuito o bien por no limitar los efectos se produce este dao o bien por no ser diligente en la conduccin o conservacin de la carga. Es un hecho que si se produce un caso de fuerza mayor o accidente no ser responsable. Si es un incendio si ser responsabilidad de l por ejemplo cuando iba con copas dems o bien fum un cigarro y tir la colilla y form el incendio. Son distintas situaciones.
Art. 184 CCom. Las mercaderas se transportan a riesgo y ventura del cargador, del consignatario o de la persona que invistiere el carcter de propietario de ellas, y por consiguiente sern de su cuenta las prdidas y averas que sufran durante la conduccin por caso fortuito o vicio propio de las mismas mercaderas, salvo en estos casos: 1 Si un hecho o culpa del porteador hubiere contribuido al advenimiento del caso fortuito; 2 Si el porteador no hubiere empleado toda la diligencia y pericia necesarias para cortar o atenuar los efectos del accidente que hubiere causado la prdida o avera; 3 Si en la carga, conduccin y conservacin de las mercaderas no hubiere puesto la diligencia y cuidado que acostumbran los porteadores inteligentes y precavidos.
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2. Vicio propio Esta nocin de vicio propio no es caracterstica del transporte, se utiliza mucho en materia de seguro. De hecho su definicin no la encontraremos en el titulo V, sino que la encontraremos en el art. 552 inciso 3 del CCom (ver artculo). Ejemplo clsico de esto es la descomposicin de la fruta, igual que ciertos lquidos que se evaporan poco a poco. Nosotros no podramos reclamar al porteador la falta del X% o cm3 de los lquidos.
Art. 552 CCom. El asegurador no est obligado a indemnizar la prdida o deterioro procedentes de vicio propio de la cosa, de un hecho personal del asegurado o de un hecho ajeno que afecte civilmente la responsabilidad de ste. Sin embargo, el asegurador puede tomar sobre s, en virtud de una estipulacin expresa, los riesgos provenientes de vicio propio de la cosa; pero le es prohibido constituirse responsable de los hechos personales del asegurado. Entindese por vicio propio el germen de destruccin o deterioro que llevan en s las cosas por su propia naturaleza o destino, aunque se las suponga de la ms perfecta calidad en su especie.
Si se acredita la existencia de vicio propio se exonera de responsabilidad. 3. Hecho propio del cargador El porteador confecciona la carta de porte de acuerdo con la informacin que el cargador le entrega, cuando se la entrega la carta de porte esta debe sealar con exactitud la calidad de las mercaderas y el tipo de mercaderas que se trata. Por ejemplo no puede omitir detalles como decir que la mercadera es frgil. Esta omisin puede ser letal para las mercaderas. Forma de acreditar la responsabilidad del porteador El legislador establece una presuncin de responsabilidad que afecta al porteador, por lo tanto se presume que la prdida, avera o retardo se producen por culpa del porteador. Desde luego es una presuncin simplemente legal, por lo tanto lo nico que en principio debe acreditar el cargador o el consignatario es la causa jurdica que genera esta responsabilidad, que es la celebracin del contrato de transporte y la entrega de la carga (con esto es posible configurar la presuncin, recordar que para esto sirve la carta de porte ya que acredita la existencia de las condiciones del contrato y la entrega de las mercaderas). El porteador intentar defenderse e invocar una eximente. Frente a esta eximente de responsabilidad lo que intentar hacer el porteador es que se aplique una contra eximente. La presuncin est en el art. 207 CCom.
Art. 207 CCom. El porteador responde de la culpa leve en el cumplimiento de las obligaciones que le impone el transporte. Se presume que la prdida, avera o retardo ocurre por culpa del porteador.
Adems dentro de este rgimen de responsabilidad se formulan las sanciones que corresponden en cada caso. 69
Sanciones 1. Caso de prdida El porteador deber pagar las mercaderas por el precio que tenan en el da y lugar en que debi efectuarse la entrega. Esto es estimado por peritos. Los peritos se basarn en la carta de porte, ya que esta describe las mercaderas (art. 209 CCom).
Art. 209 CCom. En caso de prdida el porteador pagar las mercaderas al precio que tengan a juicio de peritos en el da y lugar en que l debi verificar la entrega. La estimacin se har con sujecin estricta a las indicaciones de la carta de porte.
2. Avera total Tambin puede ser que se produzca una avera y esta puede ser total. La avera total ocurre cuando la carga queda intil para su venta y consumo. En este caso las mercaderas se abandonan en manos del porteador y el porteador tendr que pagar ntegramente el valor (valor que tengan al da y lugar de entrega, estimado por peritos siempre considerando la carta de porte). 3. Avera parcial Produce una disminucin en el valor de las mercaderas, en este caso el porteador tendr que hacerse responsable del valor del menoscabo que han sufrido las mercaderas. Si se encuentran piezas ilesas el cargador o el consignatario estn obligados a recibirlas. Salvo que estas piezas que quedaron ilesas formen parte de un juego (art. 210 CCom)
Art. 210 CCom. Averiadas las mercaderas hasta el punto de quedar intiles para su venta y consumo, el consignatario podr abandonarlas por cuenta del porteador y exigir su valor en los trminos del precedente artculo. Si la avera slo hubiere producido disminucin en el valor de las mercaderas, el consignatario deber recibirlas y cobrar al porteador el importe del menoscabo. Hallndose entre las mercaderas averiadas algunas piezas enteramente ilesas, el consignatario estar obligado a recibirlas, salvo que fueren de las que componen un juego.
4. Caso de retardo En esta situacin el legislador est pensando que es muy usual que en los contratos de transporte se inserte una clausula penal a propsito del retardo, es muy comn. Si se llegase a producir el retardo el cargador o el consignatario, sobretodo el consignatario, tienen derecho a exigir el monto indicado en la clausula penal por el solo hecho del retardo. Lo novedoso es que el legislador establece aqu tambin que aun en aquellos en que se hubiere pactado la clausula penal y se hiciera valer esta clausula exigiendo la indemnizacin de perjuicios que corresponde segn lo pactado, adems es posible acreditar otros perjuicios adicionales. Si es posible hacer esto se tendr derecho tambin a recibir indemnizacin por otros perjuicios, por ende se excede la clausula. 70
Esta clausula se suele deducir del porte. Puede intentar estas acciones tanto el cargador como por el consignatario. Extincin de la responsabilidad del porteador La obligacin que contrae el porteador es de resultado y en este contexto su obligacin suele no extenderse demasiado en el tiempo. Se suele extinguir la obligacin porque efectivamente se entregan las mercaderas pero tambin puede ser que se extinga por prescripcin o caducidad. 1. Ejecucin normal del contrato Por la entrega se va a extinguir la responsabilidad, es decir la entrega de las cosas que haga el porteador al consignatario y el pago del porte que el consignatario hace al porteador. Salvo que este pago se hubiere hecho bajo reserva de acciones (cosa muy poco comn). 2. El consignatario recibe los bultos y estos bultos presentan seales exteriores de algn tipo de deterioro y el consignatario no protesta en el acto respecto de este punto. Si no protesta en el acto se extingue la responsabilidad.
3. Las faltas o averas no se ven a simple vista sino que se notan al momento de abrir los bultos. Si esto ocurre se tiene un plazo de 24 horas contadas desde que se recibieron las mercaderas para reclamar. Si no se reclama dentro de este tiempo se extingue la responsabilidad del porteador. 4. Prescripcin Es de 6 meses para las expediciones hechas dentro del territorio de la repblica y de 1 ao para aquellas dirigidas al extranjero. En qu momento comienza a correr el plazo en cada caso? En el caso de la prdida el plazo de prescripcin empieza a correr desde el da en que debi cumplirse la conduccin. En el caso de la avera, sea total o parcial, es desde el momento de la entrega. Estos plazos de prescripcin solamente rigen para las prdidas y las averas no para el retardo, ya que para el retardo se aplican las reglas generales establecidas en el CCom que corresponde a 4 aos (art. 822 CCom) Gran derecho del porteador El gran derecho que tiene es a cobrar el porte convenido y las expensas de conservacin. En este sentido el legislador establece que el porteador tiene derecho a cobrar el porte y las expensas de 71
conservacin una vez transcurridas las 24 horas siguientes a la entrega. Esto en relacin directa con la extincin de la responsabilidad (art 211 CCom). Ante la eventualidad que no se obtenga el pago puede solicitar que las mercaderas se depositen y se vendan al martillo, no es lo usual. En realidad lo que suele utilizarse es el recibo que el consignatario debe realizar de las mercaderas en la carta de porte. Este recibo el legislador lo considera un ttulo ejecutivo, no es un titulo ejecutivo perfecto. Es necesario poner este recibo en conocimiento del consignatario por notificacin judicial y ste ltimo no debe haber alegado en el mismo acto o dentro de tercero da que el documento ha sido falsificado. Por lo tanto queda perfecto cuando no se produce la alegacin o bien se produce la alegacin pero se desecha. Esta impugnacin se tramita como incidente (Art. 216 n 1 CCom). Obligaciones y derechos del consignatario Este consignatario no se considera parte del contrato en un principio porque el contrato es celebrado entre porteador y cargador. De hecho es usual que el cargador y el consignatario sean la misma persona. Por lo tanto en un principio para el consignatario no se generan para l derechos y obligaciones sino que al final aparecen estos derechos y obligaciones. Obligaciones 1. Otorgar recibo de las mercaderas en la carta de porte Se debe indicar el lugar y fecha de la entrega, el nombre y apellido del consignatario o de la persona que reciba a su nombre, incluso cuando estas menciones sean distintas a las que aparezcan en la carta de porte. 2. Debe pagar el porte y los gastos inmediatamente despus de vencido el plazo de 24 horas.
TRANSPORTE MARITIMO Explotacin comercial de las naves 1. Introduccin 2. Contrato del fletamento martimo a. Clasificacin b. Nociones de gestin nutica y comercial c. Fletamento por tiempo d. Fletamento por viaje e. Formalidad en la celebracin del contrato de fletamento f. Efectos del contrato de fletamento por tiempo y por viaje Obligaciones del fletante 72
Obligaciones del fletador g. Nociones de carga, descarga, estiba y desestiba h. Fletamento a casco desnudo Concepto Efectos Terminacin 3. Contrato de transporte martimo (*)
1. Introduccin La conduccin de personas y mercaderas en Chile, sobretodo mercaderas, se encuentra entre las vas ms difundidas por las caractersticas geogrficas de nuestro territorio, el transporte martimo resulta fundamental. Dependemos de esto para el desarrollo del comercio, tanto es as que nuestro CCom le dedica al comercio martimo en general un libro completo (Libro III de la navegacin y el comercio martimo). Hay que recordar que el mar mercantiliza los actos. Cuando hablamos de la explotacin comercial de una nave hay que decir que estas pueden ser aprovechadas o explotadas comercialmente bajo dos formas contractuales diferentes: a. una es el fletamento, en este contrato existe un sujeto que se llama fletante, dueo o armador que pone a disposicin de otra persona u otra parte que se llama fletador una nave para que la use segn su propia conveniencia en los trminos estipulados. b. El dueo fletante o armador contraiga la obligacin de embarcar mercaderas de terceros en determinados lugares, conducirlas por mar y entregarlas a quienes vayan dirigidas. Estaremos frente a un contrato de transporte martimo. En el caso del contrato de fletamento el armador, dueo o naviero se compromete a entregar una nave en buen estado de navegabilidad y hacer lo posible para hacer que este buen estado se mantenga durante todo el contrato. Se dice que el fletante contrae una obligacin de medio. En cambio en el caso del transporte martimo la obligacin del transportador martimo o transportista martimo es una obligacin de resultado, se compromete a entregar la mercadera en el lugar y el da convenido. Otra diferencia de estas categoras es que en el caso del contrato de fletamento se suele celebrar entre empresas, las cuales no quieren invertir grandes cantidades en adquirir barcos, por ende deciden fletarlos. Justamente en esto piensa el legislador en el sentido que establece un amplio margen para la autonoma de la voluntad en este contrato, ya que entiende que estos contratos se celebran entre empresas y las empresas tienen la capacidad de negociar el contrato.
Art. 928 inciso 1 CCom El contrato de fletamento debe siempre probarse por escrito. Las condiciones y efectos del fletamento sern establecidas por las partes en el contrato respectivo y, en su defecto, se regularn por las normas del prrafo siguiente. El documento por el que se celebre el contrato se denominar pliza de fletamento.
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Cuestin que no ocurre en el caso del transporte martimo, ya que el legislador tiende a proteger al cargador y al consignatario comprendiendo que generalmente quienes se dedican al transporte martimo como empresa de forma profesional son grandes empresas y nosotros los usuarios no seremos grandes empresas. En este caso se establecen ciertas normas que NO son disponibles por las partes, sobretodo lo que dice relacin con la responsabilidad.
2. Contrato de fletamento martimo Clasificacin Atendiendo a las distintas formas como se puede utilizar una nave se consagran 3 formas jurdicas distintas de fletamento: 1. Fletamento por tiempo 2. Fletamento por viaje 3. Fletamento a casco desnudo Son categoras que el legislador establece, pero el mismo legislador reconoce que en la prctica puede producirse un fletamento que sea una combinacin de todas estas las modalidades o un fletamento distinto (recordemos el rol de la autonoma de la voluntad). De hecho el art. 930 CCom que seala los tipos de fletamento seala lo siguiente:
Art. 930 CCom - Los contratos de fletamento regulados en este prrafo son: 1 Fletamento por tiempo; 2 Fletamento por viaje, que podr ser total o parcial, y 3 Fletamento a casco desnudo. En los dems fletamentos se estar a lo convenido por las partes y, en su defecto, a las normas de este prrafo.
En el inciso ltimo deja abierta la posibilidad a distintos tipos de fletamento. Para poder comprender como funciona el fletamento es muy importante comprender dos nociones bsicas que son la gestin nutica y la gestin comercial. Nociones de gestin nutica y comercial 1. Gestin nutica Se refiere a la conduccin y el manejo tcnico de una nave. Para ejercerla es fundamental tener la tenencia de la nave. Generalmente la gestin nutica en el fletamento la tiene el dueo, armador o fletante, esto se refleja en que deber hacerse cargo del buen estado del casco, del buen estado de la instrumental de la nave, deber hacerse cargo en general del buen estado de navegabilidad, de contratar al capitn, de la tripulacin, etc. 74
2. Gestin comercial Quien tiene la gestin comercial tiene la explotacin econmica de la nave, en el fletamento por tiempo, por viaje y a casco desnudo estar a cargo del fletador. Este fletador puede aprovechar esta gestin comercial para s o celebrar contratos martimos con terceros. El que tiene la gestin comercial puede dar rdenes al capitn (restringidas), por ejemplo los puertos donde se va a recalar, ruta que se debe seguir. Generalmente esto se pacta con anticipacin. Por lo tanto a partir de la gestin nutica y la gestin comercial podemos entender como se dividen los gastos y responsabilidades. FLETAMENTO POR TIEMPO Aparece definido en el art. 934 CCom Art. 934 CCom Fletamento por tiempo es un contrato por el cual el armador o naviero, conservando su tenencia, pone la nave armada a disposicin de otra persona para realizar la actividad que sta disponga, dentro de los trminos estipulados, por un tiempo determinado y mediante el pago de un flete por todo el lapso convenido o calculado a tanto por da, mes o ao. Recordemos que en el contrato de fletamento el precio se denomina FLETE. 9 de mayo 2012 Lo que hay que tener presente al estudiar el fletamento por tiempo, es que al igual que en el fletamento por viaje el fletante conserva la tenencia. Esto tiene importancia ya que tiene a su cargo la gestin nutica. Hay que tener tambin en consideracin que el fletamento por tiempo se diferencia del fletamento por viaje, ya que en este ltimo lo que hace el fletante es a poner a disposicin del fletador uno o ms espacios de la nave susceptibles de ser cargados para la realizacin de uno o ms viajes que se puedan acordar con el fletador. En cambio en el fletamento por tiempo, tal como su nombre lo indica, lo caracterstico aqu es que el fletante pone a disposicin del fletador la nave por un plazo determinado. En el caso del fletamento por tiempo el fletante tiene a su cargo la gestin nutica y el fletador la gestin comercial. Esta categora de fletamento suele celebrarse entre empresas, existen compaas o empresas de armadores que ofrecen sus naves a otras empresas que no quieren asumir las dificultades propias de la navegacin. El hecho de que el fletador tenga la gestin comercial quiere decir que de todas maneras en ciertas ocasiones puede dar rdenes al capitn y la tripulacin, solamente respecto del manejo comercial de la nave. Por ejemplo sobre los puertos donde recalar y la ruta. Siempre hay que tener 75
en cuenta que quin contrata al capitn y a la tripulacin es el fletante. Este fletante est unido con el capitn a travs del contrato de embarco. FLETAMENTO POR VIAJE En esta modalidad la obligacin bsica del fletante es poner a disposicin del fletador uno o ms espacios de la nave, esto para la realizacin de el o los viajes que disponga el fletador. De acuerdo con la propia definicin del fletamento por viaje podemos decir que el fletamento puede ser total o parcial. Ser total cuando el fletante pone a disposicin del fletador todos los espacios de la nave susceptibles de ser cargados Ser parcial cuando se pone a disposicin uno o ms espacios. El fletamento por viaje aparece indicado en el art. 948 CCom y al igual como decamos en el caso anterior si tuviramos que encontrar una caracterstica de este tipo de fletamento que la distingue del fletamento por tiempo es que en este caso se pone a disposicin la nave por uno o ms viajes.
Art. 948 CCom El fletamento por viaje puede ser total o parcial. Fletamento por viaje total, es aqul por el cual el fletante se obliga a poner a disposicin del fletador, mediante el pago de un flete, todos los espacios susceptibles de ser cargados en una nave determinada, para realizar el o los viajes convenidos. Fletamento parcial por viaje, es aqul en que se pone a disposicin del fletador uno o ms espacios determinados dentro de la nave. El fletante no podr substituir por otra la nave objeto del contrato, salvo estipulacin en contrario.
Siempre hay que tener en consideracin que la autonoma de la voluntad juega un rol muy importante. Es posible que se puedan crear otras formas distintas de fletamento cuando se combinen. Sea que se celebre un fletamento por tiempo, viaje o casco desnudo, estamos frente a un contrato solemne. Su celebracin cuando estemos en presencia de una nave de ms de 50 toneladas de registro se va a tener que otorgar lo que se denomina la pliza de fletamento (Charter party). Esta pliza deber contener: 1. Una individualizacin de las partes del contrato: fletante y fletador. Al fletante se le suele denominar como dueo owner y al fletador como charterer. 2. Individualizacin o caracterizacin de la nave que se est fletando. Indicar su aptitud, capacidad de carga. Es importante para determinar la responsabilidad, si no se llegare a indicar esto no afecta la validez de la misma. Si se omite alguna de las disposiciones se suplirn por las propias disposiciones del CCom en cada caso. 76
3. Flete, es decir el precio del contrato hire. Se debe indicar el monto del flete y la modalidad de pago. En el fletamento por viaje y por tiempo ya sabemos que son de cargo del fletante todos los gastos fijos que genere la nave (mantenimiento, casco, seguro) y en el caso del fletador que es quien tiene la gestin comercial deber hacerse cargo de como por ejemplo el combustible, actos de carga y descarga, la estiba, impuestos portuarios, entre otros. 4. Duracin del contrato en el caso de estar frente a un fletamento por tiempo. En el caso del fletamento por viaje se debe indicar los viajes que se harn en el marco del contrato. 5. La pliza debe sealar con precisin la actividad para la cual se ocupar la nave (trading limits). Se pueden establecer ciertos territorios por los cuales no se puede circular, tambin puede ser que no se pueda cruzar tal territorio por declaracin de guerra o por razones de tipo econmico. Todos estos trading limits deben estar establecidos uno por uno en el contrato. En la practica muchos trading limits pueden negociarse en el sentido que el fletante estar ms disponible a ser flexible en la medida que cuente con un buen seguro (valor de la prima). Efectos del contrato (solamente obligaciones) Obligaciones del fletante 1. Debe poner a disposicin del fletador la nave en la fecha y lugar convenidos. Debe poner la nave a disposicin en buen estado de navegabilidad, esto quiere decir que est apta para el servicio que se contrat. Debe mantenerse en buen estado durante toda la duracin del contrato. Debe entregar la nave armada, equipada y con la documentacin necesaria. El CCom estipula que si nada se ha sealado se entender que el flete se devenga desde el momento en que la nave es puesta a disposicin del fletador (art. 941 CCom). Qu pasa si el fletante la incumple? El fletador est facultado para resolver el contrato. Esto lo hace por una comunicacin escrita al fletante. Adems hay que tener en cuenta, al igual que el transporte, el fletador puede dejar sin efecto el contrato de forma unilateral si lo hace antes de que la nave empiece a cargar va a tener que pagar una indemnizacin al fletante correspondiente a la mitad del flete o porte convenido o superior si el fletante acredita que sufri perjuicios mayores que la mitad del porte. En ningn caso se debe exceder de la totalidad del flete. Qu pasa si las partes nada han sealado nada respecto al tiempo y lugar? Se entiende que si nada se ha dicho respecto del lugar de entrega va a corresponder al fletador sealar el lugar donde se debe poner a disposicin la nave. Si el fletador no seala nada o seala varios lugares que no concuerdan, ser el fletante quien deber determinar este punto. Esto conforme al art. 952 CCom. 77
La determinacin exacta del lugar y la fecha es importante ya que en el contrato de fletamento se hace una distincin importante entre la fase de navegacin y la fase portuaria. Se puede advertir que la fase de navegacin est primariamente a cargo del fletante y el fletador se hace cargo de la fase portuaria. 2. Hacerse cargo de los gastos que genere la gestin nutica. 3. Tiene que cumplir con los viajes que haya acordado con el fletador en el fletamento por viaje o con el plazo acordado en el fletamento por tiempo. Obligaciones del fletador 1. Pagar el flete en los trminos convenidos Si no se ha sealado nada se devenga desde que la nave es puesta a disposicin del fletador. El flete si no se ha sealado nada se paga por periodos mensuales anticipados, es decir mes adelantado (art. 941 CCom).
Art. 941 CCom A falta de disposicin expresa en el contrato, el flete se regir por las siguientes normas: 1 Se devengar desde el da en que la nave sea puesta a disposicin del fletador en las condiciones establecidas en el contrato, y 2 Se pagar por perodos mensuales anticipados.
La obligacin de pagar el flete comprende toda la vigencia del contrato, sin embargo puede ocurrir que se den ciertas circunstancias que priven a la nave de poder cumplir el servicio para el cual fue contratado. En estos casos se puede producir la suspensin del pago del flete. Sin embargo esta suspensin no se produce de forma inmediata ya que opera a las 24 horas siguientes desde que se produjo la paralizacin de la nave (art. 944 CCom). Los casos ms frecuente son: averas de la maquina, daos del casco, puede ser que falte dotacin. 2. Pagar los gastos propios de la gestin comercial Algunos gastos podran ser combustibles, tasas portuarias, gastos de carga y descarga, entre otras. 3. Usar la nave en los trminos estipulados en el contrato y debe devolverla con el desgaste natural. Se debe devolver en el puerto del domicilio del fletante. Hay que distinguir entre fase de navegacin y la fase portuaria. Conceptos bsicos de la fase portuaria: Cuando hablamos de carga y descarga comprende una serie de acciones que se deben realizar. Cuando hablamos de carga sabemos que significa introducir la carga a bordo, una vez introducida la carga viene una segunda etapa que es la estiba. 78
Estiba consiste en arrimar la carga en una bodega o en la cubierta. De acuerdo con las condiciones de la seguridad de la nave y la propia carga. Con posterioridad a la estiba puede venir una tercera accin que es el trincado. El trincado consiste en amarrar la carga. Todas estas acciones forman parte de la carga, cuando se lleva a cabo la descarga se deshace lo que habamos hecho. Estas son: Desestiba y descarga. Cuando decimos que al fletador le corresponde hacerse cargo de la fase portuaria de la carga y descarga, nos referimos a la carga y descarga en sentido amplio. Esta responsabilidad est establecida en el art. 956 CCom. El fletador debe realizar la carga y descarga dentro de un periodo determinado. De lo contrario har perder dinero al fletante. Este periodo de tiempo durante el cual se debe realizar la carga y descarga se denomina estada (art. 954 CCom)
Art. 954 CCom- Se entiende por estada el lapso convenido por las partes para ejecutar las faenas de carga y descarga, o en su defecto, el plazo que los usos del puerto de que se trate, sealen para estas faenas. Se entiende por sobrestada el tiempo posterior a la expiracin de la estada, sin necesidad de requerimiento. El fletante podr resolver el contrato cuando el tiempo de sobrestada exceda a un nmero de das calendario igual a los das laborales de la estada. Si en la pliza se establecieren plazos independientes para las faenas de carga y de descarga, stos se computarn en forma separada.
El legislador define estada y sobrestada (ver artculo). En la practica el fletador tiene un plazo de 6 das por ejemplo para realizar la carga y descarga, por cada da que se demore (sobrestada) se establecer un monto extra. Puede ocurrir que el fletador realice la carga y descarga en un menor tiempo que el que se ha estipulado. En este caso igual como el fletante gana cuando el fletador se demora, el fletador tambin tiene derecho a una compensacin por el monto acordado con el fletante. Si nada se seala el cdigo establece que esta compensacin se calcular sobre la base de la mitad de lo que corresponde por la sobrestada. El plazo de estada comienza a contarse desde que la nave est lista para recibir o entregar la carga. Esto lo sabemos porque el fletante cuando esto ocurre debe enviar una nota escrita al fletador. A falta de estipulacin de las partes, la determinacin del momento cuando la nave esta lista para descargar o cargar, al igual que el tiempo de estada y sobrestada, en este caso el computo de todo esto se determinar por los usos del puerto en que van a tener lugar estas operaciones. Depender de la estructura de cada puerto. 79
Pueden suspenderse los plazos de estada y sobrestada cuando se impida la carga o descarga por caso fortuito o fuerza mayor o bien por causa imputable al fletante o sus dependientes (art. 958 CCom). Terminacin del contrato de fletamento por tiempo y por viaje Fletamento por tiempo Si hablamos de fletamento por tiempo este terminar normalmente cuando el plazo establecido en la pliza expire. Otra causal de terminacin tiene que ver con el no pago del flete. El fletante queda autorizado para dar por terminado el contrato, pero no inmediatamente sino que deben haber transcurrido 7 das contados desde la fecha en que debi pagarse el flete o la parte que se hubiere devengado. Se producir la terminacin por la sola declaracin del fletante, el cual comunicar por escrito esta circunstancia al fletador. Adems debe hacerle saber esto al capitn de la nave (el mismo contrat). En este caso se va a tener que entregar la carga igualmente en el punto de destino. Es posible que el contrato de fletamento por tiempo y por viaje termine por la prdida de la nave. En este caso el precio del flete se debe hasta el da de la prdida inclusive. Estamos hablando de la prdida efectiva o la prdida de la aptitud comercial de la nave. Tambin pueden presentarse ciertos hechos extraordinarios, de carcter impredecibles como puede ser un tsunami, declaracin de guerra, etc. En estos casos tambin termina el fletamento. Fletamento por viaje La principal causa de terminacin es que se cumplan los viajes acordados. Tambin es posible que el fletador ponga trmino al contrato si el fletante no pone la nave a disposicin en el tiempo y lugar convenido. Tambin el fletador puede dejar sin efecto el contrato de manera unilateral. Esto depende del momento en que se deje sin efecto el contrato, si se deja sin efecto debe pagar la mitad del flete salvo que se acrediten perjuicios mayores en cuyo caso se puede pagar hasta el flete completo. Si ya empez a cargar se debe pagar el flete completo. Tambin puede terminar el contrato por la detencin definitiva de la nave. Una causal de terminacin se da cuando el tiempo de sobrestada exceda a un nmero de das calendarios igual a los das laborales de la estada. Proviene del fletante esta causal de terminacin ya que el fletador no cumple con los plazos establecidos para la fase portuaria. En este caso se descarga la nave por cuenta y cargo del fletador y el fletante tiene derecho al menos a recibir la mitad del flete.
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FLETAMENTO A CASCO DESNUDO Se encuentra definido en el Art. 965 CCom

Art. 965 CCom Fletamento a casco desnudo es el contrato por el cual una parte, mediante el pago de un flete, se obliga a colocar a disposicin de otra, por un tiempo determinado, una nave desarmada y sin equipo o con un equipo y armamento incompleto, cediendo a esta ltima su tenencia, control y explotacin, incluido el derecho a designar al capitn y a la dotacin. En defecto de las estipulaciones del contrato y en lo no previsto en esta seccin, en el Prrafo 1 y en la seccin primera del prrafo 2 de este ttulo, el fletamento a casco desnudo se regir por las normas generales del arrendamiento de cosas muebles, en lo que le sean aplicables.
Se le denomina como Bareboat charter. Este contrato se rige en primer lugar por la voluntad de las partes, si las partes nada han sealado se regirn por las estipulaciones contenidas en los art. 965 al 973 del CCom, los cuales se refieren al fletamento de casco desnudo. Si existe algn asunto no regulado en estos artculos debemos ir a las normas comunes respecto al fletamento y si tampoco tiene solucin nos regiremos por las normas relativas al arrendamiento de bienes muebles (esto es la diferencia con las dems categoras de fletamento). El problema est en este ltimo punto, ya que se tratara de una especie de arrendamiento (se entrega la tenencia). El fletante tiene la calidad de arrendador y el fletador tiene el rol de arrendatario bajo este prisma y cumple el rol de armador. Obligaciones del fletante 1. Entregar la nave al fletador en la fecha y lugar convenidos, provista de la documentacin necesaria y en buen estado de navegabilidad. El buen estado de navegabilidad es apta para el servicio que se contrat, por ende todo deber estar de acuerdo a cmo se contrat. Es importante que al momento de la entrega se realice una inspeccin minuciosa de la nave, esto porque recordemos que el fletante cede la tenencia (gestin nutica). Esto quiere decir que cualquier desperfecto que tenga la nave deber ser asumido por el fletador. Recordemos que si hay vicios ocultos y por estos se provoca una avera esta reparacin no ser de cargo del fletador sino que del fletante. Si la nave queda inmovilizada como consecuencia de vicios ocultos el fletador no deber flete alguno durante el tiempo que dure la inmovilizacin, siempre y cuando transcurran las primeras 24 horas (art. 968 CCom). Obligaciones del fletador 1. Pagar el flete, si las partes nada han dicho se debe pagar por periodos mensuales anticipados. Si la nave se inmoviliza no se debe pagar el flete transcurridos las 24 horas desde la inmovilizacin. 81
2. Usar la nave segn sus caractersticas tcnicas. Si se incumple esto se puede solicitar la resolucin del contrato con indemnizacin de perjuicios. 3. Debe asumir los gastos derivados ya no solo de la gestin comercial sino que tambin de la gestin nutica. 4. El fletador no puede sub-fletar a cargo desnudo, tampoco puede ceder el contrato a menos que tenga autorizacin escrita del dueo. 5. El fletador debe restituir la nave en el trmino estipulado y con su desgaste natural (art. 972 CCom). Terminacin del fletamento a casco desnudo Termina el contrato por decisin del fletante cuando no se ha pagado el flete transcurridos 7 das contados desde la fecha en que se debi pagar el flete o la parte de este que se hubiere devengado (art. 973 CCom). Tambin concluye si la nave no es restituida en el plazo convenido. Porque no se entiende que se prorroga automticamente, si lo queremos as debe haber una estipulacin expresa (art. 973 CCom) 15 de mayo de 2012 (clase corta) CONTRATO DE TRANSPORTE MARTIMO Aspectos introductorios Qu es lo que distingue un contrato de fletamento con un contrato de transporte martimo? Decamos que en el contrato de fletamento el fletante pone a disposicin del fletador una nave para que la use en los trminos sealados en el contrato y su conveniencia, es una obligacin de medio. En el contrato de transporte martimo el dueo de la nave, armador o naviero se compromete a transportar estas mercaderas por mar y entregarlas en el puerto de destino a quin vayan dirigidas. Existe una obligacin de resultado. El contrato de transporte martimo o contrato bajo conocimiento de embarque se encuentra regulado en el prrafo III del titulo V del libro III del CCom. El libro III del CCom fue reformado el ao 1982, esta reforma intent incorporar las denominadas reglas de Hamburgo emanadas de UNCITRAL en el ao 1978. Podemos advertir que si emana de UNCITRAL lo que se pretenda es la uniformidad, es decir que todos los pases pudieran adoptar las reglas de Hamburgo. Estas reglas de Hamburgo vinieron a suplir las reglas de la Haya Bisbi de 1921. Ocurre que se crearon estas reglas de Hamburgo en el ao 1978 y Chile en una actitud indita pero bastante eficiente las introdujo el ao 1982, pero lo que ocurri es que estas reglas de Hamburgo tuvieron poco xito y recin se aplicaron el ao 1992, por ende estuvieron estancadas 10 aos. Pese a que existan estas leyes de Hamburgo se segua rigiendo por las reglas de la Haya Bisbi, tuvo poco xito las leyes de Hamburgo. 82
Para solucionar esta situacin compleja es que UNCITRAL cre el ao 2009 las denominas reglas de Rotterdam. Estas reglas de Rotterdam se declaran como reglas que pretenden asumir ciertas modificaciones que han sufrido las conductas y costumbres del comercio martimo, pero realmente lo que viene es a salvar luego de las reglas de Hamburgo. Se dice que estas reglas de Rotterdam pretenden reconocer ampliamente el transporte en contenedores, amplindose el trmino de transporte multimodal a transporte de puerta a puerta. Una segunda novedad es que reconoce la electronificacin de los ttulos de crdito, especialmente representativos de mercaderas, hablamos fundamentalmente del conocimiento de embarque. Hay que sealar que si bien las actualizaciones son ventajas tambin es cierto que estas reglas de Rotterdam tampoco han tenido la aceptacin que se esperaba. De hecho doctrinariamente existe gran controversia, el profesor Sandoval las apoya. Incluso se ha sealado que son una estafa. Lo que ocurre es que quienes se quejan de las reglas de Rotterdam sealan que han venido a reforzar la postura de los navieros, en detrimento de la posicin de los transportadores. El problema es que es difcil que todos queden contentos. Debemos saber que las leyes de Hamburgo no se aplicaron por ser excesivamente estrictas para los navieros. Realmente es una situacin compleja. Normas del CCom relativas al transporte martimo El contrato de transporte martimo en el cdigo de comercio se define como:
Art. 974 CCom- Se entiende por contrato de transporte martimo aquel en virtud del cual el porteador se obliga, contra el pago de un flete, a transportar mercancas por mar de un puerto a otro. El contrato que comprenda transporte martimo y adems transporte por cualquier otro medio, estar regido por las normas de este prrafo, slo por el perodo sealado en el artculo 982. Las otras etapas se regirn por las normas que correspondan al medio de transporte empleado.
Hay que fijarse que si el contrato comprende tanto transporte martimo y transporte por cualquier otro medio se regular por las normas del transporte martimo durante todo el periodo que las mercaderas estn bajo la custodia del transportador martimo (inciso final art. 974 CCom). Partes del contrato de transporte martimo 1. Cargador, es quien celebra el contrato de transporte con el porteador o transportador y le entrega la mercadera. 2. Porteador o transportador (trataremos de hablar de transportador). 3. Transportador efectivo o porteador efectivo. Puede ser que el transportador que es quien celebra el contrato con el cargador no realice todo el transporte por s mismo sino que contrate con otro y le encargue el transporte o una etapa del transporte, este es el denominado transportador efectivo. 4. Consignatario. Persona habilitada para recibir las mercaderas.
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mbito de aplicacin de las normas sobre transporte martimo 1. Cuando el puerto de carga o descarga previsto en el contrato est situado en el territorio nacional. 2. Cuando el conocimiento de embarque u otro documento que haga prueba del contrato estipule que el contrato se va a regir por las normas establecidas en el prrafo III ttulo V libro III del CCom. 3. Cuando en un contrato se prevean diversos puertos facultativos de descarga y el puerto real o efectivo de descarga se encuentre en el territorio nacional. Hay que tener presente que las normas que reglamentan el transporte martimo se aplican sea cual sea la nacionalidad de la nave, transportador segn lo sealado en el art. 980 CCom.
Art. 980 CCom- Las disposiciones de este prrafo se aplicarn sea cual fuere la nacionalidad de la nave, del transportador, del transportador efectivo, del cargador, del consignatario o de cualquier otra persona interesada.
16 de mayo de 2012 Responsabilidad del transportador martimo El transportador martimo se hace responsable de las mercaderas por todo el periodo que comprende o por todo el periodo que las mercaderas se encuentran bajo su custodia (art. 982 CCom).
Art. 982 CCom- La responsabilidad del transportador por las mercancas comprende el perodo durante el cual ellas estn bajo su custodia, sea en tierra o durante su transporte.
Mientras las mercaderas estn bajo la custodia del transportador se produce una presuncin de responsabilidad (simplemente legal), por lo tanto el transportador martimo es responsable de todos los perjuicios que resulten del dao de las mercaderas o bien del retraso en su entrega. A menos que el transportador acredite que el, sus dependientes o agentes adoptaron todas las medidas que razonablemente podan exigirse para evitar el hecho y sus consecuencias (art. 984 CCom). Esta responsabilidad o presuncin de culpa que se produce por la simple custodia no siempre se produce, por ejemplo no tendr aplicacin en caso de incendio. Se requiere probar que este se produjo por culpa o negligencia del transportador, sus agentes o dependientes (art. 987 CCom).
Art. 984 CCom- El transportador ser responsable de los perjuicios resultantes de la prdida o del dao de las mercancas, as como del retraso de su entrega, si el hecho que ha causado la prdida, el dao o el retraso, se produjo cuando las mercancas estaban bajo su custodia en los trminos de los artculos 982 y 983, a menos que pruebe que l, sus dependientes o agentes, adoptaron todas las medidas que razonablemente podan exigirse para evitar el hecho y sus consecuencias. Art. 987 CCom- En caso de incendio, el transportador ser responsable:
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1 De la prdida o dao de las mercancas, o del retraso en la entrega de las mismas, si el reclamante prueba que el incendio se produjo por culpa o negligencia del transportador, sus dependientes o agentes, o 2 De la prdida o el dao o el retraso de la entrega cuando el reclamante pruebe que han sobrevenido por culpa o negligencia del transportador, sus dependientes o agentes, en la adopcin de todas las medidas que, razonablemente, podan exigirse para apagar el incendio y evitar o mitigar sus consecuencias.
La presuncin de culpa favorece al portador o consignatario. Por lo mismo es lgico que se establezcan ciertos lmites a la responsabilidad del transportista. Limites a la responsabilidad (art. 992 CCom)
Art. 992 CCom- La responsabilidad del transportador por los perjuicios resultantes de la prdida o del dao de las mercancas, de acuerdo con lo dispuesto en la seccin precedente, estar limitada a un mximo equivalente a ochocientas treinta y cinco unidades de cuenta por bulto u otra unidad de carga transportada o a dos y media unidades de cuenta por kilgramo de peso bruto de las mercancas perdidas o daadas, si esta cantidad es mayor.
Para saber que es una unidad de cuenta debemos recurrir al art. 1244, este articulo seala lo siguiente:
Art. 1244 CCom- Cuando en este Libro se indique una cantidad o el valor de una indemnizacin en unidades de cuenta, o que deben establecerse en funcin de aqullas, se entender por tal, a la unidad denominada Derecho Especial de Giro, definida por el Fondo Monetario Internacional o la que lo reemplace. El valor del Derecho Especial de Giro se calcular segn el mtodo de evaluacin, establecido por el Fondo Monetario Internacional en sus operaciones y transacciones, a la fecha del cumplimiento de la obligacin de que se trate. La determinacin de la equivalencia del Derecho Especial de Giro en moneda nacional, corresponder al Banco Central de Chile.
Un derecho especial equivale a ms o menos 0.06 dlares. Es el Banco Central el encargado de hacer la equivalencia. Casos de lmites de responsabilidad: 1. Prdida o dao El limite son 835 unidades de cuenta por bulto o 2.5 unidades de cuenta por kilogramo de peso bruto (embalado). Nos regiremos por el monto mayor. Por ejemplo si nos conviene ms que se fije por kilogramo que por bulto, esto fijar el lmite. 2. Supuesto de retraso El art. 993, establece que se puede cobrar hasta 2.5 veces el flete aplicable a las mercaderas que hayan sufrido retraso. Sin embargo en ningn momento se puede superar el total del flete establecido en el contrato.
Art. 993 CCom - La responsabilidad del transportador por el retraso en la entrega con arreglo a lo dispuesto en la seccin precedente, estar limitada a una suma equivalente a dos veces y media el flete que deba pagarse por las mercancas
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que hayan sufrido retraso, pero no exceder de la cuanta total del flete que deba pagarse en virtud del respectivo contrato de transporte martimo de mercancas.
En cualquier caso la indemnizacin por dao, prdida o retraso en conjunto (TOTAL) no puede exceder de las 835 unidades de cuenta por bulto o de las 2.5 unidades de cuenta por kilogramo de peso bruto. Estos lmites de responsabilidad son aplicables a cualquier accin que se quiera intentar contra el transportador martimo, sea que se funde en responsabilidad contractual o extracontractual. Precisamente hay supuestos en que no se produce esta limitacin de responsabilidad, es decir se presume la culpa del transportador y por ende responde sin ningn lmite. Supuestos que no tienen limitacin 1. Dolo o culpa grave El transportador no podr acogerse a la limitacin de responsabilidad si se acredita que la prdida, dao o retraso provinieron de una accin u omisin del transportador realizada con la intencin de provocar la prdida, dao o retraso o bien de forma temeraria y en circunstancias que pueda presumirse que tuvo conocimiento de que probablemente se producira el dao, prdida o retraso. Un caso por ejemplo de actuacin en forma temeraria, es cuando un transportador por ganar ms dinero sobrecarga la nave para poder realizar ms transportes. 2. Embarque de mercaderas peligrosas Adems el transportador tampoco puede prevalerse de esta limitacin de responsabilidad cuando ha sabiendas a embarcado mercaderas peligrosas. Responsabilidad del transportador y el transportador efectivo En el caso de que el transportador le hubiere encomendado el transporte en todo o parte a otro transportador, ms all si el contrato autorice o no para ello, en ambos casos el transportador va a quedar responsable del dao, perdida o retraso de la mercadera durante todo el transporte. Pero durante el tramo que ejecut el transportador efectivo el transportador va ser solidariamente responsable con el transportador efectivo (art. 1006 CCom).
Art. 1006 CCom- Cuando la ejecucin del transporte o de una parte del mismo haya sido encomendada a un transportador efectivo, independientemente de si el contrato lo autoriza o no para ello, el transportador seguir siendo responsable de la totalidad del transporte convenido. Respecto del transporte que sea ejecutado por el transportador efectivo, el transportador ser responsable solidariamente con aqul de las acciones u omisiones que en el ejercicio de sus funciones puedan incurrir, tanto el transportador efectivo como sus dependientes y agentes.
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Esto no impide que en aquellos casos en que el contrato de transporte autorice al transportador a encomendar parte o todo del transporte al transportador efectivo, que se introduzca en el contrato una clausula en virtud de la cual el transportador seale que no ser responsable del dao, perdida o retardo mientras las mercaderas estn bajo la custodia del transportador efectivo. Cuando se insertan este tipo de clausulas en el contrato se dice que estamos frente a un transporte con facultad de transbordar. (Art. 1011 CCom)
Art. 1011 CCom- No obstante lo dispuesto en el artculo 1006, cuando en un contrato de transporte martimo se estipule explcitamente que una parte determinada del transporte ser ejecutada por una persona distinta del transportador, en el contrato podr tambin estipularse que aqul no ser responsable de la prdida, el dao o retraso en la entrega causados por un hecho ocurrido cuando las mercancas estaban bajo la custodia del otro transportador expresamente nominado. Pero esta estipulacin no surtir efecto si no puede incoarse ante tribunal competente algn procedimiento judicial contra el segundo transportador efectivamente nominado, segn lo que dispone la Seccin Decimosexta de este mismo prrafo. La prueba de que la prdida, el dao o el retraso en la entrega fueron causados por un hecho que ocurri mientras las mercancas estaban bajo la custodia del transportador efectivo, y la prueba de que el demandante pudo incoar su accin contra el segundo transportador en algn tribunal competente, corresponder al primer transportador.
Tambin existen situaciones en que el cargador se debe hacer responsable. Responsabilidad del cargador Cuando hablamos de responsabilidad del cargador comprende no solo los actos del cargador o embarcador si no que tambin comprende la culpa o negligencia de sus dependientes o agentes. Casos: 1. Se hace responsable cuando carga mercaderas peligrosas sin dar aviso de ello al transportador. Se hace responsable de los perjuicios que le provoque al transportador el hecho de haber cargado mercaderas peligrosas. Esta responsabilidad la tiene el cargador tanto respecto del transportador y el transportador efectivo. Ambos (transportador o transportador efectivo) pueden descargar, destruir o transformar en inofensivas estas mercaderas peligrosas, sin que esto genere ningn tipo de responsabilidad para el transportador. No puede el cargador exigir indemnizacin ya que no aviso de las mercaderas peligrosas. 2. El cargador siempre se hace responsable de que los datos sobre los cuales se confecciona el conocimiento de embarque son veraces. Sea que lo elabore el cargador o el transportador (generalmente el transportador los elabora). Documentacin en el transporte martimo
El conocimiento de embarque es un titulo de crdito representativo de mercaderas. Si el cargador lo solicita el transportador debe emitir un conocimiento de embarque al momento de hacerse cargo de las mercaderas, sea que la reciba l o el transportado efectivo. La emisin del 87
conocimiento de embarque no es un requisito para que se aplique las normas sobre el transporte martimo. Sin embargo el legislador se preocupa de regular este titulo de crdito indicando las enunciaciones que debe contener, su valor probatorio y las reservas que se pueden estampar. Este conocimiento de embarque aparece definido en:
Art. 977 CCom- El conocimiento de embarque es un documento que prueba la existencia de un contrato de transporte martimo, y acredita que el transportador ha tomado a su cargo o ha cargado las mercancas y se ha obligado a entregarlas contra la presentacin de ese documento a una persona determinada, a su orden o al portador.
Como estamos en presencia de un titulo de crdito no formal, si bien en el legislador en el art. 1015 establece las menciones de un conocimiento de embarque si faltan algunas de las menciones no hay ineficacia jurdica, siempre y cuando conserve los elementos bsicos del art. 977 CCom. En lo medular debe ser un conocimiento de embarque.
Art. 1015 CCom- Son estipulaciones propias del conocimiento de embarque: 1 La naturaleza general de las mercancas, las marcas principales necesarias para su identificacin; una declaracin expresa, si procede, sobre su carcter peligroso, y si se dieron instrucciones al respecto; el nmero de bultos o de piezas y el peso de las mercancas o su cantidad manifestada de otro modo. Todos estos datos se harn constar tal como los haya proporcionado el cargador; 2 El estado aparente de las mercancas; 3 El nombre y el establecimiento principal del transportador; 4 El nombre del cargador; 5 El nombre del consignatario, si ha sido comunicado por el cargador; 6 El puerto de carga, segn el contrato de transporte martimo, y la fecha en que el transportador se ha hecho cargo de las mercancas; 7 El puerto de descarga, segn el contrato de transporte martimo; 8 El nmero de originales del conocimiento de embarque, si hubiere ms de uno; 9 El lugar de emisin del conocimiento de embarque; 10 La firma del transportador o de la persona que acte en su nombre; 11 El flete, en la medida en que deba ser pagado por el consignatario, o cualquier otra indicacin de que el flete ha de ser pagado por ste; 12 La declaracin mencionada en el inciso final del artculo 1039; 13 La declaracin, si procede, de que las mercancas se transportarn o podrn transportarse sobre cubierta; 14 La fecha o el plazo de entrega de las mercancas en el puerto de descarga, si en ello han convenido expresamente las partes, y
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15 Todo lmite o lmites superiores de responsabilidad que se hayan pactado de conformidad con el artculo 997. La omisin en el conocimiento de embarque de una o varias de las enunciaciones precedentes, no afectar a su eficacia jurdica, siempre que se ajuste a lo dispuesto en el artculo 977.
Valor probatorio y las reservas en el conocimiento de embarque El conocimiento de embarque cumple la funcin propia de los ttulos de crdito, es decir la circulacin de la riqueza (circulacin de la mercadera). Pero adems de comportarse como titulo de crdito tiene merito probatorio en los siguientes sentidos: 1. Hace presumir, salvo prueba en contrario, que el transportador ha tomado a su cargo o ha embarcado las mercaderas tal y como aparecen descritas en este documento. Por eso es tan importante la descripcin de las mercaderas. 2. El transportador no puede admitir prueba en contrario respecto de la descripcin y la calidad de la mercadera si es que el conocimiento de embarque ha sido transferido a un tercero de buena fe que ha procedido de acuerdo a lo sealado por este documento. Esto es lgico desde el punto de vista jurdico (no se puede perjudicar a un tercero de buena fe) y del punto de vista de los ttulos de crdito, considerando la literalidad. Si a un tercero a travs del endoso o cesin de crdito llega a su poder un conocimiento de embarque y ste seala una descripcin de las mercaderas se debe respetar lo que seala el documento. El transportador no podr probar que la calidad es distinta. La nica forma que tiene el transportador para resguardar su responsabilidad es estampar una reserva en el conocimiento de embarque (todo se debe literalizar en el documento). El transportador o quien emite un conocimiento de embarque debe estampar en el documento una reserva en los siguientes casos: 1. Cuando sepa o tenga motivos razonables para sospechar que los datos relativos a las mercaderas contenidas en el conocimiento de embarque no corresponde con aquellos de las mercaderas que ha cargado o que ha tomado a su carga. 2. si el transportador no tuvo medios razonables para verificar los datos de identidad o calidad de las mercaderas. Por ejemplo vena en una unidad de transporte que era imposible verificar la calidad, vena embalado, en un conteiner, etc. Para que la reserva estampada en el conocimiento de embarque tenga eficacia es necesario que se expresen las inexactitudes. Se debe sealar las razones que se tiene para sospechar que las mercaderas no son las descritas en el conocimiento de embarque, es decir debe ser fundado (art. 1017 y 1018 CCom). Si el transportador o quien emite el conocimiento de embarque no seala en este la calidad de las mercaderas se entender que las mercaderas se han entregado sanas y en buen estado (art. 1019 CCom).
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Pago del flete Cundo se debe pagar el flete? Una vez que las mercaderas han sido entregadas en el puerto de destino previsto en el contrato. Cundo hay entrega? El legislador entiende que hay entrega en 3 casos: 1. cuando se ponen las mercaderas en poder del consignatario 2. cuando se ponen las mercaderas a disposicin del consignatario, segn las reglas del contrato o los INCORTERMS, leyes o usos del puerto de destino. 3. Cuando se ponen las mercaderas en poder de una autoridad u otro tercero que segn las leyes o los reglamentos aplicables al puerto de destino o descarga hayan que entregarse las mercaderas. Hay entrega por ejemplo cuando se deposita la mercadera con la autoridad aduanera. No se tiene que pagar flete por aquellas mercaderas perdidas por caso fortuito o fuerza mayor. Es posible que las partes pacten un flete pagadero a todo evento, pero este flete solamente va a regir en la medida que la carga se encuentre abordo y ya se haya emprendido el viaje. El legislador seala que si en el conocimiento de embarque no se deja constancia de que el flete esta pendiente de pago o que el consignatario debe pagar todo o parte de ese flete NADA se le va a poder cobrar a este consignatario. Por ende hay que dejar constancia en virtud de la literalidad, ya que si no est estampado no existe. Ni siquiera se va admitir prueba en contrario por parte del transportador cuando el ttulo ha circulado y est en manos de un tercero de buena fe. Es lo lgico considerando las caractersticas de los ttulos de crdito. Avisos, reclamaciones y acciones El hecho de que el transportador ponga las mercaderas en poder del consignatario hace presumir que las entreg segn lo sealado en el conocimiento de embarque. Es importante que al tener una duda se estampe la reserva correspondiente. Esta presuncin es una presuncin que puede favorecer al transportador porque en el camino pueden ocurrir muchas cosas, lo que hace el legislador es establecer un presuncin de buena entrega. Esto porque se presume que se han entregado las mercaderas tal como aparece descritas en el conocimiento de embarque. La presuncin es simplemente legal por ende admite prueba en contrario. Si no se emiti el conocimiento de embarque se presume que se entregaron en buen estado. Esta presuncin de buena entrega no tiene aplicacin en los siguientes casos: 1. Cuando el consignatario avise por escrito al transportador que se ha producido una prdida o dao en las mercaderas, sealado la naturaleza del dao o prdida. Se debe 90
hacer a ms tardar al da hbil siguiente en que las mercaderas fueron puestas en su poder. 2. Se da en aquellos casos en que la prdida o el dao no es visible. En estos casos se debe dar aviso por escrito al transportador especificando la naturaleza de la perdida o el dao, el plazo es de 15 das consecutivos en que la mercaderas fueron puesta a disposicin del consignatario. No es necesario dar aviso de dao, prdida o retraso si especialmente en el caso de prdida o dao esto se descubren a partir de una inspeccin conjunta (art. 1027 CCom). En el caso de retardo se cuenta con 60 das consecutivos para dar aviso de los perjuicios, por escrito al transportador. Este plazo se cuenta desde que se han puesto la mercaderas a disposicin del consignatario (art. 1029 CCom). Todos los avisos que damos al transportador tambin podemos darlos al transportador efectivo, ya que provocan el mismo efecto (art. 1020 CCom).
Art. 1020 CCom- Salvo en lo concerniente a los datos acerca de los cuales se haya hecho una reserva autorizada en virtud de los tres artculos anteriores y en la medida de tal reserva: 1 El conocimiento de embarque har presumir, salvo prueba en contrario, que el transportador ha tomado a su cargo o, en caso de haberse emitido un conocimiento de embarque con la mencin embarcado, que ha cargado las mercancas, tal como aparecen descritas en el conocimiento de embarque, y 2 No se admitir al transportador prueba en contrario, si el conocimiento de embarque ha sido transferido a un tercero, incluido un consignatario, que ha procedido de buena fe basndose en la descripcin de las mercancas que figuraba en ese conocimiento.
Se establece como ultimo plazo el de 90 das consecutivos, de modo tal que si el transportador no da aviso al cargador por escrito dentro del plazo estipulado se va a presumir, salvo prueba en contrario, que el transportador no ha sufrido ningn dao por culpa o negligencia del cargador.
22 de mayo de 2012 Transporte en contenedores Hoy en da es muy comn esto ya que permite dar mayor seguridad a la carga, adems los contenedores permiten ocupar de mejor formar el espacio de una nave. Permiten realizar de mejor manera el transporte multimodal o transporte puerta a puerta (distintos medios de transporte). Cuando se utiliza un contenedor para agrupar la mercadera o bien se utiliza otro instrumento de transporte como una paleta u otro elemento de transporte anlogo se considerar como un bulto o una unidad de carga transportada cada uno de los que aparezcan en este elemento de transporte, de acuerdo con lo sealado en el conocimiento de embarque. Si en el conocimiento de 91
embarque se omite la enunciacin de estos elementos las mercaderas que aparezcan en el contenedor o elemento de transporte se considerarn como una sola unidad de carga. Esto es importante para determinar la responsabilidad del transportador (calculada por unidad de carga o peso bruto). En caso de que se pierda o se dae el contenedor o bien al elemento de transporte, se va a considerar al elemento de transporte como una unidad independiente de la carga que contiene. A menos que este contenedor sea de propiedad del transportador. Transporte multimodal El transporte multimodal est regulado muy someramente en el CCom, en el prrafo IV ttulo V libro III (art. 1041 a 1043). Esta regulacin tiene por objeto recoger en el CCom el contenido del Convenio internacional de las Naciones Unidas sobre transporte multimodal de 1980. El art. 1041 lo que hace es definir que es lo que se entiende por transporte multimodal, operador multimodal, contrato de transporte multimodal, documento de transporte multimodal, expedidor (cargador), consignatario y mercancas.
Art. 1041 CCom- Para los efectos de este prrafo, se entiende por: 1. Transporte multimodal, el porteo de mercancas por a lo menos dos modos diferentes de transporte, desde un lugar en que el operador de transporte multimodal toma las mercancas bajo su custodia hasta otro lugar designado para su entrega. 2. Operador de transporte multimodal, toda persona que, por s o por medio de otra que acte en su nombre, celebra un contrato de transporte multimodal, acta como principal y asume la responsabilidad del cumplimiento del contrato. 3. Contrato de transporte multimodal, aquel en virtud del cual un operador de transporte multimodal se obliga, contra el pago de un flete, a ejecutar o hacer ejecutar un transporte multimodal de mercancas. 4. Documento de transporte multimodal, aquel que hace prueba de un contrato de transporte multimodal y acredita que el operador ha tomado las mercancas bajo su custodia y se ha comprometido a entregarlas en conformidad con las clusulas de ese contrato. El documento de transporte multimodal ser firmado por el operador de este transporte o por una persona autorizada al efecto por l y podr ser negociable o no negociable. 5. Expedidor, toda persona que por s o por medio de otra que acte en su nombre o por su cuenta, ha celebrado un contrato de transporte multimodal con el operador de este transporte o toda persona que, por s o por medio de otra que acte en su nombre o por su cuenta, entrega efectivamente las mercancas al operador de este transporte en relacin con el contrato de transporte multimodal. 6. Consignatario, la persona autorizada para recibir las mercancas. 7. Mercancas, comprende tambin cualquier contenedor, paleta u otro elemento de transporte o de embalaje anlogo, si ha sido suministrado por el expedidor. Para desempearse como operador multimodal en Chile, ser necesario estar inscrito en el Registro de Operadores Multimodales, de acuerdo al reglamento que al efecto se dicte. Quienes operen desde Chile debern ser personas
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naturales o jurdicas chilenas. El mismo reglamento establecer los requisitos necesarios para calificar como chilenas a las personas jurdicas.
Lo importante es tener en cuenta que se realiza un transporte a travs de diversos medios de transporte. Para que estemos en presencia de ste es necesario que al menos se hayan utilizado dos medios de transporte diferentes. Si estamos en presencia de un transporte que ocupa distintos medios es necesario que un sujeto se haga cargo o responsable de todo el transporte (cara visible), este sujeto se le denomina operador de transporte multimodal. Por lo tanto es muy importante que estemos en presencia de un operador solvente y as mismo pueda responder por los futuros perjuicios, en su momento se estableci que para desempearse como operador de transporte multimodal debe inscribirse en el registro de operadores de transporte multimodal. Tambin el CCom se preocupa de regular el tema de la responsabilidad, cmo se articula la responsabilidad del operador de transporte multimodal con la responsabilidad que cabe a los diversos operadores efectivos (quienes realizan efectivamente el transporte). Se seala que mientras las mercaderas estn bajo la custodia del operador de transporte multimodal se aplicaran las normas propias del transporte martimo (prrafo III ttulo V libro III). La responsabilidad del operador de transporte multimodal no excluye la responsabilidad de los transportadores que han utilizado los diversos medios. Lo que se quiere proteger o a quien se quiere proteger es al cargador y al consignatario, por ende lo que ocurre en estos casos es que el transportador efectivo es solidariamente responsable con el operador de transporte multimodal frente al consignatario de los daos, de las prdidas y los retrasos que se puedan producir. Puede ocurrir (para proteger a los ms dbiles) que este consignatario o cargador exijan la indemnizacin correspondiente al ltimo de los transportadores y luego resulta que este transportista no fue el que provoc el dao. En este caso sera injusto hacer que este transportista tuviera que responder. Es por ello que el transportista debe pagar la indemnizacin al consignatario pero tiene derecho a repetir contra aquel transportador bajo cuya custodia se hubiera producido la prdida, dao o avera. Puede repetir contra el transportista o el operador de transporte multimodal.
TRANSPORTE AEREO 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. Aspectos generales Contrato de transporte Definicin legal Otros sujetos del transporte areo Fletamento areo Transporte areo internacional Contrato de pasaje areo a. Efectos del contrato de pasaje areo 93
b. Sobreventa de pasaje u overbooking c. Responsabilidad del transportador areo (*)
1. Aspecto generales Es el transporte ms importante en nuestro pas junto al transporte martimo, debido a la realidad geogrfica del mismo. Adquiri relevancia econmica a mediados del siglo XX. Es el transporte de personas de carcter internacional ms utilizado en el mundo. En Chile desde el punto de vista jurdico la fuente de la regulacin de esta categora de transporte se encuentra en el Cdigo aeronutico, es decir la ley 18.916. Estudiaremos aquellos artculos que dicen relacin con el contrato de transporte areo y la responsabilidad del transportador areo. Por su naturaleza el transporte areo est regulado tambin de forma internacional, la regulacin la encontramos en el convenio de Varsovia. Este convenio de Varsovia de 1929 fue modificado en numerosas oportunidades a travs de lo denominados protocolos y convenios como por ejemplo el protocolo de la haya de 1955, el convenio de Guadalajara de 1961, el acuerdo de Montreal de 1966, etc. El convenio de Varsovia y muchos protocolos fueron incorporados en su momento a nuestro ordenamiento, pero hoy en da el convenio de Varsovia y sus protocolos han sido sustituidos por el Convenio de Montreal que es del ao 1999 y entr en vigencia el ao 2003, pero en Chile entr en vigencia el ao 2009. El objetivo de este convenio fue sistematizar y sobretodo actualizar el convenio de Varsovia. Lo que interesa a este curso es bsicamente la normativa nacional. El art. 6 del Cdigo aeronutico
Artculo 6 Cdigo aeronutico. En lo no previsto en este cdigo ni en los convenios o tratados internacionales aprobados por Chile, se aplicarn las normas del derecho comn chileno, los usos y costumbres de la actividad aeronutica y los principios generales de derecho.
Esta norma nos deja un poco perplejos ya que si entendemos que el transporte generalmente cuando se realiza bajo la forma de una empresa se considera de carcter comercial, es ilgico que tengamos que recurrir al derecho comn. La doctrina y jurisprudencia establecen que cuando se hace alusin al derecho comn se est refiriendo tambin al CCom y se entiende que la primera normativa que se debe aplicar ante vacos del transporte aeronutico son las normativas correspondientes al transporte martimo. 2. Contrato de transporte areo Este contrato se encuentra regulado en el cdigo aeronutico art. 126 y siguientes. En el art. 126 se define el contrato de transporte areo. 3. Definicin legal 94
Ttulo VIII capitulo V artculos 126 y siguientes del cdigo aeronutico.

Artculo 126 cdigo aeronutico.- Contrato de transporte areo es aquel en virtud del cual una persona, denominada transportador, se obliga, por cierto precio, a conducir de un lugar a otro, por va area, pasajeros o cosas ajenas y a entregar stas a quienes vayan consignadas.
A partir de esta definicin podemos extraer los principales elementos del contrato. Elementos del contrato a. Partes: - El cargador o pasajero que es quien contrata con el transportador areo. - El transportador areo que puede ser una persona fsica o una empresa dotada de personalidad jurdica. - Pueden intervenir otros sujetos. b. Obligacin, corresponde a conducir. Es una obligacin de resultado. c. Es necesario que se produzca un traslado, es decir se transporte de un lugar a otro las personas o mercaderas ajenas. Se entiende que no hay transporte si la salida y llegada se produce en el mismo punto geogrfico. d. Es necesario que se utilice la va area. e. El objeto de la conduccin debe versar sobre pasajeros o mercaderas ajenas, es decir que si tenemos un avin y paseamos a los amigos no es transporte. 4. Otros sujetos del transporte areo Al igual que en el transporte martimo tambin puede realizarse la distincin entre transportador y transportador efectivo. Por lo tanto el transportador areo es el que celebra el contrato de transporte con el cargador o pasajero y el transportador efectivo es quien realiza el transporte, es decir la conduccin misma de los pasajeros o las mercaderas ajenas. Tambin es muy comn que intervengan los comisionistas de transporte areo, un comisionista es aquel en que en su propio nombre pero por cuenta ajena trata con el porteador la conduccin de las mercaderas de un lugar a otro. Este sujeto en la prctica corresponde a las agencias de viaje. 5. Fletamento areo Este fletamento aparece regulado en el titulo VII capitulo II arts. 106 a 111 del cdigo aeronutico. Al igual como ocurre con una nave, una aeronave tambin puede ser explotada comercialmente a travs de dos formas distintas: a travs de un contrato de transporte areo y a travs de un fletamento. En el contrato de transporte areo se contrae una obligacin de resultado y en el caso del fletamento se contrae una obligacin de medio para que se utilice bajo la responsabilidad. El art. 106 del cdigo aeronutico define el fletamento areo.
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Artculo 106 cdigo aeronutico.- El fletamento es un contrato por el cual una parte, llamada fletante, se obliga a poner a disposicin de la otra, llamada fletador, por un precio determinado, la capacidad total o parcial de una aeronave, para una o varias operaciones areas, o durante un tiempo determinado, conservando la direccin de la tripulacin. Por este contrato, el fletante no transfiere su calidad de explotador.
Se hace alusin a que se pone a disposicin la capacidad total o parcial para una o varias operaciones areas, por lo cual se parece al fletamento por viaje. Pero tambin se parece al fletamento por tiempo ya que se pone a disposicin la nave por un tiempo determinado. Lo importante (al igual como ocurre en el fletamento por viaje y por tiempo) es que el fletante conserva la gestin nutica (manejo tcnico de la nave). No se transfiere la tenencia. Todo lo anterior se ve reafirmado con la definicin de explotador areo art. 99
Artculo 99 del cdigo aeronutico.- "Explotador" es la persona que utiliza la aeronave por cuenta propia, con o sin fines de lucro, conservando su direccin tcnica. Se presume explotador al propietario de la aeronave.
6. Transporte areo internacional El transporte areo internacional est regulado por el convenio de Montreal y su artculo 1 lo define: la expresin transporte internacional significa todo transporte en que conforme a lo estipulado por las partes el punto de partida y el punto de destino, haya o no interrupcin en el transporte o transbordo, estn situado bien en el territorio de dos estados partes o bien en el territorio de un estado parte si se ha previsto una escala en el territorio de cualquier otro estado, aunque este no sea un estado parte. El transporte entre dos puntos dentro del territorio de un solo estado parte sin una escala convenida en el territorio de otro estado no se considerar transporte internacional para los fines del presente convenio. Existen dos alternativas para que estemos en presencia de un transporte areo internacional: 1. Punto de partida y punto de destino se encuentren en dos estados diferentes que sean parte del convenio 2. El punto de partida y el punto de destino se encuentre en un solo estado parte del convenio, pero es necesario que en ese vuelo se haya hecho al menos una escala en un estado sea o no parte del convenio. Esta distincin de vuelo nacional e internacional tambin la realiza el cdigo aeronutico en el art. 97.
Artculo 97 del cdigo aeronutico.- Servicio de transporte areo nacional o cabotaje es el que se presta entre dos o ms puntos del territorio de la Repblica, aunque se vuele sobre territorio extranjero. Servicio de transporte areo internacional es el que se presta entre dos o ms puntos ubicados en el territorio de Estados diferentes, aunque se realicen escalas dentro de un mismo Estado.
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Es tambin servicio de transporte areo internacional el que se efecta entre dos puntos del territorio nacional, cuando se hubiere previsto una escala intermedia en el territorio de otro Estado.
7. Contrato de pasaje areo Estamos frente a una especie de contrato de transporte areo, cuyo objeto es la conduccin de personas por va area. Hablamos de personas y su equipaje. Es el contrato por el cual se obliga por cierto precio a conducir de un lugar a otro por va area pasajeros y su equipaje. Se trata de un contrato bilateral, oneroso, principal, consensual aunque se emita el billete o pasaje no quiere decir que sea un contrato solemne. Lo que es importante es entender frente a un caso tpico de contrato de adhesin, existe un predisponente que es la compaa area o transportador areo la cual establece las condiciones de una a una sin poder discutirlo. Es importante determinar esto ya que se podr determinar que legislacin aplicaremos, por lo mismo debemos estar atentos a la posible aplicacin de la ley de consumidor. Es importante de esta perspectiva calificar al transporte areo como comercial. Hoy en da no existe duda alguna que se aplica la ley del consumidor, esto se establece porque el art. 2 bis de la ley establece que dicha ley tendr aplicacin a todos los casos en que no exista una ley especial que regule los derechos del consumidor y la responsabilidad del proveedor en el contrato que se trate. Hace unos 10 aos atrs aun existan abogados que argumentaban que el cdigo aeronutico tena un rgimen de responsabilidad por ende no haba cabida para la ley del consumidor. A. Efectos del contrato de pasaje areo Obligaciones del transportador areo 1. Emitir el billete (art. 131 del cdigo aeronutico). Este billete de pasaje debe contener ciertas enunciaciones mnimas Lugar y fecha de expedicin Nombre del pasajero Nombre del transportador o transportadores areos Punto de partida y destino Precio y clase de pasaje
23 de mayo de 2012 Es importante el lugar de expedicin del billete a efectos de determinar la competencia de los tribunales ante quien debe hacerse efectiva la accin de responsabilidad.
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Tambin es importante la fecha de emisin para cuando se establece un plazo de vigencia. Debemos estar a las normas del CC. En cuanto al nombre del pasajero es importante ya que en el caso de los billetes de avin estos no pueden ser libremente transferidos. No es que solo sean nominativos, sino que tambin son intransferibles. Este billete de pasaje hace fe respecto de la celebracin de contrato, sin embargo no constituye una solemnidad. Por lo mismo si llegara a faltar este billete o hubiere alguna irregularidad en su emisin o se pierde su existencia y del billete mismo podra intentar suplirse a travs de otro medio de prueba legal (esto es bastante difcil para el pasajero por el registro que lleva la lnea area). 2. Obligacin de efectuar el viaje Lo debe hacer en el horario y condiciones que se estipularon. Puede ocurrir que exista una clausula en virtud de la cual se estableca que los horarios eran meramente referenciales, de acuerdo a lo establecido en el propio cdigo aeronutico toda clausula en que el transportador limite su responsabilidad por retardo se tendr por no escrita (art. 172).
Artculo 172 del cdigo aeronutico.- En todo caso el afectado por el dao podr demandar una indemnizacin superior a los lmites sealados en el cdigo, si probare dolo o culpa del transportador, del explotador o de sus dependientes, cuando stos actuaren durante el ejercicio de sus funciones. Cualquier estipulacin en contrario para fijar lmites de indemnizacin inferiores a los establecidos en este cdigo, se tendr por no escrita.
En todo caso el tema del retardo, como esta regulado en el cdigo aeronutico, es bastante favorable para el transportador ya que ste no se har responsable si acredita que adopt todas las medidas necesarias para evitar el retardo o bien que le fue imposible adoptar todas estas medidas. El transportador prueba con todos los medios probatorios a su haber para generar su irresponsabilidad frente al retardo. 3. Obligacin de velar por el acomodo y seguridad de los pasajeros Velar por la seguridad del pasajero significa transportarlos indemnes al lugar del destino, esto concuerda con la naturaleza de la obligacin de resultado que ha asumido el transportador. Pero adems de velar por la seguridad, debe velar por el acomodo. El acomodo consiste en verificar si se satisfacen las comodidades mnimas que pueden esperarse para el tipo de pasaje que se adquiere (es distinto el acomodo si adquirimos en clase econmica o en bussines). 4. Restituir el importe pagado en ciertos casos De acuerdo a lo sealado en el art. 127 del cdigo aeronutico, el transportador es obligado a efectuar el transporte en la fecha, horario, lugar y condiciones convenidas. No obstante el mismo artculo 127 autoriza para suspender, retrasar o cancelar un vuelo por razones de seguridad o 98
fuerza mayor sobreviniente (tormenta, amenaza de atentado terrorista). En estas situaciones cualquiera de los contratantes puede dejar sin efecto el contrato, en esta situacin cada parte debe soportar sus propias perdidas. Esto significa que si ya se hubiere pagado el importe del pasaje al transportador ste deber devolver el importe al pasajero porque de lo contrario si no lo hiciera habra un enriquecimiento sin causa.
Artculo 127 del cdigo aeronutico- El transportador es obligado a efectuar el transporte en la fecha, horario y dems condiciones estipuladas. No obstante, puede suspender, retrasar y cancelar el vuelo o modificar sus condiciones por razones de seguridad o de fuerza mayor sobrevinientes, tales como fenmenos meteorolgicos, conflictos armados, disturbios civiles o amenazas contra la aeronave. En estos casos, cualquiera de los contratantes podr dejar sin efecto el contrato, soportando cada uno sus propias prdidas.
5. Obligacin de ofrecer y proporcionar las prestaciones del art. 133 del cdigo aeronutico Para entender esta hiptesis hay que distinguir dos situaciones: a. Pasajero se presenta con su billete previamente confirmado y no obstante ello no es embarcado. Si esta situacin se produce por sobreventa del vuelo estamos ante una regulacin por Decreto Supremo. b. El art. 133 parte de la base de un vuelo que ha comenzado pero se ha visto interrumpido por causas que no eximen de responsabilidad al transportador. Cuando esto ocurre el transportador debe proporcionar a sus expensas mantencin y hospedaje a los pasajeros, adems debe ofrecerles a eleccin del pasajero las diversas alternativas: Rembolsarle el dinero proporcional al trayecto no realizado. Continuar el viaje con la demora prevista para solucionar la interrupcin. Ofrecer la posibilidad de reanudar el viaje pero con otro transportador en las mismas condiciones estipuladas originalmente. Devolucin al lugar de origen (punto de partida), con rembolso del valor del pasaje. Derechos del transportador 1. Derecho a exigir el pago del billete Es la contrapartida de la obligacin de resultado que asume el transportador. Quien tiene que pagar el pasaje es quien celebr el contrato con el transportador, no necesariamente ser el pasajero. Por ejemplo una empresa puede comprar los pasajes para que sus ejecutivos viajen. 2. El transportador tiene el derecho de rehusar o rechazar el transporte de pasajeros en ciertos casos Puede condicionar o rehusar el transporte de pasajero cuyo estado o condicin atentara contra la higiene, seguridad y el buen orden abordo (Art. 132 del cdigo aeronutico).
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El transportador tambin establece ciertas condiciones especiales respecto de mujeres embarazadas. Generalmente no pueden viajar despus de los 6 meses de embarazo. En esta misma lnea se seala que el transportador puede tomar medidas respecto de pasajeros que requieran atencin o cuidados en el viaje. 3. Derecho a suspender, retrasar, modificar o cancelar el vuelo Por razones de fuerza mayor o seguridad. Para poder ejercer este derecho el transportador debe acreditar que tom todas las medidas necesarias para evitar el retardo o bien que le fue imposible adoptarlas. 4. El transportador goza de privilegio de pago sobre el pasaje y el pago de daos y expensas sobre los efectos de los pasajeros, sobre el equipaje Se encuentra consagrado en el art. 2454 CC. Es un crdito de segunda clase. Este privilegio se transmite de un transportador a otro hasta el ltimo que verifique la entrega. 5. Derecho a impartir instrucciones al pasajero para efectuar el transporte. El transporte areo requiere de forma especial de la colaboracin de los pasajeros para que este pueda ser efectuado por ste. En este marco se tiene el derecho por parte del transportador de impartir instrucciones para tener un vuelo seguro y en las condiciones adecuadas. Obligaciones del pasajero 1. Pagar el precio del contrato Que se le suele denominar pagar el billete, el pasaje. 2. Obligacin de seguir las instrucciones que el transportador formula para efectuar el viaje Las instrucciones comienzan mucho antes de embarcarse. Por ejemplo al equipaje que se debe llevar, presentacin horaria, entre otros. 3. Obligacin de dar cumplimiento a las leyes, ordenanzas o reglamentos policiales, sanitarios y aduaneros y dems exigidos en el viaje. 4. Estar provistos en caso de viaje internacional de todos los documentos personales que son exigidos en los diversos estados que estar sea para el ingreso, estada o salida de ellos. Podramos pensar en un primer momento que esta obligacin nada tiene que ver con el contrato de transporte, porque realmente el transportador cumple con la obligacin de resultado dejando al pasajero en el aeropuerto de destino. Por ende no tendra por qu interesarle si el pasajero tiene o no visa, o el dinero requerido, entre otros. Pero en la practica ocurre que muchos no 100
tienen el dinero ni los documentos para ingresar a ciertos pases, entonces las lneas areas han tenido que costear el regreso al lugar de destino por ende ellos revisan para evitar este tipo de situaciones. 5. Obligacin de obedecer las rdenes e instrucciones que imparte el comandante de la aeronave mientras dure su autoridad. Es la segunda parte de la obligacin del pasajero de respetar las rdenes. El art. 64 seala que la autoridad mxima corresponde al piloto al mando. El art. 65 a su vez seala que el comandante de la aeronave es la nica y mxima autoridad a bordo. Este comandante ejerce sus funciones incluso en caso de interrupcin anormal del vuelo hasta el momento en que la tripulacin, los pasajeros y carga estn en un lugar seguro o bien bajo la responsabilidad de representantes del explotador o de las autoridades aeronuticas. Esta autoridad no se suspende en las escalas, ni se suspende en caso de accidente o incidente que pueda afectar a la aeronave por ejemplo en el caso de apoderamiento ilcito.
Artculo 64 del cdigo aeronutico.- Toda aeronave deber tener un comandante, que ser el piloto al mando, designado por el explotador para cada operacin area. A falta de persona designada, se presume comandante a quien dirige a bordo la operacin de vuelo. En las aeronaves empleadas en actividades de aeronutica comercial, el nombre del comandante deber constar en la documentacin de a bordo. Artculo 65 del cdigo aeronutico.- El comandante de la aeronave es la nica y mxima autoridad a bordo. Es el encargado de la direccin de la aeronave y principal responsable de su conduccin segura de acuerdo con las regulaciones de circulacin area y el manual de operaciones de vuelo del explotador. Tiene potestad disciplinaria sobre la tripulacin, autoridad sobre los pasajeros y el control total sobre la aeronave y la carga transportada. El ejercicio de las funciones del comandante comienza desde que se inicia la preparacin del vuelo, y finaliza cuando ste concluye. En caso de interrupcin anormal del vuelo, ejercer sus funciones hasta que la tripulacin, los pasajeros y la carga estn en lugar seguro o bajo la responsabilidad de representantes del explotador o de las autoridades aeronuticas, segn el caso. Toda persona a bordo est obligada a acatar las instrucciones y rdenes que imparta el comandante para la seguridad, correcta operacin, orden e higiene de la aeronave. La autoridad del comandante no se suspender en los puntos intermedios o escalas de una operacin de vuelo ni en caso de accidente, incidente o cualquiera otra contingencia que, como el apoderamiento ilcito, pueda afectar a la aeronave.
Obligaciones del pasajero 1. Indemnizar al transportador por los daos que sufra por su culpa 2. Entregar las armas que se porten antes de embarcarse en una aeronave Derechos del pasajero 1. Derecho a ser transportado al punto de destino en las condiciones estipuladas 101
2. Derecho a que se expida el billete 3. Derecho a que se le transporte el equipaje bajo las condiciones estipuladas 4. Derecho a obtener la restitucin del precio del transporte en el caso del art. 127 del cdigo aeronutico. 5. Derecho a obtener las prestaciones que seala el art. 133 del cdigo aeronutico en los casos que la misma disposicin seala. B. Sobreventa de pasaje u overbooking La sobreventa se puede presentar en dos situaciones: 1. Se confirma un nmero de asientos superior a la capacidad de la aeronave (overbooking). 2. En aquellos supuestos en que el pasaje al ser vendido al pasajero se le seala que solo tendr derecho a embarcarse en la medida en que un pasajero con su pasaje confirmado no se presente a ocupar su plaza. Pasajes ultra baratos (oversale). Cuando hablamos de overbooking, este puede provenir por causas ajenas a la voluntad del transportador. Por ejemplo se producir cuando existe una falla tcnica de una aeronave y esta falla obligue a sustituirla por una de menor capacidad. Otra situacin de overbooking se podra producir en el famoso caso o ms frecuente que es fallo del sistema, es decir en la falla del sistema de reserva. Tambin podra ser en los casos de errores cometidos en las agencias de viaje. La verdad es que en las mayoras de los casos el overbooking corresponde a un acto consciente y voluntario, querido por el transportador. Esto lo justifican sealando que esta prctica tiene por objeto resguardar al transportador de los perjuicios econmicos que puede ocasionarle la no presentacin de un pasajero en el lugar y tiempo convenidos. De hecho incluso lneas areas se han respaldado o defendido con estudios que sealan que aproximadamente 15% no asistira a tomar los vuelos. Este mismo cupo se sobrevende, de modo de conseguir que el avin vaya completo. Por lo mismo como se empezaron a producir varios fallos en las estadsticas debi buscarse una solucin y como esta situacin del overbooking era una situacin que se gener en la prctica con posterioridad a la dictacin del cdigo aeronutico la solucin vino del reglamento del cdigo aeronutico DS 113 del ministerio de transporte y telecomunicaciones del ao 2000. Este DS dispone que frente a situaciones de overbooking se debe aplicar en primer trmino el art. 133 del cdigo aeronutico, sin embargo el decreto seala que se franquean ciertos derechos para el pasajero. Los derechos que se tienen son: Se rembolse lo pagado Derecho a que se embarque en el primer vuelo disponible al pasajero. Se deben proporcionar al pasajero comunicaciones telefnicas, comidas y refrigerios necesarios, 102
alojamiento si lo necesita, movilizacin si lo necesita y los arreglos necesarios si pierde la conexin. En ambos casos se puede pedir indemnizacin de perjuicios. C. Responsabilidad del transportador areo (*) 1. Aspectos generales 2. Sistema de responsabilidad adoptada en el convenio de Montreal a. Daos a los pasajeros b. Daos al equipaje c. Retraso 3. Responsabilidad del transportador en el cdigo aeronutico a. Responsabilidad por muerte o lesiones i. Introduccin ii. Prueba de la responsabilidad iii. Extincin de la responsabilidad b. Responsabilidad por retardo c. Responsabilidad en el transporte areo de equipaje d. Responsabilidad en el transporte areo de mercaderas i. Introduccin ii. Causa que eximen de responsabilidad iii. Limites de responsabilidad , clausulas eximentes y limitativas de responsabilidad iv. Principio y fin de la responsabilidad v. Extincin de la responsabilidad vi. Existencia de dolo o culpa del transportador
29 de mayo de 2012 Responsabilidad del transportador areo Cuando hablamos de responsabilidad del transportador areo en trminos generales hay que sealar que podemos distinguir distintos mbitos de esta responsabilidad. As podemos hablar al igual que en otras reas de negocios se puede generar responsabilidad penal que en el supuesto del transporte areo se refiere a los delitos cometidos en la navegacin area como es el caso del secuestro, piratera area. El cdigo aeronutico contempla un ttulo especial donde aborda ciertos ilcitos especiales, este corresponde al ttulo XIII de los arts. 190 a 203. No ser tema en este curso.
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Hay que tener en cuenta que en materia de transporte areo se puede generar responsabilidad administrativa (direccin general de aeronutica civil). Tampoco ser tema de este curso. Nos interesa preocuparnos de la responsabilidad civil y cuando hablamos de esta responsabilidad podemos dividirla en contractual y extracontractual. En este contexto sabemos que el contrato de transporte areo puede estar regulado por dos normativas distintas, si es un transporte areo de carcter internacional estar regulado por el convenio de Montreal y si estamos en presencia del denominado cabotaje se regular por el cdigo aeronutico. Este curso se basar en la responsabilidad establecida en el cdigo aeronutico. Responsabilidad en el convenio de Montreal (comparacin con el cdigo aeronutico) Cuando estudiemos el cdigo aeronutico nos daremos cuenta que la responsabilidad establecida tiene un sistema objetivo predominantemente, es decir tiene limites. Sin embargo hay un aspecto en que se permite la responsabilidad subjetiva. En el caso del convenio de Montreal este tambin contempla un sistema de responsabilidad mixto, en que la mayora de los casos es objetiva & ilimitada. La gran ventaja del convenio de Montreal es que ha eliminado ciertos limites de responsabilidad de algunos supuestos, es decir que hay supuestos que se respondern sin limite. En otros casos no ha eliminado los limites sino que los ha elevado, por lo cual se entiende que es un estatuto que da mayores garantas al pasajero o transportador. Adems establece que se deben revisar estos lmites cada 5 aos, de modo de poder elevarlos. Materias que aborda el convenio: 1. Daos de los pasajeros Nos referimos a muerte o lesin corporal. En este caso el convenio de Montreal es tremendamente garantista, no se establece casi ningn lmite respecto al supuesto bsico que responde el transportador es muchsimo ms amplio que en el cdigo aeronutico. As se seala que el transportista es responsable por la sola razn de que el accidente que causo la muerte o la lesin se haya producido a bordo de la aeronave o durante cualquiera de las operaciones de embarque o desembarque, solo por haberse producido ese hecho el transportador ya es responsable. En este contexto la responsabilidad objetiva rige en reclamos que no superen un monto de 100.000 derechos especiales de giro. El nico eximente de responsabilidad que tiene el transportador es la culpa de la vctima. Es un sistema bastante garantista para los pasajeros. Si el reclamo supera los 100.000 derechos especiales de giro el transportista no solo podr exonerarse de responsabilidad, sino que tambin podr exonerarse de responsabilidad si prueba que el dao no fue ocasionado por su culpa o negligencia o bien de sus dependientes o bien cuando el dao haya sido ocasionado por el hecho de un tercero. 2. Daos al equipaje
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Siempre refirindonos al convenio de Montreal: En primer lugar el transportador resultar responsable siempre y cuando la destruccin, prdida o avera se haya producido a bordo de la aeronave o durante cualquier periodo en que el equipaje facturado se encuentra bajo la custodia del transportador. El convenio de Montreal est haciendo la diferencia entre el equipaje facturado y no facturado, porque el equipaje que va con nosotros en la aeronave no se aplicar el mismo rgimen de responsabilidad para el transportista. El transportista solo responder cuando exista culpa de su parte o de sus dependientes (solo equipaje facturado) Tambin en el art. 17 del convenio seala que el transportista no ser responsable en la medida que el dao se deba a la naturaleza, a un defecto o a un vicio propio del equipaje (aqu aplicamos lo relativo al transporte terrestre). La responsabilidad en este caso es limitada y el limite son 1.000 derechos especiales de giro. Esto en el supuesto de destruccin, perdida, avera del equipaje facturado. Puede ser que el transportador pague una suma mayor a estos 1000 DEG en aquellos supuestos en que el pasajero haya realizado una declaracin especial del valor del equipaje y haya pagado una suma complementaria. Si esto ocurre se pagar o indemnizar por el valor declarado, a menos que el transportador pruebe que este valor declarado es superior al real (en este caso se paga el real). 3. Retraso El convenio de Montreal es bien parecido al cdigo aeronutico, es poco conveniente para el pasajero ya que el transportador podr eximirse de responsabilidad si prueba que el dao se produjo pese a que l y sus dependientes adoptaron todas las medidas razonablemente necesarias para evitar el dao o que les fue imposible adoptarlas. Poder probar las medidas est en manos del transportador, por ende es desventajoso para el pasajero. La cantidad por retardo se encuentra limitada a 4.150 DEG y si hay retraso en el equipaje 1000 DEG por pasajero. Estos lmites, seala el convenio de Montreal, no van a regir si se hubiere actuado con dolo por parte del transportador o transportista (es muy difcil que ocurra y muy difcil de probar). Responsabilidad del transportador en el cdigo aeronutico 1. Responsabilidad por muerte o lesiones a. Aspectos generales b. Prueba de la responsabilidad c. Extincin de la responsabilidad 2. Responsabilidad por retardo 3. Responsabilidad en el transporte areo de equipaje 4. Responsabilidad en el transporte areo de mercaderas a. Introduccin 105
b. c. d. e.
Causas que eximen de responsabilidad Limites de responsabilidad. Clausulas eximentes y limitativas Principio y fin de la responsabilidad Existencia de culpa o dolo del transportador
1. Responsabilidad por muerte o lesiones a. Aspectos generales A este respecto el art. 143 del cdigo aeronutico seala que el transportador est obligado a indemnizar la muerte o las lesiones de los pasajeros que se producen durante la permanencia a bordo de la aeronave as como las operaciones de embarque y desembarque.
Artculo 143 del cdigo aeronutico.- El transportador estar obligado a indemnizar la muerte o lesiones causadas a los pasajeros durante su permanencia a bordo de la aeronave o durante la operacin de embarque o desembarque. Para estos efectos, la operacin de embarque se extiende desde que el pasajero, bajo las instrucciones del transportador, ingresa a la plataforma de estacionamiento de aeronaves y hasta que aborda la aeronave; y la operacin de desembarque, desde que el pasajero, del mismo modo, abandona la aeronave y sale de la plataforma de estacionamiento de aeronaves. Se entiende por plataforma de estacionamiento de aeronaves, cualquier superficie que sea utilizada con este objeto.
Elementos bsicos: Que se produzca un dao, es decir muerte o lesin del pasajero Que se produzca una relacin de causalidad entre la relacin de los hechos y el dao que se produce. Que se reconozca que la accin del autor genera responsabilidad por el hecho de crear un riesgo, un enriquecimiento injusto o una falta de servicio o cualquier otro valor o contenido tico que fundamente la responsabilidad sin culpa.
El transportador es responsable de sus propios hechos y tambin de los de sus dependientes. Existen ciertas causales que eximen de responsabilidad al transportador. De acuerdo al art. 146 del cdigo aeronutico el transportador solo puede liberarse de lo que dispone en el art. 143 (muerte y lesiones) en los siguientes casos: Si el dao se debe al estado de salud de la victima Tampoco responder el transportador si la vctima del dao la caus o contribuy a causarla.
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Tampoco responder el transportador si el dao es consecuencia de un delito en que no fue culpa de los tripulantes o sus dependientes del transportador. Se pone en el caso de secuestro, apoderamiento ilcito.
El art. 146 seala que el transportador SOLO puede liberarse de su obligacin de indemnizar en los casos que se seala, eso significa que en los dems casos el transportador debe responder. Esto quiere decir que de acuerdo al cdigo aeronutico al tratarse de muertes o lesiones el transportador se hace responsable del caso fortuito y de fuerza mayor. En este caso la indemnizacin est limitada a una suma que no exceder de 4.000 UF por cada pasajero. Sin embargo es perfectamente posible que se estipule una suma superior a la indicada (art. 144 del cdigo aeronutico). La doctrina se pregunta si en este caso se cumplira con este requisito al indicar que el transportador responder por los perjuicios causados o reales. Es bastante lgico ya que si establecemos una responsabilidad superior debemos pactarla. Pero si se llegase a introducir una clausula de este tipo, la doctrina considera que no se trata de una suma determinada sino que determinable por ende la clausula debera ser valida. En cuanto a la clausula eximente de responsabilidad o limitativas de responsabilidad respecto a la muerte y lesiones, este tipo de clausulas no son aceptadas en el cdigo aeronutico. Se ha de tener por no escrita (art. 172 cdigo aeronutico). b. Prueba de la responsabilidad Al tratarse de un sistema de responsabilidad objetiva no es necesario probar la culpa o el dolo, basta con probar o acreditar el dao y que este se ha producido dentro de los limites temporales establecidos por el art. 143 del cdigo aeronutico. Cuando comienza y cuando termina la responsabilidad del transportador? De acuerdo al art. 143 del cdigo aeronutico recordemos que el transportador se hace responsable de las muertes o lesiones que se produzcan a bordo de la aeronave y las que ocurren en el embarque y el desembarque. Lo que hay que determinar es cuando se produce el embarque y el desembarque. La operacin de embarque se extiende desde que el pasajero, bajo las instrucciones del transportador, ingresa a la plataforma de estacionamiento de la aeronave y hasta que aborda la aeronave (en el caso de Antofagasta cuando se ingresa a la manga). c. Extincin de responsabilidad Las acciones que establece el cdigo aeronutico en su ttulo IX prescriben despus de un ao contado desde el da de los hechos, desde el da en que la aeronave lleg a su destino o desde que el transporte fue interrumpido en su caso. Cuando hablamos de muerte o lesiones el plazo de prescripcin se cuenta desde que ocurrieron los hechos (1 ao).
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Se genera un problema bastante importante sobretodo cuando hablamos de muerte de pasajeros, ya que se establece el sistema objetivo de 4000 UF por pasajero, pero el cdigo establece la posibilidad que se indemnice sin lmites si probamos que se actu con culpa o dolo. En el plazo de 1 ao es muy difcil probar si se actu con culpa o dolo y la nica posibilidad que se nos plantea es quedarnos con la responsabilidad objetiva ya que la otra es incierta. Adems no es una norma puesta al azar ya que las indemnizaciones no tendran lmites. Cuando hablamos de un accidente areo no es fcil ubicar la nave siniestrada. 2. Responsabilidad por retardo La indemnizacin por retardo no exceder de 250 UF por pasajero. Sin embargo sabemos que es raro que se responda por retardo, ya que el transportador se eximir de responsabilidad cuando acredita o prueba que adopt todas las medidas necesarias para evitar el retardo o que le fue imposible adoptarlas (art. 147 cdigo aeronutico). Al referirnos al retardo se adopta un sistema de responsabilidad subjetiva. 3. Responsabilidad en el transporte areo de equipaje En caso que se produzca destruccin, prdida o avera o bien retardo del mismo se establece una indemnizacin mxima de 40 UF por pasajero. En caso que se produzca un retardo en el transporte de los pasajeros y como consecuencia del retardo del transporte de pasajeros se produzca un retardo en el equipaje solo se responder por el retardo del pasajero. Se refiere al retardo de cuando uno llega y la maleta no est. 4. Responsabilidad en el transporte areo de mercaderas a. Introduccin En el caso que se produzca destruccin, prdida o avera de la mercadera o bien retardo en el transporte se establece como limite de indemnizacin 1 UF por kilogramo de peso bruto de la carga. b. Causas que eximen de responsabilidad Existen ciertas causas que eximen de responsabilidad al transportador, en este caso el transportador no responder de la destruccin, perdida, avera o retardo. Causales: Si el dao se deriva de la naturaleza o vicio propio de la mercadera. El dao proviene de un embalaje defectuoso de la mercadera. Este embalaje debe haber sido efectuado por alguien que no sea el transportador y sus dependientes. Caso en que el dao derive de un acto de la autoridad pblica efectuado con relacin a la entrada o salida o transito de la mercadera. Por ejemplo el servicio agrcola ganadero necesita revisar la mercadera y al revisarla se produce la avera de algunos bultos, aqu no hay responsabilidad del transportador.
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Precisamente esta ltima causal eximente de responsabilidad ratifica que nos encontramos frente a un sistema de responsabilidad objetiva esto porque si aplicamos las reglas generales este ltimo caso sera un supuesto de fuerza mayor por ende no sera necesario sealarlo. Por esto si se seala es debido a que el transportador responde por todos los casos de fuerza mayor o caso fortuito. En el caso del retardo, el transportador no ser responsable si prueba que adopt todas las medidas necesarias para evitar el hecho del retardo o le fue imposible adoptar.
c. Limites de responsabilidad. Clausulas eximentes y limitativas Art. 149 del cdigo aeronutico, es 1 UF por kilogramo de peso bruto de la carga. El peso bruto es lo que obtenemos al sumar el peso de las mercaderas con el embalaje. Las partes pueden acordar que el transportador responda hasta el valor real de las mercaderas transportadas. Esto generalmente se hace con el pago de un valor adicional. Adems debemos considerar el valor real que realice el cargador respecto a las mercaderas. El transportador siempre puede probar que el valor declarado era superior al valor real de entrega de la mercadera. Esto a efectos que responda por el valor real.
Artculo 149 del cdigo aeronutico.- La destruccin, prdida o avera de la mercadera que se produjere durante el transporte areo de ella o por retardo en su transporte, sern indemnizadas con una cantidad que no exceda de una unidad de fomento por kilgramo de peso bruto de la carga.
30 de mayo de 2012 d. Principio y fin de la responsabilidad El transporte de este tipo comprende el perodo en que las mercaderas se encuentran bajo la custodia del transportador, sea en un aerdromo, a bordo de una aeronave o en cualquier otro lugar en el evento que se aterrice fuera de un aerdromo. El perodo de transporte areo no comprende ningn otro transporte que pueda ser realizado fuera del aerdromo, si algn transporte se realiza en ejecucin del contrato de transporte areo, se presume en este caso que los daos que se puedan generar durante el transporte terrestre, martimo y fluvial se han producido durante el transporte areo (152 del Cdigo aeronutico).
Artculo 152 del cdigo aeronutico.- Para los efectos de este captulo, el transporte areo comprende el perodo durante el cual los equipajes o las mercaderas permanecen bajo el cuidado del transportador, en un aerdromo, a bordo de una aeronave o en otro lugar cualquiera en el evento de un aterrizaje fuera de un aerdromo. El perodo de transporte areo no comprende ningn transporte martimo, terrestre o fluvial efectuado fuera de un aerdromo. No obstante, cuando alguno de estos transportes se efectuare en ejecucin de un contrato areo, a fin de proceder a la carga, entrega o trasbordo, se presumir que los daos producidos han sido causados durante el transporte areo.
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Desde luego que la responsabilidad del transportador no puede permanecer por siempre, la forma ms lgica de extincin de la responsabilidad es por cumplimiento de las obligaciones derivadas del contrato. Extincin de la responsabilidad Sin embargo, veremos que existen otras formas de extincin de responsabilidad y esas causales son: Por no efectuarse la protesta correspondiente dentro de plazo:
En este caso se piensa en aquel supuesto en que el pasajero (ya que aplica tanto a equipaje como mercanca) o el cargador tienen algn tipo de reclamo o de protesta que hacer respecto de la avera, retardo o perdida del equipaje o la mercadera y si es as tienen que efectuar una protesta formal dentro del plazo de; 7 das para los equipajes y, 14 das en el caso de las mercaderas, Estos das se cuentan de la recepcin, este plazo es para protestar de las perdidas y averas. Si el pasajero o consignatario nota la falta despus de transcurrido el plazo, va a tener que probar, en caso que el transportado alegue que se est protestando fuera de plazo, que las faltas o averas se percibieron despus de la recepcin. En el caso del retardo, el plazo para formular sta propuesta es de 21 das y es comn al equipaje y a las mercaderas, y se cuenta desde que el equipaje o la mercadera fueron puestas a disposicin del pasajero o del consignatario. Si no se efectan las protestas dentro de los plazos sealados, el legislador establece que sern inadmisibles las acciones que se interpongan contra el transportador, salvo aquellas que provengan del dolo o culpa grave del transportador, en este caso las acciones prescriben conforme al art. 175 del cdigo aeronutico que es la regla general. El hecho que las mercaderas sean recibidas y que se pague el porte hace presumir que las cosas fueron entregadas en buen estado Prescripcin:
El plazo de prescripcin contemplado en el titulo relativo a la responsabilidad del transportador es de un ao contado de los hechos, desde que el da de la aeronave llego a su destino o el transporte se interrumpa segn el caso e. Existencia de dolo o culpa del transportador En nuestro cdigo aeronutico el sistema de responsabilidad por regla general es de carcter objetivo, por lo que no es necesario probar la culpa del transportador y se establece ciertos
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lmites, como se nos esta liberando de probar, por lo tanto se establecen lmites, pero tambin el legislador contempla la posibilidad de que en ciertos casos se responda sin lmites. Se responder sin lmites si efectivamente se prueba que el transportador actu con culpa o dolo, y en este caso particular tenemos un sistema de responsabilidad subjetiva. Cualquier estipulacin que el transportador pretenda establecer para fijar lmites inferiores de responsabilidad a lo fijado en el cdigo aeronutico, se tendr por no escrito. CONTRATO DE SEGURO 1. Introduccin 2. Principios Generales del seguro a. Principio de buena fe b. Principio de inters asegurable c. Principio de Subrogacin d. Principio de indemnizacin e. Principio de contribucin f. Principio de la causa inmediata 3. Clasificacin del seguro 4. Definicin del contrato de seguro 5. Los sujetos en el contrato de seguro a. Asegurador b. Tomador, contrayente, asegurado c. Beneficiario 6. Requisitos propios del contrato de seguro a. Inters asegurable b. El riesgo* c. Prima 7. La celebracin del contrato de seguro 8. Efectos del contrato de seguro*
1. Introduccin El contrato de seguro es un fenmeno relativamente reciente, fue prcticamente desconocido en la antigedad y en el edad media, aun cuando tuvo como antecedente el denominado prstamo a la gruesa aventura, que se utilizaba cuando Isabel la catlica decidi apostar por el viaje de coln a las indias, se hizo a travs del prstamo de gruesa aventura, donde el prestamista corra el riesgo, era una suerte de mutuo en el que el mutuante asuma el riesgo, si la aventura era realizada con xito, el mutuario devolva lo prestado con una cierta remuneracin adicional, pero
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si la aventura ocurra con mala suerte, en ese caso el mutuario nada deba, ya que el prestamista era quien asuma el riesgo, siendo por tanto este el antecedente al contrato de seguro. El empleo y desarrollo de seguro datan en el siglo 17 y 18, a propsito de estudios estadsticos del matemtico Francs de pascal, de las probabilidades, y tambin de Haley que elabora una tabla de mortalidad. Hoy en da que nos encontramos ante una economa fuertemente diversificada y en la que la mayora de las cosas tienen un valor equivalente en dinero, el seguro encuentra aqu un espacio perfecto para desarrollarse, porque existen mltiples actividades en las que puedan intervenir, compensando con dinero a la persona frente a un siniestro. 2. Principios Generales del seguro Para comprender bien el contrato de seguro debemos estudiar los principios generales del seguro, los cuales se reflejan en la normativa que regula este contrato a. Principio de buena fe El principio de buena fe implica que las partes del contrato de seguro deben procurar que este se celebre y ejecute de buena fe. En la prctica esto se refleja desde el punto de vista del asegurado implica que esta persona tiene que entregar toda la informacin completa, veraz y necesaria para que el asegurador pueda valorar si asume o no la transferencia del riesgo. Ejemplo la declaracin de salud En cuanto a la compaa aseguradora tambin se ve obligada por este principio en el sentido que: No debiera redactar clusulas en la pliza que fueran ambiguas o que no pudieran ser ejecutadas. La publicidad tiene que corresponder al seguro que se est ofreciendo, no entregar publicidad engaosa b. Principio de inters asegurable Este principio implica que quien contrata el seguro debe tener un inters econmico y legitimo para poner a cubierto del riesgo, por lo tanto, no puede haber seguro sin inters asegurable Las fuentes del inters asegurable son por ejemplo: 1) 2) 3) 4) 5) La propiedad respecto de una cosa La posesin El arrendamiento Mutuo Hipoteca 112
Esto se encuentra sealado en el art 518 CCom e indica:

Art. 518 CCom. Pueden celebrar un seguro todas las personas hbiles para obligarse. Pero de parte del asegurado se requiere, adems de la capacidad legal, que tenga al tiempo del contrato un inters real en evitar los riesgos, sea en calidad de propietario, copartcipe, fideicomisario, usufructuario, arrendatario, acreedor o administrador de bienes ajenos, sea en cualquiera otra que lo constituya interesado en la conservacin del objeto asegurado. El seguro en que falte este inters es nulo y de ningn valor.
c. Principio de Subrogacin Gracias a este principio, la compaa de seguro cuando paga la indemnizacin al asegurado, puede perseguir la responsabilidad de quien corresponda y as obtener el reembolso de lo pagado. Este principio se encuentra implcito en los contratos de seguro de indemnizacin, sin que sea necesario pactarlo expresamente, la subrogacin se produce por el solo ministerio de la ley, no es necesario pactarlo expresamente. (Art 553 inciso primero CCom) d. Principio de indemnizacin Por aplicacin de este principio, el asegurado no puede obtener una indemnizacin que sea mayor a la magnitud del dao sufrido, o sea, el seguro tiene una naturaleza eminentemente compensatoria Por lo tanto e incluso lo ms probable es que se obtenga menos, porque existe algn tipo de franquicia o clusula que determine que obtengamos una indemnizacin menor al dao sufrido, es decir, el seguro en ningn caso puede constituir una fuente de lucro para el asegurado, si no que solo una fuente de compensacin Este principio se ve tambin recogido en el art 517 CCom
Art. 517 CCom. Respecto del asegurado, el seguro es un contrato de mera indemnizacin, y jams puede ser para l la ocasin de una ganancia.
Este principio de indemnizacin, no se aplica en los seguros personales, ni en los patrimoniales e. Principio de contribucin Es aquel se aplica cuando se han celebrado dos o ms contrato de seguro de indemnizacin que conciernen al mismo inters sobre un mismo bien y en relacin con idntico riesgo, caso en el cual ocurrido el siniestro, el pago al asegurado tiene que repartirse a prorrata entre los aseguradores, esto es esencial para que opere el principio de indemnizacin (esto no se aplica en el caso de los seguros personales) y se aplica aunque las pliza no lo estipule expresamente f. Principio de la causa inmediata
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Se exige una relacin de causa-efecto, segn lo cual el siniestro tiene que haberse producido por una causa expresamente indicada en la pliza, tiene que haberse generado por una clusula inmediata comprendida en la cobertura del riesgo, cumplindose esta exigencia el siniestro quedar amparado y ser indemnizado. 3. Clasificacin del seguro a. Los seguros pueden ser terrestres, martimos o areos, de acuerdo al lugar donde se producen los riesgos y el CCom reglamente el seguro terrestre, pero tambin los seguros martimos (en el libro III) y el seguro areo queda regulado por las normas del seguro martimo.
19 de junio de 2012 (clases despus de la segunda prueba) b. grupos, ramos y modalidades. Es la clasificacin que de mejor manera permite comprender la tcnica del seguro y su naturaleza. Cuando hablamos de grupo nos estamos refiriendo a contratos de seguros que tienen objetos semejantes. En cada grupo pueden distinguirse diversos ramos, que se refieren a riesgos semejantes. Los ramos (riesgos) a su vez pueden adoptar distintas formas, estas formas se denominan modalidades. Grupos de seguro 1. seguros de cosas Este grupo est formado por el conjunto de ramos de seguros en que el objeto del seguro es el inters del asegurado en una cosa. Ejemplo: el seguro contra incendios, el seguro contra riesgos de transporte terrestre, el seguro contra robos. En todos estos casos lo que el seguro est amparando es una cosa y esto es lo que constituye este grupo. 2. Seguros de derecho En este segundo grupo se encuentra integrado por ramos que protegen un derecho existente o que se espera exigir de terceros. Generalmente estamos hablando de un derecho que emana de un contrato. Ejemplo: se puede contratar un seguro de garanta, un seguro de prdidas de utilidades, un seguro de crdito (para el caso de que no paguen). 3. Seguros de patrimonio total
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En estos seguros de patrimonio total encontramos aquellos ramos en que el objeto del seguro es todo el patrimonio considerado en su conjunto. Ejemplo: los seguros de responsabilidad civil, seguros por accidentes del trabajo respecto del empleador, entre otros. 4. Seguros de personas Este grupo esta compuesto por los ramos en que el objeto del seguro es la vida, la salud o la integridad fsica de una persona. Ejemplo de este tipo de seguro puede ser el seguro de vida, el seguro de accidentes personales, el seguro de riesgo de enfermedad, el seguro desgravamen hipotecario. De la mano de los grupos hemos visto los ramos. Modalidades Son distintas variantes de cobertura de un seguro, de hecho por ejemplo una modalidad se dara en el caso en que se sealara que la compaa de seguro va a responder en caso de huelga, motines, etc. Esto sera una modalidad. Las condiciones generales de seguros son iguales para todos, por ende si hay variables sera una modalidad. Consiste en establecer o acordar una previsin especial que se sale del clausulado original. Las modalidades llevan envueltas un aumento considerable de la prima. c. Otra clasificacin del seguro: seguros de daos y de personas. Se utiliza en el decreto con fuerza 251 para clasificar a las compaas de seguros. Seguros de daos: a. aparece en primer lugar los seguros de daos reales. En los seguros de daos reales se amparan cosas fsicas o corporales. Ac podemos enmarcar los seguros de robo, incendio, etc. b. En segundo lugar tenemos los seguros patrimoniales, lo que se protege es la totalidad del patrimonio. Por ejemplo un seguro de responsabilidad civil. Seguros de personas En los seguros de personas se cubren riesgos relativos a la existencia, integridad fsica, salud o tambin a la capacidad de trabajo de las personas. Ya sabemos que en este tipo de seguro no se aplica el principio de indemnizacin ni tampoco el de contribucin. Por lo tanto las partes estn en plena libertad de fijar el capital asegurado y tambin acumular las indemnizaciones si fuera necesario.
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Definicin de contrato de seguro Art. 512 CCom. El seguro es un contrato bilateral, condicional y aleatorio por el cual una persona natural o jurdica toma sobre s por un determinado tiempo todos o alguno de los riesgos de prdida o deterioro que corren ciertos objetos pertenecientes a otra persona, obligndose, mediante una retribucin convenida, a indemnizarle la prdida o cualquier otro dao estimable que sufran los objetos asegurados. Esta definicin no comprende a los seguros de persona y tampoco comprende todos los seguros de daos patrimoniales, solamente los reales. Adems otra cosa que llama la atencin es que la actividad de ofrecer seguros debe ser por una sociedad annima y el artculo dice persona natural o jurdica por lo mism o se encuentra superado este articulo. Se critica el hecho que se defina el contrato como condicional y aleatorio, ya que se dice que el contrato no es condicional, lo que estara sujeto a condicin es la obligacin de la compaa de seguro de indemnizar y el derecho del asegurado de reclamar la indemnizacin, la condicin est dada por la ocurrencia del siniestro (una de las obligaciones de las partes est sujeta a condicin, no el contrato). Tambin se critica el hecho que se seale que el contrato es aleatorio, esto porque hay quienes dicen que no sera aleatorio ya que hoy en da es perfectamente posible calcular con un alto grado de certeza los siniestros, ganancias y prdidas de las compaas de seguro (probabilidades). Pero se olvida que lo que est sujeto a la ley de las probabilidades es la actividad aseguradora en general, pero no el contrato como tal. La compaa de seguro puede hacer estadsticas, pero no sabe exactamente en que contratos se producirn estos siniestros. Una cosa es que la actividad aseguradora sea aleatoria a que el contrato lo sea. Teniendo en cuenta todas estas crticas podemos proponer el siguiente concepto: Es aquel en virtud del cual se transfieren al asegurador las consecuencias econmicas de uno o ms riesgos a cambio del pago de una prima, quedando ste obligado a indemnizar dentro de los trminos contractuales y legales, el dao que sufre el asegurado o a satisfacer un capital, una renta u otras prestaciones convenidas. Esta definicin es del profesor Osvaldo Contreras. Caractersticas jurdicas 1. 2. 3. 4. 5. 6. Bilateral Solemne (pliza de seguro) Nominado Oneroso Contrato de buena fe Contrato de adhesin, salvo en el caso de los seguros de dao con una prima superior a las 200 UF para personas jurdicas. En este caso el contrato es de libre negociacin. Esto segn lo sealado en el art. 3E del DFL 251. 116
7. Dirigido 8. Principal 9. Generalmente es individual. Sujetos del contrato de seguro 1. Asegurador. De acuerdo con lo sealado en el art. 513 CCom es la persona que toma de su cuenta el riesgo. Este artculo est pensando en la definicin del art. 512, pero nosotros sabemos que los aseguradores en nuestro ordenamiento siempre han de ser S.A. se encuentran reguladas en el DFL 251. 2. Tomador, contrayente. En muchos casos va a coincidir con la persona del asegurado. Es la contraparte del asegurador. En el contrayente recaen las obligaciones emanadas del contrato de seguro. Cuando la persona del tomador o contrayente no coincida con la del asegurado puede ser que el asegurado tenga cargas u obligaciones apartes de las que tiene el contrayente de forma independientes a las del tomador o contrayente. 3. Asegurado. Es quien queda libre del riesgo, de acuerdo al art. 513 CCom (recordando que siempre se refiere a seguros de cosa del art. 512 CCom, lo cual ya no tiene cabida).
Art. 513 CCom. Llmese asegurador la persona que toma de su cuenta el riesgo, asegurado la que queda libre de l, y prima la retribucin o precio del seguro. Se entiende por riesgo la eventualidad de todo caso fortuito que puede causar la prdida o deterioro de los objetos asegurados. Siniestro es la prdida o el dao de las cosas aseguradas. Denomnese siniestro mayor la prdida total o casi total, y siniestro menor el simple dao de la cosa asegurada. La prdida o deterioro de las tres cuartas partes del valor de la cosa asegurada es considerada como prdida total slo en los casos expresados por la ley. Los seguros son terrestres o martimos.
El caso ms simple se puede producir cuando el asegurador y asegurado son la misma persona. Pero puede ser que se celebre el contrato de seguro de una persona actuando a nombre de otra, sea porque es mandatario, administrador en el caso de una persona jurdica, etc. En estos casos los efectos del contrato celebrado por este mandatario se van a radicar en el representado en virtud de la representacin que conlleva el mandato en este caso. Tambin puede celebrarse un contrato de seguro por cuenta de otra persona de quien no se tiene facultad para representar. En este supuesto el asegurado puede ejercer todos los derechos emanados del contrato pero mientras no otorgue su aceptacin expresa o tcita el contrato puede por el solo consentimiento del tomador o contrayente con el asegurador puede revocarse (ac encontramos una estipulacin a favor de otro).
Art. 1449 CC. Cualquiera puede estipular a favor de una tercera persona, aunque no tenga derecho para representarla; pero slo esta tercera persona podr demandar lo estipulado; y mientras no intervenga su aceptacin expresa o tcita, es revocable el contrato por la sola voluntad de las partes que concurrieron a l. Constituyen aceptacin tcita los actos que slo hubieran podido ejecutarse en virtud del contrato.
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Mientras el asegurado no de su aceptacin no es parte del contrato, por ende no resulta obligado solo el contrayente. La aceptacin puede darse incluso una vez que el siniestro ha ocurrido. Otra forma de seguro por cuenta ajena es aquel contratado por agente oficioso, los efectos se regulan por el CC. Sin embargo el art. 521 del CCom se refiere a esta situacin. Existe el principio de la indemnizacin.
Art. 521 CCom. Es de ningn valor el seguro ajustado por un agente oficioso, si el interesado o su mandatario, ignorando la existencia de este contrato, hubiere hecho asegurar el mismo objeto.
4. Beneficiario. Es el sujeto o el tercero interesado en cuyo provecho se contrata el seguro. l recibe las indemnizaciones que corresponda pagar al asegurado en caso de siniestro. La figura del beneficiario es muy tpica en los seguros de vida, el beneficiario no es parte del contrato por lo tanto no contrae obligaciones y no est afecto a cargas. La expectativa se mantiene en la medida que no se revoque su nominacin. Su derecho a ser beneficiario puede terminarse por nulidad, resolucin o rescisin. El derecho del beneficiario de cobrar el seguro tambin se explica por la figura de la estipulacin a favor de otro. Cuando un beneficiario reclama la indemnizacin est manifestando su aceptacin. Tiene su mayor aplicacin en los seguros de vida (personas). Requisitos propios del contrato de seguro 1. Inters asegurable Para comprender el inters asegurable debemos partir por reconocer que el contrato de seguro como todo contrato requiere para su validez un objeto lcito. En este contexto los requisitos que debe cumplir la cosa objeto del seguro estn establecidos en el CCom: a. Cosas corporales o incorporales que existan al tiempo del contrato o en la poca en que comiencen a correr los riesgos por cuenta de la aseguradora b. Cosas que tengan valor estimable en dinero c. Que puedan ser objeto de una especulacin licita d. Que se encuentren expuestas a perderse por el riesgo que tome sobre s el asegurador Los riesgos que recaen sobre la persona humana tambin pueden ser objeto del seguro y tambin los riesgos que puedan afectar al patrimonio, aunque el cdigo no los incluya. El art. 522 establece ciertos supuestos que no pueden ser objeto de seguro: a. Las ganancias o beneficios esperados b. Objetos de ilcito comercio c. Las cosas ntegramente aseguradas (principio de indemnizacin) a no ser que el ultimo seguro se refiera a un tiempo diverso o a riesgos de distinta naturaleza de los que contempla el anterior. d. Las cosas que han corrido ya el riesgo, hyanse salvado o perecido en l. 118
Art. 522 CCom. Pueden ser aseguradas todas las cosas corporales o incorporales, con tal que existan al tiempo del contrato o en la poca en que principien a correr los riesgos por cuenta del asegurador, tengan un valor estimable en dinero, puedan ser objeto de una especulacin lcita, y se hallen expuestas a perderse por el riesgo que tome sobre s el asegurador. Por consiguiente no pueden ser materia de seguro: 1 Las ganancias o beneficios esperados; 2 Los objetos de ilcito comercio; 3 Las cosas ntegramente aseguradas, a no ser que el ltimo seguro se refiera a un tiempo diverso o a riesgos de distinta naturaleza que los que comprenda el anterior; 4 Las cosas que han corrido ya el riesgo, hyanse salvado o perecido en l. El seguro de cosas que no renan todas las condiciones expresadas en el inciso primero de este artculo es nulo de pleno derecho.
Sin embargo no basta con que el objeto cumpla con estas caractersticas. Obviamente si no se cumple con estos requisitos su omisin es sancionada con la nulidad del contrato. Es necesario que la persona que contrata el seguro tenga un inters asegurable sobre ese objeto. El inters asegurable puede definirse como una relacin susceptible de valoracin econmica entre un sujeto y una cosa, apta para satisfacer una necesidad o prestar una utilidad. Es una nocin de carcter econmico y no afectiva. Este vnculo puede ser de diversos tipos como por ejemplo ser dueo de una cosa, si soy comunero, si soy usufructuario, si soy arrendatario, si soy acreedor o administrador de bienes ajenos. En definitiva tiene que haber una razn, motivo o vnculo que justifique mi inters de la transferencia de riesgos a una compaa de seguro puede ser una cosa, persona, etc. Estas fuentes de inters asegurable es una enumeracin no taxativa, podemos incluir otros supuestos. En el caso de los seguros de personas el inters asegurable rige respecto de la persona misma que se asegura, en este caso es lgico, pero tambin puede regir respecto de quien contrate el seguro por tener un inters actual y efectivo en la conservacin de la vida o la integridad fsica de un tercero. Por ejemplo un seguro de accidentes personales contratado por una empresa.
2. Riesgo El riesgo es una amenaza de perdida o deterioro que afecta a bienes determinados o a derechos especficos o tambin al patrimonio de una persona en su totalidad. Esta amenaza tambin puede cernirse sobre la vida, salud, la integridad fsica o intelectual de una persona (peligro de muerte, accidente o enfermedad). El art. 513 del CCom en un intento fallido o ms bien superado define riesgo Se entiende por riesgo la eventualidad de todo caso fortuito que puede causar la prdida o deterioro de los objetos asegurados. Ms all de que se est hablando de los seguros de daos reales, este concepto de riesgo puede ser criticado porque hoy el riesgo no solamente se refiere a la eventualidad o caso fortuito, tambin est constituido muchas veces por actos culpables o intencionales de terceros. Desde 119
luego que el riesgo est estrechamente vinculado con el inters asegurable porque para que un hecho sea riesgoso respecto de un individuo es porque tiene un inters real y efectivo sobre la cosa, patrimonio o persona. Clasificacin de los riesgos Clasificacin doctrinaria A. Atendiendo a las variaciones que los riesgos puedan experimentar hay riesgos: a. Constantes. Cuya peligrosidad se mantiene sin alteraciones en el transcurso del tiempo. b. Variables. Aquellos que sufren variaciones aumentando o disminuyendo su intensidad en un periodo determinado o considerado (ejemplo incendios forestales). Estos a su vez pueden ser: i. Progresivos, se agravan. Ejemplo el riesgo de muerte. ii. Decrecientes, disminuyen con el transcurso del tiempo. Ejemplo la sobrevivencia. B. Atendiendo al hecho constitutivo del riesgo 1. Primera clasificacin a. Riesgos por eventos positivos. Pertenecen a este tipo de riesgo los incendios, robo, naufragio. b. Riesgos por eventos negativos. Puede ser la mora, incumplimiento. 2. Segunda clasificacin a. Riesgos constituidos por fenmenos naturales. Ejemplo nevazones, tormentas, etc. b. Riesgos constituidos por el vicio propio de la cosa c. Riesgos constituidos por hechos del hombre. Ejemplo el robo, choque, etc. C. Atendiendo a la amplitud de sus consecuencias a. Riesgos catastrficos. Aquellos que tienen grandes consecuencias que su extensin no es posible medir con anticipacin. Ejemplo temblores, enfermedades. b. Riesgos normales. Aquellos cuyas consecuencias son ponderables o susceptibles de medir. Por ejemplo el riesgo de choque de un vehculo. D. Atendiendo su objetividad o subjetividad a. Riesgos objetivos. Dependen de las condiciones y circunstancias materiales de la cosa asegurada. Por ejemplo una casa de madera. b. Riesgos subjetivos. No dependen de la cosa asegurada sino que dependen de circunstancias personales del asegurado o de la persona a quien se confa la cosa asegurada. Por ejemplo la vida de un sujeto que se tira en parapente a diario.
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Clasificacin legal de los riesgos A. Atendiendo a la posibilidad de cobertura por parte de la aseguradora a. Riesgos de los cuales responde naturalmente la aseguradora, aun sin mencin expresa (salvo estipulacin en contrario). Estos riesgos son constituidos por el caso fortuito. b. Riesgos de los cuales responde el asegurador solo si se estipula de forma expresa. Los riesgos estn indicados en el art. 552 CCom. Los supuestos son: i. Vicio propio de la cosa asegurada ii. El supuesto de culpa leve o levsima del asegurado, siempre se cubre en los seguros de incendio iii. Actos culpables o dolosos de las personas respecto de las cuales el asegurado responde civilmente. c. Riesgos por los cuales la aseguradora nunca responde. Nunca va a responder cuando se acta con culpa grave o dolo, el riesgo siempre implica incertidumbre y al actuar con dolo no hay incertidumbre por ende no hay riesgo (el contrato no tiene causa). Hay casos excepcionales que se incluye la culpa grave, pero con primas altsimas. Ejemplo de esto son los seguros de accidentes de trnsito. 3. Prima Es el precio en el contrato de seguro, es la remuneracin que el asegurado debe al asegurador en contrapartida al riesgo que toma a su cargo. Es un requisito propio y esencial del contrato de seguro, a tal punto que el art. 541 seala lo siguiente:
Art. 541 CCom. El seguro contratado sin estipulacin de prima es nulo y de ningn valor.
La prima constituye una de las principales obligaciones del asegurado y su pago puede constituirse en un pago de dinero, prestacin de una cosa o de un hecho estimable en dinero. Si nada se estipula se entender que es pagadera en dinero, esto es lo que usualmente ocurre. La prima puede pagarse toda de una vez o parcialmente por meses o aos. Si es pagadera por parcialidades cada cuota debe pagarse al comienzo de cada periodo y si la prima no se paga el asegurador tiene dos posibilidades puede exigir el pago de la prima o la resolucin del seguro con indemnizacin de perjuicios. Si decide demandar el pago de la prima es porque quiere que el seguro subsista. Si decide resolver el contrato no se seguir haciendo cargo de los riesgos, de acuerdo a lo que seala el cdigo respecto a la resolucin del contrato y su intento, los riesgos dejan de ser cargo del asegurador una vez notificada la demanda. 20 de junio de 2012 Ante el no pago de la prima la compaa de seguro tiene dos posibilidades demandar el pago de la prima o resolver el contrato. Si se demanda el pago de la prima, el seguro subsiste. El asegurador para ejercer estas facultades, segn el cdigo, tiene un plazo de 3 das contados desde el vencimiento de da fijado para el pago de la prima. De modo que si no ejerce este derecho el 121
cdigo seala que el seguro queda afirme y el asegurador solo podr demandar el pago de la prima. Tambin es posible que la aseguradora haya establecido un plazo de gracia para el asegurado para que pueda pagar la prima, si el siniestro se produce durante este plazo la compaa de seguros va a responder y se har cargo del siniestro. Una vez que ha expirado este plazo de gracia el asegurado se har responsable solamente si la prima fue pagada de manera oportuna. Teniendo en cuenta que este plazo de 3 das es bastante breve y tampoco se trata de una norma que establezca medios de comunicacin con el asegurado respecto de lo que est pasando, es que la superintendencia ha elaborado una clausula tipo que se refiere a los casos de mora en el incumplimiento en el pago de la prima. En esta clausula se seala que el seguro, ante el no pago de la prima, terminar transcurrido 15 das corridos contados desde el envo de una carta que realiza la compaa de seguro al tomador o contrayente. El contrato no termina si se paga la prima antes del cumplimiento del plazo de 15 das. Tambin se debe tener presente que si el ltimo da del plazo cae en da domingo o festivo, este da se prorroga para el da hbil siguiente. Desde cuando se gana la prima y en que situaciones procede la devolucin de la misma? La regla general es que el asegurador gana irrevocablemente la prima desde el momento en que los riesgos comienzan a correr por su cuenta (art. 542 CCom). En caso en que el contrato por falta de requisitos propios de todo acto jurdico se determine inexistente o nulo la prima debe ser devuelta. Pero el contrato de seguro se entiende que es un contrato de tracto sucesivo (se devenga de mes a mes la prima), si es as solamente debe devolverse la parte de la prima correspondiente al tiempo por el cual los riesgos dejan de ser de parte del asegurador.Una vez resuelto o terminado el contrato no se puede exigir prima alguna. Esto aparece en el art. 544 del CCom.
Art. 542 CCom. El asegurador gana irrevocablemente la prima desde el momento en que los riesgos comienzan a correr por su cuenta. Art. 544 CCom. El no pago de la prima al vencimiento del plazo convencional o legal, autoriza al asegurador para demandar la entrega de ella o la rescisin del seguro con indemnizacin de daos y perjuicios. La demanda de la prima deja subsistente el seguro. Instaurada la accin rescisoria, los riesgos cesan de correr por cuenta del asegurador, y el asegurado no podr exigir el resarcimiento de un siniestro ulterior, ni aun ofreciendo el pago de la prima.
Hay que tener en cuenta que el clculo de la prima tiene en consideracin diversos factores. a. Prima pura. Costo tcnico de los riesgos, la cual se determina a partir de la ley de las probabilidades. Corresponde a la estadstica de los siniestros. b. Costos de produccin. Gastos en que incurre el asegurador al celebrar el negocio. Nos referimos a la comisin del corredor, gastos de publicidad, etc.
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c. Costo de administracin. Se refiere a aquellos gastos en que la compaa de seguro incurre para administrar el seguro una vez que se contrata. Tenemos que contar como por ejemplo las remuneraciones de personal de la compaa de seguro, los materiales o tiles, etc. d. Costo fiscal si lo hubiere, afectado por los impuestos y gravmenes. e. La compaa de seguro espera obtener una utilidad. Es la utilidad esperada por los riesgos. Celebracin del contrato de seguro El contrato de seguro es un contrato solemne. Se celebra y prueba a travs o mediante escritura pblica o privada (art. 514 CCom). El documento justificativo del seguro se llama pliza, instrumento privado generalmente, del cual cada parte debe tener un ejemplar del mismo. La emisin de la pliza es la ltima de las etapas en la celebracin en un contrato de seguro.
Art. 514 CCom. El seguro se perfecciona y prueba por escritura pblica, privada, u oficial, que es la autorizada por un corredor o por un cnsul chileno en su caso. El documento justificativo del seguro se llama pliza. La pliza puede ser nominadamente extendida a favor del asegurado, a su orden o al portador. Otorgndose escritura privada u oficial, se extendern dos ejemplares para resguardo recproco de las partes.
En primer lugar se realiza a travs de la compaa de seguros una oferta indeterminada de un seguro o varios seguros de un mismo ramo, esto es a travs de la publicidad. De acuerdo al principio de la buena fe, esta publicidad tiene que recoger los aspectos que la compaa realmente esta dispuesta a asumir, debe indicar como por ejemplo los riesgos y dems informacin que sea necesaria para que el futuro contrayente o asegurado se informe y contrate. La segunda etapa consiste en una propuesta de contratacin del seguro que realice el futuro asegurado, tomador o contrayente. En esta propuesta el asegurado lo que requiere es la cobertura de un determinado riesgo. Entrega los antecedentes necesarios para evaluar este determinado riesgo y calcular as el valor de la prima. En teora esta propuesta de seguro debe hacerse por escrito y con la firma del futuro asegurado. En la prctica esto no ocurre as, ya que se pueden hacer propuestas de seguros por telfono u otro medio. Segn el tipo de seguro que se trate puede realizarse un reconocimiento del riesgo. Por ejemplo se quiere asegurar una planta, una casa, etc. Lo que puede suceder es que la compaa acuda al lugar para verificar las condiciones. El contrato efectivamente se perfecciona con la emisin de la pliza. Mientras no se emita la pliza en estricto rigor el contrato no existe. Si se produce el siniestro en el tiempo que media entre la propuesta del seguro y el otorgamiento de la pliza, el asegurador no est obligado a responder por el siniestro ya que el contrato no est perfecto. Sin embargo en la prctica lo que suelen establecer las compaas de seguro es que responden en el tiempo intermedio si el tomador, contrayente o asegurado ha pagado la prima.
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Esta claro que si la compaa retarda la emisin de la pliza nos est perjudicando, por lo mismo el legislador establece que el asegurado, tomador o contrayente puede exigir el otorgamiento de la pliza a la compaa de seguros. Esto porque el legislador seala que el seguro ajustado verbalmente tiene el valor de una promesa de celebracin del contrato de seguro, por ende yo puedo exigir que se otorgue la pliza. Cuando no referamo a promesa debe existir acuerdo sobre tres puntos objeto, riesgo y prima. Si el proponente resulta perjudicado por la falta de otorgamiento de la pliza puede demandar la indemnizacin de los perjuicios. En cualquier caso, en virtud de lo sealado por el art. 549 CCom, la pliza debe entregarse firmada por el asegurador al asegurado en el plazo de 24 horas desde que qued convenido o ajustado el seguro. Si este contrato se va a celebrar a travs de corredor este plazo se aumenta a 4 das. Contenido de la pliza de seguro Encontraremos dos tipos de clusulas. Las condiciones generales y condiciones particulares. Dentro de las condiciones particulares encontraremos las condiciones propias del contrato que se celebran, son propias de ese contrato. Como el nombre, domicilio, vigencia, etc. Las condiciones generales que son las estipulaciones que estn vigentes para los seguros de un mismo ramo. Estn compuestas por la determinacin de los riesgos cubiertos y tambin las exclusiones de coberturas (recordar el tema de las modalidades), esto permite establecer la responsabilidad de la compaa de seguro. En el art. 516 CCom aparecen las menciones que debe contener una pliza de seguro en general y luego hay normas especficas que se refieren al contenido de la pliza en seguros particulares art. 573 seguro de vida, 579 seguro de incendio, 587 seguro agrcola, 591 seguro de transporte terrestre.
Art. 516 CCom (MENCIONES EN GENERAL). Toda pliza deber contener: 1 Los nombres y apellidos del asegurador y asegurado y el domicilio de ambos; 2 La declaracin de la calidad que toma el asegurado al contratar el seguro; 3 La designacin clara y precisa del valor y naturaleza de los objetos asegurados; 4 La cantidad asegurada; 5 Los riesgos que el asegurador toma sobre s; 6 La poca en que principia y concluye el riesgo para el asegurador; 7 La prima del seguro, y el tiempo, lugar y forma en que haya de ser pagada; 8 La fecha, con expresin de la hora; 9 La enunciacin de todas las circunstancias que puedan suministrar al asegurador un conocimiento exacto y completo de los riesgos, y la de todas las dems estipulaciones que hicieren las partes. Art. 573 CCom (SEGURO DE VIDA). A ms de las enunciaciones que contiene el artculo 516, la pliza deber expresar la edad, profesin y estado de salud de la persona cuya vida se asegura. Art. 579 CCom (SEGURO DE INCENDIO). Fuera de las enunciaciones que exige el artculo 516, la pliza deber expresar: 1 La situacin de los inmuebles asegurados y la designacin especfica de sus deslindes; 2 El destino y uso de los inmuebles asegurados;
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3 El destino y uso de los edificios colindantes, en cuanto estas circunstancias puedan influir en la estimacin de los riesgos; 4 Los lugares en que se encuentren colocados o almacenados los muebles objeto del seguro; 5 La duracin del seguro. Art. 587 CCom (SEGURO AGRCOLA). Independientemente de las enunciaciones contenidas en el artculo 516, la pliza deber expresar: 1 La situacin, cabida y deslindes de los terrenos, vias, prados artificiales o arboledas cuyos productos sean asegurados; 2 La clase de siembras o plantaciones a que estn destinados los terrenos, y si estn hechas o por hacerse; 3 El lugar del depsito, si el seguro es de frutos ya recogidos; 4 El valor medio de los frutos asegurados. Art. 591 CCom (SEGURO DE TRANSPORTE TERRESTRE). A ms de las enunciaciones exigidas en el artculo 516, la pliza del seguro deber contener: 1 El nombre y domicilio del conductor; 2 La indicacin del punto donde deben ser recibidos los efectos para la carga y la del lugar donde ha de hacerse la entrega; 3 El viaje por el que se aseguran, y la ruta que deben seguir los porteadores; 4 La forma en que deba hacerse el transporte.
Efectos que produce el contrato de seguro Obligaciones y cargas del contrayente y asegurado A. Obligaciones y cargas al momento de celebrar el contrato 1. El asegurado est obligado a declarar sinceramente todas las circunstancias necesarias para identificar la cosa asegura y apreciar la extensin de los riesgos. Principio de la buena fe. Es una etapa pre-contractual (art. 556 n1 CCom). Esto es concordante con una de las menciones que debe contener toda pliza de seguro (n9 art 516 CCom). Si el asegurado no cumple con esta obligacin se sanciona con la nulidad del contrato (art. 557 CCom).
Art. 557 CCom. El seguro se rescinde: 1 Por las declaraciones falsas o errneas o por las reticencias del asegurado acerca de aquellas circunstancias que, conocidas por el asegurador, pudieran retraerle de la celebracin del contrato o producir alguna modificacin sustancial en sus condiciones; 2 Por inobservancia de las obligaciones contradas; 3 Por falta absoluta o extincin de los riesgos. Si la falta o extincin de los riesgos fuere parcial, el seguro se rescindir parcialmente.
2. Obligacin del asegurado de declarar los dems seguros que hubiere contratado sobre el mismo objeto. Esto por el principio de indemnizacin y contribucin. El incumplimiento de esta obligacin libera a la compaa de indemnizar en caso de siniestro.
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3. El asegurado est obligado a declarar el tipo de inters asegurable que se tiene al momento de celebrar el contrato. Lo podemos desprender del art. 516 n2 en relacin con el art. 518 y 556 n 1. El incumplimiento de esta obligacin se produce por omitir la informacin o entregarla de forma errnea o falsa. El asegurado tendr que probar el tipo de inters asegurable en caso de omisin o informacin errnea. 4. Pagar la prima. Tambin puede establecerse como condicin para la celebracin del contrato especialmente en el caso de la responsabilidad de la compaa en el tiempo intermedio de la emisin de la pliza. B. Obligaciones y cargas durante la vigencia del contrato 1. Obligacin de cuidar el objeto asegurado art. 556 n3. Esto implica utilizar todo el cuidado que utiliza un diligente padre de familia. Responde de culpa leve. En el seguro de incendio el asegurador responde aun de los siniestros originados por culpa leve del asegurado (art. 582 n1 CCom). Siempre se presume, el legislador as lo seala, que el siniestro ocurri por caso fortuito. Si el asegurador quiere no pagar deber probar que se produjo el siniestro por otra razn que no fue caso fortuito. En el caso del seguro de incendio se seala que si el incendio se origina porque el contrayente infringi leyes o reglamentos destinados a prevenir los incendios, la ley presume que el asegurado ha infringido su obligacin de emplear el cuidado correspondiente en la prevencin del siniestro. 2. Obligacin de no agravar los riesgos. El art. 538 CCom en este sentido seala lo siguiente:
Art. 538 CCom. El asegurado no puede variar por s solo el lugar del riesgo ni cualquiera otra de las circunstancias que se hayan tenido en vista para estimarlo. La variacin ejecutada sin consentimiento del asegurador autoriza la rescisin del contrato si, a juicio del juzgado competente, extendiere o agravare los riesgos.
Esta obligacin est sumamente vinculada con la anterior (de cuidar el objeto asegurado), tambin en materia de seguro de incendio el art. 583 hace una aplicacin completa al establecer:
Art. 583 CCom. Cesa la responsabilidad del asegurador, si el edificio asegurado fuere destinado despus del contrato a un uso que agrave los riesgos de incendio, de tal suerte que haya lugar a presumir que el asegurador no lo habra asegurado, o lo habra asegurado bajo distintas condiciones. La misma regla se aplicar al seguro de objetos muebles, toda vez que el asegurado los remueva del lugar donde se encontraban al tiempo de celebrarse el seguro y los coloque en otro.
En el caso norteamericano se est aplicando a inmuebles que se arriendan a fumadores, se aumenta el riesgo de incendio y caeramos en lo que establece esta norma.
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3. Comunicar todo nuevo seguro que se contrate sobre la misma cosa o riesgo. Principio de indemnizacin junto con el principio de contribucin. Si no se informa la compaa no se hace responsable. C. Obligaciones del asegurado, tomador o contrayente una vez ocurrido el siniestro 1. Salvar la cosa asegurada o conservar sus restos. Debe evitar que se extienda las consecuencias del siniestro. Si esto no es posible debe custodiar los restos, esto porque los restos pueden tener un valor (por muy pequeo que sea) y permite resarcir de las perdidas o imputarse. Si se deben custodiar los restos o incurrir en gastos para esta custodia, la compaa de seguro debe pagar el gasto que esto ocasione (es ella a quien beneficia) art. 556 n4 CCom. Esto opera a travs del rembolso. 2. Obligacin de denunciar el siniestro al asegurador art. 556 n5 CCom. Debe cumplirse en el plazo de 3 das desde que ocurri el siniestro (mirar la pliza ya que este plazo varia segn el seguro). 3. Obligacin de justificar el derecho de indemnizacin art. 556 n7 CCom. Esto llama la atencin ya que si uno paga un seguro lo normal es que este seguro me indemnice por los daos, por lo tanto lo nico que hay que hacer es probar que el seguro existe y se trata de un riesgo cubierto en la pliza. Obligaciones de la empresa aseguradora 1. Entregar la pliza, el plazo es de 24 horas. Si es por corredor el plazo es de 4 das. Ambos contados desde la fecha en que el contrato qued ajustado respecto de objeto, prima y riesgo. La sancin frente al incumplimiento consiste en que el asegurado puede reclamar indemnizacin por los daos que pudo haber experimentado por la no entrega de la pliza a tiempo. 2. Tiene la obligacin de indemnizar. Para que esta obligacin sea efectiva: a. Debe existir un contrato de seguro y este debe ser vlido. b. El asegurado haya cumplido todas las obligaciones y cargas que le impone la ley y el contrato. c. Que ocurra el siniestro por alguno de los riesgos previstos en la pliza y cubiertos por ella. d. Que el siniestro se produzca durante la vigencia del contrato.
FIN
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Derecho Comercial III 2012, Profesora ngela Toso Milos Apuntes de Constanza Salazar Plaza y Julio Torres Figueroa

APUNTES DERECHO COMERCIAL III 2012 20 de marzo de 2012

b. Contratacin comercial moderna

Evaluacin 1. Escrita 40% 2. Oral 40% 3. Seminario 20% 4. Asistencia obligatoria

El recibo prueba la liberacin de la deuda.

28 de marzo de 2012 b. Novacin En materia civil el concepto lo encontramos en el art. 1628.

5. Normas especiales relativa a la prueba de los contratos y obligaciones comerciales

g. Compraventa especial (muchas de las cuales son atpicas)

a. Introduccin El cdigo civil trata la compraventa y la define el art 1793.

Compraventa de cosas por orden

Compraventa por orden y segn muestras

3. El vendedor tiene la obligacin de extender factura

2. Debe recibir las mercaderas Esta obligacin aparece en el art. 60.

Incumplimiento del comprador

Las menciones estn enumeradas en el art. 175 CCom.

FLETAMENTO A CASCO DESNUDO Se encuentra definido en el Art. 965 CCom

b. Sobreventa de pasaje u overbooking c. Responsabilidad del transportador areo (*)

Ttulo VIII capitulo V artculos 126 y siguientes del cdigo aeronutico.

Esto se encuentra sealado en el art 518 CCom e indica:

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