Documento Ppou Norcentral

Plan Parcial de Ordenamiento Urbano Sector Nor-Central. Direccin de Urbanismo.
Alcalda de Managua
Noviembre 2000. Pgina 1 de 163
PLAN PARCIAL DE ORDENAMIENTO URBANO DEL
SECTOR NOR-CENTRAL

INDICE

INTRODUCCION

CAPITULO I. DATOS GENERALES.

1.1 ANTECEDENTES
1.2 PLANES Y REGLAMENTOS VIGENTES
1.3 UBICACIN DEL SECTOR
1.4 CARACTERSTICAS FSICO - NATURALES

CAPITULO II. DIAGNOSTICO - PRONOSTICO DE LA SITUACION
ACTUAL DEL SECTOR NOR - CENTRAL.

2.1 ASPECTOS SOCIO - ECONOMICOS
2.2 ASPECTOS DE LA ESTRUCTURA URBANA ACTUAL
2.3 ASPECTOS AMBIENTALES
2.4 ASPECTOS DE IMAGEN URBANA

CAPITULO III. AREAS APTAS PARA EL DESARROLLO URBANO.

3.1 POTENCIALIDADES PARA EL DESARROLLO URBANO.
3.2 RESTRICCIONES PARA EL DESARROLLO URBANO.
3.3 TENDENCIAS DEL DESARROLLO URBANO.

CAPITULO IV. PLAN PARCIAL DE ORDENAMIENTO URBANO - SECTOR
NOR-CENTRAL DEL MUNICIPIO DE MANAGUA.

4.1 LIMITES FISICOS DEL AREA DEL PLAN
4.2 FUNDAMENTOS DEL PLAN
4.3 ZONIFICACION Y USO DEL SUELO - NORMAS
MINIMAS.
4.4 SISTEMA VIAL PROPUESTO
4.4.1 ESTRUCTURA VIAL
4.4.2 INTERSECCIONES
4.4.3 TRANSPORTE PUBLICO URBANO
4.5 IMAGEN URBANA
4.5.1 IDENTIDAD DEL SECTOR
4.5 2 CRITERIOS A SEGUIR (ARQUITECTONICOS,
URBANOS Y PAISAJISTICOS).
4.5.3 AREAS DE USO COMUNITARIO
4.5.4 PUNTOS DE REFERENCIA (HITOS URBANOS)
4.5.5 MEDIO AMBIENTE E IMAGEN URBANA.

4.6 IMAGEN OBJETIVO AL 2015.
Plan Parcial de Ordenamiento Urbano Sector Nor-Central. Direccin de Urbanismo. Alcalda de Managua
4.6.1 CONCEPTO URBANISTICO
4.6.2 OBJETIVOS GENERALES. LINEAMIENTOS
ESTRATEGICOS.
4.6.3 COMPONENTES URBANISTICOS DE IMAGEN
OBJETIVO. LINEAMIENTOS PARTICULARES.
4.7 IDENTIFICACION Y ATENCIN ESPECIAL A
ASENTAMIENTOS ESPONTANEOS DEL SECTOR
NOR-CENTRAL.
4.7.1 INTRODUCCION.
4.7.2 DIAGNOSTICO. METODOLOGIA DE
ATENCIN A ASENTAMIENTOS
ESPONTANEOS DEL SECTOR NOR-CENTRAL
DE LA CIUDAD DE MANAGUA.
4.7.3 DETERMINACION DE ZONAS HOMOGENEAS
DE INTERVENCION EN SECTOR NOR-
CENTRAL.
4.7.4 INTERVENCIONES URBANAS EN ZONAS
HABITACIONALES DE
ASENTAMIENTOS ESPONTANEOS DEL
SECTOR NOR-CENTRAL.
4.8 INTERVENCIONES URBANAS
4.8.1 INTERVENCIONES URBANAS EN ZONAS
HABITACIONALES.
4.8.2 INTERVENCIONEAS URBANAS.
PROYECTOS Y PROGRAMAS.

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.
GLOSARIO.
BIBLIOGRAFIA.
ANEXOS.

INTRODUCCION

El proceso de urbanizacin en la ciudad de Managua en los ltimos aos ha
venido marcando un fuerte incremento en ciertos sectores de la misma. A partir de
este proceso, la Alcalda de Managua, a travs de la Direccin de Urbanismo
identific cuatro sectores de la ciudad, donde debe actualizarse la zonificacin
existente, tomando en cuenta el desfase de las regulaciones urbanas establecidas
en el Plan Regulador de 1982. Estos sectores abordados son:

SECTOR 1: PISTA JEAN PAUL GENIE - CARRETERA MASAYA:
Sector caracterizado por el desarrollo de urbanizaciones en reas de reserva
natural y de proteccin de la erosin hdrica. La propuesta de Zonificacin y Uso
del Suelo del Sector fue aprobada por el Honorable Consejo Municipal, por
resolucin No.09-98, el 22 de Julio de 1998.

SECTOR : SUBCENTRO URBANO RUBEN DARIO:
Sector sobre el cual se estn concentrando las principales inversiones
comerciales, financieras y de servicios (restaurantes y hoteleras), en zonas
residenciales y de comercio segn legislacin vigente. Este Plan fue aprobado por
el Honorable Consejo Municipal el 13 de Febrero de 1999.

SECTOR AREA URBANA DISTRITO 1 :
Sector urbano en el cual se estn desarrollando nuevos asentamientos humanos
a raz de la afectacin provocada por el paso del Huracn Mitch, que oblig a la
Alcalda de Managua a trazar un plan emergente para la atencin a los
damnificados del desastre y con el fin de integrar estos nuevos desarrollos al resto
del territorio de una forma planificada. Este Plan fue aprobado por el Honorable
Consejo Municipal por Acuerdo 04 - 99 el 13 de Septiembre de 1999.

SECTOR ORIENTAL:
Sector urbano caracterizado por el alto porcentaje de asentamientos espontneos,
as como limitantes para su desarrollo por fuertes restricciones de altura por el
Aeropuerto, la existencia del Manto Acufero y la presencia de cauces y fallas
geolgicas activas de gran peligrosidad. El Plan correspondiente a dicho Sector se
encuentra en proceso de edicin final para su aprobacin por el Honorable
Consejo Municipal. De los cuatro Sectores abordados, nicamente los tres
primeros ya han sido aprobados.

SECTOR SUR OCCIDENTAL:
Sector Sur Occidental (Delegacin Territorial 3 y la Comarca de Jocote Dulce que
pertenece a la Delegacin Territorial 5), el cual se caracteriza por contener un alto
porcentaje de asentamientos espontneos y urbanizaciones privadas en reas no
aptas para el desarrollo habitacional por la presencia de restricciones fsico -
naturales o reas de reserva natural y de proteccin de la erosin hdrica; as
como la proliferacin de inversiones comerciales, financiera y hoteleras, en zonas
residenciales y de comercio menor en los ejes principales del Sector. El Plan
correspondiente a dicho Sector se encuentra en proceso de edicin final para su
aprobacin por el Honorable Consejo Municipal. De los cinco Sectores abordados,
nicamente los tres primeros ya han sido aprobados.

SECTOR NOR-CENTRAL:
El Plan Parcial de Ordenamiento Urbano que a continuacin se presenta, es
denominado Sector Norte-Central compuesto por las Delegaciones 2 y 4, el cual
se caracteriza por altas restricciones fisico-naturales por la presencia de fallas
geolgicas activas, la costa del Lago de Managua, las Zona de Parques Natural
de la Loma y Laguna de Tiscapa y la Laguna de Asososca, y la zona especial de
atencin del Plan Maestro y Reglamento del Area Central de la ciudad, que
deber ser retomada para las propuestas del Plan Parcial del Sector.

OBJETIVOS


1. OBJETIVO GENERAL:

Elaborar un Plan Parcial de Ordenamiento Urbano a largo plazo para el Area
Urbana de las Delegaciones Territoriales 2 y 4.

2. OBJETIVOS ESPECIFICOS:

a. Controlar y regular el crecimiento fsico del Area Urbana de las Delegaciones
Territoriales 2 y 4.

b. Determinar la estructura urbana (Zonificacin y Uso del Suelo y Sistema
Vial) de acuerdo a las tendencias, potencialidades y restricciones que
ofrece el Sector.

c. Establecer las normas urbansticas para regular los nuevos desarrollos del
Sector.

d. Mejorar la Imagen Urbana del Sector.

e. Contribuir a la regulacin del crecimiento e inversin de la ciudad de
Managua.

CAPITULO I. DATOS GENERALES DEL SECTOR.

1.1 ANTECEDENTES

Managua, nombrada en 1852 capital del pas, creci de manera compacta hasta
los aos 40 hasta los inicios de los aos 50 comienzo a extenderse
aceleradamente de forma dispersa. El viejo centro de Managua forma parte del
Sector Nor-Central objeto de este estudio en el que se ubicaban los principales
centros polticos administrativos y comerciales, que con el terremoto de 1972
quedaron parcialmente destruidos y que en la actualidad se recuperan
paulatinamente.

En los aos de 1970 a 1974 el Mercado Oriental inici su crecimiento sin control,
obstruyendo calles y avenidas y posteriormente, la poblacin se asent cerca de
la periferia. De igual manera, se produce la ocupacin de los edificios en ruinas
ubicados en el Sector por las poblaciones marginales.

A principio de la dcada de los aos 80 se reactiva el desarrollo del rea central,
reconstruyendo edificios y centralizando las sedes del gobierno; tambin se
construye el Parque Luis Alfonso Velzquez y los viejos vestigios como calles,
barrios populares; los cuales fueron valorizados para el desarrollo urbano. En esta
dcada la migracin hacia Managua gener el surgimiento de asentamientos
espontneos, ocupando reas baldas, reas destinadas para usos comunales
como parques, reas verdes y campos deportivos. A igual se increment la
ocupacin ilegal de edificios en ruinas y la poblacin dentro del Sector.

Histricamente, Managua se ha caracterizado por ser el centro de desastres
naturales que han asolado la ciudad, como terremotos, inundaciones etc., y por
una inusual explosin demogrfica; por lo que es considerada como la ciudad ms
vulnerable del pas. A sto se le suman las fuertes restricciones fsico naturales
que revelan un alto riesgo ssmico (fallas rojas activas), contabilizndo un total de
10 fallas geolgicas que han estado activas en los ltimos 50 mil aos,
produciendo fuertes sismos.

Hasta la fecha han ocurrido tres sismos de gran importancia en el rea de
Managua: el del 31 de marzo de 1931, activando la Falla del Estadio; el del 4 de
enero de 1968 en la parte sur de la ciudad; y el del 23 de diciembre de 1972,
considerado de los ms fatdicos, causando la muerte de 10,000 personas.

Como consecuencia de los desastres naturales, la problemtica urbana de la
ciudad ha ido en ascenso, dndose transformaciones radicales en los patrones de
uso del suelo urbano, transformaciones de uso habitacional a zonas comerciales
y /o mixtas (vivienda y servicio); causando incompatibilidad en los usos del suelo,
que a su vez ha provocado un deterioro de la imagen urbana, en general, y
problemas de circulacin vial, en particular. Managua ha estado creciendo con
muy poca orientacin y sin un instrumento que avale y controle el uso, ocupacin
y subdivisin del suelo.

Por otro lado, la situacin blica vivida en el pas en la dcada de los 80`s provoc
una fuerte migracin campo-ciudad, multiplicndose con esto los problemas
habitacionales, de servicios, infraestructura, etc., tanto de la ciudad como del
Sector.

1.2 PLANES Y REGLAMENTOS VIGENTES. REGULACION URBANA
VIGENTE.

+ PLAN REGULADOR DE MANAGUA. ZONIFICACION Y USO DEL SUELO
VIGENTE (Ver P3 en Anexos).

De acuerdo al Plan Regulador de Managua (PRM) del ao 1982, los usos
establecidos para el Sector Nor-Central son los siguientes:

ZONA DE VIVIENDA DENSIDAD ALTA (V1):
Le corresponde el 3.78% del rea total de los usos del Sector, asignndole la
vivienda colectiva como uso permisible y la vivienda individual como uso
condicionado, de acuerdo a las densidades de poblacin previstas para cada
zona. Este uso comprende dos zonas ubicadas, la primera, en la interseccin de
la Dupla Norte y la Avenida del Ejrcito y la segunda, en el sector este de la
Laguna de Tiscapa. La primera zona est conformada por un pequeo sector del
Barrio Santa Ana y el Barrio Javier Cuadra (Delegacin Territorial 2) y el segundo
por los Barrios Largaespada, Hogar Propio, Reparto Serrano, Francisco Meza y
Jorge Dimitrov (Delegacin Territorial 4).

El rea mnima del lote es de 200m, con densidades permisibles de 300 hab/Ha
para las viviendas de densidad alta individual (uso condicionado) y de 402 a 600
hab /Ha para los casos de vivienda colectiva (uso permisible) .

ZONA DE VIVIENDA DENSIDAD MEDIA (V2):
A esta zona le corresponde el 26.36% del total de rea del Sector, siendo este
uso predominante, con la vivienda individual como uso permisible y la vivienda
colectiva como uso condicionado; se encuentra distribuida en los extremos Este y
Oeste del Sector, comprendiendo los barrios:
- Al Este: Hilario Snchez, parte de Quintanina, Pedro Joaqun Chamorro, parte
de San Luis Sur, Pedro Aruz Palacios, El Edn, San Cristbal, Barrio Meneses
(Venezuela), 1o. de Mayo, Barrio Libia, Detrs de Cine Amrica, Barrio Santa
Clara, Jardines de Santa Clara, parte de Santa Rosa, parte de Costa Rica,
Maestro Gabriel, Barrio Ducual, Mara Auxiliadora, Unin Sovitica, Bello
Horizonte, Colonia Salvadorita, Ciudad Jardn.

El lote mnimo es de 150m, con densidades permisibles de 204 a 402 hab/Ha
para los casos de la vivienda de densidad media individual y de 402 a 600hab/Ha
para los casos de la vivienda colectiva (uso condicionado).

- Al Oeste: Rafael Ros, Rubn Daro, Valle Dorado, Loma Verde, Parte de
Monseor Lezcano, Las Brisas, Miraflores, Edgard Lang, Colonia Mntica, El
Carmen, Acahualinca Aserro, Francisco Morazn, El Cortijo, Los Arcos, El
Seminario, Batahola Norte y Sur, Las Palmas, Daniel Chavarra, Bajos de
Acahualinca, Acahualinca.

ZONA DE RESERVA NATURAL DE PARQUES NACIONALES (RN-1):
Representa el 16.13% del total de rea del Sector, le corresponden las reas que
por sus condiciones naturales estn destinadas al esparcimiento y la recreacin
activa y pasiva, a nivel de la ciudad y de la regin dentro del municipio de
Managua. Sobre esta zona pueden realizarse construcciones en los bordes
superiores de las lagunas respetando un retiro mnimo de 150m, a partir del
borde, pudiendo realizarse construcciones sin techo para este tipo de recreacin.
El rea mnima de lote contemplada segn el reglamento es de 1,000,000m.

ZONA DE PRODUCCION MIXTA DE INDUSTRIA Y COMERCIO (PM-2):
A esta zona le corresponde el 11.0% del total de rea del Sector; extendindose
sobre sta actividades de industria, comercio mayorista y almacenaje de la
ciudad. Los usos relacionados con la zona se encuentran distribuidos a lo largo de
la Carretera Norte (Pista Pedro Joaqun Chamorro), al norte y sur de la va; sobre
el eje de la Calle del Triunfo (6a. Calle Noroeste); la Pista Los Rieles y la Pista
Costanera (proximidades del Malecn), al norte y sur de ambas vas, al noroeste
del Sector; y, una tercera zona, ubicada sobre la va del Paseo Las Brisas, al sur
de la misma. El rea mnima de los lotes es de 1,000m.

ZONA DE RESERVA NATURAL DE LA COSTA DEL LAGO (RN-2):
Le corresponde el 10.54% del rea total del Sector, es una zona que aglutina
reas de recuperacin de la costa del lago donde estarn localizados elementos
recreacionales de la ciudad. En lo que respecta a construcciones propiamente
dichas dentro del lmite de la costa de la superficie del lago, estas no sern
permitidas en aquellas zonas definidas para el rea cubierta por el nivel ms alto
de agua registrado en dicho lago por la entidad competente encargada de este
registro, durante los ltimos 15 aos anteriores a la aprobacin del Reglamento
del Plan Regulador y en caso de no existir registros de nivel, se definir el nivel
que determinar el rea de costa del lago.

No obstante, en dichas zonas podr permitirse la construccin y operacin de
muelles para uso de lanchas, veleros, botes, canoas y otros tipos de vehculos
acuticos para fines recreativos. De la misma manera, ser posible la
construccin de chozas, casetas y similares con los mismos fines.

Es permisible la descarga de aguas pluviales, cauces o canales en dichas zonas,
siempre que las aguas sean de calidad aceptable bajo las normas del MINSA,
para los usos permisibles en esta rea. Por otro lado, la descarga de aguas
residuales obedecer a los reglamentos del MARENA, ENACAL y MINSA, en los
aspectos relacionados con la contaminacin de cuerpos de agua y flujos
domsticos e industriales.

En el caso de necesitar realizar obras de preservacin y conservacin, se
permitirn excavaciones y rellenos de tierra, muros de retencin, as como el
establecimiento de cualquier derecho de va dentro de la zona, sea para vialidad,
cauces, alcantarillado sanitario o pluvial, energa elctrica, ferrocarril o cualquier
otro flujo, deber contar con la previa aprobacin por las entidades
gubernamentales competentes para asegurar que tales obras sern tiles a la
preservacin y conservacin de dicha zona. Esta se encuentra ubicada en los
extremos superiores Noreste y Noroeste del Sector, bordeando la zona costera
del Lago de Managua, pudiendo disponer de un rea mnima de lotes de 5,000m.

ZONA DE PRODUCCION MIXTA DE PEQUEA INDUSTRIA Y VIVIENDA (PM-1):
Concentra el 9.91% del total de rea del Sector, correspondindole aquellas
zonas donde se localizar predominantemente la produccin de tipo artesanal,
comercial, de servicios y vivienda, siendo que cuando en una manzana el uso de
vivienda fuera mayoritario, todo uso no residencial a instalarse ser condicionado.
El lote mnimo permisible en esta zona es de 200m, con densidades de poblacin
permisibles de 204 a 300 hab/Ha para vivienda individual.

Esta zona se define a lo largo de cuatro reas:
- La primera, a lo largo del eje de la Dupla Norte, en el extremo Oeste del
Sector, prolongndose hacia el Sur, definida por las vas 35 Ave., 27 Ave.
Suroeste y la Ave. del Ejrcito (17 Ave. Suroeste), hasta encontrarse con la
Calle del Seminario, hacia el Sur.
- La segunda, definida por la Pista Larreynaga y la Pista Juan Pablo II, en el
extremo Este del Sector, limitndolas en sus extremos Este y Oeste las calles
Radial Santo Domingo y la Prolongacin de la Pista Juan Pablo II,
respectivamente.
- La tercera, entre la Calle 15 de Septiembre y la Pista Larreynaga, limitadas en
el sentido Occidental por la Prolongacin de la Calle Coln y al Oriente por la
Pista Xolotln; y, por ltimo
- Sobre el eje de la 41 Ave. Sureste, limitada al Norte por la Calle 15 de
Septiembre, y al Sur por la Pista Camino Solo.

Comprende los barrios Cuba, Monseor Lezcano, Javier Cuadra Gallegos, Manuel
Olivares, parte de Santa Ana, Campo Bruce, Colonia Managua, Barrio Los
Angeles, Romn Manrrique, San Jos Oriental, Tender, El Paraisito, Larreynaga,
parte de Mara Auxiliadora y San Luis Sur, Costa Rica y Barrio El Edn.

ZONA DE SUBCENTROS DISTRITALES (C3):
Le corresponde el 2.66% del total de rea del Sector; se trata de centros de
equipamiento de tercer orden de jerarqua, cuyo carcter es el de satisfacer las
necesidades de comercio y servicios ocasionales, salud, cultura, comunicacin,
transporte, recreacin, deporte y proteccin a nivel de agrupacin de sectores de
poblacin urbana del municipio de Managua.

El nivel poblacional a atender est en el rango de los 48,000 a 72,000 personas,
con un radio de accin entre 1,000 y 1,300m, debindole corresponder a este
nivel de poblacin una Unidad Distrital de 8,000 a 12,000 viviendas.

En la actualidad esta zona tiene un total de 390 viviendas, segn datos
proporcionados por las Delegaciones Territoriales 2 y 4. Se ha dispuesto de 6
Sub-Centros con categora Distrital en el Sector, ubicados as:
1- Sobre la Pista Los Rieles hasta interceptar la Pista Costanera, en la
Delegacin Terrritorial 2.
2- Entre la Calle del Triunfo y el inicio de la Dupla Norte, en el extremo Oeste,
limitndola al Oeste la 17 Ave. Suroeste, en la Delegacin Territorial 2.
3- Sobre el Paseo Salvador Allende, en el extremo Suroeste del Sector, en la
Deelgacin Terrritorial 2.
4- Sobre el eje de Carretera a Masaya (Pista Rubn Daro) y su interseccin
con la Pista Juan Pablo II, en la Delgacin Terrritorial 4.
5- Entre la Calle 15 de Septiembre y la Pista Larreynaga, atravesada por la
Pista Xolotln en direccin Norte-Sur, en la Delegacin Territorial 4.
6- Sobre la Pista de la Solidaridad, en su interseccin con la Pista Larreynaga,
en la Delegacin Territorial 4.

ZONA DE RESERVA NATURAL DE MINAS (RN-6):
Le corresponden las reas en que los estudios geolgicos indican yacimientos
potenciales de explotacin de piedras, arena y arcilla. Esta zona se encuentra
localizada en el extremo Suroeste del Sector, entre los ejes de la Pista Motastepe
y la Prolongacin de la Pista Juan Pablo II, prxima a la Laguna de Asososca.
Comprende el 1.37% del total de rea del Sector.

ZONA DE RESERVA NATURAL DE CEMENTERIOS
(RN-5):
Le corresponden las reas destinadas a parques
fnebres o necrpolis, las cuales representan el
0.86% del rea total del Sector, con 180,000m de
rea mnima del lote. Sus dimensionamientos
permisibles aparecen en el Reglamento de
Cementerios para el Area del Municipio de Managua.

ZONA DE RESERVA NATURAL DE PARQUES URBANOS (RN-4):
Es una zona compuesta por reas pblicas provistas de una amplia gama de
actividades recreativas al aire libre, incluyendo campos de deportes. Estos estn
previstos para servir a poblaciones de 50,000 a 75,000 personas, habiendo que
cumplir algunas normativas segn el Reglamento de Parques para el Area del
Municipio de Managua. El rea mnima del lote ser de 50,000m.

Aglutina el 0.79% del total de rea del Sector y se encuentra ubicada en dos
zonas del mismo:
- Sobre la Pista Salvador Allende, al Suroeste del Sector hasta interseptarse con
la Diagonal Batahola.
- Sobre la Calle 15 de Septiembre, al Sur de la misma y su interseccin con la
Pista Juan Pablo II, en el extremo Centro-Este del Sector, distribuida en ambos
distritos.

ZONA DE EQUIPAMIENTO INSTITUCIONAL ESPECIALIZADO (EI-E):
Le corresponde el 0.73% del total de rea del Sector; sobre esta zona se
localizarn las actividades relacionadas con la educacin, la salud y las
institucionales a nivel de la ciudad. Los usos condicionados que aparecen en la
Tabla a del Reglamento de Zonificacin y Uso del Suelo del Plan Regulador
Vigente, sern autorizados siempre que cumplan con los requisitos de la Tabla b
y formen parte del uso permisible. Los lotes debern tener una rea mnima de
10,000m.

+ ZONIFICACION DEL USO DEL SUELO VIGENTE. PLAN MAESTRO DEL
AREA CENTRAL. (ver P3 en Anexos)

Dado que el Sector Norte-Central comprende entre sus Delegaciones Territoriales
2 y 4 territorios del Area Central, es imprescindible realizar la revisin y anlisis de
la Zonificacin del Uso del Suelo propuesto en el Reglamento del Area Central de
Managua, en el marco del Plan Maestro del Area Central, que contiene la
normativa pertinente a dicho Plan, tomando en cuenta que el desarrollo del casco
urbano del Area Central est regido por el mismo. A continuacin la descripcin
de sus zonas:

ZONA DE RECREACION (Rac 1/2):
Representa el 2.96% del rea total del Sector; se trata de una zona que aglutina
lugares destinados al desarrollo de actividades de esparcimiento en ambientes
naturales provistos de infraestructuras y amenidades diversas. Se distinguen dos
zonas de recreacin a desarrollar:
1- La franja de la Costa del Lago de Managua, con 61.5 Ha (1.66% del total de
rea del Sector).
2- La Loma y Laguna de Tiscapa, con 48.2 Ha (1.30% del rea total).

Ambas de gran atractivo para el centro y la ciudad, aprovechando las
caractersticas topogrficas, el valor escnico y el gran potencial ambiental,
paisajstico y recreacional como contribucin al mejoramiento de la calidad
ambiental del Area Central.

El uso predominante estar destinado para la recreacin al aire libre, asignndole
el 90% del uso; y uno secundario para servicios gastronmicos y otros
incidentales, con el 10% del uso.

ZONA MIXTA DE VIVIENDA Y SERVICIO (Mvs 1/2):
Le corresponde el 2.79% del rea total del Sector; aglutina sitios que combinan
actividades habitacionales y de servicios, de tal forma que se produzca una
transicin entre las zonas de vivienda y los sitios de mayor concentracin de
actividades a nivel de ciudad, promoviendo la vivienda en altura y la ubicacin de
los servicios frente a la vialidad principal. Tambin propicia la integracin entre el
Area Rectora y las zonas predominantemente habitacionales del Area Central. Se
distinguen dos tipos de zonas mixtas de vivienda y servicios:

1- Mvs 1: caracterizada por una mayor presencia de uso habitacional respecto a
los usos de comercio y servicios. Se ubica en la zona de los barrios Cristo del
Rosario, San Sebastin, parte de El Carmen, El Ber y San Pedro, Candelaria,
Sajonia y Buenos Aires. Tiene una rea de 72.90 Ha (1.97%).
2- Mvs 2: caracterizada por una combinacin ms equitativa entre el uso
habitacional y los usos de comercio y servicio, dada la influencia de los usos no
habitacionales proyectados en sus alrededores. Contiene una rea de 30.3 Ha
(0.82%), donde se ubican los barrios San Antonio y Santo Domingo.

El uso predominante est destinado a la vivienda colectiva, sin exclusin de
soluciones de tipo individual que armonicen dentro del conjunto urbano,
asignndole el 60% del uso en Mvs1 y 40% en Mvs2; el uso secundario definido
para servicios comunitarios, administrativos, profesionales, gastronmicos,
personales y del hogar, con 60% del uso en Mvs1 y 40% en Mvs2 y por ltimo, en
uso complementario destinado al comercio por menor y pequeos negocios que
armonicen con el uso habitacional, con 10% del uso en Mvs1 y 20% en Mvs2.

Para la subdivisin de lotes, se ha definido un tamao mnimo de los mismos,
cuando se trate de usos mixtos con vivienda individual, servicios y/o comercio y
otros usos mixtos sin vivienda, de 120m de terreno. En el caso de la vivienda
individual, se defini un lote mnimo de 100m y para la colectiva 80m de terreno
adicionales al tamao mnimo de lote para vivienda individual, por cada unidad
agregada para formar un conjunto de dos o ms viviendas. Los conjuntos de uso
mltiple requerirn de dictamen previo por la entidad competente.

ZONA DE SERVICIOS MIXTOS (SM):
Aglutina el 1.86% del rea total del Sector; constituye la prolongacin de los
corredores de servicio que convergen hacia el Area Central a travs de sus
principales vas de acceso entre ellas, Carretera Norte (Pista Pedro Joaqun
Chamorro), Camino Viejo a Len y las dems vas interconectadas por la Calle
Coln y Pista Intermedia. El uso predominante estar destinado para servicios a
las empresas, instituciones y a los particulares, con 50% del uso total de rea; el
secundario, para comercio al por menor y negocios en general, con 40% del uso y
un uso complementario para la vivienda individual o colectiva, siempre que
armonice con su entorno inmediato, con un 10% del uso total.

ZONA DE VIVIENDA (Vac 1/2):
Representa el 1.70% del rea total del Sector, es una zona con predominio de
usos habitacionales que complementan la estructura principal del Area Central. Se
distinguen dos tipos de zonas de viviendas en el Area:

1- Vac1: Sobre la cual se proyecta el desarrollo de unidades residenciales con
densidad poblacional relativamente alta. Le corresponden 25.10ha (0.68%),
aglutinando los barrios Sajonia, parte de Buenos Aires y El Ber.

2- Vac2-1 y Vac 2-2: Sobre estas se proyecta mejorar y conservar la tipologa
habitacional tradicional existente, con densidad poblacional media. Les
corresponde 37.7 Ha del rea (1.02%), abarcando los barrios Cristo del Rosario,
La Cruz y parte del Barrio de Los Pescadores.

El uso predominante se ha designado para la vivienda individual y colectiva, con
80% del uso total; uno secundario, con servicios comunitarios, personales y del
hogar, con 15% del uso y complementario, para comercio al por menor y
pequeos negocios dirigidos a la demanda local y compatibles con los ambientes
habitacionales, asignndole un 5% del uso total. Para la subdivisin del suelo, se
ha dispuesto un tamao de lote mnimo para la vivienda individual de 100m de
terreno y para la colectiva 60m adicionales de terreno al tamao mnimo del lote
para vivienda individual por cada unidad agregada, para formar un conjunto de
dos o ms viviendas. Se ha destinado el uso habitacional dentro del Area Central
para intensificar el mismo en las zonas alejadas de la vialidad principal, que
incorpora a las reas habitacionales arraigadas existentes en el Area Central.

ZONA DE COMERCIO ESPECIALIZADO (Ce):
Le corresponde el 1.39% del rea total del Sector, aglutinando establecimientos
de comercio al por menor y servicios con el grado de especializacin requerido
para ofrecer una cobertura a escala metropolitana. Contiene el Paseo del
Corredor Comercial, el cual se ubica en el eje central del Area, delimitado al Norte
por la Dupla Norte y al Sur por la Dupla Sur; y en los extremos Oeste y Este por la
5a. Ave Noroeste y la 10ma. Ave. Noreste, respectivamente.

Se ha destinado un uso predominante de comercio especializado en lneas de
productos cuya oferta requiere una
localizacin central para ser accesible a la
poblacin metropolitana, asignndole un 40%
del uso; uno secundario, destinado para
servicios financieros, administrativos,
culturales y de esparcimiento, con 40% del
uso total y un ltimo, complementario para
vivienda colectiva y excepcionalmente
individual, dispuesta en los pisos superiores a
la planta baja de los edificios, o bien, en la
parte del fondo de los terrenos, asignndole el
20% del uso.

Se ha proyectado el uso comercial especializado en la zona ms cntrica del Area
Central, aprovechando la convergencia de la vialidad principal, y con ella, la
confluencia de la mayora de las actividades del Centro hacia esta zona.

ZONA DE COMERCIO (CO 1/2):
Representa el 0.95% del rea total del Sector; contiene zonas que se especializan
en el abastecimiento de productos de consumo diario y peridico, distinguindose
dos zonas de comercio:

1- CO 1: consiste en una zona que contiene el Mercado Oriental, concentrando
21.1ha (0.57%).
2- CO 2: consiste en el Polo Comercial Occidental compuesto por un Mercado
Pblico y un centro comercial, que concentra 14.10 Ha (0.38%).

El uso predominante es para mercado pblico y comercio al por menor,
destinando para tal uso el 80% del rea; y, un uso secundario, para negocios y
servicios incidentales compatibles con el uso predominante, con un 20% del uso.
Esta zona se encuentra en dos polos comerciales ubicados en puntos estratgicos
y muy accesibles en los extremos este y oeste del Area, con la finalidad de
concentrar el uso comercial para productos de consumo cotidiano.

ZONA DE CULTURA (Cu 1/3):
Le corresponde el 0.99 % del rea total del Sector, con zonas que se identifican
con el principal ncleo histrico y cultural de la ciudad, donde deben desarrollarse
actividades afines al conjunto
urbano preexistente y en estrecha
relacin con ambientes urbanos
ubicados al norte y sur de estas
zonas. Se distinguen tres zonas de
cultura en el Area:
a) Cu1: contiene la parte medular
del ncleo histrico con elementos
como el Palacio Nacional, la
antigua Catedral, el Teatro Nacional
Rubn Daro y los Parques Central
y Rubn Daro, con 14.2 Ha
(0.38%).
b) Cu2: est emplazada en un sitio
de probable riesgo ssmico alto y, por ello, apta para espacios abiertos, con 15.3
Ha (0.41%).
c) Cu3: cuenta con mayor capacidad para albergar nuevos edificios, por lo
general, para la prestacin de servicios, contando con 7.3Ha (0.20%).

Tiene un uso predominante para equipamiento de tipo cultural, tales como
museos, galeras de arte, bibliotecas, salas de espectculos y conferencias,
locales para exposiciones al pblico, asignndole el 60% en Cu1; 70% en Cu2 y
40% en Cu3. El uso secundario est destinado para recreacin, esparcimiento y
turismo, con el 25% del rea en Cu1; 20% en Cu2 y 30% en Cu3. Y, por ltimo, un
uso complementario para servicios varios directamente vinculados a los usos
predominantes y secundarios, que le asignan el 15% al Cu1; el 10% en Cu2 y
30% en Cu3.

Se ha determinado esta zona para reforzar y ampliar las actividades culturales
concentradas en el ncleo histrico-cultural del Palacio Nacional y sus
inmediaciones con nuevos usos culturales y afines, considerando las tendencias
actuales, la localizacin del ncleo dentro del contexto urbano y la relacin directa
con la vialidad propuesta en el Reglamento para el Area Central.

ZONA INSTITUCIONAL DE GOBIERNO (Ig):
A esta zona le corresponde el 0.85% del rea total del Sector, atribuyndole el
carcter de principal ncleo cvico de la ciudad, especializada en edificaciones
destinadas a la administracin pblica, particularmente la sede de los Poderes del
Estado, conteniendo espacios pblicos abiertos definidores de su fisonoma. Se
encuentra ubicada en el centro del Area, entre el eje de la Dupla Sur y la Calle
Coln, limitada en el extremo oeste por la Ave. Bolvar.

Se ha dispuesto ampliar este uso al sur de las instalaciones que actualmente
ocupa el mismo y transformar el uso militar, aprovechando la ubicacin
preponderante del sitio, la buena accesibilidad y el gran potencial que presenta
esta zona para usos pblico-administrativos de carcter representativo.

Tiene un uso predominante del 70% del rea para la administracin pblica; uno
secundario, para las representaciones internacionales y otros organismos
extraterritoriales, defensa y seguridad pblica, con el 20% y un uso
complementario, destinado para recreacin, esparcimiento y servicios incidentales
relacionados, con el 10% del rea.

ZONAS INSTITUCIONALES (It):
Representa el 0.80% del rea total del Sector, destinado para oficinas,
establecimientos administrativos y de servicios al pblico, con fcil acceso desde
la vialidad principal. Este uso ser de carcter pblico y privado a lo largo de la
vialidad principal para propiciar la orientacin al pblico, aprovechando su buena
accesibilidad. Se encuentra ubicada en dos polos: el primero, extendido a lo largo
del eje de la Dupla Norte, en su extremo Norte, concentrando usos en direccin
Norte-Sur sobre la Ave. Monumental y el segundo, sobre el eje de la Ave. Bolvar,
en el sentido Oeste y a lo largo de la Calle Coln, en el costado Sur, hasta
conectarse con el Paseo o Diagonal Tiscapa.

El uso predominante de esta zona se ha dispuesto para la administracin pblica
y privada, sedes de organismos
gubernamentales y no gubernamentales,
asignndole el 50% del uso; uno
secundario, para establecimientos
financieros, seguros, bienes races,
servicios administrativos a las empresas,
negocios de bienes intangibles, servicios
profesionales; y, otro complementario,
para servicios incidentales, con el 10%
del rea. Le corresponde un lote mnimo
de 750m.

ZONA DE DEPORTE (D):
Le corresponde a esta zona el 0.58% del
rea total del Sector; se especializa en
equipamientos deportivos a nivel de ciudad,
contando con equipamientos de apoyo a
dicha funcin principal. Se encuentra
localizada entre la Dupla Sur y la Calle
Coln, limitada en sus extremos Oeste y
Este por la 13 Ave. Suroeste y la 9 Ave.
Noroeste, respectivamente, emplazada en
el extremo Suroeste del Area.

El uso predominante se ha destinado para instalaciones deportivas, con el 70%
del rea para este uso; uno secundario para esparcimiento con afinidad a la
prctica deportiva, con el 20% y como usos complementarios, los servicios
incidentales, con el 10%. Se ha dispuesto el uso de Deporte en la zona del
Estadio, conservndolo como hito histrico importante, siendo que su uso se
limitar para eventos ocasionales, tomando en consideracin el riesgo ssmico
que lo afecta, y completar la zona con usos deportivos de carcter recreativo, as
como con servicios y equipamientos compatibles en la zona de falla prxima al
Estadio.

ZONA DE TURISMO (T):
Con el 0.51% del rea total del Sector, en esta zona se proyecta localizar
infraestructuras tursticas en sus partes Este y Oeste. Esta zona est
representada por la Explanada de Tiscapa, que ocupa la porcin central de la
zona, para la cual se ha proyectado su transformacin de zona actualmente
ocupada por instalaciones militares, aprovechando su ubicacin privilegiada y la
vocacin que presenta para la explotacin turstica, relacionada con el potencial
paisajstico y recreacional de la Laguna de Tiscapa.

Tiene un uso predominante en hostelera, gastronoma y servicios tursticos,
asignando para ste el 70% del uso total del rea; y, como secundario, los
servicios incidentales, con el 30% del uso.

ZONA DE INDUSTRIA ( I ):
Le corresponde el 0.26% del rea total del Sector, considerada como un apndice
de la zona industrial de la ciudad, localizada a lo largo de la Carretera Norte. Se
conservar el uso industrial sobre las zonas que actualmente ocupan las
instalaciones industriales existentes en el extremo Noreste del Area Central, bajo
condicin de slo alterar sus relaciones con el medio ambiente circundante a fin
de mejorarlo, impidiendo la ampliacin de la capacidad instalada y su expansin
hacia otras zonas del Centro.

ZONA DE TERMINAL DE TRANSPORTE PUBLICO (Tt ):
Representa el 0.22% del rea total del Sector, con sitios destinados al embarque y
desembarque de pasajeros, que estarn provistos de las facilidades necesarias
para ello. Se distinguen dos zonas de terminales de transporte en el Area:
1- Tt 1: con Terminales de autobuses urbanos a desarrollarse conforme proyecto
especfico de diseo urbano en detalle.
2- Tt 2: Terminal de Ferrocarril a desarrollarse conforme proyecto especfico que
atienda el aprovechamiento de su valor funcional como la preservacin de su valor
histrico-patrimonial.
Se defini la creacin de estas nuevas terminales de autobuses para el transporte
urbano colectivo con el fin de optimizar la accesibilidad al Centro, ubicndolas en
puntos estratgicos, considerando la demanda que generan los usos comerciales
y otras actividades de inters pblico concentradas en el Area Rectora y la
vinculacin directa con la vialidad principal de la ciudad. Algunos de estos puntos
se encuentran en:
+ sobre la Ave. Monumental, en el extremo Central Oeste del Area.
+ sobre la Dupla Sur, en el extremo sur-este del Area,
+ sobre la Pista Costanera, en el extremo Norte del Area, a orillas del Lago
de Managua.
Cuadro No.1 BALANCE DE AREAS SEGUN PLAN REGULADOR VIGENTE
1982 Y REGLAMENTO DEL AREA CENTRAL 1994.
USO DEL SUELO (CODIGO) AREAS (Hectreas) PORCENTAJE (%)
V2 976.1 26.36
RN-1 597.3 16.13
PM-2 407.5 11.00
RN-2 390.2 10.54
PM-1 366.9 9.91
V1 140.1 3.78
Rac 1/2 109.7 2.96
Mvs 1/2 103.2 2.79
C3 98.4 2.66
SM 68.8 1.86
Vac 1/2 62.8 1.70
Ce 51.5 1.39
RN-6 50.6 1.37
Cu 1/3 36.8 0.99
Co 1/2 35.2 0.95
RN-5 32.0 0.86
Ig 31.6 0.85
It 29.7 0.80
RN-4 29.1 0.79
EI-E 27.1 0.73
D 21.6 0.58
T 19.0 0.51
I 9.8 0.26
Tt 1/2 8.2 0.22
TOTAL 3,703.2 100.00
Fuente: Elaborado por el Departamento de Planeamiento Urbano
DIRECCIN DE URBANISMO
ALCALDA DE MANAGUA

+ SISTEMA VIAL. PLAN REGULADOR VIGENTE (1982). (ver P2 en Anexos)

Atendiendo a lo establecido por el Reglamento del Sistema Vial vigente del Plan
Regulador de Managua (1982), se ha definido la categorizacin de las arterias o
vas principales existentes en el Sector Norte-Central, que comprende las
Delegaciones Terrritoriales 2 y 4 en estudio, de acuerdo a la funcin que presta
cada va dentro del sistema vial para el rea del Municipio de Managua
correspondiente a este Sector. Por otro lado, tambin se realizar la revisin de la
propuesta vial contenida dentro del Reglamento del Area Central para la Vialidad.

El sistema de vas para el Sector est conformado y clasificado en dos grandes
sistemas viales: la vialidad principal y la vialidad secundaria. Las vas que
conforman cada sistema estn distribuidos de la siguiente manera:

- VIALIDAD PRINCIPAL:
Constituida por vas de mayor jerarqua, tiene la funcin de recibir y canalizar los
flujos vehiculares a nivel urbano, y garantizar movilidad rpida y segura; se
aglutina en:

^ SISTEMA DISTRIBUIDOR PRIMARIO:
Constituido por un sistema de vas calzadas separadas por los sentido de
circulacin del trfico; tiene un rango de derecho de va entre 40 y 100m, de
acceso controlado a las propiedades adyacentes a la va mediante calles
marginales. Este sistema est destinado a prestar servicios a grandes volmenes
de trfico de vehculos que viajan a velocidad relativamente alta y realizan viajes
de larga distancia a nivel urbano.

Est compuesto por la Carretera Norte (Pista Pedro Joaqun Chamorro), el
Camino Viejo a Len y su continuidad en el Paseo Las Brisas y la Cuesta de
Hroes y Mrtires, la Calle Coln dentro del Area Central, en sentido longitudinal
de Oeste a Este; en sentido Noreste-Suroeste, el Paseo Salvador Allende, la
Prolongacin de la Pista Alterna Carretera a Masaya (Pista Don Bosco), que se
interceptar con la Pista de la Solidaridad y la Diagonal Batahola, esta ltima
como lmite Oeste del Area Central; en sentido Noroeste y Sureste, la Carretera a
Masaya (Pista Rubn Daro) y la Pista Juan Pablo II y en sentido norte-sur, la
Avenida Monumental, la 11 Ave. Suroeste, la Prolongacin de la Calle Coln y la
Pista Sub Urbana (Pista de la Solidaridad), que unir la Carretera Norte con la
Carretera Sur, en las proximidades de la interseccin o empalme con la Carretera
Nueva a Len.

Tanto la Pista Sub Urbana como la Pista de la Solidaridad conforman vas
primarias de carcter circunvalar, uniendo las principales vas de tipo radial
existentes en la ciudad y el Sector, siendo las principales de este sistema la
Carretera Norte y la Carretera Sur. Otras vas primarias proyectadas como vas
primarias son la Diagonal Santo Domingo, con un trecho entre la Prolongacin de
la Calle Coln y la Pista de la Solidaridad proyectada en campo. Las principales
colectoras primarias del Area Central son la Dupla Norte y la Calle Coln, que se
conectan a las distribuidoras de la red vial de la ciudad, de tal manera que
recogen el mayor flujo vehicular que llega al Area Central.

^ SISTEMA COLECTOR PRIMARIO:

Es un sistema de vas con calzadas separadas por los sentidos de circulacin del
trfico, con un rango de derecho de va entre 27 y 39m, con acceso directo a las
propiedades adyacentes a la va. El Sector Norte-Central se encuentra definido
por un conjunto de vas longitudinales y transversales que se conectan con los
distribuidores primarios, interligndose estas a la red de la ciudad. Prestan
servicio especialmente a las rutas de transporte urbano colectivo. Las principales
son:

- En sentido norte-sur, la 35 Avenida, la Radial Santo Domingo, hasta
interceptarse con la Calle Coln, y la Pista Xolotln; sumndose la Avenida Bolvar
y la 5a. Ave. Este del Area Central.
- En sentido este-oeste, la Pista Los Rieles, el Camino Viejo a Tipitapa, ambas
proyectadas definidas en campo; una parte de la Prolongacin de la Pista Juan
Pablo II, la Pista Larreynaga y la Pista Sabana Grande, en direccin Sureste-
Noroeste.
- Y en el Area Central, en sentido Noreste-Suroeste, la Avenida de los Prceres.

- VIALIDAD SECUNDARIA:
Son vas de menor jerarqua cuya funcin principal consiste en facilitar el acceso y
la circulacin vehicular y peatonal a nivel local; se encuentra definida por:

^ SISTEMA COLECTOR SECUNDARIO:
Destinado para canalizar flujos vehiculares desde y hacia las calles locales,
permite la circulacin de rutas de transporte urbano colectivo y restringe la
circulacin a vehculos pesados. Dentro del Sector se categorizan las vas:

- En sentido norte-sur, la Pista Intermedia, hasta interceptar la Pista Salvador
Allende; la Avenida del Ejrcito, la Diagonal Batahola, los trechos de la Avenida
Bolvar y las 9 Ave. Noroeste, 5a. Ave. Noroeste y la 12 Ave. Noroeste, dentro del
Area Central, ms la 41 Ave. Sureste, la Pista de Bello Horizonte y la Avenida
Santa Clara, que nace en su interseccin con la Carretera Norte.

- En sentido, este-oeste, el trecho de la Pista Los Rieles hasta su interseccin con
la Prolongacin de la Pista Juan Pablo II, la Calle 15 de Septiembre y la 6a. Calle
Sureste, que se une a la Pista Camino Solo hasta su interseccin con la Pista de
la Solidaridad; y dentro del Area Central, la Calle del Triunfo y la 5a. Avenida
Oeste. Todas estas con derecho de va entre 18 y 26m.

^ SISTEMA DE CALLES:
Conformado por vas de destino con rango de derecho de va entre 14 y 17m, con
acceso directo a propiedades adyacentes a la va, permite el acceso a vehculos
pesados slo en casos extraordinarios; estas no deben tener acceso directo a las
distribuidoras, a menos que stas ltimas cuenten con una marginal o con un
diseo de alta regulacin. Este
sistema est constituido por las
vas:
* 29 Avenida Suroeste; la
Prolongacin de Pista Sabana
Grande y la 40 y 46 Avenidas
Sureste, en sentido norte-sur.
* 6a. Calle Sureste, 10ma. Calle
Sureste, 13 Calle Sureste y la 17
Calle Sureste, en sentido este-oeste.

+ PLAN INTEGRAL DE TRANSPORTE Y VIALIDAD DEL MUNICIPIO DE
MANAGUA (DICIEMBRE 1998). (ver P6 y P7 en Anexos)

La propuesta de la Red Vial de Managua contenida en este Plan, plantea el
desarrollo vial ejecutado junto con otras medidas de mejoramiento del transporte
publico y tomando en cuenta una adecuada planificacin del suelo. El concepto de
solucin para el sistema vial en el Sector, integrado al resto de la ciudad, se ajusta
a los propuestos por el Plan Regulador de Managua (1982) y el Plan General de
Desarrollo Urbano de Managua (PGDU), compuesto por un sistema de vas de
distribucin primaria, colectoras primarias, colectoras secundarias y calles.
Las principales nociones establecidas por el Plan de JICA son las siguientes:
1- Ampliar y mejorar las secciones de carreteras con relacin a los corredores del
Transporte Publico, a analizarse posteriormente.
2- Desarrollar las vas en reas urbanizadas planificadas.

En virtud de este concepto, el Plan a mediano y largo plazo propone el desarrollo
de nuevas vas limitado a reas urbanas planificadas. Por otro lado, el trfico
interurbano, particularmente el que cruza Managua, se ha separado del trafico de
la ciudad lo mas posible. Sin embargo, la Carretera de Travesa propuesta para
este fin no afecta al Sector en estudio.

La red vial esta planificada con un patrn de rejilla para asegurar rutas alternas
desde un punto a otro, variando el patrn radial-circunferencial de tal forma que
encaje en la estructura urbana monocntrica. En ese sentido, dentro del Sector se
ha proyectado la construccin de la Pista o Va Costanera en las orillas del Lago
Xolotlan, con una jerarqua de Colectora Primaria, propuesta a corto y mediano
plazo, con cuatro carriles en los trechos entre la 12 Ave. Sureste y la Avenida
Monumental, y entre la 35 Avenida y la Carretera Nueva a Len. Esta adquiere la
categora de Colectora Secundaria desde la Avenida Monumental hasta la 35
Avenida, proyectada a mediano plazo, con 2 carriles.

Dentro del Sector esta proyectada como Distribuidora Primaria la Carretera Norte
(Pista Pedro Joaqun Chamorro), en su recorrido por la Dupla Norte hacia el
Oeste, hasta conectarse con la Cuesta de Hroes y Mrtires, e interceptar la
Carretera Nueva a Len, que tambin est proyectada como Distribuidora
Primaria. La primera est propuesta a desarrollarse a corto plazo, con 6 carriles y
la segunda, aunque no forma parte de la red de vas del Sector, cierra el circuito
formado en el extremo Oeste de la ciudad, propuesta a mediano plazo con 4
carriles.

Bsicamente, en el Sector se han proyectado un conjunto de vas longitudinales
(sentido Este-Oeste) y transversales (Norte-Sur) que conforman una retcula en
forma de rejilla constituida por vas con jerarqua de Distribuidor Primario, con 4 y
6 carriles, siendo las principales la Pista Larreynaga; la Pista Sabana Grande; la
Diagonal Santo Domingo hasta unirse con la Prolongacin de la Alterna Carretera
a Masaya; la Carretera a Masaya; la Calle Coln, dentro del Area Central; el
Paseo Salvador Allende y la 35 Avenida, todas ellas a corto plazo.

Luego, un conjunto de vas clasificadas como Colectoras Primarias y Secundarias,
donde figuran la Calle del Triunfo; la Dupla Sur; la 6a. Calle Suroeste; la 11 Calle
Suroeste; la Calle 15 de Septiembre; la Pista Camino Solo y la Calle del Seminario
(10ma. Calle Suroeste), en sentido Este-Oeste; y en sentido Norte-Sur, la Pista
Intermedia; la Avenida del Ejrcito; la Diagonal Batahola; la Avenida Bolvar hasta
su interseccin en la parte Sur con la Calle Coln; la 5a. Avenida Este; la 12 Ave.
Sureste; la Radial Santo Domingo; la Pista Xolotln; la Pista Sabana Grande en su
prolongacin entre la 10ma. Calle Sureste y Carretera Norte; la 41 Ave. Sureste y
la Pista Bello Horizonte. Todas proyectadas a mediano y largo plazo, con 4 y 2
carriles, respectivamente.

- PROPUESTA DE TRANSPORTE PUBLICO:
La poltica bsica del Plan Maestro propuesto por el JICA para el transporte
pblico est determinada para una ciudad basada en el trfico dirigido al futuro,
combinando varias medidas que contemplan el mejoramiento del servicio de
transporte pblico y la desestimulacin sobre el uso del carro. El Corredor de
Transporte Pblico es uno de los proyectos ms importantes propuestos por
este Plan y su meta final es la realizacin de una red de bus-way separadas,
designando carriles exclusivos para buses, apoyado por la ampliacin de carriles y
con semforos de prioridad para los buses.

Propiamente para el transporte pblico se ha propuesto un Corredor de
Transporte Colectivo Pblico, segregando fsicamente los carriles exclusivos para
buses a lo largo de la Carretera Norte, proyectado a corto plazo. Este Corredor
atraviesa la ciudad de Managua de Este a Oeste, y est conformado por un bus-
way sobre el cual se construir una terminal de buses proyectada en el extremo
Oeste, en la Cuesta de Hroes y Mrtires (Cuesta del Plomo), sobre la Carretera
hacia la Refinera. As, sta quedar ubicada lejos del rea urbana del Sector de
estudio y de la ciudad, lo que limitar el traslado de poblacin del Sector hacia el
resto de la ciudad. Sobre este se ubicar un total de 15 estaciones, con un
intervalo promedio entre ellas de 800m.

A mediano plazo, se ha propuesto la construccin de los Corredores de
Transporte Pblico adicionales sobre la Pista Juan Pablo II y la Pista Sabana
Grande. En este caso, los cruces peatonales de las 15 estaciones existentes
sern elevados y se construirn 17 nuevas estaciones con puentes peatonales
elevados para los nuevos corredores. A largo plazo, la accin es menor, teniendo
proyectado nicamente los pasos a desnivel del corredor en las intersecciones de
las Distribuidoras Primarias y Colectoras Primarias por medio de la construccin
de una separacin de pendiente o desnivel.

Por otro lado, se ha contemplado dentro del Plan la introduccin del Servicio de
Ramal Secundario de Transporte, con vehculos ms pequeos, como medida
para diversificar los medios de transporte de este servicio y, asimismo, elevar la
calidad del servicio, ofreciendo una alternativa diferente de eleccin. Los Buses
Ramales permitirn un efecto de control sobre la urbanizacin de los suburbios
de la ciudad, siendo que su rea de servicio queda segregada a centros urbanos
donde se concentrarn actividades, evitando la competencia con el Corredor de
Transporte Pblico.

La ruta del bus-ramal est proyectada a ejecutarse a inmediato plazo, siendo sus
ejes de circulacin dentro del Sector: la Pista Costanera, formando un anillo
alrededor del rea urbana de la ciudad con la Pista de Travesa propuesta y a
nivel interno, la Avenida Rubn Daro y la Pista Suburbana en sentido Norte-Sur;
el trecho de la Pista de la Resistencia (Pista Juan Pablo II), entre la Avenida
Rubn Daro (Carretera a Masaya) y la Carretera Sur y el trecho de la Pista Rural
de Circunvalacin, entre la Avenida Bolvar y su prolongacin y la Carretera a
Masaya. Esta ltima no forma parte de la red vial del Sector en estudio.

Otras alternativas diversificadas para el transporte son el bus premium (con aire
acondicionado), el bus expreso y los taxis colectivos junto a los tradicionales,
todas proyectadas a corto plazo.

TERMINALES DE BUSES: En cuanto a las terminales de buses, en la ciudad de
Managua existe actualmente un total de 7 terminales de buses a nivel interurbano,
siendo que 5 de ellos se encuentran ubicados adyacentes a los mercados
pblicamente operados por COMMEMA, en condiciones de extrema suciedad e
incomodidad para los usuarios. Por otro lado, la interconexin entre los servicios
urbanos e interurbanos es insuficiente. Tomando en cuenta la actual dispersin de
las terminales de buses urbanas e interurbanas y la estructura de rutas existentes,
se ha proyectado la construccin de nuevas terminales de transporte pblico. Para
el Sector Norte-Central objeto de este Plan Parcial, se ha proyectado la
construccin de dos terminales de transporte paralelas al nuevo desarrollo y
expansin de los mercados actuales.

Estas contendrn todos los servicios de bus: interurbano (ordinario y expreso) y
urbano (ordinario, expreso, premium y ramal). La primera terminal constituye la del
Mercado Oriental, propuesta a corto plazo, considerando la afluencia de buses
que se concentra en esa rea, la dispersin del circuito por la amplitud del
mercado y la confusin del trfico generada y la terminal del Mercado Vrgen de la
Candelaria, a mediano plazo, situada fuera del mercado. La remocin o
ampliacin futura del mercado debido al crecimiento de la ciudad en esta zona
deber realizarse tomando en cuenta la propuesta de la terminal, pues
actualmente son dependientes uno del otro. Las terminales de buses interurbanas
existentes continuarn utilizndose, pero contemplando su mejora y ampliacin, a
fin de acomodar los distintos tipos de servicio de bus.

En cuanto al manejo del trfico, se ha realizado una propuesta dirigida a prevenir
la degradacin del mismo, tomando en cuenta la situacin de seriedad de su
problemtica en ascenso. Bajo estas circunstancias el papel del manejo de trfico
es importante porque se intenta hacer uso mximo de la infraestructura existente.
A corto plazo, se ha planteado la designacin de las reas de prioridad para el
transporte pblico e identificacin de rutas recomendables de camiones; a
mediano plazo, la propuesta contempla mejorar las reas de manejo del trfico en
las carreteras secundarias y ampliar las reas prioritarias de transporte pblico; y,
a largo, plazo, se contempla el mejoramiento de intersecciones congestionadas de
acuerdo a jerarqua de carreteras con pasos a desnivel y rotondas, y la
designacin de rutas de camiones.

INTERSECCIONES: En cuanto a la forma de solucin de las intersecciones, se ha
propuesto, por un lado, la sealizacin de 259 intersecciones en toda la ciudad,
de las cuales 96 corresponden al Sector de estudio, habiendo 5 semforos en
corta distancia propuestos con control coordinado modernizado situados sobre la
seccin de carretera de la Pista Salvador Allende, entre la interseccin de la
misma con la Ave. del Ejrcito y la Pista Intermedia, a inmediato y corto plazo.

Tambin se han proyectado 6 intersecciones a paso desnivelado en Distribuidoras
Primarias de la ciudad donde el volumen de trfico excediera su capacidad,
correspondiendo 3 al Sector, en los puntos de interseccin entre Carretera a
Masaya y la Diagonal Tiscapa; la Calle Coln y la 5a. Avenida Este; y los pasos a
desnivel del bus-way propuesto en el Corredor de Transporte Pblico de Carretera
Norte. En total son 6 pasos a desnivel sobre la misma, proyectados a largo plazo
en las intersecciones de la Distribuidora Primaria, por medio de la construccin de
una separacin de pendiente o desnivel. Los pasos a desnivel del Corredor en la
interseccin de las Colectoras Primarias son 7 en total, correspondiendo 4 al
Sector de estudio, estando situados 2 en el Corredor de la Pista Sabana Grande y
su prolongacin hasta la Diagonal Santo Domingo y 2 sobre la Pista Juan Pablo II.

Adems de las 5 rotondas existentes en la ciudad, se han propuesto 5 nuevas
sobre Carretera Norte y la Pista Sabana Grande, en relacin al Corredor de
Transporte Pblico propuesto, de las cuales 2 pertenecen a Carretera Norte y 1 a
la Pista Sabana Grande. Se adicionarn 2 ms sobre la Pista Juan Pablo II y 2
sobre la Pista Larreynaga, a corto y mediano plazo. Cuando el volumen de trfico
fuera incrementado, sern necesarios semforos adicionales en estas
intersecciones.

REAS PRIORITARIAS PARA EL TRANSPORTE PBLICO: Por otro lado, para
aliviar el congestionamiento del trfico en la ciudad sin necesidad de aumentar la
capacidad de la red vial por medio de la construccin de nuevas vas, la
administracin de la demanda de trfico ha dado lugar a la aplicacin de tcnicas
de mejoramiento de la misma. Su objetivo principal es usar el espacio de la va
ms efectivamente para incentivar el balance y de esa manera aliviar el
congestionamiento de trfico.

En ese sentido, una de las propuestas contempla la creacin de reas prioritarias
para el transporte pblico por medio del control de movimiento de los vehculos
privados, particularmente, en las reas de terminales de autobuses. Tomando en
cuenta que las terminales existentes se encuentran, generalmente, ubicadas en
las reas de mercados y las nuevas terminales de autobuses pblicos son
propuestas para estar en conexin al desarrollo de mercados, las Areas
Prioritarias de Transporte Pblico tendrn la finalidad de mejorar el
congestionamiento de trfico en los alrededores de terminales de autobuses y
mercados, y mejorar el ambiente de compras que en ellos se genere. A corto
plazo, se ha proyectado para el Sector el rea sobre el Mercado Oriental y a
mediano plazo, el rea del Mercado Virgen de la Candelaria.

VIAS PROYECTADAS PARA CAMIONES: Por otro lado, existe el problema con
relacin al dao que causan a las vas los camiones y cualquier tipo de vehculos
pesados. Aunque en Managua no existen estaciones de pesa, puesto que las
nicas dos estn instaladas en sus cercanas (una al Noreste, en Chilamatillo, y la
otra al Noroeste, en Mateare), el porcentaje de carga de los camiones y el trnsito
del flujo de los mismos sobre las principales vas de la ciudad provocan daos
serios a las carreteras.

Con la finalidad de prevenir estos efectos se ha propuesto la aplicacin ms
estricta de contramedidas para el registro de carga de las estaciones de peaje en
Chilamatillo y Mateare, que controlar ms la entrada y salida de las cargas de
camiones hacia la ciudad y el Sector de estudio; y, asimismo, la designacin de
rutas de camiones a mediano y largo plazo de manera rigurosa, porque la
industria camionera debe ser racionalizada por medio del establecimiento de
terminales de carga, privada y pblica.

La mayora del trnsito de camiones dentro y fuera de Managua tiene origen y
destino en Managua. Por tal razn, la propuesta contempla la proyeccin de rutas
de camiones sobre la Carretera Norte, a largo plazo, y sobre la Pista Suburbana,
recomendada a corto plazo. La estructura del pavimento de las vas
recomendadas o designadas segn las rutas debern ser reforzadas en conjunto
con el mejoramiento o construcciones propuestas en la estructura vial de la
ciudad.

DESARROLLO DE ESPACIOS PARA PEATONES Y BICICLETAS: La propuesta
de JICA en este componente proyecta el desarrollo de espacios peatonales y de
bicicletas para el mejoramiento de la seguridad de trfico para peatones y la
promocin de actividades recreativas relacionadas con caminatas y el uso de
bicicletas. Como accin inmediata se ha propuesto el desarrollo de cruces de
peatones con instalacin de seales en puntos crticos de la ciudad ubicados a lo
largo de Carretera Norte, principalmente en el trecho a Residencial Las Mercedes.

En cuanto a los espacios recreativos, las vas para bicicletas propuestas aglutinan
un total de 40 kms. en toda la ciudad, conectando paisajes, lagos, zonas
culturales y recreativas y universidades; y las peatonales alrededor de 5kms. a lo
largo de la Costa del Lago de Managua y del eje Norte-Sur de la vieja rea del
CND y universidades a travs de Tiscapa. El Plan propuesto para la ciudad y el
Sector de estudio est proyectado como una accin a largo plazo porque la lnea
costera del Lago de Managua y las vas acuticas en las zonas construidas
necesitan ser limpiadas, contemplando la ampliacin de vas.

+ PLAN GENERAL DE DESARROLLO URBANO DE MANAGUA (PGDU)
(1998). (ver P4 y P5 en Anexos)

El Plan General de Desarrollo Urbano en su propuesta de Zonificacin y Uso del
Suelo del ao 1994, se fundamenta sobre los siguientes criterios:

1. El estudio de las potencialidades y restricciones que determina las reas a
protegerse y aquellas que presentan condiciones adecuadas para el
crecimiento urbano.
2. La tendencia actual del desarrollo.
3. El aprovechamiento de la infraestructura econmica y de servicio existente,
como las actuales zonas industriales, entre otros.
4. La condicin de Managua como ciudad capital y de servicio en su ambito
regional.
5. Las posibilidades de lograr un aprovechamiento mximo del uso del suelo
existente con la subsiguiente complementacin de los servicios urbanos y
de infraestructura por la consolidacin del rea urbana actual.

El Plan General de Desarrollo Urbano (1998-2015) en su jerarqua de centro de
ciudad propone: un Centro Principal, estructurante para el desarrollo de la ciudad,
el cual est compuesto por tres subzonas:
- Centro Principal
- Centro Turstico
- Centro Moderno

A partir del Centro Histrico Cultural, ubicado en la parte Nor-Central del sector en
estudio, se deriva un eje de desarrollo en direccin sur sobre la Ave. Bolvar a
intersectarase con la Pista Juan Pablo II a la altura de la Rotonda Ruben Daro,
donde se inicia la configuracin como nuevo Centro de Managua, sobre el cual se
est marcando una fuerte tendencia de desarrollo, con nuevas construcciones
como la Rotonda Ruben Daro, Metrocentro Plaza de Compras, el Hotel Plaza
Real, entre otros.

El PGDU respeta como tal el Area Central bajo el planteamiento definido en el
PMAC (Plan Maestro del Area Central) que lo define como Centro Principal
Poltico Administrativo, Recreativo, Cultural y Comercial. Este centro histrico,
considerado de forma especial para su reconstruccin, animacin y revitalizacin
como centro histrico de la ciudad, comprende el Malecn pasando por el Teatro
Rubn Daro, la Catedral Antigua, el Parque Luis Alfonso Velazquez, la Casa de
Gobierno, el Centro de Convenciones, etc.

En el sector en estudio el PGDU propone diferentes zonas de viviendas,
aglutinando un 60% del rea total del sector, a diferencia del Plan Regulador
donde el 34.63% del rea es habitacional entre V1, V2,VAC-1, VAC 2-1, stos ltimos
en el Area Central. La propuesta de las zonas habitacionales se basa en los
siguientes principios:
- Tomar en consideracin las tipologas establecidas en el Diagnstico.
- Tratar de aprovechar al mximo las reas baldas en las reas de saturacin
con posibilidad de desarrollo habitacionales.
- Proponer nuevas zonas habitacionales, modificando las reas de lote e
indicadores urbansticos para un mejor aprovechamiento del suelo urbano.

En el Sector el PGDU propone las siguientes zonas de uso:
^ Zona de consolidacin: Donde se mantienen las tipologas actuales
residenciales, tradicional y popular complementando los servicios segn el
grado de consolidacin. Se propone consolidar las zonas de Urbanizaciones
Progresivas con programas de mejoramiento habitacional para personas de
escasos recursos. Para los Asentamientos Espontneos se propone un
programa especial que inicie con un estudio completo de los aspectos sociales
y econmicos de la poblacin residente en estos sectores, as como un
anlisis preciso de las afectaciones fsicas. El Plan considera la reubicacin de
todos aquellos asentamientos localizados en reas de falla comprobada a
orillas de cauces riberas del lago, entre otras restricciones.

Por otro lado, el PGDU prevee que es necesario la reubicacin de un gran nmero
de estos asentamientos, puesto que urbansticamente no llenan los requesitos
para su legalizacin, lo que d pie al estudio propuesto anteriormente.

^ Area Especial, considerada as el Area Central comprendida dentro de los
limites especificados por el Plan Maestro del Area Central, en el cual se
detallan diferentes acciones como: Reconstruccin, Reubicacin de
Asentamientos Espontneos, Renovacin Urbana y Consolidacin de reas de
carcter histrico y recreativo que lo contienen.

^ Areas de Renovacin Urbana: Comprende reas sujetas a renovacin son
aquellas que presentan alto grado de deterioro, por considerarse zonas con
mal estado de las viviendas, carentes de algn tipo de servicio e
infraestructura (drenaje pluvial, drenaje sanitario, calles en mal estado). En la
mayora de los casos est referido a zonas de Asentamientos Espontneos,
Urbanizaciones Progresivas y algunos sectores tradicionales.

^ Areas de Reubicacin: Se refiere a las viviendas que se encuentran en zonas
de riesgos para sus habitantes por encontrarse en reas de inundacin en
fallas geolgicas activas, reas de tendido elctrico de alta tensin, reas de
derrumbes, bordes de cauces, derechos de vas de calles, etc., que merecen
su total reubicacin hacia zonas ms seguras, facilitando de esta manera la
proteccin de sus ciudadanos. Mayoritariamente, le corresponden las zonas de
viviendas de carcter espontneo.

Zona Mixta de Comercio e Industria de Carretera Norte: Se propone mantener
la industria existente sin crecer, tratando de transformar la tecnologa utilizada
en algunos procesos productivos que ayuden a eliminar la contaminacin que
actualmente producen. La propuesta considera tambin reafirmar y consolidar
las reas de comercio que se desarrollan a lo largo de la Carretera Norte.

^ Areas Verdes de Proteccin: Se propone el uso verde para todas aquellas
reas vulnerables sujetas a la erosin e inundacin como son: la Costa del
Lago, Acuferos del Sector este y oeste, zonas de pendientes al sur del rea
urbana (comarcas) y Complejo de Cerros y Lagunas entre Ciudad Sandino y el
resto de la Ciudad.

Las reas verdes se integran a la red de equipamiento, en general, como
elemento importante dentro de la estructura urbana de la ciudad formando el
cuerpo verde que permite la oxigenacin, proteccin del suelo, recarga de
acuferos, promoviendo el equilibrio ecolgico entre la ciudad y la naturaleza.

- ESTRUCTURA VIAL (PGDU).

La estructura urbana actual responde al sistema vial radio concntrico y, en cierta
medida, a la jerarquizacin establecida en el Reglamento de Vialidad del Plan
Regulador de Managua (1982). Existen problemas de funcionamiento,
principalmente, por la falta de diferenciacin de la red urbana de la inter-urbana;
red vial incompleta principalmente en los sectores perifricos, as como tambin
derechos de va incompletos (falta de andenes, reas verdes, carpetas de
rodamiento). La invasin de los derechos de va por los asentamientos
espontneos y la realizacin de servicios ilegales es tambin un grave problema
de la red vial.

Por otro lado, el problema del transporte directamente relacionado con la red vial,
se torna muy agudo, principalmente, por las deficiencias en el transporte pblico y
el acelerado crecimiento de vehiculos privados. La falta de coordinacin y las
deficiencias en la estructuras aadministrativas ligadas al transporte y la red
afectan tambin el adecuado funcionamiento de estos sistemas.

La propuesta de red vial est basada en las siguientes consideraciones:
1. Completar la estructura vial radio-concntrica.
2. Considerar y evaluar el Plan Vial del ao 1982.
3. Responder a la estructura de actividades de la ciudad.
4. Proponer nuevas vas que respondan a los desarrollos proyectados.

DISTRIBUIDORA PRIMARIA
La vialidad primaria propuesta en el PGDU coincide en un 90% con lo estipulado
en el Plan Regulador de Managua; la diferencia est marcada por La Dupla Norte,
la cual est contemplada dentro de la jerarqua de sistema colector secundario en
el Plan Regulador, a diferencia del PGDU que la proyecta como una distribuidora
primaria.

ANILLOS Y VIAS RADIALES
De igual manera, la Pista Larreynaga y un trecho de la 35 Avenida son
contemplados en el PGDU como distribuidoras primarias, a diferencia del Plan
Regulador que las proyecta como colectoras primarias. Asmismo, el Plan
Regulador de Managua proyecta la Pista Motastepe (Carretera Nueva a Len)
como una va dentro del sistema distribuidor primario, en tanto que el PGDU la
proyecta como una va recreacional. (Ver Cuadro No. 2)

Cuadro No. 2 RELACION COMPARATIVA DE VIAS
CALLE O AVENIDA PLAN REGULADOR PLAN GENERAL
DUPLA NORTE Sistema colector secundario Sistema distribuidor primario
PISTA LARREYNAGA Sistema colector primario Sistema distribuidor primario
35 AVENIDA Distribuidora primaria Sistema distribuidor primario

Colectora primaria
PISTA MOTASTEPE Distribuidor primario Va recreacional.
FUENTE: PLAN REGULADOR DE MANAGUA.
PLAN GENERAL DE DESARROLLO URBANO.

El PGDU propone en el sector dos sub-centros distritales cuya ubicacin
responde al incipiente desarrollo de las zonas respectivas respecto actividades
comerciales de servicios, etc.

- SUB-CENTRO LINDA VISTA
En este se propone consolidar el equipamiento existente, como el Hospital Lenin
Fonseca, Instituto Nicaraguense de Fomento Municipal (INIFOM), Instituto
Ramirez Goyena, Areas de Ferias, Supermercado Linda Vista, Finanzas, Estacin
de Policia.

- SUB-CENTRO BELLO HORIZONTE
Se propone reforzar este Sub-Centro donde existen usos de educacin
secundaria, cines y centros comerciales, completndolo con el equipamiento
requerido para el Sector Distrital. Los sub-centros estn ubicados al este (Sub-
Centro de Bello Horizonte) y al oeste (Sub-Centro de Linda Vista) del rea del
sector, los cuales ocupan un 3.7% del rea total del mismo.

CORREDORES DE SERVICIOS MIXTOS.

- CORREDOR PISTA JUAN PABLO II
Su ubicacin en la va de mayor centralidad urbana lo lleva a constituirse en el
ms importante corredor a consolidarse a mediano y largo plazo. Sus usos varan
entre institucionales, comerciales y de servicios. Actualmente existe una fuerte
tendencia a localizar usos de oficinas en edificaciones de importancia, as como
tambin hoteles.

- CORREDOR MONTOYA
Comprende usos de tipo mixto, especialmente comerciales y de servicio. Se
propone reubicar el equipamiento institucional existente, tales como el Ministerio
del Exterior, Instituto de la Vivienda Urbano Rural (INVUR), Instituto Nicaraguense
de Seguros y Reaseguros; tambin se propone la reubicacin de la Industria
Fosforera y algunas bodegas que se encuentran en este sector.

+ DECRETO No. 903. LEY DE EXPROPIACION DE PREDIOS BALDIOS EN EL
CASCO URBANO DEL CENTRO DE LA CIUDAD DE MANAGUA.

Actuando sobre el Area Central de la ciudad de Managua, de acuerdo a lo
establecido por el Decreto No. 903, que contiene la Ley de Expropiacin de
predios baldos en el Casco Urbano del Centro de la ciudad de Managua,
publicada 4 de Diciembre de 1981, se ha dispuesto la declaratoria de utilidad
pblica y de inters social del Desarrollo de su Casco Urbano y por tanto, la
expropiacin de los predios baldos, entendindose como tales aquellos terrenos
en que no hubiere ninguna construccin o donde la construccin que existiere se
encuentra en estado ruinoso o de abandono.

Estos se localizan dentro de los lmites comprendidos en el rea entre la 6a. Calle
Sur (Antigua Calle Coln), desde las inmediaciones de la Iglesia El Carmen hasta
el Gancho de Camino, por el sur; la Costa del Lago de Managua, por el norte; la
16 Avenida, por el este y la 12 Avenida por el oeste.
La finalidad de este decreto es posibilitar una atencin especial y control para la
utilizacin de la infraestructura existente en el Casco Urbano de dicha rea, desde
el punto de vista del desarrollo urbanstico de la zona, tomando en cuenta el
riesgo ssmico del rea.

En un primer momento, la potestad sobre la propiedad de los predios baldos
afectos a expropiacin dentro del rea fueron inscritos a favor del Estado, en
nombre del Ministerio de la Vivienda y Asentamientos Humanos (MINVAH). En
1990, a travs del Decreto No. 368, que modifica el Artculo No.3 de la anterior
ley, se transfiere a la Alcalda de Managua la facultad anteriormente otorgada al
MINVAH en los Artculos 3 y 4 del Decreto No.903.

Sin embargo, este decreto se modificar posteriormente a travs de las Reformas
a la Ley de Expropiacin sobre estas reas, contenidas en el Decreto Ley No.16-
90, que tambin comprende los predios baldos afectados por la anterior ley,
declarndolos propiedad municipal. Actualmente, desde el 17 de febrero de 1998,
se autoriz por Acuerdo Presidencial No.41-98 a la Procuradura General de
Justicia para que realizara la inscripcin de los terrenos expropiados en virtud del
Decreto No.903, a favor del Estado nuevamente, formalizando dicho traspaso.

Estos decretos que actan sobre todos los terrenos dentro del Casco Urbano del
Centro de la ciudad de Managua, limitan su venta, donacin, permuta, arriendo u
otro contrato realizado entre particulares; o embargo, secuestro, retencin o
cualquier otra accin judicial sujeta bajo regulacin del Estado, debiendo ser
tomada en cuenta para el anlisis sobre la situacin actual de estas reas y la
elaboracin de propuestas que afecten su desarrollo.

+ ORDENANZA MUNICIPAL No. 07-98.

La aprobacin de la Ordenanza No. 07-98 del 9 de Diciembre de 1998, define por
decreto la Zona de mxima seguridad y alto riesgo donde se ubican los
terrenos colindantes con la linea marginal de la Costa del Lago de Managua,
tomando en consideracin que dicho lago elev el nivel de sus aguas mas all del
nivel presentado en los ltimos aos, como consecuencia de las inundaciones
provocadas por las intensas lluvias causadas por el Huracn Mitch, lo que puso en
riesgo la vida de las poblaciones asentadas en reas inundables, obligando a los
mismos a su reubicacin total. Por otro lado, las inundaciones provocadas por el
Lago constituyen parte de un fenmeno recurrente frente al cual se suscitan
situaciones de inseguridad mxima de los pobladores cercanos.

Debido a esta problemtica, se ha establecido como zona de seguridad mxima y
alto riesgo aquellas zonas de terrenos que histricamente han sido inundados por
la cota 43 del lago, as como la faja de tierra que colinda con ros y cauces,
estanques o depsitos naturales de agua, prohibiendo el establecimiento en el
permetro de la orilla de los cauces de aguas pluviales hasta una distancia mnima
de 3m de su borde, de acuerdo a los Reglamentos relativos al desarrollo urbano
de la ciudad, zonificacion, uso del suelo y permisos de construccin vigentes
dentro de la circunscripcin del Municipio de Managua.

De igual manera, tambin prohibe el establecimiento de asentamientos humanos
de cualquier tipo en las zonas de seguridad relacionadas a los artculos que
anteceden. En el Sector han sido removidos algunos asentamientos espontneos
ubicados dentro de esta cota a raz de las inundaciones provocadas por el
huracn Mitch, pertenecientes a ambos distritos. Algunos de ellos son:
Manchester, Carlos Reyna (Pista Costanera) y Barrio La Tejera. Sin embargo, se
encuentra an un nmero considerable de asentamientos que corren riesgo por
situarse en las proximidades de la costa del Lago y derechos de va de cauces.

1.3 UBICACION DEL SECTOR. (ver P1 en Anexos)

El Sector Urbano Nor-Central de la ciudad de Managua, constituido por las
Delegaciones Territoriales 2 y 4, est localizado geogrficamente en la parte norte
y central de la ciudad de Managua. Es el rea ms representativa del antiguo
centro de la capital, con caractersticas netamente urbanas, careciendo de reas
comarcales o rurales y alcanzando su estructura urbana niveles altos de
desarrollo y cobertura mxima en su crecimiento, por lo que se considera un rea
consolidada.

En la Delegacin Territorial 2 existe la particularidad de no disponer de reas
baldas. En la Delegacin Territorial 4, por su lado, ubica la mayor parte de su
rea en el Centro del Casco Urbano, que formara antes del terremoto de 1972 el
ncleo del Centro Urbano de Managua. Sobre este mismo distrito se localiza en la
parte Suroeste, la Laguna de Tiscapa y hacia el Noreste, el Mercado Oriental, con
gran afluencia de la poblacin capitalina y resto de departamentos, siendo los
principales hitos de este territorio.

Sus lmites estn orientados de la siguiente manera:
Norte: Lago de Managua
Sur: Delegaciones Territoriales 3, 5 y 6.
Este: Delegacin Territorial 6
Oeste: Municipio de Ciudad Sandino

Tanto la Delegacin Territorial 2 como la 4 constituyen los dos delegaciones ms
pequeas de los siete en que se encuentra dividida Managua desde el ano 1988.
Con una extensin territorial de 38.5 km, constituye el 22.4% del rea urbana de
todo el municipio; tiene una poblacin aproximada de 379,100 habitantes con una
densidad de poblacin de 8,847 hab/ km.

Dentro de este territorio, se encuentra emplazada y compartida por ambas
delegaciones el Area Central, que fuera objeto de estudio del Plan Maestro y su
Reglamento en el ao 1994, y que abarca una extensin de 590 hectreas, de las
cuales 138 corresponden a terrenos baldos que, sumndole otras 39 hectreas
de costa, ascienden a un total de 177 hectreas baldas, lo que representa un
30% de toda el Area Central. Un total de 69 hectreas (11.7%) corresponden a
reas verdes, incluyendo las 16 hectreas de la Laguna de Tiscapa, y un uso
predominante de vivienda con 137 hectreas (23.2%). Es importante destacar que
en los ltimos anos una buena parte de las reas baldas fueron ocupadas por la
creciente cantidad de asentamientos espontneos, aumentando as el predominio
de vivienda precaria en el rea.
En general, el sector presenta una configuracin plana regular, donde se asientan
19 barrios residenciales, 49 barrios populares, 38 urbanizaciones progresivas y 70
asentamientos espontneos. De los barrios populares, se destaca el histrico
barrio de Monseor Lezcano, que aglutina un 20% de la Delegacin Territorial 2.

1.4 CARACTERISTICAS FISICO NATURALES (Ver P8 en Anexos).

- GEOMORFOLOGIA

El Sector Nor-Central se encuentra delimitado geomorfolgicamente por un
conjunto de formaciones naturales en las partes norte, sur y oeste del mismo,
confiridole caractersticas particulares, tomando en cuenta la predominancia del
rea urbana existente y las restricciones que de estas caractersticas naturales se
derivan, lo que condiciona la ocupacin del suelo y el crecimiento del sector.

En general, el sector cuenta con variaciones orogrficas predominantes que
coinciden con la presencia de lagunas, elevaciones y hundimientos:
1- En el costado norte se localiza el Cerro y Laguna de Acahualinca,
actualmente contaminada por encontrarse a los alrededores el botadero municipal
conocido como La Chureca, y el Lago de Managua
2- En el sur, la Laguna y Loma de Tiscapa.
3- Y en el extremo oeste, se imponen una variedad de elementos que se inician
en el Volcn Chiletepe, de la Pennsula del mismo nombre, pasando por la
Laguna de Asososca, principal reservorio de agua potable para la ciudad y
culmina en el Cerro Tabuya.

Est ltima se encuentra definida por una formacin estructurada a partir del
Volcn Chiltepe, constituido por material cinertico (ceniza y arena), teniendo en
su recorrido hasta el Cerro Tabuya las siguientes caractersticas:
- Hacia el norte, la Laguna de Apoyeque.
- En el flanco noroeste, los Cerros Cuapes como dos intrusivos (lomas) de la
estructura que contina con la Laguna de Xilo.
- Hacia el sur, una depresin que se forma con el Cerro Talpetate o Talpetas,
tambin cinertico.
- El Cerro Miraflor, formado por cenizas y arena, emplazado hasta donde
cortan los rieles, punto en el cual se erigen como continuacin de la anterior,
las fallas del Alinamiento Nejapa, que a su vez ha dado origen a
estructuras geolgicas de alta peligrosidad, sujetas a recomendaciones
restrictias para el desarrollo urbano, y que define el lmite del Sector en el
sentido oeste.

Este Alineamiento que predomina a lo largo del lmite oeste del Sector de estudio,
inicia desde el Cerro San Carlos, continuando con la Cuesta del Plomo y sus
serranas que bajan hacia el sur en la Laguna de Asososca, formada por lavas
dado su origen volcnico, y el Cerro Frawley o Torrez Molina, hacia el sureste.
Luego, pasa por la Laguna de Nejapa y la Hoya de Ticomo, esta ltima constituida
por una formacin por hundimiento; hasta culminar en la parte subcentral de
Ticomo, donde est ubicado el Cerro Tabuya.

Todas estas formaciones naturales han dado origen a una frgil zona que se
encuentra definida por las fallas de San Judas y Acahualinca-Asososca, que
delimitan una barrera natural en todo el extremo oeste del Sector de estudio y la
ciudad, con zonas no aptas para el crecimiento urbano.

Al mismo tiempo, estas les confieren caractersticas particulares al rea,
contribuyendo a la constitucin de elementos paisajsticos de gran presencia e
importancia para el Area Central en particular y la ciudad en general, apesar del
deterioro ambiental por la contaminacin y la degradacin ecolgica de las
lagunas de Acahualinca y Tiscapa.

- TOPOGRAFIA

El relieve dentro del cual se encuentran enmarcados las Delegaciones
Territoriales 2 y 4 es llano, con formas bastante regulares a planas, leves
depresiones y ligeras pendientes con direccin de Sur a Norte (paralelo a la Costa
del Lago), en la que se desplazan las aguas, causando inundaciones. Estas son
provocadas por la falta de drenaje pluvial y la reducida capacidad existente por el
enorme volumen de agua que se desplaza, a excepcin de las irregularidades
orogrficas circundantes en la parte Oeste del Sector, que limita con el municipio
de Ciudad Sandino. Tambin contiene inclinaciones en el sector Suroeste
(Laguna de Asososca, Seminario Nacional, Cerro San Carlos, Cerro Motastepe,
Cuesta del Plomo) y Central (Laguna de Tiscapa).

Debido a los niveles de pluviosidad en el territorio del municipio de Managua, se
originan dos problemas diferentes que afectan el Sector: por una parte, las
caractersticas de los suelos de la parte alta de la Cuenca Sur con un alto grado
de degradacin provocado por labores de tipo agrcola, sumado a pendientes que
oscilan entre el 20 y 75%, crean las condiciones para la aparicin de aluviones
que afectan a los pobladores de la parte baja de la cuenca, donde se sita el
Sector.

Por otra parte, las reas cercanas a la Costa del Lago de Managua, con una
pendiente menor del 2%, son susceptibles a sufrir inundaciones significatias
apenas sube, por motivo de las lluvias, el nivel del Lago, principalmente en las
zonas costeras donde se encuentran localizados asentamientos espontneos, lo
que incrementa su vulnerabilidad y riesgo. En la costa Norte de la Delegacin
Territorial 2 existe una rea de riesgo provocada por la topografa irregular del
terreno y el crecimiento del nivel del Lago de Managua, que afecta directamente a
asentamientos humanos que se han formado en dicha zona, entre ellos: el Barrio
Manchester, El Rastro Viejo, Bajos del Barrio Acahualinca, Alfredo Silva, La
Chureca, Pantanal y Los Martnez.

Estos son afectados por la Ordenanza Municipal No.7-98 a la cual se hace
referencia como parte de las reglementaciones de este Plan, debido a que se trata
de zonas de alto riesgo comprendidas entre el Lago y la Cota 43msnm, que han
sido inundadas por el Lago, tomando en cuenta su ubicacin en la costa sur del
mismo.

- GEOLOGIA Y SISMICIDAD

Geolgicamente, el rea de Managua se encuentra en una zona de hundimientos
que se relaciona con fenmenos tectnicos bajo el nombre de Tringulo
Tectnico de Managua. El Municipio est limitado al Este y Oeste por dos
fracturamientos importantes: las Fallas de Cofrada y las Fallas de Mateare.

El Sector Nor-Central formado por las Delegaciones Territoriales 2 y 4, presenta
en su territorio 10 de las 15 de las fallas principales existentes en la ciudad de
Managua. En general, se trata de fallas rojas activas que imponen restricciones
por riesgo ssmico a las edificaciones en determinadas zonas del sector, lo que
implica ciertas discontinuidades urbansticas en toda el rea urbana analizada. El
Crter de Tiscapa forma parte de una falla geolgica que afecta toda el Area
Central denominada Falla de Tiscapa, constituida por dos lneas de fallas activas
que conforman un Graven.

En Diciembre de 1972 ocurre un terremoto en la ciudad de Managua, del cual se
activan fallas geolgicas, encontrndose en las Delegaciones Territoriales 2 y 4
las siguientes:
+ Falla del Estadio
+ Falla de Los Bancos
+ Falla de Batahola
+ Falla de Asososca
+ Fracturamiento Las Brisas
+ Falla de San Judas
+ Falla de Chico Peln
+ Falla Zogaib
+ Falla La Escuela
+ Falla de La Centroamrica

Particularmente, el Plan Maestro del Area Central ha efectuado dentro de su
propuesta una Zonificacin Ssmica que se basa en un estudio geolgico
realizado para la finalidad propia del Plan, con el objetivo de establecer un
Instrumento Normativo que rena los siguientes aspectos:
a) Ubicacin de las fallas geolgicas
b) Tipos de riesgo ssmico segn las condiciones geolgicas
c) Criterios geolgicos que condicionan el aprovechamiento del suelo en el
Area Central.

El estudio geolgico sirvi de base para la actualizacin de los datos sobre el
riesgo ssmico en el Area Central y a la vez, permiti la definicin de los criterios,
respecto a los distintos usos y formas de ocupacin del suelo, en funcin de su
vulnerabilidad en situaciones ssmicas de acuerdo a su localizacin en esta rea.

Tal y como se refleja en el Plan Maestro, los datos y criterios antes mencionados
se definen en la Zonificacin Ssmica contenido en el Plano de Restricciones del
Sector, la Matriz de Planeamiento y sus normativas correspondientes, que
complementan lo establecido por la Zonificacin del Uso del Suelo.

Sin embargo, hay que agregar que la Zonificacin Ssmica como Instrumento
Normativo tiene un carcter preliminar, dado que el estudio geolgico se limita al
anlisis de los resultados de los estudios de campo que se realizaron en el Area
Central desde el terremoto de 1972, hasta la conclusin del estudio geolgico
antes referido en 1993. Por tal motivo, este estudio requiere de una evaluacin y
adopcin posterior del mismo por parte de INETER como ente rector en esta
materia, para su oficializacin y aplicacin.

Por otro lado, la ciudad de Managua se encuentra amenazada por riesgos
volcnicos debido a su localizacin en el rea de influencia de los volcanes
Masaya y Chiltepe. La Laguna de Tiscapa presenta una actividad intermitente de
emisin de gases sulfurosos que ha llegado casi a destruir su poblacin de peces,
lo que indica actividad volcnica de baja intensidad.

MATRIZ DE PLANEAMIENTO POR RIESGO SISMICO
No USOS ZONA DE ALTO RIESGO ZONA POTENCIAL ZONA DUDOSA ZONA NORMAL

ROJO AZUL VERDE BLANCO

B 6 B 3 B 2 C4 D A

Hospitales,almacenes de medicinas, comu-

nicaciones, estaciones de bomberos, agua-

doras y plantas de bombeo, tanques elevados

de almacenamiento de agua, tanques de
1
Combustible, plantas elctricas. Edificios cuya EXCLUIR EXCLUIR SA N N N

altura sea 1.5 veces mayor o igual que la mni-

ma de sus dimenciones en planta. Edificios

que excedan 8 pisos o su equivalente en mts.
2
Caeras pblicas tanques de agua a nivel de

tierra, tneles y pasos a desnivel. SA SA SA N N N

Escuelas, hoteles grandes, iglesias, centros

de gobierno, museos, cines, auditorios, esta-
3
dios, gimnacios, clnicas de consulta externa, EXCLUIR EXCLUIR N N N SB

polvorines. Edificios con rango de altura entre

4 y 8 pisos o su equivalente en metros.

Conjuntos habitacionales, hoteles medianos
4
y pequeos, comercios y oficinas. Edificios EXCLUIR EXCLUIR N N N N

hasta de 3 pisos o su equivalente en mts.

Vivienda individual, comercio y oficinas, mer-
5
cados abiertos, edificios industriales y para EXCLUIR N SA N N SB

parqueo, talleres, bodegas habitadas.

Edificios slo de 1 piso de altura.

Bodegas no habitadas, estructuras livianas
6
o cobertizos para vehiculos o mobiliario EXCLUIR SA N SA o N SB SB

urbano u otros excepto usos No 1 y 2.
NOTA: N -Presentar estudio de falla local. Si hay falla no se permite construir.
Si no hay falla, construir conforme Reglamento Nacional de construccin.
SA -Estndar A* Estructuras diseadas para resistir mximo desplazamiento vrtical, fracturas e inclinaciones de terreno,
Diseando las fundaciones conforme resultado de estudio de suelos y las fundaciones actan como una sola unidad integral.
SB -Estndar B* Construir conforme Reglamento Nacional de Construccin.
EXCLUIR - Areas donde no se debe construir.
- HIDROLOGIA

Las dos cuencas hidrogrficas del Municipio de Managua drenan su escorrenta
en direcciones opuestas, segn se desarrollen hacia el norte o al sur del parte-
aguas que conforma El Crucero. La llamada Cuenca Sur drena sus aguas hacia el
Lago de Managua o Xolotln, estando dividida en 4 subcuencas, correspondiendo
tres para el municipio. La Cuenca Sur del Lago de Managua no tiene cursos de
agua significativos, slo hay presencia de corrientes efmeras de carcter
estacionario y por algunas permanentes de curso libre y bajo caudal (ros Santa
Elena, Borbolln, Lodoso). En general, el Sector Nor-Central pertenece a la
Subcuenca II de la Cuenca Sur del Lago de Managua, la que con sus siete micro-
cuencas drenan sus aguas a travs de la ciudad, por lo que sta rea necesita del
desarrollo inmediato de un programa integral de ordenamiento territorial.

Atendiendo caractersticas socio-econmicas y fisico-naturales, la Cuenca del
Lago de Managua es una cuenca abierta que tiene un rea aproximada de
6,696km, drenando sus aguas hacia el Lago de Nicaragua a travs del ro
Tipitapa. Los principales ros tributarios de esta cuenca son: Viejo, Sinecapa,
Pacora y San Antonio. Est dividida en dos secciones bien diferenciadas. La
cuenca sur con 825km de superficie incluye la ciudad de Managua y la cuenca
norte con un rea de 4,750km.

En lo concerniente a las aguas supeficiales, el Sector en estudio cuenta con las
fuentes del Lago Xolotln o Managua, La Laguna de Asososca, La Laguna de
Tiscapa y La Laguna de Acahualinca.

El Lago de Managua constituye
un cuerpo de agua de forma
irregular que cubre un rea de
1,016m, con una longitud
mxima de 58.4 kms por un ancho
medio de 18 kms; tiene una
profundidad media de 7.8m con
una mxima de 23.84m. Este
constituye el segundo cuerpo de
agua en importancia en
Nicaragua, en cuanto a superficie
se refiere, siendo un recurso casi
totalmente desaprovechado. Se encuentra a unos 7 mts. sobre el nivel del Lago
de Nicaragua o Cocibolca, y se alimenta de flujos de agua superficiales y
subterrneas.

El Lago de Managua recibe gran cantidad de sedimentos provenientes del
producto del lavado de las tierras agrcolas de su cuenca por las escorrentas
superficiales, as como el aporte de aguas servidas recolectadas por la red de
alcantarillado de la ciudad de Managua que han contribuido a su contaminacin.

Otro de los cuerpos de agua dentro del Sector en estudio es la Laguna de
Asososca, cuya profundidad mxima actual es de 94m y el volumen de agua
almacenada es por el orden de 44 millones de m. El agua utilizada para el
abastecimiento de la ciudad de Managua se extrae por bombeo de la capa
superficial de la Laguna, extrayendo unos 17.3 millones de gal/da, lo que vara
segn la demanda de la poblacin.

La Laguna de Tiscapa, hasta
1958 permaneci como un
cuerpo cerrado y constituy una
alternativa como fuente de agua
potable. La Laguna de Tiscapa
se encuentra dentro de la
subcuenca II de la cuenca sur,
ubicada en la parte sureste de la
ciudad de Managua. Esta mide
450m de dimetro con una
profundidad promedio de 50m.
Actualmente, la Laguna se
alimenta de precipitaciones
durante la poca lluviosa ms el
agua pluvial proveniente del cauce interceptor Tiscapa y del flujo subterrneo que
va hacia ella. Tambin se encuentra afectada por el interceptor del Cauce Jocote
Dulce, construido en 1983, que deposita por arrastre sedimentos que azolven su
fondo Este.

La Laguna de Acahualinca, segn estudios efectuados en 1978, mantena el
nivel de la laguna a un metro por encima de la capa fretica regional y del Lago de
Managua. Hasta 1984 recibi desechos lquidos y slidos del matadero de
IFAGAN, ao en que este cerr operaciones. La Laguna no tiene desage natural
y elimina los aportes a travs de la evaporacin e infiltracin.

Todas estas lagunas pertenecen al municipio de Managua; son de procedencia
volcnica (cratricas) y se encuentran ubicadas en la parte baja del mismo. El
despale en las paredes de las mismas ha generado un incremento de arrastre de
materiales y prdida de sus volmenes hdricos por evaporacin. Fueron
declaradas como Areas Naturales Protegidas por el Decreto No.42-91; sin
embargo, solamente la Laguna de Tiscapa y la Costa del Lago de Managua, por
su importancia y valor ecoturstico y paisajstico son relevantes que sean tomados
en cuenta como elementos de anlisis para el desarrollo de actividades tursticas
que generen impactos en las actividades econmicas del Sector.

En cuanto al sistema de cauces, este se encuentra estructurado en una serie de
cauces que recorren el Sector en direccin Sur-Norte, conduciendo las aguas por
escorrenta natural al Lago de Managua, a saber:
^ Cauce de Wisconsin
^ Cauce de El Seminario
^ Cauce Occidental
^ Cauce Oriental
^ Cauce de Bello Horizonte

- SUELOS

En general, los suelos del Municipio de Managua se hayan diferenciados segn la
posicin que ocupan en el perfil de la cuenca. Los suelos predominantes en el
Sector Nor-Central, al igual que en toda la parte baja de la cuenca del lago, se
caracterizan por tener una textura gruesa (franco-arcillosos), con poca materia
orgnica entre sus elementos componentes, de tipo aluvial. Esta caracterstica los
hace susceptibles a la erosin, siendo ms notoria esta caracterstica en los
cauces y caminos que no cuentan con revestimiento y en las zonas aledaas al
lago.

- CLIMA

Sobre el clima de los Distritos 2 y 4, puede afirmarse que ambos poseen las
mismas caractersticas climticas del resto del municipio de Managua,
clasificndose sta como un Regin Tropical de Sabana con pocas hmedas y
secas definidas, predominando un clima clido en toda el rea cercana a la Costa
del Lago.

La humedad relativa se mantiene por encima del 40%, teniendo como promedio
anual 75.64% y una precipitacin pluvial promedio de aproximadamente
1,177mm. durante la poca de lluvia (Mayo a Octubre), aunque se han registrado
meses con poca o ninguna precipitacin en el perodo lluvioso, siendo las
mayores precipitaciones constatadas en los meses de mayo a octubre. Las
oleadas de aire tropical usualmente de los alisios son calientes y hmedas.

La evaporacin promedio anual es de 2,697. Presenta una temperatura elevada,
con variaciones promedio de 18C y 40C, teniendo una temperatura promedio de
27C. Una caracterstica particular de ambos distritos es que, por la proximidad del
Lago de Managua, las precipitaciones pluviales son ms retardadas que en los
dems distritos y por consiguiente, la temperatura tiende a mantenerse ms
elevada.

- VEGETACIN Y RECURSO FORESTAL

El Sector de estudio, al igual que el resto de la ciudad de Managua, ocupa el
espacio ms importante de la llamada Cuenca Sur del Lago de Managua,
actualmente catalogada como una de las zonas de procedencia de la produccin
y consumo de lea, donde el 51% de la poblacin utiliza este recurso como
principal fuente de energa en toda la ciudad, lo que indica una demanda de
recurso estimada en 1,813.3m/da, de acuerdo a un patrn de consumo promedio
para la Regin del Pacfico.

Segn el recurso forestal, se han definido para el Sector bsicamente dos zonas
ecolgicas: una, sobre la Costa del Lago de Managua y proximidades, de
Bosques Bajos a Medianos Caducifolios de Zona Clica y Seca del Trpico y
otra, de Bosques Medianos Sub-caducifolios de Zonas Clidas Semi-hmedas
del Trpico.

La flora arborescente es variada en especies de rboles y arbustos, de acuerdo a
las altitudes y cambios climticos que de estas se deriven. En las partes ms
bajas el ambiente es generalmente ms caliente y seco, con una temperatura
promedio anual de 27C y una precipitacin promedio de 1,250mm/ao que
determina una vegetacin rala o poca, mientras que a medida que aumenta la
altitud, el ambiente es paulatinamente ms fresco y hmedo, con una temperatura
promedio de 20C al ao, y una precipitacin anual de 1,600mm, aumentando con
ello el volmen de la vegetacin.

En cuanto a la vegetacin, en general, existe poca vegetacin natural
arborescente, muy intervenida en ambas Delegaciones Territoriales, debido a que
estos se encuentran casi en 90% urbanizados. El rea cercana al Lago de
Managua est dedicada mayormente a la ganadera, el cultivo de hortalizas y
frutales.

Los bosques secos (caducifolios) son los que tradicionalmente han venido
resolviendo en parte la demanda de lea antes mencionada, generando como
consecuencia un agotamiento generalizado de este recurso en diversas zonas del
municipio, especialmente las cuencas de las Lagunas Asososca y Tiscapa.

Ambas lagunas, como toda la Cuenca Sur del Lago, se encuentran parcialmente
desprovistas de vegetacin debido al despale indiscriminado y al establecimiento
de cultivos anuales, que se relaciona con el hecho de que en la mayora de los
casos no se emplean prcticas de cultivos adecuados, ni medidas
conservacionistas. En especial, la Laguna de Tiscapa presenta un ecosistema
natural de bosque seco tropical, cuya vegetacin original ha variado mucho debido
a su inaccesibilidad. Las especies son tpicamente caducifolias generalizadas al
perodo seco como respuesta adaptada al medio ambiente.

Aunque la Laguna presenta un gran valor natural un alto potencial turstico y
recreativo, el dao causado a su sistema natural, y deforestacin y quema de su
vegetacin es bastante alto, junto a los problemas de erosin de sus laderas,
sedimentacin y contaminacin de sus aguas, provocada por el escurrimiento de
los cauces Jocote Dulce y Los Duartes, concectados a la misma. El desvo de
estos cauces junto con el ramal de San Isidro de la Cruz Verde sobre la laguna,
ha comprometido el uso de sus aguas para el consumo humano e, incluso, la
recreacin, contribuyendo a agravar la problemtica y a eliminar la poca
vegetacin que an se encuentra en sus laderas.

Al mismo tiempo, el proceso de deforestacin ha disminuido progresivamente la
disponibilidad del recurso de uso forestal, acentundose ms el dao ecolgico en
aquellas zonas donde la disponibilidad de lea es muy crtica. La tendencia en
esta zona de la laguna y sus alrededores es hacia el incremento de las
extracciones hasta llevarlas a una situacin muy crtica a medida que las otras
zonas disminuyen sus reservas.

Sin embargo, se observa todava que las laderas norte y oeste constituyen zonas
con mayor vegetacin, mientras que las laderas sur y este (donde desemboca el
cauce) tienen menor o poca. Dentro de las especies con mayor predominancia se
encuentran el Sardinillo, en todas las laderas de la Laguna, usado como lea,
aunque tambin tiene finalidad ornamental por su follaje permanente y vistosas
flores; Papaturro, en la ladera Sur; y otras especies secundarias, localizadas a
orillas de la laguna, usadas para lea, construccin, cercas vivas, ornamentacin,
consumo domstico (frutales), control de erosin y sombra.

CAPITULO II. DIAGNOSTICO - PRONOSTICO DE LA SITUACION
ACTUAL DEL SECTOR NORTE - CENTRAL.

2.1 ASPECTOS SOCIO - ECONOMICOS.

- POBLACION ECONOMICAMENTE ACTIVA ( PEA)

La Poblacin Econmicamente Activa (PEA) del Sector Nor-Central asciende a
270,919.69 habitantes lo que representa el 72.75% del total de la poblacin
urbana. Cabe sealar que la PEA comprende la poblacin de diez aos y ms,
que es el universo poblacional apto para trabajar segn el presente diagnstico.

La PEA ha sido subdividida en PEA ocupada, PEA desocupada y PEI (Poblacin
Econmicamente Inactiva), puesto que dentro de la poblacin econmicamente
activa existen grupos que por diversas razones no son productivos
econmicamente dentro de la sociedad.

Cuadro No. 3
DISTRIBUCION DE LA PEA POR SEXO Y CONDICION DE ACTIVIDAD
CONDICION DE
ACTIVIDAD
POBLACION % HOMBRES % MUJERES %
PEA (OCUPADA) 108,660.32 29.17 61,355.31 16.47 47,305.01 12.76
PEA (DESOCUPADA) 23,647.50 6.36 16,373.27 4.39 7,274.23 2.01
PEI (INACTIVA) 138,611.87 37.22 46,870.38 12.59 91,741.49 24.36
TOTAL 270,919.69 72.75 124,598.96 33.45 146,320.72 39.13
TOTAL POBLACION SECTOR. 372,389.0
0
100.00
*FUENTE* ELABORADO POR EQUIPO DE DEPARTAMENTO DE PLANEAMIENTO URBANO.
DIRECCION DE URBANISMO
ALCALDIA DE MANAGUA.

Existe un bajo porcentaje de poblacin econmicamente activa ocupada con
respecto a la poblacin total del sector; se observa que la mayor cantidad de PEA
(ocupada) se concentra en la poblacin masculina con un 16.47% de la misma,
participando la mujer con un menor rol en las actividades econmicas de la
poblacin. En contraposicin al reducido grupo de PEA ocupada, se encuentra el
grupo compuesto por PEA desocupada e inactiva (6.36% y 37.22%
respectivamente), cuyo porcentaje asciende a 43.58%, respecto a la poblacin del
Sector. Este alto porcentaje de PEA desocupada e inactiva manifiesta el potencial
que existe en el Sector para adquirir mano de obra local, lo que representa una
ventaja, para los proyectos econmicos y productivos que en el futuro se ejecuten
en el mismo. Ver Cuadro No. 3.

Por otra parte, es objeto de anlisis la PEA ocupada, desde el punto de vista de
conocer como se subdivide este grupo segn las actividades a las que se dedican,
tanto dentro como fuera del Sector. Estas divisiones segn su rama de actividad
se expresan en el Cuadro No. 4. Como es evidente, los mayores porcentajes de la
PEA se concentran en actividades comerciales y de servicio con un 82.38% del
total PEA ocupada, disminuyendo considerablemente en las actividades de
manufactura y produccin, representando un 17.62% de la misma; esto tiene sus
precedentes en las migraciones campo ciudad, cuya poblacin abandona las
prcticas productivas, para dedicarse a una economia terciarizada. Las
migraciones campo- ciudad se enmarcan dentro del nivel municipal, puesto que
este sector no cuenta con rea rural. Los Cuadros 4 y 5 muestran detalles de las
ramas de actividad de la poblacin con cantidades y porcentajes de un total de
poblacin econmicamente activa.

Cuadro No. 4
SUBDIVISION DE PEA OCUPADA SEGUN RAMA DE ACTIVIDAD.

RAMA DE ACTIVIDAD POBLACION % HOMBRES % MUJERES %
Agric. Ganad. Silv. y Pesca 977.940 0.90 891.01 0.82 86.93 0.08
Explotacin de Minas y Canteras 76.062 0.07 54.33 0.05 21.73 0.02
Industria Manufacturera 13.137.030 12.09 9,105.73 8.38 4,031.30 3.71
Construccin 4,954.910 4.56 4,781.05 4.40 173.86 0.16
Elctricidad y Agua 1,086.600 1.00 793.22 0.73 293.38 0.27
Comercio en gral. Hoteles y Rest. 36,727.190 33.80 20,493.34 18.86 16,233.85 14.94
Transporte y Comunicaciones 5,889.390 5.42 5,128.77 4.72 760.62 0.70
Establecimientos Financieros 1,684.240 1.55 945.34 0.87 738.90 0.68
Serv. Comun. Soc. y Personales 36,640.260 33.72 15,429.77 14.20 21,210.49 19.52
Otras actividades no especificadas 7,486.700 6.89 3,672.72 3.38 3,813.98 3.51
TOTAL 108.660.32 100.00 61,295.28 56.41 47,365.04 43.59
*FUENTE* ELABORADO POR EQUIPO DEL DEPARTAMENTO DE PLANEAMIENTO URBANO

Cuadro No. 5
DATOS BASICOS SOCIOECONOMICOS

DATOS AREA
URBANA
%
PEA OCUPADA 108,660.32 100.00
ACTIVIDADES ECONOMICAS PEA OCUPADA

- SECTOR PRIMARIO 977.94 0.90
- SECTOR SECUNDARIO 18,168.00 16.72
- SECTOR TERCIARIO 89,514.38 82.38
RELACION DE LA PEA CON LA POBLACION TOTAL

PEA OCUPADA 108,660.32 29.17
PEA DESOCUPADA 23,647.50 6.37
PEA INACTIVA 138,611.87 37.20
PEA TOTAL 270,919.69 72.75
POBLACION TOTAL SECTOR. 372,389.00 100.00
*FUENTE* ELABORADO POR EQUIPO DEL DEPARTAMENTO DE PLANEAMIENTO URBANO
DIRECCION DE URBANISMO.

Segn tablas anteriores, el sector terciario concentra la mayor cantidad de
poblacin con un 82.38% del total de la PEA/ocupada y un 0.90% de esta
poblacin est dedicada a las actividades del sector primario. Esto demuestra que
la principal actividad econmica del Sector est concentrada en comercio y
servicio. El total general de poblacin del sector que asciende 108,660.32
habitantes concentra un 72.75% que responde a la poblacin econmicamente
activa, entre ocupada desocupada e inactiva.

- PROYECCIONES DE POBLACION.

La poblacin correspondiente a 1999 constituye la poblacin base, como
resultado de la revisin de listas de Barrios por distritos del Municipio de
Managua, con datos cuantitativos de vivienda y poblacin, llevada a cabo por la
Seccin de Polticas Urbanas de la Direccin de Urbanismo (ALMA).

La trayectoria de la distribucin poblacional en el perodo comprendido entre 1999
y 2014, es la que determina los ritmos de crecimiento (TAC). En la proyeccin de
la poblacin, en general, la tasa de crecimiento es constante, aumentando
paulatinamente la poblacin. Las proyecciones de poblacin para el corto,
mediano y largo plazo en los sectores urbanos de las Delegaciones Territoriales 2
y 4 son los siguientes:

Cuadro No. 6
PROYECCION DE POBLACION SECTOR URBANO DELEGACION
TERRITORIAL II

AOS TAC POBLACION PLAZOS
1999 3.43 124,353.00
POBLACION BASE
2004 3.43 147,193.59 CORTO
2009 3.43 174,229.43 MEDIANO
2014 3.43 206,231.09 LARGO
*FUENTE* ELABORADA POR EQUIPO DE DEPARTAMENTO DE PLANEAMIENTO URBANO
ALCALDIA DE MANAGUA

Cuadro No. 7
PROYECCION DE POBLACION SECTOR URBANO DELEGACION
TERRITORIAL IV.

AOS TAC POBLACION PLAZOS
1999 3.43 248,036.00
POBLACION BASE
2004 3.43 293,594.11 CORTO
2009 3.43 347,520.13 MEDIANO
2014 3.43 411,351.03 LARGO
ALCALDIA DE MANAGUA

Cuadro No. 8
PROYECCION DE POBLACION TOTAL DEL SECTOR.

AOS POBLACION PLAZOS
1999 372,389.00
POBLACION BASE
2004 440,787.70 CORTO
2009 521,749.56 MEDIANO
2014 617,582.12 LARGO
ALCALDIA DE MANAGUA

2.2 ASPECTOS DE LA ESTRUCTURA URBANA ACTUAL.

USO DEL SUELO ACTUAL (ver P9 en Anexos).

+ VIVIENDA
En el anlisis de la situacin actual de la vivienda se tomaron en cuenta los
aspectos de: tipologa habitacional, estado fsico, nivel de servicios y restricciones.

- TIPOLOGIA HABITACIONAL (ver P11 en Anexos)
Se establecen las tipologas habitacionales existentes en el Sector Nor-Central, en
base a los rasgos subjetivos de la vivienda: formas fsicas, tipo de diseo, entorno
urbano, materiales de construccin, dimensiones de lote promedio, etc., que
permiten conocer el comportamiento, predominio y ubicacin de las diferentes
tipologas a lo interno de la ciudad. En el presente estudio se definen 9 tipologas
de vivienda, las cuales son caractersticas de este Sector, clasificndose en
Residenciales, Populares, Tradicionales y Asentamientos Espontneos (Ver
Cuadro No. 1).

Basados en datos de la Direccin de Urbanismo, el Sector en estudio cuenta con
51,108 viviendas, que representan el 26% del total de viviendas a nivel municipal
(ver Cuadro No.1). Para efectos de anlisis, se definen 9 tipologas habitacionales
en la tabla de descripcin de tipologas (Ver Cuadro No. 9) en las que se reflejan
densidades, nmero de viviendas, poblacin y reas, datos necesarios para el
Diagnstico-Pronstico del Sector.

DESCRIPCION DE TIPOLOGIAS
RESIDENCIAL AISLADA *A*
Se localizan en el sector Este y Sureste del sector, en zonas de ptimas
condiciones fsicas. Se agrupan en
dos barrios nicamente
(Largaespada y Serrano), ubicados a
pocos metros del nuevo centro de
Managua. Representan el 1.24% del
total de viviendas, siendo que stas
se encuentran construidas con
buenas tcnicas y gozan de
excelentes acabados constructivos y
arquitectnicos, con un diseo
exclusivo y con dimensiones
mayores, y rea construida promedio, mayor de 160m, lotes de 900m y ms,
respectivamente.

VIVIENDA RESIDENCIAL AISLADA B
epresentan el 1.23% del total de viviendas localizadas en 5 barrios ubicados al
Oeste de la Laguna de Tiscapa (Colonia Mntica, El Carmen, Las Palmas) en
zonas bien definidas
urbansticamente. Estas, por lo
general, son viviendas espaciosas
con lotes de 400m a 700m,
construidas con mampostera y
acabados arquitectnicos de calidad.
Gozan de todos los servicios de
infraestructura y excelentes
condiciones urbansticas, en un
promedio de 6.53 vivi/has, pero no
de entera privacidad, por encontrarse
inmersas o cercanas a zonas de gran
actividad comercial y de servicio.

VIVIENDA RESIDENCIAL EN SERIE
Vivienda con diseo moderno, en
terrenos de aproximadamente
200m, construidas con mampostera
o concreto en conjuntos
homogneos. Poseen todos los
servicios de infraestructura, buen
estado fsico y condiciones
urbansticas excelentes. Est
constituido por 12 barrios que representan el 11.06% del total de viviendas del
Sector. Entre ellos tenemos: Las Brisas, Linda Vista, Ciudad Jardn, Bello
Horizonte.

VIVIENDA TRADICIONAL
Constituyen viviendas que
sobrevivieron al terremoto de 1972,
agrupadas en 10 barrios (Cristo del
Rosario, Javier Cuadra, La Cruz,
Monseor Lezcano, San Sebastin,
Santa Ana Norte y Sur, Campo
Bruce, Sajonia, San Jos Oriental y
Los Angeles); estos conservan el
estilo de construccin de los aos
50s y 60s, de una planta, fachada
continua vinculada a la acera, patio
interno, cocina al fondo, etc., y lotes
de 250m a 300m, organizados en una retcula ortogonal de origen colonial.

Estas viviendas estn realizadas constructivamente con bloque, madera, piedra
etc., y con todos sus servicios de infraestructura. An cuando hay muchas en muy
buen estado fsico, estas viviendas estn llegando al final de su vida til,
consideradas la mayora en el regular estado. Ej: Monseor Lezcano, Campo
Bruce, Santa Ana, San Jos Oriental, etc. Representan el 18.12% del total de
viviendas del Sector.

VIVIENDA POPULAR AISLADA
Generalmente ubicadas al Noroeste
del Sector, en 21 barrios que
agrupan el 29.26% del total de
viviendas. Estas son viviendas de
diseo individual y heterogneas
construidas por gestin del
propietario, con madera, minifalda,
mampostera, losetas prefabricadas,
etc., en lotes de 250m,
aproximadamente. En su mayora
cumplen con todos los servicios de infraestructura, faltando en algunos casos la
pavimentacin de las calles.

VIVIENDA POPULAR EN SERIE B
Vivienda de simple diseo con dimensiones de lote entre 80m y 120m,
realizadas como unidades mnimas o ncleos bsicos a ser ampliados por el
propietario, construidas con madera y/o bloque (en minifalda). La mayora no han
sido mejoradas por lo que se encuentran actualmente en regular estado fsico.
Poseen todos los servicios bsicos de infraestructura y representan el 6.36% del
total de viviendas del Sector.

VIVIENDAS PROGRESIVAS
Viviendas resultado de un programa habitacional que surge en los aos 80s con
dos variantes: Asentamientos Espontneos, que pasan a ser legalizados por las
autoridades despus de un ordenamiento, y Urbanizaciones planificadas que
contrarrestan las acciones ilegales. Poseen un diseo urbano acorde a
requerimientos urbansticos mnimos de 100m a 200m por lote, con servicios
bsicos de infraestructura. Las Urbanizaciones Progresivas representan
actualmente el 10.87% del total de viviendas distribuidas en 38 barrios del Sector,
destacndose el rea central con urbanizaciones de dimensiones pequeas.

CUADRO No. 9
TIPOLOGAS HABITACIONALES

Ao 1999 TOTAL BARRIOS POR
TIPOLOGIA TOTAL % TOTAL % TIPOLOGIAS
VIVIENDAS POBLAC.

RESIDENCIAL AISLADA A 634 1.24 3,881 1.04 2
RESIDENCIAL AISLADA B 627 1.23 3,306 0.9 8
RESIDENCIAL EN SERIE 5,651 11.06 37,952 10.19 12
TRADICIONAL 9,263 18.12 65,886 17.69 10
POPULAR AISLADA 14,953 29.26 126,989 34.1 21
POPULAR EN SERIE A 2,608 5.1 19,440 5.22 13
POPULAR EN SERIE B 3,248 6.36 19,488 5.23 5
URBANIZACION
PROGRESIVA
5,557 10.87 39,954 10.73 38
ASENTAMIENTOS ESPONT. 8,567 16.76 55,493 14.9 70
TOTAL 51108 100 372,389 100 179
TOTAL MUNICIPAL 194,078 100 1,314,362 100 654
% DEL SECTOR RESPECTO
A DATOS MUNICIPALES 51,108 26 372,389 28.33 27.37
FUENTE: EQUIPO DE DEPARTAMENTO DE PLANEAMIENTO
URBANO



ASENTAMIENTOS ESPONTANEOS (ver P12 en Anexos)
Viviendas realizadas a partir de tomas espontneas e ilegales de terrenos baldos
a lo interno de la trama urbana, cuyas caractersticas principales son de reducidas
dimensiones (1 o 2 ambientes mximo).
Se caracteriza por el psimo estado
fsico y la precariedad de los materiales
de construccin utilizados (materiales de
reuso, ripio, zinc, madera, plstico,
cartn, etc.), debido a lo cual no posee
valor econmico. Por ser de naturaleza
espontnea, el trazado carece de las
normativas mnimas necesarias. Se
ubican dispersas en la trama urbana con predominio en la costa del lago, al
Centro y al oeste del Sector. Constituyen aproximadamente el 16.76% del total de
viviendas en el Sector, distribuidos en 70 puntos con lotes que van desde 0.33 a
24.03 has.

Estos en su mayora poseen los servicios bsicos de infraestructura (agua
potable, energa elctrica) de manera ilegal (temporal), careciendo totalmente de
drenaje pluvial, alcantarillado sanitario, recoleccin de basura, etc., por lo que
tambin se convierten en focos de contaminacin. El crecimiento de los
asentamientos espontneos se origina paralelamente al incremento poblacional,
natural o migratorio en diferentes anos, pudiendo clasificarse en la Delegacin
Territorial los siguientes:
- asentamientos espontneos antes de 1990, que corresponden al 46% del total;
- asentamientos espontneos durante y despus de 1990, que representa el
54%.

- ESTADO FISICO DE LA VIVIENDA

En lo que al estado fsico de las mismas se refiere, se pudo observar que en las
zonas residenciales y los repartos del Sector, predominan las viviendas en buen
estado, las cuales ascienden a 23.38%, construidas con materiales permanentes
y variados como el concreto, mampostera, zinc, nicalit, que no requiere de
reparaciones sustanciales, sino de mantenimiento. Las viviendas que se
encuentran en regular estado utilizan para su construccin, materiales
permanentes, semipermanentes y en una minora, materiales provisionales. Estas
representan el 45.2% del total de viviendas y estn ubicadas, principalmente, en
barrios populares y algunas urbanizaciones progresivas.

En los Asentamientos Espontneos, en general, las viviendas se encuentran en
psimo estado y necesitan ser restituidas porque sus condiciones de habitabilidad
(dimensiones, materiales, sistemas constructivos, servicios, etc.) no renen los
requisitos mnimos necesarios. Estas representan el 24.71% de las viviendas
totales del sector en estudio.

En mal estado se encuentran las viviendas muy deterioradas que requieren de
reparaciones grandes con altos costos. En estas se incluyen las Urbanizaciones
Progresivas y representan el 6.71% del total de viviendas.

- VIVIENDA Y RESTRICCIONES FISICAS

Zonas no aptas para viviendas:
Este anlisis plantea la forma en que las caractersticas fsicas de la ciudad
afectan el fondo actual de viviendas. Entre las zonas no aptas para viviendas
consideradas afectadas por restricciones fsicas, existen las siguientes:

1. En derecho de va, con cinco barrios afectados entre ellos: El Tempisque,
Santa Clara, Cristo Rey, Ducual, San Luis Sur, entre otros, afectando 155
viviendas en los barrios antes mencionados.

2. Zonas de Inundacin y en derechos de vas de cauces: Segn datos de
oficinas de los distritos, en el Sector en estudio se producen casos de zonas
de viviendas afectadas, tanto por cauces, encontrndose asentadas en los
derechos de vas de los mismos, como por zonas inundables de las costas del
lago. La cantidad de viviendas afectadas es de 429 y representan el 0.84% del
fondo total de viviendas del sector aproximadamente; estas viviendas estn
expuestas a ser arrastradas por las corrientes de cauces, as como por
desbordamientos del lago.

Entre los barrios afectados por inundaciones tenemos: Bajos de Acahualinca,
Alfredo Silva, La Chureca, parte baja del Rastro, Costa Rica, Cristo Rey,
Unin Sovitica, Venezuela, Santa Clara, Los Pescadores y Las Torres, que
estn bajo riesgo de derrumbes y los Martnez afectado tanto por inundaciones
como por las escorrentas de agua que provienen de las Brisas.

3. Fallas Ssmicas: El Sector est afectado por 10 fallas ssmicas entre ellas:
Falla del Estadio, Falla de los Bancos, Falla Tiscapa, Falla San Judas, Falla la
Escuela, etc. y otras que en su conjunto han producido afectaciones al fondo
de vivienda durante los terremotos de 1931 y el de 1972. Entre los barrios
afectados por fallas se pueden mencionar: En el rea central: el Barrio Santo
Domingo, Buenos Aires, Candelaria, Los Pescadores; Quintanina, Las Torres
etc. Las viviendas afectadas son aproximadamente 4,000 y representan el
7.83% del fondo total de la vivienda.

4. Cables de Transmisin Elctrica: Afecta todas las viviendas ubicadas en la
zona de seguridad que va de 3.5 a 20 mts. a cada lado de la localizacin del
cable. Considerando slo el recorrido de las lneas principales de transmisin
de acuerdo al voltaje de las mismas, estn afectadas aproximadamente 3,200
viviendas que representan el 6.26% del total de viviendas en el sector. Los
barrios ms afectados son: Los Pescadores, Quintanina, Las Torres, Pedro
Joaqun Chamorro, San Luis Norte, Alfredo Silva, La Chureca, Bajos de
Acahualinca.
5. Por Derrumbes: Son afectados los barrios de Las Torres, la urbanizacin
progresiva y asentamiento espontneo Daniel Chavarra y Sur de Batahola
Sur, este ltimo afectado por los derrumbes del cerro de hormign Motastepe.

DEFICIT HABITACIONAL

El dficit habitacional est dado por cuatro elementos de anlisis como son: el
dficit por hacinamiento; el dficit por estado fsico, que se subdivide en psimo y
mal estado; por mala ubicacin de las viviendas sobre fallas ssmicas, en los
derechos de vas de los cauces, en zonas inundables, bajo cables de transmisin
elctrica, entre otras afectaciones y por la incompatibilidad de uso del suelo.

DEFICIT POR HACINAMIENTO
El dficit por hacinamiento est dado por el anlisis de la relacin de la poblacin,
el indicador de habitantes por viviendas para el Municipio de Managua (5.37
hab/viv) y la cantidad de viviendas existentes, lo que determina un dficit de
18,238 viviendas para el Sector.

DEFICIT DE VIVIENDA POR ESTADO FISICO
-En psimo estado existe un dficit habitacional de 24.71% del total de viviendas
del sector, correspondiendo a esta jerarqua los Asentamientos Espontneos en
general, lo que representa a 12,628 viviendas.
-En mal estado, existe un dficit de 6.71% del fondo actual de vivienda del rea en
estudio, lo que representa a 3,429 unidades de viviendas.

DEFICIT DE VIVIENDAS POR MALA UBICACION
-Sobre falla ssmica: Se estima que el 7.83% del total de viviendas estn
situadas sobre falla ssmica; esto representa un total de 4,000 unidades de
viviendas del total en el Sector.
-En derechos de vas de cauces y zonas de inundacin: Se estima un 0.84%,
que representa a 429 viviendas del total en el sector. Las viviendas en zonas de
inundacin estn ubicadas principalmente a orillas del lago.
-Bajo cables de transmisin elctrica: Existe un total de 3,200 viviendas
afectadas por cables de transmisin elctrica, que representa el 6.26% del total de
viviendas en el Sector.

DEFICIT POR INCOMPATIBILIDAD DE USO
Considerando bsicamente Asentamientos Espontneos y Urbanizaciones
Progresivas, encontramos viviendas en uso de suelo no conforme en los
siguientes barrios: Areas Verdes de Alfredo Silva, Barrio Cuba, Daniel Chavarra,
Julio Buitrago, Manuel Olivares, Rafael Ros, UP Espaa, El Tempisque, Area
Comunal Francisco Meza, El Cortijo, Linda Vista Sur, UP 1o. de Mayo, Area
Comunal y Verde Pedro Joaqun Chamorro, Area Verde y Comunal Cristo Rey.
Por otro lado, basados en la Ley de Expropiacin de Predios Baldos en el Casco
Urbano del Centro de la Ciudad de Managua, bajo el Decreto 903, son afectados
todos los terrenos comprendidos en el Centro de Managua.

El total de viviendas que se ven afectadas por incompatibilidad de uso asciende
al total de 3,227 unidades de vivienda, lo que cubre un porcentaje de 6.31% del
total de viviendas del Sector.

REQUERIMIENTOS DE VIVIENDA

Los requerimientos de vivienda se evalan de acuerdo al crecimiento poblacional
por perodo de clculo, segn proyecciones, respondiendo al indicador de
5.37hab/viv. En la actualidad existe un dficit aproximado de 18,238.18 viviendas
por hacinamiento, de acuerdo al indicador establecido por INEC a nivel urbano, lo
que representa el 35.68% del total de viviendas del Sector.

Por estado fsico malo se aglutina un total de 7,629 viviendas, correspondientes
en su mayora a los asentamientos espontneos; estas no son incluidas en los
requerimientos de reas ya que pueden ser restitudas en el mismo lugar. Las
viviendas mal ubicadas ascienden a 16,056 viviendas, por encontrarse en reas
restringidas por falla geolgica, a orillas de los cauces, reas de inundacin etc.,
para lo cual se requiere de 321.12has.

Segn las proyecciones de poblacin para el Sector, en la actualidad existe un
dficit de 18,238.18 viviendas, con un total de 364.76 has requeridas para avalar
la demanda de viviendas a corto plazo (ao 2,004), requiriendo de un total de
12,737.37 viviendas, para lo cual se necesita un rea de 254.75 has. A mediano
plazo (ao 2,009), se requieren de 15,076.69 viviendas y un rea de 301.53 has, ;
y para el ao 2,014 el dficit habitacional ser de 17,845.91 viviendas, para lo cual
se necesitar de un rea de 356.92 Has. (Ver Cuadro No. 10 ).

Cabe sealar que el Sector de estudio constituye un rea consolidada en todos
los aspectos y con muy pocas reas baldas que limitan la propuesta de solucin
habitacional.

Cuadro No. 10. REQUERIMIENTO DE VIVIENDA SEGUN PROYECCIONES DE
POBLACION
AOS POBLACION
PROYECTADA
INCREMENTO DE
POBLACION
CANTIDAD DE
VIVIENDAS
REQUERIDAS
AREA
REQUERIDA
EN HAS.
PLAZOS
1999 372,389.00 18,238.18 364.76 POBLACION
BASE
2004 440,787.70 68,398.70 12,737.37 254.75 CORTO
2009 521,749.56 80,961.86 15,076.69 301.53 MEDIANO
2014 617,582.12 95,832.56 17,845.91 356.92 LARGO
TOTAL DE AREA REQUERIDA

1277.96

FUENTE: EQUIPO DE DEPARTAMENTO DE PLANEAMIENTO URBANO
ALCALDIA DE MANAGUA

SERVICIO DE INFRAESTRUCTURA FISICA

Se analizan tres niveles de servicio (bueno, regular y malo), valorando la cobertura
y situacin actual de los servicios de infraestructura fsica de la vivienda, tales
como: agua potable, energa elctrica, alcantarillado sanitario, drenaje pluvial y
telfono. Para lo anterior se determinaron los siguientes niveles de cobertura (a
nivel de barrio):

( Buen nivel de servicio:
En este nivel se clasifican los barrios que, de manera general, poseen las cinco
redes principales de infraestructura. Se estima que el 34.09% de los barrios del
Sector cuenta con estos servicios, donde predominan los barrios Residenciales en
Serie, Popular en Serie A y Popular Aislada. (Ver Cuadro No.11).

( Regular nivel de servicio:
En esta jerarqua se agrupan los barrios que cuentan con tres o cuatro redes de
servicio de infraestructura y representan el 57.39% del total de barrios del sector,
predominando los Asentamientos Espontneos y Urbanizaciones Progresivas, con
el 28.41% y el 17.04%, respectivamente. Cabe sealar que dentro de esta
jerarqua los Asentamientos Espontneos conforman la mayora, dada las
caractersticas de ilegalidad de infraestructura.

( Mal nivel de servicio:
Este nivel est representado por el 8.52% del total de barrios del Sector.
Predominan los Asentamientos Espontneos, cuyo nivel de infraestructura va de
cero a dos redes como mximo; generalmente, constituyen los servicios de
energa elctrica y agua potable, ambos adquiridos de forma ilegal.

CUADRO No. 11. NIVELES DE SERVICIO POR TIPOLOGIA DE BARRIOS

CANTIDAD DE BARRIOS SEGUN NIVELES DE SERVICIO DE INFRAESTRUCTURA

FISICA
TIPOLOGIA BUEN NIVEL DE SERVICIO REGULAR NIVEL DE SERVICIO MAL NIVEL DE SERVICIO
5 REDES % 3 a 4 REDES % 0 a 2 REDES %
RESIDENCIAL AISLADA A Y B 7.00 3.98
* * * *
RESIDENCIAL EN SERIE 11.00 6.25 2.00 1.14
* *
TRADICIONAL 6.00 3.41 4.00 2.27
* *
POPULAR AISLADA 10.00 5.68 13.00 7.39
* *
POPULAR EN SERIE A 12.00 6.82
* * * *
POPULAR EN SERIE B 3.00 1.70 2.00 1.14
* *
URBANIZACIONES PROGRESIVAS 7.00 3.98 30.00 17.04 4.00 2.27
ASENTAMIENTOS ESPONTANEOS 4.00 2.27 50.00 28.41 11.00 6.25
TOTAL 60.00 34.09 101.00 57.39 15.00 8.52
TOTAL BARRIOS EN EL SECTOR 176.00 100.00
FUENTE: EQUIPO
DEPARTAMENTO
DE PLANEAMIENTO URBANO

USO ACTUAL DEL SUELO. (ver P9 y P10 en Anexos)

La mayor parte del Sector Nor-Central est clasificada como rea humanizada
(poblada), con aproximadamente 66.68% del rea urbanizada. Entre stas se
encuentran unidades habitacionales, industriales y de comercio, reas verdes y
otros servicios. La zona oeste del Sector con un porcentaje de rea de
aproximadamente 30.0%, corresponde a los cerros y alrededores de la Laguna de
Asososca. Constituye la zona limitrofe con ciudad Sandino, y est ocupada
tambien por una zona industrial representativa, donde sobresalen la Refinera, la
Empresa Mayco, el Hospital Lennin Fonseca, etc.). La zona intermedia del Sector
en estudio est ocupada, en su mayor parte, por los barrios tradicionales y
asentamientos espontneos.

Aproximadamente el 74.60% del Sector corresponde a zonas habitacionales; un
1.66% de reas verdes; un 12.73% de industria y comercio; un 1.67% de
cementerio y salud. Las reas baldas en el Sector ascienden aproximadamente a
42has., que representan el 1.64% del total de rea urbanizada del Sector. (Ver
Cuadro No. 12).

Actualmente, en el mismo existen ciertas contradicciones con respecto al uso
actual del suelo y el propuesto por el Plan Regulador de Managua
1
, plantendose
las siguientes observaciones al respecto:
- Todas las zonas de viviendas existentes en el rea oeste al Sector estn
catalogadas como viviendas de densidad media; sin embargo, no existe un
control en cuanto a las densidades habitacionales, variando entre bajas y
medias.
- Las zonas destinadas para Sub-centros distritales en el rea Oeste del Sector,
se encuentran ocupadas por asentamientos espontneos (Anexo las Brisas,
Los Martnez). no correspondiendo el uso actual con el proyectado por el Plan
Regulador de Managua (1982).

- En la zona de reserva natural de parques nacionales, cuyas reas son
destinadas para esparcimiento y recreacin activa y pasiva, se ha considerado
la zona de proteccin de la Laguna de Asososca, fuente de abastecimiento de
agua para la ciudad de Managua, localizada aproximadamente a unos 200-
300mts de las industrias HERCASA, MAYCO (bodega) y TROPIGAS
(ESSOGAS).

- En la zona de reserva natural de la costa del lago, rea que corresponde a la
recuperacin de la costa del lago donde no se permite construccin, se
localizan actualmente asentamientos de tipo espontneo.

CUADRO No. 12. USO ACTUAL DEL SUELO
USO DEL SUELO HECTAREAS %
ZONA HABITACIONAL 1915.52 52.27
AREA DE SALUD 10.00 0.27
CEMENTERIOS 33.00 0.90
INDUSTRIA 154.80 4.22
EDUCACION 32.50 0.89
AREA DE COMERCIO 172.00 4.69
AREA DE SERVICIO 50.00 1.36
SERVICIO Y COMERCIO 16.00 0.44
INSTITUCIONAL 79.50 2.17
ZONAS ESPECIALES 19.50 0.53
AREAS VERDES 42.68 1.16
AREAS BALDIAS 42.00 1.15
RN1 597.3 16.30
RN2 390.2 10.65
RAC1/2 109.7 3.00
TOTAL 3664.7 100.00
FUENTE:
LEVANTAMIENTO DE USO DE SUELO REALIZADO POR EQUIPO DEPARTAMENTO DE PLANEAMIENTO URBANO.
DIRECCION DE URBANISMO. MAYO 2000.

1
FUENTE: Segn estudio realizado en el sector en estudio por la Universidad Nacional de Ingeniera, y que fue
presentado como tsis de titulacin.

PROYECTOS HABITACIONALES:
Proyecto habitacional
PROVIVIENDA, localizado en el
antiguo Barrio de San Sebastian,
ubicado en el viejo Centro Histrico
de Managua. La cantidad de
viviendas a construirse asciende a
382 (viviendas unifamiliares y
edificios de 2 plantas).

INFRAESTRUCTURA TECNICA:
El Sector Nor-Central cuenta con todos los servicios de infraestructura: agua
potable, energa elctrica, alcantarillado sanitario, drenaje pluvial y canalizacin
telefnica, entre otros, exceptuando de estos servicios a las Urbanizaciones
Progresivas y Asentamientos Espontneos, donde el sistema es superficial y los
servicios de agua potable y energa elctrica, en su mayora, son conexiones
ilegales, lo que causa insuficiencia del servicio en otros sectores habitacionales.

AGUA POTABLE:
El Sector se encuentra abastecido con el servicio de agua potable en un 96.5%
del total de barrios, siendo sta de carcter domiciliar en su mayora; el 3%
restante corresponden a asentamientos espontneos. Existe en el Sector un
total de 11 pozos y la Laguna de Asososca como fuentes de abastecimiento. Del
total de pozos en el Sector, 8 se encuentran ubicados en la Delegacin Territorial
4 y 3 en la Delegacin Territorial 2, as como la Laguna de Asososca, principal
fuente de abastecimiento de la ciudad.

Entre las fuentes subterrneas se pueden mencionar: el pozo San Antonio, Olof
Palme, El Novillo, La Tender, Pozo Los Gauchos, Bello Horizonte, Rafaela
Herrera, Pozo Catedral, Las Brisas, Monseor Lezcano, cuyos caudales oscilan
aproximadamente, entre 900 y 1200 GPM.

ENERGIA ELECTRICA:
El 97% de los barrios del Sector cuenta con este servicio; sin embargo, los
asentamientos espontneos poseen el servicio de manera ilegal, correspondiendo
al 3% restante.

DRENAJE SANITARIO:
Existe el Sistema de Drenaje Sanitario en Zonas Residenciales, Colonias y Barrios
Populares, exceptuando algunas Urbanizaciones Progresivas y Asentamientos
Espontneos, que en su mayora hacen uso de letrinas. Cabe sealar que el 6%
del total de barrios en el sector no cuenta con el servicio de drenaje, ni con el uso
de letrinas, lo que implica que realizan sus necesidades fisiolgicas al aire libre.
De igual manera, la eliminacin de las aguas grises se realiza virtindolas
directamente sobre las vas, provocando deterioro en las mismas, problemas de
insalubridad a la poblacin y contaminacin del medio ambiente.

ENACAL junto con el BID estn realizando proyectos de instalacin de redes de
drenaje sanitario, en aquellos asentamientos que a la fecha no cuentan con el
servicio.

DRENAJE PLUVIAL:
El Sector cuenta con el sistema de drenaje pluvial en un 50% del total de barrios,
exceptuando de este servicio a las Urbanizaciones Progresivas y Asentamientos
Espontneos. En estos ltimos, el sistema de drenaje pluvial es superficial, lo que
representa el 50% restante.

El Sector cuenta con una longitud de 18km de cauces, los cuales constituyen los
conductores principales de las aguas pluviales y conforman el drenaje primario del
Sector. El 88% del total de cauces se encuentran revestidos y conforman 16km.;
los 2 km. restantes estn sin revestir. Al igual que el Alcantarillado Sanitario, los
cauces tienen como cuerpo receptor el Lago de Managua, lo que contribuye a la
contaminacin del mismo.

Cabe sealar que los cauces son utilizados como basureros y receptores del
vertimiento de aguas grises por los pobladores que viven en zonas aledaas.

Las escorrentas que bajan desde las partes altas hacia el sur del Sector,
arrastran sedimentos que obstruyen la red, provocando inundaciones, lo que
acentu el hecho que los pobladores de zonas aledaas utilicen los cauces como
depsitos de basura y aguas servidas. Tanto en los cauces revestidos en los
causes sin revestir existentes en el Sector se realizan jornadas de limpieza,
desarenndolos anualmente. Entre los cauces que recorren el Sector se pueden
mencionar:
(Ver Cuadro No. 12).

CUADRO No. 13. SISTEMA DE DRENAJE PLUVIAL
Nombre de
Cauce
Revestido Sin Revestir ml
Occidental * 2,500.00
Wisconsin * 2,000.00
Batahola Sur * 1,500.00
Canal los
Balcanes
* 2,000.00
Canal de Valle
Dorado
* 1,000.00
Oriental * 4,062.50
Tiscapa * 762.50
Bello Horizonte * 3612.50
Santa Clara * 762.50
Total ml 18,200.00
FUENTE:
LEVANTAMIENTO DE USO DEL SUELO REALIZADO POR EQUIPO DEPARTAMENTO DE PLANEAMIENTO
URBANO. DIRECCION DE URBANISMO. MAYO 2000.

PROBLEMAS DE DRENAJE PLUVIAL
Debido a las caractersticas del relieve de Managua, las aguas producidas por la
precipitacin pluvial drenan de sur a norte; stas se desplazan a travs de cauces
naturales que presentan la siguiente problemtica en el Sector de estudio:
+ El Cauce Oriental, que atraviesa la Delegacin Territorial 4, no tiene capacidad
hidrulica para los caudales producidos por fenmenos lluviosos, por lo que se
han podido detectar varios sectores de riesgo en todo su recorrido.
- En el punto de convergencia del Cauce Oriental y el cauce que paralelo a la
Pista el Dorado, se produce una turbulencia peligrosa debido a la velocidad de
las aguas en su recorrido.
- A 100 metros al sur del Puente El Edn se produce un cambio brusco en el
alineamiento del cauce, lo que hace inestable la velocidad del flujo.
- El tramo comprendido entre el Puente Larreynaga y el Puente de Tecnicsa
presenta problemas de capacidad hidrulica por los caudales en poca
lluviosa.
- El cauce que va desde ENEL de Rubenia, pasando por los barrios Unin
Sovitica, Venezuela , Costado Este de Reparto Bello Horizonte y Costado
Este del barrio Costa Rica tambin presenta obstruccin en su recorrido.

PUNTOS CRITICOS
Debido a una inadecuada infraestructura de drenaje en el alcantarillado pluvial o a
la ausencia de este, podemos mencionar varias zonas consideradas como puntos
crticos:
- Gancho de Caminos hasta el Cine Mxico.
- Barrio Enrique Smith, asentado en una depresin formada por el Cauce
Oriental, que se inunda en pocas de lluvias y no posee infraestructura de
drenaje.
- Barrio Venezuela, no posee infraestructura de drenaje pluvial.
- Sector del Barrio Anexo Santa Rosa (Pedro Aruz Palacios) donde existe una
depresin, hacia la cual drenan las aguas de Bello Horizonte, produciendo
inundaciones en el mismo.
- Barrio Santa Rosa, donde convergen la Ave. 108 y las calles C-46 y C-44.
- Barrio El Tempisque.
- Barrio Las Torres.
- 35 Avenida, 27 Avenida (al nivel del barrio Cuba).
- Parte baja de Las Brisas.
- Zona del Estadio hacia el Lago.

PROYECTOS DRENAJE PLUVIAL
- Proyecto de drenaje pluvial en asentamiento espontneo Dinamarca, de la
Embajada Americana 1/c abajo, 1/c al norte. Este constitye uno de los
asentamientos espontneos afectados por encontrarse en reas con
pendientes y con peligro de inundacin.
- Obras de drenaje mayor, dentro del proyecto de la 5ta Avenida.
- Estudio y diseo de obras de drenaje, del programa de manejo de la Cuenca
del Lago de Managua, y Diseo Consorcio ABT, financiado por el BID.
- Limpieza y ampliacin en una seccin del Cauce Oriental.

SISTEMA VIAL:
La red vial del Sector Nor-Central se estructura a partir de un sistema de vas
locales, sobre las cuales se producen inversiones de tipo comercial con uso
habitacional, comercial y de servicio; estas vas locales se conectan entre s
formando la trama urbana, estructurada por vas secundarias y vas de
distribucin primaria, como la Pista Juan Pablo Segundo II, la Dupla Norte, el
Paseo Las Brisas, la Calle Coln, etc. El Sector cuenta con 439.92 kms. de calles
y pistas, de las cuales el 76.93% se encuentra con algn tipo de revestimiento; el
restante 23.07% corresponde a calles de tierra y sin revestir. (Ver Cuadro No.14).

Tambin, dentro del sistema vial existen 28 puentes vehiculares y 30 puentes
peatonales, de los cuales en su mayora, se puede afirmar se encuentran en
regular estado fsico.

FUENTE: LEVANTAMIENTO DE USO DE SUELO REALIZADO POR EQUIPO DEPARTAMENTO DE PLANEAMIENTO
URBANO. DIRECCION DE URBANISMO. MAYO 2000.

En el Sector existen puntos especficos donde se producen conflictos viales, entre
ellos se destacan:
- El punto de la salida de Plaza Inter dos cuadras al sur.
- El punto del MITRAB una cuadra al lago.
- La Interseccin Pista El Dorado con la Pista Juan Pablo II (Semforos del
Dorado).
- El punto del MITRAB tres cuadras al norte (falta de sealizadores).
- El punto del Cementerio Occidental dos cuadras al sur (Monseor Lezcano).
- El punto del Mirador Tiscapa una cuadra al sur (falta de sealizadores).
- Estrangulamiento en la interseccin de la Dupla Norte con la Calle del Arbolito.

PROYECTOS VIALES:
CUADRO No. 1
TIPO DE REVEST. ml % OBSERVACION
ASFALTO 129,529.66 29.44 Las cantidades de ml .
ADOQUINADO 91,987 20.91 corresponden a las prin-
TRAT. SUPERFICIAL 115,180.00 26.18 cipales vas del sector,
CONCRETO 1,756.19 0.4 de manera jerarquizada.
DE TIERRA 100.195.97 22.78
SIN REVESTIR 1.270.00 0.29
TOTAL 439,918.52 100

- Proyecto 5ta Ave. Este, contemplado en el Plan Vial, la cual interceptar con la
Dupla Sur; sta interseccin est proyectada a semaforizarse. E
- Rotonda de la Dupla Norte. El proyecto abarca el diseo de las
supermanzanas del Bo. Sajonia y fue diseado en 1997 junto con el Proyecto
de Saneamiento del Lago de Managua, por el BID.
- Ampliacin de la Calle Coln hasta la Iglesia El Carmen.
- Remodelacin de la Dupla Norte, con el mismo tratamiento de la Calle Paseo
Las Brisas (Linda Vista), como un proyecto de la empresa privada; no se
conocen datos exactos sobre el mismo.
- Paseo Peatonal desde Parque Central hasta el Banco de Amrica, segn Plan
Maestro del Area Central.
- Reordenamiento de sentidos de orientacin sobre el tramo de Ave. Bolvar, del
Hotel Intercontinental hacia el sur, frente al Hospital Militar; se demanda de
ensancharmiento de la va por problemas de giro.
- Construccin de Andenes en Bo. Pepe y Pepito, con una longitud de 400ml,
del Banco Popular Monseor Lezcano 2/c abajo, 1/c al sur.
- Construccin de andenes en la Calle El Triunfo, en una longitud de 1800ml.
- Construccin de bordillos y andenes en Bo. Cristo del Rosario (del Arbolito 3/c
al lago), con una longitud de 1000ml.
- Recarpeteo de Pistas La Refinera, Pista Repblica de Chile, Carretera Norte y
Pista Larreynaga.
- Proyecto de cunetas y andenes en Barrios Santa Clara, San Luis Sur, Bo.
Venezuela.

PROYECTOS EN EJECUCION.
- Proyecto Plaza de la Fe.
- Remodelacin de Cauce Oriental.

ESTUDIOS.
- Estudio de Factibilidad de Sistema Tranva de la Municipalidad (Carretera
Norte), ejecutado por el Consorcio EPYPSA y financiado por el BID.

TRANSPORTE:
El Sector est servido por rutas de transporte urbano colectivo, entre ellas la ruta
102, 103, 105, 106,107,109, 110, 111, 112, 114, 116, 118, 119, 120, 168, y 175,
por lo cual se considera que el usuario del Sector puede desplazarse fcilmente
dentro y fuera del mismo, aunque la calidad del servicio es calificada de
deficiente. Cabe mencionar que el Sector cuenta con terminales de buses, entre
ellas la terminal de Las Brisas (ruta 114, 119), la terminal de Acahualinca (ruta
102), la terminal del Parque Central (ruta 109), la terminal del Reparto Miraflores
(ruta 116, 103), etc. Adems, cuenta con el servicio de cooperativas de taxis,
entre ellas, la cooperativa Jorge Salazar, Nicaragua Libre, Arlen Si.

EQUIPAMIENTO SOCIAL:

EDUCACION:
En el Sector se localizan 166 centros de educacin Pre-escolar formal y 94
centros no formales. A nivel de Educacin Primaria, el Sector cuenta con 165
centros de primaria (entre acelerada, primaria multigrado y primaria regular). Los
centros de enseanza Secundaria ascienden a 63 centros, divididos de la
siguiente manera: 5 centros de estudio de secundaria a distancia, 57 centros de
secundaria diurna y 7 centros de secundaria nocturna. El Sector tambin cuenta
con 15 escuelas tcnicas, 11 escuelas de comercio y 4 centros de educacin
superior, sumando un total 503 centros de educacin, que representa el 36% del
total de centros a nivel municipal.

SALUD
A nivel de atencin primaria, en el Sector se localizan 15 puestos mdicos y
11centros de salud; se cuenta con 8 hospitales, entre ellos 3 de especialidades,
tales como el Hospital Dermatolgico, el Bautista y el Hospital Militar, ste ltimo
uno de los hospitales ms completos a nivel nacional, atendiendo en las
especialidades de ciruga, gineco-obstetricia, pediatra etc. Tambin ofrece dos
tipos de atencin: privada y pblica.

En general, se puede afirmar en trminos de calidad del servicios, que en ambos
niveles de atencin mdica el servicio es bueno, ya que cuenta con importantes
centros de salud, como el Scrates Flores y el Francisco Morazn. En el Sector
existen 15 clnicas privadas que ofrecen servicio a la poblacin con mayor
posibilidad econmica, disminuyendo en parte la demanda anual del sector.

BIENESTAR SOCIAL:

HOGARES INFANTILES Y/O CENTROS DE PROTECCION:
En el Sector se localizan cuatro centros reformatorios de menores: Hogar
Zacaras Guerra con 291 nios atendidos; el Hogar Moiss, con 61 nios
atendidos; el Hogar Casa Bernab, ubicado en Veracruz, que atiende a 55 nios y
el Centro Jehov es mi Pastor, ubicado en Residencial Las Mercedes, dndole
atencin a 30 nios, lo que suma un total de 437 nios atendidos en todo el
sector. En general, las instalaciones de dichos centros se encuentran en regular
estado.

CENTROS DE DESARROLLO INFANTIL (CDI):
En el Sector existen tres centros de desarrollo infantil (CDI), pudiendo mencionar
entre ellos el Melania Morales, ubicado detrs del Hospital Bautista, atendiendo a
285 nios, con una capacidad fsica instalada para 300 nios. El CDI Monseor
Lezcano, ubicado de la estatua de Monseor Lezcano 1/c arriba /c al lago;
atiende a 277 nios con una capacidad fsica instalada de 280 nios.

CENTROS DE PROTECCION:
El Sector cuenta con cuatro centros reformatorios de menores, entre ellos la
Casa Alianza, ubicada de la Iglesia el Carmen /c arriba; el Hogar Arca de Noe,
ubicado en Linda Vista Norte, Casa No. 31, y la Aldea SOS, contiguo a la
Embajada de los EE.UU. en el Barrio Batahola Sur.

PROYECTOS SOCIALES
- Prevencin de la delincuencia de nios de los semforos, entre las edades de
4 a 14 aos.

EQUIPAMIENTO MUNICIPAL

PARQUES:
El Sector cuenta con 50 parques, de los
cuales 7 son parques infantiles, 18
residenciales, 1 distrital, 1 urbano y 23
parques plaza. Entre los parques ms
representativos del sector se destacan el
Parque de la Paz; el Parque Central, con
8,000m de rea; el Parque Distrital de
Las Piedrecitas, con 41,150m de rea; El Malecn, del tipo parque plaza, con
5,000m de rea; y el Parque Urbano Luis Alfonso Velzquez, siendo ste el de
mayor extensin en el Sector con 140,500m de rea. Estos parques ocupan un
rea total de 25.6 Has.

Respecto al estado fsico de los mismos, se puede afirmar que un 5% se
encuentran en buen estado fsico, un 25% en regular estado y un 70% en mal
estado. La falta de mantenimiento por parte de la municipalidad y la carencia de
instalaciones de juegos infantiles provoca el aumento de antisociales alrededor de
ellos, hacindolos poco atractivos para los usuarios. Estos parques, en su
totalidad, ocupan 41Has. El Sector cuenta con el 51% del total de parques a nivel
municipal (incluyen de la Delegacin Territorial 2 a la 6).

PROYECTOS DE RECREACION
- Proyecto de construccin de Canchas en Barrios Bello Horizonte, Santa Clara,
San Luis Sur y Bo. Venezuela.
- Cancha de Baloncesto en San Sebastin (Costado Este de la Cancha).

SERVICIOS MUNICIPALES

RASTROS:
En el Sector no existe ningn rastro legalizado para el comercio de ganado
vacuno y porcino, de forma tal que la matanza se produce de manera ilegal, sin
ningn control sanitario por parte de las autoridades correspondientes
(COMMEMA), para garantizar la higiene y control de la carne para el consumo
humano.

CEMENTERIOS:
El Sector cuenta con 2 cementerios constituidos, de los 4 existentes en el
municipio; stos son el Cementerio Oriental y el Occidental.

El Cementerio Oriental, localizado en la Delegacin Territorial 4, cuenta con una
extensin de 18 manzanas y se encuentra clausurado desde 1991. Est provisto
de 278 lotes, disponibles para casos de emergencia y cuenta con infraestructura
bsica (agua, energa elctrica, calles, andenes), brindando servicio
principalmente a los habitantes de la Delegacin Territorial 4.

El Cementerio Occidental se encuentra en la parte Noreste del Barrio Monseor
Lezcano y cuenta un rea de 36 mz; est conformado por 25,547 lotes. Del total
de lotes destinados para inhumaciones, solamente el 8% se encuentra disponible
para prestar servicios a la poblacin.

Este cementerio cuenta con un servicio especial denominado servicios
comunales , que consiste en proporcionar un lote a aquellas personas de
escasos recursos que necesitan del servicio de inhumacin. Cuenta con un rea
de administracin conformada por personal, tanto de oficina como de campo. Est
considerado como el mejor cementerio equipado en cuanto al rea administrativa.
De estos cementerios, actualmente el Oriental est completamente saturado y el
Occidental est previsto a saturarse antes de finalizar el prximo quinquenio.

En la Delegacin Territorial 2 se localiza el primer cementerio de la capital,
conocido como cementerio San Pedro, fundado en 1886, con 114 aos de
existencia y 15 aos de estar en desuso; es considerado patrimonio histrico de
la ciudad por albergar en su seno los restos de personas ilustres de la nacin.

MERCADOS:
El Sector cuenta con tres mercados, entre ellos el Mercado Candelaria, ubicado
en el Barrio Santa Ana, considerado un mercado a nivel vecinal; el Mercado
Perifrico, ubicado entre los barrios Venezuela, Ducual y El Edn, ste ltimo
reactivado en dos ocasiones, con un nivel de servicio vecinal y uno de los
mercados con menor afluencia de poblacin por su cercana con el Mercado
Oriental. A diferencia del anterior, ste constituye actualmente el mercado ms
grande y problemtico de la ciudad, ocupando un rea de 78 has., incluyendo el
rea mixta habitacional y de comercio.

El Mercado Oriental es considerado como el ms grande, completo y variado a
nivel nacional y, a la vez, el ms conflictivo e inseguro de la ciudad, dando servicio
al detalle y al mayoreo. Tambin se encuentra ubicado el Mercado San Pedro
(Fria), que atiende a la poblacin una vez a la semana, ofreciendo frutas en
general. Est ubicado contiguo al INIFOM (Linda Vista).

Cabe sealar que el sector cuenta con siete supermercados distribuidores, entre
ellos, el Supermercado La Unin, Pal, etc., que contribuyen con el abastecimiento
de enseres bsicos a la poblacin.

BOTADEROS DE BASURA:
Dentro de sus limites, el Sector contiene al Basurero Municipal de Acahualinca,
localizado al Noroeste de la ciudad, entre dos cuerpos de agua: La Laguna de
Acahualinca y El Lago de Managua. Su ubicacin ha sido considerada como
incompatible, dada su cercana al rea habitacional, lo que deteriora la imagen
urbana y afecta la calidad del medio ambiente circundante.

Este basurero funciona desde los
aos 60s, y segn estudios del Plan
Maestro para el Manejo de los
Residuos Slidos junto con el JICA,
tiene una vida til hasta el ao 2,000
en curso.

El servicio de recoleccin de basura
en el Sector se estima atiende,
principalmente, a los barrios
consolidados y algunos
asentamientos espontneos que
cuentan con infraestructura vial,
garantizando la realizacin del recorrido del tren de aseo; esto representa el 80%
de la poblacin del Sector.

En los Asentamientos Espontneos, que ascienden a un total de 72 a nivel de
todo el Sector, con una poblacin de 56,316 hab., se estima existan alrededor de
50 botaderos ilegales, registrados en algunos casos por las Delegaciones
Territoriales correspondientes de la
Alcalda de Managua. Esto responde
al surgimiento acelerado de formas
espontneos de ocupacin en el rea
urbana, occurrida en las ltimas dos
dcadas y que han hecho ms difcil el
control sanitario, tanto en el sector
como en la ciudad. Adems, existen 2
microbotaderos autorizados por
ALMA, localizados en el Costado
Norte de la Bodega de la Delegacin
Territorial 4 y de los Semforos de La
Robelo 100 mts. al sur, conocido como Botadero de Los Nopales.

Existen 41 puntos de transferencia, utilizando contenedores de 15m de
capacidad, en los cuales se debiera almacenar, temporalmente, slo el barrido de
calles. Sin embargo, la poblacin que no tiene acceso a otro servicio, deposita en
l sus residuos de forma inadecuada. Luego, estos son trasladados al vertedero
de Acahualinca mediante un porta contenedor.

2.3 ASPECTOS AMBIENTALES.

Los estudios ambientales son proverbiales en la actualidad, en la ejecucin de
proyectos, debido a la gran cantidad de elementos contaminantes del ambiente.
En el diagnstico de este Plan Parcial se realizar un estudio de los principales
elementos que estn afectando al sector, desde el punto de vista ambiental.

Entre los principales elementos contaminantes dentro del Sector se destacan:
1. Desechos slidos.
2. Cauces (drenaje pluvial).
3. Contaminacin por Asentamientos
Espontneos.

1-Contaminacin por Desechos
Slidos:
Constituye uno de los mayores
problemas ambientales que enfrenta la
ciudad de Managua y el Sector de
estudio. La disposicin final de la
basura se realiza en el Botadero de
Acahualinca (La Chureca), nico en su
gnero en Managua. Este es utilizado desde los aos 70s; est localizado al
Noroeste de la ciudad, entre la Laguna de Acahualinca y el Lago de Managua,
cubriendo aproximadamente 40 has.

Se puede afirmar que un 95% de los desechos producidos en la ciudad de
Managua son depositados en este basurero. La disposicin final se caracteriza
porque es realizada sin ningn tipo de tratamiento, ni reciclaje. La basura es
esparcida por un tractor y cubierta con tierra o material selecto, siendo esta
operacin realizada irregularmente, por lo que la mayor parte del tiempo los
desechos permanecen a la intemperie, ocasionando serios problemas de
contaminacin ambiental.

La descomposicin a putrefaccin natural de la basura produce lo que se conoce
como lixiviado o percolado. Este tipo de contaminacin afecta directamente a la
Laguna de Acahualinca, el Lago Xolotlan, los acuferos y los ncleos
poblacionales en la zona. Es caracterstico de este botadero la combustin de los
desechos, lo que perjudica a sectores aledaos, como Linda Vista, Las Brisas, La
Morazan, etc. Los gases que este emana constityen un peligro latente, porque
stos tienden a acumularse en el aire, representando un peligro para los ncleos
poblacionales vecinos.

2- Contaminacin por Cauces
Los cauces son un importante foco de
contaminacin por basuras. En el Sector,
al igual que en toda la ciudad, los
pobladores que habitan las cercanas de
los cauces del drenaje pluvial, utilizan los
mismos para verter sus desperdicios. Esta
situacin se torna dramtica en algunos
casos, por las grandes cantidades de
basura que en ellos se acumula, lo que
provoca un permanente foco de
contaminacin para los sectores vecinos,
con las consecuentes afectaciones a la salud ciudadana y el aspecto esttico del
territorio.

En el Sector se observan importantes tramos del Cauce Occidental y todo el
Cauce Wisconsin, con permanentes volmenes de basura sobre los mismos. Este
comportamiento de arrojar basura a los cauces constituye todo un fenmeno que,
adems de representar una accin que contribuye al deterioro del medio
ambiente, implica en una limpieza anual muy costosa durante la poca de
invierno.

3- Contaminacin por Asentamientos Espontneos
El total de los 70 asentamientos espontneos de todo el Sector de estudio,
constituye una importante fuente generadora de contaminacin ambiental para el
mismo y para la ciudad de Managua, debido a diversos factores, entre los que se
cuentan la falta de servicios bsicos.

La falta de acceso a algunos de stos asentamientos no permite la recoleccin de
sus desechos a travs del sistema de recoleccin municipal, lo que origina la
proliferacin de botaderos espontneos, agravando an ms el deterioro
ambiental y las condiciones higinicos sanitarias de los mismos. Se considera que
por cada asentamiento se ha generado un botadero espontneo, asciendiendo a
un total de 50 en todo el sector. Cabe sealar que los asentamientos espontneos
que se ubican a orillas del Lago, adems de presentar una problemtica como
urbanizacin espontnea, vive tangiblemente el problema de la contaminacin de
las aguas del Lago Xolotln.

4- Contaminacin por Industrias
El manejo de los desechos slidos por las industrias localizadas en el Sector est
caracterizado por la produccin de una gran cantidad de desechos que, en la
mayora de los casos, son depositados sin ningn control en el Botadero de
Acahualinca. Sin embargo, se ha detectado que muchas de stas industrias
disponen sus desechos en sus propias instalaciones bajo dos modalidades:
enterrndolos o dejndolos la la intemperie. Es importante anotar que no todas las
industrias utilizan el sistema de recoleccin municipal. Entre las principales
industrias que son fuentes de contaminacin se pueden mencionar el Aserro las
Brisas y Hospital Lenn Fonseca.

5- Contaminacin Automotor
El Sector cuenta con vas con un alto volumen de trfico vehicular que va de 5,000
a ms de 30,000 vehculos por da. Entre las vas ms congestionadas y, por
ende, con mayor contaminacin se destacan la Pista Juan Pablo II, la Dupla
Norte, un trecho de la Calle Coln, todas stas con ms de 30,000 vehculos por
da, generando tanto contaminacin al clima como por generacin de ruidos.

6- Contaminacin de Recursos Hdricos
El deterioro ocasionado sobre los recursos
hdricos en la ciudad de Managua ha sido,
fundamentalmente, sobre el Lago de
Managua, la Laguna de Tiscapa, la
Laguna de Asososca y la Laguna de
Acahualinca, entre otros, llegando a un
alto grado de alteracin.
Esto revela que si no se inicia a lo
inmediato un Plan de Recuperacin de estos recursos, en un tiempo determinado
estos puedan ser irrecuperables, perdiendo grandes potenciales de aguas.

Lago de Managua: Las aguas de esta fuente superficial estn siendo
contaminadas por las actividades agrcolas, industriales y urbanas de los
alrededores, incluyendo las descargas de las aguas residuales de la ciudad de
Managua desde 1,927. Se considera tambin que la contaminacin del lago se
debe a condiciones topogrficas y al vertimiento de aguas servidas domiciliares,
presentando una gran variedad de agentes contaminantes.

Otro factor determinante dentro de la contaminacin del lago es la presencia del
Botadero de Acahualinca, ya que los lixiviados provenientes del proceso de
biodegradacin de los residuos slidos depositados escurren directamente al
mismo, aumentando su carga contaminante, tanto orgnica como de metales.

Laguna de Asososca: En estudio realizado en esta laguna, principal fuente de
abastecimiento de agua potable para el rea urbana de la ciudad, se han
detectado problemas que pueden afectar en un futuro este importante recurso.
Uno de los principales constituyen las fluctuaciones de sus aguas, dado que sus
niveles han venido descendiendo en los ltimos aos, producto del incremento de
las extracciones de agua para el consumo de la poblacin.

Acenta esta situacin la gran deforestacin de la Subcuenca Sur donde est
localizada la Laguna. El despale en toda la cuenca ha venido aumentando, lo que
ha repercutido en los recursos hdricos. Algo similar ha pasado en los bordes de
la laguna, sobre la cual la poblacin aledaa extrae lea, ocasionando que esta se
encuentre desprovista de vegetacin en gran parte de sus bordes.

Laguna de Tiscapa: Los problemas identificados en la Laguna de Tiscapa y los
que deben ser atendidos con carcter de prioridad, dado que afectan su
ecosistema, son los siguientes:

- Contaminacin de sus aguas, iniciada en 1958, como consecuencias de verter
aguas pluviales, provenientes del cauce interceptor Tiscapa San Isidro de Cruz
Verde; esta se agudiza, posteriormente, en 1984 al agregarse al cauce
interceptor de Los Duartes y Jocote Dulce, los que arrastran desechos
orgnicos e inorgnicos que son depositados en las aguas de la laguna.

- Desolacin casi total de la Laguna, producto del despale indiscriminado por
parte de la poblacin aledaa, lo cual ha provocado un dao de enorme
envergadura a la flora y la fauna, el aumento de la erosin elica e hdrica en
sus laderas y, por ende, el aumento del nivel de evaporacin.

Laguna de Acahualinca: Con un rea de 0.06km, se encuentra ubicada al
Noreste de la Laguna de Asososca y a orillas del Lago de Managua. Constituye un
crter parcialmente destruido; probablemente el fondo y los partes laterales de la
misma hayan sido parcialmente sellados, debido a la gran cantidad de desechos
contenidos en ella, manteniendo su nivel, por las descargas contnuas de los
drenajes pluviales. Desde hace mucho tiempo el crter de la Laguna de
Acahualinca comenz a ser usado como receptor de basura y flujos de aguas
negras provenientes de la parte urbana de la capital.

Cabe sealar que actualmente la Laguna de Acahualinca est visualmente
inmersa y se encuentra formando parte del Basurero de Acahualinca en el
Botadero Municipal; su contaminacin se valora segn este hecho, convirtindola
en un foco con alto nivel de contaminacin, dada la concentracin de materias
fecales hasta de ms de 3,000 por cada ml, hacindola inapropiada para el aseo
personal, labores domsticas, pesca y recreacin. Alrededor del 80% de las
laderas de la Laguna se encuentran desforestadas, quedandole muy pocos
arboles. A continuacin, la Tabla de Impacto al Medio Ambiente por diferentes
elementos nocivos dentro del Sector.

ZONIFICACION AMBIENTAL (PLAN MAESTRO DEL AREA CENTRAL)

El ordenamiento del las funciones del Centro va acompaado de una Zonificacin
Ambiental como parte integral de este Plan Parcial, tomando en cuenta las
caractersticas particulares de esta rea, con la finalidad de orientar la evaluacin
del impacto actual y potencial de desarrollo urbano sobre el medio ambiente en el
Area Central, as como, promover el fomento de la calidad ambiental entre los
productores y usuarios de los ambientes urbanos, contemplados dentro del Plan
Maestro.

Por este motivo, la Zonificacin Ambiental identifica las restricciones y
condicionantes ambientales ms importantes que afectan el desarrollo del Area
Central, con el objetivo de establecer previsiones para salvaguardar los valores
naturales ms sobresalientes y la seguridad de las personas en dicha Area.

En consecuencia, la Zonificacin Ambiental determina y localiza los elementos
que deben ser objeto de una regulacin especfica y tratamiento urbanstico
especial por afectacin medio-ambiental, ocurrencia de fenmenos naturales y/o
el propio desarrollo urbano. Ver Tabla de Zonificacin Ambiental.


TABLA DE IMPACTO AL MEDIO AMBIENTE
IMPACTO FACTOR DEL MEDIO EFECTO DIRECTO EFECTO INDIRECTO
AFECTADO
BASUREROS EL CLIMA *Alteracin de la pureza del aire por *'Reduccin de la visibilidad

malos olores y por el humo producto producto de la combustin de la
basura.

de la quema de basura, principalmente

en los Asentamientos Espontneos,

donde no llega el sistema de recoleccin.

*Impacto negativo a la salud humana,

ya sea por molestias originadas por

malos olores, afectaciones pulmonares,

irritaciones nasales y de los ojos.

EL SUELO *Afectacin por la diversidad de *La basura desvaloriza el te-

desechos depsitados sin ningn rreno, as como sus reas

control en el Botadero Municipal vecinas, donde se da la acu-

y en los botaderos espontneos ubica- mulacin y abandono de los

dos en el sector. De igual manera, por la desechos slidos.

falta de control en el manejo de residuos

slidos industriales.

Afectacin por la produccin de lixiviado,

en donde la hmedad juega un papel

importante, ya que esta incrementa la

cantidad de lixiviado en el suelo.

AGUA SUPERFICIAL *Contaminacin del agua por la descar- *Afectaciones a la salud

Y SUB-TERRANEA ga de basura en cauces (drenaje pluvial) humana.

y en las proximidades de la Laguna de

Asososca, La Laguna de Acahualinca,

pozos de captacin de agua potable y

el Lago de Managua.

*Contaminacin de aguas subterrneas

por la infiltracin de lixiviado percolado.

FLORA Y FAUNA *Por el incremento de carga orgnica y *Afectacin de la salud humana

y disminucin eel xigeno, aumentan los por el consumo de peces

nutrientes y algas que dan lugar a la extrados del Lago de Mana-

eutroficacin que causa la muerte de peces. gua. Especies de peces que

se han venido adaptando al

agua contaminada.

EL PAISAJE *Dterioro, entre otros factores, *Afectacin de la imagen

por la gran cantidad de basureros que ascienden urbana.

a 50 en todo el sector y por la proliferacin

de basura, principalmente, en las zona

habitacionales, aledaas al basurero.
CONTAMINACION EL CLIMA El clima se ve afectado por la contami-
AUTOMOTOR nacin automotor, que a la vez afecta la
salud humana producto de la combustin
vehicular.
MATRIZ DE ZONIFICACION AMBIENTAL
RESTRICCIONES CONDICIONANTES AMBIENTALES ACCIONES URBANISTICAS
1. Fallas geolgicas. Suelos no aptos para edificar, pero integrados al uso de suelo Aplicacin de Matriz de Planeamiento de Riesgo

adyacente. Ssmico y asignacin de usos adecuados.

2. Uso inadecuado de la Loma de Tiscapa y degradacin Preservacin recuperacin del ambiente natural; Creacin de Erradicacin de usos incompatibles; Reforestacin

de la kaguna y sus laderas. un Parque Natural de acceso controlado. de laderas; Descontaminacin de la Laguna; Ornato

y Equipamiento Recreativo.

3.Costa de Lago no apta para urbanizar; propensa Reintegracin Ciudad / Lago con uso recreativo lineal extensivo Calificar la Costa del Lago como reserva natural

a deterioro por inundaciones, usos inadecuados accesibilidad diversificada y tratamiento paisajstico diferenciado integrada al sistema urbano regional de reas

y devastacin segn usos urbanos adyacentes. verdes; Erradicacin de usos incompatibles;

Ornato y equipamiento recreativo.

4.Contaminacin de las aguas del Lago por alcantarillado Saneamiento primario correctivo y preventivo; Control de los Readecuacin de la infraestructura hidro-sanitaria

sanitario y drenaje pluvial. efluentes contaminantes. a escala local y de la ciudad; Restriccin de uso

recreativo en el cuerpo de agua.

5.Crecidas del nivel de agua del Lago. Minimizar posibles daos materiales dentro de niveles econ- Delimitacin de un margn de seguridad a 42 mtrs

micamente admisibles. sobre el nivel medio del mar.

6.Lineas de transmicin de energia elctrica constitucin de servidumbre de paso o derecho de va. Prohibicin de construcciones verticales y limi-

tacin de siembra de arboles y palmeras en una

franja de 3 mtrs de ancho.

7.Usos industriales y conexos. Impacto ambiental potencial sobre los sitios adyacentes. Proceder conforme evaluacin especfica sobre
impacto ambiental.
8.Gasolineras depsitos de explosivos y/o txicos. Exclusin de estas fuentes de riesgos en el Area Central. Calificar estos usos como no conformes con la
zonificacin de uso del suelo.
9.Ruidos y emanaciones de gases por trfico automotor. Regular localizacin y diseo de proyectos habitacionales y
adaptacin de los existentes. Exclusin de usos habitacionales en lotes adya-
centes a distribuidoras y en la planta baja de lotes
adyacentes a colectoras primarias as como en un
radio de entre 60 a 100 mtrs de intersecciones
semaforizadas desde el cruce de los ejes viales.

10.Canales de telecomunicacin inalmbrica (microonda) Restringir altura de edificios por interferencia. Aplicacin de normas de Telcor.
entre estaciones terrenas.

2.4 ASPECTOS DE IMAGEN URBANA.

El Sector Nor-Central cuenta con una configuracin netamente urbana,
presentando un alto grado de saturacin sobre sus reas, lo que le imprime
caractersticas espaciales particulares y limitantes para su crecimiento en el
futuro. Adems, posee una barrera fsica determinante en el Costado Norte, con el
Lago de Managua.o Xolotln.

Este Sector contiene un rico potencial paisajstico y arquitectnico natural y
artificial especial, por un lado, por contener dentro del mismo espacios urbanos
que forman parte del antiguo Centro de la ciudad; y por otro, por encontrarse
rodeado de una serie de elementos naturales predominantes, tales como el Cerro
Motastepe, las Lagunas de Tiscapa, Asososca y Acahualinca, el Lago de
Managua, y zonas con restricciones fsico-geogrficas naturales, tales como
cauces y fallas geolgicas activas. Esto le adjudica al sector caractersticas
urbansticas particulares, altamente variadas en imgenes naturales, urbanas y
arquitectnicas, de gran valor ambiental y paisajstico, integrndose a la estructura
espacial del Area Central y de la ciudad en general.

Algunos de los elementos con mayor potencial paisajstico son la Costa del Lago,
la Loma y Laguna de Tiscapa, y las zonas de fallas geolgicas, forman puntos de
partida para la conformacin de un sistema de espacios pblicos abiertos, que
determinan los principales lugares de actividades recreativas, de encuentro y
comunicacin, destacndose por su gran magnitud y carcter,
predominantemente, verde y de uso peatonal. Sin embargo, actualmente la
Laguna de Tiscapa, que constituye un importante recurso recreativo a proteger, se
encuentra desprovista de vegetacin por el despale irracional ocasionado por la
poblacin de sus alrededores, generando la extincin de la flora y fauna silvestre.

Estas caractersticas naturales que representan a su vez irregularidades
orogrficas situadas en su generalidad sobre el sector Oeste que limita con el
Municipio Ciudad Sandino y la parte Central, le imprimen al Sector una imagen
urbana delineada con caractersticas de sabana del trpico, vegetacin de media
a escasa, variada en especies arbustivas y de rboles con diferentes fines.
Predomina en el Sector y el Area Central el uso por terrenos baldos, que aglutina
un total de 177 hectreas, incluyendo las 39 de Costa. Esto junto a la baja
intensidad del uso del suelo que caracteriza al rea, de manera general, requiere
de una intensificacin de uso en aquellas reas aptas para su urbanizacin, de tal
forma que sea posible aprovechar el suelo disponible y la infraestructura existente,
recuperando reas con potencial para uso pblico de equipamiento y recreativo.

Asimismo, las 145 hectreas afectadas por fallas geolgicas dentro del Area
Central debern ser incorporadas a la nueva estructura urbanstica.

Para hacer uso de los espacios urbanos anteriormente descritos y articular la
trama urbana del Sector con el resto de la ciudad, se define una trama vial
basada en la cuadrcula colonial ortogonal dentro de la configuracin urbana, en
los sectores ms antiguos donde predominan los barrios tradicionales y populares
que conforman ambos Delegaciones Territoriales.
La forma irregular se observa en las reas clasificadas como residencial y
progresiva. La trama est compuesta, en general, por calles angostas que
resultan insuficientes para canalizar los flujos de trfico actuales y otras vas
ampliadas que definen ejes rectores en sentido Norte-Sur (Avenida Bolvar), que
constituye el eje vial ms cntrico, y en sentido Este-Oeste (Dupla Norte y Dupla
Sur). Al mismo tiempo, estas vas principales constituyen bulevares que
conforman el primer anillo del trazado radiocntrico de la ciudad, junto con la 10a.
Avenida Este y la 12a. Avenida Oeste.

Estas vas marcan las reas rectoras del
Centro y por su significado, tanto
funcional como espacial, se les ha
atribuido los perfiles ms amplios con un
tratamiento ornamental que enriquecen
la imagen del Area Central y del Sector.
A esta estructura se suman vas
principales con jerarqua espacial y
tratamiento de segundo orden, que
incluyen la Calle Coln, la 5a. Avenida
Este, la 5a. Avenida Oeste y las
Diagonales Santo Domingo y del Estadio.
De esta manera, el trazado urbano le imprime al Sector el predominio de escenas
paisajsticas que se amarran a travs de un conjunto de vas que hacen posible el
aprovechamiento de los espacios y la arquitectura del Sector. Tanto la Avenida
Bolvar como la Avenida Central constituyen calles referenciales de la vieja
Managua que conservan su vigencia como ejes direccionales.

Adems, existen algunos puntos de confluencia de vas que distribuyen los
flujos vehiculares dentro de la trama del Sector, caracterizados como espacios de
importante valor escnico, propios para el emplazamiento de edificaciones en su
entorno inmediato. Estos sirven tambin como referencias urbanas, destacndose
las dos intersecciones en los extremos de la Dupla Sur, que se constituyen en
puntos de referencia importantes en el Area Central, por enfatizar la configuracin
del trazado radiocntrico de las vas principales de esa rea.

Otros puntos, pero que actualmente saturan al Sector de conflictos viales, son
aquellos localizados en los alrededores del Mercado Oriental, donde se concentra
la mayor actividad comercial del Sector, agravada an ms por la aglomeracin de
rutas de transporte urbano e interurbano que en sus proximidades circula, y al
crecimiento desordenado motivado por la afluencia de comerciantes ubicados en
sus proximidades, que incrementan las deficientes condiciones fsicas existentes
en esa rea.

En general, la imagen urbana del Area Central y del Sector que aglutinan la
totalidad de las Delegaciones Territoriales 2 y 4, se encuentra medianamente
deteriorada, situacin que se ve agudizada en la medida en que la proximidad a
las reas en ruinas es mayor. Slo en el Area Central existe un total de 121
edificios en ruinas, en su mayora aislados dentro de reas baldas, de los
cuales 26 son considerados de mayor importancia por sus caractersticas
arquitectnicas y urbansticas, mientras que 48 estn en estado de deterioro y
representan un virtual peligro para sus habitantes y visitantes.

Otros factores que contribuyen a esta imagen de deterioro esttico y ambiental es
la localizacin de botaderos de basura. Por un lado, la proliferacin de botaderos
de basura a cielo abierto en diversos
sitios y la ubicacin del botadero
municipal, hacen de la Delegacin 2
uno de los ms deteriorados
ambientalmente por desechos slidos.
Existe un total de 14 puntos crticos con
botaderos, los cuales constituyen focos
de contaminacin por basuras en el
territorio y del sector, ubicados en los
barrios Linda Vista (sector comercial),
Escuela Wisconsin (Las Brisas), El
Seminario (entrada principal), Barrio
Santa Ana (cercanas de la Iglesia), ENABIN (Costado Oeste de Gadala Mara),
Barrio Rubn Daro (Sur de Casa Pellas), entrada al Botadero de Acahualinca,
alrededores de Montoya, Los Tayacanes, ruinas de la Iglesia San Jos, Litografa
Prez , Ferretera Lang y al este de Barrio San Antonio.

Al mismo tiempo, la descarga de basuras en cauces y proximidades de las
Lagunas de Asososca, Acahualinca, Lago de Managua y pozos de captacin de
agua potable, tambin elevan los niveles de contaminacin del Sector.

En cuanto a la tipologa de edificaciones, sta corresponde mayoritariamente a
la vivienda, a pesar de la riqueza escnica-histrica y paisajstica del lugar. Sobre
la trama urbana se implantan representaciones de los barrios tradicionales de la
ciudad, como Monseor Lezcano, San Sebastin, Santa Ana, La Reforma, Barrio
Los Pescadores y el proyecto habitacional San Antonio, con edificios
multifamiliares. Estas constituyen reas habitacionales con mayor grado de
consolidacin dentro del Sector, pero, en general, en regular a mal estado fsico,
lo que agudiza la imagen urbana.

A la vez, se ubican asentamientos espontneos en mal estado, resultado de la
invasin en terrenos baldos, que representan un dficit grande de infraestructura
y equipamiento bsico, y con construcciones con bajos niveles de calidad, debido
a que no existe control sobre los materiales utilizados.

Sin embargo, existe una entremezcla de actividades y usos del suelo en el Sector
que mediatizan esta situacin. Por un lado, este cuenta con una identidad
arquitectnica y constructiva propia, relacionada con ambientes urbanos que
evocan el pasado, y expresiones estilsticas de distintas pocas que le imprimen
un gran valor histrico. Existe alrededor de 50 elementos urbansticos y
arquitectnicos de diversa ndole, caracterizados como conjuntos urbanos,
conjuntos residenciales, sitios, parques, monumentos y edificaciones histricas
individuales.

Entre estos conjuntos urbanos se pueden mencionar el Conjunto Histrico
Cultural, ubicado prximo a la costa del Lago, distribuido en torno a la Plaza de la
Repblica y los Parques Central y Daro, con los edificios monumentales del
Palacio Nacional, el Palacio Presidencial, el Teatro Rubn Daro y las Ruinas de la
Catedral. A poca distancia lo complementan el Palacio de Comunicaciones, el
Museo Julio Cortazar y las Ruinas del Gran Hotel. Este conjunto presenta una
gran variedad de sitios, monumentos y edificios de carcter histrico en torno a la
Plaza de la Repblica.

Luego, el Conjunto Centro de Gobierno , conformado por el edificio del Banco de
Amrica, la Asamblea Nacional y la sede de la Presidencia, la Plaza Omar Torrijos
y el Centro de Convenciones Olof Palme. Y por ltimo, el Conjunto Explanada de
Tiscapa, conformado por la Tribuna Presidencial, el Casino Militar, el Monumento
al Soldado de la Patria, el Hotel Intercontinental, el centro comercial Plaza Inter y
la actual sede del Ministerio de Gobernacin. Todos estos conjuntos estn
concatenados por el Paseo Peatonal Sandino, proyectado en el Plan Maestro del
Area Central.

Reforzando el sistema de referencias
urbanas, se suman otras estructuras con
valor histrico y ubicacin significativa
como el Estadio Nacional, el Hotel El
Pueblo, la Iglesia Santo Domingo y el Cine
Margot. Como monumentos
representativos se encuentran el
Monumento Pedro Joaqun Chamorro, la
Fuente del Estadio, el Monumento a
Mrtires de Batahola, la Estatua de
Montoya y la Estatua de San Antonio, conjugndose con los anteriores.

En lo que respecta a los ncleos urbanos, la mayora se encuentran aglutinados
en el Area Central. Existe un total de 6 ncleos o conjuntos urbanos, cada uno
con su propia vocacin, concentrando el equipamiento ms importante del Area.
Los ncleos son los siguientes:
- Histrico Cultural (Palacio Nacional)
- Recreativo (Parque Luis Alfonso Velzquez)
- Poltico Administrativo (Casa de Gobierno)
- Turstico (Loma y Laguna de Tiscapa)
- Deportivo (Estadio Nacional)
- Comercial (Mercado Oriental)

El ncleo histrico-cultural constituye el sitio donde Managua naci como
asentamiento indgena. En estos ncleos urbanos est concentrada la mayor
parte de los puestos de trabajo que se encuentran en el Area Central, cuya
cantidad oscila entre 20,000 y 25,000 puestos.

Finalmente, se definen en el Sector un conjunto de paseos, plazas, parques,
paisajes urbanos y reas deportivas que conforman un sistema de espacios
pblicos con fines de recreacin, esparcimiento y encuentro social, que
generalmente vestibulan conjuntos de edificaciones o elementos naturales de
primera importancia, marcando puntos relevantes de los distintos ambientes de la
imagen urbana del Sector.

Entre ellos se pueden citar el Malecn o Paseo Costanero, ubicado en una franja
costera propia para la recreacin, estructurado a partir de una va recreacional
que da acceso al rea del Malecn a lo largo de la Costa del Lago; las plazas de
la Repblica, Omar Torrijos, de la Presidencia y de la Cultura; un sistema de
parques, siendo que la mayora trasciende el nivel de ciudad, conformados por los
Parques Central y Rubn Daro, Monumento de la Paz y Explanada de Tiscapa, el
Parque Jardn Botnico y antiguo Cementerio San Pedro, el Parque Luis Alfonso
Velzquez.

Los paisajes en la costa del Lago y la Loma y Laguna de Tiscapa, que
constituyen elementos espaciales de gran atractivo natural y escnico como
reservas naturales a nivel metropolitano, estn integrados al sistema de espacios
pblicos abiertos; y los espacios con fines recreativos, albergan instalaciones y
poseen condiciones para la prctica del deporte, donde se sitan las fallas del
Estadio y de Tiscapa, con reas que complementan, la primera, al conjunto
deportivo del Estadio Nacional, y la segunda, al conjunto del Recinto Universitario
Carlos Fonseca Amador (RUCFA).

CAPITULO III. AREAS APTAS PARA EL DESARROLLO URBANO.

Para realizar el anlisis de las reas aptas para el desarrollo urbano dentro del
Sector Nor-Central, se han tomado como punto de partida las condiciones fsico-
naturales que predominan en el mismo, identificando las potencialidades y
restricciones para el desarrollo urbano, junto a las tendencias del crecimiento
urbano.

3.1 POTENCIALIDADES PARA EL CRECIMIENTO URBANO.

Las reas potenciales para el
crecimiento urbano en el Sector son
casi nulas, debido a las
restricciones naturales que afectan
al mismo, la predominancia de
zonas de reserva natural, usos de
tipo institucional y similares, entre
otros, siendo que las reas baldas
que se encuentran distribuidas en
ambos distritos, estn destinadas
segn el Plan Regulador de
Managua y el Reglamento del Area
Central, para usos de sub-centros distritales, comercio especializado, cultura y
produccin mixta de industria y comercio, concentradas mayoritariamente en el
Area Central y los extremos este y oeste del Sector.

Las reas destinadas para uso habitacional son relativamente pocas, situadas en
el extremo este, central y oeste del Sector. No existen reas para la expansin
urbana, primero, por la ubicacin de la costa del Lago de Managua al norte del
Sector, conformando una barrera fsica-natural que sirve a su vez de lmite y
segundo, porque la estructura urbana de las Delegaciones Territoriales que
constituyen el Sector ya alcanz sus niveles mximos de ocupacin y crecimiento
para el futuro, siendo que ambos, considerados netamente urbanos, carecen de
reas rurales, debido a que sus reas urbanas se encuentran totalmente
consolidadas.

El total de reas baldas para uso de vivienda en el Sector aglutina 23.8
hectreas, sin ningn tipo de restriccin fsica.

Por otro lado, aunque parezca una limitante para el desarrollo urbano, tambin
predomina en el Sector el uso de zonas de reserva, con un total de 1,208.9
hectreas para que constituyen un enorme potencial para la explotacin desde el
punto de vista paisajstico y recreativo, que debe ser preservado. Este sistema de
reservas se encuentra conformado por la Reserva Natural de Cementerios,
ubicada en los extremos este y oeste del Sector (Cementerio Oriental y Central);
la Reserva Natural de Parques Urbanos, en el extremo oeste del Cauce Oriental
(Delegacin Territorial 4); la Reserva Natural de Minas, en la parte Suroeste de la
Delegacin Territorial 2 (Sur de Laguna de Asososca); la Reserva Natural de
Costa del Lago, a lo largo de las orillas del Lago de Managua, en el extremo Norte
del Sector; la Zona de Recreacin, representada por la Costa del Lago dentro del
Area Central y la Loma y Laguna de Tiscapa; y la Reserva Natural de Parques
Nacionales, concentrada en su totalidad en la Delegacin Territorial 2, en los
extremos norte y oeste del Sector, donde se ubica, fundamentalmente, la Laguna
de Acahualinca, el Cerro Motastepe y proximidades, la Laguna de Asososca y los
alrededores de la Refinera, en los extremos norte y sur de la Cuesta del Plomo.

Tanto estas reas como las baldas existentes previstas para el desarrollo urbano,
contienen un sistema de vas que pueden ser aprovechadas para unirse al
sistema vial del resto de la ciudad y facilitar el acceso al Sector, las cuales estn
constituidas como vas de distribucin y colectores primarios, y vas secundarias,
junto a conjunto de calles que permiten el vnculo entre estas y el resto de la
ciudad.

Las pendientes, en general, favorecen la ocupacin para vivienda, presentando
problemas para la urbanizacin en las partes bajas prximas al lago (menores de
5%) y las proximidades del cerro Motastepe y su rea de reserva (ms de 8%).

3.2 RESTRICCIONES PARA EL CRECIMIENTO URBANO.

En general, el Sector presenta restricciones fsicas de orden natural que limitan y
restringen su crecimiento y desarrollo urbano. Entre las ms importantes se
encuentran las pendientes de la topografa, la predominancia de zonas de
reserva, las fallas geolgicas que atraviesan al Sector y la existencia de cauces.

Las pendientes de la topografa, en general, plana y ligera en direccin de Sur a
Norte, ofrece algunos problemas debido a las inundaciones que se generan en las
partes ms llanas, prximas al lago; y otras con pendientes altas y topografa
irregular, caracterizada por las variaciones orogrficas circundantes en la parte
Oeste del Sector, tales como el Cerro Motastepe y su Area de Reserva de Banco
de Materiales, y la Laguna de Asososca, que imponen una barrera fsica del
Sector con respecto al municipio Ciudad Sandino, aislando a este ltimo del resto
de la ciudad de Managua. Estas representan una restriccin debido a su rea de
influencia, y estn ubicadas en el extremo Oeste de la Delegacin Territorial 2.

Por otro lado, tambin se localiza un sistema de reservas que limita los usos para
vivienda y similares, contempladas para el desarrollo urbano en general, y que se
han transformado en barreras fsicas para el crecimiento de ambos Delegaciones
Territoriales. Sin embargo, estas deben considerarse para su aprovechamiento
como zonas de recreacin y utilizacin paisajstica y escnica.

La predominancia de estas zonas de reserva evidencia, junto a la existencia de
cauces y fallas geolgicas activas de gran peligrosidad, que la mayor parte de las
restricciones dentro del Sector son de carcter natural, transformndose, en
barreras de tipo morfolgico y orogrfico, que evitan o impiden la expansin del
desarrollo urbano hacia otras reas del Sector, aunque representan
potencialidades desde el punto de vista natural y paisajstico.

En cuanto a las fallas geolgicas, stas atraviesan totalmente el Sector en
sentido Norte-Sur, del extremo Este a Oeste; son consideradas de alto riesgo y
peligrosidad ssmica debido a que en su totalidad se trata de fallas rojas activas,
emplazadas en reas ya consolidadas. Algunas de las ms importantes son: la
falla de la Centroamrica, la falla Zogaib y la falla de la Escuela. La falla del
Estadio, falla de los Bancos, falla de Chico Peln y falla de Tiscapa, consideradas
de alto riesgo ssmico, condicionan el aprovechamiento del suelo en el Area
Central.

Otra limitante que puede representar una restriccin es la existencia de cauces,
pues una parte de las reas baldas del
Sector estn ubicadas sobre el rea de
servidumbre y a lo largo del derecho de va
de algunos de ellos, siendo los principales el
cauce de Bello Horizonte, el cauce Oriental,
el cauce Occidental y el cauce Wisconsin,
que conllevan en riesgos de inundacin
sobre estas reas y el Sector en general.

Por ltimo, la existencia de edificios en
ruinas que se sitan en su mayora aislados
dentro de reas baldas y ocupados por asentamientos espontneos, en gran
estado de deterioro, los coloca como una amenaza para la vida de sus ocupantes
y limita la utilizacin de estas reas, sumando un total de 41 dentro del Area
Central.

3.3 TENDENCIAS DEL CRECIMIENTO URBANO.

La actual tendencia del crecimiento urbano se define en dos sentidos: una de
carcter formal y otra totalmente espontnea, sumndose a stas la
transformacin de zonas que establece cambios del uso actual del suelo e implica
una forma de crecimiento de la ciudad. Dentro del Sector Nor-Central, sobre la
Carretera Norte, se ha generado una saturacin de reas para uso industrial y de
produccin mixta (industria y comercio); y sobre las Pistas Juan Pablo II y Pista de
la Solidaridad (Pista Suburbana) han generado la ubicacin de usos comerciales,
predominantemente, lo cual genera una incompatibilidad de usos que produce
conflictos en el Sector.

El crecimiento urbano considerado formal(
2
) dentro del Sector, actualmente,
est dirigido a la ocupacin de las reas baldas que se distribuyen, en general, en
el Area Central, sobre los ejes de la Dupla Norte, la Avenida Bolvar, la Dupla Sur,
la 4a. y 5a. Avenida Este, destinadas para uso de comercio, mixto de vivienda y
servicios, cultura e institucional. El restante de reas est localizada de forma
dispersa en las partes Este y Oeste del Sector, en las reas lmites de las
Delegaciones Territoriales 2 y 4.

Recientemente, se han observado desarrollos urbanos de carcter habitacional de
tipo residencial sobre la Dupla Norte, con la ocupacin por edificaciones de dos
pisos, sin considerar la condicin de uso mixto que le ha sido asignado a estas
reas; por esta razn se ha considerado un uso incompatible, debido a que se
presenta una transformacin de zonas con cambio de uso del suelo bastante
drstico.

Dentro de las reas urbanas que deben considerarse para su consolidacin se
encuentran aquellas ocupadas por barrios tradicionales ubicados en las
Delegaciones Territoriales 2 y 4, siendo los principales Campo Bruce, Sajonia,
San Jos Oriental, Los Angeles, Cristo del Rosario, San Sebastin, La Cruz,
Santa Ana, Monsenor Lezcano y Javier Cuadra.

Particularmente, en los barrios San Sebastin y Sajonia se ha contemplado la
consolidacin, adems de la reconstruccin de este ltimo, debido a que, el
primero, constituye una rea de vivienda tradicional que ha sobre existido como
vestigio del viejo Centro de Managua, con potencial para incrementar y
racionalizar el aprovechamiento y reacondicionamiento de los terrenos de esta
zona y mantener el ambiente urbano propio del sitio. El segundo, tambin de
carcter tradicional, podra densificar sus reas, tomando en cuenta que este
barrio conserva rasgos de ambiente urbano vecinal residencial, rodeado de
edificios en ruinas y lotes baldos dispersos.

2
Segn documento del Plan General de Desarrollo Urbano de Managua, se denominar como
crecimiento formal al conjunto de construcciones de buena calidad y que generalmente tiene
autorizacin por ALMA o hay alguna gestin al respecto (Direccin de Urbanismo/ALMA, 1997).
Por otro lado, los asentamientos espontneos, que constituyen el 23.2% del total
del Area Central, han ocupado gran parte de las reas baldas existentes,
incrementando el predominio de la vivienda precaria dentro del Sector. Estos
forman parte del crecimiento de tipo espontneo que se produce dentro de la
ciudad; generndose, principalmente, por la ocupacin ilegal sobre reas baldas.
Estas, por lo general, son privadas o constituidas como bienes de la comunidad, lo
que tiene implicancias directas en la disminucin del potencial con que cuenta el
rea urbana de la ciudad, en general, y del Sector, en particular, para su
consolidacin; y en el surgimiento de usos inadecuados que escapan a cualquier
regulacin urbana, creando una anarqua total en el territorio.

Entre los asentamientos espontneos antiguos (antes de 1979) se pueden
mencionar Acahualinca, Daniel Chavarra, Rafael Ros, Alfredo Silva, Manuel
Olivares, entre otros. Las viviendas en estos asentamientos han sido calificadas
de acuerdo a los materiales de construccin utilizados, encontrndose las
siguientes tipologas: permanentes (constituidas por viviendas construidas
totalmente de concreto); semi-permanentes (asignadas a las viviendas minifalda
(mitad concreto, mitad madera); provisional (viviendas construidas totalmente de
madera, ripios, plsticos, cartn, lata, etc.), siendo ste el tipo predominante entre
los anteriores.

Entre los asentamientos que necesitan de una mayor intervencin para su
reordenamiento y consolidacin se pueden mencionar:

En la Delegacin Territorial 2, los asentamientos Anexo Linda Vista Sur,
Acahualinca (Basurero), COPRENIC, Los Martnez, Bajos de Acahualinca, Area
Verde Alfredo Silva, Pantanal, Este Alfredo Silva (Los Rieles), Manchester,
Ferrocarril y La Chureca. Se suman por la condicionante fsica de la pendiente los
asentamientos Anexo Juan Emilio Menocal, Norte de Seminario, Dinamarca,
Oeste Daniel Chavarra y Costado Oeste Batahola Sur, presentando en su
mayora problemas por su establecimiento en sitios con restricciones fsicas por
inundacin sobre reas costeras del lago, reas con pendientes bajas y
contaminacin ambiental debido a la proximidad con basureros y otras
condicionantes ambientales:

En la Delegacin Territorial 4, se localizan los asentamientos Carlos Reyna,
Domitila Lugo, Norte de Pedro Joaqun Chamorro, con restricciones por
inundacin sobre reas costeras a lago y alrededores afectado por pendientes
bajas y contaminacin ambiental,

Existen otros asentamientos situados en forma dispersa dentro del Area Central,
en su mayora en edificios en ruinas, siendo los principales: Buenos Aires, Sector
19 de Julio, Candelaria, Sajonia, Santo Domingo, San Luis Sur, Casco Urbano
San Sebastin, San Pedro, San Jos Ber, El Ber, Correo y Detrs de Jorge
Navarro, que demandan ser atendidos con una poltica especial de
reordenamiento, ya que muchos de los edificios en ruinas que estos ocupan se
encuentran en estado deplorable.

De esta manera, las tendencias de crecimiento de este Sector estarn derivadas
del anlisis de las potencialidades y restricciones fsico-naturales del mismo,
dirigidas, fundamentalmente, hacia la consolidacin de reas ya ocupadas y
saturadas con uso habitacional; la utilizacin de las reas baldas para los usos
comprendidos segn las regulaciones vigentes para las reas urbanas que
conforman el Area Central, en particular, y el Sector en general; y el
aprovechamiento para fines tursticos y paisajsticos de los elementos y reservas
naturales que se emplazan sobre el Sector, imprimindole una categora especial
de reas urbanas para la preservacin y recreacin dentro de la estructura urbana
de la ciudad de Managua.

Se suma a esta situacin la falta de reas de expansin, debido a la naturaleza
meramente urbana del Sector, que no posee reas rurales que pudieran
incorporarse al crecimiento del mismo.

CAPITULO IV. PLAN PARCIAL DE ORDENAMIENTO URBANO -
SECTOR NOR-CENTRAL DEL MUNICIPIO DE MANAGUA.

4.1 LIMITES FISICOS DEL AREA DEL PLAN.
Para la definicin de los lmites fsicos del rea del Plan Parcial correspondiente al
Sector Nor-Central del Municipio de Managua, integrada por las Delegaciones
Territoriales 2 y 4, se han establecido las siguientes consideraciones:
a) Las propuestas establecidas en los planes anteriores, tomando en cuenta el
Plan y Reglamento del Area Central y el Plan Regulador de Managua,
fundamentalmente.
b) El anlisis de las condiciones actuales del Sector desde el punto de vista de
estructura urbana e imagen urbana.
c) El anlisis de las potencialidades y restricciones predominantes.
d) El nuevo lmite municipal decretado por el Consejo Municipal en 1999.

Los lmites del Sector Nor-Central abarcan un rea aproximada de 3,604.40
hectreas. Estos se encuentran definidos al oeste por elementos geomorfolgicos
determinantes como el Cerro Motastepe; la Laguna de Asososca; las Serranas de
la Cuesta del Plomo, para continuar con la depresin que se forma con el Cerro
San Carlos, siguiendo con el Cerro Talpetate o Talpetas, hasta culminar con el
Volcn Chiltepe en la pennsula del mismo nombre, formando el Alineamiento
Nejapa. Al norte y noroeste limita con el Lago de Managua o Xolotln; al este con
la Pista Suburbana y la Delegacin Territorial 6 y al sur con las Delegaciones
Territoriales 3 y 5.
Para la definicin de los lmites del Area Central se consideraron las propuestas
contempladas en el Plan y Reglamento del Area Central. Estos abarcan un rea
con una extensin de 590 hectreas y comprende zonas urbanizadas y
urbanizables, incluyendo zonas con restricciones fsico-naturales, destacndose
las fallas geolgicas. El rea total del Sector comprende, a su vez, zonas
urbanizadas y urbanizables. Al mismo tiempo, se ha contemplado la definicin del
lmite del rea afectada por el Decreto 903, sobre el Casco Urbano del Area
Central, sobre la cual se emplazan las edificaciones en ruinas.

4.2 FUNDAMENTOS DEL PLAN.
De acuerdo a los lmites fsicos del Area del Plan, las caractersticas fsico-
naturales del Sector de estudio y la existencia de leyes y reglamentos vigentes en
toda el rea, el Plan Parcial de Ordenamiento Urbano del Sector Nor-Central est
fundamentado en el aprovechamiento de los elementos urbansticos, ambientales
y de imagen urbana ms importantes existentes en el rea, considerando sus
potencialidades y restricciones.

Estos fundamentos se derivan de los resultados del anlisis urbanstico,
socioeconmico, ambiental y paisajstico presentado en el Diagnstico de este
Plan Parcial y constituyen los elementos determinantes para la conceptualizacin
y ordenamiento de la propuesta. Tales elementos determinantes constituyen los
siguientes:

+ Zonificacin y Uso del Suelo
+ Sistema Vial
+ Imagen Urbana
+ Atencin a Asentamientos Espontneos
+ Imagen Objetivo
+ Intervenciones Urbanas

La Propuesta de Zonificacin y Uso del Suelo, del Sistema Vial, de los
componentes que conforman la Imagen Urbana y de las Intervenciones Urbanas
proyectadas a corto, mediano y largo plazo para el Sector Nor-Central, se
fundamenta en los siguientes criterios:

La propuesta de zonificacin y uso del suelo definida por el Plan Maestro del
Area Central, incorporada a los lmites del Sector de estudio.

La definicin de un Eje Rector de Centro Metropolitano vinculado con el Centro
Histrico de la Ciudad de Managua; cuatro centros distritales diseminados de
forma equitativa en el Sector; tres ejes de comercio y servicios a nivel de
ciudad; y cuatro ejes mixtos de vivienda y servicios.

La definicin de las tendencias actuales de uso y ocupacin del suelo, que
puedan establecer cambios de uso en zonas del Plan Regulador y el
Reglamento del Area Central.

La utilizacin de potencialidades y restricciones fsico-naturales y artificiales
que determinen las reas a protegerse, principalmente las fallas ssmicas
activas, las condicionantes geomorfolgicas y reas verdes).

La incorporacin de reas que presentan condiciones aptas para su
consolidacin, crecimiento y desarrollo urbano, tomando en cuenta la alta
saturacin urbana del Sector.

La utilizacin de los lineamientos de la propuesta del Plan General de
Desarrollo Urbano (1998-2015) y el Plan General de Desarrollo Municipal
(2000-2010).

La incorporacin de Lineamientos del Plan Maestro de Vialidad y Transporte
para el Municipio de Managua, Diciembre 1998.

La utilizacin de lineamientos de la Ordenanza Municipal No. 07-98 y el
Decreto 903 (Ley de Expropiacion de Predios Baldios en el Casco Urbano del
Centro de la ciudad de Managua) que cubre tanto los asentamientos humanos
del rea central como los de la totalidad de los distritos, segn lo establecido
en ambas regulaciones.

La consolidacin, renovacin y/o densificacin de zonas habitacionales
existentes, contemplando el establecimiento de una poltica de manejo y
utilizacin de reas baldas y la densificacin en altura.

La recuperacin, tratamiento y reforestacin de reas de proteccin de lagos,
lagunas, lomas y cerros insertos dentro de la morfologa natural del Sector.

La implementacin de programas especiales de renovacin urbana que
contemple la atencin de los asentamientos humanos espontneos,
principalmente aquellos situados en ruinas, costas del lago, fallas ssmicas e
invadiendo los derechos de va de avenidas (existentes y proyectadas) y
cauces, para el mejoramiento de sus condiciones de vida.

La incorporacin de ncleos urbanos, elementos histricos, paisajsticos y de
valor escnico que formen parte de la imagen urbana actual del Sector para su
revalorizacin y renovacin urbana a ser contemplados en la Imagen Objetivo
proyectada al ao 2015.

La utilizacin de las propuesta de Zonificacin y Uso del Suelo del Plan Parcial
de Ordenamiento Sub Centro Urbano Rubn Daro.

4.3 ZONIFICACION Y USO DEL SUELO - NORMAS MINIMAS. (ver P13 en
Anexos)

En la definicin de la Zonificacin y Uso del Suelo del Sector Nor-Central del Plan
Parcial de Ordenamiento Urbano para el rea urbana de las Delegaciones
Territoriales 2 y 4 se establecen las principales regulaciones para el ordenamiento
urbano y el uso y ocupacin adecuado del suelo en el rea urbana, tomando en
cuenta los elementos de mayor relevancia para la estructura urbana de la ciudad y
del Sector, tales como Centros y Ejes de Desarrollo, Corredores o Ejes de
Comercio-Servicios, Zonas Mixta de Servicios y Vivienda, Zona de Proteccin y
Reserva Natural y Zonas de Vivienda con densidades varias.

Tambin se tomar en consideracin los usos representativos del Area Central
que formar parte de un Eje de Desarrollo estructurante para el Sector y la ciudad
en general, que se unir a la organizacin espacial de las funciones del Nuevo
Centro Moderno de la ciudad como continuidad del Centro Histrico.

Por otro lado, se ratifican y retoman los usos propuestos como corredores y ejes
de desarrollo propuestos como Corredores y Ejes de Actividades de los Planes
Parciales del Sector Sub-centro Urbano Rubn Daro y del Sector Oriental de la
ciudad (Corredores Comerciales y Mixtos de Vivienda y Servicio).

En detalle se especifican los cambios de uso del suelo con relacin a lo
establecido en el Plan Regulador vigente, tanto para usos predominantes,
secundarios como complementarios para cada zona. Los lmites de cada zona con
su uso especfico se encuentran definidos en el plano P13 en Anexos.

Tomando en cuenta que el Sector de estudio nicamente contiene reas urbanas
dentro de su lmite fsico, dado que no existe rea rural, se han establecido las
siguientes zonas para toda el rea:
1- Eje o Corredor Rector de Desarrollo Centro Histrico-Centro Moderno,
constituida por cuatro zonas principales y las reas de uso correspondientes al
Area Central a saber:
a) Zona de Comercio y Servicio (ZC-S)
b) Zona de Inversiones Pblico-Privada (Z-IPP)
c) Zona de Equipamiento Institucional Especializado (EI-E)
d) Zona de Reserva Natural de Parques Urbanos (RN-4)
2- Corredor o Eje de Comercio-Servicios (CC-S)
3- Corredor o Eje Mixto de Vivienda-Servicios (CV-S)
4- Zona de Vivienda Densidad Alta (V1)
5- Zona de Vivienda Densidad Media (V2)
6- Zona de Subcentros Distritales (C 3)
7- Zona de Reserva Natural de Parques Nacionales (RN-1)
8- Zona de Reserva Natural de Parques Urbanos (RN-4)
9- Zona de Reserva Natural de Costa de Lago (RN-2)

Y del Area Central:
10- Zona de Vivienda (Vac1, Vac2-1 y Vac2-2)
11- Zona Mixta de Vivienda y Servicios (Mvs1/2)
12- Zona de Servicios Mixtos (SM)
13- Zona de Comercio (Co1/2)
14- Zona de Comercio Especializado (Ce)
15- Zona de Cultura (Cu1/2/3)
16- Zona de Industria ( I )
17- Zona Institucional ( It )
18- Zona Institucional de Gobierno ( Ig )
19- Zona de Recreacin (Rac1 y Rac2)
20- Zona de Turismo ( T )
21- Zona de Deporte ( D )
22- Zona de Terminal de Transporte Pblico ( Tt 1/2)

1- EJE O CORREDOR RECTOR DE DESARROLLO CENTRO MODERNO:
Se ratifica el Eje Rector de Actividades y Desarrollo Moderno propuesto por el
Plan General de Desarrollo Urbano (PGDU), que est conformado por 4 zonas
que tambin se retoman y se ratifican de la propuesta de zonificacin del Plan
Parcial del Sector Sub-centro Urbano Rubn Daro. Estas zonas son:

a) ZONA DE COMERCIO Y SERVICIO (ZC-S):
Se establece esta zona en un corredor que inicia a partir de la Avenida Rubn
Daro (Carretera a Masaya - Interseccin Tiscapa) en el extremo Norte del Sector
Sub-Centro Urbano Rubn Daro como continuidad del eje rector del Centro

Histrico, desplazndose hacia el Este sobre la Pista Juan Pablo II hasta llegar al
Puente El Edn, pasando por la interseccin de la Radial Santo Domingo.

Se establece esta zona en el principal eje de comercio y servicio del Sector Rubn
Daro, articulndose con el de la Pista Juan Pablo II. Este corredor funciona como
elemento estructurante comercial del eje rector (norte-sur) que une el Centro
Histrico con el Nuevo Centro Moderno. Concentra establecimientos de comercio
al por menor y servicios especializados requeridos para ofrecer una cobertura a
escala de ciudad. Cuenta con un rea aproximada de 8.10 has.

Se propone integrarla a otras reas a travs de plazas o paseos peatonales. La
tipologa arquitectnica propuesta que se ratifica para este Sector de estudio, se
caracteriza por edificios continuos con altura de hasta 7 pisos con mayor
intensidad de ocupacin del suelo.

a.1. USO DEL SUELO:
- Usos Predominantes: Comercio y servicio especializado, servicios
hoteleros.
- Usos Secundarios: Esparcimiento, servicios profesionales, servicios
domsticos, establecimientos, boutiques, servicios financieros.
- Usos complementarios: Usos incidentales o condicionados.

a.2. OCUPACION DEL SUELO:
^ Lote mnimo = 1,000m
^ Retiro frontal = 3.00m (Primer al tercer piso)
6.00m (a partir del cuarto piso)
^ Retiro lateral = 0.036m a ambos lados en los tres primeros pisos y
6.0m a ambos lados a partir del cuarto piso.
^ Retiro de fondo = 3.00m en los tres primeros pisos
6.00m a partir del cuarto piso.
^ Frente mnimo = 20.00m
^ FOS = 0.87
^ FOT mnimo = 2.60
^ FOT mximo = 3.85

b) ZONA DE INVERSIONES PUBLICAS Y PRIVADAS (Z-IIP):
Se caracteriza por una organizacin lineal de edificios con una altura mxima de 7
pisos, integrndose al entorno a travs de reas verdes, paseos peatonales,
plazoletas u otros elementos articuladores.

Esta zona est destinada a oficinas privadas, establecimientos administrativos con
servicios al pblico y el uso habitacional (apartamentos) en los pisos superiores de
los edificios. Esta zonificacin se propone para el Sector de estudio en el rea
correspondiente al corredor Pista Juan Pablo II, exactamente en las actuales
instalaciones de la Polica Nacional, de esta manera ratificando su uso. Tiene un
rea aproximada de 7.5 hs.

a.1. USO DEL SUELO:
- Usos Predominantes: Administracin privada.
- Usos Secundarios: Establecimientos financieros y de seguros, bienes,
ONGs, servicios profesionales y apartamentos en los ltimos pisos del
edificio.
- Usos complementarios: Servicios condicionados.

^ Lote mnimo = 1,000m a 1,2000m
^ Retiro frontal = 3.00m (Primera a tercera planta)
6.00m (Cuarta a sptima planta)

^ Retiro lateral = 3.0 m (Primera a tercera planta). Ambos lados.
6.0m (Cuarta a sptima planta) Ambos lados.
^ Retiro de fondo = 3.00m (Primera a tercera planta)
6.00m (Cuarta a sptima planta)
^ FOS = 0.74
^ FOT mnimo = 2.0
^ FOT mximo = 5.18

c) ZONA DE EQUIPAMIENTO INSTITUCIONAL ESPECIALIZADO (EI-E):
Esta zona se ubica en el costado centro - sur del Sector en estudio y le
corresponden las reas donde se localizan actividades relacionadas con la
Educacin Superior e Instituciones a nivel de ciudad, donde se encuentra ubicada
actualmente el edificio de la Catedral Metropolitana. Esta categora de zonificacin
ya vigente en el Plan Regulador se amplia hacia los terrenos de la nueva catedral,
la que se construy en terrenos zonificados como Centro Distrital. Tiene un rea
de 17.40 hs.

a.1. USO DEL SUELO:
- Usos Predominantes: Universidades, Escuela Tcnicas, Institutos de
Investigacin.
- Usos Secundarios: Bibliotecas, auditorios, libreras, servicios sociales y
financieros.
- Usos complementarios: Servicios condicionados.


^ Retiro frontal = 15.00m
^ Retiro lateral = 15.00m a ambos lados.
^ Retiro de fondo = 15.00m
^ FOS = 0.47

^ FOT mnimo = 1.41
^ FOT mximo = 2.35

d) ZONA DE RESERVA NATURAL DE PARQUES URBANOS (RN-4):
Le corresponde las reas ubicadas en el costado Sur del Sector, que por sus
condiciones fsico-naturales se asignan como reas de espacios abiertos, provista
de una gama de actividades recreativas al aire libre, incluyen campos de deporte.
Por lo tanto, se considera el uso habitacional en la zona compatible (Villa
Tiscapa). Esta zona se integra a la propuesta del Plan Maestro del Area Central.
Tiene un rea aproximada de 14.10 hs.

a.1. USO DEL SUELO:
- Usos Predominantes: Parques, ferias, canchas de deportes, pista de
patinaje, viveros de plantas, sala de atracciones.
- Usos Secundarios: Souvernirs, venta de artesanas, sorbeteras, cafeteras.
- Usos complementarios: Usos condicionados.

Las normas para la ocupacin del suelo estn sujetas a los requerimientos propios
de cada uso (deporte, recreativo, turstico y comercial).
Los estacionamientos se rigen por el Reglamento de Estacionamientos de
Vehculos vigente.

2- CORREDOR O EJE DE COMERCIO Y SERVICIOS (CC-S):
Esta zona se establece en tres principales ejes de comercio y servicios,
adicionales al que forma parte del Eje Rector de Desarrollo sobre la Carretera a
Masaya (Sub-centro Urbano Rubn Daro), dentro del Area Urbana del Sector de
estudio.

El primer corredor comercial se inicia en la Rotonda Rubn Daro del Sector
Urbano del mismo nombre, en la interseccin de la Carretera a Masaya y la Pista
Juan Pablo II, ocupando un ancho de 150m. a ambos lados del eje de la va,
permitiendo el desarrollo de actividades a lo largo de la Pista Juan Pablo II hasta
el punto de la Rotonda Santo Domingo, donde la pista intersecta a la Pista Alterna
a Carretera Masaya o Pista El Dorado. Luego, el tramo se prolonga generando
ocupacin de un lado de la banda (sur) a lo largo de la pista con un ancho de
100m, desplazndose desde la Rotonda Santo Domingo hacia el Sur-este para
interceptar el Puente Larreynaga, sobre la Pista del mismo nombre. Tiene un rea
aproximada de 54.0 hs.

El segundo corredor comercial inicia en la interseccin de la Pista Suburbana y
Carretera Norte, siguiendo su trayectoria sobre esta ltima hasta interceptar con la
13 Ave. Este dentro del Area Central, de acuerdo a la vialidad del Plan Regulador
vigente. Este corredor tiene un ancho que vara entre 250 a 750m sobre diferentes
punto de su ruta, a ambos lados de la Carretera Norte, permitiendo el desarrollo
en ambas bandas de la misma. Cuenta con un rea

aproximada de 217.9 hs.

El tercero y ltimo, se retoma de la propuesta de zonificacin y uso del suelo del
Plan Parcial del Sector Oriental, dispuesto a lo largo de ambas bandas de la Pista
Suburbana, que se articula al Subcentro Distrital propuesto alrededor del eje de la
rotonda donde se intersecta a la Pista Larreynaga.

a.1. USO DEL SUELO:
No se permite el uso habitacional en estas zonas.
- Usos Predominantes: Comercio y servicio especializado.
- Usos Secundarios: Esparcimiento, servicios profesionales, domsticos,
establecimientos, boutique, servicios financieros.
- Usos complementarios: Usos incidentales o condicionados.

^ Retiro frontal = 3.00m Primer a tercer piso.
4.00m Cuarto piso.
4.50m Quinto piso.
5.25m Sexto piso.
6.00m Sptimo piso.
^ Retiro de fondo = 3.00m Primer a tercer piso.
4.00m Cuarta piso.
4.50m Quinto piso.
5.25m Sexto piso.
6.00m Sptimo piso.
^ Retiro lateral = 0.054m Primer a tercer piso), en ambos lados.
4.00m Cuarto piso, a ambos lados.
4.50m Quinto piso, a ambos lados.
5.25m Sexto piso, a ambos lados.
6.00m Sptimo piso, a ambos lados.
^ FOS = 0.84
^ FOT mnimo = 1.37
^ FOT mximo = 2.52

3- CORREDOR O EJE MIXTO DE VIVIENDA Y SERVICIOS (CV-S):
Son zonas en las que se combinan actividades habitacionales y de reas de
actividades a nivel de ciudad (zona de comercio y servicio). Se caracteriza por una
combinacin relativamente equitativa entre el uso habitacional y los usos de
servicio, ubicados a lo largo de las vas Paseo Salvador Allende, Paseo Las
Brisas, 35 Avenida y Pista Larreynaga.

Las regulaciones para estas zonas sugieren un ndice alto de ocupacin del suelo
y edificios de hasta cuatro pisos de altura que enmarcan el espacio pblico de las

vas. Se propone se restrinja el uso habitacional en la primera planta por razones
de contaminacin de ruidos. Tiene un rea aproximada de 14.10 hs.

a.1. USO DEL SUELO:
- Usos Predominantes: Mayor frecuencia del uso habitacional respecto al uso
de servicios y comercio.
- Usos Secundarios: Clnicas privadas, mdicos privados, laboratorios,
servicios sociales, oficinas de servicios profesionales, farmacias, libreras,
joyeras, jugueteras, tiendas de ropa, calzados, supermercados, pulperas,
reparacin de electrodomsticos, gimnasios, entre otros.
- Usos complementarios: Estudios y talleres de reparacin menor, estudios de
radio y televisin, talleres de moda, estudios fotogrficos, entre otros.

^ Lote mnimo = 600m
^ Retiro frontal = 0.00m Del Primer a tercer piso.
4.00m Del Cuarto piso.
^ Retiro de fondo = 4.00m Del Primer a tercer piso.
4.00m Del Cuarto piso.
^ Retiro lateral = 3.00m Del Primer a tercer piso, en ambos lados.
4.00m Del Cuarta piso).
^ FOS = 0.52
^ FOT mnimo = 1.04
^ FOT mximo = 1.99

Para el estacionamiento de vehculos se debe tomar en cuenta las normas
mnimas estableciudas en el Reglamento de Estacionamiento de Vehculos
vigente.

4) ZONA DE SUBCENTROS DISTRITALES ( C-3 ):
Corresponden en jerarqua a centros de equipamiento de tercer orden, cuya
finalidad es la de satisfacer necesidades de comercio y servicios ocasionales,
comunicacin, transporte, recreacin y deporte. Aqu se localizarn mercados,
centros de salud, guardera infantil, adems de terminales satlites de transporte
terrestre. Tiene un rea aproximada de 63.30 hs. y est distribuida en cuatro
zonas ubicadas dos en el extremo Occidental (Delegacin Territorial 2) y dos en el
Oriental (Delegacin Terrritorial 4) del Sector de estudio.

a.1. USO DEL SUELO:
Comercio y servicios. No se permite el uso habitacional en esta zona.
- Usos Predominantes: Comerciales y servicios al detalle.
- Usos Secundarios: Servicios comunales, sociales y personales como centros
de salud, guarderas infantiles y terminal de transporte terrestre.
- Usos complementarios: Servicios incidentales.

Las normas para la ocupacin y subdivisin del suelo estn sujetas a los
requerimientos propios de la zona conforme se indica en el Reglamento de
Zonificacin y Uso del Suelo para el Area del Municipio de Managua vigente.

Las reas de estacionamientos de vehculos se rigen por el Reglamento de
Estacionamientos de Vehculos para el Area del Municipio de Managua vigente.

5) ZONAS HABITACIONALES:
La zona de vivienda ser aquella en la que su actividad predominante es la
habitacional, siendo de tipo individual o colectiva de acuerdo a las densidades de
poblacin previstas para cada zona. Se retoma la propuesta contenida en la
Zonificacin y Uso del Suelo del Plan Regulador, definiendo dos zonas de uso
(densidad alta y media), de acuerdo los dficits de vivienda requeridos por
incremento poblacional al ao 2015, mala ubicacin, hacinamiento y mal estado
fsico.

Tomando en cuenta las caractersticas predominantes del Sector, compuesta
mayoritariamente por barrios antiguos (tradicionales) y la alta saturacin urbana
de su estructura, se han definido las siguientes premisas:
- Las densidades actuales por barrio sern retomadas como punto de partida
para la proyeccin de las densidades segn el tamao de lote deseado.
- Se densificar en altura segn la imagen objetivo definida para el Sector y la
ciudad en general, fomentando una poltica de densificacin en los sitios con
uso de vivienda que tienen alta saturacin y ocupacin urbana.
- El requerimiento de equipamiento social urbano segn los dficits actuales
incidir en la propuesta de densificacin y ocupacin del suelo en el Sector.
- Se contemplarn usos de vivienda con densidad alta y media (V 1 y V 2).

a) ZONA DE VIVIENDA DENSIDAD ALTA (V-1):

Le corresponde la vivienda colectiva como uso permisible y la vivienda individual
como uso condicionado, de acuerdo a las densidades de poblacin previstas para
cada zona, con un rea total de 627.4 has. Este uso comprende dos zonas
ubicadas en la parte Suroriental y Occidental del Sector y est conformada por los
siguientes barrios: Monseor Lezcano, Santa Ana, Bo. Javier Cuadra Gallegos,
Loma Verde, Manuel Olivares, Colonia Mntica, Bo. El Seminario, Barrio
Meneses, 1 Mayo, Ducual, Mara Auxiliadora, Larreynaga, Bo. Largaespada,
Hogar Propio, San Jos Oriental, Tender, El Paraisito, San Luis Sur, El Edn,
Costa Rica, Unin Sovitica, Campo Bruce, Francisco Meza, Cristo Rey y Jorge
Dimitrov.

El rea mnima del lote es de 150m, con densidades permisibles de 250hab/ha
para las viviendas de densidad alta individual (uso condicionado) y de 667.67 a
750hab/ha para los casos de vivienda colectiva.

a.1 USO DEL SUELO
- Uso predominante: Vivienda colectiva e individual.
- Uso secundario: Oficinas de servicios profesionales (mdicos, arquitectos,
entre otros), que se lleven a cabo usando no ms de la mitad de la residencia
de la persona que ejecuta el trabajo y sin ocasionar problemas de trnsito ni de
estacionamiento.
- Uso complementario: Pequeos negocios que combinen con el uso
habitacional, as como tambin servicios comunales y reas de recreacin sin
fines de lucro, entre otros.

a.2 OCUPACION DEL SUELO
Se han establecido las siguientes regulaciones diferenciadas con opciones de
ocupacin del suelo y valores de uso urbanstico segn el tamao del lote.

ALTERNATIVA 1 : Areas Saturadas - Sector Occidental (Monseor Lezcano).
Vivienda Colectiva (2 Pisos):
Densidad Neta : 666.67 Hab/ha.
Lote : 150m.
Frente Mnimo : 8.00m
Retiro Frontal : 3.00 m
Retiro Lateral : 2m. hasta el 2do. piso
Retiro de Fondo : 3.00m
FOS : 0.51
FOT : 1.02

ALTERNATIVA 2 : Areas Saturadas Sector Oriental (Barrio El Edn,
Larreynaga, Venezuela). Vivienda Colectiva ( 3 Pisos):
Densidad Neta : 750 Hab/ha.
Lote : 200m
Retiro Frontal : 3.00m hasta el tercer piso
Retiro Lateral : 3.00m a un lado y 0.054m al otro lado hasta el tercer piso
Retiro de Fondo : 3.00m hasta el tercer piso
FOS : 0.49
FOT : 1.46

ALTERNATIVA 3 - Areas de Mediana Saturacin - Este y Oeste del Sector
(Campo Bruce, Largaespada, Loma Verde).
Vivienda Colectiva ( 4 Pisos):
Lote : 300m
Retiro Frontal : 3.00m en los tres primeros pisos y 4.00m en el cuarto piso
Retiro Lateral : 3.00m en los tres primeros pisos y 4.00m en el cuarto piso
Retiro de Fondo : 3.00m en los tres primeros pisos y 4.00m en el cuarto piso
FOS : 0.57
FOT : 2.15

ALTERNATIVA 4 - Areas de Mediana Saturacin - Sector Oriental (Barrio Javier
Cuadra, Seminario). Vivienda Individual (1 Planta).
Densidad Neta : 333.34 Hab/ha
Lote : 150m
Retiro Frontal : 2.00m
Retiro Lateral : 0.054m a ambos lados
FOS : 0.72
FOT : 0.72

ALTERNATIVA 5 - Areas de Mediana Saturacin - Sector Oriental (San Jos
Oriental, Maestro Gabriel). Vivienda Individual (2 Pisos).
Densidad Neta : 250 Hab/ha
Lote : 200m
Retiro Frontal : 3.00m hasta 2do.Piso
Retiro Lateral : 0.054m a un lado y 3.00m al otro lado
Retiro de Fondo : 3.00m hasta 2do. Piso
FOS : 0.49
FOT Mximo : 0.97

ZONA DE VIVIENDA DENSIDAD MEDIA (V 2):

A esta zona le corresponde el uso predominante con la vivienda individual como
uso permisible y la vivienda colectiva como uso condicionado. Con 1,052.7 has, se
encuentra distribuida en los extremos Este (parte oriental), Norte y Suroccidental
del Sector, comprendiendo los barrios: Rafael Ros, Rubn Daro, Valle Dorado,
Las Brisas, Linda Vista, Bo. Cuba, Alemania Democrtica, Ciudad Jardn, Santa
Ana, Los Angeles, Miraflores, Edgard Lang, El Carmen, Acahualinca Aserro,
Barrio de Barrios, Francisco Morazn, El Cortijo, 4 de Mayo, Los Arcos, El
Seminario, Batahola Norte y Sur, Las Palmas, Daniel Chavarra, Bajos de
Acahualinca, Acahualinca, Hilario Snchez, Quintanina, Pedro Joaqun Chamorro,
Pedro Aruz Palacios, San Cristbal, Bo. Libia, Barrio Santa Clara, Jardines de
Santa Clara, Santa Rosa, Maestro Gabriel, Bello Horizonte, Colonia Salvadorita,
Ciudad Jardn, Romn Manrrique, El Tempisque y Selim Shible.

El lote mnimo es de 150m, con densidades permisibles de 250 a 333.34 hab/ha
para los casos de la vivienda de densidad media individual y de 500 a
666.67hab/ha para los casos de la vivienda colectiva (uso condicionado).

a.1 USO DEL SUELO
- Uso predominante: Vivienda individual y colectiva.
- Uso secundario: Servicios comunitarios, personales y del hogar.
- Uso complementario: Comercio al por menor y pequeos negocios dirigidos a
la demanda local y compatibles con los ambientes habitacionales.

a.2 OCUPACION DEL SUELO
Se han establecido las siguientes regulaciones diferenciadas con opciones de
ocupacin del suelo y valores de uso urbanstico segn el tamao del lote.

ALTERNATIVA 1 : Areas Saturadas - Sector Norte (Las Torres, Barricada,
Acahualinca). Vivienda Individual (1 Planta):
Lote : 150m.
Retiro Frontal : 3.00m
Retiro Lateral : 0.054m a ambos lados
FOS : 0.67
FOT : 0.67

ALTERNATIVA 2 : Areas de Menor Saturacin (Linda Vista, Las Brisas, Valle
Dorado, Batahola Norte). Vivienda Individual (2 Pisos):
Lote : 200m
Retiro Frontal : 3.00m hasta 2do. Piso
Retiro Lateral : 0.054 a ambos lados hasta 2do. Piso
FOS : 0.69
FOT : 1.39

ALTERNATIVA 3 - Areas de Saturacin Media (Ciudad Jardn, Bello Horizonte, El
Carmen, Bataholas). Vivienda Colectiva (2 Pisos).
Lote : 200m
Retiro Frontal : 3.00m hasta 2do. Piso
Retiro Lateral : 0.054m a un lado y 3.00m al otro hasta 2do. Piso
FOS : 0.59
FOT : 1.17

ALTERNATIVA 4 - Areas de Mediana a Baja Saturacin (Barrio Martha Quezada,
Jardnes de Managua, Bello Horizonte). Vivienda Colectiva (4 Pisos)
Densidad Neta : 666.67 Hab/ha
Lote : 300m
Retiro Frontal : 3.50m en los tres primeros pisos y 4.00m en el cuarto piso.
Retiro Lateral : 0.054m a un lado y 3.5m al otro en los tres primeros pisos y
2.00m a un lado y 4.00m al otro en el cuarto piso.
Retiro de Fondo : 3.50m en los tres primeros pisos y 4.00m en el cuarto piso.
FOS : 0.51
FOT : 1.86

+ ZONIFICACION DEL USO DEL SUELO DEL AREA CENTRAL.

Considerando que el Sector Nor-Central comprende entre sus Delegaciones
Territoriales 2 y 4 territorios del Area Central, se ha realizado una revisin y
actualizacin de la Zonificacin del Uso del Suelo retomando la propuesta del
Reglamento del Area Central de Managua, en el marco del Plan Maestro del Area
Central, que contiene la normativa pertinente a dicho Plan. La base de la
siguiente propuesta de zonificacin ha sido la actual tendencia de ocupacin del
suelo y la orientacin al desarrollo del casco urbano del Area Central regido por el
reglamento. En total se obtuvieron 21 zonas, a saber:

ZONA DE RECREACION (Rac 1/2):

Se trata de una zona que aglutina lugares destinados al desarrollo de actividades
de esparcimiento en ambientes naturales provistos de infraestructuras y
amenidades diversas. Comprende un total de 109.70 has. Se distinguen dos
zonas de recreacin a desarrollar:
1- Rac : La franja de la Costa del Lago de Managua, con 61.5ha.
2- Rac 2: La Loma y Laguna de Tiscapa, con 48.2ha

Ambas zonas de gran atractivo para el centro y la ciudad, aprovechando las
caractersticas topogrficas, el valor escnico y el gran potencial ambiental,
paisajstico y recreacional como contribucin al mejoramiento de la calidad
ambiental del Area Central. El uso predominante estar destinado para la
recreacin al aire libre, asignndole el 90% del uso; y uno secundario para
servicios gastronmicos y otros incidentales, con el 10% del uso.

ZONA MIXTA DE VIVIENDA Y SERVICIO (Mvs 1/2):

Le corresponde un rea total de 103.20has. Aglutina sitios que combinan
actividades habitacionales y de servicios, de tal forma que se produzca una
actividades a nivel de ciudad, promoviendo la vivienda en altura y la ubicacin de
los servicios frente a la vialidad principal. Tambin propicia la integracin entre el
Area Rectora y las zonas predominantemente habitacionales del Area Central. Se
distinguen dos tipos de zonas mixtas de vivienda y servicios:

1- Mvs 1: caracterizada por una mayor presencia de uso habitacional respecto a
los usos de comercio y servicios. Se ubica en la zona de los barrios Cristo del
Rosario, San Sebastin, parte de El Carmen, El Ber y San Pedro, Candelaria,
Sajonia y Buenos Aires. Tiene una rea de 76.30 has.
2- Mvs 2: caracterizada por una combinacin ms equitativa entre el uso
habitacional y los usos de comercio y servicio, dada la influencia de los usos no
habitacionales proyectados en sus alrededores. Contiene una rea de 30.3 has,
donde se ubican los barrios San Antonio y Santo Domingo.

El uso predominante est destinado a la vivienda colectiva, sin exclusin de
soluciones de tipo individual que armonicen dentro del conjunto urbano,
asignndole el 60% del uso en Mvs1 y 40% en Mvs2; el uso secundario definido
para servicios comunitarios, administrativos, profesionales, gastronmicos,
personales y del hogar, con 60% del uso en Mvs1 y 40% en Mvs2; y, por ltimo,
en uso complementario destinado al comercio por menor y pequeos negocios
que armonicen con el uso habitacional, con 10% del uso en Mvs1 y 20% en Mvs2.

Para la subdivisin de lotes, se ha definido un tamao mnimo de los mismos,
cuando se trate de usos mixtos con vivienda individual, servicios y/o comercio y
otros usos mixtos sin vivienda, de 120m de terreno. En el caso de la vivienda
individual, se defini un lote mnimo de 100m y para la colectiva 80m de terreno
adicionales al tamao mnimo de lote para vivienda individual, por cada unidad
agregada para formar un conjunto de dos o ms viviendas. Los conjuntos de uso
mltiple requerirn de dictamen previo por la entidad competente.

ZONA DE SERVICIOS MIXTOS (SM):

Constituye la prolongacin de los corredores de servicio que convergen hacia el
Area Central a travs de sus principales vas de acceso entre ellas, Carretera
Norte (Pista Pedro Joaqun Chamorro), Camino Viejo a Len y las dems vas
interconectadas por la Calle Coln y Pista Intermedia. Contiene un total de 68.80
has. El uso predominante estar destinado para servicios a las empresas,
instituciones y a los particulares, con 50% del uso total de rea; el secundario,
para comercio al por menor y negocios en general, con 40% del uso; y un uso
complementario para la vivienda individual o colectiva, siempre que armonice con
su entorno inmediato, con un 10% del uso total.

ZONA DE VIVIENDA (Vac 1/2):

Es una zona con predominio de usos habitacionales que complementan la
estructura principal del Area Central, con un rea total de 62.80 has. Se distinguen
dos tipos de zonas de viviendas en el Area:

1- Vac1: Sobre la cual se proyecta el desarrollo de unidades residenciales con
densidad poblacional relativamente alta. Le corresponden 25.10 has, aglutinando
los barrios Sajonia, parte de Buenos Aires y El Ber.
2- Vac2-1 y Vac 2-2: Sobre estas se proyecta mejorar y conservar la tipologa
habitacional tradicional existente, con densidad poblacional media. Les
corresponde 37.70 has del rea, abarcando los barrios Cristo del Rosario, La Cruz
y parte del Barrio de Los Pescadores.

El uso predominante se ha designado para la vivienda individual y colectiva, con
80% del uso total; uno secundario, con servicios comunitarios, personales y del
hogar, con 15% del uso; y, complementario, para comercio al por menor y
pequeos negocios dirigidos a la demanda local y compatibles con los ambientes
habitacionales, asignndole un 5% del uso total. Para la subdivisin del suelo, se
ha dispuesto un tamao de lote mnimo para la vivienda individual de 100m de
terreno y para la colectiva 60m adicionales de terreno al tamao mnimo del lote
para vivienda individual por cada unidad agregada, para formar un conjunto de
dos o ms viviendas. Se ha destinado el uso habitacional dentro del Area Central
para intensificar el mismo en las zonas alejadas de la vialidad principal, que
incorpora a las reas habitacionales arraigadas existentes en el Area Central.

ZONA DE COMERCIO ESPECIALIZADO (Ce):

Le corresponde un total de 51.50 Has., aglutinando establecimientos de comercio
al por menor y servicios con el grado de especializacin requerido para ofrecer
una cobertura a escala metropolitana. Contiene el Paseo del Corredor Comercial,
el cual se ubica en el eje central del Area, delimitado al Norte por la Dupla Norte y
al Sur por la Dupla Sur; y en los extremos Oeste y Este por la 5a. Ave Noroeste y
la 10ma. Ave. Noreste, respectivamente.

Se ha destinado un uso predominante de comercio especializado en lneas de
productos cuya oferta requiere una localizacin central para ser accesible a la
poblacin metropolitana, asignndole un 40% del uso; uno secundario, destinado
para servicios financieros, administrativos, culturales y de esparcimiento, con 40%
del uso total y un ltimo, complementario para vivienda colectiva y
excepcionalmente individual, dispuesta en los pisos superiores a la planta baja de
los edificios, o bien, en la parte del fondo de los terrenos, asignndole el 20% del
uso.

Se proyect desarrollar el uso comercial especializado en la zona ms cntrica del
Area Central, aprovechando la convergencia de la vialidad principal, y con ella, la
confluencia de la mayora de las actividades del Centro hacia esta zona.

ZONA DE COMERCIO (CO 1/2):

Contiene zonas que se especializan en el abastecimiento de productos de
consumo diario y peridico, distinguindose dos zonas de comercio, con un rea
total de 35.20 has.:
1- CO 1: consiste en una zona que contiene el Mercado Oriental, que concentra
21.10 has.
2- CO 2: consiste en el Polo Comercial Occidental compuesto por un Mercado
Pblico y un centro comercial, que concentra 14.10 Has.

El uso predominante es para mercado pblico y comercio al por menor,
destinando para tal uso el 80% del rea; y, un uso secundario, para negocios y
servicios incidentales compatibles con el uso predominante, con un 20% del uso.
Esta zona se encuentra en dos polos comerciales ubicados en puntos estratgicos
y muy accesibles en los extremos Este y Oeste del Area, con la finalidad de
concentrar el uso comercial para productos de consumo cotidiano.

ZONA DE CULTURA (Cu 1/3):

Con zonas que se identifican con el principal ncleo histrico y cultural de la
ciudad, donde deben desarrollarse actividades afines al conjunto urbano

preexistente y en estrecha relacin con ambientes urbanos ubicados al Norte y
Sur de estas zonas. Se distinguen tres zonas de cultura en el rea que suman un
total de 36.80 has:

a) Cu1: contiene la parte medular del ncleo histrico, compuesto por elementos
como el Palacio Nacional, la antigua Catedral, el Teatro Nacional Rubn Daro y
los Parques Central y Rubn Daro, con 14.2 has.
b) Cu2: est emplazada en un sitio de probable riesgo ssmico alto y, por ello,
apta para espacios abiertos, con 15.3 has.
c) Cu3: cuenta con mayor capacidad para albergar nuevos edificios, por lo
general, para la prestacin de servicios, contando con 7.3has.

Tiene un uso predominante para equipamiento de tipo cultural, tales como
museos, galeras de arte, bibliotecas, salas de espectculos y conferencias,
locales para exposiciones al pblico, asignndole el 60% en Cu1; 70 en Cu2 y
40% en Cu3. El uso secundario est destinado para recreacin, esparcimiento y
turismo, con el 25% del rea en Cu1; 20% en Cu2 y 30% en Cu3. Y, por ltimo, un
uso complementario para servicios varios directamente vinculados a los usos
predominantes y secundarios, que le asignan el 15% al Cu1; el 10% en Cu2 y
30% en Cu3.

Se ha determinado esta zona para reforzar y ampliar las actividades culturales
concentradas en el ncleo histrico-cultural del Palacio Nacional y sus
inmediaciones con nuevos usos culturales y afines, considerando las tendencias
actuales, la localizacin del ncleo dentro del contexto urbano y la relacin directa
con la vialidad propuesta en el Reglamento para el Area Central.

ZONA INSTITUCIONAL DE GOBIERNO (Ig):

A esta zona le corresponde un rea total de 31.60 has., atribuyndole el carcter
de principal ncleo cvico de la ciudad, especializada en edificaciones destinadas
a la administracin pblica, particularmente, la sede de los Poderes del Estado,
conteniendo espacios pblicos abiertos definidores de su fisonoma. Se encuentra
ubicada en el centro del Area, entre el eje de la Dupla Sur y la Calle Coln,
limitada en el extremo Oeste por la Ave. Bolvar.
Se ha dispuesto ampliar este uso al Sur de las instalaciones que actualmente
ocupa el mismo y transformar el uso militar, aprovechando la ubicacin
preponderante del sitio, la buena accesibilidad y el gran potencial que presenta
esta zona para usos pblico-administrativos de carcter representativo.

Tiene un uso predominante del 70% del rea para la administracin pblica; uno
secundario, para las representaciones internacionales y otros organismos
extraterritoriales, defensa y seguridad pblica, con el 20%; y, un uso
complementario, destinado para recreacin, esparcimiento y servicios incidentales
relacionados, con el 10% del rea.

ZONAS INSTITUCIONALES (It):

Es una zona destinada para oficinas, establecimientos administrativos y de
servicios al pblico, con fcil acceso desde la vialidad principal. Tiene un rea total
de 29.70 has.

Este uso ser de carcter pblico y privado a lo largo de la vialidad principal para
propiciar la orientacin al pblico, aprovechando su buena accesibilidad. Se
encuentra ubicada en dos polos: el primero, extendido a lo largo del eje de la
Dupla Norte, en su extremo Norte, concentrando usos en direccin Norte-Sur
sobre la Ave. Monumental; y, el segundo, sobre el eje de la Ave. Bolvar, en el
sentido Oeste y a lo largo de la Calle Coln, en el costado Sur, hasta conectarse
con el Paseo o Diagonal Tiscapa.

El uso predominante de esta zona se ha dispuesto para la administracin pblica
y privada, sedes de organismos gubernamentales y no gubernamentales,
asignndole el 50% del uso; uno secundario, para establecimientos financieros,
seguros, bienes races, servicios administrativos a las empresas, negocios de
bienes intangibles, servicios profesionales; y, otro complementario, para servicios
incidentales, con el 10% del rea. Le corresponde un lote mnimo de 750m.

ZONA DE DEPORTE (D):

Esta zona se especializa en equipamientos deportivos a nivel de ciudad, contando
con equipamientos de apoyo a dicha funcin principal. Se encuentra localizada
entre la Dupla Sur y la Calle Coln, limitada en sus extremos Oeste y Este por la
13 Ave. Suroeste y la 9 Ave. Noroeste, respectivamente, emplazada en el extremo
Suroeste del Area. Tiene un rea aproximada de 21.60 has.

El uso predominante se ha destinado para instalaciones deportivas, con el 70%
del rea para este uso; uno secundario para esparcimiento con afinidad a la
prctica deportiva, con el 20%; y, como usos complementarios, los servicios
incidentales, con el 10%. Se ha dispuesto el uso de Deporte en la zona del
Estadio, conservndolo como hito histrico importante, siendo que su uso se
limitar para eventos ocasionales, tomando en consideracin el riesgo ssmico
que lo afecta, y completar la zona con usos deportivos de carcter recreativo, as
como con servicios y equipamientos compatibles en la zona de falla prxima al
Estadio.

ZONA DE TURISMO (T):

Con un rea total de 19.00 has., en esta zona se proyecta localizar
infraestructuras tursticas en sus porciones Este y Oeste. Constituye parte del
Sistema de Espacios Pblicos Abiertos la Explanada de Tiscapa, que ocupa la
porcin central de la misma, para la cual se ha proyectado su transformacin de
zona actualmente ocupada por instalaciones militares, en otra de turismo,
aprovechando su ubicacin privilegiada y la vocacin que presenta para la
explotacin turstica, relacionada con el potencial paisajstico y recreacional de la
Laguna de Tiscapa.

Tiene un uso predominante en hostelera, gastronoma y servicios tursticos,
asignando para ste el 70% del uso total del rea; y, como secundario, los
servicios incidentales, con el 30% del uso.

ZONA DE INDUSTRIA ( I ):

Considerada como un apndice de la zona industrial de la ciudad, localizada a lo
largo de la Carretera Norte, le corresponde un rea total de 9.80has. Se
conservar el uso industrial sobre las zonas que actualmente ocupan las
instalaciones industriales existentes en el extremo Noreste del Area Central, bajo
condicin de slo alterar sus relaciones con el medio ambiente circundante a fin
de mejorarlo, impidiendo la ampliacin de la capacidad instalada y su expansin
hacia otras zonas del Centro.

ZONA DE TERMINAL DE TRANSPORTE PUBLICO (Tt ):

Esta zona est conformada por sitios destinados al embarque y desembarque de
pasajeros, que estarn provistos de las facilidades necesarias para ello, con un
rea total de 8.2 has. Se distinguen dos zonas de terminales de transporte en el
Area:
1- Tt 1: con Terminales de autobuses urbanos a desarrollarse conforme proyecto
especfico de diseo urbano en detalle.
2- Tt 2: Terminal de Ferrocarril a desarrollarse conforme proyecto especfico que
atienda el aprovechamiento de su valor funcional como la preservacin de su valor
histrico-patrimonial.

Se defini la creacin de estas nuevas terminales de autobuses para el transporte
urbano colectivo con el fin de optimizar la accesibilidad al Centro, ubicndolas en
puntos estratgicos, considerando la demanda que generan los usos comerciales
y otras actividades de inters pblico concentradas en el Area Rectora y la
vinculacin directa con la vialidad principal de la ciudad. Algunos de estos puntos
se encuentran en los siguientes sitios:
+ sobre la Ave. Monumental, en el extremo Central Oeste del Area.
+ sobre la Dupla Sur, en el extremo Sur-Este del Area,
+ sobre la Pista Costanera, en el extremo Norte del Area, a orillas del Lago
de Managua.

Aunque en el Area Central se haya contemplado el contenido de la propuesta del
Reglamento del Area Central, se ha definido una variante alternativa de uso y
ocupacin del suelo, atendiendo la tendencia y variaciones de uso que estn
siendo implantadas en las zonas de uso institucional, con la incorporacin de uso
Mixto de Vivienda y Servicios (Mvs) en la parte Sur de la Dupla Norte. Sobre
esta rea especfica actualmente se estn desarrollando los proyectos
habitacionales del BAVINIC, que est insertando un cambio de uso relativamente
bajo con respecto al Institucional proyectado. El rea total de esta zona es de
106.60 has. Sin embargo, la zona Institucional (It) estara reduciendo su rea a
26.30 has.

4.4 SISTEMA VIAL. (ver P14 en Anexos)

La Propuesta del Sistema Vial para el Sector Nor-Central de Managua est
basada en la estructura urbana actual que corresponde a una red vial radio-
concntrica, planteando el desarrollo de vas y su jerarquizacin, tomando en
cuenta:
a) La Propuesta de Zonificacin y Uso del Suelo contenida en este Plan Parcial
del Sector,
b) Las Propuestas de Vialidad contenidas en el Reglamento del Sistema Vial y
Estacionamiento del Plan Regulador de Managua,
c) El Plan Integral de Transporte y Vialidad del Municipio de Managua propuesto
al ao 2018,
d) El Reglamento del Area Central.

Para esto se ha considerado la problemtica en los siguientes aspectos:
+ Configuracin y longitud de la red vial actual con relacin a la entrada y salida
de vehculos del Sector, la interrelacin con el resto de la ciudad y los
elementos caractersticos para cada sistema de vas propuesto.
+ Funcionamiento y diferenciacin de la red inter e intraurbana del Sector,
tomando en cuenta el nmero de carriles y los derechos de va proyectados
segn la jerarqua propuesta, la ampliacin de algunas vas segn la futura
demanda de trfico y el tipo de tratamiento de las mismas en cada uno de sus
componentes (carpetas de rodamiento, pavimento, aceras, bordillos, andenes,
reas verdes, etc.).
+ Caractersticas y dificultades del Sistema de Transporte Pblico actual en
trminos de opciones de transporte, terminales de buses y regulaciones de
taxis que mejoren el funcionamiento del transporte urbano en general.
+ Comportamiento de las intersecciones y caractersticas de los conflictos viales
predominantes en el Sector.
+ Configuracin de vas recreacionales, vas peatonales y espacios pblicos
abiertos articulados al sistema vial propuesto en el Sector.
+ Lmite de la Cota 43 de la Costa del Lago de Managua que define la zona de
proteccin y alto riesgo que delimita los asentamientos humanos sobre la
costa.

OBJETIVOS

1- Completar la estructura vial radio-concntrica del rea urbana del Sector.
2- Actualizar el Plan de Vialidad del Reglamento de Sistema Vial y
Estacionamientos para el Sector y el Reglamento del Area Central vigentes.
3- Corresponder la propuesta vial a la Zonificacin y Uso del Suelo proyectado al
ao 2015 en este Plan Parcial y las actividades derivadas de la misma.
4- Ampliar y mejorar secciones de carretera sobre los Corredores de Transporte
Pblico Propuestos retomados del Plan Integral de Transporte del JICA (2018).
5- Proponer nuevas vas que respondan a desarrollos proyectados.
6- Proponer nuevas vas y tratamiento adecuado sobre los espacios pblicos
abiertos (reas verdes, paseos peatonales, vas para bicicletas, miradores
panormicos, etc.).

En funcin de estos objetivos, la Propuesta para el Sistema Vial del Sector se ha
estructurado de la siguiente forma:

4.4.1- ESTRUCTURA VIAL

Dentro de la Estructura Vial sern analizados los contenidos de la propuesta para
el Sistema Vial en trminos de jerarqua de vas tanto para la vialidad principal
como para la secundaria, caractersticas y funcionamiento de las mismas; la
vialidad especial para el transporte pesado (camiones); la reglamentacin para
estacionamientos; y las reas de circulacin peatonal y de bicicletas.

a) SISTEMA VIAL:
Segn la propuesta del Plan Integral de Transporte y Vialidad (JICA), la propuesta
contenida dentro del Reglamento del Sistema Vial del Plan Regulador vigente y el
Reglamento del Area Central, el sistema de vas para el Sector Nor-Central est
estructurado y clasificado en dos grandes sistemas viales: principal y secundario,
que est compuesta por cuatro categoras bsicas:
1- Sistema Distribuidor Primario
2- Sistema Colector Primario
3- Sistema Colector Secundario
4- Sistema de Calles

- SISTEMA DISTRIBUIDOR PRIMARIO:
Recibir la mayora de entrada y salida de vehculos del rea urbana del Sector, lo
mismo que la mayora de movimiento de cruce hacia el centro de la ciudad.
Tambin recibe el movimiento de trfico inter-urbano que se efecta entre distritos
y entre sectores residenciales, comunidades y barrios prximos. La propuesta de
derechos de va tiene un rango de 40 a 100m, con circulacin de doble va. Otras
caractersticas de la configuracin y funcionamiento del sistema propuesto se
detallan en el Cuadro de Clasificacin Funcional del Sistema Vial Urbano del
Sector. Dentro del sistema de vas propuesto existen los siguientes proyectos
viales:

Apertura, ampliacin y construccin de vas:
a- Ampliacin de la Calle Coln hasta la Iglesia El Carmen.
b- Remodelacin de la Dupla Norte con ampliacin del derecho de va.
c- Remodelacin de tramo de Pista Suburbana ubicado entre la Pista Sabana
Grande y Carretera Norte.
d- Ampliacin de Pista Larreynaga en el tramo comprendido entre la Pista
Suburbana y la Prolongacin de la Calle Coln.
e- Remodelacin del derecho de va de la Pista Juan Pablo II.
f- Ampliacin de la Diagonal Santo Domingo en el tramo comprendido entre la
Prolongacin de Calle Coln y su interseccin con la Pista Juan Pablo II.

g- Remodelacin del Paseo Salvador Allende en derecho de va.
h- Ampliacin de la 35 Avenida en el tramo comprendido entre la Calle del
Seminario y la Pista Salvador Allende.
i- Ampliacin de la Pista Sabana Grande.
j- Ampliacin de derecho de va y construccin y/o habilitacin de marginales en
Pista Motastepe.
k- Construccin y/o habilitacin de marginales en Pista Juan Pablo II, Pista
Suburbana, Carretera Norte y Pista Larreynaga.

- SISTEMA COLECTOR PRIMARIO:
Intercontectar y reforzar al Sistema Distribuidor Primario, dando nfasis al
acceso terrestre ms que a la movilidad del trfico. El derecho de va propuesto es
de 27 a 39m, retomado del Plan Regulador de Managua, con circulacin de doble
va. Dentro del sistema de vas propuesto existen los siguientes proyectos viales:

a- Ampliacin de la 5a. Avenida Este desde la Calle Coln hasta su interseccin
con la Dupla Norte, abarcando el diseo de supermanzanas del Barrio Sajonia.
b- Remodelacin y ampliacin de Dupla Sur.
c- Prolongacin, ampliacin y construccin de Pista Camino Solo en el tramo
comprendido entre la Pista Juan Pablo II y la Pista Suburbana.
d- Ampliacin y remodelacin de la Avenida Bolivar, contemplando el
reordenamiento de los sentidos de orientacin sobre el tramo del Hotel
Intercontinental hacia el sur (frente al Hospital Militar) atendiendo los problemas
actuales de giro.
e- Ampliacin de la Diagonal Tiscapa con tratamiento de su derecho de va, segn
propuesta del Reglamento del Area Central.
f- Prolongacin de Pista Bello Horizonte en el tramo comprendido entre Calle 15
de Septiembre y la Carretera Norte.
g- Ampliacin de la Pista Intermedia y la Avenida del Ejrcito con remodelacin de
su derecho de va.
h- Ampliacin y remodelacin de derecho de va de 35 Avenida y Pista Xolotln.
i- Prolongacin y ampliacin de Calle 15 de Septiembre en el tramo de la Pista
Bello Horizonte y el Barrio San Luis Sur.

- SISTEMA COLECTOR SECUNDARIO:
Proveer de los servicios de acceso y circulacin de trfico dentro de los sectores
residenciales, comerciales e industriales, distribuyendo el trfico desde las calles
principales hasta su destino final, con derecho de va de 18 a 26m y doble va.
Comprende las siguientes vas con sus respectivos proyectos:

a- Ampliacin y remodelacin en derecho de va de Diagonal Batahola.
b- Ampliacin y prolongacin de la Pista Sabana Grande entre la Pista Juan Pablo
II y Carretera Norte, y el tramo entre la Pista Juan Pablo II y la Pista Suburbana.
c- Prolongacin y ampliacin de Calle Central.

d- Ampliacin y remodelacin en derecho de va de Pista Los Rieles, Calle del
Seminario y Camino Viejo a Tipitapa.

- SISTEMA DE CALLES:
Comprender todo el resto de calles no incluidas en las categoras anteriores,
permitiendo el acceso directo a reas en mal estado, principalmente, y
conectndolas a los sistemas primarios. Tendr un derecho de va de 14 a 17m
con doble va.

Por otro lado, se han tomado en cuenta otro tipo de intervenciones que se
relacionan con el funcionamiento de las vas y su categora. Para estas se han
propuestos las siguientes acciones para el tratamiento de vas:
a- Construccin de andenes en Calles del Barrio Pepe y Pepito en 400ml.
b- Construccin de andenes en Calle del Triunfo en 1800ml.
c- Construccin de bordillos y andenes en calles del Barrio Cristo del Rosario, en
una longitud de 1,000ml.
d- Construccin de cunetas y andenes en calles del Barrio Santa Clara, San Luis
Sur y Barrio Venezuela.
e- Recarpeteo de Pistas La Refinera, Carretera Norte, Pista Larreynaga y
Repblica de Chile.

- VIAS RECREACIONALES
Esta es una va con caractersticas especiales por cumplir la finalidad de facilitar el
acceso y circulacin vehicular regulada para reas recreativas pblicas. En ese
sentido, se ha proyectado la construccin de la Pista Costanera como va
recreacional sobre la Costa del Lago de Managua, en el tramo de la Pista
Suburbana y la 35 Avenida, siendo que sta tendr una jerarqua de Colector
Primario con cuatro carriles en el tramo comprendido entre la 12 A.S.E. y la
Avenida Monumental, proyectada a corto plazo, y el restante a mediano plazo,
como Colector Secundario, con 2 carriles. Ver Cuadro de Clasificacin Funcional
del Sistema Vial Urbano del Sector.

b) VIAS PARA CAMIONES:
Tomando en cuenta que la mayora del trnsito de camiones a nivel nacional tiene
origen y destino en Managua, se ha retomado la proyeccin de rutas para
camiones propuesta por el Plan Integral del JICA al ao 2018, sobre la Pista
Suburbana, a corto plazo. Al mismo tiempo, estas rutas debern ser reforzadas en
la estructura de pavimentacin de las vas recomendadas o designadas para este
fin, junto al mejoramiento o construcciones propuestos en el resto de la estructura
vial del Sector.

c) ESTACIONAMIENTOS:
Para la designacin e incorporacin de espacios para estacionamientos de
vehculos se han retomado las normas y disposiciones tcnicas que regulan y
controlan proyectos de sta ndole dentro del Sector, que forman parte del
Reglamento de Estacionamientos del Plan Regulador de Managua vigente.

Al mismo tiempo, las normas de estacionamiento estarn siendo aplicadas
conforme las zonas establecidas en el Reglamento de Zonificacin y Uso del
Suelo propuesto en el Plan Regulador, relacionado directamente con el tipo de
estacionamiento, sea de uso restringido o de uso no restringido, de conformidad
con las tablas 1 y 2 de las Normas Mnimas para determinar la Demanda de
Espacios de Estacionamiento segn su uso y de Normas de Estacionamiento de
acuerdo a la Zonificacin para el Area del Municipio de Managua,
respectivamente.

Algunas de las propuestas incorporadas para los estacionamientos son:
1) Contemplar reas de estacionamiento en los nuevos proyectos del Sector
conforme lo especificado anteriormente.
2) Reacondicionar los estacionamientos existentes, evitando la sobreutilizacin de
marginales y andenes.
3) Identificar y definir reas permisibles, no permisibles y restringidas mediante el
anlisis previo de necesidades y conflictos de las reas estudiadas.
4) Establecer en zonas de parqueo restringido regulaciones que permitan la
prohibicin de aparcamiento en algunos tramos especficos de marginales y
calles, y el control de stos a travs de parqumetros.

d) AREAS DE CIRCULACION PEATONAL Y BICICLETAS:

Para la promocin y desarrollo de los espacios peatonales y de bicicletas se
retoma la propuesta de espacios pblicos abiertos del JICA, para mejorar y
aumentar la seguridad del trfico de peatones y garantizar la realizacin de
actividades de caminatas y el uso de bicicletas.

La accin inmediata propuesta para la circulacin peatonal comprende la
rehabilitacin en reas donde el flujo de personas es alto y la proyeccin de otras
donde actualmente se necesita de este tipo de circulacin dentro del Sector,
abarcando:
1- Creacin de cruces peatonales con instalacin de seales horizontales y
verticales en puntos crticos del Sector ubicados a lo largo de Carretera Norte, la
Pista Juan Pablo II, Avenida Simn Bolvar, Pista Larreynaga, Paseo Salvador
Allende y la Calle Coln, principalmente en las intersecciones, dotando y
restituyendo a las mismas de la infraestructura fsica necesaria (andenes y bahias
para paradas de buses con su respectivo mobiliario urbano, cunetas y franjas de
reas verdes).
2- Implementar el uso de semforos con pase peatonal en las intersecciones de
las principales vas, tales como:
- Carretera Norte y Pista Bello Horizonte
- Pista Suburbana y Calle 15 de Septiembre
- Diagonal Santo Domingo y Pista Juan Pablo II
- Pista Larreynaga y Pista Juan Pablo II
- Calle Coln y Pista Larreynaga
- Calle Coln y Avenida Monumental
- Paseo Salvador Allende y Diagonal Batahola
- 35 Avenida y Paseo Las Brisas

3- Revitalizar la Avenida Roosevelt como paseo peatonal, que se prolonga hacia
la Costa del Lago de Managua, para bifurcarse en sentido este y oeste hasta su
interseccin con la Avenida Monumental y la Prolongacin de la Calle Coln.

Sobre los espacios recreativos, se propone desarrollar vas para bicicletas a lo
largo de la Pista Juan Pablo II (Cauce Oriental), Avenida Simn Bolvar, Calle
Coln (tramo comprendido entre la Diagonal Batahola y la Avenida Bolivar), Pista
Costanera, Cauce Occidental y el Paseo Salvador Allende, incluyendo el trecho de
la 35 Avenida entre la Diagonal Batahola y el Paseo Salvador Allende. Todas
estas vas articuladas y conectadas a paisajes urbanos, lago, lagunas, zonas
culturales y recreativas y universidades, proyectadas a corto plazo.

El Plan propuesto para el Sector en lo que respecta a vas peatonales y su
encuentro con espacios pblicos abiertos existentes en zonas de reservas
naturales (RN 1 y RN-2), est proyectado a largo plazo porque la lnea costera del
Lago de Managua y la va recreacional (acutica) en las actuales zonas
construidas requieren de una accin de limpieza, saneamiento y ampliacin de la
va (Pista Costanera). Las vas peatonales conectadas a zonas de reservas de
parques urbanos existentes y en construccin estarn contempladas a corto y
mediano plazo.

Tanto en los espacios abiertos de reservas naturales como los de parques, se
proyectan miradores panormicos que permiten el aprovechamiento de paisajes y
componentes naturales, tales como lagunas, lago, cerros y pistas (Pista
Suburbana, Pista Sabana Grande, Pista Costanera, Diagonal Tiscapa, Avenida
Bolvar, Avenida del Ejrcito, Paseo Las Brisas, Paseo Salvador Allende, Pista
Motastepe y Cuesta de Hroes y Mrtires.

4- Construccin de bahias para buses a lo largo de la Pista Larreynaga, Pista
Suburbana, Pista Sabana Grande, Calle Coln, Dupla Norte, Carretera Norte,
Diagonal Santo Domingo y Paseo Salvador Allende.

5- Realizar estudio sobre la ubicacin y construccin de las paradas de buses a lo
largo de vas principales tales como la Pista Suburbana, Pista Sabana Grande,
Pista Larreynaga, Carretera Norte, Dupla Norte, Dupla Sur, Calle Coln, 35
Avenida, Calle del Triunfo, Pista Salvador Allende y Pista Bello Horizonte.

4.4.2- INTERSECCIONES:

La solucin de las intersecciones propuestas en el Sector Nor-Central est basada
en el comportamiento y problemtica generada por los conflictos viales, tanto en
vas de distribucin primaria o colectores (primarios y secundarios). Se ha
proyectado, en ese sentido, las siguientes acciones:

a) Mejoramiento de intersecciones por medio de la sealizacin de las vas del
Sector, habiendo 30 semforos proyectados, correspondiendo 5 a unidades de
corta distancia propuestos con control coordinado modernizado sobre la seccin
de la Pista Salvador Allende, en la interseccin con la Diagonal Batahola, la
Avenida del Ejrcito y Calle Coln, la Pista Intermedia y la Calle del Seminario. Se
proponen semforos en las siguientes intersecciones:
- Carretera Norte y Calle de Acceso a Jardinez de Santa Clara
- Prolongacin de Pista Bello Horizonte y Carretera Norte
- Pista Xolotln y Carretera Norte
- Dupla Norte y 12 A.S.E.
- Avenida Simn Bolvar y Pista Costanera
- Calle del Triunfo y Avenida Monumental.
- Diagonal Batahola y Dupla Norte
- Calle del Triunfo y Avenida del Ejrcito
- Avenida del Ejrcito y Camino Viejo a Len
- Pista Intermedia y Calle del Triunfo
- Diagonal Batahola y 35 Avenida
- 35 Avenida y Calle del Triunfo
- Paseo Salvador Allende y Diagonal Batahola
- 11 Ave. Suroeste y 8va. Calle Sur
- 11 Ave. Suroeste y 11 Calle Suroeste
- Avenida Monumental y Dupla Norte
- Pista Benjamn Zeledn y Ave. Universitaria
- Diagonal Tiscapa y 15 Calle Sureste
- Pista Juan Pablo II y 12 Ave. Sureste.
- Pista Larreynaga y Prolongacin de Calle Coln
- Calle 15 de Septiembre y Prolongacin Calle Coln
- Radial Santo Domingo y 15 Calle Sureste
- Diagonal Santo Domingo y 13 Calle Sureste (Cine Salinas)
- Calle 15 de Septiembre y Prolongacin Pista Sabana Grande
- Pista Juan Pablo II y Calle 15 de Septiembre
- Calle 15 de Septiembre y Pista Bello Horizonte

b) Construccin de tres intersecciones a paso desnivelado en Distribuidores
Primarios del Sector, en los puntos de interseccin entre Carretera Masaya y la
Diagonal Tiscapa; la Calle Coln y la 5a. Avenida Este; y los pasos a desnivel del
bus-way propuesto en el Corredor de Transporte Pblico de Carretera Norte, por
medio de la construccin de una separacin de pendiente o desnivel, a largo
plazo.

c) Construccin de 5 rotondas nuevas proyectadas sobre Carretera Norte, la
Dupla Norte y la Pista Sabana Grande, con relacin al Corredor de Transporte

Pblico propuesto, ubicndose 2 en Carretera Norte (interseccin de Carretera
Norte y Pista Suburbana; y la Carretera Norte y Pista Juan Pablo II) y 1 sobre la
Dupla Norte. Se adicionan 1 sobre la Pista Suburbana con la interseccin de Pista
Sabana Grande; y 1 sobre el Paseo Salvador Allende con la interseccin de 35
Avenida, a corto y mediano plazo, respectivamente. Cuando el volmen de trfico
fuera incrementado sern necesarios semforos adicionales en estas
intersecciones.

4.4.3- TRANSPORTE PUBLICO URBANO:

Se propone introducir un servicio de transporte pblico nuevo basado en la
realizacin de una red de busvas (bus-way) separadas, que contemple mejores
condiciones del servicio de transporte pblico del sector y la ciudad en general. Se
designarn para este fin carriles exclusivos para buses apoyado en la ampliacin
de carriles y disposicin de semforos de prioridad para buses, confomando un
Corredor de Transporte Pblico Colectivo.

En ese sentido, se ha propuesto un Corredor de Transporte Colectivo Pblico a lo
largo de Carretera Norte, segregando fsicamente los carriles exclusivos para
buses, proyectado a corto plazo. Este Corredor atraviesa el Sector y la ciudad de
Este a Oeste, y est conformado por un bus-way (busva) sobre el cual se
construir una terminal de buses proyectada en el extremo Oeste, sobre la Cuesta
de Hroes y Mrtires (Cuesta del Plomo). Sobre este se ubicar un total de 15
estaciones, con un intervalo promedio entre ellas de 800m.

A mediano plazo, se ha propuesto la construccin de los Corredores de
Transporte Pblico adicionales sobre la Pista Juan Pablo II y la Pista Sabana
Grande. En este caso, los cruces peatonales de las 15 estaciones existentes
sern elevados y se construirn 17 nuevas estaciones con puentes peatonales
elevados para los nuevos corredores. A largo plazo la accin es menor, teniendo
proyectado nicamente los pasos a desnivel del corredor en las intersecciones de
las Distribuidoras Primarias y Colectoras Primarias por medio de la construccin
de una separacin de pendiente o desnivel.

La seccin de cruce tpica del corredor de transporte ser del tipo A, cuyo diseo
se caracteriza por estar situado al centro de la pista y poseer su respectivo
mobiliario urbano (casetas de paradas de buses, puentes peatonales areos,
etc.). Ver detalle en Anexo.

TERMINAL DE BUSES
Se retoma la propuesta de construccin de nuevas terminales de transporte
pblico de JICA para el Sector Nor-Central, que contempla la proyeccin de dos
terminales de transporte paralelas al nuevo desarrollo y expansin de los
mercados actuales, conteniendo todos los servicios de bus: interurbano y urbano.
La primera terminal constituye la del Mercado Oriental, propuesta a corto plazo,
considerando la afluencia de buses que se concentra en esa rea, la dispersin

del circuito por la amplitud del mercado y la confusin del trfico generada; y la
terminal del Mercado Vrgen de la Candelaria, a mediano plazo, situada fuera del
mercado.

Las terminales de buses interurbanas existentes continuarn utilizndose, pero
contemplando su mejora y ampliacin, a fin de acomodar los distintos tipos de
servicio de bus. Adicionales a estas dos, se ubican dos terminales de transporte
pblico al interior del Area Central (Tt) y una terminal de ferrocarril, ubicada en la
antigua Estacin de Ferrocarril, para atender el aprovechamiento de su valor
funcional como la preservacin de su valor histrico-patrimonial, retomado del
Reglamento del Area Central.
CLASIFICACION FUNCIONAL DEL SISTEMA VIAL URBANO DEL SECTOR NOR-CENTRAL

CRITERIOS

SISTEMA
DISTRIBUIDOR
PRIMARIO
SISTEMA
COLECTOR
PRIMARIO
SISTEMA
COLECTOR
SECUNDARIO
SISTEMA DE
CALLES
SISTEMA DE
CALLEJONES
SISTEMA
RECREATIVO DE
CALLES
Rango Derecho de
va
40-100 m 27-39 m 18-26 m 14-17 m 12-13 m Variable
Elementos
caractersticos
considerados dentro
del derecho de va.
Calzadas, cunetas,
bordillos, aceras,
andenes, reas
verdes, carriles para
buses, medianas y
separadores
laterales.

Calzadas, cunetas,
bordillos, aceras,
andenes, reas
verdes, parada de
buses y medianas
Calzadas, cunetas,
aceras, andenes,
reas verdes, fajas
verdes.
Calzadas, cunetas,
fajas verdes ,aceras
,andenes
Calzadas, cunetas,
fajas verdes, aceras,
andenes.
Elementos de
ambientacin, rea
verde, calzadas,
aceras, andenes,
cunetas miradores,
baha, carriles de
estacionamiento.
Circulacin de va Doble va Doble va Doble va Doble va Doble va Doble va.
Regulacin para
ciertos vehiculos.
Permite circulacin
del transporte
colectivo con alta
frecuencia de
operacin; vehiculos
de servicio.
Permite circulacin
del transporte
colectivo con alta
frecuencia de
operacin; vehiculos
de servicio.
Permite circulacin
de transporte
colectivo con baja
frecuencia de
operacin; vehiculos
de servicios
municipales.
No permite
transporte colectivo,
solamente buses
escolares; vehiculos
de servicios
municipales.
No permite
transporte colectivo
solamente vehiculos
de servicio.
No permite trfico de
camiones ni buses
de transporte
urbano colectivo.
Accedso a propiedad
privada.
Controlado por
calles marginales y/o
normas estipuladas
en el Reglamento de
Estacionamiento de
Vehculos.
Controlado por
normas estipuladas
en el Reglamento
de Estacionamiento
de Vehculos.

DIRECTO

DIRECTO

DIRECTO
Controlado por
normas estipuladas
en el Reglamento de
Estacionamiento de
Vehculos.
Estacionamiento en
a calzada
Prohbido Prohibido Prohibido Un carril de
estacionamiento
mnimo controlado
bajo regulacin.
Espacios de
estacionamiento en
ambos sentidos
Slo en bahas
especialmente
diseadas.
Retiros frontales De acuerdo al Reglamento de Zonificacin y Uso del Suelo para el Area del Municipio de Managua.
Espaciamiento 1.50 Km Menos de 1.50 Km. 500-700 m 100-200 m 100 m No definido.
FUENTE : PLAN REGULADOR DE MANAGUA.

4.5 IMAGEN URBANA.

La imagen urbana propuesta para el Sector Nor-Central deber tener
correspondencia con la propuesta de Zonificacin y Uso del Suelo y la Propuesta
de Sistema Vial contenidas dentro de este Plan Parcial. Esta representar la
configuracin urbanstica futura del Sector en totalidad y del Area Central, en
particular, sintetizando los principales componentes morfolgicos con el objetivo
de expresar:
a- La integracin armnica del Centro Histrico en la estructura de la ciudad,
articulado al nuevo Centro Moderno que se inicia en la Rotonda Rubn Daro.
b- La tipologa de edificaciones respecto al uso del suelo predominante propuesto.
c- La tipologa de espacios pblicos abiertos y su conformacin en un sistema
articulado de reas verdes, parques, paseos peatonales, etc., con su debido
tratamiento y mobiliario urbano.
d- La integracin de los hitos histricos como referencias urbanas en el nuevo
contexto urbanstico propuesto.
e- El tratamiento e integracin de las edificaciones en ruinas para su incorporacin
como reas edificables.
f- La integracin y atencin especial a los asentamientos humanos espontneos
localizados en edificios en ruinas, zonas urbanas degradadas y zonas de riesgo.

4.5.1 IDENTIDAD DEL SECTOR

Debido a la destruccin que experiment el Centro Histrico de la ciudad y la
dispersin de funciones propiciada a raz del terremoto de 1972, la imagen urbana
que proyectaba Managua como capital se destruye. Esto afect tambin los
sectores aledaos donde hasta hoy predomina la horizontalidad urbana y baja
densidad causada por la existencia de edificaciones de una planta y la presencia
de reas baldas a lo interno de la trama urbana; la ocupacin ilegal en derechos
de vas, la presencia de asentamientos espontneos, la falta de articulacin de un
sistema de espacios pblicos abiertos, la falta de mobiliario urbano y
estacionamientos y la presencia de edificaciones en ruinas.

En ese sentido, se pretende rescatar la imagen urbana de Managua como Ciudad
Capital y centro principal de servicios, prevaleciendo el Area Central como centro
principal histrico-administrativo, articulada al nuevo Centro Moderno de servicios
(Pista Rubn Daro o Carretera a Masaya), incorporando a su vez ejes
estructurantes del desarrollo urbano, a travs de eje que inicia en la Pista Rubn
Daro, contina a travs del Paseo o Diagonal Tiscapa, para continuar con la
Avenida Bolivar, culminando su recorrido en la Costa del Lago de Managua.

De la misma manera, se propone la integracin de funciones a travs de una
estructura coherente, la creacin de ambientes urbanos de acuerdo a una
diferenciacin de zonas y la incorporacin de reas de reservas y espacios
pblicos abiertos, todos estos articulados a espacios urbanos saturados y no
saturados, y elementos naturales relevantes del paisaje urbano con valor

ambiental y escnico, incorporando elementos de valor histrico y moderno
representativos en la trama urbana del Sector.

4.5.2 CRITERIOS A SEGUIR (ARQUITECTNICOS, URBANOS,
PAISAJSTICOS).

Los criterios a considerar para lograr una imagen urbana adecuada en el Sector
son las siguientes:
1- Integrar armnicamente el antiguo Centro de la ciudad en la estructura urbana.
2- Definir el carcter de las tipologas de las edificaciones de acuerdo a los usos
del suelo establecidos en la zonificacin propuesta.
3- Diferenciar e incorporar las tipologas de espacios pblicos abiertos para el uso
comunitario.
4- Asegurar la interrelacin armnica entre las reas edificadas y los espacios
abiertos a travs de elementos de transicin como paseos , vistas panormicas,
miradores y otros elementos urbanos.
5- Integracin de los hitos histricos como referencias urbanas en el nuevo
contexto urbanstico del sector.
6- Integrar las reas naturales predominantes en el sector con valor paisajstico.
7- Normar y regular las alturas de los edificios y dimensiones de lotes.
8- Mantener la circulacin continua de los edificios a travs de los diseos
arquitectnicos con carcter homogneo.
9- Utilizar material de construccin de excelente calidad y regirse por el cdigo de
la construccin vigente para la aplicacin del cumplimiento de las normativas de
construccin tanto para los nuevos emplazamientos como para la recuperacin
de las antiguas edificaciones.
10- Conservacin e integracin de los usos reglamentados para el Area Central.
11- Reglamentar y controlar aquellos elementos que constituyen un foco de
contaminacin ambiental.

4.5.3 REAS DE USO COMUNITARIO

La imagen urbana del Sector Nor-Central deber estar integrada por diversos
elementos fsico-espaciales estructurados para que en conjunto transmitan al
observador una perspectiva legible, armnica y con carcter propio, segn las
caractersticas particulares de este Sector de estudio. El paisaje natural deber
ser incorporado en el desarrollo urbano para establecer una relacin visual ms
integrada, tomando en cuenta las caractersticas topogrficas y orogrficas del
Sector, principalmente en los lmites Norte. Esto porque la ciudad en general
posee un conjunto de formas naturales valiosos que constituyen elementos
paisajsticos para ser incorporados a la explotacin turstica y recreativa y a la
imagen urbana en general.

De forma general, se ha contemplado la recuperacin, tratamiento y proyeccin de
reas para el uso comunitario de la poblacin del Sector de estudio y la ciudad, en
dependencia de las categoras y niveles de atencin vecinal, distrital y municipal.
Las reas de uso comunitario son conjuntos de reas verdes y

comunales (parques, plazas, paseos) para uso exclusivo del peatn, que se
integrarn a la red de equipamiento de la ciudad y del Sector, sobresaliento como
elementos importantes de la estructura urbana y que se conectan con elementos
o puntos de valor paisajstico natural dentro de la misma. Dentro de las reas para
uso comunitario ms representativas se pueden mencionar el Parque Luis Alfonso
Velzquez, la Plaza de la Repblica, la Plaza de la F, Plaza Omar Torrijos, Plaza
de la Presidencia, Plaza de la Cultura, el Parque Central y Rubn Daro, el Parque
Jardn Botnico, Cementerio y Parque San Pedro, Parque Los Gemelos, Parque
Tiscapa, Parque El Carmen, Parque Pedro Joaqun Chamorro

Dentro de los elementos paisajsticos del Sector se destacan el Lago de Managua
y la Laguna de Acahualinca, que limitan la ciudad en su extremo Norte; al Sur, la
Laguna y Loma de Tiscapa, formando parte de la estructura urbana ubicada
dentro del Area Central; los sitios con pendientes altas que contienen cualidades
paisajsticas, correspondindose con la configuracin geomorfolgica derivada del
Alineamiento Nejapa donde sobresalen el Cerro Motastepe, las Serranas de la
Cuesta del Plomo, el Cerro San Carlos, y que sirven de lmite del Sector en el
sentido Oeste.

Aunque el aprovechamiento de estos elementos paisajsticos sea prcticamente
nulo, exceptuando las zonas dentro del rea Central correspondientes al Malecn
a orillas del Lago y la Laguna de Ticapa; y su deterioro y contaminacin ambiental
con altos ndices, se contempla la incorporacin de stos elementos naturales
como ambientes de valor paisajstico con alto potencial turstico, ubicando
miradores escnicos, parques y plazas a nivel urbano, que se vincularn a travs
de un sistema de vas peatonales y de bicicletas que articulen las reas de
reserva natural con el resto del Sector y la ciudad.

Por otro lado, las formas espaciales urbanas y arquitectnica del Centro Histrico
de la ciudad, compartido entre los delegaciones 2 y 4 sern incorporadas como
zonas especiales para su reconstruccin, animacin y revitalizacin como parte
del antiguo Centro de la ciudad capital. Comprende adems sectores de valor
turstico y recreativo que deben ser retomados, tales como el Mirador de Tiscapa
en conjunto con la llamada Explanada de Tiscapa, que acta como enlace hacia
el sur con las reas verdes recreativas del Area Central y el Malecn sobre la
Costa del Lago de Managua.

4.5.4. PUNTOS DE REFERENCIA (HITOS URBANOS)

Se trata de elementos caracterizados por edificaciones u obras urbanas que
poseen valor histrico, urbanstico, cultural o arquitectnico, independientemente
de su magnitud fsica, estado de conservacin y uso actual, que constituyen el
sistema de referencias urbanas tradicionales del Area Central y del Sector. Estn
constituidos por conjuntos o ambientes urbanos, calles, conjuntos residenciales,
sitios, parques, elementos naturales, edificaciones histricas individuales o
monumentos, que evocan el ambiente urbano del pasado y/o poseen expresiones
estilsticas de distintas pocas, como muestra de la evolucin urbana de

Managua. En ese sentido, el Sector contar con una identidad constructiva propia,
compuestos por elementos de gran significado, a seguir:

A) CONJUNTOS URBANOS: Se refiere a conjuntos o agrupaciones de ambientes
urbanos representativos de la ciudad y del Sector de estudio, propuestos para su
conservacin e incorporacin a la trama urbana de dicho Sector. Los principales
conjuntos de intervencin son:
^ Histrico - Cultural: distribuido en torno a la Plaza de la Repblica; el Parque
Central; el Parque Daro con los edificios histrico-monumentales del Palacio
Nacional, el Palacio Presidencial, el Teatro Rubn Daro, el Palacio de
Comunicaciones, el Museo Julio Cortzar, las Ruinas de la Catedral y las
Ruinas del Gran Hotel.

^ Centro de Gobierno: conformado por el edificio del Banco de Amrica, la
Asamblea Nacional y la sede de la Presidencia, la Plaza Omar Torrijos y el
Centro de Convenciones Olof Palme.

^ Explanada de Tiscapa: constituido por la Tribuna Presidencial, el Casino
Militar, el Monumento al Soldado de la Patria, el Hotel Intercontinental, el
centro comercial Plaza Inter y la actual sede del Ministerio de Gobernacin.

B) HITOS: Se trata de elementos individuales de referencia histrica que persisten
como vestigios aislados del antiguo centro y funciones de la vieja capital, siendo
los ms destacados a incorporar, conservvando su significado histrico, los
siguientes:
1) Sitios y parques: El Malecn, el Cementerio y Parque San Pedro, el Parque
San Antonio, el Parque San Sebastin, el Parque 11 de Julio y el Parque Luis
Alfonso Velzquez.

2) Edificios individuales: Estructuras con ubicacin significativa y valor histrico
que refuerzan el sistema de referencias urbanas, tales como el Estadio Nacional,
el Hotel El Pueblo, la Iglesia Santo Domingo, el Cine Margot y el Hotel
Intercontinental.

3) Monumentos representativos: Monumento a Pedro Joaqun Chamorro, la
Fuente del Estadio, el Monumento a Mrtires de Batahola, la Estatua de Montoya
y la Estatua de San Antonio.

4) Ejes: Calles referenciales de la vieja Managua que conservan vigencia como
ejes direccionales: Avenida Central (Paseo Sandino) y Avenida Bolivar.

5) Ruinas: Edificios con caractersticas arquitectnicas y/o urbansticas de gran
importancia por constituir referencias urbansticas de la antigua ciudad capital,
situados,en su mayora, en reas baldas. Algunos con gran valor histrico, tienen
potencial para ser rehabilitados y reparados, como el edificio Carlos y Carlos
Cardenal, el Cine Margot, el Hotel El Pueblo, el edificio de La Lotera Nacional y la
Casa Sogaib.

Otros se encuentran en estado muy deteriorado y representan un virtual peligro
para sus habitantes, como aquellos ocupados por asentamientos espontneos,
frente a los cuales se plantea la reubicacin de sus ocupantes y demolicin y/o
rehabilitacin de las ruinas segn sea el caso, dado que la actual imagen de
deterioro del Sector se ve agudizada en la medida en que la proximidad a las
reas en ruinas.

4.5.5 MEDIO AMBIENTE E IMAGEN URBANA.

El Sector Nor-Central de la ciudad (delegaciones 2 y 4) est enmarcado en un
rea del territorio, con elementos representativos que le dan al sector un efecto
especial dentro de la imagen urbana. Uno de estos elementos que, lejos de ser
positivo, y que es representativo respecto a las afectaciones que ocasiona a la
imagen urbana, es el Basurero de Acahualinca (La Chureca) y los ms de 60
basureros ilegales distribuidos en diferentes puntos del sector, que demandan una
accin de control al respecto del manejo de los desechos y de tratamiento de la
zona de depsito.

El Basurero de Acahualinca, con un vertiginoso crecimiento hacia la ciudad (Sur),
cuenta con ms de 40has de extensin. Entre las afectaciones ms importantes
generadas al territorio de la ciudad y del Sector por este basurero, que requiere
controlar, es la de la Laguna de Acahualinca, con afectaciones directas por
encontrarse inmersa dentro del rea especfica del Basurero. Por su lado, la
Laguna de Tiscapa, est siendo afectada por la basura que es introducida a la
misma a travs de los cauces, lo cual ha provocado la formacin de sedimentos
en las laderas y las orillas de la laguna, restndole a la misma potencial turstico,
paisajstico, que entorpece la imagen urbana y ambiental del sector y de la ciudad.

Los cauces son otro elemento de importancia para la imagen urbana, que por sus
caractersticas particulares, por encontrarse a cielo abierto, son objeto de la poca
educacin de la poblacin, al utilizarse estos como botaderos de basura; los
cuales atraviezan el Sector en estudio con una pendiente de Sur a Norte,
paralelos a las vas principales.

La basura y las aguas negras constituyen factores contaminantes del Lago
Xolotln. Para dar respuesta a esta problemtica, desde hace dos aos se inici
el proyecto de Saneamiento del Lago de Managua, con financiamiento del BID
para su ejecucin. El Lago de Managua es uno de los ms notorios elementos
que que por su estado fsico actual deteriora la imagen urbana de la ciudad y del
Sector; este rodea toda la franja norte de la ciudad y es visitado con mucha
frecuencia por turistas tanto nacionales como extranjeros.

El problema de la basura ocupa un lugar preponderante en el Sector, por lo que
se le ha denominado la tercera contaminacin a nivel internacional. Esta
problemtica deber abordarse tomando en cuenta que es una responsabilidad

compartida, tanto de los productores como de consumidores, y no solamente de
los entes encargados (ALMA) de su recoleccin y disposicin final. En ese
sentido, los productores debern asumir la responsabilidad de fabricar productos
durables, de mltiple uso y facilmente reparables; y los consumidores, adems de
exigir estas condiciones, evitar el consumo exagerado y los productos
excesivamente empacados. Sin embargo, para lograr esto es necesario la
reeducacin en todos los niveles.

La experiencia arroja luz con relacin al tratamiento del problema de fondo,
porque no slo se trata de resolver la recoleccin de los desechos, sino tambin el
de tratamiento y disposicin final. Por tanto, es necesario atacar el problema
desde la fuente, es decir desde la generacin primaria de la basura, que es la
casa, el comercio, la industria etc., mediante su manejo y control discriminado.

La educacin ambiental juega un papel importante en el proceso de
sensibilizacin. No obstante, no se debe perder de vista que la educacin es un
proceso lento, cuyos resultados no es posible alcanzar a corto plazo. La
educacin ambiental debe dirigirse tanto a la poblacin como a las autoridades
locales. En virtud de reducir los efectos negativos de la basura sobre la ciudad y la
calidad de vida de la poblacin del Sector, se plantea la realizacin de programas
de capacitacin y talleres, tanto a las autoridades locales, como a lideres
comunitarios, sobre el manejo, aprovechamiento y disposicin final de los
desechos slidos municipales, enfatizando en los siguientes criterios:

- Educar a la poblacin en lo concerniente a la separacin de los desechos
orgnicos domsticos, para su posterior manejo en la produccin de
*Compost* (abono orgnico), utilizado en huertos y la comercializacin con
con un debido tratamiento arobico

- Impulsar la educacin ambiental, sobre la recoleccin y disposicin final de la
basura, a travs de campaas sistemticas utilizando la educacin formal en
centros de estudio de primaria y secundaria, mediante conferencias, visitas y
acciones prcticas que contribuyan a la formacin de conciencia sobre la
higiene y la salud ambiental.

- Impulsar campaas de colocacin de basureros, en sitios pblicos y otorgar
estmulos a barrios con mayor limpieza.

- Impulsar campaas de limpieza en conjunto la Alcalda de Managua con
organismos ambientalistas. Tal es el caso de la actual limpieza de la Laguna
de Tiscapa como parte del Proyecto Salvemos a Tiscapa, tomando en cuenta
la la reposicin de basura actual que ha tenido la laguna, causada por las
corrientes de aguas pluviales a travs de los cauces.

Los Asentamientos Espontneos, son otros de los elementos que afectan al
medio ambiente y a la vez deterioran la imagen urbana, por ubicarse en zonas no
aptas para la ubicacin de viviendas por carecer de la infraestructura de servicio

necesaria, equipamiento y educacin ambiental. Tambin estos ocasionan
problemas con respecto a las aguas residuales domiciliares, fecalismo al aire libre;
proliferacin de desechos slidos en calles y cauces, etc.; degradacin del recurso
del suelo; todos stos factores contaminantes de alto grado.

Los Asentamientos Espontneos tambin limitan la recreacin sana y entorpecen
la imagen urbana al ubicarse en reas verdes, comunales, de reserva natural,
sobre las que pueden realizarse proyectos recreativos tcnicos-cietficos. En el
captulo de Atencin Especial a los Asentamientos Espontneos se determinarn
los niveles de intervencin para este tipo de asentamientos, dentro de un
programa donde se minimizar el deterioro provocado por los mismos. Tambin
se definirn las intervenciones de reubicacin, reordenamiento, etc., segn los
plazos, para su posterior legalizacin.
En general, se puede afirmar que el mecanismo tradicional para lograr los
cambios de actitud en los individuos es la educacin. Es imprescindible convencer
a las autoridades locales de su rol de facilitadores, dotando de la infraestructura
necesaria para poder mantener una ciudad limpia y bonita.

4.6 IMAGEN OBJETIVO AL 2014.

De acuerdo a los resultados de las Propuestas de Zonificacin y Uso del Suelo,
del Sistema Vial e Imagen Urbana que anteceden a este acpite, se ha definido
una Imagen Objetivo para el rea correspondiente al Sector Nor-Central
comprendida como objeto de este Plan Parcial, que establece la orientacin que
deber tomar la estrategia general de ordenamiento urbano y los objetivos y
lineamientos comprendidos para cada uno de los principales componentes
urbanos.

En funcin de esto, se pretende que el Plan Parcial del Sector Nor-Central est
dirigido a la conservacin, renovacin y rescate de aquellos elementos de la vida
urbana que permitan consolidar y fomentar el arrraigo e identificacin del sitio con
sus pobladores, permitiendo la interrelacin de la estructura urbana del Sector con
el resto de la ciudad, como objetivo general. Esto incorporar a su vez a las zonas
comprendidas dentro del Area Central, como zona especial de intervencin.

Por otro lado, tambin se involucrarn las zonas del entorno ambiental que se
encuentran degradadas o intervenidas por la accin del hombre, o las que no
hayan sido sometidas a algn tipo de tratamiento urbano, y que estn ligadas a la
estructura urbana y social de los habitantes. Al respecto de stas reas se ha
contemplado destacar la importancia de reas naturales colindantes (en lmites) o
internas que actualmente no tienen usos urbanos, como elementos vitales para
evitar el continuo deterioro ecolgico de la zona y sus fuentes superficiales, tales
como lago, lagunas y cerros, que rescaten visuales de la vida natural del Sector.

4.6.1 CONCEPTO URBANISTICO.

El concepto urbanstico de la Imagen Objetivo Propuesta para el ao 2015 del
rea del Plan Parcial de Ordenamiento Urbano del Sector Nor-Central, expresa y
estar fundamentado en la estructura urbanstica del sector, constituido por los
Delegaciones 2 y 4, y del Area Central que est incorporada al mismo como un
uso especial con su propio reglamento; esto a partir de la alta saturacin urbana
del Sector. Y en la estructura natural que rodea y forma parte del Sector en su
entorno ambiental, con zonas hbitat de reserva natural y paisajes con valor
escnico.

Este concepto urbanstico define los lineamientos bsicos para el ordenamiento
espacial del Sector, la organizacin espacial del Centro y su integracin al resto
de la ciudad, la incorporacin y tratamiento adecuado de reas naturales y de uso
comunitario, tomando en cuenta las tendencias actuales de crecimiento y
ocupacin del suelo en ese territorio, y el aprovechamiento de las potencialidades
para el desarrollo del mismo, contemplando las restricciones fsicas y de uso del
suelo.

4.6.2 OBJETIVOS GENERALES. LINEAMIENTOS ESTRATEGICOS.

La Propuesta de Imagen Objetivo del Sector Nor-Central de Managua est regida
por las regulaciones y planes de desarrollo vigentes en la Alcalda de Managua,
conforme los cuales se han planteado los siguientes lineamientos:

1- Incorporar el nuevo lmite municipal y urbano al rea urbana actual del
Sector, absorviendo el crecimiento a travs del incremento de la densificacin de
las reas habitacionales y el manejo de densidades especficas en las zonas de
uso especial dentro del Area Central segn lo establecido en el Reglamento del
Area Central.

2- Estructurar las funciones del Centro Principal de la Ciudad de forma que
defina el desarrollo de la misma, desde el Centro Histrico Cultural (Norte del
Sector) hasta la altura de la Rotonda Rubn Daro y la Pista del mismo nombre
(Carretera a Masaya), donde inicia el nuevo Centro Moderno de Managua,
aprovechando los ncleos urbanos, vialidad e infraestructura existente, as como
las cualidades paisajsticas de todo el eje.

3- Revitalizar el Area Central como Centro Histrico de la ciudad, considerada
como rea especial para su reconstruccin y renovacin urbana, convirtiendo
dicho lugar en el principal centro cvico, histrico, poltico-administrativo, cultural,
comercial y recreativo de la ciudad con categora de Centro Metropolitano,
tomando en cuenta el riesgo ssmico y otras restricciones predominantes,
potencialidades y caractersticas fsico-naturales existentes.

4- Rescatar e incorporar las edificaciones con valor histrico y/o
arquitectnico, definidas con precisin dentro del Centro Histrico para su
tratamiento normativo como zonas patrimoniales.

5- Propiciar la conservacin de las zonas definidas para reserva y reas verdes
de proteccin en el extremo este, norte y noroeste del Sector, incluyendo las
Lagunas de Asososca, Acahualinca y Tiscapa, y el Lago de Managua, integrando
estos elementos a la estructura espacial del Sector y la ciudad para su
conservacin, y evitando su ocupacin.

6- Aprovechar las reas baldas existentes en los sectores de saturacin del rea
urbana del sector destinados para otros usos (produccin mixta), para impulsar el
uso habitacional como complemento a las funciones metropolitanas y asegurar la
diversidad urbana.

7- Recuperar las edificaciones en ruinas con potencialidad histrica y turstica
para ser incorporadas a la trama urbana del Sector.

De esta manera, la imagen objetivo estar estructurada por los siguientes
componentes urbansticos:

4.6.3 COMPONENTES URBANSTICOS DE IMAGEN OBJETIVO.
LINEAMIENTOS PARTICULARES.

Segn la Propuesta de Zonificacin y Uso del Suelo de este Plan Parcial y el
Reglamento del Area Central, se han clasificado los siguientes componentes
urbansticos:
1. Ambientes Urbanos Predominantes de la Estructura Urbana (usos del suelo,
equipamiento, patrimonio histrico y/o arquitectnico, patrimonio paisajstico).
2. Vialidad y Transporte
3. Sistema De Espacios Pblicos Abiertos (Areas de Uso Comunitario)
4. Reservas Patrimoniales

1) Ambientes Urbanos Predominantes de la Estructura Urbana.

En esta Imagen Objetivo sobresalen cuatro ambientes urbanos diferenciados por
el uso del suelo predominante, las caractersticas urbansticas de ocupacin e
intensidad del suelo y altura de los edificios de acuerdo al nmero de pisos
permitidos. En ese sentido, se deber organizar el rea urbana del Sector Nor-
Central, diferenciando los elementos estructuradores, tales como los Subcentros
distritales, Corredores de actividad y sitios de transferencia de pasajeros, Usos
especiales para el desarrollo de funciones cvicas y de gobierno, Zonas de
transicin e integracin urbana, y Usos habitacionales. Estos ambientes son:

1- METROPOLITANO: Corresponde a las reas que alojan el equipamiento ms
importante de nivel nacional, de ciudad y distrital, contando con edificios y

espacios pblicos de mayor magnificencia y accesibilidad. Se identifican tres tipos:
a) Ambiente Metropolitano Cvico, donde se aglutinan los usos de cultura,
institucional de gobierno, turismo, alojados fundamentalmente en usos del Area
Central.

b) Ambiente Metropolitano Comercial, con zonas donde predominan los usos
comerciales y de servicios, donde se encuentran:
- Corredor de Comercio y Servicios de Carretera Norte
- Corredor de Comercio y Servicios de Pista Suburbana y Pista Juan Pablo II.
- Corredor Comercial ubicado en la parte ms cntrica del Area Central,
donde se concentra el comercio especializado en sentido Este-Oeste. Est
conformado por un amplio y alargado paseo libre de circulacin peatonal,
flanqueado por edificios formales de uso comercial y servicios con alto grado de
especializacin.
- Eje o Corredor Moderno (Rotonda Metrocentro - Loma de Tiscapa)
- Polos Comerciales de Mercados, localizados en el extremo Este y Oeste
del Area Central, que constituyen los puntos de remate de la zona de comercio
especializado en los que desemboca el Corredor Comercial antes mencionado. En
ambos extremos se han ubicado terminales de transporte urbano colectivo como
puntos de acceso al Area Central y por la concentracin de pblico que acoge el
uso comercial de mercados.

c) Ambiente Metropolitano Recreativo, que corresponde a las reas de la Loma y
Laguna de Tiscapa, la Costa del Lago de Managua, la Laguna de Acahualinca, la
Laguna de Asososca y la conformacin orogrfica que se proyecta desde la
misma hasta el Cerro San Carlos, pasando por las Serranas de la Cuesta del
Plomo y el Cerro Motastepe; cada uno de estos elementos con sus propios
relieves topogrficos y paisajes, con una fuerte presencia de cuerpos de agua y
sus reas verdes, aprovechables para usos recreativos a nivel de ciudad y de
distrito.

d) Ambientes de Subcentros Distritales, con centros de equipamiento de tercer
orden para la satisfaccin de necesidades de comercio y servicios ocasionales,
salud, cultura, comunicacin, transporte, recreacin, deporte y proteccin. Estarn
dispuestos como zonas de transicin de usos comerciales y servicios, y servicios
mixtos con vivienda. Corresponde a una Unidad Distrital de 8,000 a 12,000
viviendas.

2- INTEGRACION Y TRANSICION URBANA: Corresponden a cuatro corredores
mixtos de vivienda y servicios sobre vas principales (35 Avenida, Pista Salvador
Allende, Paseo Las Brisas y Pista Larreynaga) y las zonas de uso mixto de
vivienda y servicio, mixtos e institucional ubicados en el Area Central.

3- VECINAL: Determinado por el uso habitacional, distinguindose dos tipos de
ambientes vecinales, tomando en cuenta las caractersticas en la organizacin
espacial y las distintas tipologas de edificaciones y viviendas.

a) Vecinal Tradicional: Se encuentra en cuatro zonas del Sector: dos en el
Norte del Area Central, una al Este (Delegacin 2) y otra al Oeste (Delegacin 4)
del Sector. Se caracteriza por una organizacin espacial que sigue el sistema
cuadricular de manzanas tpico de los barrios tradicionales. Le corresponden
ndices de ocupacin de suelo entre bajo y medio, permitindose alturas de hasta
cuatro plantas. Algunas representaciones de estos barrios tradicionales son
Monseor Lezcano, San Sebastin, Santa Ana, La Reforma y el Barrio Los
Pescadores. Estas constituyen reas habitacionales con mayor grado de
consolidacin dentro del Sector, pero, en general, en regular a mal estado fsico,
que debern incorporarse a un proceso de recuperacin y/o rehabilitacin fsico
de sus estructuras y fachadas.

b) Vecinal Residencial: Se presenta en dos zonas en el Sur del Area Central y
otras dos dispersas en el Sector; en sus extremos sureste y noreste, y en los
extremos noroeste y suroeste. Tiene una agrupacin espacial donde predominan
viviendas multifamiliares en forma de bloques, en combinacin con viviendas
unifamiliares en serie. Presenta ndices de ocupacin del suelo entre medio y alto,
con alturas de hasta 4 pisos. Entre estos se puede mencionar el proyecto
habitacional San Antonio, con edificios multifamiliares.

2) Vialidad y Transporte.

La Imagen Objetivo planteada para el Sistema Vial integrar una serie de
aspectos que abarcan tanto la red primaria, secundaria como la de calles, a saber:
A) La red vial primaria (distribuidores y colectores) deber responder a la
estructura urbana propuesta en este Plan Parcial, considerando la
diferenciacin del trfico intermunicipal e intraurbano, y el correspondiente
al Centro Histrico. La proyeccin de esta red se ha propuesto a un
horizonte de planificacin de corto y mediano plazo, principalmente en lo
que corresponde al flujo vehicular del Area Central y de los Corredores de
Transporte Pblico contemplados dentro del JICA.

B) La red vial secundaria (colectores) se propone considerando
exclusivamente el trfico vehicular intraurbano y del Area Central,
proyectada a un horizonte de planificacin a mediano y largo plazo.

C) La red de calles responder a usos de tipo vecinal entre barrios,
proyectando la revitalizacin de calles en zonas urbanas degradadas o con
deterioro fsico de sus elementos componentes.

D) La solucin en zonas de interseccin e intercambio de flujo vehicular en
trechos de carretera se proyectar en funcin de la reduccin del nmero
de accidentes y permitir la fluidez vial en las intersecciones.

E) El transporte urbano se incorporar con una solucin en funcin de la
reduccin del uso del vehculo particular y la agilizacin del transporte
colectivo, retomando la propuesta a corto y mediano plazo de los
Corredores de Transporte Urbano con el uso del busway (busva) con
carriles separados.

3) Sistema De Espacios Pblicos Abiertos (Areas de Uso Comunitario).

Las reas contempladas para el uso comunitario estarn integradas por un
conjunto de elementos con mayor potencial paisajstico y escnico dentro de todo
el Sector. Algunos de estos elementos constituyen la Costa del Lago, la Loma y
Laguna de Tiscapa, las zonas de fallas geolgicas, la Laguna de Asososca, la
formacin geolgica del Alineamiento Nejapa y la Laguna de Acahualinca. Todos
estos elementos formarn puntos de partida para la conformacin de un Sistema
de Espacios Pblicos Abiertos, que determine los principales lugares de
actividades recreativas, de encuentro y comunicacin, junto a su magnitud y
carcter ver y peatonal.

En general, el Sistema de Espacios Pblicos Abiertos estar complementando
la Zonificacin del Area Central y la Propuesta de Zonificacin del Sector de
estudio, contribuyendo al reforzamiento de la estructura urbanstica proyectada.
Los principales elementos estructurantes de este sistema se han clasificado
segn su funcin y tratamiento, siendo stos:

1- Vas principales y boulevares
2- Nodos vehiculares
3- Paseos o Recorridos Peatonales
4- Plazas y Parques
5- Paisajes Urbanos
6- Areas Deportivas
7- Terminales de Transporte

1- Vas principales y boulevares: El sistema de vas principales propuesto para el
Sector, que da continuidad a la estructura radiocntrica actual y articula el Area
Central al resto del Sector y la ciudad, estar sirviendo de eje vinculante entre
parques, plazas y reas de circulacin peatonal, con la conformacin de
boulevares en las vas que constituyen el primer anillo de este trazado
radiocntrico. Estas vas son la Dupla Norte, la Carretera Norte, la Dupla Sur, la
10 Avenida Este, la 12 Ave. Oeste, la 5a. Avenida Este y la Avenida Bolivar, que
constituye el eje vial ms cntrico en el sentido Norte-Sur; y la Pista Suburbana.
Todas ellas marcan las reas rectoras del Centro y del Sector en su totalidad, y
por su significado, tanto funcional como espacial, se les atribuye perfiles amplios
con tratamiento ornamental con franjas laterales para la circulacin peatonal libre,
jardnes y arborizacin frondosa.

2- Nodos vehiculares: Son puntos de confluencia de vas que distribuirn los flujos
vehiculares dentro del Area Central y el Sector, caracterizndose como espacios
de importante valor escnico, propios para el emplazamiento de edificaciones en
su contorno inmediato, de tal forma que sirvan como referencias urbanas. Aqu se
destacan las dos rotondas en los extremos de la Dupla Sur, como puntos de
referencia importantes en el Area Central por enfatizar la configuracin del trazado
radiocntrico; la Rotonda Rubn Daro; la Rotonda de Larreynaga; la Rotonda en
la interseccin de la Pista Juan Pablo II con Carretera Norte; la Rotonda en
interseccin de Pista Suburbana y Pista Sabana Grande; Rotonda en Pista
Salvador Allende; y Rotonda en interseccin de Pista Suburbana y Carretera
Norte.

3- Paseos o Recorridos Peatonales: Constituyen vas peatonales que atravesarn
y articularn espacialmente las reas rectoras del centro de la ciudad y del Sector,
reforzando la estructura urbanstica del mismo. Se distinguen cinco paseos,
teniendo cada uno sus propias caractersticas:
^ Malecn o Paseo Costanero
^ Paseo del Corredor Comercial
^ Paseo de la Paz
^ Paseo Sandino
^ Paseo Salvador Allende

a) El Malecn o Paseo Costanero: Es una zona recreativa que se estructura a
partir de una va recreacional que da acceso a la propia rea del malecn, ubicada
en una franja costera para la recreacin, en dos niveles: uno alto, con andenes
anchos ligados a la va recreacional y ambientados con mobiliario urbano, jardnes
y luminarias; y uno bajo, con una amplia y variada zona peatonal con reas verdes
para esparcimiento. Hasta la fecha se ha ejecutado una primera etapa con
aproximadamente 50 hectreas.

b) Paseo Sandino: Es un eje peatonal rectilneo que nace en el Monumento del
Soldato de la Patria en la Loma de Tiscapa, atravesando y entrelazando los
principales ncleos urbanos y plazas en sentido Norte-Sur hasta desembocar en
la Costa del Lago.

c) Paseo de la Paz: Es un sendero peatonal de trazo curvo que se desarrolla
paralelo al Paseo Sandino y constituye un hito integrado de un conjunto de
parques e hitos de alto valor simblico y referencial. Nace en el Parque Natural
Tiscapa y atraviesa la Explanada de Tiscapa, los Jardines del Centro de Gobierno,
el Parque Luis Alfonso Velzquez, el Monumento a la Paz y el Parque Botnico,
hasta culminar con la Costa del Lago.

d) Paseo del Corredor Comercial: Es el principal eje de animacin y esparcimiento
del Centro que servir para articular la estructura en el sentido Este-Oeste.
Aglutinar usos de comercio, servicios y otros atractivos varios que se concentran
a lo largo del mismo, as como por su funcin como eje conductor de flujos
peatonales que acoge desde y hacia las terminales de transporte ubicadas en los
polos comerciales de mercado en sus extremos (Mercado Oriental y el nuevo Polo
Comercial Occidental).

e) Paseo Salvador Allende: Es un eje vial con carcter de distribuidor primario que
tendr un perfil ms espacioso con franjas laterales de considerable ancho
considerable para la circulacin peatonal, con jardines y arborizacin, que

conserve la actual caracterstica arbrea a ambos lados de la banda de la va.
Espacialmente da continuidad al paseo comercial, iniciando en la Rotonda Oeste
de la Dupla Sur y culminando su trayectoria en la Laguna de Asososca.

4- Plazas y parques: Son espacios de encuentro social, recreacin y
esparcimiento que vestibulan conjuntos de edificaciones, elementos naturales o
puntos importantes de los distintos ambientes. Los principales son los siguientes:

PLAZAS PARQUES
- Plaza Cvica: Plaza de la Repblica,
Plaza Omar Torrijos, Plaza de la
Presidencia, Plaza de la Cultura.
- Parque Cvico: Parque Central y
Rubn Daro, Monumento de la
Paz, Explanada de Tiscapa.
- Plaza Comercial: enlazadas al
Paseo Corredor Comerical y la de
los Mercados Oriental y Occidental
- Parque Didctico - Cultural: Parque
Jardn Botnico y antiguo
Cementerio San Pedro.
- Plaza El Sol - Parque Recreativo - Comercial:
Parque Luis Alfonso Velzquez.
- Plaza Benito Jurez - Parque Los Gemelos
- Jardines de Gobierno
- Parque Pedro Joaqun Chamorro
- Area Verde San Luis Sur (RN-4)
- San Sebastian
- Parque Los Plpitos
- Parque Las Tres Esquina
- Parque El Madroo
- Parque Buenos Aires
- El Malecn
- Parque Tiscapa
- Parque Valle Dorado
- Parque El Carmen
- Parque de Ciudad Jardn
- Parque Cristo Rey

A excepcin de los parques de El Malecn y el Parque Tiscapa, todos los parques
tienen carcter de equipamiento local o vecinal. Todos estos debern estar
dotados de su debida infraestructura y mobiliario urbano.

5- Areas Deportivas: Constituyen espacios recreativos que poseen instalaciones o
poseen condiciones para la prctiva del deporte. Las fallas del Estadio y de
Tiscapa aportan reas de esta naturaleza que complementan, la primera, al
Conjunto Deportivo del Estadio Nacional y, la segunda, al Conjunto del Recinto
Universitario Carlos Fonseca Amador.

6- Paisajes: Estn referidos a reservas naturales a nivel metropolitano que estarn
integrados al Sistema de Espacios Pblicos como sitios para la

recreacin al aire libre. Algunos elementos espaciales de gran atractivo natural y
escnico con esta categora son:
- La Costa del Lago
- La Loma y Laguna de Tiscapa
- La Laguna de Asososca
- La Laguna de Acahualinca
- El Cerro Motastepe
- Las Serranas y la Cuesta del Plomo

7- Terminales de Transporte: Son espacios de transferencias del transporte
urbano colectivo que facilita la accesibilidad al Centro de la ciudad y del Sector en
general. Se proyectan dos terminales de autobuses y una terminal de ferrocarril,
que se mantiene en el mismo sitio sin sufrir modificaciones severas. La
localizacin de las dos terminales de autobuses est relacionada con la vialidad
principal y los flujos de poblacin generados por la actividad comercial cercana.

4) Reservas Patrimoniales

Tomando en cuenta las caractersticas particulares de los Cementerios Oriental y
Occidenta, siendo stos los nicos ubicados dentro de zonas habitacionales
debido al crecimiento urbano de la ciudad y en condiciones de saturacin total, a
ambos se les est proponiendo su incorporacin en la trama urbana del Sector y
la ciudad como sitios patrimoniales de reserva.

El Cementerio Occidental ubicado al Noreste del Barrio Monseor Lezcano, del
Distrito 2, del total de lotes destinado para inhumaciones (aproximadamente
25,547), cuenta con el 8% de lotes disponibles para prestar servicios a la
poblacin urbana de toda la ciudad. El Oriental, por su lado, ubicado al Sur de la
Colonia Cristian Prez, cuenta con 278 lotes disponibles de un total de 16,469,
por motivo de clausura del cementerio desde 1991. Estos lotes son considerados
de reserva para casos de emergencia.

Ambos se caracterizan por ser de tipo monumental, predominando lpidas y
esculturas santuarisas, y presentar una distribucin interna en forma de cuadrcula
con accesos peatonales y vehiculares.

4.7 IDENTIFICACION Y ATENCIN ESPECIAL A ASENTAMIENTOS
ESPONTANEOS DEL SECTOR NOR-CENTRAL.

4.7.1 INTRODUCCION

Managua concentra aproximadamente el 36% de la poblacin urbana del pas y el
32% de la poblacin econmicamente activa (PEA) nacional (PGDU; ALMA,
1997), lo cual le asigna junto a su poblacin y extensin, la caracterstica del
principal centro urbano de Nicaragua. Como consecuencia de su desarrollo,
sumado a los efectos de desastres naturales, siendo los ltimos el terremoto de

1972 y los huracanes Aleta y Mitch, este ltimo en 1998, la ciudad ha crecido
desordenadamente, evolucionando de una manera extensiva en lugares no aptos
para el uso habitacional.

Un efecto importante de todo el fenmeno de degradacin urbana que ha sufrido
la ciudad de Managua en las ultimas dos dcadas es la proliferacin de
asentamientos espontneos en la trama urbana, sea en reas prximas a zonas
habitacionales constituidas y carentes de infraestructura bsica y servicios, o en
zonas no aptas para el uso habitacional o con alto riesgo, construyendo viviendas
sin aprobacin y supervisin tcnica, con materiales de construccin sin ningn
tipo de control de calidad.

Adems de haberse acentuado por la destruccin generada por desastres
naturales y los cambios socio polticos y econmicos del pas a lo largo de su
historia, ha reflejado un agravamiento de problemas definidos por las fuertes
restricciones fsico-naturales para su crecimiento, la falta de inversiones y
capacidad de atencin por parte del Estado para el mejoramiento urbano y la
ausencia de control efectivo de los planes existentes y leyes que respalden
cualquier accin urbana.

Entre algunas de las causas del crecimiento de los asentamientos espontneos se
pueden citar las fuertes migraciones de la zona rural a la ciudad, los devastadores
efectos del terremoto de 1972 y los conflictos internos producidos en el pas en la
dcada de los 80s. Por otro lado, la situacin poltica de esta dcada acenta la
creacin de zonas degradadas compuestas por desplazados de guerra e
inmigrantes de varios orgenes, que ha marcado la dispersin y ocupacin
sistemtica de reas baldas por asentamientos espontneos sin corresponderse
a un plan de desarrollo.

De acuerdo a los anlisis realizados por la Direccin de Urbanismo de la Alcalda
de Managua, el Municipio de Managua dentro del lmite urbano concentraba para
Enero del 2000 un total de 194,078 viviendas distribuidas en 651 barrios; y
1,202,363 habitantes para el rea urbana, de un total de 1,314,362 habitantes, lo
que representa el 91.48% de la poblacin del municipio (DPU-Direccin de
Urbanismo, 2000).

Se estima existan 256 asentamientos humanos espontneos en el rea urbana de
Managua, que concentran aproximadamente el 24.43% del inventario total de
viviendas existentes en la ciudad para 1999. Del total de viviendas existentes,
aproximadamente 8,567 estn localizadas en asentamientos espontneos de los
distritos 2 y 4, que corresponden al Sector Nor-Central en estudio, con un total de
70 asentamientos espontneos de todo el sector. Esto representa el 27.34% del
total de asentamientos espontneos del rea urbana de Managua, el 20% del total
de las viviendas existentes y el 21% del total de poblacin.

Hasta la fecha no ha existido una accin integrada ni planificada a nivel de todas
las instituciones gubernamentales, municipales o de orden nacional, enfocadas a

atender el accionar sobre la problemtica de los asentamientos humanos de la
ciudad. Sin embargo, la Alcalda de Managua ha estado asumiendo algunas
acciones, aunque con limitados recursos financieros. Otras, en ese sentido, se
han implementado por iniciativa de diversas instituciones, siendo estas la dotacin
de infraestructura y la legalizacin de asentamientos, pero sin la suficiente
coordinacin interinstitucional que pueda optimizar el impacto de las inversiones.

A raz de aprobacin de la Ley 309, denominada Ley de Regulacin,
Ordenamiento y Titulacin de Asentamientos Humanos Espontneos,
decretada en julio de 1999, se define la necesidad de establecer un marco jurdico
en cada municipalidad que oriente el ordenamiento urbano, la demarcacin y
titulacin de estos asentamientos. En base a esto, tal y como lo establece la ley,
la administracin municipal respectiva deber elaborar un Plan Urbanstico
Especial para la demarcacin y ordenamiento de los asentamientos espontneos
ubicados en su circunscripcin, a travs de las evaluaciones proporcionadas por
un Comit Tcnico.

Lo anterior demandar por parte de las municipalidades un gran esfuerzo en
cuanto a la cuantificacin y valoracin de la situacin de la totalidad de sus
asentamientos espontneos para posterior, y de acuerdo a este plan de
ordenamiento, proceder a sus respectivas titulaciones para su dimensionamiento y
mejora de la calidad de vida del habitat de sus poblaciones.

En ese marco, y tomando en cuenta que la Alcalda de Managua necesita
disponer de un diagnstico detallado de los asentamientos espontneos de la
ciudad como un insumo para la toma de decisiones operativas en el mejoramiento
de los barrios, la Direccin de Urbanismo realiz un estudio con lineamientos de
identificacin y calificacin de los asentamientos humanos espontneos del Sector
Nor-Central de la Ciudad de Managua, contemplado dentro de los contenidos del
PROGRAMA DE ATENCIN A ASENTAMIENTOS ESPONTANEOS DEL AREA
URBANA DE MANAGUA, que fuera apoyado a travs de una asesora tcnica
directa de parte de PNUD-Habitat a esta alcalda.

Por su lado, el estudio y propuesta de los asentamientos espontneos de esta
Plan Parcial ha comprendido fundamentalmente cuatro etapas:
A. Revisin y anlisis de la situacin actual de los asentamientos espontneos del
Sector Nor-Central de Managua donde se est efectuando un Plan Parcial de
la ciudad.
B. Elaboracin de diagnstico de los asentamientos espontneos del Sector Nor-
Central de Managua.

C. Elaboracin de lineamientos de atencin de asentamientos espontneos a
travs de la metodologa de definicin de Zonas Homogneas de Intervencin
del Sector Nor-Central.
D. Definicin de intervenciones urbanas en zonas habitacionales con
asentamientos espontneos del Sector Oriental para el Plan Parcial de
Ordenamiento Urbano 6.
E. A continuacin el desarrollo de este contenido.

4.7.2. DIAGNOSTICO.

4.7. 2.1 METODOLOGIA DE ATENCIN A ASENTAMIENTOS ESPONTANEOS
DEL SECTOR NOR-CENTRAL DE LA CIUDAD DE MANAGUA.

Como afirma Gustavo Riofro, consultor del PNUD-Habitat para las Naciones
Unidas (1999), el proceso de mejoramiento urbano consiste en la adecuacin
de determinadas tramas urbanas que tienen caractersticas de sub-standard, esto
es, que no se adecuan a las normas o a las convenciones urbansticas locales- de
manera tal que al final del proceso ellas se integren de manera adecuada al tejido
de la ciudad. Ello supone que se efecten acciones de saneamiento fsico de
dichas urbanizaciones (esto es, reordenamiento urbano), as como acciones de
saneamiento legal.

En este particular, se ha trabajado con el concepto de barrios sub-standard
denominando as a los asentamientos humanos espontneos y otros que
independientemente de su legalidad tienen niveles de vida bajo los estndares de
vida adecuados o precarios. De esta manera, el llamado mejoramiento urbano de
estos barrios o asentamientos va a implicar necesariamente acciones de
reordenamiento urbano.

El caso especfico de los asentamientos espontneos del Sector Nor-Central se
refiere a la ocupacin de habitantes de forma irregular, de manera dispersa o
concentrada, en edificaciones en ruinas, siendo que una buena parte (alrededor
de 48) se encuentran en franco deterioro, representando un alto riesgo y peligro
para sus moradores. Adems de la imagen urbana degradada, stos tambin han
provocado un desorden urbanstico en el Sector y problemas de origen ambiental
debido a las condiciones de hacinamiento y carencia total de servicios sociales
bsicos permanentes, o en mal estado de sus instalaciones (drenaje pluvial,
drenaje sanitario, agua potable y recoleccin de basura), producindose una alta
contaminacin ambiental tanto de los habitantes de los asentamientos
espontneos como de los barrios aledaos.

Por otro lado, se hace necesario tomar en cuenta la localizacin particular de
estos asentamientos cerca o encima de sitios con restricciones fsicas de gran
peligrosidad, siendo las ms importantes en el Sector:
- Incendios y/o cortocircuitos
- Inundaciones en reas costeras del Lago y reas con pendientes bajas
- Fallas ssmicas, con afectacin total o parcial del asentamiento
- Contaminacin ambiental por focos prximos: lago, basurero municipal,
botaderos ilegales, industrias, tolvaneras, etc.
- Areas de reserva natural cercanas, como parques nacionales y Lago.
- Zonas propensas a derrumbes, por proximidad de precipicios que pueden
ocurrir por fuertes lluvias, movimientos telricos, etc.
- Derechos de va de cauces, que son invadidos por la poblacin asentada o
cuyos cauces (superficiales) son utilizados como basureros por los pobladores
aledaos ante la falta de servicio de recoleccin de basura, provocando
contaminacin.

Para intervenir en reas degradadas de la ciudad el proceso de mejoramiento
urbano debe integrar dos niveles: un proceso de saneamiento fsico y otro legal.
Desde el punto de vista metodolgico, este proceso integra cuatro grandes pasos
o etapas:
Paso 1: Identificacin y calificacin de asentamientos espontneos.
Paso 2: Saneamiento fsico.
Paso 3: Saneamiento legal.
Paso 4: Formacin de nuevas urbanizaciones.

La Alcalda de Managua a travs de la Direccin de Urbanismo tendr la
competencia de efectuar las actividades operativas contempladas como parte de
las acciones de mejoramiento urbano enfrascadas en la primera etapa llamada de
Identificacin y calificacin de los asentamientos espontneos o barrios
sub-standard de la Ciudad de Managua, dentro de ese marco lgico de
intervencin.

El proceso de identificacin y calificacin de los asentamientos humanos
espontneos tiene como objetivo caracterizar las zonas de intervencin, de tal
manera que los entes operativos tenga a su disposicin un conjunto de elementos
que les posibilite efectuar el mejoramiento de la ciudad. El resultado de este
proceso, una vez obtenido el diagnstico de los barrios, contemplar trminos de
referencia y banco de perfiles de proyectos, que debern ser tomados en cuenta
como punto de partida de las intervenciones directas de mejoramiento urbano de
parte de proyectistas y rganos ejecutores.

Debido a la magnitud de la necesidad de clasificacin de los barrios sub-standard
de toda la ciudad, as como de la elaboracin de lineamientos para el tratamiento
de sus poblaciones y de la urgencia de contar con resultados a corto plazo, se ha
definido una metodologa de trabajo que permite obtener resultados especficos
en poco tiempo. En ese sentido, se decidi trabajar la problemtica especfica de
los asentamientos del Sector Nor-Central, objeto de este Plan Parcial.

Los pasos que forman parte de este proceso para obtener el diagnstico y
propuesta con lineamientos de atencin de los asentamientos espontneos son
cinco, a seguir:
I. Identificacin y caracterizacin de restricciones y poblacin afectada.
II. Identificacin y caracterizacin de asentamientos espontneos existentes.
III. Identificacin y caracterizacin de zonas homogneas de intervencin.
IV. Anlisis y priorizacin de las zonas de intervencin.
V. Identificacin de nuevas urbanizaciones y propuesta general de funciones
urbanas.
Los procedimientos de cada una de las etapas abordadas para el tratamiento de
los asentamientos espontneos del Sector Oriental fueron las que describen a

seguir, tomando en consideracin que la fase de identificacin de nuevas
urbanizaciones no fue desarrollada en este captulo, debido a que corresponder
a otro nivel de tratamiento. Derivadas del anlisis y priorizacin de las zonas de
intervencin se han definido una serie de propuestas de intervencin urbanas.

I. Identificacin y caracterizacin de restricciones y poblacin afectada.

Anlisis de reservas de acufero, cauces, fallas ssmicas y vas metropolitanas
proyectadas, que pueden determinar la imposibilidad de determinados territorios
para ser aprovechados con fines habitacionales. Como en la mayor parte de las
situaciones estas restricciones o determinantes fsicas-naturales - que constituyen
restricciones de uso- no se encuentran libres y han sido ocupadas por
urbanizaciones tanto de altos como de bajos ingresos, es preciso realizar un
reconocimiento con el fin de especificar acciones a efectuar en reas
comprometidas.

Se examinaron longitudinalmente todos los problemas presentados a lo largo de
cauces, fallas ssmicas o vas, lo mismo que reas sujetas a restricciones de uso
como las reservas de acufero o cierta zonificacin del uso del suelo. El
procedimiento consisti en una lectura y anlisis de la situacin que toma como
punto de partida la propia restriccin y no los barrios (standard o no) alrededor o
dentro de ella. Completada la revisin y plasmada en un plano a escala 1:10,000
por distrito, se efectu el anlisis, especificando las medidas a tomar en cada
caso.

II. Identificacin y caracterizacin de los asentamientos espontneos
existentes.

Una vez efectuado el anlisis de las restricciones, se realiz la identificacin y
descripcin general de cada uno de los asentamientos substandard existentes en
el sector, tomando en cuenta sus caractersticas fsicas (trazado y
comportamiento urbano, niveles de consolidacin, loteo) y legales (forma de
acceso a los lotes, nivel y tipo de legalidad, si existe). Este anlisis se efectu en
el mismo plano a escala 1:10,000 por cada distrito. Se considera un paso previo a
la determinacin de las zonas homogneas de intervencin, igual que el anlisis
de las restricciones.

III. Identificacin y caracterizacin de zonas homogneas de intervencin.

Se observ que una vez que se determinaron las zonas con uso residencial y
definido el carcter de consolidacin de las zonas, los asentamientos
espontneos constituan una porcin de las urbanizaciones sub-standard, es
decir, las que tenan problemas de legalizacin del suelo. Este anlisis parte del
hecho que se poda encontrar ms asentamientos espontneos con problemas de
localizacin en fallas o en reservas para otros usos de la ciudad (ejes viales), pero
que haba barrios sin ningn tipo de problema legal que presentaban las mismas
condicionantes fsicas (apertura de vas, establecimiento de parques, etc.) y de
localizacin inadecuada de la trama urbana.
A partir de este hallazgo, se efectu un reconocimiento de los barrios o
asentamientos sobre la base de la definicin de zonas urbansticamente
homogneas, independientemente de su situacin legal, para el tratamiento de su
problemtica.

- ZONA HOMOGENEA DE INTERVENCION.

Es una herramienta de intervencin urbana que permite trabajar a escalas
adecuadas (ni muy grandes ni pequeas), que obliga a identificar zonas que
comparte caractersticas comunes o similares, independientemente de su
situacin legal o el momento de su creacin (reciente o antigua).

La agrupacin de barrios en zonas homogneas es el resultado del anlisis de
gabinete y de campo. Cabe sealar que estas zonas comparten caractersticas,
pero no son necesariamente idnticas entre s. Las zonas homogneas son zonas
urbansticamente similares en su problemtica urbana con caractersticas de
circulacin, trazado y comportamiento urbano y necesidad de consolidacin
parecidas entre sus asentamientos o barrios, independientemente de su situacin
legal.

- CRITERIOS PARA DETERMINAR ZONAS HOMOGENEAS:

Los criterios que se utilizaron para determinar zonas homogneas de intervencin
fueron los siguientes:
^ Trama urbana similar: tamao de lote, uso del suelo (residencial o no),
deficiencias comunes en vialidad o servicios, niveles de consolidacin similar,
etc.
^ Dinmica socioeconmica complementaria: reas con una dinmica
comercial o industrial, agrcola o residencial, vasos comunicantes entre ellas
(barrios que abastecen de mano de obra a zonas comerciales o industriales).
^ Accidentes geogrficos o condicionantes urbanos: restricciones o
afectaciones por caractersticas fsico-naturales (borde de lago, cauces, fallas
activas, parques o reas verdes, montaas, vas proyectadas).

Para cada una de las zonas definidas se constituye un Expediente de Zona
Homognea que contiene:
1- Plano de ubicacin de la zona homognea de intervencin determinada, con
lmites y accidentes geogrficos especificados.
2- Ficha o cuadro de identificacin de la zona homognea.
3- Ficha de Identificacin de cada urbanizacin.

En el Sector Nor-Central se han definido un total de 9 zonas homogneas y otro
grupo de asentamientos que por su particularidad urbana y econmica necesitan
de una intervencin puntual, por lo que no forman parte de ninguna zona. El tipo
de accin recomendado para estos ltimos se detalla en la propuesta de
intervenciones urbanas.

4.7.3 DETERMINACION DE ZONAS HOMOGENEAS DE INTERVENCION EN
SECTOR NOR-CENTRAL. (ver P15 en Anexos)

El anlisis y propuestas de intervencin de cada una de estas zonas es
presentado a continuacin en los cuadros o fichas por cada zona homognea
identificada.

FICHA DE IDENTIFICACION DE ZONAS HOMOGENEAS DE INTERVENCION.

Denominacin o numero: 1- COSTA DEL LAGO - SECTOR NORORIENTAL
(ZONA BID No.2)
# de lotes involucrados: 6,019
# de familias: 6,082
# de poblacin total: 32,322
Total de barrios: 9 asentamientos espontneos, 1 barrio popular en serie, 5
barrios popular aislado y 3 UP= 18 BARRIOS

Barrios que lo comprende:
Quinta Nina, Las Torres, Barricada, Up Hilario Snchez, Barrio San Luis Sur,
Barrio San Luis Norte, Chico Peln, Norte Villa Pedro Joaqun Ch., Barrio Pedro
Joaqun Ch.,Barrio Riguero Norte, Area Verde Pedro Joaqun Chamorro, Santa
Clara, Barrio Santa Clara, UP Santa Clara, Up Selim Shible, El Tempisque y
Barrio Santa Luca (El Tempisque).

DEFINICION SUCINTA DE LA ZONA:
Zona con afectacin de Cota 43 (alto riesgo por inundacin en Costa del Lago) y
lmite de zona de reserva de costa de lago (RN-2).
Dinmica econmica vinculada con predominio de usos industrial y comercial de
Carretera Norte.
Cauces y fallas con problemas serios.
Afectacin de torres de alta tensin.
Equema vial interno difcil en asentamientos.
Carencia de servicios bsicos
Afectacin por va metropolitana proyectada a largo plazo (Pista Costanera).

Descripcin de la Zona
No. ASPECTO PROBLEMAS PRINCIPALES
I VIAS

50% sin pavimentacin; trazado
irregular.
DRENAJE PLUVIAL

No hay; cauces con problemas, sin
tratamiento y propensos a inundacin.
AGUA

Provisional en 50%.
DRENAJE SANITARIO

Provisional en 50%.

ELECTRICIDAD

80% de la poblacin est cubierta
II LEGALIDAD DE LA POSESION

90% de asentamientos espontneos
est ILEGAL.
III MANZANEO Y LOTEO
ADECUADOS
5 barrios con problemas de acceso,
loteo irregular en asentamientos
espontneos.
RESERVA DE AREAS PARA VIAS No existe

RESERVA DE AREAS PARA
EQUIPAMIENTO
No existe
IV OTRAS CONSIDERACIONES No existen reas comunales en
asentamientos espontneos.

FORMA DE OCUPACION DEL SITIO: Violenta con tomas en reas comunales de
barrios y a travs de compra de terrenos privados de forma ilegal. Constituyen
asentamientos antiguos que despus de asentarse no han recibido ningn
tratamiento urbano.

OBRAS PROGRAMADAS POR ENTIDADES:
El Banco Interamericano de Desarrollo (BID) ha pre-seleccionado este sector para
la implementacin de un proyecto piloto de intervencin con acciones de
reordenamiento urbano.

RECOMENDACIONES PARA LA ACCION.

1. Reordenamiento alto en asentamientos Quinta Nina, Barricada, Chico Peln
(Los Angeles), San Luis Sur y Selim Shible.
2. Reubicacin de asentamientos Las Torres, Santa Clara (Domitila Lugo), Area
Verde Villa Pedro J. Chamorro y Norte de Villa Pedro Joaqun Chamorro por
afectacin de Cota 43.
3. Reordenamiento de usos industriales y comerciales sobre Carretera Norte.
4. Ampliacin y remodelacin de Pista Costanera.

AREA REQUERIDA PARA POBLACION A REASENTAR: 16.93 has

Las Torres = 9.0 has
Santa Clara (Domitila Lugo) = 0.90 has
Area Verde Villa Pedro J. Chamorro = 0.36 has.
Norte Villa Pedro J. Chamorro = 0.45 has
Quinta Nina (Benedicto Valverde) = 5.71 has
San Luis Sur = 0.33 has
Selim Shible = 0.18 has

PRIORIDAD DE INTERVENCION DE LA ZONA: 1


Denominacin o numero: 2- SECTOR SUR RUBEN DARIO (CRISTO REY)
Total de barrios: 7 asentamientos espontneos, 3 barrio popular en serie, 1 barrio
popular aislado y 4 UP= 15 BARRIOS

Area Verde y Comunal Cristo Rey, UP Jorge Dimitrov, Costado Oeste RUCFA,
Costado Este RUCFA (El Cocal), Este Hospital Bautista, Barrio Hogar Propio, UP
Francisco Meza, Area Comunal Francisco Meza, Colonia Managua, Barrio
Largaespada, UP Campo Bruce, Barrio Silvio Mayorga, UP Oscar Turcios, Enrique
Smith, Plaza El Sol.

DEFINICION SUCINTA DE LA ZONA:
Zona de reciente conformacin con predominio de Urbanizaciones Progresivas y
Asentamientos Espontneos.
Fallas de alta peligrosidad.
Usos del suelo prximos (Catedral Metropolitana) de gran plusvala.
Equema vial interno y acceso regular.
Carencia de servicios bsicos
Violencia urbana e inseguridad ciudadana.

I VIAS 80% de barrios sin pavimentacin;
trazado regular.
DRENAJE PLUVIAL

No hay; Cauce Oriental con problema
en tramos, propenso a inundacin.
AGUA

Provisional en 80%.
DRENAJE SANITARIO

Provisional en 50%: otro 50% usa
pozos spticos.
ELECTRICIDAD 50% de la poblacin est cubierta

80% de barrios ILEGALES,
incluyendo todos los asentamientos
espontneos.

ADECUADOS
Loteo regular en 90% de los barrios:
acceso difcil.
RESERVA DE AREAS PARA VIAS No existe

EQUIPAMIENTO
No existe
IV OTRAS CONSIDERACIONES Invasin de reas verdes y
comunales en asentamientos
espontneos.

FORMA DE OCUPACION DEL SITIO: Violenta con tomas en reas comunales de
barrios y a travs de compra de terrenos privados de forma ilegal.



1. Reordenamiento bajo.
2. Recuperacin de reas comunales para equipamiento que supone
reubicaciones de reas invadidas en Barrios Francisco Meza y Cristo Rey.
3. Reubicacin de asentamiento Enrique Smith por ocupacin en derecho de va
de Cauce Oriental.
4. Ampliacin de Pista Juan Pablo II a mediano plazo.


Area Verde Francisco Meza = 1.50 has
Area Verde Cristo Rey = 3.0 has
Enrique Smith = 2.60 has.




Denominacin o nmero: 3- SECTOR AREA CENTRAL ASENTAMIENTOS
EDIFICIOS EN RUINAS.
Total de barrios: 5 asentamientos espontneos, 1 barrio popular en serie, 1 barrio
tradicional = 7 BARRIOS

Sajonia, Buenos Aires, Sector 19 de Julio ( Buenos Aires), Santo Domingo, Sector
Candelaria, Barrio Tradicional Sajonia, Barrio Blas Reales.

DEFINICION SUCINTA DE LA ZONA
Falla de alta peligrosidad (Falla de los Bancos y Tiscapa).
Edificaciones en ruinas dentro de Area Central en forma dispersa y aislada.
Carencia de servicios bsicos, insalubridad y problemas ambientales e higiene.
Afectacin por decreto 903 en reas baldas del antiguo centro urbano.
Imagen urbana deteriorada.

I VIAS

Mal estado fsico de vas, trazado
regular y fcil circulacin.
DRENAJE PLUVIAL

Red daada; aguas vertidas sobre
calles.
AGUA

Provisional en 90% de los barrios.
DRENAJE SANITARIO 30% de los barrios antiguos

ELECTRICIDAD Provisional en 90% de los barrios.

70% ilegales.

ADECUADOS
Loteo regular en todos los barrios y de
fcil acceso.
RESERVA DE AREAS PARA VIAS No hay.

EQUIPAMIENTO
No hay.
IV OTRAS CONSIDERACIONES 71 edificios cuentan con el potencial
para ser reabilitados de los cuales 26
son de importancia histrica y
arquitectnica.

FORMA DE OCUPACION DEL SITIO: Violenta e ilegal en reas baldas, en
edificios en ruinas y en reas verdes del Area Central.



1. Determinar ruinas a ser rehabilitadas de acuerdo a propuesta del PMAC.
2. Reubicacin de familias ocupantes en edificios en ruinas (48 edificios en
ruinas).
3. Demolicin de ruinas que representan riesgo que supone reubicaciones en
asentamientos Buenos Aires, Candelaria y Santo Domingo.
4. Reabilitacin de redes de infraestructura tcnica antiguas: agua, drenaje pluvial,
drenaje sanitario y energa dentro del Area Central.


Santo Domingo = 1.125 has
Buenos Aires = 3.0 has
Candelaria = 0.53 has



Denominacin o numero: 4- SECTOR ASENTAMIENTOS ZONA NORTE DEL
AREA CENTRAL ( COSTA DEL LAGO).
Total de barrios: 9 asentamientos espontneos, 2 urbanizaciones progresivas, 3
barrio tradicional = 14 BARRIOS

Barrio Cristo del Rosario, La Cruz, San Sebastian; Asentamientos Manchester,
Ferrocarril, Sur del Cristo del Rosario, Area Verde Julio Buitrago, La Cruz, Casco
Urbano San Sebastian, Correo Central, Detrs del Jorge Navarro, La Bolsa #2, La
Estacin (Gaspar Garca L.); UP La Cruz, UP Julio Buitrago Norte.

Zona con afectacin de cota 43 en costa del lago y reserva natural de costa.
Potencial turstico y recreativo a lo largo de la costa del lago y reas aledaas.
Mezcla en trama de barrios tradicionales.
Fallas de alta peligrosidad (falla de los bancos y el estadio).
Afectaciones de decreto 903 en predios baldos del casco urbano.

I VIAS

Calles pavimentadas en 90% de los
barrios; trazado regular por cuadrcula
colonial antigua, con calles angostas
en mal estado.
DRENAJE PLUVIAL

Red antigua daada; aguas vertidas
en calles.
AGUA

Red antigua deteriorada en 80% de los
barrios.
DRENAJE SANITARIO

90% de barrios antiguos remanentes
de poca anterior.
ELECTRICIDAD 50% de barrios.

70% de barrios ilegales

ADECUADOS
Loteo regular en todos los bancos y
acceso regular.
RESERVA DE AREAS PARA VIAS
Y PARA EQUIPAMIENTO.
No hay

IV OTRAS CONSIDERACIONES Falta de reas verdes y comunales en
barrios. Asentamientos Manchester y
Damnificados Huracn Joan en virtual
desaparicin.

FORMA DE OCUPACION DEL SITIO: Violenta e ilegal en reas baldas, en
edificios en ruinas y en reas verdes del Area Central.



1. Renovacin para barrios tradicionales, contemplando la consolidacin de San
Sebastin y la reconstruccin de Sajonia como vestigios del viejo Centro.
2. Reubicacin de asentamientos afectados por la Cota 43: Manchester,
Ferrocarril y La Estacin (Gaspar Garca L.).
3. Reordenamiento medio con recuperacin de reas comunales invadidas por
asentamientos en barrios tradicionales (San Sebastin y Julio Buitrago).
4. Tratamiento de vas.
5. Reforzamiento de ambientes urbanos en centro histrico-cultural (Palacio
Nacional, Teatro Rubn Daro, Plaza de la F, Malecn, Palacio Presidencial,
Parque Rubn Daro).
6. Reabilitacin de redes de infraestructura tcnica: agua, drenaje sanitario y
pluvial, energa.


Manchester = 1.43 has
Ferrocarril = 1.20 has
La Estacin (Gaspar Garca L.) = 0.90 has
Area Verde Julio Buitrago = 0.15 has




Denominacin o numero: 5- SECTOR ASENTAMIENTOS DISPERSOS EN
AREA CENTRAL.
# de lotes involucrados: 650
# de familias: 675
Total de barrios: 3 asentamientos espontneos = 3 BARRIOS

Asentamientos San Jos Boer, San Pedro, El Boer.

Zona con potencial poltico-administrativo y de reserva natural y arquitectnica.
Zona con asentamientos dispersos y con construcciones precarias.
Afectacin por decreto 903 sobre reas baldas en casco urbano de Area Central.
Trama urbana colonial regular, vestigios de servicios bsicos precarios.

I VIAS

Calles pavimentadas en regular
estado fsico, trazado regular por
cuadrcula colonial antigua 1972.
DRENAJE PLUVIAL

Red antigua daada, 100% aguas
sobre calles.
AGUA

Red antigua deteriorada provisional
en 80%.
DRENAJE SANITARIO

100% de barrios con red remanente
de poca anterior.
ELECTRICIDAD 100% provisional

ilegales 100%
III MANZANEO Y LOTEO ADECUADOS loteo regular con fcil acceso.
RESERVA DE AREAS PARA VIAS Y No hay.
PARA EQUIPAMIENTO.
IV OTRAS CONSIDERACIONES Areas baldas afectadas por decreto
903, invadidas.

FORMA DE OCUPACION DEL SITIO: Violenta e ilegal en reas baldas del Area
Central.



1 Reordenamiento alto de asentamientos El Boer y San Jos Boer ubicados en
reas baldas reservadas para uso institucional segn PMAC, que supone
reubicaciones.
2 Recuperacin de elementos histricos como Cementerio San Pedro, entre
otros, que supone reubicaciones.
3 Rehabilitacin de redes de infraestructura tcnica: agua, drenaje pluvial,
drenaje sanitario y energa.
4 Tratamiento de vas en mal estado fsico.


San Jos Boer = 1.50 has
San Pedro = 0.60 has
El Boer = 0.76 has




Denominacin o numero: 6- ASENTAMIENTOS ZONA SUR-OCCIDENTAL
(BATAHOLAS).
Total de barrios: 7 asentamientos espontneos, 1 urbanizacin progresiva, 3
barrios populares en serie. = 11 BARRIOS

Asentamientos Dinamarca, Oeste Batahola Sur, Costado Sur Batahola Sur (Pilas
de INAA), Batahola Sur 1 y 2, Norte de Daniel Chavarra, Area Verde Daniel
Chavarra, El Boer.

Zona en lmite distrital sobre rea de reserva natural de Parque Nacional (RN-1).
Zona de alto riesgo por ubicacin prxima a formacin geolgica del Alineamiento
Nejapa y formas del relieve propensas a derrumbes y deslizamientos.
Afectacin por explotacin de antigua mina en cerro de hormign.
Fallas de alta peligrosidad (Falla San Judas y de Asososca).
Afectacin por Pista Radial Batahola.
Afectaciones por cercanas de sub-estacin elctrica.

I VIAS

Sin pavimentacin en un 80% de
barrios; trazado irregular.
DRENAJE PLUVIAL

No hay, aguas grises vertidas en
calles en un 70% de los barrios.
AGUA

50% de los barrios.
DRENAJE SANITARIO

30% resto utiliza pozo sptico.
ELECTRICIDAD 70% provisional.

70% ilegales.

III MANZANEO Y LOTEO ADECUADOS Loteo irregular en 80% de barrios,
acceso moderado
RESERVA DE AREAS PARA VIAS Y
PARA EQUIPAMIENTO.
No hay.
IV OTRAS CONSIDERACIONES Invasin en reas verdes y
comunales.

FORMA DE OCUPACION DEL SITIO: Violenta e ilegal en reas de reserva
natural de nivel nacional (RN-1) y prximas a zonas propensas a derrumbes.



1. Recuperacin y tratamiento de reas de reserva natural (RN-1) invadidas por
Asentamientos Oeste de Batahola Sur, Costado Sur de Batahola Sur y Norte de
UP Daniel Chavarra que supone reubicaciones.
2. Reordenamiento alto de asentamientos espontneos.
3. Tratamiento en zonas de derrumbes con muros de contencin y obras
menores.
4. Ampliacin de derecho de va Pista Radial Batahola.
5. Incorporacin de reas de Laguna de Asososca con valor paisajstico a travs
de vas peatonales y para bicicletas.


Oeste Batahola Sur = 0.53 has
Costado Sur Batahola Sur = 1.80 has
Norte UP Daniel Chavarra = 0.68 has
Area Verde UP Daniel Chavarra = 0.10 has




Denominacin o numero: 7- ASENTAMIENTOS ZONA OESTE (Monseor
Lezcano).
Total de barrios: 10 asentamientos espontneos, 9 urbanizacin progresivas=
19 BARRIOS.

Asentamientos Bella Vista y Anexo, Area Comunal Linda Vista Sur, Anexo Juan
Emilio Menocal, Area Comunal El Cortijo, La Bolsa #1, Area Verde UP Espaa,
Dermatolgico, Pepe y Pepito, Anexo Edgard Lang, Area Verde Manuel Olivares;
UP Juan Emilio Menocal, UP Dignidad 4 de Mayo, UP Oscar Robelo 1 y 2, UP
Carlos Ulloa, UP 18 de Mayo, UP Miraflores, UP Reparto Espaa, UP Edgard
Lang, UP Manuel Olivares.

Zona con invasin de reas comunales y verdes en barrios y zonas residenciales.
Afectacin por cauce El Seminario y Falla San Judas.
Zona propensa a hundimientos y derrumbes por Alineamiento Nejapa.
Carencia de servicios bsicos.
Esquema vial interno entre asentamientos espontneos y urbanizaciones
progresivas de difcil acceso.

I VIAS

Calles pavimentadas en 80% de
barrios; trazado irregular.
DRENAJE PLUVIAL

Sin problemas de inundacin de
Cauce El Seminario.
AGUA

90% de barrios.
DRENAJE SANITARIO

30% de los barrios; resto con fosa
sptica.
ELECTRICIDAD 50% provisional.

60% ilegales.
ADECUADOS
Loteo irregular; acceso difcil a
manzanas internas.
RESERVA DE AREAS PARA VIAS
Y PARA EQUIPAMIENTO.
No hay.
IV OTRAS CONSIDERACIONES Invasin en reas verdes y
comunales.

FORMA DE OCUPACION DEL SITIO:



1. Recuperacin de reas verdes y comunales que supone reubicaciones de
Asentamientos Area Comunal Linda Vista Sur, Area Comunal El Cortijo y Area
Verde Manuel Olivares.
2. Reordenamiento medio en barrios.
3. Tratamiento en zonas de derrumbes con muros de contencin y obras
menores.
4. Tratamiento de Cauce El Seminario.


Area Comunal Linda Vista Sur = 0.51 has
Area Comunal El Cortijo = 0.15 has
Area Verde Manuel Olivares = 0.38 has
Anexo Juan Emilio Menocal = 0.13 has




Denominacin o numero: 8- ASENTAMIENTOS ZONA DE HUNDIMIENTO DE
COSTA DEL LAGO.
Total de barrios: 15 asentamientos espontneos ,8 urbanizacin progresivas y 2
barrios popular aislado = 25 BARRIOS.

Asentamientos Anexo las Brisas (Los Martnez), Pantanal, Anexo Linda Vista
Norte, Area Verde Rafael Ros, La Chureca, Manzana Cienfuego, Area Verde
Barrio Cuba, Gadal Mara, Este de ENABIN, Este de ENABIN (COPENIC),Area
Verde Alfredo Silva, Los Rieles, Bajos de Acahualinca, El Rastro, Damnificados
Huracn Joan; Barrio Cuba, Barrio Acahualinca; UP Rafael Ros, UP Manzana 51,
UP Fracisco y Ramn Schez, UP Sector #1, UP Acahualinca Aserrio, UP
Alemania Democratica, UP Alfredo Silva, UP Modesto Bejarano.

Afectaciones por derecho de va de Pista Costanera.
Zona de hundimiento por afectacin de cota 43 con inundacin de costa del lago y
Fracturamiento Las Brisas con restricciones para construccin.
Contaminacin ambiental por Basurero la Chureca.
Zona de reserva natural de Costa del Lago (RN-2) y Laguna de Acahualinca.
Afectacin por Cauce Occidental.
Esquema vial interno difcil.
Alta saturacin urbana de asentamientos y urbanizaciones progresivas.
Servicios bsicos insuficientes.

I VIAS

Sin pavimentacin en urbanizaciones
progresivas y asentamientos
espontneos, trazado irregular.
DRENAJE PLUVIAL

Nohay, dificultades de desage por
pendientes bajas.
AGUA

80% provisional.
DRENAJE SANITARIO

No hay; uso de fosa sptica en 100%
de asentamientos espontneos y
urbanizaciones progresivas.
ELECTRICIDAD Provisional en 70%


100 de Asentamientos Espontneos
ilegales.

III MANZANEO Y LOTEO ADECUADOS Barrios prximos a costa con
problemas serios por inundacin y
acceso difcil.
PARA EQUIPAMIENTO.
No hay.
IV OTRAS CONSIDERACIONES Invasin de reas de reserva natural
(RN-2) y reas comunales.

FORMA DE OCUPACION DEL SITIO: Violenta e ilegal en reas de reserva
natural sobre la Costa del Lago (RN-2), reas verdes y comunales, y zonas de alto
riesgo (cauces y zonas de inundacin).



1 Tratamiento de zona de basurero y reduccin de contaminacin ambiental con
programas especficos de recuperacin.
2 Recuperacin de reas de reserva natural (RN-2) y verdes y/o comunales.
3 Reubicacin de Asentamientos Bajos de Acahualinca, El Rastro, Damnificados
Huracn Joan y la Chureca por afectacin de Cota 43 (Costa de Lago).
4 Reordenamiento alto de Asentamientos Espontneos y Urbanizaciones
Progresivas que supone reubicaciones en Anexo Las Brisas (Los Martnez) y
Area Verde Rafael Ros.
5 Tratamiento de Cauce Occidental.
6 Recuperacin de la Laguna de Acahualinca y el Lago Xolotln.
7 Construccin de Pista Costanera.


Anexo Las Brisas (Los Martnez) = 3.03 has
Area Verde Rafael Ros = 0.98 has
Anexo Linda Vista Norte = 0.72 has
La Chureca = 0.96 has
El Rastro = 0.54 has
Damnificados Huracn Joan = 0.24 has
Bajos de Acahualinca = 0.21 has


Denominacin o numero: 9- ASENTAMIENTOS ZONA LIMITE SUR (PISTA
SABANAGRANDE).
Total de barrios: 2 asentamientos espontneos , 4 urbanizacin progresivas, 2
barrios popular aislada = 8 BARRIOS.

Asentamientos Area Comunal 1ro. de Mayo, Parrales Vallejos; UP Paula Corea,
UP Hroes y Mrtires de Batahola, UP 1ro de Mayo, UP Unin Sovitica; Barrio
1ro. de Mayo, Barrio Venezuela.

Zona de lmite de distrito 5 y 6.
Afectacin por Falla de la Centroamrica y Cauce de Bello Horizonte.
Esquema vial interno de fcil acceso y circulacin.
Servicios bsicos medianamente abastecidos.
Afectacin por derechos de vas ampliadas en Pista Suburbana y Pista Sabana
Grande.

I VIAS

Calles con pavimentacin y estado
fsico regular; trazado regular.
DRENAJE PLUVIAL

No hay; cauce Bello Horizonte con
problemas.

AGUA

80% de barrios
DRENAJE SANITARIO

60% barrios; fosa sptica en 40%.
ELECTRICIDAD Provisional en asentamientos
espontneos.

Asentamientos Espontneos Area
Verde 1ro. de Mayo y Parrales
Vallejos ilegales.
III MANZANEO Y LOTEO ADECUADOS Asentamiento Espontneo con
problemas serios; 70% urbanizado
con loteo regular.
PARA EQUIPAMIENTO.
No hay.
IV OTRAS CONSIDERACIONES Invasin en rea comunal de UP 1ro.
de Mayo.

FORMA DE OCUPACION DEL SITIO: Violenta e ilegal sobre reas verdes y
comunales.



1. Recuperacin y obtencin de rea verde en UP 1ro. de Mayo que supone
reubicacin.
2. Remodelacin de derecho de va Pista Sabanagrande y Suburbana.
3. Reordenamiento bajo.
4. Tratamiento y limpieza de cauce Bello Horizonte.


Area Verde 1o. de Mayo = 0.26 has



Finalmente, una serie de asentamientos dispersos que no fueron agrupados en
ninguna zona homognea debido a las condicionantes geogrficas, sociales y
econmicas particulares, y al no corresponderse con las caractersticas similares
de las zonas antes definidas, necesitarn de intervenciones puntuales de
tratamiento y mejoramiento, contempladas en el siguiente captulo, de acuerdo a
los diferentes plazos determinados para el Plan. Estos asentamientos fueron:
- Motastepe
- Polo Sur William Daz
- Detrs de Cine Amrica

TOTAL DE AREA REQUERIDA: 46.54 HAS

4.7.4 INTERVENCIONES URBANAS EN ZONAS HABITACIONALES DE
ASENTAMIENTOS ESPONTANEOS DEL SECTOR NOR-CENTRAL.

En general, tanto para la definicin de intervenciones urbanas en las zonas
habitacionales con asentamientos espontneos como para el resto de tipologas
habitacionales se han determinado y descrito los principales conceptos
relacionados con los niveles y tipos de intervencin a realizar:

CONCEPTOS:

(.-CONSOLIDACION URBANA:
Son las acciones que giran en torno de brindar mantenimiento a las reas
habitacionales que se encuentran en regular estado, cuentan con servicio de agua
potable, energa elctrica, drenaje pluvial, drenaje sanitario y calles con algn tipo
de recubrimiento. Generalmente, se considera a la vivienda con tipologa
residencial, tradicional y popular.

(.-RENOVACION URBANA:
Es la accin y efecto de transformar, modificar, reparar, reconstruir y mejorar una
obra de desarrollo urbano existente.

(.-REUBICACION URBANA:
Es la accin de trasladar de un sitio determinado las viviendas que se encuentran
en zonas de riesgos para sus habitantes por enconttrarse en reas de inundacin,
fallas geolgicas activas, reas de tendido elctrico de alta tensin, reas de
derrumbes, derecho de va de cauces y calles, etc. Merecen su total reubicacin
hacia zonas ms seguras facilitando de esta manera la proteccin de sus
ciudadanos. Mayoritariamente le corresponden las zonas de viviendas de
carcter espontneo.

CORTO PLAZO:

1) Renovacin

- Barricada
- San Luis Norte (Hilario Snchez).
- San Luis Sur
- Chico Peln (Los Angeles).
- En UP El Tempisque
- Sajonia
- Sur de Cristo del Rosario
- La Cruz
- Casco Urbano San Sebastin
- Correo Central
- Detrs de Jorge Navarro
- La Bolsa #2

2) Reubicacin

- Las Torres
- Norte de Villa Pedro Joaqun Chamorro
- Area Verde y Comunal Villa Pedro Joaqun Chamorro
- Santa Clara (Domitila Lugo)
- Manchester
- Damnificados Huracn Joan
- La Chureca
- Bajos de Acahualinca
- El Rastro
- Ferrocarril
- Area Verde Julio Buitrago
- La Estacin (Gaspar Garca Laviana)

3) Renovacin Reubicacin.

- Benedicto Valverde (Quinta Nina).

MEDIANO PLAZO:

1) Renovacin

- Costado Este RUCFA (El Cocal)
- Buenos Aires (Costado Oeste de RUCFA)
- Este Hospital Bautista
- Plaza El Sol
- Santo Domingo
- Buenos Aires
- Sector 19 de Julio (Buenos Aires)
- Candelaria
- Anexo Las Brisas (Los Martnez)
- Pantanal
- Manzana Cienfuegos

2) Reubicacin

- Area Comunal Francisco Meza
- Enrique Smith
- COPENIC (Este Enabin)
- Area Verde Alfredo Silva
- San Pedro
- Area Verde Rafael Ros
- Gadala Mara
- Este de Enabin (Gadala Mara)
- Area Verde Barrio Cuba
- Area Verde Daniel Chavarra
- San Jos Boer

3) Renovacin y Reubicacin.

- Anexo Linda Vista Norte
- Area Verde y Comunal Cristo Rey (Jorge Dimitrov)
- Anexo las Brisas (Los Martnez)
- Los Rieles (Este de Alfredo Silva)
- Buenos Aires
- Santo Domingo
- Candelaria
- El Boer

LARGO PLAZO:

1) Renovacin

- Dinamarca
- Batahola Sur 1 y 2 (EMBUSA)
- El Boer
- Bella Vista y Anexo
- La Bolsa # 1
- Dermatolgico
- Anexo UP Edgard Lang
- Parrales Vallejos (Detrs de ENABUS).
- Area Verde UP Espaa
- Polo Sur William Daz
- Motastepe


2) Reubicacin

- Oeste de Batahola Sur
- Costado Sur Batahola Sur (Pilas de INAA)
- Area Comunal Linda Vista Sur
- Area Comunal El Cortijo
- Area Verde Manuel Olivares
- Area Comunal 1o. de Mayo
- Norte de UP Daniel Chavarra
- Pepe y Pepito

3) Renovacin y Reubicacin.

- Anexo Juan Emilio Menocal.
- Detrs de Cine Amrica

Las intervenciones urbanas necesarias en el resto de las tipologas habitacionales
adems de los asentamientos espontneos sern comprendidas en el siguiente
captulo.

4.8 INTERVENCIONES URBANAS.

Una vez aprobado el Plan Parcial Sector Nor-Central, las intervenciones urbanas
propuestas a continuacin detalladas, tendrn que ser estudiadas mediante la
elaboracin de un Plan de actividades, especificando para cada una de ellas la
tarea, el tiempo y el personal requerido. Las acciones de este Plan debern ser
preparadas por la Seccin de Diseo Urbano de la Direccin de Urbanismo y
promovidas y ejecutadas por la Alcalda de Managua.

4.8.1 INTERVENCIONES URBANAS EN ZONAS HABITACIONALES.

CORTO PLAZO: (ver P16 en Anexos)

a. Consolidar:

- Valle Dorado (Residencial en Serie).
- Los Arcos (Residencail en Serie).
- Miraflores (Residencial en Serie).
- Loma Verde (El Seminario) (Residencial en Serie).
- Acahualinca (Popular Aislada).
- Silvio Mayorga (Popular en Serie)
- Barrio Costa Rica (Popular Aislada).
- El Edn (Popular Aislada).
- Larreynaga (Popular Aislada).

b. Renovar:

- Cristo del Rosario (Tradicional).
- Javier Cuadra (Tradicional).
- San Sebastian ( Tradicional).
- Batahola Norte (Popular en Serie B).
- Los Madroos (Popular en Serie B).
- Miraflores (Urbanizacin Progresiva).
- La Cruz (Urbanizacin Progresiva).
- Villa Pedro Joaqun Chamorro (Popular en Serie A).
- Sajonia (Tradicional)
- Santa Clara (Urbanizacin Progresiva)
- Santa Clara (Popular Aislada)
- Santa Luca (El Tempisque) (Popular Aislada)
- La Cruz (Tradicional)
- Campo Bruce (Tradicional).
- Riguero Norte (Popular Aislada).
- Ducual (Popular Aislada).
- Largaespada (Popular Aislada).
- San Luis Sur (Popular Aislada).
- Santa Rosa (Popular Aislada).
- Blas Reales Espinales (Colonia Militar) (Popular en Serie A)
- San Luis Norte (Popular Aislada)
- Julio Buitrago Norte y Sur (Urbanizacin Progresiva).

c. Reubicar:

- Daniel Chavarra (Urbanizacin Progresiva).
- Reparto Espaa (Urbanizacin Progresiva).
- Maestro Gabriel (Popular en Serie).

MEDIANO PLAZO: (ver P17 en Anexos)

a. Consolidar:

- Manuel Olivares (Urbanizacin Progresiva).
- Las Brisas (Residencial en Serie).
- Linda Vista Norte (Residencial en Serie).
- Barrio Cuba (Rubn Daro).
- Colonia Llamas del Bosque (Popular en Serie).
- Campo Bruce (Urbanizacin Progresiva).
- Manuel Olivares (Urbanizacin Progresiva)
- El Parasito (Popular Aislada).
- Colonia Managua (Popular en Serie A).
- La Salvadorita (Popular en Serie A).
- Edgard Lang Colonia Militar (Popular en Serie A).
- Hogar Propio (Popular en Serie A).
- Maestro Gabriel (Popular en Serie A).

b. Renovar:

- Sector 0-1 (Urbanizacin Progresiva).
- Modesto Bejarano (Urbanizacin Progresiva).
- La Cruz (Urbanizacin Progresiva).
- Batahola Sur (Popular en Serie B).
- Alemania Democrtica (Urbanizacin Progresiva).
- Rafael Ros (Urbanizacin Progresiva).
- Terrazas Ciudad Jardn (Popular en Serie A).
- Hilario Snchez (Urbanizacin Progresiva).
- Bello Horizonte 6ta. Etapa (Urbanizacin Progresiva).
- Campo Bruce(Urbanizacin Progresiva).
- Carlos Reyna (Los Pescadores) (U/P)
- Domitila Lugo (Santa Clara) (U/P).
- El Parasito (Urbanizacin Progresiva).
- Francisco Meza (Urbanizacin Progresiva).
- Jorge Dimitrov (Cristo Rey) (U/P).
- Oscar Turcio (Urbanizacin Progresiva).
- Romn Manrrquez (Urbanizacin Progresiva).
- Unin Sovitica (Urbanizacin Progresiva).
- Complejo Minusvlidos (Popular en Serie B).
- Acahualinca Aserrio (Urbanizacin Progresva).
- Alfredo Silva (Urbanizacin Progresiva).
- San Lucas (La Aviacin) (Residencial en Serie ).
- San Jos Oriental (Tradicional).
- Los Angeles (Tradicional ).
- Carlos Reyna Los Pescadores (Popular Aislada).
- Domitila Lugo (Popular Aislada).
- La Mecatera (Popular Aislada).
- Mara Auxiliadora (Popular Aislada).
- San Cristobal (Popular Aislada).
- Selim Shible (El Tempisque) (Popular Aislada).
- La Tender (Popular en Serie A).
- Leonel Rugama (Colonia Militar). (Popular en Serie A)
- Manzana 51 (Urbanizacin Progresiva)
- Francisco y Ramn Snchez (Urbanizacin Progresiva)
- Largaespada (Residencial en Serie A).

c.-Reubicar:

- La Salvadorita (Popular en Serie A).


LARGO PLAZO: (ver P18 en Anexos)

a. Consolidar:

- El Carmen (Residencial Aislada B).
- Las Palmas (Residencial Aislada B).
- Martha Quezada (Popular Aislada).
- Colonia Mntica (Residencial Aislada A).
- Linda Vista Sur (Residencial en Serie).
- Motastepe (Residencial Aislada B).
- Santa Ana (Norte y Sur) (Tradicional).
- Francisco Morazn (Popular en Serie A).
- Juan Emilio Menocal (Urbanizacin Progresiva).
- Jardines de Managua (Residencial Aislada).
- San Antonio (Popular en Serie A).
- Reparto Serrano (Residencial Aislada A).
- Jardines de Santa Clara (Residencial en Serie).
- Ciudad Jardn (Residencial en Serie).
- Bello Horizonte (Residencail en Serie).

b.-Renovar:

- Nueva Libia (Urbanizacin Progresiva).
- Hroes y Mrtires de Batahola (Urbanizacin Progresiva).
- San Jos Oriental (Urbanizacin Progresiva).
- El Cortijo (Residencial en Serie).
- 18 de Mayo (Urbanizacin Progresiva).
- Camilo Ortega (Willian Daz) (Urbanizacin Progresiva).
- Oscar Robelo 1y 2 (Urbanizacin Progresiva).
- Reparto Espaa (Urbanizacin Progresiva).
- Selfida Miranda (Urbanizacin Progresiva).
- Dignidad 4 de Mayo (Urbanizacin Progresiva)
- Carlos Ulloa (Urbanizacin Progresiva)
- 1o. de Mayo (Urbanizacin Progresiva)
- Miraflores (Urbanizacin Progresiva)
- Edgard Lang (Urbanizacin Progresiva)
- Paula Corea (Urbanizacin Progresiva)
- 1o. de Mayo (Popular Aislada)
- Venezuela (Urbanizacin Progresiva)

4.8.2 INTERVENCIONES URBANAS. PROYECTOS Y PROGRAMAS.

CORTO PLAZO: (ver P16 en Anexos)

a) Construccin, ampliacin y/o remodelacin de pistas:
+.-Ampliacin de la 5ta. Avenida Este desde la Calle Coln hasta su interseccin
con la Dupla Norte.
+.-Ampliacin y remodelacin de la Avenida Bolivar.
+.-Ampliacin de la Digonal Tiscapa con su tratamiento de su derecho de va,
segn propuesta del Reglamento del Area Central.
+.-Remodelacin de la Dupla Norte con ampliacin de derecho de va.
+.-Recarpeteo de la Pista la Refinera, Carretera Norte, Pista Larreynaga y
Repblica de Chile.
+.-Construccin de vas recreacionales, sobre Pista Costanera en el tramo de la
Pista Suburbana y la 35 Avenida. A corto plazo se realizar el tramo comprendido
entre la 12 Av. SE y la Avenida Monumental.
+.-Gestin para la proyeccin de la ruta para camiones, sobre la Pista
Suburbana.
+.-Tratamiento de vas: Construccin de andenes en Barrio Pepe y Pepito
(400ml); en la Calle el Triunfo (1800ml); Barrio Cristo del Rosario (1000ml); Barrio
Santa Clara, Barrio San Luis Sur, Barrio Venezuela y de la Pista los Rieles.

b) Mejoramiento de intersecciones:
+.-Construccin de cruces peatonales con instalacin de seales horizontales y
verticales en puntos crticos ubicados a lo largo de la Carretera Norte, la Pista
Juan Pablo II, Avenida Simn Bolivar, Pista Larreynaga, Paseo Salvador Allende y
la Calle Coln.

+.-Construccin de semforos con cruces peatonales en las siguientes
intersecciones: La Carrretera Norte y la Pista de Bello Horizonte; Pista Suburbana
y la Calle 15 de Septiembre; Diagonal Santo Domingo y la Pista Juan Pablo II;
Calle Coln y la Pista Larreynaga; Calle coln y la Avenida Monumental; Paseo
Salvador Allende y Diagonal Batahola; 35 Avenida y Paseo las Brisas.
+.-Construccin de paso a desnivel en los puntos de interseccin entre Carretera
a Masaya y la Diagonal Tiscapa.
+.-Construccin de 2 rotondas sobre la Carretera Norte en las intersecciones de
esta con la Pista Suburbana y con la Pista Juan Pablo II.
+.-Sealizacin de vas y semforos (30 semforos proyectados) en diferentes
vas del Sector para el mejoramiento de las intersecciones.

c) Definicin de reas para estacionamientos:
+.-Reacondicionar los estacionamientos existentes, evitando la sobre utilizacin
de marginales y andenes.
+.-Establecer en zonas de parqueo resrtringido regulaciones que permitan
prohibicin de aparcamiento en algunos tramos especficos de marginales y
calles.

d) Revitalizacin y remodelacin de paseos peatonales:
+.-Revitalizar la Avenida Roosevelt como paseo peatonal, dotandose este de los
elementos que estn en funcin de su jerarqua.
+.-Construccin de vas para bicicletas a lo largo de la Pista Juan Pablo II
(Cauce Oriental), Avenida Simn Bolivar, Calle Coln, Pista Costanera, Cauce
Occidental y el Paseo Salvador Allende.

e) Diseo urbano y construccin de vas de transporte urbano:
+.-Construccin de un Corredor de Transporte Colectivo Pblico a lo largo de la
Carretera Norte (Bus-way).
+.-Construccin de bahas para buses a lo largo de la Pista Larreynaga, Pista
Suburbana, Pista de Sabanagrande, Calle Coln, Dupla Norte , Carretera Norte,
Diagonal Santo Domingo y Paseo Salvador Allende.

f) Implementar y ejecutar proyectos de recuperacin y tratamiento en las Zonas
de Reserva Natural de Parques Nacionales (RN-1) y de la Zona de Reserva
Natural de la Costa del Lago (RN-2).

g) Programas de capacitacin y talleres sobre el manejo, aprovechamiento y
disposicin final de los desechos slidos municipales.

h) Arborizacin de las siguientes zonas:
(.-Zona de Reserva Natural de la Costa del Lago (RN-2).
(.-Zona de Reserva Natural de Parques Nacionales (RN-1).
(.-Zona de Recreacin en Loma y Laguna de Tiscapa (Rac 2).

i) Campaas de educacin ambiental sobre recoleccin y disposicin final de la
basura, utilizando la educacin formal en centros de estudio de primaria,
secundaria y de educacin superior.

MEDIANO PLAZO. (ver P17 en Anexos)

+.-Ampliacin y remodelacin de la Dupla Sur.
+.-Ampliacin de la Calle Coln hasta la Iglesia el Carmen.
+.-Remodelacin de tramo de Pista Sabanagrande y la Carretera Norte.
+.-Ampliacin de Pista Larreynaga en el tramo entre la Calle Coln y la Pista
Suburbana.
+.-Remodelacin del derecho de va de la Pista Juan Pablo II y la gestin para la
recuperacin de sus calles marginales.
+.-Prolongacin de la Pista de Bello Horizonte en el tramo comprendido entre la
Calle 15 de Septiembre y la Carretera Norte.
+.-Ampliacin y Remodelacin de derecho de va de calle el Seminario y Camino
viejo a Tipitapa.
+.-Construccin del trecho restante de la va recreacional del propuesto a realizar
a corto plazo.

b) Mejoramiento de intersecciones:
+.-Construccin de 3 rotondas, una sobre la Dupla Norte, una sobre la Pista
Suburbana en interseccin con la Pista de Sabanagrande y una sobre el Paseo
Salvador Allende.
+.-Construccin de corredores de transporte pblico adicionales sobre la Pista
Juan Pablo II y la Pista Sabanagrande.

c) Construccin de Miradores Panormicos que permitan el aprovechamiento
de paisajes y componentes naturales tales como: Lagunas, Lago, Pistas ,Cerros.

LARGO PLAZO. (ver P18 en Anexos)

+.-Ampliacin de la 35 Avenida, en el tramo comprendido entre la Calle del
Seminario y la Pista Salvador Allende.
+.-Ampliacin de la Diagonal Santo Domingo en el tramo comprendido entre la
prolongacin de la Calle Coln y su intersecin con la Pista Juan Pablo II.
+.-Remodelacin del Paseo Salvador Allende en derecho de va para cumplir
con su funcin de Distribuidor Primario.
+.-Ampliacin de la Pista de Sabanagrande.
+.-Ampliacin del derecho de va Pista Motastepe.
+.-Prolongacin, Ampliacin y Construccin de la Pista Camino Slo en el tramo
comprendido entre la Pista Juan Pablo II y la Pista Suburbana.
+.-Ampliacin y Remodelacin de derecho de va de 35 Avenida y Pista Xolotln.
+.-Ampliacin de Diagonal Batahola en el tramo comprendido entre Bello
Horizonte y el Barrio San Luis Sur.

b) Implementacin de Proyecto Saneamiento del Lago Xolotln, el cual est
proyectado a 20 aos.

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

1. Implementar este Plan Parcial, aplicando su contenido a los casos
presentados en la Ventanilla Unica de la Construccin; implementarlo a travs
de las consultas realizadas al Departamento de Planeamiento Urbano de la
Direccin de Urbanismo, respecto a los usos del suelo en el Sector; y por
aplicacin directa del Comit Tcnico Urbanstico (CTU).

2. Conservar las zonas de proteccin y de reserva, no permitiendo el uso de
estas zonas para proyectos con problemas de incompatibilidad de uso, esto
mediante medidas contundentes impuestas por Control Urbano.

3. Incentivar la inversin en el Sector atravs de la elaboracn de un Plan de
Desarrollo de Inversin, para tal efecto, priorizar los principales problemas del
Sector como son: desechos slidos, la contaminacin ambiental, contaminacin
de las lagunas (Acahualinca y Tiscapa), contaminacin del Lago de Managua,
entre otros.

4. Respetarse los derechos de va de cauces, de pistas, peatonales y todo lo
relacionado con este tipo de zona.

5. Llevar a cabo un programa de recuperacin del centro histrico como tal, para
lo cual se debe hacer un anlisis de los asentamientos espontneos ubicados
en edificios en ruinas y plantearse algn tipo de intervencin para su
restauracin, incluyndose los edificios en ruinas que no son utilizados con el
fin habitacional.

6. Este Plan Parcial de Ordenamiento Urbano del Sector Nor-Central, una vez
aprobado por el Consejo Municipal, se proceder de inmediato a la elaboracin
del Reglamento correspondiente.

G L O S A R I O

Asentamientos Espontneos:
Son barrios formados a partir de las tomas ilegales de terrenos baldos, a lo
interno de la trama urbana de la ciudad, cuyas caractersticas principales son:
Reducidas dimensiones del lote.
Reducidas dimensiones de la vivienda (1 o 2 ambientes mnimos).
Psimo estado fsico de la vivienda.
Precariedad de los materiales de construccin utilizados (ripios, zinc, plstico,
cartn, etc.).
Carencia de los servicios bsicos de infraestructura.
El trazado carece de las normas mnimas urbansticas.

Barrios Substandard:
Son asentamientos humanos con niveles de vida precarios o bajo los estndares
de vida adecuados con problemas de acondicionamiento fsico (apertura de vas,
establecimiento de reas verdes y equipamiento, servicios bsicos (agua, luz,
letrina y drenaje, etc.), de localizacin inadecuada en la trama urbana (fallas,
acufero, cauces, reserva para otros usos, etc.) y de la legislacin del suelo.

Consolidacin Urbana:
Son las acciones que giran en torno de brindar mantenimiento a las reas
habitacionales que se encuentran en regular estado, que cuentan con servicios de
agua potable, energa elctrica, drenaje pluvial, sanitario, calles con algn tipo de
recubrimiento. Generalmente se consideran de vivienda con tipologa residencial,
tradicional y popular.

Desempleados:
Constituyen la suma de los desempleados abiertos y los desempleados ocultos.

Desempleados Abiertos:
Est constituido por las personas que declararon que no trabajaron pero que
estn buscando empleo en forma activa. Se dividen en los que buscan por
primera vez y los cesantes.

Poblacin Econmicamente Activa (PEA) (Total):
Esta la constituyen las personas que en edad de trabajar tienen la ocupacin o la
buscan activamente. En otras palabras la Poblacin Econmicamente Activa o
fuerza de trabajo, es la suma de los ocupados ms los desocupados abiertos.

Poblacin Econmicamente Inactiva:
La forman las personas que aunque estn en edad de trabajar no trabajan ni
buscan activamente empleo; se dividen en rentistas, pensionados, jubilados,
amas de casa, estudiantes, discapacitados y otros.

Poblacin en Edad de Trabajar:
En el caso de Nicaragua est integrada por las personas de 10 aos a ms.

Renovacin Urbana:
Es la accin y efecto de transformar, modificar, reparar, reconstruir o mejorar una
obra de desarrollo urbano existente.

Reubicacin Urbana:
Es la accin de trasladar de un sitio determinado las viviendas que se encuentran
en zonas de riesgo por encontrarse en fallas geolgicas activas, reas de tendido
elctrico de alta tensin, derechos de va de cauce y de calles, rea de restriccin
area, rea de proteccin del manto acufero, etc., merecen su total reubicacin
hacia zonas ms seguras, facilitando de esa manera la proteccin de sus
ciudadanos. Mayoritariamente le corresponden las zonas de vivienda de carcter
espontneo.

Saneamiento Fsico:
Comprende la adecuacin o renovacin de las urbanizaciones existentes de
acuerdo a la legislacin aplicable con lotes uniforme, vas y circulacin definidas,
reserva de reas para equipamiento y dems.

Saneamiento Legal:
Comprende la legislacin del terreno donde se asienta la urbanizacin, as como
su desmembracin en lotes individuales, la adjudicacin e inscripcin en los
registros pblicos. Tienen caractersticas substandard, es decir que no se
adecuan a las normas o convenciones urbansticas locales, buscando como
urbanizaciones que empezaron de manera no convencional, alcancen niveles de
desarrollo urbano compatibles con los del resto de la ciudad, proporcionando un
mnimo de condiciones que garantice que las familias residentes tengan
oportunidades para desplegar sus propios esfuerzos y mejorar su situacin socio
econmica, de forma tal que al final del proceso stas se integren de forma
adecuada al tejido de la ciudad.

Sector Primario:
Actividades econmicas constituidas por la Agricultura, Pecuaria, Silvicultura,
Caza y Pesca.

Sector Secundario:
Industria Manufacturera, Construccin y Minera.

Sector Terciario: Actividades econmicas constituidas por comercio en general,
transporte y comunicaciones, bancos, seguros y otros.

Servicios Incidentales:
Son servicios incidentales, aquellos cuya demanda se pone de manifiesto por la
naturaleza y forma de funcionamiento del uso predominante y/o secundario,
teniendo por finalidad optimizar el desempeo de las funciones principales de la
zona.

Uso Predominante:
Es aquel cuya presencia en la zona denota el carcter y funcin principal de la
misma.

Uso Secundario:
Es aquel que por su afinidad con el uso predominante, contribuye a reforzar el
carcter y funcin principal de la zona.

Uso Complementario:
Es aquel que completa una demanda de actividades urbanas en un tercer orden
de prioridad de la zona.

Zonas Homogneas:
Es una zona urbansticamente similar en su problemtica urbana con
caractersticas de circulacin, trazado y comportamiento urbano y necesidad de
consolidacin parecidas entre sus asentamientos o barrios, independientemente
de su situacin legal.

BIBLIOGRAFIA

- Plan Regulador de Managua. MINVAH. 1982.

- Esquema de Desarrollo Urbano de Managua. EDUM. 1987 - 2020. MINVAH-
ALMA. Abril 1988.

- Diagnstico Sectoriales. PGDU - 1995 - 2015. Direccin de Urbanismo, ALMA.
1994.

- Diagnstico Urbano PGDU - 1995 - 2020. Direccin de Urbanismo, ALMA.
Octubre 1997.

- Propuesta PGDU. Direccin de Urbanismo- ALMA.

- Plan Integral de Transporte y Vialidad en la Municipalidad de Managua. JICA.
DIC. 1998).

- Lineamientos de Identificacin y Calificacin de Urbanizaciones Substandard
con fines de mejoramiento urbano. Informe de Consultora a ALMA. Gustavo
Rofrio. PNUD Hbitat. Nov. 1999.

- Fotografas areas del Sector. Escala 1: 5,000.

- Normas Mnimas de Dimensionamiento de Desarrollo Habitacionales.
MINVAH.

- Regulaciones Tcnicas . ENACAL-2000.

- Caracterizacin del Distrito 2 (Alcalda de Managua).

- Caracterizacin del Distrito 4 (Alcalda de Managua).

- Cuadro Resumen de Asentamientos Titulados por la OTU. Mayo 1999.

- Diagnstico Ambiental de los Asenamientos Espontneos Distritos 2 y 4.
Alcalda de Managua-Direccin de Medio Ambiente. CEDOM Medio Ambiente
(ALMA).

- Censo INEC 1995. Poblacin, vivienda y PEA.

- Diagnstico de la Situacin Actual del Manejo de los Residuos Slidos. Distrito
2, Managua. (ALMA-BID).

- Documento Imagen Objetivo Programa Parcial de San Pedro Tlahuac, Valle de
Mxico.

- Estudio y Evaluacin de Impacto Ambiental en Urbanizaciones y
Asentamientos Humanos. Pea/UT Universidad Nacional de Ingeniera.

- Estudio de Factibilidad del Programa de Manejo de la Cuenca del Lago de
Managua. CISCONCO Ing. Consultores. Abt. Associater Inc. Proyecto Drenaje
Plubial. Hermanamiento Amsterdan Managua 1995.

- Flora arborescente de la ciudad de Managua y sus alrededores. Managua
IRENA 1983.

- Levantamiento del suelo realizado in situ ao 1982. Alcaldia de Managua.

- Lista de Barrios por Distritos del Municipio de Managua. Alcalda de Managua.
Direccin de Urbanismo. 1999.

- Ley de Expropiacin de Predios Baldos en el Casco Urbano del Centro de la
Ciudad de Managua. Decreto 903. Gaceta # 286. Dic. 1981.

- Programa de Reforestacin de la Laguna de Acahualinca- Daireccin de
Estudios e Investigaciones Ambientales. Alcalda de Managua. 1994.

- Plan Maestro del Area Central. NDireccin General de Urbanismo. Alcalda de
Managua.

- Plan Maestro de Desarrollo Urbano (Propuesta). Direccin General de
Urbanismo. Departamento de Planificacin Urbana. Agosto 1998. ALMA.

- Proyecto de Reforestacin del Area Costera del Lago y Cuencas Hidrogrficas
del Municipio de Managua. 1995.

- Plan Parcial de Ordenamiento Urbano Sector Sub-Centro Urbano Rubn
Daro. DPU. Direccin de Urbanismo.

- Plan Parcial de Ordenamiento Urbano Area Urbana Disrito 1. DPU. Direccin
de Urbanismo.

- Proyecto de Renovacin Urbana. Programa de Fortalecimiento de la Alcalda
de Managua. ALMA-BID. Diciembre 1999.

- Reglamento del Area Central de Managua. ALMA. Divisin General de
Urbanismo. 1995.

- Proyecto de Reforestacin de la Laguna de Tiscapa. Direccin General de
Proteccin del Medio Ambiente.

- Perfil Reforestacin de la Laguna de Asososca. Direccin General de
Proteccin del Medio Ambiente.

- Programa de Reforestacin de Cauces del Municipio de Managua. . Direccin
General de Proteccin del Medio Ambiente. ALMA. 1995.

- Reglamento Forestal IRENA 1993.

- Serie de Estadsticas Municipales de Equipamiento Urbano por Distrito.
Direccin General de Distritos. ALMA 1999.

- Sntesis de la Problemtica Forestal del Municipio de Managua. Polticas
Generales para los Recursos Forestales del Municipio de Managua. Direccin
de Estudios Ambientales. ALMA.

- Situacin Ambiental de la Laguna de Tiscapa. Direccin de Estudios de
Investigaciones Ambientales.

- Ficha Ambiental de la Laguna de Tiscapa.

ANEXOS

a. INDICE DE PLANOS:

P1. Ubicacin en el Municipio.

P2. Sistema Vial. Plan Regulador de Managua.

P3. Zonificacin y Uso del Suelo. Plan Regulador de Managua.

P4. Sistema Vial. Plan General de Desarrollo Urbano.

P5. Zonificacin y Uso del Suelo. Plan General de Desarrollo Urbano.

P6. Plan Integral de Transporte y Vialidad del Municipio de Managua (I).

P7. Plan Integral de Transporte y Vialidad del Municipio de Managua (II).

P8. Potencialidades y Restricciones.

P9. Uso del Suelo Actual.

P10. Proyectos en Gestin de Aprobacin ante la Direccin de Urbanismo, por
Ejecutar y en Ejecucin.

P11. Tipologa de Barrios.

P12. Asentamientos Espontneos.

P13. Zonificacin y Uso del Suelo.

P14. Sistema Vial.

P15. Identificacin de Zonas Homogneas de Asentamientos Espontneos del
Sector Nor-Central.

P16. Intervenciones Urbanas a Corto Plazo.

P17. Intervenciones Urbanas a Mediano Plazo.

P18. Intervenciones Urbanas a Largo Plazo.

b. TABLAS:

T1. TABLA COMPARATIVA USO DEL SUELO PLAN REGULADOR PLAN
PARCIAL DE ORDENAMIENTO URBANO SECTOR NOR-CENTRAL .

T2.TABLA DE OCUPACION Y SUB - DIVISION DEL SUELO. PLAN PARCIAL DE
ORDENAMIENTO URBANO SECTOR NOR-CENTRAL.

T3. TABLA DE REQUERIMIENTO DE AREA PARA VIVIENDA.

T4.TABLA DE REQUERIMIENTO DE AREA PARA EQUIPAMIENTO SOCIAL Y
MUNICIPAL.

T5.TABLA DE DISTRIBUCION DE VIVIENDAS POR TIPOLOGIA Y POR
BARRIO. POBLACION, AREA Y DENSIDADES.

c. MATRIZ DE IDENTIFICACION DE ASENTAMIENTOS ESPONTANEOS DEL
SECTOR NOR-CENTRAL.

d. LISTA DE PARTICIPANTES EN LA ELABORACION DEL PLAN PARCIAL DE
ORDENAMIENTO URBANO SECTOR NOR-CENTRAL.

Documento Ppou Norcentral

Caricato da

Informazioni sul documento

Copyright

Formati disponibili

Condividi questo documento

Condividi o incorpora il documento

Opzioni di condivisione

Hai trovato utile questo documento?

Questo contenuto è inappropriato?

Copyright:

Formati disponibili

Documento Ppou Norcentral

Caricato da

Copyright:

Formati disponibili

Plan Parcial de Ordenamiento Urbano Sector Nor-Central. Direccin de Urbanismo.

Potrebbero piacerti anche