TREINAMENTO CAMINHES FH / NH / FM

Caixas de Cmbio Manuais

Contedo
Este guia de estudo refere-se ao treinamento de caminhes e parte integrante de uma srie de guias destinadas ao treinamento de servio nos veculos com o sistema de gerenciamento eletrnico, denominado de EMS (Engine Management System) gerenciados atravs do sistema eletrnico TEA (Truck Electronic Arquitecture). O objetivo bsico deste guia o de poder mostrar durante o treinamento o funcionamento e os principais componentes das Caixas de Cmbio Manuais dos veculos FH, NH e FM. Conhecendo o funcionamento, componentes e a sua localizao, o mecatrnico ter plenas condies de apontar em qual componente dever fazer uma minuciosa abordagem, de acordo com os cdigos de falhas registrados ou sintomas apresentados. Este material apenas conceitual e didtico e no pode ser utilizado em substituio aos manuais e informaes de servios que contm maiores dados tcnicos e so atualizados peridicamente. Por favor, observe que o contedo deste guia pode estar sujeito a mudanas e alterao sem prvio aviso.

ndice
Introduo.............................................................03 Modificaes e Atualizaes Principais................. 04 Mola de Disco dos Sincronizadores.......................05 Cabos e Conectores de Ligao............................06 Sensor de Velocidade............................................07 Estrias em Espiral do Eixo de Entrada....................08 Carcaa da Embreagem........................................09 Plaqueta de Identificao...................................... 10 Introduo.............................................................11 Sistema de Seleo e Troca de Marchas em Caminhes FM LHD........................................ 12 Sistema de Seleo e Troca de Marchas em Caminhes FM RHD........................................13 Vantagens do Sistema de Seleo e Troca de Marchas por Cabos...........................................14 Conjunto da Alavanca de Seleo de Marcha FH...15 Conjunto da Alavanca de Seleo de Marcha FH...16 Cabos de Conexo para Seleo e Troca de Marchas........................................................... 17 Caixa de Controle de Troca de Marcha.................. 18

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Caixas de Cmbio Manual - Introduo Os veculos fabricados com motores D12D e D9A dispe de caixas de cmbio manuais com determinadas modificaes e atualizaes introduzidas nos seguintes modelos de caixa de cmbio manuais VolvoVT1708B, VT2009B, VT2214B, VTO2214B, VT2514B e VTO2514B. As designaes das variantes so novas e sero descritas mais adiante.

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Caixas de Cmbio Manual - Modificaes e Atualizaes Principais As principais modificaes e atualizaes feitas nas caixas de cmbio manual, so: A caixa VT1708B/2009B tem um sistema de servo-sincronizao e uma caixa bsica nova, movida, sensor de gama, pinos de localizao entre a caixa do seletor e o mdulo bsico, tubos de comando entre as sees da caixa. As caixas de cmbio podem ser montadas com uma bomba de direo de emergncia. A servo-sincronizao tem um prato de mola modificado com maior fora para as 1 e 2 marchas. Os cabos eltricos com conectores padro e semelhantes. Novo sensor de velocidade, com dois sinais em tempo real e codificados. Estrias em espiral no eixo de entrada e disco da embreagem. Carcaa da embreagem modificada. Caixa de troca de marcha padro para todas as caixas de cmbio manuais. A VT2009B tem um novo eixo intermedirio, incluindo novas engrenagens, (mesma marcha lenta crawler/marcha r/2 igual s da VT2214B) e pode ser combinado com o sistema de freio retardador compacto.

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Caixas de Cmbio Manual - Mola de Disco dos Sincronizadores A mola de disco limita a fora nas superfcies de frico durante a sincronizao. A nova mola de disco mais robusta e tem maior fora. Isso contribui para facilitar as trocas de marcha. Estas modificao aplica-se a todas as caixas de cmbio manuais.

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Caixas de Cmbio Manual - Cabos e Conectores de Ligao Os cabos tm conectores de ligao comuns. Os cabos e conectores so padro para todas as caixas de cmbio manuais.

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Caixas de Cmbio Manual - Sensor de Velocidade O sensor de velocidade est fixo ao grupo redutor da caixa de cmbio e sua funo detectar os impulsos de rotao no eixo de sada. Os impulsos de velocidade registrados por kilmetro, so transmitidos ao tacgrafo e ao velocmetro para registrar a velocidade e a distncia percorridas. Os impulsos do sensor so transmitidos ao tacgrafo, tanto como sinal em tempo real com sinal codificado. Os impulsos devem ser idnticos se no registrado um cdigo de falhas no tacgrafo. Quando um novo sensor e/ou tacgrafo instalado, o sensor deve ser ativado e o nmero de srie do sensor memorizado no tacgrafo. No pode ser ativado ao mesmo tempo mais do que um sensor, caso contrrio o tacgrafo registra um cdido de falha.

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Caixas de Cmbio Manual - Estrias em Espiral do Eixo de Entrada Todas as caixas de cmbio manuais projetadas para os veculos equipados com motores D12D e D9A tm um novo tipo de estrias, que so chamadas de estrias em espiral, no eixo de entrada e no cubo do disco da embreagem. Ateno: No usar graxa lubrificante durante a montagem.

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Caixas de Cmbio Manual - Carcaa da Embreagem A carcaa da embreagem para as caixas de cmbio VT1708B e VT2009B tm tubos de passagem semelhante s demais caixas de cmbio VT. Os tubos de passagem facilitam a instalao. Isto significa que todas as caixas de cmbio pertencentes famlia VT, tem o mesmo formato.

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Component

VT2214B

SERVICE CATEGORY COMP . ID 0001 SERIAL NO.

Caixas de Cmbio Manual - Plaqueta de Identificao As caixas de cmbio VT1708B uma atualizao da caixa de cmbio R1500. A VT2009B uma caixa de cmbio que atualiza a R1900/1700 e 1400. As caixas de cmbio VT tem a letra B que significa: estrias em espiral no eixo de entrada. A designao Overdrive, est localizada depois da designao VT, exemplo, VTO2014B.

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Sistema de Troca de Marchas - Introduo Os veculos fabricados com motores D12D e D9A dispe de um novo sistema de seleo e troca de marchas efetuadas atravs de cabos. Os cabos esto montados no conjunto da alavanca de seleo de marcha e em uma caixa de controle de troca de marcha, montada na lateral esquerda da caixa de cmbio. As caixas de cmbio manuais Volvo VT1708B, VT2009B, VT2214B, VTO2214B, VT2514B e VTO2514B esto equipadas com este novo sistema de seleo e troca de marchas feita atravs de cabos. A seguir, poderemos entender o significado das siglas que estaremos utilizando para esse sistema de seleo e troca de marcha: GSS-RC= Gear Shifting System (sistema de seleo e troca de marcha); Range gear shifting (com mudana no redutor de gamas); Cable manoeuvred (manobrado por cabos). GSS-SRC= Gear Shifting System (sistema de seleo e troca de marcha); Split and Range gear shifting (com mudana no desmultiplicador e redutor de gama); Cable manoeuvred (manobrado por cabos). A figura na ilustrao mostra os sistema de seleo e troca de marchas por cabos em um veculo FH.

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Sistema de Troca de Marchas - Sistema de Seleo e Troca de Marchas em Caminhes FM LHD A imagem da figura mostra a verso do sistema de seleo e troca de marcha desenvolvida para os caminhes FM LHD (Left Hand Drive) Volante lado esquerdo. Na figura, podemos verificar que existem diferenas entre os dois sistemas. O conjunto da alavanca seletora de marcha e a passagem de cabos (ngulo) diferem em relao ao modelo desenvolvido para o caminho FH. A verso desenvolvida para o caminho FM RHD (Right Hand Drive) ou volante do lado direito, tambm difere da verso LHD.

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Sistema de Troca de Marchas - Sistema de Seleo e Troca de Marchas em Caminhes FM RHD A imagem da figura mostra a verso do sistema de seleo de marcha desenvolvido para os caminhes FM RHD (Right Hand Drive) ou volante do lado direito, tambm difere da verso FM LHD. O conjunto da alavanca seletora de marcha e a passagem de cabos (ngulo) diferem em relao ao modelo desenvolvido para o caminho FM LHD. Os veculos RHD so utilizados em pases como Inglaterra e frica do Sul, por exemplo.

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Sistema de Troca de Marchas - Vantagens do Sistema de Seleo e Troca de Marchas por Cabos O sistema de seleo de marcha contribui para uma melhor ergonomia, com as seguintes vantagens para o motorista: - Menos vibraes na alavanca seletora de marcha - Menos fora necessria para uma seleo e troca de marcha - Menor deslocamento da alavanca para seleo e troca de marcha

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Sistema de Troca de Marchas - Conjunto da Alavanca de Seleo de Marcha FH Existem trs verses diferentes de conjunto da Alavanca de seleo de marcha: um para o FH (visto na figura) um para o FM LHD e outro para o FM RHD. O fornecimento de ar para o acionamento do desmultiplicador tem o mesmo percurso de tubagem que a verso dos sistemas anteriores. O conjunto do seletor de marcha est localizado no piso da cabina e os cabos esto ligados pelos foles e pela frente.

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(A)

(B)

Sistema de Troca de Marchas - Conjunto da Alavanca de Seleo de Marcha FH Na figura, a verso (A) para o veculo FM LHD. A verso do conjunto da alavanca (B) para a verso do FM RHD.

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Sistema de Troca de Marchas - Cabos de Conexo para Seleo e Troca de Marchas A transmisso da fora entre o conjunto da alavanca do seletor de marcha e a caixa de controle de troca de marcha, na caixa de cmbio, feita atravs de dois cabos. Os cabos funcionam com oposio de fases do tipo um puxa e outro empurra, ou seja, enquanto um cabo utilizado para um curso de troca de marcha, operao essa feita pelo cabo cinza num movimento lateral, o outro cabo de cor preto, em um curso longitudinal faz a operao de seleo da marcha. No h necessidade de ajuste dos cabos porque a alavanca do conjunto do seletor de marcha tolera um desvio de 15 mm. Existem isoladores de borracha em cada extremidade para melhorar a qualidade das trocas de marchas. A montagem do tipo engate-rpido, muito simples e rpido. Os cabos passam por de baixo do piso da cabina e seguem, ao redor do centro de basculamento da cabina, entre o centro de basculamento e a caixa de cmbio ao longo do lado esquerdo do chassi.A montagem dos cabos marcada por cores: Preto: curso de seleo na alavanca do conjunto seletor de marcha Branco: curso de troca de marcha na alavanca do conjunto seletor de marcha Azul: curso de troca de marcha na caixa de controle de troca de marcha Laranja: curso de seleo de marcha na caixa de controle de troca de marcha Os cabos so fixos cabina e ao chassi por presilhas.

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Sistema de Troca de Marchas - Caixa de Controle de Troca de Marcha A caixa de controle de troca de marcha tem basicamente o mesmo formato da caixa VT2014. O conjunto fica localizado na lateral da caixa de cmbio. De um dos lados, existem dois braos, um para o curso de troca (traseiro) e outro para o curso de seleo. Os dois braos esto ligados ao conjunto da alavanca seletora de marchas atravs dos cabos. Do lado oposto aos braos, existe um peso de equilbrio para facilitar e otimizar as trocas de marchas.

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