Rondo Cameron HISTORIA ECONMICA MUNDIAL

Desde el paleoltico hasta el presente

CAPTULO 10 MODELOS DE CRECIMIENTO LATECOMERS Y AUSENTES
La riqueza carbonfera fue pista de despegue para los pases protagonistas de los inicios de la industrializacin (Gran Bretaa. Blgica y Alemania). Los territorios que se industrializaron ms tarde no eran tan ricos en carbn. Espaa, Austria y Hungra apenas podan satisfacer con sus propios recursos la demanda interior de carbn. Los enormes yacimientos de Rusia, solo empezaron a explotarse en 1914. El carbn serva principalmente como combustible para locomotoras, barcos y otras mquinas impulsadas por vapor. Los Pases Bajos y Escandinavia Estos cuatro pases Pases Bajos, Noruega, Suecia y Dinamarca conocieron un ascenso econmico acelerado en la segunda mitad del siglo XIX, particularmente en las ltimas dos o tres dcadas. Durante el perodo que va de 1870 a 1913. En 1914 los cuatro pases haban alcanzado, junto con Suiza, niveles de vida comparables a los de los pases que se haban industrializado antes. Es importante entender la base de su crecimiento sabiendo que empezaron tarde y carecan de carbn. Todos ellos eran pases escasamente poblados. A lo largo del siglo los cuatro experimentaron un incremento moderado de la poblacin. Un factor esencial para el desarrollo correcto y rpido de la industrializacin es el capital humano. En los cuatro pases que nos ocupan, tal necesidad estaba cubierta. Tanto en 1850 como en 1914, el ndice ms alto de poblacin capaz de leer y escribir en Europa los tenan los pases escandinavos, y los Pases Bajos se encontraban muy por encima de la media europea. Este factor fue de importancia capital a la hora de encauzar los destinos econmicos de cada pas, y de saber amoldarlos a las corrientes de la economa, constantemente cambiantes. En cuanto recursos, ninguno tena carbn. sta es la razn por la que no se integraron en la primera remesa de pases industrializados y por la que no desarrollaron de forma apreciable la industria pesada. Respecto a otros recursos naturales, posean vastas extensiones de bosque, abundantes yacimientos de hierro y una gran potencia hidrulica. La energa hidrulica tuvo una gran importancia en Suecia y Noruega.

Los cuatro pases tenan accesos al mar. Esto constitua una ventaja, por cuanto proporcionaba un recurso natural de alcance internacional la pesca, adems de dotar a los pases de una marina mercante, medios de transporte baratos y de facilitar el desarrollo de la industria constructora naviera. Las instituciones polticas de los cuatro pases no supusieron en ningn caso una barrera para el crecimiento econmico o la industrializacin. En general hubo buenos gobiernos, sin corrupcin escandalosas no grandiosos proyectos estatales, aunque s aporto en muchos casos capital para la creacin de lneas frreas. Debido a la dependencia de estos pequeos pases del mercado internacional, su reglamento de comercio era bastante liberal, aunque en Suecia se desarroll un movimiento proteccionista. El factor que ms contribuy al xito de estos pases fue su habilidad para adaptarse a la nueva divisin internacional del trabajo que impusieron los primero pases industrializados, y su habilidad tambin para especializarse en reas concretas del comercio para las que estaban particularmente dotados. Esto supuso una enorme dependencia del comercio internacional y, consecuentemente, de sus continuas fluctuaciones, pero tambin grandes ganancias para aquellos factores de produccin que tenan la suerte de situarse bien en tiempos de prosperidad. A pesar de haber irrumpido en el mercado internacional muy entrado el siglo XIX con exportaciones de materias primas y ciertos bienes de consumo ligeramente elaborados, para comienzos del siglo XX estos pases haban desarrollado ya industrias sumamente refinadas. Hay un proceso que se denomina industrializacin contra corriente, y se produce en aquellos pases que inician su comercio exterior exportando materias primas que luego empiezan a elaborar entro de sus fronteras para finalizar vendindolas en el exterior en forma de productos semimanufacturados o acabados. Los cuatro pases experimentaron ndice de crecimientos bastante satisfactorios desde mediados del siglo hasta 1880. Fue entonces, y en tan solo dos dcadas, antes de la guerra, cuando se produjo el gran avance, sobre todo en los pases escandinavos, que llev a que sus ndices de renta per cpita fuesen los ms altos del continente. En primer lugar, fue un momento de prosperidad general, alta demanda y precios en alza. En segundo lugar, Escandinavia import mucho capital durante este perodo. La electricidad supuso una bendicin para la economa de los cuatro pases. Suecia y Noruega, con su inmenso potencial hidrulico, se vieron especialmente favorecidas, pero Dinamarca y los Pases Bajos, que podan importar carbn a un precio moderado de los yacimientos del nordeste de Gran Bretaa se aprovecharon de la nueva industria. Los cuatro pases desarrollaron rpidamente industrias para la fabricacin de maquinaria elctrica y productos afines, y los ingenieros suecos y,

en menor medida, los noruegos y daneses fueron pioneros en el campo de la nueva tecnologa. En resumen, la experiencia de los pases escandinavos, como la de Suiza, muestra que es posible desarrollar una industria refinada y aumentar el nivel de vida de la poblacin sin necesidad de poseer industria pesada o grandes recursos de carbn. Es decir, no existe un modelo nico de industrializacin satisfactoria. La Rusia imperial A principios del siglo XX, El imperio ruso era considerado una gran potencia. Sin embargo, continuaba siendo una nacin eminentemente agraria. La productividad era extremadamente baja, lastrada por lo rudimentario de la tecnologa y la escasez de capital. La fuerza institucional que posea el sistema de servidumbre, que legalmente no desapareci hasta 1861, obstaculizo tremendamente las posibilidades de que aumentara la productividad, incluso despus de la emancipacin. La primera industria rusa fue ms bien una iniciativa controlada del Estado ruso para sus necesidades propias, e inviable desde un punto de vista econmico. Los primeros adelantos tangibles se produjeron en la primera mitad del siglo XIX, sobre todo a partir de 1830. La mayora de estos trabajadores eran siervos que pagaban a sus seores parte de sus sueldos, en vez de pagar en trabajo, como era tradicional. Tambin haba, paradjicamente, siervos que eran a la vez empresarios. La industria que creci con mayor rapidez era la del algodn, y al segu, a gran distancia, la industria del azcar de remolacha. Por la misma poca, el gobierno promovi un programa de construccin de lneas frreas, impulsado por capital y tecnologa importadas, y reform el sistema bancario para permitir que se pusieran en funcionamiento algunas de las tcnicas financieras de Occidente. En la dcada de 1880 se empez a vislumbrar la efectividad de la nueva poltica y la dcada siguiente presenci el gran despegue, cuando la produccin industrial creci a un ritmo medio de ms de 8%, ndice superior al que presentara cualquiera de las naciones occidentales. El motivo de este brusco ascenso se cimenta en el programa de construccin de vas frreas, y en la expansin de las industrias minera y metalrgica, asociadas al desarrollo del ferrocarril. Estas ltimas debieron mucho a los contratistas y capital extranjeros. El gobierno trat de fomentar la industrializacin por mtodos diversos. Consigui capital para financiar las vas de ferrocarril estatales, y dio garantas de enlazar con otras lneas pertenecientes a compaas. Realiz los encargos de material para las lneas estatales a industrias ubicadas en Rusia, ya fueran rusas o extranjeras, e intent que las otras compaas privadas hicieran lo mismo. Puso altos aranceles a la importacin de productos siderrgicos, pero a la vez facilit la compra de los

equipos ms modernos para la manufactura de productos siderrgicos y mecnicos. A la repentina prosperidad de la industria rusa en la ltima dcada del siglo XIX, sigui un retroceso en los primeros aos XX, que a su vez desemboc, primero en la guerra ruso-japonesa de 1904-1905 y despus en la revolucin de 1905-1906. Rusia posea una debilidad estructural. El imperio austrohngaro El imperio austrohngaro estaba marcado por una enorme diversidad regional, con ciertas regiones del oeste, en particular Behemia, Moravia y Austria, mucho ms avanzadas econmicamente que el resto. En algunas de estas regiones se descubren indicios de industrializacin en la segunda mitad del siglo XVIII. Los obstculos para la industrializacin venan impuestos, en algunos casos, por la naturaleza, la escasez de recursos naturales y la topografa accidentada y otras por el hombre, las instituciones sociales que dificultaban el crecimiento. La abolicin del feudalismo en 1848 garantiz a los campesinos la franca posesin del terreno, y la nica diferencia para ello fue que las rentas que pagaban a los seores se sustituyeron por impuestos para el Estado. Aunque pudo existir alguna mejora en la productividad agraria como resultado, lo cierto es que la evolucin ya se estaba produciendo bajo el mandato de los nobles feudales. Un gran obstculo para el desarrollo eran las leyes de comercio exterior de la monarqua. Fueron leyes muy estrictas y proteccionistas a lo largo de todo el siglo XIX. Las altas tarifas no solo afectaron a los productos de importacin, sino tambin a los de exportacin, ya que las industrias protegidas no podan competir en los mercados exteriores. Una de las razones ms importantes de la lentitud de la industrializacin fue la alfabetizacin, si bien los ndices de alfabetizacin de la mitad austraca del imperio eran similares a los de Francia, su distribucin era muy desigual. Los ndices de la mitad hngara eran mucho ms bajos, pero se distribuan con igual desigualdad entre este y oeste. A pesar de los obstculos, Austria experiment un crecimiento industrial y econmico a lo largo de todo el siglo, y tambin Hungra en la segunda mitad del siglo. El transporte desempe un papel crucial en el desarrollo econmico del imperio. Los sistemas montaosos que abundaban en el pas y sus fronteras hacan muy caro el transporte por tierra, y el transporte fluvial no exista en las zonas montaosas. Austria-Hungra careca de canales. El cauce de los pocos ros navegables que atravesaban su territorio (entre ellos el Danubio) corra haca zonas del sur o el oeste, lejos de mercados y centros industriales. No se pudieron recorres aguas arriba, hasta que en 1830 se construyeron los primeros barcos fluviales de vapor. Las primeras vas frreas se abrieron en los territorios austracos y en los checos, en la segunda mitad del siglo, Hungra tuvo algunas propias. Esto contribuy a consolidar la divisin del trabajo

ya establecida. La principal produccin del imperio austrohngaro era la de bienes de consumo, especialmente productos alimentarios, como harina, azcar refinada, remolacha, frutas en conserva, cerveza y licores. Tambin era importante la industria textil, que se haban desarrollado en Austria y Bohemia. El imperio tambin tena industria pesada: la industria del hierro fundido con carbn vegetal, posteriormente las metalrgicas, fabricacin de maquinarias y herramientas, algunas industrias qumicas pesadas. La industria de la mitad occidental (austraca) del imperio se desarroll a paso moderado pero firme a todo lo largo del siglo XIX, y la de la mitad oriental, (hngara) se aceler en buena medida en la segunda mitad del siglo. La Europa oriental y mediterrnea Los modelos de industrializacin de la Europa mediterrnea, la del sureste y la Rusia imperial, tienen como similitud el hecho de que no alcanzaron un nivel industrial importante hasta 1914. En estos pases, las pocas islas de modernidad estaban baadas por extensos mares de atraso econmico y pobreza. Exista una psima instruccin del capital humano. En estos pases no se haba dado una reforma agraria que supusiera un aumento de la actividad agraria. La productividad agraria alta es base imprescindible para la expansin del proceso de industrializacin, porque provee de alimento y materias primas a la incipiente industria, adems libera fuerza de trabajo del sector agrcola, que puede ser aprovechada por el sector industrial. Por ltimo, estas naciones rezagadas padecieron, en distintos grados, gobiernos autocrticos, corruptos e ineficientes. La Pennsula Ibrica Espaa y Portugal. Hacia el ao 1910 contaban con escasa productividad agrcola. Espaa intent hacer una reforma agraria, pero fue un fracaso, en cambio Portugal nunca lo intent. Existan algunas regiones ms desarrolladas: en 1790, en Catalua se desarroll una moderna industria del algodn que, gracias a los aranceles protectores y al mercado colonial exclusivo con Cuba y Puerto Rico, creci, hasta que en 1900, se perdieron las colonias. En Andaluca haba industrias vincolas, orientadas al comercio exterior, pero hacia el ao 1900 una enfermedad de los viedos haba desbastado la produccin de uva. Para reemplazar la entrada de divisas que haba proporcionado la venta de vino, Espaa comienza a vender metales y minerales. Espaa fue el primer productor de plomo del mundo, tambin exportaba cobre, estos metales los exportaba sin refinar, lo que no generaba eslabonamiento en la economa interna. Espaa tena algunas minas de carbn, Portugal ninguna, pero no eran de buena calidad y estaban mal ubicadas para poder ser explotadas de manera rentable. Aun as en la costa norte de Espaa se estableci una pequea industria siderrgica, a fines del siglo XIX, esta zona pas a ser la ms avanzada y rica del pas. En la dcada de 1850, el gobierno espaol estimul a capitales extranjeros a que crearan bancos y ferrocarriles, casi todo el

material, la maquinaria empleados en la construccin de las lneas, y la direccin de las obras eran extranjeros, por lo tanto se crearon muy pocos eslabonamientos hacia atrs. Cuando se haban terminado las lneas principales, como no haba un trfico suficiente, las empresas quebraron. En el ferrocarril de Portugal ocurri algo parecido, agravado por la corrupcin, y el fraude. Italia Italia era una nacin artificial compuesta por la unin de cuatro territorios: Cerdea, Saboya, Gnova, Piamonte, con clima, recursos, instituciones y hasta lenguajes diferentes. El norte, Piamonte, fue la zona ms avanzada econmicamente. En el reino de Cerdea el conde Cavour, un hacendado y agricultor progresista fue el promotor de una lnea del ferrocarril, un peridico y un banco. Cuando se cre la monarqua institucional, en 1850, Cavour se convirti en ministro de Marina, Comercio y Agricultura, y contribuy al desarrollo industrial de la zona del Piamonte, recurriendo a la inversin extranjera, se crearon ms ferrocarriles, bancos y sociedades annimas. La legislacin progresista y el sistema administrativo del reino del Piamonte se extendieron por toda la nacin, pero no consiguieron acabar con el carcter retrgrado de las instituciones tradicionales o el analfabetismo del resto de la pennsula. Tenan escasa dotacin de recursos naturales. En 1887 Italia entr en guerra con Francia, su principal inversor, por diez aos, esto tuvo consecuencias desastrosas para las economas de ambos pases. Cerca de fin de siglo, finalizada la guerra, una inyeccin de capital alemn, permiti un pequeo despegue industrial de Italia, que se mantuvo hasta inicios de la I Guerra Mundial, an no era un pas industrial, pero estaba en camino de serlo. El sudeste de Europa Los cinco pases que ocupan la parte sudeste de Europa son: Albania, Bulgaria, Servia, Rumania, Grecia, eran los ms pobres del continente. Todos haban ido consiguiendo la independencia del imperio otomano a partir de 1815. Al principio del siglo XX, su economa era bsicamente agrcola, la tecnologa era muy arcaica, y la productividad y renta per cpita, eran muy bajas. Un descenso de la mortalidad y una natalidad muy alta, provocaron una explosin demogrfica, en estos pases, a mediados del siglo XIX. Este aumento de poblacin provoc subidas en los precios en las tierras, y provoc emigraciones a otros pases ms Europa y a Amrica. La escasez de recursos naturales agravaba la situacin demogrfica. Gran parte del territorio era montaoso e incultivable. El recurso mineral ms importante fue el petrleo de Rumania, que explotaron capitales extranjeros a fines del siglo XIX. Dada su preponderancia agraria exportaban materias primas e importaban bienes manufacturados, principalmente de consumo. El capital extranjero financi la construccin de ferrocarriles, pero la carencia de industrias complementarias hizo que las lneas de ferrocarril tuvieran poco eslabonamiento hacia atrs. Se puede decir que la industria moderna no haba penetrado en estos pases a comienzos de la I Guerra Mundial.