CAPACIDADE DE CARGA DE ESTACAS HLICE CONTNUA PREVISO POR MTODOS SEMI-EMPRICOS versus PROVAS DE CARGA

Carla Therezinha Dalvi Borjaille Alledi, Professora CEFETES Centro Federal de Educao Tecnolgica do Esprito Santo. borjaille@cefetes.br

Uberescilas Fernandes Polido, Diretor GEOCONSULT Consultoria de Solos e Fundaes Ltda. geoconsult@geoconsult.com.br

RESUMO Este trabalho apresenta e compara a capacidade de carga obtida por provas de carga esttica e por mtodos semi-empricos para estacas hlice contnua monitoradas. As estacas foram executadas numa rea experimental na regio litornea da cidade de Vitria-ES. O perfil geotcnico formado por solos sedimentares constitudos por camadas de areia entremeadas por camadas de argila mole de pequena espessura, pertencentes ao Perodo Quaternrio. Foram executadas duas estacas teste, de 0,40m de dimetro, com comprimento de 8,0m e 12,0m, instrumentadas em profundidade com strain-gages, em quatro nveis. So analisados diversos mtodos semi-empricos de capacidade de carga com base no SPT, SPT-T, CPT e DMT. Dentre os mtodos analisados, o mtodo Dcourt-Quaresma (1978) modificado por Dcourt (1996), com base no SPT-T, apresentou cargas de ruptura total prximas as obtidas experimentalmente. J os mtodos Alonso (1996), Dcourt-Quaresma (1978) modificado por Dcourt (1996) e Peixoto (2001), com base no SPT-T e o mtodo de Peiffer et al.(1991) com base nos resultados de DMT, mostraram-se bons indicadores da parcela de carga por atrito lateral.

INTRODUO A estaca hlice contnua monitorada tem sido cada vez mais utilizada por possuir uma tecnologia que proporciona a execuo das fundaes de forma rpida e, o que mais importante, com mnimo de vibrao e barulho, estabelecendo uma grande vantagem, nesse aspecto, quando comparada, por exemplo, com as estacas cravadas. No Estado do Esprito Santo, esse tipo de estaca foi executado, pela primeira vez, na cidade de Vitria, em fevereiro de 1999, por uma empresa de So Paulo. Ao final do ano de 1999, uma empresa sediada em Vitria-ES, iniciou a execuo de estacas hlice contnua monitoradas tornando-as mais competitivas como alternativa de fundao, comparativamente com outras estacas, usualmente, empregadas na regio, como estacas pr-moldadas de concreto, tipo Franki e estacas de trilhos usados. Atualmente, crescente o emprego de estacas hlice contnua monitoradas como fundao e tambm como conteno de terrenos vizinhos (escoramentos) em obras de edificaes, no Estado do Esprito Santo. No entanto, estudos mais aprofundados sobre essas estacas e os mtodos semi-empricos existentes para previso de sua capacidade de carga foram estabelecidos com base em provas de carga realizadas em solos residuais e/ou sedimentares do Perodo Tercirio. Na opinio de Alonso [1], na engenharia de solos, no existem mtodos universais. Assim, os mtodos de previso de capacidade de carga de estacas devem ser aplicados apenas aos solos da regio onde esse mtodo foi estabelecido. Sua extrapolao para outras regies deve ser feita com critrio, procurando aferi-lo por meio de provas de carga esttica. Este estudo enfoca a capacidade de carga de estacas hlice contnua monitoradas, de 0,40m de dimetro, com comprimentos de 8,0 e 12,0m, em perfil geotcnico sedimentar pertencente ao Perodo Quaternrio. Os resultados da capacidade de carga obtidos, experimentalmente, por meio de provas de carga instrumentadas, levadas at a ruptura foram comparados com as previses de capacidade de carga dos principais mtodos semi-empricos propostos na literatura. Foram analisados mtodos que utilizam resultados de ensaios SPT, SPT-T, CPT e DMT.

REA EXPERIMENTAL A rea experimental localizada na regio litornea da cidade de Vitria, Esprito Santo, apresenta perfil geotcnico formado, basicamente, por solo sedimentar constitudo por camadas de areia, entremeadas por camada de solo argiloso mole, pertencentes ao Perodo Quaternrio. Para a investigao geotcnica da rea experimental, foram executados diversos tipos de ensaios de campo, compreendendo sondagens de simples reconhecimento com medida de torque (SPT-T), ensaio de penetrao esttica com cone de Delph (CPT), ensaios dilatomtricos (DMT) e ensaios de laboratrio. Dados dos ensaios podem ser obtidos em Alledi [2]. O perfil geotcnico individual das sondagens SPT-T1 e SPT-T6 executadas no centro de cada estaca teste EH1 e EH2, respectivamente est apresentado em Alledi et al [3]. Foram executadas oito estacas hlice contnua sendo duas estacas teste com 0,40m de dimetro, com comprimento de 8,0 e 12,0 m, instrumentadas em profundidade com strain-gages e seis estacas de 0,50m de dimetro e 10,0m de comprimento que serviram de reao durante a realizao das provas de carga. Nas estacas teste, alm da armadura longitudinal, um tubo de ao galvanizado foi introduzido no centro da estaca conforme procedimento recomendado por Albuquerque [4]. No interior desse tubo galvanizado foram introduzidas as barras instrumentadas com strain-gages. Detalhes sobre execuo das estacas e instrumentao ao longo da profundidade esto apresentados em Alledi [2].

PROVAS DE CARGA Apesar da evoluo dos mtodos semi-empricos para se prever a capacidade de carga de estacas, o meio mais confivel para se avaliar a carga que uma determinada estaca pode suportar a prova de carga esttica. De acordo com Velloso [5], a prova de carga esttica o nico ensaio que reproduz as condies de trabalho de uma estaca. Foram realizadas quatro provas de carga (PC) compresso nas duas estacas teste para determinao experimental da capacidade de carga das estacas hlice contnua monitoradas. Das quatro provas de carga realizadas, duas foram executadas com carregamento lento (SML) e duas com carregamento rpido (QML). As provas de carga do tipo rpida foram executadas aps realizao das provas de carga lenta tendo como

objetivo principal verificar a mobilizao da resistncia de ponta. As mximas cargas obtidas para as estacas hlice contnua deste trabalho, nas PC lenta e rpida, ficaram prximas uma da outra. As provas de carga foram executadas conforme recomendaes da norma brasileira [6] e pelo procedimento de carga controlada. O controle da carga na cabea da estaca, para mant-la constante em todo o estgio, era feito pela leitura da clula de carga. Os carregamentos compresso foram aplicados em estgios sucessivos, at a ruptura do sistema solo-estaca tanto para o carregamento lento quanto para o carregamento rpido. Os deslocamentos verticais sofridos pelas estacas teste EH1 e EH2 foram medidos, simultaneamente, por quatro extensmetros mecnicos instalados no topo do bloco de coroamento e dispostos em dois eixos ortogonais de acordo com o especificado pela norma brasileira. A descrio detalhada das provas de carga, destacando-s a preparao, os equipamentos e os materiais utilizados, o procedimento dos ensaios e as curvas carga x deslocamentos obtidas nas provas de carga lenta e rpida foi apresentado em Alledi et al.[3]. Na Tabela 1 esto especificados os valores de carga e de deslocamento mximos atingidos nos ensaios. Tabela 1- Valores de carga e deslocamento mximos obtidos nas provas de carga Estaca Ensaio Carga Mxima Deslocamento Mximo (kN) (mm) EH1 Lento 720 41,99 Rpido 756 40,79 EH2 Lento 1100 69,97 Rpido 1150 47,84 Conforme mostrado na Tabela 1, apesar de ter havido um recalque considervel (>10% do dimetro nominal da estaca) durante a realizao das provas de carga, a forma das curvas carga x deslocamento nas PC lentas [2], [3] e [7] no apresenta um pico caracterizando ruptura bem definida. Assim, determinou-se a carga de ruptura das estacas EH1 e EH2 por meio de mtodos matemticos, cujos resultados esto na Tabela 2. Tabela 2 Carga de ruptura das estacas por meio de mtodos matemticos Mtodo Carga de Ruptura (kN) Norma Brasileira 565 De Beer 700 EH1 90% Brinch - Hansen 705 Fller e Hoy 700 Norma Inglesa 10% D 715 Norma Brasileira 845 De Beer 1000 EH2 90% Brinch - Hansen 1050 Fller e Hoy 1000 Norma Inglesa 10% D 1020 D: dimetro da estaca Estaca Observando-se a Tabela 2, verifica-se que o valor da carga de ruptura obtido pelo mtodo da norma brasileira foi inferior aos demais mtodos que apresentam valores prximos entre si. Portanto, a carga de ruptura definida para a estaca EH1 foi 700kN e para a estaca EH2, 1000kN, valores estes que sero utilizados para verificao dos mtodos de previso de capacidade de carga. Como, neste trabalho, as estacas teste foram instrumentadas em profundidade com extensmetros eltricos (strain-gages), foi possvel, tambm, medir as deformaes ao longo do fuste das estacas ensaiadas, visando determinar como ocorre a transferncia de carga da estaca para o solo ao longo da profundidade. Assim, foi determinada, experimentalmente, parcela de capacidade de carga por atrito lateral e de ponta em cada estaca teste. Resultados da instrumentao ao longo da profundidade podem ser obtidos em [2] e [7]. Nas Tabelas 3 e 4, esto apresentados, respectivamente, para as estacas EH1 e EH2, os valores de carga no topo, carga em cada nvel instrumentado e as percentagens de carga de ponta obtidos na prova de carga lenta. A carga de ponta foi calculada por extrapolao dos valores de carga obtidos nos dois nveis mais profundos.

Tabela 3 Valores de carga no topo, nos nveis instrumentados e porcentagem de ponta EH1 (PC lenta) Carga no Topo Carga no Nvel (kN) % de Ponta (kN) 3,7m 6,8m 7,4m Ponta * 0 0 0 0 0 0 100 57,4 35,3 20,6 13,2 13,2 200 113,3 54,4 35,3 25,8 12,9 300 179,5 64,7 45,6 36,1 12,0 400 248,7 73,6 53,0 42,7 10,7 500 320,8 79,5 63,3 55,2 11,0 600 398,8 88,3 73,6 66,2 11,0 700 454,6 103,3 89,6 82,7 11,8 720 458,8 111,6 97,8 90,9 12,6 * Valor extrapolado Tabela 4 Valores de carga no topo, nos nveis instrumentados e porcentagem de ponta EH2 (PC lenta) Carga no Topo Carga no Nvel (kN) % de Ponta (kN) 5,85m 10,95m 11,55m Ponta * 0 0 0 0 0 0 100 73,2 10,8 3,2 0 0 200 148,6 26,9 15,1 9,2 4,6 300 200,3 35,5 22,6 16,2 5,4 400 247,7 44,1 29,1 21,5 5,4 500 296,1 51,7 35,5 27,5 5,5 600 346,7 61,4 43,1 33,9 5,7 700 408,1 73,2 50,6 39,3 5,6 800 471,6 88,3 62,5 49,5 6,2 900 537,3 107,7 76,5 60,8 6,8 1000 611,6 143,2 113,1 98,0 9,8 1100 698,8 217,5 210,0 206,2 18,7 * Valor extrapolado Em todas as provas de carga realizadas neste trabalho, tanto da EH1 quanto da EH2, a ponta da estaca comeou a ser mobilizada desde os primeiros estgios de carregamento. Para a estaca EH1, analisando-se a Tabela 3, verifica-se que a maior parte da carga aplicada no topo foi absorvida pelo atrito lateral com valor percentual de 88% considerando a carga de ruptura definida de 700kN. Para a estaca EH2, analisando-se a Tabela 4 verifica-se que a maior parte da carga aplicada no topo foi absorvida, tambm, pelo atrito lateral com valor percentual de 90% considerando a carga de ruptura definida de 1000kN. No ensaio lento, os valores percentuais obtidos para o atrito lateral nas duas estacas teste, 88% e 90%, confirmam a faixa de valores (80% e 85%) obtidos por Evers et al.[8] em perfil de solos arenosos com camadas de argila mole.

MTODOS SEMI-EMPRICOS ANALISADOS Os resultados de previso de carga de ruptura calculados com base em mtodos semi-empricos sero apresentados e comparados com os resultados experimentais obtidos nas provas de carga realizadas com carregamento lento. Neste trabalho, so apresentados mtodos semi-empricos desenvolvidos, especificamente, para estacas hlice e outros que foram adaptados por seus autores e colaboradores com parmetros especficos para esse tipo de estaca. Os mtodos semi-empricos desenvolvidos, especificamente, para estacas hlice so: - Alonso [9] com base no SPT-T e adaptado ao SPT; - Antunes e Cabral [10] com base no SPT - Karez e Rocha [11] com base no SPT; - Vorcaro e Velloso [12] com base no SPT; - Gotlieb et al. [13] com base no SPT.

Dentre os mtodos semi-empricos adaptados a estacas hlice, sero apresentados para anlise: - Aoki e Velloso [14] com contribuio de Monteiro [15] com base no CPT e SPT; - Dcourt e Quaresma [16] modificado por Dcourt [17] com base no SPT e adaptado ao SPT-T - Peixoto [18] com base no SPT-T; - Peiffer et al. [19] com base no DMT. Para previso dos valores de capacidade de carga pelos mtodos semi-empricos, foram adotados os seguintes coeficientes: - mtodo de Alonso: rl 200kPa; = 0,65; =150kPa/kgf.m (areia argilosa EH1) e =200kPa/kgf.m (areia EH2) Valores da Bacia Sedimentar de So Paulo; - mtodo de Antunes e Cabral: 1=5,0% (areia); 1=4,0% (areia siltosa); 1=3,5% (argila arenosa); 1= 4,0% ( areia argilosa); 2=2,0 ( areia argilosa EH1); 2 =2,5 (areia EH2); - mtodo de Karez e Rocha: K=250 (areia argilosa EH1); K=290 (areia EH2); - mtodo de Aoki e Velloso: F1=3,0; F2=3,8 - Coeficientes propostos por Monteiro[15] e dados do CPT-02 [2]; =1,0; K = 260kN/m (areia argilosa EH1); - mtodo de Dcourt e Quaresma: =0,30; K = 400kN/m ( areia EH2); - mtodo de Peiffer: Dados do DMT-03 [2].

Anlise da estaca EH1 Na Tabela 5, so apresentados os valores de carga de ruptura lateral, de ponta e total calculados por meio dos mtodos semi-empricos com base na sondagem SPT-T1 [3] e os resultados experimentais obtidos com a PC lenta para a estaca EH1. A Figura 1 mostra a variao dos valores para carga de ruptura total e a Figura 2, cargas de ruptura lateral e de ponta. Tabela 5 Cargas de ruptura previstas pelos mtodos semi-empricos e obtidas na prova de carga lentaEH1 Prevista Prova de Carga Mtodo Ensaio Prup-prev/Prup-pc Pl Pp Prup Pl Pp Prup (kN) (kN) (kN) (kN) (kN) (kN) 1,11 Alonso [9] SPT-T 549 231 780 SPT 771 305 1076 1,54 Antunes e Cabral [10] SPT 907 101 1008 1,44 Karez e Rocha [11] SPT 1096 126 1222 1,75 Vorcaro eVelloso [12] SPT ------- 1328* 1,90 Gotlieb et al.[13] SPT 907 392 1299 1,86 Aoki e Velloso [14] com CPT 879 108 987 1,41 700 84 616 contribuio Monteiro[15] SPT 873 134 1007 1,44 Dcourt e Quaresma [16] SPT 752 43 795 1,14 modificado por Dcourt SPT-T 527 114 641 0,92 [17] Peixoto [18] SPT-T 500 65 565 0,81 Peiffer et al. [19] DMT 537 ---------* Valor mdio Analisando-se a Tabela 5 e a Figura 2 e tomando-se por base a prova de carga lenta, verifica-se que, com exceo dos mtodos de Peixoto [18] e Dcourt e Quaresma [16] modificado por Dcourt [17], com base no SPT-T, os demais mtodos analisados apresentaram valores de capacidade de carga total na ruptura superiores prova de carga. Os mtodos que mais se aproximaram do resultado experimental foram os de Dcourt e Quaresma [16] modificado por Dcourt [17] tanto considerando SPT quanto SPT-T e o de Alonso [9] com base no SPT-T. Ressalta-se que o mtodo de Alonso [9] adaptado ao SPT, superestimou a carga de ruptura em 54%. Os mtodos Karez e Rocha [11], Vorcaro e Velloso [12] e Gotlieb et al. [13] forneceram valores da carga de ruptura muito superiores (75% a 90%) prova de carga.

Figura 1 Variao da carga de ruptura total prevista por vrios mtodos semi-empricos x PC lenta EH1

Figura 2 Variao da carga lateral e carga de ponta prevista por vrios mtodos semi-empricos e obtida na prova de carga lenta EH1 Quanto aos valores de carga lateral e de ponta (FIGURA 2), verifica-se que o mtodo de Alonso [9] com base no SPT-T foi o que mais se aproximou do valor de atrito lateral, porm superestimou o valor da ponta. O mtodo de Dcourt e Quaresma [16] modificado por Dcourt [17], com base no SPT, apesar de ter fornecido um valor prximo carga de ruptura total superestimou o atrito e subestimou a ponta. O mtodo de Peixoto [18] subestimou os valores de ponta e atrito lateral. Com relao carga lateral, no geral, os mtodos com base no SPT-T, Alonso (SPT-T), Dcourt e Quaresma (SPT-T) e Peixoto (SPT-T) e o mtodo de

Peiffer et al. (DMT) apresentaram resultados de atrito lateral a favor da segurana e prximos ao obtido experimentalmente. Os demais mtodos apresentaram valores contra a segurana. O mtodo de Karez e Rocha (SPT) foi o que mais se afastou do valor da prova de carga, superestimando o atrito, aproximadamente, em 80%. No geral, no que se refere carga de ponta, os mtodos Antunes e Cabral (SPT), Aoki e Velloso (SPT e CPT) e Dcourt e Quaresma (SPT-T) apresentaram resultados prximos ao obtido experimentalmente. O mtodo Antunes e Cabral [10], com base no SPT, foi o que apresentou melhor resultado do valor de ponta e o mtodo de Gotlieb et al. (SPT) superestimou essa carga em cerca de quatro vezes e meia.

Anlise da estaca EH2 Na Tabela 6, so apresentados os valores de carga de ruptura lateral, de ponta e total calculados por meio dos mtodos semi-empricos com base na sondagem SPT-T6 [3] e os resultados experimentais obtidos com a PC lenta para a estaca EH2. A Figura 3 mostra a variao dos valores para carga de ruptura total e a Figura 4, cargas de ruptura lateral e de ponta. Tabela 6 Cargas de ruptura previstas pelos mtodos semi-empricos e obtidas na prova de carga lentaEH2 Prevista Prova de Carga Mtodo Ensaio Prup-prev / Prup-pc Pl Prup Pp Prup Pl Pp (kN) (kN) (kN) (kN) (kN) (kN) 1,25 Alonso [9] SPT-T 952 302 1254 SPT 1194 327 1521 1,52 Antunes e Cabral [10] SPT 1261 346 1607 1,61 Karez e Rocha [11] SPT 1496 401 1897 1,90 Vorcaro eVelloso [12] SPT ------2396 * 2,40 Gotlieb et al. [13] SPT 1280 196 1476 1,48 Aoki e Velloso [14] com CPT 1050 270 1320 1,32 1000 100 900 contribuio de Monteiro SPT 1280 461 1741 1,74 [15] Dcourt e Quaresma [16] SPT 1113 181 1294 1,29 modificado por Dcourt SPT-T 849 230 1079 1,08 [17] Peixoto [18] SPT-T 870 181 1051 1,05 Peiffer et al. [19] DMT 746 ---------* Valor mdio Analisando-se a Tabela 6 e a Figura 3 verifica-se, de uma forma geral, que os mtodos analisados apresentaram valores superiores capacidade de carga total na ruptura obtida na prova de carga. Os mtodos que mais se aproximaram do resultado experimental foram os mtodos com base no SPT-T. Os mtodos de Dcourt e Quaresma [16] modificado por Dcourt [17] e Peixoto [18] apresentaram os melhores resultados. Ressalta-se que o mtodo de Alonso [9], adaptado ao SPT, superestimou a carga de ruptura em 52%. Os mtodos Karez e Rocha [11], Vorcaro e Velloso [12] e Aoki e Velloso [14] com contribuio de Monteiro [15], com base no SPT, forneceram resultados superiores a 75% ao da prova de carga. Quanto aos valores de carga lateral e de ponta (FIGURA 4), verifica-se que o mtodo de Peixoto [18] e Dcourt e Quaresma [16] modificado por Dcourt [17], com base no SPT-T, foram os que mais se aproximaram dos valores de atrito lateral e ponta obtidos experimentalmente. Os mtodos com base no SPT de Gotlieb et al. [13] e Dcourt e Quaresma [16] modificado por Dcourt [17], apesar de terem fornecido um bom valor para a carga de ponta, superestimaram o atrito. Com relao carga lateral, no geral, os mtodos com base no SPT-T, Alonso (SPT-T), Dcourt e Quaresma (SPT-T) e Peixoto (SPT-T) e o mtodo de Peiffer et al. (DMT) apresentaram resultados de atrito lateral prximos ao obtido experimentalmente. Os demais mtodos apresentaram valores superiores ao da prova de carga e o mtodo de Karez e Rocha (SPT) apresentou resultado 67% maior que o obtido na prova de carga.

Figura 3 Variao da carga de ruptura total prevista por vrios mtodos semi-empricos x PC lenta EH2

Figura 4 Variao da carga lateral e carga de ponta prevista por vrios mtodos semi-empricos e obtida na prova de carga lenta EH2 No geral, no que se refere carga de ponta, os mtodos de Peixoto (SPT-T), Dcourt e Quaresma (SPT e SPT-T) e Gotlieb et al. (SPT) apresentaram resultados prximos ao obtido experimentalmente. Os demais mtodos superestimaram a carga de ponta sendo Aoki e Velloso (SPT) o que mais se afastou do valor da prova de carga.

CONCLUSES Ao se comparar os resultados de previso de capacidade de carga obtidos por mtodos semi-empricos com os resultados experimentais de provas de carga lenta, para estacas hlice continua com comprimentos de 8,0 e 12,0m, conclui-se: - O mtodo semi-emprico de Alonso [9], adaptado ao SPT, forneceu valores de carga total na ruptura, cerca de 50% superiores aos valores experimentais. - Para as duas estacas teste, o mtodo Dcourt e Quaresma [16] modificado por Dcourt [17], com base no SPT-T, apresentou cargas de ruptura total prximas s obtidas experimentalmente. - Os mtodos probabilsticos de Karez e Rocha [11] e Vorcaro e Velloso [12] foram os que mais se afastaram dos resultados das provas de carga, apresentando valores de carga de ruptura superestimados em mais de 75%. - Os mtodos de Alonso [9], Dcourt e Quaresma [16] modificado por Dcourt [17] e Peixoto [18], com base no SPT-T, e o mtodo de Peiffer et al. [19], com base nos resultados de DMT, mostraram-se bons indicadores da parcela de carga de atrito lateral. Considerando os resultados das duas provas de carga e examinando a carga de ruptura total, ponta e atrito lateral, verifica-se que o mtodo que mais se aproximou dos valores obtidos nas PC lentas, mantendo segurana, foi o de Dcourt e Quaresma [16] modificado por Dcourt [17], com base no SPT-T. importante ressaltar, no entanto, que a quantidade de provas de carga realizadas no , estatisticamente, representativa, para concluses definitivas com relao aos mtodos de previso de capacidade de carga para estacas hlice contnua monitoradas, com de 0,40m de dimetro e comprimentos de 8,0 e 12,0m, executadas em solos sedimentares arenosos entremeados com camadas de argila mole de pequena espessura.

AGRADECIMENTOS Os autores agradecem s empresas DACAZA Engenharia, BRASCONTEC, CONCREVIT, STAN Fundaes e Construes Civis, STACA, s instituies UFES, UFV, UNICAMP, s fundaes FUNCEFETES, Fundao Ceciliano Abel de Almeida e a todas as pessoas que tornaram possvel a realizao deste trabalho.

REFERNCIAS [1] ALONSO, U. R. Reavaliao do mtodo de capacidade de carga de estacas hlice contnua proposto por Alonso em 96 para duas regies geotcnicas distintas. In: SEMINRIO DE ENGENHARIA DE FUNDAES ESPECIAIS E GEOTECNIA. 4., 2000, So Paulo. Anais... So Paulo: ABMS, 2000. v. 2, p. 425-429. [2] ALLEDI, C. T. D. B. Comportamento Compresso de Estacas Hlice Contnua, Instrumentadas, em Solos Sedimentares. 2004. 228f. Dissertao (Mestrado em Engenharia) Centro Tecnolgico, Universidade Federal do Esprito Santo, Esprito Santo, 2004. [3] ALLEDI, C.T.D.B.; POLIDO, U.; ALBUQUERQUE, P.J.R. Provas de Carga em estacas Hlice Contnua Monitoradas em solos Sedimentares. In: CONGRESSO BRASILEIRO DE MECNICA DOS SOLOS E ENGENHARIA GEOTCNICA, 13., 2006, Curitiba. Anais... Curitiba: ABMS, 2006. v. 2, p. 1067-1072. [4]ALBUQUERQUE, P.J.R. Estacas Escavadas, Hlice Contnua e mega: Estudo do Comportamento Compresso em Solo Residual de Diabsio, atravs de Provas de Cargas Instrumentadas em Profundidade. 2001. 263 f. Tese (Doutorado em Engenharia) - Escola Politcnica, Universidade de So Paulo, So Paulo, 2001. [5] VELLOSO, D.A. Ponto de vista: a engenharia de fundao, hoje. Encarte 5, Boletim ABMS, n. 68, 1998.

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