Perfil - salaverryACONDICIONAMIENTO Y ACCESIBILIDAD PDF

Perfil del Proyecto
ACONDICIONAMIENTO Y ACCESIBILIDAD TURSTICA DEL PUERTO SALAVERRY HACIA LA RUTA MOCHE
MARZO 2010
INDICE
1.
RESUMEN EJECUTIVO ............................................................................. 7 1.1. 1.2. 1.3. 1.4. 1.5. 1.6. 1.7. 1.8. 1.9. NOMBRE DEL PROYECTO .................................................................... 7 OBJETIVOS DEL PROYECTO ................................................................ 7 BALANCE OFERTA DEMANDA .............................................................. 7 DESCRIPCION TCNICA DEL PROYECTO............................................... 8 COSTOS DEL PROYECTO .................................................................... 9 BENEFICIOS DEL PROYECTO ............................................................. 10 RESULTADOS DE LA EVALUACIN SOCIAL .......................................... 11 SOSTENIBILIDAD DEL PROYECTO ...................................................... 12 IMPACTO AMBIENTAL ....................................................................... 12
1.10. ORGANIZACIN Y GESTIN .............................................................. 13 1.11. PLAN DE IMPLEMENTACIN ............................................................... 13 1.12. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES .............................................. 17 1.13. MARCO LGICO ............................................................................... 19 2. ASPECTOS GENERALES .......................................................................... 20 2.1. 2.2. 2.3. NOMBRE DEL PROYECTO ................................................................... 20 UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA ............................................... 21 PARTICIPACIN DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE LOS BENEFICIARIOS ............................................................................... 22 MARCO DE REFERENCIA ................................................................... 27
2.4. 3.
IDENTIFICACIN .................................................................................. 35 3.1. DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL .......................................... 35
3.1.1. CARACTERSTICAS DE LA ZONA Y POBLACIN AFECTADA .................... 50 3.1.2. PERFIL DEL TURISTA DE CRUCEROS .................................................. 53 3.1.3. RUTA MOCHE................................................................................... 55 3.1.4. GASTRONOMIA ................................................................................ 60 3.1.5. GRAVEDAD DE LA SITUACIN NEGATIVA QUE SE INTENTA MODIFICAR . 60 3.2. 3.3. DEFINICIN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS ....................................... 61 OBJETIVO DEL PROYECTO ................................................................. 64
CONSULTOR: JORGE LUIS HARO CORALES
3.3.1. OBJETIVO CENTRAL DEL PROYECTO ................................................... 65 3.4. ALTERNATIVAS DE SOLUCIN ........................................................... 66
3.4.1. ANLISIS DE MEDIOS FUNDAMENTALES ............................................. 67 3.4.2. PLANTEAMIENTO DE ACCIONES ......................................................... 69 4. FORMULACIN Y EVALUACIN ............................................................... 71 4.1. 4.2. 4.3. 4.4. HORIZONTE DEL PROYECTO .............................................................. 71 MBITO Y POBLACIN BENEFICIARIA CON EL PROYECTO ..................... 72 ANLISIS DE DEMANDA .................................................................... 75 ANLISIS DE OFERTA ....................................................................... 76
4.4.1. OFERTA SIN PROYECTO .................................................................... 76 4.4.2. OFERTA CON PROYECTO ................................................................... 77 4.5. 4.6. 4.7. BALANCE OFERTA DEMANDA ............................................................. 77 PLANTEAMIENTO TCNICO DE LAS ALTERNATIVAS PROPUESTAS ........... 78 COSTOS.......................................................................................... 86
4.7.1. COSTOS SIN PROYECTO ................................................................... 86 4.7.2. COSTOS CON PROYECTO .................................................................. 86 4.7.3. COSTOS A PRECIOS SOCIALES .......................................................... 89 4.7.4. COSTOS INCREMENTALES ................................................................. 91 4.8. 4.9. BENEFICIOS .................................................................................... 92 EVALUACIN SOCIAL ....................................................................... 97
4.10. ANLISIS DE SENSIBILIDAD ........................................................... 101 4.11. ANLISIS DE SOSTENIBILIDAD ....................................................... 104 4.12. IMPACTO AMBIENTAL ..................................................................... 105 4.13. SELECCIN TCNICA DE LA ALTERNATIVA ........................................ 107 4.14. PLAN DE IMPLEMENTACIN ............................................................. 108 4.15. ORGANIZACIN Y GESTIN ............................................................ 112 4.16. MATRIZ DE MARCO LGICO ............................................................ 112 5. 6. CONCLUSIONES .................................................................................. 114 ANEXOS ............................................................................................. 122
INDICE DE TABLAS
Tabla 1: Matriz de Involucrados.......................................................................... 26 Tabla 2: Movimiento anual de naves (1996 / Ene-Nov 2009) ................................. 36 Tabla 3: Nmero de turistas 2007 2009 ............................................................ 38 Tabla 4: Poblacin segn sexo y grandes grupos de edades, Distrito de Salaverry .... 51 Tabla 5: Proyeccin de la Poblacin Beneficiaria de Salaverry ................................. 73 Tabla 6: Proyeccin de la Poblacin Beneficiaria de Miramar .................................. 73 Tabla 7: Histrico de turistas por crucero ............................................................ 74 Tabla 8: Proyeccin de turistas por crucero que arriban al Puerto Salaverry ............. 74 Tabla 9: Poblacin beneficiaria proyectada ........................................................... 75 Tabla 10: Oferta sin Proyecto ............................................................................. 76 Tabla 11: Oferta con Proyecto ............................................................................ 77 Tabla 12: Balance Oferta Demanda ..................................................................... 78 Tabla 13: Costo de Inversin ............................................................................. 86 Tabla 14: Costo de Inversin a Precios Privados Alternativa 1 ............................. 87 Tabla 15: Costo de Inversin a Precios Privados Alternativa 2 ............................. 87 Tabla 16: Costo de O y M a Precios Privados Alternativa 1 .................................. 88 Tabla 17: Costo de O y M a Precios Privados Alternativa 2 .................................. 89 Tabla 18: Costo de Inversin a Precios Sociales Alternativa 1 .............................. 89 Tabla 19: Costo de Inversin a Precios Sociales Alternativa 2 .............................. 90 Tabla 20: Costo de O y M a Precios Sociales Alternativa 1 ................................... 90 Tabla 21: Costo de O y M a Precios Sociales Alternativa 2 ................................... 91 Tabla 22: Costo Incremental a Precios Privados Alternativa 1 .............................. 91 Tabla 23: Costo Incremental a Precios Privados Alternativa 2 .............................. 91 Tabla 24: Costo Incremental a Precios Sociales Alternativa 1 .............................. 92 Tabla 25: Costo Incremental a Precios Sociales Alternativa 2 .............................. 92 Tabla 26: Beneficio sin Proyecto a precios de mercado .......................................... 94 Tabla 27: Beneficio con proyecto a precios de mercado ......................................... 95 Tabla 28: Beneficios sin proyecto a precios sociales .............................................. 96 Tabla 29: Beneficios con proyecto a Precios sociales ............................................. 96 Tabla 30: Beneficio Incremental a Precios de Mercado ........................................... 97 Tabla 31: Beneficio Incremental a Precios Sociales ............................................... 97
Tabla 32: Evaluacin Social a Precios Privados - Alternativa 1 ............................... 99 Tabla 33: Evaluacin Social a Precios Privados - Alternativa 2 ............................... 99 Tabla 34: Evaluacin Social a Precios Sociales - Alternativa 1.............................. 100 Tabla 35: Evaluacin Social a Precios Sociales - Alternativa 2.............................. 100 Tabla 36: Resultados de la Evaluacin Social...................................................... 101 Tabla 37: Matriz Tipo Leopold .......................................................................... 106 Tabla 38: Criterios para seleccionar la mejor alternativa ...................................... 107
INDICE DE ILUSTRACIONES Ilustracin 1: Ubicacin Geogrfica del Proyecto ................................................... 21 Ilustracin 2: Principales destinos comercialmente operativos en el Per ................. 30 Ilustracin 3: Puerto de Salaverry ...................................................................... 48 Ilustracin 4: rea de Desarrollo Portuario de Salaverry ........................................ 49 Ilustracin 5: rea de Expansin y Concesin ...................................................... 49 Ilustracin 6: Mapa de la Provincia de Trujillo ...................................................... 50 Ilustracin 7: Ubicacin del rea de influencia del proyecto .................................... 51 Ilustracin 8: Estructura poblacional, segn sexo y grupos quinquenales Distrito Salaverry......................................................................................................... 52 Ilustracin 9: Esquema de la Ruta Moche ............................................................ 59 Ilustracin 10: rbol de Problemas ..................................................................... 64 Ilustracin 11: rbol de Objetivos ...................................................................... 66 Ilustracin 12: Planteamiento de Acciones de las Alternativas 1 y 2 ........................ 70 Ilustracin 13: mbito de influencia directa del proyecto ....................................... 72
INDICE DE FOTOGRAFAS Fotografa 1: Muelle 2 Desembarco de Cruceros ................................................ 39 Fotografa 2: Cruceros en el Puerto de Salaverry Muelle 2 ................................... 39 Fotografa 3: Transito de Turistas de Cruceros en el Puerto de Salaverry ................. 39 Fotografa 4: Campo deportivo donde se mostraba el arte de la regin .................... 40 Fotografa 5: rea de maniobras en el puerto Salaverry ........................................ 40 Fotografa 6: Patio de operaciones y maniobras en el T.P. de Salaverry ................... 41
Fotografa 7: Vas de transporte pesado en el T.P de Salaverry............................... 41 Fotografa 8: Vas de transporte pesado en el T.P de Salaverry............................... 42 Fotografa 9: Lugar que se acondiciona para venta de artesanas lado del Muelle 2 42 Fotografa 10: Lugar acondicionado para venta de artesanas ................................. 43 Fotografa 11: Lugar que se acondiciona para venta de artesanas lado de Almacn de Azcar ........................................................................................................ 44 Fotografa 12: Vas de acceso sin tratamiento y sealizacin turstica adecuada ....... 44 Fotografa 13: Va de acceso hacia la ruta Moche deterioradas ............................... 45 Fotografa 14: Turistas llegando al puerto de Salaverry Oct. 2009 ........................ 54
INDICE DE ANEXOS ANEXO 1: Acta de compromiso......................................................................... 122 ANEXO 2: Acta de Otorgamiento de la Buena Pro de la Licitacin Pblica N 00162009-MTC/20 ................................................................................................. 126 ANEXO 3: Detalle de Costos a Precios Privados y Sociales.................................... 129 ANEXO 4: Detalle de Costos a Mantenimiento a Precios Privados y Sociales ........... 134 ANEXO 5: Publicacin y Artculos que hacen referencia al gasto promedio del turista de crucero.......................................................................................................... 137 ANEXO 6: Planos de Alternativa 1 ..................................................................... 152 ANEXO 7: Planos de Alternativa 2 ..................................................................... 153
1. RESUMEN EJECUTIVO
1.1. NOMBRE DEL PROYECTO
Acondicionamiento y accesibilidad turstica del Puerto de Salaverry hacia la ruta Moche
1.2.
OBJETIVOS DEL PROYECTO
Adecuado acondicionamiento y accesibilidad turstica del puerto de Salaverry hacia la ruta Moche
1.3.
BALANCE OFERTA DEMANDA
La comparacin de la oferta actual y la demanda, nos muestra que de la autopista Salaverry en direccin hacia la Ruta Moche, existe un dficit en el acondicionamiento turstico, por carecer totalmente de tratamiento paisajstico con motivos de la cultura Moche en la berma central y en sus paraderos de transporte pblico, asimismo que el proyecto reducir en su totalidad el desorden urbanstico que se tiene a lo largo de la autopista Salaverry en sus caractersticas tcnicas, tanto en la situacin sin proyecto (oferta actual optimizada) y la situacin con proyecto (oferta proyectada). Asimismo en las instalaciones del puerto de Salaverry se equipara con infraestructura mvil para brindar un mejor servicio de receptabilidad al turista de cruceros. En la siguiente tabla se muestran las caractersticas importantes para cada una de las situaciones del proyecto.
Caractersticas Tcnicas Berma central Longitud Topografa Ancho de Berma (m) Sembrado de rboles Paraderos Vehiculares Papeleras Sealizaciones Verticales Esculturas con motivos tursticos Pintado del continuas pavimento lneas 5,858.00 Casi Plana 7.00 0 0 0 0 0 0 0 5,858.00 Casi Plana 3.00 261.00 22 22 44 22 803.00 ml 14,983.60 m2 Sin Proyecto Con Proyecto
Colocacin de Canto Rodado en Berma Central Puerto Salaverry Toldo Mvil Mesas y Sillas Despegables Paneles Mviles
0 0 0
1 6 3
1.4.
DESCRIPCION TCNICA DEL PROYECTO
A continuacin se describe con mayor detalle la alternativa 1 propuesta. Construccin de berma central con 11,615.38 ml de sardinel y veredas de concreto en toda la va Salaverry, con jardinera central de grass americano en el ingreso principal que da hacia la Panamericana Norte, y el resto de la va con jardinera central de canto rodado seleccionado de 2 a 3 de dimetro. Se utilizar el csped americano, colocado en rollos o champas, niveladas perfectamente, sobre la base de tierra preparada. Sembrado de 286 unidades de palmera real de berma central de la va Salaverry. 2.00m de altura en toda la
La tierra necesaria para el desarrollo de las plantas ser de Tierra Agrcola (de chacra); en una proporcin de 60% de arena, 30% de arcilla 10% de limo. Materia Orgnica adicional, 100 kg de compost, y 20 Kg, de humus de lombriz garantizado, por cada cubo de tierra. Se construirn 22 espacios pblicos para paraderos, que forman un total de 1,122.22m2 de concreto, con 22 paraderos pblicos de fierro tubular cuadrado negro de 3 de 3.5mm. de espesor en parantes y de 2 para techo pintado con 2 capas de anticorrosivo y una capa de pintura esmalte verde, con panel de acrlico para publicidad turstica y techo fibraforte color verde, 22 papeleras de fibra de vidrio color verde con parantes de fierro tubular cuadrado negro de 1.5 de 3.5mm. de espesor, 22 sealizaciones de bus y 22 sealizaciones de cruce de peatn, Las sealizaciones sern fibra de vidrio - resina, lamina reflectiva grado ingeniera, letreros e iconos de alta densidad con soporte tubular de Fierro Galvanizado. Se colocaran 21 esculturas de concreto de 1.50m de altura alternados en toda la va Salaverry, referentes a la cultura Moche, con base de concreto negro de 0.70 x 0.70 x 0.70 m de altura. Y una escultura en los primeros 117.35 ml de la va con altura de 2.50, con base de concreto negro de 2.00 x 2.00 x 2.00m de altura. Pintado de pavimento indicando el paradero y gua para cruzar con pintura trafico color blanco en toda la va Salaverry un total de 803 m., indicando las lneas de cruce, direccin de va y paradero de bus. Sealizacin de la ruta moche- Huaca del Sol y La Luna, 6.50 Km., ubicado a 100m. del inicio de la va Salaverry y la otra sealizacin de la ruta mocheHuaca del Sol y La Luna, 12.50 Km, ubicado a 4,985m.al finalizar la va. Modelo 1B(c) - CTI, 36 x 68 cm. (En consideracin del Manual de Sealizacin Turstica del Per). A 1.20m del borde de la vereda con altura de poste 2.28m. Construccin de pavimento asfltico entre las bermas centrales con RC-250. Construccin de vereda de concreto 70.60 m2 hacia la entrada de la Panamericana Norte. Colocacin provisional de un toldo de 5 x 8 m color blanco, 6 mesas plegables de madera, 6 bancas de madera y 3 paneles mviles con informacin para recepcin de turistas, durante la llegada de los cruceros.
1.5.
COSTOS DEL PROYECTO
El monto de la inversin del proyecto de la alternativa seleccionada es un estimado de S/. 3,854,828.74 (incl. IGV, Gastos Generales, utilidad) el cual se encuentra subdivido en los siguientes rubros:
BERMA CENTRAL OBRAS PRELIMINARES OBRAS PROVISIONALES MOVIMIENTO DE TIERRAS SARDINELES VEREDAS DE CONCRETO PAVIMENTO ASFALTICO JARDINERAS CENTRALES PARADEROS ILUMINACION DE ESCULTURAS MITIGACIN AMBIENTAL AREA DE RECEPCION MODULO MOVIL MODULO FIJO VARIOS COSTO DIRECTO GASTOS GENERALES UTILIDAD SUPERVISIN SUB - TOTAL IGV TOTAL incluido IGV IMPREVISTOS EXPEDIENTE TCNICO TOTAL PRESUPUESTO ALTERNATIVA 01 S /. S /. S /. S /. S /. S /. S /. S /. S /. S /. S /. 2,169,176.29 45,769.86 28,896.11 42,210.03 718,349.48 9,229.16 23,046.69 836,071.00 245,742.34 219,861.62 82,144.39
S /. 70,462.50 S /. 14,650.00 S /. 26,103.70 S /. 29,708.80 ================ S /. 2,321,783.17 S /. 232,178.32 S /. 232,178.32 S /. 185,742.65 ================ S /. 2,971,882.46 S /. 564,657.67 ================ S /. 3,536,540.13 S /. S /. 176,827.01 141,461.61
================ S /. 3,854,828.74
Los costos de mantenimiento de la alternativa seleccionada es de S/. 46,712.50 anuales.
ANUAL Descripcion Total Parcial S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. 8,154.93 2,279.98 1,959.96 3,914.99 38,557.57 12,838.80 14,354.40 6,359.76 2,724.85 2,279.76
Mantenimiento Pintado de paraderos Pintado de esculturas Reparacion y limpieza de luminarias Operacin limpieza de berma Regado de agua y Cuidado de arboles Limpieza de escuturas Limpieza de paradersos y Sealizaciones Modulo Movil
Costo de Operacin y Mantenimiento - Alternativa S/.01 46,712.50
1.6.
BENEFICIOS DEL PROYECTO
BENEFICIO CUALITATIVO Los beneficios cualitativos que este proyecto representa tanto para la poblacin de la zona de intervencin como de los turistas por crucero, se sealan a continuacin. La implementacin del Proyecto permitir al Terminal portuario de Salaverry brindar un mejor servicio de atencin a los turistas por crucero, que vienen a visitar algunos de los diferentes recursos tursticos que presenta la Ruta Moche para el mundo. Este mejor servicio se encuentra articulado lo que es seguridad, informacin de los diferentes recursos tursticos que cuenta la regin as como el pas y una mejora paisajstica del acceso de la va saliendo del puerto hacia la ruta Moche. Revalorizar la infraestructura que presenta el entorno urbano de la autopista a Salaverry a travs de la incorporacin al paisaje de diferentes elementos de jardinera y arborizacin. Impacto visual agradable, sin que esto conlleve a una interferencia de visibilidad para los conductores. Los rboles son los que proporcionan mayor cantidad de oxigeno y purificacin del ambiente. Reduccin de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, con el consiguiente ahorro en el mantenimiento y limpieza de las mismas. Aumento en el valor de los predios (plusvala) de la zona. Facilitar el trnsito de los peatones y su acceso a las instalaciones colindantes proporcionando adems seguridad. Conseguir una mayor calidad humana en la zona, mejorando su esttica, suprimiendo ruidos y humos e incrementando la convivencia. Disminucin de la contaminacin al bajar los niveles de polvo en suspensin.
10
Mejora de la imagen que brinda el distrito Embellecer el corredor val y que se aproveche las potencialidades tursticas de la zona, para as tener grandes oportunidades econmicos, culturales y educacionales
BENEFICIO CUANTITATIVO
BENEFICIO POR Ao 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 Turistas de crucero 3,517 3,868 4,255 4,681 5,149 5,664 6,230 6,853 7,538 8,292 9,121 GASTO DE TURISTAS 1,266,120.00 1,392,480.00 1,531,800.00 1,685,160.00 1,853,640.00 2,039,040.00 2,242,800.00 2,467,080.00 2,713,680.00 2,985,120.00 3,283,560.00 BENEFICIO TOTAL coN PROYECTO S/. 1,266,120.00 S/. 1,392,480.00 S/. 1,531,800.00 S/. 1,685,160.00 S/. 1,853,640.00 S/. 2,039,040.00 S/. 2,242,800.00 S/. 2,467,080.00 S/. 2,713,680.00 S/. 2,985,120.00 S/. 3,283,560.00
S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/.
1.7.
RESULTADOS DE LA EVALUACIN SOCIAL
De la Evaluacin Social tanto a Precios Privados como a Precios Sociales, notamos que el proyecto es rentable, pues da como resultados indicadores favorables para el proyecto como es el caso de un VAN positivo asimismo de una Tasa Interna de Retorno mayor a la Tasa Social de Descuento. En la tabla siguiente se puede apreciar los siguientes resultados.
Alternativa 01 Precios Privados VAN TIR

S/. 1,911,551 19.05%
Alternativa 02 Precios Privados

S/. 784,918 14.21%
Precios Sociales
S/. 1,786,604 20.29%
Precios Sociales
S/. 866,588 15.37%
11
1.8.
SOSTENIBILIDAD DEL PROYECTO
A continuacin se detallan factores que garantizarn que el proyecto sea sostenible a lo largo de su vida til. El MINCETUR a travs de Plan COPESCO NACIONAL se encargar de la elaboracin del estudio tcnico y de la ejecucin del proyecto, siendo de su total responsabilidad. La Gerencia de Comercio Exterior y Turismo GERCETUR de la Libertad, se compromete en la administracin y el mantenimiento que demande la infraestructura mvil a instalarse dentro de las instalaciones del puerto de Salaverry cada vez que lleguen los cruceros de turistas. Las Municipalidades de Salaverry y de Moche se han comprometido a financiar los costos de mantenimiento que el proyecto demande. Por lo que asignarn
una partida dentro de su presupuesto para esta actividad.

Por el lado de los pobladores locales, ellos encontrarn una fuente de trabajo en la ejecucin de la obra. Lo que garantiza el apoyo social y su participacin.
1.9.
IMPACTO AMBIENTAL
Los criterios que se utilizaron para evaluar algunas variables se detallan a continuacin: La magnitud de la actividad segn superficie involucrada, tamao. Modificaciones importantes de las caractersticas ambientales, tanto extensin como intensidad especialmente si afectan su capacidad recuperacin o reversibilidad despus del impacto. en de
A continuacin, por todo lo sealado anteriormente se analizan los probables impactos positivos y negativos del proyecto en el medio ambiente. Permitiendo concluir que los efectos son considerados permisibles, dada su baja magnitud, para dicha evaluacin utilizaremos los resultados que nos muestra la matriz de Leopold.
12
FISICOS
BIOLGICO
PAISAJE
EXPERIENCIA DE VISITANTES
SOCIAL
INCREMENTO DE DEMANDA DE Bs Y Ss.
CAMBIO EN LA ESTRUCTURA PAISAJSTICA
GENERACIN DE RESIDUOS SLIDOS
INCREMENTO DE NIVELES SONOROS
DIVERSIDAD DE ESPECIES
MIGRACION POR MOV. DE TIERRA
DEPOSITO DE ESCOMBROS
CALIDAD ESCENICA
BENEFICIOS PARA COMUNIDADES
IMPLEMENTACIN DE SELAIZACIN TURSTICA DE ACCESIBILIDAD A LA RUTA MOCHE DESDE EL PUERTO DE SALAVERRY
INSTALACION DE PANELES INFORMATIVOS EN EL REA DE RECEPCIN A LOS TURISTAS DE CRUCERO
-B
-B
-B
-B
-B
-B
-B
+A
+A
+A
+M
-B
+B
+M
+M
INSTALACIN DE SEALIZACION TURSTICA EN LA VA DE ACCESO A LA RUTA MOCHES DESDE EL PUERTO DE SALAVERRY
-B
-B
-B
-B
-B
-B
-B
+A
+A
+A
+M
-B
+B
+M
+M
ADECUADO TRATAMIENTO PAISAJSTICO EN LA VA DE ACCESO A LA RUTA MOCHE CONSTRUCCIN Y TRATAMIENTO PAISAJSTICO DE LA BERMA CENTRAL DE LA AUTOPISTA A SALAVERRY CON SARDINELES PERIMETRALES, MONUMENTOS, EMPEDRADO, ARBORIZACIN Y PARADEROS.
-M
-M
-M
-M
-B
-B
-B
+A
+A
+A
+A
-B
+M
+M
+M
EFICIENTE SISTEMA DE TRANSBORDO HACIA LA RUTA MOCHE
IMPLEMENTACIN Y ACONDICIONAMIENTO DE INFRAESTRUCTURA MVIL PARA RECEPCIONAR TURISTAS PARA TRANSBORDO DE MOVILIDAD EN EL PUERTO DE SALAVERRY
-B
-B
-B
-B
+A
-B
+A
ADECUADAS CONDICIONES DE COMERCIALIZACIN DE ARTESANAS EN EL PUERTO DE SALAVERRY
ACONDICIONAMIENTO DE UN REA DE COMERCIALIZACIN DE ARTESANAS CON MODULOS MVILES DENTRO DE INFRASTRUCTURA MVIL.
-B
-B
-B
-B
+A
-B
+A
+A
-B
+A
+A
+A
1.10. ORGANIZACIN Y GESTIN

El MINCETUR a travs de Plan COPESCO NACIONAL se encargar de la implementacin del proyecto. Las Municipalidades se han comprometido a financiar los costos de mantenimiento del proyecto. Para la implementacin de la Obra se recomienda la tercerizacin, con la supervisin del equipo tcnico de COPESCO. PLAN COPESCO NACIONAL cuenta con un equipo tcnico para la supervisin de la obra, y adems cuenta con personal capacitado para realizar la seleccin de la empresa que ejecutar la obra. Los responsables de la operacin y mantenimiento sern los municipios distritales de Salaverry y Moche, por ello para este fin, la municipalidad destinara dentro de su presupuesto una partida para este concepto. Dentro de los costos del proyecto se ha considerado el 15% de costo directo para gastos generales de la obra, y el 10% de utilidad para la empresa que realice la implementacin. As mismo, como parte del proyecto se ha considerado el expediente tcnico.
1.11. PLAN DE IMPLEMENTACIN

La programacin se detalla en el siguiente diagrama, el cual incluye la duracin de cada una de las acciones y las condiciones previas y periodos muertos (procesos de seleccin) para poder empezar a ejecutar el proyecto.
ECONOMA LOCAL
ACTIVIDADES
GENERACIN DE EMPLEO
GENERACIN DE POLVO
EROSIN DEL SUELO
VEGETACIN
13
PLAN DE IMPLEMENTACION DEL PROYECTO
14
15
16
1.12. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

La poblacin total beneficiaria actual se estima en 26,555. los mismos que estn comprendidos de la siguiente manera, Salaverry: 14,958 habitantes; Moche (Miramar): 8,400 habitantes; y 3,197 turistas de crucero que desembarcan en el puerto de Salaverry. Las Alternativas planteadas para la solucin del problema, desde el punto de vista tecnolgico son apropiadas para la zona y cumple con las exigencias y estndares establecidos en el Reglamento Nacional de Construcciones. Ambas alternativas producen impactos ambientales positivos sobre el medio ambiente local y aumentan en consecuencia el bienestar de la poblacin. Para lograr los objetivos de este proyecto, se ha seleccionado una alternativa que constituye la combinacin ptima de actividades que conlleven al acondicionamiento turstico en la zona de intervencin con un tratamiento paisajstico ptimo, con el fin de dar una adecuada atencin a la poblacin residente y no residente. As como el de brindar una adecuada receptabilidad turstica en el puerto de Salaverry. El monto de inversin del proyecto a precios privados y precios sociales de la Alternativa 1 (seleccionada) es: S/. 3,854,827.62 y S/. 3,071,659.08 respectivamente. Los resultados de la evaluacin social del proyecto con la Metodologa Costo beneficio, establece que la Alternativa 1 es la de mayor VAN, tanto a nivel de componentes como a nivel global. VAN_1: S/. 1,786,604 > VAN_2: S/. 866,588
El proyecto es factible desde el punto de vista tcnico, econmico, social, institucional y ambiental. La sostenibilidad del proyecto, institucionalmente est garantizada con la participacin conjunta del Ministerio de Comercio Exterior y Turismo a travs de Plan COPECO Nacional, la Municipalidad Distrital de Salaverry y Moche en todo el ciclo del proyecto. Por todo lo dicho anteriormente, se recomienda la implementacin de la primera alternativa.
Recomendaciones: En vista de que el puerto de Salaverry se encuentra en un proceso de privatizacin que lo est llevando a cabo PROINVERSIN por encargo de la Autoridad Portuaria Nacional APN; para dar un mejor servicio de recepcin y seguridad al turista de crucero se recomienda que en el proceso de privatizacin del Puerto se considere un rea para la recepcin de turistas de crucero, para lo cual planteamos 2 propuestas de desarrollo del rea de recepcin, tal como se muestra a continuacin.
17
PROPUESTA 1:
rea total
2,562.00 m2
rea de recepcin: 800.00m2 Cafetera: 15.00 m2 Servicio de Internet:5.00 m2 Servicios higinicos:42.00 m2 Estacionamiento: 1,500.00 m2
PROPUESTA 2:
rea total
2,062.00 m2
rea de recepcin: 500.00m2 Cafetera: 15.00 m2 Servicio de Internet: 5.00 m2 Servicios higinicos: 42.00 m2 Estacionamiento: 1,500.00 m2
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1.13. MARCO LGICO

COMPONENTE O NIVEL DE LA LGICA VERICAL
RESUMEN NARRATIVO
INDICADORES
MEDIOS DE VERIFICACIN * Encuestas a Familias * Costos e ingresos calculados por el INEI
SUPUESTOS
FIN
Elevada contribucin al desarrollo sostenido del turismo en la Ruta Moche Adecuado acondicionamiento y accesibilidad turstica del puerto de Salaverry hacia la Ruta Moche, Distrito de Salaverry, Provincia Trujillo, Regin Moche.
Incremento de hasta el 15% del ingreso per capita en 10 aos
PROPSITO
El 100% de turistas y la poblacin beneficiaria de la zona de intervencin se encuentra satisfecho con el entorno paisajstico.
* Encuestas de Impacto * Encuesta de Monitoreo
* Autoridades respetan el compromiso asumido de hacerse responsable con los costos de mantenimiento. * Las autoridades locales respetan los acuerdos considerados al mantenimiento adecuado que se debe dar a estas obras. * La ejecucin de la obra con tratamiento paisajstico se realiza en el plazo previsto.
Implementacin de sistemas de sealizacin turstica de accesibilidad a la ruta Moche desde el puerto de Salaverry.
Al trmino de la implementacin del proyecto se contara con 03 paneles mviles y 22 sealizaciones verticales.
* Reportes adquisiciones
de
Al final del periodo de ejecucin de obras se contara con el 100% de berma central con tratamiento paisajstico. Adecuado tratamiento paisajstico en la va de acceso a la ruta Moche desde el puerto de Salaverry. COMPONENTES Se implementara a la berma central con 22 esculturas con motivos tursticos de la ruta Moche.(21 esculturas de 1.5 m y 1 escultura de 2.50 m) El 100% de rboles son oriundos de la zona de intervencin. Se construir 22 espacios pblicos para paraderos de transporte pblico (1,122.22 m2)
* Cuaderno de Obra * Reportes adquisiciones de
* La comunidad respeta la planificacin urbana y turstica. * Las autoridades locales respetan los acuerdos considerados al mantenimiento adecuado que se debe dar a estas obras. * Las autoridades de GERCETUR respetan los acuerdos respecto al mantenimiento adecuado de esta infraestructura mvil. * Las autoridades de GERCETUR respetan los acuerdos respecto al mantenimiento adecuado de esta infraestructura mvil.
Eficiente sistema de Transbordo hacia la ruta Moche
Al trmino del periodo de implementacin se contara con 40 m2 de zona de seguridad para turistas de crucero.
de
Adecuadas condiciones de comercializacin de artesanas en el puerto de Salaverry.
Al trmino del periodo de implementacin se contara con 6 espacios acondicionados adecuadamente para la comercializacin de artesanas.
de
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RESUMEN NARRATIVO
INDICADORES
MEDIOS DE VERIFICACIN
SUPUESTOS
Costo total del proyecto: S/. 3 854 828.74 Expediente Tcnico Expediente tcnico terminado. 03 paneles mviles en la zona de recepcin de los turistas de crucero 47 sealizaciones verticales en la autopista a salaverry Sardinel perimetral: 5,858 ml de longitud y 3.00m de ancho Orden de servicios
Instalacin de paneles informativos en el rea de recepcin y paneles con sealizacin turstica en la va de acceso a la ruta Moche desde el puerto de Salaverry.
Expediente Tcnico de la Obra. Informe de Supervisin
ACTIVIDADES
Construccin y tratamiento paisajstico de la berma central de la va que une el puerto de Salaverry a la panamericana norte con sardineles perimetrales, monumentos, empedrado y arborizacin.
Empedrado: 14,983.60 m2 de canto rodado Arborizacin: 261 rboles 22 Paraderos Monumentos: 22 esculturas con motivos tursticos de la cultura Moche
Las Obras se ejecutan en el plazo planeado Expediente Tcnico de la Obra. Informe de Supervisin
Los desembolsos para la ejecucin de las obras se dan de acuerdo a lo planificado
Implementacin y acondicionamiento de una infraestructura mvil en el cual se pueda recepcionar a los turistas para el transbordo de la movilidad que los enrumbara a la ruta Moche. Acondicionamiento de un rea de comercializacin de artesanas con mdulos mviles.
01 toldo de 40 m2. (5m x 8m)
06 mesas y 06 sillas plegables.
2. ASPECTOS GENERALES
2.1. NOMBRE DEL PROYECTO
ACONDICIONAMIENTO Y ACCESIBILIDAD TURSTICA DEL PUERTO DE SALAVERRY HACIA LA RUTA MOCHE
UBICACIN
20
REGIN PROVINCIA DISTRITO
LA LIBERTAD TRUJILLO SALAVERRY
El proyecto se ubica en el terminal portuario de Salaverry dentro de las instalaciones de ENAPU Salaverry, en el distrito de Salaverry. En la siguiente ilustracin se ubica la ubicacin del proyecto.
Ilustracin 1: Ubicacin Geogrfica del Proyecto
2.2.
UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA
Unidad Formuladora: Plan COPESCO Nacional

Sector: Pliego: Persona Responsable de la UF Comercio Exterior y Turismo Ministerio de Comercio Exterior y Turismo Bethy Contreras Caballn
21
Direccin: Telfono E-mail Persona responsable de Formular
Calle Uno Oeste N 50 - Urb. CORPAC 513 6100 - Anexo 1191 bcontreras@mincetur.gob.pe Eco. Jorge Haro Corales
Unidad Ejecutora: Plan COPESCO Nacional

Sector: Pliego: Persona Responsable de la UE Direccin: Telfono E-mail Comercio Exterior y Turismo Ministerio de Comercio Exterior y Turismo Bethy Contreras Caballn Calle Uno Oeste N 50 - Urb. CORPAC 513 6100 - Anexo 1191 bcontreras@mincetur.gob.pe
De acuerdo a lo Establecido en el Decreto Supremo N 030-2004-MINCETUR, Plan COPESCO NACIONAL es un rgano de ejecucin del Ministerio de Comercio Exterior y Turismo, dentro de sus funciones se encuentra la de formular, coordinar, dirigir, ejecutar, supervisar y brindar asistencia tcnica especializada en proyectos de inversin, destinados a crear y ampliar la oferta turstica y econmica, en concordancia con los Planes Estratgicos Nacionales, Regionales y Locales de Desarrollo, con el propsito de dinamizar la actividad turstica dentro del mbito nacional. En tal sentido, su experiencia en la implementacin de proyectos del sector turismo garantiza su capacidad operativa para la implementacin de este proyecto. Por realizar la implementacin del proyecto Plan COPESCO nacional realizar la firma de convenios con la municipalidad de Salaverry, con el fin de garantizar su participacin en la operacin y mantenimiento de las obras a ser implementadas por el proyecto, este convenio ser un requisito previo para la ejecucin de obras. As mismo, para la formulacin del presente estudio las autoridades locales han manifestado su inters y compromiso con el proyecto mediante Cartas de Compromiso, las cuales se adjuntan en el Anexo 1.
2.3.
PARTICIPACIN DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE LOS BENEFICIARIOS
Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (MINCETUR) Es el ente rector del Turismo a nivel nacional y tiene como finalidad la promocin, el mejoramiento de los atractivos tursticos y los servicios tursticos en el Per. Es el ente promotor del proyecto, y opera a travs de su rgano ejecutor Plan COPESCO Nacional. Viceministerio de Turismo
22
Es el encargado de formular, proponer, dirigir, ejecutar y evaluar la Poltica Nacional de Turismo y Artesana, as como proponer y emitir segn el caso, las normas de alcance nacional que correspondan a la actividad turstica y artesanal, en coordinacin con los sectores e instituciones vinculadas a su mbito. De acuerdo al presente estudio, las actividades del viceministerio de turismo se encuentran dirigidos a:
Mejorar la calidad de los servicios, Proteger al turista Generar conciencia turstica en la poblacin, diversificar la oferta de productos tursticos en armona con los principios del turismo sostenible, y Fomentar capacitacin constante tursticos a nivel nacional. a los prestadores de servicios
Por ello, para la implementacin del Proyecto la Direccin Nacional de Desarrollo Turstico, rgano de Lnea del Viceministerio de Turismo, trabajar coordinadamente con Plan COPESCO Nacional en las acciones de promocin y capacitacin a las autoridades locales y a los proveedores de servicios tursticos.
Plan COPESCO Nacional
Es un rgano de ejecucin del Ministerio de Comercio Exterior y Turismo, dependiente del Despacho Ministerial, tiene por objeto formular, evaluar, coordinar, ejecutar y supervisar proyectos de inversin pblica de desarrollo turstico a nivel nacional, y prestar apoyo tcnico especializado para la ejecucin de proyectos de inversin turstica a los Gobiernos Regionales, Gobiernos Locales y otras entidades pblicas que lo requieran, suscribiendo para el efecto los convenios de cooperacin con las instituciones nacionales o extranjeras que corresponda. Plan COPESCO cuenta con la disponibilidad de recursos econmicos, logsticos, administrativos y humanos para el desarrollo del proyecto. En tal sentido, Plan COPESCO Nacional es el rgano responsable de la formulacin del presente estudio.
Gobierno Regional de La Libertad El Gobierno Regional de La Libertad organiza y conduce la gestin pblica regional de acuerdo a sus competencias, a fin de lograr el desarrollo sostenible de la Regin en el marco de las polticas nacionales y sectoriales, promoviendo la inversin publica y privada, el empleo y garantizando el ejercicio pleno de los derechos e igualdad de oportunidades de sus habitantes, acordes con los planes y programas de desarrollo, nacionales, regionales y locales.
Gerencia Regional de Comercio Exterior y Turismo - GERCETUR
Es la encargada de promover el desarrollo del Turismo en la Regin, y esta realizando acciones coordinadas con el MINCETUR a fin de posicionar y fortalecer su regin como destino turstico, aprovechando el mercado de la ciudad de Lima.
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Para la formulacin del proyecto se ha realizado acciones de coordinacin con la GERCETUR a fin de sumar esfuerzos y realizar acciones complementarias que favorezcan el acondicionamiento turstico del Puerto de Salaverry y el tratamiento paisajstico en su acceso a la ruta Moche.
Municipalidad Distrital de Salaverry La municipalidad de Salaverry como institucin slida, transparente y promotora tiene como finalidad de conducir el desarrollo integral de Salaverry, con la participacin activa de sus Comits de Progreso, Gremios de Trabajadores, Empresa Privada y Pblica y Ciudadana en General. Que asume y cumple con responsabilidad sus compromisos, en funcin de ofrecer una mejor calidad de vida a sus habitantes y generando condiciones para un eficiente desarrollo de las actividades productivas y fortalecimiento econmico del Distrito. Asimismo, cabe mencionar que la participacin del gobierno local juega un rol protagnico durante las tres etapas del proyecto, formulacin, implementacin, y operacin y mantenimiento. Durante la etapa previa a la formulacin Plan COPESCO ha realizado una reunin de trabajo con los representantes del gobierno local en el cual se encuentra localizado la implementacin del presente estudio. Durante la etapa de formulacin se ha trabajado coordinadamente con las autoridades locales a fin de identificar las necesidades para un adecuado acondicionamiento que contribuya al logro de las metas tursticas definidas en el Plan de Desarrollo Concertado Distrital. As mismo, existe el compromiso de las autoridades en brindar todas las facilidades a COPESCO durante la etapa de implementacin y el compromiso de operar y mantener las obras que resulten de la implementacin de este proyecto, para lo cual se realizara la firma de un convenio inter institucional en el cual la municipalidad de Salaverry se compromete a asumir los costos de mantenimiento que amerite el proyecto.
Municipalidad Distrital de Moche El gobierno local es la entidad poltica que representa a la poblacin, el cual tiene como objetivo primordial de promover el desarrollo socio econmico de la comunidad. En tal sentido, se ha podido observar que sus autoridades han mostrado gran inters en su desarrollo y han participado activamente en la formulacin de esta propuesta. As mismo, son el nexo con la poblacin de la zona de influencia del proyecto. El gobierno local asumir los costos de operacin y mantenimiento del proyecto. Asimismo, para la realizacin de este proyecto se llevar a cabo la firma del convenio inter-institucional entre Plan COPESCO Nacional y la Municipalidad del Distrito de Moche.
Empresa Nacional de Puertos S.A. ENAPU
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La Empresa Nacional de Puertos ENAPU S.A., es una Sociedad Annima constituida con arreglo al rgimen de las Empresas Estatales de Derecho Privado, regulado por la Ley N 24948. Se cre como Organismo Pblico Descentralizado del Sector Transportes y Comunicaciones, mediante Decretos Leyes N 17526 y N 18027. Mediante Ley N 27943, Ley del Sistema Portuario Nacional, publicada en el Diario Oficial El Peruano, el 01 de Marzo de 2003, la Empresa Nacional de Puertos S.A. es el administrador que desarrolla actividades y servicios portuarios en los puertos de titularidad pblica, de conformidad con el Decreto Legislativo N 098. Para la formulacin del proyecto se ha realizado acciones de coordinacin con ENAPU-Salaverry y COPESCO a fin de sumar esfuerzos y realizar acciones complementarias que favorezcan el acondicionamiento turstico del Puerto Salaverry.
Autoridad Portuaria Nacional APN La APN est encargada del desarrollo del Sistema Portuario Nacional, el fomento de la inversin privada en los puertos y la coordinacin de los distintos actores pblicos o privados que participan en las actividades y servicios portuarios, su objetivo es establecer y consolidar una slida comunidad martimo-portuaria que enlace a todos los agentes del desarrollo martimo-portuario, estatales y privados con un objetivo comn: el fortalecimiento de la competitividad de los puertos nacionales para hacer frente al fenmeno de la globalizacin y a los retos planteados por la necesidad de desarrollar a plenitud su sector exportador. Para la formulacin del proyecto se ha realizado acciones de coordinacin entre la APN, Plan COPESCO y el equipo formulador a fin de sumar esfuerzos y realizar acciones complementarias que favorezcan el acondicionamiento turstico del Puerto Salaverry.
Operadores Tursticos Los operadores tursticos tiene un papel muy importante, por que estos son los agentes encargados de crear paquetes tursticos para las Agencias de Viajes, en el cual se buscara articular el destino turstico potencial con otros de la zona generando un mayor flujo de visitantes y por ende mayores ingreso, ahora bien sern ello los beneficiarios del proyecto. Mediante la intervencin de estos agentes es que los turista se informan sobre las caractersticas del destino, servicios, viajes y circuitos existentes, ya sea por los diferentes medios informativos, tales como: el Internet, folletos, etc.
Poblacin de la zona del proyecto Los beneficiarios directos son los residentes y no residentes de los distritos de Salaverry y Moche y los turistas por crucero que transitan por la va que da salida al distrito de Salaverry hacia la Panamericana Norte, porque con el tratamiento paisajstico que se le dar a esta va que es la entrada a la Ruta Moche mejorara ostensiblemente la imagen que uno se lleva de la zona. La poblacin apoyara la ejecucin del presente estudio.
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La poblacin beneficiaria actual se muestra en la siguiente tabla.
POBLACIN BENEFICIARIA
SALAVERRY 14,958
MIRAMAR TURISTAS 8,400 3,197
TOTAL 26,555
Tabla 1: Matriz de Involucrados

GRUPO DE INVOLUCRADOS INTERESES / MOTIVACIONES
Mejorar la calidad de los servicios tursticos. MINCETUR Plan COPESCO Nacional Brindar mayor seguridad y confort al turista dentro del puerto de Salaverry. Ofrecer un mejor entorno paisajstico al turista a la salida de ENAPU Salaverry.
PROBLEMAS PERCIBIDOS
Escasa seguridad del turista al desembarcar de las naves, por situarse dentro del patio de maniobras. Zona desrtica y poco tratada paisajsticamente a la salida de ENAPU-Salaverry hacia la ruta Moche
COMPROMISOS ASUMIDOS
Financiar la elaboracin y ejecucin del proyecto referido al acondicionamiento turstico del puerto de Salaverry y tratamiento paisajstico de su ingreso Plan COPESCO Nacional asume el compromiso de elaboracin de expediente tcnico y ejecucin de obra. Se plasman en el Plan Estratgico de Desarrollo Turstico de Trujillo. GERCETUR asume el compromiso de operar la infraestructura mvil en el puerto de Salaverry
Gobierno Regional de La Libertad / Gerencia Regional de Comercio Exterior y Turismo - GERCETUR
Promueve el desarrollo sostenible de la regin en el marco de las polticas nacionales y sectoriales, promoviendo la inversin pblica y privada. La GERCETUR es la encargada de promover el desarrollo del turismo en la regin. Promover el desarrollo econmico local logrando el posicionamiento como atractivo turstico y recreativo.
Ausencia de infraestructura bsica que permita el desarrollo turstico de la zona
Bajo presupuesto municipal dirigido al sector turismo. Limitado acondicionamiento turstico de las vas de acceso y las reas urbanas del distrito. Falta de capacitacin en turismo. Poblacin del rea de influencia con escasa conciencia turstica. Ausencia de espacios en el cual se pueda brindar seguridad y una recepcin adecuada al turista. En el terminal portuario de Salaverry se tiene contemplado un plan de expansin de zonas de contenedores y operativas El Terminal Portuario entrara en proceso de concesin. El cual entrara en proceso por parte de Proinversin. La va de acceso hacia la ruta Moche a la salida de ENAPUSalaverry se encuentra en mal estado. Falta de sealizacin turstica
Trabajo conjunto con las partes involucradas en la ejecucin del proyecto. Los gobiernos locales asumirn los costos de operacin y mantenimiento una vez concluido la ejecucin del proyecto.
Municipalidad Distrital de Salaverry y Moche
Implementar obras de infraestructura urbana que permitan brindar al turista un mayor aprovechamiento y deleite en su traslado y breve estada por la localidad.
ENAPU - Salaverry
Priorizar la seguridad del turista por crucero desde su arribo hasta su partida.
Convenio interinstitucional entre Plan COPESCO y ENAPU para la habilitacin de un espacio para la implementacin del proyecto.
Autoridad Portuaria Nacional - APN
La finalidad de la APN es la de promover el desarrollo y la competitividad de los puertos, facilitar el transporte multimodal y modernizar los puertos Fomentar la actividad portuaria y su modernizacin permanente Ofrecer al turista de cruceros paquetes tursticos diversificados que favorezcan el desarrollo del sector y la economa de la regin.
Brindar un servicio turstico de calidad. Promocionar las bondades que presenta la Ruta Moche.
Operador Turstico
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Mayor aprovechamiento de las rutas tursticas escogidas por los turistas de cruceros. Brindar atencin de calidad a los turistas. Brindar mayor seguridad al turista y tener un espacio adecuado para el recibimiento de los mismos.
en el acceso hacia la ruta Moche desde el Puerto de Salaverry. Inexistencia de espacio de espera dentro del puerto para abordaje de la movilidad que trasladara turistas de crucero hacia los diferentes recursos tursticos que presenta la Ruta Moche Inadecuadas vas de acceso hacia los diferentes recursos tursticos. Falta de sealizacin turstica a la salida del Puerto de Salaverry. Escasa informacin de los recursos tursticos que presenta la regin. Desconocimiento de los beneficios reales y potenciales que el desarrollo del turismo significa como generador de mayores fuentes de ingresos.
Turistas de Cruceros
Contar con adecuados servicios de atencin turstico en el Puerto de Salaverry. Mayor aprovechamiento de los recursos tursticos a visitar.
Poblacin Local
Incrementar sus niveles de ingreso con el desarrollo del turismo. Generacin de nuevas fuentes de trabajo.
2.4.
MARCO DE REFERENCIA
ANTECEDENTES
En el presente ao el Viceministerio de Turismo llev a cabo las identificaciones de los posibles proyectos del Destino turstico: Ruta Moche, el cual comprende los departamentos de la Libertad y Lambayeque. En este sentido, entre los proyectos seleccionados figura el proyecto referido al Acondicionamiento Turstico del Puerto Salaverry y el Tratamiento Paisajstico de su Ingreso. El Plan Estratgico Nacional de Turismo (PENTUR) promueve la actividad de mejorar la accesibilidad de puertos y la facilitacin para la prestacin del servicio turstico en ellos. Al respecto, se seleccion para realizar un proyecto de inversin pblica al Puerto de Salaverry que recepciona turistas que desembarcan de cruceros con rumbo a conocer el Destino Turstico Ruta Moche La Libertad y Lambayeque. En los ltimos aos el Puerto ha tenido mayor llegada de cruceros y por ende, mayor afluencia de turistas extranjeros, con un incremento del 22% del ao 2007 al ao 2008. Por otra parte, en el 2004 Pro inversin promovi una importante inversin en el puerto de Salaverry para mejorar su capacidad de recibir naves de gran calado, posee dos pontones lo cual mejora el servicio de desembarque de cruceros, ya que se pude realizar de forma independiente al de carga. En este nuevo escenario el puerto a partir de los ltimos aos se ha convertido en una puerta de ingreso para los turistas que llegan por va martima a la zona norte del pas para conocer el destino turstico Ruta Moche, lo que se ve reflejado en un crecimiento sostenido del arribo de cruceros tursticos procedentes de diferentes partes del mundo (turismo
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receptivo) desde el 2005. Su localizacin es estratgica por encontrase al inicio del destino de la Ruta Moche.
LINEAMIENTOS DE POLTICA El accionar del proyecto se encuentra enmarcado dentro de las polticas de desarrollo del sector turismo.
Plan Estratgico Sectorial Multianual 2007 2011
Objetivo General Alcanzar el Desarrollo Sostenible del Turismo en el Per, promoviendo y fomentando el desarrollo competitivo y sostenible de la actividad turstica y artesanal mediante procesos concertados y descentralizados, generando empleo, mejor calidad de vida de la poblacin y la valoracin adecuada del patrimonio nacional.
Diagnostico General del Sector El Per posee abundancia de recursos tursticos que constituyen el insumo fundamental para desarrollar la actividad turstica. El turismo es un sector primordial generador de empleo en forma descentralizada, adems de ser un mecanismo importante para la adecuada distribucin de la riqueza econmica. Por ello, es importante mejorar la accesibilidad, infraestructura y planta turstica convirtindolos en verdaderos productos tursticos. Acciones Estratgicas a Implementar Mejoramiento de la base de informacin que mide el turismo que sirva de facilitacin y soporte para la toma de decisiones. Articulacin con la actividad privada para la creacin de paquetes tursticos de bajo precio. Acceso al financiamiento de los Paquetes Tursticos. Implementacin de proyectos y programas que coadyuven a la consolidacin y desarrollo de nuevos productos Fomento de la inversin para ampliar la infraestructura y planta turstica. Articular la actividad artesanal con el turismo. Elaborar e implementar Planes Estratgicos de Turismo para cada zona turstica.
Plan Estratgico Nacional de Turismo - PENTUR PENTUR es un plan estratgico que busca integrar los recursos y servicios tursticos de inters del Per, a fin de conformar productos basados en la identidad del destino. De este modo, optimiza la comercializacin conjunta, la satisfaccin de la demanda y el desarrollo socioeconmico integral del pas. Este Plan tiene como objetivo lograr la sostenibilidad y competitividad de la actividad turstica del Per a nivel mundial, propiciando que el sector turismo contribuya a transformar y mejorar los niveles de bienestar integral de sus ciudadanos, especialmente aquellos que residan en el mbito rural.
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Visin El Per est posicionado en el mercado nacional y en los principales mercados emisores internacionales como un destino turstico seguro, competitivo y confiable, lder en Amrica Latina, que tiene una oferta de productos tursticos competitiva, diversificada y sostenible; un marco legal e institucional adecuado y una gestin participativa y descentralizada; una conservacin y uso racional de su megadiversidad natural, histrica e intercultural, y una identidad turstica propia. Misin Organizar, promover y dirigir el desarrollo sostenible y competitivo de la actividad turstica del Per mediante procesos integradores, concertados y descentralizados, impulsando el desarrollo econmico y social, generando empleo digno que mejore la calidad de vida de la poblacin y garantizando la valoracin y conservacin del patrimonio nacional histrico, natural y cultural.
Poltica turstica Una de las polticas tursticas que orientan el desarrollo sostenible del turismo en el Per, y en el cual se enmarca el presente estudio, es: La seguridad es un componente indispensable para el desarrollo de los productos y servicios tursticos. La cultura de seguridad es un elemento esencial en los destinos tanto para la calidad de vida de sus pobladores como para todos aquellos turistas que lo visitan. Al igual que sucede con la calidad, la seguridad se ha convertido en un referente bsico para el desarrollo turstico del pas. Ambos factores, que estn ntimamente relacionados, generan estabilidad y progreso en los destinos. La actividad turstica depende innegablemente del entorno en donde se desarrolla, por lo que la estabilidad de un destino deber ofrecer al turista y a la propia poblacin un clima propicio para asegurar la integridad fsica, jurdica, patrimonial, psicolgica y econmica. La insuficiencia de garantas de seguridad puede hacer poco atractivo el desplazamiento de visitantes a un lugar y, con ello, obstaculizar la consolidacin del desarrollo turstico de un destino.
Objetivos La elaboracin de PENTUR busca la consolidacin y el reconocimiento del sector Turismo como una actividad econmica estratgica, relevante y prioritaria, con alto impacto social y generadora de empleo. El incremento de la participacin del sector turstico en la economa del pas es una meta que se debe considerar junto con el aprovechamiento y la conservacin de los valores socioculturales y medioambientales que constituyen la ventaja competitiva del Per en materia turstica. Para responder a estas necesidades de manera ordenada, el Sector Turismo considera un objetivo general y unos objetivos estratgicos que respondan a la poltica y a la estrategia propuesta: Objetivo General: Alcanzar un turismo sostenible como herramienta de desarrollo econmico, social y ambiental del Per.
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Objetivos Estratgicos: Promover la cultura turstica y la seguridad para el visitante. Desarrollar una oferta turstica competitiva y sostenible. Promover una demanda sostenida del turismo. Fortalecer las capacidades de las instituciones vinculadas con la actividad turstica.
Objetivo 1: Objetivo 2: Objetivo 3: Objetivo 4:
Ilustracin 2: Principales destinos comercialmente operativos en el Per
Fuente: PENTUR 2008 - 2018
Plan de Desarrollo Concertado de la Regin La Libertad 2010 - 2021 El PDC de la regin La Libertad presenta una vision extensa par o cual en el presente estudio consideraremos los que se encuentren involucrados como es el sector Turismo. VISIN DE DESARROLLO AMPLIADA al 2021
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Al 2021 la regin La Libertad cuenta con instituciones y organizaciones fortalecidas y consolidadas, interrelacionadas, con personas con vocacin de servicio y una cultura de valores ticos, debidamente representada con lideres capacitados y comprometidos con el desarrollo regional. La Libertad cuenta con corredores y circuitos tursticos integrados macro regionalmente y posicionados a escala nacional e internacional con una oferta turstica diversificada
En el PDC de la regin La Libertad se Zonas de Desarrollo
pudo identificar y priorizar la siguiente
1.
Trujillo-Salaverry-Huamachuco-Juanjui-Tarapoto Tursticas y los Patrimonios Mundiales)
(Ruta
de
las
Maravillas
3. Chiclayo-Chepen-Pacasmayo-Ascope-Trujillo-Viru-Chimbote (Corredor costero que incluye: La Ruta moche, Ruta del Azucar y el Esparrago, corredor de playas, etc.)
OBJETIVO ESTRATGICO Promover el desarrollo econmico sostenible y potencialidades endgenas de la regin La Libertad. equitativo basado en las
Objetivo Especifico del turismo en la regin La Libertad Posicionar a escala nacional e internacional, corredores y circuitos tursticos regionales y macro regionales. POLITICAS EN EL SECTOR TURISMO1 Estas son las polticas que se tienen contemplados en el PDC de la regin La Libertad 1. Promover la identificacin cultural y conciencia turstica local regional2. - Sensibilizar y normar para que en la educacin bsica se forme identidad local y conciencia turstica. - Promover que los estudiantes de educacin bsica tengan visitas de estudio a los recursos, atractivos o productos tursticos locales y regionales. - Promover compromiso de la poblacin para cuidar y proteger los recursos, atractivos o productos tursticos de su localidad y regin.
2. Promover una gestin participativa y concertada de las estrategias relacionadas al desarrollo de turismo.
1 2
Alineadas a las polticas propuestas por el Plan Estratgico Nacional de Turismo 2008 - 2018 Alineadas a las polticas nacionales del Acuerdo Nacional 3. Afirmacin de la Identidad Nacional
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- Normar y establecer alianzas publico publico y publico privado para el desarrollo de productos tursticos. - Promover espacios de gestin y concertacin orientados a promover el desarrollo del turismo.
Plan Estratgico de Desarrollo Turstico de Trujillo Visin El acceso y la conectividad area, terrestre y martima desde sus mercados emisores importantes, nacionales e internacionales, esta resuelto en muy buenas condiciones, as como tambin el transito y la comunicacin con los ncleos principales del circuito, hacia la costa, sierra y la regin amaznica. Sus atractivos tursticos naturales y culturales han proseguido con las acciones de conservacin, rehabilitacin y restauracin. Se establecen mecanismos de mejoramiento permanente, lo que garantiza su correcta puesta en valor ante turistas y visitantes en condiciones de seguridad y formalidad. Los ingresos y el empleo generado por el turismo han mejorado notablemente la calidad de vida de la poblacin local que ha incrementado el sentimiento de orgullo por su patrimonio, favoreciendo su conservacin y mantenimiento, todo lo cual a determinado que la actividad turstica se haya ubicado entre la mas importante de la provincia.
Misin Trabajar intensamente para lograr el financiamiento y la implementacin del Plan de Desarrollo Turstico de la Provincia de Trujillo en las mejores condiciones posibles, en los plazos previstos y en armona con los Planes Regionales y el Plan Nacional de Turismo, promoviendo la activa la activa participacin de todos los actores, especialmente los directamente vinculados al turismo, teniendo como meta permanente el desarrollo sostenible del turismo, as como el beneficio de la poblacin, la conservacin de los atractivos tursticos y el xito de los negocios.
Objetivos Consolidar el producto turstico de la provincia con una concepcin de sostenibilidad. Garantizar la articulacin de la provincia con Lima y la Macro Regin. Crear mecanismos para una mayor relacin entre el sector pblico y las empresas de instituciones privadas para incentivar la promocin y el desarrollo turstico. Incentivar y promocionar la inversin privada en infraestructura y plantas tursticas. Contribuir a la consolidacin de la sensibilizacin a la poblacin.
Estrategia General Desplegar esfuerzos corporativos para consolidar la posicin turstica de Trujillo en las funciones de Centro Turstico autosuficiente, conectado mediante un corredor turstico con Lima y sus mercados interregionales y como punto estratgico para articular el recorrido de l regin amaznica.
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Estrategia Especificas Sobre la Organizacin y Gestion Incentivar la participacin de los organismos e instituciones que tengan que ver con la actividad turstica, como son los gobiernos locales, INC, PNP, MTC, universidades y otros sectores pblicos relacionados de manera tal que se puedan armonizar sus polticas, estrategias y acciones concernientes al turismo, as como promover la participacin activa del sector privado. Se debe gestionar con los sectores pertinentes en lo referente a la implementacin y mejoras de infraestructuras que son fundamentales para la actividad turstica como son terminales terrestres, areos y portuarios.
Sobre el Producto Turstico Contar con una oferta turstica competitiva, diferenciada y complementaria a las ofrecidas por las dems provincias. Convertirla en un destino de convenciones.
Sobre la Promocin Posicionar los productos tursticos en funcin de los segmentos de mercado de la demanda actual y potencial.
Sobre la Capacitacin Convocar a la poblacin y los actores de la actividad turstica para la implementacin de programas de capacitacin y sensibilizacin.
Sobre el Financiamiento Iniciar la identificacin lneas de financiamiento con las todas las organizaciones relacionadas con el turismo, especialmente inversin privada. Apoyar la creacin de comits para garantizar la implementacin de los proyectos del Plan.
Plan de Desarrollo Concertado del Distrito de Salaverry Al 2020, el Distrito de Salaverry se consolidar como el competitivo Puerto comercial, pesquero, industrial, agrcola y turstico del norte del Per, gobernado democrticamente por ciudadanos con pleno ejercicio de sus derechos. Esta visin se viene constituyendo gracias a la ubicacin estratgica del distrito y el desarrollo de su puerto y de las actividades pesqueras, agrcolas, industriales y tursticas. Para ello debe contar con la participacin de los vecinos, instituciones, sectores pblicos y privados, organizaciones y agentes econmicos del distrito usar el potencial existente del distrito-, enfocando sus capacidades a los ejes estratgicos
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del desarrollo, las condiciones en que vive la poblacin, las econmicas, sociales, urbano ambientales y poltico institucionales.
actividades
Objetivo estratgico Actividad econmica Promover el crecimiento econmico y la inversin, haciendo de Salaverry un competitivo puerto comercial y pesquero, industrial turstico y de servicios complementarios, integrado a la modernidad global. - Puerto competitivo - Puerto de pesca de consumo humano directo. - Zona Industrial integrada a la economa regional - Promocin de la inversin privada. - Promocin turstica - Promocin de la micro y pequea empresa
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3. IDENTIFICACIN
3.1.
DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL
Con toda seguridad nuestro pas representa un buen atractivo para los cruceros tursticos. Puesto que ciertamente tiene mucho que ofrecer al turista.
A. Breve Historia del Turismo de Cruceros: El Turismo de Cruceros es uno de los segmentos de este mercado con mayor grado de crecimiento que ha experimentado en los ltimos aos a nivel mundial. Actualmente existe una amplia y variada oferta en el turismo de Cruceros, adaptada al tiempo y dinero de cada vez ms poblacin. Siendo la tendencia al incremento en los prximos aos. Histricamente, hasta la Segunda Guerra Mundial los barcos cruceros eran mixtos, convivan pasajeros de primera clase que viajaban por placer, con las necesidades de emigracin, en especial para Hispanoamrica. En la dcada de los 60 se disean los barcos para el Turismo de Cruceros.
Existen tres tipos de cruceros: Pequeos, hasta 500 pasajeros Medianos, de 500 a 1000 pasajeros Grandes, ms de 1,000 pasajeros
Actividades Externas al Buque: Las escalas en tierra son un factor importante. Las excursiones son diurnas y a veces se organizan fiestas nocturnas. Estas actividades no incluidas aportan ingresos adicionales a la naviera. Los tipos fundamentales de excursiones son: Excursiones culturales: en las que se visitan los lugares de inters del lugar que se visita. Excursiones a la Naturaleza: paisajes y zonas naturales es el principal atractivo. Excursiones a la Playa.
Las Agencias de viaje locales se encargan de la logstica necesaria para estas actividades, proveen medios de transporte, guas y otros para la estancia en tierra de los turistas.
Segmentacin del Mercado Crucerista:
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Mercado de la Tercera Edad: Principal clientela de los cruceros, realizan 200 millones de viajes anuales, supone 20 % del total. Pensionistas de alto poder adquisitivo, atraen a familiares y amigos, es un segmento importante. Mercado de Familia: De las mejores formas de viajar en familia, personal especializado cuidar (guardera, enfermeras) a los nios mientras los mayores disfrutan del crucero. Las navieras apuestan a este segmento. Mercado de Gente Joven: El mercado ha ampliado la oferta a los jvenes. Este sector gasta, tanto a bordo como en tierra, ya que la mayora trabaja, los barcos deben estar equipados con alta tecnologa y comunicacin.
B. Contexto actual del servicio al Turismo de Cruceros en Puerto Salaverry Esta zona es parte del acceso a la Ruta Moche, donde se puede apreciar el desarrollo de esta cultura precolombina desde sus inicios hasta su ocaso (Tomabal en Viru, La Huaca del Sol y la Luna en Moche, las huacas de Cao en Magdalena de Cao). Actualmente, las operaciones del Terminal Portuario Salaverry, facilitan la movilizacin de los rubros agroindustriales, pesqueros, mineras y comerciales, que influye en las actividades econmicas de los regiones de La Libertad, Lambayeque, Ancash y Cajamarca, cuyo auge se evidencia en el significativo incremento del flujo naviero y de carga, constituyndonos en el segundo puerto con mayor movilizacin carguera y de turistas a nivel nacional.
Tabla 2: Movimiento anual de naves (1996 / Ene-Nov 2009)

AO 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 Ene / Nov 2009 IMPORTACIN EXPORTACIN CIENTFICOS Nro Naves 63 71 86 83 80 91 79 91 90 95 107 104 104 70 Nro Naves 33 36 23 29 48 46 31 37 20 52 59 61 58 35 Nro Naves 2 1 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0 TURISTAS Nro Naves 5 3 4 3 4 5 8 11 13 12 9 10 14 12 CABOTAJE Nro Naves 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 5 9 3 PESQUEROS Y OTROS Nro Naves 12 14 15 28 2 0 0 2 3 0 1 11 9 2 TOTAL Nro Naves 115 125 137 143 134 142 118 141 126 159 176 191 196 122
Fuente: ENAPU - Salaverry
Se tiene previsto para los prximos meses el arribo por el T.P. Salaverry de 19 cruceros con unos 15,000 visitantes entre pasajeros y tripulantes. Este hecho aportar significativamente con el desarrollo econmico y turstico de La Libertad, en donde ENAPU S.A. se consolida como parte importante del engranaje logstico para promover el turismo en la regin.
Salaverry segundo puerto en Turistas De acuerdo a reportes de Empresa Nacional de Puertos ENAPU S.A. durante la temporada de turismo comprendida de octubre 2008 a la fecha se han movilizado
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unas 10 embarcaciones internacionales de turistas por Salaverry, habiendo recibido a un aproximado de 4,000 turistas de diversas nacionalidades quienes han dinamizado la economa local y regional. A la fecha el Puerto de Salaverry es el segundo terminal con mayor movilizacin de Cruceros despus del Callao y estamos trabajando para duplicar la afluencia de turistas para la prxima temporada sostuvo la gerente del Puerto Sina Santa Mara Rubio.
Cruceros que arriban a puertos peruanos dejan US$ 40 millones anuales3 La gerente de la Divisin de Cruceros y Viajes de Incentivos de Condor Travel, Milly Alva, detall que los barcos con aproximadamente 1,000 a 2,000 pasajeros a bordo generan 20 millones de dlares por ao en la compra de paquetes tursticos, gastronoma, artesana y transporte. Asimismo, la misma nave genera un movimiento de dinero que alcanza los 20 millones de dlares adicionales en el abastecimiento de combustible, comida, agua y flores, entre otros productos que le servirn para sus das en altamar, explic a la agencia Andina. Mencion que este tipo de barcos arriban a las costas peruanas y sudamericanas entre octubre y abril en temporada de verano, donde permanecen anclados por espacio de 12 horas (entre 6:00 de la maana y 6:00 de la tarde). De la totalidad de pasajeros al menos el 40 por ciento contrata los servicios de un operador turstico. Coment que los puertos ms recurrentes para la llegada de los cruceros son Callao, donde visitan el centro histrico de Lima y realizan compras de artesana, entre otras actividades. Le siguen los puertos de Pisco (Ica) que les permite conocer las Lneas de Nazca, Islas Ballestas, Tambo Colorado, San Jos de Chincha; as como, Salaverry (La Libertad) donde realizan tours a la ciudadela de Chan Chan, la Huaca de la Luna, entre otros atractivos. Cada ao tenemos ms cruceros que llegan a Per, los cuales son de mayor envergadura, es decir, que albergan a 3,000 pasajeros en promedio, manifest.
Afluencia de turistas por Crucero en el Puerto de Salaverry El nmero de visitantes del ao 2007 al 2008 tuvo un incremento del 22.17%, tal como se muestra en la siguiente tabla, informacin la cual fue proporcionada por ENAPU-Salaverry.
Agencia Peruana de Noticias ANDINA. Diciembre 01
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Tabla 3: Nmero de turistas 2007 2009

AO MES ENERO FEBRERO 2007 MARZO ABRIL OCTUBRE NOVIEMBRE ENERO NAVES DISCOVERY PRINCEDAM MINERVA II SEVEN SEAS MARINE ALBATROS LE DIAMANT NORWEGIAN CROWN ALEXANDER VON HUMBOLD FRAM NORWEGIAM DREAM SEVEN SEAS MARINE PRINSENDAM SPIRIT OF ADVENTURE ALBATROS HEBRIDEAM SPIRIT HEBRIDEAM SPIRIT LE DIAMANT HANSEATIC MINERVA SILVER SHADOW NATIONAL GEOGRAPHIC EXPLORER FRAM STATENDAM STATENDAM SAGA ROSE SPIRIT OF ADVENTURE MARZO 2009 ABRIL OCTUBRE NOVIEMBRE PRINSENDAM LE DIAMANT THE WORLD NORWEGIAN SUN PRINCE ALBERT II HEBRIDEAM SPIRIT SILVER SHADOW 2007 2008 2009 Fuente: ENAPU - Salaverry N DE PASAJEROS 340 658 231 625 511 122 326 68 101 320 531 708 130 612 53 51 126 123 209 239 40 93 1119 1096 359 202 452 106 113 504 53 48 264 3302 4034 3197
FEBRERO 2008 MARZO ABRIL OCTUBRE NOVIEMBRE ENERO
Ahora bien, ante esta coyuntura, notamos en el trabajo de campo realizado por el equipo tcnico, que el T.P. de Salaverry no cuenta con instalaciones acondicionadas adecuadamente para recibir a este tipo de turistas por crucero con el fin de poder brindar un mximo de seguridad, dado que el lugar donde desembarcan es el muelle 2, y el transito de estos turistas por crucero se da en un lugar de operaciones y maniobras dentro del puerto. En la fotografa siguiente se muestra el lugar de desembarco de pasajeros de los cruceros.
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Fotografa 1: Muelle 2 Desembarco de Cruceros
Fotografa 2: Cruceros en el Puerto de Salaverry Muelle 2
Fotografa 3: Transito de Turistas de Cruceros en el Puerto de Salaverry
De la fotografa 3, podemos notar que en las instalaciones del puerto de Salaverry no se cuenta con un espacio debidamente acondicionado, guardando la seguridad del caso, el cual sirva de espacio de espera de los turistas para el transbordo de la
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movilidad puesta por el operador turstico que los trasladar hacia los diferentes recursos tursticos que presenta la ruta Moche. Asimismo, cabe mencionar que hubieron oportunidades que se le realizaba una pequea recepcin, el cual era organizado por iniciativa de los operadores tursticos en el cual se mostraba las danzas tpicas de la zona como es la marinera, el tondero, as como caballos de paso, muestra que dejaba maravillados a los visitantes con semejante riqueza cultural que contaba la regin a visitar. Este ambiente en el cual se haba acondicionado la recepcin era una campo de fulbito que contaba las instalaciones del T.P. de Salaverry, este lugar se encontraba en un lugar algo alejado del muelle, y los visitantes tenan que llegar a dicha recepcin caminando por vas inapropiadas, por que lo realizaban por medio de las zonas de maniobras de carga y descarga y por las vas no sealadas de transporte pesado incrementndose el peligro de accidente que esto podra ocasionar. Por ello es que ya no se realiza las recepciones en este lugar. En las siguientes fotografas se puede apreciar el lugar donde se sola realizar algn tipo de recepcin, el cual se dejo por motivos de seguridad, asimismo se muestra los lugares por donde transitaba el turista por crucero, por otro lado aquellos que no optan por ningn Tour turstico y se quedan en el crucero por lo general se quedan en el terminal caminando a modo de estirar piernas, conocer un poco lo que le puede brindar el distrito de Salaverry, transitando por vas poco seguras. Fotografa 4: Campo deportivo donde se mostraba el arte de la regin
Fotografa 5: rea de maniobras en el puerto Salaverry
Transito peatonal
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Fotografa 6: Patio de operaciones y maniobras en el T.P. de Salaverry
Transito peatonal
Fotografa 7: Vas de transporte pesado en el T.P de Salaverry
Transito peatonal
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Fotografa 8: Vas de transporte pesado en el T.P de Salaverry
Transito peatonal
Por otro lado, la naturaleza del turista por crucero es de corta permanencia en un lugar, por ello su programa de visitas es a veces muy apretado no dndoles la oportunidad de poder adquirir artesanas o souvenirs en los diferentes puntos visitados, ante esto los comerciantes de artesanas acondicionaron un lugar dentro del T.P. de Salaverry (previa autorizacin de ENAPU-Salaverry) para poder brindar sus productos a estos turistas donde podran adquirir artesanas locales as como de las diferentes regiones. Pero este espacio no es el apropiado para estos fines pues se esta ocupando un rea de maniobras del T.P y cuando esta rea se encuentra ocupado por containers se le asigna un rea al lado del almacn de azcar el cual es otra rea operativa, siendo para el transito de los turistas por crucero algo peligroso para su seguridad. Fotografa 9: Lugar que se acondiciona para venta de artesanas lado del Muelle 2
Lugar que acondicionan para venta de artesanas
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Fotografa 10: Lugar acondicionado para venta de artesanas
Asimismo como se pudo apreciar, esta presentacin ofrecida por los comerciantes de artesanas lo hacen de manera desordenada y con carpas que se encuentran en mal estado, y estas no son nada seguras, tanto para los propios comerciantes, como para los turistas en s, originado con ello que los turistas se lleven una mala impresin de las condiciones que se presenta estos productos para recuerdos. En la fotografa siguiente se puede apreciar un lugar alternativo en el cual se colocan estos comerciantes de artesanas.
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Fotografa 11: Lugar que se acondiciona para venta de artesanas lado de Almacn de Azcar
Lugar que acondicionan para venta de artesanas
En la parte urbana de la va de acceso hacia la ruta Moche se puede apreciar que no hay un acondicionamiento turstico paisajstico acorde a la zona, lo que se aprecia son lugares desolados, sin sealizacin turstica alguna, en el cual el visitante pudiera notar hacia donde esta viajando. Por otro lado esta va se encuentra en mal estado debido al descuido de las autoridades pertinentes encargadas de su mantenimiento4, lo que conlleva a que el turista por crucero que pasa por estas vas, se lleve una mala impresin de las vas de acceso hacia los diferentes recursos tursticos con el que cuenta la regin y que son sus destinos a visitar.
Fotografa 12: Vas de acceso sin tratamiento y sealizacin turstica adecuada
PROVIAS Nacional es la encargada de darle mantenimiento a esta va, en la actualidad se encuentra en proceso de Licitacin Pblica N 0016-2009-MTC/20 para dar mantenimiento a esta va nacional.
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Fotografa 13: Va de acceso hacia la ruta Moche deterioradas
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PROVIAS Nacional MTC PROVIAS NACIONAL es un Proyecto Especial del MTC, Asumi todos los derechos y obligaciones del Programa Rehabilitacin de Transportes del Proyecto Especial Rehabilitacin Infraestructura de Transportes (PRT-PERT) y del ex SINMAC (Sistema Nacional de Mantenimiento de Carreteras); est encargado de la ejecucin de proyectos de construccin, mejoramiento, rehabilitacin y mantenimiento de la Red Vial Nacional, con el fin de brindar a los usuarios un medio de transporte eficiente y seguro, que contribuya a la integracin econmica y social del pas. El tramo del desvo a Salaverry hacia el puerto de Salaverry esta considerado como va Nacional, por ello es de responsabilidad de PROVIAS Nacional el hacerse cargo de los trabajos de mejoramiento, rehabilitacin y mantenimiento que dicha va demande. Por ser de responsabilidad de PROVIAS Nacional, es que estos pusieron a licitacin pblica las obras de mantenimiento, el cual esta enmarcado en el documento LICITACIN PBLICA N 0016-2009-MTC/20: OBRA: MANTENIMIENTO PERIODICO DE LA CARRETERA SALAVERRY TRUJILLO - SHIRAN OTUZCO , TRAMO I : EMP 01N ( Dv PUERTO SALAVERRY ) PUERTO SALAVERRY ( RUTA 10 ) DEL Km. 00+000 AL Km. 05+800 Y EL TRAMO II : EMP 01N(OVALO INDUSTRIAL ) Dv OTUZCO ( RUTA 10 A) DEL Km. 00+000 al Km. 70+100, PRIMERA ETAPA.
Ubicacin del Tramo I
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Asimismo, cabe sealar que ya ha sido otorgada la Buena Pro de esta licitacin pblica el 20 de enero del 2010 al postor Consorcio OBRAINSA - SVC5, quien cumpli con los requisitos propuestos por PROVIAS Nacional, en el cual sealan que se llevara a cabo labores de mantenimiento a la va del Tramo I que comprende desde el Dv Salaverry hasta el puerto Salaverry siendo una distancia de 5.8 Km. Estas labores que le han sido sealadas en los trminos de referencia no comprende labores en la berma central, por lo que se debe busca complementar de mejoras a lo largo de la va que comprende el mbito de intervencin.
Autoridad Portuaria Nacional APN De acuerdo a la ley del Sistema Portuario Nacional, la APN tiene la finalidad de promover el desarrollo y la competitividad de los puertos, facilitar el transporte multimodal, modernizar los puertos y desarrollar las cadenas logsticas que existen en los terminales portuarios. Ante ello, el puerto de Salaverry entrar en un proceso de concesin. El Proyecto6 de concesin del Puerto de Salaverry consiste en la modernizacin, rehabilitacin, instalacin de gras y la operacin del terminal. De acuerdo a esto, se hizo necesario una reunin de coordinacin con las autoridades de la APN y el equipo tcnico formulador del proyecto, en la cual se mostr las necesidades tursticas dentro de las instalaciones del puerto de Salaverry con el fin de mejorar las condiciones de servicio, comodidad y seguridad a los turistas de crucero, as como mejorar condiciones de comercializacin de artesanas, para desarrollar ello se necesita contar con un rea destinada para la recepcin de los turistas de crucero.
La documentacin del otorgamiento de la Buena Pro se encuentra en el Anexo 2 La concesin del Puerto de Salaverry es uno de los 12 proyectos prioritarios anunciados por el gobierno en diciembre pasado como parte de su paquete anticrisis. PROINVERSIN est trabajando con la APN en la estructura del Proyecto, para lo cual la APN ya presento el Plan Maestro para el Puerto de Salaverry.
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Ilustracin 3: Puerto de Salaverry
Luego de receptar la APN nuestra preocupacin por ubicar un rea adecuada para recepcionar este tipo de turistas de crucero, el cual no involucre interrumpir las actividades propias de este terminal portuario, la APN nos mostr las zonas de expansin que se tiene pensado para el puerto de Salaverry, el cual se muestra en las siguientes ilustraciones. Por lo que realizar obras en algn tipo de infraestructura fija se hace complicado, tomando en consideracin que ya se esta encaminando el proceso de concesin de dicho puerto.
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Ilustracin 4: rea de Desarrollo Portuario de Salaverry
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Ilustracin 5: rea de Expansin y Concesin
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Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
3.1.1.
CARACTERSTICAS DE LA ZONA Y POBLACIN AFECTADA
A. rea de Influencia del Proyecto El rea de influencia directa del presente estudio es el distrito de Salaverry y el centro poblado de Miramar (ex Alto Moche) que se ubica en la parte sur-este del distrito de Moche, quienes se ubican en la provincia de Trujillo, Regin La Libertad. Asimismo cabe resaltar que este estudio se desarrollara en una zona muy cercana al muelle de Salaverry. La intervencin de este estudio tendr bastante influencia sobre la Ruta Moche el cual es el principal destino turstico de esta parte del Per. El distrito de Salaverry est ubicado al sur- oeste de Trujillo aproximadamente a 12 Km de la capital del Departamento de La Libertad; siendo sus coordenadas geogrficas: 78 59 50 de longitud al oeste del Meridiano de Greenwich y 8 13 34 de latitud sur. El Distrito de Moche se encuentra situado al Sur del Distrito de Trujillo y al norte del distrito de Salaverry, entre las coordenadas geogrficas 8106 Latitud Sur y a 790027 Longitud Oeste del Meridiano Terrestre. Su capital es la Ciudad de Moche que se ubica a 4 m.s.n.m. El Centro Poblado Miramar se encuentra localizado sobre los 45 m.s.n.m. Ilustracin 6: Mapa de la Provincia de Trujillo
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Ilustracin 7: Ubicacin del rea de influencia del proyecto
Su ambiente natural presenta un territorio con una topografa variada, y altitud comprendida entre 0 600 m.s.n.m, encontrndose la capital del Distrito de Salaverry a una altura promedio de 3 m.s.n.m. Tiene un clima de rido a semi rido, con temperaturas entre 7C a 24C y vientos dominantes de sur-oeste a nor-este.
B. Informacin Poblacional La poblacin total de Salaverry es de 13,892 habitantes, 49.32 % varones y 50.68 % mujeres. La poblacin es bastante joven, la menor de 15 aos representa el 32.72 %, la poblacin entre 15 y 64 aos representa el 61.91 %; y la poblacin mayor de 65 aos el 5,38 %. Tabla 4: Poblacin segn sexo y grandes grupos de edades, Distrito de Salaverry P: Edad por Grandes Grupos 0 - 14 15 - 64 65 + Total P: Segn Sexo Hombre 2340 4154 358 6852 Mujer 2205 4446 389 7040 Total 4545 8600 747 13892
Fuente: Censo nacional 2007: XI de Poblacin y VI de Vivienda.
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Ilustracin 8: Estructura poblacional, segn sexo y grupos quinquenales Distrito Salaverry
Fuente: Censo nacional 2007: XI de Poblacin y VI de Vivienda. Elaboracin Propia
La poblacin total del Distrito de Salaverry actualmente representa el 1.7% de la poblacin total de la Provincia de Trujillo (811,980 habitantes), siendo este distrito, el que concentra menor poblacin urbana y rural en el mbito de Trujillo Metropolitano. La poblacin del centro poblado de Miramar perteneciente al distrito de Moche representa el 27% de la poblacin del distrito de Moche (al 2007 segn censo es de 29,727), es decir que son aproximadamente 8,047 habitantes.
C. La Actividad Econmica El Distrito de Salaverry tiene como principal actividad econmica los servicios portuarios, considerado como de importancia Interregional, pues es uno de los ms importantes de las regiones martimas La Libertad y Lambayeque. La actividad portuaria es vital en el comercio internacional peruano pues el transporte naviero de carga canaliza el 95% del total de comercio internacional. El proceso de globalizacin est impulsando en el mundo tres corrientes econmicas: la aceleracin de la internacionalizacin del capital, los procesos regionales de integracin comercial y la descentralizacin territorial al interior de los Estados nacionales. El Per est avanzando en el proceso de integracin regional y de liberalizacin del comercio como el caso del Tratado de Libre Comercio con Estados Unidos de Amrica, consolidacin de negociaciones con el MERCOSUR, Tratado de Libre Comercio con China y la Comunidad Europea, y a las economas de los pases cercanos de nuestra regin.
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Adems de la estratgica actividad portuaria, Salaverry tiene una importante actividad pesquera y de transformacin pesquera a agroindustrial, y un potencial de desarrollo turstico.
Moche es considerado tradicionalmente como un pueblo agricultor, siendo los cultivos caractersticos de la Campia, los productos de pan llevar y cultivos permanentes, entre los que destacan actualmente los alfares y frutales. La actividad comercial en Moche es la que ms mano de obra ocupada genera, que se dedica tanto al comercio formal como informal, mayormente en los productos producidos en la zona. En Moche los establecimientos comerciales se dedican a la comercializacin de productos personales, venta de autopartes de toda clase de vehculos, productos para la industria manufacturera y artculos para restaurantes y hoteles. 3.1.2. PERFIL DEL TURISTA DE CRUCEROS
Durante los ltimos aos se est asistiendo a una notable transformacin en el perfil del turista de cruceros, en la que va desapareciendo paulatinamente la concepcin del crucerista tradicional, que evoluciona hacia una tipologa nueva en la que el pasajero se configura como un cliente ms joven y con un menor poder adquisitivo. Edad: La reactivacin de la demanda se ha visto acompaada de un significativo rejuvenecimiento de la misma y de la apertura del producto crucero a clases de menor nivel socioeconmico, con edades medias que fluctan entre los 40 y 50 aos. Sexo: Un 54% de hombres y un 46% de mujeres. Unidad familiar: Los cruceristas son, fundamentalmente casados (aproximadamente un 73%) especialmente en travesas diseadas especficamente para lunas de miel, aunque uno de cada cuatro es soltero. En caso de tener hijos stos suelen ser mayores de 18 aos. Nivel socioeconmico: En la industria del crucero por razones de subsistencia y rentabilidad se ha determinado la apertura de este segmento turstico a clases sociales de nivel adquisitivo medio-alto e incluso medio. Al mismo tiempo, el nivel educativo de los cruceristas suele ser medio-alto. Motivacin: La motivacin de los cruceristas se encuentra en la actualidad muy diversificada, debido, fundamentalmente, a la variedad de atractivo que las compaas de crucero ofrecen a sus clientes. De todos los que motivan a la demanda algunos son valorados en mayor medida. Se trata de los siguientes: conocer la riqueza artstica y cultural de nuevos lugares, fomentar las relaciones sociales y disfrutar del aspecto ldico, as como visitar de manera rpida distintos destinos tursticos que pueden despertar el inters de los pasajeros para la realizacin de ulteriores visitas.
No se puede obviar el inters por los puertos escala y por la realizacin de excursiones en tierra. Existe, pues, una evidente relacin entre el barco y el destino, en la medida en que se valora la nave como reflejo de los atractivos que se encontrarn en los puertos de escala, especialmente entre los turistas de elevado poder adquisitivo.
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Grado de satisfaccin: En trminos generales el producto crucero proporciona niveles inigualables de satisfaccin. Se puede decir que muchas de las personas que realizan un crucero se convierten posteriormente en repetidores. Fotografa 14: Turistas llegando al puerto de Salaverry Oct. 2009
Cruceros que llegan al Per:
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Norwegian Cruise Line: De Nueva York a Valparaso / 17 das Itinerario: Nueva York, Miami, Ocho Ros, Puerto Limn, Canal de Panam, Salaverry y Lima (Per), Arica, Coquimbo, Valparaso. Visita en Per: Puerto Salaverry, Centro Histrico de Lima, Pachacmac, Reserva Ecolgica de Pantanos de Villa.
Celebrity Cruises: Sudamrica y Canal de Panam / 14 das Itinerario: Valparaso, Arica, Lima (Per), Manta, Canal de Panam, Oranjestad, Fort Lauderdale. Visita en Per: Centro Histrico de Lima, Pachacmac, Reserva Ecolgica de Pantanos de Villa.
Norwegian Crown : De Valparaso a Filadelfia / 17 das Itinerario: Valparaso, Coquimbo, Iquique, Arica, Lima y Salaverry (Per), Canal de Panam, Puerto Limn, Philadelphia. Visita en Per: ciudad de Lima y Puerto de Salaverry en La Libertad.
Compagnie Des Iles Du Ponant : A lo largo de la Cordillera / 15 das Itinerario: Puerto Montt, Valparaso, Iquique, Arica, Callao, Salaverry, Pimentel, Esmeraldas. Visita en Per: Puerto del Callao, ciudad de Lima, Salaverry y Pimentel
Silverseas Cruises (Silver Shadow) : Vuelta al Mundo / 126 das Itinerario: Fort Lauderdale, incluye el puerto del Callao, Hamilton, Nueva York.
3.1.3.
RUTA MOCHE
La Ruta Moche, en el norte del pas, es el quinto destino turstico ms importante a nivel nacional, por ello ser impulsado por el Gobierno con la finalidad de diversificar la oferta y atraer a ms visitantes La Ruta Moche comprende la provincia de La Libertad (Huaca de la Luna, Chan Chan, Huanchaco, Complejo Arqueolgico El Brujo, San Jos de Moro) y Lambayeque (Tcume, Sipn, Sicn, bosque de Pmac),
LA LIBERTAD EN LA RUTA MOCHE
HUACA DEL SOL Y LA LUNA A 8 kilmetros al sur de Trujillo. Fueron construidas por la Cultura Mochica entre los 100 y 900 D.C. Ocupan 60 hectreas
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Los muros de la Huaca de la Luna conservan unos 10,000 M2. de superficies polcromas, pero slo se muestran unos 1500 m2. Cuenta con un centro de interpretacin.
CIUDADELA CHANCHAN Chan Chan en el valle de Moche, frente al mar a 10 km. de la ciudad de Trujillo. Es Patrimonio de la Humanidad UNESCO Fue construida por la cultura Chimy ocupada con 20,000 habitantes en los aos 1,300 d.C. Chan Chan, alberga 9 pequeas ciudades amuralladas cubriendo un rea de 20 kilmetros cuadrados. Cuenta con Museo de sitio.
COMPLEJO ARQUEOLGICO EL BRUJO Ubicado a unos 60 Km. de la ciudad de Trujillo, en la provincia de Ascope. Sus primeros ocupantes fueron los hombres de Huaca Prieta, hace unos 4,000 aos. Luego los Mochicas construyeron alltres Grandes templos, que destacan por sus hermosas pinturas murales. Cuenta con un Museo de Sitio.
PUERTO DE SALAVERRY Este puerto tiene la capacidad para recibir cruceros de gran escala.
CENTRO HISTRICO DE TRUJILLO Lo definen, la arquitectura colonial expresada en la Catedral de 1,647, la Iglesia del Carmen que cuenta con una valiosa Pinacoteca, Iglesia La Merced de 1,636 la cual conserva en su fachada pintura mural en relieve y casonas coloniales, como la Casa Ganoza, Casa Orbegozo, etc. Existen los servicios al turista y asimismo una buena planta de hoteles y restaurantes que respetan la tradicin y calidad.
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LAMBAYEQUE EN LA RUTA MOCHE
EL SEOR DE SIPAN Ubicado al sur de Chiclayo a 30 km. de la ciudad. La Cultura Mochica que se desarrolla desde el siglo I al VI d.C. En 1987 el Dr. Walter Alva descubre 16 tumbas en uno de los edificios piramidales en el pueblo de Sipn. Estos hallazgos estn en el Museo Tumbas Reales del Seor de Sipn en Lambayeque. Las investigaciones continan y los ltimos hallazgos en la tumba de un sacerdote se han ubicado en el nuevo Museo de Sitio de Sipn.
VALLE DE LAS PIRAMIDES DE TUCUME Ubicadas a 30 km de Chiclayo Las investigaciones realizadas por los cientficos Narvaez, Sandweiss en 26 edificios piramidales; indican su uso ritual, de vivienda y artesanal de alta jerarqua, con ocupacin de las culturas Lambayeque, Chim, Inca y presencia colonial desde los 1000 D.C hasta 15,47.
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Thor Heyerdahl viviaqu, siendo gestor importante de este proyecto.
EL SANTUARIO HISTORICO DEL BOSQUE DE POMAC Ubicado a 31.5 km. al norte de Chiclayo. Ocupan 45 km2. un conjunto de edificios piramidales en adobe; como Huaca El oro, Las Ventanas Rodillona, etc. Epoca: Cultura denominada Sicn, desde los 750 d.C hasta 1,100 Es considerado el ltimo algarrobal denso del Per, y el ms antiguo del mundo en su gnero, en dnde se conserva intacta su composicin florstica.
LA RESERVA NATURAL DE CHAPARRI Es una reserva natural con manejo comunal y areas de investigacin para la proteccin de sus bosques secos y es el hogar de una amplia variedad de vida silvestre como el Oso de Anteojos, Cndor Andino, Pava Aliblanca, Zorro Costeo, Guanaco. La reserva puede ser visitada mediante visitas por el da o pernoctando en el Chaparr EcoLodge.
SOL, PLAYA Y CABALLITOS DE TOTORA EN PIMENTEL, PTO ETEN, SAN JOSE Y STA. ROSA A 15 minutos de Chiclayo se ubica esta playa, con historia, cultura y arquitectura republicana.
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Ilustracin 9: Esquema de la Ruta Moche
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3.1.4.
GASTRONOMIA
La comida de la regin la libertad es muy diversa, la cual tiene una tradicin milenaria, su preparacin esta hecha en base a pescados, mariscos, algas marinas, aves, ganado o productos de la tierra. Los nombres de los platos de comida son casi siempre originales y hasta nativos y sus preparaciones llenas del secreto de la buena cocinera. Entre los platos tpicos de la regin destacan: Cebiche: filete de pescado cortado en trozos cocido con limn, cebolla y aj limo. Cabrito con frijoles: Guiso de cabrito tierno, macerado en chicha de jora y vinagre con frijoles aderezados en cebolla y ajos. Shambar: sopa de trigo con pellejo de chancho y jamn ahumado, menestras y cebolla china. Se acompaa con maz tostado (cancha). Solo se sirve los das lunes. Sopa teloga: caldo de pava y/o gallina con pan remojado, papa, leche y queso. Frejoles a la Trujillana: frejoles negros con ajonjol y aj mirasol. Pepin de pava: guiso de pavo con arroz, maz tierno molido, culantro y aj. Pescado a la Trujillana: pescado al vapor con salsa de huevos y cebolla.
Entre las bebidas tpicas, estn las de doble colada, las melliceras, las de faique, etc, hacen la delicia de quienes la degustan.
Se pueden consumir en restaurantes campestres, citadinos (en el mismo centro de Trujillo) o frente a las olas del mar. 3.1.5. GRAVEDAD DE MODIFICAR LA SITUACIN NEGATIVA QUE SE INTENTA
Mediante visitas y entrevistas a los involucrados en la actividad turstica con cruceros se ha identificado la situacin negativa que afecta el desarrollo de la actividad turstica, tal como se describe en los siguientes puntos: Inadecuadas condiciones para recibir a los turistas del crucero en el puerto de Salaverry.- En el Terminal Portuario de Salaverry no se cuenta con infraestructura adecuada para recibir visitantes, en el cual se pueda brindar tranquilidad, seguridad y orden; asimismo no existe lugares que den informacin sobre su historia perdindose la oportunidad de difundir la cultura de la zona visitada. Esto representa una dificultad para satisfacer los requerimientos del turista y desarrollar una visita adecuadamente interpretada. Inadecuadas condiciones de accesibilidad turstica a la ruta Moche.- Se observa la carencia de infraestructura mnima necesaria para satisfacer los requerimientos bsicos en la visita del turista al lugar. Es decir, que el turista no encuentra las condiciones mnimas necesarias para desarrollar adecuadamente su recorrido y llegar a conocer plenamente las bondades culturales y naturales de los
60
recursos tursticos de la zona, pues no existe el marco adecuado para que se desarrolle una valiosa experiencia en la visita.
3.2.
DEFINICIN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS
El problema central fue identificado por los agentes involucrados en la actividad turstica como el Inadecuado Acondicionamiento y accesibilidad turstica del Puerto de Salaverry hacia la ruta Moche, Distrito de Salaverry, Provincia Trujillo, Regin La Libertad. Esta problemtica fue validada por el Equipo de Formulacin del Proyecto en un trabajo de reconocimiento en la zona de influencia. Sobre la base de lo anterior se puede afirmar que el problema central tiene dos causas directas: Inadecuada accesibilidad turstica a la ruta Moche. Inadecuada receptabilidad turstica en el puerto de Salaverry.
Anlisis de Causas
Causa Directa 1: Inadecuada accesibilidad turstica a la ruta Moche. En la actualidad, en el mbito de influencia del presente estudio se pudo constatar la problemtica de la accesibilidad turstica hacia la ruta moche por parte de los turistas por crucero, ocasionado por las malas condiciones de las vas y de una de una adecuado tratamiento paisajstico de dicha va, en el cual tambin se resalta que no se cuenta con sealizacin turstica, todas estas condiciones actuales van en perjuicio de la imagen que debera de mostrar los destinos tursticos con el que el Per cuenta.
Causas Indirectas
Deficiente infraestructuras para transporte publico Se ha podido observar que la va que une el puerto Salaverry con la panamericana norte se encuentra en mal estado, esto ocasionado por la falta de un mantenimiento adecuado por el sector correspondiente, afectando de sobremanera en la imagen que debera de mostrar la accesibilidad hacia los recurso tursticos que presenta la regin La Libertad, sobre todo por que esta es la que da acceso hacia la ruta Moche para los turistas por crucero.
Deficiente sistema de sealizacin turstica de accesibilidad a la Ruta Moche desde el puerto de Salaverry No hay sealizacin del tipo turstico en el mbito de intervencin del proyecto, en el cual se pueda indicar a los turistas por crucero que se esta accediendo hacia la ruta moche desde el puerto Salaverry.
Deficiente tratamiento paisajstico en la va de acceso a la Ruta Moche desde el puerto de Salaverry
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No se ha realizado un tratamiento paisajstico en el entorno a la va que da acceso a la ruta Moche desde el puerto Salaverry hacia la panamericana norte, con el fin de darle un valor aadido a la zona visitada y transitada por los turistas que viene por crucero, as como la poblacin residente y no residente en el mbito de intervencin.
Causa Directa Salaverry.
2: Inadecuada receptabilidad turstica en el puerto de
Las instalaciones del puerto de Salaverry no cuentan con infraestructura y espacios de espera adecuados, en el cual los turistas de crucero puedan abordar la movilidad que los llevara a recorrer la Ruta Moche. Todo ello con el fin de poder mejorar las condiciones de servicio y comodidad a los turistas por crucero.
Causas Indirectas
Deficiente sistema de transbordo hacia la Ruta Moche En la actualidad las instalaciones del puerto de Salaverry no cuenta con espacios de espera debidamente acondicionados en el cual los turistas de crucero puedan abordar la movilidad de los operadores tursticos que los llevara a recorrer los diferentes recursos tursticos que presenta la Ruta Moche.
Inadecuadas condiciones de comercializacin de artesanas en el puerto de Salaverry. En la actualidad dentro de las instalaciones del puerto de Salaverry no se presenta condiciones adecuadas de comercializacin de artesanas y souvenirs de la regin y del pas en general.
Efectos Los efectos que genera el no poder dar solucin al problema central, se muestra a continuacin.
Efectos Directo 1: Reducido flujo de turistas durante el ao. El problema central contribuye directamente en la poca afluencia de turistas, dado que las condiciones no son las ptimas.
Efecto Indirecto
Bajos niveles de empleo e ingresos en la poblacin relacionada a la actividad turstica
Efectos Directo 2: Inadecuadas condiciones de seguridad para el turista, poblacin residente y no residente. El problema principal genera en los turistas un problema de falta de seguridad tanto en las instalaciones del puerto de Salaverry como en los exteriores.
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Efectos Directo 3: Insatisfaccin de los turistas y poblacin en general que transita en la va de acceso del puerto hacia la Ruta Moche. El problema principal genera que los turistas, poblacin residente y no residente no puedan apreciar su cultura y pasado histrico, as como la manera en que estos hechos han contribuido a la formacin de su actual comunidad.
Efecto Final Todo este escenario favorece la generacin de un efecto final sobre toda la poblacin directa e indirectamente relacionada a la actividad turstica. Reducida contribucin al desarrollo sostenido del turismo en la Ruta Moche.
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Ilustracin 10: rbol de Problemas

EFECTO FINAL REDUCIDA CONTRIBUCIN AL DESARROLLO SOSTENIDO DEL TURISMO EN LA RUTA MOCHE
EFECTO INDIRECTO BAJOS NIVELES DE EMPLEO E INGRESOS EN LA POBLACIN RELACIONADA CON LA ACTIVIDAD TURSTICA EFECTO DIRECTO INADECUADAS CONDICIONES DE SEGURIDAD PARA EL TURISTA, POBLACIN RESIDENTE Y NO RESIDENTE
EFECTO DIRECTO REDUCIDO FLUJO DE TURISTAS DURANTE EL AO
EFECTO DIRECTO INSATISFACCIN DE LOS TURISTAS Y POBLACIN EN GENERAL QUE TRANSITA EN LA VA DE ACCESO DEL PUERTO HACIA LA RUTA MOCHE
PROBLEMA CENTRAL INADECUADO ACONDICIONAMIENTO Y ACCESIBILIDAD TURSTICA DEL PUERTO DE SALAVERRY HACIA LA RUTA MOCHE, DISTRITO SALAVERRY, PROVINCIA TRUJILLO, REGIN LA LIBERTAD
CAUSA DIRECTA 1 INADECUADA ACCESIBILIDAD TURSTICA A LA RUTA MOCHE
CAUSA DIRECTA 2 INADECUADA RECEPTABILIDAD TURSTICA EN EL PUERTO DE SALAVERRY
CAUSA INDIRECTA 1.1 DEFICIENTE INFRAESTRUCTURAS PARA TRANSPORTE PBLICO
CAUSA INDIRECTA 2.1 DEFICIENTE SISTEMA DE TRANSBORDO HACIA LA RUTA MOCHE
CAUSA INDIRECTA 1.2 DEFICIENTE SISTEMA DE SEALIZACIN TURSTICA DE ACCESIBILIDAD A LA RUTA MOCHE DESDE EL PUERTO DE SALAVERRY
CAUSA INDIRECTA 2.2 INADECUADAS CONDICIONES DE COMERCIALIZACIN DE ARTESANAS EN EL PUERTO DE SALAVERRY
CAUSA INDIRECTA 1.3 DEFICIENTE TRATAMIENTO PAISAJSTICO EN LA VA DE ACCESO A LA RUTA MOCHE DESDE EL PUERTO DE SALAVERRY
3.3.
OBJETIVO DEL PROYECTO
PROBLEMA CENTRAL Inadecuado Acondicionamiento y accesibilidad turstica del puerto de Salaverry hacia la ruta Moche, distrito Salaverry, Provincia Trujillo, Regin La Libertad
OBJETIVO CENTRAL Adecuado Acondicionamiento y accesibilidad turstica del puerto de Salaverry hacia la ruta Moche, distrito Salaverry, Provincia Trujillo, Regin La Libertad
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3.3.1.
OBJETIVO CENTRAL DEL PROYECTO
El objetivo central del proyecto es realizar un Adecuado Acondicionamiento y accesibilidad turstica del puerto de Salaverry hacia la ruta Moche, distrito de Salaverry, provincia Trujillo, Regin La Libertad. Este proyecto pretende orientar a un mayor aprovechamiento de los recursos tursticos que presenta la Ruta Moche, puesto que ofrecer mayores oportunidades para el incremento del empleo y por ende de mejoras en los niveles de ingreso econmico de la poblacin, as como seguridad y nivel de satisfaccin para los turistas de cruceros como la poblacin residente y no residente. Con ello se contribuir al desarrollo del turismo en la regin.
Anlisis de Medios
Medio de Primer Nivel 1: Adecuada accesibilidad turstica a la Ruta Moche Con el desarrollo de este medio se busca brindar mejores condiciones de accesibilidad a los turistas por crucero, de manera tal que estos visitantes tengan una mejor servicio en su recorrido hacia los diferentes recursos tursticos que presenta la regin. Este objetivo especfico fundamentales: se alcanzar 1.1: a travs de de los la siguientes medios para
Medio Fundamental transporte pblico.
Mejoramiento
infraestructura
Medio Fundamental 1.2: Implementacin de sistemas de sealizacin turstica de accesibilidad a la Ruta Moche desde el puerto de Salaverry. Medio Fundamental 1.3: Adecuado tratamiento paisajstico en la va de acceso a la Ruta Moche desde el puerto de Salaverry.
Medio de Primer Nivel 2: Adecuada receptabilidad turstica en el puerto de Salaverry acondicionamiento turstico del puerto de Salaverry Este medio busca brindar al turista por crucero mejores condiciones de servicio turstico en su arribo al puerto de Salaverry, la cual estar diseada de acuerdo a las necesidades en mejoras de la calidad de atencin al turista. Este objetivo especfico fundamentales: se alcanzar a travs de los siguientes medios
Medio Fundamental 2.1: Eficiente sistema de transbordo hacia la Ruta Moche. Medio Fundamental 2.2: Adecuadas condiciones de comercializacin de artesanas en el puerto de Salaverry.
Teniendo como Fin ltimo una Elevada contribucin al desarrollo sostenido del turismo en la Ruta Moche.
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Ilustracin 11: rbol de Objetivos
3.4.
ALTERNATIVAS DE SOLUCIN
Para determinar las alternativas de solucin al problema, partimos del rbol de medios, distinguiendo aquellos que contribuirn al logro del objetivo central y que de este modo contribuiran al logro del objetivo de desarrollo. Los medios fundamentales obtenidos del rbol de medios y fines se presentan a continuacin
66
3.4.1.
ANLISIS DE MEDIOS FUNDAMENTALES
Antes de definir las posibles acciones y sus alternativas de solucin, se debe clasificar a los Medios Fundamentales en: Medios fundamentales imprescindibles.- Son aquellos que se constituyen en el eje de la solucin del problema identificado y por tanto, es necesario que se lleve a cabo al menos una accin destinada a alcanzarlo. Medios fundamentales prescindibles.- Son aquellos que contribuyen con el logro del objetivo central, pero no son imprescindibles para alcanzarlo.
Medio Fundamental 1.1: Mejoramiento de la infraestructura para transporte pblico. Anlisis: Las mejoras en las va de transporte que da acceso hacia la ruta moche desde el puerto Salaverry es importante, dado que se trata de mejorar la calidad del servicio de atencin hacia el turista en su recorrido hacia los diferentes recursos tursticos que presenta la regin. Medio Imprescindible.
Medio Fundamental 1.2: Implementacin de sistema de sealizacin turstica de accesibilidad a la Ruta Moche desde el puerto de Salaverry. Anlisis: El acceso a los diferentes recursos tursticos por las principales vas con una adecuada sealizacin que permita el traslado de los turistas y que no existan dificultades en la orientacin, es de gran importancia. Medio Imprescindible.
Medio Fundamental 1.3: Adecuado tratamiento paisajstico en la va de acceso a la Ruta Moche desde el puerto de Salaverry. Anlisis: El tener un entorno paisajstico que respete y realce los valores culturales de la regin, es muy importante por que con ello se incrementara el valor aadido que presenta los diferentes recursos tursticos que presenta la regin. Asimismo esto realzar el mejor aprovechamiento y disfrute visual de los turistas por crucero que transitan por esta va, as como de la poblacin aledaa a la zona de intervencin. Medio Imprescindible.
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Medio Fundamental 2.1: Eficiente sistema de transbordo hacia la Ruta Moche. Anlisis El desarrollo de este medio es importante por que con ello se podr brindar una mayor seguridad a los turistas que bajen de los cruceros y esperan para abordar la movilidad puesta por los operadores tursticos que los llevara a los diferentes recursos tursticos que presenta la Ruta Moche. Asimismo este lugar les brindara seguridad en su permanencia dentro de las instalaciones del puerto. Medio Imprescindible.
Medio Fundamental 2.2: Adecuadas artesanas en el puerto de Salaverry.
condiciones
de
comercializacin
de
Anlisis: El desarrollo de este medio es importante, puesto que ello contribuir al mejor servicio de atencin al turista, mejorando la presentacin de las artesanas, ya que estos visitantes por su naturaleza tienen tiempos de permanencia en un lugar muy cortos; asimismo se brindara mayor seguridad tanto al turista como al comerciante durante su permanencia dentro de las instalaciones del puerto de Salaverry. Medio Imprescindible.
Anlisis de Viabilidad de los Medios Fundamentales. Asimismo cabe mencionar que el proyecto cuenta con cinco (05) medios fundamentales y la relacin existente entre ellos es de complementariedad, por lo que su realizacin conjunta resultara lo ms recomendable, ya que ello permitir alcanzar mejores resultados, lo cual incidira en la eficacia y eficiencia del Proyecto. Sin embargo, para el anlisis de la viabilidad de dichos medios, tomamos en cuenta 3 criterios, que servirn para determinar si uno o ms de los medios son o no factibles de ser ejecutados. Los criterios establecidos son:
a) Capacidad institucional para la ejecucin. b) Relacin directa con el objetivo principal. c) Pertinencia en relacin con las competencias legales de la entidad ejecutora.
Por lo tanto, de acuerdo al anlisis efectuado, nos revela que cuatro (04) medios fundamentales cumplen con los requerimientos especificados. Cabe resaltar que el medio fundamental 1.17 es de mera competencia de PROVIAS Nacional - MTC.
Se menciona que es competencia de PROVIAS NACIONAL MTC por que esta considerado como va nacional; ahora bien, las obras de mantenimiento de esta vi ya entraron a un proceso de seleccin correspondiente a la Licitacin Pblica N 0016-2009-MTC/20. Obra: MANTENIMIENTO PERIODICO DE LA CARRETERA SALAVERRY TRUJILLO - SHIRAN OTUZCO , TRAMO I : EMP 01N ( Dv PUERTO SALAVERRY ) PUERTO SALAVERRY ( RUTA 10 ) DEL Km. 00+000 AL Km. 05+800 Y EL TRAMO II : EMP 01N(OVALO INDUSTRIAL ) Dv OTUZCO ( RUTA 10 A) DEL Km. 00+000 al Km. 70+100, PRIMERA ETAPA
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En consecuencia, la alternativa seleccionada estar conformada por los siguientes medios fundamentales como resultados que alimentan sus componentes:
Medio Fundamental 1.2: Implementacin de sistemas de sealizacin turstica de accesibilidad a la Ruta Moche desde el puerto Salaverry. Medio Fundamental 1.3: Adecuado tratamiento paisajstico en la va de acceso a la ruta Moche desde el puerto de Salaverry. Medio Fundamental 2.1: Eficiente sistema de transbordo hacia la Ruta Moche. Medio Fundamental 2.2: Adecuadas condiciones de comercializacin de artesanas en el puerto de Salaverry.
Viabilidad de los Medios Fundamentales
Por lo tanto, el proyecto estar compuesto por cuatro (04) medios fundamentales tal como se puede visualizar en el siguiente rbol de medios fundamentales viables.
rbol de Medios fundamentales Viables
3.4.2.
PLANTEAMIENTO DE ACCIONES
Para el presente estudio se identificaron las siguientes acciones correspondientes para cada una de los medios fundamentales identificados, ellas darn solucin a los
69
componentes de la alternativa identificada, los cuales ayudaran llegar al objetivo central, a continuacin se muestra el esquema con lo antes mencionado.
Ilustracin 12: Planteamiento de Acciones de las Alternativas 1 y 2
ALTERNATIVA 1
Va principal que conduce al Puerto desde la Panamericana: Construccin y Tratamiento Paisajstico de la Berma central de la va que une desde el frontis de ENAPU hasta el cruce con la Panamericana Norte con Sardineles perimetrales, monumentos, empedrado y arborizacin. Instalacin de paneles informativos en el rea de recepcin y paneles con sealizacin turstica en la va de acceso a la Ruta Moche desde el puerto de Salaverry hacia el cruce con la Panamericana Norte.
En las Instalaciones del Puerto de Salaverry Implementacin y acondicionamiento de una infraestructura mvil en el cual se pueda recepcionar a los turistas para el transbordo de la movilidad que los enrumbara a la Ruta Moche. Acondicionamiento de un rea de comercializacin de artesanas con mdulos mviles dentro de la infraestructura mvil.
70
ALTERNATIVA 2
Va principal que conduce al Puerto desde la Panamericana: Construccin y Tratamiento Paisajstico de la Berma central de la va que une desde el frontis de ENAPU hasta el cruce con la Panamericana Norte con Sardineles perimetrales, monumentos, sembrado de grass y arborizacin. Instalacin de paneles informativos en el rea de recepcin y paneles con sealizacin turstica en la va de acceso a la Ruta Moche desde el puerto de Salaverry hacia el cruce con la Panamericana Norte.
En las Instalaciones del Puerto de Salaverry Implementacin y acondicionamiento de una infraestructura mvil en el cual se pueda recepcionar a los turistas para el transbordo de la movilidad que los enrumbara a la Ruta Moche. Acondicionamiento de un rea de comercializacin de artesanas con mdulos mviles dentro de la infraestructura mvil.
4. FORMULACIN Y EVALUACIN
4.1. HORIZONTE DEL PROYECTO
El horizonte de evaluacin del proyecto comprende dos fases del proyecto: i) la fase de inversin, en donde se realiza la elaboracin del expediente tcnico, la implementacin y supervisin de la obra, y ii) la post-inversin que comprende las actividades propias de operacin y mantenimiento. De acuerdo a las recomendaciones realizadas por la DGPM del MEF, se ha considerado 10 aos como perodo de evaluacin del proyecto, de acuerdo a la normatividad del sistema de inversin pblica (Anexo SNIP N 09) para este tipo de proyectos.
AO 0
INVERSIN EXPEDIENTE TCNICO IMPLEMENTACIN Y SUPERVISIN DE OBRA
AO 1
AO 2
AO 3
AO 9
AO 10
POST INVERSIN
OPERACIN Y MANTENIMIENTO
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4.2.
MBITO Y POBLACIN BENEFICIARIA CON EL PROYECTO
El mbito de influencia directa del proyecto est conformado por el distrito de Salaverry y el distrito de Moche (centro poblado de Miramar). Tal como podr visualizarse en la siguiente ilustracin. Ilustracin 13: mbito de influencia directa del proyecto
Salaverry
N S
Miramar
Autopista a Salaverry
Puerto de Salaverry
Por lo tanto la poblacin beneficiaria directa con el proyecto estar comprendida por los habitantes del Distrito de Salaverry y el centro poblado de Miramar (Dist. Moche), asimismo se vern beneficiados directamente con el presente estudio los turistas que arriban mediante cruceros en el puerto de Salaverry, en el cual desembarcan para acceder desde ah a la Ruta Moche, transitando por la autopista a la salida del puerto, al cual se le realizar un tratamiento paisajstico. Por ello, en este acpite se calculara la poblacin beneficiaria directamente, tomando como referencia los resultados censales del 2007 (INEI) tanto para la poblacin de Salaverry como de Moche (Centro Poblado Miramar), para el clculo de los turistas se tomara en cuenta la informacin histrica proporcionada por ENAPU Salaverry y el operador turstico.
Poblacin Salaverry De acuerdo a los resultados censales al 2007 el distrito de Salaverry tiene una poblacin aproximada de 13,892 habitantes, por otro lado la tasa de crecimiento intercensal8 1993 2007 para este distrito es de 3.77%, en la siguiente tabla se puede visualizar la proyeccin de la poblacin de Salaverry.
SALAVERRY =>Poblacin 1993: 8,278 / Poblacin 2007: 13,892 => Tasa de Crecimiento = (13892/8278) ^ ( 1/(2007-1993)) -1 = 3.77%
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Tabla 5: Proyeccin de la Poblacin Beneficiaria de Salaverry

POBLACION DE SALAVERRY 2009 14,958 2010 15,522 2011 16,107 2012 16,713 2013 17,343 2014 17,996 2015 18,674 2016 19,378 2017 20,108 2018 20,865 2019 21,651
Elaboracin Propia
Poblacin de Miramar (Dist. Moche) De acuerdo a los resultados censales al 2007 el distrito de Moche tiene una poblacin aproximada de 29,727 habitantes, por otro lado la tasa de crecimiento intercensal9 1993 2007 para este distrito es de 2.17%. de acuerdo al catastro urbano realizado por el municipio de moche, en el centro poblado de Miramar se concentra 1680 viviendas con una poblacin de 8,047 habitantes representando el 24.4% de la poblacin del distrito de Moche, considerando la tasa de crecimiento a nivel distrital de Moche, proyectaremos la poblacin de Miramar, el cual se podr notar en la siguiente tabla. Tabla 6: Proyeccin de la Poblacin Beneficiaria de Miramar
POBLACION DE MIRAMAR 2009 8,400 2010 8,582 2011 8,768 2012 8,958 2013 9,152 2014 9,350 2015 9,553 2016 9,760 2017 9,971 2018 10,187 2019 10,408
Elaboracin Propia
Turistas de Cruceros Tomando como referencia la informacin proporcionada por ENAPU Salaverry, tenemos que para el ao 2009 hemos tenido 3197 turistas de cruceros que han arribado al puerto de Salaverry para de all visitar los diferentes recursos tursticos que presenta la Ruta Moche.
MOCHE =>Poblacin 1993: 22,020 / Poblacin 2007: 29,727 => Tasa de Crecimiento= (29727/22020) ^ ( 1/(2007-1993)) -1 = 2.17%
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Tabla 7: Histrico de turistas por crucero
Ao
N DE PASAJEROS
2006 2,931 2007 3,302 2008 4,034 2009 3,197 Fuente: ENAPU Salaverry
Con esta informacin se calculo la tasa de crecimiento10 de estos turistas el cual nos dio como resultado de 2.94%, por lo tanto tendremos una proyeccin de visitantes de acuerdo como se puede apreciar en la siguiente tabla.
Tabla 8: Proyeccin de turistas por crucero que arriban al Puerto Salaverry
Ao
N DE PASAJEROS
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 Elaboracin
3197 3,291 3,388 3,487 3,590 3,695 3,804 3,915 4,030 4,149 4,271 Propia
En la tabla siguiente se resume la poblacin beneficiaria proyectada
La tasa de crecimiento calculado es la geomtrica: T.C = ((1+Ti)j )^(1/j) 1.Donde: i=1,n j=1,n => ((113%)*(122%)*(79%))^(1/3) 1 = 2.94%
10
74
Tabla 9: Poblacin beneficiaria proyectada

POBLACIN BENEFICIARIA
Ao 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
SALAVERRY 14,958 15,522 16,107 16,713 17,343 17,996 18,674 19,378 20,108 20,865 21,651
MIRAMAR TURISTAS 8,400 8,582 8,768 8,958 9,152 9,350 9,553 9,760 9,971 10,187 10,408 3,197 3,291 3,388 3,487 3,590 3,695 3,804 3,915 4,030 4,149 4,271
TOTAL 26,555 27,395 28,262 29,158 30,085 31,042 32,031 33,053 34,110 35,202 36,330
Elaboracin Propia
4.3.
ANLISIS DE DEMANDA
La demanda se estimara de acuerdo a la necesidad de la poblacin beneficiaria, como es el embellecer la ciudad revalorizando la infraestructura en la zona de intervencin dando un tratamiento paisajstico, buscando con ello brindar una imagen positiva a los turistas nacionales e internacionales, asimismo de brindar seguridad peatonal, mejora de las condiciones del medio ambiente, mejora del ornato pblico, mejora de calidad de vida de los habitantes. Por lo que se asume como variables de anlisis, las dimensiones ptimas de la berma central de autopista a Salaverry (Longitud: 5,858 m./ Ancho: 3 m.), al cual se le dar un tratamiento paisajstico. Asimismo, para los turistas de crucero se requiere de un espacio de recepcin adecuado en las instalaciones del puerto de Salaverry, el cual se utilizar para un eficiente sistema de transbordo de los turistas hacia la ruta Moche, este espacio tendr un rea de 110 m2, el cual estar conformada por un rea de circulacin (101 m2) y se acondicionar un espacio para venta de artesanas (9 m2), delimitada con 3 paneles mviles de informacin turstica con respecto a la ruta moche y con un toldo de 40 m2 que cubrira las reas ya mencionadas para proteccin de los vientos y el sol, ubicado provisionalmente en los alrededores del muelle segn las actividades programadas y a disposicin de uso por administradores del Puerto Salaverry. El rea de estacionamiento de los 5 buses que aproximadamente se ordenan provisionalmente en los alrededores del muelle para la salida de tours suma un total de 175 m2 con un rea de embarque para buses de 50 m2.

O T N E I M A N O I C A T S E S AE TL SL I RE UU TM EL DE AE DD AS GE ED L L
75
E U Q R A B M E E D A E R A
A I N A S
4.4.
ANLISIS DE OFERTA
4.4.1. OFERTA SIN PROYECTO La oferta actual del proyecto comprende la autopista Salaverry desde la panamericana norte hasta la entrada de ENAPU, en su trayectoria encontramos que la zona destinada para bermas centrales solamente existe tierra del mismo modo en las partes laterales de la autopista, tambin se aprecia la inexistencia de paraderos vehiculares en ciertos tramos. En el sector del pueblo de Salaverry existen bermas centrales con sardineles en mal estado, con sembrado de rboles y gras que actualmente se encuentran secas por falta de cuidado y mantenimiento. En el puerto de puerto se encontr falta de espacio adecuado para la recepcin de los turistas visitantes que llegan al puerto. Las principales caractersticas tcnicas y geomtricas de la autopista Salaverry, se resumen en el cuadro siguiente: Tabla 10: Oferta sin Proyecto
Calle/Pasaje Longitud (m) Ancho (m) Caractersticas Berma en tierra y arena suelta: sin reas verdes ni sardineles de concreto, no existe paraderos vehiculares. Falta de sealizacin. Inexistencia de espacio inadecuado para la recepcin de turistas.
Berma central de Autopista Salaverry
5,858.00
7.00
Puerto Enapu
76
4.4.2.
OFERTA CON PROYECTO
La oferta con proyecto corresponde a la construccin de la Berma central en toda su longitud, con accesos vehiculares de 16.00 m cada 500.00 m. los sardineles sern de concreto armado con juntas cada 8.00 m, asimismo se construirn paraderos vehiculares cada 500.00 m. en ambos lados de la autopista que contara con la confeccin de papelera basculante en cada paradero, del mismo modo se sembraran rboles tipo palmeras real cada 20.00 m. de separacin, se colocara canto rodado en toda la berma central por motivo de mantenimiento y asimismo se confeccionaran 22 esculturas con motivos tursticos de la ruta moche y se colocaran 44 sealizaciones preventivas. En la entrada se har un ovalo con sardineles y sembrado de gras con plantado de rboles tipo palmeras a 20 metros de distancia. Y en el Puerto ENAPU se confeccionaran carpas mviles para la recepcin de los turistas que llegan en buques tursticos, que con 06 juegos que consistir de una mesa y una silla despegable y 03 paneles mviles. Tabla 11: Oferta con Proyecto
Caractersticas Tcnicas Berma central Longitud Topografa Ancho de Berma (m) Sembrado de rboles Paraderos Vehiculares Papeleras Sealizaciones Verticales Esculturas con motivos tursticos Pintado del pavimento lneas continuas Colocacin de Canto Rodado en Berma Central Puerto Salaverry Toldo Mvil Mesas y Sillas Despegables Paneles Mviles 1 6 3 5,858.00 ml Casi Plana 3.00 261.00 22 22 47 22 803.00 ml 14,983.60 m2 Con Proyecto
4.5.
BALANCE OFERTA DEMANDA
La comparacin de la oferta actual y la demanda, nos muestra que de la autopista Salaverry en direccin hacia la Ruta Moche, existe un dficit en el acondicionamiento turstico, por carecer totalmente de tratamiento paisajstico con motivos de la cultura Moche en la berma central y en sus paraderos de transporte pblico, asimismo que el proyecto reducir en su totalidad el desorden urbanstico que se tiene a lo largo de la autopista Salaverry en sus caractersticas tcnicas, tanto en la situacin sin proyecto (oferta actual optimizada) y la situacin con proyecto (oferta proyectada). Asimismo en las instalaciones del puerto de Salaverry se equipara con infraestructura mvil para brindar un mejor servicio de receptabilidad al turista de cruceros.
77
En la siguiente tabla se muestran las caractersticas importantes para cada una de las situaciones del proyecto. Tabla 12: Balance Oferta Demanda
Caractersticas Tcnicas Berma central Longitud Topografa Ancho de Berma (m) Sembrado de rboles Paraderos Vehiculares Papeleras Sealizaciones Verticales Esculturas con motivos tursticos Pintado del continuas pavimento lneas 5,858.00 Casi Plana 7.00 0 0 0 0 0 0 0 5,858.00 Casi Plana 3.00 261.00 22 22 44 22 803.00 ml 14,983.60 m2 Sin Proyecto Con Proyecto
Colocacin de Canto Rodado en Berma Central Puerto Salaverry Toldo Mvil Mesas y Sillas Despegables Paneles Mviles
0 0 0
1 6 3
4.6.
PLANTEAMIENTO PROPUESTAS
TCNICO
DE
LAS
ALTERNATIVAS
Con el presente estudio se desarrollar una propuesta que considere tratamiento paisajstico el cual integre al paisaje urbano sin ocasionar impactos visuales negativos; proponindose equipamiento urbano necesario como papeleras, sealizacin, etc. a fin de brindar comodidades a usuarios del sistema. Las plantas a utilizar sern oriundas o adaptadas al microclima de la zona. A continuacin se detallan las dos alternativas por el presente estudio. ALTERNATIVA 1 Va principal que conduce al Puerto desde la Panamericana: Construccin y Tratamiento Paisajstico de la Berma central de la va que une desde el frontis de ENAPU hasta el cruce con la Panamericana Norte con Sardineles perimetrales, monumentos, empedrado y arborizacin. Instalacin de paneles informativos en el rea de recepcin y paneles con sealizacin turstica en la va de acceso a la Ruta Moche desde el puerto de Salaverry hacia el cruce con la Panamericana Norte.
En las Instalaciones del Puerto de Salaverry
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Implementacin y acondicionamiento de una infraestructura mvil en el cual se pueda recepcionar a los turistas para el transbordo de la movilidad que los enrumbara a la Ruta Moche. Acondicionamiento de un rea de comercializacin de artesanas con mdulos mviles dentro de la infraestructura mvil. A continuacin se describe con mayor detalle la alternativa 1 propuesta. Construccin de berma central con 11,615.38ml de sardinel y veredas de concreto en toda la va Salaverry, con jardinera central de grass americano en el ingreso principal que da hacia la Panamericana Norte, y el resto de la va con jardinera central de canto rodado seleccionado de 2 a 3 de dimetro. Se utilizar el csped americano, colocado en rollos o champas, niveladas perfectamente, sobre la base de tierra preparada. Sembrado de 254 unidades de palmera real de berma central de la va Salaverry. 2.00m de altura en toda la
La tierra necesaria para el desarrollo de las plantas ser de Tierra Agrcola (de chacra); en una proporcin de 60% de arena, 30% de arcilla 10% de limo. Materia Orgnica adicional, 100 kg de compost, y 20 Kg, de humus de lombriz garantizado, por cada cubo de tierra. Se construirn 22 espacios pblicos para paraderos, que forman un total de 1,122.22m2 de concreto, con 22 paraderos pblicos de fierro tubular cuadrado negro de 3 de 3.5mm. de espesor en parantes y de 2 para techo pintado con 2 capas de anticorrosivo y una capa de pintura esmalte verde, con panel de acrlico para publicidad turstica y techo fibraforte color verde, 22 papeleras de fibra de vidrio color verde con parantes de fierro tubular cuadrado negro de 1.5 de 3.5mm. de espesor, 22 sealizaciones de bus y 22 sealizaciones de cruce de peatn, Las sealizaciones sern fibra de vidrio - resina, lamina reflectiva grado ingeniera, letreros e iconos de alta densidad con soporte de tubo negro de 23 de dimetro Se colocaran 21 esculturas de concreto de 1.50m de altura alternados en toda la va Salaverry, referentes a la cultura Moche, 20 de ellas con base de concreto negro de 1.00 x 1.00 x 0.70 m de altura y la otra escultura en los primeros 117.35 ml de la va con altura de 2.50, con base de concreto negro de 2.00 x 2.00 x 0.60m de altura. Sobre cada base de concreto se colocaran luminarias empotradas para piso, que suman un total de 44 luminarias estarn orientadas a la escultura, modelo pompei de 70W. Instalacin de 5,800 metros de red de alumbrado con cable subterrneo de 6 mm del tipo N2XY (2 1 x 6 N2XY). Pintado de pavimento indicando el paradero y gua para cruzar con pintura trafico color blanco en toda la va Salaverry un total de 803 m., indicando las lneas de cruce, direccin de va y paradero de bus. Sealizacin de la ruta moche- Huaca del Sol y La Luna, 6.50 Km., ubicado a 100m. del inicio de la va Salaverry y la otra sealizacin de la ruta mocheHuaca del Sol y La Luna, 12.50 Km, ubicado a 4,985m.al finalizar la va.
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Construccin de pavimento asfltico entre las bermas centrales con RC-250. Construccin de vereda Panamericana Norte. de concreto 70.60m2 hacia la entrada de la
Colocacin provisional de un toldo de 5 x 8 m color blanco, 6 mesas plegables de madera, 6 bancas de madera y 3 paneles mviles con informacin para recepcin de turistas, durante la llegada de los cruceros.
Vista desde la Panamericana Norte desde el primer paradero de la propuesta.
Vista desde ENAPU hacia la va Salaverry, se observa la salida de los buses hacia la Ruta Moche.
Vista desde el cruce de la Panamericana Norte al ingreso de la Va Salaverry.
80
Vista de un tramo intermedio de la va Salaverry en la zona Agrcola e Industrial.
ALTERNATIVA 2 Va principal que conduce al Puerto desde la Panamericana:

Construccin y Tratamiento Paisajstico de la Berma central de la va que une desde el frontis de ENAPU hasta el cruce con la Panamericana Norte con Sardineles perimetrales, monumentos, sembrado de grass y arborizacin. Instalacin de paneles informativos en el rea de recepcin y paneles con sealizacin turstica en la va de acceso a la Ruta Moche desde el puerto de Salaverry hacia el cruce con la Panamericana Norte.
En las Instalaciones del Puerto de Salaverry

Implementacin y acondicionamiento de una infraestructura mvil en el cual se pueda recepcionar a los turistas para el transbordo de la movilidad que los enrumbara a la Ruta Moche. Acondicionamiento de un rea de comercializacin de artesanas con mdulos mviles dentro de la infraestructura mvil.
A continuacin se describe con mayor detalle la alternativa 2 propuesta. Construccin de berma central con 11,615.38ml de sardinel y veredas de concreto en toda la va Salaverry, con jardinera central de grass americano.
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Se utilizar el csped americano, colocado en rollos o champas, niveladas perfectamente, sobre la base de tierra preparada. Sembrado de 254 unidades de palmera real de berma central de la va Salaverry. 2.00m de altura en toda la
La tierra necesaria para el desarrollo de las plantas ser de Tierra Agrcola (de chacra); en una proporcin de 60% de arena, 30% de arcilla 10% de limo. Materia Orgnica adicional, 100 kg de compost, y 20 Kg, de humus de lombriz garantizado, por cada cubo de tierra. Se construirn 22 espacios pblicos para paraderos, que forman un total de 1,122.22m2 de concreto, con 22 paraderos pblicos de fierro tubular cuadrado negro de 3 de 3.5mm. de espesor en parantes y de 2 para techo pintado con 2 capas de anticorrosivo y una capa de pintura esmalte verde, con panel de acrlico para publicidad turstica y techo fibraforte color verde, 22 papeleras de fibra de vidrio color verde con parantes de fierro tubular cuadrado negro de 1.5 de 3.5mm. de espesor, 22 sealizaciones de bus y 22 sealizaciones de cruce de peatn, Las sealizaciones sern fibra de vidrio - resina, lamina reflectiva grado ingeniera, letreros e iconos de alta densidad con soporte de tubo negro de 23 de dimetro Se colocaran 21 esculturas de concreto de 1.50m de altura alternados en toda la va Salaverry, referentes a la cultura Moche, 20 de ellas con base de concreto negro de 1.00 x 1.00 x 0.70 m de altura y la otra escultura en los primeros 117.35 ml de la va con altura de 2.50, con base de concreto negro de 2.00 x 2.00 x 0.60m de altura. Sobre cada base de concreto se colocaran luminarias empotradas para piso, que suman un total de 44 luminarias estarn orientadas a la escultura, modelo pompei de 70W. Instalacin de 5,800 metros de red de alumbrado con cable subterrneo de 6 mm del tipo N2XY (2 1 x 6 N2XY). Pintado de pavimento indicando el paradero y gua para cruzar con pintura trafico color blanco en toda la va Salaverry un total de 803 m., indicando las lneas de cruce, direccin de va y paradero de bus. Sealizacin de la ruta moche- Huaca del Sol y La Luna, 6.50 Km., ubicado a 100m. del inicio de la va Salaverry y la otra sealizacin de la ruta mocheHuaca del Sol y La Luna, 12.50 Km, ubicado a 4,985m.al finalizar la va. Construccin de pavimento asfltico entre las bermas centrales con RC-250. Construccin de vereda Panamericana Norte. de concreto 70.60m2 hacia la entrada de la
Colocacin provisional de un toldo de 5 x 8 m color blanco, 6 mesas plegables de madera, 6 bancas de madera y 3 paneles mviles con informacin para recepcin de turistas, durante la llegada de los cruceros.
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Vista aproximada inicial de la va Salaverry
Vista desde el interior del puerto Salaverry hacia la va, donde salen los buses tursticos con pasajeros de los cruceros
Vista panormica del cruce de la va Salaverry con la panamericana norte.
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Vista desde la panamericana norte al ingreso Salaverry.
Vista tpica de la va intermedia Salaverry, en la zona agrcola e industrial.
Vista de la ubicacin de la infraestructura mvil y la zona de estacionamiento de buses en las instalaciones del puerto de Salaverry.
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Palmera real a lo largo de la va Salaverry.
Letrero de sealizacin turstica A RUTA MOCHE HUACA DEL SOL Y LA LUNA
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Letrero de sealizacin turstica PUERTO SALAVERRY
4.7.
COSTOS
A continuacin se mostrara la estructura de costos tanto a precios privado como a precios sociales, en la situacin sin proyecto como en la situacin con proyecto 4.7.1. COSTOS SIN PROYECTO
En la situacin sin proyecto se considerar que el costo es cero, esto es por que en la zona de intervencin del proyecto no se incurre en costos de mantenimiento por que no existe infraestructura, esto con referencia a la zona urbana del proyecto, mientras que dentro de las instalaciones del puerto el espacio ocupado para la recepcin de visitantes es de uso permanente por las actividades propias del terminal portuario.
4.7.2.
COSTOS CON PROYECTO
En la situacin con proyecto, se considerara unos costos de inversin para infraestructura y equipamiento, asimismo se contemplan los costos de operacin y mantenimiento.
Costo de Inversin El monto de la inversin del proyecto para la alternativa 01, comprende un monto de S/. 3 854 829 mientras que para la alternativa 02 es S/. 4 081 067 en la tabla siguiente se muestran los costos de inversin.
Tabla 13: Costo de Inversin Precios Privados Alternativa 1 Alternativa 2 S/. 3 854 828.74 S/. 4 081 066.99
86
A continuacin se detallan los cuadros de Costo de Inversin de las Alternativas planteadas para el presente estudio a Precios Privados. (en el cual se encuentra incluido gastos generales, utilidades e IGV)
Tabla 14: Costo de Inversin a Precios Privados Alternativa 1
BERMA CENTRAL OBRAS PRELIMINARES OBRAS PROVISIONALES MOVIMIENTO DE TIERRAS SARDINELES VEREDAS DE CONCRETO PAVIMENTO ASFALTICO JARDINERAS CENTRALES PARADEROS ILUMINACION DE ESCULTURAS MITIGACIN AMBIENTAL AREA DE RECEPCION MODULO MOVIL MODULO FIJO VARIOS COSTO DIRECTO GASTOS GENERALES UTILIDAD SUPERVISIN SUB - TOTAL IGV TOTAL incluido IGV IMPREVISTOS EXPEDIENTE TCNICO TOTAL PRESUPUESTO ALTERNATIVA 01
S /. S /. S /. S /. S /. S /. S /. S /. S /. S /. S /.
2,169,176.29 45,769.86 28,896.11 42,210.03 718,349.48 9,229.16 23,046.69 836,071.00 245,742.34 219,861.62 82,144.39
S /. 70,462.50 S /. 14,650.00 S /. 26,103.70 S /. 29,708.80 ================ S /. 2,321,783.17 S /. 232,178.32 S /. 232,178.32 S /. 185,742.65 ================ S /. 2,971,882.46 S /. 564,657.67 ================ S /. 3,536,540.13 S /. S /. 176,827.01 141,461.61
================ S /. 3,854,828.74
Tabla 15: Costo de Inversin a Precios Privados Alternativa 2

S /. 70,462.50 S /. 14,650.00 S /. 26,103.70 S /. 29,708.80 ================ S /. 2,458,047.64 S /. 245,804.76 S /. 245,804.76 S /. 196,643.81 ================ S /. 3,146,300.97 S /. 597,797.18 ================ S /. 3,744,098.16 S /. 187,204.91
S /. 149,763.93 ================ S /. 4,081,066.99
87
Los costos de mitigacin ambiental, tanto para la alternativa 01 y 02 son similares porque trata de una misma rea de intervencin, estos costos son parte de las partidas de obras provisionales y de movimiento de tierra, a continuacin se muestra el siguiente detalle.
Medidas de Mitigacin
LIMPIEZA DURANTE LA EJECUCIN DE OBRA ELIMINACION DE DESMONTE PROVENIENTE DE LA DEMOLICION ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON EQUIPO HASTA 15 km S /. S /. S /. S /. 82,144.39 40,709.82 8,591.93 32,842.64
El detalle de estos costos de inversin de las diferentes alternativas planteadas para el presente estudio se puede apreciar en el Anexo 2
Costo de Operacin y Mantenimiento con Proyecto En este acpite mostraremos los costos de O y M que comprende el estudio que a continuacin presentamos los siguientes cuadros. Tabla 16: Costo de O y M a Precios Privados Alternativa 1
ANUAL Descripcion Total Parcial S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. 8,154.93 2,279.98 1,959.96 3,914.99 38,557.57 12,838.80 14,354.40 6,359.76 2,724.85 2,279.76
Costo de Operacin y Mantenimiento - Alternativa S/.01 46,712.50
88
Tabla 17: Costo de O y M a Precios Privados Alternativa 2

ANUAL Descripcion Total Parcial S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. 8,154.93 2,279.98 1,959.96 3,914.99 191,445.89 12,838.80 14,354.40 152,888.32 6,359.76 2,724.85 2,279.76
Mantenimiento Pintado de paraderos Pintado de esculturas Reparacion y limpieza de luminarias Operacin limpieza de berma Regado de agua y Cuidado de arboles Regado de agua y Cuidado de GRAS Limpieza de escuturas Limpieza de paradersos y Sealizaciones Modulo Movil
Costo de Operacin y Mantenimiento - Alternativa S/. 02 199,600.82
El detalle de estos costos de mantenimiento de las diferentes alternativas planteadas para el presente estudio se puede apreciar en el Anexo 3 4.7.3. COSTOS A PRECIOS SOCIALES
Los costos a precios sociales se hayan luego de ajustar los costos a precios privados con factores de correccin estipulados por el Sistema Nacional de Inversin Pblica, con el fin de aminorar los efectos de las distorsiones del mercado. A continuacin se muestran los cuadros de los costos de inversin y de mantenimiento a precios sociales para las alternativas 1 y 2 respectivamente. Tabla 18: Costo de Inversin a Precios Sociales Alternativa 1
S /. 59,212.18 S /. 12,310.92 S /. 21,935.88 S /. 24,965.38 ================ S /. 1,846,228.70 S /. 184,622.87 S /. 184,622.87 S /. 147,698.30 ================ S /. 2,363,172.74 S /. 449,002.82 ================ S /. 2,812,175.56 S /. S /. 140,608.78 118,875.30
================ S /. 3,071,659.63
89
Tabla 19: Costo de Inversin a Precios Sociales Alternativa 2

S /. 59,212.18 S /. 12,310.92 S /. 21,935.88 S /. 24,965.38 ================ S /. 1,954,150.15 S /. 195,415.02 S /. 195,415.02 S /. 156,332.01 ================ S /. 2,501,312.20 S /. 475,249.32 ================ S /. 2,976,561.52 S /. 148,828.08
S /. 125,852.04 ================ S /. 3,251,241.63
El detalle de estos costos de inversin de las diferentes alternativas planteadas para el presente estudio se puede apreciar en el Anexo 2
Tabla 20: Costo de O y M a Precios Sociales Alternativa 1

Descripcion Total a Precios Social S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. 6,685.34 1,880.68 1,541.21 3,263.45 30,435.15 10,788.91 10,651.82 5,132.73 2,157.54 1,704.16
Costo de Operacin y Mantenimiento - Alternativa S/. 01 37,120.50
90
Tabla 21: Costo de O y M a Precios Sociales Alternativa 2

Descripcion Total a Precios Social S/. S/. S/. S/. 6,685.34 1,880.68 1,541.21 3,263.45
Mantenimiento Pintado de paraderos Pintado de esculturas Reparacion y limpieza de luminarias Operacin limpieza de berma Regado de agua y Cuidado de arboles Regado de agua y Cuidado de GRAS Limpieza de escuturas Limpieza de paradersos y Sealizaciones Modulo Movil
S/. 156,161.87 S/. S/. 9,730.88 10,651.82
S/. 126,784.74 S/. S/. S/. 5,132.73 2,157.54 1,704.16
Costo de Operacin y Mantenimiento - Alternativa S/. 02162,847.21
El detalle de estos costos de mantenimiento de las diferentes alternativas planteadas para el presente estudio se puede apreciar en el Anexo 3
4.7.4.
COSTOS INCREMENTALES
Los costos incrementales reflejan la diferencia que hay entre los costos de una situacin con proyecto versus los costos de una situacin sin proyecto, es decir me indica en cuanto ms se ha incrementado los costos una vez puesto en marcha el proyecto, y este se dar a lo largo del horizonte de evaluacin del proyecto de manera constante. Los costos incrementales para precios privados y sociales, para las alternativas 1 y 2, se muestran en las tablas siguientes: Tabla 22: Costo Incremental a Precios Privados Alternativa 1
Ao 01 Ao 02 Ao 03 Ao 04 Ao 05 Ao 06 Ao 07 Ao 08 Ao 09 Ao 10
Costo Incremental a S/. 46,712.50 S/. 46,712.50 S/. 46,712.50 S/. 46,712.50 S/. 46,712.50 S/. 46,712.50 S/. 46,712.50 S/. 46,712.50 S/. 46,712.50 S/. 46,712.50 Precios Privados
Tabla 23: Costo Incremental a Precios Privados Alternativa 2

Costo Incremental a S/. 199,600.82 S/. 199,600.82 S/. 199,600.82 S/. 199,600.82 S/. 199,600.82 S/. 199,600.82 S/. 199,600.82 S/. 199,600.82 S/. 199,600.82 S/. 199,600.82 Precios Privados
91
Tabla 24: Costo Incremental a Precios Sociales Alternativa 1

Costo Incremental a S/. 37,120.50 S/. 37,120.50 S/. 37,120.50 S/. 37,120.50 S/. 37,120.50 S/. 37,120.50 S/. 37,120.50 S/. 37,120.50 S/. 37,120.50 S/. 37,120.50 Precios Sociales
Tabla 25: Costo Incremental a Precios Sociales Alternativa 2

Costo Incremental a S/. 162,847.21 S/. 162,847.21 S/. 162,847.21 S/. 162,847.21 S/. 162,847.21 S/. 162,847.21 S/. 162,847.21 S/. 162,847.21 S/. 162,847.21 S/. 162,847.21 Precios Sociales
4.8.
BENEFICIOS
La naturaleza del proyecto por su intervencin, genera beneficios tanto cualitativos como cuantitativos. BENEFICIO CUALITATIVO La importancia del manejo paisajstico no se circunscribe nicamente al manejo de los recursos naturales, sino tambin a disponer para el hombre como eje del proyecto naturaleza de vida, espacios para ambientar su coexistencia con ella. Pensando en el hombre como eje del macrosistema vida, se plantea la implementacin de espacios y mejores reas destinadas a la recreacin, a la ldica, al mejoramiento de los paisajes, a la recreacin visual, a la formacin de microsistemas que aunando calidades, objetivos y formas diferentes de actuacin, proporcionen sitios que contribuyan con el hombre a generar horizontes y espacios que enriquezcan o den calidad a nuestros congneres. Es necesario construir o contribuir al mejoramiento de los espacios pblicos para que haya o se brinde la oportunidad de la buena utilizacin del tiempo libre, del espacio comunitario, del espacio recreativo, en donde se incluyan todas las edades y gneros, se brinde seguridad, convivencia y respeto, sin atropellos humanos ni invasiones de la propiedad privada como focos de conflicto en donde no se brindan este tipo de oportunidades. La ejecucin del presente proyecto se enmarca en el desarrollo sostenible con viabilidad social y econmica en busca de mejores niveles de calidad de vida, que brinden embellecimiento paisajstico, que generen sentimientos de apropiacin para el uso adecuado de los tiempos libres y ambientes saludables que construyan cultura ciudadana. Los beneficios cualitativos tanto para la poblacin de la zona de intervencin como de los turistas por crucero se presentan a continuacin: La implementacin del Proyecto permitir al Terminal portuario de Salaverry brindar un mejor servicio de atencin a los turistas por crucero, que vienen a visitar algunos de los diferentes recursos tursticos que presenta la Ruta Moche para el mundo. Este mejor servicio se encuentra articulado lo que es seguridad, informacin de los diferentes recursos tursticos que cuenta la regin as como
92
el pas y una mejora paisajstica del acceso de la va saliendo del puerto hacia la Ruta Moche. Asimismo, el beneficio por el lado urbano consiste en: Revalorizar la infraestructura que presenta el entorno urbano de la autopista a Salaverry a travs de la incorporacin al paisaje de diferentes elementos de jardinera y arborizacin. Impacto visual agradable, sin que esto conlleve a una interferencia de visibilidad para los conductores. Los rboles son los que proporcionan mayor cantidad de oxigeno y purificacin del ambiente. Reduccin de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, con el consiguiente ahorro en el mantenimiento y limpieza de las mismas. Aumento en el valor de los predios (plusvala) de la zona. Facilitar el trnsito de los peatones y su acceso a las instalaciones colindantes proporcionando adems seguridad. Conseguir una mayor calidad humana en la zona, mejorando su esttica, suprimiendo ruidos y humos e incrementando la convivencia. Disminucin de la contaminacin al bajar los niveles de polvo en suspensin. Mejora de la imagen que brinda el distrito Embellecer el corredor vial y que se aproveche las potencialidades tursticas de la zona, para as tener grandes oportunidades econmicas, culturales y educacionales
BENEFICIO CUANTITATIVO Los beneficios que se han podido cuantificar para este estudio, son los que genera el turista de crucero, entre sus diferentes gastos, se encuentra alimentacin, acceso a los diversos recursos tursticos, compra de paquetes tursticos, guas tursticos, etc. Ahora bien en la situacin actual, segn el estudio de mercado Perfil del Turista Extranjero 2007, el turista extranjero tiene un gasto promedio de 90 dlares por da, y una de las caractersticas de este tipo de turista de crucero, es que su permanencia en un lugar es de un da, por ello consideraremos este gasto promedio diario como uno de los beneficios generados por el turista en la situacin sin proyecto. En la situacin con proyecto, dada las mejoras en las condiciones que presentara el puerto de Salaverry, de las vas de acceso, de las zonas de comercializacin, del acceso a los diversos recursos tursticos que se tiene a lo largo de la Ruta Moche. Consideraremos un gasto promedio de 120 dlares de los turistas de crucero. (pues la Organizacin Mundial de Turismo, estima que un pasajero de crucero gasta al tocar tierra entre 100 150 dlares por cada destino11.).
11
Para mayor detalles verificar en el Anexo 5, en el Articulo TURISMO DE CRUCEROS, el cual se ubica en la direccin electrnica: http://noticiasdiarias1.wordpress.com/2009/10/12/turismo-de-cruceros-un-negocio-al-que-lecuesta-navegar-en-venezuela/
93
A continuacin pasaremos a calcular los beneficios cuantitativos del presente estudio.
Beneficio sin Proyecto En la situacin sin proyecto consideraremos una tasa de crecimiento de turistas crucero de 2.94%, de acuerdo a la tendencia en los ltimos aos, asimismo gasto promedio por turista de 90 dlares. Por lo tanto considerando la tabla 8 proyeccin de los turistas de crucero, podremos calcular este beneficio en situacin sin proyecto. de un de la
Tabla 26: Beneficio sin Proyecto a precios de mercado

BENEFICIO POR Turistas de crucero 3,291 3,388 3,487 3,590 3,695 3,804 3,915 4,030 4,149 4,271 4,396 GASTO DE TURISTAS 888,570.00 914,760.00 941,490.00 969,300.00 997,650.00 1,027,080.00 1,057,050.00 1,088,100.00 1,120,230.00 1,153,170.00 1,186,920.00 BENEFICIO TOTAL
SIN PROYECTO
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020
S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/.
S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/.
888,570.00 914,760.00 941,490.00 969,300.00 997,650.00 1,027,080.00 1,057,050.00 1,088,100.00 1,120,230.00 1,153,170.00 1,186,920.00
Elaboracin Propia
Beneficio con Proyecto En la situacin con proyecto consideraremos una tasa de crecimiento de turistas de crucero del 10%, de acuerdo a la tendencia de crecimiento de la actividad turstica en los ltimos aos, asimismo se considera un gasto promedio12 por turista de 120 dlares en cada arribo. Para el clculo de este beneficio seguiremos la ecuacin II
12
Estamos tomando en consideracin el promedio del gasto del turista de crucero que es entre 100 - 150 dlares, tal como se muestra en los diferentes Artculos en el ANEXO 5
94
Por lo tanto considerando la tabla de proyeccin de los turistas de crucero, podremos calcular este beneficio en la situacin sin proyecto.
Proyeccin de turistas en la situacin con proyecto

Ao 2,009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 Turistas de crucero 3,197 3,517 3,868 4,255 4,681 5,149 5,664 6,230 6,853 7,538 8,292 9,121
Elaboracin Propia
Tabla 27: Beneficio con proyecto a precios de mercado

BENEFICIO POR Ao 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 Turistas de crucero 3,517 3,868 4,255 4,681 5,149 5,664 6,230 6,853 7,538 8,292 9,121 GASTO DE TURISTAS 1,266,120.00 1,392,480.00 1,531,800.00 1,685,160.00 1,853,640.00 2,039,040.00 2,242,800.00 2,467,080.00 2,713,680.00 2,985,120.00 3,283,560.00 BENEFICIO TOTAL coN PROYECTO S/. 1,266,120.00 S/. 1,392,480.00 S/. 1,531,800.00 S/. 1,685,160.00 S/. 1,853,640.00 S/. 2,039,040.00 S/. 2,242,800.00 S/. 2,467,080.00 S/. 2,713,680.00 S/. 2,985,120.00 S/. 3,283,560.00
S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/.
Elaboracin Propia
Beneficios a precios sociales El clculo a precios sociales de estos beneficios se realiza de manera tal, que no se considere el importe del IGV de los diferentes gastos que realice el turista de
95
crucero una vez que pise tierra. Por ello los resultados se muestran en el las tablas a continuacin. Tabla 28: Beneficios sin proyecto a precios sociales
BENEFICIO POR Turistas de crucero 3,291 3,388 3,487 3,590 3,695 3,804 3,915 4,030 4,149 4,271 4,396 GASTO DE TURISTAS 746,697.48 768,705.88 791,168.07 814,537.82 838,361.34 863,092.44 888,277.31 914,369.75 941,369.75 969,050.42 997,411.76 BENEFICIO TOTAL
SIN PROYECTO
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020
S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/.
S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/.
746,697.48 768,705.88 791,168.07 814,537.82 838,361.34 863,092.44 888,277.31 914,369.75 941,369.75 969,050.42 997,411.76
Elaboracin Propia
Tabla 29: Beneficios con proyecto a Precios sociales

BENEFICIO POR Ao 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 Turistas de crucero 3,517 3,868 4,255 4,681 5,149 5,664 6,230 6,853 7,538 8,292 9,121 GASTO DE TURISTAS 1,063,966.39 1,170,151.26 1,287,226.89 1,416,100.84 1,557,680.67 1,713,478.99 1,884,705.88 2,073,176.47 2,280,403.36 2,508,504.20 2,759,294.12 BENEFICIO TOTAL coN PROYECTO S/. 1,063,966.39 S/. 1,170,151.26 S/. 1,287,226.89 S/. 1,416,100.84 S/. 1,557,680.67 S/. 1,713,478.99 S/. 1,884,705.88 S/. 2,073,176.47 S/. 2,280,403.36 S/. 2,508,504.20 S/. 2,759,294.12
S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/.
Elaboracin Propia
BENEFICIO INCREMENTAL Este clculo es igual a la diferencia entre el beneficio en la situacin con proyecto y el beneficio en la situacin sin proyecto. Resultado que se muestra en las tablas que a continuacin se presentan tanto a precios de mercado como a precios sociales.
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Tabla 30: Beneficio Incremental a Precios de Mercado

BENEFICIO TOTAL SIN PROYECTO CON PROYECTO S/. 888,570.00 S/. 1,266,120.00 S/. 914,760.00 S/. 1,392,480.00 S/. 941,490.00 S/. 1,531,800.00 S/. 969,300.00 S/. 1,685,160.00 S/. 997,650.00 S/. 1,853,640.00 S/. 1,027,080.00 S/. 2,039,040.00 S/. 1,057,050.00 S/. 2,242,800.00 S/. 1,088,100.00 S/. 2,467,080.00 S/. 1,120,230.00 S/. 2,713,680.00 S/. 1,153,170.00 S/. 2,985,120.00 S/. 1,186,920.00 S/. 3,283,560.00 BENEFICIO INCREMENTAL S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. 377,550.00 477,720.00 590,310.00 715,860.00 855,990.00 1,011,960.00 1,185,750.00 1,378,980.00 1,593,450.00 1,831,950.00 2,096,640.00
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Elaboracin Propia
Tabla 31: Beneficio Incremental a Precios Sociales

BENEFICIO TOTAL SIN PROYECTO CON PROYECTO S/. 746,697.48 S/. 1,063,966.39 S/. 768,705.88 S/. 1,170,151.26 S/. 791,168.07 S/. 1,287,226.89 S/. 814,537.82 S/. 1,416,100.84 S/. 838,361.34 S/. 1,557,680.67 S/. 863,092.44 S/. 1,713,478.99 S/. 888,277.31 S/. 1,884,705.88 S/. 914,369.75 S/. 2,073,176.47 S/. 941,369.75 S/. 2,280,403.36 S/. 969,050.42 S/. 2,508,504.20 S/. 997,411.76 S/. 2,759,294.12 BENEFICIO INCREMENTAL S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. 317,268.91 401,445.38 496,058.82 601,563.03 719,319.33 850,386.55 996,428.57 1,158,806.72 1,339,033.61 1,539,453.78 1,761,882.35
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Elaboracin Propia
4.9.
EVALUACIN SOCIAL
METODOLOGA Para esta evaluacin consideraremos indicadores bsicos de rentabilidad social, como lo son el Valor Actual Neto a precios sociales (VANPS) y la Tasa Interna de Retorno a precios sociales (TIRPS). Valor Actual Neto (VAN) El VAN corresponder a la diferencia entre los Beneficios actualizados y los Costos Totales actualizados del proyecto, el cual se refleja en la siguiente frmula:
i VAN = n=o Bna = n Bn / (1+TSD) (Bna-Cna) > 0
97
n Cna = Cn / (1+TSD)
Donde: VAN Bna Cna Bn Cn i TSD n
: : : : : : : :
Valor Actual Neto Beneficio del Proyecto percibido el ao n, actualizado al ao cero Costo del Proyecto incurrido el ao n, actualizado al ao cero Beneficio del Proyecto percibido el ao n Costo del Proyecto incurrido el ao n Perodo de anlisis (en aos) Tasa social de descuento Ao.
Utilizando el criterio del VAN, un Proyecto es rentable si el Valor Actual del flujo de ingresos es mayor que el Valor Actual del flujo de Costos, empleando la misma tasa de descuento (11%). Dicho en otras palabras, un Proyecto de inversin pblica ser econmicamente rentable si el VAN, descontado a la respectiva tasa social de descuento resulta positivo o mayor a cero.
Tasa Interna de Retorno (TIR) Corresponde a aquel valor de la Tasa de Actualizacin Social que hace que el VAN sea igual a cero. Analticamente se ve reflejado como el resultado de la siguiente ecuacin:
i n (Bn-Cn) / (1+TIR) = O n=o

Donde: TIR Bn Cn i n
: : : : :
Tasa Interna de Retorno. Beneficio del Proyecto percibido el ao n. Costo del Proyecto incurrido el ao n. Perodo de anlisis (en aos) Ao.
El criterio de decisin radica en que si la TIR del Proyecto es mayor que la Tasa Social de Actualizacin el Proyecto ser conveniente o rentable. En caso contrario, no es propicio ejecutarlo. En consecuencia, un Proyecto de Inversin Pblica para que sea rentable debe necesariamente arrojar una TIR mayor a la Tasa Social De Descuento (11%).
CLCULO DE LOS INDICADORES ECONMICOS A PRECIOS PRIVADOS Y PRECIOS SOCIALES La evaluacin econmica, se realiz en base a los Costos y Beneficios que se generara con el proyecto, calculando los respectivos indicadores de rentabilidad y los resultados de dicha evaluacin se describen a continuacin:
98
El clculo de los indicadores econmicos del proyecto a precios privados y a precios sociales se muestra en los siguientes cuadros a continuacin. Tabla 32: Evaluacin Social a Precios Privados - Alternativa 1
ALTERNATIVA 1 Horizonte COSTO DE INVERSION CON PROYECTO EXPEDIENTE TCNICO BERMA CENTRAL OBRAS PRELIMINARES OBRAS PROVISIONALES MOVIMIENTO DE TIERRAS SARDINELES VEREDAS DE CONCRETO PAVIMENTO ASFALTICO JARDINERAS CENTRALES PARADEROS ILUMINACION DE ESCULTURAS MITIGACIN AMBIENTAL AREA DE RECEPCION MODULO MOVIL MODULO FIJO VARIOS GASTOS GENERALES UTILIDAD SUPERVISIN IGV IMPREVISTOS COSTO INCREMENTAL DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO COSTO DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO CON PROYECTO Costos de operacin Costos de mantenimiento COSTO DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO SIN PROYECTO Costos de operacin Costos de mantenimiento BENEFICIOS INCREMENTALES A PRECIOS DE MERCADO BENEFICIOS CON PROYECTO BENEFICIOS SIN PROYECTO FLUJO DE FONDOS NETOS S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. Ao 2010 3.854.828,74 S/. 141.461,61 2.169.176,29 45.769,86 28.896,11 42.210,03 718.349,48 9.229,16 23.046,69 836.071,00 245.742,34 219.861,62 82.144,39 70.462,50 14.650,00 26.103,70 29.708,80 232.178,32 232.178,32 185.742,65 564.657,67 176.827,01 S/. S/. S/. S/. S/. S/. 46.712,50 S/. 46.712,50 38.557,57 8.154,93 477.720,00 1.392.480,00 914.760,00 431.007,50 11% 46.712,50 S/. 46.712,50 S/. 46.712,50 S/. 46.712,50 S/. 46.712,50 S/. 46.712,50 S/. 46.712,50 38.557,57 8.154,93 1.378.980,00 2.467.080,00 1.088.100,00 1.332.267,50 S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. 46.712,50 S/. 46.712,50 38.557,57 8.154,93 1.593.450,00 2.713.680,00 1.120.230,00 1.546.737,50 S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. 46.712,50 S/. 46.712,50 38.557,57 8.154,93 1.831.950,00 2.985.120,00 1.153.170,00 1.785.237,50 S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. 46.712,50 46.712,50 38.557,57 8.154,93 2.096.640,00 3.283.560,00 1.186.920,00 2.049.927,50 Ao 2011 S/. Ao 2012 S/. Ao 2013 S/. Ao 2014 S/. Ao 2015 S/. Ao 2016 S/. Ao 2017 S/. Ao 2018 S/. Ao 2019 S/. Ao 2020 -
S/.
S/.
S/.
S/. S/. S/. (3.854.828,74) S/. TSD
S/. 46.712,50 S/. 46.712,50 S/. 46.712,50 S/. 46.712,50 S/. 46.712,50 S/. S/. 38.557,57 S/. 38.557,57 S/. 38.557,57 S/. 38.557,57 S/. 38.557,57 S/. S/. 8.154,93 S/. 8.154,93 S/. 8.154,93 S/. 8.154,93 S/. 8.154,93 S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. 590.310,00 S/. 715.860,00 S/. 855.990,00 S/. 1.011.960,00 S/. 1.185.750,00 S/. S/. 1.531.800,00 S/. 1.685.160,00 S/. 1.853.640,00 S/. 2.039.040,00 S/. 2.242.800,00 S/. S/. 941.490,00 S/. 969.300,00 S/. 997.650,00 S/. 1.027.080,00 S/. 1.057.050,00 S/. S/. 543.597,50 S/. 669.147,50 S/. 809.277,50 S/. 965.247,50 S/. 1.139.037,50 S/.
VAN TIR
S/. 1.911.551,08 19,05%
Tabla 33: Evaluacin Social a Precios Privados - Alternativa 2

ALTERNATIVA 2 Horizonte COSTO DE INVERSION CON PROYECTO EXPEDIENTE TCNICO BERMA CENTRAL OBRAS PRELIMINARES OBRAS PROVISIONALES MOVIMIENTO DE TIERRAS SARDINELES VEREDAS DE CONCRETO PAVIMENTO ASFALTICO JARDINERAS CENTRALES PARADEROS ILUMINACION DE ESCULTURAS MITIGACIN AMBIENTAL AREA DE RECEPCION MODULO MOVIL MODULO FIJO VARIOS GASTOS GENERALES UTILIDAD SUPERVISIN IGV IMPREVISTOS S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. Ao 2010 4.081.066,99 149.763,93 2.305.440,75 45.769,86 28.896,11 42.210,03 718.349,48 9.229,16 23.046,69 972.335,46 245.742,34 219.861,62 82.144,39 70.462,50 14.650,00 26.103,70 29.708,80 S/. Ao 2011 S/. Ao 2012 S/. Ao 2013 S/. Ao 2014 S/. Ao 2015 S/. Ao 2016 S/. Ao 2017 S/. Ao 2018 S/. Ao 2019 S/. Ao 2020 -
S/. 245.804,76 CONSULTOR: JORGE LUIS S/. 245.804,76 HARO CORALES S/. S/. S/. S/. S/. 196.643,81 597.797,18 187.204,91 S/. S/. 199.600,82 S/. 199.600,82 S/. 199.600,82 191.445,89 8.154,93 S/. 199.600,82 S/. 199.600,82 191.445,89 8.154,93 S/. 199.600,82 199.600,82 191.445,89 8.154,93 S/. S/. 199.600,82 S/. 199.600,82 191.445,89 8.154,93 S/. 199.600,82 199.600,82 191.445,89 8.154,93 S/. S/. 199.600,82 199.600,82 191.445,89 8.154,93 S/. S/. 199.600,82 S/. 199.600,82 191.445,89 8.154,93 S/.
99
COSTO INCREMENTAL DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO COSTO DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO CON PROYECTO Costos de operacin Costos de mantenimiento COSTO DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO SIN PROYECTO Costos de operacin Costos de mantenimiento
199.600,82 199.600,82 191.445,89 8.154,93 -
S/. S/.
199.600,82 199.600,82 191.445,89 8.154,93 -
S/.
S/. S/.
199.600,82 S/. 191.445,89 8.154,93 S/. S/. S/.
S/. S/. S/.
S/. S/. S/.
S/. S/. S/.
S/. S/. S/.
S/. S/. S/.
S/. S/. S/.
S/. S/. S/.
S/. S/. S/.
Tabla 34: Evaluacin Social a Precios Sociales - Alternativa 1

ALTERNATIVA 1 Horizonte COSTO DE INVERSION CON PROYECTO EXPEDIENTE TCNICO BERMA CENTRAL OBRAS PRELIMINARES OBRAS PROVISIONALES MOVIMIENTO DE TIERRAS SARDINELES VEREDAS DE CONCRETO PAVIMENTO ASFALTICO JARDINERAS CENTRALES PARADEROS ILUMINACION DE ESCULTURAS MITIGACIN AMBIENTAL AREA DE RECEPCION MODULO MOVIL MODULO FIJO VARIOS GASTOS GENERALES UTILIDAD SUPERVISIN IGV IMPREVISTOS COSTO DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO INCREMENTAL COSTO DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO CON PROYECTO Costos de operacin Costos de mantenimiento COSTO DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO SIN PROYECTO Costos de operacin Costos de mantenimiento BENEFICIOS INCREMENTALES A PRECIOS SOCIALES BENEFICIOS CON PROYECTO BENEFICIOS SIN PROYECTO FLUJO DE FONDOS NETOS S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. Ao 2010 3.071.659,63 S/. 118.875,30 1.717.987,62 36.249,73 22.885,72 33.430,35 568.932,78 7.309,49 18.252,98 662.168,23 194.627,93 174.130,41 69.028,90 59.212,18 12.310,92 21.935,88 24.965,38 184.622,87 184.622,87 147.698,30 449.002,82 140.608,78 S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. 37.120,50 S/. 37.120,50 30.435,15 6.685,34 401.445,38 1.170.151,26 768.705,88 364.324,88 11% S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. 37.120,50 S/. 37.120,50 30.435,15 6.685,34 496.058,82 1.287.226,89 791.168,07 458.938,33 S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. 37.120,50 S/. 37.120,50 30.435,15 6.685,34 601.563,03 1.416.100,84 814.537,82 564.442,53 S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. 37.120,50 S/. 37.120,50 30.435,15 6.685,34 719.319,33 1.557.680,67 838.361,34 682.198,83 S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. 37.120,50 S/. 37.120,50 30.435,15 6.685,34 850.386,55 1.713.478,99 863.092,44 813.266,06 S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. 37.120,50 S/. 37.120,50 30.435,15 6.685,34 996.428,57 1.884.705,88 888.277,31 959.308,07 S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. 37.120,50 S/. 37.120,50 30.435,15 6.685,34 1.158.806,72 2.073.176,47 914.369,75 1.121.686,23 S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. 37.120,50 S/. 37.120,50 30.435,15 6.685,34 1.339.033,61 2.280.403,36 941.369,75 1.301.913,12 S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. 37.120,50 S/. 37.120,50 30.435,15 6.685,34 1.539.453,78 2.508.504,20 969.050,42 1.502.333,29 S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. 37.120,50 37.120,50 30.435,15 6.685,34 1.761.882,35 2.759.294,12 997.411,76 1.724.761,86 Ao 2011 S/. Ao 2012 S/. Ao 2013 S/. Ao 2014 S/. Ao 2015 S/. Ao 2016 S/. Ao 2017 S/. Ao 2018 S/. Ao 2019 S/. Ao 2020 -
S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/.
(3.071.659,63) TSD
Tabla 35: Evaluacin Social a Precios Sociales - Alternativa 2

ALTERNATIVA 2 Horizonte COSTO DE INVERSION CON PROYECTO EXPEDIENTE TCNICO BERMA CENTRAL OBRAS PRELIMINARES OBRAS PROVISIONALES MOVIMIENTO DE TIERRAS SARDINELES VEREDAS DE CONCRETO PAVIMENTO ASFALTICO JARDINERAS CENTRALES PARADEROS ILUMINACION DE ESCULTURAS MITIGACIN AMBIENTAL AREA DE RECEPCION MODULO MOVIL MODULO FIJO VARIOS GASTOS GENERALES UTILIDAD SUPERVISIN IGV IMPREVISTOS S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. Ao 2010 3.251.241,63 S/. 125.852,04 1.825.909,07 36.249,73 22.885,72 33.430,35 568.932,78 7.309,49 18.252,98 770.089,68 194.627,93 174.130,41 69.028,90 Ao 2011 S/. Ao 2012 S/. Ao 2013 S/. Ao 2014 S/. Ao 2015 S/. Ao 2016 S/. Ao 2017 S/. Ao 2018 S/. Ao 2019 S/. Ao 2020 -
VAN TIR
S/. 1.786.603,58 20,29%

S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. 59.212,18 12.310,92 21.935,88 24.965,38 195.415,02 195.415,02 156.332,01 475.249,32 148.828,08
100
De la Evaluacin Social tanto a Precios Privados como a Precios Sociales, notamos que el proyecto es rentable, pues da como resultados indicadores favorables para el proyecto como es el caso de un VAN positivo asimismo de una Tasa Interna de Retorno mayor a la Tasa Social de Descuento. De acuerdo con lo observado, podemos resumirlo en el siguiente cuadro: Tabla 36: Resultados de la Evaluacin Social
Alternativa 01 Precios Privados VAN TIR
S/. 1,911,551 19.05%
Alternativa 02 Precios Privados

S/. 784,918 14.21%
Precios Sociales
S/. 1,786,604 20.29%
Precios Sociales
S/. 866,588 15.37%
4.10. ANLISIS DE SENSIBILIDAD

Para realizar el anlisis de sensibilidad se tomaron los factores que determinan cambios significativos en la generacin de ingresos, tales como el porcentaje de turistas de crucero, el cual est vinculado con el clculo de beneficios y la proyeccin de turistas. El anlisis de sensibilidad se realizar con un anlisis univariable y un anlisis bivariable para cada uno de los indicadores de rentabilidad social del proyecto.
Impacto en el VAN Anlisis Univariable
101
Tal como se muestra en el siguiente cuadro, una reduccin de hasta 7% de los turistas de crucero no afecta la rentabilidad social del proyecto, solo genera que el VAN disminuya hasta S/. 165.216,98 mantenindose aun rentable el proyecto.
1.1 ANALISIS DE SENSIBILIDAD DEL % TURISTAS DE CRUCERO SENSIBILIDAD INDIVIDUAL VAN VAN % 13% 12% 11% 10% 9% 8% 7% 1.786.603,58 3.733.636,37 3.044.985,89 2.396.475,71 1.786.603,58 1.212.867,30 672.707,62 165.216,98
% TURISTAS DE CRUCERO
Elaboracin Propia
As mismo, una reduccin del gasto de los turistas de crucero hasta 90.00 dlares por persona, reduce el VAN hasta -S/. 744.766,47 siendo el proyecto no rentable socialmente, tal como se puede apreciar en el siguiente cuadro:
1.2 ANALISIS DE SENSIBILIDAD DEL GASTO DEL TURISTA DE CRUCERO SENSIBILIDAD INDIVIDUAL VAN VAN S/. da 135 130 125 120 110 100 90
Elaboracin Propia
1.786.604 3.052.288,61 2.630.393,60 2.208.498,59 1.786.603,58 942.813,57 99.023,55 -744.766,47
GASTO DE TURISTAS
Anlisis Bivariable Si analizamos las variaciones simultneas en la reduccin del porcentaje de turistas de crucero y el gasto de estos turistas de crucero, podemos notar que el proyecto contina siendo rentable socialmente si este disminuye hasta un 9% y el gasto disminuye hasta 110.00 dlares, tal como se puede apreciar en el siguiente cuadro.
2.1 SENSIBILIDAD DEL VAN SOCIAL PARA EL % TURISTAS DE CRUCERO Y GASTO DE TURISTAS VAN 1.786.603,58 13% 12% 11% 10% 9% 8% 7% JORGE LUIS 6% GASTO DE TURISTAS DE CRUCERO 115 120 3.230.615,00 2.570.658,28 1.949.169,37 1.364.708,57 814.877,97 297.224,94 -189.120,25 -647.181,57 3.733.636,37 3.044.985,89 2.396.475,71 1.786.603,58 1.212.867,30 672.707,62 165.216,98 -312.760,05
110 2.727.593,62 2.096.330,68 1.501.863,02 942.813,57 416.888,64 -78.257,74 -543.457,48 CORALES -981.603,10
125 4.236.657,75 3.519.313,49 2.843.782,06 2.208.498,59 1.610.856,63 1.048.190,29 519.554,22 21.661,47
130 4.739.679,13 3.993.641,10 3.291.088,41 2.630.393,60 2.008.845,96 1.423.672,97 873.891,45 102 356.083,00
CONSULTOR:
HARO
Elaboracin Propia
Impacto en la TIR, Anlisis Univariable Tal como se puede observar en el siguiente cuadro, una reduccin de hasta 7% en los turistas de crucero, har que la rentabilidad social del proyecto disminuya, generando esto que la TIR disminuya hasta un 12.03%, lo que demuestra que el proyecto contina siendo rentable, ya que este es mayor a la tasa social de descuento.
1.1 ANALISIS DE SENSIBILIDAD DEL % TURISTAS DE CRUCERO SENSIBILIDAD INDIVIDUAL TIR TIR % 13% 12% 11% 10% 9% 8% 7% 20,29% 27,62% 25,25% 22,81% 20,29% 17,67% 14,93% 12,03% Elaboracin Propia
As mismo, una reduccin del gasto de los turistas de crucero hasta 100.00 dlares por persona, reduce la TIR hasta un 11.56%, siendo esto un indicador de que el proyecto es aun rentable socialmente, puesto que an es mayor que la tasa social de descuento, tal como se puede apreciar en el siguiente cuadro:
1.2 ANALISIS DE SENSIBILIDAD DEL GASTO DEL TURISTA DE CRUCERO SENSIBILIDAD INDIVIDUAL TIR TIR S/. da 135 130 125 120 110 100 90 20,29% 26,17% 24,26% 22,30% 20,29% 16,09% 11,56% 6,56%
GASTO DE TURISTAS
Elaboracin Propia
Anlisis Bivariable
103
Si analizamos las variaciones simultneas en la reduccin del porcentaje de los turistas de crucero y el gasto de estos turistas, podemos ver que el proyecto es rentable socialmente a pesar de tener una reduccin hasta un 9% y tener una reduccin en el gasto hasta 110 dlares, tal como se puede apreciar en el siguiente cuadro. Asimismo si mantenemos el gasto del turista en 120 dlares el proyecto seguir siendo rentable an teniendo una reduccin de hasta 7% en la tendencia del turista de crucero.
2.1 SENSIBILIDAD DEL VAN SOCIAL PARA EL % TURISTAS DE CRUCERO Y GASTO DE TURISTAS TIR 20,29% 13% 12% 11% 10% 9% 8% 7% 6% GASTO DE TURISTAS DE CRUCERO 115 120 25,60% 27,62% 23,22% 25,25% 20,76% 22,81% 18,22% 20,29% 15,57% 17,67% 12,77% 14,93% 9,80% 12,03% 6,58% 8,92%
110 23,53% 21,14% 18,66% 16,09% 13,39% 10,52% 7,46% 4,10%
125 29,59% 27,23% 24,80% 22,30% 19,71% 17,00% 14,16% 11,14%
130 31,53% 29,17% 26,74% 24,26% 21,69% 19,02% 16,22% 13,27%
Elaboracin Propia
4.11. ANLISIS DE SOSTENIBILIDAD

El concepto de sostenibilidad es necesario que sea entendido en su magnitud de temporalidad, es decir cmo se va a sostener este proyecto en el tiempo, si bien este proyecto cumple con las viabilidades tanto tcnicas, institucionales, legales, ambientales y econmicas sera muy irresponsable decidir la ejecucin de este proyecto tan solo teniendo en cuenta estas variables. Es importante contemplar la ejecucin de este proyecto con una visin de largo plazo para el cual se tiene que tener en cuenta criterios de costo beneficio que tendrn que asumir las gestiones futuras con respecto al mantenimiento y operatividad de las acciones a implementarse A continuacin se detallan factores que garantizarn que el proyecto genere los beneficios esperados a lo largo de su vida til.
A.
Respecto a los arreglos institucionales necesarios para las fases de pre operacin, y administracin, operacin y mantenimiento:
El MINCETUR a travs de Plan COPESCO NACIONAL se encargar de la elaboracin del estudio tcnico y de la ejecucin del proyecto, siendo de su total responsabilidad. La Gerencia de Comercio Exterior y Turismo GERCETUR de la Libertad, se compromete en la administracin y el mantenimiento que demande la infraestructura mvil a instalarse dentro de las instalaciones del puerto de Salaverry cada vez que lleguen los cruceros de turistas. Las Municipalidades de Salaverry y de Moche se han comprometido a financiar los costos de mantenimiento que el proyecto demande. B. Respecto a la capacidad de gestin de la organizacin encargada del proyecto en su etapa de inversin y operacin:
104
Plan COPESCO Nacional est alineado estratgicamente al PENTUR en su Objetivo N:Promover la cultura turstica y la seguridad para el visitante y el Objetivo N 2:Desarrollar una oferta turstica competitiva y sostenible. De acuerdo a ello viene trabajando en el desarrollo y la consolidacin de productos tursticos competitivos, con la participacin de todos los actores, gobiernos regionales y locales, operadores tursticos. Asimismo, impulsa las alianzas estratgicas entre el gobierno central, los gobiernos regionales y locales a fin de canalizar una ejecucin conjunta de proyectos de desarrollo turstico. Asimismo, entre las funciones que tiene Plan COPESCO Nacional es la de gerenciar, gestionar, programar y ejecutar los proyectos de inversin turstica, bajo cualquier modalidad de ejecucin fsica o financiera, incluidos los convenios suscritos con otras instituciones nacionales y extranjeras, por cualquier fuente de financiamiento. Por ello, la experiencia de esta institucin garantizara el correcto manejo del plan de ejecucin del proyecto, de tal manera que le permita cumplir con las metas propuestas en el estudio. C. Respecto al financiamiento mantenimiento: de los costos de operacin y
Los costos de operacin y mantenimiento, son permanentes en el tiempo consideramos pertinente financiarlos con las fuentes estables. Estas son: tesoro pblico, y recaudacin propia, de las entidades involucradas en el proyecto como son las municipalidades de cada uno de los distritos en el cual se enmarca el proyecto (Dist. de Salaverry y Moche).
D.
Respecto a la aceptacin social del proyecto.
Los visitantes y la poblacin residente y no residente, son parte de los beneficiarios directos del proyecto. Estos podrn tener la posibilidad de apreciar el tratamiento paisajstico que se le dar a la va de acceso al puerto de Salaverry desde la Panamericana Norte. Por el lado de los pobladores locales, ellos encontrarn una fuente de trabajo en la ejecucin de la obra. (En la Regin La Libertad en la cual se ubica el presente estudio, se ubican artesanos los cuales tienen a disposicin los materiales necesarios para llevara cabo sus obras de arte.)
4.12. IMPACTO AMBIENTAL

La experiencia demuestra que en general, en la ejecucin de obras siempre se producen efectos ambientales de diferente grado de impacto en el bienestar de la poblacin o en su entorno, sin embargo en este proyecto podemos sealar que NO genera un impacto ambiental negativo de carcter permanente, mas bien sus efectos de mejora en la poblacin son de Impacto positivo de carcter permanente. Las consideraciones ms importantes para determinar la necesidad de un informe se relacionan con las normas de calidad, y la legislacin vigente. Los criterios que se utilizaron para evaluar algunas variables se detallan a continuacin: La magnitud de la actividad segn superficie involucrada, tamao.
105
Modificaciones importantes de las caractersticas ambientales, tanto en extensin como intensidad especialmente si afectan su capacidad de recuperacin o reversibilidad despus del impacto.
A continuacin, por todo lo sealado anteriormente se analizan los probables impactos positivos y negativos del proyecto en el medio ambiente. Permitiendo concluir que los efectos son considerados permisibles, dada su baja magnitud, para dicha evaluacin utilizaremos los resultados que nos muestra la matriz de Leopold. En la metodologa basada en la matriz tipo Leopold, se interrelacionarn las principales Actividades del Proyecto con los Componentes deL Ambiente afectados. Se estableci una estimacin subjetiva del impacto sobre el ambiente como se muestra en la siguiente Matriz Tipo Leopold. Tabla 37: Matriz Tipo Leopold
FISICOS BIOLGICO PAISAJE
EXPERIENCIA DE VISITANTES
SOCIAL
INCREMENTO DE DEMANDA DE Bs Y Ss.
CAMBIO EN LA ESTRUCTURA PAISAJSTICA
GENERACIN DE RESIDUOS SLIDOS
INCREMENTO DE NIVELES SONOROS
DIVERSIDAD DE ESPECIES
MIGRACION POR MOV. DE TIERRA
DEPOSITO DE ESCOMBROS
CALIDAD ESCENICA
BENEFICIOS PARA COMUNIDADES
IMPLEMENTACIN DE SELAIZACIN TURSTICA DE ACCESIBILIDAD A LA RUTA MOCHE DESDE EL PUERTO DE SALAVERRY
INSTALACION DE PANELES INFORMATIVOS EN EL REA DE RECEPCIN A LOS TURISTAS DE CRUCERO
-B
-B
-B
-B
-B
-B
-B
+A
+A
+A
+M
-B
+B
+M
+M
INSTALACIN DE SEALIZACION TURSTICA EN LA VA DE ACCESO A LA RUTA MOCHES DESDE EL PUERTO DE SALAVERRY
-B
-B
-B
-B
-B
-B
-B
+A
+A
+A
+M
-B
+B
+M
+M
ADECUADO TRATAMIENTO PAISAJSTICO EN LA VA DE ACCESO A LA RUTA MOCHE CONSTRUCCIN Y TRATAMIENTO PAISAJSTICO DE LA BERMA CENTRAL DE LA AUTOPISTA A SALAVERRY CON SARDINELES PERIMETRALES, MONUMENTOS, EMPEDRADO, ARBORIZACIN Y PARADEROS.
-M
-M
-M
-M
-B
-B
-B
+A
+A
+A
+A
-B
+M
+M
+M
EFICIENTE SISTEMA DE TRANSBORDO HACIA LA RUTA MOCHE
IMPLEMENTACIN Y ACONDICIONAMIENTO DE INFRAESTRUCTURA MVIL PARA RECEPCIONAR TURISTAS PARA TRANSBORDO DE MOVILIDAD EN EL PUERTO DE SALAVERRY
-B
-B
-B
-B
+A
-B
+A
ADECUADAS CONDICIONES DE COMERCIALIZACIN DE ARTESANAS EN EL PUERTO DE SALAVERRY
ACONDICIONAMIENTO DE UN REA DE COMERCIALIZACIN DE ARTESANAS CON MODULOS MVILES DENTRO DE INFRASTRUCTURA MVIL.
-B
-B
-B
-B
+A
-B
+A
+A
-B
+A
+A
+A
IMPACTO MAGNITUD
POSITIVO (+) ALTA (A)
NEGATIVO (-) MEDIA (M)
NO APLICA (0) BAJA (B)
PRINCIPALES IMPACTOS AMBIENTALES: Como consecuencia de la aplicacin de la metodologa se puede decir que los impactos ambientales van a ser en general positivos sobre todo en el aspecto del paisaje y social, es decir mejoran las condiciones calidad visual por cambios en la estructura paisajstica lo que conllevara a mejorar la experiencia del visitante, asimismo se notaran mejoras econmicas y de
ECONOMA LOCAL
ACTIVIDADES
GENERACIN DE EMPLEO
GENERACIN DE POLVO
EROSIN DEL SUELO
VEGETACIN
106
conocimiento de los beneficiarios del proyecto; sin embargo como impactos negativos leves se pueden mencionar la generacin de residuos slidos La generacin de residuos slidos ser controlado por las medidas de mitigacin que se han considerado en el presente estudio el cual buscara reducir o evitar los impactos negativos que generen el proyecto, asimismo la temporalidad de esta ejecucin es corta. El presupuesto para las medidas de mitigacin es de S/. 82,144.39 ambas alternativas el cual se detalla a continuacin.
Medidas de Mitigacin
LIMPIEZA DURANTE LA EJECUCIN DE OBRA ELIMINACION DE DESMONTE PROVENIENTE DE LA DEMOLICION ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON EQUIPO HASTA 15 km S /. 82,144.39
para
S /. 40,709.82 S /. 8,591.93 S /. 32,842.64
4.13. SELECCIN TCNICA DE LA ALTERNATIVA

De acuerdo a la Evaluacin Social realizada en acpites anteriores, para el cual se utilizo la metodologa costo beneficio, el cual nos dio indicadores favorables para la alternativa 01 puesto que tiene un VAN Social de S/. 1,786,604 mayor en consideracin de la alternativa 02 y una TIR de 20.29% mayor a las tasa social de descuento. El resumen de los resultados de la evaluacin social se muestra en el siguiente cuadro.
Tabla 38: Criterios para seleccionar la mejor alternativa Criterio

Monto de Inversin a Precios Privados VAN a Precios Sociales TIR a Precios Sociales
Alternativa 1
S/. 3,854,828.74
Alternativa 2
S/. 4,081,066.99 S/. 866,588 15.37% Mnimo de Corto Plazo Se mitiga A cargo de Plan COPESCO Nacional MINCETUR A cargo de los gobiernos locales: Salaverry y Moche/ GERCETUR
S/. 1,786,604 20.29% Mnimo de Corto Plazo Se mitiga A cargo de Plan COPESCO Nacional MINCETUR A cargo de los gobiernos locales: Salaverry y Moche/ GERCETUR
Elaboracin Propia
Impacto Ambiental Negativo Sostenibilidad: Financiamiento Sostenibilidad: Costos de Operacin Mantenimiento
107
4.14. PLAN DE IMPLEMENTACIN

La programacin se detalla en el siguiente diagrama, el cual incluye la duracin de cada una de las acciones y las condiciones previas y periodos muertos (procesos de seleccin) para poder empezar a ejecutar el proyecto.
108
109
110
111
4.15. ORGANIZACIN Y GESTIN

El MINCETUR a travs de Plan COPESCO NACIONAL se encargar de la implementacin del proyecto. Las Municipalidades se han comprometido a financiar los costos de mantenimiento del proyecto. Para la implementacin de la Obra se recomienda la tercerizacin, con la supervisin del equipo tcnico de COPESCO. PLAN COPESCO NACIONAL cuenta con un equipo tcnico para la supervisin de la obra, y adems cuenta con personal capacitado para realizar la seleccin de la empresa que ejecutar la obra. Los responsables de la operacin y mantenimiento sern los municipios distritales de Salaverry y Moche, por ello para este fin, la municipalidad destinara dentro de su presupuesto una partida para este concepto. Dentro de los costos del proyecto se ha considerado el 10% de costo directo para gastos generales de la obra, el 10% de utilidad para la empresa que realice la implementacin, el 8% del costo directo para la supervisin y el 5% del total incluido IGV. As mismo, como parte del proyecto se ha considerado el expediente tcnico.
4.16. MATRIZ DE MARCO LGICO
RESUMEN NARRATIVO
INDICADORES
SUPUESTOS
FIN
Elevada contribucin al desarrollo sostenido del turismo en la Ruta Moche
Incremento de hasta el 15% del ingreso per capita en 10 aos
* Encuestas Familias
* Costos e ingresos calculados por el INEI * Autoridades respetan el compromiso asumido de hacerse responsable con los costos de mantenimiento. * Las autoridades locales respetan los acuerdos considerados al mantenimiento adecuado que se debe dar a estas obras. * La ejecucin de la obra con tratamiento paisajstico se realiza en el plazo
PROPSITO
Adecuado acondicionamiento y accesibilidad turstica del puerto de Salaverry hacia la Ruta Moche, Distrito de Salaverry, Provincia Trujillo, Regin Moche.
El 100% de turistas y la poblacin beneficiaria de la zona de intervencin se encuentra satisfecho con el entorno paisajstico.
* Encuestas Impacto * Encuesta Monitoreo
de de
Implementacin de sistemas de sealizacin turstica de accesibilidad a la ruta Moche desde el puerto de Salaverry. COMPONENTES Adecuado tratamiento paisajstico en la va de acceso a la ruta Moche desde el puerto de Salaverry.
Al trmino de la implementacin del proyecto se contara con 03 paneles mviles y 22 sealizaciones verticales.
de
Al final del periodo de ejecucin de obras se contara con el 100% de berma central con tratamiento paisajstico.
* Cuaderno Obra * Reportes adquisiciones
de de
Se implementara a la berma central con 22 esculturas con motivos tursticos de la ruta Moche.(21 esculturas de 1.5 m y 1 escultura de 2.50 m) El 100% de rboles son oriundos de la zona de intervencin. Se construir 22 espacios pblicos para paraderos de transporte pblico (1,122.22 m2)
previsto. * La comunidad respeta la planificacin urbana y turstica. * Las autoridades locales respetan los acuerdos considerados al mantenimiento adecuado que se debe dar a estas obras.
Eficiente sistema de Transbordo hacia la ruta Moche
Al trmino del periodo de implementacin se contara con 40 m2 de zona de seguridad para turistas de crucero.
de
* Las autoridades de GERCETUR respetan los acuerdos respecto al mantenimiento adecuado de esta infraestructura mvil. * Las autoridades de GERCETUR respetan los acuerdos respecto al mantenimiento adecuado de esta infraestructura mvil.
Adecuadas condiciones de comercializacin de artesanas en el puerto de Salaverry.
Al trmino del periodo de implementacin se contara con 6 espacios acondicionados adecuadamente para la comercializacin de artesanas.
de
RESUMEN NARRATIVO
INDICADORES
SUPUESTOS
Costo total del proyecto: S/. 3 854 828.74 Expediente Tcnico Instalacin de paneles informativos en el rea de recepcin y paneles con sealizacin turstica en la va de acceso a la ruta Moche desde el puerto de Salaverry. Expediente tcnico terminado. 03 paneles mviles en la zona de recepcin de los turistas de crucero 47 sealizaciones verticales en la autopista a salaverry Sardinel perimetral: 5,858 ml de longitud y 3.00m de ancho Empedrado: 14,983.60 m2 de canto rodado Arborizacin: 261 rboles 22 Paraderos Monumentos: 22 esculturas con motivos tursticos de la cultura Moche Expediente Tcnico de la Obra. Informe de Supervisin Orden de servicios
Las Obras se ejecutan en el plazo planeado
ACTIVIDADES
Construccin y tratamiento paisajstico de la berma central de la va que une el puerto de Salaverry a la panamericana norte con sardineles perimetrales, monumentos, empedrado y arborizacin.
Los desembolsos para la ejecucin de las obras se dan de acuerdo a lo planificado
113
Implementacin y acondicionamiento de una infraestructura mvil en el cual se pueda recepcionar a los turistas para el transbordo de la movilidad que los enrumbara a la ruta Moche. Acondicionamiento de un rea de comercializacin de artesanas con mdulos mviles.
01 toldo de 40 m2. (5m x 8m)
06 mesas y 06 sillas plegables.
5. CONCLUSIONES
El proyecto Acondicionamiento y accesibilidad Turstica del Puerto Salaverry hacia la Ruta Moche que tiene como objetivo el brindar un Adecuado acondicionamiento y accesibilidad turstica del puerto de Salaverry hacia la ruta Moche, es un proyecto de inversin pblica que debe ser realizado en virtud de las siguientes consideraciones: La poblacin total beneficiaria actual se estima en 26,555. los mismos que estn comprendidos de la siguiente manera, Salaverry: 14,958 habitantes; Moche (Miramar): 8,400 habitantes; y 3,197 turistas de crucero que desembarcan en el puerto de Salaverry. Las Alternativas planteadas para la solucin del problema, desde el punto de vista tecnolgico son apropiadas para la zona y cumple con las exigencias y estndares establecidos en el Reglamento Nacional de Construcciones. Ambas alternativas producen impactos ambientales positivos sobre el medio ambiente local y aumentan en consecuencia el bienestar de la poblacin. Para lograr los objetivos de este proyecto, se ha seleccionado una alternativa que constituye la combinacin ptima de actividades que conlleven al acondicionamiento turstico en la zona de intervencin con un tratamiento paisajstico ptimo, con el fin de dar una adecuada atencin a la poblacin residente y no residente. As como el de brindar una adecuada receptabilidad turstica en el puerto de Salaverry. El monto de inversin del proyecto a precios privados y precios sociales de la Alternativa 1 (seleccionada) es: S/. 3,854,828.74 y S/. 3,071,659.63 respectivamente. Los resultados de la evaluacin social del proyecto con la Metodologa Costo beneficio, establece que la Alternativa 1 es la de mayor VAN, tanto a nivel de componentes como a nivel global. VAN_1: S/. 1,786,604 > VAN_2: S/. 866,588
El proyecto es factible desde el punto de vista tcnico, econmico, social, institucional y ambiental.
114
La sostenibilidad del proyecto, institucionalmente est garantizada con la participacin conjunta del Ministerio de Comercio Exterior y Turismo a travs de Plan COPECO Nacional, la Municipalidad Distrital de Salaverry y Moche en todo el ciclo del proyecto. Por todo lo dicho anteriormente, se recomienda la implementacin de la primera alternativa.
Recomendaciones:
En vista de que el puerto de Salaverry se encuentra en un proceso de privatizacin que lo est llevando a cabo PROINVERSIN por encargo de la Autoridad Portuaria Nacional APN; para dar un mejor servicio de recepcin y seguridad al turista de crucero se recomienda que en el proceso de privatizacin del Puerto se considere un rea para la recepcin de turistas de crucero, para lo cual planteamos 2 propuestas de desarrollo del rea de recepcin, tal como se muestra a continuacin.
ESPACIO PARA RECEPCION DE TURISTAS - PUERTO SALAVERRY
PROPUESTA 113:
rea total
2,562.00 m2
rea de recepcin: 800.00m2 Cafetera: 15.00 m2 Servicio de Internet:5.00 m2 Servicios higinicos:42.00 m2 Estacionamiento: 1,500.00 m2
115
Propuesta 01: Vista 1 Este espacio receptor esta ubicado entre el almacn de azcar y el cerro dentro del puerto de Salaverry.
Propuesta 01: Vista 2 Vista desde el cerro hacia la propuesta.
116
Propuesta 01: Vista 3 Se observa los buses y el espacio de recepcin rodeado de plantones que delimitan esta rea con bancas, farolas y papeleras que darn comodidad a los turistas.
Propuesta 01: Vista 4 Observamos todo el conjunto de recepcin, el techo rojo brinda los servicios de ss.hh. con la cafetera y cabinas de internet.
117
Propuesta 01: Vista 5 En el toldo color blanco se realiza la venta de artesana a los turistas.
118
PROPUESTA 214:
rea total
2,062.00 m2
rea de recepcin: 500.00m2 Cafetera: 15.00 m2 Servicio de Internet: 5.00 m2 Servicios higinicos: 42.00 m2 Estacionamiento: 1,500.00 m2
Propuesta 02: Vista 1 La propuesta 02 se encuentra ubicado entre el muelle 1 y al lado izquierdo del almacn y del patio de maniobras.
119
Propuesta 02: Vista 2 Vista desde el muelle 1, la llegada del crucero y el camino que nos lleva hacia el espacio receptor.
Propuesta 02: Vista 3 Aqu podemos observar todo el conjunto de espacio receptor con los servicios de cafetera - internet, toldo para venta de artesanas servicios higinicos y estacionamientos, delimitados con veredas y plantones.
120
Propuesta 02: Vista 4 Aqu vemos el camino que nos lleva hacia el espacio de recepcin.
Propuesta 02: Vista 5 Aqu observamos el rea de recepcin con bancas, farolas y papeleras, con los servicios ya mencionados.
121
6. ANEXOS
ANEXO 1: Acta de compromiso
122
123
124
Trujillo, 27 de Abril del 2010
ACTA
Seor Cargo
: Bernardo Alva Prez : Gerente de Comercio Exterior y Turismo La Libertad
Conocedor que el PLAN COPESCO NACIONAL (Unidad Ejecutora del MINCETUR) viene desarrollando estudios de Pre-Inversin a Nivel de Perfil en el Marco del SNIP, y estando priorizado por el Vice Ministro de Turismo el proyecto Acondicionamiento Turstico del Puerto Salaverry y Tratamiento Paisajstico de su Ingreso, para su ejecucin.
Al respecto, el proyecto que actualmente se encuentra en formulacin de sus intervenciones plantea la fabricacin de un mdulo con estructura de tubos y toldos para instalar en la zona del muelle y lograr una mejor recepcin de los turistas que arriban en los cruceros y, que al mismo tiempo, pueda servir para la ubicacin ordenada de los artesanos que ofrecen sus productos.
En este sentido, conocedor de este Proyecto asumimos la operatividad del mdulo a ser implementado en el Proyecto en el mbito que nos corresponda con el objeto que se lleve a cabo dicha intervencin y asimismo brindar las facilidades e informacin necesaria y suficiente para el desarrollo ptimo de las actividades que se requieran en la elaboracin del estudio en mencin.
Sin otro particular, hago propicia la ocasin para reiterar las muestras de mi especial consideracin.
Atentamente,
Bernardo Alva Prez Gerente de Comercio Exterior, Turismo y Artesana Gobierno Regional La Libertad
125
ANEXO 2: Acta de Otorgamiento de la Buena Pro de la Licitacin Pblica N 0016-2009-MTC/20
126
127
128
ANEXO 3: Detalle de Costos a Precios Privados y Sociales
129
GASTOS GENERALES UTILIDAD IGV SUPERVISIN IMPREVISTOS EXPEDIENTE TCNICO
10.0% 10.0% 19.0% 8.0% 5.0% 4.0%
ALTERNATIVA 1
TOTAL PRECIOS PRIVADOS S /. S /. S /. S /. S /. S /. S /. S /. S /. S /. S /. 2,169,176.29 45,769.86 28,896.11 42,210.03 718,349.48 9,229.16 23,046.69 836,071.00 245,742.34 219,861.62 82,144.39
FACTOR DE CORRECCIN
TOTAL PRECIOS SOCIALES S /. S /. S /. S /. S /. S /. S /. S /. S /. S /. S /. 1,717,987.62 36,249.73 22,885.72 33,430.35 568,932.78 7,309.49 18,252.98 662,168.23 194,627.93 174,130.41 69,028.90
0.792 0.792 0.792 0.792 0.792 0.792 0.792 0.792 0.792 0.840
S /. 70,462.50 S /. 14,650.00 S /. 26,103.70 S /. 29,708.80 ================ S /. 2,321,783.17 S /. 232,178.32 S /. 232,178.32 S /. 185,742.65 ================ S /. 2,971,882.46 S /. 564,657.67 ================ S /. 3,536,540.13 S /. S /. 176,827.01 141,461.61
0.840 0.840 0.840
S /. 59,212.18 S /. 12,310.92 S /. 21,935.88 S /. 24,965.38 ================ S /. 1,846,228.70 S /. 184,622.87 S /. 184,622.87 S /. 147,698.30 ================ S /. 2,363,172.74 S /. 449,002.82 ================ S /. 2,812,175.56 S /. 140,608.78 118,875.30
0.840
S /.
================ S /. 3,854,828.74
================ S /. 3,071,659.63
130
PRESUPUESTO DE OBRA
SUBPRESUPUESTO : ALTERNATIVA 01 Item 01 01.01 01.01.01 01.01.02 01.01.03 01.02 01.02.01 01.02.02 01.02.03 01.02.04 01.02.05 01.03 01.03.01 01.03.02 01.04 01.04.01 01.04.02 01.04.03 01.04.04 01.05 01.05.01 01.05.02 01.05.03 01.06 01.06.01 01.06.02 01.06.03 01.06.04 01.06.05 01.07 01.07.01 01.07.02 01.07.03 01.07.04 01.07.05 01.07.06 01.08 01.08.01 01.08.02 01.08.03 01.08.04 01.09 02 02.01 02.01.01 02.01.02 02.01.03 02.02 02.02.01 02.02.02 02.03 02.03.01 02.03.02 Descripcin BERMA CENTRAL OBRAS PRELIMINARES CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA DE 2.40 X 3.60 M MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS PARA LA OBRA ALMACEN, OFICINA Y CASETA DE GUARDIANIA OBRAS PROVISIONALES LIMPIEZA DURANTE LA EJECUCIN DE OBRA TRAZO DURANTE LA EJECUCION DE LA OBRA DEMOLICION DE VEREDAS DE 0.10 m DEMOLICION DE SARDINELES DE CONCRETO ARMADO ELIMINACION DE DESMONTE PROVENIENTE DE LA DEMOLICION MOVIMIENTO DE TIERRAS EXCAVACION MASIVA A MAQUINA EN TERRENO NORMAL CON CARGADOR m3 RETROEXCAVADORA 4.365,05 9,67 DE 1Y3 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON EQUIPO HASTA 15 km SARDINELES EXCAVACION DE ZANJAS PARA SARDINELES ENCOFRADO Y DESENCOFRADO NORMAL ACERO fy=4200 kg/cm2 GRADO 60 CONCRETO PREMEZCLADO f'c=175 kg/cm2 VEREDAS DE CONCRETO BASE DE 0.20 m SARDINELES SUMERGIDOS DE CONCRETO DE f'c=175 kg/cm2 VEREDA DE CONCRETO f'c= 175 kg/cm2 PAVIMENTO ASFALTICO CONFORMACION Y COMPACTACION DE LA SUBRASANTE IMPRIMADO ASFALTICA COM RC-250 BASE DE 0.25 m CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE DE 3" RIEGO DE LIGA JARDINERAS CENTRALES TIERRA DE CHACRA SEMBRADO DE GRAS SEMBRADO DE ARBOLES RELLENO CON MATERIAL PROPIO SELECCIONADO RELLENO DE CANTO RODADO DE 1" - 3" OBRA ESCULTORICA MOTIVO TURISTICO DE LA RUTA MOCHE PARADEROS BASE DE 0.20 m SARDINELES SUMERGIDOS DE CONCRETO DE f'c=175 kg/cm2 VEREDA DE CONCRETO f'c= 175 kg/cm2 PARADERO PEATONAL ILUMINACION DE ESCULTURAS AREA DE RECEPCION MODULO MOVIL TOLDO DE LONA MESAS PARA VENTA DE ARTESANIA PANEL MOVIL CON INFORME TURISTICO MODULO FIJO SEALES REGLAMENTARIAS POSTES DE SOPRTE DE SEALES VARIOS PINTADO DEL PAVIMENTO LINEAS CONTINUA PAPELERAS BASCULANTES COSTO DIRECTO GASTOS GENERALES 10% UTILIDAD SUBTOTAL IMPUESTO (IGV) 19% 10% m u 803,00 22,00 9,60 1.000,00 u u 47,00 50,00 311,60 229,17 u u u 1,00 6,00 3,00 4.600,00 550,00 2.250,00 m2 m m2 u 1.122,22 1.218,06 1.122,22 22,00 6,84 28,13 52,22 6.600,00 m2 m2 u m3 m3 u 2.760,02 2.760,02 261,00 3.507,59 2.029,40 21,00 9,79 24,23 150,45 56,05 83,92 16.000,00 m2 m2 m2 m2 m2 594,14 594,14 594,14 594,14 594,14 1,40 2,53 10,60 22,27 1,99 m2 m m2 70,60 160,63 80,96 6,84 28,13 52,22 m3 m2 kg m3 870,49 11.606,73 34.849,40 1.139,59 29,81 24,13 4,50 224,21 m3 5.238,06 6,27 m2 m2 m2 m m3 20.354,91 20.354,91 170,12 1.494,12 379,00 2,00 0,70 11,80 8,46 22,67 glb glb glb 2,00 1,00 1,00 1.834,93 40.000,00 2.100,00 Und. Metrado Precio S/. Parcial S/. 2251321 45769,86 3669,86 40000,00 2100,00 78197,86 40709,82 14248,44 2007,42 12640,26 8591,93 75052,67 42210,03 32842,64 718349,48 25949,31 280070,39 156822,30 255507,47 9229,16 482,90 4518,52 4227,73 23046,69 831,80 1503,17 6297,88 13231,50 1182,34 836071,00 27020,60 66875,28 39267,45 196600,42 170307,25 336000,00 245742,34 7675,98 34264,03 58602,33 145200,00 219861,62 70463 14650,00 4600,00 3300,00 6750,00 26103,70 14645,20 11458,50 29708,80 7708,80 22000,00 2321783,50 232178,35 232178,35 --------2786140,20 529366,64 ========= 3315506,84
TOTAL PRESUPUESTO DE OBRA - ALTERNATIVA 01
131
GASTOS GENERALES UTILIDAD IGV SUPERVISIN IMPREVISTOS EXPEDIENTE TCNICO
10.0% 10.0% 19.0% 8.0% 5.0% 4.0%
ALTERNATIVA 2
TOTAL PRECIOS PRIVADOS S /. S /. S /. S /. S /. S /. S /. S /. S /. S /. S /. 2,305,440.75 45,769.86 28,896.11 42,210.03 718,349.48 9,229.16 23,046.69 972,335.46 245,742.34 219,861.62 82,144.39
FACTOR DE CORRECCIN
TOTAL PRECIOS SOCIALES S /. S /. S /. S /. S /. S /. S /. S /. S /. S /. S /. 1,825,909.07 36,249.73 22,885.72 33,430.35 568,932.78 7,309.49 18,252.98 770,089.68 194,627.93 174,130.41 69,028.90
0.792 0.792 0.792 0.792 0.792 0.792 0.792 0.792 0.792 0.840
S /. 70,462.50 S /. 14,650.00 S /. 26,103.70 S /. 29,708.80 ================ S /. 2,458,047.64 S /. 245,804.76 S /. 245,804.76 S /. 196,643.81 ================ S /. 3,146,300.97 S /. 597,797.18 ================ S /. 3,744,098.16 S /. 187,204.91
0.840 0.840 0.840
S /. 59,212.18 S /. 12,310.92 S /. 21,935.88 S /. 24,965.38 ================ S /. 1,954,150.15 S /. 195,415.02 S /. 195,415.02 S /. 156,332.01 ================ S /. 2,501,312.20 S /. 475,249.32 ================ S /. 2,976,561.52 S /. 148,828.08
S /. 149,763.93 ================ S /. 4,081,066.99
0.840
S /. 125,852.04 ================ S /. 3,251,241.63
132
PRESUPUESTO DE OBRA
SUBPRESUPUESTO : ALTERNATIVA 02 Item 01 01.01 01.01.01 01.01.02 01.01.03 01.02 01.02.01 01.02.02 01.02.03 01.02.04 01.02.05 01.03 Descripcin BERMA CENTRAL OBRAS PRELIMINARES CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA DE 2.40 X 3.60 M MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS PARA LA OBRA ALMACEN, OFICINA Y CASETA DE GUARDIANIA OBRAS PROVISIONALES LIMPIEZA DURANTE LA EJECUCIN DE OBRA TRAZO DURANTE LA EJECUCION DE LA OBRA DEMOLICION DE VEREDAS DE 0.10 m DEMOLICION DE SARDINELES DE CONCRETO ARMADO ELIMINACION DE DESMONTE PROVENIENTE DE LA DEMOLICION MOVIMIENTO DE TIERRAS EXCAVACION MASIVA A MAQUINA EN TERRENO NORMAL CON 01.03.01 CARGADOR RETROEXCAVADORA DE 1Y3 Und. Metrado Precio S/. Parcial S/. 2.387.585,136 45.769,86 3.669,86 40.000,00 2.100,00 78.197,86 40.709,82 14.248,44 2.007,42 12.640,26 8.591,93 75.052,67 42.210,03 32.842,64 718.349,48 25.949,31 280.070,39 156.822,30 255.507,47 9.229,16 482,90 4.518,52 4.227,73 23.046,69 831,80 1.503,17 6.297,88 13.231,50 1.182,34 972.335,46 171.819,40 425.248,62 39.267,45 336.000,00 245.742,34 7.675,98 34.264,03 58.602,33 145.200,00 219.861,62 26.959,94 15.311,74 4.380,20 140.070,00 3.179,88 351,68 89,46 29.518,72 70.462,50 14.650,00 4.600,00 3.300,00 6.750,00 26.103,70 14.645,20 11.458,50 29.708,80 7.708,80 22.000,00 2.458.047,64 245.804,76 245.804,76 --------2.949.657,16 560.434,86 ========= 3.510.092,02 10%
glb glb glb m2 m2 m2 m m3
2,00 1,00 1,00 20.354,91 20.354,91 170,12 1.494,12 379,00
1.834,93 40.000,00 2.100,00 2,00 0,70 11,80 8,46 22,67
m3
4.365,05 5.238,06
9,67 6,27
01.03.02 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON EQUIPO HASTA 15 km m3 01.04 01.04.01 01.04.02 01.04.03 01.04.04 01.05 01.05.01 01.05.02 01.05.03 01.06 01.06.01 01.06.02 01.06.03 01.06.04 01.06.05 01.07 01.07.01 01.07.02 01.07.03 01.07.04 01.08 01.08.01 01.08.02 01.08.03 01.08.04 01.09 01.09.01 01.09.02 01.09.03 01.09.04 01.09.05 01.09.06 01.09.07 01.09.08 02 02.01 02.01.01 02.01.02 02.01.03 02.02 02.02.01 02.02.02 02.03 02.03.01 02.03.02 SARDINELES EXCAVACION DE ZANJAS PARA SARDINELES ENCOFRADO Y DESENCOFRADO NORMAL ACERO fy=4200 kg/cm2 GRADO 60 CONCRETO PREMEZCLADO f'c=175 kg/cm2 VEREDAS DE CONCRETO BASE DE 0.20 m SARDINELES SUMERGIDOS DE CONCRETO DE f'c=175 kg/cm2 VEREDA DE CONCRETO f'c= 175 kg/cm2 PAVIMENTO ASFALTICO CONFORMACION Y COMPACTACION DE LA SUBRASANTE IMPRIMADO ASFALTICA COM RC-250 BASE DE 0.25 m CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE DE 3" RIEGO DE LIGA JARDINERAS CENTRALES TIERRA DE CHACRA SEMBRADO DE GRAS SEMBRADO DE ARBOLES OBRA ESCULTORICA MOTIVO TURISTICO DE LA RUTA MOCHE PARADEROS BASE DE 0.20 m SARDINELES SUMERGIDOS DE CONCRETO DE f'c=175 kg/cm2 VEREDA DE CONCRETO f'c= 175 kg/cm2 PARADERO PEATONAL ILUMINACION DE ESCULTURAS EXCAVACION DE ZANJAS PARA TUBERIA ELECTRICA RELLENO CON MATERIAL PROPIO EMPALME A CABLE DE AUTOMATIZACION EXISTENTE CABLE ELECTRICO SUBTERRANEO N2XY 4 X 6 mm2 CAJA DE PASE TIPO 1 TABLEROS DISTRIBUCION CAJA METALICA CON 12 POLOS INTERRUPTOR THERMOMAGNETICO MONOFASICA 2 X 30A SALIDA DE LUZ EN ESCULTURA AREA DE RECEPCION MODULO MOVIL TOLDO DE LONA MESAS PARA VENTA DE ARTESANIA PANEL MOVIL CON INFORME TURISTICO MODULO FIJO SEALES REGLAMENTARIAS POSTES DE SOPRTE DE SEALES VARIOS PINTADO DEL PAVIMENTO LINEAS CONTINUA PAPELERAS BASCULANTES COSTO DIRECTO GASTOS GENERALES 10% UTILIDAD SUBTOTAL IMPUESTO (IGV) 19%
m3 m2 kg m3 m2 m m2 m2 m2 m2 m2 m2 m2 m2 u u m2 m m2 u m3 m3 u m u pza pza pto
870,49 11.606,73 34.849,40 1.139,59 70,60 160,63 80,96 594,14 594,14 594,14 594,14 594,14 17.550,50 17.550,50 261,00 21,00 1.122,22 1.218,06 1.122,22 22,00 1.033,74 1.188,80 44,00 5.800,00 44,00 2,00 2,00 44,00
29,81 24,13 4,50 224,21 6,84 28,13 52,22 1,40 2,53 10,60 22,27 1,99 9,79 24,23 150,45 16.000,00 6,84 28,13 52,22 6.600,00 26,08 12,88 99,55 24,15 72,27 175,84 44,73 670,88
u u u u u m u
1,00 6,00 3,00 47,00 50,00 803,00 22,00
4.600,00 550,00 2.250,00 311,60 229,17 9,60 1.000,00
TOTAL PRESUPUESTO OBRA - ALTERNATIVA 02
133
ANEXO 4: Detalle de Costos a Mantenimiento a Precios Privados y Sociales
134
ALTERNATIVA 01
Precio unitario Precio Privado ANUAL Cantidad de Veces Total Parcial S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. und und gln glb 2 2 1 1 S/. S/. S/. 55,00 27,50 150,00 S/. S/. S/. 110,00 54,99 150,00 1 1 1 1 S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. 8.154,93 2.279,98 110,00 109,98 660,00 600,00 80,00 720,00 1.959,96 440,00 219,96 660,00 160,00 480,00 3.914,99 110,00 54,99 3.600,00 150,00 38.557,57 12.838,80 6.598,80 1.440,00 4.800,00 14.354,40 8.798,40 3.840,00 1.716,00 6.359,76 1.319,76 720,00 2.400,00 960,00 960,00 2.724,85 824,85 300,00 1.600,00 2.279,76 1.319,76 960,00 46.712,50 0,680 0,680 0,840 0,840 Total Factor de corre ccin Total a Precios Social S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. 6.685,34 1.880,68 74,80 74,79 554,62 504,20 67,23 605,04 1.541,21 299,20 149,57 554,62 134,45 403,36 3.263,45 74,80 37,39 3.025,21 126,05 30.435,15
Descripcion
Unidad Metrado
Mantenimiento Pintado de paraderos Operario peon pintura anticorrosiva pintura esmalte Otros materiales herraminetas Pintado de e sculturas Operario peon pintura esmalte Otros materiales herraminetas Reparacion y lim pieza de lum inarias Operario peon materiales varios herraminetas Operacin lim pieza de berm a peon herramientas carretillas Regado de agua y Cuidado de arboles peon agua abonos Lim pieza de es cuturas peon herramienstas agua alquiler de camioneta alquiler de motobomba
und und gln gln glb glb
2 4 12 12 1 12
S/. S/. S/. S/. S/. S/.
55,00 27,50 55,00 50,00 80,00 60,00
S/. S/. S/. S/. S/. S/.
110,00 109,98 660,00 600,00 80,00 720,00
1 1 1 1 1 1
0,680 0,680 0,840 0,840 0,840 0,840
und und gln glb glb
4 4 6 1 4
S/. S/. S/. S/. S/.
55,00 27,50 55,00 80,00 60,00
S/. S/. S/. S/. S/.
220,00 109,98 330,00 80,00 240,00
2 2 2 2 2
0,680 0,680 0,840 0,840 0,840
S/. 3.600,00
S/. 3.600,00
und glb global
10 1 5
S/. S/. S/.
27,50 60,00 160,00
S/. S/. S/.
274,95 60,00 800,00
24 24 6
0,840 0,840 0,840
S/. 10.788,91 S/. 5.545,21 S/. 1.210,08 S/. 4.033,61 S/. 10.651,82 S/. 5.982,91 S/. 3.226,89 S/. 1.442,02 S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. 5.132,73 897,44 605,04 2.016,81 806,72 806,72 2.157,54 560,90 252,10 1.344,54 1.704,16 897,44 806,72
und m3 KG
10 15 572
S/. S/. S/.
27,50 8,00 3,00
S/. 274,95 S/. 120,00 S/. 1.716,00
32 32 1
0,680 0,840 0,840
und glb m3 und und
4 1 25 1 1
S/. S/. S/. S/. S/.
27,50 60,00 8,00 80,00 80,00
S/. S/. S/. S/. S/.
109,98 60,00 200,00 80,00 80,00
12 12 12 12 12
0,680 0,840 0,840 0,840 0,840
Lim pieza de paradersos y Sealizaciones peon und herramientas glb carretillas und Modulo Movil peon alquiler de camioneta
6 1 2
S/. S/. S/.
27,50 60,00 160,00
S/. S/. S/.
164,97 60,00 320,00
5 5 5
0,680 0,840 0,840
und glb
4 1
S/. S/.
27,50 80,00
S/. S/.
109,98 80,00
12 12
0,680 0,840
Costo de Operacin y Mantenim iento - Alternativa 01
S/. 37.120,50
135
ALTERNATIVA 02
Precio Privado ANUAL Cantidad de Veces Total Parcial S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. und und gln glb 2 2 1 1 S/. S/. S/. 55,00 27,50 150,00 S/. S/. S/. 110,00 54,99 150,00 1 1 1 1 S/. S/. S/. S/. 8.154,93 2.279,98 110,00 109,98 660,00 600,00 80,00 720,00 1.959,96 440,00 219,96 660,00 160,00 480,00 3.914,99 110,00 54,99 3.600,00 150,00 0,680 0,680 0,840 0,840 Total Factor de corre ccin Total a Precios Social S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. 6.685,34 1.880,68 74,80 74,79 554,62 504,20 67,23 605,04 1.541,21 299,20 149,57 554,62 134,45 403,36 3.263,45 74,80 37,39 3.025,21 126,05
Descripcion
Unidad Metrado
Pre cio
Mantenim iento Pintado de paraderos Operario peon pintura anticorrosiva pintura esmalte Otros materiales herraminetas Pintado de e sculturas Operario peon pintura esmalte Otros materiales herraminetas Reparacion y lim pieza de lum inarias Operario peon materiales varios herraminetas Operacin lim pieza de berm a peon herramientas carretillas Regado de agua y Cuidado de arboles peon agua abonos Regado de agua y Cuidado de GRAS peon agua agua MAQUINA PODADORA UREA Lim pieza de es cuturas peon herramienstas agua alquiler de camioneta alquiler de motobomba und glb und 10 1 5 S/. S/. S/. 27,50 60,00 160,00 S/. S/. S/. 274,95 60,00 800,00 24 24 6
und und gln gln glb glb
2 4 12 12 1 12
S/. S/. S/. S/. S/. S/.
55,00 27,50 55,00 50,00 80,00 60,00
S/. S/. S/. S/. S/. S/.
110,00 109,98 660,00 600,00 80,00 720,00
1 1 1 1 1 1
0,680 0,680 0,840 0,840 0,840 0,840
und und gln glb glb
4 4 6 1 4
S/. S/. S/. S/. S/.
55,00 27,50 55,00 80,00 60,00
S/. S/. S/. S/. S/.
220,00 109,98 330,00 80,00 240,00
2 2 2 2 2
0,680 0,680 0,840 0,840 0,840
S/. 3.600,00
S/. 3.600,00
S/. 191.445,89 S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. 12.838,80 6.598,80 1.440,00 4.800,00 14.354,40 8.798,40 3.840,00 1.716,00 0,680 0,840 0,840
S/. 156.161,87 S/. S/. S/. S/. 9.730,88 4.487,18 1.210,08 4.033,61
und m3 KG
10 15 572
S/. S/. S/.
27,50 8,00 3,00
S/. 274,95 S/. 120,00 S/. 1.716,00
32 32 1
0,680 0,840 0,840
S/. 10.651,82 S/. 5.982,91 S/. 3.226,89 S/. 1.442,02 S/. 126.784,74 S/. 7.179,49 S/. 56.470,59 S/. 60.235,29 S/. 268,91 S/. 2.630,45 S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. 5.132,73 897,44 605,04 2.016,81 806,72 806,72 2.157,54 560,90 252,10 1.344,54 1.704,16 897,44 806,72
und m3 m3 UND KL
4 140 140 1 584
S/. S/. S/. S/. S/.
27,50 8,00 8,00 80,00 1,34
S/. 109,98 S/. 1.120,00 S/. 1.120,00 S/. 80,00 S/. 782,56
96 60 64 4 4
S/. 152.888,32 S/. 10.558,08 S/. 67.200,00 S/. 71.680,00 S/. 320,00 S/. 3.130,24 S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. 6.359,76 1.319,76 720,00 2.400,00 960,00 960,00 2.724,85 824,85 300,00 1.600,00 2.279,76 1.319,76 960,00
0,680 0,840 0,840 0,840 0,840
und glb m3 und und
4 1 25 1 1
S/. S/. S/. S/. S/.
27,50 60,00 8,00 80,00 80,00
S/. S/. S/. S/. S/.
109,98 60,00 200,00 80,00 80,00
12 12 12 12 12
0,680 0,840 0,840 0,840 0,840
Lim pieza de paradersos y Sealizaciones peon und herramientas glb carretillas und Modulo Movil peon alquiler de camioneta
6 1 2
S/. S/. S/.
27,50 60,00 160,00
S/. S/. S/.
164,97 60,00 320,00
5 5 5
0,680 0,840 0,840
und glb
4 1
S/. S/.
27,50 80,00
S/. S/.
109,98 80,00
12 12
0,680 0,840
Costo de Operacin y Mantenim iento - Alternativa 02
S/. 199.600,82
S/. 162.847,21
136
ANEXO 5: Publicacin y Artculos que hacen referencia al gasto promedio del turista de crucero.
137
TURISMO DE CRUCEROS: UN NEGOCIO AL QUE LE CUESTA NAVEGAR EN VENEZUELA http://noticiasdiarias1.wordpress.com/2009/10/12/turismo-de-cruceros-un-negocio-alque-le-cuesta-navegar-en-venezuela/
LA MODALIDAD DE TURISMO DE CRUCEROS: EVOLUCION, DESEMPEO Y PERSPECTIVAS Autora: Loileth Mercedes Fernndez Dumnigo Tutora: Ing. Mayra M. Penichet Loret de Mola
REVISTA PORTICO Publicacin de la Sociedad Portuaria Regional de Cartagena Segunda edicin 2007
Artculo: Especial Cruceros.
Pg. 26
http://cisne.puertocartagena.com/opadmco.nsf/890f6547f01054810525700d0059e91d /4b8a4c7232d5d4b2052573b8006ca62e/$FILE/Revista%20Portico%20Junio%202007. pdf
Artculo: EN EL 2001 SE ESPERAN CIEN MIL TURISTAS DE CRUCERO Puertos nuevos para recibir http://www.pagina12.com.ar/2000/00-12/00-12-27/pag17.htm
CONSOLIDADO DE PRENSA PROEXPORT - Abril 17 de 2007 http://www.proexport.com.co/VBeContent/library/documents/DocNewsNo8033Docume ntNo6856.DOC
CONSOLIDADO DE PRENSA PROEXPORT - Abril 18, 19 y 20 de 2007 http://www.proexport.com.co/VBeContent/library/documents/DocNewsNo8033Docume ntNo6884.DOC
138
Turismo de cruceros: un negocio al que le cuesta navegar en Venezuela

Publicado el 12 Octubre 2009 por Informe25.com
En aguas venezolanas el viento gubernamental sopla en contra de las travesas martimas recreativas. Empresarios y expertos advierten que por esa razn la nacin deja de percibir ingentes ingresos de divisas. Las propias estadsticas de Mintur indican que en 2008 desembarcaron en Nueva Esparta 112 mil pasajeros extranjeros CARACAS.- Un crucero. Eso es lo que responden siete de cada diez personas cuando le preguntan: Cul es su viaje soado? El dato, arrojado por un estudio de la Organizacin Mundial del Turismo (OMT) publicado este ao, adems coloca al Caribe como el destino de mayor frecuencia dentro del turismo de cruceros, al acumular casi la mitad de la demanda mundial de este subsector. Estas cifras alentadoras, poco estn vinculadas a Venezuela. Desde la dcada del noventa, el pas ha venido disminuyendo paulatinamente su participacin en este negocio, al punto de encontrarse hoy da en su mnima expresin: apenas una naviera internacional opera en costas venezolanas.
Marejada de obstculos
Antonio Rivas, especialista en turismo de cruceros, sentencia que el desconocimiento y las posturas polticas prcticamente han sacado al pas de un negocio rentable: la media internacional del gasto por turista de crucero es de $100 a $150 en cada destino que visita el barco y donde permanece hasta 12 horas. Seala que hace varios aos, La Guaira, Isla de Margarita y Puerto La Cruz fueron el foco de atencin para el desarrollo de terminales de cruceros, pero acusa que la burocracia, as como la falta de experticia en la materia, cerr el paso a los buques que intentaron recalar en nuestra larga y atractiva lnea costera.
139
Debe tenerse en cuenta que hace apenas un ao el presidente Hugo Chvez dijo : los cruceros ni siquiera invierten en el pas, atracan, se bajan un da, dos das y dejan el basurero. Ese es un turismo de perfil imperialista, turismo de ricos () si los cruceros no vienen ms por Venezuela, que no vengan.
Destino primario
Los cruceros engloban beneficios econmicos, que segn Rivas, impactan en lo social, pues a lo que implica atracar en un puerto (mantenimiento, combustible, reposicin de insumos), se suman las compras de los viajeros y los impuestos que se cobran a navieras y turistas. A la luz de esta realidad, el empresario del turismo, Alexis Navas, subraya que en el pas no se ha concientizado el impacto de esta actividad, mientras otros destinos caribeos trabajan para hacerse con un cupo dentro de los itinerarios de las navieras del mundo. Recuerda que en una poca el Puerto de La Guaira (Vargas) reciba hasta tres cruceros en simultneo. No hay ningn puerto caribeo que tenga el atractivo que ofrece Venezuela. Se puede ser un destino primario de cualquier naviera. All sugiere comenzar por la creacin de una cadena que engrane a las cruceristas y las actividades econmicas de las zonas donde estn asentados los puertos nacionales, como excursiones, transporte, guas de turismo, centros comerciales y culturales, restaurantes, buceo, turismo rural, provisin de bienes locales e insumos para las embarcaciones. Esto se puede ofrecer en las zonas de puerto nacional actualmente, sostiene. Aunque no cuantific las ganancias que el negocio trae consigo, precis que son importantes, pues al llegar un barco son en promedio 2 mil pasajeros que desembarcan, y se deben suplir los requerimientos del crucero, explica. El Instituto de Turismo de Cozumel (Mxico), ofrece un ejemplo en su informe semestral enero-junio 2008, donde refiere que recibieron un total de 638 cruceros, en los que arribaron ms de 2 millones de personas y dejaron a la zona ms de $130 millones.
Aguas adentro
Las cualidades de la costa venezolana son atendidas por variadas polticas pblicas a cargo del Ministerio de Turismo (Mintur). Pese a esto, el organismo no reporta ninguna dirigida a potenciar el negocio crucerista. El plan de desarrollo del sector 2007-2013 as lo evidencia, pero contrariamente el despacho s recolecta informacin sobre el impacto, a nivel de visitantes, que recibe el pas mensualmente, teniendo como origen un crucero. La data refleja que en la ltima dcada la variacin del turismo receptivo en barcos se mantiene relativamente estable, teniendo el 2008 como el ao con menor registro, 112 mil
140
pasajeros, frente al 2001 con el pico ms pronunciado con 207 mil 253 personas. 2003 (ao del paro petrolero) fue el de menor impacto con 98 mil 447. Segn estas cifras, el primer trimestre del ao es el ms importante en visitas, seguido de los ltimos tres meses del ao (invierno europeo y norteamericano). Otro dato que aportan es que en el semestre que los barcos tocan el pas, deben recalar, en promedio, ocho cruceros por mes, pues slo en diciembre 2008 desembarcaron 18 mil 229 personas. Una explicacin sobre por qu, sin ser atendido con polticas pblicas, los cruceros pueden traer hasta 200 mil turistas al ao, la ofrece Fernando La Riva, presidente de la Asociacin Venezolana de Agencias de Viajes y Turismo (Avavit), quien refiere que este tipo de turismo es muy atractivo, y debido al incremento de la demanda, las navieras han hecho ajustes que han abaratado tomar un crucero saliendo de cualquier pas All advierte, que incluir un destino dentro del itinerario regular de un barco puede tomar, al menos, tres aos de preparacin por lo que, si no hay garanta para operar, las empresas no invertirn en mercadeo y logstica.
Antecedentes Los puertos en Venezuela estn en su mayora en zonas con alta concentracin demogrfica. Esta caracterstica la subraya Navas al sealar que la cercana del puerto con la ciudad hace ms atractivo para las navieras incluir al pas, al poder ofrecerle al pasajero mayores posibilidades de recreacin.
Enumera que Puerto Cabello (Carabobo), La Guaira, Puerto Ordaz (Bolvar), Puerto La Cruz (Anzotegui) y El Guamache (Nueva Esparta), son algunos de los puertos nacionales donde los cruceros pueden recalar. Si bien advierte que ninguno est acondicionado para recibir turistas, dijo que pueden iniciar operaciones para dinamizar la economa y permitir que los recursos se dirijan a mejorarlos. En ese sentido, Guerra cuenta que en el pas se han diseado varios proyectos de puertos para cruceros, pero ninguno se ha concretado. En el caso de Anzotegui, refiere que se proyect levantar un terminal en Puerto La Cruz, con un desarrollo de 12 hectreas de terreno para las instalaciones e igual cantidad de zona marina con un calado (profundidad) de 35 a 50 metros. El impacto se calcul, en principio, en 500 empleos directos y 2 mil indirectos, as como grandes mejoras en remozamiento de la localidad y crecimiento de los sectores asociados a la actividad turstica y tributaria. Otro plan recientemente frustrado fue el de Puerto La Mar en la Isla de Margarita, cuya ejecucin no fue posible por la negativa de las autoridades a otorgar la permisologa. Con la obra se calcul que Nueva Esparta percibira $500 millones anuales procedentes de 300 cruceros y ms de 500 mil turistas. Pero, en agosto pasado, el Gobierno Nacional anunci la
141
expropiacin de este terminal, para convertir la infraestructura en la sede de la Universidad Bolivariana de Venezuela (UBV) en ese estado. Por las caractersticas naturales del pas, Guerra y Navas no escatiman en sealar lo provechoso que resultara apuntalar este negocio, pero coinciden en advertir que ningn esfuerzo ser suficiente sin que se garantice la seguridad ciudadana. Un turista trae consigo dinero, pero si no puede disfrutar del lugar sin percances, la posibilidad de desarrollo de la zona se perder, dijo Navas. Pese a la ausencia de polticas pblicas y programas para impulsar el sector, Guerra revel, que actualmente hay inversionistas extranjeros negociando la posibilidad de zurcar los mares nacionales.
Estreno venezolano
Para el prximo mes est previsto el inicio de operaciones de la lnea nacional de cruceros Ola Cruises, divisin de Saveca (Servicios Acuticos de Venezuela, C.A) que zarpar con su barco O la Esmeralda por el caribe venezolano. El itinerario que cumplir es 100% local, al salir desde el estado Vargas dos veces por semana. Una ruta de cuatro das cubrir La Guaira, Los Roques, La Tortuga, Margarita y vuelta al puerto de salida. La segunda, de tres das, har el mismo recorrido, pero excluyendo Los Roques. La nave, con capacidad para 474 personas, ofrece diversin y comodidad a sus pasajeros.
2/3 en el Caribe
La capacidad de navegacin de los barcos tursticos en el mundo se concentra cada ao, de octubre a marzo, en un 75% en el Caribe, y la cuarta parte de abril a septiembre. La Asociacin Internacional de Lneas de Cruceros (Clia) proyecta en esta zona entre 2 y 8 millones de pasajeros nuevos para el 2010 y una demanda potencial, para los prximos 5 aos, de 43.5 millones de personas. Mara Gabriela Calcao, encargada de la unidad de cruceros de un operador, indica que la mejor relacin precio-valor que ofrece este turismo, frente a la oferta de paquetes o circuitos, incentiva al vacacionista a optar por navegar. Lucy Pantin, representante de Pullmantur, operadora de cruceros en Venezuela, detall que en el pas hay una salida semanal desde la Isla de Margarita que cubre una ruta de 7 das.
142
Perfil crucerista
Los organismos especializados dan cuenta que el perfil del turista de cruceros ha evolucionado en los ltimos aos, impactando a la baja, la tasa promedio de edad del pasajero. En la actualidad, son personas con una edad media de 40 a 45 aos, en pareja y con un nivel econmico medio o alto. Un 40 por ciento son menores de 40 aos y en este segmento, entre 25 y 39 aos, es el que ms est aumentando. A pesar de la evolucin del perfil, an son pocos los menores de 25 aos que optan por este tipo de turismo, salvo acompaando a sus padres. Un aspecto que destacan las operadoras es que a mayor duracin del viaje, mayor edad de los pasajeros, tanto por el poder adquisitivo como por la disponibilidad de tiempo necesaria, especialmente vueltas al mundo y cruceros transocenicos.
143
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EXPECTATIVAS TURISTICAS CON LA LLEGADA DE UN SUPER CRUCERO
Contando dlares en cubierta

Con 12 pisos y 250 metros de largo, el Mercury es el barco ms grande que haya tocado Buenos Aires. Muestra una tendencia en auge del turismo mundial. El Gobierno quiere explotar esa veta que promete divisas y ayer anunci un puerto apto para recibir estos buques.
El crucero Mercury tiene doce pisos, ascensores, cines, teatro y casino, entre otras ofertas. Por Alejandra Dandan
La mayora de los turistas baj a recorrer Buenos Aires, de la Boca a los shoppings.
Buenos Aires recibi ayer al barco ms grande que haya tocado alguna vez su puerto. Pero el Mercury, un crucero de 264 metros de largo con piscinas, spa y una lujossima sala de teatro, tuvo que entrar al rea de buques de carga. En pocas horas entre los containers del puerto pasaron cientos de pasajeros de lujo y, en direccin contraria, funcionarios del Gobierno que corran hacia los camarotes de un barco que marca una nueva tendencia en auge para el sector turstico. El jefe de Gobierno porteo, Anbal Ibarra, y Hernn Lombardi, secretario de Turismo de la Nacin, barajaron en la cubierta los nmeros de estos pasajeros que empiezan a llegar a Buenos Aires estimulando un negocio que ha atrado este ao a 72 mil turistas. Sobre uno de los doce pisos de ese barco, con ascensores, salas de cine y casino y hasta simulador de golf, Lombardi anunci tambin la construccin de un nuevo puerto para esos cien mil pasajeros de crucero que llegarn el ao prximo a Buenos Aires. La zona de carga de buques del puerto ayer fue parte de una pelcula cmica. Era la primera vez que un crucero de las dimensiones del Mercury entraba al puerto porteo. Para estudiar en detalle los 250 metros de largo y cada uno de los doce pisos del barco no slo se acercaron funcionarios y hombres de turismo. Durante todo el da, los operarios del puerto pasearon sus cascos amarillo flo entre los cientos de
146
pasajeros que aterrizados en Buenos Aires, buscaban abrirse paso para conseguir no slo un taxi sino atravesar los trescientos metros de playa abarrotada de cajas color plomo. Nos arreglamos como podemos, deca sobre un lado del barco el atildadsimo vocero de la Royal Caribbean, la compaa norteamericana duea del Mercury, uno de los barcos ms lujosos en el mundo del turismo. Hasta all lleg Lombardi y el jefe de Gobierno porteo Anbal Ibarra, con el equipo de gente con el que momentos ms tarde recorreran cada planta del crucero, incluido comedor y el ltimo piso donde un gordito saludaba divertidsimo desde una de las nueve piletas. No diving, deca en una e Ibarra, obediente, no intent bucear sino que se agach para sacar de la pileta un poquito de agua a fin de refrescarse la cara. Hubo brindis y un cuadro donado por los artistas de la Boca para Jordanis Adamidis, el capitn griego de a bordo dueo de los misis y mister pronunciados en la ceremonia. No slo el capitn es griego; buena parte de los 990 hombres de la tripulacin son del sur y este europeo o sudamericanos que se encargan de coordinar desde los city tours en los puertos de arribo o representar a un James Bond ms tarde en la sala del teatro de a bordo. Tambin atienden el casino donde Julia Tarabelli, una pasajera, ha logrado hacer pasar a su hija por mayor de quince aos. El detalle: Julia es argentina. Su presencia en el Mercury es extraa, el 80 por ciento de los 1870 pasajeros que puede trasladar el barco son de Estados Unidos. Entre el resto hay europeos y ahora tambin brasileos que han abordado la nave el lunes cuando dej Santos, el ltimo puerto en tierra firme antes de pisar Buenos Aires. El holands Edwin Turksman se despert ayer poco despus de las ocho, cuando le anunciaron el arribo a Buenos Aires, uno de esos nuevos destinos propuestos por Royal para el extico continente sudamericano. En este momento hay una sobreoferta de buques cruceros y se estn buscando nuevos mercados, fue la explicacin de Fernando Salgueiro, vocero de la empresa, sobre el auge de los barcos en el pas. Cuando en el Norte hace fro, los circuitos del Sur prolongan beneficios. Pero que hay ms barcos, no hay duda. Por eso Salgueiro dice que entre los competidores existe una guerra: Ganan los que ofrecen ms servicio. Y a bordo por sus servicios, el Mercury cobra cien pesos por da, incluida la comida pero eso s, no el vino. Y ni siquiera esos tragoslargusimos con los que el capitn agasaj ayer a los funcionarios argentinos. A apenas diez minutos de las presentaciones, todos comenzaban la recorrida entonados con champn y durazno dulcsimo. Vamos a salir como focas de aqu.No lo dijo ninguno de los funcionarios, sino Julia Tarabelli, la pasajera residente en Barcelona que est preocupada ahora por sus repetidos tours en los ocho restaurantes de a bordo. Lo que Julia an no ha hecho es tomar uno de los ascensores hacia el piso diez. All, detrs del cartel de Aqua Spa, la sorprendern los videogames adecuados para los exclusivsimos ejercicios de
147
reduccin de peso propuestos aqu arriba. Es que en el Royal las bicicletas fijas incluyen un recorrido virtual un jueguito para hacer menos aburrido el esfuerzo de bajar caloras. El mundo del placer est a bordo, eso seguramente saben los que ahora vuelven al barco corriendo entre los containers. El barco est por zarpar. Sigue viaje a Puerto Madryn, las islas Malvinas y Ushuauaia para terminar al fin en Chile.
148
CONSOLIDADO DE PRENSA PROEXPORT

Abril 17 de 2007
A continuacin encontrar las noticias publicadas por los medios de comunicacin nacional e internacional: prensa, radio, televisin y pginas web que hacen referencia a PROEXPORT y Colombia es Pasin.
14 millones de dlares le dejaran cruceros a Cartagena en la temporada 20072008 Cartagena, con el ojo en el mercado de los cruceros Pasin empresarial Despus de seis aos vuelven a Cartagena los cruceros ms famosos del mundo. 220 Compradores Internacionales En Feria Del Libro De Bogot Beneficios a empresarios Feria del Libro Royal Caribbean en Colombia Turismo: a sobrepasar fronteras! Una Fiesta Memorable Beneficios a empresarios Jaramillo y Zambrano, se mostraron El Gato saca las uas Santander Contina su lucha en la Vuelta al Tolima
149
CONSOLIDADO DE PRENSA PROEXPORT
Abril 18, 19 y 20 de 2007 A continuacin encontrar las noticias publicadas por los medios de comunicacin nacional e internacional: prensa, radio, televisin y pginas web que hacen referencia a PROEXPORT y Colombia es Pasin.
Ya llegan los grandes barcos Fiesta de Gaita y Tambores recibi a los 2500 Turistas Crucero con 2501 pasajeros a Cartagena Cruceros de Royal Caribbean tambin llegarn a Santa Marta PROEXPORT con el Radiance of the Seas Llegada de Crucero a Cartagena Uribe recibe en Cartagena a 2.500 turistas de un crucero de Royal Caribbean Portal: http://www.terra.com.co/ con informacin de la agencia EFE 19 de abril de 2007 Royal Caribbean vuelve a Colombia Pymes Innovadoras Arcilla export US$17 millones La Florida en el Mercado Colombiano Vuelven los Cruceros de Royal Caribbean a Cartagena Crucero Radiance of the Seas abri Temporada en Cartagena y fue recibido con fiesta Uribe recibi el crucero Embajadores 400 mil pasajeros en cruceros de turismo para Cartagena Retornan Cruceros 36 cruceros de Royal Caribbean se tomarn a Cartagena Macrorrueda
150
Ahorro en exportaciones Reactivacin del turismo de cruceros El gigante de los mares Volvieron los Cruceros Quien tiene una camiseta que me preste para correr? Retornan cruceros de Royal Caribbean Se inicia nueva era de los grandes cruceros Soplan nuevos vientos Una fiesta del Libro memorable Regresan cruceros de Royal Caribbean a Colombia tras seis aos.
151
ANEXO 6: Planos de Alternativa 1
152
ANEXO 7: Planos de Alternativa 2
153

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IDENTIFICACIN .................................................................................. 35 3.1. DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL .......................................... 35

CONSULTOR: JORGE LUIS HARO CORALES

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Acondicionamiento y accesibilidad turstica del Puerto de Salaverry hacia la ruta Moche

OBJETIVOS DEL PROYECTO

BALANCE OFERTA DEMANDA

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DESCRIPCION TCNICA DEL PROYECTO

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COSTOS DEL PROYECTO

Los costos de mantenimiento de la alternativa seleccionada es de S/. 46,712.50 anuales.

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Costo de Operacin y Mantenimiento - Alternativa S/.01 46,712.50

BENEFICIOS DEL PROYECTO

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RESULTADOS DE LA EVALUACIN SOCIAL

Alternativa 01 Precios Privados VAN TIR

Alternativa 02 Precios Privados

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SOSTENIBILIDAD DEL PROYECTO

una partida dentro de su presupuesto para esta actividad.

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CAMBIO EN LA ESTRUCTURA PAISAJSTICA

GENERACIN DE RESIDUOS SLIDOS

INCREMENTO DE NIVELES SONOROS

MIGRACION POR MOV. DE TIERRA

BENEFICIOS PARA COMUNIDADES

IMPLEMENTACIN DE SELAIZACIN TURSTICA DE ACCESIBILIDAD A LA RUTA MOCHE DESDE EL PUERTO DE SALAVERRY

INSTALACION DE PANELES INFORMATIVOS EN EL REA DE RECEPCIN A LOS TURISTAS DE CRUCERO

INSTALACIN DE SEALIZACION TURSTICA EN LA VA DE ACCESO A LA RUTA MOCHES DESDE EL PUERTO DE SALAVERRY

EFICIENTE SISTEMA DE TRANSBORDO HACIA LA RUTA MOCHE

ADECUADAS CONDICIONES DE COMERCIALIZACIN DE ARTESANAS EN EL PUERTO DE SALAVERRY

1.10. ORGANIZACIN Y GESTIN

1.11. PLAN DE IMPLEMENTACIN

EROSIN DEL SUELO

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PLAN DE IMPLEMENTACION DEL PROYECTO

PLAN DE IMPLEMENTACION DEL PROYECTO

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PLAN DE IMPLEMENTACION DEL PROYECTO

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1.12. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

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1.13. MARCO LGICO

MEDIOS DE VERIFICACIN * Encuestas a Familias * Costos e ingresos calculados por el INEI

Incremento de hasta el 15% del ingreso per capita en 10 aos

* Encuestas de Impacto * Encuesta de Monitoreo

* Cuaderno de Obra * Reportes adquisiciones de

Eficiente sistema de Transbordo hacia la ruta Moche

Adecuadas condiciones de comercializacin de artesanas en el puerto de Salaverry.

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COMPONENTE O NIVEL DE LA LGICA VERICAL

Expediente Tcnico de la Obra. Informe de Supervisin

Los desembolsos para la ejecucin de las obras se dan de acuerdo a lo planificado

01 toldo de 40 m2. (5m x 8m)

Expediente Tcnico de la Obra. Informe de Supervisin