8668 AX TGST Viaducto10 Amp Pte Huascar-Ed07

Proyecto Via Parque Rimac

MEMORIA DE CLCULO
AMPLIACION DEL PUENTE HUASCAR
VIADUCTO 10
Viaducto 10
Proyecto Va Parque Rmac
INDICE
1.
DESCRIPCIN DE LA ESTRUCTURA
2.
INSTRUCCIONES Y NORMATIVA DE APLICACIN.
3.
CARACTERSTICAS DE LOS MATERIALES
3.1.
CONCRETO
3.2.
ACERO EN ARMADURAS
3.3.
ACERO ESTRUCTURAL
3.4.
RECUBRIMIENTOS
3
4.
COMBINACIONES DE CARGA Y FACTORES DE CARGA
4
5.
ACCIONES CONSIDERADAS
4
5.1.
ACCIONES PERMANENTES
4
5.2.
CARGAS MUERTAS
5
5.3.
ACCIONES PERMANENTES DE VALOR NO CONSTANTE
5
5.4.
ACCIONES VARIABLES
5
5.5.
ACCIONES ACCIDENTALES
6
6.
ANLISIS DEL TABLERO
9
6.1.
MODELOS DE CLCULO PARA EL COMPORTAMIENTO LONGITUDINAL
6.2.
COMPROBACIONES EN LA ETAPA CONSTRUCTIVA
10
6.3.
COMPROBACIONES EN EL ESTADO LIMITE DE SERVICIO (ELS)
10
6.4.
COMPROBACIONES EN EL ESTADO LIMITE DE ULTIMO (ELU)
10
6.5.
CLCULO DEL COMPORTAMIENTO TRANSVERSAL
11
7.
ANLISIS DE LA SUBESTRUCTURA
11
7.1.
CLCULO DE ACCIONES SOBRE LA SUBESTRUCTURA
11
7.2.
CLCULO DE APOYOS Y JUNTAS
13
7.3.
CLCULO DE PILAS
13
7.4.
CLCULO DE ESTRIBOS
13
1
ANEJO DE ESTRUCTURAS: VIADUCTO 10
Viaducto 10
AMPLIACIN PUENTE HUSCAR

VIADUCTO 10
1. DESCRIPCIN DE LA ESTRUCTURA
El viaducto 10 de la Lnea Amarilla cruza el ro Rmac y se une al puente Huscar en los dos
ltimos tramos. Se trata de una estructura de 6 tramos de luces de 36m, 36m, 46m, 45m,
45m y 37.20m. La longitud total del puente es de 245.20 m entre ejes. La estructura dejar
un glibo mnimo de 4.55 m.
El ancho del viaducto es variable, siendo el mximo de 10.5m y el mnimo de 5.64 m

suficiente para una calzada en un nico tablero. En los tramos I al III cuenta con barreras
exteriores de contencin de vehculos pesados anclados a la estructura en 0,40m de ancho
cada una, con perfil tipo New Jersey; en los tramos IV, V y VI una barrera en el borde
derecho, ya que el borde izquierdo se une al puente Huscar.
El tablero se resuelve con 4 vigas metlicas de seccin I de 1.563 m de altura para los
tramos I, II y VI y de 1.763 m para los tramos III al V, unidas a una losa de compresin de
concreto armado de 0,25 m de espesor que constituye la superficie de apoyo de la calzada.
La altura total de la estructura resulta as aproximadamente de 1.813 y 2.013 m
respectivamente.
Los estribos son tipo voladizo, cimentados mediante zapatas con aletas en vuelta.
Las rampas de acceso del viaducto se resuelven con muros de contencin de concreto
armado.
Se disponen neoprenos zunchados como aparatos de apoyo en estribos y juntas de

neopreno reforzado tipo TRANSFLEX.
Para la caracterizacin de los materiales, adems de las necesidades resistentes, se ha
tenido en especial consideracin el efecto de durabilidad.
2
Viaducto 10

2. INSTRUCCIONES Y NORMATIVA DE APLICACIN.
En el diseo de las estructuras de este proyecto se han tenido en cuenta lo siguiente:
- AASHTO. Guide Specifications for LRFD Seismic Bridge Design 2009.
- AASHTO LRFD Bridge Design Specifications. Fifth Edition 2010.
- FEMA 356. Seismic Rehabilitation of Buildings.
3. CARACTERSTICAS DE LOS MATERIALES
3.1. CONCRETO
2
Concreto de Nivelacin (no estructural)
fc = 14 N/mm
Concreto en cimientos y estribos
fc = 21 N/mm2
Concreto en losas de transicin
fc = 28 N/mm2
Concreto en elevacin de pilares
fc = 28 N/mm2
Concreto en placas de encofrado perdido
fc = 28 N/mm2
Concreto en tablero
f`c = 28 N/mm2
3.2. ACERO EN ARMADURAS

x
Armadura pasiva (ASTM A 706 grado 60)
fy = 420 N/mm2
3.3. ACERO ESTRUCTURAL

x
Vigas y rigidizadores
ASTM A709 Grado 345 Fy = 350 N/mm2
Conectores
ASTM A108 Grado 1015 Fy = 350 N/mm2
Pernos
ASTM A325 Fy = 634 N/mm2
3.4 RECUBRIMIENTOS
Cimentacin
5cm.
En Alzado de Estribos
5cm.
En alzado de Pilares
4cm.
En Losa
Cara Superior
5cm.
Cara Inferior
3cm.
3
Viaducto 10

En placa de encofrado perdido
Cara Inferior
2.5cm.
En Vigas Prefabricadas
4cm.
En Vigas Diafragma
4cm.
4. COMBINACIONES DE CARGA Y FACTORES DE CARGA

La condicin de diseo bsica que debe cumplir cada una de las componentes de la
estructura es que su capacidad resistente no debe ser excedida por la solicitacin
mayorada, de acuerdo al estado lmite de anlisis.
La solicitacin mayorada es tomada como: Q
En donde
Ki
es el modificador de las cargas,
K iJ i Q i
Ji
son los factores de carga y Q i son las
solicitaciones de las cargas.

Combinaciones de carga
Estado Lmite
RESISTENCIA I (a menos que se
especifique lo contrario)
DC
DD
DW
EH
EV
ES
EL
RESISTENCIA II
RESISTENCIA III
RESISTENCIA IV Slo EH, EV, ES, DW, DC
LL
IM
CE
BR
PL
LS
Usar slo uno por vez
WA WS WL
FR
TU
CR
SH
TG
SE
EQ
IC
CT
CV
Jp
1.75 1.00
1.00 0.50/1.20
JTG JSE
Jp
1.35 1.00
1.00 0.50/1.20
JTG JSE
Jp
1.00 1.40
1.00 0.50/1.20 JTG JSE
Jp
1.00
1.00 0.50/1.20
1.50
RESISTENCIA V
Jp
1.35 1.00 0.40 1.00 1.00 0.50/1.20
EVENTO EXTREMO I
Jp
JEQ 1.00
1.00
EVENTO EXTREMO II
Jp
0.50 1.00
1.00
SERVICIO I
SERVICIO II
1.00
1.00
1.00 1.00 0.30 1.00 1.00 1.00/1.20

1.30 1.00 - 1.00 1.00/1.20
SERVICIO III
SERVICIO IV
FATIGA - Slo LL, IM y CE
1.00
1.00
-
0.80 1.00 - 1.00 0.70

0.75 -
1.00 1.00/1.20
1.00 1.00/1.20
-
JTG JSE
-
JTG JSE
-
JTG JSE
-
1.00
-
1.00
1.00 1.00 1.00
-
5. ACCIONES CONSIDERADAS
5.1. ACCIONES PERMANENTES
Peso propio.- Se considera el peso propio de la estructura, considerando una densidad
de 25 kN/m3 para el concreto y 78.5kN/m3 para el acero estructural.
4
Viaducto 10

5.2. CARGAS MUERTAS
Las cargas muertas incluyen la superficie asfltica y las barreras de seguridad
Los valores considerados son
x Peso muerto (barreras)
10.00 kN/m
x Carpeta asfltica
15.96 kN/m
5.3. ACCIONES PERMANENTES DE VALOR NO CONSTANTE
Acciones debidas al terreno

Las acciones debidas al terreno sobre alzados de estribos se analizan mediante el
coeficiente de empuje en reposo, considerando el ngulo de rozamiento interno del
relleno de I = 33 y un densidad de J = 20 kN/m3, obtenindose un coeficiente en
reposo de 0.455. No se considera empuje pasivo en puntera de zapatas.
La cimentacin prevista es directa para los estribos y pilares. No se consideran en el
clculo asientos diferenciales dados las condiciones geotcnicas de la obra.
5.4. ACCIONES VARIABLES

La sobrecarga aplicada al tablero designado como la HL -93, consiste en:
Camin de diseo.- es un vehculo de 325kN de peso, distribuido en tres pares de ejes
(35kN + 145kN + 145kN), la distancia entre el primer y segundo eje es de 4.30m y la
del segundo con el tercero vara entre 4.30m y 9.0m. La separacin transversal de las
ruedas se tomar como 1.80m. Se considerar el incremento dinmico.
Tndem de diseo.- consistir en un par de ejes de 110kN con una separacin de
1.20m, La separacin transversal de las ruedas se tomar como 1.80m. Se considerar
el incremento dinmico.
Carga de carril de diseo.- Consistir en una carga distribuida de 9.30kN/m,
uniformemente distribuido en direccin longitudinal. Transversalmente la carga de carril
de diseo se supondr uniformemente distribuida en un ancho de 3.0m. No se
considerar el incremento dinmico.
La sobrecarga de superficie sobre rellenos de trasds de alzados en estribos es
tomada como 12.00kN/m2.
5
Viaducto 10

5.5. ACCIONES ACCIDENTALES
Para el desarrollo de los diseos ssmicos del Viaducto se ha seguido lo indicado en:
AASHTO. Guide Specifications for LRFD Seismic Bridge Design 2009.
En el apartado 3.4.1 se define cmo debe construirse el espectro de aceleraciones. Se
incluye a continuacin la figura 3.4.1-1 con la definicin general del espectro.
De acuerdo al estudio de Peligro Ssmico los valores del espectro para el Viaducto 10
son:
- Coeficientes de aceleracin:
PGA = 0,511
Coeficiente de aceleracin pico en terreno tipo B, roca.
SS =1,05
Coeficiente de aceleracin espectral para un perodo de 0,2 s.
S1 = 0,5592
Coeficiente de aceleracin espectral para un perodo de 1,0 s.
Factores de sitio:
Fpga = 1,0
Factor de sitio para la aceleracin de pico.
Fa = 1,20
Factor de sitio para la aceleracin de perodos de 0,2 s.
Fv = 1,30
Factor de sitio para la aceleracin de perodos de 1,0 s.
6
Viaducto 10

-
Definicin de los puntos principales del espectro:

AS = Fpga PGA = 0.511.
SDS= Fa SD = 1,26.
SD1 = Fv S1 = 0,727.
Perodos que definen la meseta del espectro:

TS = SD1 / SDS = 0,577 s.
T0= 0,2 TS = 0,115 s.
Para valores intermedios de perodos las aceleraciones se definen de acuerdo a las

siguientes ecuaciones
Csm( Tm)
Tm
A s SDS A s
if Tm To
To
SDS if To Tm Ts
SD1
Tm
otherwise
En el apartado 3.5 se determina cual es la Categora Ssmica de Diseo, en funcin del

valor SD1 del espectro de aceleraciones. Se incluye la Tabla 3.5-1.
En nuestro caso SD1=0.727, mayor que 0.5, luego corresponde una categora de diseo
SDC D.
El diseo ssmico se debe realizar de acuerdo a lo indicado en la Figura 3.5-1, que se
adjunta.
7
Viaducto 10
De acuerdo con el diagrama los pasos a seguir son:

- Identificacin del Sistema Resistente al Sismo (ERS).
- Anlisis de Demanda (D).
- Capacidad de desplazamiento (C) con anlisis pushover.
- Si C/D 1 se contina con el resto del diseo. En caso contrario el diseo no es
vlido y se debe modificar.
- Diseo por capacidad incluyendo los requerimientos de cortante.
- Nivel de detalles en planos SDC D.
La Estrategia de Diseo Ssmico, de acuerdo al apartado 3.3, es la tipo 1:
Subestructura dctil con Superestructura esencialmente elstica. Esta categora incluye
la formacin de rtulas plsticas en pilas y estribos que limitan las fuerzas inerciales
con la movilizacin de la resistencia pasiva del terreno. Tambin se participa de la
Estrategia de Diseo Ssmico tipo 3 en parte, ya que entre la superestructura y la
subestructura se disponen neoprenos flexibles que disipan parte de las fuerzas
inerciales. Su contribucin est limitada a las holguras que se han dejado en pilas y
estribos.
En longitudinal el Sistema Resistente al Sismo (ERS) es:
- Apoyos de neopreno zunchado, para disipar una parte de las fuerzas inerciales.
- Formacin de rtulas plsticas en la parte inferior.
8
Viaducto 10

- Tope frontal en el espaldn del estribo, donde se ha dejado una holgura de 140 mm,
entre el tablero y el espaldn, que limita el mximo movimiento longitudinal del
Viaducto.
En transversal el Sistema Resistente al Sismo (ERS) es muy similar:
- Apoyos de neopreno zunchado, para disipar una parte de las fuerzas inerciales.
- Formacin de rtulas plsticas en la parte inferior y superior de los fustes de las pilas.
- Topes laterales en los estribos y las pilas, donde se ha dejado una holgura de 80 mm
en las pilas y 120 mm en los estribos. Estas holguras limitan el mximo movimiento
transversal del Viaducto.
De acuerdo con la figura 3.3-1b los Elementos Sismo-Resistentes (EREs) son:
- Rtulas plsticas, en el arranque de las cimentaciones y en la unin con el cabezal.
- Apoyos diseados para disipar fuerzas y acomodarse a los desplazamientos
ssmicos, hasta alcanzar los topes.
- Cimentaciones directas que cumplen los criterios de vuelco.
- Estribos cuyos espaldones son diseados para resistir las fuerzas de impacto de
forma elstica.
El desarrollo de los clculos ssmicos se incluye en el Anexo correspondiente.
El efecto ssmico en
los estribos fue tomado en cuenta para la verificacin de
estabilidad y resistencia, emplendose la amplificacin dinmica del empuje del relleno

mediante el mtodo pseudo-esttico de Mononobe Okabe y las fuerzas inerciales del
relleno y estribo.
6. ANLISIS DEL TABLERO
6.1. MODELOS DE CALCULO PARA EL COMPORTAMIENTO LONGITUDINAL
El anlisis para la obtencin de los esfuerzos longitudinales del tablero se realiza sobre
un modelo matricial de barras, con disposicin tipo viga, que incluyen las
excentricidades verticales para recoger la variacin de la posicin del centro de
gravedad.
Las barras son de seccin constante, adoptando la geometra terica de la viga. Las
caractersticas mecnicas de las secciones se corresponden con las de seccin
compuesta. La longitud mxima de las barras es de 0.10L, siendo L la longitud de
cada vano.
9
Viaducto 10
10

Para las condiciones de borde se consideran restringidos los giros a torsin en apoyos,
quedando libre el giro de flexin en todos ellos.
El anlisis efectuado es elstico y lineal, y se corrigen los efectos de la excentricidad de
la sobrecarga mediante los coeficientes de reparto correspondientes, obtenidos de
acuerdo a las indicaciones del AASHTO, distinguiendo los factores correspondientes al
momento y al cortante.
ENVIGAINTERIOR
MOMENTOS ENVIGAEXTERIORIZQUIERDA
ENVIGAEXTERIORDERECHA
T-1
0.663
0.766
0.563
T-II
0.663
0.778
0.552
T-III
0.641
0.742
0.537
T-IV
0.644
0.673
0.619
T-V
0.602
0.624
0.607
T-VI
0.488
0.502
0.435
ENVIGAINTERIOR
CORTANTES ENVIGAEXTERIORIZQUIERDA
ENVIGAEXTERIORDERECHA
0.909
0.872
0.612
0.909
0.888
0.599
0.909
0.876
0.604
0.909
0.778
0.707
0.849
0.722
0.699
0.689
0.580
0.492
6.2. COMPROBACIONES EN LA ETAPA CONSTRUCTIVA

Se determina la longitud no arriostrada del ala durante la construccin; obtenindose
un espaciamiento entre 5.4 a 6.5 m
entre diafragmas, dependiendo del tramo en
anlisis.
Esfuerzos en el ala en compresin durante la etapa constructiva es de (177.42MPa,
177.42MPa, 223.876MPa, 214.248MPa, 199.628MPa, 170.992MPa), en los vanos del
I al VI, respectivamente.
6.3. COMPROBACIONES EN ESTADO LIMITE DE SERVICIO (ELS)
- El esfuerzo en el ala inferior en los vanos del I al son: 201.71MPa, 203.95MPa,
257.50MPa, 243.73MPa, 227.74MPa, 201.62MPa
- El esfuerzo en el ala superior en los vanos del I al son: 183.04MPa, 182.95MPa,
237.03MPa, 228.30MPa, 216.19MPa, 184.48MPa
6.4. COMPROBACIONES EN ESTADO LIMITE ULTIMO (ELU)
Se realizan las siguientes comprobaciones en estado lmite ltimo:
El de agotamiento por flexocompresin, en clculos elastoplsticos a partir de las
envolventes generadas para el Estado Lmite de Resistencia y aplicando los dominios
de deformacin fijados en el reglamento AASHTO LRFD, incluyendo los factores de
excentricidad correspondientes a la flexin.
10
Viaducto 10
11

T1
TII
TIII
TIV
TV
TVI
Mn
Mact.
Mn
Mact.
Mn
Mact.
Mn
Mact.
Mn
Mact.
Mn
Mact.
VigaInterior
19069.6 11871.5 19069.6 11932.6 24954.1 18840.3 24954.1 18730.6 25217.1 16299.9 19955.5 12329.7
VigaExt.Izq.
19020.2 13461.8 18990.6
13517 24874.1 21940.4
25184 21830.4 25401.2 17699.9 19708.3 15203.9
VigaExt.Der.
19757.4 10120.2 20059.2 10021.6
26000 15340.4 25512.7 15230.4
25405 17149.9
20266
13232
Se verifica el agotamiento por esfuerzos cortantes, a partir de las envolventes

generadas para el Estado Lmite de Resistencia segn el reglamento AASHTO
LRFD, incluyendo los factores de excentricidad correspondientes al cortante
encontrndose que el cortante nominal es mayor que el cortante actuante.
6.5. MODELOS DE CALCULO PARA EL COMPORTAMIENTO TRANSVERSAL

Modelo de clculo
El anlisis del comportamiento transversal del tablero se realiza sobre un modelo
matricial de barras; se opta, como es habitual, por el modelo realista ms sencillo
posible, facilitando el tratamiento numrico de resultados.
Las barras son de seccin constante, adoptando la geometra terica correspondiente
en los extremos. Las caractersticas mecnicas de las secciones se corresponden con
las secciones brutas.
Para las condiciones de apoyo se sitan las coacciones verticales en su ubicacin
prevista en el diseo del puente, considerando empotrados los giros a torsin y
liberados los de flexin.
Para el clculo de las envolventes en los diferentes estados lmites de resistencia y de
servicio, los resultados de los esfuerzos de la sobrecarga (camin de diseo y tandem
de diseo) son divididos de acuerdo al ancho de franja equivalentes estipulados en el
AASHTO LRFD.
7. ANLISIS DE LA SUBESTRUCTURA
7.1. CALCULO DE ACCIONES SOBRE LA SUBESTRUCTURA
El clculo de las acciones sobre la subestructura se realiza a partir del reparto de los
esfuerzos horizontales en funcin de las rigideces de estribos, pilas y aparatos de
apoyo. Asimismo, se analizan las fuerzas correspondientes en la subestructura debidas
11
Viaducto 10
12

a las deformaciones impuestas en el tablero por deformaciones trmicas y reolgicas
(retraccin y fluencia).
Las acciones verticales resultan de las envolventes de cargas del modelo longitudinal.
Como resumen, se incluyen aqu las acciones y movimientos impuestos ms
representativos del comportamiento general.
Permanentes
Sobrecarga
1980 kN
1141.85 kN
Permanentes
Sobrecarga
6697.33 kN
1666 kN
Frenado
Reaccin
en.
apoyo de
29.59 kN
estribos
Frenado
Reaccin
en.
41.67 kN
Pilares
Nota 1: Acciones sobre el conjunto de aparatos de apoyo y, en el pilar incluye el peso

de la viga cabezal y fustes, sin mayorar.
Nota 2: Fuerzas verticales de eje longitudinal se obtienen de la envolvente de
reacciones del modelo longitudinal.
12
Viaducto 10
13
7.2. CALCULO DE APOYOS Y JUNTAS

Se determinan las caractersticas de las juntas y aparatos de apoyo a partir de los
movimientos y cargas determinados en el reparto de cargas a la subestructura, tal
como se ha descrito en el apartado anterior.
Se recoge aqu un cuadro resumen de los resultados.
Dimensiones
GMAX
TMAX
Vmed
N/mm2
6.64
(v.ext)
Apoyo en estribos
450x360x168(140)mm
140 mm
0.01 rad
N/mm2
6.84
(v.int)
N/mm2
8.69
(v.ext)
Apoyo en Pilas
450x360x152(120)mm
120 mm
0.03 rad
N/mm2
8.44
(v.int)
+147 mm
Juntas en estribos
Tipo Transflex 1300
-138 mm
Nota: el movimiento mximo en las juntas en estribos incluye la extensin ms la

compresin mxima.
7.3. CALCULO DE PILAS
El dimensionamiento de las pilas se efecta a partir de los esfuerzos correspondientes
a las acciones y movimientos impuestos determinadas en el reparto de cargas a la
subestructura.
Se consideran los efectos de esbeltez segn AASHTO, mediante un anlisis
simplificado de la longitud de pandeo, cuando la esbeltez de la pila es mayor de 22;
pero menor que 100.
La determinacin de la longitud de pandeo se determina resolviendo la ecuacin
intrnseca de inestabilidad de Euler, obteniendo la mayor esbeltez de los fustes de
39.15.
Las fuerzas mayoradas en la base de cada fuste, teniendo en cuenta la
excentricidad
adicional
de
segundo
orden,
se
indican
continuacin:
13
Viaducto 10
14

Envolvente mx. N
Nd
Esfuerzos
por fuste
11532kN
Md
10483 kNm
Envolvente mx. M
Nd
11532kN
Md
10483kNm
La cimentacin es directa, mediante zapata. El dimensionamiento en la direccin

transversal (pilar en voladizo y zapata rgida) se realiza para la tensin ltima del
terreno igual a 1297 kN/m2; en la direccin transversal las dimensiones corresponden a
las condiciones de capacidad ltima del pilar, cuya tensin mxima transmitida al
terreno es de 391.33 kN/m2 y una tensin media de 239.10 kN/m2.
7.4. CALCULO DE ESTRIBOS
El clculo de las acciones sobre la subestructura se realiza a partir del reparto de los
esfuerzos horizontales en funcin de las rigideces de estribos y aparatos de apoyo.
Asimismo, se analizan Las fuerzas correspondientes en la subestructura debidos a las
deformaciones impuestas en el tablero por deformaciones trmicas y reolgicas
(retraccin y fluencia).
Las acciones verticales resultan de las envolventes de cargas del modelo longitudinal.
Los estribos son calculados para soportar los empujes de tierras y sobrecarga en
trasds, as como las fuerzas verticales y horizontales provenientes del tablero. Se
consideran los coeficientes de empuje en reposo indicados en el apartado de acciones
de este documento. Se calculan como mnsulas empotradas en la cimentacin. Se
considera que las cargas se reparten uniformemente en todo el ancho del estribo. Se
comprueban las tensiones en el terreno y la estabilidad (excentricidad mxima y
deslizamiento) para los diferentes estados lmites.
La tensin media transmita al terreno en el estribo E-1 es de 292 kN/m2, inferior a la
tensin admisible de 400 kN/m2; la tensin mxima en punta es de 361 kN/m2, inferior
al 125% de la tensin admisible.
La tensin media transmita al terreno en el estribo E-2 es de 297 kN/m2, inferior a la
tensin admisible de 400 kN/m2; la tensin mxima en punta es de 376 kN/m2, inferior
al 125% de la tensin admisible.
14
Viaducto 10
15
CONTENIDO
Pgina
Determinacin de Acciones
18
Diseo de Pilas por acciones no ssmicas
51
Diseo de Pilas por acciones ssmicas
60
Diseo del Cabezal
69
Diseo de Cimentacin de Pilas
72
Diseo de Estribos
90
Diseo de Aparatos de Apoyo
111
Diseo de las Vigas
210
Calculo de Deflexiones y vibraciones
289
Diseo del Tablero
345
Diseo losa reticulada para encofrado
394
Viaducto 10
16
VIADUCTO V10
DETERMINACION DE ACCIONES
Viaducto 10
17
DETERMINACION DE ACCIONES
VIADUCTO 10 - AMPLIACION PUENTE HUASCAR
Carctersticas del puente:
Nmero de vanos
Longitud de vano:
Nv 6
36m
36m
46m
L
45m
45m
37.20m
vano1
vano2
vano3
vano4
vano5
vano6
Altura de las pilas:
6.50m
7.50m
H 7.50m
7.50m
7.50m
Nmero de vigas
pila1
pila2
pila3
pila4
pila5
Nvigas 4
Caractersticas de la pila:
N columnas / pila - Cantiliver transversal
Nc 1
Cantiliver longitudinal
Seccin de las columnas:
Area 2.89m
4
I3 0.971m
Viaducto 10
I2 0.459m
18
Momento de Inercia de la seccin agrietada
Icr3P 0.302m
1
Icr3P 0.457m
2
Icr3P 0.462m
3
Icr3P 0.476m
4
Icr3P 0.305m
5
Icr2P 0.153m
1
Icr2P 0.246m
2
Icr2P 0.247m
3
Icr2P 0.247m
4
Icr2P 0.154m
5
Propiedades de los materiales:

Ec 28441830
kN
2
Mdulo de elasticidad del concreto armado.
L ( 36 36 46 45 45 37.2 ) m
rigidez transversal
KT_pila
j
pila1
pila2
pila3
pila4
pila5
93830.85
92429.63
rigidez longitudinal
KL_pila
j
kN
m
47536.82
49754.24
93440.89
49956.49
96272.43
49956.49
61687.17
31146.96
kN
m
Rigidez de los neoprenos

Nneoprenos 2 Nvigas
Nmero de neoprenos por apoyo intermedio
Dimensiones de los neoprenos en pilas

c 0.45m
a 0.36m
h e 120mm
en sentido transversal a l a viga

en el sentido longitudinal de la viga
Altura neta del neopreno en pilas
kN
Knr 21000.6
m
Viaducto 10
rigidez de los neoprenos por apoyo

intermedio
19
rigidez equivalente de la pila

transversal
KT
j
pila1
pila2
pila3
pila4
pila5
17159.97
17112.53
longitudinal
KL
j
kN
m
14565.79
14767.45
17146.88
14785.22
17239.93
14785.22
15666.98
12543.35
kN
m
Dimensiones de los neoprenos en estribos

c 0.45m
a 0.36m
h eE 140mm
en sentido transversal a l a viga

en ell sentido longitudinal de la viga
Altura neta del neopreno en estribos
NneoprenosE Nvigas
kN
KnrE 9000.257
m
Viaducto 10
20
Carga Muerta:
Peso propio del tablero
Para los tramos I y II
c 25kN m
2
A1 10.5 0.25 m 2.625 m
Area total del tablero
kN
ppT A1 c 65.625
m
1
Para Tramo III
(Tramo de transicin de peralte de 4 % a 2.6 %)
A2 10.5 0.325 m 3.413 m

d 1 24m
d 2 22m
3
V1 A1 d 1 63 m
d2
V2
A1 A2
3
A1 A2 66.223 m
3
VT V1 V2 129.223 m
c
kN
ppT VT
70.23
L
m
3
3
Viaducto 10
21
Para Tramo IV ( T ramo de transicin de peralte de 2.6 % a 2%)
A2 10.5 0.28m 2.94 m

d 1 8.6m
d 2 36.4m
d1
V1
A1 A2
3
A1 A2 23.917 m
3
V2 A2 d 2 107.016 m
VT V1 V2 130.933 m
c
kN
ppT VT
72.74
m
4
L
4
Para Tramo V
(Tramo atpico el espaciamiento entre vigas presenta variacin considerable en su

longitud y los volados de las vigas exteriores son muy varibles)
Viaducto 10
22
Ancho de tablero en Pila 4 y en Pila 5 respectivamente:

b 1 10.5m
b 2 8.12m
Factor de carga por geometra:

En Pila 4
b 2 2b 1
FP4
0.521
3 b1 b2
ave1V 2.50m
En Pila 5
b 1 2b 2
FP5.1
0.479
3 b1 b2
Ancho promedio de la losa correspondiente a la viga

exterior izquierda.
kN
ppT5ve1 ave1V c 0.25m 15.625
m
ave2V 2.35m

exterior derecha.
kN
ppT5ve2 ave2V c 0.25m 14.688
m
aviV 2.52m

interior.
kN
ppT5vi aviV c 0.25m 15.75
m
kN
ppT ppT5ve1 ppT5ve2 2 ppT5vi 61.813
m
5
Para tramo VI
Viaducto 10
(Tramo atpico el espaciamiento entre vigas presenta variacin considerable en su

longitud y los volados de las vigas exteriores son muy varibles)
23
Ancho de tablero en Pila 5 y en Estribo 2 respectivamente:

a1 8.12m
a2 5.64m
Factor de carga por geometria:
a2 2a1
FP5.2
0.53
3 a1 a2
En Pila 5
En Estribo 2
a1 2a2
FE2
0.47
3 a1 a2

exterior izquierda.
ave1 2.186m
kN
ppT6ve1 ave1 c 0.25m 13.662
m
exterior derecha.
ave2 1.42m
kN
ppT6ve2 ave2 c 0.25m 8.875
m

interior.
avi 1.81m
kN
ppT6vi avi c 0.25m 11.313
m
kN
ppT ppT6ve1 ppT6ve2 2 ppT6vi 45.163
m
6
Peso de la estructura metlica
pem 17.73
kN
m
Peso de la baranda
2
Abe 0.1988m
2
Area de la barrera exterior

Area de la barrera interior
Abi 0m
Pbaranda 2 Abe Abi c
Viaducto 10
kN
Pbaranda 9.94
m
24
Nota: El peso de la junta longitudinal es de 5 k N/m aproximadamente el peso de una barrera exterior, por
ello se esta considerando la presencia de 2 barreras exteriores, pese a que en un lado no hay barrera
por ser via de ampliacin del puente Huscar.
Peso del asfalto
Para los tramos I al IV
Acalzada1 9.7m
Ancho de calzada
espesor de pavimento
e 0.075m
3
a 23kN m
Peso especfico del pavimento
p pav Acalzada1 e a
1
p pav 16.733
1
kN
m
Para el tramo V
kN
pavT5ve1 ave1V e a 4.313
m
kN
pavT5ve2 ave2V 0.4m e a 3.364
m
kN
pavT5vi aviV e a 4.347
m
kN
p pav pavT5ve1 pavT5ve2 pavT5vi 2 16.37
m
5
Acalzada5 ave1V ave2V 2 aviV 9.89 m
Para el tramo VI
kN
pavT6ve1 ave1 e a 3.771
m
kN
pavT6ve2 ave2 0.4m e a 1.76
m
kN
pavT6vi avi e a 3.122
m
kN
p pav pavT6ve1 pavT6ve2 pavT6vi 2 11.775
m
6
Acalzada6 ave1 ave2 2 avi 7.226 m
p jl 7
Viaducto 10
kN
m
Peso del recrecido para apoyo de junta ssmica longitudinal.
25
Resmen de reacciones por cargas permanentes.

kN
Cperm1 ppT Pbaranda pem p pav 110.028
m
1
1
Cargas permanentes por metro lineal de

los tramos 1 y 2
kN
Cperm3 ppT Pbaranda pem p pav 114.633
m
3
3
Cargas permanentes por metro lineal del

tramo 3.
kN
Cperm4 ppT Pbaranda pem p pav p jl 124.143
m tramo 4.
4
4
kN Cargas permanentes por metro lineal del
m tramo 5.
5
5
kN
m
6
6

tramo 6.
Carga viva:
Se usa la sobre carga HL-93, que consiste en camin de diseo o t andem de diseo mas la
carga de carril.
Carga de carril
SC 9.3
kN
m
en un ancho de via de 3 m.
Camin de diseo:
Tandem de diseo:
Viaducto 10
26
Viaducto 10
27
Segn lo indicado por el AASHTO, el vehculo de diseo considerado consiste en la envolvente

producida por las 3 s olicitaciones mencionadas arriba.
Adems se debe considerar el coeficiente de impacto que es 33 % s lo a la carga de camin
y a la de tandem
Vehculo de diseo:
1.33 * Tandem + carga de carril
1.33 * Camin + carga de carril
Viaducto 10
28
90 % ( 1. 33* 2Camiones + carga de carril)
La envolvente de estas 3 s olicitaciones corresponde a una va de ancho 3.6 m, para obtener

el nmero de vias dividimos el ancho de calzada entre 3.6 m.
Acalzada1
3.6m
Nvias1 2
Para Tramos I al IV
Acalzada5
3.6m
Nvias2 2
Para tramo V
Acalzada6
3.6m
Nvias3 2
Para tramo VI
Nvias1 floor
Nvias2 floor
Nvias3 floor
factor de presencia multiple

Nmero de carriles cargados
i
1
2
Viaducto 10
Factor de Presencia multiple

( 1.2 1 0.85 0.65 0.65 )
Ncarriles 2
29
Fuerza de Frenado
Peso del camin de diseo:
Pc 325kN
Peso del Tandem de diseo:
L Pc
Ffrenado2 i 0.05SC
i
i
Ffrenado1 0.25 i Pc
i
i
Pt 220kN
Ff1 max Ffrenado1
Ff2 max Ffrenado2
Ff1 162.5 kN
Ff2 260.536 kN
L 245.2 m
Ffrenado1 ( 97.5 162.5 ) kN

T
Ffrenado2 ( 156.3 260.5 ) kN
FF max Ff1 Ff2
Viaducto 10
FF 260.54 kN
30
Fuerza de frenado que absorbe cada elemento estructural.

en los pilares
FFP
j
pila1
M FP
j
kN
41.05
pila2
pila3
pila4
pila5
73.89
41.62
74.91
41.67
75.00
41.67
75.00
35.35
63.63
m kN
en los estribos
FFE 29.59 kN
M FE 53.27 kN m
CARGA SISMICA:
Espectro de Diseo segn AASHTO 2010
Datos del estudio de Peligro Ssmico desarrollado para el proyecto:
PGA 0.511
Coeficiente de aceleracin pico
Ss 1.05
Coeficiente de aceleracin espectral para un perodo de 0.2s
S1 0.5592
Coeficiente de aceleracin espectral para un perodo de 1s
Fpga 1
factor de sitio para un periodo de aceleracin espectral 0s
Fa 1.2
factor de sitio para rangos de periodos cortos de aceleracin espectral
Fv 1.3
factor de sitio para rangos de periodos largos de aceleracin espectral
As Fpga PGA 0.511

Ts
SD1
SDS
SDS Fa Ss 1.26
0.577
SD1 Fv S1 0.727
To 0.2 Ts 0.115
Coeficiente de respuesta Ssmica Elstica

Csm( Tm)
Tm
As SDS As
if Tm To
To
SDS if To Tm Ts
SD1
Tm
Viaducto 10
otherwise
31
10Tm
Coeficiente de Respuesta Ssmica

1.3
1.04
0.78
Csm Tm
0.52
0.26
Tm
Csm( 10Tm)
0.00
0.511
0.10
1.160
0.20
1.260
0.30
1.260
0.40
1.260
0.50
1.260
0.60
1.212
0.70
1.039
0.80
0.909
0.90
0.808
1.00
0.727
1.10
0.661
1.20
0.606
1.30
0.559
1.40
0.519
...
...
Seleccin de la categora de Diseo Ssmico (SDC)

de acuerdo al coeficiente de aceleracin
Masa Ssmica:
SD1 0.727
==>
SDC "D"
Masa de Superestructura, incluyendo 50% de carga viva:
1 Cperm1L2 Cperm3L3 Cperm4L4 Cperm5L5 Cperm6L6

0.5 Ncarriles Pc SC
L
Cperm1 L
g
3
M 3.046 10 t
El puente propuesto es una estructura controlada a desplazamiento por el uso de topes ssmicos,
el desplazamiento longitudinal y transversal de la superestructura est controlado a:
h 0.080m
Holgura transversal proporcionada en Pilas.
hl 0.14m
Holgura longitudinal proporcionada en estribos.
h2 0.12m
Holgura transversal proporcionada en estribos.
Rigidez del sistema en el rango elstico

Longitudinal:
Transversal:
Viaducto 10
kN
Ksist_L 2 KnrE
KL 89447.5 m
Ksist_T 2 KnrE
KT 102326.8 m
kN
32
perodo de la estructura en el rango elstico (clculo por mtodo

unimodal)
M
Perodo Transversal de la estructura
TT 2
Ksist_T
TT 1.084 s
TL 2
M
Ksist_L
Perodo Longitudinal de la estructura
TL 1.16 s
Anlisis ssmico longitudinal
DL hl 0.14 m
CLP 0.744m CLP 0.752m

1
2
CLP 0.743m
4
CLP 0.744m
3
CLP 0.931m
5
DL
CLP
j
0.188
0.186
0.188
0.188
0.15
Nota "Cumple "
Viaducto 10
33
Rigidez secante en las pilas antes de impactar con el tope ssmico longitudinal.
kN
KsecP 15465.50
m
1
La rigidez secante se ha obtenido del diagrama momento curvatura

de cada pila en la direccin longitudinal.
kN
KsecP 14767.16
m
2
kN
KsecP 14784.92
m
3
kN
KsecP 14784.92
m
4
kN
KsecP 12543.13
m
5
Ksist_Lsec 2 KnrE
kN
KsecP 90346.1 m
Rigidez del sistema antes de impactar con el

tope ssmico.
La intereseccin del espectro con la curva de comportamiento del sistema en la direccin longitudinal
nos da la fuerza ssmica que acta en el sistema.
KL
27730.11kN
0.14m
TLsec 2
Viaducto 10

KL
5 kN
1.981 10
Rigidez del sistema despus de impactar con el tope ssmico.
0.779 s
34
Fuerza Ssmica Longitudinal:
HEQL Csm TLsec s M g

HEQL 27870.35 kN
Fuerza en el sistema antes de impactar con el tope:
FEQL hl Ksist_Lsec 12648.46 kN
Fuerza en cada tope longitudinal:
FTopeL
HEQL FEQL 3.805 103 kN

Nvigas
Diseo del tope Longitudinal

FTopeL
10.6 MPa
450 800 mm
Espesor del muro contra
h mc 0.75m
d mc h mc 5cm
punto de aplicacin de la fuerza ssmica
h ver 0.6m
El ancho de influencia que soporte la solicitacin ssmica ser:

b influencia 450mm 2h ver 0.075m
donde 450mm es el ancho del neopreno por tope ssmico
b influencia 1725 mm
FTopeL h ver
As
420MPa 0.9 d mc b influencia
espaciamiento
A( 1in)
As
1
2
As 50.024 cm
m
0.101 m
espaciamiento 0.101 m
USAR 1" A 0.10
Viaducto 10
35
Anlisis ssmico Transversal

Para el anlisis ssmico transversal se ha considerado que el puente se comporta como una viga continua
de 6 t ramos con 5 apoyos intermedios y dos apoyos en los estremos. A cada apoyo le corresponde una
masa y una rigidez secante, la misma que se obtiene por un procedimiento iterativo.
Masa correspondiente a c ada apoyo:
Rigidez correspondiente a cada apoyo:
M E 461.55t
kN
KE 41291.22
m
1
M P 338.84t
kN
KP 25178.08
m
1
M P 477.46t
kN
KP 34614.75
m
2
M P 521.37t
kN
KP 32416.36
m
3
M P 532.92t
kN
KP 31750.132
m
4
M P 320.73t
kN
KP 20102.95
m
5
M E 360.70t
kN
KE 32268.65
m
2
1
2
3
4
5
Fuerza Ssmica Transversal en el Estribo 1 (E1):

La intereseccin del espectro con la curva de comportamiento del apoyo en el Estribo 1 (E1) en la
direccin Transversal nos da la fuerza ssmica que actua en el apoyo E1.
Viaducto 10
36
De la interseccion en el grfico anterior obtenemos la Fuerza ssmica transversal en el E1:

HTE1 4954.95kN
Fuerza antes de impactar con el tope ssmico en el E1:

3
FTE1 h2 KnrE 1.08 10 kN

Fuerza en cada tope Transversal del E1:
NtopesE1 Nvigas
FTopeTE1
HTE1 FTE1 1.211 103 kN

NtopesE1 0.8
Fuerza Ssmica Transversal en el Estribo 2 (E2):

La interseccin del espectro con la curva de comportamiento del apoyo en el Estribo 2 (E2) en la
direccin Transversal nos da la fuerza ssmica que actua en el apoyo E2.
De la interseccion en el grfico anterior obtenemos la Fuerza ssmica transversal en el E2:

HTE2 3872.24kN
Viaducto 10
37
Fuerza antes de impactar con el tope ssmico en el E2:

3
FTE2 h2 KnrE 1.08 10 kN

Fuerza en cada tope Transversal del E2:
En el estribo E2 solo hay dos topes transversales por problemas de espacio.
NtopesE2 2
FTopeTE2
HTE2 FTE2
NtopesE2 0.8
1.745 10 kN
Fuerza Ssmica Transversal en la Pila 1 (P1)

La interseccin del espectro con la curva de comportamiento del apoyo en la P1 en la direccin
Transversal nos da la fuerza ssmica que acta en la P1.
De la interseccion en el grfico anterior obtenemos la Fuerza ssmica transversal en la P1

, el desplazamiento de demanda y el desplazamiento ltimo en la pila.
CP1 0.477m
HTP1 3315.17kN
DP1
CP1
DP1 0.1317m
0.276
Nota "Cumple"
Viaducto 10
38
Fuerza antes de impactar con el tope ssmico en la P1:

3
FTP1 h Knr 1.68 10 kN

Fuerza en cada tope Transversal la P1:
NtopesP1 2 Nvigas 8
FTopeTP
1
HTP1 FTP1 255.488 kN

NtopesP1 0.8

La interseccin del espectro con la curva de comportamiento del apoyo de la P2 en la direccin
De la interseccion en el grfico anterior obtenemos la Fuerza ssmica transversal en la P2, el

desplazamiento de demanda y el desplazamiento ltimo en la pila.
HTP2 4614.25kN
DP2
CP2
CP2 0.487m DP2 0.133m
0.273
Nota "Cumple"
Viaducto 10
39

3

NtopesP2 2 Nvigas 8
FTopeTP
2
HTP2 FTP2
NtopesP2 0.8
458.469 kN

Transversal nos da la fuerza ssmica que actua en la P3.

HTP3 4666.09kN
CP3 0.481m
DP3 0.1439m
Viaducto 10
40
DP3
CP3
0.299
Nota "Cumple"

3

NtopesP3 2 Nvigas 8
FTopeTP
3

NtopesP3 0.8


Viaducto 10
41
HTP4 4668.79kN
CP4 0.482m
DP4 0.147m
DP4
CP4
0.305
Nota "Cumple"
3

NtopesP4 2 Nvigas 8
FTopeTP
4
HTP4 FTP4
NtopesP4 0.8
466.991 kN

Viaducto 10
42
De la interseccion en el grfico anterior obtenemos la Fuerza ssmica transversal en la P5

, el desplazamiento de demanda y el desplazamiento ltimo en la pila.
CP5 0.606m
HTP5 2882.02kN
DP5 0.1434m
DP5
CP5
0.237
Nota "Cumple"
Fuerza en el sistema antes de impactar con el tope ssmico en la P5:

3

NtopesP5 2 Nvigas 8
FTopeTP
5

NtopesP5 0.8
Diseando el tope transversal en estribos
Viaducto 10
43
Propiedades del acero estructural

Acero ASTM 709 Grado 345(W)
Fy 345MPa
Esfuerzo de fluencia
Fu 485MPa
Esfuerzo de fractura
Propiedades de la soldadura
Electrodo de arco sumergido
Fexx 70ksi
Viaducto 10
Esfuerzo de fractura
44
Tope Transversal en estribo E1

Fuerza cortante por tope:
VuE1 FTopeTE1 1.211 10 kN

MuE1 VuE1 0.206 m 249.448 kN m
Del esquema se ve que son 3 c artelas las que trabajan como tope transversal.
VuE1
MuE1
Vuc
403.637 kN
Muc
83.149 kN m
3
3
Verificacin por Flexin
resistencia de una cartela a f lexion en la base
Dimensiones de la base de la cartela:
f 1
tcartela 0.025m
d cartela 0.23m
Mdulo de seccin plstico en la base de la cartela:

2
d
cartela t cartela
4 3
Zcartela
3.306 10 m
4
Mr f Fy Zcartela 114.066 kN m
Nota "Cumple"
Verificacin por corte
La fuerza cortante se verifica para la conexin soldada.
Fuerza cortante resistente por la soldadura de filete de 12 mm es:
ws 12mm
Tamao de la graganta para soldadura de arco protegido:
Te
3in
ws if ws
8
0.707 ws 0.11in otherwise
Te 11.278 mm
Resistencia a la fractura de la soldadura:
Viaducto 10
45
longitud de soldadura
Ls 22cm
Para la soldadura:
3
Rnw 0.75 Te 0.6 Fexx Ls 2 1.078 10 kN

Para el metal base:
Rnb 0.75 ws 0.6 Fy Ls 2 819.72 kN
Vrt min Rnw Rnb 819.72 kN

Nota "Cumple"
Resistencia al corte de la cartela:
Vp 0.58 Fy d cartela tcartela
3
Vp 1.151 10 kN
Nota "Cumple"
Tope Transversal en estribo E2

VuE2 FTopeTE2 1.745 10 kN

MuE2 VuE2 0.206 m 359.497 kN m
Vuc
VuE2
3
581.71 kN
Muc
MuE2
3
119.832 kN m

f 1
tcartela 0.032m
d cartela 0.23m
2
d
cartela tcartela
4 3
Zcartela
4.232 10 m
4
Viaducto 10
46
Nota "Cumple"
Fuerza cortante resistente por la soldadura de filete
ws 12mm
Tamao de la garganta para soldadura de arco protegido:
Te
3in
ws if ws
8
Te 11.278 mm

Ls 22cm
Para la soldadura:
3
Rnw 0.75 Te 0.6 Fexx Ls 2 1.078 10 kN

Para el metal base:
Rnb 0.75 ws 0.6 Fy Ls 2 819.72 kN

Nota "Cumple"
3
Vp 1.473 10 kN
Nota "Cumple"
Viaducto 10
47
Tope Transversal en Pilas
VuP max FTopeTP 4.67 10 N

MuP VuP 0.190 m 88.728 kN m
Vuc
VuP
3
155.664 kN
Muc
MuP
3
29.576 kN m

f 1
tcartela 0.025m
d cartela 0.23m

2
d
cartela tcartela
4 3
Zcartela
3.306 10 m
4
Nota "Cumple"
Fuerza cortante resistente por la soldadura de filete
ws 12mm
Tamao de la graganta para soldadura de arco protegido:
Te
3in
ws if ws
8
Te 11.278 mm
Viaducto 10
48

Ls 22cm
Para la soldadura:
3
Rnw 0.75 Te 0.6 Fexx Ls 2 1.078 10 kN

Para el metal base:
Rnb 0.75 ws 0.6 Fy Ls 2 819.72 kN

Nota "Cumple"
3
Vp 1.151 10 kN
Nota "Cumple"
Diseo de Pernos de anclaje en apoyo de neoprenos:

Pernos de anclaje A325
Fypernos 57
Nmero de Pernos por apoyo
Dimetro de pernos:
cm
Npernos 4
perno
11in
8
Area del perno de anclaje:
Cortante resistente:
kN
A perno 9.58 cm
Vrperno Npernos Fypernos A perno 2.184 10 kN
Cortante ltimo en cada apoyo:
Vu max VuP VuE1 VuE2 1.745 10 kN
Nota "Cumple"
Viaducto 10
49
ANEXO
SUBESTRUCTURA
DISEO DE PILAS POR ACCIONES NO SISMICAS
Viaducto 10
50
DISEO DEL PILAR

DETERMINACIN DE LAS LONGITUDES EQUIVALENTES DE PANDEO
altura libre de la pila
4.50m
5.50m
H 5.50m
5.50m
5.50m
pila1
pila2
pila3
pila4
pila5
Nmero de vanos
Nv 6
Dimensin longitudinal de la columna
D 1.5m
L 2.25m Dimensin transversal de la columna

Nc 1
f'c 28
Nmero de columnas por pila

N
fy 4200
mm
kgf
cm
Area 2.89m
2
4
I2 0.971m
I3 0.459m
Momento de Inercia de la seccin agrietada
Icr3P 0.302m
1
Icr3P 0.457m
2
Icr3P 0.462m
3
Icr3P 0.476m
4
Icr3P 0.305m
5
r2
j
Icr2P
j
Area
0.23
0.292
r2 0.292 m
0.292
0.231
r3
j
Icr3P
j
Area
Icr2P 0.153m
1
Icr2P 0.246m
2
Icr2P 0.247m
3
Icr2P 0.247m
4
Icr2P 0.154m
5
0.323
0.398
r3 0.4 m
0.406
0.325
Mdulo de elsticidad del concreto

Ec 28441830
Viaducto 10
kN
2
51
Anlisis de esbeltez de las pilas

Coeficiente de longitud efectiva
pila1
pila2
pila3
pila4
pila5
2
2

2
2

2
Longitud efectiva:
Del clculo de longitudes equivalentes de pandeo
Lp H
j
Lp
esbeltez3 Lp r3
esbeltez3
pila1
pila2
pila3
pila4
pila5
esbeltez2
9 m
esbeltez2 Lp r2
27.841
39.115
11
27.662
37.703
11
27.512
37.626
11
27.104
37.626
11
33.86
47.652
Nota "Utilizar procedimiento aproximado si la esbeltez <100 segn A 4.5.3.2.2"

1
Carga de pandeo de Euler:
Pe3 Ec
j
Icr3P
j
Lpj
Pe2 Ec
j
Direccin Transversal
Pe3
1046596.33
Lpj
Direccin Longitudinal
Pe2
pila1
pila2
pila3
pila4
pila5
Icr2P
j
kN
530229.26
1060200.76
570698.88
1071800.33
573018.79
1104279.13
573018.79
707573.81
357266.78
kN
Mtodo aproximado del AASHTO
Viaducto 10
52
Combinacin de acciones:
Factor de reduccin de fuerza ssmica AASHTO LRFD 2010 3.10.7.1
Viaducto 10
53
Diseo por resistencia de las Pilas

Combinaciones a considerar: Resistencia 1a (mximos)
Resistencia 1b (mnimos)
Evento extremo 2X a - Impacto vehculo P1 y P5 (mximos)
Evento extremo 2X b - Impacto vehculo P1 y P5 (mnimos)
Evento extremo 2Y a - Impacto vehculo P1 y P5 (mximos)
Evento extremo 2Y b - Impacto vehculo P1 y P5 (mnimos)
PILA 1
Elemento
Estacin
Combinacin
Text
Text
P
kN
V2
kN
V3
kN
T
KN-m
Pila1
Pila1
Pila1
Pila1
Pila1
Pila1
Pila1
Pila1
Pila1
Pila1
Pila1
Pila1
Pila1
Pila1
Pila1
Pila1
Pila1
Pila1
Pila1
Pila1
Pila1
Pila1
Pila1
Pila1
Pila1
Pila1
Pila1
Pila1
Pila1
Pila1
Pila1
Pila1
Pila1
Pila1
Pila1
Pila1
Pila1
Pila1
Pila1
Pila1
Pila1
Pila1
Pila1
Pila1
Pila1
Pila1
Pila1
Pila1
0
1.8
1.8
4.5
0
1.8
1.8
4.5
0
1.8
1.8
4.5
0
1.8
1.8
4.5
0
1.8
1.8
4.5
0
1.8
1.8
4.5
0
1.8
1.8
4.5
0
1.8
1.8
4.5
0
1.8
1.8
4.5
0
1.8
1.8
4.5
0
1.8
1.8
4.5
0
1.8
1.8
4.5
RESISTENCIA1a
RESISTENCIA1a
RESISTENCIA1a
RESISTENCIA1a
RESISTENCIA1a
RESISTENCIA1a
RESISTENCIA1a
RESISTENCIA1a
EEX2Xa
EEX2Xa
EEX2Xa
EEX2Xa
EEX2Xa
EEX2Xa
EEX2Xa
EEX2Xa
EEX2Ya
EEX2Ya
EEX2Ya
EEX2Ya
EEX2Ya
EEX2Ya
EEX2Ya
EEX2Ya
Resistencia1b
Resistencia1b
Resistencia1b
Resistencia1b
Resistencia1b
Resistencia1b
Resistencia1b
Resistencia1b
EEX2Xb
EEX2Xb
EEX2Xb
EEX2Xb
EEX2Xb
EEX2Xb
EEX2Xb
EEX2Xb
EEX2Yb
EEX2Yb
EEX2Yb
EEX2Yb
EEX2Yb
EEX2Yb
EEX2Yb
EEX2Yb
5448.37
5448.37
5448.37
5448.37
8693.67
8693.67
8693.67
8693.67
5448.52
5448.52
5448.52
5448.52
6375.75
6375.75
6375.75
6375.75
5448.58
5448.58
5448.58
5448.58
6375.81
6375.81
6375.81
6375.81
3667.75
3667.75
3667.75
3667.75
6913.05
6913.05
6913.05
6913.05
3667.90
3667.90
3667.90
3667.90
4595.13
4595.13
4595.13
4595.13
3667.96
3667.96
3667.96
3667.96
4595.18
4595.18
4595.18
4595.18
83.35
83.35
83.35
83.35
114.23
114.23
114.23
114.23
11.13
11.13
1011.13
1011.13
19.95
19.95
1019.95
1019.95
16.54
16.54
16.54
16.54
25.36
25.36
25.36
25.36
82.76
82.76
82.76
82.76
113.63
113.63
113.63
113.63
10.53
10.53
1010.53
1010.53
19.35
19.35
1019.35
1019.35
15.94
15.94
15.94
15.94
24.76
24.76
24.76
24.76
16.32
16.32
16.32
16.32
78.46
78.46
78.46
78.46
82.28
82.28
82.28
82.28
109.36
109.36
109.36
109.36
90.97
90.97
909.03
909.03
118.05
118.05
881.95
881.95
26.02
26.02
26.02
26.02
68.75
68.75
68.75
68.75
72.58
72.58
72.58
72.58
99.66
99.66
99.66
99.66
81.27
81.27
918.73
918.73
108.34
108.34
891.66
891.66
469.54
469.54
469.54
469.54
118.49
118.49
118.49
118.49
374.64
374.64
374.64
374.64
206.63
206.63
206.63
206.63
351.24
351.24
351.24
351.24
183.23
183.23
183.23
183.23
413.25
413.25
413.25
413.25
174.78
174.78
174.78
174.78
318.35
318.35
318.35
318.35
150.34
150.34
150.34
150.34
294.95
294.95
294.95
294.95
126.94
126.94
126.94
126.94
Max =
Min =
-3667.75
-8693.67
-10.53
-1019.95
918.73
-118.05
469.54
-174.78
Viaducto 10
M3c
kN-m
496.35
688.73
688.73
985.93
-12.63
148.62
148.62
383.25
208.74
240.86
240.86
2991.51
63.31
86.54
86.54
2819.32
203.42
245.29
245.29
310.56
58.00
90.97
90.97
138.37
474.06
665.36
665.36
960.94
-34.92
125.25
125.25
358.26
186.44
217.49
217.49
2966.52
41.02
63.17
63.17
2794.33
181.12
221.92
221.92
285.57
35.70
67.60
67.60
113.37
2991.51
-34.92
M2c
kN-m
3001.34
3030.39
3030.39
3074.50
-7133.74
-7052.14
-7052.14
-6930.10
-191.02
-26.22
-26.22
221.13
-3270.26
-3079.42
-3079.42
-2793.26
-182.96
-2.53
-2.53
-2431.72
-3071.75
-2876.38
-2876.38
-5283.43
3460.35
3471.94
3471.94
3489.86
-6671.63
-6607.56
-6607.56
-6511.83
268.00
415.33
415.33
636.48
-2800.42
-2627.03
-2627.03
-2367.06
276.05
439.03
439.03
-2016.37
-2612.74
-2434.83
-2434.83
-4868.07
3489.86
-7133.74
54
PILA 2
Elemento
Estacin
Combinacin
Text
Text
P
kN
V2
kN
V3
kN
T
kN-m
Pila2
Pila2
Pila2
Pila2
Pila2
Pila2
Pila2
Pila2
Pila2
Pila2
Pila2
Pila2
Pila2
Pila2
Pila2
Pila2
Pila2
Pila2
Pila2
Pila2
Pila2
Pila2
Pila2
Pila2
0
5.5
0
5.5
0
5.5
0
5.5
0
5.5
0
5.5
0
5.5
0
5.5
0
5.5
0
5.5
0
5.5
0
5.5
RESISTENCIA1a
RESISTENCIA1a
RESISTENCIA1a
RESISTENCIA1a
EEX2Xa
EEX2Xa
EEX2Xa
EEX2Xa
EEX2Ya
EEX2Ya
EEX2Ya
EEX2Ya
Resistencia1b
Resistencia1b
Resistencia1b
Resistencia1b
EEX2Xb
EEX2Xb
EEX2Xb
EEX2Xb
EEX2Yb
EEX2Yb
EEX2Yb
EEX2Yb
6284.46
6284.46
9758.23
9758.23
6284.51
6284.51
7277.01
7277.01
6284.48
6284.48
7276.98
7276.98
4234.17
4234.17
7707.94
7707.94
4234.22
4234.22
5226.72
5226.72
4234.19
4234.19
5226.69
5226.69
58.80
58.80
98.28
98.28
39.83
39.83
51.11
51.11
33.26
33.26
44.54
44.54
58.99
58.99
98.47
98.47
40.02
40.02
51.30
51.30
33.45
33.45
44.73
44.73
98.27
98.27
28.84
28.84
13.37
13.37
49.69
49.69
11.62
11.62
47.94
47.94
100.62
100.62
26.49
26.49
11.02
11.02
47.34
47.34
9.27
9.27
45.59
45.59
436.54
436.54
70.98
70.98
325.22
325.22
180.21
180.21
305.98
305.98
160.97
160.97
375.69
375.69
131.83
131.83
264.36
264.36
119.36
119.36
245.12
245.12
100.12
100.12
Max =
Min =
-4234.17
-9758.23
-33.26
-98.47
100.62
-49.69
436.54
-131.83
Viaducto 10
M3c
kN-m
1301.65
1712.88
-3322.90
-2870.91
-244.90
-0.72
-1566.20
-1310.38
-243.12
-35.08
-1564.42
-1344.74
1564.91
1977.19
-3059.64
-2606.61
18.37
263.58
-1302.93
-1046.07
20.14
229.22
-1301.16
-1080.44
1977.19
-3322.90
M2c
kN-m
2438.38
2084.13
-7326.26
-7337.15
-613.83
-487.06
-3403.73
-3178.85
-620.02
-502.88
-3409.92
-3194.67
2993.98
2626.80
-6770.66
-6794.48
-58.23
55.61
-2848.13
-2636.18
-64.42
39.79
-2854.32
-2652.00
2993.98
-7337.15
55
PILA 3
Elemento
Estacin
Combinacin
Text
Text
P
kN
V2
kN
V3
kN
T
kN-m
Pila3
Pila3
Pila3
Pila3
Pila3
Pila3
Pila3
Pila3
Pila3
Pila3
Pila3
Pila3
Pila3
Pila3
Pila3
Pila3
Pila3
Pila3
Pila3
Pila3
Pila3
Pila3
Pila3
Pila3
0
5.54
0
5.54
0
5.54
0
5.54
0
5.54
0
5.54
0
5.54
0
5.54
0
5.54
0
5.54
0
5.54
0
5.54
RESISTENCIA1a
RESISTENCIA1a
RESISTENCIA1a
RESISTENCIA1a
EEX2Xa
EEX2Xa
EEX2Xa
EEX2Xa
EEX2Ya
EEX2Ya
EEX2Ya
EEX2Ya
Resistencia1b
Resistencia1b
Resistencia1b
Resistencia1b
EEX2Xb
EEX2Xb
EEX2Xb
EEX2Xb
EEX2Yb
EEX2Yb
EEX2Yb
EEX2Yb
7449.42
7449.42
11128.90
11128.90
7467.11
7467.11
8518.39
8518.39
7467.14
7467.14
8518.42
8518.42
5035.92
5035.92
8715.40
8715.40
5053.61
5053.61
6104.89
6104.89
5053.64
5053.64
6104.92
6104.92
39.81
39.81
70.85
70.85
6.34
6.34
15.20
15.20
0.71
0.71
9.58
9.58
47.73
47.73
78.76
78.76
14.25
14.25
23.11
23.11
8.62
8.62
17.49
17.49
200.36
200.36
39.97
39.97
100.94
100.94
55.11
55.11
100.99
100.99
55.16
55.16
172.28
172.28
11.88
11.88
72.85
72.85
27.02
27.02
72.90
72.90
27.07
27.07
914.45
914.45
229.55
229.55
655.20
655.20
459.51
459.51
664.38
664.38
468.69
468.69
762.27
762.27
77.37
77.37
503.01
503.01
307.33
307.33
512.19
512.19
316.51
316.51
Max =
Min =
-5035.92
-11128.90
-0.71
-78.76
200.36
11.88
914.45
77.37
Viaducto 10
M3c
kN-m
602.27
959.30
-1055.88
-751.73
-38.05
36.03
-511.81
-452.84
-33.19
9.74
-506.95
-479.13
683.91
1084.77
-974.24
-626.26
43.59
161.50
-430.16
-327.36
48.45
135.21
-425.30
-353.66
1084.77
-1055.88
M2c
kN-m
3042.26
2266.77
-8071.63
-8562.78
-550.21
-1013.82
-3725.61
-4107.98
-552.55
-1016.45
-3727.94
-4110.61
3607.21
2987.33
-7506.68
-7842.22
14.74
-293.25
-3160.66
-3387.41
12.41
-295.89
-3162.99
-3390.04
3607.21
-8562.78
56
PILA 4
Elemento
Estacin
Combinacin
Text
Text
P
kN
V2
kN
V3
kN
T
kN-m
Pila4
Pila4
Pila4
Pila4
Pila4
Pila4
Pila4
Pila4
Pila4
Pila4
Pila4
Pila4
Pila4
Pila4
Pila4
Pila4
Pila4
Pila4
Pila4
Pila4
Pila4
Pila4
Pila4
Pila4
0
5.5
0
5.5
0
5.5
0
5.5
0
5.5
0
5.5
0
5.5
0
5.5
0
5.5
0
5.5
0
5.5
0
5.5
RESISTENCIA1a
RESISTENCIA1a
RESISTENCIA1a
RESISTENCIA1a
EEX2Xa
EEX2Xa
EEX2Xa
EEX2Xa
EEX2Ya
EEX2Ya
EEX2Ya
EEX2Ya
Resistencia1b
Resistencia1b
Resistencia1b
Resistencia1b
EEX2Xb
EEX2Xb
EEX2Xb
EEX2Xb
EEX2Yb
EEX2Yb
EEX2Yb
EEX2Yb
7792.05
7792.05
11531.72
11531.72
7809.01
7809.01
8877.49
8877.49
7812.87
7812.87
8881.35
8881.35
5277.80
5277.80
9017.47
9017.47
5294.76
5294.76
6363.24
6363.24
5298.62
5298.62
6367.10
6367.10
76.70
76.70
115.32
115.32
36.64
36.64
47.67
47.67
30.82
30.82
41.85
41.85
74.93
74.93
113.55
113.55
34.86
34.86
45.90
45.90
29.04
29.04
40.08
40.08
61.55
61.55
84.63
84.63
2.87
2.87
38.90
38.90
11.79
11.79
29.97
29.97
65.34
65.34
80.83
80.83
6.66
6.66
35.10
35.10
15.59
15.59
26.18
26.18
160.21
160.21
222.24
222.24
60.32
60.32
48.96
48.96
97.00
97.00
12.27
12.27
165.47
165.47
216.98
216.98
65.57
65.57
43.70
43.70
102.26
102.26
7.01
7.01
Max =
Min =
-5277.80
-11531.72
-29.04
-115.32
65.34
-84.63
165.47
-222.24
M3c
kN-m
1226.45
1653.12
-2443.06
-1813.76
-75.02
127.86
-1123.45
-862.67
-48.57
122.30
-1097.00
-868.24
1389.68
1806.60
-2279.83
-1660.28
88.22
281.34
-960.21
-709.20
114.66
275.77
-933.77
-714.77
1806.60
-2443.06
M2c
kN-m
1017.32
883.67
-10482.99
-10194.11
-2691.58
-2648.82
-5977.38
-5813.90
-2719.42
-2725.75
-6005.22
-5890.83
2248.35
2093.83
-9251.96
-8983.95
-1460.55
-1438.66
-4746.36
-4603.73
-1488.39
-1515.59
-4774.19
-4680.67
2248.35
-10482.99
2.25m
1.5m
Disposicin de Armadura: 74 fierros de 1" (Pilas 1 y 5)

74 fierros de 11/8 " (Pilas 2, 3 y 4)
Viaducto 10
57
PILA 5
Elemento Estacin
Text
Pila5
Pila5
Pila5
Pila5
Pila5
Pila5
Pila5
Pila5
Pila5
Pila5
Pila5
Pila5
Pila5
Pila5
Pila5
Pila5
Pila5
Pila5
Pila5
Pila5
Pila5
Pila5
Pila5
Pila5
Pila5
Pila5
Pila5
Pila5
Pila5
Pila5
Pila5
Pila5
Pila5
Pila5
Pila5
Pila5
Pila5
Pila5
Pila5
Pila5
Pila5
Pila5
Pila5
Pila5
Pila5
Pila5
Pila5
Pila5
0
2
2
5.5
0
2
2
5.5
0
2
2
5.5
0
2
2
5.5
0
2
2
5.5
0
2
2
5.5
0
2
2
5.5
0
2
2
5.5
0
2
2
5.5
0
2
2
5.5
0
2
2
5.5
0
2
2
5.5
Viaducto 10
Combinacin
Text
P
kN
V2
kN
V3
kN
T
kN-m
RESISTENCIA1a
RESISTENCIA1a
RESISTENCIA1a
RESISTENCIA1a
RESISTENCIA1a
RESISTENCIA1a
RESISTENCIA1a
RESISTENCIA1a
EEX2Xa
EEX2Xa
EEX2Xa
EEX2Xa
EEX2Xa
EEX2Xa
EEX2Xa
EEX2Xa
EEX2Ya
EEX2Ya
EEX2Ya
EEX2Ya
EEX2Ya
EEX2Ya
EEX2Ya
EEX2Ya
Resistencia1b
Resistencia1b
Resistencia1b
Resistencia1b
Resistencia1b
Resistencia1b
Resistencia1b
Resistencia1b
EEX2Xb
EEX2Xb
EEX2Xb
EEX2Xb
EEX2Xb
EEX2Xb
EEX2Xb
EEX2Xb
EEX2Yb
EEX2Yb
EEX2Yb
EEX2Yb
EEX2Yb
EEX2Yb
EEX2Yb
EEX2Yb
6046.15
6046.15
6046.15
6046.15
9617.75
9617.75
9617.75
9617.75
6066.24
6066.24
6066.24
6066.24
7086.69
7086.69
7086.69
7086.69
6065.32
6065.32
6065.32
6065.32
7085.77
7085.77
7085.77
7085.77
4090.27
4090.27
4090.27
4090.27
7661.87
7661.87
7661.87
7661.87
4110.36
4110.36
4110.36
4110.36
5130.81
5130.81
5130.81
5130.81
4109.43
4109.43
4109.43
4109.43
5129.89
5129.89
5129.89
5129.89
81.37
81.37
81.37
81.37
114.61
114.61
114.61
114.61
20.79
20.79
1020.79
1020.79
30.29
30.29
1030.29
1030.29
31.81
31.81
31.81
31.81
41.31
41.31
41.31
41.31
79.29
79.29
79.29
79.29
112.52
112.52
112.52
112.52
18.71
18.71
1018.71
1018.71
28.21
28.21
1028.21
1028.21
29.73
29.73
29.73
29.73
39.23
39.23
39.23
39.23
2.71
2.71
2.71
2.71
84.25
84.25
84.25
84.25
25.83
25.83
25.83
25.83
49.12
49.12
49.12
49.12
37.91
37.91
962.09
962.09
61.20
61.20
938.80
938.80
9.18
9.18
9.18
9.18
72.36
72.36
72.36
72.36
13.94
13.94
13.94
13.94
37.23
37.23
37.23
37.23
26.02
26.02
973.98
973.98
49.31
49.31
950.69
950.69
93.98
93.98
93.98
93.98
339.90
339.90
339.90
339.90
18.92
18.92
18.92
18.92
105.04
105.04
105.04
105.04
10.47
10.47
10.47
10.47
113.50
113.50
113.50
113.50
119.27
119.27
119.27
119.27
314.61
314.61
314.61
314.61
44.21
44.21
44.21
44.21
79.75
79.75
79.75
79.75
35.76
35.76
35.76
35.76
88.21
88.21
88.21
88.21
Max =
Min =
-4090.27
-9617.75
-18.71
-1030.29
973.98
-84.25
119.27
-339.90
M3c
kN-m
1023.79
M2c
kN-m
0.95
1188.17
63.65
1188.17
63.65
1477.02
173.70
-2934.81
-8281.82
-2657.26
-8154.77
-2657.26
-8154.77
-2223.32
-7935.08
-342.91
-2621.37
-300.85
-2551.80
-300.85
-2551.80
3273.09
-2429.96
-1394.82
-4970.14
-1334.67
-4883.01
-1334.67
-4883.01
2270.12
-4731.28
-763.95
-2523.79
-522.04
-2431.61
-522.04
-2431.61
-93.64
-5770.20
-1340.37
-4881.26
-1248.95
-4770.83
-1248.95
-4770.83
-1096.03
-8078.34
1252.80
1095.18
1413.02
1134.10
1413.02
1134.10
1694.59
1202.53
-2725.75
-7194.62
-2450.67
-7091.27
-2450.67
-7091.27
-2017.75
-6913.09
-113.89
-1513.17
-76.00
-1467.59
-76.00
-1467.59
3490.65
-1387.74
-1165.80
-3869.90
-1109.82
-3806.70
-1109.82
-3806.70
2487.69
-3696.86
27.83
-1429.56
87.76
-1361.16
87.76
-1361.16
192.98
-4741.37
-1024.09
-3787.03
-946.06
-3700.38
-946.06
-3700.38
-809.99
3490.65
-2934.81
-7049.50
1202.53
-8281.82
58
Viaducto 10
59
Viaducto 10
60
ANEXO
SUBESTRUCTURA
DISEO DE PILAS POR ACCIONES SISMICAS
Viaducto 10
61

PARMETROSDELDISEOPORDESEMPEODEPILARESYCAPACIDADDECOMPONENTES:
SECCINTPICADECOLUMNA:
Pilas2,3y4
Pilas1y5
Viaducto 10
62
DEFINICINDELCOMPORTAMIENTODELOSMATERIALES:
CONCRETO:
f'c=
28
MPa
Resistenciaesperada(8.4.4):
0
4.00E04
8.00E04
1.20E03
1.60E03
2.00E03
2.40E03
2.80E03
3.20E03
3.60E03
4.00E03
5.00E03
0
8.59E04
1.72E03
2.58E03
3.44E03
4.30E03
5.16E03
6.02E03
6.87E03
7.73E03
0.00859
0.00945
0.0103
0.0112
0.012
0.0129
0.0137
0.0146
0.0155
0.0163
ce(MPa) Punto
0.000
1
11.346
2
21.851
3
30.082
4
34.943
5
36.400
6
35.314
7
32.782
8
29.672
9
26.511 10
23.562 11
0.000 12
(MPa) Punto
0.0
1
21.5
2
34.8
3
42.0
4
45.4
5
46.7
6
46.8
7
46.3
8
45.5
9
44.6 10
43.5 11
42.5 12
41.5 13
40.5 14
39.5 15
38.6 16
37.7 17
36.9 18
36.1 19
35.3 20
ACERODEREFUERZO
EsfuerzodeformacinparabarrasderefuerzobasadosencoleccindedatosdeCaltrans(8.4.2)
PararefuerzoA706G6013/8":
fy=
412
MPa
0.09
0.06
0.0331
0.0169
0.0115
0.0023
0
0.0023
0.0115
0.0169
0.0331
0.06
0.09
PararefuerzoA706G605/8":
Viaducto 10
fy=
412
(ksi)
95.00
95.00
89.94
76.64
68.00
68.00
0.00
68.00
68.00
76.64
89.94
95.00
95.00
MPa
63
0.12
0.09
0.0483
0.0233
0.015
0.0023
0
0.0023
0.015
0.0233
0.0483
0.09
0.12
(ksi)
95.00
95.00
91.34
76.34
68.00
68.00
0.00
68.00
68.00
76.34
91.34
95.00
95.00
CAPACIDADDECOLUMNASENDIRECCINTRANSVERSAL:
PILAR1:
PILAR2:
PILAR3:
Viaducto 10
PILAR4:
64

PILAR5:
ENDIRECCINTRANSVERSAL:
Materialesygeometradelacolumna:
D=
PDC+DW
(kN)
P1
P2
P3
P4
P5
Mp(kN.m)
5192.09
5899.32
6697.36
6683.42
5365.66
21472
34578
34874
34868
21557
bl(mm) L i (1b)
Ref.Long.
25.4
34.9
34.9
34.9
25.4
6500
7500
7500
7500
7500
(1a)
l p=0.08Hc +0.022bl.fy
li =Hc
mo=
1.2
l p (1a)
(mm)
(mm)
(1b)
f'c=
28
fy=
412
2.25 m
750
917
917
917
830
I cr (m4)
0.302
0.457
0.462
0.462
0.305
MPa=
MPa=
Acol=
Icol=
Vp(kN)
3303.38
4610.4
4649.87
4649.07
2874.27
4.1
59.7
2.881
0.9628
Mpo
ksi
ksi
m2
m4
Vpo(kN)
(kN.m)
25766.4
41493.6
41848.8
41841.6
25868.4
Vu=
Long.PlsticaporPristleyPaulay
3964.06
5532.48
5579.84
5578.88
3449.12
5579.8
I cr /
Ig
0.314
0.475
0.480
0.480
0.317
kN
Factordesobreresistencia
Revisindelaresistenciamnimalateraldeelementosdctiles(8.7.1)
= 3487.68 kN.m
Viaducto 10
Pila1y2
Ds=
2m
65

=
21557
3487.68 kN.m
===>
Ok
Axialmximoparaelementosdctiles(8.7.2):
= 16133.6 kN
6697.36 kN
Ok
RevisindedimetromximodebarraparaSDCCyD(8.8.6)
= 5.88pul
>
13/8pul
35mm
Ok
CAPACIDADDECOLUMNASENDIRECCINLONGITUDINAL:
PILAR1:
PILAR2:
PILAR3:
PILAR4:
PILAR6:
Viaducto 10
66
ENLADIRECCINLONGITUDINAL:
Materialesygeometradelacolumna:
ColumnaCircular:
PDC+DW
(kN)
P1
P2
P3
P4
P5
Mp(kN.m)
5192.09
5899.32
6697.36
6683.42
5365.66
15188
24814
25017
25012
15256
f'c=
28
fy=
412
1.50 m
D=
bl(mm) L i (1b)
25.4
34.9
34.9
34.9
34.9
mo=
l p (1a)
I cr (m4)
(mm)
(mm)
Ref.Long.
6500
7500
7500
7500
7500
1.2
MPa=
MPa=
Acol=
Icol=
750
917
917
917
917
Vp(kN)
0.153
0.246
0.247
0.247
0.154
2336.62
3308.53
3335.6
3334.93
2034.13
4.1
59.7
2.881
0.4563
Mpo
ksi
ksi
m2
m4
Vpo(kN)
(kN.m)
18225.6
29776.8
30020.4
30014.4
18307.2
Vu=
2803.94
3970.24
4002.72
4001.92
2440.96
4002.72
I cr /
Ig
0.335
0.539
0.541
0.541
0.337
kN
Factordesobreresistencia
Revisindelaresistenciamnimalateraldeelementosdctiles(8.7.1)
= 3487.68 kN.m
15256
3487.68 kN.m
Pila1y2
Ds=
=
===>
2m
1
Ok
Axialmximoparaelementosdctiles(8.7.2):
= 16133.6 kN
5365.66 kN
Ok
RevisindedimetromximodebarraparaSDCCyD(8.8.6)
= 6.22pul
>
13/8pul
EVALUACINDECAPACIDADENPILARES:
Girosdefluenciayplstico,desplazamientosyductilidadencolumnas:
DireccinTransversal:
DESPLAZAMIENTOS
1
(1)
(2)
(3)
y (m1) u (m1) p (m ) p(rad) y (mm) p (mm) c (mm)
P1
P2
P3
P4
P5
0.00161
0.00172
0.00174
0.00174
0.00249
0.0282
0.0217
0.0214
0.0214
0.028
0.02659
0.01998
0.01966
0.01966
0.02551
0.0200
0.0183
0.0180
0.0180
0.0212
23
32
33
33
47
122
129
127
127
150
145
161
159
159
197
35mm
Ok
DUCTILIDADLOCAL
D
Du(4) D.mx
63
67.9
72
74.7
75.5
3.8
3.1
3.2
3.3
2.6
5
5
5
5
5
Ok!
Ok!
Ok!
Ok!
Ok!
DireccinLongitudinal:
1
1
y (m ) u (m )
0.00348 0.0455
0.00233 0.0349
0.00235 0.0344
0.00235 0.0344
0.00348 0.0452
P1
P2
P3
P4
P5
DESPLAZAMIENTOS
p (m1) p(rad) y(1)(mm) p(2)(mm) c(3)(mm)
DUCTILIDADLOCAL
D
Du(4) D.mx
0.04202
0.03257
0.03205
0.03205
0.04172
37
40
41
41
56
0.0315
0.0298
0.0294
0.0294
0.0382
49
44
44
44
65
193
210
207
207
269
(1)
y=y .Hc2/3
(3)
(2)
p=p.(li0.5lp)
(4)
242
254
251
251
335
1.8
1.9
1.9
1.9
1.9
5
5
5
5
5
Ok!
Ok!
Ok!
Ok!
Ok!
c=y+p
Du=1+p/y
ParmetrosdecapacidaddecadaPila:
Mps
kN.m
21472
34578
34874
34868
21557
P1
P2
P3
P4
P5
Transversal:
Vps
y
kN
mm
3303.4
23
4610.4
32
4649.9
33
4649.1
33
2874.3
47
p
mm
122
129
127
127
150
Mps
kN.m
15188
24814
25017
25012
15256
Longitudinal:
y
Vps
kN
mm
4673.2
49
6617.1
44
6671.2
44
6669.9
44
4068.3
65
p
mm
193
210
207
207
269
CurvaCapacidadTransversaldePilar
CurvaCapacidadLongitudinaldePilar
5000
8000
4500
7000
4000
6000
3500
5000
3000
4000
2500
2000
3000
1500
2000
1000
1000
500
0
0
0
50
Viaducto 10
100
150
50
100
150
67
EvaluacinFinaldelaductilidadutilizada:
D(mm)
D.EQ
D/C
56
76
1.1
3.3
0.23
0.52
Longitudinal:
Transversal:
DISEOPORCORTANTE:
ParacolumnaPilar1:
Vc=vc.Ae
Ok!
Ok!
8.6
(8.6.2) 8.6.2
Ag=
Ae=
2.88
2.30
Dametroestribos:
Espaciamientoentreestribos:
Dimetrocirculardelestribo:
Barrascortadasparacortelongitudinal
m2=
m2=
4465.56 in2
3572.45 in2
sp=
S=
D'y=
5/8 "
100 mm
2150 mm
D'x=
1400 mm
nx=
ny=
Barrascortadasparacortetransversal
Asp=
197.9 mm2
s.x=
smin= 0.005
0.0150
s.y=
0.0070
fs.x=
fs.y=
Transv.
Long.
'
vc1
vc.MX
vc
2.22
3.00
kip
0.226
0.306
kip
0.210
0.222
kip
0.210
0.222
2.413
2.413
Vc
kip
750.7
791.8
Mpa=
Mpa=
Vc
kN
3339.1
3522.0
8.6.3
2
Ok!
0.350 ksi
0.350 ksi
Vs.x
Vs.max
kN
kN
5508.1 8004.5
7173.4 8004.5
.Vn
Vu/
(.Vn)
kN
7962.5 0.50 Ok!
9625.8 0.29 Ok!
Elconfinamientoevaluadosedisponeunalongituddelmayordelassiguientesexpresiones(8.8.7):
1.5Dc=
3.375 m
L0.75MpY=
1.88 m
Lpr=
L0.75MpX=
1.88 m
Lpr=
3.38 m
Lp=
0.92 m
REQUERIMIENTODECAPACIDADAEFECTOSP
(4.11.5)
ParacondicindedesplazamientocontroladodepilaressepuedeignorarelefectoPDcuando
severifiquelosiguiente:
Pdl.r
0.25Mp
Paracasomscrtico:
r=
0.242 m
Pdl=
5192.09 kN
Mp=
21557 kN.m
1257.2
Viaducto 10
5389.3
==>
NorequierePD
68
ANEXO
SUBESTRUCTURA
DISEO DEL CABEZAL
Viaducto 10
69
DISEO DEL CABEZAL
M u_neg 8850kN m
(en la cara de la columna)
M u_pos 0kN m
Diseo a f lexin
Refuerzo mnimo:
El acero mnimo ser el
correspondiente al nececario
para resistir 1.2 veces el
momento de agrietamiento
b 1 2m
b 2m
Ancho del cabezal

Peralte del cabezal
Armadura negativa
Asminn 67.874 cm
As 113.804 cm
acero mnimo
acero requerido por flexin
neg 1 in
dimetro de la varilla de refuerzo
N 22.459
nmero de varillas tericas

.
USE 42 fierros de 1 " en dos capas

As 212.817 cm
(refuerzo suministrado)
Verificacin por corte en cabezal

M u M u_neg
Vu 2320kN
(a d/2 de la cara del apoyo)
Nu 0kN
Traccin (+), Compresin (-)
0.9
Factor de resistencia a flexin
d v 1.575 m
8.449 10
2.23
vu
f'c
0.029
Vc 0.083 f'c MPa b 1 d v

V 0.5 c Vc
Viaducto 10
de tablas
36.40deg
3
Vc 3.085 10 kN
3
V 1.388 10 kN
70
Nota "Se requiere refuerzo transversal"

Vu
Vn
c
Vn 2577.78 kN
Vs max 0kN Vn Vc
Vs 0 kN
1
estribos in
2
(nmero de ramas)
N_ramas 6
Av N_ramas A estribos
Av 7.601 cm
s 0.453 m
USE 3 ESTRIBOS DE 1/2 A 15
Por interaccin cortante flexin
s 0.15m
Av d v fy
Vs
s tan( )
Vs 4.458 10 kN
Interaccin Cortante flexin.

Mu
d v
0.5
Nu
co
co 0.75
Mu
d v
0.5 Vs
tan( )
Vu
c
As fy
As 212.82 cm
Factor de resistencia en compresin
0.5
Nu
co
0.5 Vs
tan( )
Vu
c
As fy 8765.5 kN
Nota "Bien, cumple con la interaccin Cortante Flexin"
Viaducto 10
F 6716.14 kN
71
ANEXO
SUBESTRUCTURA
DISEO DE CIMENTACION DE PILAS
Viaducto 10
72
DISEO DE LA ZAPATA
2
b'
3a'
2
b
bPILA1y5=
bPILA2,3y4=
10
aPILA1y5=
hPILA1y5=
1.5
b'PILA1y5=
b'PILA2,3y4=
a'PILA1y5=
a'PILA2,3y4=
3.6
h'PILA1y5=
h'PILA2,3y4=
tPILA2,3y4=
3.45
peraltedelazapata
hPILA2,3y4=
1.5
2.83
espesordetierras
L=
D=
2.25
1.5
6.5
m
m
m
dimensintransversaldelapila
dimensinlongitudinaldelapila
alturadelapila1
7.5
alturadelapila2
7.5
alturadelapila3
7.5
alturadelapila4
7.5
alturadelapila5
c=
25
m
kN/m3
t=
20
kN/m3
I22=
583.33
m4
I33=
285.8
m4
f`c=
210.0
kg/cm2
=
tan=
30.0
0.6
Datos de la zapata:
Pila1
Pila2
Pila3 B
Pila4
Pila5
Viaducto 10
10
10.8
10.8 m
10.8
10
7
8

A 8 m
8

7
aPILA2,3y4=
tPILA1y5=
H1=
H2=
H3=
H4=
H5=
10.8
peraltedelazapata
espesordetierras
Datos de pedestal:
1.5
1.5

h 1.5 m
1.5

1.5
5
5

B 5 m A
5

5
3
3.6

3.6 m
3.6

3
1
1

h 1 m
1

1
73
2.25
2.25
Dimensin transversal de la pila L 2.25 m

2.25
2.25
1.5
1.5

Dimensin longitudinal de la pila D 1.5 m
1.5

1.5
ObtencindeesfuerzossegnAASHTOLRFDparaeldiseodelazapata
Estadolmitederesitencia
Axial(kN)=
V33(kN)=
P1
8693.67
78.45
P2
9758.23
28.85
P3
11128.90
39.97
P4
11531.72
84.63
P5
9617.75
84.25
V22(kN)=
114.23
98.90
70.85
115.32
114.61
M22(kNm)=
6906.48
7326.26
8071.63
10482.99
8255.18
M33(kNm)=
383.25
0.79m
3322.90
0.75
1055.88
0.73
2443.06
0.91
2657.91
0.86
FuerzasenlaformacindertulasenlascolumnasenladireccinTransversal
P1
P2
P3
P4
Axial(kN)=
5192.085
5899.32
6697.36
6683.42
V33(kN)=
3561.59
5018.03
5050.91
5050.17
P5
5365.66
3096.51
e=
V22(kN)=
M22(kNm)=
23150.31
37635.22
37881.8
37876.3
23223.84
2.43m
2.57m
5.14m
3.01
2.39m
4.79m
2.87
2.53m
5.05m
2.87
2.53m
5.05m
2.34
2.66m
5.32m
M33(kNm)=
e=
Xo=
2Xo=
OK
OKZapata
FuerzasenlaformacindertulasenlascolumnasenladireccionLongitudinal
Axial(kN)=
V33(kN)=
V22(kN)=
P1
5192.085
P2
5899.32
P3
6697.36
P4
6683.42
P5
5365.66
2536.50
3627.39
3653.70
3653.16
2206.71
16487.22
1.7m
1.77m
3.54m
27205.42
2.17
1.83m
3.65m
27402.74
2.08
1.92m
3.84m
27398.71
2.08
1.92m
3.84m
16550.31
1.67
1.83m
3.66m
M22(kNm)=
M33(kNm)=
e=
Xo=
2Xo=
Viaducto 10
OK
OKZapata
74
Pesodelazapatamastierras
Pila1y5
Pila2,3y4
6538.475
9126.225
kN
kN
Esfuerzostransmitidosalterrenoparaelestadolmitederesistencia1(kN/m2)
11=
P1
284.600
P2
335.368
P3
325.973
P4
373.924
P5
337.296
22=
271.018
238.214
293.446
300.705
267.994
33=
164.186
198.927
175.423
177.488
193.612
44=
150.604
101.772
142.896
104.270
124.310
prom=
217.602
218.570
234.434
239.097
230.803
Esfuerzostransmitidosalterrenoparalaformacindertulasenladireccin22(kN/m2)
max=
P1
325.894
P2
392.222
P3
391.334
P4
391.316
P5
319.791
Esfuerzostransmitidosparalaformacindertulasenladireccin33kN/m2
max=
P1
331.34
P2
380.69
u=
s*F.S*s
s=
kgf/cm2
F.S=
s=
3
1
u=
13.23
kgf/cm2
P3
381.18
P4
381.14
P5
366.29
P4
27398.71
P5
16550.31
OK
Estabiliadad al volteo
DireccinlongitudinalFuerzasdeformacindertulas
P1
P2
P3
Mpo=
16487.22
27205.42
27402.74
Vpo=
2536.50
3627.39
3653.70
3653.16
2206.71
Pu=
11730.56
0.89
20292.0
15025.545
1.14
32646.5
15823.59
1.20
32883.29
15809.65
1.19
32878.5
11904.14
0.90
19860.37
35856.43
Cumple
44057.02
Cumple
45919.74
Cumple
45887.62
Cumple
36308.90
Cumple
a=
Mpo+VpoH=
Pu(La)/2=
Viaducto 10
75
DireccintransversalFuerzasdeformacindertulas
P1
P2
P3
Mpo=
23150.31
37635.22
37881.8
P4
37876.3
P5
23223.84
Vpo=
3561.59
5018.03
5050.91
5050.17
3096.51
Pu=
11730.56
1.27
28492.7
15025.545
1.62
45162.3
15823.59
1.71
45458.2
15809.65
1.71
45451.6
11904.14
1.29
27868.6
51223.47
Cumple
62938.60
Cumple
65599.63
Cumple
65553.74
Cumple
51869.86
Cumple
a=
Mpo+VpoH=
Pu(La)/2=
Estabiliadad al deslizamiento
DireccinlongitudinalFuerzasdeformacindertulas
P1
P2
P3
Vpo=
2536.50
3627.39
3653.70
Rn=
6772.64
7180.96
7641.71
Cumple
Cumple
Cumple
P4
3653.16
7633.66
Cumple
P5
2206.71
6872.86
Cumple
DireccintransversalFuerzasdeformacindertulas
P1
P2
P3
Vpo=
3561.59
5018.03
5050.91
Rn=
6772.64
7180.96
7641.71
Cumple
Cumple
Cumple
P4
5050.17
7633.66
Cumple
P5
3096.51
6872.86
Cumple
Verificacin por punzonamiento en estado lmite de resistencia 1
d=
boPILA1y5=
1.35
21.4
m
m
boPILA2,3y4=
22.6
AoPILA1y5=
27.62
m
m2
AoPILA2,3y4=
31.43
m2
Peralteefectivo
Cortantedediseoporpunzonamiento:
Vu=
Viaducto 10
P1
268.3
P2
288.8
P3
376.0
P4
401.6
P5
324.2
76
Cortanteresistenteporpunzonamiento
c=
1
4368.89
4613.87
3932.00
4152.49
Vc PILA 1 y 5=
Vc PILA 2,3 y 4=
VcPILA 1 y 5=
VcPILA 2,3 y 4=
t
t
t
t
BIEN
BIEN
Diseando la cimentacin en la direccin transversal al eje de via.

Hay dos secciones de anlisis debido al pedestal superior de la zapata.
hz 1.5m Peralte de la zapata - Seccin 1
ht 2.5m
Peralte de la zapata mas el pedestal- Seccin 2
Propiedades de los materiales:
f'c 21MPa
Fy 4200
kgf
cm
9568.78
12512.38
Pu 13271.62 kN
13276.89
10914.79
8 kN
Es 1.99 10
adm 4.0
kgf
cm
FS 3
s 1
q n adm FS s 1.177 MPa
Viaducto 10
77
Ancho efectivo de anlisis en direccin transversal:
b eff1 minD 2 ht A ...
Analizando la Seccin 2
1.162
1.329
Pu
aT
1.410 m
qn A
1.410
1.325
M u2T Pu
j
j
B j a Tj Lj
3.152 104
4
4.518 10
M u2T 4.738 104 kN m
4
4.74 10
3.506 104
Asv
j
265.27
265.27 2
Asmin 265.27 cm
265.27
265.27
espac
j
Area neg
Asv
j
358.97
cm
520.78
547.31
547.5
400.56
b eff1
0.173
0.12
espac 0.114 m
0.114
0.155
USE de 11/8 " a 15 en Pilas 1 y 5

USE de 11/8 " a 10 en Pilas 2, 3 y 4
Viaducto 10
78
Diseo por corte en direccin transversal

s 0.9
Analizando de acuerdo con la tensin ltima del terreno:
3.152 104
4
4.518 10
M u2T 4.738 104 kN m
4
4.74 10
3.506 104
9.569
1.251
Vu 1.327
1.328
1.091
Vu q n A aT ... kN
j
j
j
Nu 0kN
Acero de refuerzo dispuesto dentro del ancho efectivo:
10
10
4
4 kN
4
10
10
4
2.346
2.318
a
d v ht .09m
2.313 m
2
2.313
2.339
Peralte efectivo de corte:
As Area transv
j
10
b eff1
s
... cm
11
transv
in
8
@ s 0.1m
622.696
622.696
2
As 622.696 cm
622.696
622.696
Viaducto 10
79
1.85
M u2T
0.5 Nu Vu 2.57
dv
s
2.71
Es As
2.71
2.08
10
10
10
10
10
2.346
2.318
sx d v 2.313 m
2.313
2.339
Tamao mximo de agregados:
ag 25mm
2.006
1.981
1.38
sxe sx
1.977 m
ag
1.977
0.63
1in
1.999
Sxe
j
2.006
1.981
Sxe 1.977 m
1.977
1.999
sxe if 12.0in sxe 80.0in ...

j
j
12.0in if sxe 12.0in
j
80.0in otherwise
4.8
51
S
1 750 sj
39 xej
1in
...
0.87
0.715
0.691
0.691
0.812
29 3500 s deg
35.465
37.995
38.487 deg
38.491
36.281
5.046 103
3
4.095 10
Vc 0.083 f'c MPa b eff1 d v ... kN
Vc 3.95 103 kN
j
j
j
j
3
3.949 10
4.697 103
Viaducto 10
80
"Si se requiere refuerzo transversal"

Nota "Si se requiere refuerzo transversal"


Refuerzo por Corte con barras tipo "J":
Dimetro de barra "J":
Espaciamiento transversal:
3
tb in
4
Sy 0.6m
Asp Area tb 2.85 cm
10.833
10.833
n x b eff1 Sy 10.833
10.833
10.833
30.877
30.877
2
Av Asp n x 30.877 cm
30.877
30.877
Av
j
1
Vs
fy d v
j
Sy
j tan
j
6.981
6.289
Vs 6.166
6.165
6.754
Viaducto 10
... kN

7
7
10
7
10 kN
7
10
7
10
10
6.982
6.289
Vc Vs 6.166
6.166
6.754
7
10
7
10 kN
7
10
7
10
10
81
Vnmax 0.25 f'c b eff1 d v ... kN

j
j
j
Vn min Vc Vs Vnmax ... kN

j
j
j
j
1
1

Vu s Vn 1
1

1
8.007
7.909
Vnmax 7.893
7.893
7.982
4
10
4
10 kN
4
10
4
10
8.007
7.909
Vn 7.893
7.893
7.982
"La seccin s resiste a corte"

Nota "La seccin s resiste a corte"

10
4
10
4
10 kN
4
10
4
10
10
0.133
0.176
Vu
0.187
s Vn
0.187
0.152
M u1T Pu
j
j
Bj aTj Bj
1.836
2.797
M u1T 2.913
2.914
2.006
Viaducto 10
4
10
4
10 kN m
4
10
4
10
10
82
Asv
j
162.29
162.29 2
Asmin 162.29 cm
162.29
162.29
espac
j
Area neg
Asv
j
362.07
cm
566.49
592.05
592.22
397.23
b eff1
0.172
0.11
espac 0.105 m
0.105
0.157
USE de 11/8 " a 15 en Pilas 1 y 5

USE de 11/8 " a 10 en Pilas 2, 3 y 4
Diseando la cimentacin en la direccin longitudinal al eje de via.
Ancho efectivo de anlisis en direccin longitudinal
b eff2 minL 2 ht B ...

j
Viaducto 10
83
0.813
0.984
Pu
aL
1.044 m
qn B
1.045
0.927
Aj aLj Dj
M u2L Pu
j
j
2
2.242 104
4
3.451 10
M u2L 3.62 104 kN m
4
3.622 10
2.495 104
Asv
j
295.88
295.88 2
Asmin 295.88 cm
295.88
295.88
espac
j
Area neg
Asv
j
b eff2
252.86
cm
392.76
412.63
412.77
281.94
0.275
0.177
espac 0.168 m
0.168
0.246
USE de 11/8 " a 20 en Pilas 1y 5

USE de 11/8 " a 15 en Pilas 2, 3 y 4
Viaducto 10
84
Diseo por corte en direccin longitudinal

s 0.9
Analizando de acuerdo con la tensin ltima del terreno:
2.242 104
4
3.451 10
M u2L 3.62 104 kN m
4
3.622 10
2.495 104
9.569
1.251
Vu 1.327
1.328
1.091
Vu q n B aL ... kN
j
j
j
Nu 0kN
Acero de refuerzo dispuesto dentro del ancho efectivo:
4
10
4
10 kN
4
10
4
10
2.37
2.347
a
d v ht .09m
2.344 m
2
2.344
2.365
Peralte efectivo de corte:
b eff2
10
11
long
in
8
@ s 0.15m
463.03
463.03
2
As 463.03 cm
463.03
463.03
2.06 10 3
M u2L
3
0.5 Nu Vu 2.94 10
dv
s
3.10 10 3
Es As
3
3.10 10
2.32 10 3
As Area long
j
Viaducto 10
... cm
85
2.37
2.347
sx d v 2.344 m
2.344
2.365
Tamao mximo de agregados:
ag 25mm
2.026
2.007
1.38
sxe sx
2.004 m
ag
2.004
0.63
1in
2.022
Sxe
j
2.026
2.007
Sxe 2.004 m
2.004
2.022
sxe if 12.0in sxe 80.0in ...

j
j
12.0in if sxe 12.0in
j
80.0in otherwise
4.8
51
S
1 750 sj
39 xej
1in
29 3500 s deg
...
36.193
39.284
39.853 deg
39.856
37.113
Vc 0.083 f'c MPa b eff2 d v ... kN

j
j
j
j

Nota "Si se requiere refuerzo transversal"

Viaducto 10
0.811
0.647
0.624
0.624
0.754
5.301
4.191
Vc 4.036
4.035
4.916
3
10
3
10 kN
3
10
3
10
10
86
Refuerzo por Corte con barras tipo "J":

Dimetro de barra "J":
3
tb in
4
Espaciamiento longitudinal:
Sx 0.6m
Asp Area tb 2.85 cm
12.083
12.083
n x b eff2 Sx 12.083
12.083
12.083
34.44
34.44
2
Av Asp n x 34.44 cm
34.44
34.44
Av
j
1
Vs
fy d v
j
Sy
j tan
j
7.657 107
7
6.784 10
Vs 6.64 107 kN
7
6.639 10
7.39 107
... kN

7.658 107
7
6.785 10
Vc Vs 6.64 107 kN
7
6.639 10
7.391 107
Vnmax 0.25 f'c b eff2 d v ... kN

j
j
j
Viaducto 10
9.02 104
4
8.935 10
Vnmax 8.923 104 kN
4
8.923 10
9.002 104
87
Vn min Vc Vs Vnmax ... kN

j
j
j
j
9.02 104
4
8.935 10
Vn 8.923 104 kN
4
8.923 10
9.002 104
1
1

Vu s Vn 1
1

1
0.118
0.156
Vu
0.165
s Vn
0.165
0.135
Nota "La seccin s resiste a corte"

Aj aLj Aj
M u1L Pu
j
j
2
Viaducto 10
88
1.525
2.137
M u1L 2.227
2.227
1.677
Asv
j
181.01
181.01 2
Asmin 181.01 cm
181.01
181.01
espac
j
Area neg
Asv
j
4
10
4
10 kN m
4
10
4
10
10
b eff2
296.92
cm
422.19
440.94
441.07
327.69
0.234
0.165
espac 0.158 m
0.157
0.212
USE de 11/8 " a 20 en Pilas 1y 5

USE de 11/8 " a 15 en Pilas 2, 3 y 4
Viaducto 10
89
ANEXO
SUBESTRUCTURA
DISEO DE ESTRIBOS
Viaducto 10
90
Diseo de Estribo E1
Viaducto 10
HM = 10.82m
hmc = 2.41m
33
= 0.00
< friccin del relleno =

ngulo relleno muro
az = 9.20m
< friccin del terreno con el muro '=
33
amc = 0.30m
aM = 1.30m
Coeficiente de Aceleracin = 0.51
hV = 5.00m
k= 0
zd = 1.20m
cz = 1.50m
Coef.sismico = 0.255
coef hz = 0.255
ai = 1.300 m
zt = 6.70m
coef. friccin f = 0.649
ht = 0.50m
Long. Muro (m) 1.00
coef vert = 0.128
Carga
Bra Hz
Bra Ver
( kN )
(m)
(m)
Carga vertical permanente externa
188.62
1.58m
8.41
Carga vertical variable externa
107.47
1.58
Fuerza de Frenado
2.35
12.62
Carga ssmica horizontal externa 120.000
8.41
(Teora de Coulomb- superficies de presin irregulares)
Ka =
0.295
p.e. relleno = 20.0 kN/m
p.e. concreto = 25.0 kN/m
adm= 4.00 kgf/cm
Altura equivalente de suelo para la carga vehicular de estribos

use heq = 0.60m
WL = 12.00 kN/m
Cargas verticales y horizontales no factoradas
1
2
3
4
5
6
2
Cargas verticales
Items
DC
Peso muro
EV
Peso relleno
DC
LL
EH
Comp.vert. Empuje
LS
SC sobre relleno
EV
Peso relleno en punta
Cargas horizontales
Items
Fuerza
(kN)
587.65
1248.88
188.62
107.47
0.00
80.40
12.00
Brazo
(m)
3.480
5.850
1.58
1.58
9.2
5.85
0.6
Momento
(kN.m)
2044.94
7305.95
298.02
169.80
0.00
470.34
7.2
Fuerza
(kN)
Brazo
(m)
Momento
(kN.m)
3.607
5.410
6.492
1244.77
207.08
1201.77
1
2
3
EH
LS
EQ
Comp.hz Empuje
Empuje por sobrecarga
Empuje tierra por sismo (Mononobe Okab
345.13
38.28
185.12
EQ
Fuerza inercial del muro + relleno
468.32
5.030
2355.79
5
BR
Fza de Frenado
6 CR+SH+TU Fluenc, contrac,temp
7
EQ
Carga ssmica horizontal externa
2.35
18.86
120.00
12.620
8.410
8.410
29.66
158.63
1009.20
Viaducto 10
91
Diseo de Estribo E1
Viaducto 10
Combinaciones de Carga
Resistencia I
Resistencia Ia
Resistencia III
Resistencia IIIa
Evento Extremo I
Evento Extremo Ia
maximo
*
1.35
1.50
DC
1.25
0.90
1.25
0.90
1.25
0.90
minimo
0.90
0.90
EV
1.35
1.00
1.35
1.00
1.35
1.00
EH*
1.50
1.50
1.50
1.50
1.50
1.50
LL
1.75
1.75
0.00
0.00
0.50
0.50
BR
1.75
1.75
0.00
0.00
0.50
0.50
LS
1.75
1.75
0.00
0.00
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.00
0.00
EQ
0.00
0.00
0.00
0.00
1.00
1.00
emx
2.300
2.300
2.300
2.300
3.067
3.067
Margen de
diseo
%
67.48
48.97
76.60
65.86
27.43
0.63
CR+SH+TU
Coeficiente de reposo
Coeficiente activo
Estabilidad y condiciones de seguridad

Exentricidad
VL
3001.30
2147.60
2672.53
1959.52
2766.46
1999.72
2225.02
Resistencia I
Resistencia Ia
Resistencia III
Resistencia IIIa
Evento Extremo I
Evento Extremo Ia
Servicio I
HL
Mv
598.22 13921.70
598.22 9718.97
527.13 12801.45
527.13 9421.81
1290.12 13121.52
1290.12 9656.98
10296.25
MH
2360.76
2360.76
1946.47
1946.47
6552.29
6552.29
1640.14
Xo
3.852
3.426
4.062
3.815
2.375
1.553
3.890
e
0.748
1.174
0.538
0.785
2.225
3.047
0.710
s
0.80
0.80
0.80
0.80
1.00
1.00
s.Fr
1559.253
1115.732
1388.447
1018.023
1796.560
1298.635
HL
598.22
598.22
527.13
527.13
1290.12
1290.12
Deslizamiento
VL
3001.30
2147.60
2672.53
1959.52
2766.46
1999.72
Resistencia I
Resistencia Ia
Resistencia III
Resistencia IIIa
Evento Extremo I
Evento Extremo Ia
Capacidad portante
u
0.65
0.65
0.65
0.65
0.65
0.65
lt =
Fr
1949.07
1394.66
1735.56
1272.53
1796.56
1298.64
FS.adm.r
Margen de diseo
%
61.63
46.38
62.03
48.22
28.19
0.66
0.550 MPa
Presin rectangular
equivalente
Presin trapezoidal
Resistencia I
Resistencia Ia
Resistencia III
Resistencia IIIa
Evento Extremo I
Servicio I
Viaducto 10
(1)
VL/B
326.23
233.43
290.49
212.99
300.70
241.85
(2)
6VL.e/B
159.15
178.69
101.98
109.06
436.42
111.93
mx
( Mpa)
0.485
0.412
0.392
0.322
0.777
0.354
min
Long.
(Mpa)
Comprimida
0.167
9.200
0.055
9.200
0.189
9.200
0.104
9.200
0.000
7.124
0.130
9.200
m
( Mpa)
0.390
0.313
0.329
0.257
0.583
0.286
< 0.55
< 0.55
< 0.55
< 0.55
< 0.732
< 0.408
92
Diseo de Estribo E1
Viaducto 10
DISEO
altura zapata = 1.50m

espesor garganta pantalla = 1.30m
long punta = 1.20m
long. Talon = 6.70m
ZAPATA ANTERIOR (PUNTA)
Considerando zapata flexible
Evento Extremo I
Mu = 494.1 kN.m
1.2Mcr = 1299.2 kN.m
d = 144.0 cm
As = 8.22 cm
Ascr =
Zapata rgida
se resuelve por el mtodo puntal tirante
Resistencia I
Resistencia Ia
Resistencia III
Resistencia IIIa
Evento Extremo I
fy =
f`c =
Familia
(pulg)
24.35 cm
USE As = 20.34 cm
mx
min
d
Long.
(kN/m^2) (kN/m^2) Comprimida (kN/m^2)
485.37
167.08 9.200
432.61
412.13
54.74 9.200
352.89
392.47
188.51 9.200
358.67
322.05
103.93 9.200
285.90
776.68
0.00 7.124
610.42
420 MPa
21 MPa
R1d
(kN)
628.48
531.85
501.26
412.09
986.18
sep(cm)
Adisp(*)
x1
(m)
0.779
0.784
0.776
0.780
0.795
H = 10.82m
1
3/4
10.0 cm
28.50
0.85*d
(x)
1.224
1.224
1.224
1.224
1.224
T
(kN)
399.87
340.70
317.62
262.44
640.67
As
(cm)
10.58
9.01
8.40
6.94
15.25
ZAPATA POSTERIOR (TALON)

mx
Resistencia I
Resistencia Ia
Resistencia III
Resistencia IIIa
Evento Extremo I
(kN/m^2)
485.37
412.13
392.47
322.05
776.68
min
d
Long.
(kN/m^2)Comprimida (kN/m^2)
167.08
9.200
398.88
54.74
9.200
315.01
188.51
9.200
337.05
103.93
9.200
262.78
0.00
7.124
504.12
Md
(kN.m)
1687.12
1765.32
1357.76
1420.06
5038.55
USE As = 90.43 cm
Fisuracin (SERVICIO I)
M = 1159.01 kN.m
Asdispuesto =
95.80 cm
n=
8.6
fs =
93.34 MPa
c = 0.500
s = 1.049
Espac.mx = 300 mm
As
cm
31.99
33.51
25.60
26.81
90.43
Familia
(pulg)
sep(cm)
Adisp(*)
Asmin
Asrequer.
cm
24.48
24.48
24.48
24.48
24.48
cm
31.99
33.51
25.60
26.81
90.43
2
1 3/8
10 cm
95.80
Es =
200000 Mpa
Ec =
23168.34 MPa
relacin modular
Esfuerzo actuante en el acero
para estructuras enterradas y en contacto con el agua
Refuerzo transversal
Se suministrar en las superficies expuestas por
efecto de contraccin y temperatura
As >
USE
Viaducto 10
11.52
cm/m
5/8 @ 15cm
93
Diseo de Estribo E1
Viaducto 10
Clculo a FlexoCompresin de la Pantalla

h = 9.32m
= 0.95
As = 34.04 cm
Mu = 1534.4 kN.m
Nu = 762.349 kN
por Resistencia
Mu = 4323.1 kN.m
Por evento Extremo
As = 91.50 cm
10
9
Familia
(pulg)
1
10.0 cm
50.67
sep(cm)
Adisp(*)
1 /8
13
10.0 cm 10.0 cm
95.80
As nec
Adisp
6
5
4
3
Intervalo de armadura
z4 (m)
4.10
5.30
z5 (m)
2.30
6.70
3.70
0.0
100.0
200.0
Comprobacin a cortante
Vu = 345.245 kN
dv = 110.928 cm
ag =
x ( x10 ) =
sxe =
3/4 in
0.577
1108 mm
58.9
1.4
Vc = 590.69
BIEN
Comprobacin a Fisuracin
M = 1072.88 kN.m
Asdispuesto =
95.80 cm
n=
8.6
fs =
101.14 MPa
c = 0.700
s = 1.057
Espac.mx = 30.0 cm
Resto de armadura
(Tamao del agregado)
Es =
200000 Mpa
Ec =
23168.34 MPa
relacin modular
espesor del muro contra =

cuanta geomtrica horizontal de muro=
cuanta geomtrica vertical de muro=
Familia
8 +
( )
Anec * (cm
(in)
10 +
23.4
5/8
0.30m
1.80 o/oo
1.80 o/oo
11
12 +
5.4
5/8
13
5.4
5/8
1/2
1/2
sep(cm)
15.0
15.0
10.0
20.0
20.0
20.0
Adisp (cm
26.4
60.6
12.7
( )
* Armadura necesaria estrictamente
La armadura 10 obedece a clculo
por cuanta geomtrica
por concepto de tope ssmico,
cuyo evaluacin se presenta ms
adelante.
Viaducto 10
94
Diseo de Estribo E2
Viaducto 10
HM = 9.20m
hmc = 2.80m
33
= 0.00
< friccin del relleno =

ngulo relleno muro
az = 8.80m
< friccin del terreno con el muro '=
33
amc = 0.30m
aM = 1.20m
Coeficiente de Aceleracin = 0.51
hV = 5.00m
k= 0
zd = 1.50m
cz = 1.50m
Coef.sismico = 0.255
coef hz = 0.255
ai = 1.200 m
zt = 6.10m
coef. friccin f = 0.649
ht = 0.50m
Long. Muro (m) 1.00
coef vert = 0.128
Carga
Bra Hz
Bra Ver
( kN )
(m)
(m)
340.77
1.88m
6.40
228.37
1.88
Fuerza de Frenado
4.95
11
Carga ssmica horizontal externa 253.000
6.4
(Teora de Coulomb- superficies de presin irregulares)
Ka =
0.295
p.e. relleno = 20.0 kN/m
p.e. concreto = 25.0 kN/m
adm= 4.00 kgf/cm
Altura equivalente de suelo para la carga vehicular de estribos

use heq = 0.60m
WL = 12.00 kN/m
Cargas verticales y horizontales no factoradas
1
2
3
4
5
6
2
Cargas verticales
Items
DC
Peso muro
EV
Peso relleno
DC
LL
EH
Comp.vert. Empuje
LS
SC sobre relleno
EV
Peso relleno en punta
Cargas horizontales
Items
Fuerza
(kN)
498.00
939.40
340.77
228.37
0.00
73.20
15.00
Brazo
(m)
3.643
5.750
1.88
1.88
8.8
5.75
0.75
Momento
(kN.m)
1814.25
5401.55
640.65
429.34
0.00
420.90
11.25
Fuerza
(kN)
Brazo
(m)
Momento
(kN.m)
3.067
4.600
5.520
765.19
149.71
738.76
1
2
3
EH
LS
EQ
Comp.hz Empuje
Empuje por sobrecarga
Empuje tierra por sismo (Mononobe Okab
249.52
32.55
133.83
EQ
Fuerza inercial del muro + relleno
366.54
4.187
1534.52
5
BR
Fza de Frenado
6 CR+SH+TU Fluenc, contrac,temp
7
EQ
Carga ssmica horizontal externa
4.95
34.08
253.00
11.000
6.400
6.400
54.45
218.09
1619.20
Viaducto 10
95
Diseo de Estribo E2
Viaducto 10
Combinaciones de Carga
Resistencia I
Resistencia Ia
Resistencia III
Resistencia IIIa
Evento Extremo I
Evento Extremo Ia
maximo
*
1.35
1.50
DC
1.25
0.90
1.25
0.90
1.25
0.90
minimo
0.90
0.90
EV
1.35
1.00
1.35
1.00
1.35
1.00
EH*
1.50
1.50
1.50
1.50
1.50
1.50
LL
1.75
1.75
0.00
0.00
0.50
0.50
BR
1.75
1.75
0.00
0.00
0.50
0.50
LS
1.75
1.75
0.00
0.00
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.00
0.00
EQ
0.00
0.00
0.00
0.00
1.00
1.00
emx
2.200
2.200
2.200
2.200
2.933
2.933
Margen de
diseo
%
62.64
45.69
77.37
69.27
27.55
2.53
CR+SH+TU
Coeficiente de reposo
Coeficiente activo
Estabilidad y condiciones de seguridad

Exentricidad
VL
2864.65
2108.94
2336.90
1709.29
2487.69
1745.89
2094.74
Resistencia I
Resistencia Ia
Resistencia III
Resistencia IIIa
Evento Extremo I
Evento Extremo Ia
Servicio I
HL
Mv
456.94 11863.81
456.94 8373.55
391.32 10375.90
391.32 7622.21
1130.98 10801.02
1130.98 7832.66
8717.93
MH
1614.12
1614.12
1256.84
1256.84
5142.36
5142.36
1187.45
Xo
3.578
3.205
3.902
3.724
2.275
1.541
3.595
e
0.822
1.195
0.498
0.676
2.125
2.859
0.805
s
0.80
0.80
0.80
0.80
1.00
1.00
s.Fr
1488.260
1095.650
1214.082
888.022
1615.523
1133.796
HL
456.94
456.94
391.32
391.32
1130.98
1130.98
Deslizamiento
VL
2864.65
2108.94
2336.90
1709.29
2487.69
1745.89
Resistencia I
Resistencia Ia
Resistencia III
Resistencia IIIa
Evento Extremo I
Evento Extremo Ia
Capacidad portante
u
0.65
0.65
0.65
0.65
0.65
0.65
lt =
Fr
1860.33
1369.56
1517.60
1110.03
1615.52
1133.80
FS.adm.r
Margen de diseo
%
69.30
58.30
67.77
55.93
29.99
0.25
0.550 MPa
Presin rectangular
equivalente
Presin trapezoidal
Resistencia I
Resistencia Ia
Resistencia III
Resistencia IIIa
Evento Extremo I
Servicio I
Viaducto 10
(1)
VL/B
325.53
239.65
265.56
194.24
282.69
238.04
(2)
6VL.e/B
182.45
195.24
90.13
89.53
409.65
130.66
mx
( Mpa)
0.508
0.435
0.356
0.284
0.729
0.369
min
Long.
(Mpa)
Comprimida
0.143
8.800
0.044
8.800
0.175
8.800
0.105
8.800
0.000
6.824
0.107
8.800
m
( Mpa)
0.400
0.329
0.299
0.229
0.547
0.291
< 0.55
< 0.55
< 0.55
< 0.55
< 0.732
< 0.408
96
Diseo de Estribo E2
Viaducto 10
DISEO
altura zapata = 1.50m

espesor garganta pantalla = 1.20m
long punta = 1.50m
long. Talon = 6.10m
ZAPATA ANTERIOR (PUNTA)
Considerando zapata flexible
Evento Extremo I
Mu = 707.4 kN.m
1.2Mcr = 1299.2 kN.m
d = 143.7 cm
As = 11.84 cm
Ascr =
420 MPa
21 MPa
Familia
(pulg)
24.41 cm
USE As = 24.41 cm
sep(cm)
Adisp(*)
mx
min
d
Long.
R1d
(kN/m^2) (kN/m^2) Comprimida (kN/m^2)
(kN)
507.97
143.08 8.800
433.34 762.81
434.89
44.41 8.800
355.02 650.17
355.69
175.43 8.800
318.82 522.68
283.77
104.71 8.800
247.14 417.07
729.10
0.00 6.824
536.78 1054.92
x1
(m)
0.926
0.933
0.919
0.924
0.949
Zapata rgida
se resuelve por el mtodo puntal tirante
Resistencia I
Resistencia Ia
Resistencia III
Resistencia IIIa
Evento Extremo I
fy =
f`c =
H = 9.20m
1
1
20.0 cm
25.34
0.85*d
(x)
1.221
1.221
1.221
1.221
1.221
T
(kN)
578.56
496.72
393.28
315.40
819.81
As
(cm)
15.31
13.14
10.40
8.34
19.52
ZAPATA POSTERIOR (TALON)

mx
Resistencia I
Resistencia Ia
Resistencia III
Resistencia IIIa
Evento Extremo I
(kN/m^2)
507.97
434.89
355.69
283.77
729.10
min
d
Long.
(kN/m^2)Comprimida (kN/m^2)
143.08
8.800
396.02
44.41
8.800
315.09
175.43
8.800
300.38
104.71
8.800
228.83
0.00
6.824
440.62
Md
(kN.m)
900.11
988.18
701.37
775.23
3602.74
USE As = 63.13 cm
Fisuracin (SERVICIO I)
M=
664.94 kN.m
Asdispuesto =
63.87 cm
n=
8.6
fs =
79.01 MPa
c = 0.500
s = 1.049
Espac.mx = 300 mm
As
cm
16.85
18.52
13.09
14.48
63.13
Familia
(pulg)
sep(cm)
Adisp(*)
Asmin
Asrequer.
cm
24.48
24.48
24.48
24.48
24.48
cm
22.47
24.48
17.45
19.31
63.13
2
1 3/8
15.0 cm
63.87
Es =
200000 Mpa
Ec =
23168.34 MPa
relacin modular
para estructuras enterradas y en contacto con el agua
Refuerzo transversal
Se suministrar en las superficies expuestas por
efecto de contraccin y temperatura
As >
USE
Viaducto 10
11.44
cm/m
5/8 @ 15cm
97
Diseo de Estribo E2
Viaducto 10
Clculo a FlexoCompresin de la Pantalla

h = 7.70m
por Resistencia
= 0.95
As = 25.33 cm
Mu = 1055.8 kN.m
Nu = 1058.642 kN
Por evento Extremo
Mu = 3269.7 kN.m
As = 74.51 cm
8
7
As nec
Familia
(pulg)
1
10.0 cm
50.67
sep(cm)
Adisp(*)
1 3/8
1 3/8
25.0 cm 25.0 cm
76.64
Adisp
5
4
3
2
Intervalo de armadura
z4 (m)
4.00
5.20
z5 (m)
0.00
9.00
3.80
0.0
50.0
100.0
Comprobacin a cortante
Vu = 266.142 kN
dv = 101.928 cm
ag =
x ( x10 ) =
sxe =
3/4 in
0.388
1018 mm
56.3
1.43
Vc = 554.39
BIEN
Comprobacin a Fisuracin
M=
749.02 kN.m
Asdispuesto =
76.64 cm
n=
8.6
fs =
95.46 MPa
c = 0.700
s = 1.062
Espac.mx = 30.0 cm
Resto de armadura
(Tamao del agregado)
Es =
200000 Mpa
Ec =
23168.34 MPa
relacin modular
espesor del muro contra =

cuanta geomtrica horizontal de muro=
cuanta geomtrica vertical de muro=
Familia
8 +
( )
Anec * (cm
(in)
10 +
21.6
5/8
0.30m
1.80 o/oo
1.80 o/oo
11
12 +
5.4
5/8
13
5.4
5/8
5/8
1/2
sep(cm)
20.0
15.0
10.0
20.0
20.0
20.0
Adisp (cm
23.1
60.6
16.2
( )
* Armadura necesaria estrictamente
La armadura 10 obedece a
por cuanta geomtrica
clculo por concepto de tope
ssmico, cuyo evaluacin se
presenta ms adelante.
Viaducto 10
98
VIADUCTO 10
Diseo de las Alas derecha e izquierda del Estribo E1
iQJXORGHIULFFLyQLQWHUQD
33deg
iQJXORGHOUHOOHQRFRQODKRUL]RQWDO
0deg
iQJXORGHIULFFLyQHQWUHUHOOHQR\PXUR
0deg
iQJXORTXHIRUPDHOUHVSDOGRGHOPXURUHVSHFWRD
ODKRUL]RQWDO
85.74deg
FRHILFLHQWHGHHPSXMHGHUHSRVR
ko 1 sin( )
ko
0.455

h
h 9.40m
s 19
kN
3
m
sc 12.60
kN
2
s ko h
&RHILFLHQWHGHHPSXMHDFWLYR
( sin( ) )
ka
2
( sin( ) ) sin( ) 1
ka
SUHVLyQLQIHULRU
sc ko
2
sin( ) sin( )
sin( ) sin( )
0.324
p_inferior s u ko u h sc u ka
p_inferior
85.413
kN
2
m
p_superior sc u ka
p_superior
4.086
kN
2
m
SDUDHOLQJUHVRGHFDUJDVHQHO6$3
9DOXH $[%\&]'
HOYDORUGHODSUHVLyQHVLQGHSHQGLHQWHGH[H\
9DOXH & ]'
Viaducto 10
99
FXDQGR
z 0
Value p_inferior
D Value
85.413
kN
2
m
z h
Value p_superior
FRHILFLHQWHGHPD\RUDFLzQ
( Value D)
C
8.652
kN
3
Q 1.50 o 1.5
'LVWULEXFLyQGHPRPHQWRVYHUWLFDOHV
'LVWULEXFLyQGHPRPHQWRVKRUL]RQWDOHV
3DUiPHWURVGHGLVHxR
fy 420
N
2
mm
c 0.05m
f'c 21MPa
UHFXEULPLHQWR
Refuerzo Vertical Negativo WUDVGRV

FDQWRDOSLHGHOPXUR
Mdneg 1927kN m
Asmin
As_neg
Viaducto 10
18.9 cm
d h c
1.11 m
h 1.16m
b 100cm
48.4 cm
100
SDUDXQGLiPHWURGH
1 1in
REWHQHPRVXQSDVRGH
esp
0.10 m
USE I@ 10
sepv 10cm
As_suministrado1
50.671 cm
Refuerzo Vertical Positivo (intrados)
Aspos 0.30As_suministrado1
15.2 cm
Aspos
h 1.16m
SDUDXQGLiPHWURGH
2
3
4
FDQWRSURPHGLRGHOPXUR
in
REWHQHPRVXQSDVRGH
esp
0.19 m
USE I@15
Estado Lmite de Fisuracin
FDQWRHQOD]RQDGHDQiOLVLV
h 1.16m
PRPHQWRPi[LPRSDUDHOHVWDGROtPLWHGHVHUYLFLR
1284.67 kN m
0RPHQWRGHLQHUFLDGHODVHFFLyQILVXUDGD
Icr
3.742 u 10 cm
3URIXQGLGDGGHOHMHQHXWUR
(VIXHU]RDFWXDQWHHQHODFHUR
fsact
3DUiPHWURUHODFLRQDGRFRQODILVXUD
(VSDFLDPLHQWRPtQLPRGHOUHIXHU]RSRU
UHTXHULPLHQWRGHILVXUDPLHQWR
sep_min
270.932 mm
248.637 MPa
0.75
249 mm
/RTXHLQGLFDTXHODVHSDUDFLyQHVDGHFXDGD
Viaducto 10
101
Refuerzo Horizontal NegativoW UDVGRV
Mdhz_neg 1140kN m
Asmin
As_negh
6.792 cm
h 0.70m
28.001 cm
SDUDXQGLiPHWURGH
3 1in
REWHQHPRVXQSDVRGH
esp
0.18 m
USE I@15
str 15cm
Refuerzo Horizontal PositivoLQWUDGRV
Aspos 14.52 cm
SDUDXQGLiPHWURGH
4
esp
3
4
in
0.196 m
USE I@20
760.00 kN m
Icr
8.355 u 10 cm
fsact
sep_min
168 mm
378.7 MPa
0.75
119 mm
Viaducto 10
102
Verificacin a cortante
Evaluando la fuerza cortante en la base del muro
Vu 591kN
fc 21MPa
dv
1.11 m
b v 1m
3
2.296 u 10
sx
1.763
100 mm
37.0 deg
Vc 0.083 f'c b v d v MPa

Vc
Nota
Viaducto 10
744.5 kN
"No requiere refuerzo por corte"
103
Evaluando la fuerza cortante en el apoyo vertical
Vu 426kN
dv
0.81 m
b v 1.1m
3
2.714 u 10
sx
1.581
100 mm
38.5 deg

Vc
Nota
Viaducto 10
535.9 kN
104
VIADUCTO 10
Diseo de las Alas derecha e izquierda del Estribo E2
iQJXORGHIULFFLyQLQWHUQD
33deg
iQJXORGHOUHOOHQRFRQODKRUL]RQWDO
0deg
iQJXORGHIULFFLyQHQWUHUHOOHQR\PXUR
0deg
iQJXORTXHIRUPDHOUHVSDOGRGHOPXURUHVSHFWRD
ODKRUL]RQWDO
94.26deg
FRHILFLHQWHGHHPSXMHGHUHSRVR
ko 1 sin( )
ko
0.455

h
h 7.70m
s 19
kN
3
m
sc 12.60
kN
2
s ko h
&RHILFLHQWHGHHPSXMHDFWLYR
( sin( ) )
ka
2
( sin( ) ) sin( ) 1
ka
SUHVLyQLQIHULRU
sc ko
2
sin( ) sin( )
sin( ) sin( )
0.267
p_inferior s u ko u h sc u ko
p_inferior
72.357
kN
2
m
p_superior sc u ko
p_superior
5.738
kN
2
m
SDUDHOLQJUHVRGHFDUJDVHQHO6$3
9DOXH $[%\&]'
HOYDORUGHODSUHVLyQHVLQGHSHQGLHQWHGH[H\
9DOXH & ]'
Viaducto 10
105
FXDQGR
z 0
Value p_inferior
D Value
72.357
kN
2
m
z h
Value p_superior
FRHILFLHQWHGHPD\RUDFLzQ
( Value D)
C
8.652
kN
3
Q 1.50 o 1.5
'LVWULEXFLyQGHPRPHQWRVYHUWLFDOHV
'LVWULEXFLyQGHPRPHQWRVKRUL]RQWDOHV
3DUiPHWURVGHGLVHxR
fy 420
N
2
mm
c 0.05m
f'c 21MPa
UHFXEULPLHQWR
Refuerzo Vertical Negativo WUDVGRV

FDQWRDOSLHGHOPXUR
Mdneg 1254kN m
Asmin
As_neg
Viaducto 10
16.7 cm
d h c
0.97 m
h 1.02m
b 100cm
35.8 cm
106
SDUDXQGLiPHWURGH
1 1in
REWHQHPRVXQSDVRGH
esp
0.14 m
USE I@10
sepv 10cm
As_suministrado1
50.671 cm
Refuerzo Vertical Positivo (intrados)
Aspos 0.30As_suministrado1
15.2 cm
Aspos
h 1.16m
SDUDXQGLiPHWURGH
2
3
4
FDQWRSURPHGLRGHOPXUR
in
REWHQHPRVXQSDVRGH
esp
0.19 m
USE I@15
FDQWRHQOD]RQDGHDQiOLVLV
h 1.16m
836.00 kN m
Icr
2.788 u 10 cm
fsact
sep_min
250.829 mm
186.133 MPa
0.75
300 mm
Viaducto 10
107
Refuerzo Horizontal NegativoW UDVGRV
Mdhz_neg 780kN m
Asmin
As_negh
7.79 cm
h 0.70m
21.852 cm
SDUDXQGLiPHWURGH
3 1in
REWHQHPRVXQSDVRGH
esp
0.23 m
USE I@15
str 15cm
Refuerzo Horizontal PositivoLQWUDGRV
Aspos 10.73 cm
SDUDXQGLiPHWURGH
4
esp
3
4
in
0.266 m
USE I@25
520.00 kN m
Icr
8.355 u 10 cm
fsact
sep_min
168 mm
259.1 MPa
0.75
221 mm
Viaducto 10
108
Verificacin a cortante
Evaluando la fuerza cortante en la base del muro
Vu 410kN
fc 21MPa
dv
0.97 m
1.68 u 10
2.124
b v 1m
3
sx
100 mm
34.9 deg

Vc
Nota
Viaducto 10
783.5 kN
109
Evaluando la fuerza cortante en el apoyo vertical
Vu 370kN
dv
0.65 m
b v 1.1m
3
2.324 u 10
sx
1.75
100 mm
37.1 deg

Vc
Nota
Viaducto 10
475.9 kN
110
ANEXO
APARATOS DE APOYO
JUNTA TRANSVERSAL
Viaducto 10
111
Reacciones en estribos de vigas

peso viga
V1
V2
V3
V4

71.18
75.09
DC1
kN
74.55
69.43
Viaducto 10 - Tramo 1
peso losa
356.14
317.32
DC2
kN
294.73
239.74
peso asfalto+barrera
134.4
95.76
DC3
kN
93.03
111.63
Por sobrecarga
513.93
620.21
RLL
kN
532.13
614.49
Giros en los apoyos de vigas por cargas instantneas

peso viga
V1

V2
V3
V4

0.00234
0.00229
DC1
0.00222
0.00214
peso losa
0.00408
0.00370
DC2
0.00331
0.00291
13.73 10 4
4
12.74 10
DC3
4
12.12 10
11.79 10 4
Por sobrecarga
0.00474
0.00388
LL
0.00409
0.00534
Giros en los apoyos de vigas por cargas diferidas

peso viga
V1
V2
V3
V4

Viaducto 10
0.00000
0.00000
DC1f
0.00000
0.00000
peso losa
0.00000
0.00000
DC2f
0.00000
0.00000
0.00211
0.00196
DC3f
0.00187
0.00182
112
giro por pretensado a To
p_To 0.00 10
giro por postensado en viga exterior a Too
giro por postensado en viga interior a Too
p_Too_e 0.00 10
p_Too_i 0.00 10
giro maximo a To
V1
V2
V3
V4

0.013
0.011
To
j 0.011
0.012
giro mximo a Too
0.0146
0.0131
Too
j 0.0127
0.0134
Desplazamiento por temperatura
_TUneop 10.69mm
Desplazamiento por condiciones reolgicas
_SHneop 8.98mm
Desplazamiento por frenado
L 0mm
Dimensiones de los neoprenos

direccin_longitudinal
La 360mm
direccin_transversal
Wa 450mm
espesor_neoprenos
h r 20mm
espesor_chapa
h r_e 0.5 h r
h s 4mm
n_capas 6
Dureza 60
h rt h r n_capas 2 h r_e 140.00 mm
Gmin if ( Dureza = 50 0.66 if ( Dureza = 60 0.90 if ( Dureza = 70 1.38 0 ) ) ) MPa 0.90 MPa
Gmax if ( Dureza = 50 0.90 if ( Dureza = 60 1.38 if ( Dureza = 70 2.07 0 ) ) ) MPa 1.38 MPa
La Wa
kN
k neopreno_lenta Gmin
1041.429
h rt
m
k neopreno_ins 2 k neopreno_lenta
Viaducto 10
Gprom 0.5 Gmin Gmax
113
c 25
Viaducto 10
kN
3
a 23
kN
3
114
Verificacin de Apoyos
h rt 140.00 mm
Movimiento por temperatura y contraccin por fragua

o _SHneop 1.2_TUneop
o 21.81 mm
if h rt 2 o "OK" "Ko" "OK"
Movimiento del tablero por temperatura, contraccin por fragua y frenado

s2 max( o L o L )
s2 21.81 mm
if h rt 2 s2 "OK" "Ko" "OK"
Movimiento del tablero condiciones extremas

Holgura dejada en junta de dilatacin, a diferencia lo tomarn los topes ssmicos
140mm
EQ
s3 EQ 140.0 mm
if h rt s3 "OK" "Ko" "OK"

Factor de forma:
S
La Wa
2 h r ( La Wa)
5.00
Mxima compresin:
Vmax RDC RLL
Vmax
s
La Wa
RDC DC1 DC2 DC3

VLmax RLL
VLmax
L
La Wa
RDC
DC
La Wa
Combinacin de Compresin - Rotacin y Corte
Da 1.4
deformacin de corte, debido a la carga axial

DC
a_st Da
Gmin S
L
a_cy Da
Gmin S
deformacin a c orte, debido a l a rotacin

2
La
DC
r_st Dr
h r n_capas
Dr 0.5
2
La
LL
r_cy Dr
hr n_capas
deformacin a corte, debido a desplazamientos horizontales

s_st
Viaducto 10
o
h rt
s_cy
Dr 0.5
L
h rt
115
Estabilidad del elastmero

1.92
Aa
1
h rt
La
2.0 La
2.67
Ba
0.46
Wa
2Aa 0.93
0.32
La
( S 2.0) 1
4.0Wa
s_cy 0.00
Ba 0.32
2Aa Ba
Nota "Requiere investigacin"
Deflexin por compresin

L =
Lihri
deformacin por compresin instantanea por efecto de carga viva
viga 1
j
Reaccion por cargas permanentes
RDC 561.72 kN
Reaccion por carga variable
RLL 513.93 kN
Reaccin mxima
Vmax 1075.65 kN
j
Esfuerzo por cargas permanentes
DC 3.47 MPa
j
Esfuerzo por carga variables
L 3.17 MPa
j
Esfuerzo mximo
s 6.64 MPa
j
Giro por cargas permanentes a Too
DC 9.91 10
j
Giro por carga variables
LL 4.74 10
j

debido a c arga axial
a_st 1.079
a_cy 0.987
debido a rotacin
r_st 0.268
r_cy 0.128
debido a desplazamientos cortantes
s_st 0.156
s_cy 0.000
a_stj r_stj s_st 1.75 a_cyj r_cyj s_cy 3.45
if a_st r_st s_st 1.75 a_cy r_cy s_cy 5 "OK" "Ko" "OK"
j
Gmin S
2 Aa Ba
Viaducto 10
7.40 MPa
if s
j
Gmin S
2 Aa Ba
"OK" "Ko" "OK"
116
Refuerzo
verificacin por estado lmite de servicio
3 h r s
Fy
3 h r s
Fy
if h s
1.61 mm
FTH 165.0 MPa
2 h r L
if h s
"OK" "Ko" "OK"
FTH
0.77 mm
FTH
deflexin por compresin
L 3.3 mm
j
Fy 36.00 ksi
verificacin por estado lmite de fatiga

2 h r L
"OK" "Ko" "OK"
Fy 36.00 ksi
max 0.125in 3.17 mm
viga 2
j
RDC 488.17 kN
RLL 620.21 kN
Reaccin mxima
Vmax 1108.38 kN
j
DC 3.01 MPa
j
L 3.83 MPa
j
Esfuerzo mximo
s 6.84 MPa
j
DC 9.23 10
j
LL 3.88 10
j

a_st 0.938
a_cy 1.191
debido a rotacin
r_st 0.249
r_cy 0.105
s_st 0.156
s_cy 0.000
j
Gmin S
2 Aa Ba
if s
7.40 MPa
Gmin S
2 Aa Ba
"OK" "Ko" "OK"
Refuerzo
3 h r s
Fy
Viaducto 10
1.65 mm
3 h r s
Fy
if h s
"OK" "Ko" "OK"
Fy 36.00 ksi
117

2 h r L
2 h r L
if h s
"OK" "Ko" "OK"
FTH
0.93 mm
FTH
FTH 165.0 MPa
Fy 36.00 ksi

L 4.0 mm
j
max 0.125in 3.17 mm
viga 3
j
RDC 462.31 kN
RLL 532.13 kN
Reaccin mxima
Vmax 994.44 kN
j
DC 2.85 MPa
j
L 3.28 MPa
j
Esfuerzo mximo
s 6.14 MPa
j
DC 8.608 10
j
LL 4.090 10
j

a_st 0.888
a_cy 1.022
debido a rotacin
r_st 0.232
r_cy 0.110
s_st 0.156
s_cy 0.000
j
Gmin S
2 Aa Ba
if s
7.40 MPa
Gmin S
2 Aa Ba
"OK" "Ko" "OK"
Refuerzo
3 h r s
Fy
Viaducto 10
1.48 mm
3 h r s
Fy
if h s
"OK" "Ko" "OK"
Fy 36.00 ksi
118

2 h r L
2 h r L
if h s
"OK" "Ko" "OK"
FTH
0.80 mm
FTH
FTH 165.0 MPa
Fy 36.00 ksi
viga 4
j
RDC 420.80 kN
RLL 614.49 kN
Reaccin mxima
Vmax 1035.29 kN
j
DC 2.60 MPa
j
L 3.79 MPa
j
Esfuerzo mximo
s 6.39 MPa
j
DC 8.045 10
j
LL 5.340 10
j

a_st 0.808
a_cy 1.180
debido a rotacin
r_st 0.217
r_cy 0.144
s_st 0.156
s_cy 0.000
j
Gmin S
2 Aa Ba
if s
7.40 MPa
Gmin S
2 Aa Ba
"OK" "Ko" "OK"
Refuerzo
3 h r s
Fy
1.54 mm
3 h r s
Fy
if h s

2 h r L
FTH
0.92 mm
"OK" "Ko" "OK"
Fy 36.00 ksi
FTH 165.0 MPa
2 h r L
if h s
"OK" "Ko" "OK"
FTH
Fy 36.00 ksi

L 3.9 mm
j
Viaducto 10
max 0.125in 3.17 mm
119
Resumen de dimensiones del Neopreno

La 360 mm
direccin longitudinal
Wa 450 mm
direccin transversal
h rt 140 mm
espesor neto del neopreno
h T 164 mm
espesor total del neopreno
n_capas 6
h r 20 mm
espesor de capa interior de nepreno
h r_e 10 mm
espesor de capa exterior del neopreno
h s 4.0 mm
espesor de la chapa
Dureza 60
Junta de Dilatacin
Desplazamiento por sismo
eq 138mm
_TUneop 10.69 mm
_SHneop 8.98 mm
L 0.00 mm
max 138 mm
(acortamiento de la junta)
min 147 mm
(alargamiento de la junta)
Carrera_junta 285 mm
El desplazamiento transversal, es slo por sismo e igual a +-140mm
Usar una junta tipo Transflex 1300
Longitud mnima de soporte

para la categora D, la longitud de soporte esta dado por la siguiente expresin
N 4in 1.65 eq 1 0.00025S

N 12.96 in
N 24in
condicin mnima
donde:
eq 5.43 in
S 0.0
(angulo de esviamiento)
segn clculo, la longitud mnima debemos tomar como 24in (61cm),

Valor t omado
66cm 48cm 1.14 m
Observamos que el valor tomado es adecuado
Viaducto 10
120
Reacciones en estribos de vigas

peso viga
V1
V2
V3
V4

73.49
75.49
DC1
kN
75.49
73.49
Viaducto 10 - Tramo 6 - Estribo 2
peso losa
278.16
249.27
DC2
kN
149.67
160.40
57.14
41.65
DC3
kN
116.17
106.18
Por sobrecarga
551.55
515.79
RLL
kN
655.3
512.26

peso viga
V1
V2
V3
V4

0.0023
0.00231
DC1
0.00231
0.0023
peso losa
0.00257
0.00241
DC2
0.00228
0.0021
0.0010718
0.0008253
DC3
0.0009723
0.0011196
Por sobrecarga
0.0039
0.00303
LL
0.00279
0.00284

peso viga
V1
V2
V3
V4

Viaducto 10
0.00000
0.00000
DC1f
0.00000
0.00000
peso losa
0.00000
0.00000
DC2f
0.00000
0.00000
0.00165
0.00127
DC3f
0.00150
0.00172
121
p_To 0.00 10
p_Too_e 0.00 10
p_Too_i 0.00 10
giro maximo a To
V1
V2
V3
V4

9.842 10 3
3
8.575 10
To
j
3
8.352 10
8.36 10 3
giro mximo a Too
0.0115
0.0098
Too
j 0.0098
0.0101
_TUneop 10.69mm
_SHneop 8.98mm
L 0mm

La 360mm
Wa 450mm
espesor_neoprenos
h r 20mm
espesor_chapa
h r_e 0.5 h r
h s 4mm
n_capas 6
Dureza 60
La Wa
kN
1041.429
h rt
m
Viaducto 10
Gprom 0.5 Gmin Gmax
122
c 25
Viaducto 10
kN
3
a 23
kN
3
123
h rt 140.00 mm

o 21.81 mm

s2 max( o L o L )
s2 21.81 mm

140mm
EQ
s3 EQ 140.0 mm

Factor de forma:
S
La Wa
2 h r ( La Wa)
5.00
Mxima compresin:
Vmax RDC RLL
Vmax
s
La Wa
RDC DC1 DC2 DC3

VLmax RLL
VLmax
L
La Wa
RDC
DC
La Wa
Da 1.4

DC
a_st Da
Gmin S
L
a_cy Da
Gmin S

2
La
DC
r_st Dr
h r n_capas
Dr 0.5
2
La
LL
r_cy Dr
hr n_capas

s_st
Viaducto 10
o
h rt
s_cy
Dr 0.5
L
h rt
124

1.92
Aa
1
h rt
La
2.0 La
2.67
Ba
0.46
Wa
2Aa 0.93
0.32
La
( S 2.0) 1
4.0Wa
s_cy 0.00
Ba 0.32
2Aa Ba

L =
Lihri
viga 1
j
RDC 408.79 kN
RLL 551.55 kN
Reaccin mxima
Vmax 960.34 kN
j
DC 2.52 MPa
j
L 3.40 MPa
j
Esfuerzo mximo
s 5.93 MPa
j
DC 7.59 10
j
LL 3.90 10
j

a_st 0.785
a_cy 1.059
debido a rotacin
r_st 0.205
r_cy 0.105
s_st 0.156
s_cy 0.000
j
Gmin S
2 Aa Ba
Viaducto 10
7.40 MPa
if s
j
Gmin S
2 Aa Ba
"OK" "Ko" "OK"
125
Refuerzo
3 h r s
Fy
3 h r s
Fy
if h s
1.43 mm
FTH 165.0 MPa
2 h r L
if h s
"OK" "Ko" "OK"
FTH
0.83 mm
FTH
L 3.5 mm
j
Fy 36.00 ksi

2 h r L
"OK" "Ko" "OK"
Fy 36.00 ksi
max 0.125in 3.17 mm
viga 2
j
RDC 366.41 kN
RLL 515.79 kN
Reaccin mxima
Vmax 882.20 kN
j
DC 2.26 MPa
j
L 3.18 MPa
j
Esfuerzo mximo
s 5.45 MPa
j
DC 6.82 10
j
LL 3.03 10
j

a_st 0.704
a_cy 0.991
debido a rotacin
r_st 0.184
r_cy 0.082
s_st 0.156
s_cy 0.000
j
Gmin S
2 Aa Ba
if s
7.40 MPa
Gmin S
2 Aa Ba
"OK" "Ko" "OK"
Refuerzo
3 h r s
Fy
Viaducto 10
1.32 mm
3 h r s
Fy
if h s
"OK" "Ko" "OK"
Fy 36.00 ksi
126

2 h r L
2 h r L
if h s
"OK" "Ko" "OK"
FTH
0.77 mm
FTH
FTH 165.0 MPa
Fy 36.00 ksi

L 3.3 mm
j
max 0.125in 3.17 mm
viga 3
j
RDC 341.33 kN
RLL 655.30 kN
Reaccin mxima
Vmax 996.63 kN
j
DC 2.11 MPa
j
L 4.05 MPa
j
Esfuerzo mximo
s 6.15 MPa
j
DC 7.060 10
j
LL 2.790 10
j

a_st 0.656
a_cy 1.258
debido a rotacin
r_st 0.191
r_cy 0.075
s_st 0.156
s_cy 0.000
j
Gmin S
2 Aa Ba
if s
7.40 MPa
Gmin S
2 Aa Ba
"OK" "Ko" "OK"
Refuerzo
3 h r s
Fy
Viaducto 10
1.49 mm
3 h r s
Fy
if h s
"OK" "Ko" "OK"
Fy 36.00 ksi
127

2 h r L
2 h r L
if h s
"OK" "Ko" "OK"
FTH
0.98 mm
FTH
FTH 165.0 MPa
Fy 36.00 ksi
viga 4
j
RDC 340.07 kN
RLL 512.26 kN
Reaccin mxima
Vmax 172.19 kN
j
DC 2.10 MPa
j
L 3.16 MPa
j
Esfuerzo mximo
s 1.06 MPa
j
DC 7.244 10
j
LL 2.840 10
j

a_st 0.653
a_cy 0.984
debido a rotacin
r_st 0.196
r_cy 0.077
s_st 0.156
s_cy 0.000
j
Gmin S
2 Aa Ba
if s
7.40 MPa
Gmin S
2 Aa Ba
"OK" "Ko" "OK"
Refuerzo
3 h r s
Fy
0.26 mm
3 h r s
Fy
if h s

2 h r L
FTH
0.77 mm
"OK" "Ko" "OK"
Fy 36.00 ksi
FTH 165.0 MPa
2 h r L
if h s
"OK" "Ko" "OK"
FTH
Fy 36.00 ksi

L 3.3 mm
j
Viaducto 10
max 0.125in 3.17 mm
128

La 360 mm
Wa 450 mm
h rt 140 mm
h T 164 mm
n_capas 6
h r 20 mm
h r_e 10 mm
h s 4.0 mm
espesor de la chapa
Dureza 60
Junta de Dilatacin
eq 138mm
_TUneop 10.69 mm
_SHneop 8.98 mm
L 0.00 mm
max 138 mm
(acortamiento de la junta)
min 147 mm
(alargamiento de la junta)
Carrera_junta 285 mm
El desplazamiento transversal, es slo por sismo e igual a +-140mm
Usar una junta tipo Transflex 1300

N 4in 1.65 eq 1 0.00025S

N 12.96 in
N 24in
condicin mnima
donde:
eq 5.43 in
S 0.0
segn clculo, la longitud mnima debemos tomar como 24in (61cm),

Valor t omado
66cm 48cm 1.14 m
Observamos que el valor tomado es adecuado
Viaducto 10
129
Reacciones sobre apoyos en Pilares

peso viga
V1
V2
V3
V4

72.06
74.99
DC1
kN
74.43
70.27
peso losa
363.50
317.64
DC2
kN
293.80
228.31
Viaducto 10 - Tramo 1
135.68
95.70
DC3
kN
96.52
96.13
Por sobrecarga
514.44
617.75
RLL
kN
611.23
607.05

peso viga
V1
V2
V3
V4

0.00234
0.00229
DC1
0.00222
0.00214
peso losa
0.00409
0.0037
DC2
0.00331
0.00291
Por sobrecarga
0.0013734
0.0012733
DC3
0.0012132
0.0011748
0.004730
0.003880
LL
0.004100
0.005370

peso viga
V1
V2
V3
V4

Viaducto 10
0.00000
0.00000
DC1f
0.00000
0.00000
peso losa
0.00000
0.00000
DC2f
0.00000
0.00000
0.00212
0.00196
DC3f
0.00187
0.00181
130
p_To 0.00 10
p_Too_e 0.00 10
p_Too_i 0.00 10
giro maximo a To
To
j
V1
V2
V3
V4

giro mximo a Too

Too
j
0.013
1.46510-2
0.011
1.31010-2
0.011
1.27110-2
0.012
1.34010-2
_TUneop 1.48mm
_SHneop 1.24mm
L 1.58mm

La 350mm
Wa 450mm
espesor_neoprenos
h r 15mm
espesor_chapa
h r_e 0.5 h r
h s 4mm
n_capas 7
Dureza 60
La Wa
kN
1181.25
h rt
m
Viaducto 10
Gprom 0.5 Gmin Gmax
131
h rt 120.00 mm

o 3.02 mm

s2 max( o L o L )
s2 4.6 mm

80mm
EQ
s3 0.5L EQ 80.8 mm

Factor de forma:
S
La Wa
2 h r ( La Wa)
6.56
Mxima compresin:
Vmax RDC RLL
Vmax
s
La Wa
RDC DC1 DC2 DC3

VLmax RLL
VLmax
L
La Wa
RDC
DC
La Wa
Da 1.4

DC
a_st Da
Gmin S
L
a_cy Da
Gmin S

2
La
DC
r_st Dr
h r n_capas
Dr 0.5
2
La
LL
r_cy Dr
hr n_capas

s_st
Viaducto 10
o
h rt
s_cy
Dr 0.5
L
h rt
132

1.92
Aa
1
h rt
La
2.0 La
2.67
Ba
0.41
Wa
2Aa 0.82
0.26
La
( S 2.0) 1
4.0Wa
s_cy 0.01
Ba 0.26
2Aa Ba

L =
Lihri
viga 1
j
RDC 571.24 kN
RLL 514.44 kN
Reaccin mxima
Vmax 1085.68 kN
j
DC 3.63 MPa
j
L 3.27 MPa
j
Esfuerzo mximo
s 6.89 MPa
j
DC 9.92 10
j
LL 4.73 10
j

a_st 0.860
a_cy 0.774
debido a rotacin
r_st 0.386
r_cy 0.184
s_st 0.025
s_cy 0.013
j
Gmin S
2 Aa Ba
Viaducto 10
10.50 MPa
if s
j
Gmin S
2 Aa Ba
"OK" "Ko" "OK"
133
Refuerzo
3 h r s
Fy
3 h r s
Fy
if h s
1.25 mm
FTH 165.0 MPa
2 h r L
if h s
"OK" "Ko" "OK"
FTH
0.59 mm
FTH
L 1.7 mm
j
Fy 36.00 ksi

2 h r L
"OK" "Ko" "OK"
Fy 36.00 ksi
max 0.125in 3.17 mm
viga 2
j
RDC 488.33 kN
RLL 617.75 kN
Reaccin mxima
Vmax 1106.08 kN
j
DC 3.10 MPa
j
L 3.92 MPa
j
Esfuerzo mximo
s 7.02 MPa
j
DC 9.22 10
j
LL 3.88 10
j

a_st 0.735
a_cy 0.930
debido a rotacin
r_st 0.359
r_cy 0.151
s_st 0.025
s_cy 0.013
j
Gmin S
2 Aa Ba
if s
10.50 MPa
Gmin S
2 Aa Ba
"OK" "Ko" "OK"
Refuerzo
3 h r s
Fy
Viaducto 10
1.27 mm
3 h r s
Fy
if h s
"OK" "Ko" "OK"
Fy 36.00 ksi
134

2 h r L
2 h r L
if h s
"OK" "Ko" "OK"
FTH
0.71 mm
FTH
FTH 165.0 MPa
Fy 36.00 ksi

L 2.0 mm
j
max 0.125in 3.17 mm
viga 3
j
RDC 464.75 kN
RLL 611.23 kN
Reaccin mxima
Vmax 1075.98 kN
j
DC 2.95 MPa
j
L 3.88 MPa
j
Esfuerzo mximo
s 6.83 MPa
j
DC 8.612 10
j
LL 4.100 10
j

a_st 0.699
a_cy 0.920
debido a rotacin
r_st 0.335
r_cy 0.159
s_st 0.025
s_cy 0.013
j
Gmin S
2 Aa Ba
if s
10.50 MPa
Gmin S
2 Aa Ba
"OK" "Ko" "OK"
Refuerzo
3 h r s
Fy
Viaducto 10
1.24 mm
3 h r s
Fy
if h s
"OK" "Ko" "OK"
Fy 36.00 ksi
135

2 h r L
2 h r L
if h s
"OK" "Ko" "OK"
FTH
0.71 mm
FTH
FTH 165.0 MPa
Fy 36.00 ksi
viga 4
j
RDC 394.71 kN
RLL 607.05 kN
Reaccin mxima
Vmax 1001.76 kN
j
DC 2.51 MPa
j
L 3.85 MPa
j
Esfuerzo mximo
s 6.36 MPa
j
DC 8.034 10
j
LL 5.370 10
j

a_st 0.594
a_cy 0.914
debido a rotacin
r_st 0.312
r_cy 0.209
s_st 0.025
s_cy 0.013
j
Gmin S
2 Aa Ba
if s
10.50 MPa
Gmin S
2 Aa Ba
"OK" "Ko" "OK"
Refuerzo
3 h r s
Fy
1.15 mm
3 h r s
Fy
if h s

2 h r L
FTH
0.70 mm
"OK" "Ko" "OK"
Fy 36.00 ksi
FTH 165.0 MPa
2 h r L
if h s
"OK" "Ko" "OK"
FTH
Fy 36.00 ksi

L 2.0 mm
j
Viaducto 10
max 0.125in 3.17 mm
136

La 350 mm
Wa 450 mm
h rt 120 mm
h T 148 mm
n_capas 7
h r 15 mm
h r_e 7.5 mm
h s 4.0 mm
espesor de la chapa
Dureza 60
eq 140mm

N 4in 1.65 eq 1 0.00025S

N 13.09 in
N 24in
condicin mnima
donde:
eq 140.00 mm
S 0.0
Viaducto 10
137

peso viga
V1
V2
V3
V4

74.25
77.77
DC1
kN
77.77
74.25
Viaducto 10 - Tramo 2 - Pila 1
peso losa
343.7
311.822
DC2
kN
281.289
218.326
169.199
110.805
DC3
kN
102.416
111.33
Por sobrecarga
566.5
608.66
RLL
kN
498.96
444.25

peso viga
V1
V2
V3
V4

0.00203
0.00198
DC1
0.00192
0.00185
peso losa
0.00981
0.00852
DC2
0.00719
0.00574
Por sobrecarga
0.0013476
0.0011655
DC3
0.0010349
0.000937
0.00395
0.00309
LL
0.00286
0.00346

peso viga
V1
V2
V3
V4

Viaducto 10
0.00000
0.00000
DC1f
0.00000
0.00000
peso losa
0.00000
0.00000
DC2f
0.00000
0.00000
0.00208
0.00179
DC3f
0.00159
0.00144
138
p_To 0.00 10
p_Too_e 0.00 10
p_Too_i 0.00 10
giro maximo a To
To
j
V1
V2
V3
V4

giro mximo a Too

Too
j
0.017
1.92110-2
0.015
1.65510-2
0.013
1.46010-2
0.012
1.34310-2
_TUneop 1.48mm
_SHneop 1.24mm
L 1.58mm

La 350mm
Wa 450mm
espesor_neoprenos
h r 15mm
espesor_chapa
h r_e 0.5 h r
h s 4mm
n_capas 7
Dureza 60
La Wa
kN
1181.25
h rt
m
Viaducto 10
Gprom 0.5 Gmin Gmax
139
h rt 120.00 mm

o 3.02 mm

s2 max( o L o L )
s2 4.6 mm

80mm
EQ
s3 0.5L EQ 80.8 mm

Factor de forma:
S
La Wa
2 h r ( La Wa)
6.56
Mxima compresin:
Vmax RDC RLL
Vmax
s
La Wa
RDC DC1 DC2 DC3

VLmax RLL
VLmax
L
La Wa
RDC
DC
La Wa
Da 1.4

DC
a_st Da
Gmin S
L
a_cy Da
Gmin S

2
La
DC
r_st Dr
h r n_capas
Dr 0.5
2
La
LL
r_cy Dr
hr n_capas

s_st
Viaducto 10
o
h rt
s_cy
Dr 0.5
L
h rt
140

1.92
Aa
1
h rt
La
2.0 La
2.67
Ba
0.41
Wa
2Aa 0.82
0.26
La
( S 2.0) 1
4.0Wa
s_cy 0.01
Ba 0.26
2Aa Ba

L =
Lihri
viga 1
j
RDC 587.15 kN
RLL 566.50 kN
Reaccin mxima
Vmax 1153.65 kN
j
DC 3.73 MPa
j
L 3.60 MPa
j
Esfuerzo mximo
s 7.32 MPa
j
DC 1.53 10
j
LL 3.95 10
j

a_st 0.884
a_cy 0.853
debido a rotacin
r_st 0.594
r_cy 0.154
s_st 0.025
s_cy 0.013
j
Gmin S
2 Aa Ba
Viaducto 10
10.50 MPa
if s
j
Gmin S
2 Aa Ba
"OK" "Ko" "OK"
141
Refuerzo
3 h r s
Fy
3 h r s
Fy
if h s
1.33 mm
FTH 165.0 MPa
2 h r L
if h s
"OK" "Ko" "OK"
FTH
0.65 mm
FTH
L 1.9 mm
j
Fy 36.00 ksi

2 h r L
"OK" "Ko" "OK"
Fy 36.00 ksi
max 0.125in 3.17 mm
viga 2
j
RDC 500.40 kN
RLL 608.66 kN
Reaccin mxima
Vmax 1109.06 kN
j
DC 3.18 MPa
j
L 3.86 MPa
j
Esfuerzo mximo
s 7.04 MPa
j
DC 1.35 10
j
LL 3.09 10
j

a_st 0.753
a_cy 0.916
debido a rotacin
r_st 0.523
r_cy 0.120
s_st 0.025
s_cy 0.013
j
Gmin S
2 Aa Ba
if s
10.50 MPa
Gmin S
2 Aa Ba
"OK" "Ko" "OK"
Refuerzo
3 h r s
Fy
Viaducto 10
1.28 mm
3 h r s
Fy
if h s
"OK" "Ko" "OK"
Fy 36.00 ksi
142

2 h r L
2 h r L
if h s
"OK" "Ko" "OK"
FTH
0.70 mm
FTH
FTH 165.0 MPa
Fy 36.00 ksi

L 2.0 mm
j
max 0.125in 3.17 mm
viga 3
j
RDC 461.48 kN
RLL 498.96 kN
Reaccin mxima
Vmax 960.43 kN
j
DC 2.93 MPa
j
L 3.17 MPa
j
Esfuerzo mximo
s 6.10 MPa
j
DC 1.174 10
j
LL 2.860 10
j

a_st 0.695
a_cy 0.751
debido a rotacin
r_st 0.457
r_cy 0.111
s_st 0.025
s_cy 0.013
j
Gmin S
2 Aa Ba
if s
10.50 MPa
Gmin S
2 Aa Ba
"OK" "Ko" "OK"
Refuerzo
3 h r s
Fy
Viaducto 10
1.11 mm
3 h r s
Fy
if h s
"OK" "Ko" "OK"
Fy 36.00 ksi
143

2 h r L
2 h r L
if h s
"OK" "Ko" "OK"
FTH
0.58 mm
FTH
FTH 165.0 MPa
Fy 36.00 ksi
viga 4
j
RDC 403.91 kN
RLL 444.25 kN
Reaccin mxima
Vmax 848.16 kN
j
DC 2.56 MPa
j
L 2.82 MPa
j
Esfuerzo mximo
s 5.39 MPa
j
DC 9.970 10
j
LL 3.460 10
j

a_st 0.608
a_cy 0.669
debido a rotacin
r_st 0.388
r_cy 0.135
s_st 0.025
s_cy 0.013
j
Gmin S
2 Aa Ba
if s
10.50 MPa
Gmin S
2 Aa Ba
"OK" "Ko" "OK"
Refuerzo
3 h r s
Fy
0.98 mm
3 h r s
Fy
if h s

2 h r L
FTH
0.51 mm
"OK" "Ko" "OK"
Fy 36.00 ksi
FTH 165.0 MPa
2 h r L
if h s
"OK" "Ko" "OK"
FTH
Fy 36.00 ksi

L 1.5 mm
j
Viaducto 10
max 0.125in 3.17 mm
144

La 350 mm
Wa 450 mm
h rt 120 mm
h T 148 mm
n_capas 7
h r 15 mm
h r_e 7.5 mm
h s 4.0 mm
espesor de la chapa
Dureza 60
eq 140mm

N 4in 1.65 eq 1 0.00025S

N 13.09 in
N 24in
condicin mnima
donde:
eq 140.00 mm
S 0.0
Viaducto 10
145
Viaducto 10 - Tramo - Pila 2

peso viga
V1
V2
V3
V4

72.494
76.126
DC1
kN
75.552
70.604
peso losa
340.283
311.849
DC2
kN
282.428
225.264
167.705
110.658
DC3
kN
102.067
114.621
Por sobrecarga
565.72
608.84
RLL
kN
537.78
443.29

peso viga
V1
V2
V3
V4

0.00202
0.00197
DC1
0.00191
0.00184
peso losa
0.00305
0.00274
DC2
0.00244
0.00213
Por sobrecarga
0.0013315
0.0011514
DC3
0.0010223
0.0009286
0.0039
0.00305
LL
0.00282
0.0034

peso viga
V1
V2
V3
V4

Viaducto 10
0.00000
0.00000
DC1f
0.00000
0.00000
peso losa
0.00000
0.00000
DC2f
0.00000
0.00000
0.00205
0.00177
DC3f
0.00157
0.00143
146
p_To 0.00 10
p_Too_e 0.00 10
p_Too_i 0.00 10
giro maximo a To
To
j
V1
V2
V3
V4

giro mximo a Too

Too
j
0.01
1.23510-2
8.91110-3
1.06810-2
8.19210-3
9.76710-3
8.29910-3
9.72910-3
_TUneop 1.48mm
_SHneop 1.24mm
L 1.58mm

La 350mm
Wa 450mm
espesor_neoprenos
h r 15mm
espesor_chapa
h r_e 0.5 h r
h s 4mm
n_capas 7
Dureza 60
La Wa
kN
1181.25
h rt
m
Viaducto 10
Gprom 0.5 Gmin Gmax
147
h rt 120.00 mm

o 3.02 mm

s2 max( o L o L )
s2 4.6 mm

80mm
EQ
s3 0.5L EQ 80.8 mm

Factor de forma:
S
La Wa
2 h r ( La Wa)
6.56
Mxima compresin:
Vmax RDC RLL
Vmax
s
La Wa
RDC DC1 DC2 DC3

VLmax RLL
VLmax
L
La Wa
RDC
DC
La Wa
Da 1.4

DC
a_st Da
Gmin S
L
a_cy Da
Gmin S

2
La
DC
r_st Dr
h r n_capas
Dr 0.5
2
La
LL
r_cy Dr
hr n_capas

s_st
Viaducto 10
o
h rt
s_cy
Dr 0.5
L
h rt
148

1.92
Aa
1
h rt
La
2.0 La
2.67
Ba
0.41
Wa
2Aa 0.82
0.26
La
( S 2.0) 1
4.0Wa
s_cy 0.01
Ba 0.26
2Aa Ba

L =
Lihri
viga 1
j
RDC 580.48 kN
RLL 565.72 kN
Reaccin mxima
Vmax 1146.20 kN
j
DC 3.69 MPa
j
L 3.59 MPa
j
Esfuerzo mximo
s 7.28 MPa
j
DC 8.45 10
j
LL 3.90 10
j

a_st 0.874
a_cy 0.851
debido a rotacin
r_st 0.329
r_cy 0.152
s_st 0.025
s_cy 0.013
j
Gmin S
2 Aa Ba
Viaducto 10
10.50 MPa
if s
j
Gmin S
2 Aa Ba
"OK" "Ko" "OK"
149
Refuerzo
3 h r s
Fy
3 h r s
Fy
if h s
1.32 mm
FTH 165.0 MPa
2 h r L
if h s
"OK" "Ko" "OK"
FTH
0.65 mm
FTH
L 1.9 mm
j
Fy 36.00 ksi

2 h r L
"OK" "Ko" "OK"
Fy 36.00 ksi
max 0.125in 3.17 mm
viga 2
j
RDC 498.63 kN
RLL 608.84 kN
Reaccin mxima
Vmax 1107.47 kN
j
DC 3.17 MPa
j
L 3.87 MPa
j
Esfuerzo mximo
s 7.03 MPa
j
DC 7.63 10
j
LL 3.05 10
j

a_st 0.750
a_cy 0.916
debido a rotacin
r_st 0.297
r_cy 0.119
s_st 0.025
s_cy 0.013
j
Gmin S
2 Aa Ba
if s
10.50 MPa
Gmin S
2 Aa Ba
"OK" "Ko" "OK"
Refuerzo
3 h r s
Fy
Viaducto 10
1.27 mm
3 h r s
Fy
if h s
"OK" "Ko" "OK"
Fy 36.00 ksi
150

2 h r L
2 h r L
if h s
"OK" "Ko" "OK"
FTH
0.70 mm
FTH
FTH 165.0 MPa
Fy 36.00 ksi

L 2.0 mm
j
max 0.125in 3.17 mm
viga 3
j
RDC 460.05 kN
RLL 537.78 kN
Reaccin mxima
Vmax 997.83 kN
j
DC 2.92 MPa
j
L 3.41 MPa
j
Esfuerzo mximo
s 6.34 MPa
j
DC 6.947 10
j
LL 2.820 10
j

a_st 0.692
a_cy 0.809
debido a rotacin
r_st 0.270
r_cy 0.110
s_st 0.025
s_cy 0.013
j
Gmin S
2 Aa Ba
if s
10.50 MPa
Gmin S
2 Aa Ba
"OK" "Ko" "OK"
Refuerzo
3 h r s
Fy
Viaducto 10
1.15 mm
3 h r s
Fy
if h s
"OK" "Ko" "OK"
Fy 36.00 ksi
151

2 h r L
2 h r L
if h s
"OK" "Ko" "OK"
FTH
0.62 mm
FTH
FTH 165.0 MPa
Fy 36.00 ksi
viga 4
j
RDC 410.49 kN
RLL 443.29 kN
Reaccin mxima
Vmax 853.78 kN
j
DC 2.61 MPa
j
L 2.81 MPa
j
Esfuerzo mximo
s 5.42 MPa
j
DC 6.329 10
j
LL 3.400 10
j

a_st 0.618
a_cy 0.667
debido a rotacin
r_st 0.246
r_cy 0.132
s_st 0.025
s_cy 0.013
j
Gmin S
2 Aa Ba
if s
10.50 MPa
Gmin S
2 Aa Ba
"OK" "Ko" "OK"
Refuerzo
3 h r s
Fy
0.98 mm
3 h r s
Fy
if h s

2 h r L
FTH
0.51 mm
"OK" "Ko" "OK"
Fy 36.00 ksi
FTH 165.0 MPa
2 h r L
if h s
"OK" "Ko" "OK"
FTH
Fy 36.00 ksi

L 1.5 mm
j
Viaducto 10
max 0.125in 3.17 mm
152

La 350 mm
Wa 450 mm
h rt 120 mm
h T 148 mm
n_capas 7
h r 15 mm
h r_e 7.5 mm
h s 4.0 mm
espesor de la chapa
Dureza 60
eq 140mm

N 4in 1.65 eq 1 0.00025S

N 13.09 in
N 24in
condicin mnima
donde:
eq 140.00 mm
S 0.0
Viaducto 10
153

peso viga
V1
V2
V3
V4

110.768
115.256
DC1
kN
114.481
108.105
peso losa
449.564
413.202
DC2
kN
365.088
280.318
215.472
153.414
DC3
kN
138.682
137.685
Por sobrecarga
611.25
648.732
RLL
kN
530.47
534.906

peso viga
V1
V2
V3
V4

0.003784
0.003697
DC1
0.003598
0.003486
peso losa
0.015826
0.013695
DC2
0.011456
0.009058
Por sobrecarga
0.002219
0.001968
DC3
0.001755
0.001568
0.005315
0.004298
LL
0.004133
0.005018

peso viga
V1
V2
V3
V4

Viaducto 10
0.00000
0.00000
DC1f
0.00000
0.00000
peso losa
0.00000
0.00000
DC2f
0.00000
0.00000
0.00342
0.00303
DC3f
0.00270
0.00241
154
p_To 0.00 10
p_Too_e 0.00 10
p_Too_i 0.00 10
giro maximo a To
To
j
V1
V2
V3
V4

giro mximo a Too

Too
j
0.027
3.05610-2
0.024
2.66910-2
0.021
2.36410-2
0.019
2.15410-2
_TUneop 1.48mm
_SHneop 1.24mm
L 1.58mm

La 350mm
Wa 450mm
espesor_neoprenos
h r 15mm
espesor_chapa
h r_e 0.5 h r
h s 4mm
n_capas 7
Dureza 60
La Wa
kN
1181.25
h rt
m
Viaducto 10
Gprom 0.5 Gmin Gmax
155
h rt 120.00 mm

o 3.02 mm

s2 max( o L o L )
s2 4.6 mm

80mm
EQ
s3 0.5L EQ 80.8 mm

Factor de forma:
S
La Wa
2 h r ( La Wa)
6.56
Mxima compresin:
Vmax RDC RLL
Vmax
s
La Wa
RDC DC1 DC2 DC3

VLmax RLL
VLmax
L
La Wa
RDC
DC
La Wa
Da 1.4

DC
a_st Da
Gmin S
L
a_cy Da
Gmin S

2
La
DC
r_st Dr
h r n_capas
Dr 0.5
2
La
LL
r_cy Dr
hr n_capas

s_st
Viaducto 10
o
h rt
s_cy
Dr 0.5
L
h rt
156

1.92
Aa
1
h rt
La
2.0 La
2.67
Ba
0.41
Wa
2Aa 0.82
0.26
La
( S 2.0) 1
4.0Wa
s_cy 0.01
Ba 0.26
2Aa Ba

L =
Lihri
viga 1
j
RDC 775.80 kN
RLL 611.25 kN
Reaccin mxima
Vmax 1387.05 kN
j
DC 4.93 MPa
j
L 3.88 MPa
j
Esfuerzo mximo
s 8.81 MPa
j
DC 2.52 10
j
LL 5.32 10
j

a_st 1.168
a_cy 0.920
debido a rotacin
r_st 0.982
r_cy 0.207
s_st 0.025
s_cy 0.013
j
Gmin S
2 Aa Ba
Viaducto 10
10.50 MPa
if s
j
Gmin S
2 Aa Ba
"OK" "Ko" "OK"
157
Refuerzo
3 h r s
Fy
3 h r s
Fy
if h s
1.60 mm
FTH 165.0 MPa
2 h r L
if h s
"OK" "Ko" "OK"
FTH
0.71 mm
FTH
L 2.0 mm
j
Fy 36.00 ksi

2 h r L
"OK" "Ko" "OK"
Fy 36.00 ksi
max 0.125in 3.17 mm
viga 2
j
RDC 681.87 kN
RLL 648.73 kN
Reaccin mxima
Vmax 1330.60 kN
j
DC 4.33 MPa
j
L 4.12 MPa
j
Esfuerzo mximo
s 8.45 MPa
j
DC 2.24 10
j
LL 4.30 10
j

a_st 1.026
a_cy 0.976
debido a rotacin
r_st 0.871
r_cy 0.167
s_st 0.025
s_cy 0.013
j
Gmin S
2 Aa Ba
if s
10.50 MPa
Gmin S
2 Aa Ba
"OK" "Ko" "OK"
Refuerzo
3 h r s
Fy
Viaducto 10
1.53 mm
3 h r s
Fy
if h s
"OK" "Ko" "OK"
Fy 36.00 ksi
158

2 h r L
2 h r L
if h s
"OK" "Ko" "OK"
FTH
0.75 mm
FTH
FTH 165.0 MPa
Fy 36.00 ksi

L 2.1 mm
j
max 0.125in 3.17 mm
viga 3
j
RDC 618.25 kN
RLL 530.47 kN
Reaccin mxima
Vmax 1148.72 kN
j
DC 3.93 MPa
j
L 3.37 MPa
j
Esfuerzo mximo
s 7.29 MPa
j
DC 1.951 10
j
LL 4.133 10
j

a_st 0.930
a_cy 0.798
debido a rotacin
r_st 0.759
r_cy 0.161
s_st 0.025
s_cy 0.013
j
Gmin S
2 Aa Ba
if s
10.50 MPa
Gmin S
2 Aa Ba
"OK" "Ko" "OK"
Refuerzo
3 h r s
Fy
Viaducto 10
1.32 mm
3 h r s
Fy
if h s
"OK" "Ko" "OK"
Fy 36.00 ksi
159

2 h r L
2 h r L
if h s
"OK" "Ko" "OK"
FTH
0.61 mm
FTH
FTH 165.0 MPa
Fy 36.00 ksi
viga 4
j
RDC 526.11 kN
RLL 534.91 kN
Reaccin mxima
Vmax 1061.01 kN
j
DC 3.34 MPa
j
L 3.40 MPa
j
Esfuerzo mximo
s 6.74 MPa
j
DC 1.653 10
j
LL 5.018 10
j

a_st 0.792
a_cy 0.805
debido a rotacin
r_st 0.643
r_cy 0.195
s_st 0.025
s_cy 0.013
j
Gmin S
2 Aa Ba
if s
10.50 MPa
Gmin S
2 Aa Ba
"OK" "Ko" "OK"
Refuerzo
3 h r s
Fy
1.22 mm
3 h r s
Fy
if h s

2 h r L
FTH
0.62 mm
"OK" "Ko" "OK"
Fy 36.00 ksi
FTH 165.0 MPa
2 h r L
if h s
"OK" "Ko" "OK"
FTH
Fy 36.00 ksi

L 1.8 mm
j
Viaducto 10
max 0.125in 3.17 mm
160

La 350 mm
Wa 450 mm
h rt 120 mm
h T 148 mm
n_capas 7
h r 15 mm
h r_e 7.5 mm
h s 4.0 mm
espesor de la chapa
Dureza 60
eq 140mm

N 4in 1.65 eq 1 0.00025S

N 13.09 in
N 24in
condicin mnima
donde:
eq 140.00 mm
S 0.0
Viaducto 10
161

peso viga
V1
V2
V3
V4

110.359
114.597
DC1
kN
113.793
107.703
peso losa
434.186
410.734
DC2
kN
367.278
301.24
209.767
151.028
DC3
kN
137.221
148.781
Por sobrecarga
614.64
653.727
RLL
kN
581.341
527.519

peso viga
V1
V2
V3
V4

0.003782
0.003694
DC1
0.003595
0.003484
peso losa
0.015707
0.01366
DC2
0.011497
0.009199
Por sobrecarga
0.002216
0.001965
DC3
0.001753
0.001574
0.00535
0.004304
LL
0.004115
0.004981

peso viga
V1
V2
V3
V4

Viaducto 10
0.00000
0.00000
DC1f
0.00000
0.00000
peso losa
0.00000
0.00000
DC2f
0.00000
0.00000
0.00341
0.00303
DC3f
0.00270
0.00242
162
p_To 0.00 10
p_Too_e 0.00 10
p_Too_i 0.00 10
giro maximo a To
To
j
V1
V2
V3
V4

giro mximo a Too

Too
j
0.027
3.04710-2
0.024
2.66510-2
0.021
2.36610-2
0.019
2.16610-2
_TUneop 1.48mm
_SHneop 1.24mm
L 1.58mm

La 350mm
Wa 450mm
espesor_neoprenos
h r 15mm
espesor_chapa
h r_e 0.5 h r
h s 4mm
n_capas 7
Dureza 60
La Wa
kN
1181.25
h rt
m
Viaducto 10
Gprom 0.5 Gmin Gmax
163
h rt 120.00 mm

o 3.02 mm

s2 max( o L o L )
s2 4.6 mm

80mm
EQ
s3 0.5L EQ 80.8 mm

Factor de forma:
S
La Wa
2 h r ( La Wa)
6.56
Mxima compresin:
Vmax RDC RLL
Vmax
s
La Wa
RDC DC1 DC2 DC3

VLmax RLL
VLmax
L
La Wa
RDC
DC
La Wa
Da 1.4

DC
a_st Da
Gmin S
L
a_cy Da
Gmin S

2
La
DC
r_st Dr
h r n_capas
Dr 0.5
2
La
LL
r_cy Dr
hr n_capas

s_st
Viaducto 10
o
h rt
s_cy
Dr 0.5
L
h rt
164

1.92
Aa
1
h rt
La
2.0 La
2.67
Ba
0.41
Wa
2Aa 0.82
0.26
La
( S 2.0) 1
4.0Wa
s_cy 0.01
Ba 0.26
2Aa Ba

L =
Lihri
viga 1
j
RDC 754.31 kN
RLL 614.64 kN
Reaccin mxima
Vmax 1368.95 kN
j
DC 4.79 MPa
j
L 3.90 MPa
j
Esfuerzo mximo
s 8.69 MPa
j
DC 2.51 10
j
LL 5.35 10
j

a_st 1.135
a_cy 0.925
debido a rotacin
r_st 0.977
r_cy 0.208
s_st 0.025
s_cy 0.013
j
Gmin S
2 Aa Ba
Viaducto 10
10.50 MPa
if s
j
Gmin S
2 Aa Ba
"OK" "Ko" "OK"
165
Refuerzo
3 h r s
Fy
3 h r s
Fy
if h s
1.58 mm
FTH 165.0 MPa
2 h r L
if h s
"OK" "Ko" "OK"
FTH
0.71 mm
FTH
L 2.0 mm
j
Fy 36.00 ksi

2 h r L
"OK" "Ko" "OK"
Fy 36.00 ksi
max 0.125in 3.17 mm
viga 2
j
RDC 676.36 kN
RLL 653.73 kN
Reaccin mxima
Vmax 1330.09 kN
j
DC 4.29 MPa
j
L 4.15 MPa
j
Esfuerzo mximo
s 8.44 MPa
j
DC 2.23 10
j
LL 4.30 10
j

a_st 1.018
a_cy 0.984
debido a rotacin
r_st 0.869
r_cy 0.167
s_st 0.025
s_cy 0.013
j
Gmin S
2 Aa Ba
if s
10.50 MPa
Gmin S
2 Aa Ba
"OK" "Ko" "OK"
Refuerzo
3 h r s
Fy
Viaducto 10
1.53 mm
3 h r s
Fy
if h s
"OK" "Ko" "OK"
Fy 36.00 ksi
166

2 h r L
2 h r L
if h s
"OK" "Ko" "OK"
FTH
0.75 mm
FTH
FTH 165.0 MPa
Fy 36.00 ksi

L 2.1 mm
j
max 0.125in 3.17 mm
viga 3
j
RDC 618.29 kN
RLL 581.34 kN
Reaccin mxima
Vmax 1199.63 kN
j
DC 3.93 MPa
j
L 3.69 MPa
j
Esfuerzo mximo
s 7.62 MPa
j
DC 1.954 10
j
LL 4.115 10
j

a_st 0.931
a_cy 0.875
debido a rotacin
r_st 0.760
r_cy 0.160
s_st 0.025
s_cy 0.013
j
Gmin S
2 Aa Ba
if s
10.50 MPa
Gmin S
2 Aa Ba
"OK" "Ko" "OK"
Refuerzo
3 h r s
Fy
Viaducto 10
1.38 mm
3 h r s
Fy
if h s
"OK" "Ko" "OK"
Fy 36.00 ksi
167

2 h r L
2 h r L
if h s
"OK" "Ko" "OK"
FTH
0.67 mm
FTH
FTH 165.0 MPa
Fy 36.00 ksi
viga 4
j
RDC 557.72 kN
RLL 527.52 kN
Reaccin mxima
Vmax 1085.24 kN
j
DC 3.54 MPa
j
L 3.35 MPa
j
Esfuerzo mximo
s 6.89 MPa
j
DC 1.668 10
j
LL 4.981 10
j

a_st 0.839
a_cy 0.794
debido a rotacin
r_st 0.649
r_cy 0.194
s_st 0.025
s_cy 0.013
j
Gmin S
2 Aa Ba
if s
10.50 MPa
Gmin S
2 Aa Ba
"OK" "Ko" "OK"
Refuerzo
3 h r s
Fy
1.25 mm
3 h r s
Fy
if h s

2 h r L
FTH
0.61 mm
"OK" "Ko" "OK"
Fy 36.00 ksi
FTH 165.0 MPa
2 h r L
if h s
"OK" "Ko" "OK"
FTH
Fy 36.00 ksi

L 1.7 mm
j
Viaducto 10
max 0.125in 3.17 mm
168

La 350 mm
Wa 450 mm
h rt 120 mm
h T 148 mm
n_capas 7
h r 15 mm
h r_e 7.5 mm
h s 4.0 mm
espesor de la chapa
Dureza 60
eq 140mm

N 4in 1.65 eq 1 0.00025S

N 13.09 in
N 24in
condicin mnima
donde:
eq 140.00 mm
S 0.0
Viaducto 10
169

peso viga
V1
V2
V3
V4

111.182
114.709
DC1
kN
113.003
111.068
peso losa
425.971
395.924
DC2
kN
369.466
323.241
169.679
137.771
DC3
kN
135.407
152.16
Por sobrecarga
593.973
740.586
RLL
kN
515.14
582.094

peso viga
V1
V2
V3
V4

0.00118
0.00119
DC1
0.001202
0.001217
peso losa
0.013486
0.012347
DC2
0.011182
0.009975
Por sobrecarga
0.001657
0.001609
DC3
0.001583
0.001571
0.004802
0.003899
LL
0.003899
0.00486

peso viga
V1
V2
V3
V4

Viaducto 10
0.00000
0.00000
DC1f
0.00000
0.00000
peso losa
0.00000
0.00000
DC2f
0.00000
0.00000
0.00255
0.00248
DC3f
0.00244
0.00242
170
p_To 0.00 10
p_Too_e 0.00 10
p_Too_i 0.00 10
giro maximo
0.021 a To
V1
V2
V3
V4

0.019
To
j 0.018
0.018
2.368 10
giro mximo a Too
2
2.152 10
Too
j
2
2.030 10
2.004 10 2
_TUneop 1.48mm
_SHneop 1.24mm
L 1.58mm

La 350mm
Wa 450mm
espesor_neoprenos
h r 15mm
espesor_chapa
h r_e 0.5 h r
h s 4mm
n_capas 7
Dureza 60
La Wa
kN
1181.25
h rt
m
Viaducto 10
Gprom 0.5 Gmin Gmax
171
h rt 120.00 mm

o 3.02 mm

s2 max( o L o L )
s2 4.6 mm

80mm
EQ
s3 0.5L EQ 80.8 mm

Factor de forma:
S
La Wa
2 h r ( La Wa)
6.56
Mxima compresin:
Vmax RDC RLL
Vmax
s
La Wa
RDC DC1 DC2 DC3

VLmax RLL
VLmax
L
La Wa
RDC
DC
La Wa
Da 1.4

DC
a_st Da
Gmin S
L
a_cy Da
Gmin S

2
La
DC
r_st Dr
h r n_capas
Dr 0.5
2
La
LL
r_cy Dr
hr n_capas

s_st
Viaducto 10
o
h rt
s_cy
Dr 0.5
L
h rt
172

1.92
Aa
1
h rt
La
2.0 La
2.67
Ba
0.41
Wa
2Aa 0.82
0.26
La
( S 2.0) 1
4.0Wa
s_cy 0.01
Ba 0.26
2Aa Ba

L =
Lihri
viga 1
j
RDC 706.83 kN
RLL 593.97 kN
Reaccin mxima
Vmax 1300.81 kN
j
DC 4.49 MPa
j
L 3.77 MPa
j
Esfuerzo mximo
s 8.26 MPa
j
DC 1.89 10
j
LL 4.80 10
j

a_st 1.064
a_cy 0.894
debido a rotacin
r_st 0.734
r_cy 0.187
s_st 0.025
s_cy 0.013
j
Gmin S
2 Aa Ba
Viaducto 10
10.50 MPa
if s
j
Gmin S
2 Aa Ba
"OK" "Ko" "OK"
173
Refuerzo
3 h r s
Fy
3 h r s
Fy
if h s
1.50 mm
FTH 165.0 MPa
2 h r L
if h s
"OK" "Ko" "OK"
FTH
0.69 mm
FTH
L 1.9 mm
j
Fy 36.00 ksi

2 h r L
"OK" "Ko" "OK"
Fy 36.00 ksi
max 0.125in 3.17 mm
viga 2
j
RDC 648.40 kN
RLL 740.59 kN
Reaccin mxima
Vmax 1388.99 kN
j
DC 4.12 MPa
j
L 4.70 MPa
j
Esfuerzo mximo
s 8.82 MPa
j
DC 1.76 10
j
LL 3.90 10
j

a_st 0.976
a_cy 1.115
debido a rotacin
r_st 0.685
r_cy 0.152
s_st 0.025
s_cy 0.013
j
Gmin S
2 Aa Ba
if s
10.50 MPa
Gmin S
2 Aa Ba
"OK" "Ko" "OK"
Refuerzo
3 h r s
Fy
Viaducto 10
1.60 mm
3 h r s
Fy
if h s
"OK" "Ko" "OK"
Fy 36.00 ksi
174

2 h r L
2 h r L
if h s
"OK" "Ko" "OK"
FTH
0.85 mm
FTH
FTH 165.0 MPa
Fy 36.00 ksi

L 2.4 mm
j
max 0.125in 3.17 mm
viga 3
j
RDC 617.88 kN
RLL 515.14 kN
Reaccin mxima
Vmax 1133.02 kN
j
DC 3.92 MPa
j
L 3.27 MPa
j
Esfuerzo mximo
s 7.19 MPa
j
DC 1.640 10
j
LL 3.899 10
j

a_st 0.930
a_cy 0.775
debido a rotacin
r_st 0.638
r_cy 0.152
s_st 0.025
s_cy 0.013
j
Gmin S
2 Aa Ba
if s
10.50 MPa
Gmin S
2 Aa Ba
"OK" "Ko" "OK"
Refuerzo
3 h r s
Fy
Viaducto 10
1.30 mm
3 h r s
Fy
if h s
"OK" "Ko" "OK"
Fy 36.00 ksi
175

2 h r L
2 h r L
if h s
"OK" "Ko" "OK"
FTH
0.59 mm
FTH
FTH 165.0 MPa
Fy 36.00 ksi
viga 4
j
RDC 586.47 kN
RLL 582.09 kN
Reaccin mxima
Vmax 1168.56 kN
j
DC 3.72 MPa
j
L 3.70 MPa
j
Esfuerzo mximo
s 7.42 MPa
j
DC 1.518 10
j
LL 4.860 10
j

a_st 0.883
a_cy 0.876
debido a rotacin
r_st 0.590
r_cy 0.189
s_st 0.025
s_cy 0.013
j
Gmin S
2 Aa Ba
if s
10.50 MPa
Gmin S
2 Aa Ba
"OK" "Ko" "OK"
Refuerzo
3 h r s
Fy
1.35 mm
3 h r s
Fy
if h s

2 h r L
FTH
0.67 mm
"OK" "Ko" "OK"
Fy 36.00 ksi
FTH 165.0 MPa
2 h r L
if h s
"OK" "Ko" "OK"
FTH
Fy 36.00 ksi

L 1.9 mm
j
Viaducto 10
max 0.125in 3.17 mm
176

La 350 mm
Wa 450 mm
h rt 120 mm
h T 148 mm
n_capas 7
h r 15 mm
h r_e 7.5 mm
h s 4.0 mm
espesor de la chapa
Dureza 60
eq 140mm

N 4in 1.65 eq 1 0.00025S

N 13.09 in
N 24in
condicin mnima
donde:
eq 140.00 mm
S 0.0
Viaducto 10
177

peso viga
V1
V2
V3
V4

111.227
114.648
DC1
kN
113.058
110.679
peso losa
426.428
393.919
DC2
kN
367.824
326.594
168.519
138.782
DC3
kN
135.88
151.896
Por sobrecarga
599.635
759.608
RLL
kN
541.899
567.934

peso viga
V1
V2
V3
V4

0.001182
0.001191
DC1
0.001202
0.001215
peso losa
0.013478
0.012331
DC2
0.011178
0.010003
Por sobrecarga
0.001657
0.00161
DC3
0.001582
0.00157
0.004818
0.003897
LL
0.0039
0.004848

peso viga
V1
V2
V3
V4

Viaducto 10
0.00000
0.00000
DC1f
0.00000
0.00000
peso losa
0.00000
0.00000
DC2f
0.00000
0.00000
0.00255
0.00248
DC3f
0.00244
0.00242
178
p_To 0.00 10
p_Too_e 0.00 10
p_Too_i 0.00 10
giro maximo a To
To
j
V1
V2
V3
V4

giro mximo a Too

Too
j
0.021
2.36910-2
0.019
2.15110-2
0.018
2.03010-2
0.018
2.00510-2
_TUneop 1.48mm
_SHneop 1.24mm
L 1.58mm

La 350mm
Wa 450mm
espesor_neoprenos
h r 15mm
espesor_chapa
h r_e 0.5 h r
h s 4mm
n_capas 7
Dureza 60
La Wa
kN
1181.25
h rt
m
Viaducto 10
Gprom 0.5 Gmin Gmax
179
h rt 120.00 mm

o 3.02 mm

s2 max( o L o L )
s2 4.6 mm

80mm
EQ
s3 0.5L EQ 80.8 mm

Factor de forma:
S
La Wa
2 h r ( La Wa)
6.56
Mxima compresin:
Vmax RDC RLL
Vmax
s
La Wa
RDC DC1 DC2 DC3

VLmax RLL
VLmax
L
La Wa
RDC
DC
La Wa
Da 1.4

DC
a_st Da
Gmin S
L
a_cy Da
Gmin S

2
La
DC
r_st Dr
h r n_capas
Dr 0.5
2
La
LL
r_cy Dr
hr n_capas

s_st
Viaducto 10
o
h rt
s_cy
Dr 0.5
L
h rt
180

1.92
Aa
1
h rt
La
2.0 La
2.67
Ba
0.41
Wa
2Aa 0.82
0.26
La
( S 2.0) 1
4.0Wa
s_cy 0.01
Ba 0.26
2Aa Ba

L =
Lihri
viga 1
j
RDC 706.17 kN
RLL 599.63 kN
Reaccin mxima
Vmax 1305.81 kN
j
DC 4.48 MPa
j
L 3.81 MPa
j
Esfuerzo mximo
s 8.29 MPa
j
DC 1.89 10
j
LL 4.82 10
j

a_st 1.063
a_cy 0.902
debido a rotacin
r_st 0.734
r_cy 0.187
s_st 0.025
s_cy 0.013
j
Gmin S
2 Aa Ba
Viaducto 10
10.50 MPa
if s
j
Gmin S
2 Aa Ba
"OK" "Ko" "OK"
181
Refuerzo
3 h r s
Fy
3 h r s
Fy
if h s
1.50 mm
FTH 165.0 MPa
2 h r L
if h s
"OK" "Ko" "OK"
FTH
0.69 mm
FTH
L 2.0 mm
j
Fy 36.00 ksi

2 h r L
"OK" "Ko" "OK"
Fy 36.00 ksi
max 0.125in 3.17 mm
viga 2
j
RDC 647.35 kN
RLL 759.61 kN
Reaccin mxima
Vmax 1406.96 kN
j
DC 4.11 MPa
j
L 4.82 MPa
j
Esfuerzo mximo
s 8.93 MPa
j
DC 1.76 10
j
LL 3.90 10
j

a_st 0.974
a_cy 1.143
debido a rotacin
r_st 0.685
r_cy 0.152
s_st 0.025
s_cy 0.013
j
Gmin S
2 Aa Ba
if s
10.50 MPa
Gmin S
2 Aa Ba
"OK" "Ko" "OK"
Refuerzo
3 h r s
Fy
Viaducto 10
1.62 mm
3 h r s
Fy
if h s
"OK" "Ko" "OK"
Fy 36.00 ksi
182

2 h r L
2 h r L
if h s
"OK" "Ko" "OK"
FTH
0.88 mm
FTH
FTH 165.0 MPa
Fy 36.00 ksi

L 2.5 mm
j
max 0.125in 3.17 mm
viga 3
j
RDC 616.76 kN
RLL 541.90 kN
Reaccin mxima
Vmax 1158.66 kN
j
DC 3.92 MPa
j
L 3.44 MPa
j
Esfuerzo mximo
s 7.36 MPa
j
DC 1.640 10
j
LL 3.900 10
j

a_st 0.928
a_cy 0.816
debido a rotacin
r_st 0.638
r_cy 0.152
s_st 0.025
s_cy 0.013
j
Gmin S
2 Aa Ba
if s
10.50 MPa
Gmin S
2 Aa Ba
"OK" "Ko" "OK"
Refuerzo
3 h r s
Fy
Viaducto 10
1.33 mm
3 h r s
Fy
if h s
"OK" "Ko" "OK"
Fy 36.00 ksi
183

2 h r L
2 h r L
if h s
"OK" "Ko" "OK"
FTH
0.63 mm
FTH
FTH 165.0 MPa
Fy 36.00 ksi
viga 4
j
RDC 589.17 kN
RLL 567.93 kN
Reaccin mxima
Vmax 1157.10 kN
j
DC 3.74 MPa
j
L 3.61 MPa
j
Esfuerzo mximo
s 7.35 MPa
j
DC 1.521 10
j
LL 4.848 10
j

a_st 0.887
a_cy 0.855
debido a rotacin
r_st 0.591
r_cy 0.189
s_st 0.025
s_cy 0.013
j
Gmin S
2 Aa Ba
if s
10.50 MPa
Gmin S
2 Aa Ba
"OK" "Ko" "OK"
Refuerzo
3 h r s
Fy
1.33 mm
3 h r s
Fy
if h s

2 h r L
FTH
0.66 mm
"OK" "Ko" "OK"
Fy 36.00 ksi
FTH 165.0 MPa
2 h r L
if h s
"OK" "Ko" "OK"
FTH
Fy 36.00 ksi

L 1.9 mm
j
Viaducto 10
max 0.125in 3.17 mm
184

La 350 mm
Wa 450 mm
h rt 120 mm
h T 148 mm
n_capas 7
h r 15 mm
h r_e 7.5 mm
h s 4.0 mm
espesor de la chapa
Dureza 60
eq 140mm

N 4in 1.65 eq 1 0.00025S

N 13.09 in
N 24in
condicin mnima
donde:
eq 140.00 mm
S 0.0
Viaducto 10
185

peso viga
V1
V2
V3
V4

109.455
114.321
DC1
kN
114.321
109.455
peso losa
424.847
376.678
DC2
kN
348.83
306.242
76.521
110.441
DC3
kN
123.228
190.184
Por sobrecarga
652.712
556.721
RLL
kN
543.545
466.829

peso viga
V1
V2
V3
V4

0.003435
0.003437
DC1
0.003437
0.003435
peso losa
Por sobrecarga
0.012713
0.011507
DC2
0.010317
0.00912
0.000916
0.001211
DC3
0.001512
0.00183
0.005795
0.004305
LL
0.00387
0.004693

peso viga
V1
V2
V3
V4

Viaducto 10
0.00000
0.00000
DC1f
0.00000
0.00000
peso losa
0.00000
0.00000
DC2f
0.00000
0.00000
0.00141
0.00186
DC3f
0.00233
0.00282
186
p_To 0.00 10
p_Too_e 0.00 10
p_Too_i 0.00 10
giro maximo a To
To
j
V1
V2
V3
V4

giro mximo a Too

Too
j
0.023
2.42710-2
0.02
2.23210-2
0.019
2.14610-2
0.019
2.19010-2
_TUneop 1.48mm
_SHneop 1.24mm
L 1.58mm

La 350mm
Wa 450mm
espesor_neoprenos
h r 15mm
espesor_chapa
h r_e 0.5 h r
h s 4mm
n_capas 7
Dureza 60
La Wa
kN
1181.25
h rt
m
Viaducto 10
Gprom 0.5 Gmin Gmax
187
h rt 120.00 mm

o 3.02 mm

s2 max( o L o L )
s2 4.6 mm

80mm
EQ
s3 0.5L EQ 80.8 mm

Factor de forma:
S
La Wa
2 h r ( La Wa)
6.56
Mxima compresin:
Vmax RDC RLL
Vmax
s
La Wa
RDC DC1 DC2 DC3

VLmax RLL
VLmax
L
La Wa
RDC
DC
La Wa
Da 1.4

DC
a_st Da
Gmin S
L
a_cy Da
Gmin S

2
La
DC
r_st Dr
h r n_capas
Dr 0.5
2
La
LL
r_cy Dr
hr n_capas

s_st
Viaducto 10
o
h rt
s_cy
Dr 0.5
L
h rt
188

1.92
Aa
1
h rt
La
2.0 La
2.67
Ba
0.41
Wa
2Aa 0.82
0.26
La
( S 2.0) 1
4.0Wa
s_cy 0.01
Ba 0.26
2Aa Ba

L =
Lihri
viga 1
j
RDC 610.82 kN
RLL 652.71 kN
Reaccin mxima
Vmax 1263.54 kN
j
DC 3.88 MPa
j
L 4.14 MPa
j
Esfuerzo mximo
s 8.02 MPa
j
DC 1.85 10
j
LL 5.80 10
j

a_st 0.919
a_cy 0.982
debido a rotacin
r_st 0.718
r_cy 0.225
s_st 0.025
s_cy 0.013
j
Gmin S
2 Aa Ba
Viaducto 10
10.50 MPa
if s
j
Gmin S
2 Aa Ba
"OK" "Ko" "OK"
189
Refuerzo
3 h r s
Fy
3 h r s
Fy
if h s
1.45 mm
FTH 165.0 MPa
2 h r L
if h s
"OK" "Ko" "OK"
FTH
0.75 mm
FTH
L 2.1 mm
j
Fy 36.00 ksi

2 h r L
"OK" "Ko" "OK"
Fy 36.00 ksi
max 0.125in 3.17 mm
viga 2
j
RDC 601.44 kN
RLL 556.72 kN
Reaccin mxima
Vmax 1158.16 kN
j
DC 3.82 MPa
j
L 3.53 MPa
j
Esfuerzo mximo
s 7.35 MPa
j
DC 1.80 10
j
LL 4.30 10
j

a_st 0.905
a_cy 0.838
debido a rotacin
r_st 0.701
r_cy 0.167
s_st 0.025
s_cy 0.013
j
Gmin S
2 Aa Ba
if s
10.50 MPa
Gmin S
2 Aa Ba
"OK" "Ko" "OK"
Refuerzo
3 h r s
Fy
Viaducto 10
1.33 mm
3 h r s
Fy
if h s
"OK" "Ko" "OK"
Fy 36.00 ksi
190

2 h r L
2 h r L
if h s
"OK" "Ko" "OK"
FTH
0.64 mm
FTH
FTH 165.0 MPa
Fy 36.00 ksi

L 1.8 mm
j
max 0.125in 3.17 mm
viga 3
j
RDC 586.38 kN
RLL 543.54 kN
Reaccin mxima
Vmax 1129.92 kN
j
DC 3.72 MPa
j
L 3.45 MPa
j
Esfuerzo mximo
s 7.17 MPa
j
DC 1.759 10
j
LL 3.870 10
j

a_st 0.882
a_cy 0.818
debido a rotacin
r_st 0.684
r_cy 0.151
s_st 0.025
s_cy 0.013
j
Gmin S
2 Aa Ba
if s
10.50 MPa
Gmin S
2 Aa Ba
"OK" "Ko" "OK"
Refuerzo
3 h r s
Fy
Viaducto 10
1.30 mm
3 h r s
Fy
if h s
"OK" "Ko" "OK"
Fy 36.00 ksi
191

2 h r L
2 h r L
if h s
"OK" "Ko" "OK"
FTH
0.63 mm
FTH
FTH 165.0 MPa
Fy 36.00 ksi
viga 4
j
RDC 605.88 kN
RLL 466.83 kN
Reaccin mxima
Vmax 1072.71 kN
j
DC 3.85 MPa
j
L 2.96 MPa
j
Esfuerzo mximo
s 6.81 MPa
j
DC 1.720 10
j
LL 4.693 10
j

a_st 0.912
a_cy 0.703
debido a rotacin
r_st 0.669
r_cy 0.183
s_st 0.025
s_cy 0.013
j
Gmin S
2 Aa Ba
if s
10.50 MPa
Gmin S
2 Aa Ba
"OK" "Ko" "OK"
Refuerzo
3 h r s
Fy
1.23 mm
3 h r s
Fy
if h s

2 h r L
FTH
0.54 mm
"OK" "Ko" "OK"
Fy 36.00 ksi
FTH 165.0 MPa
2 h r L
if h s
"OK" "Ko" "OK"
FTH
Fy 36.00 ksi

L 1.5 mm
j
Viaducto 10
max 0.125in 3.17 mm
192

La 350 mm
Wa 450 mm
h rt 120 mm
h T 148 mm
n_capas 7
h r 15 mm
h r_e 7.5 mm
h s 4.0 mm
espesor de la chapa
Dureza 60
eq 140mm

N 4in 1.65 eq 1 0.00025S

N 13.09 in
N 24in
condicin mnima
donde:
eq 140.00 mm
S 0.0
Viaducto 10
193

peso viga
V1
V2
V3
V4

108.091
111.747
DC1
kN
111.747
108.091
peso losa
399.346
351.315
DC2
kN
322.341
277.02
66.367
105.442
DC3
kN
116.744
182.406
Por sobrecarga
701.826
489.642
RLL
kN
496.977
608.914

peso viga
V1
V2
V3
V4

0.003435
0.003437
DC1
0.003437
0.003435
peso losa
0.012713
0.011507
DC2
0.010317
0.00912
Por sobrecarga
0.000916
0.001211
DC3
0.001512
0.00183
0.005795
0.004305
LL
0.00387
0.004693

peso viga
V1
V2
V3
V4

Viaducto 10
0.00000
0.00000
DC1f
0.00000
0.00000
peso losa
0.00000
0.00000
DC2f
0.00000
0.00000
0.00141
0.00186
DC3f
0.00233
0.00282
194
p_To 0.00 10
p_Too_e 0.00 10
p_Too_i 0.00 10
giro maximo a To
To
j
V1
V2
V3
V4

giro mximo a Too

Too
j
0.023
2.42710-2
0.02
2.23210-2
0.019
2.14610-2
0.019
2.19010-2
_TUneop 1.48mm
_SHneop 1.24mm
L 1.58mm

La 350mm
Wa 450mm
espesor_neoprenos
h r 15mm
espesor_chapa
h r_e 0.5 h r
h s 4mm
n_capas 7
Dureza 60
La Wa
kN
1181.25
h rt
m
Viaducto 10
Gprom 0.5 Gmin Gmax
195
h rt 120.00 mm

o 3.02 mm

s2 max( o L o L )
s2 4.6 mm

80mm
EQ
s3 0.5L EQ 80.8 mm

Factor de forma:
S
La Wa
2 h r ( La Wa)
6.56
Mxima compresin:
Vmax RDC RLL
Vmax
s
La Wa
RDC DC1 DC2 DC3

VLmax RLL
VLmax
L
La Wa
RDC
DC
La Wa
Da 1.4

DC
a_st Da
Gmin S
L
a_cy Da
Gmin S

2
La
DC
r_st Dr
h r n_capas
Dr 0.5
2
La
LL
r_cy Dr
hr n_capas

s_st
Viaducto 10
o
h rt
s_cy
Dr 0.5
L
h rt
196

1.92
Aa
1
h rt
La
2.0 La
2.67
Ba
0.41
Wa
2Aa 0.82
0.26
La
( S 2.0) 1
4.0Wa
s_cy 0.01
Ba 0.26
2Aa Ba

L =
Lihri
viga 1
j
RDC 573.80 kN
RLL 701.83 kN
Reaccin mxima
Vmax 1275.63 kN
j
DC 3.64 MPa
j
L 4.46 MPa
j
Esfuerzo mximo
s 8.10 MPa
j
DC 1.85 10
j
LL 5.80 10
j

a_st 0.864
a_cy 1.056
debido a rotacin
r_st 0.718
r_cy 0.225
s_st 0.025
s_cy 0.013
j
Gmin S
2 Aa Ba
Viaducto 10
10.50 MPa
if s
j
Gmin S
2 Aa Ba
"OK" "Ko" "OK"
197
Refuerzo
3 h r s
Fy
3 h r s
Fy
if h s
1.47 mm
FTH 165.0 MPa
2 h r L
if h s
"OK" "Ko" "OK"
FTH
0.81 mm
FTH
L 2.3 mm
j
Fy 36.00 ksi

2 h r L
"OK" "Ko" "OK"
Fy 36.00 ksi
max 0.125in 3.17 mm
viga 2
j
RDC 568.50 kN
RLL 489.64 kN
Reaccin mxima
Vmax 1058.15 kN
j
DC 3.61 MPa
j
L 3.11 MPa
j
Esfuerzo mximo
s 6.72 MPa
j
DC 1.80 10
j
LL 4.30 10
j

a_st 0.856
a_cy 0.737
debido a rotacin
r_st 0.701
r_cy 0.167
s_st 0.025
s_cy 0.013
j
Gmin S
2 Aa Ba
if s
10.50 MPa
Gmin S
2 Aa Ba
"OK" "Ko" "OK"
Refuerzo
3 h r s
Fy
Viaducto 10
1.22 mm
3 h r s
Fy
if h s
"OK" "Ko" "OK"
Fy 36.00 ksi
198

2 h r L
2 h r L
if h s
"OK" "Ko" "OK"
FTH
0.57 mm
FTH
FTH 165.0 MPa
Fy 36.00 ksi

L 1.6 mm
j
max 0.125in 3.17 mm
viga 3
j
RDC 550.83 kN
RLL 496.98 kN
Reaccin mxima
Vmax 1047.81 kN
j
DC 3.50 MPa
j
L 3.16 MPa
j
Esfuerzo mximo
s 6.65 MPa
j
DC 1.759 10
j
LL 3.870 10
j

a_st 0.829
a_cy 0.748
debido a rotacin
r_st 0.684
r_cy 0.151
s_st 0.025
s_cy 0.013
j
Gmin S
2 Aa Ba
if s
10.50 MPa
Gmin S
2 Aa Ba
"OK" "Ko" "OK"
Refuerzo
3 h r s
Fy
Viaducto 10
1.21 mm
3 h r s
Fy
if h s
"OK" "Ko" "OK"
Fy 36.00 ksi
199

2 h r L
2 h r L
if h s
"OK" "Ko" "OK"
FTH
0.57 mm
FTH
FTH 165.0 MPa
Fy 36.00 ksi
viga 4
j
RDC 567.52 kN
RLL 608.91 kN
Reaccin mxima
Vmax 1176.43 kN
j
DC 3.60 MPa
j
L 3.87 MPa
j
Esfuerzo mximo
s 7.47 MPa
j
DC 1.720 10
j
LL 4.693 10
j

a_st 0.854
a_cy 0.916
debido a rotacin
r_st 0.669
r_cy 0.183
s_st 0.025
s_cy 0.013
j
Gmin S
2 Aa Ba
if s
10.50 MPa
Gmin S
2 Aa Ba
"OK" "Ko" "OK"
Refuerzo
3 h r s
Fy
1.35 mm
3 h r s
Fy
if h s

2 h r L
FTH
0.70 mm
"OK" "Ko" "OK"
Fy 36.00 ksi
FTH 165.0 MPa
2 h r L
if h s
"OK" "Ko" "OK"
FTH
Fy 36.00 ksi

L 2.0 mm
j
Viaducto 10
max 0.125in 3.17 mm
200

La 350 mm
Wa 450 mm
h rt 120 mm
h T 148 mm
n_capas 7
h r 15 mm
h r_e 7.5 mm
h s 4.0 mm
espesor de la chapa
Dureza 60
eq 140mm

N 4in 1.65 eq 1 0.00025S

N 13.09 in
N 24in
condicin mnima
donde:
eq 140.00 mm
S 0.0
Viaducto 10
201

peso viga
V1
V2
V3
V4

74.25
77.77
DC1
kN
77.77
74.25
Viaducto 10 - Tramo 6 - Pila5
peso losa
270.07
236.91
DC2
kN
215.40
176.43
55.14
74.2
DC3
kN
80.65
121.56
Por sobrecarga
541.32
480.75
RLL
kN
425.81
392.41

peso viga
V1
V2
V3
V4

0.00232
0.00232
DC1
0.00232
0.00232
peso losa
0.00795
0.00699
DC2
0.00603
0.00506
Por sobrecarga
0.0014462
0.0008107
DC3
0.0009689
0.00114
0.00402
0.0031
LL
0.00282
0.00301

peso viga
V1
V2
V3
V4

Viaducto 10
0.00000
0.00000
DC1f
0.00000
0.00000
peso losa
0.00000
0.00000
DC2f
0.00000
0.00000
0.00223
0.00125
DC3f
0.00149
0.00176
202
p_To 0.00 10
p_Too_e 0.00 10
p_Too_i 0.00 10
giro maximo a To
To
j
V1
V2
V3
V4

giro mximo a Too

Too
j
0.016
1.79610-2
0.013
1.44710-2
0.012
1.36310-2
0.012
1.32910-2
_TUneop 1.48mm
_SHneop 1.24mm
L 1.58mm

La 350mm
Wa 450mm
espesor_neoprenos
h r 15mm
espesor_chapa
h r_e 0.5 h r
h s 4mm
n_capas 7
Dureza 60
La Wa
kN
1181.25
h rt
m
Viaducto 10
Gprom 0.5 Gmin Gmax
203
h rt 120.00 mm

o 3.02 mm

s2 max( o L o L )
s2 4.6 mm

80mm
EQ
s3 0.5L EQ 80.8 mm

Factor de forma:
S
La Wa
2 h r ( La Wa)
6.56
Mxima compresin:
Vmax RDC RLL
Vmax
s
La Wa
RDC DC1 DC2 DC3

VLmax RLL
VLmax
L
La Wa
RDC
DC
La Wa
Da 1.4

DC
a_st Da
Gmin S
L
a_cy Da
Gmin S

2
La
DC
r_st Dr
h r n_capas
Dr 0.5
2
La
LL
r_cy Dr
hr n_capas

s_st
Viaducto 10
o
h rt
s_cy
Dr 0.5
L
h rt
204

1.92
Aa
1
h rt
La
2.0 La
2.67
Ba
0.41
Wa
2Aa 0.82
0.26
La
( S 2.0) 1
4.0Wa
s_cy 0.01
Ba 0.26
2Aa Ba

L =
Lihri
viga 1
j
RDC 399.46 kN
RLL 541.32 kN
Reaccin mxima
Vmax 940.78 kN
j
DC 2.54 MPa
j
L 3.44 MPa
j
Esfuerzo mximo
s 5.97 MPa
j
DC 1.39 10
j
LL 4.02 10
j

a_st 0.601
a_cy 0.815
debido a rotacin
r_st 0.542
r_cy 0.156
s_st 0.025
s_cy 0.013
j
Gmin S
2 Aa Ba
Viaducto 10
10.50 MPa
if s
j
Gmin S
2 Aa Ba
"OK" "Ko" "OK"
205
Refuerzo
3 h r s
Fy
3 h r s
Fy
if h s
1.08 mm
FTH 165.0 MPa
2 h r L
if h s
"OK" "Ko" "OK"
FTH
0.62 mm
FTH
L 1.8 mm
j
Fy 36.00 ksi

2 h r L
"OK" "Ko" "OK"
Fy 36.00 ksi
max 0.125in 3.17 mm
viga 2
j
RDC 388.88 kN
RLL 480.75 kN
Reaccin mxima
Vmax 869.63 kN
j
DC 2.47 MPa
j
L 3.05 MPa
j
Esfuerzo mximo
s 5.52 MPa
j
DC 1.14 10
j
LL 3.10 10
j

a_st 0.585
a_cy 0.724
debido a rotacin
r_st 0.442
r_cy 0.121
s_st 0.025
s_cy 0.013
j
Gmin S
2 Aa Ba
if s
10.50 MPa
Gmin S
2 Aa Ba
"OK" "Ko" "OK"
Refuerzo
3 h r s
Fy
Viaducto 10
1.00 mm
3 h r s
Fy
if h s
"OK" "Ko" "OK"
Fy 36.00 ksi
206

2 h r L
2 h r L
if h s
"OK" "Ko" "OK"
FTH
0.55 mm
FTH
FTH 165.0 MPa
Fy 36.00 ksi

L 1.6 mm
j
max 0.125in 3.17 mm
viga 3
j
RDC 373.82 kN
RLL 425.81 kN
Reaccin mxima
Vmax 799.63 kN
j
DC 2.37 MPa
j
L 2.70 MPa
j
Esfuerzo mximo
s 5.08 MPa
j
DC 1.081 10
j
LL 2.820 10
j

a_st 0.563
a_cy 0.641
debido a rotacin
r_st 0.420
r_cy 0.110
s_st 0.025
s_cy 0.013
j
Gmin S
2 Aa Ba
if s
10.50 MPa
Gmin S
2 Aa Ba
"OK" "Ko" "OK"
Refuerzo
3 h r s
Fy
Viaducto 10
0.92 mm
3 h r s
Fy
if h s
"OK" "Ko" "OK"
Fy 36.00 ksi
207

2 h r L
2 h r L
if h s
"OK" "Ko" "OK"
FTH
0.49 mm
FTH
FTH 165.0 MPa
Fy 36.00 ksi
viga 4
j
RDC 372.24 kN
RLL 392.41 kN
Reaccin mxima
Vmax 764.65 kN
j
DC 2.36 MPa
j
L 2.49 MPa
j
Esfuerzo mximo
s 4.85 MPa
j
DC 1.028 10
j
LL 3.010 10
j

a_st 0.560
a_cy 0.591
debido a rotacin
r_st 0.400
r_cy 0.117
s_st 0.025
s_cy 0.013
j
Gmin S
2 Aa Ba
if s
10.50 MPa
Gmin S
2 Aa Ba
"OK" "Ko" "OK"
Refuerzo
3 h r s
Fy
0.88 mm
3 h r s
Fy
if h s

2 h r L
FTH
0.45 mm
"OK" "Ko" "OK"
Fy 36.00 ksi
FTH 165.0 MPa
2 h r L
if h s
"OK" "Ko" "OK"
FTH
Fy 36.00 ksi

L 1.3 mm
j
Viaducto 10
max 0.125in 3.17 mm
208

La 350 mm
Wa 450 mm
h rt 120 mm
h T 148 mm
n_capas 7
h r 15 mm
h r_e 7.5 mm
h s 4.0 mm
espesor de la chapa
Dureza 60
eq 140mm

N 4in 1.65 eq 1 0.00025S

N 13.09 in
N 24in
condicin mnima
donde:
eq 140.00 mm
S 0.0
Viaducto 10
209
ANEXO
SUPERESTRUCTURA
DISEO DE VIGAS
Viaducto 10
210
Diseo de seccin compuesta - Viaducto 10 Tramo 1 y 2

VIGA INTERIOR
Datos de la seccin metlica de la viga longitudinal
D 1500mm
bs 350mm
tw 12mm
ts 25mm
tse 25mm
bi 500mm
bie 450mm En extremos
ti 38mm
tie 32mm En extremos
L 36m
Longitud de la viga
Fy 355MPa
tl 250mm
be 2800mm
Ancho efectivo de losa para viga interior
be 2880mm
Ancho efectivo de losa para viga exterior izquierda
1
2
be 2020mm
Ancho efectivo de losa para viga exterior derecha
6 kgf
Es 2 10
cm
Ec 250000
Mdulo de elasticidad del acero
kgf
cm
Es
Ec
n8
Mdulo de elasticidad del concreto
f'c 280
kgf
cm
c 25
kN
3
Viaducto 10
fy 4200
kgf
cm
s 78.5
kN
3
211
Propiedades de la seccin no compuesta
A 457.5 cm
Ae 411.5 cm
rea de la viga metlica en la parte central

2
rea de la viga metlica en los extremos
H 1.563 m
altura total de la viga
He 1.557 m
4
Ix_x 0.018 m
momento de inercia de la seccin metlica (no compuesta)

4
Ix_xe 0.016 m
Zx_x A Z 0.052 m
mdulo de seccin plstica

3
Zx_xe Ae Ze 0.047 m
3
Sx_xt 0.03 m
mdulo de seccin en el ala superior

3
Sx_xte 0.024 m
Sx_xc 0.019 m
mdulo de seccin en el ala inferior

3
Sx_xce 0.019 m
Propiedades de la seccin compuesta para 3n=24
En la viga interior
en vano central
en extremo de viga
momento de inercia
Ix_x1 3900233.4 cm
1
mdulo seccin en
el ala inferior
Sx_x1t 37777.7 cm
1
mdulo seccin en
el ala superior
Sx_x1c 73508.4 cm
1
Ix_x1e 3387477.9 cm
1
Sx_x1te 30983.2 cm
1
Sx_x1ce 73057.5 cm
1
En la viga exterior izquierda

en vano central
en extremo de viga
momento de inercia
Ix_x1 3936089.2 cm
2
mdulo seccin en
el ala inferior
Sx_x1t 37860.5 cm
2
mdulo seccin en
el ala superior
Sx_x1c 75206.4 cm
2
Viaducto 10
Ix_x1e 3416451.7 cm
2
Sx_x1te 31052.4 cm
2
Sx_x1ce 74794.5 cm
2
212
En la viga exterior derecha

en vano central
en extremo de viga
momento de inercia
Ix_x1 3504318.0 cm
3
mdulo seccin en
el ala inferior
Sx_x1t 36784.3 cm
3
mdulo seccin en
el ala superior
Sx_x1c 57416.5 cm
3
Ix_x1e 3064901.3 cm
3
Sx_x1te 30153.9 cm
3
Sx_x1ce 56696.5 cm
3
Propiedades de la seccin compuesta para n=8
En la viga interior
en vano central
en extremo de viga
4
momento de inercia
Ix_x2 5340176.6 cm
1
mdulo seccin en
el ala inferior
Sx_x2t 40473.9 cm
1
mdulo seccin en
el ala superior
Sx_x2c 219231.4 cm
1
momento esttico
Q2 32251.3 cm
1
Ix_x2e 4522735.8 cm
1
Sx_x2te 33249.4 cm
1
Sx_x2ce 229868.7 cm
1
Q2e 28153.4 cm
1

en vano central
en extremo de viga
4
momento de inercia
Ix_x2 5374817.2 cm
2
mdulo seccin en
el ala inferior
Sx_x2t 40527.9 cm
2
mdulo seccin en
el ala superior
Sx_x2c 226978.7 cm
2
momento esttico
Viaducto 10
Q2 32561.9 cm
2
Sx_x2te 33295.5 cm
2
3
Ix_x2e 4549425.8 cm
2
3
Sx_x2ce 238665.0 cm
2
Q2e 28405.8 cm
2
213

en vano central
en extremo de viga
4
momento de inercia
Ix_x2 4922194.9 cm
3
mdulo seccin en
el ala inferior
Sx_x2t 39794.8 cm
3
mdulo seccin en
el ala superior
Sx_x2c 150938.7 cm
3
momento esttico
Q2 28476.0 cm
3
Sx_x2te 32673.9 cm
3
3
Ix_x2e 4198711.6 cm
3
3
Sx_x2ce 154384.3 cm
3
Q2e 25058.4 cm
3
Distancia entre el borde interior de la barrera y el eje de la viga exterior izquierda

d e1 1.078m
Distancia entre el borde interior de la barrera y el eje de la viga exterior derecha
d e2 0.22m
Coeficientes de Distribucin por carga viva
para momentos
para cortantes
gmi 0.663
gme1 0.766
Viga interior
gme2 0.563
Viga exterior derecha
gvi 0.909
Viga interior
g ve1 0.872
Viga exterior izquierda
g ve2 0.612
Fuerzas Internas
L=
36.00 m por carga viva

Viga Interior
Viga Exterior Izquierda
Viga Exterior Derecha
M (kN*m)
V (kN*m)
M (kN*m)
V (kN*m)
M (kN*m)
V (kN*m)
distancia
0.00 L
0.00
58.474
1388.863
67.537
1337.88
49.62
979.37
0.10 L
3.60
862.656
1232.168
928.413
1186.46
798.41
865.02
0.20 L
7.20
1488.131
1075.474
1597.982
1035.04
1380.81
750.67
0.30 L
10.80
1934.899
918.779
2076.246
883.62
1796.81
636.33
0.40 L
14.40
2202.960
762.085
2363.205
732.19
2046.41
521.98
0.50 L
18.00
2292.313
654.842
2458.857
628.21
2129.61
440.93
0.60 L
21.60
2202.960
-657.267
2363.205
-631.64
2046.41
-451.40
0.70 L
25.20
1934.899
-808.428
2076.246
-777.75
1796.81
-562.02
0.80 L
28.80
1488.131
-992.917
1597.982
-955.84
1380.81
-695.09
0.90 L
32.40
862.656
-1177.407
928.413
-1133.93
798.41
-828.15
1.00 L
36.00
58.474
-1361.896
67.537
-1312.02
49.62
-961.21
Viaducto 10
214
Fuerzas internas por peso propio

(losa y vigas)
M1( x)
0.00
0 m
kN m
V1 ( x )
465.10
Fuerzas internas por cargas muertas
kN
M2( x)
0.00
kN m
V2 ( x )
120.03
3.6
1506.92
372.08
388.89
96.02
7.2
2678.96
279.06
691.35
72.02
10.8
3516.14
186.04
907.40
48.01
14.4
4018.44
93.02
1037.03
24.01
18
4185.88
0.00
1080.24
0.00
21.6
4018.44
-93.02
1037.03
-24.01
25.2
3516.14
-186.04
907.40
-48.01
28.8
2678.96
-279.06
691.35
-72.02
32.4
1506.92
-372.08
388.89
-96.02
36
0.00
-465.10
0.00
-120.03
kN
La seccin de alma llena debe ser diseada para cumplir con las siguientes condiciones de
acuerdo al AASHTO LRFD 2010.
A 6.10.2 Lmites de proporcionalidad
A.6.10.3 Requerimientos de constructilbilidad
A.6.10.4 Estado lmite de servicio (ELS)
A.6.10.5 Estado lmite de Fractura y fatiga.
A.6.10.6 Estado lmite de resistencia (ELU)
f 0.9
A.6.10.2 Lmites de proporcionalidad.

Proporciones del alma de la viga principal
Alma sin rigidizadores longitudinales
D
tw
125
Nota "Cumple D / tw < 150"
Proporciones del ala

Ala superior
bs
2ts
Viaducto 10
Nota "Cumple bs / 2ts <12, bs > D/6 , ts > 1.1 tw"
215
Ala Inferior
bi
2ti
6.579
Nota "Cumple bi / 2ti <12, bi > D/6 , ti > 1.1 tw"
Inercia del ala en compresin respecto al eje del alma
ts
3
Iyc
bs
12
Inercia del ala en traccin respecto al eje del alma
ti 3
Iyt
bi
12
Iyc
0.226
Iyt
Nota "Cumple 0.1 < Iyc / Iyt < 10"

a ) Alas en compresin discretamente arriostradas.
La condicin 3 es para almas esbeltas.

Momento Ultimo en proceso constructivo
M uPC 1.25 M 1 ( 0.5L) 5232.35 kN m
Lb 7m
Longitud arriostrada
Lvol 1.4782m
Nc 10
Longitud del volado

Constante
R 20000m
Radio de la viga en planta
Rt 269.76m
Radio del tablero
Viaducto 10
216
v 80
km
c 4
hr
22.222
Velocidad directriz de la via
3 g Rt
0.249
Factor de fuerza centrfuga
Nota1 "Cumple condicion 1
fbu + fl < f Rh Fy"
fbu + fl /3 < f Fnc"
b ) Alas discretamente arriostradas en tensin

fbu fl f Rh Fyt
fbu + fl < f Rh Fy"
c ) Alas en traccin o compresin continuamente arriostradas. ( No aplica en este estado)

Verificacin de la resistencia al corte en el estado de construccin:
v 1
d 0 6m
Mxima distancia entre rigidizadores
Coeficiente de cortante pandeo:

k v 5.313
C 0.295
3
Vp 0.58 Fy D tw 3.706 10 kN
3
Vcr C Vp 1.093 10 kN
Vu V1 ( 0 ) 465.098 kN
Nota4 "Cumple Vu <v Vcr"
6.10.4 Estado Lmite de Servicio
Viaducto 10
217
Estado lmite de servicio II

Esfuerzo en el ala en compresin
esfuerzos en el ala en comprensin
en vano central
en extremo de viga
En la viga interior
fci 244.98 MPa

1
fce 161.33 MPa

1
fci 244.18 MPa

2
fce 160.8 MPa

2
fci 255.25 MPa

3
fce 168.17 MPa

3
fce < 0.95 Rh Fy"
0.95 Rh Fy 337.25 MPa

en vano central
en extremo de viga
En la viga interior
fti 242.6 MPa

1
fte 190.59 MPa

1
fti 242.43 MPa

2
fte 190.46 MPa

2
fti 244.62 MPa

3
fte 192.23 MPa

3
fti + fl/2 < 0.95 Rh Fy"
6.10.1.7 Refuerzo mnimo en el tablero de concreto

Armadura longitudinal inferior
USE 1/2 a 15
be
Artdisp A( 0.5in)
s
Prt Artdisp fy
Armadura longitudinal superior
Viaducto 10
218
3in be
Arbdisp A
8 s
USE 3/8 a 25
Prb Arbdisp fy
Artdisp
j
cm
Arbdisp
j
Prt
j
kN
7.981
cm
En la viga interior
23.646
24.322
1001.8
8.209
338.1
17.059
702.6
5.757
237.1
973.9
Prb
j
328.7
kN
6.10.6 Estado limite de resistencia

Verificacin de la Viga Transversal como Seccin Compuesta
Propiedades de la seccin compuesta:
fc 28MPa
Resistencia en compresin del concreto
e 250mm espesor de la losa

Di 2.80m Distancia entre vigas
Viaducto 10
219
Ancho de losa colaborante
Ps
Crb
tl
Prb Prt Pc Pw Pt
Pc Fy bs ts
Pc 3106.25 kN
Pce Fy bs ts
Pce 3106.25 kN
Pt Fy bi ti
Pt 6745 kN
Pte Fy bie tie
Pte 5112 kN
Pw Fy ( D) tw
Pw 6390 kN
Pwe Fy ( D) tw
Pwe 6390 kN
T
Ps 0.85 fc be tl
Ps ( 16660.0 17136.0 12019.0 ) kN
Pse 0.85 fc be tl
Pse ( 16660.0 17136.0 12019.0 ) kN
Crb 0.155m
11652
M u 13318 kN m 0.33 fl Sx_x2t
10422
Viaducto 10
Mn M p
220
En el centro de vano
Mnj
Mpj
kN m
kN m
En la viga interior
21188.5
21133.5
19020.2
13419.6
21952.7
19757.4
10521.7
19069.6
Muj
11753.4
kN m
Nota "Cumple Mu < Mn"
7947
M ue 8617 kN m 0.33 fl Sx_x2te
6500
Mne M pe
M pe
En extremos de viga
Mne
M ue
kN m
kN m
En la viga interior
17958.3
17913.8
16122.4
8700.4
18576.6
16718.9
6581.9
16162.5
8030.3
kN m
Nota "Cumple Mue < Mne"

Verificacin de resistencia al corte
v 1
d 0 1.8m Mxima distancia entre rigidizadores
coeficiente de pandeo
k v 8.472
C 0.47
Vp 0.58 Fy D tw
Vp 3706.2 kN
Vcr C Vp
Vcr 1743.123 kN
Vu 1720kN
Nota "Cumple Vu <v Vcr"
Tamao de los rigidizadores
t p 16mm
Espesor del rigidizador transversal
b t 180mm
Ancho del rigidizador transversal
b t min max b t 50mm
D bs
16tp
30 4
b t 180 mm
Conectores de corte
Viaducto 10
221
h stud 0.15m
altura del stud
stud 22mm
dimetro del stud
h stud
6.818
stud
n 3
Nota "Cumple r >4"
Nmero de conectores por seccin transversal
dtstuds 0.10m
Separacin entre ejes de conectores
Nota "Cumple dt > 4"

Resistencia a la fatiga de los conectores de corte en una seccin compuesta:
n r 1
nmero de ciclos de esfuerzo por camion que transita
ADTTSL 2000
camiones por dia
stud
Zr 5.5
kip
1in
Zr 18.354 kN
espaciamiento de los stud en centro de vano

pitch n Zr
j
Ix_x2
j
Vsr Q2
j
j
Vsr
j
pitch
j
kN
En la viga interior
60
40
2.272
209
0.455
Uniformizando:
1.52 m
pitch 455.388 mm
espaciamiento de los stud en los extremos
pitche n Zr
j
Ix_x2e
j
Vsre Q2e
j
j
Vsr
j
pitche
j
kN
En la viga interior
60
40
0.882
209
0.228
Uniformizando:
Viaducto 10
0.696 m
pitche 228.365 mm
222
Diseo por resistencia:
Qn1 0.5 A stud f'c Ec 35.058 kip

Fus 60ksi
Esfuerzo de rotura de los Studs Acero A108
Fys 50ksi
Esfuerzo de fluencia de los Studs Acero A108
Qn2 A stud Fus 35.352 kip
Qn min Qn1 Qn2 155.946 kN
Resistencia Nominal de un conector de corte
Fuerza cortante en conectores

7
Ph1 Pc Pt Pw 1.624 10 N
1.634 107
7
Ph2 0.85 f'c be tl 1.68 10 N
7
1.179 10
Ph max Ph1 Ph2 1.68 10 kN
Ph
Qn
107.759
Diseo de las vigas diafragma interiores
Propiedades de la seccin:
Dc 0.90m
bc 0.2m
tf 0.016m
tw 0.016m
Lb 2.8m
ho Dc tf 0.884 m
b
Viaducto 10
tw
2
8 10
223
Longitud lmite no arriostrada para desarrollar la fluencia de la seccin.

Lr 3.218 m
Longitud lmite no arriostrada para alcanzar el momento plstico de la seccin por flexin uniforme.
Lp 2.228 m
Momento ltimo en cada extremo de la viga diafragma
M 1 700kN m
M 2 114kN m
Cb 2.3
Zx 5.842 10
3 3
M p 2073.91 kN m
Fcr 643.99 MPa
M n
( Lb Lp )
minM p Cb M p M p 0.7 Fy Sx
if Lb Lr
( Lr Lp )
min M p Fcr Sx
if Lb Lr
M n 2.074 10 kN m
M u 700kN m
3
M r f M n 1.867 10 kN m
Nota "Cumple Mu < Mr"
v 1
d 0 2.8m
Mxima distancia entre rigidizadores en los extremos
Coeficiente de pandeo
k v 5.517
C 0.544
Vp 0.58 Fy Dc tw
Vp 2964.96 kN
Vcr C Vp
Vcr 1614.241 kN
Vu 500kN
Nota4 "Disminuir distancia entre rigidizadores"
Diseo de las vigas diafragma exteriores
Viaducto 10
224
Dd 1.4m
bd 0.25m
tf 0.020m
tw 0.012m
Lb 2.85m
2
A 2 bd tf Dd tw 0.027 m
H Dd 2 tf 1.44 m
Mdulo plstico
3
Zxx 0.013 m
Mdulo de seccin:
3
Sxx 0.011 m
Momento plstico:
3
Mp Zxx Fy 4.608 10 kN m
Mu 600kN m
3
M r f Mp 4.147 10 kN m
k v 6.25
C 0.398
3
Vp 0.58 Fy Dd tw 3.459 10 kN
3
Vu 90kN
Viaducto 10
225
Diseo de seccin compuesta - Viaducto 10 Tramo 3
D 1680mm
bs 350mm
tw 16mm
ts 32mm
tse 25mm
bi 550mm
ti 50mm
L 46m
Longitud de la viga
Fy 355MPa
tl 250mm
be 2800mm
be 2890mm
1
2
be 1700mm
6 kgf
Es 2 10
cm
Ec 250000
kgf
cm
Es
Ec
n8
f'c 280
kgf
cm
c 25
kN
3
Viaducto 10
fy 4200
kgf
cm
s 78.5
kN
3
226
A 655.8 cm
Ae 500.3 cm

2
H 1.762 m
He 1.737 m
4
Ix_x 0.032 m

4
Ix_xe 0.023 m
Zx_x A Z 0.081 m

3
Zx_xe Ae Ze 0.06 m
3
Sx_xt 0.048 m

3
Sx_xte 0.029 m
Sx_xc 0.029 m

3
Sx_xce 0.024 m
En la viga interior
en vano central
en extremo de viga
momento de inercia
Ix_x1 6191897.7 cm
1
mdulo seccin en
el ala inferior
Sx_x1t 59137.3 cm
1
mdulo seccin en
el ala superior
Sx_x1c 86604.6 cm
1
Ix_x1e 4469466.8 cm
1
Sx_x1te 38033.4 cm
1
Sx_x1ce 79548.2 cm
1

en vano central
en extremo de viga
momento de inercia
Ix_x1 6257881.8 cm
2
mdulo seccin en
el ala inferior
Sx_x1t 59301.3 cm
2
mdulo seccin en
el ala superior
Sx_x1c 88546.8 cm
2
Viaducto 10
Ix_x1e 4513666.2 cm
2
Sx_x1te 38148.6 cm
2
Sx_x1ce 81500.5 cm
2
227

en vano central
en extremo de viga
momento de inercia
Ix_x1 5266285.1 cm
3
mdulo seccin en
el ala inferior
Sx_x1t 56536.7 cm
3
mdulo seccin en
el ala superior
Sx_x1c 63409.6 cm
3
Ix_x1e 3831486.6 cm
3
Sx_x1te 36181.7 cm
3
Sx_x1ce 56508.1 cm
3
En la viga interior
en vano central
en extremo de viga
4
momento de inercia
Ix_x2 8769585.7 cm
1
mdulo seccin en
el ala inferior
Sx_x2t 64146.5 cm
1
mdulo seccin en
el ala superior
Sx_x2c 222081.1 cm
1
momento esttico
Q2 45489.7 cm
1
Ix_x2e 6084588.5 cm
1
Sx_x2te 41491.3 cm
1
Sx_x2ce 224916.8 cm
1
Q2e 34608.5 cm
1

en vano central
en extremo de viga
4
momento de inercia
Ix_x2 8845694.6 cm
2
mdulo seccin en
el ala inferior
Sx_x2t 64262.4 cm
2
mdulo seccin en
el ala superior
Sx_x2c 229458.6 cm
2
momento esttico
Viaducto 10
Q2 46104.8 cm
2
Sx_x2te 41570.6 cm
2
3
Ix_x2e 6129170.6 cm
2
3
Sx_x2ce 233403.5 cm
2
Q2e 35005.1 cm
2
228

en vano central
en extremo de viga
4
momento de inercia
Ix_x2 7553557.5 cm
3
mdulo seccin en
el ala inferior
Sx_x2t 62089.0 cm
3
mdulo seccin en
el ala superior
Sx_x2c 138487.8 cm
3
momento esttico
Q2 35616.7 cm
3
Sx_x2te 40082.7 cm
3
3
Ix_x2e 5349715.7 cm
3
3
Sx_x2ce 132968.4 cm
3
Q2e 28014.4 cm
3

d e1 1.089m
d e2 0.192m
para momentos
para cortantes
gmi 0.655
gme1 0.759
Viga interior
gme2 0.549
gvi 0.909
Viga interior
g ve1 0.876
g ve2 0.604
Fuerzas Internas
L=

Viga Interior
M (kN*m)
V (kN*m)
M (kN*m)
V (kN*m)
M (kN*m)
V (kN*m)
distancia
0.00 L
0.00
79.805
1501.297
92.488
1452.15
66.92
1054.96
0.10 L
4.60
1247.285
1318.502
1331.750
1274.83
1161.49
921.96
0.20 L
9.20
2154.430
1135.706
2294.584
1097.52
2012.07
788.97
0.30 L
13.80
2801.241
952.911
2980.989
920.21
2618.66
655.97
0.40 L
18.40
3187.717
805.630
3390.966
777.10
2981.27
546.56
0.50 L
23.00
3313.858
-715.437
3524.515
-688.97
3099.89
-475.05
0.60 L
27.60
3179.665
-775.856
3381.635
-748.43
2974.52
-526.79
0.70 L
32.20
2785.137
-944.463
2962.326
-912.08
2605.16
-650.36
0.80 L
36.80
2130.274
-1113.071
2266.589
-1075.73
1991.82
-773.94
0.90 L
41.40
1215.077
-1281.678
1294.424
-1239.37
1134.48
-897.51
1.00 L
46.00
39.545
-1450.285
45.830
-1403.02
33.16 -1021.08
Viaducto 10
229

(losa y vigas)
M1( x)
0.00
0 m
kN m
V1 ( x )
620.77
kN
M2( x)
0.00
kN m
V2 ( x )
153.37
4.6
2569.99
496.62
634.94
122.69
9.2
4568.87
372.46
1128.78
92.02
13.8
5996.64
248.31
1481.52
61.35
18.4
6853.31
124.15
1693.17
30.67
23
7138.86
0.00
1763.72
0.00
27.6
6853.31
-124.15
1693.17
-30.67
32.2
5996.64
-248.31
1481.52
-61.35
36.8
4568.87
-372.46
1128.78
-92.02
41.4
2569.99
-496.62
634.94
-122.69
46
0.00
-620.77
0.00
-153.37
kN
f 0.9

D
tw
105

Ala superior
bs
2ts
Viaducto 10
5.469
230
Ala Inferior
bi
2ti
5.5
ts
3
Iyc
bs
12
ti 3
Iyt
bi
12
Iyc
Iyt
0.165


M uPC 1.25 M 1 ( 0.5L) 8923.58 kN m
Lb 3.25m Longitud arriostrada con arriostres temporales
Lvol 1.49m
Nc 10
R 20000m
Viaducto 10
Longitud del volado

Constante
231
fbu + fl < f Rh Fy"

fbu fl f Rh Fyt
fbu + fl < f Rh Fy"

v 1
d 0 6m

k v 5.392
C 0.424
3
Vp 0.58 Fy D tw 5.535 10 kN
3
Vu 1.25 V1 ( 0 ) 775.963 kN
Viaducto 10
232


en vano central
en extremo de viga
En la viga interior
fci 282.32 MPa

1
fce 219.8 MPa

1
fci 281.25 MPa

2
fce 219.01 MPa

2
fci 301.48 MPa

3
fce 234.2 MPa

3
fce < 0.95 Rh Fy"
0.95 Rh Fy 337.25 MPa

en vano central
en extremo de viga
En la viga interior
fti 247.05 MPa

1
fte 252.693 MPa

1
fti 246.85 MPa

2
fte 252.474 MPa

2
Viaducto 10
233
fti 250.65 MPa

3

fte 256.584 MPa

3
fti + fl/2 < 0.95 Rh Fy"

be
Artdisp A( 0.5in)
s
USE 1/2 a 15
Prt Artdisp fy
3in be
Arbdisp A
8 s
USE 3/8 a 25
Prb Arbdisp fy
Artdisp
j
cm
Arbdisp
j
Prt
j
kN
7.981
cm
En la viga interior
23.646
24.406
1005.2
8.237
339.3
14.357
591.3
4.845
199.6
973.9
Prb
j
328.7
kN

Viaducto 10
234
fc 28MPa

Viaducto 10
235
Ps
Crb
tl
Prb Prt Pc Pw Pt
Pc Fy bs ts
Pc 3976 kN
Pce Fy bs ts
Pce 3976 kN
Pt Fy bi ti
Pt 9762.5 kN
Pte Fy bie tie
Pte 5112 kN
Pw Fy ( D) tw
Pw 9542.4 kN
Pwe Fy ( D) tw
Pwe 9542.4 kN
T
Ps 0.85 fc be tl
Ps ( 16660.0 17195.5 10115.0 ) kN
Pse 0.85 fc be tl
Pse ( 16660.0 17195.5 10115.0 ) kN
Crb 0.155m
18406
M u 22214.5 kN m 0.33 fl Sx_x2t
17250
En centro de vano
Mn M p
Mp
Mn
Mu
kN m
En la viga interior
34740.8
34614.1
31152.7
22491.7
37372.1
33634.9
17517.9
31266.7
kN m
18682.7
kN m
15700
11133.20
En extremos de viga
Mne M pe
M pe
Mne
M ue
kN m
kN m
En la viga interior
24316.4
24235.3
21811.7
12250.3
26001.5
23401.3
11306.1
21884.7
15879.0
kN m
Viaducto 10
236

v 1
k v 7.916
C 0.623
Vp 0.58 Fy D tw
Vp 5534.592 kN
Vcr C Vp
Vcr 3446.819 kN
Vu 2020kN

t p 16mm
b t 180mm
D bs
16tp
30 4
b t 180 mm
Conectores de corte
h stud 0.15m
altura del stud
stud 22mm
dimetro del stud
h stud
stud
n 3
6.818
Nota "Cumple r >4"
dtstuds 0.10m

n r 1
ADTTSL 2000
Viaducto 10

camiones por dia
237
Nu 365 75 n r ADTTSL
Nu 5.475 10
( 238 29.5 log( Nu) ) MPa
9.718 MPa
Zr max stud 19MPa stud

2
Nmero de ciclos al ao
Zr 9.196 kN
.

pitch n Zr
j
Ix_x2
j
Vsr Q2
j
j
Vsr
j
pitch
j
kN
En la viga interior
160
200
0.265
180
0.325
Uniformizando:
0.332 m
pitch 264.653 mm
pitche n Zr
j
Ix_x2e
j
Vsre Q2e
j
j
Vsr
j
pitche
j
kN
En la viga interior
160
200
0.228
180
0.261
Uniformizando:
0.194 m
pitche 194.012 mm

Fus 60ksi
Fys 50ksi

7
Ph1 Pc Pt Pw 2.328 10 N
1.634 107
7
Ph2 0.85 f'c be tl 1.686 10 N
6
9.919 10
Viaducto 10
238
Ph
Qn
149.288
Diseo de las vigas diafragma interiores
Dc 1.00m
bc 0.2m
tf 0.016m
tw 0.016m
Lb 2.8m
ho Dc tf 0.984 m
b
tw
2
8 10
Longitud lmite no arriostrada para desarrollar la fluencia de la seccin.

Lr 2.894 m
Longitud lmite no arriostrada para alcanzar el momento plstico de la seccin por flexin uniforme.
Lp 2.169 m
Momento ltimo en cada extremo de la viga diafragma

M 1 874kN m
M 2 192.5kN m
Cb 2.3
Zx 6.897 10
3 3
M p 2448.435 kN m
Fcr 578.994 MPa
M n
( Lb Lp )
minM p Cb M p M p 0.7 Fy Sx
if Lb Lr
( Lr Lp )
min M p Fcr Sx
Viaducto 10
if Lb Lr
239
M n 2.448 10 kN m
M u 874kN m
3
M r f M n 2.204 10 kN m

d 0 2.80m
k v 5.638
C1
Vp 0.58 Fy Dc tw
Vp 3294.4 kN
Vcr C Vp
Vcr 3294.4 kN
Vu 500kN
Diseo de las vigas diafragma exteriores
Dd 1.60m
bd 0.25m
tf 0.020m
tw 0.012m
Lb 2.80m
2
A 2 bd tf Dd tw 0.029 m
H Dd 2 tf 1.64 m
Mdulo plstico
3
Zxx 0.016 m
Mdulo de seccin:
3
Sxx 0.013 m
Momento plstico:
Viaducto 10
240
Mp Zxx Fy 5.602 10 kN m
Mu 900kN m
3
M r f Mp 5.042 10 kN m

k v 6.633
C 0.324
3
Vp 0.58 Fy Dd tw 3.953 10 kN
3
Vu 122kN
Viaducto 10
241
D 1700mm
bs 350mm
tw 16mm
ts 32mm
tse 25mm
bi 600mm
ti 38mm
L 45m
Longitud de la viga
Fy 355MPa
tl 250mm
be 2800mm
be 2570mm
1
2
be 2250mm
6 kgf
Es 2 10
cm
Ec 250000
kgf
cm
Es
Ec
n8
f'c 280
kgf
cm
c 25
kN
3
Viaducto 10
fy 4200
kgf
cm
s 78.5
kN
3
242
A 612 cm
Ae 503.5 cm

2
H 1.77 m
He 1.757 m
4
Ix_x 0.031 m

4
Ix_xe 0.023 m
Zx_x A Z 0.078 m

3
Zx_xe Ae Ze 0.061 m
3
Sx_xt 0.042 m
Sx_xte 0.03 m
Sx_xc 0.029 m

3
Sx_xce 0.024 m
En la viga interior
en vano central
en extremo de viga
momento de inercia
Ix_x1 5779631.6 cm
1
mdulo seccin en
el ala inferior
Sx_x1t 52489.8 cm
1
mdulo seccin en
el ala superior
Sx_x1c 86404.6 cm
1
Ix_x1e 4578819.4 cm
1
Sx_x1te 38578.6 cm
1
Sx_x1ce 80313.4 cm
1

en vano central
en extremo de viga
momento de inercia
Ix_x1 5623266.1 cm
2
mdulo seccin en
el ala inferior
Sx_x1t 52092.6 cm
2
mdulo seccin en
el ala superior
Sx_x1c 81434.7 cm
2
Viaducto 10
Ix_x1e 4458211.0 cm
2
Sx_x1te 38258.5 cm
2
Sx_x1ce 75344.1 cm
2
243

en vano central
en extremo de viga
momento de inercia
Ix_x1 5391105.3 cm
3
mdulo seccin en
el ala inferior
Sx_x1t 51473.4 cm
3
mdulo seccin en
el ala superior
Sx_x1c 74602.6 cm
3
Ix_x1e 4277513.8 cm
3
Sx_x1te 37756.9 cm
3
Sx_x1ce 68539.9 cm
3
En la viga interior
en vano central
en extremo de viga
4
momento de inercia
Ix_x2 8044354.1 cm
1
mdulo seccin en
el ala inferior
Sx_x2t 56949.7 cm
1
mdulo seccin en
el ala superior
Sx_x2c 225039.5 cm
1
momento esttico
Q2 42215.6 cm
1
Ix_x2e 6235072.7 cm
1
Sx_x2te 42099.5 cm
1
Sx_x2ce 225934.1 cm
1
Q2e 35084.8 cm
1

en vano central
en extremo de viga
4
momento de inercia
Ix_x2 7864808.6 cm
2
mdulo seccin en
el ala inferior
Sx_x2t 56661.6 cm
2
mdulo seccin en
el ala superior
Sx_x2c 205901.9 cm
2
momento esttico
Viaducto 10
Q2 40715.9 cm
2
Sx_x2te 41874.7 cm
2
3
Ix_x2e 6109415.0 cm
2
3
Sx_x2ce 204996.6 cm
2
Q2e 33974.2 cm
2
244

en vano central
en extremo de viga
4
momento de inercia
Ix_x2 7583039.9 cm
3
mdulo seccin en
el ala inferior
Sx_x2t 56192.2 cm
3
mdulo seccin en
el ala superior
Sx_x2c 180326.3 cm
3
momento esttico
Q2 38356.7 cm
3
Sx_x2te 41508.2 cm
3
3
Ix_x2e 5910425.7 cm
3
3
Sx_x2ce 177445.7 cm
3
Q2e 32209.0 cm
3

d e1 0.768m
d e2 0.533m
para momentos
para cortantes
gmi 0.652
gme1 0.681
Viga interior
gme2 0.626
gvi 0.909
Viga interior
g ve1 0.778
g ve2 0.707
Fuerzas Internas
L=

Viga Interior
M (kN*m)
V (kN*m)
M (kN*m)
V (kN*m)
M (kN*m)
V (kN*m)
distancia
0.00 L
0.00
67.307
1514.141
70.287
1320.46
64.64
1215.10
0.10 L
4.50
1219.404
1334.648
1243.069
1161.94
1198.22
1068.00
0.20 L
9.00
2114.447
1155.156
2154.154
1003.43
2078.90
920.89
0.30 L
13.50
2752.437
975.663
2803.544
844.91
2706.69
773.78
0.40 L
18.00
3133.374
825.148
3191.239
711.20
3081.58
649.21
0.50 L
22.50
3257.258
-716.210
3317.238
-613.08
3203.57
-556.97
0.60 L
27.00
3124.088
-773.630
3181.542
-667.10
3072.66
-609.15
0.70 L
31.50
2733.865
-954.035
2784.150
-826.40
2688.85
-756.96
0.80 L
36.00
2086.589
-1134.440
2125.062
-985.69
2052.15
-904.78
0.90 L
40.50
1182.260
-1314.845
1204.280
-1144.99
1162.55 -1052.60
1.00 L
45.00
20.877
-1495.250
21.801
-1304.29
20.05 -1200.41
Viaducto 10
245

(losa y vigas)
M1( x)
0.00
0 m
kN m
V1 ( x )
621.40
kN
M2( x)
0.00
kN m
V2 ( x )
150.03
4.5
2516.65
497.12
607.63
120.03
4474.05
372.84
1080.24
90.02
13.5
5872.19
248.56
1417.81
60.01
18
6711.08
124.28
1620.35
30.01
22.5
6990.70
0.00
1687.87
0.00
27
6711.08
-124.28
1620.35
-30.01
31.5
5872.19
-248.56
1417.81
-60.01
36
4474.05
-372.84
1080.24
-90.02
40.5
2516.65
-497.12
607.63
-120.03
45
0.00
-621.40
0.00
-150.03
kN
f 0.9

D
tw
106.25

Ala superior
bs
2ts
Viaducto 10
5.469
246
Ala Inferior
bi
2ti
7.895
ts
3
Iyc
bs
12
ti 3
Iyt
bi
12
Iyc
Iyt
0.167


M uPC 1.25 M 1 ( 0.5L) 8738.38 kN m
Lb 6.5m Longitud arriostrada
Lvol 1.168m
Nc 10
Longitud del volado

Constante
R 20000m
Rt 269.76m
Radio del tablero
Viaducto 10
247
M uPC
fbu
300.044 MPa
Sx_xc
Lvol
kN
wlosa ts c
0.467
2
m
Esfuerzo del ala en compresin sin consideracin del

pandeo lateral.
Peso de la losa en el volado
Lvol
kN
FL wlosa
0.321
D
m
M l1
FL
12
Lb 1.13 kN m
Fuerza Lateral
Momento lateral debido al peso de la losa en la viga

exterior.
Momento lateral debido a la curvatura en planta del puente

Lb
M l2 M uPC
1.086 kN m
Nc R D
M lat M l1 M l2 2.216 kN m
fl1
M lat
Iyc
3.392 MPa
Esfuerzo lateral de primer orden
bs 0.5
Dc Y 1.047 m
En etapa constructiva
k
Dc
23.715
D

Fcrw minFy 0.9 Es
Viaducto 10
355 MPa
2
D
tw

k
Esfuerzo del pandeo lateral del

alma
248
fl
0.85 fl1
Fcrw
fbu
18.624 MPa
fl max fl fl1 18.624 MPa
Factor hbrido
D tw
2
( bs ts bi ti)
12 2
bs
2 ts
Fnc
5.469
Rh Fy
12 3
Rh
1.6
pf 0.38
Es
Fy
8.932
rf 0.56
Es
0.7 Fy
15.733
if f pf
1 0.7Fy f pf R Fy otherwise
Rh Fy rf pf
fbu + fl < f Rh Fy"
Fnc 355 MPa

fbu fl f Rh Fyt
fbu + fl < f Rh Fy"
Viaducto 10
249

v 1
k v 5.342
C 0.41
3
Vp 0.58 Fy D tw 5.6 10 kN
3
Vu V1 ( 0 ) 621.396 kN

en vano central
en extremo de viga
En la viga interior
fci 278.39 MPa

1
fce 211.78 MPa

1
fci 281.33 MPa

2
fce 213.91 MPa

2
fci 286.14 MPa

3
fce 217.41 MPa

3
Viaducto 10
250
fce < 0.95 Rh Fy"
0.95 Rh Fy 337.25 MPa

en vano central
en extremo de viga
En la viga interior
fti 272.16 MPa

1
fte 243.37 MPa

1
fti 272.79 MPa

2
fte 243.95 MPa

2
fti 273.8 MPa

3
fte 244.91 MPa

3
fti + fl/2 < 0.95 Rh Fy"

be
Artdisp A( 0.5in)
s
USE 1/2 a 15
Prt Artdisp fy
3in be
Arbdisp A
8 s
USE 3/8 a 25
Prb Arbdisp fy
Artdisp
j
cm
Arbdisp
j
Prt
j
kN
7.981
cm
Prb
j
En la viga interior
23.646
21.704
893.9
7.325
301.7
19.002
782.6
6.413
264.1
973.9
328.7
kN

Viaducto 10
251
fc 28MPa

Ps
Crb
tl
Viaducto 10
Prb Prt Pc Pw Pt
252
Pc Fy bs ts
Pc 3976 kN
Pce Fy bs ts
Pce 3976 kN
Pt Fy bi ti
Pt 8094 kN
Pte Fy bie tie
Pte 5112 kN
Pw Fy ( D) tw
Pw 9656 kN
Pwe Fy ( D) tw
Pwe 9656 kN
T
Ps 0.85 fc be tl
Ps ( 16660.0 15291.5 13387.5 ) kN
Pse 0.85 fc be tl
Pse ( 16660.0 15291.5 13387.5 ) kN
Crb 0.155m
17016
M u 21750 kN m 0.33 fl Sx_x2t
17766
Mn M p
Mp
Mn
En centro de vano
Mu
kN m
En la viga interior
31418.3
31735.2
28561.7
22347.0
32284.0
29055.6
18358.0
28276.5
kN m
17616.0
kN m
14120
14374
En extremos de viga
Mne M pe
M pe
Mne
M ue
kN m
24674.5
24910.4
22419.4
18541.2
25318.9
22787.0
14811.3
22207.0
kN m
En la viga interior
14563.6
kN m
Viaducto 10
253

v 1
k v 7.986
C 0.614
Vp 0.58 Fy D tw
Vp 5600.48 kN
Vcr C Vp
Vcr 3436.319 kN
Vu 2020kN

t p 16mm
b t 180mm
D bs
16tp
30 4
b t 180 mm
Conectores de corte
h stud 0.15m
altura del stud
stud 22mm
dimetro del stud
h stud
stud
n 3
6.818
Nota "Cumple r >4"
dtstuds 0.10m

n r 1
ADTTSL 2000
Viaducto 10

camiones por dia
254
Nu 365 75 n r ADTTSL
Nu 5.475 10
( 238 29.5 log( Nu) ) MPa
9.718 MPa
Zr max stud 19MPa stud

2
Nmero de ciclos al ao
Zr 9.196 kN
pitch n Zr
j
Ix_x2
j
Vsr Q2
j
j
Vsr
j
pitch
j
kN
En la viga interior
140
170
0.313
180
0.303
0.376 m
pitch 303.005 mm
Uniformizando:
pitche n Zr
j
Ix_x2e
j
Vsre Q2e
j
j
Vsr
j
pitche
j
kN
En la viga interior
140
170
0.31
180
0.253
0.198 m
pitche 197.693 mm
Uniformizando:

Fus 60ksi
Fys 50ksi

7
Ph1 Pc Pt Pw 2.173 10 N
1.634 107
N
7
Ph2 0.85 f'c be tl
1.5 10
4
7
1.313 10 Ph max Ph1 Ph2 2.173 10 kN
Viaducto 10
255
Viaducto 10
Ph
Qn
139.317
256
D 1700mm
bs 350mm
tw 16mm
ts 25mm
tse 25mm
bi 600mm
bie 450mm
En extremos
ti 38mm
tie 32mm
En extremos
L 45m
Longitud de la viga
Fy 355MPa
tl 250mm
be 2520mm
be 2520mm
1
2
be 1790mm
6 kgf
Es 2 10
cm
Ec 250000
kgf
cm
Es
Ec
n8
f'c 280
kgf
cm
c 25
kN
3
Viaducto 10
fy 4200
kgf
cm
s 78.5
kN
3
257
A 587.5 cm
Ae 503.5 cm

2
H 1.763 m
He 1.757 m
4
Ix_x 0.028 m

4
Ix_xe 0.023 m
Zx_x A Z 0.072 m

3
Zx_xe Ae Ze 0.061 m
3
Sx_xt 0.041 m
Sx_xte 0.03 m
Sx_xc 0.026 m

3
Sx_xce 0.024 m
En la viga interior
en vano central
en extremo de viga
momento de inercia
Ix_x1 5436692.7 cm
1
mdulo seccin en
el ala inferior
Sx_x1t 51654.4 cm
1
mdulo seccin en
el ala superior
Sx_x1c 76520.7 cm
1
Ix_x1e 4431003.7 cm
1
Sx_x1te 38184.7 cm
1
Sx_x1ce 74272.6 cm
1

en vano central
en extremo de viga
momento de inercia
Ix_x1 5436692.7 cm
2
mdulo seccin en
el ala inferior
Sx_x1t 51654.4 cm
2
mdulo seccin en
el ala superior
Sx_x1c 76520.7 cm
2
Viaducto 10
Ix_x1e 4431003.7 cm
2
Sx_x1te 38184.7 cm
2
Sx_x1ce 74272.6 cm
2
258

en vano central
en extremo de viga
momento de inercia
Ix_x1 4849782.0 cm
3
mdulo seccin en
el ala inferior
Sx_x1t 49975.8 cm
3
mdulo seccin en
el ala superior
Sx_x1c 61190.4 cm
3
Ix_x1e 3987466.9 cm
3
Sx_x1te 36890.7 cm
3
Sx_x1ce 58976.3 cm
3
En la viga interior
en vano central
en extremo de viga
4
momento de inercia
Ix_x2 7729484.3 cm
1
mdulo seccin en
el ala inferior
Sx_x2t 56357.2 cm
1
mdulo seccin en
el ala superior
Sx_x2c 197441.4 cm
1
momento esttico
Q2 40673.0 cm
1
Ix_x2e 6080301.8 cm
1
Sx_x2te 41821.9 cm
1
Sx_x2ce 200574.0 cm
1
Q2e 33716.4 cm
1

en vano central
en extremo de viga
4
momento de inercia
Ix_x2 7729484.3 cm
2
mdulo seccin en
el ala inferior
Sx_x2t 56357.2 cm
2
mdulo seccin en
el ala superior
Sx_x2c 197441.4 cm
2
momento esttico
Viaducto 10
Q2 40673.0 cm
2
Sx_x2te 41821.9 cm
2
3
Ix_x2e 6080301.8 cm
2
3
Sx_x2ce 200574.0 cm
2
Q2e 33716.4 cm
2
259

en vano central
en extremo de viga
4
momento de inercia
Ix_x2 6988026.9 cm
3
mdulo seccin en
el ala inferior
Sx_x2t 55076.6 cm
3
mdulo seccin en
el ala superior
Sx_x2c 141396.2 cm
3
momento esttico
Q2 34637.4 cm
3
Sx_x2te 40827.1 cm
3
3
Ix_x2e 5560496.2 cm
3
3
Sx_x2ce 140758.6 cm
3
Q2e 29089.6 cm
3

d e1 1.24m
En este lado no hay barrera, pues corresponde al tramo de ampliacin.

d e2 0.69m
para momentos
para cortantes
gmi 0.605
gme1 0.734
Viga interior
gme2 0.615
gvi 0.845
Viga interior
g ve1 0.856
g ve2 0.701
Fuerzas Internas
L=

Viga Interior
M (kN*m)
V (kN*m)
M (kN*m)
V (kN*m)
M (kN*m)
V (kN*m)
distancia
0.00 L
0.00
157.750
-1662.094
191.328
-1686.51
160.34 -1350.78
0.10 L
4.50
1273.046
-1450.294
1398.209
-1471.44
1282.71 -1180.74
0.20 L
9.00
2140.126
-1238.493
2336.443
-1256.36
2155.28 -1010.70
0.30 L
13.50
2758.991
-1026.693
3006.030
-1041.28
2778.06
-840.65
0.40 L
18.00
3129.641
-814.892
3406.970
-826.21
3151.05
-670.61
0.50 L
22.50
3252.074
-692.412
3539.263
-701.64
3274.24
-574.70
0.60 L
27.00
3126.293
820.694
3402.909
832.09
3147.64
675.43
0.70 L
31.50
2752.295
1079.335
2997.908
1094.63
2771.25
884.35
0.80 L
36.00
2130.082
1337.975
2324.261
1357.17
2145.07
1093.27
0.90 L
40.50
1259.654
1596.616
1381.966
1619.71
1269.09
1302.19
1.00 L
45.00
141.010
1855.256
171.025
1882.25
143.33
1511.11
Viaducto 10
260

(losa y vigas)
M1( x)
0.00
x
0 m
kN m
V1 ( x )
559.93
kN
M2( x)
0.00
kN m
V2 ( x )
148.00
4.5
2267.70
447.94
599.38
118.40
4031.47
335.96
1065.57
88.80
13.5
5291.31
223.97
1398.55
59.20
18
6047.21
111.99
1598.35
29.60
22.5
6299.17
0.00
1664.95
0.00
27
6047.21
-111.99
1598.35
-29.60
31.5
5291.31
-223.97
1398.55
-59.20
36
4031.47
-335.96
1065.57
-88.80
40.5
2267.70
-447.94
599.38
-118.40
45
0.00
-559.93
0.00
-148.00
kN
f 0.9

D
tw
106.25

Ala superior
bs
2ts
Viaducto 10
261
Ala Inferior
bi
2ti
7.895
ts
3
Iyc
bs
12
ti 3
Iyt
bi
12
Iyc
Iyt
0.131


M uPC 1.25 M 1 ( 0.5L) 7873.97 kN m
Lb 3.25m
Longitud arriostrada
Lvol 1.42m
Longitud del volado
Nc 10
Constante
R 20000m
Viaducto 10
262
fbu + fl < f Rh Fy"

fbu fl f Rh Fyt
fbu + fl < f Rh Fy"

v 1
k v 5.342
C 0.41
3
Vp 0.58 Fy D tw 5.6 10 kN
3
Vu V1 ( 0 ) 559.927 kN
Viaducto 10
263


en vano central
en extremo de viga
En la viga interior
fci 289.46 MPa

1
fce 195.96 MPa

1
fci 289.46 MPa

2
fce 195.96 MPa

2
fci 303.4 MPa

3
fce 205.58 MPa

3
fce < 0.95 Rh Fy"
0.95 Rh Fy 337.25 MPa

en vano central
en extremo de viga
En la viga interior
fti 261.6 MPa

1
fte 229.66 MPa

1
fti 261.6 MPa

2
fte 229.66 MPa

2
fti 264.42 MPa

3
fte 232.26 MPa

3
Viaducto 10
264
fti + fl/2 < 0.95 Rh Fy"

be
Artdisp A( 0.5in)
s
USE 1/2 a 15
Prt Artdisp fy
3in be
Arbdisp A
8 s
USE 3/8 a 25
Prb Arbdisp fy
Artdisp
j
cm
Arbdisp
j
Prt
j
kN
7.183
cm
Prb
j
En la viga interior
21.282
21.282
876.5
7.183
295.8
15.117
622.6
5.102
210.1
876.5
295.8
kN

fc 28MPa
Viaducto 10
265

Viaducto 10
266
Ps
Crb
tl
Prb Prt Pc Pw Pt
Pc Fy bs ts
Pc 3106.25 kN
Pce Fy bs ts
Pce 3106.25 kN
Pt Fy bi ti
Pt 8094 kN
Pte Fy bie tie
Pte 5112 kN
Pw Fy ( D) tw
Pw 9656 kN
Pwe Fy ( D) tw
Pwe 9656 kN
T
Ps 0.85 fc be tl
Ps ( 14994.0 14994.0 10650.5 ) kN
Pse 0.85 fc be tl
Pse ( 14994.0 14994.0 10650.5 ) kN
Crb 0.155m
16026
M u 19565 kN m 0.33 fl Sx_x2t
17988
Mn M p
Mp
Mn
En centro de vano
Mu
kN m
kN m
En la viga interior
31136.6
31136.6
28022.9
19838.4
32615.5
29353.9
18255.2
28022.9
16299.4
kN m
11000
11926
En extremos de viga
Mne M pe
M pe
Mne
M ue
kN m
En la viga interior
24356.3
24356.3
21920.6
13902.9
25442.5
22898.2
12124.0
21920.6
kN m
11202.9
kN m
Viaducto 10
267

v 1
k v 5.342
C 0.41
Vp 0.58 Fy D tw
Vp 5600.48 kN
Vcr C Vp
Vcr 2298.763 kN
Vu 2125kN
t p 16mm
b t 180mm
D bs
16tp
30 4
b t 180 mm
Conectores de corte
h stud 0.15m
altura del stud
stud 22mm
dimetro del stud
h stud
stud
n 3
6.818
Nota "Cumple r >4"
dtstuds 0.10m

n r 1
ADTTSL 2000
camiones por dia

2
stud
Zr 5.5
kip
1in
Viaducto 10
Zr 18.354 kN
268
.
pitch n Zr
j
Ix_x2
j
Vsr Q2
j
j
Vsr
j
pitch
j
kN
63
En la viga interior
1.661 m
193
0.542
252
0.441
pitch 440.816 mm
Uniformizando:
pitche n Zr
j
Ix_x2e
j
Vsre Q2e
j
j
Vsr
j
pitche
j
kN
63
En la viga interior
0.871 m
193
0.225
252
0.29
pitche 224.652 mm
Uniformizando:

Fus 60ksi
Fys 50ksi

7
Ph1 Pc Pt Pw 2.086 10 N
1.47 107
7
Ph2 0.85 f'c be tl 1.47 10 N
7
1.044 10
Viaducto 10
269
Viaducto 10
Ph
Qn
133.74
270
D 1500mm
bs 350mm
tw 12mm
ts 25mm
tse 25mm
bi 500mm
ti 38mm
L 37.20m Longitud de la viga
Fy 355MPa
tl 250mm
be 1805mm
be 2186mm
be 1090mm
1
2
3
6 kgf
Es 2 10
cm
Ec 250000
kgf
cm
Es
Ec
n8
f'c 280
kgf
cm
c 25
kN
3
Viaducto 10
fy 4200
kgf
cm
s 78.5
kN
3
271
A 457.5 cm
Ae 411.5 cm

2
H 1.563 m
He 1.557 m
4
Ix_x 0.018 m

4
Ix_xe 0.016 m
Zx_x A Z 0.052 m

3
Zx_xe Ae Ze 0.047 m
3
Sx_xt 0.03 m

3
Sx_xte 0.024 m
Sx_xc 0.019 m

3
Sx_xce 0.019 m
En la viga interior
en vano central
en extremo de viga
momento de inercia
Ix_x1 3377852.6 cm
1
mdulo seccin en
el ala inferior
Sx_x1t 36432.4 cm
1
mdulo seccin en
el ala superior
Sx_x1c 53123.8 cm
1
Ix_x1e 2960815.9 cm
1
Sx_x1te 29860.3 cm
1
Sx_x1ce 52362.7 cm
1

en vano central
en extremo de viga
momento de inercia
Ix_x1 3596357.7 cm
2
mdulo seccin en
el ala inferior
Sx_x1t 37029.1 cm
2
mdulo seccin en
el ala superior
Sx_x1c 60772.2 cm
2
Viaducto 10
Ix_x1e 3140331.2 cm
2
Sx_x1te 30358.2 cm
2
Sx_x1ce 60093.4 cm
2
272

en vano central
en extremo de viga
momento de inercia
Ix_x1 2886591.3 cm
3
mdulo seccin en
el ala inferior
Sx_x1t 34865.6 cm
3
mdulo seccin en
el ala superior
Sx_x1c 39269.1 cm
3
Ix_x1e 2551520.1 cm
3
Sx_x1te 28552.8 cm
3
Sx_x1ce 38462.1 cm
3
En la viga interior
en vano central
en extremo de viga
4
momento de inercia
Ix_x2 4772979.2 cm
1
mdulo seccin en
el ala inferior
Sx_x2t 39536.8 cm
1
mdulo seccin en
el ala superior
Sx_x2c 134157.4 cm
1
momento esttico
Q2 27118.7 cm
1
Ix_x2e 4082045.7 cm
1
Sx_x2te 32456.5 cm
1
Sx_x2ce 136384.5 cm
1
Q2e 23933.4 cm
1

en vano central
en extremo de viga
4
momento de inercia
Ix_x2 5025659.4 cm
2
mdulo seccin en
el ala inferior
Sx_x2t 39968.3 cm
2
mdulo seccin en
el ala superior
Sx_x2c 164457.8 cm
2
momento esttico
Viaducto 10
Q2 29414.7 cm
2
Sx_x2te 32820.4 cm
2
3
Ix_x2e 4279284.7 cm
2
3
Sx_x2ce 169039.8 cm
2
Q2e 25832.5 cm
2
273

en vano central
en extremo de viga
momento de inercia
Ix_x2 4100293.8 cm
3
mdulo seccin en
el ala inferior
Sx_x2t 38226.5 cm
3
mdulo seccin en
el ala superior
Sx_x2c 83616.5 cm
3
momento esttico
Ix_x2e 3548642.4 cm
3
Sx_x2te 31358.2 cm
3
Sx_x2ce 83427.9 cm
3
Q2e 18746.4 cm
3
Q2 20961.0 cm
3

d e1 1.45m
En este lado no hay barrera, pues corresponde al tramo de ampliacin.

d e2 0.11m
Fuerzas Internas
L=

Viga Interior
M (kN*m)
distancia
0.00 L
0.00
0.000
0.10 L
3.72
1153.450
0.20 L
7.44
1912.710
0.30 L
11.16
2347.290
0.40 L
14.88
2598.029
0.50 L
18.60
2655.870
0.60 L
22.32
2530.740
0.70 L
26.04
2230.990
0.80 L
29.76
1744.130
0.90 L
33.48
1044.410
1.00 L
37.20
0.000
Viaducto 10
V (kN*m)
-372.000
-405.820
-342.400
-306.870
-280.190
155.050
292.540
322.160
354.040
393.910
463.880

M (kN*m)
V (kN*m)
M (kN*m)
V (kN*m)
0.000
-541.26
0.00
-415.73
22130.000
-578.56
1645.16
-467.75
2130.870
-465.55
2450.71
-384.98
2646.830
-388.88
3037.95
-336.04
2993.710
-323.46
3370.16
-295.28
3072.230
276.54
3439.62
209.99
2895.140
318.74
3291.38
318.38
2466.910
388.92
2917.72
354.38
1791.270
459.12
2301.99
393.16
1790.000
548.57
1412.75
443.94
0.000
776.46
0.00
559.24
274
Fuerzas internas por peso propio (losa y vigas)

Viga exterior Izquierda
x
0 m
M 1ve1( x )
0.00 kN m
Viga exterior Derecha
V1ve1( x )
429.57 kN
M 1ve2( x )
V1ve2( x )
0.00 kN m
340.52 kN
3.72
1438.19
343.65
1140.06
272.42
7.44
2556.78
257.74
2026.77
204.31
11.16
3355.78
171.83
2660.14
136.21
14.88
3835.17
85.91
3040.16
68.10
18.6
3994.97
0.00
3166.83
0.00
22.32
3835.17
-85.91
3040.16
-68.10
26.04
3355.78
-171.83
2660.14
-136.21
29.76
2556.78
-257.74
2026.77
-204.31
33.48
1438.19
-343.65
1140.06
-272.42
37.2
0.00
-429.57
0.00
-340.52
0 m
Viga Interior
M 1vi ( x )
0.00 kN m
V1vi( x )
385.86
3.72
1291.85
308.69
7.44
2296.62
231.51
11.16
3014.31
154.34
14.88
3444.93
77.17
18.6
3588.47
0.00
22.32
3444.93
-77.17
26.04
3014.31
-154.34
29.76
2296.62
-231.51
33.48
1291.85
-308.69
37.2
0.00
-385.86
kN
x
M 2ve1( x )
V2ve1( x )
0 m
0.00 kN m
346.56 kN
M 2ve2( x )
0.00 kN m
V2ve2( x )
257.52 kN
3.72
1160.30
277.25
862.17
206.01
7.44
2062.75
207.94
1532.74
154.51
11.16
2707.36
138.63
2011.72
103.01
14.88
3094.13
69.31
2299.11
51.50
18.6
3223.05
0.00
2394.91
0.00
22.32
3094.13
-69.31
2299.11
-51.50
26.04
2707.36
-138.63
2011.72
-103.01
29.76
2062.75
-207.94
1532.74
-154.51
33.48
1160.30
-277.25
862.17
-206.01
37.2
0.00
-346.56
0.00
-257.52
Viaducto 10
275
f 0.9

0.388
E
Fy
218.592

D
tw
125

Ala superior
bs
2ts
Viaducto 10
276
Ala Inferior
bi
2ti
6.579
ts
3
Iyc
bs
12
ti 3
Iyt
bi
12
Iyc
Iyt
0.226
A.6.10.3 Requerimientos de constructibilidad


M uPC 1.25 M 1ve1( 0.5L) 4993.72 kN m
Lb 6.00m Longitud arriostrada
Lvol 1.46m
Nc 10
R 20000m
Viaducto 10
Longitud del volado

Constante
277
fbu + fl < f Rh Fy"

fbu fl f Rh Fyt
fbu + fl < f Rh Fy"

v 1
k v 5.386
C 0.299
3
Vp 0.58 Fy D tw 3.706 10 kN
3
Vu V1ve1( 0 ) 429.567 kN
Viaducto 10
278

fci
fce
M 1ve1( 0.5L)
Sx_xc
M 1ve1( 0.2L)
Sx_xce
M 2ve1( 0.5L)
1.3
Sx_x1c
M 2ve1( 0.2L)
Sx_x1ce
M 3e1
En el centro de vano de la viga

interior, exterior izquierda y
derecha respectivamente
Sx_x2c
1.3
M 3e1
En los extremos de la viga

interior, exterior izquierda y
derecha respectivamente
Sx_x2ce
0.95 Rh Fy 337.25 MPa

fci < 0.95 Rh Fy"
Esfuerzo en el ala en Traccin
fti
fte
Viaducto 10
M 1ve1( 0.5L)
Sx_xt
M 1ve1( 0.2L)
Sx_xte
M 2ve1( 0.5L)
Sx_x1t
M 2ve1( 0.2L)
Sx_x1te
1.3
1.3
M 3e1
Sx_x2t
M 3e1
Sx_x2te
279
0.95 Rh Fy 337.25 MPa
fte + fl/2 < 0.95 Rh Fy"

en vano central
en extremo de viga
En la viga interior
fci 297.25 MPa

1
fce 196.61 MPa

1
fci 284.13 MPa

2
fce 187.62 MPa

2
fci 336.65 MPa

3
fce 223.74 MPa

3
fce < 0.95 Rh Fy"
0.95 Rh Fy 337.25 MPa

en vano central
en extremo de viga
En la viga interior
fti 323.45 MPa

1
fte 259.5 MPa

1
fti 320.94 MPa

2
fte 257.42 MPa

2
fti 330.89 MPa

3
fte 265.65 MPa

3
fti + fl/2 < 0.95 Rh Fy"

USE 1/2 a 15
be
Artdisp A( 0.5in)
s
Prt Artdisp fy
Viaducto 10
280

USE 3/8 a 25
3in be
Arbdisp A
8 s
Prb Arbdisp fy
Artdisp
j
cm
Arbdisp
j
Prt
j
kN
15.243
18.461
760.4
6.231
256.6
9.205
379.1
3.107
128.0
Viaducto 10
5.145
cm
En la viga interior
627.8
Prb
j
211.9
kN
281
6.10.6 Estado lmite de resistencia

fc 28MPa

Viaducto 10
282
Ps
Crb
tl
Prb Prt Pc Pw Pt
Pc Fy bs ts
Pc 3106.25 kN
Pce Fy bs ts
Pce 3106.25 kN
Pt Fy bi ti
Pt 6745 kN
Pte Fy bie tie
Pte 5112 kN
Pw Fy ( D) tw
Pw 6390 kN
Pwe Fy ( D) tw
Pwe 6390 kN
T
Ps 0.85 fc be tl
Ps ( 10739.8 13006.7 6485.5 ) kN
Pse 0.85 fc be tl
Pse ( 10739.8 13006.7 6485.5 ) kN
Crb 0.155m
7.498 103
Crb
Ps
Prb Prt 9.081 103 kN
tl
3
4.528 10
7.498 103
Crb
Pse
Prb Prt 9.081 103 kN
tl
3
4.528 10
4
Pc Pw Pt 1.624 10 kN
4
Pce Pwe Pte 1.461 10 kN
Nota "Cumplen"
Y ( Pc Pw Pt)
Viaducto 10
tl
Ps
0.378
Y 0.312 m
0.626
283
0.34
Ye ( Pce Pwe Pte )
0.281 m
Pse
0.563
tl
0.116
dc ( tl Y)
0.05 m
2
0.364
ts
0.078
dce ( tl Ye)
0.018 m
2
0.301
ts
0.189
ds
0.156 m
2
0.313
Y
0.17
dse
0.14 m
2
0.282
Ye
0.647
dw ( tl Y) ts
0.713 m
2
0.399
D
0.685
dwe ( tl Ye) ts
0.744 m
2
0.462
D
1.378
dt ( tl Y) D ts
1.444 m
2
1.13
ti
1.419
dte ( tl Ye) D ts
1.478 m
2
1.196
tie
M p Pc dc Pw dw Pt dt Y Ps
ds
tl
M pe Pce dce Pwe dwe Pte dte Ye Pse
Viaducto 10
dse
tl
284
9179
M u 11000 kN m 0.33 fl Sx_x2t
8067
Mn M p
En centro de vano
Mp
Mn
Mu
kN m
En la viga interior
22279.5
21744.4
19569.9
11071.3
24293.4
21864.0
8135.2
20051.5
kN m
9249.5
kN m
6222
7202
En extremos de viga
Mne M pe
M pe
Mne
M ue
kN m
En la viga interior
18840.9
18408.0
16567.2
9226.6
20470.2
18423.2
7257.9
16956.8
kN m
6279.9
kN m
Viaducto 10
285

v 1
d 0 1.5m
distancia entre rigidizadores en los extremos
k v 10
C 0.555
Vp 0.58 Fy D tw
Vp 3706.2 kN
Vcr C Vp
Vcr 2057.457 kN
Vu 1.25 V1ve1( 0 )
t p 16mm
b t 180mm
D bs
16tp
30 4
b t 180 mm
Conectores de corte
Diseo por fatiga
h stud 0.15m
altura del stud
stud 22mm
dimetro del stud
h stud
stud
n 3
6.818
Nota "Cumple r >4"
A stud 0.589 in
dtstuds 0.08m
Nota "No cumple"
Viaducto 10
286

n r 1
ADTTSL 2000
camiones por dia
stud
Zr 5.5
kip
1in
Zr 18.354 kN
.
pitch n Zr
j
Ix_x2
j
Vsr Q2
j
j
Vsr
j
50
En la viga interior
pitch
j
kN
1.938 m
222
0.424
216
0.499
Uniformizando:
pitch 423.765 mm
pitche n Zr
j
Ix_x2e
j
Vsre Q2e
j
j
Vsr
j
50
En la viga interior
pitche
j
kN
0.614 m
222
0.277
216
0.406
Uniformizando:
pitche 277.24 mm

Fus 60ksi
Fys 50ksi
Qn min Qn1 Qn2 1.559 10 N Resistencia Nominal de un conector de corte
Viaducto 10
287

7
Ph1 Pc Pt Pw 1.624 10 N
1.053 107
7
Ph2 0.85 f'c be tl 1.276 10 N
6
6.36 10
Ph max Ph1 Ph2 1.624 10 N

n
Viaducto 10
Ph
Qn
104.146
288
VIADUCTO 10
SUPEREST58&785$
DEFLEXIONES<9,%5$&,21(6
Viaducto 10
289
DEFLEXIONES
TRAMO 1
La Deflecin por carga muerta tiene dos componentes, una correspondiente a carga por peso propio (de vigas y
losa) y otra por cargas muertas (carpeta asfltica, veredas, y barandas). Las deflexiones por peso propio son
obtenidas utilizando la seccin de viga metlica nicamente y las deflexiones por cargas muertas son obtenidas
utilizando la seccin compuesta.
Exisitir una contraflecha tal que, para la carga permanente (peso propio ms peso muerto), resulte una
geometra coherente con la rasante prevista en el diseo geomtrico. La contraflecha ser un valor intermedio
entre la estrictamente necesaria a tiempo cero y la que necesitara una vez estabilizados los efectos diferidos
de fluencia y retraccin.
Fluencia ()
1.5400
Cuadro de Deflexiones por efecto de Cargas Permanentes (VIGA 1)

POSIC
ASFALTO
VEREDA
BARRERA
PPLOSA
PPVIGA
total
0.000
2.478
4.957
7.435
10.135
12.835
15.535
18.235
20.935
23.635
26.335
29.035
31.537
34.039
36.541
0.0000
-0.0019
-0.0036
-0.0052
-0.0067
-0.0078
-0.0084
-0.0087
-0.0084
-0.0078
-0.0067
-0.0053
-0.0037
-0.0019
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
-0.0017
-0.0033
-0.0047
-0.0060
-0.0069
-0.0075
-0.0077
-0.0075
-0.0069
-0.0060
-0.0047
-0.0033
-0.0017
0.0000
0.0000
-0.0301
-0.0587
-0.0845
-0.1080
-0.1257
-0.1367
-0.1405
-0.1370
-0.1262
-0.1088
-0.0854
-0.0595
-0.0305
0.0000
0.0000
-0.0059
-0.0114
-0.0164
-0.0210
-0.0244
-0.0265
-0.0272
-0.0265
-0.0245
-0.0211
-0.0165
-0.0115
-0.0059
0.0000
0.0000
-0.0055
-0.0107
-0.0153
-0.0195
-0.0226
-0.0245
-0.0252
-0.0246
-0.0227
-0.0196
-0.0154
-0.0108
-0.0056
0.0000
0.000
-0.042
-0.082
-0.118
-0.151
-0.176
-0.191
-0.197
-0.192
-0.177
-0.152
-0.120
-0.083
-0.043
0.000
Deflexiones por Cargas Permanentes en la Viga 1

0.0000
0.000
-0.0500
5.000
-0.042
10.000
15.000
20.000
25.000
30.000
0.000
35.000
-0.043
VEREDA
-0.082
BARRERA
-0.1000
-0.118
-0.1500
-0.2000
ASFALTO
-0.120
-0.151
-0.152
-0.176
-0.177
-0.191-0.197
-0.192
PPLOSA
PPVIGA
Dj
Dtotal
-0.2500
unidades en metros
Viaducto 10
290

POSIC
ASFALTO
VEREDA
BARRERA
PPLOSA
PPVIGA
total
0.0000
2.415
4.830
7.245
9.945
12.645
15.345
18.045
20.745
23.445
26.145
28.845
31.290
33.735
36.180
0.0000
-0.0019
-0.0036
-0.0052
-0.0066
-0.0077
-0.0084
-0.0086
-0.0084
-0.0078
-0.0067
-0.0052
-0.0036
-0.0019
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
-0.0014
-0.0027
-0.0039
-0.0050
-0.0059
-0.0064
-0.0066
-0.0064
-0.0059
-0.0050
-0.0039
-0.0027
-0.0014
0.0000
0.0000
-0.0257
-0.0501
-0.0720
-0.0926
-0.1081
-0.1177
-0.1210
-0.1179
-0.1085
-0.0933
-0.0728
-0.0507
-0.0260
0.0000
0.0000
-0.0056
-0.0109
-0.0157
-0.0201
-0.0235
-0.0256
-0.0263
-0.0256
-0.0236
-0.0203
-0.0158
-0.0110
-0.0056
0.0000
0.0000
-0.0050
-0.0097
-0.0140
-0.0179
-0.0209
-0.0228
-0.0235
-0.0228
-0.0210
-0.0181
-0.0141
-0.0098
-0.0050
0.0000
0.0000
-0.0370
-0.0721
-0.1037
-0.1334
-0.1556
-0.1694
-0.1743
-0.1698
-0.1563
-0.1343
-0.1049
-0.0729
-0.0374
0.0000
Ttulo del Deflexiones por Cargas Permanentes en la Viga 2

0.0000
-0.02000.0000
-0.0400
10.0000
20.0000
30.0000
-0.0370
-0.0374
-0.1000
-0.0721
BARRERA
-0.1037
-0.1049
-0.1200
-0.1400
-0.1600
-0.1800
ASFALTO
VEREDA
-0.0600
-0.0800
0.0000
40.0000
-0.1334
-0.1343
-0.1556
-0.1563
-0.1694
-0.1698
-0.1743
PPLOSA
PPVIGA
Dj
Dtotal
-0.2000
unidades en metros
Viaducto 10
291

POSIC
ASFALTO
VEREDA
BARRERA
PPLOSA
PPVIGA
total
0.000
2.352
4.703
7.055
9.755
12.455
15.155
17.855
20.555
23.255
25.955
28.655
31.043
33.431
35.820
0.0000
-0.0018
-0.0035
-0.0051
-0.0065
-0.0077
-0.0084
-0.0086
-0.0084
-0.0077
-0.0066
-0.0051
-0.0036
-0.0018
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
-0.0012
-0.0023
-0.0034
-0.0044
-0.0051
-0.0056
-0.0058
-0.0056
-0.0051
-0.0044
-0.0034
-0.0023
-0.0012
0.0000
0.0000
-0.0213
-0.0415
-0.0597
-0.0773
-0.0904
-0.0986
-0.1014
-0.0987
-0.0907
-0.0778
-0.0604
-0.0420
-0.0216
0.0000
0.0000
-0.0053
-0.0103
-0.0149
-0.0192
-0.0226
-0.0246
-0.0253
-0.0247
-0.0227
-0.0194
-0.0151
-0.0105
-0.0054
0.0000
0.0000
-0.0046
-0.0090
-0.0130
-0.0168
-0.0197
-0.0215
-0.0221
-0.0215
-0.0198
-0.0169
-0.0131
-0.0091
-0.0047
0.0000
0.000
-0.032
-0.062
-0.089
-0.116
-0.136
-0.148
-0.152
-0.148
-0.136
-0.117
-0.090
-0.063
-0.032
0.000

0.0000
-0.0200
0.000
0
-0.0400
-0.0600
10
15
20
25
30
-0.032
-0.032
-0.062
BARRERA
PPLOSA
-0.089
-0.090
-0.1000
-0.1400
-0.1600
ASFALTO
VEREDA
-0.0800
-0.1200
35
-0.116
-0.117
-0.136
-0.136
-0.148-0.152-0.148
PPVIGA
Dj
Dtotal
unidades en metros
Viaducto 10
292

POSIC
ASFALTO
VEREDA
BARRERA
PPLOSA
PPVIGA
total
0.000
2.288
4.577
6.865
9.565
12.265
14.965
17.665
20.365
23.065
25.765
28.465
30.796
33.128
35.459
0.0000
-0.0017
-0.0034
-0.0049
-0.0064
-0.0075
-0.0083
-0.0085
-0.0083
-0.0076
-0.0065
-0.0050
-0.0035
-0.0018
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
-0.0011
-0.0021
-0.0030
-0.0039
-0.0046
-0.0050
-0.0052
-0.0050
-0.0046
-0.0039
-0.0030
-0.0021
-0.0011
0.0000
0.0000
-0.0168
-0.0328
-0.0472
-0.0616
-0.0724
-0.0791
-0.0813
-0.0791
-0.0725
-0.0619
-0.0476
-0.0331
-0.0169
0.0000
0.0000
-0.0050
-0.0097
-0.0140
-0.0183
-0.0215
-0.0235
-0.0242
-0.0236
-0.0216
-0.0185
-0.0142
-0.0099
-0.0051
0.0000
0.0000
-0.0044
-0.0085
-0.0122
-0.0159
-0.0187
-0.0205
-0.0211
-0.0205
-0.0188
-0.0161
-0.0124
-0.0086
-0.0044
0.0000
0.000
-0.027
-0.052
-0.075
-0.098
-0.115
-0.126
-0.130
-0.126
-0.116
-0.099
-0.076
-0.053
-0.027
0.000

0.0000
0.000
-0.0200
5.000
10.000
15.000
20.000
25.000
30.000
-0.027
-0.027
-0.0400
-0.0600
-0.0800
-0.1000
-0.1200
0.000
35.000
ASFALTO
VEREDA
-0.052
BARRERA
-0.075
-0.076
-0.098
-0.099
-0.115
-0.116
-0.126-0.130-0.126
PPLOSA
PPVIGA
Dj
Dtotal
-0.1400
unidades en metros
Viaducto 10
293
Cuadro resumen de deflexiones y contraflecha

POSIC
V1 (mm)
V2 (mm)
V3 (mm)
V4 (mm)
0
2383
4767
7150
9850
12550
15250
17950
20650
23350
26050
28750
31167
33583
36000
0
-42
-82
-118
-151
-176
-191
-197
-192
-177
-152
-120
-83
-43
0
0
-37
-72
-104
-133
-156
-169
-174
-170
-156
-134
-105
-73
-37
0
0
-32
-62
-89
-116
-136
-148
-152
-148
-136
-117
-90
-63
-32
0
0
-27
-52
-75
-98
-115
-126
-130
-126
-116
-99
-76
-53
-27
0
Contra flecha
(mm)
0
42
82
118
151
176
191
197
192
177
152
120
83
43
0
unidades en milimetros
Viaducto 10
294
Cuadro de Deflexiones por efecto de Carga Movil

permisible
0.046
camion
Tandem
carril
0.00000
-0.00477
-0.00934
-0.01351
-0.01741
-0.02042
-0.02228
-0.02290
-0.02230
-0.02047
-0.01749
-0.01361
-0.00941
-0.00481
0.00000
0.00000
-0.00331
-0.00649
-0.00939
-0.01211
-0.01423
-0.01560
-0.01609
-0.01562
-0.01426
-0.01216
-0.00946
-0.00654
-0.00334
0.00000
0.00000
-0.00282
-0.00549
-0.00788
-0.01005
-0.01169
-0.01269
-0.01304
-0.01270
-0.01171
-0.01009
-0.00793
-0.00553
-0.00284
0.00000
Imp =
0.33
L1
L2
max
0.00000
-0.00635
-0.01242
-0.01797
-0.02316
-0.02716
-0.02963
-0.03046
-0.02966
-0.02723
-0.02326
-0.01810
-0.01251
-0.00639
0.00000
0.00000
-0.00441
-0.00859
-0.01238
-0.01584
-0.01848
-0.02009
-0.02065
-0.02011
-0.01852
-0.01591
-0.01246
-0.00865
-0.00444
0.00000
0.00000
-0.00635
-0.01242
-0.01797
-0.02316
-0.02716
-0.02963
-0.03046
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VIGA 1
POSIC
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4.957
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10.135
12.835
15.535
18.235
20.935
23.635
26.335
29.035
31.537
34.039
36.541
Condicion
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
Deflexiones por Cargas Moviles en Viga 1

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0
10
20
30
40
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295
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0.33
POSIC
camion
Tandem
carril
L1
L2
max
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4.830
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12.645
15.345
18.045
20.745
23.445
26.145
28.845
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0.00000
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-0.01958
-0.02308
-0.02527
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-0.02531
-0.02317
-0.01970
-0.01522
-0.01050
-0.00536
0.00000
Condicion
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK

0.00000
0
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15
20
25
30
35
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DTandem
Dcarril
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-0.02000
DL2
Dmax
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-0.03000
unidades en metros
Viaducto 10
296
permisible
VIGA3
0.045
Imp =
0.33
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camion
Tandem
carril
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L2
max
0.000
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9.755
12.455
15.155
17.855
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-0.02372
-0.02442
-0.02379
-0.02173
-0.01840
-0.01410
-0.00972
-0.00495
0.00000
Condicion
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
0.00000
0
10
15
20
25
30
35
-0.00500
-0.01000
-0.01500
Dcamion
DTandem
Dcarril
DL1
-0.02000
-0.02500
DL2
Dmax
-0.03000
unidades en metros
Viaducto 10
297
permisible
VIGA4
0.044
Imp =
0.33
POSIC
camion
Tandem
carril
L1
L2
max
0.000
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4.577
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9.565
12.265
14.965
17.665
20.365
23.065
25.765
28.465
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35.459
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0.00000
0.00000
-0.00330
-0.00648
-0.00941
-0.01238
-0.01467
-0.01609
-0.01661
-0.01615
-0.01480
-0.01254
-0.00960
-0.00662
-0.00338
0.00000
0.00000
-0.00200
Condicion
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
10
15
20
25
30
35
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Dmax
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unidades en metros
Viaducto 10
298
DEFLEXIONES
TRAMO 2
Fluencia ()
1.5400

POSIC
ASFALTO
VEREDA
BARRERA
PPLOSA
PPVIGA
total
0.000
2.227
4.454
6.681
9.381
12.081
14.781
17.481
20.181
22.881
25.581
28.281
30.501
32.721
34.941
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-0.0097
-0.0094
-0.0086
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-0.0039
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0.0000
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0.0000
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0
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20
25
30
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-0.032
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Dj
Dtotal
-0.1800
unidades en metros
Viaducto 10
299

POSIC
ASFALTO
VEREDA
BARRERA
PPLOSA
PPVIGA
total
0.0000
2.169
4.337
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9.206
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14.606
17.306
20.006
22.706
25.406
28.106
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0
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ASFALTO
VEREDA
-0.0544
BARRERA
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-0.1216
-0.1221
-0.1334
-0.1336
-0.1375
PPLOSA
PPVIGA
Dj
Dtotal
-0.1600
unidades en metros
Viaducto 10
300

POSIC
ASFALTO
VEREDA
BARRERA
PPLOSA
PPVIGA
total
0.000
2.110
4.220
6.330
9.030
11.730
14.430
17.130
19.830
22.530
25.230
27.930
30.027
32.123
34.220
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0.000

0.0000
0
-0.0200
-0.0400
-0.0600
10
15
20
25
30
-0.023
-0.024
BARRERA
-0.066
-0.067
-0.088
-0.1200
ASFALTO
VEREDA
-0.046
-0.0800
-0.1000
0.000
35
-0.088
-0.104
-0.105
-0.115-0.118-0.115
PPLOSA
PPVIGA
Dj
Dtotal
-0.1400
unidades en metros
Viaducto 10
301

POSIC
ASFALTO
VEREDA
BARRERA
PPLOSA
PPVIGA
total
0.000
2.052
4.103
6.155
8.855
11.555
14.255
16.955
19.655
22.355
25.055
27.755
29.790
31.824
33.859
0.0000
-0.0013
-0.0025
-0.0036
-0.0049
-0.0058
-0.0064
-0.0065
-0.0063
-0.0058
-0.0048
-0.0036
-0.0025
-0.0013
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
-0.0008
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-0.0036
-0.0033
-0.0028
-0.0021
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-0.0008
0.0000
0.0000
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-0.0594
-0.0540
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0.0000
0.0000
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0.0000
0.0000
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0.000
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-0.099
-0.096
-0.087
-0.073
-0.054
-0.038
-0.019
0.000

0.0000
0
-0.0200
10
15
20
25
30
0.000
35
-0.019
-0.019
ASFALTO
-0.0400
-0.0600
-0.0800
-0.1000
VEREDA
-0.038
-0.054
-0.055
-0.074
-0.073
-0.087
-0.088
-0.096-0.099-0.096
BARRERA
PPLOSA
PPVIGA
Dj
Dtotal
-0.1200
unidades en metros
Viaducto 10
302

POSIC
V1 (mm)
V2 (mm)
V3 (mm)
V4 (mm)
Contra flecha
max (mm)
0
2139
4279
6418
9118
11818
14518
17218
19918
22618
25318
28018
30145
32273
34400
0
-32
-63
-91
-119
-140
-153
-157
-153
-139
-118
-90
-62
-32
0
0
-28
-54
-78
-103
-122
-134
-137
-133
-122
-103
-77
-54
-28
0
0
-24
-46
-67
-88
-105
-115
-118
-115
-104
-88
-66
-46
-23
0
0
-19
-38
-55
-74
-88
-96
-99
-96
-87
-73
-54
-38
-19
0
0
32
63
91
119
140
153
157
153
139
118
90
62
32
0
Viaducto 10
303

permisible
0.044
camion
Tandem
carril
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-0.00340
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-0.01501
-0.01259
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0.00000
0.00000
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0.00000
0.00000
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0.00000
Imp =
0.33
L1
L2
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0.00000
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0.00000
0.00000
-0.00452
-0.00884
-0.01279
-0.01688
-0.02004
-0.02198
-0.02261
-0.02194
-0.01996
-0.01675
-0.01262
-0.00872
-0.00446
0.00000
VIGA 1
POSIC
0.000
2.227
4.454
6.681
9.381
12.081
14.781
17.481
20.181
22.881
25.581
28.281
30.501
32.721
34.941
Condicion
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK

0.00000
0
10
20
30
40
-0.00500
Dcamion
-0.01000
DTandem
Dcarril
-0.01500
DL1
DL2
Dmax
-0.02000
-0.02500
unidades en metros
Viaducto 10
304
permisible
VIGA 2
0.043
Imp =
0.33
POSIC
camion
Tandem
carril
L1
L2
max
0.000
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4.337
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9.206
11.906
14.606
17.306
20.006
22.706
25.406
28.106
30.264
32.422
34.580
0.00000
-0.00282
-0.00553
-0.00802
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-0.01401
-0.01270
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0.00000
0.00000
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0.00000
0.00000
-0.00179
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-0.00865
-0.00840
-0.00766
-0.00648
-0.00491
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0.00000
0.00000
-0.00376
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0.00000
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-0.01305
-0.01188
-0.01000
-0.00753
-0.00523
-0.00269
0.00000
0.00000
-0.00376
-0.00736
-0.01066
-0.01421
-0.01697
-0.01868
-0.01921
-0.01863
-0.01688
-0.01408
-0.01050
-0.00724
-0.00369
0.00000
Condicion
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK

0.00000
0
10
15
20
25
30
35
-0.00500
Dcamion
-0.01000
DTandem
Dcarril
-0.01500
DL1
DL2
Dmax
-0.02000
-0.02500
unidades en metros
Viaducto 10
305
permisible
VIGA3
0.043
Imp =
0.33
POSIC
camion
Tandem
carril
L1
L2
max
0.000
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4.220
6.330
9.030
11.730
14.430
17.130
19.830
22.530
25.230
27.930
30.027
32.123
34.220
0.00000
-0.00258
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0.00000
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-0.00798
-0.00774
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-0.00160
0.00000
0.00000
-0.00343
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-0.01581
-0.01744
-0.01794
-0.01739
-0.01569
-0.01301
-0.00959
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0.00000
0.00000
-0.00249
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-0.01097
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-0.00475
-0.00244
0.00000
0.00000
-0.00343
-0.00673
-0.00978
-0.01317
-0.01581
-0.01744
-0.01794
-0.01739
-0.01569
-0.01301
-0.00959
-0.00660
-0.00336
0.00000
0.00000
-0.00200
Condicion
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
10
15
20
25
30
35
-0.00400
-0.00600
Dcamion
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DTandem
-0.01000
Dcarril
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DL1
-0.01400
DL2
-0.01600
Dmax
-0.01800
-0.02000
unidades en metros
Viaducto 10
306
permisible
VIGA4
0.042
Imp =
0.33
POSIC
camion
Tandem
carril
L1
L2
max
0.000
2.052
4.103
6.155
8.855
11.555
14.255
16.955
19.655
22.355
25.055
27.755
29.790
31.824
33.859
0.00000
-0.00270
-0.00530
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0.00000
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-0.00866
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-0.00361
-0.00184
0.00000
0.00000
-0.00156
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0.00000
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-0.01649
-0.01364
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0.00000
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-0.01228
-0.01265
-0.01223
-0.01108
-0.00922
-0.00682
-0.00471
-0.00241
0.00000
0.00000
-0.00359
-0.00704
-0.01023
-0.01383
-0.01664
-0.01835
-0.01889
-0.01827
-0.01649
-0.01364
-0.01001
-0.00688
-0.00351
0.00000
0.00000
-0.00200
Condicion
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
10
15
20
25
30
35
-0.00400
-0.00600
Dcamion
-0.00800
DTandem
-0.01000
Dcarril
-0.01200
DL1
-0.01400
DL2
-0.01600
Dmax
-0.01800
-0.02000
unidades en metros
Viaducto 10
307
DEFLEXIONES
TRAMO 3
Fluencia ()
1.5400

POSIC
ASFALTO
VEREDA
BARRERA
PPLOSA
PPVIGA
total
0.000
3.100
6.200
8.367
10.533
12.700
14.860
17.019
19.179
21.346
23.512
25.679
27.846
30.012
32.179
34.346
36.512
38.679
41.080
43.481
45.881
0.0000
-0.0062
-0.0119
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-0.0240
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-0.0201
-0.0170
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-0.0047
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
-0.0035
-0.0068
-0.0088
-0.0107
-0.0122
-0.0136
-0.0146
-0.0153
-0.0157
-0.0157
-0.0155
-0.0149
-0.0140
-0.0128
-0.0113
-0.0096
-0.0077
-0.0053
-0.0027
0.0000
0.0000
-0.0498
-0.0968
-0.1268
-0.1537
-0.1772
-0.1968
-0.2121
-0.2228
-0.2288
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0.0000
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0.0000
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0.000
0
-0.1000
-0.1500
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10
20
30
40
-0.061
-0.079
-0.120
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-0.200
-0.242
-0.220
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-0.279
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-0.310
-0.321
-0.334
-0.350
-0.356
-0.360
-0.362
ASFALTO
VEREDA
BARRERA
PPLOSA
PPVIGA
Dj
Dtotal
-0.4000
unidades en metros
Viaducto 10
308

POSIC
ASFALTO
VEREDA
BARRERA
PPLOSA
PPVIGA
total
0.0000
2.997
5.993
8.160
10.327
12.493
14.653
16.813
18.973
21.139
23.306
25.473
27.639
29.806
31.973
34.139
36.306
38.473
40.802
43.132
45.461
0.0000
-0.0054
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-0.0137
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0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
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0.0000
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0.0000
0.0000
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0.0000
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0.0000

0.0000
0.0000
0
10
20
30
40
-0.0500
-0.0533
-0.0681
ASFALTO
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-0.3000
BARRERA
PPLOSA
-0.1750
-0.2000
VEREDA
-0.1936
-0.2131
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-0.2296
-0.2603
-0.2851
-0.2739
-0.2955
-0.3107
-0.3158
-0.3193
-0.3210
PPVIGA
Dj
Dtotal
-0.3500
unidades en metros
Viaducto 10
309

POSIC
0.000
2.893
5.787
7.953
10.120
12.287
14.447
16.606
18.766
20.933
23.099
25.266
27.433
29.599
31.766
33.933
36.099
38.266
40.524
42.783
45.041
ASFALTO
0.0000
-0.0046
-0.0090
-0.0120
-0.0146
-0.0170
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0.0000
VEREDA
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
BARRERA
0.0000
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0.0000
PPLOSA
0.0000
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-0.0810
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-0.0283
0.0000
total
0.0000
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0.0000
PPVIGA
0.0000
-0.0105
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0.0000
0.000
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0.000

0.0000
0.000
0
-0.0500
-0.1000
10
20
30
40
-0.046
-0.058
-0.091
-0.113
-0.132
-0.1500
-0.2000
-0.2500
ASFALTO
VEREDA
BARRERA
PPLOSA
-0.151
-0.185
-0.169
-0.201
-0.214
-0.228
-0.239
-0.250
-0.258
-0.272
-0.277
-0.280
-0.281
PPVIGA
Dj
Dtotal
-0.3000
unidades en metros
Viaducto 10
310

POSIC
ASFALTO
VEREDA
BARRERA
PPLOSA
PPVIGA
total
0.000
2.790
5.580
7.747
9.914
12.080
14.240
16.400
18.559
20.726
22.893
25.059
27.226
29.393
31.559
33.726
35.893
38.059
40.247
42.434
44.621
0.0000
-0.0039
-0.0076
-0.0103
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0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
-0.0022
-0.0043
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0.0000
0.0000
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-0.1427
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-0.1027
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0.0000
0.0000
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0.0000
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0.000
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0.000

0.0000
0.000
0
-0.0500
10
20
30
40
-0.039
-0.050
-0.077
-0.1000
VEREDA
-0.097
-0.113
-0.130
-0.1500
-0.2000
-0.2500
ASFALTO
-0.161
-0.145
-0.174
-0.187
-0.198
-0.209
-0.218
-0.226
-0.238
-0.243
-0.245
-0.247
BARRERA
PPLOSA
PPVIGA
Dj
Dtotal
-0.3000
unidades en metros
Viaducto 10
311

POSIC
V1 (mm)
V2 (mm)
V3 (mm)
V4 (mm)
0
2945
5890
8057
10223
12390
14550
16710
18869
21036
23203
25369
27536
29703
31869
34036
36203
38369
40663
42957
45251
0
-79
-153
-200
-242
-279
-310
-334
-350
-360
-362
-356
-342
-321
-293
-259
-220
-175
-120
-61
0
0
-68
-133
-175
-213
-246
-274
-295
-311
-319
-321
-316
-304
-285
-260
-230
-194
-153
-105
-53
0
0
-58
-113
-151
-185
-214
-239
-258
-272
-280
-281
-277
-266
-250
-228
-201
-169
-132
-91
-46
0
0
-50
-97
-130
-161
-187
-209
-226
-238
-245
-247
-243
-233
-218
-198
-174
-145
-113
-77
-39
0
Contra flecha
(mm)
0
79
153
200
242
279
310
334
350
360
362
356
342
321
293
259
220
175
120
61
0
Viaducto 10
312

permisible
0.057
Imp =
0.33
VIGA 1
POSIC
0.000
3.100
6.200
8.367
10.533
12.700
14.860
17.019
19.179
21.346
23.512
25.679
27.846
30.012
32.179
34.346
36.512
38.679
41.080
43.481
45.881
camion
Tandem
carril
L1
L2
max
0.00000
-0.00590
-0.01151
-0.01511
-0.01837
-0.02127
-0.02369
-0.02565
-0.02704
-0.02779
-0.02795
-0.02749
-0.02641
-0.02472
-0.02250
-0.01981
-0.01671
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0.00000
0.00000
-0.00406
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0.00000
0.00000
-0.00438
-0.00849
-0.01108
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-0.00341
0.00000
0.00000
-0.00784
-0.01531
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-0.03412
-0.03596
-0.03696
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Condicion
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK

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unidades en metros
Viaducto 10
313
permisible
VIGA 2
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0.33
POSIC
camion
Tandem
carril
L1
L2
max
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18.973
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23.306
25.473
27.639
29.806
31.973
34.139
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Condicion
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK

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314
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-0.02050
-0.01709
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0.00000
-0.00509
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Condicion
OK
OK
OK
OK
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OK
OK
OK
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OK
OK
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OK
OK
OK
OK
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-0.01500
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Dcarril
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DL2
Dmax
-0.03000
-0.03500
unidades en metros
Viaducto 10
315
permisible
VIGA4
0.056
Imp =
0.33
POSIC
camion
Tandem
carril
L1
L2
max
0.000
2.790
5.580
7.747
9.914
12.080
14.240
16.400
18.559
20.726
22.893
25.059
27.226
29.393
31.559
33.726
35.893
38.059
40.247
42.434
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-0.01773
-0.01371
-0.00932
-0.00472
0.00000
Condicion
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
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OK
0.00000
0
10
20
30
40
-0.00500
-0.01000
Dcamion
DTandem
-0.01500
-0.02000
-0.02500
Dcarril
DL1
DL2
Dmax
-0.03000
-0.03500
unidades en metros
Viaducto 10
316
DEFLEXIONES
TRAMO 4
entre la estrictamente necesaria a tiempo cero y la que necesitara una vez estabilizados los efectos diferidos de
fluencia y retraccin.
Fluencia ()
1.5400

POSIC
ASFALTO
VEREDA
BARRERA
PPLOSA
PPVIGA
total
0.000
3.100
6.200
8.367
10.533
12.700
14.860
17.019
19.179
21.346
23.512
25.679
27.846
30.012
32.179
34.346
36.512
38.679
41.080
43.481
0.0000
-0.0039
-0.0077
-0.0102
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-0.0160
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-0.0180
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-0.0184
-0.0180
-0.0172
-0.0160
-0.0144
-0.0124
-0.0102
-0.0077
-0.0039
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0.0000
0.0000
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0.0000
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0.0000
0.0000
0.0000
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0.0000
0.0000
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0.0000
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0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
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-0.0125
-0.0125
-0.0122
-0.0116
-0.0108
-0.0097
-0.0084
-0.0069
-0.0052
-0.0027
0.0000
0.0000
-0.0405
-0.0788
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-0.1913
-0.1913
-0.1868
-0.1781
-0.1652
-0.1485
-0.1282
-0.1048
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0.0000
0.0000
-0.0101
-0.0197
-0.0263
-0.0322
-0.0373
-0.0415
-0.0447
-0.0469
-0.0480
-0.0480
-0.0469
-0.0447
-0.0414
-0.0373
-0.0322
-0.0263
-0.0197
-0.0101
0.0000
0.0000
-0.0102
-0.0198
-0.0263
-0.0321
-0.0371
-0.0412
-0.0444
-0.0465
-0.0476
-0.0476
-0.0465
-0.0444
-0.0412
-0.0371
-0.0321
-0.0263
-0.0198
-0.0102
0.0000
0.000
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-0.294
-0.287
-0.274
-0.254
-0.228
-0.197
-0.161
-0.121
-0.062
0.000

0.0000
0.000
0
-0.0500
10
20
30
40
-0.062
-0.062
-0.1000
VEREDA
-0.121
-0.121
-0.1500
-0.2000
-0.2500
-0.3000
ASFALTO
-0.161
-0.162
-0.198
-0.197
-0.228
-0.229
-0.254
-0.254
-0.274
-0.287
-0.287
-0.294
-0.294
BARRERA
PPLOSA
PPVIGA
Dj
Dtotal
-0.3500
unidades en metros
Viaducto 10
317

POSIC
ASFALTO
VEREDA
BARRERA
PPLOSA
PPVIGA
total
0.0000
2.846
5.691
7.858
10.024
12.191
14.358
16.524
18.691
20.858
23.024
25.191
27.358
29.524
31.691
33.858
36.024
38.191
41.062
43.934
0.0000
-0.0039
-0.0076
-0.0101
-0.0123
-0.0143
-0.0159
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-0.0184
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-0.0039
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
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318

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PPLOSA
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Dj
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Viaducto 10
319

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VEREDA
BARRERA
PPLOSA
PPVIGA
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-0.229
-0.245
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-0.258
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-0.264
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PPLOSA
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Dj
Dtotal
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Contra flecha
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-294
-294
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0
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-264
-277
-284
-284
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-264
-245
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0
0
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274
287
294
294
287
274
254
228
197
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121
62
0
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321

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OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK

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0
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-0.03500
unidades en metros
Viaducto 10
322
permisible
VIGA 2
0.055
Imp =
0.33
POSIC
camion
Tandem
carril
L1
L2
max
Condicion
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2.846
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14.358
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18.691
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29.524
31.691
33.858
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0.00000
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0.00000
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OK
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OK
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323
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324
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OK
OK
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40
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-0.01000
Dcamion
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Viaducto 10
325
DEFLEXIONES
TRAMO 5
Fluencia ()
1.5400

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VEREDA
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total
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PPLOSA
PPVIGA
Dj
Dtotal
unidades en metros
Viaducto 10
327

POSIC
ASFALTO
VEREDA
BARRERA
PPLOSA
PPVIGA
total
0.000
2.895
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18.790
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-245
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-236
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-222
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-219
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245
240
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OK
OK
OK
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OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK

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OK
OK
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OK
OK
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-0.00578
0.00000
Condicion
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
0.00000
0
10
20
30
40
-0.00500
-0.01000
-0.01500
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DTandem
Dcarril
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Dmax
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unidades en metros
Viaducto 10
333
permisible
VIGA4
0.055
Imp =
0.33
POSIC
camion
Tandem
carril
L1
L2
max
0.000
2.896
5.791
7.958
10.125
12.292
14.459
16.626
18.793
20.960
23.127
25.294
27.461
29.629
31.796
33.963
36.130
38.297
41.202
44.108
0.00000
-0.00478
-0.00934
-0.01247
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0.00000
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0.00000
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-0.01630
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-0.00623
0.00000
0.00000
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0.00000
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-0.02607
-0.02329
-0.02001
-0.01630
-0.01220
-0.00623
0.00000
Condicion
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
0.00000
0
10
20
30
40
-0.00500
-0.01000
-0.01500
-0.02000
-0.02500
Dcamion
DTandem
Dcarril
DL1
DL2
Dmax
-0.03000
-0.03500
unidades en metros
Viaducto 10
334
DEFLEXIONES
TRAMO 6
entre la estrictamente necesaria a tiempo cero y la que necesitara una vez estabilizados los efectos diferidos de
fluencia y retraccin.
Fluencia ()
1.5400

POSIC
ASFALTO
VEREDA
BARRERA
PPLOSA
PPVIGA
total
0.000
2.706
5.411
8.113
10.815
13.516
16.218
18.919
21.621
24.323
27.024
29.726
32.428
34.598
36.769
0.0000
-0.0021
-0.0040
-0.0057
-0.0070
-0.0080
-0.0085
-0.0087
-0.0083
-0.0076
-0.0064
-0.0050
-0.0032
-0.0016
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0002
0.0004
0.0005
0.0006
0.0007
0.0007
0.0007
0.0006
0.0005
0.0004
0.0003
0.0002
0.0001
0.0000
0.0000
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0.0000
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0.0000
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0.0000
0.000
-0.031
-0.061
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0.0200
0.0000
-0.0200
-0.0400
-0.0600
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-0.1000
-0.1200
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10
20
30
-0.031
0.000
40
-0.025
ASFALTO
VEREDA
BARRERA
PPLOSA
-0.061
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-0.099
-0.117
-0.122
-0.128
-0.131
-0.133
PPVIGA
Dj
Dtotal
unidades en metros
Viaducto 10
335

POSIC
ASFALTO
VEREDA
BARRERA
PPLOSA
PPVIGA
total
0.0000
2.704
5.408
8.109
10.809
13.509
16.209
18.909
21.609
24.310
27.010
29.710
32.410
34.580
36.749
0.0000
-0.0019
-0.0036
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-0.0063
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-0.0078
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0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
-0.0004
-0.0009
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-0.0020
-0.0019
-0.0018
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-0.0012
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-0.0004
0.0000
0.0000
-0.0191
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0.0000
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0.0000
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0.0000
0.0000
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0.0000

0.0000
0
10
20
30
-0.0200
-0.0234
-0.0295
ASFALTO
-0.0400
-0.0600
VEREDA
BARRERA
-0.0570
-0.0712
-0.0800
-0.1000
-0.1200
0.0000
40
-0.0810
PPLOSA
PPVIGA
-0.0926
-0.1005
-0.1090
-0.1146
-0.1198
-0.1227
-0.1244
Dj
Dtotal
-0.1400
unidades en metros
Viaducto 10
336

POSIC
ASFALTO
VEREDA
BARRERA
PPLOSA
PPVIGA
total
0.000
2.704
5.408
8.109
10.809
13.509
16.209
18.909
21.609
24.310
27.010
29.710
32.410
34.580
36.749
0.0000
-0.0017
-0.0032
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0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
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0.0000
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0.0000
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0.0000
0
10
20
30
-0.0200
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-0.0600
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-0.1000
-0.1200
0.000
40
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VEREDA
-0.053
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-0.112
-0.115
-0.116
PPLOSA
PPVIGA
Dj
Dtotal
-0.1400
unidades en metros
Viaducto 10
337

POSIC
ASFALTO
VEREDA
BARRERA
PPLOSA
PPVIGA
total
0.000
2.706
5.411
8.113
10.815
13.516
16.218
18.919
21.621
24.323
27.024
29.726
32.428
34.598
36.769
0.0000
-0.0014
-0.0028
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0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
-0.0018
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0.0000
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0.0000
0.0000
-0.0050
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-0.0207
-0.0200
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-0.0040
0.0000
0.000
-0.026
-0.050
-0.071
-0.088
-0.100
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-0.108
-0.104
-0.094
-0.080
-0.061
-0.039
-0.020
0.000

0.0000
0
10
20
30
-0.0200
-0.020
-0.026
ASFALTO
VEREDA
-0.0400
BARRERA
-0.050
-0.0600
-0.061
PPLOSA
PPVIGA
-0.071
-0.0800
-0.080
-0.088
-0.1000
0.000
40
-0.094
-0.100
-0.104
-0.106
-0.108
Dj
Dtotal
-0.1200
unidades en metros
Viaducto 10
338

POSIC
V1 (mm)
V2 (mm)
V3 (mm)
V4 (mm)
Contra flecha
(mm)
0
2705
5410
8111
10812
13513
16213
18914
21615
24316
27017
29718
32419
34589
36759
0
-31
-61
-86
-107
-122
-131
-133
-128
-117
-99
-76
-49
-25
0
0
-30
-57
-81
-100
-115
-123
-124
-120
-109
-93
-71
-46
-23
0
0
-28
-53
-76
-94
-107
-115
-116
-112
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-86
-66
-43
-22
0
0
-26
-50
-71
-88
-100
-106
-108
-104
-94
-80
-61
-39
-20
0
0
31
61
86
107
122
131
133
128
117
99
76
49
25
0
Viaducto 10
339

permisible
0.046
Imp =
0.33
VIGA 1
POSIC
camion
Tandem
carril
L1
L2
max
Condicion
0.000
2.706
5.411
8.113
10.815
13.516
16.218
18.919
21.621
24.323
27.024
29.726
32.428
34.598
36.769
0.00000
-0.00504
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-0.01407
-0.01768
-0.02046
-0.02214
-0.02262
-0.02192
-0.01999
-0.01691
-0.01291
-0.00824
-0.00420
0.00000
0.00000
-0.00349
-0.00680
-0.00977
-0.01229
-0.01424
-0.01549
-0.01592
-0.01539
-0.01394
-0.01176
-0.00897
-0.00573
-0.00292
0.00000
0.00000
-0.00297
-0.00574
-0.00815
-0.01014
-0.01160
-0.01247
-0.01271
-0.01230
-0.01125
-0.00961
-0.00743
-0.00481
-0.00248
0.00000
0.00000
-0.00670
-0.01303
-0.01871
-0.02352
-0.02721
-0.02945
-0.03008
-0.02916
-0.02659
-0.02249
-0.01716
-0.01096
-0.00559
0.00000
0.00000
-0.00465
-0.00900
-0.01283
-0.01602
-0.01840
-0.01983
-0.02023
-0.01959
-0.01790
-0.01523
-0.01172
-0.00755
-0.00388
0.00000
0.00000
-0.00670
-0.01303
-0.01871
-0.02352
-0.02721
-0.02945
-0.03008
-0.02916
-0.02659
-0.02249
-0.01716
-0.01096
-0.00559
0.00000
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK

0.00000
0
10
20
30
40
-0.00500
-0.01000
Dcamion
DTandem
-0.01500
-0.02000
Dcarril
DL1
DL2
-0.02500
Dmax
-0.03000
-0.03500
unidades en metros
Viaducto 10
340
permisible
0.046
POSIC
camion
Tandem
carril
0.000
2.704
5.408
8.109
10.809
13.509
16.209
18.909
21.609
24.310
27.010
29.710
32.410
34.580
36.749
0.00000
-0.00420
-0.00818
-0.01175
-0.01477
-0.01707
-0.01844
-0.01880
-0.01816
-0.01652
-0.01391
-0.01061
-0.00678
-0.00345
0.00000
0.00000
-0.00291
-0.00568
-0.00816
-0.01026
-0.01187
-0.01290
-0.01323
-0.01272
-0.01149
-0.00967
-0.00737
-0.00471
-0.00239
0.00000
0.00000
-0.00282
-0.00542
-0.00770
-0.00955
-0.01092
-0.01172
-0.01193
-0.01153
-0.01054
-0.00899
-0.00694
-0.00449
-0.00231
0.00000
VIGA 2
Imp =
0.33
L1
L2
max
Condicion
0.00000
-0.00559
-0.01088
-0.01563
-0.01964
-0.02271
-0.02452
-0.02501
-0.02416
-0.02197
-0.01851
-0.01411
-0.00902
-0.00459
0.00000
0.00000
-0.00422
-0.00814
-0.01160
-0.01446
-0.01659
-0.01785
-0.01818
-0.01757
-0.01603
-0.01361
-0.01047
-0.00674
-0.00346
0.00000
0.00000
-0.00559
-0.01088
-0.01563
-0.01964
-0.02271
-0.02452
-0.02501
-0.02416
-0.02197
-0.01851
-0.01411
-0.00902
-0.00459
0.00000
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK

0.00000
0
10
20
30
40
-0.00500
Dcamion
-0.01000
-0.01500
DTandem
Dcarril
DL1
-0.02000
DL2
Dmax
-0.02500
-0.03000
unidades en metros
Viaducto 10
341
permisible
0.0459
POSIC
camion
Tandem
carril
0.000
2.704
5.408
8.109
10.809
13.509
16.209
18.909
21.609
24.310
27.010
29.710
32.410
34.580
36.749
0.00000
-0.00407
-0.00791
-0.01135
-0.01424
-0.01643
-0.01765
-0.01797
-0.01728
-0.01564
-0.01316
-0.01003
-0.00641
-0.00327
0.00000
0.00000
-0.00282
-0.00549
-0.00788
-0.00990
-0.01145
-0.01240
-0.01264
-0.01207
-0.01087
-0.00914
-0.00696
-0.00445
-0.00227
0.00000
0.00000
-0.00265
-0.00510
-0.00723
-0.00897
-0.01024
-0.01097
-0.01116
-0.01077
-0.00983
-0.00837
-0.00645
-0.00417
-0.00215
0.00000
VIGA3
Imp =
0.33
L1
L2
max
Condicion
0.00000
-0.00541
-0.01052
-0.01509
-0.01894
-0.02185
-0.02348
-0.02389
-0.02299
-0.02080
-0.01750
-0.01333
-0.00853
-0.00435
0.00000
0.00000
-0.00400
-0.00773
-0.01101
-0.01370
-0.01570
-0.01684
-0.01713
-0.01651
-0.01502
-0.01274
-0.00979
-0.00630
-0.00323
0.00000
0.00000
-0.00541
-0.01052
-0.01509
-0.01894
-0.02185
-0.02348
-0.02389
-0.02299
-0.02080
-0.01750
-0.01333
-0.00853
-0.00435
0.00000
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
0.00000
0
10
20
30
40
-0.00500
-0.01000
-0.01500
Dcamion
DTandem
Dcarril
DL1
-0.02000
-0.02500
DL2
Dmax
-0.03000
unidades en metros
Viaducto 10
342
permisible
0.046
POSIC
camion
Tandem
carril
0.000
2.706
5.411
8.113
10.815
13.516
16.218
18.919
21.621
24.323
27.024
29.726
32.428
34.598
36.769
0.00000
-0.00449
-0.00872
-0.01248
-0.01561
-0.01790
-0.01917
-0.01942
-0.01864
-0.01682
-0.01414
-0.01077
-0.00688
-0.00350
0.00000
0.00000
-0.00312
-0.00606
-0.00868
-0.01087
-0.01251
-0.01348
-0.01362
-0.01301
-0.01171
-0.00983
-0.00748
-0.00477
-0.00243
0.00000
0.00000
-0.00251
-0.00483
-0.00684
-0.00848
-0.00966
-0.01035
-0.01050
-0.01013
-0.00923
-0.00785
-0.00604
-0.00390
-0.00200
0.00000
VIGA4
Imp =
0.33
L1
L2
max
Condicion
0.00000
-0.00598
-0.01160
-0.01660
-0.02076
-0.02380
-0.02550
-0.02582
-0.02480
-0.02237
-0.01880
-0.01433
-0.00915
-0.00466
0.00000
0.00000
-0.00400
-0.00773
-0.01099
-0.01367
-0.01561
-0.01673
-0.01696
-0.01633
-0.01482
-0.01255
-0.00962
-0.00619
-0.00317
0.00000
0.00000
-0.00598
-0.01160
-0.01660
-0.02076
-0.02380
-0.02550
-0.02582
-0.02480
-0.02237
-0.01880
-0.01433
-0.00915
-0.00466
0.00000
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK

0.00000
0
10
20
30
40
-0.00500
Dcamion
-0.01000
-0.01500
DTandem
Dcarril
DL1
-0.02000
DL2
Dmax
-0.02500
-0.03000
unidades en metros
Viaducto 10
343
Estado Lmite de Vibraciones

Es relativamente frecuente que el usuario de una pasarela peatonal o quien discurre por la acera de un
puente de carretera sienta una cierta ioncomodidad e incluso inquietud al percibir las oscilaciones del
tablero.
En general en puentes de carretera, el criterio de robustez que se establece al limitar las flechas
mximas admisibles suele conducir a estructuras en las que el efecto de las vibraciones es reducido.
Longitud del tramo ms largo
L 45.3m
velocidad de diseo
v 80kph
frecuencia del primer modo

vertical de la estructura
fo
flecha cuasi esttica
ye
y e
fo
2 L fo v
2
8 fo v
v 22.222
m
T 0.613096s
1
T
y e 0.034 m
fo 1.631
amplitud d de la flecha dinmica es evaluado como
v
d y e
2 L fo v
d 0.00608 m
y e 18
45.3 fo 18
1
s
0.01106 m
la norma DIN 4150/5 (1975) adopta conservadoramente la expresin
KB d
0.8 fo
1 0.32 fo
KB 9.51
2
Las clases A a D (KB<1.60) se suelen considerar como aceptables. Las clases E y F, como tolerables
y las G, H e I no seran tolerables segn la percepcin de un peatn caracterstico.
La norma alemana sita la frontera entre las percepciones tolerables e intolerables en el valor KB=12.
Lo natural ser ser ms exigente en pasarelas peatonales y en puentes con circulacin peatonal
significativa y dar como vlidos valores en el entorno de KB=10 en aquellos puentes con poco o ningn
trfico peatonal.
De acuerdo a la clasidicacin el puente tiene una vibracin tolerable.
Viaducto 10
344
ANEXO
SUPERESTRUCTURA
DISEO DE TABLEROS
Viaducto 10
345
Diseo de la Losa:
Proyecto: Linea amarilla
Estructura: Viaducto 10 - Diseo de losa de los tramos I y II
Los tramos I y II tienen separacin de vigas interiores iguales, los volados de la losa para el diseo se ha
considerado la longitud mas desfavorable.
Calidad del concreto a los 28 das
f'c 28MPa
Peso especfico del concreto
c 25
Peso especfico asfalto
a 23
Espesor de la vereda
kN
m
Esfuerzo de fluencia de la
armadura pasiva
kN
m
fy 4200
cm
evereda 0 m
Ancho de vereda
kgf
fy 4.119 10 Pa
avereda 0 m
Separacin de los elementos de apoyo
S 2.80m
distancia entre la carga de rueda extrema al eje de la viga exterior
Espesor del asfalto
easfalto 0.075 m
X1 0.83m
X2 0.20m
ancho de calzada
wroadway 9.7m
Carga viva peatonal
SCpeat 3.6
Espesor mnimo de la losa:
kN
m
Segun AASHTO 2.5.2.6.3
hlosa max 165 mm
S 3000mm
30
hlosa 0.193 m
Espesor de losa
eLosa 25cm
Viaducto 10
346
Medicin de cargas
Peso propio
Wpp c eLosa 1 m
Peso de la vereda
Wpv c avereda evereda
Peso asfalto
Wasfalto a easfalto 1 m
Peso SC peatonal
kN
Wpp 6.25
m
kN
Wpv 0
m
kN
Wasfalto 1.725
m
kN
Wsc_peat 0.00
m
Wsc_peat SCpeat avereda
Peso baranda proteccin
kN
Wbaranda 5
m
Peso baranda peatonal
kN
Wimposta 0
m
Colisin en la baranda.
Momento horizontal transmitido al tablero:
H
Mc Rw
Lc 2 H
1
Mc 60.423 kN m
m
Fuerza axial transmitida al tablero:
Rw
Lc 2 H
T 70.259
Viaducto 10
kN
m
347
CALCULO DEL REFUERZO EN LA LOSA DE CONCRETO

Evaluacin de los anchos de las franjas equivalentes
Se calcular de acuerdo a lo indicado en el artculo 4.6.2.1.3 del AASHTO
Franja efectiva
para momento negativo
Franjaneg 1220mm 0.25 S

Franjaneg 1.92 m
Impacto 33%
para momento positivo
Franjapos 660 mm 0.55 S

Franjapos 2.2 m
para volado
Franjavolado 1140mm 0.833 X1

Franjavolado 1.831 m
Viaducto 10
348
Diagrama de momentos flectores por carga vehicular (Camin HL93) y peatonal
Diagrama de momentos flectores por carga muerta (p.p + p.barandas)
Diagrama de momentos flectores por carga del asfalto
Diagrama de momentos flectores por colisin de vehculo
Viaducto 10
349
M(-) En volado
M(+) Vanos interiores
M(-) En Apoyos
MLv1 62m kN
MSCU1 0 m kN
MLp 51m kN
MSCUp 0 m kN
MLv2 38m kN
MSCU2 0 m kN (de acuerdo al AASHTO, no se
MDCv1 15m kN
MDCp 3.31m kN
MDCv2 6 m kN
MDWv1 1 m kN
MDWp 0.93m kN
MDWv2 1 m kN
MCTv1 61kN m
MCTp 12kN m
MCTv2 61kN m
considera la carga de carril)
Estado Lmite de resistencia
D 0.95
R 0.95
L 1.05
resist 0.95
Diseo de la losa:
hlosa eLosa
hlosa 0.25 m
recub_inf 3 cm
recub_sup 5 cm
Armadura mnima
fr 3.334 MPa
Icr 1.302 10 mm
Mcr 34.73 m kN
Asminn 6.0 cm
Asminp 7.7 cm
Refuerzo negativo en volado

a) Estado limite de resistencia I
MLv1 1 m
Mu vI resist 1.75
( 1 Impacto) 1.75MSCU1 1.25MDCv1 1.50 MDWv1
Franjavolado
Mu vI 94.093 m kN
b) Evento extremo II
Mu vII resist 1.25 MDCv1 1.5 MDWv1 1 MCTv1
0.5 MLv1 1 m ( 1 Impacto) 0.5 M

SCU1
Franjavolado
Viaducto 10
350
Mu vII 98.575 m kN
luego el momento de diseo es
d dn
Mu neg 98.575 kN m
2
As 13.25 cm
tomando un dimetro de
5
8
in
obtenemos un paso de
s 0.149 m
USAR 5/8 A 12.5 equivalente

entonces, el momento resistente es:
Mn_neg 117.783 kN m
Refuerzo positivo
a) Estado limite de resistencia 1
MLp 1 m
Mu posI resist 1.75

( 1 Impacto) 1.75 MSCUp 1.25MDCp 1.50 MDWp
Franjapos
Mu posI 56.514 kN m
Mu posII resist 1.25 MDCp 1.5 MDWp 1 MCTp
0.5 MLp 1 m ( 1 Impacto) 0.5 M

SCUp
Franjapos
Mu posII 31.301 kN m
Mu pos 56.51 m kN
2
As 10.674 cm
Viaducto 10
351
5
8
in
s 0.185 m
USE 5/8" A 15
acero positivo
Mn_pos 77.625 kN m
Refuerzo negativo en apoyos

MLv2 1 m
Mu vI resist 1.75
Franjaneg
Mu vI 52.312 m kN
0.5 MLv2 1 m ( 1 Impacto) 0.5 M

SCU2
Franjaneg
Viaducto 10
352
Mu vII 79.003 m kN
d dn
Mu neg 79.003 kN m
2
As 10.48 cm
5
8
in
s 0.189 m
USAR 5/8 A 15
Mn_neg 99.456 kN m
La colisin de un vehculo con la barrera, transmite al tablero una fuerza de traccin, por ello se debe
verificar la condicin de interaccin.
T 70.259
Pu
Pn
kN
m
Fuerza de traccin transmitida de la barrera

New Jersey al tablero.
Mu
1.0
Mn
Pu T 1m 70.259 kN
extremo 1
2
As_tot As_pos As_neg

Pn As_tot fy
As_tot 26.391 cm
Pn 1055.6 kN
Mn extremo Mn_neg 99.46 m kN

Pu
Mu Mn 1
extremo Pn
Mu 92.836 kN m
Mximo momento ltimo evaluado en el tablero:
Mu max Mu neg Mu pos

Mu 79.003 kN m
Nota "Se cumple la condicin de Interaccin"
Viaducto 10
353
Estado limite de servicio

Verificacin por fisuramiento
Momento positivo
serv 1
momento mximo para el estado lmite de servicio
Msp 35.072 kN m
Momento de inercia de la seccin fisurada
Icr 1.434 10 cm
Profundidad del eje neutro
x 45.79 mm
fsact 194.289 MPa
Parmetro relacionado con la fisura
c 0.75
Espaciamiento mnimo del refuerzo, por

requerimiento de fisuramiento
sep_min 250 mm
Momento negativo
serv 1
Msn 58.948 kN m
Icr 2.404 10 cm
x 52.478 mm
fsact 255.902 MPa
c 0.75

sep_min 166 mm
Viaducto 10
354
Refuerzo Longitudinal
Cuando el refuerzo transversal es perpendicular al trfico, el refuerzo longitudnal se
colocar como un porcentaje del refuerzo principal
porcentaje
67% if
3480
3480
Span 100
Span 2800
67%
porcentaje 65.77 %
otherwise
Span 100
As v1 10.674 cm
As_transv max porcentaje As v1 Asminp
As_transv 7.7 cm
porcentaje 65.77 %
2
As_transv 7.733 cm
1
in
s 0.189 m
USAR 1/2 A 15
Refuerzo por temperatura
cm
As_temp1 2.25
m
As_temp1 0.0009 eLosa

As_temp2
0.75 Wdeck eLosa
2 Wdeck eLosa fy MPa
cm
As_temp2 2.289
m
cm
As temp max As_temp1 As_temp2 0.233

m
As temp 2.289
5
3
8
cm
m
in
USE 3/8 A 25
Viaducto 10
355
Diseo de la Losa:
Estructura: Viaducto 10 - Diseo de losa del tramo III
f'c 28MPa
c 25
a 23
kN
m
armadura pasiva
kN
m
fy 4200
cm
evereda 0 m
Ancho de vereda
kgf
fy 4.119 10 Pa
avereda 0 m
S 2.80m
Espesor del asfalto
easfalto 0.075 m
X1 1.10m
X2 0.55m
ancho de calzada
wroadway 9.7m
Carga viva peatonal
SCpeat 3.6
kN
m
hlosa max 165 mm
S 3000mm
30
hlosa 0.193 m
Espesor de losa
eLosa 25cm
Viaducto 10
356
Medicin de cargas
Peso propio
Wpp c eLosa 1 m
Peso de la vereda
Peso asfalto
Peso SC peatonal
kN
Wpp 6.25
m
kN
Wpv 0
m
kN
Wasfalto 1.725
m
kN
Wsc_peat 0.00
m
kN
Wbaranda 5
m
kN
Wimposta 0
m
H
Mc Rw
Lc 2 H
1
Mc 60.423 kN m
m
Rw
Lc 2 H
T 70.259
Viaducto 10
kN
m
357

Franja efectiva

Franjaneg 1.92 m
Impacto 33%

Franjapos 2.2 m
para volado
Franjavolado 1140mm 0.833 X1

Franjavolado 2.056 m
Viaducto 10
358
Viaducto 10
359
M(-) Volados
M(-) Apoyos
MLv1 87m kN
MSCU1 0 m kN
MLp 51m kN
MSCUp 0 m kN
MLv2 41m kN
MSCU2 0 m kN (de acuerdo al AASHTO, no se
MDCv1 17.2m kN
MDCp 4.12m kN
MDCv2 11m kN
MDWv1 1.4m kN
MDWp 0.93m kN
MDWv2 1 m kN
MCTv1 61kN m
MCTp 12kN m
MCTv2 61kN m
considera la carga de carril)
D 0.95
R 0.95
L 1.05
resist 0.95
Diseo de la losa:
hlosa eLosa
hlosa 0.25 m
recub_inf 3 cm
recub_sup 5 cm
Armadura mnima
fr 3.334 MPa
Icr 1.302 10 mm
Mcr 34.73 m kN
Asminn 6.0 cm
Asminp 7.7 cm
Refuerzo positivo
MLp 1 m
Mu posI resist 1.75

Franjapos
Mu posI 57.476 kN m
Viaducto 10
360

SCUp
Franjapos
Mu pos 57.48 m kN
2
As 10.869 cm
Viaducto 10
361
5
8
in
s 0.182 m
USE 5/8" A 15
acero positivo
Mn_pos 77.534 kN m
Refuerzo negativo
MLv2 1 m
Mu vI resist 1.75
Franjaneg
Mu vI 61.704 m kN
0.5 MLv2 1 m ( 1 Impacto) 0.5 M

SCU2
Franjaneg
Viaducto 10
362
Mu vII 85.928 m kN
d dn 0.192 m
Mu neg 85.928 kN m
As 11.45 cm
5
8
in
s 0.173 m
USAR 5/8 A 15
Mn_neg 98.999 kN m
Refuerzo negativo en volado

MLv1 1 m
Mu vI resist 1.75
Franjavolado
Mu vI 115.97 m kN
0.5 MLv1 1 m ( 1 Impacto) 0.5 M

SCU1
Franjavolado
Viaducto 10
363
Mu vII 107.099 m kN
d dn 0.192 m
Mu neg 115.97 kN m
2
As 17.7 cm
5
8
in
s 0.112 m
USAR 5/8 A 10 equivalente

Mn_neg 144.091 kN m
T 70.259
Pu
Pn
kN
m

Mu
1.0
Mn
Pu T 1m 70.259 kN
extremo 1
2

Pn As_tot fy
As_tot 32.989 cm
Pn 1319.6 kN

Pu
Mu Mn 1
extremo Pn
Mu 136.419 kN m

Mu 115.97 kN m
Viaducto 10
364

Momento positivo
serv 1
Msp 35.882 kN m
Icr 1.434 10 cm
x 45.79 mm
fsact 198.776 MPa
c 0.75

sep_min 242 mm
Momento negativo
serv 1
Msn 78.866 kN m
Icr 3.298 10 cm
x 62.034 mm
fsact 232.487 MPa
c 0.75

sep_min 192 mm
Viaducto 10
365
porcentaje
67% if
3480
3480
Span 100
Span 2800
67%
porcentaje 65.77 %
otherwise
Span 100
As v1 10.869 cm
As_transv 7.7 cm
porcentaje 65.77 %
2
As_transv 7.733 cm
1
in
s 0.112 m
USAR 1/2 A 15

As_temp2
As_temp1 2.25
0.75 Wdeck eLosa
cm
m
As_temp2 2.289
cm
m
cm
m
cm
As temp 2.289
m
5
3
8
in
USE 3/8 A 25
Viaducto 10
366
Diseo de la Losa:
Estructura: Viaducto 10 - Diseo de losa del tramo IV
f'c 28MPa
c 25
a 23
kN
m
armadura pasiva
kN
m
fy 4200
cm
evereda 0 m
Ancho de vereda
kgf
fy 4.119 10 Pa
avereda 0 m
S 2.80m
Espesor del asfalto
easfalto 0.075 m
X1 1.24m
X2 0.40m
ancho de calzada
wroadway 9.7m
Carga viva peatonal
SCpeat 3.6
kN
m
hlosa max 165 mm
S 3000mm
30
hlosa 0.193 m
Espesor de losa
eLosa 25cm
Viaducto 10
367
Medicin de cargas
Peso propio
Wpp c eLosa 1 m
Peso de la vereda
Peso asfalto
Peso SC peatonal
kN
Wpp 6.25
m
kN
Wpv 0
m
kN
Wasfalto 1.725
m
kN
Wsc_peat 0.00
m
kN
Wbaranda 5
m
kN
Wimposta 0
m
H
Mc Rw
Lc 2 H
1
Mc 60.423 kN m
m
Rw
Lc 2 H
T 70.259
Viaducto 10
kN
m
368

Franja efectiva

Franjaneg 1.92 m
Impacto 33%
Franjapos 2.2 m
para volado izquierdo
Franjavolado1 1140mm 0.833 X1

Franjavolado1 2.173 m
para volado derecho
Franjavolado2 1140mm 0.833 X2 1.473 m

Franjavolado2 1.473 m
Viaducto 10
369
Viaducto 10
370
M(-) Volado Izq.
M(-) Volado Der.
M(-) Apoyos
MLv1 99.64 m kN
MSCU1 0 m kN
MLv2 30m kN
MSCU2 0 m kN
MLp 51m kN
MSCUp 0 m kN
MLv3 38m kN
MSCU3 0 m kN
MDCv1 3.27m kN
MDCv2 7.40m kN
MDCp 2.69m kN
MDCv3 3 m kN
MDWv1 1 m kN
MDWv2 1 m kN
MDWp 0.96m kN
MDWv3 1 m kN
MCTv1 0 kN m
MCTv2 61kN m
MCTp 15kN m
MCTv3 7 kN m
D 0.95
R 0.95
L 1.05
resist 0.95
Diseo de la losa:
hlosa eLosa
hlosa 0.25 m
recub_inf 3 cm
recub_sup 5 cm
Armadura mnima
fr 3.334 MPa
Icr 1.302 10 mm
Mcr 34.73 m kN
Asminn 6.0 cm
Asminp 7.7 cm
Refuerzo negativo- volado Izquierdo

MLv1 1 m
Mu vI resist 1.75
Franjavolado1
Mu vI 106.7 m kN
0.5 MLv1 1m ( 1 Impacto) 0.5 M

SCU1
Franjavolado1
Viaducto 10
371
Mu vII 34.277 m kN
d dn
Mu neg 106.7 kN m
2
As 16.16 cm
5
8
in
s 0.122 m

Mn_neg 145.175 kN m
Refuerzo positivo
MLp 1 m
Mu posI resist 1.75

Franjapos
Mu posI 55.82 kN m

SCUp
Franjapos
Mu pos 55.82 m kN
2
As 10.534 cm
Viaducto 10
372
5
8
in
s 0.188 m
USE 5/8" A 15
acero positivo
Mn_pos 77.691 kN m
Refuerzo negativo- apoyo

MLv3 1 m
Mu vI resist 1.75
Franjaneg
Mu vI 48.749 m kN
0.5 MLv3 1 m ( 1 Impacto) 0.5 M

SCU3
Franjaneg
Viaducto 10
373
Mu vII 24.141 m kN
d dn
Mu neg 48.749 kN m
2
As 7.07 cm
5
8
in
s 0.28 m
USAR 5/8 A 25
Mn_neg 60.635 kN m
Refuerzo negativo- volado Derecho

MLv2 1 m
Mu vI resist 1.75
Franjavolado2
Mu vI 55.239 m kN
0.5 MLv2 1m ( 1 Impacto) 0.5 M

SCU2
Franjavolado2
Viaducto 10
374
Mu vII 81.027 m kN
d dn
Mu neg 81.027 kN m
2
As 10.76 cm
5
8
in
s 0.184 m

Mn_neg 99.323 kN m
T 70.259
Pu
Pn
kN
m

Mu
1.0
Mn
Pu T 1m 70.259 kN
extremo 1
2

Pn As_tot fy
As_tot 26.391 cm
Pn 1055.6 kN

Pu
Mu Mn 1
extremo Pn
Mu 92.712 kN m

Mu 81.027 kN m
Viaducto 10
375

Momento positivo
serv 1
Msp 34.482 kN m
Icr 1.434 10 cm
x 45.79 mm
fsact 191.021 MPa
c 0.75

sep_min 256 mm
Momento negativo
serv 1
Msn 73.291 kN m
Icr 2.404 10 cm
x 52.478 mm
fsact 318.169 MPa
c 0.75

sep_min 114 mm
Viaducto 10
376
porcentaje
67% if
3480
3480
Span 100
Span 2800
67%
porcentaje 65.77 %
otherwise
Span 100
As v1 10.534 cm
As_transv 7.7 cm
porcentaje 65.77 %
2
As_transv 7.733 cm
1
in
s 0.184 m
USAR 1/2 A 15
cm
As_temp1 2.25
m

As_temp2
0.75 Wdeck eLosa
cm
As_temp2 2.289
m
cm

m
As temp 2.289
5
3
8
cm
m
in
USE 3/8 A 25
Viaducto 10
377
Diseo de la Losa:
Estructura: Viaducto 10 - Diseo de losa del tramo V
f'c 28MPa
Esfuerzo de fluencia de la armadura pasiva fy 4200
c 25
a 23
Espesor de la carpeta asfltica.

Espesor de la losa del puente.
recubrimiento superior
kN
m
easfalto 0.075m
eLosa 0.25m
ci 0.03m
Ancho promedio del tablero
Viaducto 10
kN
Separacin promedio de los elementos de apoyo
Peso asfalto
cm
cs 0.05m
recubrimiento inferior
kgf
S 1.82m
Wdeck 7.61m
kN
Wbaranda 5
m
Wasfalto a easfalto
Wasfalto 1.725
kN
m
378
Para el diseo de la losa se ha hecho un modelo de elementos finitos, debido a l a forma poco uniforme
que presenta.
Fuerzas de impacto de vehiculo transmitidas a l a barrera New Jersey:
H
Mc Rw
Lc 2 H
1
Mc 67.676 kN m
m
Rw
Lc 2 H
T 78.694
kN
m
La combinacin mas desfavorable de esfuerzos en el tablero es la corrrespondiente a Res istencia 1

Distribucin de Momentos negativos en la losa para la combinacin ltima Resistencia 1
Viaducto 10
379
Distribucin de Momentos positivos en la losa para la combinacin ltima Resistencia 1
De ambas grficas obtenemos una envolvente de ditribucin de momentos para Resistencia I.
Distribucin de Momentos negativos en la losa para la combinacin ltima Evento extremo II
Distribucin de Momentos positivos en la losa para la combinacin ltima Evento extremo II
Viaducto 10
380
De ambas grficas obtenemos una envolvente de ditribucin de momentos para Evento extremo II.
h eLosa
Peralte de la seccin
b 100 cm
Ancho de la seccin
Refuerzo Negativo en volado izquierdo
d h cs
d 0.2 m
Mu negvi_RI 130 kN m Momento ltimo para el estado lmite de Resistencia I

Momento ltimo para el estado lmite de Evento extremo 2
Mu negvi_E2 70kN m
Mu negvi max Mu negvi_RI Mu negvi_E2
As min 5.9 cm
As_negvi 19.7 cm
para un dimetro de
5
8
in
esp 0.1 m
Viaducto 10
381
USE @10
sepv 10cm
2
As_suministrado1 19.793 cm
a
Mn negvi As_suministrado1 fy d 154.397 kN m
2
Momento nominal negativo en el volado

izquierdo de la seccin con el refuerzo
suministrado.
Refuerzo negativo en voladizos intermedios
d h cs
d 0.2 m
Mu negi_RI 50kN m
Momento ltimo para el estado lmite de Resistencia I
Mu negi_E2 25kN m
Mu negi max Mu negi_RI Mu negi_E2
As min 5.9 cm
As_negi 7.2 cm
para un dimetro de
5
8
in
esp 0.28 m
USE @20
sepv 20cm
2
a
Mn negi As_suministrado2 fy d
2
77.199 kN m
Momento nominal negativo en los vanos

intermedios de la seccin con el acero
suministrado.
Refuerzo negativo en voladizo derecho
Viaducto 10
382
d h cs
d 0.2 m
Mu negvd_RI 80kN m
Mu negvd_E2 42kN m
Mu negvd max Mu negvd_RI Mu negvd_E2
As min 5.9 cm
As_negvd 11.7 cm
para un dimetro de
5
8
in
esp 0.17 m
USE @15
sepv 15cm
O tambin se puede usar 5/8 a 20 + 3/8 a 20
a
Mn negvd As_suministrado3 fy d 102.931 kN m
2

derecho de la seccin con el acero
suministrado.
M 86.67 kN m
Icr 3.611 104 cm
x 64 mm
fsact 244.9 MPa
c 0.75

sep_min 178 mm
Viaducto 10
383
Lo que indica que la separacin es adecuada
Refuerzo positivo
d h ci
d 0.22 m
Mu pos_RI 30kN m
Mu pos_E2 20kN m
Mu pos max Mu pos_RI Mu pos_E2
As min 5.4 cm
As_pos 5.4 cm
para un dimetro de
4
in
esp 0.37 m
USE @25
sepv 25cm
2
a
Mn pos As_suministrado4 fy d 68.243 kN m
2
Momento nominal positivo de la seccin

con el acero suministrado.
verificar la condicin de interaccin para el estado lmite de Evento extremo 2.
T 78.694
Pu
Pn
kN
m
Mu
Mn

1.0
Pu T 1m 78.694 kN
As_tot As_pos As_negi
Pn As_tot fy
Viaducto 10
extremo 1
2
As_tot 12.531 cm
Pn 501.3 kN
384
Mn extremo Mn negi 77.2 m kN

Pu
Mu Mn 1
extremo Pn
Mu 65.079 kN m
Mximo momento ltimo evaluado en el tablero para la combinacion de Evento extremo II:
Mu max Mu negvd_E2 Mu pos_E2

Mu 42 kN m

Cuando el refuerzo transversal es perpendicular al trfico, el refuerzo longitudnal inferior se colocar
como un porcentaje del refuerzo principal
porcentaje 67 %
2
As_transv 5.372 cm
1
2
in
s 0.236 m
USAR 1/2 A 15
Refuerzo longitudinal superior

As temp 2.269
6
3
8
cm
m
in
USE 3/8 A 25
Viaducto 10
385
Diseo de la Losa:
Estructura: Viaducto 10 - Diseo de losa del tramo VI
f'c 28MPa
Esfuerzo de fluencia de la armadura pasiva fy 4200
c 25
a 23
Espesor de la carpeta asfltica.

Espesor de la losa del puente.
recubrimiento superior
kN
m
kN
m
easfalto 0.075m
eLosa 0.25m
ci 0.03m
Separacin promedio de los elementos de apoyo

Ancho promedio del tablero
Peso asfalto
cm
cs 0.05m
recubrimiento inferior
kgf
S 1.82m
Wdeck 7.61m
kN
Wbaranda 5
m
Wasfalto a easfalto
Wasfalto 1.725
kN
m
Para el diseo de la losa se ha hecho un modelo de elementos finitos, debido a l a forma poco uniforme
que presenta y al voladizo izquierdo en las proximidades del estribo 2.
Viaducto 10
386
H
Mc Rw
Lc 2 H
1
Mc 67.676 kN m
m
Rw
Lc 2 H
T 78.694
kN
m
La combinacin mas desfavorable de esfuerzos en el tablero es la corrrespondiente a Res istencia 1

Distribucin de Momentos negativos en la losa para la combinacin ltima Resistencia 1
Distribucin de Momentos positivos en la losa para la combinacin ltima Resistencia 1
Viaducto 10
387
De ambas grficas obtenemos una envolvente de ditribucin de momentos para Resistencia I.
Distribucin de Momentos negativos en la losa para la combinacin ltima Evento extremo II
Distribucin de Momentos positivos en la losa para la combinacin ltima Evento extremo II
De ambas grficas obtenemos una envolvente de ditribucin de momentos para Evento extremo II.
Viaducto 10
388
h eLosa
Peralte de la seccin
b 100 cm
Ancho de la seccin
Refuerzo Negativo en volado izquierdo
d h cs
d 0.2 m
Mu negvi_RI 164 kN m Momento ltimo para el estado lmite de Resistencia I

Mu negvi_E2 35kN m
Mu negvi max Mu negvi_RI Mu negvi_E2
As min 5.9 cm
As_negvi 25.5 cm
para un dimetro de
5
8
in
esp 0.08 m
USE @7.5
sepv 7.5cm
2
a
Mn negvi As_suministrado1 fy d 205.863 kN m
2

izquierdo de la seccin con el refuerzo
suministrado.
Refuerzo negativo en voladizos intermedios
d h cs
d 0.2 m
Mu negi_RI 50kN m
Mu negi_E2 10kN m
Mu negi max Mu negi_RI Mu negi_E2

Viaducto 10
389
As min 5.9 cm
As_negi 7.2 cm
para un dimetro de
5
8
in
esp 0.28 m
USE @20
sepv 20cm
2
a
Mn negi As_suministrado2 fy d
2
77.199 kN m
Momento nominal negativo en los vanos

intermedios de la seccin con el acero
suministrado.
Refuerzo negativo en voladizo derecho
d h cs
d 0.2 m
Mu negvd_RI 80kN m
Mu negvd_E2 20kN m
Mu negvd max Mu negvd_RI Mu negvd_E2
As min 5.9 cm
As_negvd 11.7 cm
para un dimetro de
5
8
in
esp 0.17 m
USE @15
sepv 15cm
Viaducto 10
390
O tambin se puede usar 5/8 a 20 + 3/8 a 20
a
Mn negvd As_suministrado3 fy d 102.931 kN m
2

derecho de la seccin con el acero
suministrado.
M 109.33 kN m
Icr 3.611 104 cm
x 64 mm
fsact 308.9 MPa
c 0.75

sep_min 120 mm
Lo que indica que la separacin es adecuada
Refuerzo positivo
d h ci
d 0.22 m
Mu pos_RI 52kN m
Mu pos_E2 20kN m
Mu pos max Mu pos_RI Mu pos_E2
As min 5.4 cm
As_pos 6.7 cm
para un dimetro de
4
5
8
in
esp 0.29 m
USE @25
Viaducto 10
391
sepv 25cm
2
a
Mn pos As_suministrado4 fy d 68.243 kN m
2
Momento nominal positivo de la seccin

con el acero suministrado.
verificar la condicin de interaccin para el estado lmite de Evento extremo 2.
T 78.694
Pu
Pn
kN
m
Mu
Mn

1.0
Pu T 1m 78.694 kN
extremo 1
2
As_tot As_pos As_negi

Pn As_tot fy
As_tot 13.899 cm
Pn 556 kN
Mn extremo Mn negi 77.2 m kN

Pu
Mu Mn 1
extremo Pn
Mu 66.271 kN m
Mximo momento ltimo evaluado en el tablero para la combinacion de Evento extremo II:
Mu max Mu negvd_E2 Mu pos_E2

Mu 20 kN m

Cuando el refuerzo transversal es perpendicular al trfico, el refuerzo longitudnal inferior se colocar
como un porcentaje del refuerzo principal
porcentaje 67 %
2
As_transv 5.372 cm
Viaducto 10
392
1
2
in
s 0.236 m
USAR 1/2 A 15
Refuerzo longitudinal superior

As temp 2.269
6
3
8
cm
m
in
USE 3/8 A 25
Viaducto 10
393
Diseo de la losa reticulado para encofrado
h 0.14m
(canto del tijeral)
eencof 0.06m
(espesor de la losa de encofrado)
b 1.00m
(ancho de la losa de encofrado)
S 2.8 m
(longitud de la losa)
t 1.0
coeficiente de resistencia por traccin
c 0.9
coeficiente de resistencia por compresin
fy 400 MPa
esfuerzo de fluencia del acero
bombeo 0 %
Nro_tijerales 2
Evaluacin de acciones
por carga muerta
WD1 eencof eLosa wroadway
kN
WD1 7.75
m
bombeo
b c
por carga viva
WL 200
Wu
kgf
m
kN
WL 1.961
m
1.25 WD1 1.75 WL
kN
Wu 6.56
m
Nro_tijerales
Momento actuante:
Mu
Wu S
Mu 6.429 kN m
las fuerzas de traccin y compresin se pueden evaluar como:
T= C
Mu
T 55.902 kN
min ( 0.9 h h 0.025 m)
C T
Refuerzo en traccin
C 55.902 kN
(varillas inferiores)
As traccin
traccin 8 mm
As traccin 1.398 cm
t f y
As traccin
Nvarillas
A traccin
Nvarillas 2.8
Nvar 3
usar 3 varillas de 8mm
Viaducto 10
394
Refuerzo en Compresin
(varillas superiores)
tan ( )
l 2
comp
5
8
in
l 0.162 m
longitud no arriostrada
k 0.75
parmetro de esbeltez
2
k l f y

r Es
A comp 1.979 cm
r 0.397 cm
0.189
0.66 fy A comp
Pn
comp
60 deg
0.88 fy A comp
if 2.25
Pn 73.19 kN
otherwise
c Pn 65.871 kN
C 55.902 kN
Nota "Por inspeccin, observamos que la resistencia nominal es mayor que la fuerza actuante"
Comprobacin de las diagonales
RA
Wu S
RA 9.18 kN
RA
Cdiagonal
sin ( )
tan ( )
ldiagonal
comp1
1
4
in
Cdiagonal 10.605 kN
2 h
ldiagonal 0.181 m
A comp1 0.317 cm
2
k ldiagonal fy

r Es
Pn
0.88 fy A comp1
comp1
4
r 0.159 cm
1.478
0.66 fy A comp1
if 2.25
otherwise
Pn 6.856 kN
c Pn 6.17 kN
Nota "Por inspeccin, observamos que la resistencia nominal es mayor que la fuerza actuante"
Viaducto 10
395

8668 AX TGST Viaducto10 Amp Pte Huascar-Ed07

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Proyecto Via Parque Rimac

Proyecto Via Parque Rimac

Proyecto Va Parque Rmac

INSTRUCCIONES Y NORMATIVA DE APLICACIN.

CARACTERSTICAS DE LOS MATERIALES

COMBINACIONES DE CARGA Y FACTORES DE CARGA

ACCIONES PERMANENTES DE VALOR NO CONSTANTE

ANLISIS DEL TABLERO

MODELOS DE CLCULO PARA EL COMPORTAMIENTO LONGITUDINAL

COMPROBACIONES EN LA ETAPA CONSTRUCTIVA

COMPROBACIONES EN EL ESTADO LIMITE DE SERVICIO (ELS)

COMPROBACIONES EN EL ESTADO LIMITE DE ULTIMO (ELU)

CLCULO DEL COMPORTAMIENTO TRANSVERSAL

CLCULO DE ACCIONES SOBRE LA SUBESTRUCTURA

CLCULO DE APOYOS Y JUNTAS

Proyecto Via Parque Rimac

Proyecto Va Parque Rmac

AMPLIACIN PUENTE HUSCAR

El ancho del viaducto es variable, siendo el mximo de 10.5m y el mnimo de 5.64 m

Se disponen neoprenos zunchados como aparatos de apoyo en estribos y juntas de

Proyecto Via Parque Rimac

Proyecto Va Parque Rmac

3. CARACTERSTICAS DE LOS MATERIALES

Concreto de Nivelacin (no estructural)

Concreto en cimientos y estribos

Concreto en losas de transicin

Concreto en elevacin de pilares

Concreto en placas de encofrado perdido

3.2. ACERO EN ARMADURAS

Armadura pasiva (ASTM A 706 grado 60)

3.3. ACERO ESTRUCTURAL

ASTM A709 Grado 345 Fy = 350 N/mm2

ASTM A108 Grado 1015 Fy = 350 N/mm2

ASTM A325 Fy = 634 N/mm2

Proyecto Via Parque Rimac

Proyecto Va Parque Rmac

4. COMBINACIONES DE CARGA Y FACTORES DE CARGA

es el modificador de las cargas,

son los factores de carga y Q i son las

solicitaciones de las cargas.

Usar slo uno por vez

1.00 0.50/1.20 JTG JSE

1.35 1.00 0.40 1.00 1.00 0.50/1.20

1.00 1.00 0.30 1.00 1.00 1.00/1.20

0.80 1.00 - 1.00 0.70

Proyecto Via Parque Rimac

Proyecto Va Parque Rmac

5.3. ACCIONES PERMANENTES DE VALOR NO CONSTANTE

Acciones debidas al terreno

5.4. ACCIONES VARIABLES

Proyecto Via Parque Rimac

Proyecto Va Parque Rmac

Coeficiente de aceleracin pico en terreno tipo B, roca.

Coeficiente de aceleracin espectral para un perodo de 0,2 s.

Coeficiente de aceleracin espectral para un perodo de 1,0 s.

Factor de sitio para la aceleracin de pico.

Factor de sitio para la aceleracin de perodos de 0,2 s.

Factor de sitio para la aceleracin de perodos de 1,0 s.

Proyecto Via Parque Rimac

Proyecto Va Parque Rmac

Definicin de los puntos principales del espectro:

Perodos que definen la meseta del espectro:

Para valores intermedios de perodos las aceleraciones se definen de acuerdo a las

En el apartado 3.5 se determina cual es la Categora Ssmica de Diseo, en funcin del