Universidad de Chile Facultad de Ciencias F sicas y Matem aticas Departamento de Ingenier a Mec anica

ME56B Taller de Dise no

INFORME FINAL
Unidad de Transporte Mineral

Rodrigo Madariaga Felipe Soto

8 de Julio, 2008

 Indice

1. Introducci on 1.1. Denici on del Problema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2. Objetivos 2.1. Objetivos Generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.2. Objetivos Particulares . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3. Proceso y Layout 3.1. Layout de la Instalaci on Portuaria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.2. Esquema de la Unidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.3. Componentes Mec anicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4. Mineral y Descarga 4.1. Propiedades del Mineral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.2. Cantidad de Descarga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5. Dise no de la Correa 5.1. Dise no del Proceso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.2. Dise no de la Geometr a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.3. Dise no Mec anico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.3.1. Ancho y velocidad de correa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.3.2. Polines . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.4. Dise no Motriz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.4.1. An alisis de Tensiones y Potencia Requerida de la Correa . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.4.2. Selecci on del Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.4.3. Selecci on de la Correa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.4.4. Polea Motriz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.4.5. Selecci on del Reductor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.4.6. Variador de Frecuencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6. Accesorios 6.1. Raspador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.2. Contrapeso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . i

1 1 2 2 2 3 3 4 4 6 6 7 8 8 9 10 10 13 16 16 16 16 16 17 17 18 18 18

6.3. Alineadores de correa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.4. Chute y Skirtboards . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.4.1. Chute . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.4.2. Skirtboards . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.5. Equipos de Seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.6. Apiladora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.6.1. 7. Bibliograf a A. C alculo de tensi on y potencia requerida B. Selecci on de motor C. Tipo de correa D. Reductor E. Variador de Frecuencia F. Informe de la Visita al Puerto de Ventanas Tripper y Transferencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

19 20 20 21 22 22 23 24 25 28 34 37 39 41

Cap tulo 1

Introducci on

En el siguiente informe se presenta el informe nal de dise no de una Instalaci on Portuaria en la que se descarga mineral, en especial Carb on. Este informe se centrar a en la mejora del dise no de la unidad de transporte del mineral desde el barco al sector de acopio. Su desarrollo se basa en la actividad semestral del curso Taller de Dise no.

1.1.

Denici on del Problema

Dise nar una instalaci on portuaria que descarga mineral y otros productos.

Cap tulo 2

Objetivos

2.1.

Objetivos Generales

Para la instalaci on portuaria se deber an dise nar las siguientes unidades: 1. Gr uas de Descarga Carb on 2. Gr uas de Descarga Graneles. 3. Unidad de Transferencia y Transporte Piping. 4. Gr uas de Descarga Conteiner 5. Unidad de Transporte de Carb on por Correas. 6. Sistema de Red Contra Incendio. 7. Sistema de Agua. 8. Sistema El ectrico.

2.2.

Objetivos Particulares

La unidad seleccionada por este grupo de trabajo es el sistema transporte por correas. Se deben dise nar o seleccionar los siguientes equipos: 1. Sistema de Acopio. 2. Chutes de Alimentaci on y Descarga. 3. Unidades Apiladoras de Carb on. 4. Correas Transportadoras.

Cap tulo 3

Proceso y Layout

3.1.

Layout de la Instalaci on Portuaria

La instalaci on incorpora descarga de combustibles, conteiners, graneles, carb on y otros servicios. Para la descarga de combustibles se requiere una unidad de transferencia con el bargo y luego su transporte a los lugares de almacenamiento atrav es de piping. Las descargas de graneles y carb on, en cambio, se requieren gr uas de extracci on del barco que depositen en los chutes que alimentan la correas de transporte que a su vez descargar an en lugares de acopio determiandos por el producto. Para la desacarga de conteiners se requiere gr uas que transporten los conteiners desde el barco a un primer patio de almacenamiento. Tambi en, las diferentes actividades de descarga van acompa nados por sistemas de servicios como redes contra incendio, agua y electricidad. Un esquema de las diferentes unidades se puede extraer del diagrama de las instalaciones del Puerto Ventana apreciables en la gura F.2 a continuaci on:

Figura 3.1: Diagrama del puerto Ventana.

De la experiencia de los puertos implementados en el pa s y de las dimensiones de los barcos que transportan carb on y granel se ha estimado que las dimensiones de Eslora y Calado para el atraque de dichos barcos de esta instalaci on portueria ser an: 3

CAP ITULO 3. PROCESO Y LAYOUT

Eslora : 250[m]. Calado : 10[m].

3.2.

Esquema de la Unidad

Para comprensi on del sistema de la unidad de transporte de carb on, en la gura 3.2 evidencia la interaci on, dentro de la instalaci on, de las correas transportadoras. Se puede apreciar un grupo de componentes que se asocia a los componentes mec anicos de la correa que est an en contacto con el carb on. Estos son los chutes de carga y descarga, la gr ua de descarga del barco y la gr ua de apilamiento en la zona de acopio.

Figura 3.2: Esquema del transporte del carb on.

3.3.

Componentes Mec anicos

En la gura 3.3 se aprecia un esquema donde est an integrados los principales componentes mec anicos que inter act uan diractamente con las correas.

CAP ITULO 3. PROCESO Y LAYOUT

Figura 3.3: Esquema de interacci on de componentes mec anicos.

Se puede apreciar que los componentes mec anicos m as importantes est an asociados al sistema de tracci on de la correa, estos componentes son el Motor y el Freno, parte de esto son tambi en los polines, los cuales se asocian muy bien a la estructura que soporta la correa. Otro componente muy importante, que no es com un para todos, pero si existe en cada uno es el sistema de lubricaci on. Este, si bien, se puede asociar a un proceso de mantenimiento, dadas las condiciones de operaci on de una correa (ambiente muy abrasivo), conviene considerarlo como uno de los componentes mec anicos. No se considera dentro del esquema pero es importante considerar la cubierta de la correa como parte de la estructura, que solventar a los problemas clim aticos a los que est e sometido la unidad y el mineral.

Cap tulo 4

Mineral y Descarga

4.1.

Propiedades del Mineral

Las propiedades del material a transportar fueron consideradas de acuerdo a un proveedor de referencia. Para este estudio, este proveedor es Adaro-Envirocoal [1], el cual se escogi o por proveer un carb on subituminoso con bajo contenido de azufre y por estar dentro de las opciones rentativas del mercado chileno. Las propiedades m as relevantes para el c alculo de la unidad se muestran a continuaci on:
Tabla 4.1: Propiedades del Carb on de Adaro-Envirocoal: An alisis Carb on jo Mat. Vol atiles Humedad total Ceniza Total sulfuros LVH Densidad Promedio 40.5 % 42.0 % 25.0 % 1.0 % 0.1 % 5250[kcal/kg] 0.83[ton/m3 ]

Tabla 4.2: Granulometr a Carb on Adaro-Envirocoal. Granulometr a[mm] +50 50-31.5 31.5-22.4 22.4-11.2 11.2-4.75 4.75-2 2-1 1-0.5 -0.5 Proporci on % 2% 11 % 9% 19 % 23 % 14 % 9% 6% 9%

CAP ITULO 4. MINERAL Y DESCARGA

4.2.

Cantidad de Descarga

De la Comisi on Nacional de Energ a [3], se prevee que para el 2008 la demanda por el mineral carb on subituminoso crecer a y se estima que la importaci on de este mineral aumentar a aproximadamente 1500 miles de toneladas anuales. La instalaci on portueria en dise no pretende abarcar esta demanda en su totalidad. Para determinar la capacidad de descarga, se pretende modelar la descarga de mineral en 20 d as mesuales, efectu andose en 2 jornadas de trabajo de 8 horas cada una. Esto no considera una descarga cont nua, puesto que el arribo de barcos tampoco lo es. Sumando, adem as, posibles problemas de falla y la experiencia de las instalaciones portuarias del pa s, se ha estimado que la capacidad requerida en la instalaci on es de 800[ton/hr]. Por lo tanto, y en lo que sigue, el dise no en transporte del mineral, la unidad se dise nar a con este par ametro.

Cap tulo 5

Dise no de la Correa

5.1.

Dise no del Proceso

El dise no del proceso es el siguiente: el carb on es transferido desde el buque hacia el chute de admisi on, a trav es de la gr ua de descarga. Posteriormente, este chute contar a con un dispositivo de regulaci on de cantidad de material que se transere de este hacia la correa transportadora, para que la cantidad de carb on a transportar no sea perjudicial para esta.

Figura 5.1: Chute con salida regulable.

La correa transportadora se encarga de transportar el carb on desde el buque hacia la cancha de acopio del carb on, para su posterior retiro de la zona portuaria. La capacidad m axima para el ujo de carb on de dise no a transportar, se estim o en 800[ton/hr], resultado del cap tulo anterior. La velocidad de la correa ser a modicable a trav es de un variador de frecuencia en el motorreductor. Para generar la pila de carb on en el sector de acopio desde la correa de transporte ser a a trav es de una gr ua de apilamiento desplazable. La tecnolog a de almacenamiento ser a abierta y con forma logitudinal. La coordinaci on entre los 3 sistemas de control de cantidad de carb on (regulaci on de admisi on a la correa, regulaci on de velocidad y regulaci on de descarga a la cancha de carb on) es fundamental para el buen funcionamiento del sistema. El procedimiento de regulaci on de la cantidad de carb on, empieza regulando la admisi on de carb on a la correa; luego se regula la salida del chute de descarga, y en funci on de ambas cosas, se adec ua la velocidad de la correa. Para evitar posibles derrames de carb on, el sistema cuenta con una infraestructura y accesorios para realizar esta funci on. 8

 DE LA CORREA CAP ITULO 5. DISENO

5.2.

Dise no de la Geometr a

La geometr a de una correa transportadora t pica se muestra en la siguiente gura. B asicamente consta de 2 poleas, unidas por la correa propiamente tal, y un contrapeso. La polea del lado de descarga corresponde a la polea motriz, y es la que va conectada al motorreductor. La polea del lado del chute de admisi on es la polea de cola. Para soportar el peso del material a transportar a lo largo de la correa, sin que esta se deforme demasiado, se ubican los polines de transporte. Para el retorno de la correa, se ubican los polines de retorno para disminuir la deformaci on de la correa producto de su propio peso.

Figura 5.2: Elementos t picos de una correa transportadora.

Todo lo anterior, va montado sobre una estructura de acero (tipo andamio), que soporta todo el sistema de la correa transportadora, y que adem as cubre a la correa del viento y de la posible contaminaci on que el carb on producir a. Adem as, por el costado de la correa, se ubicar a un pasillo para facilitar la inspecci on de la correa y sus componentes.

Figura 5.3: Correa transportadora cerrada.

 DE LA CORREA CAP ITULO 5. DISENO

10

Para la aplicaci on espec ca del transporte de carb on en el puerto, el esquema de la correa consiste b asicamente en una correa con porciones horizontales y con pendiente, con un tensor de ajuste manual, debido a las caracter sticas del terreno.

Figura 5.4: Esquema correa transportadora.

5.3.
5.3.1.

Dise no Mec anico

Ancho y velocidad de correa

Como se deni o anteriormente, el ujo de carb on a transportar es de 800[ton/hr], la informaci on proporcionada por el proveedor de carb on indica que la densidad del carb on es = 0,83[ton/m3 ] (tabla 4.1), adem as, las recomendaciones y metodolog a sugeridas en la referencia [2] se nala que, el angulo de recarga para carb on sub-bituminoso es de 25o .

Para determinar la velocidad y ancho de la correa, se usan las recomendaciones y metodolog a sugeridas en la bibliograf a [2]. En primer lugar, se se nala que las velocidades y anchos de correa recomendados para transporte de carb on, Arcilla h umeda, rocas trituradas y otros est a dada por la gura 5.5

 DE LA CORREA CAP ITULO 5. DISENO

11

Figura 5.5: Velocidades y anchos de correa recomendados.

Debido a consideraciones de control de polvo, degradaci on del material, entre otros, la velocidad de la correa debe estar limitada, sin embargo, como la correa est a cubierta, se har a caso omiso a esto. Para denir el ancho y la velocidad de la correa se realiz o un c alculo iterativo con los valores de la velocidad y el ancho recomendados en la gura 5.5. La forma que se procedi o fue calculando el area de la secci on transversal de material a transportar A, la cual se calcul o usando la siguiente relaci on: m 3600v

A=

(5.1)

Donde m es el ujo de carb on (en [ton/hr]), es la densidad del material a transportar (en [ton/m3 ]), v es la velocidad de la correa (en [m/s], la cual se obtiene de la gura 5.5) y 3600 es el factor de conversi on de horas a segundos. Estos resultados se comparan con el area de la secci on transversal m axima de la gura 5.6, considerando una correa de polines inclinados en 20o , para el angulo de recarga mencionado al comienzo de 25o para distintos anchos de correa, la cual se obtiene de la gura 5.5.

 DE LA CORREA CAP ITULO 5. DISENO

12

Figura 5.6: Area de la secci on transversal m axima para distintos anchos de correa con un a ngulo de recarga de 25o y con un angulo de los polines de 20o .

Finalmente, se decide por la menor velocidad y ancho de correa factible, los cuales son v = 800[f pm] = 4, 064[m/s] y de b = 42[in] = 1, 0668[m] respectivamente, para as disminuir la poluci on debido al levantamiento de part culas. Con esto, se llev o a cabo el c alculo de las condiciones de operaci on de dise no de la correa, usando el programa Mine Conveyor v3.5.15. Los resultados se muestran a continuaci on en la tabla 5.1
Tabla 5.1: Capacidad de operaci on de la correa. Distancia al borde Ancho de la carga Area transversal de carga Carga de la correa Porcentaje de carga 175 [mm] 698 [mm] 0,066 [m2 ] 55 [kg/m] 59 %

 DE LA CORREA CAP ITULO 5. DISENO

13

5.3.2.

Polines

Los polines a usar en esa aplicaci on tendr an un angulo de 20 , y debido a la ubicaci on de la correa (borde costero), deber an estar sellados, para evitar la corrosi on. El angulo de los polines ha sido optimizado en funci on del volumen m aximo que puede transportar la correa y del peso del material, ver ap endice

Espaciamiento de Polines En el cap tulo 5 de la bibliograf a [2] se encuentra una metodolog a de c alculo para determinar el espaciado entre los polines. Para realizar este procedimiento se necesita la densidad del carb on. Para el ancho de correa determinado en el cap tulo anterior b = 42[in], y para la densidad del material = 0,83[ton/m3 ] = 51,81[lb/f t3 ], se tiene que el espaciamiento entre polines recomendado es de Si = 4, 5[f t] = 1, 37[m], y el espaciamiento de rodillos de retorno debe ser 10[f t] = 3[m]. Selecci on de Polines Para determinar los mejores polines para esta aplicaci on es necesario determinar la carga ajustada de los polines y la carga real.

CIL = (wb + wm K1 ) Si + IM L donde: wb : Peso de la correa [lb/ft]. wm : Peso de la carga [lb/ft]. Si : Espaciamiento de los polines [ft]. K1 : Factor de ajuste de granos. IM L : Fuerza debido al desalineamiento de los polines.

(5.2)

El peso de la correa se determina de la gura 5.7 (bibliograf a [2]). Como la densidad del material es 0,83[ton/m3 ] = 51,8[lb/f t3 ], y el ancho de la correa es 42[in], se estima que la correa debiera pesar 11[lb/f t] (16, 37[k g/m]), que se recomienda multiplicarla por 1.5 si la correa cuenta con cables de acero. As se obtiene un peso de 16, 5[lb/f t] (24, 55[kg/m]). M as adelante, cuando se seleccione denitivamente la correa, este peso podr a ser cambiado por el real. Por lo tanto wb = 16, 5.

 DE LA CORREA CAP ITULO 5. DISENO

14

Figura 5.7: Peso promedio de la correa para un ancho de correa y densidad del material conocidos, en [lb/ft].

El peso de la carga se conoce de la tabla 5.1 y corresponde a 55[kg/m] = 37[lb/f t], por lo tanto wm = 37. El espaciamiento se determin o en Si = 4, 5[f t]. Por otro lado, K1 tiene que ver con el tama no de grano del carb on. Este valor se determin o bajo el supuesto que el tama no de los granos de carb on no ser a en ning un caso mayor que 4[in] = 101,6[mm] (tabla 4.2), por lo cual, de la gura 5.8 se observa que K1 = 1.

Figura 5.8: Factor de ajuste de granos, K1 .

Falta s olo determinar el valor de IM L, este se determina como: dT 6 Si

IM L =

(5.3)

 DE LA CORREA CAP ITULO 5. DISENO

15

donde d= Desalineamiento de polines. T= Tensi on de la correa. Se supondr a que se puede hacer una correa con desalineamiento m nimo, por lo que d = 0. Con esto se llega a que:

CIL = 240, 75[lbs]

(5.4)

De la gura 5.9 se puede observar que cualquier categor a de polines es apta para esta correa, por lo que se seleccionar a los polines tipo B para la ida y para la vuelta se utilizar an polines tipo C dobles.

Figura 5.9: Tipos de polines.

 DE LA CORREA CAP ITULO 5. DISENO

16

5.4.
5.4.1.

Dise no Motriz
An alisis de Tensiones y Potencia Requerida de la Correa

En el an alisis de los diferentes resultados que se obtienen de las secciones antes mencionadas, siguiendo la recomendaci on de CEMA, se considera nalmente que la correa tendr a una polea motriz con una angulo de wrap de 210 incluyendo un sistema de dos poleas no motrices snub para llegar a este nivel de contacto, m as un sistemas de tres poleas para makeup autom atico en el lado de baja tensi on. El resultado nal de c alculo de tensiones, anexo A, arroja una tensi on efectiva de 6985 [kg], con una tensi on de alta de 11596 [kg] y una tensi on as, se obtiene una potencia total requerida de 490 [kW]. de dise no de 10939 [ kg m ]. Adem

5.4.2.

Selecci on del Motor

Mediante la planilla de c alculo obtenido desde CEMA, se obtuvo la potencia requerida para el motor, anexo A. Esta potencia simula la carga nominal que se mover a, la velocidad de la correa, sus dimensiones principales, etc. Posteriormente se selecciona desde un cat alago el motor que se ocupar a. En nuestro caso se ocupa el cat alogo de motores el ectricos ABB, anexo B. La potencia requerida para el movimiento del carb on es de 490[kW]. Desde el cat alogo se selecciona el motor M2CA 400LKB de 500[kW] a 1000[rpm] y 6 polos.

5.4.3.

Selecci on de la Correa

Del an alisis de tensiones, anexo A, se determina la tensi on de operaci on de la correa la cual arroj o un valor
kN de 10939 [ Kg on de m ] equivalente a 107 [ m ], con un factor de seguridad 3, se selecciona la correa para una tensi

321 [ kN m ]. Se utiliz o el cat alogo GoodYear, anexo C, para determinar que la correa a utlizar para el movimiento de carb on ser a Flexsteel ST2500, la cual permite una tensi on de operaci on de 375 [ kN m ].

5.4.4.

Polea Motriz

Las dimensiones de la polea motriz se especican b asicamente por recomendaciones de est andares de CEMA [2] y recomendaciones del proveedor de la correa (anexo C). Los di ametros de la polea motriz m as comunes recomendados por CEMA son de 6, 8, 10, 12, 14, 16, 18, 20, 24, 30, 36, 42, 48, 54 y 60 [in]. El proveedor de la correa recomienda que el di ametro m nimo de la polea debe ser 42[in]. Luego, para esta aplicaci on, CEMA recomienda utilizar poleas (tanto motriz como de cola) de tambor de acero soldado con un di ametro de 48[in], para la cual el ancho de frente de polea es de 46[in] y su peso es de 1600[lbs]. Finalmente se utiliza lo recomendado por CEMA.

 DE LA CORREA CAP ITULO 5. DISENO

17

5.4.5.

Selecci on del Reductor

Teniendo el di ametro de las poleas, la velocidad de opraci on de la correa y las caracter sticas del motor, podemos saber la reducci on que se necesita realizar. Primero, vemos la velocidad angular de la correa con la velocidad ya denida de esta (800[fpm]), para luego denir nuestra relaci on de transmisi on con las siguientes ecuaciones: 800 12 vcorrea = = 400[rpm] r 24 motor 1000 = = 2, 5 correa 400

correa =

(5.5)

i=

(5.6)

Adem as, la velocidad requerida en la correa es de 800[fpm], la potencia entregada por el motor es de 500[kW] a 1000[rpm]. Se cumple entonces

Pin = Pout = Pin = out out El radio de la polea motriz es 24[in]= 2[ft], entonces el torque necesario es: 800 1 2 60 s

(5.7)

500[kW ] = out

= out = 75[kN m]

(5.8)

Por lo tanto el reductor seleccionado es el LH-1200, Anexo D.

5.4.6.

Variador de Frecuencia

En general, las correas transportadoras no necesitan variar la velocidad, excepto las que transportan distintos tipos de materiales y las que son alimentadoras. En el caso de un puerto se da esta necesidad de variar la velocidad para poder variar la tasa de carb on que se descarga del barco y con esto administrar su apilamiento de forma correcta. El m etodo m as eciente de controlar la velocidad del motor el ectrico es por medio de un variador electr onico de frecuencia. Simult aneamente debe variarse el voltaje aplicado al motor, para evitar la saturaci on del ujo magn etico con una elevaci on de la corriente, que da nar a el motor. Para adquirir el variador de frecuencia, es necesario conocer la potencia del motor (en este caso 500[kW]). La selecci on del variador se realiz o mediante la potencia del motor, se puede observar la unidad seleccionada en el anexo E

Cap tulo 6

Accesorios

6.1.

Raspador

Instalando raspadores en zonas adecuadas se soluciona el problema de la limpieza de la correa. Existen raspadores primarios y secundarios, y cada uno est a encargado de funciones distintas de la limpieza. El raspador primario limpia un 70 % de material grueso adherido a la correa y el raspador secundario limpia el 30 % de material no y complicado. Este material lo vemos en los polines de retorno y a lo largo de la estructura. Los raspadores se encuentran al nal del recorrido de la correa transportadora, t picamente debajo de la esta. Los residuos se captar an en recipientes para luego devolverlos a los acopios y reutilizar el material

Figura 6.1: Raspador de la correa.

6.2.

Contrapeso

Se elige un contrapeso de efecto gravitatorio. Para calcular la masa de este se utiliza la siguiente ecuaci on obtenida de CEMA: 2 T + Wf W p Rl

Wg =

(6.1)

18

CAP ITULO 6. ACCESORIOS

19

Donde Wb : peso del contrapeso T : tensi on de la correa Wf : fuerza de fricci on de la correa Wp : fuerza de frici on en el contrapeso Rl : raz on de avance Los valores recomendados por CEMA para Wp y Rl son 0 y 1 respectivamente. Adem as, de la hoja de c alculo del anexo A, podemos apreciar que la tensi on de la correa en el lugar del contrapeso es 4610[kg]. 2 4610 + 68 = 9288[Kg ] 1

Wg =

(6.2)

6.3.

Alineadores de correa

Se utilizar a un alineador de Carga y Retorno, el cual est a fabricado para corregir los desniveles de las estructuras, producto de la fatiga y peso de material adherido a la estructura. Los alineadores permiten corregir ecientemente los problemas de desalinizaci on de las correas evitando que estas se da nen en los cantos. Tambi en evita el derrame de material en la zona de carga, producto del desalineamiento. Los principales puntos de aplicaci on son los puntos de traspasos.

Figura 6.2: Alineador de correa.

CAP ITULO 6. ACCESORIOS

20

6.4.
6.4.1.

Chute y Skirtboards
Chute

Seg un la norma CEMA [2] las dimensiones de ancho m aximo y m nimo del chute sobre la correa son 2/3 del ancho de la correa y 2 1/2 de la granulaci on del mineral respectivamente, como muestra la gura 6.3

Figura 6.3: Diagrama del Chute.

Ancho M aximo 706 [mm]. Ancho M nimo 125 [mm]. Adem as, se tiene que cada pala de descarga tiene una capacidad de 6, 06[m3 ], como se utilizan 2 palas y el conjunto tolva-chute tienen una capacidad de 2 palas1 , la capacidad del conjunto debe ser de 12, 12[m3 ]. Adem as, debido a la forma piramidal de las tolvas, se supuso esta forma para el conjunto tolva-chute, suponiendo que que las dimensiones del ancho y el largo del chute son iguales al ancho m aximo antes determinado (0,7 [m]) y que las dimensiones del area de paso m aximas de la tolva son de 3 [m] de ancho y 3 [m] de largo2 , esto se observa en la gura 6.4

Figura 6.4: Vista inferior y lateral del conjunto tolva-chute.

1 Esta

2 Estas

capacidad fue determinada de forma emp rica. dimensiones fueron determinadas a partir de lo que se pudo observar en la visita al puerto

CAP ITULO 6. ACCESORIOS

21

Con estos datos, se puede estimar la altura m nima del conjunto (h [m]), igualando ambos vol umenes, lo cual se muestra en la ecuaci on 6.3 12, 12[m3 ] = 0, 72 h + (3 0, 7) h + ( 3 0, 7 2 ) h[m3 ] = h = 2, 55[m] 2

(6.3)

Por lo que la altura m nima del conjunto tolva-chute es 2,55 [m].

6.4.2.

Skirtboards

Seg un la norma CEMA [2] las dimensiones principales a considera son: Distancia M axima entre skirtboards 2 anchocorrea = 706[mm] 3 Largo Skirtboard 2 velocidadcorrea anchocorrea = 4870[mm] 100 (6.5) (6.4)

Altura Skirtboard: Para una granulaci on de mineral de 50 [mm], ancho de correa de 1060 [mm] y angulo de reposo de 20 , la altura corresponde a 195.58 [mm]. En la gura 6.5 muestran los elementos b asicos de la estaci on de carga [4].

Figura 6.5: Vista lateral del chute y de los skirtboards.

CAP ITULO 6. ACCESORIOS

22

6.5.

Equipos de Seguridad

Todas las correas deben tener sistemas el ectricos de seguridad que permitan proteger al personal. Interruptores de Nivel del Chute: Tienen como objetivo detener la correa en caso que el chute se trabe y se llene de material. Side-Slip Switch: Son interruptores utilizados para medir el desalineamiento de la correa. Se pueden congurar para detener la correa o para hacer sonar una alarma. Interruptores de Emergencia: Generalmente son cuerdas que se tiran (tipo frenos de emergencia de trenes) para detener la correa. Estos interruptores se encuentran en el pasillo de servicio que est a al lado de la correa. Requieren de un reset manual para poner en operaci on el sistema. Alarmas de Emergencia: Alarmas sonoras son utilizadas para alertar sobre la puesta en marcha de la correa.

6.6.

Apiladora

Para unidad seleccionada se utiliz o el criterio de la capacidad m axima de la correa trasportadora de 800 [ton/hr] como requerimiento b asico. Capaz de dezplazarce logitudinalmente en la direcci on de la correa y con un alcance de 67 [m], esta unidad puede almacenar y utlizar el area de acopio de manera eciente a la velocidad dise nada. Del cat alogo MetsoMinerals [4] se tiene la apiladora modelo TRENCH. En la gura 6.6 una imag en de la apiladora.

Figura 6.6: Apiladora.

CAP ITULO 6. ACCESORIOS

23

6.6.1.

Tripper y Transferencia

La conguraci on de correa, tripper y apiladora, depende de lo que se requiera. En este caso, se dise na el transporte de material hacia el sector de acopio, pero posiblemente se podr a extender en un futuro dise no el transporte de material hacia el barco, por lo que se requiere que la extracci on sea por la misma v a que el material viene hacia el sector de acopio. Para este caso se requiere que la coguraci on sea como muestra en la gura 6.7. En la gura se muestra que la correa al llegar al aproximarse a la apiladora, se extiende y levanta a trav es del tripper luego el material es depositado sobre otro tripper a trav es de un chute y que levanta el material hasta quedar por sobre el alimentador del brazo de la apiladora. El material es depositado en este y la correa regresa por el primer triper para retomar su camino horizontal. Cuando se requiere extracci on el primer tripper se retrae hasta quedar horizontal as la extracci on que deposita el brazo de la apiladora cae sobre la correa y puede ser llevado en la misma direcci on en el sentido contrario.

Figura 6.7: Conguraci on Tripper.

Cap tulo 7

Bibliograf a

[1] http : //www.adaro envirocoal.com [2] CEMA: Belt Conveyors for Bulk Materials, CEMA 5ta Edici on, USA (1997). [3] http : //www.cne.cl/ [4] http : //www.metsominerals.com/

24

Anexo A

C alculo de tensi on y potencia requerida

A continuaci on se muestra la planilla de c alculo utilizada para la obtenci on de los valores de la tensi on de trabajo y la potencia requerida por la correa. Dicha planilla es recomendad por CEMA para el c alculo de correas transportadoras.

25

Project: Calculated for: Description: TAG: Flow sheet: DATAS

Instalacin Portuaria - Taller de Diseo

CEMA Carbn
Revision: Date: A

Material Bulk Density Lump size Inclined length, section 1 Horizontal length, section 1 Lift, section 1 Slope, section 1 Inclined length, section 2 Horizontal length, section 2 Lift, section 2 Slope, section 2 Capacity (Wet) Belt width Belt speed Design Temperature Belt weight Max. Belt loading Idler classification Idler spacing Angle of repose Angle of surcharge Factor

Carbn - Adaro dm Lv1 Lh1 H1 Lv2 Lh2 H2 Q b V Wb 830 50 0 950 0 0,0 117 110 40 36,4 800,00 1,060 4,1 35 25,52 75 E6 Si 1,37 20 Ai 0,066 800 Wm 54,5 Section 1 Kx Ky Kt 1,368 0,025 1,1 1.430 667 400 1.295 0 0 m^2 tph ( kg/m ) Section 2 1,368 0,025 1,1 176 82 49 159 2.181 1.021 ( kg ) ( kg ) ( kg ) ( kg ) ( kg ) ( kg ) 25 1,8 (m) (kg / m^3) (mm) (m) (m) (m) (%) (m) (m) (m) (%) (tph) (m) (m/s) (C) (kg/m) (%)

CAPACITY

TOTAL AREA MAX. CAPACITY

MATERIAL WEIGHT FACTORS

BELT TENSION

Tx Tyc Tyr Tym Tm Tb

Project: Calculated for: Description: TAG: Flow sheet:

Instalacin Portuaria - Taller de Diseo

CEMA Carbn
Revision: Date: A

TENSIONS FOR ACCESORIES

Tension to rotate pulleys 1 4 2 N of pulleys tight side, 150 to 240 degree wrap N of pulleys slack side, 150 to 240 degree wrap All other pulleys, 150 maximum degree wrap ( kg ) skirtboard length ( m ) depth of the material Cs Factor ( kg ) initial speed Vo time ( kg ) between 0,5 to 1 seg ( mm )

Tpnm
Tension to skirtboard friction

454 4,9 195,58 0,176

Tg
Tension to accelerate the material

119 0 1

Tam

92

EFFECTIVE TENSION
TENSION T0 & T2

Te

6.985

( kg )

0,66 Calculate To tension, use the large value 457

Cw For 3% sag Tension TO = 457

Tension T2 Tension T2

4.610 57

( kg ) ( kg )

T2 =

4.610

TENSION T1
BELT TENSION RATING

11.596

( kg )

TENSION
POWER

10.939 461,8 3,7 490,0

(kg / m) kW kW kW kW

100,4
DRIVE SYSTEM EFFICIENCY 0,95

kN/m

POWER DRIVE PULLEY TOTAL POWER SELECTED MOTOR

500,0

Anexo B

Selecci on de motor

El siguiente fragmento fue obtenido desde el cat alogo ABB para unidades motrices el ectricas. En el se muestra el motor seleccionado (500 [kW], 1000 rpm, 6 polos).

28

General purpose steel motors

Technical data for totally enclosed squirrel cage three phase motors
IP 55 IC 411 Insulation class F, temperature rise class B
Efciency Output kW Motor type Product code Full 3/4 Speed load load r/min 100% 75% Power factor cos M 100% Current IN A Is IN Torque TN Nm Ts TN Tmax TN

3000 r/min = 2-poles

75 90 110 132 160 200 200 250 280 315 355 400 450 500 560 M2CA M2CA M2CA M2CA M2CA M2CA M2CA M2CA M2CA M2CA M2CA M2CA M2CA M2CA M2CA 280 SA 280 SMA 315 SA 315 SMA 315 MB 315 LA 355 SA 355 MA 355 MB 355 LA 355 LB 400 MLA 400 MLB 400 LKA 400 LKB 3GCA 3GCA 3GCA 3GCA 3GCA 3GCA 3GCA 3GCA 3GCA 3GCA 3GCA 3GCA 3GCA 3GCA 3GCA 281 110-A 281 210-A 311 110-A 311 210-A 311 320-A 311 510-A 351 110-C 351 310-C 351 320-C 351 510-C 351 520-C 401 410-C 401 420-C 401 810-C 401 820-C

400 V 50 Hz
2977 2975 2982 2982 2981 2978 2978 2983 2981 2980 2983 2985 2987 2987 2988 94.9 95.1 95.1 95.4 96.1 96.3 95.5 96.1 96.1 96.4 96.5 96.8 96.9 97.0 97.2 94.6 94.9 94.4 94.9 95.6 95.9 95.2 95.6 95.7 96.1 96.2 96.5 96.7 96.8 97.0 0.88 0.90 0.86 0.88 0.89 0.90 0.89 0.89 0.89 0.89 0.88 0.88 0.90 0.90 0.89 131 152 194 228 269 334 338 422 472 535 603 675 743 825 940

Basic design
7.5 7.6 7.6 7.4 7.5 7.8 6.4 7.2 6.8 7.0 7.7 7.2 7.7 8.0 7.8 241 289 352 423 513 641 641 800 897 1009 1136 1280 1438 1598 1790 2.3 2.3 2.0 2.2 2.3 2.6 1.3 1.4 1.3 2.1 2.1 1.4 1.7 2.0 2.1 3.3 2.9 3.0 3.0 3.0 3.0 2.6 3.0 2.8 3.0 2.9 2.6 3.0 3.2 3.4

2)

2) 2) 2) 2) 2) 2) 1)

3000 r/min = 2-poles

110 132 160 250 315 M2CA M2CA M2CA M2CA M2CA 280 MB 280 MC 280 MD 315 LB 315 LC 3GCA 3GCA 3GCA 3GCA 3GCA 281 320-A 281 330-A 281 340-A 311 520-A 311 530-A

400 V 50 Hz
2977 2976 2975 2980 2982 95.8 96.0 96.2 96.5 96.7 95.5 95.7 96.0 96.4 96.6 0.90 0.91 0.91 0.89 0.89 184 222 266 422 530

High-output design
7.9 7.7 7.9 8.1 8.8 353 424 514 801 1009 2.4 2.6 2.8 2.8 3.2 3.0 3.0 3.1 2.9 3.2

2) 1)

1500 r/min = 4-poles

75 90 110 132 160 200 200 250 315 355 400 450 500 560 630
2) 2)

400 V 50 Hz
3GCA 3GCA 3GCA 3GCA 3GCA 3GCA 3GCA 3GCA 3GCA 3GCA 3GCA 3GCA 3GCA 3GCA 3GCA 282 110-A 282 210-A 312 110-A 312 210-A 312 320-A 312 510-A 352 110-C 352 310-C 352 510-C 352 520-C 352 840-C 402 410-C 402 420-C 402 810-C 402 820-C 1483 1484 1487 1486 1486 1486 1488 1489 1488 1489 1490 1491 1491 1491 1491 95.0 95.2 95.4 95.6 96.0 96.2 96.0 96.2 96.4 96.6 96.6 96.6 96.8 96.9 96.9 94.9 95.1 95.1 95.5 95.9 96.2 95.7 96.0 96.2 96.5 96.3 96.3 96.5 96.6 96.7 0.84 0.85 0.85 0.85 0.86 0.86 0.86 0.86 0.86 0.86 0.87 0.87 0.86 0.85 0.87 137 163 198 238 282 351 350 435 550 615 684 772 867 982 1077

Basic design
6.8 7.1 6.9 6.7 7.2 7.2 7.3 7.5 7.3 7.5 7.7 7.4 7.8 7.4 7.5 483 579 706 848 1028 1285 1284 1603 2022 2277 2564 2882 3202 3587 4034 2.4 2.7 2.1 2.2 2.4 2.5 2.0 2.2 2.3 2.4 2.5 1.9 2.2 2.4 2.2 2.8 2.9 2.8 2.7 2.9 2.9 2.6 2.6 2.8 2.7 2.8 2.7 2.9 3.0 3.0

M2CA M2CA M2CA M2CA M2CA M2CA M2CA M2CA M2CA M2CA M2CA M2CA M2CA M2CA M2CA

280 SA 280 SMA 315 SA 315 SMA 315 MB 315 LA 355 SA 355 MA 355 LA 355 LB 355 LKD 400 MLA 400 MLB 400 LKA 400 LKB

2) 2) 2) 2) 2) 2) 2)

1500 r/min = 4-poles

110 132 160 250 315
1) 2) 2) 2)

400 V 50 Hz
3GCA 3GCA 3GCA 3GCA 3GCA 282 320-A 282 330-A 282 340-A 312 520-A 312 530-A 1483 1483 1483 1487 1488 95.3 95.6 95.8 96.2 96.5 95.2 95.5 95.7 96.2 96.4 0.86 0.86 0.86 0.86 0.86 195 235 283 442 548

High-output design
7.5 7.1 7.1 7.4 7.8 708 850 1030 1605 2022 2.7 2.8 2.8 2.5 2.6 2.8 2.9 3.1 2.9 3.2

M2CA M2CA M2CA M2CA M2CA

280 MB 280 MC 280 MD 315 LB 315 LC

Temperature rise class F. Temperature rise class F by 380 V.

The two bullets in the product code indicate choice of mounting arrangement, voltage and frequency (see ordering information page).

88

ABB LV Motors / Cat. BU/ Low Voltage General Purpose Motors / Steel EN 12-2006

General purpose steel motors

Technical data for totally enclosed squirrel cage three phase motors
IP 55 IC 411 Insulation class F, temperature rise class B
Power Current Effactor IN Efciency cos M Speed ciency % 100% A r/min % Current IN A Power factor cos M 100% Sound Moment of pressure inertia J = GD2 Weight level LP kg kgm2 dB(A)

Output kW

Motor type

Speed r/min

3000 r/min = 2-poles

75 90 110 132 160 200 200 250 280 315 355 400 450 500 560 M2CA M2CA M2CA M2CA M2CA M2CA M2CA M2CA M2CA M2CA M2CA M2CA M2CA M2CA M2CA 280 SA 280 SMA 315 SA 315 SMA 315 MB 315 LA 355 SA 355 MA 355 MB 355 LA 355 LB 400 MLA 400 MLB 400 LKA 400 LKB

380 V 50 Hz
2974 2970 2980 2980 2979 2977 2975 2981 2978 2978 2981 2983 2986 2986 2986 94.8 95.1 95.1 95.4 96.1 96.3 95.4 95.9 96.0 96.3 96.5 96.7 96.9 97.0 97.2 0.89 0.90 0.87 0.89 0.90 0.90 0.90 0.90 0.90 0.89 0.89 0.89 0.90 0.91 0.90 137 159 202 238 282 350 353 439 492 560 627 705 782 858 980

415 V 50 Hz
2980 2978 2983 2983 2982 2981 2980 2984 2982 2982 2985 2986 2988 2988 2989 94.8 95.1 95.1 95.7 96.1 96.3 95.5 96.0 96.1 96.4 96.5 96.8 96.9 97.0 97.2 0.87 0.89 0.85 0.87 0.89 0.90 0.89 0.88 0.88 0.89 0.87 0.88 0.89 0.89 0.88 127 147 190 222 262 321 327 410 460 515 585 652 724 802 910

Basic design
0.8 0.9 1.2 1.4 1.7 2.1 2.5 2.7 2.7 3.4 3.5 6.3 6.9 7.8 7.9 480 545 695 770 840 975 1200 1260 1260 1480 1520 2050 2150 2450 2500 77 77 80 80 80 80 83 83 83 83 83 85 85 85 85

2)

2) 2) 2) 2) 2) 2) 1)

3000 r/min = 2-poles

110 132 160 250 315 M2CA M2CA M2CA M2CA M2CA 280 MB 280 MC 280 MD 315 LB 315 LC

380 V 50 Hz
2974 2972 2971 2977 2979 95.7 95.9 96.1 96.3 96.8 0.91 0.91 0.91 0.89 0.90 193 233 280 444 552

415 V 50 Hz
2979 2978 2977 2982 2983 95.8 96.0 96.2 96.5 96.8 0.90 0.90 0.90 0.89 0.89 179 213 255 408 508

High-output design
1.15 1.4 1.55 2.65 3.3 580 755 810 1230 1410 77 77 77 80 80

2) 1)

1500 r/min = 4-poles

75 90 110 132 160 200 200 250 315 355 400 450 500 560 630 M2CA M2CA M2CA M2CA M2CA M2CA M2CA M2CA M2CA M2CA M2CA M2CA M2CA M2CA M2CA 280 SA 280 SMA 315 SA 315 SMA 315 MB 315 LA 355 SA 355 MA 355 LA 355 LB 355 LKD 400 MLA 400 MLB 400 LKA 400 LKB

380 V 50 Hz
1481 1482 1486 1485 1485 1484 1487 1487 1487 1488 1488 1490 1491 1490 1490 94.8 95.1 95.3 95.5 95.9 96.1 95.9 96.1 96.3 96.5 96.5 96.5 96.7 96.8 96.8 0.86 0.86 0.86 0.86 0.87 0.87 0.87 0.87 0.87 0.87 0.88 0.88 0.87 0.86 0.88 142 169 204 245 294 365 364 453 571 640 712 804 900 1022 1122

415 V 50 Hz
1485 1486 1488 1487 1487 1487 1489 1489 1489 1490 1490 1492 1492 1492 1492 95.0 95.2 95.3 95.5 96.0 96.2 96.0 96.2 96.4 96.6 96.6 96.6 96.8 96.9 96.9 0.82 0.83 0.83 0.84 0.85 0.85 0.85 0.85 0.85 0.85 0.86 0.86 0.84 0.84 0.86 134 159 198 232 277 342 341 424 538 602 665 752 855 972 1050

Basic design
1.15 1.4 2 2.3 2.9 3.5 4.8 5.7 6.9 6.9 8.4 12 13 15 16 445 490 675 730 850 970 1200 1320 1550 1550 1900 2300 2400 2700 2800 68 68 71 71 71 71 80 80 80 80 85 85 85 85 85

2) 2)

2) 2) 2) 2) 2) 2) 2)

1500 r/min = 4-poles

110 132 160 250 315 M2CA M2CA M2CA M2CA M2CA 280 MB 280 MC 280 MD 315 LB 315 LC

380 V 50 Hz
1481 1481 1482 1485 1486 95.2 95.4 95.6 96.1 96.4 0.87 0.87 0.87 0.87 0.87 204 245 295 457 570

415 V 50 Hz
1486 1485 1485 1488 1489 95.3 95.7 95.8 96.3 96.5 0.84 0.85 0.85 0.85 0.85 193 227 276 428 535

High-output design
1.7 2.3 2.5 4.4 5.5 550 775 820 1200 1380 68 70 70 78 78

2) 2)

ABB LV Motors / Cat. BU / Low Voltage General Purpose Motors / Steel EN 12-2006

89

General purpose steel motors

Technical data for totally enclosed squirrel cage three phase motors
IP 55 IC 411 Insulation class F, temperature rise class B
Efciency Output kW Motor type Product code Full 3/4 Speed load load r/min 100% 75% Power factor cos M 100% Current IN A Is IN Torque TN Nm Ts TN Tmax TN

1000 r/min = 6-poles

45 55 75 90 110 132 132 160 200 250 315 355 400 450 500 M2CA M2CA M2CA M2CA M2CA M2CA M2CA M2CA M2CA M2CA M2CA M2CA M2CA M2CA M2CA 280 SA 280 SMA 315 SA 315 SMA 315 MB 315 LA 355 SA 355 SB 355 MA 355 MB 355 LKD 400 MLA 400 MLB 400 LKA 400 LKB 3GCA 3GCA 3GCA 3GCA 3GCA 3GCA 3GCA 3GCA 3GCA 3GCA 3GCA 3GCA 3GCA 3GCA 3GCA 283 110-A 283 210-A 313 110-A 313 210-A 313 320-A 313 510-A 353 110-C 353 120-C 353 310-C 353 320-C 353 840-C 402 410-C 402 420-C 402 810-C 402 820-C

400 V 50 Hz
990 989 992 991 991 990 992 992 992 993 992 993 994 994 994 94.1 94.4 94.9 95.3 95.3 95.4 95.3 95.5 95.8 96.0 96.2 96.5 96.5 96.7 96.7 94.0 94.3 94.7 95.2 95.1 95.3 95.0 95.3 95.6 95.7 96.0 96.4 96.4 96.5 96.6 0.82 0.83 0.80 0.83 0.83 0.84 0.84 0.83 0.83 0.80 0.82 0.84 0.84 0.83 0.83 85 102 143 165 201 241 238 290 363 470 577 630 710 808 898

Basic design
6.6 6.6 7.1 7.1 7.3 6.7 6.8 7.2 7.5 7.7 7.4 7.3 7.6 7.8 7.7 434 531 722 867 1060 1273 1271 1540 1925 2404 3032 3414 3843 4323 4803 2.5 2.5 2.3 2.3 2.5 2.4 2.0 2.3 2.4 2.9 2.6 2.0 2.2 2.3 2.4 2.5 2.5 2.7 2.7 2.8 2.7 2.4 2.5 2.6 3.0 2.7 2.4 2.7 2.6 2.5

2) 2) 2) 2) 2) 1) 1)

1000 r/min = 6-poles

75 90 110 M2CA M2CA M2CA 280 MB 280 MC 280 MD 3GCA 3GCA 3GCA 283 320-A 283 330-A 283 340-A

400 V 50 Hz
990 989 990 94.5 94.9 95.2 94.4 94.8 95.1 0.83 0.83 0.83 139 168 202

High-output design
7.3 7.4 7.9 723 869 1061 2.8 2.9 3.1 2.7 2.9 3.0

750 r/min = 8-poles

37 45 55 75 90 110 110 132 160 M2CA M2CA M2CA M2CA M2CA M2CA M2CA M2CA M2CA 280 SA 280 SMA 315 SA 315 SMA 315 MB 315 LA 355 SA 355 MA 355 MB 3GCA 3GCA 3GCA 3GCA 3GCA 3GCA 3GCA 3GCA 3GCA 284 110-A 284 210-A 314 110-A 314 210-A 314 320-A 314 510-A 354 110-C 354 310-C 354 320-C

400 V 50 Hz
741 741 741 740 740 740 743 743 744 93.4 94.0 94.0 94.5 94.7 94.8 94.9 95.1 95.3 93.1 93.8 93.7 94.2 94.5 94.7 94.8 95.0 95.2 0.78 0.78 0.80 0.81 0.82 0.83 0.80 0.80 0.79 74 90 107 142 169 202 208 250 306

Basic design
7.3 7.6 7.1 7.1 7.3 7.0 6.0 6.2 6.8 477 580 710 968 1161 1420 1414 1697 2054 1.8 1.9 1.8 1.8 1.9 1.9 1.0 1.0 1.2 3.1 3.2 2.8 2.8 2.8 2.7 2.4 2.4 2.7

2)

2)

750 r/min = 8-poles

55 M2CA 280 MB 3GCA 284 320-A

400 V 50 Hz
741 94.4 94.2 0.79 108

High-output design
7.8 709 1.9 3.2

1) 2)

Temperature rise class F. Temperature rise class F by 380 V.

The two bullets in the product code indicate choice of mounting arrangement, voltage and frequency (see ordering information page).

90

ABB LV Motors / Cat. BU/ Low Voltage General Purpose Motors / Steel EN 12-2006

General purpose steel motors

Technical data for totally enclosed squirrel cage three phase motors
IP 55 IC 411 Insulation class F, temperature rise class B
Power Current Effactor IN Efciency cos M Speed ciency % 100% A r/min % Current IN A Power factor cos M 100% Sound Moment of pressure inertia J = GD2 Weight level LP kg kgm2 dB(A)

Output kW

Motor type

Speed r/min

1000 r/min = 6-poles

45 55 75 90 110 132 132 160 200 250 315 355 400 450 500 M2CA M2CA M2CA M2CA M2CA M2CA M2CA M2CA M2CA M2CA M2CA M2CA M2CA M2CA M2CA 280 SA 280 SMA 315 SA 315 SMA 315 MB 315 LA 355 SA 355 SB 355 MA 355 MB 355 LKD 400 MLA 400 MLB 400 LKA 400 LKB

380 V 50 Hz
988 988 991 990 990 988 991 991 991 993 991 993 993 993 993 94.0 94.3 94.8 95.2 95.1 95.3 95.2 95.4 95.7 96.0 96.1 96.5 96.5 96.7 96.7 0.83 0.84 0.82 0.84 0.84 0.84 0.85 0.84 0.84 0.83 0.83 0.85 0.85 0.84 0.84 89 106 146 173 212 252 248 302 377 477 597 655 735 838 930

415 V 50 Hz
991 991 993 992 992 991 993 993 993 994 993 994 994 995 994 94.2 94.4 94.9 95.3 95.3 95.4 95.3 95.5 95.8 96.0 96.2 96.6 96.5 96.7 96.7 0.81 0.82 0.77 0.82 0.82 0.83 0.83 0.82 0.82 0.78 0.80 0.83 0.82 0.81 0.81 82 99 143 162 198 234 232 284 354 465 567 615 696 796 884

Basic design
1.65 2 2.9 3.8 4.5 5.4 6.8 7.6 9 10.6 13.2 18 18 21 21 440 475 630 720 805 910 1150 1220 1400 1550 1900 2400 2400 2700 2700 66 66 72 72 75 75 79 79 79 79 79 80 80 80 80

2) 2) 2) 2) 2) 1) 1)

1000 r/min = 6-poles

75 90 110 M2CA 280 MB M2CA 280 MC M2CA 280 MD

380 V 50 Hz
988 988 988 94.5 94.8 95.1 0.84 0.84 0.84 144 174 210

415 V 50 Hz
991 990 991 94.5 94.9 95.2 0.81 0.81 0.81 137 164 200

High-output design
2.6 3.1 4.1 545 815 835 67 67 67

750 r/min = 8-poles

37 45 55 75 90 110 110 132 160 M2CA M2CA M2CA M2CA M2CA M2CA M2CA M2CA M2CA 280 SA 280 SMA 315 SA 315 SMA 315 MB 315 LA 355 SA 355 MA 355 MB

380 V 50 Hz
740 740 740 739 739 738 742 742 743 93.2 93.8 93.9 94.3 94.6 94.7 94.8 95.1 95.3 0.80 0.80 0.82 0.82 0.83 0.84 0.81 0.81 0.81 75 92 108 148 175 213 216 259 315

415 V 50 Hz
742 742 742 741 741 740 744 744 744 93.4 93.8 94.0 94.3 94.6 94.8 94.9 95.2 95.3 0.76 0.75 0.78 0.79 0.80 0.81 0.79 0.78 0.77 73 90 105 138 165 198 204 246 303

Basic design
1.85 2.2 2.9 3.8 4.5 5.4 6.8 7.6 9 460 500 630 715 800 900 1150 1220 1400 65 65 70 70 77 77 75 75 75

2)

750 r/min = 8-poles

55 M2CA 280 MB

380 V 50 Hz
740 94.2 0.81 110

415 V 50 Hz
742 94.4 0.77 106

High-output design
2.85 575 65

ABB LV Motors / Cat. BU / Low Voltage General Purpose Motors / Steel EN 12-2006

91

General purpose steel motors

Technical data for totally enclosed squirrel cage three phase motors, two-speed
IP 55 IC 411 Insulation class F, temperature rise class F
Current Output kW Motor type Product code Speed r/min Efciency % Power factor cos M IN A Is IN Torque TN Nm Ts TN Tmax TN Moment of inertia J= Weight GD2 kgm2 kg

1500/1000 r/min = 4/6 poles

60/18.5 77/25 90/28 110/32 125/37 150/44 M2CA M2CA M2CA M2CA M2CA M2CA 280 SA 280 SMA 280 MB 315 SMA 315 MB 315 LA 3GCA 3GCA 3GCA 3GCA 3GCA 3GCA 288 114-A 288 214-A 288 324-A 318 214-A 318 324-A 318 514-A

400 V 50 Hz
1487/991 1486/991 1485/991 1489/992 1488/992 1488/991 93.5/88.0 93.9/89.3 94.2/89.8 95.2/91.2 95.5/92.2 95.7/92.6 0.82/0.76 0.83/0.76 0.86/0.78 0.85/0.78 0.86/0.79 0.87/0.79 113/40 144/54 161/58 199/67 219/75 260/88 7.7/7.4 7.6/7.7 7.4/7.7 6.6/6.5 6.6/6.4 6.6/6.4

Fan drive, two separate windings

385/178 495/241 579/270 706/308 802/356 963/424 2.3/2.9 2.4/3.2 2.3/3.2 1.9/2.8 1.9/2.9 1.9/3.0 3.0/2.6 2.9/2.7 2.7/2.8 2.6/2.9 2.4/2.8 2.4/2.7 1.15 1.4 1.7 2.3 2.9 3.5 445 490 550 730 850 970

1500/750 r/min = 4 - 8 poles

65/15 80/20 90/23 110/22 132/26 160/32 M2CA M2CA M2CA M2CA M2CA M2CA 280 SA 280 SMA 280 MB 315 SMA 315 MB 315 LA 3GCA 3GCA 3GCA 3GCA 3GCA 3GCA 288 119-A 288 219-A 288 329-A 318 219-A 318 329-A 318 519-A

400 V 50 Hz
1484/743 1486/743 1486/742 1487/744 1486/746 1486/743 93.2/90.0 93.8/91.5 94.1/91.8 94.6/92.5 94.9/93.0 95.2/93.4 0.84/0.63 0.83/0.63 0.85/0.64 0.85/0.62 0.86/0.64 0.86/0.64 121/38 150/50 164/56 197/56 235/65 283/80 7.5/5.3 8.5/5.4 8.8/5.4 6.8/4.9 6.8/4.8 7.0/4.8

Fan drive, Dahlander-connection

418/193 514/257 578/296 706/282 848/334 1028/411 2.7/2.8 3.3/2.9 3.6/2.8 1.9/2.1 2.0/2.0 2.1/2.1 2.9/2.3 3.4/2.6 3.5/2.6 2.6/2.5 2.6/2.4 2.7/2.5 1.15 1.4 1.7 2.3 2.9 3.5 445 490 550 730 850 970

1500/1000 r/min = 4/6 poles

50/32 60/40 70/47 90/60 110/75 132/90 160/110 M2CA M2CA M2CA M2CA M2CA M2CA M2CA 280 SA 280 SMA 280 MB 315 SMA 315 MB 315 LA 315 LB 3GCA 3GCA 3GCA 3GCA 3GCA 3GCA 3GCA 289 114-A 289 214-A 289 324-A 319 214-A 319 324-A 319 514-A 319 524-A

400 V 50 Hz
1486/987 1486/987 1488/989 1488/990 1490/989 1489/990 1491/990 92.0/90.5 92.6/91.8 93.2/92.6 94.3/93.5 94.9/93.9 95.1/94.1 95.3/94.5 0.84/0.78 0.85/0.78 0.84/0.77 0.86/0.77 0.86/0.79 0.85/0.76 0.85/0.79 94/65 111/82 131/96 161/121 195/147 238/181 287/213

Constant torque, two separate windings

6.9/6.2 7.1/6.6 8.0/7.4 5.9/5.8 6.8/5.6 6.7/6.0 7.2/5.8 321/310 386/387 450/454 577/579 705/724 847/868 1025/1061 2.0/2.5 2.1/2.8 2.6/3.4 1.5/2.6 1.9/2.7 1.9/3.1 2.1/2.8 2.6/2.2 2.7/2.3 3.1/2.5 2.3/2.4 2.6/2.3 2.7/2.7 2.7/2.3 1.15 1.4 1.7 2.3 2.9 3.5 3.9 445 490 550 730 850 970 1000

1500/750 r/min = 4 - 8 poles

50/32 65/40 85/50 100/65 120/75 150/95

400 V 50 Hz

Constant torque, Dahlander-connection

1.9/2.7 2.6/2.5 1.85 2.1/3.1 2.7/2.7 2.2 2.5/3.4 2.9/2.9 2.85 1.5/2.1 2.6/2.5 4.1 1.7/2.2 2.6/2.6 4.9 460 500 575 755 845 950

M2CA 280 SA 3GCA 289 119-A 1486/743 92.7/91.8 0.88/0.70 89/72 7.2/6.9 321/411 M2CA 280 SMA 3GCA 289 219-A 1486/743 93.1/92.0 0.88/0.69 115/92 7.7/7.2 418/514 M2CA 280 MB 3GCA 289 329-A 1487/743 93.8/92.8 0.88/0.68 149/115 8.5/7.7 546/643 M2CA 315 SMA 3GCA 319 219-A 1487/742 94.2/93.8 0.89/0.74 174/137 6.5/6.3 642/836 M2CA 315 MB M2CA 315 LA 3GCA 319 329-A 1486/742 94.5/94.1 0.90/0.74 204/155 7.0/6.5 739/965

3GCA 319 519-A 1486/742 94.7/94.2 0.89/0.72 262/204 7.2/6.5 964/1223 2.0/2.4 2.8/2.6 5.8

The two bullets in the product code indicate choice of mounting arrangement, voltage and frequency (see ordering information page). 92 ABB LV Motors / Cat. BU/ Low Voltage General Purpose Motors / Steel EN 12-2006

Anexo C

Tipo de correa

Mediante el cat alogo GoodYear, el cual se muestra a continuaci on, se selecciona la correa transportadora.

34

ANEXO C. TIPO DE CORREA

35

ANEXO C. TIPO DE CORREA

36

Anexo D

Reductor

Mediante el cat alogo Kumera, el cual se muestra a continuaci on, se selecciona el Reductor.

37

ANEXO D. REDUCTOR

38

Anexo E

Variador de Frecuencia

El siguiente fragmento fue obtenido desde el cat alogo ABB para variadores de frecuencia. En el se muestra el variador de frecuencia seleccionado:

39

ABB industrial drives, single drives

ABB single drives are complete AC drives, which can be installed without any additional cabinet or enclosure.

Wall-mounted drives
Series ACS800-01 Power range 0.55 to 200 kW (230 to 690 V) IP21 as standard (UL type 1), IP55 as option (UL type 12) Wide range of inbuilt options
For further information, see technical catalogue ABB industrial drives, ACS800, single drives, 0.55 to 5600 kW, code: 3AFE68375126 EN

Marine type approved design available as option ABS, BV, DNV, GL, Lloyds, Rina
For further information about the ACS800-01marine type approved design, see technical catalogue ABB drives for marine applications, ACS800-01/-04, 0.55 to 160 kW, code: 3AFE68326753 EN

Series ACS800-11, regenerative drives Power range 5.5 to 110 kW (230 to 690 V) IP21 as standard (UL type 1) Full scope regenerative drive in one package

For further information, see technical catalogue ABB industrial drives, ACS800, single drives, 0.55 to 5600 kW, code: 3AFE68375126 EN

Series ACS800-31, low harmonic drives Power range 5.5 to 110 kW (230 to 690 V) IP21 as standard (UL type 1) Harmonics solution incorporated into the drive

For further information, see technical catalogue ABB industrial drives, ACS800, single drives, 0.55 to 5600 kW, code: 3AFE68375126 EN

Free-standing drives
Series ACS800-02 Power range 45 to 560 kW (380 to 690 V) IP21 as standard (UL type 1) Extremely narrow
For further information, see technical catalogue ABB industrial drives, ACS800, single drives, 0.55 to 5600 kW, code: 3AFE68375126 EN

Anexo F

Informe de la Visita al Puerto de Ventanas

Introducci on A continuaci on se realizar a un informe acerca de la visita realizada al Puerto Ventanas el d a Martes 24 de Junio. Cabe mencionar que esta visita tuvo como nalidad poder apreciar en terreno lo que se ha estado dise nando a lo largo del semestre, ya que se tom o al Puerto Ventanas como modelo.

Antecedentes Puerto Ventanas se localiza en la bah a de Quintero, en la Quinta Regi on. Puerto Ventanas S.A. es el principal puerto privado de la regi on central del pa s, con modernas instalaciones y amplios espacios de acopio, que permiten hacer de este el mayor puerto granelero de la zona. Este posee una pol tica de ofrecer un servicio integral a la carga de graneles l quidos y s olidos y a la carga general, basado en altos ndices de eciencia, conabilidad y seguridad con contratos a largo plazo, que les han permitido consolidar un crecimiento sostenido a trav es de los a nos en el n umero de tonelada transferidas. Puerto Ventanas posee ventajas competitivas con respecto de otros puertos de la zona como : Sitios de mayor calado, lo que implican econom as en el costo unitario de eta mar timo. No existen problemas de embancamiento, dando mayor seguridad. Disponibilidad de sitios de atraque. Administraci on privada orientada al cliente: satisfacci on de las necesidades de sus clientes mediante prestaci on de servicios portuarios agiles y ecientes. Adem as, Puerto Ventanas posee servicios de estiba (desestiba), almacenaje, transporte terrestre y servicio de bunkering.

41

ANEXO F. INFORME DE LA VISITA AL PUERTO DE VENTANAS

42

Figura F.1: Sistema de transporte terrestre.

Sistema de Correas Tranportadoras Debido a que este informe trata de las correas transportadoras del sistema portuario dise nado, a continuaci on se presentar a los datos recopilados: En la visita se pudo observar que hay 3 sistemas de correas: Correa para el carb on y graneles. Correa para el clinker. Correa para almacenar mineral. Estas poseen dimensiones bastante similares a las dise nadas. Las capacidad de las correas del puerto son de 1500[ton/h], aunque existe un proyecto de duplicar esta capacidad. Sin embargo, no se pudo obtener la velocidad de opraci on de estas.

Figura F.2: Correas transportadoras.