SISTEMA DE ACEITE LUBRICANTE.

El lubricante es una sustancia que introducida entre dos superficies mviles reduce la friccin entre ellas, facilitando el movimiento y reduciendo el desgaste. Cumple variadas funciones dentro de una mquina o motor, entre ellas disuelve y transporta al filtro las partculas fruto de la combustin y el desgaste, distribuye la temperatura desde la parte inferior a la superior actuando como un refrigerante, evita la corrosin por xido en las partes del motor o mquina, evita la condensacin de vapor de agua y sella actuando como una junta determinados componentes. La propiedad del lubricante de reducir la friccin entre partes se conoce como Lubricacin y la ciencia que la estudia es la tribologa. Un lubricante se compone de una base, que puede ser mineral o sinttica y un conjunto de aditivos que le confieren sus propiedades y determinan sus caractersticas. Cuanto mejor sea la base menos aditivo necesitar, sin embargo se necesita una perfecta comunin entre estos aditivos y la base, pues sin ellos la base tendra unas condiciones de lubricacin mnimas. Se clasifican segn su base como: Mineral. Sinttico.

LUBRICANTE MINERAL.
Es el ms usado y barato de las bases parafnicas. Se obtiene tras la destilacin del barril de crudo despus del gasleo y antes que el alquitrn, comportando un 50% del total del barril, este hecho as como su precio hacen que sea el ms utilizado. Existen dos tipos de lubricantes minerales clasificados por la industria, grupo 1 y grupo 2 atendiendo a razones de calidad y pureza predominando el grupo 1. Es una base de bajo ndice de viscosidad natural (SAE 15) por lo que necesita de gran cantidad de aditivo para ofrecer unas buenas condiciones de lubricacin. El origen del lubricante mineral por lo tanto es orgnico, puesto que proviene del petrleo. Los lubricantes minerales obtenidos por destilacin del petrleo son fuertemente aditivados para poder: 1. Soportar diferentes condiciones de trabajo 2. Lubricar a altas temperaturas 3. Permanecer estable en un amplio rango de temperatura 4. Tener la capacidad de mezclarse adecuadamente con el refrigerante (visibilidad) 5. Tener un ndice de viscosidad alto. 6. Tener higroscopicidad definida como la capacidad de retener humedad.

LUBRICANTE SINTTICO.

Es una base artificial y por lo tanto del orden de 3 a 5 veces ms costosa de producir que la base mineral. Se fabrica en laboratorio y puede o no provenir del petrleo. Poseen unas excelentes propiedades de estabilidad trmica y resistencia a la oxidacin, as como un elevado ndice de viscosidad natural (SAE 30). Poseen un coeficiente de traccin muy bajo, con lo cual se obtiene una buena reduccin en el consumo de energa.

ADITIVOS.
La base de un lubricante por s sola no ofrece toda la proteccin que necesita un motor o componente industrial, por lo que en la fabricacin del lubricante se aade un compuesto determinado de aditivos atendiendo a las necesidades del fabricante del motor (Homologacin o Nivel autorizado) o al uso al que va a ser destinado el lubricante en cuestin. Los aditivos usados en el lubricante son: Antioxidantes: Retrasan el envejecimiento prematuro del lubricante. Anti desgaste Extrema Presin (EP): Forman una fina pelcula en las paredes a lubricar. Se emplean mucho en lubricacin por salpicadura (Cajas de cambio y diferenciales) Antiespumantes: Evitan la oxigenacin del lubricante por cavitacin reduciendo la tensin superficial y as impiden la formacin de burbujas que llevaran aire al circuito de lubricacin. Anti herrumbre: Evita la formacin de xido en las paredes metlicas internas del motor y la condensacin de vapor de agua. Detergentes: Son los encargados de arrancar los depsitos de suciedad fruto de la combustin. Dispersantes: Son los encargados de transportar la suciedad arrancada por los aditivos detergentes hasta el filtro o crter del motor. Espesantes: Es un compuesto de polmeros que por accin de la temperatura aumentan de tamao aumentando la viscosidad del lubricante para que siga proporcionando una presin constante de lubricacin. Diluyentes: Es un aditivo que reduce los microcristales de cera para que fluya el lubricante a bajas temperaturas.

El sistema de aceite lubricante en La Estacin de Generacin de Santa Elena, permite la operacin apropiada de los motores CATERPILLAR que estn instalados en la implantacin de propiedad de SELEC. El sistema est diseado para recibir aceite 40 al granel el cual puede llegar en un auto tanque, el mismo que luego de aparcar cerca de la bomba realizar la colocacin del sistema de aterramiento

del auto tanque, al sistema de aterramiento de la isla de descarga, lo que permitir disipar las corrientes elctricas parasitas hacia el sistema de tierra. Luego se acoplar una manguera del camin a la bomba LP01 y se transferir el producto hacia el tanque cilndrico horizontal CF04 de 30.000 litros, pintado de amarillo, mediante una lnea de 4 pulgadas al mismo que entrara por la parte superior del mismo. El tanque tiene un switch de mnimo nivel, y cuenta con un drenaje al pozo de aceite. La bomba LP01 est dotada de una lnea de by pass que permite acceder al tanque en forma directa sin pasar por la misma. Del tanque sale el aceite mediante una lnea de 2 pulgadas que llega hacia la bomba LP02, ubicada en el mdulo ML02 el aceite es movilizado a travs de una lnea de 2 pulgadas hacia el sitio de consumo en los motores CATERPILLAR, despus de pasar por el sistema de pre presionamiento. El aceite llega al tanque reservorio de tipo prismtico que se encuentra al lado derecho de los motores y de este se distribuye: una parte pasa a travs del filtro LF01 entrando al motor en donde es movilizado por intermedio de la bomba LP01, sale luego hacia el modulo combinado pasando luego a travs del filtro LF02 y entrando al enfriador LH01, donde intercambia temperatura con el agua de enfriamiento yendo luego hacia el filtro LF03, retornando al motor en el que pasa a travs del filtro de aceite LF01, lubrificando la mquina y retornando hacia el tanque reservorio. De la lnea de retorno al motor, sale un ramal que se dirige hacia el generador y re torna al tanque. Del motor tambin sale una lnea que recoge las gotas arrastradas hacia el exterior por la chimenea de desfogue de gases, estas se recogen y retornan al tanque. Otra lnea sale el tanque dirigindose hacia el modulo combinado en el que pasa a travs del filtro LF01, entrando a la bomba de pre lubricacin saliendo del mdulo combinado para retornar al tanque de aceite usado, unido al aceite usado que sale de las otras mquinas. Adicionalmente una parte retorna hacia la lnea que lleva aceite hacia el filtro LF02, de este filtro una parte del aceite filtrado retorna hacia el tanque principal de aceite. Por la parte inferior del tanque de aceite principal, sale una lnea de aceite sucio que entra al mdulo de separacin de aceite, en el cual un separador centrifugo, retira la suciedad, el aceite limpio que sale del mdulo retorna hacia el tanque de aceite.