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COMPRESORES DE GAS NATURAL

TATIANA BERNA ARTEAGA CARLOS JEREZ QUIROGA MAURICIO RODRGUEZ

ESCUELA DE INGENIERIA DE PETROLEOS FACULTAD DE INGENIERIAS FISICOQUIMICAS UNIVERSIDAD INDUSTRIAL DE SANTANDER BUCARAMANGA 2006

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COMPRESORES DE GAS NATURAL

TATIANA BERNA ARTEAGA CARLOS JEREZ QUIROGA MAURICIO RODRGUEZ

Trabajo presentado como requisito para la obtencin de una calificacin en la asignatura: INGENIERIA DE GAS Al docente: M.Sc. NICOLAS SANTOS SANTOS

ESCUELA DE INGENIERIA DE PETROLEOS FACULTAD DE INGENIERIAS FISICOQUIMICAS UNIVERSIDAD INDUSTRIAL DE SANTANDER BUCARAMANGA 2006

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OBJETIVOS

GENERAL Estudiar la clasificacin, las configuraciones y los parmetros de los compresores, para realizar el mejor diseo, de tal manera que producto obtenido cumpla con especificaciones necesarias para un ptimo transporte del gas natural.

ESPECFICOS Reconocer las diferencias entre en compresor reciprocante y uno centrfugo. Definir los parmetros fundamentales con los cuales deber funcionar el compresor, los cuales estarn perfectamente establecidos por las caractersticas de los productos que se deben producir. Calcular la relacin de compresin, la temperatura de descarga, la eficiencia volumtrica, y el volumen muerto en el compresor. Determinar las rpm y el caballaje que deba suministrarse a un compresor, para su correcto funcionamiento a condiciones dadas. Observar que el sistema funcione de manera optima, siguiendo los principios que le dieron origen al compresor para disminuir costos de reparacin y mantenimiento.

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INTRODUCCIN

El gas natural es la energa de suministro continuo ms barata del mercado y con el precio ms estable. Adems, el mantenimiento de todos los aparatos que funcionan con gas natural tiene un costo realmente bajo al no producir restos ni impurezas. Lo que hace importante su proceso de transporte y distribucin al usuario. Una vez tratado, el gas natural pasa a un sistema de transmisin para poder ser transportado a travs de una red de gasoductos hacia la zona donde ser utilizado. El movimiento del gas natural a travs de un gasoducto se produce por la diferencia de presin del gas natural en los extremos del gasoducto.

El gas natural sufre una prdida de presin a medida que recorre la red de gasoductos. Esta prdida de presin es consecuencia de la friccin del gas natural con las paredes del gasoducto y entre las molculas del gas. Para evitar la aparicin de presiones muy bajas en el sistema (inadecuadas para el suministro) se sitan estaciones de compresin en determinadas localizaciones de la red de gas. Estas estaciones tienen la misin de elevar la presin del gas natural. En este trabajo se presenta una recopilacin bibliografca de los principales factores a tener en cuenta en el momento de la escogencia de un compresor idneo para nuestras necesidades.

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COMPRESORES Definicin Un compresor de gas es un dispositivo mecnico accionado por un motor que comprime o incrementa la presin de un fluido en su estado gaseoso reduciendo su volumen. Clases de compresin La termodinmica supone los caminos que sigue la compresin, en la siguiente forma. GPSA Figura 13-5. Compresin isentrpica: un proceso durante el cual no hay adicin ni retiro de calor del sistema y la entropa permanece constante. Aplica la ecuacin:

v k = cons tan te , donde k es la relacin de calores especficos.

Compresin politrpica: proceso en el cual se consideran cambios en las caractersticas del gas (presin, volumen, temperatura) durante la compresin: P donde el exponente de compresin n k . La k designa el exponente isentrpico, esto es, relacin de calores especficos a presin
V n = cons tan te ,

y a volumen constante,

Cp Cv Cp Cv

La n es el exponente politrpico, es diferente de k, si la compresin es politrpica. Si el exponente k es exactamente igual a , la compresin es isentrpica.

Cuando k = 1, la compresin es isotrmica, sin cambio de temperatura. La compresin en la prctica o proceso real, es politrpica, en la cual una parte de

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calor generado por la compresin, es retirado a travs de las camisas de enfriamiento de los compresores. Los compresores centrfugos, se aproximan ms a la compresin isotrmica, en comparacin con los compresores de desplazamiento positivo. Vase las curvas de compresin. GPSA FIG. 13-5.

Usando el sistema de coordenadas, el dibujo que ilustra la relacin de presin en el eje vertical y volumen en el eje horizontal, muestra, en el interior del diagrama, las temperaturas en el grupo o familia, d e curvas isotrmicas. La temperatura aumenta a medida que las curvas se alejan del origen. El diagrama descrito, permite visualizar los modos de compresin ya anotados, segn sea el exponente de compresin. El trabajo W, realizado al pasar desde P1 hasta P2, a lo largo de cualquier curva es

W = V
1

dp = V
p1

p2

dp

La cantidad de trabajo requerido depende del camino o clase de curva de compresin seguida en el proceso, y tambin del volumen de gas -a comprimir o nmero de moles. El camino que demanda mnima cantidad de trabajo (entrada) sobre el gas es si n =1, lo cual equivale a la compresin isotrmica. Un proceso, en el cual no hay cambio de

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temperatura. Para la compresin isentrpica, n = K = relacin de calores especficos a presin constante y a volumen constante. Usualmente no es prctico disear o instalar suficiente equipo de transferencia de calor en una planta de gas, para el retiro de todo el calor generado durante la compresin. La mayor parte de compresores tienden a operar a lo largo de una curva de compresin politrpica, bastante cerca de la compresin isentrpica. Por lo tanto, la mayora de los clculos de compresin aplican una eficiencia para ajustar los clculos a la compresin real. Categoras de compresores Una clasificacin de los varios tipos de compresores es por el mtodo de operacin. Las dos categoras de compresores los agrupan en compresores de desplazamiento positivo y compresores dinmicos. Los primeros comprenden los compresores alternativos y compresores rotatorios. Los dinmicos encierran los compresores centrfugos o radiales, axiales y mixtos. Los compresores trmicos se refieren a los eyectores. Los cuadros siguientes presentan las categoras y tipos de compresores.

COMPRESORES
Desplazamiento positivo Trmicos (eyectores)

Dinmicos

Reciproco o alternativo

Centrifugo

Eyector

Rotatorio

Axial

Los compresores alternativos o recprocos comprenden: compresores de pistn, mbolo y diafragma; de una etapa o mltiples etapas; de uno o dos efectos; integrales y separados; opuesta mente balanceados.

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COMPRESOR RECPROCO O ALTERNATIVO
Pistn Diafragma

Uno o doble efecto

Una o mltiple etapa

Integral o separable

Opuesto balanceado

Los compresores rotatorios abarcan deslizantes y anillo de lquido.

compresores

de

lbulos,

tornillos;

alabes

CENTRFUGO O FLUJO RADIAL

Uno o doble efecto

Una o mltiple etapa

Los compresores alternativos recprocos de amplio uso en el procesamiento de gas natural son los de pistn, debido a la flexibilidad de gas de carga y rango de presin de descarga. Los requisitos de potencia varan desde 1 caballo de fuerza hasta 10 000 o ms. Las velocidades de rotacin pueden ir desde 125 hasta 1000 revoluciones por minuto (rpm). Las velocidades de los pistones son del rango entre 500 a 950 pies por minuto, estando la mayora entre 700 y 850 pies por minuto. Las velocidades nominales del gas usualmente son de desde 4500 pies por minuto (75 pies/segundo) hasta 8000 pies por minuto (133 pies/segundo). Las presiones de descarga varan desde vaco hasta 50 000 psig. Los compresores rotatorios de tornillo principalmente se utilizan en el recobro de vapores y la compresin de aire de instrumentos y de aire de arranque de los motores de las unidades de compresin. Estos compresores estn siendo introducidos en el

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mercado de compresores de gas y su uso es creciente. El uso de los compresores centrfugos es notable en recoleccin de gas de campos de hidrocarburos, refineras y plantas petroqumicas. Estos compresores se utilizan en presiones de descarga hasta 10.000 libras por pulgada cuadrada absolutas (psia de la sigla en ingls), as que hay un traslapo en el rango de aplicacin de flujo y presin, con los compresores recprocos. Debido al valor grande de dimetro y velocidad en que se pueden fabricar los rotores de los compresores centrfugos, estos pueden manejar desde 100 hasta 200 000 pies cbicos por minuto, a condiciones de entrada. El flujo msico del compresor depende de las condiciones peso molecular, presin y temperatura de entrada del gas de carga. La figura GPSA FIG. 13-3 ilustra los lmites de funcionamiento de los diferentes tipos de compresores de mayor empleo en la industria de hidrocarburos, segn la presin de descarga y el flujo. Se debe tener cuidado al aplicarla porque se pueden utilizar dos o ms tipos de compresores y hay que estudiar las opciones. Carta de rangos de categoras y tipos de compresores GPSA FIG. 13-3

Cada compresor requiere de una fuente de energa o motor de fuerza. Los tipos

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comunes de motores son motores de combustin interna de gas, diesel (en menor escala, en motores auxiliares) y turbinas de gas o vapor y motores elctricos. Histricamente los motores de combustin interna a gas han sido los motores lderes en la industria del gas. Mantienen esa primaca a pesar de la aceptacin de las .turbinas a gas debido a la alta eficiencia y disponibilidad de gas combustible. Adems, los motores a gas y los compresores recprocos permiten la fabricacin de mquinas integrales, compactas, de tamaos desde 700 hasta 7000 HP. Los compresores recprocos con motor a gas de tamao mediano y grande pueden alcanzar 40 % ms de eficiencia trmica con adecuado mantenimiento. Las unidades de poco tamao, la eficiencia puede ser tan baja como 25%. Las turbinas a gas se utilizan en el accionamiento de compresores de plantas de proceso de gas, refineras y similares. Manejan altas cargas a altas velocidades, necesitan poco espacio, son livianas de peso, alta confiabilidad, mantenimiento sencillo y rango amplio de potencia desde 1000 hasta 100 000 HP Y ms. Los motores elctricos proporcionan conveniencia, eficiente operacin, poco mantenimiento, flexibilidad de diseo para plantas de gas y refineras. Una vasija importante de cualesquier planta compresora es el depurador (scrubber) de succin e intermedios. Son absolutamente necesarios con el fin de prevenir la entrada al compresor, de lquido y slidos contaminantes del gas. Los slidos estn presentes en algunos gases, a veces como residuos de corrosin interna de tuberas y paredes de vasijas. La sal presente en el agua de saturacin, puede condensar y acumularse. El lquido puede ser resultado de la condensacin de agua y condensados, o inhibidores de corrosin, glicol o amina de arrastre. Los compresores recprocos son susceptibles a materia extraa slida y lquido. Este ltimo puede diluir el aceite lubricante y destruir los cilindros. Los compresores centrfugos pueden tolerar ms la entrada de' lquido en neblina pero no en forma de baches. De todas formas, la buena prctica de diseo de plantas compresoras demanda una adecuada determinacin de las dimensiones de los depuradores o separadores de lquido y vapor. Planta Compresora El proceso constituye el primer componente de una planta de compresin del gas. Consiste en el conjunto de operaciones unitarias que se realizan al gas natural, en forma secuencial, con transferencia de masa y transferencia de energa, en condiciones

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variables de operacin, algunas controlables automticamente, para convertirlo en productos tiles.

Un esquema de proceso utiliza una determinada simbologa y nomenclatura de los equipos y exhibe las operaciones unitarias en forma consecutiva. Las banderas desplegadas en los diferentes puntos del proceso ilustran las condiciones de presin y temperatura. Entre las operaciones unitarias sobresalen: flujo de fluidos, separacin de gas y lquido, compresin y enfriamiento. La operacin unitaria de compresin puede realizarse en una o ms mquinas de compresin operando en paralelo. Esto es, cada mquina maneja una proporcin del gas de carga a la planta. La existencia de dos mquinas facilita realizar las labores de mantenimiento mecnico de una mquina' sin necesidad de suspender por completo la operacin de la planta. Una mquina a su vez, dispone de una o ms etapas de compresin, operando en serie, con enfriamiento intermedio. El nmero de etapas de compresin depende de dos condiciones: la relacin de compresin y la elevacin de temperatura que ocasiona. Cuando la relacin de compresin, entre la presin absoluta, final deseada y la presin absoluta, a la cual el gas inicialmente se encuentra, es ms de 36, se requieren tres o ms etapas compresoras, sin que la temperatura sobrepase 310 F. La temperatura de gas de salida de una etapa de compresin depende de la temperatura de gas de entrada y la relacin de compresin ajustada de acuerdo con el factor de compresin del gas. El factor de compresin relaciona los calores especficos del gas a presin y volumen constante. El gas procedente de las estaciones de recoleccin de crudo, esto en el caso de gas asociado, pasa por el separador de entrada, con el objeto de removerle el lquido presente, y permitir la succin de la primera etapa de compresin. El gas comprimido y caliente, de salida de cada etapa de compresin, fluye a travs de un enfriador, que utiliza como medio de enfriamiento agua o aire atmosfrico. De este

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modo, la temperatura del gas rebaja en forma que permita someter el gas a una segunda etapa de compresin.

Relacin de calores especficos y factor de compresin

La k que designa el exponente isentrpico, esto es, relacin de calores especficos a presin y a volumen constante,

Cp Cv

y la n que es el exponente politrpico, diferente

de k, se encuentran en muchos clculos de compresores. Estos factores significan que existe una relacin definitiva entre el calor especfico a una presin constante y el calor especfico a una presin constante. Si se toma un mol de gas y se determina su capacidad calorfica se obtiene:

MC p = MCv + 1.99 MCv = MC p 1.99

En estas frmulas, M es el peso de un mol de gas o peso molecular. La ecuacin se resuelve con facilidad en:

k =

MC p MCv

MC p MC p 1.99

Las unidades de calor especfico son Btu/lb/F, de incremento de temperatura, puede calcularse el calor necesario para incrementar la temperatura de cada componente gaseoso en 1F Y sumarios para obtener el total de la mezcla. MC p es el requisito de calor especfico para 1 mal. Para trabajos con compresores es frecuente emplear esta capacidad calorfica molar a 150F, la cual se considera una temperatura promedia de compresin. Se puede realizar el clculo de factor de compresin o relacin de calores especficos o por lectura de grafica. GPSA FIG. 13-8

Relacin aproximada de calores especficos de gases hidrocarburos. FIG 13-8

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COMPRESORES RECPROCOS

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Ciclos de compresin Los elementos principales de un compresor recproco son el pistn y el cilindro de una etapa; o los pistones y cilindros del compresor de mltiples etapas. La ilustracin presenta el cilindro compresor con sus vlvulas, pistn y barra de pistn. GPSA FIG. 13-16.

El motor mueve el pistn en el interior del cilindro, en forma alterna succionando y expulsando el gas de proceso. El movimiento circular del eje y excntrico de la biela es trasladado a movimiento lineal hacia atrs y hacia delante por pasador de la cruceta que conectan la biela con la barra del pistn, guiados por la misma cruceta deslizndose sobre sus chumaceras. El ciclo de compresin consiste de cuatro pasos: compresin, descarga, expansin y

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succin. La compresin comienza en un punto 1 con el pistn movindose en toda su carrera (desde el punto puerto de atrs) y las vlvulas tanto de succin como descarga, cerradas. Durante la compresin (punto 1 a 2), el pistn se mueve internamente y comprime el gas atrapado en el cilindro. En el punto 2, la vlvula de descarga abre, y el gas comprimido es descargado entre el punto 2 y 3. Cuando el pistn alcanza el punto 3, la vlvula de descarga cierra, y el gas que permanece atrapado se expande desde la presin de descarga hasta la presin de succin, en la medida que el pistn se mueve hacia a tras, al punto 4. En el punto 4, la vlvula o vlvulas de succin abren y el gas entra al cilindro mientras el pistn regresa al punto 1, completando as el ciclo. El ciclo terico de compresin es descrito en grficas de presin, volumen y temperatura, suponiendo la compresin isentrpica, la expansin y cero presin diferencial en las vlvulas. Un ciclo real se obtiene utilizando analizadores del ciclo de compresin. Los compresores recprocos tienden al desgaste y rotura durante la operacin. El gran nmero de partes en movimiento, la friccin por rozamiento, la reversin de la direccin en rpidos intervalos y el choque mecnico involucrado, todos contribuyen al desgaste rpido. Los cilindros de doble accin balancean en parte la carga sobre los componentes de pistn y barra. Ambos lados del cilindro se utilizan para la compresin de gas, estando el uno en succin mientras el otro lado est en compresin. Los pistones de doble accin se utilizan en las primeras etapas de compresin mientras cilindros de una accin son comunes en las etapas altas. Vlvulas Un compresor recproco se asemeja a un motor de pistn de combustin interna en cuanto a construccin y operacin. Una diferencia importante es la clase de vlvula usada. Los motores de pistn de combustin usan vlvula de tipo tulipn que se levantan por varillas actuadas por un eje de levas. Los compresores de pistn usan vlvulas automticas que operan por la presin diferencial entre la presin de la lnea y la presin del cilindro. En la carrera de succin, la presin en el cilindro cae ligeramente por debajo de la presin del gas entrando al cilindro. De la misma forma, la presin de descarga en el cilindro debe ser ligeramente ms alta que en la lnea de descarga con el fin de actuar la vlvula. La eficiencia de flujo de estas vlvulas es, por consiguiente, clave en la eficiencia global de compresin.

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Dependiendo de la velocidad de rotacin, el gas comprimido y las presiones de operacin, se utilizan diferentes diseos de geometra de vlvulas. Las vlvulas de soporte con ranuras y anillos prevalecen en compresores de media y alta presin. Vlvulas de canales rectangulares y lminas se usan en compresores de baja presin. Las vlvulas de cilindros compresores requieren ser diseadas adaptadas a las condiciones de operacin de proceso para obtener rendimiento ptimo y vida til prolongada. La seleccin apropiada de los resortes es necesaria cuando se disean vlvulas para las condiciones de operacin dadas. Capacidad En el clculo de compresores, la capacidad se expresa como la cantidad volumtrica real de gas a la entrada de cada etapa de compresin con base a un minuto. Si conoce el volumen de gas a condiciones estndar, se aplica la ley de los gases ideales o perfectos, vista anteriormente, para el clculo a las condiciones de entrada (Qe).

Qe = PCEM

14.7 520

Te Z e Pe Z

Esta ecuacin se calcula el volumen de entrada a cada etapa utilizando las condiciones respectivas de presin y temperatura. Si existe agua en la composicin del gas, el volumen debe calcularse considerando la cantidad correspondiente. La capacidad real del cilindro compresor se calcula conociendo el desplazamiento del pistn y la eficiencia volumtrica. Volumen muerto del cilindro y eficiencia volumtrica El espacio libre del cilindro, denominado tambin volumen muerto, no puede eliminarse por completo. Un volumen muerto normal variar alrededor de entre el 4 y el 16% para la mayora de los cilindros estndar. Existen cilindros con relaciones de compresin bajas, donde el espacio libre normal es mucho ms grande. El volumen muerto normal no incluye el volumen de holgura o volumen muerto adicional, el cual pudo haberse agregado p ara otros propsitos, tales como el control de la capacidad. GPSA FIG. 13-24

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Vista de la seccin de un cilindro equipado con extractar de vlvula, operado con volante, y espacio o bolsillo de volumen variable. GPSA FIG. 13-24

Cuando el pistn ha terminado la carrera de compresin y entrega y se encuentra listo para revertir su movimiento, el gas a presin de descarga se encuentra atrapado en el espacio libre. Este gas se expande en la carrera de retorno hasta que su presin es lo suficientemente inferior a la presin de aspiracin o succin como para que las vlvulas de succin se abran. En un diagrama PVT se muestra el efecto de esta re-expansin sobre la cantidad de gas fresco o nuevo aspirado. La capacidad real se afecta en realidad. La frmula terica para la eficiencia volumtrica expresada como porcentaje es:
1

ev = 100

rk

Donde: r = relacin de compresin del cilindro C=% de espacio libre o volumen muerto k = relacin de calores especficos Para efectos prcticos, existen factores que modifican lo anterior, por ejemplo:
1

ev = 100

rk

Donde: L = efecto de variables c amo las fugas internas, friccin del gas, prdida de presin en

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las vlvulas y precalentamiento del gas de admisin. El trmino L es difcil de generalizar, pero podra ser ms del 5% en caso de g ases livianos comparado con gases pasados, debido a que las fugas son ms grandes. Si comprime aire, o un gas de peso molecular parecido al del aire, el 5% es aceptable. Un anlisis de las ecuaciones muestra que la eficiencia volumtrica e v, decrece a medida que el espacio libre o volumen muerto aumenta, la relacin de compresin aumenta y el factor de compresin o relacin de calores especficos, decrece. Desplazamiento nominal En los compresores recprocos, la capacidad efectiva se calcula como el desplazamiento del pistn, generalmente en pies cbicos por minuto, multiplicado por la eficiencia volumtrica. El desplazamiento del pistn es igual al rea neta del pistn multiplicada por la longitud que recorre el pistn en un periodo de tiempo dado. Se utilizan las siguientes ecuaciones: Para un pistn de una accin comprimiendo solamente por el extremo delantero

( carrera) ( revoluciones por min uto) ( dimetro2 ) DP = ( 4) ( 1728)

Si el pistn comprime solamente por el extremo de lado de crter, utilice la ecuacin:

DP =

( carrera) ( revoluciones por min uto ) ( D 2 ( 4) ( 1728)

d2

Donde D Y d son los dimetros del pistn y la barra, respectivamente. Para un compresor de doble accin:
DP =

( carrera ) ( revoluciones por min uto) ( 2 D 2 ( 4) ( 1728)

d2

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Trabajo y potencia En un proceso de compresin, el cambio de entalpa es el mejor modo de evaluar el trabajo de compresin. Si hay disponible un diagrama presin entalpa, como en compresin de propano de refrigeracin, el trabajo d compresin es evaluado por el cambio de entalpa del gas pasando d condiciones de succin a condiciones de descarga. Hoy da, los clculos en computadoras y simuladores se basan en ecuaciones de estado. En clculo de ingeniera conceptual y operacin se utilizan los diagramas. La siguiente ecuacin se utiliza para el clculo rpido y razonable para potencia de compresores. Se desarroll para compresores grandes de baja velocidad (entre 300 y 450 revoluciones por minuto) manejando gases de gravedad especfica 0,65 y relaciones de compresin por encima de 2,5. Los fabricantes generalmente denominan los compresores a condiciones base de 14,4 psia en lugar de 14,7 psia utilizado en la industria. Debido a prdidas de presin ms altas a travs de vlvulas del cilindro, lo requisitos de potencia de compresores de alta velocidad, 1000 revoluciones por minuto y algunos hasta 1.800, la potencia puede ser 20% ms alta, aunque este es un valor arbitrario.

Potencia al freno = ( 22)

Re lacin de compresin por etapa

( nmero de etapas ) ( MMPCD) ( F )

Donde MMPCD = capacidad del compresor referida a 14,4 psia y temperatura de Entrada F = 1,0 para compresin de una etapa 1,08 para compresin de dos etapas 1,10 para compresin de tres etapas En caso de gases de ms alta gravedad especfica, entre 0,8 a 1,0 utilice 20 el lugar de 22 de la ecuacin anterior. Se utiliza entre 16 y 18 cuando la relacin de compresin es entre 1.5 y 2.0 Las grficas de los textos de bibliografa se utilizan para el clculo de la potencia, basados en la ecuacin anotada. GPSA FIG. 13-9.

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Potencia aproximada requerida para comprimir gases. GPSA FIG. 13-9

Clculo de potencia de compresin El clculo de potencia en detalle si no dispone de un programa de simulador utilice el mtodo grfico de los textos de la referencia bibliogrfica, por ejemplo el GPSA. Estas grficas proporcionan el caballaje neto, incluyendo eficiencia mecnica y prdidas de gas y se tiene en cuenta las grficas de ajuste por baja presin de entrada y diferente gravedad especfica. GPSA FIG. 13-12; GPSA FIG. 13-13. GPSA FIG 13-14 y GPSA FIG. 13-15. Curva de Bhp por milln, para una eficiencia mecnica del 95% y una velocidad del gas a travs de la vlvula de 300 pie/mino GPSA FIG. 13-12.

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Curva de Bhp por milln, para una eficiencia mecnica del 95% y una velocidad del gas a travs de la vlvula de 300 pie/mino GPSA FIG. 13-13

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Factor de correccin para baja presin de entrada. GPSA FIG. 13-14

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Factor de correccin por gravedad especfica. GPSA FIG. 13-15

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Temperatura de descarga La temperatura del gas descargado por la siguiente ecuacin:

n 1

del cilindro

se

determina conociendo la

temperatura d e entrada, la relacin de compresin y el factor de compresin del gas,

Td = Te

r n

El valor calculado es un valor terico. Esto es, sin considerar efectos irreversibles de

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friccin, por eso puede parecer bajo, sin embargo es una acertada aproximacin al valor real. GPSA FIG. 13-11 Nmero de etapas de compresin El nmero de etapas de compresin se calcula conociendo la relacin global de compresin RT. La relacin de compresin por etapa (r) y la vida til de las vlvulas del cilindro es generalmente limitada por la temperatura de descarga, por eso la relacin de compresin por lo general no es ms de 4. Algunas mquinas de tamao menor y a veces de trabajo intermitente, se suministran de relacin de compresin hasta 8. Un valor lgico mximo es 6. Se usan los siguientes criterios: RT<6 se selecciona una etapa. Se verifica la temperatura de descarga por la ecuacin vista. Si la temperatura de descarga calculada resulta inferior a 300 F, una etapa es aceptable. En caso contrario, se usan dos etapas y se verifica la temperatura de descarga.

Relacin de compresin por etapa r =

RT ; si la compresin es dos etapas.

6<RT<36 se selecciona dos o ms etapas y se comprueba que la temperatura sea menos de 300F.

Relacin de compresin por etapa r = sucesivamente.

RT si la compresin es tres etapas; y as

Clculo de botellas de succin y descarga Un sistema sencillo de cmaras para control de pulsaciones, inherente al compresor recproco, es el diseo e instalacin de botellas, o tambor de balance. Estos son recipientes a presin, sin platinas internas y montadas muy cerca de las bridas de entrada y salida de gas del cilindro compresor. Un tubo colector que une las conexiones de entrada a varios cilindros funcionando en paralelo, puede servir de botella de pulsacin. En forma similar para el lado de descarga.

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El funcionamiento aceptable de las botellas dimensionadas e instaladas en el diseo se respalda con un anlisis de vibraciones entre el compresor y los recipientes que sirven de succin y llegada de gas de descarga. Las dimensiones de una botella se determinan en forma emprica con el fin de proporcionar un volumen adecuado para absorber la mayor parte de pulsaciones. Las grficas del GPSA sirven para clculos rpidos. El requisito es conocer: La presin de succin y descarga, psia El dimetro del cilindro, pulgadas. La carrera del cilindro, pulgadas El volumen barrido por el pistn, rea por carrera. Carta para determinacin del !amao aproximado de botella amortiguadora de presin. GPSA FIG. 13-25.

El volumen barrido por el pistn (solamente rea x carrera) se multiplica por el factor de lectura de la grfica, segn sea la botella de succin o descarga. Si hay ms de un cilindro conectado a una botella, se suman los volmenes individuales de barrido de los cilindros para la multiplicacin por el factor respectivo. Una vez calculado el volumen de la botella, se determinan el dimetro y la longitud razonables, debidamente proporcionados la longitud y el ancho. Se considera espacio

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disponible, condiciones de presin y apariencia. Determinacin de consumo de combustible Los motores estacionarios de combustin interna se emplean para compresores. En los campos donde se produce gas natural, como combustible de motor, estos son populares. Conocido el caballaje o potencia del motor seleccionado, un siguiente paso es la determinacin del consumo de combustible del cual se debe conocer el poder calorfico neto. El valor de caballaje es sencillamente la demanda de potencia en una hora. Utilizando la igualdad 1 HP = 2543 Btu, se transforma el caballaje en Btu, y el resultado, se divide por el poder calrico del gas y la eficiencia de conversin de calor a energa mecnica. Si el combustible es diesel, realice los clculos utilizando el poder calorfico de 20.000 Btu por libra y supngase la gravedad especfica del diesel = 0.8, con relacin al agua.

Descripcin del funcionamiento de un compresor recproco de pistn El compresor recproco de pistn consta de dos grandes partes: el lado de cilindros compresores y la parte de fuerza o sistema de potencia. La primera, eleva la presin al gas de proceso, y la segunda, acciona los compresores, suministrndoles potencia.

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Otros accesorios y los sistemas auxiliares completan la mquina.

Lado compresor El lado compresor lo conforman los cilindros y el crter o bastidor. El cilindro compresor consta de lo siguiente: Pistn Barra Cilindro Vlvulas del cilindro Empaquetadura El pistn especificado por tamao, dimetro y carrera, est hecho de hierro fundido, aluminio o acero forjado, segn el tamao y la presin de operacin. El diseo y

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material del pistn variar considerablemente con la clase de compresor. Por lo general la funcin de hierro se utiliza para construccin de pistones de poco dimetro y bajas velocidades, mientras que el aluminio se utiliza para pistones de dimetro grande y de alta velocidad. Puede ser lubricado con aceite, o auto lubricado sin aceite. Tiene ranuras las cuales contienen los anillos que sellan la presin entre los dos extremos del pistn. Los anillos hechos en hierro fundido, bronce, tefln, carbn, o una variedad de material plstico; pueden ser de una pieza, o en 2 o 3 segmentos. Un resorte de expansin a veces se instala detrs o debajo del anillo para empujarlo contra la pared del cilindro. El tipo de anillo depende del tipo de gas y su caracterstica de corrosin, y de la diferencia de presin entre los dos lados del pistn. El nmero de anillos del pistn usualmente depender de esta diferencia de presin. Ms anillos se requieren para ms alta diferencia de presin. El pistn est acoplado a una barra o vstago. Se desliza en la barra hasta que en ella encuentra un orillo o saliente. La barra sostiene el pistn mediante un perno, o serie de pernos. La barra o vstago, va acoplada al pistn en un extremo. El otro extremo se enrosca en la cruceta que une el pistn, por medio de la biela, con el motor de fuerza. Est hecha de acero o una aleacin, dependiendo de la presin y corrosin del gas. La seccin de .la barra a travs de la empaquetadura por lo general lleva una camisa o se recubre con un material endurecido con el fin de reducir el desgaste en esa porcin. El tamao de la barra es importante en el funcionamiento del compresor. Si es pequeo, la barra puede doblarse o soltarse durante una del as carreras del pistn. Una barra grande, disminuye la cantidad de gas que puede manejar el compresor. La biela es el puente de enlace del pistn con el cigeal. Est ajustada a la cruceta mediante un pasador, y las caras internas estn hechas de material especial, resistente, por lo general, babbit. Todos estos elementos, cruceta y biela, estn bajo guarda, en el crter o bastidor. Este ltimo, puede ser de montaje propio, independiente al marco del motor, o por el

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contrario, integrado. El tamao del bastidor depende de la mquina, del nmero de cilindros de fuerza y potencia. ...

El cilindro, es fabricado de hierro fundido si opera a presin inferior a 1000 libras por pulgada cuadrada; y de acero en mquinas de alta presin. El cilindro opera a la presin determinada por la etapa de compresin en la cual presta servicio. Por lo general una camisa se inserta en el cilindro, especialmente si el gas es corrosivo. La camisa puede ser reemplazada si llega a corroerse o desgastarse, evitando reemplazar el cilindro completo. El cilindro lleva pasos o canales (chaqueta o camisa externa), para circulacin de agua de enfriamiento. Las vlvulas del cilindro compresor son de tipo cheque o retencin. El gas fluye en una direccin a travs de la vlvula. La vlvula de succin abre durante la carrera de admisin, cuando la presin del interior del cilindro es menor que la presin en la lnea de succin. Al iniciar el pistn, su carrera de compresin, la presin interna del cilindro excede la presin de la lnea de succin, cerrando la vlvula de succin. Cuando la presin excede la presin de la lnea de descarga, la vlvula de descargue abre. Las vlvulas de succin y descarga usualmente son del mismo tipo, y pueden servir, en algunos equipos, en cualquier lado del cilindro: admisin o descarga. En la descarga, el recorrido o posicin de la vlvula es hacia fuera, en la de admisin, es lo contrario. Las vlvulas sellan en su asiento contra un empaque metlico. Un retenedor o silla, centra a la vlvula en su asiento. Unos tornillos de quijada o plato cobertor, aseguran la vlvula contra el empaque. La empaquetadura va montada en la barra, en el lado de frente al bastidor. Sirve para sellar la presin dentro del cilindro respecto a la presin externa o atmosfrica. Est contenida en la caja de empaques o prensa estopas. La caja contiene divisiones que sirven de contencin a los empaques o anillos segmentados. El material de empaquetadura es de la misma clase usada en los anillos del pistn: hierro fundido, bronce, tefln, carbn o plstico. El nmero de anillos depende de la diferencia de presin entre el lado interno del cilindro y la presin externa; ms anillos son necesarios en los cilindros de alta presin. La empaquetadura roza contra la barra del pistn, creando friccin y calor. Aceite

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lubricante es forzado en la empaquetadura para amortiguar esta friccin. Accesorios del compresor: Dos accesorios opcionales sobresalen en el cilindro: los bolsillos de volumen muerto y los levantadores de las vlvulas. Los bolsillos de volumen muerto son medios para disminuir la potencia requerida, cuando el flujo de gas es menos que "la capacidad del cilindro o compresor. Tambin se utiliza para limitar la capacidad de un compresor de tal manera que el motor no se sobrecargue. El bolsillo de volumen muerto puede ser de la forma de una botella de volumen fijo agregada al cilindro en la parte exterior. Tambin puede ser de tipo pistn o tipo vlvula conectada a una cmara o espacio. Los levantadores de las vlvulas se usan para descargar el cilindro o suspender el servicio de las vlvulas de succin. Comnmente los cilindros compresores son de doble accin: comprimen gas en ambas carreras del pistn. Un levantador eleva la vlvula del asiento, de tal forma que el cilindro no comprimir gas en la porcin donde la vlvula de succin se encuentra levantada. Los levantadores de vlvulas pueden ser operados manualmente, o equipados con elementos motrices neumticos o hidrulicos. Se utilizan para el arranque del compresor. Tambin en compresores de aire de instrumentos para permitir que un compresor opere en el modo de no compresin en lugar de pararlo y luego arrancarlo unos pocos minutos ms tarde cuando exista demanda de aire o rebaje la presin del tanque de aire comprimido. En estaciones reforzadoras de gasoductos, se automatizan los levantadores de vlvulas para ser operados desde sitios remotos.

Lado de fuerza Los motores a gas, recprocos, son comunes e n la industria de gas: de dos tiempos o cuatro tiempos. El primero puede ser de aire de aspiracin natural o forzada por lo

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general con pistn; e I motor de cuatro tiempos, puede ser de aspiracin natural o por lo contrario, el aire es cargado por turbina o turbo cargador, ambos son comunes. Los motores que no usan medio externo de suministro de aire de combustin se denominan de aspiracin natural. Los compresores que usan un medio externo se denominan super cargados. La potencia desarrollada por un motor depende del suministro de aire. Entre ms masa de aire contenga el cilindro al encender, ms combustible puede quemarse y ms potencia se desarrolla por la mquina. El turbo cargador de un motor de fuerza suministra el aire de combustin a presin, desde un compresor centrfugo, impulsado por una turbina accionada por los gases de escape. Aunque cierta contra presin se impone a los gases de escape, reduciendo ligeramente la potencia, el efecto neto es incrementar la masa de flujo de aire lo cual incrementa la potencia del motor. Cuidados de mantenimiento y operacin requieren las mquinas turbo cargadas. Ms aire es forzado hacia los cilindros, por lo tanto la presin del cilindro asociada con la combustin, aumentar. Controles deben proveerse para limitar esta presin, y evitar daos. Presin excesiva ocasiona detonaciones y sobre fatiga del material, ambas perjudiciales para un motor. Aunque el turbo cargador de un motor incrementa el caballaje para una inversin dada de capital, presenta la desventaja de incrementar el mantenimiento y decrecer la confiabilidad de la mquina. El motor de dos tiempos puede ser suministrado con un sistema de aire de barrido que puede consiste en un cilindro de aire, separado, un soplador accionado por un engranaje, o turbocargador. Un mtodo de s obre cargador puede ser provisto en el motor de dos tiempos con aire para el arranque. Ambos tipos de motores utilizan bujas para el encendido de la mezcla combustible. Como se anot para el lado compresor, en forma similar ahora para el lado de fuerza, la barra o vstago, hecha de acero o una aleacin, acopla al pistn de fuerza en un extremo. El otro extremo se enrosca en la cruceta que une el pistn, por medio de la biela, con el cigeal. La biela est ajustada a la cruceta mediante un pasador. El

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bastidor puede ser de montaje propio, independiente al marco del motor, o por el contrario, integrado. Instrumentos de medicin, control v alarma Los instrumentos de la mquina son esenciales para el funcionamiento y objeto del mantenimiento. Al gas de carga o succin es medido, el volumen de flujo; y en cada etapa, deben ser medidas la temperatura y presin. Por lo general estos instrumentos estn provistos de computador de flujo, transductores, en algunos casos, ultrasnicos, y transmisores de seales de flujo o presin diferencial, presin y temperatura. Cromatgrafo de gas; controlador lgico programable o PLC; medidor de contenido de agua del gas (punto de roco). En forma similar, en el lado de fuerza, se necesita medir el combustible a la mquina, presin, temperatura y calidad o composicin. Los compresores especificados para la operacin a control remoto o des atendidos los instrumentos de seguridad de parada con el fin de prevenir daos en caso de una falla, son:

Baja presin de aceite. Sobre velocidad Alta temperatura del motor (agua de la camisa y aceite lubricante) . Baja presin de agua de enfriamiento. Alta vibracin Bajo flujo de aceite de lubricacin. Alta temperatura de chumaceras. Baja presin de combustible.

Sistemas auxiliares Tres sistemas importantes en los compresores son los de lubricacin de ambos lados del compresor, el enfriamiento por radiador o equivalente, y el sistema de combustible. COMPRESORES CENTRFUGOS En algunas aplicaciones de compresin de gas natural se considera utilizar compresores centrfugos. Por lo anterior, se incluye informacin para ampliar el

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conocimiento de estas mquinas. Principios de funcionamiento En un compresor centrfugo se produce la presin al aumentar la velocidad del gas que pasa por el impulsor o rotor y, luego al recuperarla en forma controlada para producir el flujo y presin deseados. El ngulo de los alabes del impulsor, el dimetro y el difusor o carcasa determinan la curva caracterstica de rendimiento. La mayor parte de los impulsadores son del tipo de inclinacin haca atrs o inversa, que permite mejor control porque su curva de rendimiento tiene mayor pendiente. La velocidad en las puntas de un impulsor convencional suele ser de 800 a 900 pies' por segundo, con la cual puede producir alrededor de 9.500 pies de cabeza o carga, lo que depende del gas que se comprima. Si se requieren valores ms altos se emplean compresores de etapas mltiples. Gases pesados, como el propano de refrigeracin, necesitan una reduccin en la velocidad de las puntas, porque estos gases tienen velocidades snicas ms bajas, comparadas con el aire. Para ellos el nmero de Mach relativo en el lado del impulsor se limita a 0.8. Rangos de capacidad de flujo Los rangos que aproximadamente maneja un compresor centrfugo aparecen en la siguiente tabla:
Rango de flujo nominal, pies cbicos por minuto, a condiciones de entrada 100 - 500 500 - 7.500 7.500 - 20.000 20.000 - 33.000 33.000 - 55.000 55.000 - 80.000 80.000 - 115.000 115.000 -145.000 145.000 - 200.000 0,77 0,63 0,74 0,77 0,77 0,77 0,77 0,77 0,77 0,73 Eficiencia politrpica promedia Eficiencia isentrpica promedia 0,60 0,70 0,73 0,73 0,73 0,73 0,73 0,73 2.500 Velocidad desarrollada para rodete de 10.000 pies de cabeza hidrosttica 20.500 1 0.500 8.200 6.500 4.900 4.300 3.600 2.800

Un compresor centrfugo de mltiples rotores normalmente se considera para volmenes de entrada entre 500 y 20.000 pies cbicos reales por minuto. Un solo rotor, una etapa de compresin, normalmente aplica entre 100 Y 150.000 pies cbicos reales por minuto. Un compresor de mltiples etapas se considera como un solo

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compresor con un conjunto de compresores de un solo rotor, en serie. Algunos compresores centrfugos funcionan a velocidades de 3.000 revoluciones por minuto o ms. Unas limitantes son la resistencia del rodete al esfuerzo de tensin y velocidad entre 0,8 y O ,85 de nmero de Mach, e n el punto de la boquilla y el ojo del rotor. La tecnologa permite ahora velocidades hasta 40.000 revoluciones por minuto. Los motores de accionamiento preferidos, incluyen motores elctricos, turbinas de gas o vapor, con o sin engranajes para cambio de velocidad, y turbinas de expansin. Curvas de funcionamiento: cabeza y flujo Las caractersticas de funcionamiento se deben determinar antes de la evaluacin de lo adaptable de un compresor para la aplicacin en estudio. Las curvas de presin y capacidad difieren entre los tipos de compresores centrfugos, recproco y axial. (GPSA FIG. 13-29) Cabeza del compresor (GPSA FIG. 13-29)

El compresor centrfugo se aproxima a mquinas de cabeza constante y volumen variable. El compresor axial es de menos cabeza, alto volumen; resulta en posicin intermedia. El compresor es una parte del sistema, y su funcionamiento depende de la resistencia global de ste ltimo. La capacidad del sistema entero o el objetivo a cumplir, es necesario determinarlo, con el fin de seleccionar el compresor.

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En las grficas de rendimiento que elaboran los fabricantes, se observa en primer trmino la forma tpica de las curvas y su desplazamiento cuando cambia la velocidad. Las curvas se afectan por diversas variables, tales como la r elacin de compresin deseada, el tipo de gas, el nmero de rodetes, el tamao del compresor y otras. (GPSA FIG. 13-30) Rendimiento del compresor para. bajas relaciones de compresin (GPSA-13-30)

Con velocidad variable, el compresor centrfugo puede entregar capacidad de flujo constante, a presin variable, o una combinacin de capacidad y presin variables. Lo anterior se conoce como las leyes de afinidad, las cuales aplican a compresores centrfugos de una y mltiples etapas, relaciones de compresin bajas y bajo nmero

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de velocidad de Mach. Reversin de flujo Si la relacin de compresin es alta, el rango de operacin estable se; reduce. Esto se indica en la presentacin de las grficas de curva de rendimiento por la lnea de reversin de flujo (surge). La lnea de reversin de flujo de compresores de alta relacin de compresin se desplaza hacia la derecha, lo cual indica que la reversin se presenta a un volumen ms alto comparado con relaciones de compresin bajas. Rendimiento del compresor para altas relaciones de compresin (GPSA FIG. 13-31)

Frmulas de clculos y grficas de funcionamiento Capacidad de flujo volumtrico y flujo msico Cuando se requiere la informacin con ms exactitud que el resultado cuando se utilizan grficas de entalpa y otras, o estas no estn disponibles, relacionados con

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clculo de cabeza, caballaje, temperatura de descarga y otras variables, se utilizan las ecuaciones. Para los clculos, los valores de presin y temperatura son absolutos. Y los volmenes, si no se especifica, se refieren a condiciones de entrada. Todos los compresores centrfugos se basan en flujos que son convertidos a pies cbicos por minuto a condiciones de entrada o reales. Esto se debe a que el rodete es sensible al volumen pe entrada, relacin de compresin, cabeza y velocidad especfica. (GPSA FIG. 13-32) El flujo conocido en libras por minuto, se convierte a pies cbicos por minuto a condiciones de entrada, y viceversa. Condiciones reales y condiciones de entrada significan el gas a condiciones de succin. (GPSA FIG. 13-33)

Para calcular el volumen a condiciones de entrada por la ecuacin:

Q=

( ) ( 1545) ( T1 )( Z1 ) ( Peso molecular ) ( P1) ( 144)

Donde: Q = tasa de flujo a condiciones de entrada, pies cbicos por minuto. = flujo, libras por minuto, presin de entrada, psia P = presin, psia T1 = temperatura absoluta, R.

Entrada real en pies cbicos por minuto, con

Z = 1 (GPSA FIG. 13-33)

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Entrada real en pies cbicos por minuto, conocido el flujo en libras por minuto, con

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Z = 1 (GPSA FIG. 13-33)

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Cabeza de compresin Suponiendo que la compresin es isentrpica (reversible, adiabtica, entropa constante), entonces:
ZRT P2 P 1
k 1 k

H is =

( peso molecular )

k k

Donde His = Cabeza, pies * libra por libra. Puesto que estos clculos no son rotor por rotor, la cabeza se calcular a travs de la mquina entera_ Se recomienda utilizar el factor de compresibilidad promedio:

Z promedio =

Z1 + Z 2 2

El factor de compresin, o relacin de calor especficos, normalmente se determina a la temperatura promedia entre la succin y descarga. Para calcular la cabeza isentrpica:
Z promedio RT P2 P 1
k 1 k

H iso =

( peso molecular )

k k

Tambin puede escribirse:

1545Z promedioT1 P2 P 1
k 1 k

H iso =

( peso mol )

k k

Clculo de temperatura de descarga La temperatura de descarga, terica aproximada, puede calcularse por:
Tideal = T1 P 2 P 1
k 1 k

T2 = T1 + Tideal

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La temperatura real de descarga puede aproximarse as:
T1 Tideal = T2 = T1 + Tideal P2 P 1
k 1 k

iso

Donde,

W = Eficiencia de Carnot Q1

EJEMPLO PROBLEMA Tarde en la vida un campo se desea comprimir 100 MMCFD de gas que vienen de un separador, desde 800 psig y 100F hasta una presin de 1000 psig. Se dispone de un compresor cuyo motor tiene una capacidad de 1600 hp a 900 rpm. El compresor es de cilindros de doble accin, con 6 cmaras de 7 in de dimetro y desplazamientos de 6 in., con un volumen muerto mnimo de 17.92%. Una carga limite de varilla de 25000 lb. Dimetro de varilla de 1.75 in. Asuma k = 1.26, S = 0.88. Zs = 0.88 y Zd = 0.85.

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Calcular: 1. Temperatura de descarga. 2. Eficiencia volumtrica. 3. Volumen muerto requerido. 4. Carga sobre la varilla. 5. Caballaje requerido para las condiciones dadas. 9. Mnima presin de succin a la cual la unidad pude comprimir 100 MMCPD.

SOLUCIN 1. Temperatura de descarga

Td = Ts

Pd Ps

k 1 1 k f

Td = 586 R = 126 F

Ts = 100 F = 560 R Pd = 1000 + 14.7 = 1014.7 psia Ps = 800 + 14.7 = 814.7 psia k = 1.26 f = 1 para reciprocantes .

2. Eficiencia Volumtrica

1 Z Ev = 96 R C R k s Zd

1 = 90.6%

C = 17.92 k = 1.26 Z s = 0.88 Z d = 0.85

R=

Pd 1014.7 = = 1.245 Ps 814.7

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3. Volumen muerto requerido

Desplazamiento volumtrico del pistn

PD =

[ 2( dc ) 2 ( d r ) 2 ] ( s) ( rpm) PD = 233
2200

PDTot = ( 6) ( 233) = 1398 cfm

d c = 7 in d r = 1.75 in s = 6.0 in rpm = 900

Capacidad del cilindro

qa = ( Ev ) ( PD ) 1267 cfm
Ev = 0.906

PD = 1398 cfm

Convirtiendo a condiciones Standard

q a = 1267 Ts = 560 R
qa = 1267
A las

Ps = 814.7 psia Z s = 0.88

Ps = 814.7 psia Z s = 0.88

condiciones de operacin presentes la

Ts = 560 R

capacidad del cilindro es muy alta. Existen diferentes formas de reducir dicha capacidad. a) Recudir las rpm

Qg =

( 0.051) ( q a Ps )
Ts Z s

100 =

( 0.051) ( qa ) ( 814.7) ( 56) 0( 0.88)

qa = 1186 cfm PDTot = qa = 218 cfm 0.906

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rpm =

6 2( d c ) 2

( PD) ( 2200)

( dr ) 2 ]

rpm = 842 o

850 rpm es una velocidad comn

b) Incremento del volumen muerto Calcular el volumen muerto que se necesitara para reducir la capacidad del cilindro de 106.9 a 100 MMcfd. Manteniendo PD cte, pero bajando la Ev

Ev =

qa PD

1185 1398

= 0.848

84.8 = 96 ( 1.245) C = 43%

C ( 1.245)

1 1.26

0.88 0.85

c) Usar un cilindro ms delgado

PDTot =

2( d c ) 2 1309 PD = = 6 d c = 6.78 in

1186 = 1309 cfm 0.906

( 1.75) 2 ] ( 6) ( 900)
2200

4. Carga de la varilla

RLc = a p ( Pd

Ps ) + ar Ps 814.7) + (1.75 2) 2 ( 814.7) = 9660 lb

RLc = ( 7 2) 2 ( 1014.7 RLt = a p ( Ps

Pd ) + ar Pd 1014.7) + (1.75 2) 2 ( 1014.7) = 5260 lb

RLc = ( 7 2) 2 ( 814.7

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La carga de varilla calculada estn dentro del rango de las 25000 lb de carga limite para la varilla. 5. Caballaje requerido
k k bhp = 0.0857[ Z 1 av ] [ Z s ] 1k

( Qg ) ( Ts )
E k

k 1

Pd Ps

k 1k

Z av =

Zs 2

Zd

bhp = 1336 hp

6. Presin de succin mnima Si usamos el volumen muerto mnimo.

qa = 1267 cfm Qg =

( 0.051) ( qa Ps )
Ts Z s

Ps =

( 100) ( 560) ( 0.88) = 762.6 psia ( 0.051) ( 1267)

Ps = 747.6 psig

CONCLUSIONES Un compresor de gas es un dispositivo mecnico accionado por un motor que comprime o incrementa la presin de un fluido en su estado gaseoso reduciendo su volumen.

Existen dos clases de compresin: isentrpica y politrpica. La compresin en la prctica o proceso real, es politrpica, en la cual una parte de calor generado

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por la compresin, es retirado a travs de las camisas de enfriamiento de los compresores. Los compresores centrfugos, se aproximan ms a la compresin isotrmica, en comparacin con los compresores de desplazamiento positivo.

Los compresores alternativos recprocos de amplio uso en el procesamiento de gas natural son los de pistn, debido a la flexibilidad de gas de carga y rango de presin de descarga. Los compresores rotatorios de tornillo principalmente se utilizan en el recobro de vapores y la compresin de aire de instrumentos y de aire de arranque de los motores de las unidades de compresin. Estos compresores estn siendo introducidos en el mercado de compresores de gas y su uso es creciente. El compresor recproco de pistn consta de dos grandes partes: el lado de cilindros compresores y la parte de fuerza o sistema de potencia. La primera, eleva la presin al gas de proceso, y la segunda, acciona los compresores, suministrndoles potencia. Otros accesorios y los sistemas auxiliares completan la mquina. En la industria del gas natural los compresores ms empleados son los recprocos y los centrfugos.

BIBLIOGRAFA ENGINEERING DATA BOOK, Gas Processors Suppliers Association - GPSA, Eleventh Edition FPS, 1,998. KEN ARNOLD, PRODUCTION FACILITIES DESIGN VOL 2 P. CHAMBADAL, Los compresores. Ed. Laboral S.A. 1973. 1 Edicin. Barcelona.

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Greene, Richard W. Compresores. Seleccin, uso y mantenimiento. Ed. McGrawHill 1992. Mxico.