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Readcast 0inShare .................................................................................................... 4 ............................ 6 ilogramaprimario. ilogramasecundario. IDO ELECTRNICO INTEGRAL:.......................................................... 84 IDO ELECTRNICO ESTTICO:........................................................ 139 la, inicindos e asla combu stin. El conjunto de elementos que participan . B a t e r a . a v e d e contacto.. B o b i n a . i s t r i b u i d o r . . B u j a s . cuito de baja. o a n l v P l e a n t c i i n o o n

s s

adaydemostrque, cuando un conductor corta a las lneas de fuerza mos efectos se observan si en lugar de aproxim ar o alejarel imn a la c u y o c i r c u i t o e s t c e r r a d o p o r u n ando una corriente elctrica. Una vez que el fluj o estcomp letamente accionar la llave de contacto, la ido a la accin de la leva sobre n e s e i n s t a n t e s e

. B a t e r a o n t a c t o . . B o b i n a . ollamiento primario.ollamiento secundario.n d e n s a d o r . p t o r o p l a t i n o s . tacto mvil o pipa.p a d i s t r i b u i d o r . condensador (6) se carga mientras A s p u e s , l a instante despus, y

m i e n t r a s l o s consecuencia a cambios lta tensin inducida en el scables de alta. . B a t e r a o n t a c t o . . B o b i n a . ollamiento primario.ollamiento secundario.n d e n s a d o r . p t o r o p l a t i n o s . tacto mvil o pipa.p a d i s t r i b u i d o r . gramaPrima rio gramaSecundario

e.minducida a ue los valores de f.e.minducida en e l secundario mario formado por unas 200 a 300 espiras de hilo s l a d a s e n t r e s y d e l undario formado aproximadamente de 20.000 a 30.000 espiras dehilo amente aislad as entre sy del ncleo. real : _________ real : _________ terico: infinito. Valor real : _________ a de un contacto mvil llamado marti llo y uno fijo denominado yunque.e r t u r a s e r e a l i z a p o r e l accionamiento de l momento de la apertura de contactos, el condensador se carga n a

unto con el arrollamiento primar io de la bob ina, un circuito oscilante de carga s tura de la buja ha de estar dentro de unos lmites comprendidos entre 0 0 y 8 0 0

mperatura de la buja estpor encima de la temperatura de

r t o b a t o

a a d

d r j o r a

o m o m l t i G i c r c o

je deberrealizarse actuando sobre el electrodo de masa y nuncactrodo central, para asevitar deterioros en la porcelana aislante. : el fabricante del vehculo, siempre nos recomendarun tipo de buja, al el pistn sigue en movimiento. Para conseguir que la mezclada totalmente justo despus de que el pistn supere la posicin del PMS, i s p a d e e n c e n d i d o . esin de combustin

mxima. uirantes de que el pistn alcance el PMS, fren ndole. Como resultado, la avance al encendido es escaso, la mxima presin de combustin sermenor n s e g u i r c u a n d o e l p i s t n y a e s t l e j o s d e l PMS. Esto hace que se trol del punto de encendidose realiza con una uciones de marcha a ralent(600-900 r.p.m., segn ind ica fabricante). Si se lindro 1 4 de paso del pistn por el PMS se reduce, con lo que la finalizacin de la

cargadel motor izado en el distribuid or y se encar ga de t, los muelles mantiene n a los cont rapesos en rep oso, pero cuandoel motor va de giro del distribuidor, dando asun cierto avance al encendido. drdos pendientes, la primera correspondera la fuerza que opone el muelle mente localiz ado en el dist ribuidor y se encarga de tor de admisi n llega a la cpsula de vacihaciendo girar a la placaruptoren sentido contrario al de giro de la leva, adelantando el punto de ra de los contactos del ruptor y por lo tanto avanzando elpunto de rando la placa portarruptorsu posic in de reposo. rio (mm.Hg) o en milibar es (mbar). giro del distribuidor = 2de giro del motor e m a s h a n d e s e r c a p a c e s d e

real : _________ infinito. Valor real : _________ infinito. Valor real : _________ istencia: segn fabricante (25 -30 k e cilindro n1: _________ e cilindro n2: _________ e cilindro n3: _________ e cilindro n4: _________ a 1.0

n d a a c 8 ( % n e n o 2 3 r.p.m.S v c a i 1 3 r a a 0 1 o e o a o v n 3 1 . .

g e p i 5 ) n d 1 -

u e y e 3 r r

l r

o t r 5 d d c i 4 e e d u e 2 5 e r 4 8

i c n a i 8 0 p

n n c 0 . r c n 8 m n 6 i z 7 0 m . r.p.m. i i 1 i o c a / e l ) y

m r n l 0 m a i

b a 3 0 b r

i H 7 D / B 6 S a e c c 8 e n f o e V t a e i l s e u n n e n c n o t

p R C P E e i t n o m s d n a t s n t i z c a i p r t s m i e c m o

R F a n e a 0 , r

i i 7 s i b a

d , e n d p i e n d s a k e a d r r m c d c s , i

o 5 s c e r o 1 s c e e r 9 i i l i 0 , i i l c i ,

s a m , 6 s a u o 3

a 9

r 5

n 5

p c e u 0 m d l n d 5 e o a 4

a i l p , a a d o p

r t 5 a d e r n 0 F n o

sreglajedel punto del encendi do y el desgaste de los elementos mayor al igual que la tensin inducida en el secundario.

ura elctrica se realizarcon un transistor intercalado en el circuitorio de bobina, de tal manera que el trans istor necesitaruna separa poder comandar la corriente de paso por el primario. d e , y d e q u m a n e r a seal a la base el interior del distribuidor se dispone de s sistemas de encendido electrnicos transistorizados(EET), entada en la figura, cuyo valor de pico de estaren funcin de la iconductor es recorrido por una corriente entre sus puntosA y B, si hay que variar la intensidad del a de potencia del integrado Hall, caerprcticamente a cero o no. a p a d e que renen alto espesor de envoltura con reducido peso y f o r m a d o r d e i m p u l s o s . acin ngulo de cierre.onexin corriente en reposo.de excitacin o impulso.p a d e p o t e n c i a . de limitacin de corriente. stencia de captacin de corriente. de ser variado. Se empezsitundole dido Electrnic o Transistorizadocon captador inductivo i s p a f u e r t e y a z u l nsin de alimentacin.

r i f i c a c i n m a s a . n s i n p r i m a r i o . rificar el captador:e t a a t e A m o s n i i i c s e s i l n

funcin Salida del mdulo.odo parpadea, verificar la bobina. mentacin a 12 voltios a encendido CitroenAX 1.1/1.4 1.1/1.4 n e 3 0 m d e d 2 e d p 8 e d s e a s e e 1 s i l c 1 i d u n k s e t l e n c i d a r i o 8 s e r t r , m e n o i l i s m 1 t a , e r 2 n c i a i o 0 , c 1 s t r r a 5 r e e e o d n 3 n e d c i h 0 n i 4 a i ,

c 2

a 0

uema encendido FiatUno 60 60 506A ss2 generacin

e a p , e d s ,

s r 7 s e e 3 i l c

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t l a 1 e d ,

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i S 1 A n c 8 n e 3 0 m d e d 4 t r , m e n o c 1 2 c a i p a t 8 r r a 4 r

p E 0 e a 7 s d d 2 e o d e n 3 e d h 0 i e o s l r

o 1 t 7 e 5

i , n i

dido Electrnico Transistoriza docon captador Hall imentacin del captador Hall. nsin de referencia.

90/264 c)Funcin salida del captdorHall. ( ) (3) Obtencin de la seal del captador Hall. (6)(3) 2 - 1 0 V Excitacin del sistema: Se puede excitar la etapa del mdulo, dando al pin 6 masa de una forma pulsatoria ,a la vez que se observa el salto de chispa a la salida de la bobina.

91/264 Ejemplo Controles de Encendido (III) Esquema encendido SeatToledo 1.8

(+)(o)(-) ECU inyeccin Modelo SeatToled o 1.8 Cdigo motor RPR a s , Distribuidor de encendido BoschO d e d 4 r e n o c 1 2 d e e n 3 n d i e 4 e d c s e u i l n 3 , d 5 a r k i o 3 s t e n c i

Sistema de encendido TZ-h Bobina de encendido

BOSCHR i p 5 a r 2

e d i

s m

i e a 0

s l r ,

t i 7

e o 6

n 0

c ,

Reglaje de encendido a PMS sin vaco (o) Avance inicial 6 1 / 750 r.p.m. Comprobacin del avance 0 / 950 -1.200 rpm Sin vaco 11-15/ 2.600 rpm Variacin avance por vaco 10-14 Comienzo 100 mbar27-31/ 6.000 rpm Final 260 mbar

92/264

93/264 Encendido Totalmente Electrnico Si Bien el encendidot r a n s i s t o r i z a d o p r e s e n t a u n n e t o progreso respecto al encendidoconvencional, no es menos cierto queel reglaje del punto de avance serealiza siempre mediante

correctoresmecnicos ya sean centrfugos o por depresin.E l s i g u i e n t e p a s o s e r p o r t a n t o que el avance del encendido sea entodo momento el adecuado para elgrado de carga del motor y el rgimende giro, y que todo esto se realice sinningn tipo de unin mecnica con elm o t o r . L a s o l u c i n n o s v e n d r d a d a por la adopcin para el encendido deun Sistema Electrnico Integral otambin denominado Encendido deCampo Caracterstico ,que suprimetotalmente los dispositivos mecnicosde correccin del avance, a los quesustituye por sensores electrnicos .

94/264 Principio de Funcionamiento Captador deVelocidady posicin

Captador deVelocidady posicinCierre yaperturadelprimario

Cierre yaperturadelprimario BOBINA

BOBINA UNIDADELECTRNICADE CONTROL(ECU)

UNIDADUNIDADELECTRELECTRNICANICADE CONTROLDE CONTROL(ECU)(ECU) Captador deCargamotor

Captador deCargamotor Otrassalidas

Otrassalidas Otrasentradas

Otrasentradas

95/264 Campo Caracterstico Los distintos valores son memorizados en la unidad electrnica de control. Suilustracin grfica se representa bien como series de puntos en un sistema coordinado dedesarrollo tridimensional denominado mapa tridimensional o por tablas de datos . Mapa tridimensional Jo!, Qurpido soy. Tabla de datos Cuanto ms alto es el nmero de puntos o coordenadas que componen un mapatridimensional o una tabla de datos, ms precisa es la respuesta a cada situacinespecfica del motor. Adems de la precisin del mapa, otro factor importante es la rapidezde respuesta de la unidad de control a los datos de entrada. Actualmente puede afirmarseque estos datos son calculados prcticamente en tiempo real .

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juan regalado gracias compaero magnifico aporte dios te recompensara con felicidad. atte juan regalado reply07 / 25 / 2012

benja_impreza8427 bakan reply07 / 25 / 2012 Debe tenersesin iniciada para dejar un comentario. Enviar Caracteres:... Deseo recibir las noticias de Scribd y otros mensajes ocasionales relacionados a mi cuenta. Sobre

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