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SBP EN LATINOAMRICA
Los sistemas de bicicleta pblica se entienden como esquemas urbanos de prstamo de bicicletas, impulsados generalmente por la administracin de la ciudad (IDAE, 2007). Se puede definir como una herramienta de poltica pblica que permite integrar el modo bicicleta al sistema de transporte pblico, buscando agilizar la circulacin de personas en ciertas zonas y horas, ya sea iniciando o terminando su viaje, lo cual refleja los principios bsicos de intermodalidad.
Pas a la historia
La movilidad no motorizada asociada a peatones y bicicletas es pieza fundamental dentro del sistema de movilidad para todos, por cuanto garantiza la accesibilidad
Trochas-respira profundo
Ciclova Metropolitana
Es un sistema de transporte urbano individual, compuesto por bicicletas de uso compartido, cicloestaciones ubicadas en lugares estratgicos de la ciudad y, operado con el apoyo de una plataforma informtica, con el fin de mejorar las condiciones de movilidad dentro del rea de impacto seleccionada, esta ltima debe estar provista por estaciones de transporte masivo y colectivo.
Principales caractersticas:
Posee captulo urbano y rural
Se enmarca en el concepto de uso compartido
Canasta
Marco no comercial
Paneles publicitarios
Pata soporte
BALANCE DE CARGA
ESTO NOS PERMITE ESTABLECER EL TECHO DE NMERO DE INSCRITOS QUE NOS PERMITA GARANTIZAR QUE SIEMPRE HAYA UNA BICICLETA DISPONIBLE
UPB
SJ
ESTD
SrAm
CO
UN
40 bicis 5 estaciones
155 usos/da
Ms de 1500 inscritos
Mencionadas
No mencionadas
1. El Programa de bicicletas BicirrUN operado bajo el esquema de prstamo de un modelo de libre acceso no es viable, ni sostenible.
2. BicirrUN sin tenerlo previsto al inicio de su implantacin, se convirti en un programa de bienestar universitario, pero la percepcin final de la comunidad fue negativa (ao 2009), en gran parte consecuencia de una percepcin de inseguridad e ineficiencia (ver encuesta realizada por bienestar universitario en diciembre de 2008) 3. El usuario del Programa BicirrUN no participa de una integra relacin usuario servicio entorno, evidenciando la ausencia de sinergias que en un sistema de esta ndole son fundamentales.
5. El Programa de bicicletas BicirrUN, no obedece a una estrategia de plan de movilidad al interior del campus y, menos con relacin a su entorno urbano ms prximo.
Recomendaciones II. Segn autores como Jos Manuel Naredo, Alfonso Sanz y Juan Merallo, mejorar la movilidad implica disminuirla en trminos de acercar la ciudad a los ciudadanos, es decir, que satisfacer necesidades no implique tener que movilizarse largas distancias. Este acercamiento (planificado) aumenta la accesibilidad y mejora as la movilidad. Por esa razn BicirrUN debe estar integrado al sistema de transporte masivo Transmilenio, lo que permite establecer relaciones de intermodalidad.
VII. El peor escenario para la Universidad Nacional de Colombia sera echar por la borda todo el conocimiento adquirido con BicirrUN. El segundo peor error sera enterrar la inversin ya hecha, sin al menos haber construido esos indicadores que se hablaron antes y, tercero perder la oportunidad de seguir siendo pionera en la consecucin y propuestas que signifiquen desarrollo sostenible para un pas que hoy ms que nunca necesita de proyectos innovadores, creativos y tcnicamente sostenibles y realizables, como BicirrUN.
Recomendaciones ara Bogot: 1. Bogot necesita urgentemente un SBP 2. Tercera generacin, bajo un esquema hbrido (manual automtico) 3. Financiado a travs de alianza pblico privada 4. Integrado al sistema de transporte pblico de la ciudad, tarifariamente 5. Debe estar zonificado 6. Evolucin progresiva
Gracias