Retroalimentacin trazado proyectos viales priorizados.

Por: Adriana Giraldo Vlez en representacin del Colectivo Ciudadano Espacio y Ciudad y la Veedura Ciudadana Circunvalar

En respuesta al siguiente correo, envo la retroalimentacin en representacin de la ciudadana: From: juan pablo ocampo arias juan_ocampo_arias@yahoo.es

To: luis herrera alvarez <lherreraalvarez@hotmail.com>; jalopez@transitopereira.gov.co; hmartinez@megabus.gov.co; adrigive10@yahoo.com; veeduriacircunvalr@gmail.com; smmoralesd@gmail.com; johavarela@hotmail.com; movilidad@transitopereira.gov.co
Sent: Friday, April 26, 2013 9:06 AM Subject: Trazados de 7 proyectos viales estratgicos (Primera parte) Buenos das, Envo para su anlisis y comentarios las propuestas de trazado y secciones de siete (7) proyectos viales estratgicos, presentados el da 25 de abril en el Comit Vial. Los comentarios, segn indic el Ingeniero Luis Herrera, se recepcionarn hasta el da jueves dos de mayo a las 8:00 a.m., para proceder a cerrar el comit. Estaremos atentos a sus valiosos comentarios. Juan Pablo Ocampo Arias

Par vial Circunvalar

La Veedura de la Circunvalar y el Colectivo Ciudadano Espacio y Ciudad no estn de acuerdo con este proyecto. Se ha enviado derecho de peticin al Alcalde con propuestas alternativas de movilidad para la conexin Circunvalar-zona orientalCentro. Esto se debe a las siguientes Razones: Alto Costo: una solucin vial elevada es 2.5 veces mas costosa que una solucin a nivel (Y esta pretende pagarse por valorizacion). Degradacin social: Se ha demostrado que bajo los puentes se generan ventas de drogas, robos, ventas informales, basura, inseguridad, entre otros casos de degradacion social. Baja eficiencia: Llevara todo el trafico de la Circunvalar a un punto ya saturado cra. 12 con calle 17 a donde confluye todo el trafico que viene de Armenia, Manizales, Dosquebradas, Santa Rosa de Cabal. Dao a la movilidad peatonal: se traera todo el trafico vehicular de la Circunvalar a un sector que ha sido semi-peatonal por varios anos, en el cual confluye todo el trafico peatonal centro Circunvalar. Es decir, se cortara el buen flujo peatonal de la zona. Dao social y de trafico a una zona turstica y de patrimonios arquitectnicos. Este proyecto no genera una solucin integral de la movilidad para todos los medios de transporte, solo se trata de una

Par vial Circunvalar

Conexin Los Alpes-Pinares a travs de la calle 11

La Veedura de la Circunvalar y el Colectivo Ciudadano Espacio y Ciudad no estn de acuerdo con este proyecto. Se ha enviado derecho de peticin al Alcalde con una propuesta alternativa de conexin vehicular Alpes-Pinares por la Calle 8, la cual ya tiene una calzada completa, solo le hace falta construir la calzada oriental desde la carrera 16 hasta la Quebrada La Arenosa, contiguo al Club del Comercio. Adems se propone mejorar la conexin peatonal ya existente en la calle 11, que guarde todas las condiciones necesarias para el acceso y trnsito de personas con movilidad reducida o en condicin de discapacidad, con seguridad, iluminacin y un mirador sobre la quebrada La Arenosa para posibilitar a los habitantes de la zona el disfrute de la naturaleza y del espacio pblico ya limitado en esta zona de la ciudad. Esta solicitud se argumenta en lo siguiente: Preexistencia de va peatonal: la calle 11 ha sido utilizada por peatones y ciclistas estudiantes, trabajadores y residentes de la zona. Uno de los accesos principales a la Quebrada Arenosa, futuro parque La Arenosa que debe construirse de acuerdo con el POT. Se debe utilizar para miradores y puntos de descanso como parte del parque. Aumentara el ruido y el trfico de vehculos creando un impacto negativo en dos barrios que histricamente han sido residenciales. El alto flujo de vehculos generara una divisin a la mitad de estos barrios. En cambio, la conexin vial que se propone en la calle 8 no tendra estos impactos, dado que es una va que circunda los dos barrios (no los divide) y que ha sido utilizada principalmente por vehculos. Este proyecto no genera una solucin integral de la movilidad para todos los medios de transporte, solo se trata de una solucin vehicular.

Tnel Calle 20 Parque Olaya

Se trata de una solucin vial vehicular muy costosa y con el peligro de daar parte del Parque Olaya Herrera que es patrimonio histrico y uno de los mas hermosos de nuestra ciudad. La solucin vial subterrnea es de 4 a 6 veces mas costosa que una solucin a nivel. Se debera estudiar la posibilidad de usar la calle 21 ya existente en el parque y de grandes dimisiones (4 carriles) para generar la salida del centro a la carrera 15. Ya sea usndola en doble sentido (dos carriles de subida y dos de bajada, o haciendo el tnel y aprovechando para unir las partes oriental y occidental del parque por encima del tnel creando as trfico peatonal sobre el tunel.

Interseccin Vial UTP- Canan

Esta glorieta es una solucin vial muy necesaria y ha sido solicitada por la comunidad de la zona. A tener en cuenta en el diseo: La solucin debe ser para todos los medios de transporte: Trfico peatonal, que son la mayora de los estudiantes, por lo tanto se deben incluir andenes amplios y con condiciones para personas con discapacidad y movilidad reducida, pasos a nivel con descansos, demarcados con cebras y sealizados. Trfico de bicicletas: diseo de carriles amplios y sealizacin para compartir el carril con bicicletas. Trfico de buses; incluir paraderos de buses cercanos a la glorieta. Debe incluir la salida de la calle que sube de San Luis (llamada el tobogn). El centro de la glorieta puede utilizarse para ubicar esculturas y algunos jardines bajos que no impidan la

Interseccin Vial Jardn Los Cedros Av. Las Amricas (1)

Esta solucin, segn se discuti en el comit, no soluciona los problemas actuales de trancones que se forman en este punto. Se podra evaluar la posibilidad de cerrar el paso por la calle 36 A y crear una glorieta que abarque la Av. De las Amricas, la calle 33 B y la salida de los Cedros. Con un puente peatonal que vaya desde los cedros hasta el lado oriental de la Av. De las Amricas y con una conexin que vaya hasta el inicio del jardn I etapa. (Ver grafico en la siguiente hoja). As se suprimiran tres semforos de la avenida. Esta intervencin se debera aprovechar para ampliar el anden que va desde Los Cedros hasta Balcones Condomino, utilizando un carril de las dos calzadas de servicio existente.

Interseccin Vial Jardn Los Cedros Av. Las Amricas (2)

Puente Peatonal

Glorieta

Adecuacin segundo carril mixto desde intercambiador Megabus hasta entrada Aeropuerto

Es necesario esta ampliacin, sin embargo se debe tener en cuenta lo siguiente: No se debe disminuir el tamao del anden, dado que esta es la nica salida de los estudiantes del colegio Aquilino Bedoya. No se debern tumbar los arboles del separador que se pretende recortar.

Conexin vial Villa del Prado El Dorado

Dado que las dos vas a conectar tienen diferente jerarqua, se debe respetar la seccin de va de la de mayor jerarqua. El diseo debe incluir andenes amplios a ambos lados adecuados para las personas con discapacidad y movilidad reducida con rampas y pasos peatonales en las intersecciones y libre de obstculos como postes de iluminacin, entre otros. Se debe revisar la interseccin de esta va con la carrera 30, tal vez seria mas efectivo la interseccin con una glorieta.