SOBREVIVNCIA NO MEIO AQUAVIRIO

GERAL

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1 Necessidades bsicas para sobrevivncia

1.1 Introduo Iniciaremos agora o estudo da disciplina Sobrevivncia no Meio Aquavirio, destacando, desde j, a relevncia do assunto apresentado para qualquer profissional embarcado. Os ensinamentos que veremos nessa disciplina no sero aplicados apenas aos martimos, entendendo estes como aqueles profissionais engajados na navegao de longo curso ou cabotagem. Essa disciplina importante para todo e qualquer aquavirio, independentemente do tipo de embarcao que esteja tripulando ou da rea de navegao. importante definirmos sobrevivncia, embora o seu significado seja intuitivo para todos. Alguns manuais de sobrevivncia definem sobrevivncia como a arte de manterse vivo. Veremos um conceito mais analtico da atividade de sobrevivncia. Assim, o nosso conceito fornecido nos seguintes termos: Sobrevivncia o conjunto de procedimentos e atitudes adotados por um grupo de pessoas, ou por uma pessoa, que se encontram em situao adversa, com a finalidade de serem resgatados com vida. A sobrevivncia pode ser denominada segundo o meio no qual ela ocorre. Por esse critrio, temos diversos tipos de sobrevivncia como na selva, no mar, no deserto ou no gelo. Nosso estudo ser centrado nas peculiaridades da sobrevivncia no meio aquavirio.

1.2 A importncia biolgica da gua Qualquer estudo a respeito de sobrevivncia deve incluir um conhecimentos sobre a gua, que no apenas o lquido precioso que mata nossa sede. Os organismos vivos, incluindo o ser humano, so constitudos principalmente de gua. Para se ter uma idia da quantidade encontrada no corpo humano podemos afirmar que de, aproximadamente 75% da massa de uma pessoa adulta jovem . Apesar de nosso planeta ser em sua maior parte formado por gua, a sua distribuio muito irregular, havendo abundncia de gua em algumas regies e outras onde a escassez flagrante. Outro ponto importante que deve ser destacado que a gua potvel (entendendo-se como a que pode ser bebida) difcil de ser obtida.

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Todos os organismos vivos necessitam de gua para viver, desde os seres tpicos de ambientes marinhos e fluviais, at os seres terrestres, cujo interior formado basicamente por gua. A gua o lquido principal para a qumica da vida, pois praticamente todas as molculas biolgicas adotam suas funes em resposta s propriedades fsicas e qumicas da gua circundante. Alm disso, o meio para a maioria das reaes bioqumicas a gua. A gua o solvente universal e o meio de embebimento da matria orgnica, sendo responsvel pelo transporte dentro e entre as clulas do corpo, dos nutrientes e produtos para excreo. A prpria gua participa ativamente de muitas reaes qumicas que do suporte vida, como por exemplo, a oxidao da gua para produzir o oxignio molecular. Alm disso, a gua tem importante papel na manuteno da temperatura corporal, atravs da evaporao, conduzindo o calor para o meio externo.

1.3 Equilbrio hdrico, gua natural, de constituio e de oxidao A desidratao um dos maiores problemas que o nufrago enfrenta dentro de uma embarcao para sua sobrevivncia. Podemos identificar o estado de desidratao quando o corpo perde gua mais rpido do que consegue repor pela ingesto. Se esse processo no for interrompido e revertido, leva morte, algumas vezes rapidamente. Uma das maiores dificuldades para os nufragos durante a jornada de sobrevivncia no mar a manuteno do equilbrio hdrico, ou seja, manter em nveis compatveis a perda de gua de seu organismo e a quantidade de gua potvel disponvel para beber. Nosso organismo possui mecanismos para combater esse desequilbrio causado pela

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deficincia de consumo de gua. Os mais importantes so a sensao de sede e a capacidade de nossos rins conservar ou excretar, quando necessrio, maior quantidade de gua. Equilbrio hdrico o estado de harmonia existente no organismo, levando-se em conta a quantidade de gua ingerida (gua in natura, bebidas em geral, contida nos alimentos e gua de oxidao) e a gua excretada (na urina, nas fezes, pela respirao e transpirao). Vamos ver agora algumas das principais fontes de gua. gua natural pode ser definida como todo e qualquer lquido ingerido pela pessoa. o caso da gua in natura, dos alimentos lquidos como sopas e leite, e dos sucos e refrigerantes.

Logicamente, em se tratando de hidratao do corpo, a gua natural ingerida em maior quantidade. Estima-se que um adulto ingere em torno de 1.500 ml de gua natural por dia. gua de constituio aquela que est presente nos alimentos slidos: frutas, vegetais, carnes, etc. Em sobrevivncia, a gua de constituio limitada, principalmente porque as raes slidas dos nufragos so compostas basicamente por balas de goma e chiclete. gua de oxidao aquela produzida pelo metabolismo da pessoa. A gua um dos principais produtos da combusto de protenas, gorduras e carboidratos no interior do organismo. Estima-se que, com uma dieta de 2.500 calorias por dia, formam-se cerca de 300 ml de gua de oxidao.

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1.4 Mecanismos orgnicos que ocasionam a perda de gua O corpo humano perde gua por diversas vias, como a via pulmonar (respirao), a via cutnea (sudorese), a via renal (urina) e a via digestiva (fezes). Em sobrevivncia no mar, devemos considerar tambm a perda de gua pelas vias adicionais, tais como o vmito, ferimentos (hemorragia) e febre. A perda de gua pela via pulmonar aquela resultante da respirao; portanto, constante. Considerando uma pessoa adulta, a quantidade de gua perdida, durante 24 horas, est entre 200 e 400 ml, aproximadamente. Alguns fatores, entretanto, podem aumentar essa quantidade, como por exemplo, a umidade da atmosfera e estados pessoais do nufrago (febre e dispnia). O indivduo febril perde mais gua do que o indivduo com a temperatura normal (cerca de 150 ml por cada grau de febre). O nufrago com dispnia (dificuldade de respirar) tambm perde mais gua do que o indivduo em repouso (100 ml por cada aumento de cinco respiraes por minuto). A perda de gua pela via cutnea aquela que se d pela sudorese (suor). Esse processo utilizado pelo organismo para regular a temperatura corporal. Estima-se que a quantidade de gua perdida pelo suor esteja compreendida entre 300 e 600 ml durante um perodo de 24 horas. Uma maior ou menor perda de gua pela sudorese vai depender, principalmente, das condies climticas e da atividade fsica executada pela pessoa. Assim, quanto maior a atividade fsica, maior ser a perda de gua pela sudorese. Tambm ser maior a perda de gua em climas quentes. Outra forma de o nufrago perder gua por meio da digesto, ou seja, a via digestiva, embora em situaes normais, essa perda no seja muito significativa. Normalmente, nas fezes, o indivduo elimina apenas 100 ml de gua, o que no dia-a-dia no significativo. Entretanto, em sobrevivncia no mar, com pouca quantidade de gua potvel para ingerir, essa quantidade tem que ser considerada. Por isso, o nufrago deve evitar alimentos que o seu organismo possa rejeitar. O cuidado com a alimentao, principalmente aquela obtida da pesca, primordial para se evitarem casos de diarria. Esta aumenta a perda de gua pela via digestiva, sendo uma forma adicional de perda de gua indesejvel. Contudo, a perda mais significativa de gua se d pela urina, a via renal. Os rins sadios eliminam diariamente, em condies normais, aproximadamente 1.500 ml de urina. O prprio organismo se incumbe de procurar equilibrar a quantidade de gua no corpo. Assim, nossa urina pode ser diluda ou concentrada, em situaes de normalidade ou falta de gua.
Predas de gua em ml Vi a renal 1.500 digestiva 100 pulmonar cutnea 600 -1.000 total 2.200 a 2.600

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Adulto

1.5 A importncia da alimentao para o nufrago Como visto acima, a gua a principal prioridade do nufrago em uma embarcao de sobrevivncia. Sem ela, o nufrago no sobreviveria mais do que alguns dias. Em comparao com a gua, a alimentao vem em segundo plano. J houve casos de morte em sobrevivncia no mar, onde os nufragos tinham abundncia de gua, mas foram negligentes com relao busca de alimentos. Dispondo de gua potvel para beber, o organismo humano capaz de suportar algumas semanas sem alimento slido. Entretanto, quando em completa ausncia de gua, a sobrevida da pessoa reduzida para apenas alguns dias. Proteger-se do sol, vento, gua do mar e do frio e, sobretudo, procurar manter o equilbrio hdrico do organismo, conservando a gua do corpo, so bem mais importantes do que comer. Contudo, no se deve negligenciar quanto alimentao, embora esta venha no final de sua lista de prioridades em sobrevivncia no mar. As embarcaes de sobrevivncia modernas so dotadas de raes slidas, compostas principalmente de balas de goma (jujubas) e chicletes, ou ento, de tabletes de um composto base de glicose. A explicao para essa composio da rao slida de sobrevivncia no mar est no fato de que o corpo necessita, primeiramente de acar e gordura, e no de carne (protenas). O Cdigo Internacional de Equipamentos Salva-vidas estabelece que, tanto na balsa salva-vidas inflvel, como nas baleeiras, a rao slida deve constituir-se de uma rao alimentar contendo no menos de 10.000 KJ para cada pessoa que a embarcao estiver autorizada a acomodar, sendo que essas raes devero ser saborosas, comestveis ao longo de todo o perodo de validade e embaladas de modo a poder ser rapidamente divididas e facilmente abertas. No Brasil, a rao slida de sobrevivncia mais usual aquela composta das balas de goma, pois atendem perfeitamente ao que prescreve a legislao internacional.

rao slida

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As balas de goma possuem em sua composio cerca de 90% de acar e apenas 10% de amido. O organismo metaboliza mais facilmente os glicdios (acares), produzindo energia que ir manter as funes vitais do indivduo. O corpo humano, em estado de repouso, pode sobreviver por muitas semanas com apenas 750 calorias por dia. Com o passar do tempo, o estmago encolhe e logo o nufrago se acostuma com a dieta reduzida. A baixa concentrao de glicose no organismo compromete as reaes bioqumicas, como a gliclise, por meio da qual se produz a energia necessria para a manuteno das funes vitais. Quando o indivduo apresenta baixa concentrao de glicose no sangue, diz-se que seu quadro de hipoglicemia, o que pode acarretar convulses.

1.6 Fatores climticos que afetam a sobrevivncia O clima um fator importante na sobrevivncia dos nufragos. Os principais fatores fsicos (ambientais) que afetam a sobrevivncia so: condies do mar, frio e calor. Em mares agitados, a sinalizao e o resgate tornam-se mais difceis, principalmente havendo ondas grandes, pois os nufragos podem no ser avistados pelas equipes de busca e salvamento. As condies do mar tornam a jornada de sobrevivncia ainda mais desconfortvel dentro da embarcao de sobrevivncia. Nessas condies, os nufragos devem procurar ficar fixos dentro da balsa, passando os braos no cabo interno localizado na altura das costas. Com isso, o nufrago evitar rolar dentro da balsa, o que pode acarretar at o seu emborcamento, caso os nufragos se amontoem em um lado apenas, devido aos balanos. Alm disso, o mar agitado deixa o nufrago mais propenso a enjos e vmitos, agravando o estado de desidratao. O frio outro fator que afeta a sobrevivncia. Em guas frias, necessrio sair de dentro delas o mais rpido possvel. Como a maior causa de mortes em sobrevivncia no mar a hipotermia por imerso, todas as embarcaes devem possuir embarcaes de sobrevivncia, baleeira e/ou balsa salva-vidas inflvel, de modo que o nufrago, aps abandonar o navio, no fique dentro da gua.

72 Baleeira Free Fall Balsa salva -vidas

 necessrio que o nufrago se proteja do efeito do vento, especialmente se estiver molhado. Dentro da embarcao de sobrevivncia as pessoas devem secar todas as roupas molhadas. No havendo roupas secas para vestir no lugar das molhadas, devem torc-las a fim de retirar todo o excesso de gua. O grupo de sobreviventes deve manter a embarcao de sobrevivncia o mais seca possvel, retirando sempre a gua que embarcar. Os nufragos devem procurar manter o corpo aquecido, cobrindo-o com o que dispuser a bordo da embarcao de sobrevivncia. Veremos mais adiante que, no abandono da embarcao sinistrada, as pessoas devem levar consigo seus cobertores, pois no h roupas de proteo trmica para todos na palamenta das balsas e baleeiras. Tambm importante agrupar-se aos demais sobreviventes. o que se costuma chamar de calor humano. Em hiptese alguma devem ser fornecidas bebidas alcolicas para os nufragos, pois o lcool deixa a pessoa mais propensa hipotermia. Ao contrrio do conhecimento do leigo, o lcool no traz nenhum benefcio para os nufragos, muito pelo contrrio. O calor tambm pode trazer conseqncias prejudiciais para as pessoas em sobrevivncia no mar. Queimaduras, exausto pelo calor, insolao, desidratao, apenas para citar algumas. Em clima quente o nufrago deve retirar o excesso de roupa, mas deve manter o corpo protegido. Se exposto diretamente ao sol, manter a cabea e pescoo protegidos. As embarcaes de sobrevivncia geralmente possuem coberturas para proteger os nufragos da incidncia direta dos raios solares, prevenindo queimaduras. Durante o dia, o nufrago deve umedecer as roupas com gua do mar, retirando em seguida o excesso. Ao anoitecer importante que o nufrago esteja seco. importante que no se exagere no contato com a gua salgada do mar, pois ela pode causar feridas na pele. Prevenir a exausto pelo calor reduzindo a atividade fsica; manter-se quieto e beber gua pot vel s o orientaes encontradas em todos os manuais de sobrevivncia no mar. Deve-se manter a ventilao no interior da embarcao de sobrevivncia abrindo suas entradas, molhando continuamente o toldo, lan ando a ncora flutuante por uma das entradas da balsa, assim evita-se o efeito estufa pelo aquecimento irregular. 73

Escorregadores e plataformas inflveis

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2 Perigos que ameaam a sobrevivncia

2.1 Conseqncias de ingesto de gua salgada Beber gua salgada mata! Nunca beba gua do mar, nem misture com gua potvel. Quando o nufrago bebe gua salgada, o sal fica acumulado em seu corpo, havendo necessidade de gua potvel para dissolv-lo nos rins, e posteriormente, elimin-lo atravs da urina. Como em sobrevivncia no mar no existe gua potvel em quantidade adequada para hidratar o corpo, a prpria gua do organismo vai migrar para eliminar o sal acumulado. Dessa forma, o nufrago que bebe gua do mar agrava o seu estado de desidratao, podendo inclusive morrer. Outro lquido que o nufrago no pode beber a urina. A urina do nufrago escura, concentrada, e mal cheirosa. Alm de gua do mar e urina, proibida a ingesto, pelo nufrago, de bebidas alcolicas.

NO BEBA GUA SALGADA 74

2.2 Perigos decorrentes da ingesto indevida de alimentos A ingesto indevida de alimentos pode acelerar a morte dos nufragos. Existem algumas recomendaes que devem ser seguidas em uma situao de sobrevivncia no mar. Em primeiro lugar, a alimentao no a prioridade mxima dos nufragos. A principal prioridade do nufrago que esteja em uma embarcao de sobrevivncia a obteno de gua potvel. importante que voc saiba que alguns alimentos necessitam de gua do organismo para o processo de digesto. Em uma situao de deficincia de gua potvel, a ingesto desse tipo de alimentos pode agravar o estado de desidratao do nufrago. Dessa forma, deve-se evitar a ingesto de alimentos ricos em protenas, como peixes e aves. Esses alimentos somente devem ser consumidos se no houver restrio quanto ao consumo de gua, para evitar que a gua interna do organismo seja gasta na sua digesto. Os mesmos cuidados devem ser adotados com relao ao sangue desses animais. Alguns manuais de sobrevivncia afirmam que o sangue e os lquidos corporais de animais podem ser utilizados para hidratar o organismo, como complemento da gua potvel. Isso no de todo verdade. Como esses lquidos so ricos em protenas, devem ser considerados como alimento, e no como fonte de gua potvel. Em segundo lugar, caso no haja restrio de consumo de gua, os alimentos obtidos pela pesca ou captura de aves e tartarugas, devem ser consumidos com alguns cuidados especiais. A ingesto de alimentos deteriorados pode causar intoxicao alimentar, tendo como conseqncia vmitos e diarria. Assim, antes de se alimentar, certifique-se que os alimentos no esto deteriorados. Todo alimento obtido pelos nufragos, em regra, ingerido cru. Nem todas as pessoas iro se sentir bem ao comer alimento cru. Caso algum sinta nuseas ao se alimentar, no deve insistir no consumo, pois poder causar vmitos, aumentando o estado de desidratao dessa pessoa. Finalmente, deve-se ter todo cuidado com os animais imprprios para o consumo, como os peixes venenosos. Esse assunto ser desenvolvido mais adiante.

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2.3 A instabilidade mental e emocional como fator de reduo das chances de salvamento O aspecto psicolgico do nufrago tambm deve ser considerado como fator preponderante para a sua sobrevivncia. A cincia coloca disposio dos nufragos uma srie de equipamentos que objetivam prolongar a jornada de sobrevivncia no mar at o momento do resgate. Contudo, a vontade de viver est acima de tudo, pois de nada adianta a existncia desses equipamentos modernos se o prprio nufrago desistiu de lutar por sua vida. Sem a vontade de viver, o ser humano fica exposto s agruras fsicas e mentais. Assim, o nufrago deve procurar uma razo para continuar sobrevivendo, como por exemplo, uma crena religiosa, familiares, etc. Deve-se ter em mente que a instabilidade mental e emocional geralmente causa de fracassos (entenda-se como morte) em sobrevivncia no mar. Toda sobrevivncia pressupe a existncia de um lder, ou seja, uma pessoa encarregada da faina, que tenha conhecimentos das tcnicas e procedimentos de sobrevivncia no mar, responsvel por manter o moral do grupo elevado. Uma boa liderana na balsa reduz significativamente a possibilidade de conflitos e aumenta as chances de sucesso na sobrevivncia. Esse lder tem que considerar tambm os aspectos psicolgicos, entendendo que nufragos abalados emocionalmente e, sobretudo descontrolados, apresentam poucas chances de serem resgatados com vida. Sabemos que o abandono de um navio traumatizante para todos, tripulantes e passageiros. O nufrago fica exposto a pensamentos que iro dificultar o seu julgamento da situao e a execuo de suas tarefas. Como exemplos de tais pensamentos, podem ser citados os seguintes: culpa pelo que est acontecendo, crena de que nunca mais ir pisar em terra firme, ansiedade demasiada por avistar um navio, aeronave ou terra, pensamentos mrbidos tais como suicdio. Uma forma de combater esses pensamentos mrbidos manter o moral do grupo elevado, a unio dos nufragos em torno de um objetivo comum, como serem resgatados com vida, bem como a realizao de tarefas que mantenham os sobreviventes ocupados com pensamentos construtivos.

2.4 Os efeitos do frio, do calor, da gua salgada e da falta de gua potvel sobre o nufrago Efeitos do frio: a sobrevivncia em temperaturas baixas uma questo de se manter a temperatura corporal normal. Em climas mais frios, a tendncia o corpo trocar calor com o meio ambiente. 76 O fluxo de calor se d sempre do corpo de maior temperatura para o de menor temperatura. Assim, em temperaturas mais baixas, h o risco de perdermos calor para o meio, se no estivermos adequadamente protegidos.

A conseqncia dessa perda de calor corporal a diminuio de nossa temperatura interna, que pode levar morte por hipotermia. O corpo cede calor para o meio circundante pelos seguintes mtodos de transmisso de calor: Conduo: a transferncia do calor por contato direto com a gua fria; Conveco: a transferncia do calor pelas correntes de gua ou ar. O ar em movimento (vento) aumenta a perda do calor por provocar a movimentao do ar contido entre as peas do vesturio e a pele; Radiao: transferncia do calor por raios de energia sem contato direto com outras substncias; e Evaporao: vaporizao de lquido, tal como a transpirao ou umidade das roupas molhadas. A quantidade de calor cedido pelo corpo igual ao somatrio do calor perdido por todos esses mtodos de transmisso. Outro efeito do frio congelamento das partes expostas do corpo. Esse fenmeno acontece quando h o congelamento dos lquidos dos tecidos de determinadas reas, tais como mos, ps e rosto, com a formao de cristais de gelo sobre a pele. O frio tambm pode causar o p de imerso, que consiste em feridas dolorosas nos ps resultantes da exposio umidade e ao frio (geralmente abaixo de 0 oC. O p de imerso agravado pela utilizao de sapatos muito apertados e sem ventilao e meias molhadas. Efeitos do calor: o calor excessivo acarreta graves distrbios no organismo, podendo inclusive levar morte. A insolao causada pela elevao da temperatura corporal sem a correspondente eliminao deste calor. Geralmente causada por um problema no mecanismo de resfriamento do corpo e est relacionado com a capacidade de suar da pessoa. A insolao pode causar dores de cabea, mal-estar, febre, perda da conscincia, convulses, coma e morte. A exausto pelo calor est relacionada a distrbios no sistema circulatrio, pelo acmulo de sangue nas extremidades e sob a pele. Acarreta fadiga, nuseas, pulso rpido e irregular, bem como perda de gua. Outro efeito da exposio ao calor a desidratao. Tambm pode ser fatal para o nufrago. Ocorre a desidratao, como vimos anteriormente, quando o nufrago no consegue manter o equilbrio hdrico do organismo, ou seja, perde mais gua do que consegue repor. Se esse processo no for interrompido e revertido, leva morte, algumas vezes, bem rpido. Alguns sinais podem indicar o aumento da desidratao do corpo, tais como, sensao de sede, dor de cabea, perda de apetite, boca seca, reduo da quantidade de urina eliminada, fadiga, delrios, convulses, diminuio da presso sangnea, entre outros.

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As queimaduras solares tambm so conseqncias da exposio do nufrago ao calor, mais precisamente aos raios solares que incidem diretamente na pele. Contudo, o nufrago tem que se proteger tambm dos raios solares refletidos na superfcie da gua, pois podem causar queimaduras. As queimaduras solares so de difcil tratamento dentro da balsa, devendo o nufrago preveni-las.

Efeitos da gua salgada: o contato contnuo da gua salgada com a pele causa feridas e inchaos. A gua salgada elimina a umidade natural da pele, provocando irritaes, furnculos e eczemas. Por isso, deve-se evitar o contato prolongado, pois essas ulceraes causadas na pele sero de difcil tratamento na balsa salva-vidas, com tendncia ao agravamento com o passar do tempo. O contato da gua do mar com os olhos tambm pode causar inflamaes (conjuntivites). A gua salgada pode avariar os utenslios da balsa e da baleeira, principalmente as peas metlicas, foguetes pirotcnicos, fumgenos, raes lquidas e slidas, entre outros. Deve-se evitar o contato da gua do mar com os acessrios e equipamentos da palamenta da embarcao de sobrevivncia.

Efeitos da falta de gua potvel: o principal efeito da falta de gua potvel a desidratao o corpo perde gua mais rpido do que consegue repor pela ingesto. Como vimos anteriormente, a gua a principal prioridade do nufrago, e a sua falta pode levar morte. 78

2.5 As principais espcies marinhas perigosas As espcies marinhas podem ser perigosas por diversas razes: possuem carne venenosa ou espinhos que produzem ferimentos dolorosos, ou ainda so agressivos podendo atacar o homem; algumas espcies possuem clulas geradoras de corrente eltrica e outras produzem muco txico. Embora no existam mtodos precisos e seguros que nos garantam se determinada espcie venenosa, podemos observar algumas peculiaridades, normalmente encontradas nesses peixes. Assim, nunca ingira nenhum peixe que apresente caractersticas prprias de espcies venenosas. Abaixo temos algumas caractersticas que podem indicar espcies de peixes perigosos ao consumo: vivem, em sua maioria, em guas tropicais pouco profundas e recifes coralneos; apresentam formas estranhas (caixa, arredondada, etc.); possuem pele dura, recoberta de placas sseas ou espinhos; algumas espcies apresentam olhos, bocas e guelras pequenas; algumas espcies possuem nadadeiras ventrais pequenas ou inexistentes; podem apresentar carne com odor desagradvel, que durante um certo tempo fica marcada se comprimida; algumas espcies tm a capacidade de inchar se forem molestados (baiacu); algumas espcies segregam baba ou espuma txica pelas glndulas cutneas (peixe-sabo); e algumas vsceras, mesmo de espcies comestveis, podem conter toxinas.

So exemplos de peixes que possuem carne venenosa: baiacu, baiacu de espinho, peixe cofre, peixe barbeiro, enchova preta. Alguns peixes apresentam espinhos que produzem ferimentos dolorosos, como o caso do peixe-escorpio, mangang e moreiatim.

Peixes txicos no comestveis

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Outros peixes so agressivos ao homem. So os exemplos das morias, barracudas e tubares.

barracuda

Outra observao importante a ser feita est relacionada com espcies marinhas imprprias para o consumo. As medusas, caravelas, guas-vivas so espcies de celenterados de corpo mole, gelatinoso e transparente, providos de aparelho defensivo composto de c lulas urticantes, que causam queimaduras na pele humana com dor intensa. Deve-se evitar toc-los e, principalmente, no devem ser comidos em hiptese alguma. Os moluscos (mariscos, ostras, mexilhes) agarrados a cascos de navios ou qualquer estrutura metlica so imprprios para ingesto, pois absorvem partculas do metal tornando-se perigosos para o consumo. Quanto aos tubares, a histria sempre relatou ataques desses peixes a pessoas. Os especialistas apontam que apenas poucas espcies de tubares so antropfagas (ou seja, consideram o ser humano como fonte de alimento), o que no significa que no possa ocorrer um ataque de outra espcie considerada no perigosa, quando o animal estiver com fome. O interesse pelo estudo de ataque de tubares a pessoas remonta Segunda Guerra Mundial, quando o aumento desses casos, sobretudo com marinheiros e pilotos aeronavais, levou a Marinha dos Estados Unidos a desenvolver o que seria mais tarde, o repelente contra tubaro. Contudo, coveniente lembrar que no h previso na legislao internacional de repelente de tubaro na palamenta das embarcaes de sobrevivncia dos navios mercantes. A questo a seguinte: como proceder na presena de tubares? Algumas recomendaes podem ser encontradas em manuais de sobrevivncia no mar.

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Quando o nufrago estiver na gua manter constante vigilncia; no retirar os sapatos e as roupas; permanecer imvel, conservando as energias; caso seja necessrio nadar, faz-lo com braadas regulares, evitando-se movimentos frenticos; afastar-se de locais onde existam cardumes de peixes; quando ameaado de perto pelo tubaro, nadar com movimentos fortes e regulares, sem ser frenticos, de frente para o tubaro, numa direo que no cruze com o seu caminho; bater com as palmas das mos, em forma de cuia na superfcie da gua e gritar com a cabea mergulhada dentro da gua; e caso o ataque seja iminente, procurar atingir o tubaro com algum objeto pontiagudo no focinho, olhos, guelras ou ventre.

Quando a bordo de uma embarcao de sobrevivncia: observando a presena de tubares nas proximidades, no pescar; se voc estiver com o peixe fisgado no anzol, liberte-o, pois o tubaro poder avariar a embarcao; evitar deixar mos e ps dentro dgua; no jogar restos de comida no mar; e caso o tubaro ataque a embarcao de sobrevivncia, procurar atingi-lo no focinho e na cabea com golpes de remo. A concluso que podemos chegar, com relao forma mais correta de se proceder, em se tratando de tubares, evitar a exposio. Estes animais so apontados como seres imprevisveis, o que dificulta sabermos qual ser o seu comportamento. No se esquea, o correto o nufrago estar dentro de sua balsa ou baleeira, e no exposto na gua.

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3 Procedimentos bsicos para a sobrevivncia

3.1 Processos mais comuns para a obteno de gua potvel Como visto acima, a gua a prioridade do nufrago em uma embarcao de sobrevivncia. Sem gua potvel, a expectativa de sobrevivncia de uma pessoa fica bastante reduzida, estimada em apenas alguns dias. Diante desse fato, as palamentas das embarcaes de sobrevivncia so dotadas de rao lquida, acondicionada, hoje em dia, em sacos plsticos ou recipientes plsticos. A quantidade de gua prevista na palamenta para cada pessoa a bordo vai depender do tipo de embarcao de sobrevivncia. No caso das baleeiras, o Cdigo Internacional de Equipamentos Salva-vidas estabelece que devem existir recipientes estanques contendo um total de 3 (trs) litros de gua potvel para cada pessoa que a baleeira estiver autorizada a acomodar. Em se tratando de balsas salva-vidas inflveis, essa quantidade de gua menor, 1,5 (um litro e meio) litro de gua potvel, em recipientes estanques, para cada pessoa que a balsa estiver autorizada a acomodar.

Rao liquida O Estado Maior das Foras Armadas prescreve o consumo dirio de 750 ml de gua para que o indivduo mantenha suas condies fsicas e psicolgicas favorveis. Entretanto, haver necessidade de reduzir a quantidade distribuda por nufrago quando, por exemplo, existir uma previso de jornada de sobrevivncia mais prolongada ou ento, maior nmero de pessoas a bordo da balsa ou da baleeira. Contudo, o mnimo de gua que um indivduo deve ingerir em sobrevivncia no mar, a cada 24 horas, de 350 ml. Percebe-se que a quantidade de gua potvel das raes lquidas restrita, fazendo com que o nufrago procure fontes alternativas. 82 A principal fonte de obteno de gua potvel a chuva. No toldo da balsa salvavidas existe um coletor de gua da chuva, que tem o objetivo de facilitar o seu recolhimento.

Normalmente esse coletor composto de uma calha que conduz a gua da chuva at o interior da balsa, por meio de um tubo, e onde recolhida nos recipientes de armazenamento. Por isso importante que os nufragos disponibilizem recipientes para armazenagem da gua da chuva, tais como sacos plsticos, vasilhames vazios da prpria rao lquida j consumida, o casulo da balsa salvavidas, entre outros. J houve casos de nufragos no conseguirem recolher gua da chuva por falta de recipientes para armazen-la. Outro ponto de extrema importncia que o nufrago deve observar antes de recolher a gua da chuva se o toldo da balsa est limpo, ou seja, livre dos cristais de sal que ficam ali depositados. Assim, periodicamente, deve-se bater no toldo visando livr-lo do sal. A primeira gua recolhida pode estar imprpria para o consumo, sendo uma gua salobra, pois se misturou com o sal do toldo. O orvalho que se forma sobre o toldo tambm pode ser recolhido, desde que no contaminado com sal. Para recolher o orvalho o nufrago pode utilizar uma das esponjas da palamenta. Como existem duas esponjas, uma delas ficaria destinada para essa funo especfica, enquanto a outra seria utilizada para enxugar o fundo da balsa. Caso utiliz ssemos as duas esponjas para secar o fundo da balsa, ambas estariam contaminadas com sal, no podendo ser utilizadas para recolher o orvalho. Alguns manuais de sobrevivncia no mar fazem tambm referncia ao gelo (icebergs) como possvel fonte de gua potvel. Contudo, esses autores diferenciam o gelo de formao recente (impregnado de sal), do gelo de formao antiga (livre de sal), sendo este ltimo indicado para converso em gua potvel. O gelo de forma o recente opaco (cinzento) e de formas angulares, enquanto o gelo de formao mais antiga apresenta a cor azulada e tem formas mais arredondadas. No mercado especializado, so encontrados hoje em dia, alguns equipamentos de extrema utilidade, pois so capazes de converter gua do mar em gua potvel. So os destiladores solares e os dessalinizadores por osmose reversa. Contudo, esses equipamentos ainda no so exigidos, de forma obrigatria, pela legislao martima internacional (Cdigo Internacional de Equipamentos Salva-vidas). Assim, a existncia desses equipamentos na palamenta da balsa ou da baleeira depender da vontade de quem est dotando a embarcao de sobrevivncia. Segundo o Cdigo Internacional de Equipamentos Salva-vidas, dos 1,5 litro de gua potvel previstos para cada pessoa que a balsa salva-vidas estiver autorizada a acomodar, 0,5 (meio) litro por pessoa poder ser substitudo por um aparelho de dessalinizao (como por exemplo, o destilador solar), capaz de produzir uma quantidade igual de gua potvel em 2 dias. Ou ainda, 1 (um) litro de gua potvel por pessoa poder ser substitudo por um dessalinizador por osmose reversa, acionado manualmente, capaz de produzir quantidade igual de gua potvel em 2 dias. Em se tratando de baleeira, essas quantidades so dobradas, ou seja, 1 litro e 2 83 litros por pessoa, podem ser substitudos, respectivamente, pelo destilador solar ou pelo SMA dessalinizador por osmose reversa.

3.2 O processo de obteno de alimentos oriundos do meio aqutico e os cuidados necessrios na sua ingesto O mar fornece ao nufrago algumas fontes de alimentao, tais como: peixes, aves marinhas, tartarugas, algas marinhas, moluscos, crustceos, entre outros.

No se justificam atitudes desesperadas de nufragos com relao alimentao. Voc j sabe que a sua prioridade no a alimentao, e sim a manuteno do equilbrio hdrico. Embora a sensao de fome seja desconfortvel, o nufrago acaba se acostumando a ela, pois com o passar do tempo, h diminuio do tamanho de estmago. Isso no significa que voc no deva se preocupar com a pesca. Muito pelo contrrio. A pesca uma atividade de extrema importncia em sobrevivncia no mar. uma atividade produtiva, ou seja, a busca de alimentos, que manter o grupo ocupado e unido. Dessa forma, a pesca um exemplo de terapia ocupacional. O manual de sobrevivncia existente na palamenta da embarcao de sobrevivncia traz instrues relacionadas obteno de alimentos. Essas orientaes devem ser seguidas, pois so fruto da experincia de outros sobreviventes. O lder deve incentivar a pesca no grupo, pois alm de dirigir os esfor os dos n ufragos para a obten o de alimentos, estar desenvolvendo uma atividade produtiva. O Cdigo Internacional de Equipamentos Salva-vidas prev na palamenta das embarca es de sobreviv ncia um conjunto de apetrechos de pesca. Esse conjunto deve conter linha de pesca, anzis, chumbadas e isca artificial. Diversos manuais de sobrevivncia do dicas sobre como pescar dentro da balsa ou da baleeira. Eis algumas: os peixes so atrados mais facilmente por iscas em movimento do que por iscas estticas; deve-se ter o mximo de cuidado quando manusear anzis, facas ou qualquer outro objeto que possa causar avarias na balsa salva-vidas inflvel; a linha de pesca no deve ser amarrada ao corpo do nufrago, pois no caso de um peixe maior ser fisgado, a pessoa pode ser lanada na gua. Tambm no aconselhvel ancorar a linha de pesca na balsa salva-vidas inflvel, pois esta pode ser avariada durante a luta do peixe para se livrar do anzol; durante a noite, o facho de luz de uma lanterna direcionado para a gua pode atrair

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peixes e lulas. O reflexo da lua em uma superfcie metlica pode apresentar o mesmo efeito; a pesca deve ser realizada durante todo o perodo do dia e da noite, variando-se o comprimento da linha; e no deixe de consultar o manual de sobrevivncia no mar, pois voc encontrar outras dicas importantes. Ao pescar algum peixe, recomendvel que o mesmo seja morto antes de ser colocado a bordo da embarcao. Se voc colocar um peixe grande dentro da balsa, ainda vivo, poder causar acidentes, pois com certeza o animal ir rabear e lutar, podendo atingir uma pessoa causando-lhe leses ou at mesmo avariar a balsa salva-vidas. comum nos conjuntos de pesca de sobrevivncia no mar a existncia de iscas artificiais. Entretanto, de conhecimento geral que os peixes preferem alimentos de seu habitat natural. Podemos utilizar como isca pequenos peixes apanhados nas imediaes da embarcao de sobrevivncia, bem como vsceras de peixes maiores e de aves. Caso o grupo tenha perdido o conjunto de apetrechos para pesca, ou ento deseje aumentar o nmero de linhas na gua, poder improvisar anzis utilizando clipes, alfinetes, pregos, bem como os distintivos dos uniformes dos tripulantes. Os peixes capturados em alto mar geralmente so comestveis. Como visto acima, a maioria das espcies venenosas encontrada em guas tropicais prximo de recifes de corais. Contudo, os nufragos devem observar alguns cuidados na ingesto do pescado. Em primeiro lugar, o peixe no deve ser engolido. O nufrago deve mascar a carne do peixe e desprezar o bagao, utilizandoo como isca. A explicao de se adotar esse procedimento simples. Vimos anteriormente que uma das formas de perda de gua pela via digestiva. Assim, se a pessoa engolir a carne do peixe, o organismo ir funcionar, produzindo bolo fecal e nas fezes, h uma pequena quantidade de gua eliminada. Outro cuidado que se deve ter com relao aos peixes doentes, que so identificados pela observao das guelras, que se apresentam esbranquiadas e brilhantes, dos olhos afundados, pele e carnes com odor desagradveis. Lembre-se, a diarria aumenta consideravelmente a perda de gua, agravando o desequilbrio hdrico do organismo. O pescado de difcil conservao dentro da embarcao de sobrevivncia, deteriorando-se rapidamente. Existe uma tcnica para conservar o peixe por alguns dias, que consiste em cortar a carne em tiras bem finas e deixar secar ao sol, depois de salgadas. Os especialistas dizem que os peixes de carne azul, como, por exemplo o atum, so extremamente sensveis a microorganismos, razo pela qual devem ser logo consumidos. Finalmente, cabe uma ltima observao. Como no possvel fazer fogo a bordo da embarcao de sobrevivncia, o pescado ser consumido cru. Nem toda pessoa conseguir consumir a carne do peixe crua, podendo apresentar nuseas e, caso se insista no consumo, vir at mesmo a vomitar, o que indesejvel. Nesses casos, o melhor no se alimentar, pois a prioridade mxima do nufrago com a 85 SMA manuteno do equilbrio hdrico.

3.3 Procedimentos bsicos para enfrentar os desarranjos emocionais e mentais O abandono do navio uma situao traumtica, que pode conduzir as pessoas ao pnico e a respostas psicolgicas negativas. Em primeiro lugar, importante que haja um lder capaz, com os conhecimentos tericos e prticos de sobrevivncia. Esse lder deve inspirar confiana nos demais nufragos.

Disciplina importante em uma embarcao de sobrevivncia. A manuteno da disciplina dentro da balsa salva-vidas no conseguida por imposio da hierarquia existente na embarcao abandonada, mas pela confiana das pessoas no lder. O grupo de sobreviventes deve formar um conjunto unido, coeso, sem divises, com objetivo bem definido, qual seja, o resgate de todos com vida. Todos devem ser tratados de forma justa e igual, para evitar favorecimentos e quebra na unidade dos nufragos. O mais importante a unio de todos. A terapia ocupacional a melhor forma para se enfrentar esses desarranjos emocionais e mentais. Terapia ocupacional significa manter-se ocupado com atividades positivas, como por exemplo, a busca de alimento (pesca), a execuo de turnos de vigia, a escriturao de um dirio de sobrevivncia, entre outras. No se esquea de que os distrbios emocionais so causados principalmente pelo medo, ferimentos, exausto ou ingesto de gua do mar. O nufrago nessas condies no deve ser tratado com rigor excessivo, pois isso poder piorar sua situao, tornandoo, inclusive, violento. Deve-se ficar atento aos nufragos deprimidos e excessivamente preocupados, pois estes podem evoluir para um grau maior de desarranjo emocional, o que pode contaminar todo o grupo de sobreviventes. O lder deve ponderar as suas aes. Deve saber ser rgido, conciliador e imparcial quando a situao assim o exigir. Deve inspirar confiana nos demais nufragos. No deve demonstrar ansiedade, nem ser vacilante, e deve usar, sempre que recomendvel, uma certa dose de humor. 86 Lembre-se, uma boa liderana na balsa ou na baleeira reduz a possibilidade de conflitos e aumenta consideravelmente as chances de sucesso na sobrevivncia.

3.4 Procedimentos preventivos para conservao da sade Hipotermia: embora existam a bordo embarcaes de sobrevivncia, podero ocorrer situaes excepcionais que tornem inacessveis essas embarcaes. Em decorrncia desse fato, o nufrago poder ter que passar algum tempo dentro da gua aguardando o resgate. A hipotermia consiste na diminuio da temperatura interna do corpo causado por uma exposio excessiva ao ambiente frio. A hipotermia pode ser definida como a reduo da temperatura corporal abaixo dos 35 C. Poder ocorrer tanto em terra como dentro da gua. A hipotermia produzida por imerso na gua mais rpida do que aquela produzida no ar. Isto se deve condutividade trmica da gua que cerca de 20 (vinte) vezes maior do que a do ar atmosfrico.
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Para se ter um parmetro de estimativa de sobrevivncia de pessoas imersas na gua, sem proteo adequada, podemos consultar o quadro abaixo.

temperatura(c) menos de 2 c de 2 c a 4 c de 4 c a 10 c de10 c a15 c de 15 c a 20 c acima de 20 c

expectativa de sobrevivncia menos de 3/4 de hora menos de 1h e meia menos de 3 horas menos de 6 horas menos de 12 horas indefinido dependendo da fadiga

O tempo de sobrevivncia de uma pessoa imersa em gua fria, antes que ocorra uma parada cardaca, determinado principalmente pela temperatura da gua e o tempo de imerso do corpo, contribuindo tambm a constituio fsica da pessoa e o procedimento na gua. Quanto menor a temperatura da gua, menor ser o tempo de sobrevivncia. O resfriamento do corpo acompanhado de um colapso rpido e progressivo dos estados de resistncia fsica e mental e cerca de 27 graus centgrados de temperatura interna, o ritmo card aco falha e a morte poder ocorrer devido a batimentos card acos dessincronizados e descontrolados. O primeiro sintoma de perigo um tremor incontrolvel do corpo, seguido de confuso mental e insensibilidade dos ps e mos. O impulso imediato da pessoa submetida ao frio consiste em exercitar-se ou agitarse vigorosamente na tentativa de manter-se aquecida. Contrariamente ao que se imagina, esta reao retira do corpo as ltimas reservas de calor, diminuindo consideravelmente o 87 SMA tempo de sobrevivncia.

Uma pessoa imersa em gua fria deve procurar manter-se calma, sem se agitar desnecessariamente. Se estiver vestindo o colete salva-vidas, deve adotar a posio HELP, mantendo a cabea, pescoo e nuca fora da gua, tornozelos cruzados e joelhos levantados, braos colados ao corpo ou abraados s pernas, ou ainda com as mos entre as axilas, com o objetivo de proteger as partes do corpo onde ocorrem maiores trocas de calor.

Posio de ajuda Ao invs de vestir roupas grossas e apertadas, deve-se usar roupas folgadas, pois a gua que fica entre o corpo e o tecido, rapidamente adquire a temperatura da superfcie do corpo, funcionando como isolante trmico para a gua externa. Todas as medidas que diminuam a razo de perda de calor corporal retardaro o surgimento dos sintomas caractersticos da hipotermia, e prolongaro o tempo de sobrevivncia. Tanto em terra como no mar, as seguintes medidas devem ser tomadas: use a indumentria adequada para a temperatura ambiente; proteja a cabea, pescoo, nuca, axilas e virilha, pois so regies onde ocorrem as maiores perdas de calor; mantenha-se seco, se possvel; proteja-se do vento, pois em um clima frio apenas uma leve brisa aumenta a perda de calor, com perigo de congelamento das partes expostas do corpo (feche o toldo da embarcao de sobrevivncia); no ingira bebidas alcolicas; evite ch e caf por serem bebidas diurticas; evite exercitar-se desnecessariamente; tome comprimido contra enjo (o enjo deixa as pessoas mais sujeitas hipotermia); se estiver s na gua, adote a posio HELP; e na embarcao de sobrevivncia, o grupo deve procurar ficar o mais prximo possvel para aquecimento mtuo, devendo ser inflado o fundo duplo para aumentar o isolamento da gua fria do mar.

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Insolao: como a causa da insolao a elevao da temperatura do corpo sem a correspondente eliminao deste calor, o meio de preveni-la interromper a exposio da pessoa ao calor e a todo e qualquer desgaste fsico. Alm disso, deve ser ministrada ao nufrago rao lquida. Tambm deve-se procurar baixar a temperatura corporal, aplicando-se compressa de panos midos. conveniente promover uma melhor ventilao na embarcao de sobrevivncia, fazendo com que ar fresco circule em seu interior. Desidratao: como vimos anteriormente, a desidratao ocasionada pelo desequilbrio hdrico no organismo. Como a regra em sobrevivncia no mar a escassez de gua potvel para hidratar o organismo, a nica providncia que o nufrago pode adotar para reduzir o seu estado de desidratao diminuir a perda de gua do organismo. Para isso, deve se proteger do sol e do vento, pois calor e ar em movimento aumentam a evaporao. Reduzir a sudorese molhando as roupas e o toldo da balsa salva-vidas com gua do mar, para prevenir o efeito estufa. No se alimentar, principalmente de peixes e aves, pois a gua interna do corpo ser usada na digesto desses alimentos. Procurar combater possveis enjos e diarrias. Reduzir as atividades fsicas, devendo todo trabalho ser executado ao anoitecer e ao amanhecer, quando a temperatura mais amena. Queimaduras solares: para prevenir-se de queimaduras solares, o nufrago deve conservar a cabea e a pele em geral cobertas e manter-se sombra. O perigo das queimaduras solares no apenas quando os raios incidem diretamente na pele, mas tambm aqueles refletidos pela gua.

Quando estiver desempenhando a funo de vigia, proteja o pescoo e a nuca por meio de uma aba improvisada. A proteo contra os raios solares em uma embarcao de sobrevivncia poder ser feita por meio de toldos (cobertura), roupas e culos. Inflamaes oculares: o reflexo intenso do cu e da gua poder fazer com que os olhos dos nufragos se tornem injetados de sangue, inflamados ou doloridos. Assim, conveniente que se faa uso de culos protetores ou, na falta deles, deve-se improvisar alguma proteo com pedaos de pano ou atadura.

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Se dispuser de colrio anti-sptico, use-o para controlar a inflamao. Se os olhos estiverem doloridos, coloque sobre ele uma leve atadura. Umedea um pedao de gaze (gua potvel) e coloque-o sobre os olhos antes de fixar a atadura. lceras provocadas pela gua salgada: o contato contnuo da gua salgada com a pele resulta em feridas. O nufrago deve evitar abri-las ou esprem-las. Use a pomada anti-sptica do estojo de primeiros socorros da palamenta da balsa ou da baleeira. No deixe a umidade penetrar nas feridas. Mantenha a ferida o mais seca possvel. Enjo: dos problemas enfrentados pelas pessoas que esto no mar, especialmente em embarcaes que esto jogando muito, os mais comuns so tonturas, nuseas e vmitos. Numa sobrevivncia no mar, com a embarcao de sobrevivncia ao sabor das vagas, o problema passa a ser crtico, pois o vmito decorrente do enjo implica na perda de gua interna do organismo e conseqente aumento do estado de desidratao. Nesta situao, o nufrago deve permanecer deitado, mudar a posio da cabea, evitar comer e beber e tomar o quanto antes comprimido contra enjo no mar. Priso de ventre e dificuldade de urinar: a falta de funcionamento dos intestinos constitui fenmeno comum nos nufragos em decorrncia da escassez de alimentao. No se impressione demasiadamente com isso, nem tome laxantes. Faa exerccios fsicos leves, na medida do possvel. A cor escura da urina e a dificuldade de urinar so tambm fenmenos normais em tais circunstncias. uma forma de o organismo reter a gua dentro do corpo. P de Imerso: como vimos anteriormente, o p de imerso provocado por exposio prolongada das pernas e dos ps ao frio e gua. Se a exposio for contnua por vrios dias, podem surgir manchas pretas de gangrena nas pernas e ps. A melhor preveno manter o corpo to seco quanto possvel, procurando exercitar as pernas e mexer com os dedos dos ps para melhorar a circulao. Pelo mesmo motivo, as botas, calados apertados ou meias molhadas devem ser retirados.

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3.5 Procedimentos para abandono da embarcao Todo tripulante a bordo de qualquer embarcao tem que estar familiarizado com todas as suas funes, inclusive aquelas ligadas s fainas de emergncia. Nos navios mercantes temos a Tabela Mestra que um quadro onde esto dispostas as atribuies de todos os tripulantes nas principais fainas de emergncia abandono, incndio e coliso/abalroamento. Qualquer pessoa que esteja a bordo do navio, seja tripulante ou passageiro, deve se familiarizar com a tabela mestra. A maior emergncia que podemos ter a bordo o abandono da embarcao. Devemos ter em mente sempre o seguinte: NO MAR, A NOSSA EMBARCAO O LOCAL MAIS SEGURO O abandono da embarcao ser a ltima alternativa para as pessoas. Conclumos, portanto, que o abandono uma medida extrema, e por isso, A ordem para abandonar a embarcao deve ser dada pelo Comandante ou Patro. Ao escutar o toque de alarme geral (uma srie de sete ou mais apitos curtos seguidos por um apito longo), vista roupas adicionais e o seu colete salva-vidas e ento, dirija- se para o ponto de reunio. Esse toque antecede o toque das fainas de emergncia (incndio, coliso e abandono).

importante que voc saiba o seguinte: esse toque no significa abandono da embarcao. O toque de abandono representado pelo acionamento da campainha de alarme geral, que soar ininterruptamente. No ponto de reunio, a tripulao receber as informaes sobre a emergncia e as aes que devem ser tomadas. Chegando ao ponto de reunio, no retorne em hiptese alguma ao seu camarote a fim de pegar objetos de uso pessoal. Nenhum bem material mais importante que a sua vida. O Comandante do navio ir avaliar a situao, verificando se h necessidade de abandon-lo. Quando for dada a ordem de abandono, entre na embarcao de sobrevivncia. Lembre-se, o meio preferencial de embarque o direto, sem entrar em contato com a 91 SMA gua.

3.6 A importncia da indumentria correta como proteo do corpo A maior causa de morte em sobrevivncia no mar a hipotermia. Hipotermia pode ser definida como a diminuio da temperatura do corpo causada pela exposio do nufrago a ambientes frios, principalmente no caso de imerso em gua fria.

O nufrago, antes mesmo de enfrentar os problemas decorrentes da hipotermia, poder sofrer o choque trmico inicial, que pode inclusive ocasionar a morte da pessoa que tenha que se lanar na gua. As roupas adicionais reduziro este efeito. A roupa, portanto, representa o primeiro elemento da proteo do nufrago. Nunca abandone a embarcao se no estiver apropriadamente vestido. Antes de abandonar a embarcao, voc deve vestir roupas quentes. A prtica demonstrou que as melhores roupas para o nufrago usar so as feitas de l. Se possvel, providencie tambm uma proteo para a cabea, pois esta a parte do corpo onde existe maior emisso de calor. No deixe de proteger tambm as extremidades do seu corpo, como as mos e os ps. Nunca esquea o seu colete salvavidas! Algumas embarca es possuem roupas prprias para o abandono. So exemplos a roupa de imerso e a roupa antiexposio conforme a figura. Caso voc tenha uma dessas roupas disponvel, usea sobre as roupas adicionais que voc vestiu. No que se refere roupa de imerso, uma observao importante deve ser feita. Existem roupas de imerso de dois tipos, no que se refere a sua flutuabilidade: roupas de imerso com flutuabilidade prpria e roupas de imerso sem flutuabilidade prpria. Caso a roupa de imerso do seu navio seja do segundo tipo, ou seja, sem flutuabilidade prpria, vista o colete salva-vidas sobre a roupa de imerso.

roupa antiexposio 92

3.7 A importncia da utilizao de destroos como recurso para flutuao Caso voc fique impossibilitado, por causa de alguma situao imprevista, de utilizar as embarcaes de sobrevivncia, improvise uma jangada com todos os pedaos de madeira que estejam flutuando no local do naufrgio.

Tenha em mente que, em uma sobrevivncia no mar, o mais importante sair de dentro da gua. Vimos anteriormente que o colete salva-vidas o principal equipamento individual de salvatagem. fundamental que toda pessoa, ao abandonar uma embarcao, esteja vestida do seu colete salva-vidas. Entretanto, se algum for para dentro da gua sem estar com o colete salva-vidas (o que errado!), poder utilizar os destroos da embarcao naufragada como recurso de ajuda para a flutuao. Assim, estando na gua sem colete salva-vidas, procure se abraar ao maior nmero de objetos que estejam flutuando a sua volta, como demonstrado na figura abaixo. Isso far com que voc poupe energia e prolongue sua sobrevivncia. Procure retirar o mximo de seu corpo de dentro da gua. Lembre-se daquela personagem do filme Titanic que se salvou porque ficou sobre uma porta, fora da gua.

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3.8 Aes a serem empreendidas antes, durante e aps o abandono da embarcao Procedimentos antes do abandono O momento que antecede o abandono aquele em que ainda no foi dada a ordem para abandonar a embarcao, mas h indcios de que a embarcao no mais fornece condies de preservar a vida das pessoas a bordo. Cada um a bordo deve vestir roupas adicionais para frio (havendo no navio roupa de imerso ou antiexposio, dever vesti-las), colocar o seu equipamento de proteo individual (capacete, luvas, bota) e o colete salva-vidas. Tambm dever levar do camarote o seu cobertor. No ponto de reunio, localizado na estao das embarcaes de sobrevivncia, o encarregado da faina dever verificar se todas as embarcaes de sobrevivncia esto prontas para o lanamento. O grupo de apoio, previsto no plano de contingncia da embarcao para a faina de abandono, dever providenciar raes extras, principalmente gua potvel, bem como cobertores extras e qualquer equipamento que se julgue necessrio para a sobrevivncia. Simultaneamente, o encarregado da navegao dever certificar-se da posio exata do abandono do navio, informao que ser transmitida na mensagem de socorro. Ao se dirigir para a estao de embarque, esse tripulante dever levar alguns acessrios de navegao (cartas nuticas do local, rgua paralela, compasso, lpis, borracha, etc.). Tambm importante que se levem equipamentos de sinalizao (pirotcnicos e fumgenos) extras. Esses equipamentos podem ser encontrados no passadio da embarcao. No devem ser esquecidos a bordo a EPIRB e o SART. A tabela mestra da embarcao j designa o tripulante encarregado de conduzir esses equipamentos. Contudo, importante que o encarregado da faina de abandono se certifique de que esses equipamentos esto sendo embarcados na baleeira ou na balsa. Procedimentos durante o abandono O momento de abandono inicia-se quando acionado o alarme de postos de abandono (toque ininterrupto). Toda manifestao de pnico deve ser controlada, pois o pnico pode contagiar a todos, tornando o abandono da embarcao catico. Ouvindo o alarme de abandono, dirija-se ao seu posto de abandono, conforme a tabela mestra. O encarregado da embarcao de sobrevivncia verificar se todas as pessoas designadas para aquela embarcao esto presentes, caso em que determinar o prosseguimento do lanamento da embarcao. 94 Voc dever executar as tarefas previstas para a sua funo a bordo de acordo com o previsto na tabela mestra, sempre de forma proficiente e sem afobao.

Em seguida, entre na sua embarcao de sobrevivncia. No se esquea de passar imediatamente o afastamento do costado do navio. Procedimentos aps o abandono Aps o afastamento da embarcao abandonada, os nufragos devero estabilizar a embarcao de sobrevivncia nas proximidades do sinistro, pois ser mais fcil a localizao pelas equipes de busca e salvamento. Os nufragos devero recolher as pessoas que porventura estejam dentro da gua. Para isso podero utilizar o aro flutuante da palamenta da balsa ou, se estiverem a bordo de uma baleeira a motor, manobrar at prximo desses nufragos. Todas as embarcaes de sobrevivncia devero ser unidas, pois o alvo de deteco para as equipes de busca e salvamento ser aumentado, facilitando sua localizao. Quando estiverem afastados do navio sinistrado (cerca de 150 metros) a ncora flutuante dever ser lanada ao mar. Esse equipamento ir reduzir os efeitos da deriva, estabilizando a embarcao nas proximidades da posio do abandono da embarcao. O lder estabelecer servio de vigia, do qual todos devero participar, pois esta tarefa de suma importncia para a sobrevivncia de todos. Aps estes primeiros momentos, inicia-se a jornada de sobrevivncia. Os nufragos devem tomar medidas para manter o moral elevado. Devero preparar-se para as seguintes a es: chegada das unidades de busca e salvamento, reboque, resgate por helicpteros, ou, estando prximo de terra, aterragem.

3.9 A importncia do adestramento para enfrentar naufrgios A melhor forma de se obter proficincia nas fainas de emergncia por intermdio de treinamentos peridicos. Somente uma tripulao bem treinada conseguir executar as tarefas prescritas no plano de contingncia e na tabela mestra de forma eficiente, e sobretudo, sem pnico. No momento em que ocorre uma emergncia a bordo, seja ela qual for, no haver tempo para se consultarem manuais, nem de tirar dvidas quanto operao de equipamentos. A tripulao dever saber como os equipamentos de salvatagem funcionam, e isso somente ser possvel com exerccios e adestramento. Os treinamentos de salvatagem a bordo so de trs espcies: de Familiarizao de Abandono de Resgate 95

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A familiarizao voltada para o novo tripulante ou aquele que esteja necessitando assumir suas funes. Essa familiarizao se estende tambm ao passageiro, principalmente no que se refere colocao correta do colete salva-vidas e do caminho a ser percorrido do seu camarote at o ponto de reunio, localizado no convs da embarcao de sobrevivncia. O treinamento de abandono est prescrito na Conveno Internacional para Salvaguarda da Vida Humana no Mar, em sua regra 19. Todos os membros da tripulao devero participar de, pelo menos, um exerccio de abandono do navio e um exerccio de incndio, por ms. Esses exerccios devero ser realizados, na medida do possvel, como se fosse uma situao real de emergncia. Cada exerccio de abandono do navio dever conter o seguinte: uma convocao dos passageiros e da tripulao para os postos de reunio; a apresenta o aos postos e a preparao para as tarefas descritas na tabela mestra; a verificao de que os passageiros e a tripula o est o adequadamente vestidos; a verificao de que os coletes salva-vidas esto corretamente colocados; a arriamento de pelo menos uma embarcao salva-vidas, aps terem sido realizados quaisquer preparativos necessrios ao lanamento; a partida e o funcionamento do motor da embarcao salva-vidas; a operao dos turcos utilizados para lanar as balsas salva-vidas (se for o caso); uma simulao de busca e salvamento de passageiros presos em suas acomodaes; e instrues sobre a utilizao do rdio dos equipamentos salva-vidas. Aps cada exerccio, dever haver uma avaliao, de modo a serem corrigidas eventuais falhas. O treinamento de resgate tamb m encontra previso na SOLAS, e consiste em uma simulao de resgate de nufragos ou de homem ao mar. Recomenda-se que a embarcao de salvamento (bote de resgate) seja arriada, pelo menos, uma vez por ms. 96

4 Material de salvatagem 4.1 Conveno Internacional para Salvaguarda da Vida Humana no Mar (SOLAS 1974) princpios e regras Podemos dizer que a origem do desenvolvimento da primeira conven o internacional sobre salvaguarda da vida humana no mar foi o naufrgio do navio de passageiros TITANIC, ocorrido em 1912. Dois anos aps o acidente , portanto, em 1914, as principais naes martimas se reuniram em uma conferncia realizada na cidade de Londres, da qual resultou a primeira Conveno para a Salvaguarda da Vida Humana no Mar, conhecida como SOLAS. Desde ento, a SOLAS vem sendo constantemente revisada, e o texto atualmente em vigor o adotado em 1974, e seu protocolo de 1978. A SOLAS considerada a principal conven o da Organiza o Mar tima Internacional (em ingls, IMO International Maritime Organization), da qual o Brasil membro. Essa Conveno Internacional tem como objetivo principal a proteo da vida humana. A SOLAS dividida em 12 Captulos: Captulo I Disposies Gerais Captulo II-1 Construo Estrutura, Compartimentagem e Estabilidade, Mquinas e Instalaes Eltricas Captulo II-2 Const. Proteo contra Incndio, Deteco e Extino de ncndio Captulo III Equipamentos Salva-vidas e outros dispositivos Captulo IV Radiocomunicaes Captulo V Segurana da Navegao Captulo VI Transporte de Cargas (incluindo Gros) Captulo VII Transporte de Mercadorias Perigosas Captulo VIII Navios Nucleares Captulo IX Gerenciamento para Operaes Seguras de Navios Captulo X Medidas de Segurana para Embarcaes de Alta Velocidade Captulo XI Medidas de Segurana para Intensificar a Segurana Martima Captulo XII Medidas Adicionais de Segurana para Graneleiros O captulo mais importante da SOLAS, no que se refere salvatagem, o Capitulo III, que deve ser lido junto com o Cdigo Internacional de Equipamentos Salva-vidas (conhecido como Cdigo LSA). Esse Captulo foi completamente revisado e entrou em vigor em 1o de julho de 1998, juntamente com o Cdigo LSA, levando em considerao importantes avanos tecnolgicos, tal como o desenvolvimento dos sistemas de evacuao martimo. No C digo LSA est o descritas as especifica es t cnicas m nimas dos equipamentos e dispositivos salva-vidas. O Cdigo LSA contm os requisitos tcnicos envolvendo equipamentos salva-vidas, de embarcaes de sobrevivncia a coletes salvavidas.

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No Brasil, atribuio da Diretoria de Portos e Costas, por intermdio da rede DPC (Capitanias, Agncias e Delegacias), fazer cumprir as regras estabelecidas na SOLAS, tanto nos navios nacionais como nos navios estrangeiros, por intermdio de vistorias e inspees navais. As inspees navais, conforme a Lei de Segurana do Trfego Aquavirio (LESTA), tm como propsito a segurana da navegao, a salvaguarda da vida humana no mar e a preveno da poluio do meio ambiente.

4.2 A utilizao do colete salva-vidas Segundo as regras internacionais e nacionais, toda pessoa a bordo de uma embarcao tem que possuir um colete salva-vidas individual, localizado em seu camarote. Considerando as caractersticas especficas de cada navio, principalmente os navios mercantes de transporte de carga, em algumas situaes, o colete salva-vidas pode ficar inacessvel para determinado tripulante, por exemplo, quem estiver trabalhando nas proximidades do castelo de proa. Dessa forma, haver a bordo dos navios mercantes um nmero maior de coletes localizados em compartimentos especficos, como por exemplo, no passadio, na praa de mquinas, no paiol do mestre na proa e na estao de embarque das baleeiras. Alm disso, dever existir um nmero de coletes salva-vidas adequado para crianas, igual a pelo menos 10% do nmero de passageiros a bordo, ou um nmero maior, caso seja necessrio, de modo que haja um colete salva-vidas para cada criana. Mesmo no caso de embarcaes midas, sejam de esporte e recreio ou no, a Autoridade Martima exige a dotao de um colete salva-vidas para cada pessoa a bordo, tripulante ou passageiro. Lembre-se, o colete salva-vidas o seu principal equipamento de salvatagem. Dessa forma, a pessoa, ao embarcar, deve se familiarizar com a utilizao do colete, principalmente no que se refere sua colocao. O Cdigo Internacional de Equipamentos Salva-vidas determina que pelo menos 75% das pessoas, sem qualquer familiarizao com o colete salva-vidas, possam vesti-lo corretamente em menos de um minuto, sem ajuda, orientao ou demonstrao prvia. Isso significa que uma das principais caractersticas do colete salva-vidas a sua facilidade de vestimenta. Mesmo sendo de fcil vestimenta, importante que o tripulante (e principalmente o passageiro) treine a colocao do colete salva-vidas. No se esquea de que numa situao de emergncia, sendo necessria a utilizao do colete salva-vidas, voc poder estar nervoso, o que dificultar a vestimenta correta do equipamento. Se voc no treinou antes, durante os exerccios, no vai ser na hora de uma situao real de emergncia que ir aprender como faz-lo. Portanto, aprenda a vestir corretamente o colete salva-vidas. Em todo e qualquer exerccio de abandono do navio, sempre comparea a sua estao de embarque na baleeira (ponto de reunio no caso da faina de abandono), vestindo o seu colete salva-vidas. 98 Outro ponto importante que voc no pode esquecer. O colete salva-vidas no foi feito apenas para aqueles que no sabem nadar. Assim, mesmo que voc seja um excelente nadador, vista o colete salva-vidas.

Vamos ver agora como vestir o colete salva-vidas: Os coletes salva-vidas mais simples so vestidos pela cabea e amarrados na altura da cintura. importante que o equipamento fique bem ajustado ao corpo. O colete salva-vidas no pode ficar frouxo, pois quando a pessoa entrar na gua, a tendncia dele subir, ficando desconfortvel para o nufrago, podendo inclusive sair pela cabea.

1) Vista o colete salva- vidas sobre as suas roupas; 2) Ajuste o coletes salva-vidas na altura dos ombros; 3) Tenha o cuidado para que as tiras no fiquem torcidas; 4) Amarre o colete salva-vidas na altura da cintura; 5) No d um n cego que dificulte a retirada do colete dentro dgua; 6) Complete o ajustamento do colete salva-vidas, atando as tiras superiores o final, verifique se o colete est bem ajustado ao corpo Alguns coletes possuem tiras que devem ser passadas entre as pernas e atadas na altura do abdome. Essas tiras evitam que o colete suba, incomodando o seu usurio e dificultando que o mesmo nade, caso precise faz-lo. Os coletes salva-vidas ainda podem ser inflveis. Esse tipo de colete salva-vidas muito empregado nas aeronaves, como as que realizam o transporte das tripulaes das plataformas de petrleo. Os coletes inflveis normalmente so acionados por uma ou mais ampolas de CO2, possuindo tambm um dispositivo de enchimento por via oral, caso o sistema de inflao principal falhe. Ainda com relao ao seu colete salva-vidas, algumas palavras devem ser ditas. fundamental que voc obedea s seguintes regras: Nunca use seu colete salva-vidas como encosto, almofada ou travesseiro, pois 99 SMA voc pode avari-lo.

No tire o colete salva-vidas da embarcao, pois poder faltar para algum a bordo. Sempre que for feito algum treinamento com colete salva-vidas, principalmente dentro da gua salgada, o equipamento deve ser adoado e posto para secar, antes de guard-lo no camarote ou no paiol de salvatagem. Os coletes salva-vidas devem ser dotados de alguns acessrios obrigatrios, previstos no Cdigo Internacional de Equipamentos Salva-vidas. Esses coletes so classificados como coletes do Tipo I, utilizado para navegao de longo curso. Os acessrios obrigatrios so: luz de sinalizao de emergncia, fitas retro-refletivas e um apito.

3 2

1- Fita retro-refletiva 2- Apito

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3- Luz de sinalizao de emergncia

4.3 O lanamento e o embarque nas balsas salva-vidas A balsa salva-vidas uma embarcao de sobrevivncia. A SOLAS a define como sendo a embarcao capaz de preservar as vidas das pessoas em perigo, a partir do momento em que abandonam o navio. Nos navios mercantes de transporte de carga, so consideradas como meio secundrio de abandono do navio, pois o primrio a baleeira. Entretanto, h embarcaes que no possuem baleeira, e que, segundo a legislao martima nacional, necessitam de balsa salva-vidas inflvel. o exemplo de algumas embarcaes de apoio martimo. As balsas salva-vidas podem ser inflveis ou rgidas. Vamos tratar nesse trabalho das inflveis, devido a sua maior utilizao. O tamanho varia conforme a capacidade de pessoas; contudo, nenhuma balsa pode ser construda para menos de seis. Toda balsa salva-vidas dever ser construda de modo a ser capaz de resistir a uma exposio de 30 dias ao tempo, flutuando em todas as condies de mar. Deve ser um equipamento resistente s intempries. Isso no significa que em seu interior encontraremos raes lquidas e slidas para um ms. As provises so para bem menos tempo, geralmente em torno de cinco dias.

1- Cobertura 1 2 3 Alm disso, as balsas devem ser capazes de resistir ao lanamento de uma altura mnima de 18 metros, sem que a prpria balsa ou seus equipamentos sejam avariados. A balsa salva-vidas tipo SOLAS (conhecida como Classe I), alm das caractersticas apontadas acima, devem ser dotadas de uma cobertura, para proteger seus ocupantes de uma exposio ao tempo (tanto do frio como do sol), que se eleve automaticamente quando a balsa for inflada. Como vimos acima, a cobertura da balsa deve ser dotada de meios para coletar a gua da chuva. Tambm dever possui em sua cobertura meios para permitir a instalao de um transpondedor radar para embarcaes de sobrevivncia (que veremos melhor em item abaixo), que fique a uma altura de pelo menos 1 metro acima do nvel do mar. As balsas so acondicionadas desinfladas dentro de um casulo de fibra de vidro e so estivadas, no navio, sobre um bero. 2- Plataforma de embarque 3- Cmara de flutuao

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Existem trs procedimentos distintos para o lanamento de uma balsa salva-vidas: lanamento manual, liberao por flutuao livre e lanamento por turco. importante sabermos que nem toda balsa pode ser arriada por turco, somente as construdas especificamente para esse tipo de lanamento. Lanamento manual Em primeiro lugar, deve-se liberar as cintas que mantm a balsa estivada no bero. Caso a varanda do navio seja removvel, devemos liberar esse espao na borda falsa, de modo a facilitar o lanamento da balsa. Em seguida, o cabo de acionamento deve ser ancorado a um ponto fixo do navio. A balsa manuseada geralmente por duas pessoas, que a lanam por sobre a borda falsa. Aguarda-se o casulo parar de rolar, e ento, iniciase o colhimento do cabo de acionamento. Seqncia de fotos tiradas de quadro de instrues de lanamento de balsa encontrado nos navios da FRONAPE / TRANSPETRO

No final de seu comprimento, o tripulante perceber uma resistncia, ento dever dar um puxo forte de modo a romper o selo da garrafa de CO2.

O enchimento da balsa, em clima tropical, leva cerca de 30 segundos. As cmaras de flutuao so infladas em primeiro lugar, e em seguida, automaticamente, o toldo erguido. 102 O tripulante que acionou o dispositivo de enchimento da balsa dever, ento, trazer a balsa para prximo do costado do navio, a fim de facilitar o embarque das pessoas.

O embarque preferencial o direto, ou seja, aquele em que a pessoa que est abandonando o navio no entra em contato com a gua. Para isso, deve-se providenciar uma escada de quebra-peito deitada no costado do navio, ou ento uma rede de carga, de modo que as pessoas possam descer por esses acessrios e entrar secas na balsa. No aconselhvel saltar sobre a balsa, embora o equipamento seja resistente. O salto do convs sobre a balsa pode causar avarias na embarcao, ou pior, leses corporais nas pessoas que j estejam a bordo.

Se voc tiver que saltar para abandonar o navio, salte na gua e nade at a balsa (esse embarque denominado de embarque indireto). Aps todos os nufragos embarcarem na balsa, corte o cabo de acionamento que est prendendo a balsa ao navio, e afaste-se utilizando os remos. Lembre-se, o afastamento do local do sinistro apenas para que voc fique safo do navio que est afundando. Liberao por flutuao livre As balsas salva-vidas inflveis tambm podem ser liberadas por flutuao livre. Isso ocorre quando o navio afunda e nenhuma balsa foi lanada manualmente na gua, caso em que a balsa se desprende sozinha e vem para a superfcie j inflada.

Vlvula hidrosttica permanente

Vlvula hidrosttica descartvel

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A liberao automtica da balsa se d a uma profundidade no superior a 4 metros. A presso da gua atua sobre a unidade de liberao hidrosttica (tambm conhecida como vlvula hidrosttica), liberando a cinta que mantm a balsa estivada em seu bero. Como o conjunto balsa/casulo tem flutuabilidade positiva (flutua), enquanto o navio afunda, a balsa comea a vir superfcie. Entretanto, a balsa ainda se encontra presa ao navio por intermdio do cabo de acionamento. Quando este cabo tesa, a balsa comear a inflar. Sabemos que o cabo de acionamento muito resistente, no rompendo com essa trao. Ocorre que o cabo de acionamento est manilhado a um cabo de menor resistncia denominado de weak link (elo fraco). Quando este cabo (weak link) tesar, romper-se-, liberando a balsa, que vir para a superfcie j inflada, permitindo que os nufragos possam embarcar. Lanamento por turco Nem toda balsa salva-vidas pode ser arriada por turco. A balsa arriada pelo turco uma balsa especial, construda especificamente para esse meio de lanamento. A balsa arriada por turco inflada na altura do convs das embarcaes de sobrevivncia, e tem a vantagem de permitir que as pessoas embarquem desse convs, sem ter que descer por uma escada de quebra-peito, ou pular na gua. O controle de descida da balsa salva-vidas feito do interior da mesma. Ao tocar na gua, o gato do turco liberado, iniciando-se o afastamento do constado do navio.

baleeira lanada por turco Embarque nas balsas O embarque pode ser classificado em direto e indireto.O embarque direto aquele em que as pessoas abandonam o navio sinistrado, entrando diretamente na balsa salvavidas, ou seja, no entram em contato com a gua. Pode-se utilizar uma escada de quebrapeito ou uma rede de carga, disposta ao longo do costado do navio. No caso de embarcaes de pequena borda livre, basta passar pela borda falsa, entrando diretamente na balsa. Devemos ter em mente que nunca devemos pular sobre a cobertura da balsa. A experincia demonstrou que esse procedimento errado e perigoso. 104

No caso da balsa arriada por turco, o embarque se faz do prprio convs das embarcaes de sobrevivncia, j que a balsa inflada ainda engatada no turco. A balsa arriada na gua com sua lotao completa, como se fosse uma baleeira. O embarque indireto aquele em que a pessoa se lana dentro da gua, e nada at a balsa. O salto do convs do navio deve ser o salto padro (em p, pernas fechadas, braos colados ao corpo, segurando o colete salva-vidas). Deve-se dar prioridade ao embarque direto, sempre que possvel. Por esse mtodo de abandono do navio, o nufrago entra seco na balsa e no se arrisca a desgarrar-se do grupo.

embarque indireto

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4.4 Acessrios e equipamentos da balsa salva-vidas e sua destinao Toda embarcao de sobrevivncia dotada de uma palamenta, ou seja, de acessrios e equipamentos para ser utilizados pelos nufragos com o objetivo de prolongar a sobrevivncia das pessoas, at o resgate. No caso de embarcaes engajadas em navegao martima, principalmente de longo curso, o Cdigo Internacional de Equipamentos Salva-vidas prescreve os acessrios e equipamentos das balsas e das baleeiras. Em se tratando de embarcaes engajadas somente na navegao em guas sob jurisdio nacional, cabe Autoridade Martima Brasileira, por meio das NORMAN, prescrever a dotao das embarcaes. A palamenta normal de uma balsa salva-vidas (para 20 pessoas) a seguinte:

Descrio ncora flutuante Aro flutuante, preso a um cabo flutuante no inferior a 30 metros Faca com fiel flutuante Cuia flutuante Esponja Remo flutuante Abridor de latas Caixa de primeiros socorros Apito Foguete ilumitivo com par-quedas Facha manual Fumgeno flutuante Lantena prova d' gua com pilhas e lmpadas sobressantes Refletor radar espelho de sinalizao diurna (espelhoheliagrfico) Cpia da tabela sinais de salvamento
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Quant 02 01 02 02 02 02 03 01 01 04 06 02 01 01 01 01

Cunjunto de apetrechos d e p e sca Rao slida Rao lquida Vaso inoxidvel graduado Medicamento contra enjo Saco para enjo Instrues de sobrevivncia Instrues sobre as aes imediatas Roupa de proteo trmica Conjunto para reparos de emergncia Bomba de enchimento manual

01 120 envelopes* 30 litros 01 6 doses/pessoas 1 p o r p e sso a 01 01 02 01 01

* Quantidade de envelopes que atende a 10.000 KJ de energia para cada pessoa a bordo.

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4.4.1 Emprego dos acessrios e equipamentos da palamenta da balsa ncora flutuante: esse acessrio de extrema importncia. Tem o objetivo de reduzir os efeitos da deriva da balsa, estabilizando-a nas proximidades do naufrgio. Dessa forma, evita que a balsa se afaste do local do sinistro, o que dificultaria a deteco dos nufragos pelas equipes de busca e salvamento.

ncora flutuante Aro flutuante, com retinida de comprimento no inferior a 30 metros: empregado no salvamento de nufragos dentro da gua. Estando acordada, lana-se o aro flutuante para a pessoa, que dever passar no brao e abraar o colete salva-vidas. Os nufragos dentro da balsa que a puxaro para bordo.

Aro flutuante Caso a pessoa esteja desacordada, algum da balsa dever fazer o salvamento, observando alguns cuidados especiais: utilizao do colete salva-vidas, cabo secundrio atado cintura, e aro flutuante passado no brao. O nado de aproximao do nufrago dever ser, excepcionalmente, de frente.

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Faca com fiel flutuante: a funo principal desse acessrio cortar o cabo de acionamento que prende a balsa ao navio aps o embarque dos nufragos. Ainda pode ser utilizada para outras fainas, como por exemplo, a pesca.

Faca com fiel Cuia flutuante: serve para retirar a gua do mar acumulada no interior da balsa, bem como recolher gua da chuva.

Cuia flutuante Esponjas: servem para enxugar o piso da balsa, bem como recolher o orvalho condensado na cobertura, desde que no esteja contaminada com gua do mar. Remos flutuantes: so empregados no deslocamento da balsa. Abridor de latas: o Cdigo Internacional de Equipamentos Salva-vidas ainda o exige, apesar de as raes lquidas modernas virem acondicionadas em recipientes 109 SMA plsticos.

Caixa de primeiros socorros: em seu interior esto acondicionados diversos medicamentos e material de primeiros socorros.

Estojo de medicamento Apito: empregado na sinalizao a curta distncia, principalmente para indicar a direo da balsa salva-vidas para os nufragos que ainda estejam dentro da gua. Foguetes iluminativos com pra-quedas: utilizado para sinalizao noturna. Como veremos melhor mais adiante, ao ser acionado, ele projeta uma esfera encarnada a uma determinada altitude, de modo a indicar a localizao dos nufragos para as equipes de busca e salvamento, ou ento para algum navio ou aeronave que esteja passando nas proximidades. Facho manual: tambm empregado na sinalizao noturna, produzindo uma queima de magnsio quando acionado.

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Facho manual

Fumgeno flutuante: utilizado na sinalizao diurna, emitindo fumaa, geralmente na cor laranja. Lanterna prova dgua: empregada na sinalizao noturna. A lanterna (jator eltrico) dever ser capaz de transmitir sinalizao Morse. Tambm poder ser empregada na pesca, como vimos anteriormente.

Lanterna prova d gua Refletor radar: esse equipamento serve para refletir a onda eletromagntica de um radar.

Refletor radar

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Espelho heliogrfico: utilizado para sinalizao diurna.

Espelho heliogrfico Cpia da tabela de sinais de salvamento: essa tabela inclui os sinais que so utilizados nas comunicaes entre os nufragos e as unidades de busca e salvamento, e atende ao prescrito na Regra 16 do Captulo V da SOLAS.

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Tabela plastificada

Conjunto de apetrechos para pesca: empregado na atividade de busca de alimentos, ou seja, na pesca ou na captura de aves marinhas. Rao slida: a rao alimentar dever ter, no mnimo, 10.000 KJ por pessoa que a balsa salva-vidas estiver autorizada a acomodar. No brasil so muito utilizados como rao alimentar o chiclete e a bala de goma.

Rao slida Rao lquida: os recipientes de gua, hoje em dia, so geralmente de plstico, contendo um total de 1,5 litro de gua potvel para cada pessoa que a balsa salva-vidas estiver autorizada a acomodar.

Rao lquida 113

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Vaso inoxidvel graduado: serve para a distribuio de pores definidas de gua potvel. Medicamento contra enjo: serve para prevenir o enjo no mar, evitando que o nufrago mareie e vomite. Saco para enjo: serve para que o nufrago no vomite dentro da balsa, evitando sujar o interior da embarcao, bem como o odor desagradvel do vmito, que pode deixar os demais predispostos ao enjo. Instrues de sobrevivncia: pode ser um manual de sobrevivncia no mar, com instrues e procedimentos a serem executados pelos nufragos. Deve abordar os principais tpicos relativos sobrevivncia, como manuteno do equilbrio hdrico, obteno de gua potvel, alimentao (pesca), sinalizao de emergncia, aspectos psicolgicos dos nufragos, entre outros. Instrues sobre as aes imediatas: servem para orientar os nufragos nos momentos iniciais da sobrevivncia. Geralmente ficam fixados no interior da balsa, em local bem visvel. Roupas de proteo trmica: a roupa de proteo trmica, tambm conhecida a bordo como TPA (Thermal Protective Aid, em ingls), tem o propsito de reduzir a perda de calor corporal do nufrago. Esse equipamento foi desenvolvido para ser utilizado dentro da embarcao de sobrevivncia, principalmente para aqueles nufragos que esto sofrendo de hipotermia.

Roupa de proteo trmica 114

Conjunto para reparos de emergncia: composto de bujes, remendos de borracha, tesoura sem ponta e cola especial. Serve para fazer reparos nas cmaras de flutuao da balsa, caso haja algum furo.

Conjuntos para reparos de emergncia Bomba de enchimento manual : utilizada para recompletar as cmaras de flutuao, caso esvaziem em razo de uma avaria, ou ento, por causa do clima frio, quando se observa a contrao do CO2 (diminuio do volume).

Bomba de enchimento manual

Balsa com equipamento de salvatagem

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4.5 Procedimentos iniciais bsicos aps embarcar nas balsas salva-vidas Aps o embarque de todas as pessoas a bordo da balsa salva-vidas, o cabo de acionamento que est prendendo a embarcao ao navio dever ser cortado, utilizandose a faca prpria (faca flutuante presa com um fiel localizada nas proximidades da entrada principal da balsa).

Faca flutuante Aps cortar o cabo de acionamento, afaste-se da embarcao sinistrada apenas o suficiente para manter-se em segurana. Esse procedimento de se manter nas proximidades do naufrgio tem o objetivo de facilitar a deteco dos nufragos, principalmente se foi transmitida a mensagem de socorro padro (que inclui a posio do naufrgio). A maioria dos manuais fala que a distncia ideal seria de 100 a 150 metros. O afastamento feito utilizando-se os remos flutuantes encontrados na palamenta da balsa. A moderna doutrina de sobrevivncia afirma que, para um resgate rpido, fundamental o posicionamento dos sobreviventes nas proximidades do acidente. Assim, o afastamento tem o objetivo apenas de prevenir avarias na embarcao e leses nos nufragos.

116 Palamenta da balsa

Aps o afastamento, o lder deve determinar que se lance ao mar a ncora flutuante (tambm conhecido como drogue). A ncora flutuante tem a funo principal de estabilizar a balsa nas proximidades do naufrgio, reduzindo com isso os efeitos da deriva. Outro procedimento fundamental unir todas as embarcaes de sobrevivncia. Assim, teremos um alvo maior de deteco para as equipes de busca e salvamento, como tambm haver possibilidade de melhor distribuio dos sobreviventes nas embarcaes. O l der da sobreviv ncia dever observar e fazer cumprir os seguintes procedimentos: Procedimentos em balsas salva-vidas embarcar com calma, dando preferncia ao embarque direto; observar possveis sobreviventes nas proximidades; efetuar o resgate dos nufragos que estejam dentro dgua, utilizando o aro flutuante; lanar a ncora flutuante ao mar somente aps o afastamento da embarcao abandonada; distribuir plulas contra enjo; distribuir tarefas e providenciar para que se leiam as instrues sobre as aes imediatas; prestar os primeiros socorros a quem deles necessitar, colocando os feridos (principalmente aqueles que estejam sofrendo de hipotermia) dentro das roupas de proteo trmica; verificar possveis furos na balsa salva-vidas. Localizando-os, promover o reparo de emergncia utilizando o conjunto prprio para esse fim. Lembre-se, o gs utilizado para inflar a balsa o dixido de carbono (CO2), que perigoso, podendo matar os nufragos por asfixia, caso se acumule no interior da embarcao; enxugar o piso da balsa salva-vidas, retirando a gua que ali se encontrar; enxugar suas roupas, secando-as; estabelecer servio de vigia. A durao de cada perodo de vigia no deve ultrapassar 2 horas (tempo mximo); escalar a pessoa responsvel pela guarda das raes lquidas e slidas; distribuir as raes aps 24 horas do incio da sobrevivncia; o lder dever proceder guarda dos equipamentos de sinalizao (pirotcnicos e fumgenos); funcionar a EPIRB (radiobaliza indicadora de posio em emergncia); e estabelecer procedimento de terapia ocupacional. Procurar manter o moral dos nufragos elevado.

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Estao do vigia Observaes: O estado das cmaras de flutuao dever ser verificado constantemente procura de furos. Quando forem localizados, devero ser reparados com o kit de reparo de emergncia. Em climas frios, e durante a noite, haver contrao do CO2 das cmaras de flutuao, fazendo com que as mesmas fiquem murchas. O lder dever determinar que as cmaras de flutuao sejam recompletadas, utilizando-se a bomba de enchimento manual. Em climas quentes, ou durante o dia, a dilatao do CO2 no interior das cmaras far com que as mesmas fiquem exageradamente duras, com aspecto de tambores. Nessa situao, dever ser aliviado um pouco do CO2 por meio das vlvulas de segurana (bastando pressionar as vlvulas, para que o gs saia. Como so vlvulas de segurana, deixando de pression-las, o fluxo de sada do gs ser automaticamente interrompido).

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4.6 Utilizao dos sinais de salvamento necessrio que os nufragos tenham algum meio de sinalizar para as equipes de SAR (sigla pela qual so conhecidos internacionalmente os servios de busca e salvamento. SAR quer dizer Search and Rescue Busca e Salvamento, em ingls). Existem diversos equipamentos para indicar a localizao dos nufragos para as equipes de busca e salvamento. Temos os dispositivos de sinalizao de emergncia visuais, que so os pirotcnicos (foguete iluminativo com pra-quedas e facho manual), os fumgenos, o espelho heliogrfico e a lanterna. Esses equipamentos so os mais tradicionais usados para sinalizao de emergncia. Outro equipamento que tambm utilizado para indicarmos a direo de nossa embarcao de sobrevivncia o apito, logicamente com alcance mais restrito. Contudo, os meios de sinalizao mais eficientes atualmente so a EPIRB e o SART (Search and Rescue Transponder) transpondedor radar. Vamos ver cada um deles. Foguetes Iluminativos com pra-quedas: Os foguetes iluminativos com praquedas so equipamentos de sinalizao de uso noturno. So acondicionados em tubos cilndricos que podem ser confeccionados de metal refratrio ou baquelite, resistentes gua.

O foguete, quando lanado na vertical, dever atingir uma altura no inferior a 300 metros, sendo que no ponto mais alto da trajetria, ou prximo a ele, o foguete dever ejetar um artefato pirotcnico iluminativo (na cor encarnada), com pra-quedas. O perodo de combusto no poder ser inferior a 40 segundos e a velocidade de descida no poder ser superior a 5 m/s. Deve-se tomar bastante cuidado na utilizao desses equipamentos,. As instrues de uso esto sempre impressas nos prprios artefatos. O foguete dever ser seguro bem para fora da embarcao de sobrevivncia, a favor do vento (sotavento), com o brao estendido do corpo elevando-o a 45o.

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Lembre-se, o nmero desses sinais a bordo de uma embarcao de sobrevivncia limitado (quatro unidades por embarcao). Logo, no os desperdice. Nunca os dispare a menos que esteja razoavelmente certo de que algum est dentro do raio visual. Fachos manuais:Tambm so equipamentos de uso noturno. So acondicionados em tubos cilndricos que podem ser confeccionados de material refratrio ou baquelite, resistentes gua. O facho manual, quando acionado, produz uma queima emitindo luz encarnada brilhante, que dever queimar por um perodo no inferior a 1 minuto. Para se utilizar esse equipamento, deve-se ler com ateno as instrues localizadas no invlucro do facho. Os cuidados so semelhantes queles adotados no caso do foguete iluminativo com pra-quedas, ou seja, o facho dever ser seguro bem para fora da embarcao de sobrevivncia, a favor do vento (sotavento), com o brao estendido do corpo elevando-o a 45o. A bordo de cada balsa e baleeira existem, normalmente, seis fachos manuais. Observao: Tanto no caso dos foguetes iluminativos, como dos fachos manuais, havendo falha na combusto, esses equipamentos devem ser abandonados, ou seja, lanados ao mar, pois se os colocarmos dentro da balsa, podero comear a funcionar, causando acidentes. Fumgeno flutuante: O fumgeno um equipamento de sinalizao de uso diurno. acondicionado em um invlucro resistente gua. Quando acionado, emite uma fumaa de cor bem visvel (em regra, laranja), por um perodo no inferior a 4 minutos. As instrues de operao tambm se encontram impressas no invlucro. O fumgeno no foi feito para que o nufrago fique segurando aps o acionamento. Como ele flutuante, deve ser colocado na gua, tambm a sotavento, para evitar que a fumaa seja lanada para dentro da balsa. Normalmente so encontrados em cada balsa e baleeira, dois fumgenos flutuantes. Observao: O sinal fumgeno flutuante poder ser utilizado para indicar a direo e intensidade do vento, para o piloto do helicptero, nas operaes de salvamento, auxiliando-o na manobra de aproximao dos nufragos. Espelho Heliogrfico: o espelho heliogrfico um equipamento de sinalizao de uso diurno. As experincias de sobreviventes tm demonstrado que o espelho pode ser um meio eficiente de sinalizao em dias ensolarados. Em uma aeronave de busca e salvamento, os observadores podero perceber o reflexo do espelho antes que os nufragos na embarcao consigam ver a prpria aeronave. Assim, ao se ouvir um rudo de motor de aeronave, os nufragos devero sinalizar com o espelho na sua direo, mesmo que no esteja no campo visual.

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 interessante que, durante a jornada no mar, os nufragos treinem a utilizao do espelho para que, no momento real de sua utilizao, estejam aptos a realizar a sinalizao com proficincia. As instrues para sinalizao com os espelhos so as seguintes: o sobrevivente dever segurar o espelho a poucos centmetros da face e focalizar o alvo atravs do visor, projetando o feixe luminoso no material refletivo localizado na palheta, alinhando o orifcio do espelho com o orifcio da palheta e o alvo que se quer atingir. Caso se perca o espelho heliogrfico, um pequeno espelho de bolso poder ser utilizado em substituio. Apito: o apito de uso bastante restrito. Sua utilizao geralmente est ligada ao momento que se segue ao acidente, na reunio das embarcaes de sobrevivncia, na indicao da direo a ser tomada pelos nufragos que se encontrem dentro dgua, principalmente no perodo noturno ou de pouca visibilidade. Tambm poder ser utilizado para sinalizao a curta distncia para um navio ou para pessoas localizadas em terra. Lanterna: utilizada para a sinalizao noturna. A lanterna encontrada na palamenta das embarcaes de sobrevivncia deve possuir um dispositivo que permita a transmisso de sinalizao morse. Deve ser prova dgua e possuir, no conjunto de sobreviv ncia, pilhas sobressalentes e uma lmpada de reserva. Lanterna flutuante Alm desses equipamentos de sinalizao mais tradicionais, hoje, o GMDSS Sistema Martimo Global de Socorro e Segurana - permite que um alerta de socorro seja transmitido e recebido automaticamente a longa distncia, com ndice de confiabilidade significativo. O GMDSS um servio mundial de comunicaes, baseado em sistemas automatizados, tanto de satlites como de estaes terrestres, destinado a fornecer alertas de perigo e a divulgao de informaes de segurana martima para martimos. Assim, o GMDSS permite que tanto as autoridades de busca e salvamento, localizadas em terra, como os navios nas proximidades do local do sinistro, sejam alertados da situao de perigo, reduzindo consideravelmente o tempo de resposta do socorro.

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A partir de 1999, os navios submetidos Conveno SOLAS so obrigados a possuir a bordo certos equipamentos de comunicao. O Captulo IV da SOLAS dispe sobre os equipamentos de rdio que fazem parte das estaes de GMDSS a bordo dos navios. O GMDSS uma combinao de comunicao por satlites, radiotelefonia nas bandas MF, HF, VHF, radiotelex, transpondedores radar SART, balizas radioindicadoras EPIRBs e chamada seletiva digital DSC. O segmento de comunicao por satlites o grande responsvel pela eficincia de todo o sistema. composto por duas organizaes, o INMARSAT e o COSPAS-SARSAT. Vamos ver agora, de forma resumida, a EPIRB e o SART, que so encontrados a bordo dos navios submetidos Conveno Internacional para a Salvaguarda da Vida Humana no Mar. EPIRB: uma baliza flutuante que transmite automaticamente um sinal de socorro que captado pelos satlites do GMDSS (COSPAS-SARSAT) e retransmitidos para estaes receptoras localizadas em terra, onde esses sinais so decodificados e ento, a posio da radiobaliza determinada. Por isso importante que a tripulao, antes de abandonar o navio, leve a EPIRB para a embarcao de sobrevivncia. O alerta ento transmitido para as autoridades responsveis pelas operaes de busca e salvamento (SAR), que no caso de nosso Pas o SALVAMAR BRASIL, da Marinha do Brasil.

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SART - TRANSPONDEDOR RADAR: esse equipamento opera na freqncia de 9 GHz, compatvel com os radares de Banda X. Quando SART ligado e recebe o sinal adequado de um radar que opere nessa freqncia, localizado em um navio, embarcao de resgate ou at mesmo em uma aeronave de busca e salvamento, o SART prov uma resposta, ou seja, um forte eco. O radar de busca em funcionamento recebe esse sinal eco e apresenta a resposta na tela do radar.

A tela do radar mostra a marcao e a distncia a seguir at o transpondedor radar.

Balsa salva-vidas com dispositivo fixador de radar O SART tambm deve ser conduzido pela tripulao, em caso de abandono do navio, para dentro da embarcao de sobrevivncia. A balsa salva-vidas tem um dispositivo em seu toldo para fixar o transpondedor radar, de modo que o equipamento fique a pelo menos um metro do nvel do mar.

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Bibliografia

BARROS, Geraldo Luiz Miranda de. Navegar fcil. 11 ed. Rio de Janeiro: Martima, 2001. BRASIL. Ministrio da Marinha. Centro de Adestramento Almirante Marques de Leo. Manual de Controle de Avarias. Rio de janeiro, 1995. BRASIL. Ministrio da Marinha. Diretoria de Portos e Costas. Conveno Internacional sobre Normas de Treinamento de Martimos, Expedio de Certificado e Servio de Quarto - STCW-78, com emendas de 1995. Rio de janeiro, 1984. BRASIL. Marinha do Brasil. Diretoria de Portos e Costas. Regulamento Internacional para Evitar Abalroamento no Mar RIPEAM-1972. Rio de Janeiro, 1996 FONSECA, Maurlio M. Arte Naval. 5. ed. Rio de Janeiro: SDGM, 1989. REZENDE, Celso Antonio Junqueira. Manual de Sobrevivncia no Mar. Rio de Janeiro: Catau, 1992. INTERNATIONAL MARITIME ORGANIZATION. Conveno Internacional para a Salvaguarda da Vida Humana no Mar (SOLAS). Londres: IMO, 1974.

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