DICIONARIO DE PEAS

ABS ---A sigla significa Anti-lock Braking System e se refere ao sistema de freios ABS, que evita o travamento das rodas e ajuda o motorista a manter o controle do veculo. AC--Abreviatura de ?correia do ar condicionado ADMISSAO --Significa uma das quatro fases do ciclo de funcionamento de um motor. Ela comea no momento em que a vlvula de admisso se abre e o pisto, depois de eliminar o que sobrou da ltima queima, comea a descer da parte superior do cilindro para a parte inferior. Conforme o pisto vai descendo, o cilindro vai "admitindo" o ar que, misturado ao combustvel, explode com a fasca da vela. AIR BAG--Trata-se de uma bolsa inflvel destinada a proteger os ocupantes do veculo em caso de coliso. Alm dos frontais, j existem air bags laterais e de teto. ALT--Abreviatura de ?correia do alternador?. ALTERNADOR--Acionado por uma correia ligada ao motor, o alternador um gerador de corrente eltrica que carrega a bateria e alimenta o sistema eltrico com o motor em funcionamento. AMORTECEDOR--O amortecedor um dos elementos principais da suspenso, pois controla a ao das molas, mantendo a aderncia do carro ao solo e resultando em menos solavancos. Se as molas no estiverem atuando corretamente, comprometem a estabilidade do veculo, o conforto e a segurana. ANEIS--Entre o pisto e o cilindro deve haver uma folga para permitir o livre movimento do primeiro e a formao de uma camada de leo que impede o contato metlico direto entre as superfcies de trabalho. Para que o pisto possa se movimentar, preciso utilizar alguns elementos anulares que impedem a passagem de gs e de leo pela folga em questo: so os anis instalados em cavidades especiais na parte mais alta do pisto, sobre o pino. Trata-se de bandas de ferro com seces que, de acordo com o caso, podem ser retangulares (a geometria mais comum), trapezoidais, em "L", etc. ASPIRADO--Quando se diz que um motor aspirado, significa que a mistura ar/combustvel que entra nos cilindros somente aquela que pode ser puxada naturalmente pelos pistes em seus movimentos de subida e descida. BALANCIM--Componente mecnico com um ou dois braos que oscila sobre um eixo. Em alguns motores, os balancins so usados para comandar as vlvulas. Em geral, eles so feitos de ao forjado, mas no faltam exemplos de balancins de lmina de ao, fundidos em gusa ou de liga de alumnio. BARRA ESTABILIZADORA--Barra de ligao entre as suspenses de um mesmo eixo, dianteiro ou traseiro, que serve para minimizar a inclinao da carroceria em curvas. Alm de aumentar o conforto, melhora a estabilidade diminuindo a tendncia capotagem BATERIA-- um verdadeiro reservatrio de energia eltrica capaz de fornecer ou reter corrente contnua graas a uma srie de reaes qumicas no seu interior. A bateria recarregada toda vez que o carro entra funcionamento. O processo se d atravs do alternador, que transforma

energia mecnica em energia eltrica. Normalmente, as baterias utilizadas em carros so de 12 volts e sua capacidade, indicada em ampres/hora muito varivel. BICO INJETOR--Usado em carros com injeo eletrnica, o bico injetor que pulveriza o combustvel para o motor. Pode ser um s, no coletor de admisso, ou um para cada cilindro (nos carros multiponto). BIELA-- a pea de ligao entre o pisto e o virabrequim. Trata-se de um dos componentes mais solicitados do motor. As bielas so de ao forjado ou ferro-gusa, fabricadas por fundio. BLOCO--Componente que abriga em seu interior o virabrequim, as bielas, os cilindros e pistes. Na prtica, a estrutura de suporte do motor. de ferro-gusa fundido ou de liga de alumnio e apresenta uma srie de ranhuras de reforo nos pontos mais crticos. Normalmente o bloco de um motor fechado por cima pelo cabeote (onde ficam as vlvulas e o comando de vlvulas) e por baixo pelo crter (onde fica acumulado o leo que lubrifica o motor). BOBINA DE IGNIAO--A bobina o componente do sistema de ignio responsvel por gerar a alta tenso necessria para a produo da fasca, iniciando a combusto da mistura argasolina. BOMBA DE AGUA--Serve para auxiliar o deslocamento da gua no sistema, ou seja, recalca o lquido do radiador para o motor, fazendo com que haja uma troca do lquido aquecido pelo resfriado. Sua quebra pode levar ao superaquecimento e fundio do motor BOMBA DE GASOLINA--Fica alojada dentro do tanque (alguns veculos mais antigos utilizam bombas eltricas fora do tanque) e tem como funo mandar a gasolina ou lcool, por meio de mangueiras, para o motor. Nesse caminho, o combustvel passa primeiro por um pr-filtro, que faz parte do conjunto da bomba, e depois pelo filtro de linha (combustvel). BOMBA DE OLEO-- Retira o lubrificante do crter e o envia sob presso ao circuito de lubrificao do motor BRONZINA--Conhecida tambm como casquilho, sua funo essencialmente proteger e prolongar a vida dos elementos mveis de maior responsabilidade e custo, como o virabrequim e seu alojamento. A bronzina deve sofrer os danos que, de outro modo, iriam alcanar a outra pea. BUCHA--Componente mecnico de forma cilndrica, inserido nos mais diversos locais do carro. A bucha encontrada no p da biela, nos cmbios esportivos, na suspenso. Ela serve para unir dois componentes metlicos e amortecer o contato entre eles. CABEOTE-- Componente, normalmente de alumnio, que fecha a parte superior do cilindro e no qual, nos motores de quatro tempos, esto alojadas as vlvulas, os balancins, os coletores de admisso e descarga, as cmaras de combusto e a malha de dutos que refrigera o motor, alm de um ou dois eixos comando de vlvulas. Nos motores a diesel com injeo direta h, ainda, a cmara auxiliar. O componente cravado acima do bloco de cilindros, normalmente fixado na mesma fundio do bloco do motor por uma srie de parafusos; uma guarnio para impedir que entre as duas superfcies de unio ocorra um vazamento de gs, gua ou leo. CAIXA DE DIREAO--Dispositivo que transforma o movimento de rotao da direo no movimento de direo das rodas. Esta operao feita ligando a coluna de direo (que sai do volante) em uma haste dentada, cuja extremidade est ligada ao tirante que gera o movimento das rodas.

CAMBIO-- a pea responsvel pela troca de marchas. Contm os anis sincronizados e engrenagens de diferentes tamanhos. Quando a alavanca acionada, um eixo central muda para a outra engrenagem. Quanto menor a marcha, maior a engrenagem. Na grande maioria dos automveis, ele de velocidade por comando mecnico - o motorista escolhe entre as diferentes relaes ou marchas. O nmero varia de quatro a sete, mas a maioria dos carros tem hoje cmbio de cinco marchas. CAMBIO AUTOMATICO--Em sua configurao clssica formado por alguns grupos epicicloidais dispostos em srie e alojados dentro de uma caixa de liga de alumnio. A entrada e a sada do movimento ocorrem, portanto, ao longo do mesmo eixo. Entre o motor e o cmbio automtico colocado um conversor de torque, que substitui a embreagem tradicional e diminui o nmero de relaes. O engate das marchas obtido por meio de frices multidisco comandadas hidraulicamente e que, de acordo com a necessidade, agem sobre vrios elementos de cada grupo epicicloidal. Estes podem tanto serem bloqueados como receber ou transmitir movimento - o funcionamento ocorre segundo as necessidades de rodagem. Nas construes mais modernas, os cmbios automticos so controlados por central eletrnica. CAMBIO SEQUENCIAL-- o sistema de cmbio em que a troca das vrias marchas ascendentes feita direcionando-se seguidamente a alavanca ou haste para um lado e as descendentes todas para o outro, em vez das posies fixas dos cmbios comuns CAMISA-- o revestimento interno do cilindro, pode ser de ferro-gusa ou de alumnio CARBURADOR--Dispositivo que alimenta o motor de mistura ar combustvel de forma mecnica. Por ser menos preciso que a injeo eletrnica, que comandada por uma central eletrnica, o carburador no mais utilizado em carros de srie. Com sua utilizao, os carros consumiam e poluam mais. Em carros de competio, muitas vezes ainda utilizado uma vez que com a regulagem mecnica, fica mais fcil de enriquecer a "mistura". CARTER--Reservatrio fixado na parte inferior do bloco onde fica contido o leo que lubrifica o motor. Pode ser do tipo mido (o que equipa os carros de passeio), ou seco (utilizado nos carros de F-Indy e F-1). CASTER--Um dos ngulos que compem a chamada "geometria da direo", e que responsvel pela manuteno do veculo em linha reta e pela volta das rodas dianteiras posio longitudinal aps uma curva. Quando o ngulo pequeno, esse retorno mais lento. CATALIZADOR---No campo automobilstico tambm chamado de conversor cataltico; sua principal funo favorecer a oxidao dos hidrocarbonetos presentes nos gases do escape, transformar o xido de carbono em gua e anidrido carbnico, e reduzir o xido de nitrognio para oxignio e nitrognio. Metais nobres como a platina, o paldio e o rdio so empregados para essa funo. CILINDRADA-- o nome popular para o volume que os pistes deslocam dentro dos cilindros, desde o ponto morto superior, quando esto na sua parte mais alta, at o ponto morto inferior, sua posio mais baixa. Ela pode ser expressa em centmetros cbicos ou litros. Por exemplo, o novo motor 1.8 da linha Palio desloca um volume prximo de 1.800cm, mais precisamente 1.795cm.

CILINDRO-- o componente no interior do qual corre o pisto, que, com o seu movimento retilneo alternado, resulta nas vrias fases do ciclo de funcionamento do motor. Os cilindros dos automveis modernos so quase sempre moldados diretamente no processo de fuso do bloco do motor. CILINDRO MESTRE---Tambm chamado de bomba de freio. Dispositivo gerador da presso hidrulica em um circuito de freios, mediante acionamento do pedal. Sua parte interna tem a forma de um cilindro com uma ou mais sadas, no qual trabalham os pistes / gaxetas hidrulicas. medida que o atrito das pastilhas e sapatas se desgasta com a utilizao dos freios, torna-se necessrio maior volume de fluido de freio no circuito hidrulico COLUNA DE DIREAO--Liga o volante caixa de direo do veculo. Atualmente, quase sempre formada de duas ou mais partes unidas entre si por meio de algumas ligaes. Por motivos de segurana, s vezes um dos elementos que a compe fabricado propositalmente para ceder aps um choque frontal de certa intensidade, reduzindo assim os riscos para o motorista. TURBO COMPRESSOR--So mecanismos que empurram a mistura ar/combustvel (ou apenas ar, dependendo de sua localizao) para dentro do motor, aumentando assim a potncia e o torque. O compressor mecnico movimentado por uma correia ligada ao eixo principal do motor (virabrequim). O turbo impulsionado pelo fluxo dos gases de escapamento. CORREIA DENTADA-- responsvel por manter o sincronismo e o perfeito funcionamento do motor (entre o Comando de Vlvulas e o Virabrequim), garantindo assim uma tima queima do combustvel, torque e potncia. A correia dentada trabalha silenciosamente e sem nenhuma lubrificao. Convm evitar que entre em contato com leo ou graxa. CORREIA EM V-- responsvel por manter em funcionamento os acessrios do veculo, tais como: Alternador, Direo Hidrulica, Ar Condicionado, Bomba D?gua, entre outros. CP--Abreviatura de ?correia do compressor?. CREMALHEIRA--Dispositivo composto da unio de uma vareta dentada com movimento retilneo e de uma engrenagem que age sobre ela. CUBO DA RODA-- a parte central da roda ou de um componente que gira na qual costumam ficar os rolamentos e os elementos de fixao. Normalmente, reforado com ranhuras ou paredes de maior espessura. Em diversos componentes compostos, o cubo constitui uma parte separada, vinculada a outra somente na fase de montagem CV--Unidade usada na maior parte dos pases para quantificar a potncia dos motores. A sigla representa a abreviatura de ??cavalo-vapor??, pois era inicialmente utilizada para medir a potncia das mquinas a vapor. O CV equivale a 75 kgm/s, isto , a fora necessria para se erguer um peso de 75 kg a um metro de altura no tempo de um segundo. DIREAO HIDRAULICA --Dispositivo que diminui o esforo do motorista para girar o volante. A direo hidrulica normalmente tem um cilindro hidrulico incorporado no alojamento tubular da haste dentada (caixa de direo). Uma bomba ligada ao motor faz o fluido hidrulico do circuito circular sob presso. Uma vlvula de controle regula a passagem de leo de um lado ao outro do cilindro hidrulico, em cujo interior h um pisto vinculado haste dentada, de acordo com a velocidade e o ngulo de rotao do volante de direo. O cilindro de duplo efeito - o leo sob presso pode agir de um ou de outro lado do pisto - e o circuito possui

uma srie de vlvulas hidrulicas do tipo moduladoras, limitadoras de presso, etc. Por motivo de segurana, a direo hidrulica construda de tal forma que, na remota eventualidade de falha em seu funcionamento, o motorista pode continuar virando a direo, mesmo que com mais esforo. Existe tambm a direo eletro-hidrulica. A principal diferena que esta no acionada por correia ligada ao motor e sim por um motor eltrico. DISCO DE FREIO--O Disco de Freio um componente do sistema de freios geralmente constitudo de ferro fundido. O Disco de Freio montado sobre cubo da roda e deve girar uniformemente, junto com ela e centralizado em relao s pastilhas. Existem dois tipos de Disco de Freio: Ventilado e Slido. Discos ventilados possuem aletas de ventilao para um resfriamento mais rpido do atrito causado, reduzindo o risco de superaquecimento das pastilhas. Quando voc pisa no pedal do freio, o conjunto de freios a disco pressiona as pastilhas contra a superfcie do disco em movimento (com as rodas), gerando atrito e, conseqentemente diminuindo a rotao das rodas. DISTRIBUIDOR--Componente que distribui a alta tenso e a corrente eltrica para as velas. DOHC--Abreviatura de origem inglesa, que significa Double Overhead Camshaft, isto , duplo comando de vlvulas no cabeote (02 comandos por cabeote do motor). DUPLO COMNADO DE VAVULAS-- O termo indica as distribuies com dois eixos comandos de vlvulas. Trata-se de uma soluo adotada universalmente nos motores de competio, mas tambm muito difundida nos motores de srie de performance mais agressiva. Permite reduzir ao mnimo as massas dos componentes em movimento alternado, antes do acionamento de cada vlvula. ideal, portanto, nos regimes de rotao muito elevados. EIXO CARDAN--Tem a funo de ligar a sada do cmbio com o diferencial, ou seja, passa a fora do motor para as rodas. S existe em carros de motor dianteiro e trao traseira ou integral EIXO DO COMANDO DE VALVULAS-- ele que comanda a abertura e o fechamento das vlvulas. O comando de vlvulas trabalha em sincronia com o virabrequim e est ligado a ele por meio de uma correia. Nos motores mais modernos se localiza no cabeote, mas pode ser encontrado tambm no bloco. EMBREAGEM--Dispositivo que liga o motor ao cmbio e permite ao motorista obter uma transmisso progressiva de torque de um para o outro. Ela coloca o veculo em movimento com um certo deslizamento e separa os dois componentes, tornando independente a rotao de cada um deles, permitindo assim um engate fcil das marchas. Na indstria automobilstica emprega-se, universalmente, a embreagem monodisco a seco, formada por um elemento condutor - volante e tampa da frico - e outro conduzido - disco recoberto por material de atrito em ambos os lados e encaixado ao eixo de entrada do cmbio por meio de um aclopamento escalonado. Quando a embreagem acionada, os dois elementos se juntam a um prato vinculado em sua rotao tampa da frico e que, sob a ao de uma ou mais molas, faz presso sobre o disco conduzido, comprimido entre este e o volante. Quando se desengata a embreagem, o prato se desloca contra a ao da mola e separado do disco. Este se torna totalmente independente do volante em sua rotao. Ao se deslocar, o prato fornece uma alavanca especial com um rolamento com mancal, sobre o qual age o dispositivo de comando ligado ao pedal. Em geral h uma nica mola, do tipo diafragma, mas no faltam exemplos de embreagens dotadas de uma srie de molas helicoidais. Em alguns veculos de competio so utilizadas embreagens dotadas de mais discos.

ESCAPE--Fase do ciclo de funcionamento do motor que vem depois da expanso e na qual os gases combustveis so expulsos do cilindro FEIXE DE MOLAS--Tipo de elemento elstico muito usado no passado por sua simplicidade, custo e tamanho reduzido. Em geral os feixes de molas so formados por vrias lminas de ao curvas sobrepostas e de tamanhos diferentes FILTRO DE AR-- utilizado em todos os veculos, menos nos de competio, para evitar que partculas slidas presentes no ar, como a poeira em suspenso mesmo nas cidades, sejam aspiradas pelo motor e causem danos internos. Atualmente todos os filtros de ar constituemse numa carcaa, no interior da qual existe um elemento filtrante, fabricado de papel especial, que deve ser substitudo periodicamente. Se no for feito, aumenta a restrio passagem de ar, o que acarreta perda de potncia. Contrariamente ao que se acredita, o consumo no aumenta com filtro sujo. S acontecia com determinados tipos de carburador, os de aerao externa da cuba. FILTRO DE COMBUSTIVEL--Nos carros equipados com carburador fica um pouco antes do coletor de admisso, j nos carros com injeo eletrnica, fica logo aps a sada do tanque. Sua funo reter sujeira trazida pelo combustvel e aquela produzida pelo prprio tanque, como ferrugem, que poderia provocar danos s vlvulas de injeo (bicos injetores). FILTRO DE MICROPOEIRA--Tambm conhecido por filtro de plen, fica localizado na entrada do sistema de ventilao de cabine, sendo feito de papel tambm. importante por reter poeira que possa trazer bactrias para o interior do veculo. FILTRO DE OLEO--Retm as partculas slidas e de carvo que ficam em suspenso no lubrificante e que poderiam ser prejudiciais s peas mveis do motor. substitudo integralmente em intervalos pr-determinados. FREIO A DISCO--Os freios a disco substituram h muito tempo os de tambor nas rodas dianteiras em diversos modelos e nas traseiras tambm. Um freio a disco formado por uma pina, no interior da qual esto localizadas duas pastilhas recobertas por material de atrito. Quando se pisa no freio uma bomba hidrulica gera presso, o pisto passa esta presso para as duas pastilhas e estas diminuem a rotao dos discos parando o carro. FREIO A TAMBOR--O freio a tambor ainda equipa, somente na traseira, os modelos mais leves. Ele constitudo de um componente, o tambor, que gira junto com a roda e tem uma banda anular interna contra a qual, em uma frenagem, so pressionadas duas sapatas recobertas por material de atrito. O alargamento das sapatas obtido por meio de pequenos cilindros hidrulicos. FUSIVEL--Elemento usado para proteger um circuito eltrico. O fusvel fabricado de forma que se ocorrer um fluxo de corrente excessivo, seu filamento interno se funde e evita a queima do componente eletrnico. GIR--A sigla significa correia do virabrequim HP--Abreviatura de horse power, unidade de medida de potncia anglo-saxnica. A traduo literal ??cavalo de fora??, mas a unidade ligeiramente diferente do cavalo-vapor: 1hp igual a 1,014 cv. IGNIAO--Os motores de ciclo Otto so conhecidos como "motores a combusto" ou por "ignio comandada". Neles a mistura ar-combustvel sofre uma presso considervel para

depois ser queimada rapidamente por uma fasca que vibra entre os eletrodos da vela. A fasca deve oscilar sensivelmente antes que o pisto alcance o ponto morto superior, na fase final de compresso. Essa antecipao da ignio, em geral expressa em graus de rotao do eixo da manivela ou, mais raramente, em milmetros de corrida do pisto, necessria porque a combusto requer um certo tempo para acontecer. Os motores funcionam por ignio espontnea, ou compresso: s ar comprimido no cilindro. Quando se inicia a injeo, o combustvel vaporiza aos poucos, se mistura com o ar e comea a queimar espontaneamente INJEAO DIRETA-- o sistema de alimentao no qual o combustvel jogado por um ou mais jatos precisamente no interior do cilindro. Nesse caso, os injetores, sempre um por cilindro, so mecnicos e a presso de injeo maior do que a usada nos motores de injeo indireta. INTERCOOLER-- um sistema de troca de calor, geralmente do tipo ar-ar. Existe tambm o intercooler do tipo ar-gua, usado para abaixar a temperatura do ar enviado aos cilindros nos motores turbo alimentados, quando se adotam presses elevadas de alimentao. Trata-se ento, de um radiador do turbo. JUNTA--Conhecida tambm como guarnio, uma membrana de vedao colocada entre o bloco do motor e o cabeote, entre o bloco e o crter, entre o cabeote e sua tampa, entre outros. As juntas mais simples so feitas de papel grosso precisamente cortado e furado, mas tambm se usam borracha sinttica, cobre, alumnio, etc. As juntas do cabeote, que so as mais crticas, quase sempre tm estrutura mais complexa: duas ou mais camadas de diferentes materiais sobrepostas, com bordas de ao margeando o contorno dos cilindros, inseres de borracha em torno das passagens de leo, entre outros. JUNTA DA HOMOSSINETA--Localizadas na sada da caixa de marchas e nas pontas de eixo das rodas motrizes, so esferas grandes com ranhuras que dispem de diversas esferas menores e permite que o movimento do cmbio para as rodas seja transmitido em qualquer ngulo, sem rudos ou trancos. KIT DE EMBREAGEM--Geralmente composto por disco, plat e rolamento, componentes necessrios substituio do sistema de embreagem do veculo. O kit de embreagem montado entre o motor e a caixa de mudanas (cmbio), que quando acoplado, transmite a rotao do motor caixa de cmbio, que envia o torque ao diferencial e s rodas. Ao ser acionado por um rolamento, quando pressionamos o pedal da embreagem, possibilita a troca de marchas e permite a partida do veculo. A embreagem tambm amortece as vibraes, diminuindo assim, os rudos da caixa de transmisso. SONDA LAMBDA-- o nome de uma sonda que se localiza um pouco antes do catalisador. Ela mede a quantidade de oxignio nos gases de escape. Se estiver fora dos padres a sonda lmbda envia a informao para a central eletrnica, que corrige a queima LUBRICAAO--Consiste essencialmente em separar as superfcies de dois componentes em movimento relativo por meio de uma camada mais ou menos fina de leo ou graxa, minimizando o atrito e o desgaste. Os rolamentos do motor, devido ao atrito da sede do casquilho e das bielas, exigncias muito altas e trabalho em regimes de rotao elevados, so lubrificados por um rico fluxo de leo sob presso, necessrio tambm para suportarem o calor e evitar que alcancem temperaturas excessivas, pois a capacidades de trabalho da camada de leo diminui conforme a temperatura aumenta. Outros tipos de rolamentos tm exigncias de lubrificao bem menores - quase sempre um sistema de pulverizao suficiente para mant-los em bom estado.

MANCAL DO BLOCO-- o vo do bloco no qual est alojado o virabrequim. Nos motores de srie normalmente existe um nico mancal. Em alguns casos, porm, adotam-se blocos nos quais h vos distintos para cada cilindro ou dupla de cilindros, resultando, assim, em mais mancais. MANGA DE EIXO--Componente ao qual fixado o complexo roda-freio no eixo dianteiro dos veculos de trao traseira. Em cima dele fixado um eixo e, com a sua rotao comandada por tirantes especiais, permite o esteramento da roda. Esta ligada manga de eixo por meio de dois rolamentos e um cubo de reteno. MTR--Abreviatura de ?motor?. OCTANAGEM--Indica o poder antidetonante de um combustvel para os motores modernos. Quanto mais alta a octanagem, maior o poder antidetonante e a taxa de compresso que se pode adotar sem que surja a detonao. Existem dois procedimentos diferentes para determinar a octanagem, sendo que o mais usado o Research. Atualmente a octanagem das melhores gasolinas de 95 a 98. No Brasil, fica entre 93 e 96. OHC--Sigla para Overhead Camshaft, que significa comando de vlvulas no cabeote OHV--Sigla para Overhead Valves, ou vlvulas no cabeote. Nos pases anglo-saxes indica os motores com distribuio com varetas e balancins OLEO--Lubrificante lquido de frmulas diferentes usados em motores, caixas de cmbio, entre outros. Os leos derivados do petrleo por destilao ou refinamento tm base mineral; os steres so de base sinttica. As caractersticas do leo base so modificadas e melhoradas por meio do acrscimo de aditivos como antiespuma, detergentes e inibidores de corroso. A viscosidade, ou seja, a capacidade de resistncia ao escorrimento ou atrito interno fundamental para indicar qual leo deve ser empregado segundo uma escala da SAE. Os leos univiscosos, por exemplo, tm uma nica viscosidade - SAE 30 - que muda aps uma variao da temperatura: aumenta consideravelmente no frio e diminui no calor. J os leos multiviscosos, que possuem elevado ndice de viscosidade, se comportam no frio como um univiscoso mais fluido - um SAE 15W - e no calor como um univiscoso mais viscoso - um SAE 50W. Nesse caso, as variaes de viscosidade em funo da temperatura so significativamente menores. Isso equivale a dizer que os multiviscosos escorrem muito bem no frio e, ao mesmo tempo, conservam-se bastante viscosos no calor. Por conveno, no caso de leos muito fluidos emprega-se um sistema de medida de viscosidade SAE diferente do aplicado aos leos mais viscosos. Para os primeiros, o valor numrico vem seguido da letra W (winter, ou inverno em ingls), que indica que a medida foi feita em baixa temperatura. Outra caracterstica importante dos leos sua capacidade de aderir superfcies metlicas. O nvel de qualidade dos leos vem indicado por uma sigla de duas letras precedida de API (American Petroleum Institute PASTILHA DE FREIO-- um componente do sistema de freio formado por uma placa metlica de frico base de resina, fibras sintticas e partculas metlicas que, presa pina de freio e em contato com os discos, freia o automvel. PINA DE FREIO--Componente no qual esto alojados pequenos pistes e pastilhas e que, uma vez acionado o circuito hidrulico de comando, permite frear a rotao do disco. O disco preso ao eixo e roda em conjunto com a roda. Quando se pisa no freio, as pastilhas "abraam" o disco e diminuem sua velocidade

PISTAO--Componente mvel, instalado no interior no cilindro e ligado por um pino biela. o cilindro que movimenta o virabrequim durante o funcionamento do motor. Quando se d a exploso da mistura ar-combustvel, o pisto forado para baixo e, aps uma volta do virabrequim, comea a subir expelindo os gases j queimados. Desta forma os pistes e o virabrequim tm que trabalhar em perfeita sincronia para que haja uma queima completa POLI V --Tem a mesma funo da correia em V, mas veio substitu-la com o diferencial da nova tecnologia: capacidade de agregar mais acessrios e trabalhar tambm com as costas da correia PS--A sigla significa correia da direo hidrulica RADIADOR--Componente que realiza uma troca de calor ar-gua ou ar-leo. Nos modelos de refrigerao a gua, o elemento que dissipa o calor subtrado do lquido de arrefecimento durante sua passagem pelo motor. constitudo de dois recipientes ligados a um pacote radiante, formado por uma srie de fileiras de tubulaes metlicas, ligadas por aletas transversais, pelas quais passa o ar. Os radiadores podem ser a fluxo vertical ou horizontal. Neste ltimo, os recipientes so dispostos dos dois lados do pacote radiante e no acima e abaixo dele. Os radiadores modernos podem ser de liga de alumnio e os recipientes de plstico REGULADOR DE PRESSAO-- o responsvel pela presso em todo o circuito de combustvel garantindo uma perfeita pulverizao das vlvulas de injeo nas vrias formas de funcionamento do motor. RETENTOR-- um elemento de suporte que impede a passagem do lubrificante, de outros lquidos ou de gs entre um eixo que roda e o furo do suporte atravs do qual ele passa RETIFICA--Processo pelo qual passa um motor desgastado pelo uso ou que sofreu quebra grave. Na retfica, as paredes dos cilindros do motor so reajustadas e alisadas, e os pistes ganham anis mais largos para se adaptar ao novo dimetro RODA LIVRE--Permite transmitir movimento a um eixo em um s sentido de rotao ou de um eixo para um componente (engrenagens, rodas) em um nico sentido. Alguns carros de trao integral manual tm, no eixo que pode ser desengatado, duas rodas livres que ligam o semieixo s rodas. Estas podem ser inseridas ou desativadas, fazendo com que sejam solidrias a esse semi-eixo de modo manual ou automtico. Assim, quando somente duas rodas motrizes so usadas, as outras duas no tracionam o semi-eixo, o diferencial nem a rvore de transmisso em rotao. ROLAMENTO DA RODA--Os rolamentos de rodas dianteiros e traseiros ficam instalados dentro do cubo das rodas e atuam na movimentao das rodas. SAPATA--Elemento mvel do freio a tambor, em geral fixada em uma extremidade. Tem forma arqueada e revestimento de material de atrito em sua superfcie de trabalho. Uma vez empurrado contra a parte externa do cilindro hidrulico, estanca a rotao do tambor. SEDE DE CASQUILHO-- a parte do bloco onde ficam os suportes do virabrequim, conhecidos como "suportes de sede de casquilho SEDE DE TUCHO--Este termo significa o alojamento onde ficam os tuchos das vlvulas, empregados nos motores com comandos de vlvulas simples ou duplo no cabeote.

SEDE DE VALVULA-- a superfcie de apoio tronco-cnica contra a qual se posicionar a base da vlvula, dotada de uma superfcie de igual inclinao, quando esta estiver em posio fechada. SEMI EIXO-- o elemento que liga qualquer uma das rodas motrizes engrenagem cnica ou cilndrica de reduo final. Nos veculos de trao traseira e eixo rgido, os semi-eixos costumam ser colocados dentro dos braos da caixa do diferencial - em todos os outros casos, ficam do lado de fora. Os semi-eixos tm juntas que permitem o movimento no sentido vertical quando a suspenso independente. Para garantir o esteramento das rodas nos veculos de trao dianteira, emprega-se uma junta homocintica para cada semi-eixo, colocado em posio correspondente ao estriado da bandeja. SENSOR DE DETONAAO--Sensor fixado no bloco, capaz de detectar o momento em que a combusto se torna irregular. Sua funo avisar a central de controle da injeo, que intervm atrasando a ignio ou diminuindo o avano. SENSOR DE VAZAO--Dispositivo utilizado em muitos sistemas de injeo para medir o volume de ar aspirado pelo motor e fornecer essa informao central de controle da injeo SERVO FREIO--Dispositivo que age sobre o cilindro mestre do sistema de freio quando se aciona o pedal, multiplicando a fora exercida pelo motorista. O sistema funciona apenas com a chave de ignio no contato. Desta forma, caso o motorista pise no freio sem que a chave esteja no contato, perceber um esforo muito maior para parar o carro. SINCRONIZADOR--Componente que facilita o engate das marchas, mesmo quando existe uma diferena grande entre a velocidade de rotao do eixo e da engrenagem. O sincronizador incorporado ao tubo escalonado de engate das marchas que, deslizando em linha axial ao eixo ao qual vinculado na rotao, entra em sincronia com as engrenagens adjacentes. O mecanismo no permite a entrada da marcha se a sincronia no estiver completa. SOHC--Sigla para Single Overhead Camshaft. Significa ?simples comando de vlvulas?, ou seja, 01 comando por cabeote do motor. TAMBOR DE FREIO--Sistema de freios utilizado principalmente na traseira dos veculos mais leves e menos potentes. Consiste, como o prprio nome diz, em um tambor e dentro dele roda um eixo. Ao pisar no freio, as sapatas de freio entram em contato com o eixo e diminuem sua velocidade. Antigamente, este sistema era utilizado tambm nos freios dianteiros. TENSOR DA CORREIA-- um rolamento, roldana ou roda dentada que guia ou tensiona uma correia ou corrente. Em geral, o tensor vem instalado sobre um eixo excntrico ou um suporte mvel para facilitar a reposio e tensionar a correia corretamente. TRAMBULADOR-- Barra metlica, ou conjunto delas, que liga a alavanca de marchas caixa de cmbio. TUCHO--Tipo de tucho com um dispositivo telescpico hidrulico incorporado que alimentado com leo pressurizado do circuito de lubrificao do motor. O comprimento til do tucho pode variar em funo da necessidade, o que permite recuperar automaticamente o jogo de distribuio. Elimina a exigncia de manuteno (regulagem das folgas de vlvulas) aps alguns milhares de quilmetros e faz com que o motor funcione silenciosamente. Em alguns modelos, esse grupo hidrulico, para a recuperao automtica do jogo das vlvulas, vem incorporado ao suporte dos balancins

TURBO COMPRESSOR--Equipamento cuja funo aumentar a capacidade de admisso do motor. O turbo formado pela juno de um compressor centrfugo e uma turbina acionada por gases de escape, fixados em um crter central. O turbo sobre alimenta o motor de graa, pois utiliza a energia contida nos gases de escape. Para existir uma inrcia limitada, assegurando assim uma resposta imediata, os turbos possuem rotores de dimenses reduzidas. Um eixo que atravessa o crter central em todo o seu comprimento, apoiado por dois rolamentos lubrificados e arrefecidos por leo sob presso proveniente do sistema de lubrificao do motor, liga o rotor da turbina diretamente ao rotor do compressor. As dimenses reduzidas, o peso limitado e a grande liberdade de posicionamento tornam os turbo compressores muito adequados ao uso no campo automobilstico, uma vez que a ligao ao motor feita apenas por tubulaes. V--Indica a disposio dos cilindros. Por exemplo, um motor V6 tem trs cilindros para cada lado, alinhados, formando um ngulo que varia de 15 a 120 graus, com os pistes ligados a um mesmo virabrequim. Existem tambm motores com a configurao em linha (todos os cilindros na mesma linha), os motores boxer (cilindros horizontais contrapostos, como o do Fusca) e at em ??W?? (por exemplo, W12, quatro bancadas de trs cilindros). VALVULA--Na mecnica, indica um dispositivo que regula o fluxo de um fluido, bloqueando ou permitindo total ou parcialmente a sua passagem. As vlvulas podem ter funcionamento automtico ou serem controladas por um sistema de comando. So chamadas de unidirecionais aquelas que permitem o fluxo de fluido apenas em um sentido. Nos veculos, as vlvulas mais importantes ficam no cabeote. Podem ser duas, trs, quatro ou cinco por cilindro. So elas que controlam a entrada da mistura ar-combustvel (admisso) e a sada dos gases j queimados (escape). VELA--A funo da vela de ignio conduzir a alta voltagem eltrica para o interior da cmara de combusto, convertendo-a em fasca para inflamar a mistura ar/combustvel. VENTOINHA--Ventilador que ativa um fluxo de ar que atravessa o radiador, gerando assim uma vigorosa troca trmica com o lquido contido nele. Desta forma, o lquido que circula pelo motor voltar temperatura ideal. VIRABREQUIM--Tambm chamado de "rvore de manivelas", um componente mecnico rotatrio dotado de uma srie de manivelas por meio da qual o movimento das bielas transmitido ao volante do motor. Os virabrequins so de ao forjado ou ferro-gusa fundido e se apiam, por meio de bronzinas, nos respectivos suportes do bloco. Os eixos de manivela, aos quais as bielas tambm se ligam por meio de bronzinas, so unidos aos eixos pelos braos das manivelas. Para girar sem provocar vibraes inadmissveis, o virabrequim deve ser cuidadosamente calibrado. Para isso, utilizam-se alguns contrapesos colocados junto aos braos das manivelas. VOLANTE--A rotao do virabrequim no uniforme porque no cilindro ocorre uma sucesso de fases teis e fases de repouso. Para torn-la a mais homognea possvel para reduzir a acelerao e a desacelerao, emprega-se o volante do motor - um disco espesso fixado a uma das extremidades do virabrequim. ele que absorve energia mecnica durante as fases teis para restitu-la durante as fases passivas. Obs:WP--Abreviao de ?correia da bomba d?guaOrigem: Pesquisa na Internet http://guia.mercadolivre.com.br/dicionario-pecas-automotivas-conheca-carro-dentro12733-VGP