PELO DIREITO DE CAMINHAR NAS CIDADES?

Ana Luiza Moraes Patro Doutoranda Departamento de Sociologia IFCH UNICAMP atalaia99@hotmail.com
Resumo: Os processos de neoliberalismo e globalizao contribuem fortemente para o processo de privatizao dos espaos pblicos. As ruas, que simbolizam o espao da diversidade, da democracia, foram radicalmente esvaziadas da presena das pessoas, comprometendo, assim, as mltiplas dimenses da sociabilidade humana. As pessoas circulam, sobretudo, enquanto mercadorias, da casa para o trabalho, do trabalho para a casa. Soma-se a tudo isso a crescente produo de uma ideologia do medo do espao coletivo, que contribui ainda mais para que as pessoas no ocupem os centros urbanos. A agorofobia, o medo de se estar entre a multido, contribui para a anulao do dissenso. Despolitizao e xenofobia tornam-se palavras-chave para se compreender os efeitos sociais causados pela eliminao massiva dos que caminham pelas cidades. Propor uma reflexo sobre como essa realidade contempornea est sendo apropriada pelos que lutam pelo direito de caminhar na cidade o objetivo desse texto. Palavras-chaves: caminhar, mercadoria, espao pbico, medo, desenvolvimento sustentvel.

1. Ando, logo existo

O caminhar uma das atividades vitais para o ser humano. Mugiatti (2006) afirma inclusive que o ando, logo existo veio antes do cartesiano penso, logo existo. Assim como respirar e comer, a caminhada faz parte da histria da humanidade. Notase, porm, uma perda paulatina da centralidade do caminhar com a emergncia das sociedades urbanas modernas. Quais seriam as possveis explicaes para essa perda? O advento de tecnologias que otimizam o deslocamento humano (Benjamin, 1989), o processo de sedentarizao e previsibilidade impostas pelo capitalismo (Maffesoli, 2002), a formao dos Estados-nao (Elias, 1993), a fetichizao do trabalho (Marx, 1985), a prevalncia de uma razo instrumental no mundo contemporneo (Weber, 2004; Habermas, 1984), a criao de instituies de controle e docilizao dos corpos em um projeto civilizador (Foucault, 1986), a gradual eliminao dos indivduos dos espaos pblicos urbanos, logo, o crescente isolamento em seus interesses privados, solidificada pela compresso espcio-temporal e desterritorializao dos processos produtivos e comunicacionais (Bauman, 1999, 2001, 2003), e a crena na supremacia do homem sobre a natureza (Foster, 2005) podem ser boas pistas para se pensar a questo. Porm, mesmo diante de tantos fatores que contriburam para a sedentarizao dos corpos individuais, observam-se, ao longo da

histria, sobretudo nas grandes metrpoles contemporneas, indivduos que resistem homogeneizao imposta pela industrializao, atravs da arte do caminhar. As vises poticas dos dois autores a seguir, de momentos histricos e espaciais diferentes, vo servir para convidar o leitor a refletir melhor sobre esse tema. Um dos maiores poetas japoneses, Matsu Bash, no sculo XVII, abandonou a casta dos samurais e passou o resto de sua vida caminhando, numa espcie de busca fenomenolgica atravs da retomada das experincias sensoriais para a produo de suas poesias:
Tudo o que via me convidava a viajar e estava to possudo pelos deuses que no podia dominar meus pensamentos. Os espritos do caminho me faziam sinais e descobri que no podia continuar trabalhando. Remendei minhas calas rasgadas e troquei as tiras do meu chapu de palha. A fim de fortalecer as pernas para a viagem, untei-me de moka queimada. Logo a idia da lua na ilha de Matsushima comeou a apoderar-se de meus pensamentos. Quando vendi minha cabana e me mudei para o stio de Sampu para esperar ali o dia da partida, pendurei este poema numa viga de minha choa: A cabana de ervas secas/ (o mundo tudo muda) / vira casa de bonecas. (Mugiatti, 2006: 17)

O segundo exemplo ilustra o papel do caminhar como expresso de resistncia na reconstituio de uma moralidade e de um comportamento humano que pretende retomar o vnculo natureza/ser rompido atravs do processo de alienao oriundo da diviso do trabalho na modernidade, e narrado pelo diretor de cinema expressionista alemo, Werner Herzog. Ao saber que sua grande amiga, e crtica de cinema, Lotte Eisner, estava muito doente, prestes a morrer em Paris, Herzog empenha-se em uma longa jornada p, de Munique, na Alemanha, capital francesa, na crena de que tal ato poderia salvar a amiga. Sua jornada um grande exemplo da busca do indivduo em restabelecer um vnculo com ele mesmo e com o Outro. Em um inverno rigoroso, com muita neve e chuvas torrenciais, Herzog se priva de qualquer tipo de conforto que pudesse facilitar seu caminho. Atravs do processo de uma solido profunda e de encontros inusitados com pessoas e situaes diferentes, o cineasta imprime em sua biografia uma verdadeira miscelnea de experincias que vo deixar marcas profundas em sua vida:
O que resta a acrescentar: Fui ver a Eisnerin, que ainda estava cansada e marcada pela doena. Na certa algum lhe dissera por telefone que eu vinha a p, eu no queria contar. Fiquei embaraado e estiquei minhas pernas doloridas sobre uma segunda cadeira que ela me empurrou. Naquele embarao, uma palavra me atravessou o esprito, e como a situao por si j era estranha, eu a disse. Juntos, falei, vamos cozinhar um fogo, e deter os peixes. Ento ela me olhou com um fino sorriso e, como sabia que eu era um 2

homem a p e, portanto, sem defesa, me compreendeu. Por um instante fino e breve, algo suave atravessou meu corpo exausto. Eu disse: abra a janela, h alguns dias aprendi a voar. (Herzog, 1982: 76, 77) (grifos meus)

H muitas narrativas que destacam a centralidade do caminhar, do estar livre, liberto das amarras sociais, de uma sociedade que se encontra em crise com a sua prpria sociabilidade (Campbell, 1997; Bryson ,1999; Kerouac, 2004; Thoreau, 2006; London, 2008). Essas narrativas sintetizam, por exemplo, as aventuras de um conjunto de indivduos que conseguiram heroicamente materializar a expresso wanderlust (Solnit, 2000), ou seja, o desejo de viajar, em toda sua extenso fsica e filosfica. Desejo esse de caminhar sem destino ou finalidade, de estar aberto para experimentar o novo atravs da reconciliao do corpo e da mente cindidos pelos processos histricos de reificao humana. Hippies, bossiaks, squatters, beatniks, flneurs, clochards, todos eles rebeldes da estrutura burguesa de dominao, atravs de suas experincias vividas enquanto nmades, rebelaram-se contra o racionalismo e o individualismo triunfantes da modernidade. O sujeito andarilho seria um sujeito solitrio, porque no se fixa a nenhum territrio e a nenhuma comunidade. Mas, por outro lado, no seria um sujeito isolado, pois possui o esprito e o corpo livres, abertos a alteridade, a se relacionar e a interagir com o universo, mesmo que de forma momentnea, como bem lembrou Maffesoli (2001).

2. Ataque ao tempo lento: o capitalismo e o caminhar

Para alm das experincias andarilhas individuais, Walter Benjamin, analisando o sculo XIX, testemunha a emergncia de um tipo social cujo caminhar central na constituio de sua moralidade o flneur: andarilho tipicamente urbano, produto de uma sociedade capitalista individualizada e sem vnculos coletivos, cujo caminhar desinteressado simbolizou sua arma poltica para se contrapor diviso do trabalho e demanda crescente por produtividade impostas pelo capitalismo:
[O flneur] ocioso, caminha com uma personalidade, protestando assim contra a diviso do trabalho que transforma as pessoas em especialistas. Protesta igualmente contra a sua industriosidade. Por algum tempo,em torno de 1840, foi de bom-tom levar tartarugas a passear pelas galerias. De bom grado, o flneur deixa que elas lhe prescrevessem o ritmo de caminhar. Se o tivessem seguido, o progresso deveria ter aprendido esse passo. No foi ele, 3

contudo, a dar a ltima palavra, mas sim Taylor, ao transformar em lema: Abaixo a flnerier!(Benjamin, 1989: 50, 51).

A emergncia dessa reao individual, propositalmente lenta, preguiosa, improdutiva, foi sistematicamente perseguida por um sistema que a tudo necessita controlar e transformar em valor de troca, inclusive a prpria cidade (Vainer, 2000). O efeito de tudo isso que o caminhar, como um dos elementos definidores da condio humana, foi expropriado do ser humano a tal ponto que reaparece no sculo XXI como luta pelo direito a se caminhar. Refletir sobre o caminhar no urbano contemporneo torna-se, portanto, uma interessante forma de se reconstituir a extenso da violncia sistmica prpria do capitalismo (Zizek, 2009). Veremos, a seguir, como que com: a) o processo de privatizao dos espaos pblicos; b) a criao e a materializao da ideologia do medo; e c) a transformao das ruas em espao de mercadorias; o prprio caminhar torna-se mercadoria.

2.1. Neoliberalismo e globalizao: o processo de privatizao dos espaos pblicos segregao e excluso Para Oliveira (1999), os processos de neoliberalismo e globalizao correspondem ao processo de privatizao do pblico. Nas ltimas dcadas, o cenrio econmico e poltico global vem se transformando com grande vigor, alterando radicalmente a configurao dos espaos urbanos. O processo da reestruturao produtiva marcado pelo duplo movimento de desindustrializao e reindustrializao. As indstrias/empresas vm migrando dos grandes centros urbanos e gerando espaos vazios no interior das grandes cidades. As inovaes tecnologicas tambm reconfiguraram os espaos urbanos. A hegemonia do transporte motorizado individual, ancorada na fortalecida indstria automobilstica, contribui para a transformao de inmeras reas urbanas em lugares de passagem. As rodovias e viadutos se sobrepem s caladas e locais de circulao e encontro de pedestres. Segundo Fortuna (2002), a urbanizao da injustia o resultado da massiva privatizao dos lugares e patrimnios pblicos. Harvey (2004) sintetiza os resultados perversos advindos do processo neoliberal das privatizaes e

corporativizaes dos bens coletivos:

A corporativizao e a privatizao dos bens at agora pblicos (como as universidades), para no mencionar a onda de privatizaes (de gua e de utilidades pblicas de todo gnero) que 4

tem varrido o mundo, indicam uma nova onda de expropriao das terras comuns. Tal como no passado, o poder do Estado com freqncia usado para impor esses processos mesmo contrariando a vontade popular. (Harvey, 2004:123)

A urbanizao da injustia torna-se rapidamente disseminada em uma sociedade globalizada a partir da estratificao do acesso aos bens produzidos coletivamente. A sociedade contempornea considerada, portanto, uma sociedade de consumo estratificado, onde o grau de mobilidade de um indivduo pode ser medido pela sua liberdade em escolher onde quer estar. As elites, cada vez mais globais, optam por um duplo isolamento: por um lado, ao levarem consigo as arenas pblicas para espaos transnacionais, e, por outro, ao optarem por se retirar dos centros urbanos, refugiando-se em enclaves habitacionais fortificados, ou em aventuras na natureza (Bauman,1999; Caldeira, 2000; Harvey, 2004; Oliveira, 1999). Para Habermas (1984), a democracia encontra-se assim, ameaada com o no cultivo de espaos onde o confronto de idias e valores entre os diferentes e desiguais deveria acontecer. Partindo para um plano mais especfico, podemos no perguntar: como se d o processo negociado de interao social em um pas como o Brasil, onde os canais de comunicao entre os diversos segmentos sociais encontramse historicamente obstrudos? Para Santos (2006) a expressiva ausncia de participao de extratos sociais subalternos na arena de negociao poltica brasileira fruto de uma srie de mecanismos de represso elaborados pelas elites econmicas e polticas nacionais. Oliveira, concorda com a tese de que a formao da sociedade brasileira pautada historicamente pelo processo complexo de violncia, proibio da fala, mais modernamente privatizao do pblico (1999:58). Valendo-se do conceito de dissenso, elaborado pelo filsofo francs Rancire, Oliveira (1999), aponta para o esforo sistemtico das elites nacionais em solapar os espaos pblicos, enquanto espaos privilegiados de construo do dissenso, do desentendimento e da verdadeira prtica poltica. Diferentemente de Santos (2006), Oliveira (1999) aposta na tese de que se existiu qualquer avano democrtico no Brasil, foi por causa da ao das classes dominadas, que mesmo a custos altssimos se empenharam em serem protagonistas da histria.

2.2 Criao e materializao da ideologia do medo

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A violncia gerada pela construo da ameaa de violncia faz parte da violncia sistmica, metodicamente encoberta pelo que Zizek (2009) chamou de ideologia da coincidncia dos contrrios1. A sistemtica tentativa da burguesia em se esquivar das ameaa de violncia causadas por essa mesma classe dominante, tambm faz parte da violncia sistmica, mas que percebida como uma defesa natural ante o medo presente em uma sociedade catica. A construo de prticas e sentimentos mixofbicos (Baumann, 2009) e agorofbicos (Carvalho, 2000), alimentadas a partir da ideologia do medo, contribuem para a colonizao do imaginrio coletivo pautada no horror ao estranho. Para Simmel (1971), nas grandes cidades que os sujeitos, mediados pelo papel desempenhado pela cultura do dinheiro, vo ficando cada vez distantes entre si e dos objetos desejados (a srie teleolgica se alonga). Quanto mais curtas so as sries teleolgicas, maior a reciprocidade social, os afeto, as emoes. O homem moderno, segundo Simmel, cria mecanismos racionais para preservar sua personalidade dessa dinmica da metrpole, isto , a qualidade intelectual, o carter impessoal, quantitativo, semelhante s caractersticas do dinheiro. Atitudes reservadas, frias, indiferena, apatia e proteo so prprias das grandes cidades (Simmel, 1971). Ao longo da histria, diversos pensadores sociais se debruaram na meditao sobre a importncia do tipo social do estrangeiro para oxigenar a vitalidade da sociabilidade urbana. Maffesoli (2001) faz um apanhado geral das reflexes assentadas na idia de nomadismo enquanto orientador da praxis do estrangeiro, do no pertencente ao grupo estabelecido, do outsider. Simmel, com a forma social do estrangeiro, Schutz, com o tipo social do estranho, os integrantes da Escola de Chicago, com o vagabundo, o andarilho, e Weber, com o tipo social do judeu, estariam todos, de certa forma, empenhados em compreender esses sujeitos sociais, que por sua prpria condio de errantes, carregariam em si a capacidade de arejar as dinmicas sociais, seja pela via do conflito ou no. Nesse sentido, perceptvel uma forte tendncia na sociedade contempornea para sufocar o nomadismo social e o desejo de errncia:
A pulso por controle e por segurana uma metfora exata do capital que ameaa destruir a humanidade: sua voracidade infinita e no aceitar um s centmetro quadrado de espao livre. E esse capital aborrece a participao civil e a mobilizao reinvidicadora de contingentes humanos. Refazer a parania da
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Segundo Zizek: Vivemos numa sociedade em que existe uma espcie de identidade especulativa dos contrrios. Certos traos, atitudes e normas de vida deixaram de ser percebidas como ideologicamente marcadas. Parecem ser neutras, no-ideolgicas, naturais, questes de senso comum (2009:39).

segurana questionar a ideologia da inexorabilidade de nossa rendio ao capital e recluso forada ao espao privado. (Carvalho, 2000:06,07) (grifos meus)

As indstrias da tecnologia da segurana rendem cifras espetaculares mundo afora. Davis (2007) relata como que a sociedade estadunidense vem construindo sua vida pautada na insegurana. Provocativamente, Davis (2007) afirma que o novo terror proporciona um poderoso multiplicador keynesiano. S o setor privado previa, para o ano de 2009, gastar mais de 150 bilhes de dlares em segurana interna com seguros, segurana no trabalho, logstica e tecnologia da informao. A ideologia do medo, certamente, vem atrelada ao capital do medo, numa simbiose perfeita para o capitalismo. Outro exemplo bastante ilustrativo dos lucros astronmicos obtidos graas insegurana e ao medo explorados por notcias e propagandas miditicas espetaculares fornecido por Bauman (2009): tambm nos Estados Unidos, possvel identificar a presena de praticamente 50% da frota veicular composta pelos Sport Utility Vehicle, mais conhecidos como SUV. Os veculos esportivos econmicos, apesar de consumirem uma quantidade extraordinria de gasolina por quilmetros rodados, tornaram-se os campees em vendas, por seu porte imponente e reforado, transmitindo a sensao de segurana aos motoristas. Inmeras so as conseqncias sociais, psquicas e econmicas para esse tipo de sociabilidade to difundida nas cidades contemporneas (Wacquant, 2010). Diante de um contexto histrico global de tantas perdas para a classe trabalhadora, a difuso da ideologia do medo s contribui para o afastamento e a desmobilizao social, que encontra tradicionalmente no espao pblico o lcus privilegiado da construo do desentedimento.

2.3. As ruas como espaos de circulao de mercadorias Como nos lembra Hillman (1993), alm de andarmos muito menos que nossos antepassados, quase que eliminamos a necessidade de se caminhar. claro que as pessoas permanecem caminhando, principalmente, as mais pobres2. Mas inegvel

Segundo estudo de Luiz Kohara (USP),50% dos moradores de cortios no centro de So Paulo vo ao trabalho a p. Do total de trabalhadores moradores de cortios, 80% gastam menos de 30 minutos no deslocamento, no importando o modo utilizado. A moradia em cortios constitui estratgia individual de sobrevivncia e expressa a lgica de proximidade subjacente ao no-transporte (Balbim e Pereira). http://desafios2.ipea.gov.br/sites/000/17/edicoes/53/pdfs/rd53art04.pdf

admitir

que

locomoo

tornou-se

hegemonicamente

motorizada

na

contemporaneidade. As cidades, como bero do modo de produo capitalista, e smbolo da modernidade, vm sendo constantemente (re)planejadas para facilitar, principalmente, o fluxo e a circulao de mercadorias, sejam elas produtos de consumo ou fora de trabalho. Debord, integrante da Internacional Situacionista, organizao intelectual e poltica que tinha como um dos focos centrais a crtica radical ao urbanismo moderno, lana um manifesto de 1959, intitulado Posies Situacionistas a Respeito do Trnsito. Segundo Debord (1959), dentre as posies a serem adotadas pelos urbanistas revolucionrios encontra-se o rompimento com as concepes que tornam centrais a circulao das coisas e a paralisia dos homens num mundo de coisas. O urbanismo moderno pretende racionalizar, disciplinar, desobstruir os espaos urbanos com o intuito de controlar e limitar a circulao e a permanncia dos seres humanos enquanto seres genricos (Marx, 2003) e facilitar a fluidez e o escoamento dos seres humanos, enquanto coisas. Os automveis reinam no imaginrio dos planejadores urbanos. Avenidas, rodovias, tneis, pontes tornam-se sinnimos de progresso de cidade moderna. O espao pblico vai sendo invadido por essas monumentais construes que tm como finalidade exclusiva melhorar o trfego dos grandes centros urbanos. O trnsito cada vez mais catico pensado pela sociedade espetacular como externalidade negativa econmica e deve ser eliminado a qualquer custo. Porm, no Brasil, segundo dados do Denatran, nos ltimos 10 anos a frota nacional passou de 24 milhes para 56 milhes de veculos3. Alm de contriburem para a expulso das pessoas dos espaos pblicos, os automveis, sobretudo os particulares, esto entre os principais emissores de poluentes, constituindo-se em um verdadeiro apocalipse motorizado (Ludd, 2004). O tamanho e a saturao das grandes cidades, o planejamento

urbano/arquitetnico que privilegia o transporte motorizado, e o sentimento de absteno gerado pelos medos, reais ou imaginrios, que o espao das grandes metrpoles contemporneas incutem, anestesiam os sentidos.

Dentre os fatores que contriburam para esse aumento impressionante da frota veicular brasileira esto: o aquecimento da economia, o aumento da taxa de empregos, o acesso ao crdito, os incentivos fiscais ao setor automobilstico, a precarizao do transporte pblico, o crescente medo da violncia urbana e os investimentos pblicos prioritrios no sistema virio (Balbim e Pereira). http://desafios2.ipea.gov.br/sites/000/17/edicoes/53/pdfs/rd53art04.pdf

A sociedade do automvel contribui com a tirania do isolamento, da nointerao, do privatismo. Da casa para o trabalho, do trabalho para casa, quando muito passando brevemente em um supermercado ou shopping Center. Essa a sntese fiel de uma cidade que h muito eliminou toda a pulso de vida de suas relaes cotidianas. Segundo Hillman (1993), o fato das pessoas no caminharem, a no ser como mercadorias, faz com que no reconheam mais os seus prprios rostos nem a alteridade radical advinda da multido:
claro que as cidades mais modernas tm problemas nas caladas, uma vez que os ps so ignorados. As ruas rapidamente se tornaram regies de crimes: feche as janelas, tranque as portas, rpido. O crime nas ruas psicologicamente comea com um mundo onde no se caminha; comea na prancheta do urbanista, que v as cidades como um amontoado de arranha-cus e de shopping centers com ruas que servem meramente de acesso entre eles. (Hillman, 1999:55, 56)

2.4. Enfim, o caminhar torna-se mercadoria: o caminhar como privilgio de classe Na ltima dcada, uma srie de rotas de caminhadas na natureza foi criada no Brasil e no mundo (Santos e Fagliari, 2003; Carneiro, 2004; Mariuzzu, 2006; Brunhs 2006; Costa, 2007; Carneiro e Steil, 2008). O que h por trs do discurso dos que buscam e dos que vendem as caminhadas de longas distncias na natureza no sculo XXI? A busca de autenticidade e alteridade de indivduos isolados nas grandes metrpoles, geralmente, so argumentos utilizados para a explicao desse fenmeno social. Maffesoli (2001) constri em torno da idia de pulso de errncia todo um arcabouo conceitual para se pensar a ps-modernidade. Segundo o autor, a sociedade contempornea estaria vivendo um paradoxo, diante da prpria condio humana, ancorado em uma ambigidade fundamental, o desejo/necessidade de fixar-se e evadirse simultaneamente. Alicerada apenas em um dos plos dessa dicotomia, a modernidade, representada por seu conjunto de instituies e valores rgidos, estveis, seguros, fixos, sedentrios, domesticados, vem sofrendo um bombardeio em suas estruturas com a emergncia do outro plo dual, a muito esquecido (a volta do reprimido), mas que, de acordo com Maffesoli, encontra-se inscrito na prpria estrutura da natureza humana. O nomadismo, o barbarismo, a errncia, a fluidez, seriam, portanto, estados sociais e mentais que estariam de volta cena social confrontando-se diretamente com os prprios pressupostos da modernidade, que deposita no trabalho o valor essencial para a realizao social e do indivduo.
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A aventura de se caminhar longas distncias reavivaria nos indivduos um sentimento arquetpico presente no imaginrio coletivo, o desejo de potncia e de risco na sua positividade, de transcender s limitaes impostas pelo prprio corpo, pela natureza, e pela sociedade. Seria como uma afirmao da autonomia humana. A racionalidade, nesses casos, no daria conta sozinha de explicar a dimenso emocional daquelas pessoas que optam por se arriscarem, se aventurarem em atividades de lazer/esportes radicais com o intuito de fugirem de rotina maante, homogeneizadora, que rompem com a rigidez do controle das prprias emoes, reatando vnculos afetivosociais junto aos parceiros de aventura. A caminhada, portanto, reinstauraria a centralidade das emoes e do corpo na contemporaneidade, reintegrando o ser humano uma unidade com a natureza. Diante da construo desse discurso, uma indagao permanece: como se configura a idia de aventura e de risco na contemporaneidade? Em que medida os indivduos adeptos de tais caminhadas, em sua maioria oriundos das classes mdias urbanas, buscam/lidam com a aventura/risco? Nesse sentido, vale pena problematizar tal busca dentro de um contexto de sociedade do consumo (Baudrillard, 2007), onde a aventura e o risco so controlados a tal ponto que no cause dano algum aos indivduos, ou que no fujam muito s suas rotina diria, atravs da contratao de empresas de turismo, equipamentos de segurana de alta tecnologia e com elevado conforto. Seria esta a vez do oximoro: a aventura na segurana! Certamente, essas modalidades de esporte/lazer movimentam enormemente a economia contempornea. A segunda categoria que deve ser problematizada em tais narrativas, certamente, a da natureza. O discurso que tem por base a reaproximao do ser humano com a natureza, atravs das caminhadas de longa distncia, deve ser lido luz da hegemonia da ideologia do desenvolvimento sustentvel. Numa tentativa sistemtica de negar os conflitos sociais imanentes estrutura do capitalismo, em poucas palavras, os que se valem da perspectiva do desenvolvimento sustentvel procuram eliminar qualquer tipo de ruptura, erupo, ou dissenso na sociedade e, inclusive, na prpria natureza. Inversamente ao preconizado, como toda ideologia, as caminhadas na natureza constituem-se como prticas, no para a busca da alteridade e da autenticidade, mas, sim, para a reproduo das estruturas sociais no espao urbano. Evade-se da metrpole, pois essa extremamente heterogenia e contraditria, para se aconchegar no colo da me natureza, privilgio dos que podem pagar. Enquanto isso, o que resta para a luta do direito a se caminhar na cidade, j que na natureza s pagando?
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2.5 Lutar pelo direito a se caminhar? O desenvolvimento sustentvel e o caminhar

A organizao de movimentos sociais que tm como foco a luta pela (re)apropriao dos espaos pblicos pelos indivduos no-motorizados

particularmente antiga em pases como a Espanha, a Inglaterra, o Canad (Ludd, 2004; Echavarri, Daudn, Schettino, 2009). No Brasil, esse debate mais recente. Primeiro, ele se deu a partir dos urbanistas (Del Rio, 2002; Holanda, 2002; Malatesta, 2002) e, na ltima dcada, atravs da mobilizao da sociedade civil organizada e da estrutura estatal, com a criao do Ministrio das Cidades em 2003.4 Muitos dos movimentos que se organizam na luta pelo direito de caminhar nas cidades, seguem a mesma lgica discursiva dos que buscam caminhar na natureza. Canalizam seus discursos para a necessidade de se reconquistar a flexibilidade, a espontaneidade, a busca por aventura, o encontro com a alteridade, a recomposio de uma rede de solidariedade, cindidas pelo processo de urbanizao. Dentre os benefcios destacados na defesa do caminhar nas cidades esto: qualidade de vida e interao social, meio de tansporte sustentvel, prtica saudvel, atividade economicamente acessvel, investimento pblico democrtico, aproveitamento justo do solo e diminuio dos congestionamentos (Echavarri, Daudn, Schettino, 2009). Uma breve considerao deve ser feita com relao emergncia desse tipo de engajamento coletivo na contemporaneidade. Por tudo que j foi exposto at aqui, evidente o processo de sucessivos ataques, e o inevitvel enfraquecimento das lutas coletivas centradas na poltica partidria e na organizao operria tradicional. Houve, sem dvida, uma disperso, tanto do ponto de vista do discurso, quanto do ponto de vista da ao, da classe trabalhadora. Essa pulverizao, se, por um lado, permitiu a emergncia de outras reivindicaes de estratos historicamente excludos da sociedade, por outro, ao centrar seu horizonte de aes na prtica cotidiana, local, dificultou a compreenso macropoltica do eixo em torno do qual girou e gira a acumulao por espoliao (Harvey, 2004).

Com o Ministrio das Cidades, a mobilidade urbana ganhou espao nas polticas pblicas de mbito federal. Dentro da estrutura interna do Ministrio foi criada a Secretaria Nacional de Transporte e Mobilidade Urbana. Dentre as polticas formuladas a partir desse perodo encontram-se: o Projeto de Lei 1687/2007 que institui as diretrizes da Poltica de Mobilidade Urbana; uma srie de documentos que contribuem para o debate da criao da Poltica Nacional de Mobilidade Urbana Sustentvel; o Plano de Mobilidade por Bicicletas nas Cidades; e o Programa Brasil Acessvel. Alm disso, vale destacar a realizao de 4 Conferncias Nacionais das Cidades e a criao, em 2004, do Conselho das Cidades, onde esses temas foram amplamente debatidos.

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Uma quantidade enorme de tendncias e matizes compe o cenrio da luta pela mobilidade urbana, mais precisamente, pelo direito a se caminhar nas cidades. Walkable Communities, Passe livre, Bicicletada, Reclaim the Street, Reclaim the Night, Living the Streets, Dia sem carro, Black Blocs, Massa Crtica, so algumas das expresses presentes desse movimento no Brasil e no mundo. Particularmente, no Brasil, a entrada dessa problemtica na agenda pblica nacional muito recente. Se deu, sobretudo, pela via do cicloativismo, e no pela via do ativismo dos caminhantes. Tanto, que possvel se fazer uma rpida busca em sites de pesquisa na internet e encontrar uma srie de organizaes que lutam pela mobilidade urbana sustentvel, mas com o enfoque em formas intermodais de deslocamento, como as bicicletas, e a ampliao e a melhoria do transporte pblico. Interessante notar que justamente quando se est batendo todos os recordes histricos da produo automobilstica no mundo, que o do direito de caminhar na cidade vem sendo mais festejado. No nos esqueamos da ideologia da coincidncia dos contrrios, j ensinada por Zizek (2009). Vale, portanto, acompanhar de perto como a luta pelo direito de caminhar na cidade vai se desdobrar na prxima dcada. Seguir sob a gide do desenvolvimento sustentvel, ou ampliar seu horizonte para uma critica radical que reivindique a cidade como valor de uso?

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