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Test

A tutto gas
Le auto a gpl e metano possono far bene a portafogli e ambiente. Attenti: i distributori sono pochi, per trovarli si macinano chilometri.

opo quelle elettriche, a emissioni zero, sono le auto a gas a essere le pi amiche dellambiente. Stiamo parlando dei modelli alimentati a gpl (gas di petrolio liquefatto) e metano. Grazie agli ecoincentivi degli scorsi anni, le vendite di queste vetture sono cresciute. Ora che le agevolazioni non sono state confermate (almeno fino alla chiusura in redazione di questo numero di Altroconsumo), la scelta potrebbe non essere pi appetibile. Lesperienza insegna che le auto a gas cominciano a essere convenienti solo per chi fa molti chilometri allanno: cos che si riesce ad ammortizzare il prezzo di acquisto spesso di gran lunga superiore rispetto a quello degli analoghi modelli a benzina e le maggiori spese di manutenzione e revisione. Senza gli ecoincentivi, diventa ancor pi antieconomico acquistare unauto a gas se i chilometraggi annui sono contenuti. Lo dimostrano i nostri calcoli (che considerano un possesso dellauto per 5 anni), riportati nelle tabelle alle pagine 40 e 41.

Da considerare lautonomia e il bagagliaio

Altri fattori devono essere presi in considerazione, in primo luogo la vicinanza di un distributore di gpl e soprattutto di metano. Purtroppo, i punti di riforni-

Il nostro test
Abbiamo messo a confronto i costi al chilometro delle autovetture alimentate a gas (vendute gi con impianto a gpl o metano montato) con quelli dei veicoli a benzina e diesel. tre categorie Il confronto stato fatto su auto dello stesso modello con cilindrata e cavalli vapore paragonabili. Le selezione riguarda i tre segmenti di mercato pi diffusi: utilitarie (city e piccole), compatte e multispazio. costo al km Abbiamo calcolato il costo al chilometro ipotizzando un chilometraggio annuo da 10.000 fino a 25.000 km. Il valore indicato in tabella tiene conto dei seguenti fattori: prezzo di acquisto, possesso dellauto per 5 anni con relative spese di manutenzione (pi alte per i modelli a gpl e metano), costi di assicurazione, bollo e carburante, prezzo di rivendita dellauto.

38 Altroconsumo 244 Gennaio 2011

altroconsumo.it

mento sono ancora pochi e distribuiti disomogeneamente sul territorio nazionale. Verificate che lautonomia del serbatoio di gpl o metano sia di almeno 300 km (per esempio, quella della Panda di 270 km), altrimenti si renderanno necessari frequenti rifornimenti. Se il distributore si trova fuori mano, potreste essere costretti a fare molta strada a vuoto o a utilizzare la benzina, e addio risparmio. Ricordate anche che, poich questi tipi di distributore devono essere sorvegliati da un operatore, in genere sono aperti soltanto di giorno. Altro elemento importante lo spazio del bagagliaio. Le case automobilistiche tendono solitamente a posizionare le bombole per il metano sotto il pianale, in modo da non incidere sul volume del bagagliaio. Al contrario, nelle auto trasformate aftermarket, cio dopo lacquisto, la bombola dovr trovare posto necessariamente nel bagagliaio, limitandone lo spazio. Il serbatoio del gpl prende invece il posto della ruota di scorta: preparatevi a mettere la ruota o il ruotino nel bagagliaio o a girare con un kit antiforatura. Nessuna paura sul versante della sicurezza: la costruzione dei serbatoi e delle diverse componenti dellimpianto segue norme severissime per lomologazione. Per esempio, il serbatoio gpl costruito con una lamiera dacciaio di 3,5 millimetri ed trattato termi-

Nessuna paura sulla sicurezza: lomologazione prevede norme severissime

camente per evitare crepe in caso di deformazioni dovute a un incidente. Al contrario, il serbatoio della benzina in plastica. Stesso discorso per le tubazioni: nel gpl sono in metallo, mentre nellimpianto a benzina sono in plastica o in gomma.

Una limitazione sul parcheggio delle gpl

Non c motivo per non parcheggiare unauto con impianto a gpl in un garage, sopraelevato o a livello terra. Nel caso di parcheggi interrati la normativa invece pi severa: consentito il parcheggio fino al primo piano sotto terra, a patto che si abbia la nuova multivalvola (norma E67 R1). Oltre non si pu andare. Nessun problema per le autovetture alimentate a metano, possono essere parcheggiate ovunque, senza alcuna limitazione.

I costi di manutenzione sono maggiori

Il gpl e il metano hanno un potere lubrificante inferiore alla benzina e il motore sottoposto a pressioni superiori (soprattutto con il metano). Per questo i co sti di manutenzione e la frequenza dei controlli in officina sono superiori. Motivi per cui nel nostro test abbiamo ipotizzato, per le vetture a gas e metano, una spesa annua di manutenzione maggiore di quella prevista per i modelli alimentati a benzina e diesel.

Motori pi puliti con euro 5 e 6


Iniziano a comparire sul mercato i primi modelli Euro 6, anche se questo tipo di omologazione per legge debutter solo nel 2014. Intanto scatta in questi giorni (il 1 gennaio 2011) lobbligo di vendere vetture Euro 5. Le Euro 5 prevedono limiti pi severi per quanto riguarda le emissioni inquinanti (ossidi di azoto, polveri sottili, monossido di carbonio, idrocarburi). Tutte le Euro 5 diesel sono dotate di filtro antiparticolato, caratteristica che si riflette anche sul prezzo. Le emissioni di anidride carbonica rimangono invece sganciate dalle normative antinquinamento, perch dipendono sostanzialmente dai consumi di carburante. Con lentrata in vigore della norma Euro 6 le emissioni saranno ulteriormente ridotte del 50% rispetto alla norma Euro 5. La tabella qui sotto mostra quali sono i veicoli pi dannosi per lambiente: pi pallini ci sono, pi lauto inquina. Gpl e metano risultano pi ecologici.

Emissione di inquinanti al chilometro


Benzina inquinanti Metano
J J J J

Diesel

biossido di carbonio (CO) ossidi di azoto (NOx) monossido di carbonio (CO) particolato (PM) composti organici volatili idrocarburi (COV)

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Gennaio 2011 244 Altroconsumo 39

Gpl
JJ J J JJ

Test
automobili carattEristichE
consumi ogni 100 km (litri o kg) percorso urbano percorso misto

risultati
costo al chilometro (in euro)

alimentazione

potenza (kw)

20.000 km in un anno
0,29 0,28 0,34 0,32 0,32 0,29 0,28 0,29 0,29 0,29 0,28 0,28 0,33 0,34 0,32 0,32 0,32 0,31 0,30 0,36 0,34 0,32 0,33 0,33 0,30

uTiliTArie (ciTY e piccole)


cHevrolet Spark 1.0 LS cHevrolet Spark 1.0 LS Eco Logic citroeN C3 Style citroeN C3 Style citroeN C3 Energy G Style Dacia Sandero Laurate Dacia Sandero Laurate Dacia Sandero Laurate Fiat Panda 1.2 Dynamic Fiat Panda 1.3 Multijet Dynamic Fiat Panda 1.2 8V Gpl Dynamic Fiat Panda 1.2 8V Natural Power Dynamic Fiat Punto EVO 1.4 16V Start&Stop Dynamic Fiat Punto EVO 1.3 JTD 16V Multijet Start&Stop Dynamic Fiat Punto EVO 1.4 Gpl Dynamic Fiat Punto EVO 1.4 Natural Power Dynamic opel Corsa 1.2 Edition opel Corsa 1.3 CDTI EcoFlex Edition opel Corsa 1.2 Edition peugeot 207 VTi xs peugeot 207 Hdi peugeot 207 Line Eco reNault Clio 1.2 16V Dynamique reNault Clio 1.5 dCi Dynamique reNault Clio 1.2 16V Dynamique 995 995 1.360 1.560 1.360 1.149 1.461 1.390 1.242 1.248 1.242 1.242 1.368 1.248 1.368 1.368 1.229 1.248 1.229 1.397 1.560 1.360 1.149 1.461 1.149 benzina gpl benzina diesel gpl benzina diesel gpl benzina diesel gpl metano benzina diesel gpl metano benzina diesel gpl benzina diesel gpl benzina diesel gpl 50 50 54 68 53 55 50 53 51 55 44 38 57 70 57 51 63 55 55 70 66 52 55 63 55 11.050 13.050 14.200 15.800 15.900 9.950 11.450 10.950 10.800 12.800 12.500 14.000 13.950 17.350 15.800 17.000 13.900 14.500 15.000 16.000 17.300 15.500 13.700 15.700 14.600 7,4 8,7 7,9 4,8 10,3 7,4 5,0 12,3 7,0 5,2 9,2 5,5 7,4 5,5 9,4 5,4 6,9 5,9 9,9 8,2 4,8 11,3 8,2 5,7 10,7 6,1 6,8 6,5 4,5 7,8 5,7 4,4 9,4 5,8 4,2 7,2 4,5 5,7 4,6 7,4 4,2 5,3 4,9 7,4 6,4 4,3 8,3 6,8 4,7 8 0,41 0,41 0,50 0,50 0,50 0,41 0,42 0,42 0,41 0,43 0,42 0,44 0,49 0,53 0,50 0,51 0,47 0,47 0,47 0,54 0,54 0,50 0,48 0,51 0,47 0,32 0,31 0,38 0,37 0,37 0,32 0,32 0,32 0,32 0,33 0,32 0,33 0,38 0,39 0,37 0,37 0,36 0,35 0,35 0,41 0,40 0,37 0,37 0,38 0,35 0,27 0,25 0,31 0,29 0,29 0,27 0,26 0,26 0,27 0,26 0,25 0,25 0,30 0,30 0,29 0,28 0,29 0,28 0,27 0,32 0,30 0,29 0,30 0,30 0,28

tabElla comE lEGGErla


automobili Le automobili del test, divise per i tre segmenti di mercato - utilitarie (city e piccole), compatte e multispazio - sono state scelte tra i modelli pi venduti. Discrimine della scelta stata la presenza nei cataloghi delle case automobilistiche di corrispettive versioni di autovetture alimentate a gpl o metano. Infatti ciascun modello alimentato a benzina o diesel stato confrontato con il corrispettivo a gpl o metano. consumi indichiamo i litri o, nel caso del metano, i chilogrammi di carburante che occorrono per fare 100 km, calcolati per percorso urbano e misto. I valori evidenziati sono il risultato di un nostro test, quindi sono pi attendibili. In caso contrario si tratta del consumo medio dichiarato dal produttore. costo al chilometro Il valore indicato tiene conto non solo del carburante, ma di tanti altri fattori: prezzo di acquisto dellautomobile, spese di manutenzione e revisione (pi alte per i modelli alimentati a gpl e metano) assicurazione e bollo per 5 anni (periodo ipotizzato per il possesso dellauto), prezzo di rivendita dopo 5 anni. ll calcolo del carburante si basa sulle quotazioni seguenti: benzina 1,35 euro al litro; diesel 1,225 euro al litro, gpl 0,671 euro al litro, metano 0,845 euro al chilogrammo.

cilindrata

valori risultanti da nostri test alimentazione pi economica per chilometraggio annuo (i valori sono arrotondati)

40 Altroconsumo 244 Gennaio 2011

altroconsumo.it

25.000 km in un anno

10.000 km in un anno

15.000 km in un anno

: quanto Automobile metro? ilo ch al a st ti co e su Il calcolator o.it/ m su on altroc motori

prezzo di listino (in euro)

automobili

CARATTERISTICHE
Consumi ogni 100 km (litri o kg) percorso urbano percorso misto

RISULTATI
Costo al chilometro (in euro)

Prezzo di listino (in euro)

Alimentazione

Potenza (kw)

20.000 km in un anno
0,41 0,40 0,37 0,39 0,38 0,39 0,45 0,45 0,44 0,41 0,41 0,37 0,40 0,39 0,40 0,34 0,32 0,33 0,41 0,42 0,40 0,38 0,38 0,35 0,47 0,44 0,44 0,42 0,39 0,39 0,50 0,42 0,46

Compatte
Fiat Bravo 1.4 T-Jet 16V Dynamic Fiat Bravo 1.6 JTD Multijet Dynamic Fiat Bravo 1.4 Dynamic Ford Focus 1.6 Titanium Ford Focus 1.6 TDCi Titanium Ford Focus 1.6 Titanium Lancia Delta 1.4 T-jet Oro Lancia Delta 1.6 JTD Multijet 16v Oro Lancia Delta 1.4 T-jet Ecochic Oro Renault Mgane Tce Dynamique Renault Mgane 1.9 dCi Dynamique Renault Mgane 1.6 16v Dynamique Volkswagen Golf 1.4 TSI Comfortline Volkswagen Golf 1.6 TDI Comfortline Volkswagen Golf 1.6 BiFuel Comfortline 1.368 1.598 1.368 1.596 1.560 1.596 1.368 1.598 1.368 1.397 1.870 1.598 1.390 1.598 1.595 benzina diesel gpl benzina diesel gpl benzina diesel gpl benzina diesel gpl benzina diesel gpl 88 88 66 74 80 82 88 88 88 96 96 81 90 77 72 19.700 21.400 19.950 18.750 20.000 20.250 23.300 25.700 25.300 20.000 22.000 20.500 19.900 21.800 22.000 9,6 6,7 10,6 8,5 6,8 12,2 8,7 6,6 10,8 8,8 5,8 9,4 8,3 5,5 12,2 7,2 5 8,3 6,4 5,7 10,4 6,6 5,2 8,3 6,2 5,5 7,1 6,9 4,8 9,4 0,64 0,65 0,60 0,60 0,61 0,62 0,72 0,74 0,72 0,63 0,67 0,60 0,62 0,62 0,64 0,48 0,47 0,44 0,45 0,45 0,46 0,53 0,54 0,52 0,47 0,49 0,44 0,47 0,45 0,47 0,37 0,35 0,33 0,35 0,34 0,35 0,40 0,39 0,38 0,36 0,37 0,33 0,36 0,34 0,35

Multispazio
Dacia Logan MCV 1.6 Laurate Dacia Logan MCV 1.5 Laurate Dacia Logan MCV 1.6 Laurate Fiat Dobl 1.4 Emotion Fiat Dobl 1.6 JTD Multijet 16V Start&Stop Emotion Fiat Dobl 1.4 Emotion Lancia Musa 1.4 16v S&S Oro Lancia Musa 1.3 jtd Multijet 16v Oro Lancia Musa 1.4 Ecochic Oro Opel Zafira 1.8 Edition Opel Zafira 1.7 CDTI Edition Opel Zafira 1.6 EcoM Turbo Edition Renault Kangoo 1.6 16V Tom Tom Renault Kangoo 1.5 dCi Tom Tom Renault Kangoo 1.6 16V Tom Tom Volkswagen Touran 1.2 Comfortline BlueMotion Volkswagen Touran 1.6 TDI Comfortline BlueMotion Volkswagen Touran EcoFuel 1.4 Comfortline 1.568 1.461 1.568 1.368 1.598 1.368 1.368 1.248 1.368 1.796 1.686 1.598 1.598 1.461 1.598 1.197 1.598 1.390 benzina diesel gpl benzina diesel metano benzina diesel gpl benzina diesel metano benzina diesel gpl benzina diesel metano 64 63 62 70 77 88 70 66 57 103 81 110 78 63 72 77 77 110 11.100 13.200 13.100 19.000 22.000 23.500 18.000 19.800 18.600 23.200 24.900 26.700 18.000 19.400 19.800 24.450 26.500 27.850 10,2 6 13,2 9,3 6,1 6,5 8,1 5,9 9,4 10,6 6,9 7,2 10,0 6,4 13,8 7,2 5,3 6,2 7,6 5,7 10,1 7,2 6,1 4,9 6,1 5,3 7,4 8,3 6,0 5,7 9,3 6,9 10,6 5,9 4,9 4,7 0,48 0,48 0,49 0,63 0,67 0,67 0,59 0,61 0,56 0,74 0,72 0,74 0,63 0,61 0,62 0,80 0,69 0,79 0,38 0,36 0,37 0,47 0,49 0,48 0,44 0,44 0,41 0,55 0,52 0,53 0,48 0,45 0,45 0,59 0,50 0,56 0,31 0,29 0,30 0,37 0,37 0,35 0,35 0,34 0,31 0,42 0,39 0,39 0,38 0,35 0,35 0,44 0,37 0,40

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Cilindrata

Gennaio 2011 244 Altroconsumo 41

25.000 km in un anno

10.000 km in un anno

15.000 km in un anno

Test
DAi soci MoDelli e Versioni pi conVenienTi
Per ciascuna delle tre categorie di auto considerate nel test - utilitarie, compatte e multispazio - indichiamo modelli e versioni (tra benzina, diesel, gpl e metano) pi convenienti, a seconda delle percorrenze annue.

utilitarie
cHevrolet spark
Molto economica in generale: a benzina conviene fino a 10.000 km allanno, poi cede il passo al gpl, il cui risparmio diventa significativo solo su grandi percorrenze: per 20.000 km di 300 euro allanno.

problemi con lancia musa e Ypsilon ecochic: la nostra diffida costringe Fiat a intervenire
Fiat, dopo la nostra diffida, ha cominciato a contattare i possessori delle auto lancia Musa e Ypsilon ecochic, che si spengono in fase di decelerazione se alimentate a gpl. Tutto iniziato con le segnalazioni di diversi soci, tra cui Giulia Cuccaru (nella foto). Durante la marcia il motore della loro auto - si trattava sempre dei modelli Lancia Musa e Ypsilon Ecochic - se era alimentato a gpl impovvisamente si spegneva. Il problema in particolare si presentava in fase di decelerazione. I concessionari a cui si sono rivolti gli automobilisti ignoravano o smentivano lesistenza del difetto. Noi invece abbiamo prontamente mandato una diffida formale alla sede legale torinese del gruppo Fiat, ai sensi dellart. 140 del Codice del Consumo. Se Fiat non fosse intervenuta immediatamente, sarebbe venuta meno agli obblighi di legge riguardo la tutela dei consumatori e la sicurezza dei prodotti. Fiat ci ha risposto che dal suo punto di vista non sussistevano problemi di sicurezza, ma che intendeva comunque risolvere la questione venendo incontro alle nostre richieste e a quelle di tutti gli altri automobilisti non soci, che contatter per eseguire controlli. Abbiamo quindi avvisato tutti i possessori di Lancia Musa e Ypsilon Ecochic gpl che ci hanno segnalato difetti. Il gruppo torinese ha inoltre proposto ad Altroconsumo di essere presente durante le sessioni telefoniche tra gli operatori del call center Fiat e gli automobilisti contattati, perch potessimo verificare la celerit e la qualit della gestione del problema.

Fiat paNDa

Fino a 10.000 km annui la versione a benzina a ricevere la palma della convenienza. Dai 15.000 km tocca al gpl, poi al metano. La differenza tra gas e benzina , per 20.000 km annui, di 140 euro.

compatte
Fiat Bravo
Stesso prezzo di acquisto per la versione a benzina (con motore pi prestante) e quella a gpl, che quindi la pi conveniente per ogni tipo di utilizzo: si arriva a risparmiare da 350 a 1.000 euro allanno.

reNault mgaNe

Come per la Bravo, anche in questo caso il prezzo di vendita della versione benzina e quello della versione gpl sono allineati. La forchetta di risparmio per si restringe: si va da 300 a 850 euro allanno.

multispazio
Dacia logaN

La versione diesel la pi economica in assoluto. Rispetto alla versione a benzina, il risparmio si aggira intorno ai 50 euro se si fanno 10.000 km allanno, ma sale fino a 625 euro per 25.000 km.

42 Altroconsumo 244 Gennaio 2011

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