MARCO TEORICO

Puentes: Un puente es una construccin que permite salvar un accidente geogrfico o cualquier otro obstculo fsico como un ro, un can, un valle, un camino, una va frrea, un cuerpo de agua, o cualquier otro obstculo. El diseo de cada puente vara dependiendo de su funcin y la naturaleza del terreno sobre el que el puente es construido. Su proyecto y su clculo pertenecen a la ingeniera estructural, siendo numerosos los tipos de diseos que se han aplicado a lo largo de la historia, influidos por los materiales disponibles, las tcnicas desarrolladas y las consideraciones econmicas, entre otros factores. Historia: La necesidad humana de cruzar pequeos arroyos y ros fue el comienzo de la historia de los puentes. Hasta el da de hoy la tcnica ha pasado desde una simple losa hasta grandes puentes colgantes que miden varios kilmetros y que cruzan bahas. Los puentes se han convertido a lo largo de la historia no solo en un elemento muy bsico para una sociedad sino en smbolo de su capacidad tecnolgica. Puente atirantado: En trminos de ingeniera civil, se denomina puente atirantado a aquel cuyo tablero est suspendido de uno o varios pilones centrales mediante obenques. Se distingue de los puentes colgantes porque en stos los cables principales se disponen de pila a pila, sosteniendo el tablero mediante cables secundarios verticales, y porque los puentes colgantes trabajan principalmente a traccin, y los atirantados tienen partes que trabajan a traccin y otras a compresin. Tambin hay variantes de estos puentes en que los tirantes van desde el tablero al pilar situado a un lado, y de ah al suelo, o bien estn unidos a un nico pilar. Puente Viga: Un puente de viga es bsicamente una estructura rgida horizontal que descansa sobre dos muelles, un a cada extremo. El peso del puente y cualquier trfico sobre el esta directamente apoyado en los muelles. El peso viaja directamente hacia abajo.

Compresin. La fuerza de compresin se manifiesta sobre el lado superior de la cubierta del puente de viga (o calzada). Esto ocasiona que la porcin superior de la cubierta bajar por el peso. La Tensin. El resultado de la compresin sobre la parte superior de la cubierta causa la tensin en la parte inferior de la cubierta. Esta tensin ocasiona que la porcin ms baja de la viga se alargue. Puente en mnsula: Un puente en mnsula (en ingls cantilver bridge) es un puente en el cual una o ms vigas principales trabajan como mnsula o voladizo. Normalmente, las grandes estructuras se construyen por la tcnica de volados sucesivos, mediante mnsulas consecutivas que se proyectan en el espacio a partir de la mnsula previa. Los pequeos puentes peatonales pueden construirse con vigas simples, pero los puentes de mayor importancia se construyen con grandes estructuras reticuladas de acero o vigas tipo cajn de hormign postensado, o mediante estructuras colgadas. Puente en arco: Un puente de arco es un puente con apoyos a los extremos de la luz, entre los cuales se hace una estructura con forma de arco con la que se transmiten las cargas. El tablero puede estar apoyado o colgado de esta estructura principal, dando origen a distintos tipos de puentes ya que da lo mismo. Los puentes en arco trabajan transfiriendo el peso propio del puente y las sobrecargas de uso hacia los apoyos mediante la compresin del arco, donde se transforma en un empuje horizontal y una carga vertical. Normalmente la esbeltez del arco (relacin entre la flecha mxima y la luz) es alta, haciendo que los esfuerzos horizontales sean mucho mayores que los verticales. Por este motivo son adecuados en sitios capaces de proporcionar una buena resistencia al empuje horizontal. Puente colgante: Un puente colgante es un puente sostenido por un arco invertido formado por numerosos cables de acero, del que se suspende el tablero del puente mediante tirantes verticales. Desde la antigedad este tipo de puentes han sido utilizados por la humanidad para salvar obstculos. Con el paso de los siglos y la introduccin y mejora

de distintos materiales de construccin, este tipo de puentes son capaces en la actualidad de soportar el trfico rodado e incluso lneas de ferrocarril ligeras. Puentes de hormign armado: El hormign armado es una colaboracin del acero y el hormign, adecuado especialmente para resistir esfuerzos de flexin. El hormign es muy adecuado para resistir compresiones y el acero en barras para resistir tracciones. Por ello las barras de acero se introducen en la pieza de hormign, en el borde que debe resistir las tracciones, y gracias a la adherencia entre los dos materiales, las primeras resisten las tracciones y el segundo las compresiones. Durante muchos aos las barras de acero eran lisas, pero gracias a una serie de ensayos, se comprob que la adherencia entre el acero y el hormign, uno de los mecanismos bsicos para que el hormign armado funcione, mejoraba significativamente haciendo las barras corrugadas, es decir, con resaltos transversales, y as son las barras actuales. El hormign armado apareci a finales del s. XIX y se desarroll a principios del XX, despus de varias tentativas. El primer puente de hormign armado, la pasarela de Chazelet, se construy en 1875, con una luz de 16,5 m y 4 m de ancho por Joseph Monier, jardinero de Pars. El hormign armado se extendi rpidamente por toda Europa; a ello contribuy el arco de exhibicin construido en la exposicin universal de Dsseldorf de 1880, que sirvi para dar a conocer este nuevo material. Se imponen dos soluciones clsicas: los de vigas de alma llena, que podan ser vigas en T unidas por la losa superior, o vigas de cajn para las luces mayores; y los arcos, solucin idnea para el hormign, que es un material adecuado para resistir compresiones. Con hormign armado se llegaron a hacer puentes viga de gran luz; el mayor es el de Ivry sobre el Sena, una pasarela triangulada de 134,5 m de luz, construida en 1930; uno de los mayores fue el puente de Villeneuve-St. Georges tambin sobre el Sena cerca de Pars, una viga continua de alma llena con luz mxima de 78 m, terminado en 1939. Despus de la Segunda Guerra Mundial se construyeron puente de hormign armado, algunos de ellos de luz grande, pero rpidamente se impuso el hormign pretensado y los puentes de hormign armado han quedado reducidos a las losas de pequea luz

Puentes de hormign pretensado: Freyssinet, adems de contribuir al desarrollo del hormign armado, fue el iniciador del hormign pretensado porque, gracias a su extraordinario esfuerzo personal, consigui desarrollar una nueva tcnica casi desde cero, hasta hacerla aplicable en cualquier obra donde fuera adecuada. El hormign pretensado se puede considerar un nuevo material; su diferencia con el hormign armado es que en ste la armadura es pasiva, es decir, entra en carga cuando las acciones exteriores actan sobre la estructura; en el pretensado, en cambio, la armadura es activa, es decir se tensa previamente a la actuacin de las cargas que va a recibir la estructura (peso propio, carga muerta y cargas de trfico), comprimiendo el hormign, de forma que nunca tenga tracciones o que stas tengan un valor reducido. La estructura se pone en tensin previamente a la actuacin de las cargas que van a gravitar sobre ella, y de ah su nombre de hormign pretensado. En definitiva, es adelantarse a las acciones que van a actuar sobre la estructura con unas contra-acciones que es el momento en que se tesan las armaduras; se pueden tesar antes de hormigonar la pieza, es decir, pretensarlas, o se les puede dar carga despus de hormigonada la pieza, es decir, postensarlas. Con el hormign pretensado se evita la fisuracin que se produce en el hormign armado y por ello, se pueden utilizar aceros de mayor resistencia, inadmisibles en el hormign armado porque se producira una fisuracin excesiva. Los sistemas de anclaje de las armaduras activas se agrupan en varios procedimientos bsicos que han tenido diversas variantes: a) Anclajes mediante cuas de diferentes tipos b) anclajes mediante rosca c) Anclajes mediante cabezas recalcadas d) Anclajes mediante bloques de hormign e) Anclajes mediante apriete transversal El hormign pretensado no ha hecho desaparecer el hormign armado; cada uno tiene su campo de aplicacin. Al iniciarse el hormign pretensado se trat de sustituir toda la

armadura pasiva por activa; por ello los primeros puentes se pretensaban longitudinal y transversalmente. Pero pronto cada material encontr su sitio; la armadura activa se debe emplear para resistir los esfuerzos principales y la pasiva los secundarios. Incluso puentes losa con luces de hasta 20 m se pueden hacer exclusivamente con armadura pasiva, aunque hay que tener en cuenta la fisuracin, porque muchas veces, aun siendo admisible, es excesivamente visible. A los ingenieros franceses se debe el descubrimiento del hormign armado y del pretensado, y a ellos y a los alemanes se debe el desarrollo de su tecnologa, aunque en ste ha habido aportaciones de ingenieros de muchos pases. El puente de Bendorf sobre el Rin; el de Castejn de 101 m de luz de 1967; el puente de Dornaz sobre el Rdano, Suiza, de 45 m de luz central, 1933; el puente de Esbly, 74 m de luz, 1951 sobre el ro Marne; etc. son ejemplos de puentes de hormign pretensado. Puentes mixtos: Puentes de acero y concreto. Puentes metlicos: Los puentes metlicos son estructuras imponentes que se construyen con rapidez. Sin embargo, tiene un alto costo y adems se encuentran sometidos a la accin corrosiva de los agentes atmosfricos, gases y humos de las ciudades y fabricas. Por ello, su mantenimiento es caro. El acero es el material ms importante desde finales del siglo XIX para la construccin de puentes metlicos. En un principio su uso fue escaso por su alto costo. Aos despus el material bajo drsticamente su precio. Realizndose impresionantes monumentos de acero. Son numerosos los puentes metlicos de cercha existentes en el pas tanto para vehculos como para ferrocarril, diseados en el extranjero y ensamblados en el sitio, hasta la dcada de los 60 del siglo pasado. Posteriormente, los puentes de concreto postensado de vigas T, reemplazaron los metlicos de cercha, con beneficio para la ingeniera nacional, pues el proceso de diseo y construccin se realizaba por ingenieros colombianos. Una de las mayores ventajas del acero son: su construccin en el taller y la facilidad de traslado al sitio para su armado; esto le permite competir con los puentes de concreto

preesforzado, en sitios inhspitos de la geografa nacional, o cuando el factor tiempo de construccin es una variable fundamental para la obra.

Desarrollo
Puente la morita 1: Es un puente colgante fabricado con estructura totalmente de acero, consta con una trocha de paso, cuenta con unos pendolones, los cuales son capaces de recibir los esfuerzos o cargas que llegan a la losa del puente y transmitirlas verticalmente a las guayas estas a su vez las transmiten a las dos torres del puente y de all a sus cimientos, en este caso las torres serian los estribos ya que solamente hay una sola altura de paso, es un puente el cual se construyo con una sola trocha de paso ya que este tipo de puentes pueden resultar inestables, no consta con acera para el paso peatonal. Largo del puente: 160 metros de longitud Ancho del puente: 4 metros de ancho

Puente la morita 2: Es un puente de estructura de concreto y acero, el cual su losa tiene una capa de pavimento flexible y luego una losa de concreto la cual esta compuesta por cabilla de acero, el puente esta sostenido sobre unas vigas de acero las cuales estn apoyadas sobre unos apoyos de rodillo y otros dos apoyos fijos los cuales me permiten que la estructura

tenga cierto movimiento y no se fracture al momento de recibir las cargas, consta con dos barandas de concreto armado, tiene cruces de san andres para rigidizar la estructura y hacerla mas resistente, consta con una pila y sus estribos en los extremos, que son los encargados de recibir las cargas y transmitirlas al suelo.

Puente burgua: Este puente esta ubicado entre los lmites del estado Tchira y el estado apure. Es un puente construido totalmente de concreto armado, consta con dos trochas de paso, hombrillo y aceras, tiene una baranda mixta, de concreto y acero, vigas y losas en concreto, rigidizadores en concreto, consta de dos filas de 4 pilas cada una, es un puente el cual no necesita de un mantenimiento profundo, lo nico en lo que se debe tener cuidado es en evitar el socavamiento de las pilas, ya que si falla una podra colapsar la estructura, al igual que no se debe estar expuesto el acero estructural ya que al corroerse puede daar su estructura y colapsar, cuenta con sus dos estribos a sus extremos, la direccin de la colocacin de sus estribos y pilas se adopta dependiendo de la direccin del agua, deben ir paralelo a la circulacin del agua, consta con tres tramos de 40m cada tramo. Hay que destacar que sus estribos estn protegidos con bolsacreto, esto para evitar la socavacin y el asentamiento en sus partes y alargar la vida til de la estructura. Largo del puente: 120 metros de longitud Ancho del puente7 metros de longitud

Ancho de acera: 0.90 metros Ancho de hombrillo: 0.20 metros

Puente nula: Es un puente el cual consta de una losa acero la cual esta cubierta por una capa de concreto, vigas de acero, sus estribos, tiene una cercha metlica la cual le da rigidez a la estructura, sus aceras no son parte del diseo inicial, fueron construidas tiempo despus debido a que se necesitaban para el transito peatonal, las barandas son de acero, tiene dos trochas de paso, una para cada sentido de circulacin, tiene cruces de san andres las cuales hacen mas rgida la estructura, el puente descansa solo en sus estribos. Las medidas del puente son: Largo: 74 metros de longitud Ancho: 8.70 metros de longitud Ancho de acera: 1.20 metros de longitud

Puente del sarare: Es un puente de acero y concreto el cual tiene una cercha de acero, losa de concreto armado, barandas de concreto, es un puente que consta de dos trochas de paso, una por sentido, consta de cruces de san andres para hacer mas resistente la estructura y poder resistir las cargas aplicadas as como su propio peso, sus vigas son de acero, el puente descansa sobre sus estribos los cuales se encuentran en sus extremos, cabe destacar que este puente en su parte superior tiene una capa de arena la cual genera un peso extra a la estructura, la cual no fue diseada para sostener esta carga extra. Largo del puente: 140 metros de longitud Ancho del puente: 9 metros de longitud

INTRODUCCION

Los puentes son estructuras las cuales debemos ser muy cautelosos a la hora de su calculo, ya que si se falla en el calculo de este tipo de estructura podramos poner en riesgo muchas vidas humanas, los puentes existen debido a la necesidad de comunicar una ciudad o poblado con otro, hay muchos tipos de puentes, debido a los distintos materiales se puede calcular el tipo de puente, tambin hay que tener el cuenta el costo de los materiales y que el puente no tenga miembros muy esbeltos ya que se tardara mas en su construccin y serian poco comunes, tambin hay que tener en cuenta su resistencia y mantenimiento, los puentes hechos de concreto son puentes que no necesitan mucho mantenimiento, los puentes de acero si necesitan una capa de pintura que los proteja de la corrosin y una constante supervisin seria lo ideal para el buen funcionamiento de cualquier puente que este construido, as alargara su vida til y no se correra el riesgo de un colapso del puente.

Objetivo General Realizar un estudio sobre el estado de los puentes construidos en la va Tchiraapure. Objetivos especficos: Obtener informacin sobre cada puente que se estudiara Analizar la informacin obtenida en los puentes visitados en la va Tchira apure Comprender la manera constructiva de los puentes en estudio para as adentrarnos ms en la materia de puentes.

Conclusin
En Venezuela no existe una norma que me ayude con el calculo de puentes, por eso es necesario adaptar la norma americana a las necesidad del pas, por eso en muchas oportunidades los puentes en Venezuela estn sobre diseados debido a que no hay una norma venezolana que ayude al calculo de puentes, no es secreto que en Venezuela no se hace mantenimiento preventivo a las estructuras del pas, en este caso los puentes que visitamos se encuentran en regular estado, excepto el puente colgante de la morita que ya es necesaria una reparacin de su estructura porque esta muy deteriorado en sus partes.

INDICE
Introduccin.

Objetivos..

Marco terico..

Desarrollo..

REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITECNICA DE LAS FUERZA ARMADA U.N.E.F.A. DEPARTAMENTO DE INGENIERIA CIVIL

Seccin: 01N Integrante: Especialidad: Ingeniera civil 9no-Semestre Prof: Marcos Ramrez Hector A. Canchica P. C.I 19135906

San Cristbal, 15 de mayo de 2013