Programa: Diplomado de Logstica

Mdulo: Distribucin y Transporte Expositor: Mg. Edgardo Tabra

Objetivo del Mdulo Distribucin y Transporte

Al terminar el mdulo el alumno habr desarrollado los conocimientos y habilidades necesarias para administrar y manejar adecuadamente las funciones de entrega de productos dirigido a los clientes internos y externos de la empresa.

Mdulo Distribucin y Transporte

SESIN 1: DISTRIBUCIN FSICA Y CANALES DE DISTRIBUCIN COMO ESTRATEGIA DE MARKETING Y VENTAS

Objetivo de la Sesin 1: Distribucin Fsica y Canales de Distribucin como estrategia de marketing y ventas Reconocer los componentes del proceso de distribucin fsica y de los canales de distribucin; y la importancia de su relacin directa con las funciones de marketing y ventas
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La Cadena de Distribucin fsica Componentes Distribucin fsica es...

Podemos definir la Distribucin Fsica como el proceso total de transporte. El almacenamiento, manipulacin y manejo de informacin de los bienes en el camino entre el fabricante y el consumidor; esta interrelacionado por actividades de flujo de materiales; opcionalmente, se incluye en este proceso la asesora al cliente sobre logstica y comercio exterior. La distribucin fsica se divide en cuatro grandes componentes: Transporte, Almacenamiento, Manipulacin de mercaderas y manejo de informacin.
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Componentes de la Distribucin Fsica

1. El transporte Es incluido en el proceso cada vez que se necesita trasladar fsicamente los bienes de un lugar a otro. De acuerdo con el tipo de mercanca se escoge el medio de transporte ms apropiado, teniendo que acudir, en muchas ocasiones, a una combinacin de diversos sistemas de movilizacin para garantizar un adecuado abastecimiento de los distintos mercados.

2.

El almacenamiento Est estrechamente ligado a la conservacin de los bienes y no se debe confundir con el simple procedimiento de apilar mercancas. Los lugares en donde se almacenen los productos deben garantizar una ptima proteccin de stos, que conserven sus caractersticas de calidad dadas en el lugar de origen, la fbrica. No hay que olvidar que los almacenes son sitios transitorios para los artculos, no su destino final; por lo tanto, se deben disponer en el espacio de tal manera que se facilite su movilizacin.
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3.

El manejo o manipulacin de las mercancas Est compuesto por todos aquellos procesos que se ejercen sobre el producto y que tienden a facilitar su llegada al destino final en ptimas condiciones, tales como: cargue, descargue, identificacin, verificacin, conteo, empaque, reempaque, proceso de rdenes, pesaje y adecuacin, entre otros. Tambin hacen parte de esta fase del proceso los servicios de consolidacin y desconsolidacin de la carga con el objetivo de agrupar bienes que tengan un mismo destino final.
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4. El manejo de la informacin Se debe entender como el manejo adecuado y lgico de los documentos que se generan durante todo el trnsito de los bienes, desde su punto de origen hasta su destino final. Dichos documentos son el medio de comunicacin entre estos dos extremos o, mejor an, el barmetro que permite medir el nivel de servicio que el productor est dando a su comprador. Por ello, el manejo inadecuado de la informacin puede atentar contra la estabilidad de un mercado, mientras que un flujo constante de esta informacin pueda permitir a un productor mejorar su participacin en el mercado.
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Distribucin fsica y canales de distribucin como estrategia de marketing y ventas.

Canales de Distribucin
Qu Es?, Qu tiene que ver con Ventas? CDD: Conjunto de instituciones, entidades y establecimientos que los productos atraviesan hasta llegar al cliente. La estructura de un CDD puede llegar a ser extremadamente compleja. Es importante ya que de esto depende de las decisiones estratgicas de la empresa.
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Dado que el mercado ser cada vez ms duro, inestable y competitivo, la distribucin cobrar cada vez ms importancia. Las empresas cada vez ms buscan nuevos CDD con mejor orientacin hacia los distintos sectores del mercado.

Cual es la competencia principal de Coca-cola?

En el futuro se prestar cada vez ms atencin a los CDD que elijan a fin, de obtener Ventaja Competitiva frente a empresas que copian el diseo de sus productos y les obligan a reducir sus precios. Dado esto estn a pareciendo nuevos CDD: Asociaciones de compra, tiendas directas del fabricante, comercio electrnico, franquicias, venta directa, etc.

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Para que sirven los Canales de Distribucin? (Son 3)

1.- Entregar un Producto o Servicio

2.- Generar valor Un CDD debe generar valor en cuanto a: Tiempo Cuando? Lugar Donde? Posesin Que? Estos valores son inseparables; no puede existir ningn producto completo que no las incorpore. No sirve si no es el producto, est en otro lugar o en otra fecha.

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3.- Estimular la Demanda

Los CDD no solo satisfacen la demanda al proporcionar P/S en el momento oportuno, sino que tambin estimulan la demanda por medio de actividades de promocin que realizan las unidades (minoristas, representantes, etc). Debe ser una red organizada que crea valor para el usuario final al generar utilidades de forma, de posesin, de tiempo y de lugar.
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Qu Caractersticas deben tener los Canales de Distribucin?

1.-Debe ser Adaptable Los CDD deben evolucionar para adaptarse a las necesidades de los clientes. 2.- Deben entregar Informacin Los compradores institucionales y empresariales, a la hora de comprar, deben tener en cuenta:
Los plazos de entrega Los pedidos El Apoyo tcnico El servicio de reparaciones La Variedad Las condiciones de reembolso.

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3.- Debe adaptarse al Contexto: Muchas veces las funciones del CDD varan segn el contexto. EJEMPLO. MEDICOS JAPONESES No solo recetan medicinas, sino que tambin las venden. Compran a mayoristas que se las venden a precios inferiores a los que fija el gobierno japons, y ste le reembolsa por los medicamentos que prescriben al precio oficial. Ellos se quedan con la diferencia entre el precio con descuento y el oficial.

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Porqu existen los Canales de Distribucin?

La aparicin y organizacin de una amplia variedad de entidades de distribucin llamadas INTERMEDIARIOS, (porque se ubican entre el productos, por un lado, y el consumidor, por el otro).

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Se explica a travs de 4 etapas que conforman parte del proceso econmico: 1.- Intermediarios aumentan la eficiencia 2.- Solucionan los problemas de discrepancia entre surtido y seleccin. 3.- Los Intermediarios buscan sistematizar las transacciones. 4.- Facilitan el proceso de bsqueda de artculos.
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1.- Intermediarios aumentan la eficiencia

En las culturas primitivas, el Intercambio se hace posible cuando la produccin familiar arroja un pequeo excedente con respecto a sus necesidades, y cuando la conservacin de este excedente es imposible por:
- Perecederos - Sin medios para conservar Cuando muchas familias logran producir pequeos excedentes de diversos productos, se crean las bases para la aparicin del INTERCAMBIO. 17

BASES PARA EL INTERCAMBIO Si la empresa A produce el Bien A, y la empresa B produce el bien B, el intercambio se dar solo si:
Que Bien A sea distinto de Bien B Que la utilidad de la empresa A aumente al suprimir Bien A y al agregar Bien B. Que la utilidad de la empresa B aumente al suprimir Bien B y al agregar Bien A.

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Pero mientras ms importancia cobre el intercambio, ms difcil se hace mantener las interacciones entre las familias.
Familia 1 Familia 3

Familia 2

Familia 4 6 Transacciones

Es en este proceso cuando surgen los intermediarios, cuya funcin consiste en reducir la complejidad de los intercambios y facilitar as las transacciones. A travs del funcionamiento de un mercado centralizado, cada comerciante puede reducir considerablemente la cantidad de transacciones.
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Familia 1

Familia 3

INTERMEDIARIO Familia 2 4 Transacciones Familia 4

En el grfico anterior, slo se requiere de 4 transacciones para realizar un intercambio centralizado.

En ambos grficos se ve la idea implcita de que un sistema descentralizado de intercambio es menos eficaz que una red centralizada en la que intervienen intermediarios.

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Fabricantes-Minoristas A esta ltima conclusin podemos llegar para ventas directas de los fabricantes a los minoristas, en comparacin con la venta por medio de mayoristas.
Fabricante Fabricante Fabricante

Sin Mayorista

Minoristas

24 lneas de contacto

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Fabricantes-Mayorista-Minoristas Si los fabricantes vendieran sus productos a esos minoristas por medio de un solo mayorista, los contactos se reduciran a 11.

Fabricante

Fabricante

Fabricante

Con un Mayorista

Mayorista

Minoristas

11 lneas de contacto

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Fabricantes-Mayoristas-Minoristas Sin embargo, la cantidad de contactos necesarios aumenta cuando aparecen ms mayoristas.

Fabricante

Fabricante

Fabricante

Con 2 Mayoristas

Minoristas

22 lneas de contacto

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As, el empleo de un nmero mayor de intermediarios produce una disminucin de los beneficios si se contempla desde la simple perspectiva de la eficiencia de los contactos. PERO se debe tener en cuenta los siguientes tems:
Los costos de tratar directamente con cada uno de los clientes o con slo un mayorista. Eficiencia (lo mejor posible) y eficacia (al menor costo) de las entidades que intervienen en la transaccin Calidad de los contactos entre los diversos miembros

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2.- Discrepancia del surtido y de la seleccin

Los Intermediarios facilitan la circulacin de bienes y servicios. Adems tienen una funcin de Seleccin de los productos que atienden el mercado, atacando la incoherencia que se da entre lo que genera un productor y lo que exige el consumidor. Productores acostumbran a fabricar una variedad limitada de artculos en gran cantidad, mientras que los consumidores suelen desear una pequea cantidad de una gran variedad de artculos.
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La funcin de seleccin incluye las siguientes actividades:

1.- SELECCIN:

De grupo heterogneo a surtido homogneo Ej. Seleccin de huevos por tamao Reunir surtido de distintas fuentes. Ej. Acopio de aves

2.- ACUMULACIN:

Predominan en los CDD de los productos agrcolas

3.- ASIGNACIN:

Dividir surtido homogneo en conjuntos. Ms pequeos. Ej. Dispersin geogrfica entrega segn productos consumidos.

4.- CLASIFICACIN: Formacin de un surtido de productos para ser revendidos en conjunto. Ej. Venta kits promocionales de limpieza.

Predominan en los CDD de los productos manufacturados terminados

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La incoherencia tambin la encontramos dependiendo del tipo de clientes, lo que en uno de los casos justifica la presencia de intermediarios.
Clientes Pequeos
Le conviene ir a minorista. Ms variedad y menos cantidad

Fabricante de Clavos
Clientes Grandes
Le conviene ir a fabrica. Surtido homogneo y ms cantidad

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3.- La Sistematizacin
Realizar una transaccin implican una serie de actividades que hacen que el proceso sea ms largo:
Hacer pedido Evaluar Recibir pedido Pagar los Bs/Ss

Los Intermediarios, al sistematizar las transacciones, pueden disminuir los costos de distribucin.

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As se puede llegar a un tamao, frecuencia y sistema de pago de las unidades homologadas. La sistematizacin permite que una sucesin de instituciones de ventas trabajen juntas con mayor eficacia y conformen un canal de distribucin.

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4.- La Bsqueda
Las actividades que realizan los compradores y los vendedores en el mercado implican un doble proceso de bsqueda. El proceso de bsqueda provoca incertidumbre, porque los fabricantes no saben exactamente cules son las necesidades de los consumidores, y stos tambin desconocen si podrn encontrar lo que desean. Que hacen los intermediarios?
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Los intermediarios suelen facilitar el proceso de bsqueda, como, por ejemplo:

Cuando las entidades mayoristas y minoristas estn organizadas segn su ramo de actividad, como las farmacuticas o de alimentos. Cuando algunos productos pueden adquirirse en miles de tiendas, las de 24 hrs, gasolineras, etc, chocolates, etc).

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Mdulo Distribucin y Transporte

SESIN 2: CADENA DE DISTRIBUCIN FSICA: PRODUCTOR, DISTRIBUIDOR, MAYORISTAS Y MINORISTAS.

Objetivo de la Sesin 2: Cadena de distribucin fsica: productor, distribuidor, mayoristas y minoristas. Reconocer los fenmenos que ocurren dentro de la cadena de distribucin fsica.

Cadena de distribucin fsica: productor, distribuidor, mayoristas y minoristas.

Medios de Distribucin Fsica

Existen diversos CDD que se pueden utilizar para hacer llegar un producto a los clientes o a los consumidores finales. Estos forman los medios de Distribucin Fsica por donde circulan los productos. Existen variedad de alternativas, ya sea aplicando mtodos directos o indirectos o apelen a varios tipos de intermediarios. Se puede seleccionar cada uno de estos canales para satisfacer las necesidades de un mercado diferente, de un sector del mercado o las necesidades operativas de los mayoristas o los minoristas principales.
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Funciones de los medios de distribucin fsica

Todos los participantes de un CDD, se integran para desempear una o ms de las funciones generales siguientes:
Generar demanda o ventas; Distribuir fsicamente los productos Proporcionar servicios de post-ventas Otorgar crditos a los clientes Cuando el fabricante hace llegar sus productos a los usuarios finales, debe asumir todas estas funciones o delegar algunas de ellas.

Distribucin Fsica (Flujos)

Un FLUJO es un conjunto de funciones que los miembros del canal realizan de manera secuencial.
Fsico Control de la produccin Promocin Negociacin Productores Financiamiento Riesgo Pedido Pago Mayoristas Fsico Control de la produccin Promocin Negociacin Financiamiento Riesgo Pedido Pago Subsistema de canal comercial Minoristas Fsico Control de la produccin Promocin Negociacin Financiamiento Riesgo Pedido Pago Consumidores industriales y privados

EVOLUCION DE LOS CDD

Distribucin Masiva 50s- 60s

Distribucin Segmentada 70s- 80s

Distribucin por subsegmentos 80s- 90s

Productor

Productor

Productor

Red de Distribuidores de venta directa

Ventas Directas

Red de Distribuidores

Ventas Directas

Red de Distribuidores

Marketing Directo

Distribucin Matricial 00s- 10s

Productor

Ventas Directas

Red de Distribuidores

Marketing Directo

Distribuidores

Representantes

Licencias

Marca del Distribuidor

Tiendas Minoristas

Retails

Porqu los CDD Adoptan Distintas Formas?

1.- Intermediarios aumentan la eficiencia 2.- Solucionan los problemas de discrepancia entre surtido y seleccin 3.- Los Intermediarios buscan sistematizar las transacciones. 4.- Facilitan el proceso de bsqueda de artculos.

Las 4 razones econmicas que vimos de por qu existen los CDD, no explican por qu los canales adoptan distintos tipos de estructuras para satisfacer esas necesidades.

Pero si se debe comprar en grandes lotes, se producen disparidades entre los patrones de adquisicin y de consumo, y el consumidor deber afrontar los gastos de almacenamiento y de mantencin. En consecuencia, mientras menor sea el tamao del lote que pueda procesar el canal, mayor ser su produccin de servicios y, por lo general, el precio del consumidor.

- El tiempo de espera o de entrega Es el periodo de tiempo que deben esperar las empresas o los consumidores individuales entre el momento de la realizacin del pedido y la recepcin de los artculos. Por lo general, suele compensarse la disposicin del cliente a esperar con una reduccin en los precios, como cuando hacen pedidos por catlogo o por otros canales de respuesta directa.

La variedad de los productos (o amplitud y variedad de surtidos)

Mientras mayor es la amplitud y variedad del surtido a disposicin del consumidor, mayor ser la produccin del canal y mayores sern los costos de distribucin, porque un mayor surtido implica mantener ms existencias.

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VALOR AGREGADO
El factor de xito ms importante de una empresa es su capacidad para proveer a sus clientes un valor agregado superior al de sus competidores. El valor Agregado slo puede proveerse cuando la calidad del producto, la calidad del servicio, un precio competitivo y una entrega oportuna y completa responden integralmente y exceden las expectativas del cliente

VA =

Producto / Servicio / Calidad + Calidad del Servicio Precio Competitivo + Entrega oportuna y completa (tiempo)

Fuente: Humberto Serna G. Conferencista. 2000

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MOMENTOS DE VERDAD
CADA CONTACTO O ENCUENTRO QUE TIENE ORGANIZACION PARA SERVIR AL CLIENTE

SATISFACCION

INSATISFACCION

DONDE EL CLIENTE JUZGA EL SERVICIO

Fuente: Humberto Serna G. Conferencista. 2000

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MOMENTOS DE VERDAD

SON CADA UNO DE LOS CONTACTOS QUE TIENE EL CLIENTE CON LA ORGANIZACION Y QUE GENERAN UNA SATISFACCION O INSATISFACCION EN EL CLIENTE

Fuente: Humberto Serna G. Conferencista. 2000

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Formatos Alternativas de Canales de Distribucin

Los formatos de CDD pueden basarse en cualquiera de los tres sectores del CDD tradicional: El Fabricante El Distribuidor El Cliente, Otros alternativos Se debe comparar los mercados locales v/s las ventajas y desventajas de c/u de los formatos, y con esto identificar las oportunidades y riesgos correspondientes al elegir un canal.

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Fabricante
Directo del Fabricante. Amplia variedad de productos para clientes con pocas necesidades de servicio y grandes pedidos. Canal tpico de fabricante de productos industriales. Concesionario. Acuerdos de concesin, que por lo general otorgan la exclusividad durante un periodo fijo de tiempo. Se utiliza con frecuencia para productos que se hallan en la etapa de crecimiento del ciclo de vida. Ejemplos: Mattel, importadores y distribuidores de automviles.

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Consignacin: El fabricante enva los productos al punto de consumo, pero la propiedad no se traspasa hasta que se consumen. Los riesgos de obsolescencia y de propiedad corresponden al fabricante hasta el momento de uso. Se relaciona con artculos de alto precio y mrgenes elevados y artculos de emergencia. Ejemplo: Diamantes, equipos de herramientas y repuestos para mquinas, libros, peridicos.

Distribuidor

FRANQUICIA : El concepto de producto y merchandising est previamente definido. Los derechos territoriales se venden a los franquiciados. Los franquiciados reciben servicios de distribucin y de otros tipos, segn contrato. Ejemplo: Blockbuster, MacDonald`s.

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CLUB DE COMPRAS : Servicio de compras a los que es obligatorio pertenecer. Para los vendedores representa una buena oportunidad para penetrar en ciertos mercados especiales. En la actualidad se hallan muy orientados hacia el consumidor. Ejemplo: Compact Discs, club de cintas grabadas, circulo de lectores. POR CORREO/POR CATALOGO : Venta que no se realiza en tiendas, sino por medio de catlogos que se enva a los posibles clientes. Normalmente tienen un centro de distribucin para recibir los pedidos y enviarlos directamente al consumidor. Ejemplo:LL Bean. GRANDES ALMACENES Amplia variedad de productos con una profundidad de seleccin moderada. Ejemplo: Falabella, Ripley

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ALMACENES POPULARES Similares a los grandes almacenes, pero tienen una seleccin de productos mas amplia y precios normalmente inferiores. Ejemplo: Hipermercados Metro. TIENDAS ESPECIALIZADAS Ofrecen una lnea determinada de artculos con una gran profundidad de seleccin y precios comparables a los de los grandes almacenes. Ejemplo: Hiraoka TIENDAS DE CONVENIENCIA Pequeas tiendas con elevados mrgenes de ganancias que ofrecen una limitada seleccin de artculos corrientes de alimentacin y otros no alimenticios y de consumo frecuente, como alimentos precocidos. Su formato ms tpico es el de las tiendas que se instalan con un amplio horario y que recientemente se asocian con gasolineras. Ejemplo: Select de Shell

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HIPERMERCADOS Grandes tiendas de artculos ,de alimentacin y generales, de grandes dimensiones (10.000 metros cuadrados). Ejemplo: Hipermercados Metro

Otros
Dentro de los otros formatos, encontramos:
1. Formatos puerta a puerta 2. Formatos iniciados por el comprador 3. Formatos de comercializacin en el lugar de consumo 4. Formatos influidos por terceros 5. Formatos por catlogo y tecnolgicamente asistidos

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Canales de Distribucin
Canal directo:

Email Internet Catlogos Telfono Tiendas propias (fabricante) Fuerza de ventas propias (vendedores)
Canal Indirecto: Con terceros intermediarios (Canal corto

largo)

Ejemplos de canales de consumo masivo

Directos: Topy Top, Renzo Costa, Bancos, Seguros Cortos: Grandes Almacenes (Saga,Ripley), Supermercados(Wong,SMP), Dealers de automviles, Grifos Largos: Medicinas, Ferreteras, Alimentos (tiendas de barrio )

Ejemplos de canales de prod. indust /Negocio a negocio

Directos: De Fbrica a Fbrica (Ej. Equipos especializados, Insumos en gran volumen) Cortos: Fbrica a Distribuidor industrial (artculos standarizados) y ste a usuario industrial (Ej. Fajas de embragues) Cortos: Productor/Fabricantes a Intermediario y este a cliente industrial (Ej. Maz de ind.avcola, prod.agrcolas)

Nuevos canales de distribucin (1)

Dell ofrece configuracin personalizada a la medida de computadoras, porttiles y servidores. Cliente construye su PC

Nuevos canales de distribucin (2)

Amazon prestar servicios logsticos a cualquier tienda online Venta directamete libros y otros artculos a travs de Internet Mayo 2007: Diversificacin logstica Los 20 centros de distribucin de Amazon podrn empaquetar y remitir productos de otras firmas que venden en la Red ( empresas de la competencia) que tendrn que enviar primero sus artculos a los almacenes de Amazon Permitir reducir sustancialmente el coste del transporte para el cliente. Amazon cobra al comercio online una cuota en funcin del peso y del nmero de envos que realice.

Azcar: Canales de Distribucin

??
Bolsa 50 kg Consumidor industrial

??

Consumidor domstico-granel Bolsa 1 kg

??
Consumidor domstico-bolsa

Azcar: Canales de Distribucin

Directo
Bolsa 50 kg Mayorista Distribuidor Consumidor industrial

Supermercados Bodegas Plazas

Consumidor domstico-granel

Bolsa 1 kg

Supermercados Bodegas Consumidor domstico-bolsa Plazas Mayorista Distribuidor

Helados: Canales de Distribucin

Helados

Helados artesanales

Helados industriales

Heladera

Supermercados

Bodegas

Tricicleros

Porciones unitarias

Pasteles/tortas

Pasteles/tortas

Impulsivos unitarios

Impulsivos unitarios

Impulsivos unitarios

Baldes

Baldes

DISTRIBUCION INTENSIVA
Cuando se busca la mayor exposicin posible para asegurar la mxima cobertura y cifras de venta elevada El producto se acerca al consumidor Productos de compra corriente:

Rutinarios (Chicles, caramelos, cigarrillos, leche) De compra en pequeas cantidades (productos de primera necesidad, compras por impulso, productos de urgencia)
Inconvenientes:

Prdida del control de las polticas de comercializacin: presentacin, precios de saldos A menudo incompatible con imagen de marca

DISTRIBUCIN SELECTIVA
Cuando se usa slo una parte de los intermediarios posibles, en un nivel del canal Productos de compra reflexiva: Precio elevado Frecuencia de compra espordica: ropa, electrodomsticos, muebles Productos en introduccin, necesaria post venta Los consumidores se dirigen a los puntos de venta El detallista ejerce una influencia importante La cobertura no es necesaria, lo que posibilita la selectividad del detallista y a la vez se gana atractividad.

DISTRIBUCION EXCLUSIVA
Un solo distribuidor recibe el derecho de distribuir la marca, no vende marcas de la competencia, en la misma categora Productos de caractersticas nicas y para cuya compra el consumidor dedicar mucho esfuerzo para descubrirlo. Marcas especficas, de alto valor econmico: Zapatos de lujo Alta costura Automviles de lujo Equipos especializados Una forma particular es la franquicia

Estrategias de comunicacin
Cmo obtener la colaboracin de los intermediarios?

- Estrategia de presin (PUSH) - Estrategia de aspiracin (PULL) - Estrategia mixta (PUSH PULL)

Estrategia de presin (PUSH) Se orienta los esfuerzos de comunicacin y promocin hacia los intermediarios Se incita a referenciar la marca, a almacenarlo, a darle espacio, ubicacin A travs de incentivos y condiciones de venta: Mrgenes elevados, exclusividad territorial, reduccin por cantidad, promociones, ventajas de recompra, productos gratuitos, formacin en ventas, material promocional y publicitario, ventas con demostracin, etc

Estrategia de presion (PUSH)

La fuerza de venta, la comunicacin personal, es muy importante Cuando mayor poder de negociacin del distribuidor menor eleccin tiene la empresa Riesgo: Depender de la voluntad del distribuidor, sin control real del sistema de distribucin La sobrepuja

Estrategia de aspiracin (PULL)

Concentra los esfuerzos de comunicacin y de promocin sobre la demanda final, evitando a los intermediarios El objetivo es crear en el consumidor actitudes positivas hacia el producto/marca para que exija la disponibilidad en el punto de venta. Se intenta crear una colaboracin forzada de los intermediarios Requiere importantes medios publicitarios, distribuciones gratuitas, exposiciones, ferias y

mayores medios financieros que la estrategia de presin

Estrategia de aspiracin (PULL)

Los desembolsos son gastos fijos, mientras que que en

la estrategia de presin son proporcionales a las ventas La empresa invierte a largo plazo y en creacin de una reputacin e imagen de marca
No favorable para empresas pequeas y medianas

Programa: Diplomado de Logstica

Mdulo: Distribucin y Transporte Expositor: Mg. Edgardo Tabra

Objetivo de la Sesin 3: Valor, efectividad y costo de la distribucin fsica. Costos e infraestructura. Gestin de distribucin propia versus subcontratacin de la distribucin fsica y el transporte. Desarrollo y descripcin de los costos de la distribucin fsica y evaluacin de costos de evaluacin sobre alternativas de subcontratacin

Concepto de Costo.

Es la suma de esfuerzos y recursos que se han invertido para producir un bien o servicio. Por ejemplo, se dice: su examen le cost dos das de estudio, lo que significa que utiliz dos das para poder presentarlo.
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Concepto de Precio (Valor)

Es lo que se sacrifica o se desplaza en lugar de la cosa elegida; en este caso, el costo de una cosa equivale a lo que se renuncia con el objeto de obtenerla. Por ejemplo: Su examen le cost no ir a la fiesta, quiere expresar que el precio del examen fue el sacrificio de su diversin.

Diferencia entre costo y gasto Costo: Son objetos que forman parte del producto final. Gasto: Son objetos que estn dirigidos a transformar el producto. Tradicionalmente el costo total se considera el conjunto de costos y gastos destinados a producir y bien o un servicio
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Ejemplo. Suponiendo que el todo lo integra la serie de inversiones en materias primas, en este caso se est haciendo referencia al costo de las materias primas, compuesto por el importe en s de la materia prima, ms los gastos por fletes, acarreos, seguros , impuestos, etc.
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Importancia de los Costos.

Proporcionar informacin concerniente a las fases de planeacin de los proyectos. El mejor control de las operaciones internas de la empresa. La toma de decisiones. La formulacin correcta de los estados financieros. La eleccin de alternativas.

Costo Total
El costo, econmicamente hablando, representa, en trminos generales, toda la inversin necesaria para producir y vender un artculo. Se divide en: 1. Costo de Produccin. 2. Costo de Distribucin. 3. Costo de Administracin. 4. Otros costos.

1. Costo de Produccin
Representa todas las operaciones realizadas desde la adquisicin de la materia prima, hasta su transformacin en artculo de consumo o de servicio, integrado por: Materia Prima: Es el elemento que se convierte en un artculo de consumo o de servicio. Sueldos y Salarios: Es el esfuerzo humano necesario para la transformacin de la materia prima. Gastos Indirectos de Produccin: Son los elementos necesarios para la transformacin de la materia prima, como son: el lugar en donde se trabaja, el equipo, las herramientas, etc.

1. 2. 3.

2. Costo de Distribucin Est integrado por las operaciones comprendidas, desde que el artculo de consumo o de uso se ha terminado, almacenado, controlado, hasta ponerlo en manos del consumidor.
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3. Costo de Administracin
Est formado por las operaciones habidas desde despus de la entrega del bien o servicio al cliente hasta que se reciba en la caja, el importe, a precio de venta del bien respectivo, as como las dems partidas administrativas no includas en los Costos de Produccin y de Distribucin.

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4. Otros Costos
Comprende todas aquellas situaciones no indispensables para el desarrollo de actividades de la Empresa, las cuales no son normales, y por lo tanto difcil de prevenirse, ya que no se sabe cules sern y cundo acontecern, pero una vez sucedidas si forman parte total del Costo Total de la Entidad. Ejemplo de stos costos son: una huelga, un incendio, un temblor, etc.
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Costo a corto plazo

Costo total (CT) es el costo de todos los recursos productivos usados por la empresa. Costo fijo total (CF) es el costo de todos los insumos fijos de la empresa. Costo variable total (CV) es el costo de todos los insumos variables de la empresa.

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Costo a corto plazo

El costo total (CT) es el costo de todos los recursos productivos usados por la empresa.

CT = CFT + CVT

Nota: el costo hundido es un costo fijo, pero un costo fijo no necesariamente es costo hundido. Por ejemplo, si una empresa es duea de un edificio o terreno, ste es un costo hundido, pero si decide empezar a producir tiene que comprar una maquina, sta es un costo fijo.

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Curvas del costo total

150 Costo ($ por da) CT = CFT + CVT
CT CVT

100

50
CFT

10

15 14

Produccin (Unidades por da)

Punto de Equilibrio

Muestra las relaciones bsicas entre costos e ingresos para diferentes niveles de produccin y ventas, asumiendo valores constantes de ingresos y costos dentro de rangos razonables de operacin

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Formula Punto de Equilibrio

R : Utilidad p : Valor de venta q : Cantidad producida y vendida cv: Costo variable unitario CFT: Costos fijos totales

q = CFT / (p cv) CVT=cv * q CT=CFT+CVT

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Ejemplo: Se tiene una empresa de transporte Costo Fijo = $1500/semana Valor de Venta Unitario = $10/entrega Costo Variable Unitario = $ 4/entrega Cantidad estimada un potencial de entregas Q entre 100 y 450 entregas/semana.

Determinar el punto de equilibrio para tomar la decisin de trabajar o no.

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Q 100 150 200 250 300 350 400 450

PVT 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500

CVT 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800

CFT 1500 1500 1500 1500 1500 1500 1500 1500

Utilidad -900 -600 -300 0 300 600 900 1200

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Punto de Equilibrio
Grfico del Punto de Equilibrio
7000 6000 5000 4000 3000 2000 1000 0 0 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500 550 600 650 Unidades Ingresos Totales Costos Fijos Costos Totales
Valores

Punto de Equilibrio

Utilidad Proyectada

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Criterio Financiero para toma decisiones

Criterio Financiero
Momento de la toma de decisiones

Costos Hundidos Pertinencia de los costos Costos de Oportunidad

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Costos Hundidos Son irrelevantes en la decisin de invertir en un negocio o proyecto, pues aunque stos representan un flujo de efectivo, dicho flujo de efectivo ya ocurri, es del pasado ,y por lo tanto, ya no puede ser modificado o alterado por la decisin de aceptar o rechazar un negocio o proyecto
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Pertinencia de costos La regla bsica para definir la inclusin o no de un costo es identificar su pertinencia (a quien se le debe asignar) en el caso de ejecutarse el proyecto, o bien, su evitabilidad

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Costo de Oportunidad

Consiste en el sacrificio monetario de un beneficio derivado de haber tomado la decisin a favor de otra alternativa monetaria.

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Costos de la Distribucin Fsica

Resumiendo lo estudiado en las dos primeras sesiones y aplicndolas a la presente; los costos de la distribucin fsica podemos enumerarlos en:

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

Unidades de Transporte Mantenimiento Combustible Personal Administrativos Financieros Otros

Hacer que los alumnos planteen casos propios de costos de transporte de productos en sus propias empresas y analizarlos.

Programa: Diplomado de Logstica

Mdulo: Distribucin y Transporte Expositor: Mg. Edgardo Tabra

Sesin 4: Variables de negociacin para la

distribucin fsica y transporte: distancia, exigencia del servicio, calidad, oportunidad, cantidad, precio, volmenes, peligrosidad, entre otros. El alumno pueda aplicar los conceptos de negociacin para la optimizacin de servicios de distribucin fsica tercerizada

Respondamos las siguientes preguntas

Qu son variables de negociacin?

Distancia Exigencia del servicio Calidad Oportunidad Cantidad Precio Volmenes Peligrosidad

Evaluacin de los Costos

Cmo puedo calcular el mi costo por efectuar yo mismo la distribucin? Cunto me cuesta tercerizar la distribucin? Cmo puedo evaluar otros costos invisibles?

Costo de Distribucin

Est integrado por las operaciones comprendidas, desde que el artculo de consumo o de uso se ha terminado, almacenado, controlado, hasta ponerlo en manos del consumidor.
4

Recordando
Resumiendo lo estudiado en las dos primeras sesiones y aplicndolas a la presente; los costos de la distribucin fsica podemos enumerarlos en:

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

Unidades de Transporte Mantenimiento Combustible Personal Administrativos Financieros Otros

 Los costos de Administracin del departamento de distribucin debe ser incluidos; tambin es importante tener en cuenta.

Herramientas

Trabajo en Laboratorio

Punto de Equilibrio Problema de Transporte

Punto de Equilibrio

Grfico del Punto de Equilibrio

7000 6000 5000 4000 3000 2000 1000 0 0 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500 550 600 650 Unidades Ingresos Totales Costos Fijos Costos Totales
Valores

Punto de Equilibrio

Utilidad Proyectada

Dilema : Carga de peso de volumen?

1 Semitrayler = 30 tm = 60 m3 (12 x 2.50 x 2.40x 85%) Si 30,000 kgs entran en 60 m3, entonces: 30,000 Kg / 60 m3 = 500 kg /m3 (factor de estiba del semitrayler)

f.e = 500 kg/m3. Cualquier producto con 500 kg/m3 ms ser considerado de peso Caso contrario , de volumen

Dilema : Carga de peso de volumen?

1 camin de reparto chico = 1.5 tm = 10 m3 (furgn de l x a x h = 3 x 2 x 2 x 85%) Si 1,500 kgs entran en 10 m3, entonces: 1,500 Kg / 10 m3 = 150 kg /m3 (factor de estiba del camin)

f.e = 150 kg/m3. Cualquier producto con 150 kg/m3 ms ser considerado de peso Caso contrario , de volumen

Dilema : Carga de peso de volumen? 1 camin de reparto mediano = 3 tm = 20 m3 (furgn de lxaxh = 6 x 2 x 2 x 85%) Si 3,000 kgs entran en 20 m3, entonces: 3,000 Kg / 20 m3 = 150 kg /m3 (factor de estiba del camin)
f.e = 150 kg/m3. Cualquier producto con 150 kg/m3 ms ser considerado de peso Caso contrario , de volumen

Dilema : Carga de peso de volumen?

Dimensiones: 1.2 m x 1.2 m x 0.70 m = 1m3 Peso : 400 kgs Ratio ( r ) =

400 kgs / 1 m3 r = 400 kgs / m3

Dilema : Carga de peso de volumen?

De volumen para un semitrayler r producto < f.e semitrayler De peso para un camin de reparto
r producto > = f.e camin

1.- Clasificacin de los costos

Para un correcto uso y caracterizacin de los costos es conveniente trabajar con los valores de venta de cada rubro, es decir, sin considerar

el impuesto general a las ventas (IGV)

Clasificacin de los costos

Costos Fijos (CF), establecidos en soles por vehculo- da (S/./veh-da), constituyen parte del costo fijo total de la empresa atribuible a un da de operacin por cada vehculo de transporte. Un ejemplo sera el costo del seguro de responsabilidad civil del vehculo (costo anual a prorratear)

Clasificacin de los costos

Costos Variables Unitarios (CVu), son los costos que varan de acuerdo a las condiciones de operacin y se establecen en soles por kilmetro (S/. / km ). Un ejemplo, sera el valor venta del diesel 2 , consumido por cada kilmetro recorrido.

Clasificacin de los costos

Costos Cuasi Variables (CQv), son costos que aunque no son fijos, varan, pero no en consideracin de las condiciones de operacin, ni en funcin directa del kilometraje recorrido, sino de factores, como por ejemplo, los peajes, las labores de carga y descarga, seguro de la carga, etc. Este costo se establece en soles por viaje (S/. / viaje).

2.- Otros factores del costo - la duracin y distancia real del servicio, - el factor ruta, estado y geografa de la ruta, - el ndice de utilizacin de la capacidad instalada (UCI), (Qu porcentaje de la flota se halla ocupada generando ingresos?) - El periodo de operacin (PO) ( Cuntos das al mes se opera generando ingresos?) - La intensidad operativa del uso de la flota (IO) (Cuntos viajes al da puede hacer un mismo vehculo?). - Tamao de la flota

3.- Uso de la Cap.instalada-UCI Veh.operativo Veh.inoperativo Veh.ocioso Veh.A Veh.B Veh.C Veh.D Total 20 Dias 22 18 19 79% (UCI) 2 Dias 3 3 4 12% 3 Dias 0 4 2 9%

Clculo del ndice UCI El ndice UCI es el porcentaje de los das-mquinas del total de la flota, en un perodo de operacin, que se utilizan generando ingresos. Si el ndice UCI es 1, entonces, toda la flota estuvo operando para la generacin de ingresos. 100% Si el ndice es menor que 1, es por que existen estados de la flota que no generaron ingresos, sea por estar mecnicamente inoperativas, por falta de carga, etc.

4.- ESTRUCTURA BASICA DE LOS COSTOS DE FLOTA Podemos sintetizarlos en: - Costos de Operacin, - Costos Administrativos, - Costos de ventas, - Costos Financieros En todos los casos es necesario analizar los costos, segn la clasificacin como Costos variables, Costos fijos o Costos Cuasi Variables.

5.- CASO DE UNA EMPRESA DE TRANSPORTE

Para desarrollar el estudio, vamos a considerar el caso de una empresa de transporte que cuenta con una flota de 10 semitrailers Tamao de la flota : 10 unidades Modelo :Volvo F10, 6 ejes, dob.tracc. Capacidad de carga : 30 Toneladas /60 m3 Perodo de operacin (PO): 25 das/mes ndice Uso Cap.Instalada (UCI): 1

5.1 COSTOS DE OPERACIN 5.1.1 Del Personal Mano de obra directa: 11 conductores 3 auxiliares Monto total: Salarios mes + carga social 45% Monto total 14500 ---------------- = --------------- = S/ 58.00/ veh-da (PO)x(TF)x(UCI) 25 x 10 x 1 Identificacin del costo: Costo Fijo diario x veh.

COSTOS DE OPERACIN Mano de obra indirecta:1 Supervisor, 1 Jefe de Operaciones Monto total = remun. mensual+carga social (45%) Monto total 3045 ------------------- = ----------- = S/ 12.18 Veh/da (PO)x(TF)x(UCI) 25 x 10 x 1 Identificacin del costo: Costo Fijo diario x veh.

COSTOS DE OPERACIN
5.1.2 DEL COMBUSTIBLE Precio Valor de venta :10.71 (Precio en grifo) : 9.00 (10.71 / 1.19)

TABLAS DE RENDIMIENTOS Pista asfaltada, gradiente leve

Carga (tn) Rend.( Km/gl)

vaco 5 12

10

15 10

20 9

25 8

30 7

11.5 11

Rendimiento en pista asfaltada con gradiente mediana

Carga (tn) Rend.( km/gl)

vaco 5 10.5 10

10 9

15 8.5

20 8

25 7.5

30 6.5

Rendimiento en pista asfaltada con gradiente pronunciada

Carga (tn) Rend. (km/gl)

vaco 9

5 8.5

10 7.8

15 7

20 6.5

25 6

30 5.5

COSTOS DE OPERACIN
Para efectos de la determinacin del costo variable unitario por kilmetro consideraremos el caso de "pista asfaltada con gradiente leve" como condicin standard. El costo variable unitario de cualquier otra opcin sera el resultado de la aplicacin de un "factor ruta" al valor standard determinado. Para una carga de 30 toneladas, el rendimiento promedio base es de 7.0 km/gn (ver tabla anterior) Costo por kilmetro: S/. 9.00 1gn ------------ x ------------ = 1.28 S/ por km gln 7 km Identificacin del costo: Costo Variable unitario.

COSTOS DE OPERACIN
5.1.3 Mantenimiento preventivo bsico cada 10,000 kms: S/ 250 S/ 40 S/ 24 S/ 80 ---------

Lubricantes :10 gns. de aceite de motor Filtros 02 de aceite Filtros 02 de combustible Mano de obra, lavado y engrase S/ 394 ------------- = 0.0394 S/ por km 10,000 km

Costo:

Identificacin del costo: Costo Variable unitario (CVu)

COSTOS DE OPERACIN
5.1.4 Mantenimiento preventivo cada 100,000 kms 04 gns. aceite de caja de cambios y 01 filtro S/ 120 17 gns. aceite de transmisin S/ 425 1.2 gns. aceite hidrulico de direccin S/ 35 Filtros de aire y de compresora S/ 250 Costo: S/ 830 --------------- = 0.0083 S/ / kms. 100,000 kms Identificacin del costo: costo variable unitario (CVu)

COSTOS DE OPERACIN 5.1.5 Mantenimiento Correctivo, cada 250,000 kms. Reparacin arrancador, alternador, bateras. Reparacin bomba de agua, bomba de inyeccin, inyectores, otros. Cambio disco de embrague y zapatas de freno. S/ 3,600 ---------------- = S/ 0.0144 por km 250,000 kms Identificacin del costo: Costo Variable unitario (CVu)

COSTOS DE OPERACIN
5.1.6 Neumticos y accesorios Direccionales (14) Nuevas 50,000 kms Reencauche 40,000 kms 14 x 880 + 14 x 290 ----------------------------- = 0.182 S/ por km 50,000 + 40,000 Traccin (8) Nuevas 45,000kms Reencauche 35,000kms 8 x 970 + 8 x 290 --------------------------- = 0.126 S/ por km 45,000 + 35,000 Costos por neumtico: 0.308 S/ por km Identificacin del costo: Costo Variable unitario (CVu) valor de venta S/ 880 c/u S/ 290 c/u

valor de venta S/ 970 c/u S/ 290 c/u

COSTOS DE OPERACIN
5.1.7 Depreciacin vehicular: Precio de venta tracto: Precio de venta semiremolque: $ 18,000

$ 89,000

Precio de semi trayler: $ 107,000 Valor venta de semitrayler: US$ 89,916 Valor venta de semi trayler: S/ 296,722 a una T/C : 3.30 . Perodo de depreciacin : 10 aos . Valor de recupero: 20%

COSTOS DE OPERACIN Depreciacin mensual: 296,722 20%(296,722) --------------------------------- = S/. 1,978 10 aos x 12 meses Deprec. mes 1,978 ------------------ = -------------= S/. 79.12 /veh-da Deprec.veh-da (25) x (1) Identificacin del costo : Costo Fijo diario.

COSTOS DE OPERACIN 5.1.8 DEPRECIACION DE MAQUINAS Y EQUIPOS Siguiendo el mismo procedimiento podemos obtener la depreciacin de mquinas y equipos: Deprec. Mes S/ 1,600 --------------------- = ---------------- = S/ 6.4 por (PO)x(TF)x(UCI) 25 x 10 x 1 veh-da

Identificacin del costo: Costo Fijo diario (CF)

COSTOS DE OPERACIN
5.1.9 SEGURO VEHICULAR Para el clculo del valor anual de Responsabilidad Civil por vehculo, a un valor de venta de: S/ 380.00 S/ 380 --------------- = S/ 1.26 por veh-da 12 x 25 x 1 Identificacin del costo: Costo Fijo diario

OTROS COSTOS DE OPERACION

Estos gastos son originados en la operacin pero son cuasi-variables, es decir, varan pero no en relacin al kilometraje, se originan en las diferentes rutas y difieren segn cada viaje. - Peajes, - Viticos, - Alojamiento, - Gastos policiales, - Carga y descarga, - Seguro de mercaderas - Otros, atribuibles al viaje.

5.2
-

GASTOS ADMINISTRATIVOS

Sueldos, incluyendo cargas sociales, Agua, luz y telfono, Arbitrios, Impuesto predial (costo de alquiler, en caso se arriende), Telefona mvil y fija de administracin Capacitacin y perfeccionamiento, Gastos de representacin, tiles de oficina, Publicidad e impresiones, Seguro de vehculo de administracin, Mantenimiento de vehculo de administracin, Combustible de vehculo de administracin, Depreciacin vehicular de vehculo de administracin, Depreciacin de equipos de oficina,

GASTOS ADMINISTRATIVOS
Siguiendo el procedimiento, en forma similar a los anteriores, podemos asumir: S/ 12,000 ---------------- = S/ 48.00 por veh-da 25 x 10 x 1 Identificacin del costo: Costo Fijo diario

5.3

GASTOS FINANCIEROS

Los gastos financieros a considerarse son: - Por financiamiento de activos atribuibles al negocio, - Por el costo del capital de trabajo (el sobregiro como crdito otorgado al cliente)
S/ 6,000 * S/ 10,000** x 0.06*** --------------- + ------------------------ = S/ 26.4 por veh-da 25 x 10 x 1 25 x 10 x 1

(*)Gastos financieros generales (**)Gastos por financiar al cliente especfico (***) Costo del dinero Identificacin del costo: Costo fijo diario.

6.

CUADRO RESUMEN DE COSTOS

CV u CF u Sol/veh-da 58.00 12.18 1.28 0.0394 0.0083 0.0144 0.182 0.126 79.12 6.40 1.26 CQV Segn cada viaje PEAJES? CARGA ? DESCARGA VIATICOS ? OTROS?

Conceptos MOD MOI Diesel MP 10,000 MP 100,000 MC 250,000 Neumticos Direcc. Neumticos Tracc. Depreciacin vehicular Depreciacin maq y eq Seguro vehicular

Soles / km

Gastos Administartivos Gastos Financieros

48.00 26.40

1.65

231.36

CUADRO RESUMEN DE COSTOS

En el caso de la empresa que nos sirve de ejemplo, podemos concluir: Costo fijo diario por vehculo: S/.231.36 por veh-da Costo variable unitario por km.: S/.1.65 por km Otros costos del servicio: Segn cada viaje.

7.

ANLISIS DEL PUNTO DE EQULIBRIO

Teniendo siempre como concepto que el Punto de Equilibrio es el punto en el que los ingresos solo cubren los costos totales y no hay margen de ganancias en ese punto, tenemos: Anlisis del costo variable / cuasi-variable / fijo por

tramos

El punto de Equilibrio = CF diario del vehculo x N* das de duracin del servicio + CVu x km del servicio x factor ruta + Costos cuasi-variables del servicio

8.-

Clculo de la Utilidad como Rendimiento de la Inversin

A) Del activo total neto ,

B) De la inversin en activos fijos - inmuebles, vehculos y equipos- atribuibles al negocio, C) Del valor de reposicin a precios de mercado.

Clculo de la Utilidad como Rendimiento de la Inversin

Para la determinacin del precio del servicio realizaremos la seleccin de una tasa de rendimiento y un criterio de aplicacin, (por ejemplo, sobre el valor de reposicin del mercado de la mayor inversin), para determinar la utilidad esperada. Asumiendo un valor de reposicin de US $ 89,915 con una tasa anual de rendimiento esperado de 15%, obtenemos:
Utilidad Por viaje da 0.15 x 89,915 x 3.30 = ------------------------------12 x 25 = S/ 148.35 por veh-

Donde 3.30 es el tipo de cambio actual.

9.- DETERMINACIN DEL PRECIO DEL SERVICIO

Clculo del precio por viaje: Precio del viaje = Costo fijo diario x N* de das + Costo Variable Unit x km x factor ruta+ Costos cuasi-variables x viaje + Utilidad esperada diaria x N* das

Programa: Diplomado de Logstica

Mdulo: Distribucin y Transporte Expositor: Mg. Edgardo Tabra

Objetivo de la Sesin 5: Buscar la optimizacion de la Distribucin Fsica en funcion al adecuado manejo de rutas y a los sistemas informaticos aplicativos.

Mayor cotizacin = mayor desembolso

Emilio Martnez - 2006

Desplazamiento Fsico Internacional

FFCC

Modos de Transporte

Rodoviario

Areo Ducto
Emilio Martnez - 2006

Acutico

Puntos esenciales del transporte

Capacidad de carga Velocidad de circulacin Seguridad y Comodidad en el uso Capacidad de Formacin de Red Intermodal Valor de afinidad Costo que origina la utilizacin del modo elegido

Servicio perifrico: terminal de contenedores, Entrega puerta a puerta, Consolidacin de embarques. etc 4

Logstica y Distribucin
PROVEEDORES INSUMOS PRODUCCION PRODUCTOS CLIENTES

LOGISTICA LOGISTICA DE DE ABASTECIMIENTO PRODUCCION

LOGISTICA DE DISTRIBUCION

LOGISTICA DE SERVICIO POST-VENTA

SCM

DISTRIBUCION FISICA INTERNACIONAL

(Supply Chain Management) ABASTECIMIENTO ALMACENAMIENTO MOVIMIENTO 5

Just In Time segn DFI

el en en Producto El Lugar El Momento CORRECTO

con La Documentacin a un Costo

6

Componentes de la cadena de DFI

Modos de Transporte Carretero Ferroviario Areo Martimo Fluvial Lacustre Intermodal Factor Geogrfico
Origen Trnsito Destino

Costos Directos
Embalaje Marcado Documentos Unitizacin Manipuleo Almacenaje Fletes Seguros Gravmenes Intereses

Costos Indirectos
Salarios .... ....

Tiempo Total
Trnsito Entrega Duracin

Calidad de Servicio
Confiabilidad Cumplimiento Demoras Frecuencia Velocidad Seguridad Daos o prdidas

Beneficios, limitaciones y caractersticas del transporte internacional de carga

Tipo FFCC Mar Camin Aire Inter modal Costo Regular Muy Bajo Alto Muy alto Mix Rapidez entrega Promedio Muy Alta Alta Muy rpida Suma temporal Lugar atendido Extenso Pocas Muy Extenso Muy extenso Limitado Manejo Producto Alta Muy alta Alta Limitada Limitado Roll Over Baja Muy baja Alta Alta Pendiente
8

Lealtad en fechas Regular Regular Alta Alta Relativa

Modos de Transporte Internacional

ACUATICO AEREO TERRESTRE MEDIO MODO BUQUE AVION CAMION FERROCARRIL
9

Modos de Transporte Internacional

MODO ACUATICO
Puertos Canales de acceso Instalaciones de carga Instalaciones de descarga Depsitos de almacenaje Medios de transferencia de cargas Adecuadas vas de acceso terrestre
10

Modos de Transporte Internacional

MODO ACUATICO
EN CONTRA
LENTITUD EN EL TRANSPORTE LLEGADA A POCOS PUNTOS DEPENDIENTE DE TERCEROS DEPENDIENTE DE OTROS TTES

A FAVOR
GRANDES VOLUMENES ECONOMIA DE FLETE

11

Contenedores

12

Beneficios del Transporte por Contenedor

Menos Robos Mejor Llegada de la Mercadera con Menor Manipuleo Menos Mano de Obra en el Transporte Menores Costos de Manipuleo y Almacenaje en Puerto Menor costo de Envases Simplificacin del Tramite Aduanero en Transbordos o Combinaciones Menor Estada de Buques en Puerto Mayor Rapidez de Viaje por Menos Tiempos en Puerto
13

Ventajas del Transporte Areo

Menor costo de embalaje Rapidez de la entrega Cantidad de destinos Seguridad Puntualidad en la entrega Gastos de carga y descarga Renovacin de stock Factor de estiba
14

Mercadera de Consignacin Especial en el Transporte Areo

Son aquellas que por su naturaleza deben recibir un tratamiento especial en la estiba, almacenaje y/o transporte Cargas Perecederas - Cargas Hmedas - Restos Humanos Equipaje no Acompaado - Carga muy Olorosa Animales Vivos Cargas de Gran Peso o Volumen - Drogas para salvar vidas Armas, Municiones o Material de Guerra - Mercaderia Peligrosa Correo Areo, Diarios y Noticias Filmadas - Cargas de Valor Cargas Vulnerables (tentadoras para robo o pillaje)
15

Air Cargo Containers

Emilio Martnez - 2006

16

Mercadera Especialmente apta para el Transporte Areo

Animales Vivos Mercadera Perecedera Mercadera Voluminosa Productos Qumicos y Farmacuticos Productos Electrnicos, de Computacin y Telecomunicaciones Productos de Alto Valor Agregado Productos Delicados que deben ser transportados con sumo cuidado

17

Modos de Transporte Internacional

MODO TERRESTRE CAMION
PUERTA A PUERTA LIMITADO A PAISES LIMITROFES O A UNA REGION GEOGRAFICA RELATIVAMENTE RAPIDO

FERROCARRIL
GRANDES VOLUMENES LIMITADO A RED VIAL RELATIVAMENTE LENTO
18

Problemas de Aplicacin
Una exportacin de aceite de limn envasada en bidones, las cuales miden lo siguiente 35x35x40 cm, su factor de estiba le permite solamente apilar hasta 4 unidades, sabiendo que el PE es de 0.6 gr/cm cbico y que la carga se realiza sobre un contenedor reefer de 20 cuya capacidad de carga neta es de 22 toneladas. Determinar lo siguiente: Cantidad de bidenes Cantidad de litros Peso real embarcado Espacio ocioso 19

Problemas de Aplicacin
Un embarque a Brasil de gel en tambores de chapa galvanizada de 50 cm de dimetro por 90 cm de alto su peso bruto es de 150 kg, luego son puestos sobre pallets de 1x1x0.12 mts e introducidos dentro de un contenedor de 40 std Determinar lo siguiente: Cantidad de Tambores embarcados Cantidad de pallets Cantidad de tambores por pallets Espacio ocioso

20

Medidas de los contenedores

Equipos STD 20 OPEN TOP 20 Largo(Int) 5.90 5.90 Ancho(Int) Altos (int) 2.35 2.35 2.25 2.35 2.35 2.35 2.28 2..39 2.39 * 2.10** 2.39 2.69 2.35* 2.10**

REFRIGERADO 20 5.38 STD 40 HIGH CUBE 40 OPEN TOP 40 12.05 12.05 12.05

REFRIGERADO 40 11.57

EQUIPO CON TECHO DESMONTABLE DE LONA ** HASTA LA LINEA DE CARGA 21

Programa: Diplomado de Logstica

Mdulo: Distribucin y Transporte Expositor: Mg. Edgardo Tabra
Objetivo de la Sesin 6: Analizar la localizacin de los almacenes vs. La localizacin de los productos

Cul es la diferencia entre un centro de distribucin y un almacn?

Un centro de distribucin, mientras est bien diseado y sea operado adecuadamente, es una entidad de generacin de valor cuyo propsito es procesar (adecuar y adaptar) la mercadera a las condiciones y requerimientos especficos de los clientes en el menor tiempo y al menor costo posible, bajo una filosofa de flujo continuo, con procesos, operaciones y funciones perfectamente bien definidos, y con el objetivo fundamental de cumplir los requerimientos de los clientes en tiempo y forma Mientras que el almacn es solo una entidad para almacenar permanentemente mercadera que solo registra entradas y salidas sin generar valor agregado ni oportunidad de mejorar los niveles de servicio al cliente.

Almacenaje convencional: Flujo fsico

Operaciones de Almacn convencional

Recepcin + Pre-empaque (opcional)

Acomodo

Almacenamiento

Prepar.pedidos (picking) + serv.valor agregado

Clasificacion / Agrupamiento Embalaje y Despacho

Uso de rea de piso

Otros, 3% Activid.de valor agreg., 5% Recepcion/des pacho, 18% Picking/packing , 22% Picking/packing Almacenaje Recepcion/despacho Activid.de valor agreg. Otros Almacenaje, 52%

Operaciones de Cross Docking

Recepcin + Pre-empaque (opcional)

Embalaje y Despacho

Cross Docking : Ventajas y desventajas Ventajas:

Permite eliminar ciertas operaciones de

almacenaje de campo, ahorrando costos Elimina almacenes regionales

Desventajas:
Exige alta sincronizacin de actividades No stockout (Arribo de mercaderas vs Camiones

para salida) Pueden generarse picos y valles (Mano de Obra, equipos, pallets, rea, usados eventualmente)

Cross Docking
Trabaja mejor con limitados nro de SKU La informacin es clave (Flujo de envos de entrada y

pedidos de salida) Uso de nueva tecnologa - Cdigo de barras - Operadores de montacargas con terminales de RF - Corre sin papel - Mtodos manuales tambin pueden ser usados Su movimiento es de naturaleza horizontal : Uso de montacargas contrabalanceados, stand up, Pallet Jack (Stocka)

Cross Docking : Ventajas y desventajas

El cross docking nunca eliminar el almacenaje pero s causar la reubicacin de ciertos almacenes y la eliminacin de otros Ej: De 10 almacenes a 3 almacenes pero con funciones ms crticas

Cross docking: Un caso peruano

Cross docking, Un caso peruano

La mercadera de SPSA se maneja en el almacn de Ransa 15,650 m2 6,530 items La mercadera se maneja con 70% en cross docking y 30% en almacn As, recurre al almacn si falta stock en tienda, evitando congestionar al proveedor y a las tiendas, si ste ltimo las surtiera directamente SPSA cuenta, adems con 2 centrales, una para vegetales y frutas y otra para pescados y mariscos.

La tendencia de las cadenas de

supermercados , especialmente las que tienen gran nmero de locales, es a centralizar la distribucin de los productos que comercializan en centros de acopio distribucin As, reducen inventarios, prdidas por obsolescencia, aseguran la cadena de fro, se mejora el uso de los espacios destinndolos a reas de ventas

Tecnologas imprescindibles en un centro de distribucin

A. Sistema de Gestin de Proveedores: PreRecepcin de Mercadera B. Sistema de Gestin para Manejo y Control de Distribucin y Flujo de la Mercadera: WMS C. Sistema de Gestin de Operacin Base Sin Papel: Radio Frecuencia y/o Voz, Otros. D. Sistemas de Identificacin y de Manejo de la Mercadera: Cdigo de Barras, RFID, Otros. E. Sistemas de Seleccin-Surtido y/o Distribucin Fsico de Mercadera: Automtico, Semiautomtico y/o Semimanual.

El nmero de almacenes y localizacin

El nmero de almacenes:
Qu presencia local percibimos necesaria? Cmo impactan los costos de transporte en la red? Cmo impactan los tiempos de transporte en la red? Tiempo mximo de respuesta a los clientes? Cul es el costo de mantener inventarios en diversos puntos de la red?

El nmero de almacenes y localizacin TRADE OFF :

- Mayor nmero de almacenes: . Mayor nivel de inventarios en el sistema . Mayor transporte primario, menor secundario . Ahorros en el transporte secundario . Mayor disponibilidad de productos VS - Menor nmero de almacenes: . Menor nivel de inventarios en el sistema . Menor transporte primario, mayor secundario . Ahorros en el transporte primario . Menor disponibilidad de producto

Nro Depsitos vs Costos Transporte

C o s to s d e tr a n s p o r te 200 150 100 50 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Nro de depsitos Costos de transporte primario Costos de transporte de entrega Costo de transporte total

Costos logsticos integrales VS # almacenes

Nro de Almacenes 1 2 3 4 5 6 7 8 9

Transporte Primario 1,000 2,000 3,500 5,000 6,000 7,500 8,000 9,500 10,000

Transporte Secundario 12,000 9,000 8,000 7,000 6,500 6,000 5,000 4,500 2,000

Costo Fijo de Almacenar 200 400 600 800 1,000 1,100 1,200 1,300 1,400

Costo de Almac Stocks 200 280 345 400 460 530 550 580 600

Total Acumulado 13,400 11,680 12,445 13,200 13,960 15,130 14,750 15,880 14,000

Determinacin de nmero de almacenes

14,000 12,000 10,000 8,000 6,000 4,000 2,000 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Transporte primario Transporte secundario Costo Fijo de almacenes Costo manten Stocks

C o s to s

Nro de almacenes

Programa: Diplomado de Logstica

Mdulo: Distribucin y Transporte Expositor: Mg. Edgardo Tabra

Objetivo de la Sesin: analizar y determinar las mejores alternativas de empaque y manejo de materiales , tanto en el almacn y en los terminales de transporte

UNITARIZACION Formar una unidad

Unitarizar : Agrupar cargas de forma tal que se puedan almacenar y transportar de la manera ms econmica y conservando las caractersticas de la mercadera. La carga unitarizada ms comn : Pallet de 40 x 48

Ventajas del manejo de cargas unitarias Manejo en unidades mayores, manejos

masivos. Facilidad de carga a equipo de transporte. Facilidad de descarga. Facilidad de almacenaje a doble y triple altura. Embalaje en donde es evidente el vandalismo. Protegen al producto de la humedad y polvo. Permiten reducir especificacin de empaques primarios

Otros equipos y accesorios

Pallet (4 entradas, no reversible,USA: 48 x 40 )

Pallet (Diseo de largueros)

Ms econmicas y ligera que la anterior, no reversible

Pallet (Diseo de largueros)

Igual al anterior, para cargas de volumen

Otros equipos y accesorios

Pallets (Diseo de 9 blocks,full 4 way. Amplio uso en Europa, 1.20 x 0.80)

Tarimas anti derrames

Criterios de seleccin de parihuelas

Tipo de material

Madera / plstico
Peso de la carga (Desde 500 lbs a ms de 5,000 lbs) Tarima de exportacin? Principal uso de la parihuela: Envo/Almacenamiento Tipo de producto a colocar:

No Perecedero Cajas cerradas Comida Qumicos Lquidos Slidos

Slip Sheet

1000 hojas de slip sheets caben en el espacio que 10 pallets. un mayor espacio de almacenaje y reduccin de costos.

Slip Sheet
Al montacargas se le hace una adaptacin, aadindole el push-pull, el cual jala el slip sheet con la estiba sobre las uas del montacargas para su transporte. Ya en donde lo van a colocar, el push-pull empuja la carga para colocarla en su lugar. Colocando dos palancas ms en el montacargas est listo para usarse con push-pull

Empaque y Embalaje
Empaque primario: Envase

Contacto directo con el producto

Envases

Contiene, protege, identifica

Herramienta de marketing Existen, en este rubro, envases de vidrio, PET, plsticos, latas de aluminio o lmina, etc., cajas plegadizas de materiales diversos, contenedores varios de papel impreso, madera, cartn, etc

Envase y Embalaje
Empaque secundario: Comnmente denominado empaque, Protege al empaque primario en el ciclo de distribucin Cajas de corrugado pelculas termoencogibles, mailers especializados para discos compactos, casetes, planos, libros, etc., palets y pelculas plsticas para envoltura de cargas unitarias, separadores para manejo bulk o granel de papel, fibra slida o plsticos, cajas bulk para manejos a granel y etiquetas varias para identificacin y direccionamiento. Empaque terciario: Embalaje Protege cargas unitarias en transportes

La propia paleta Bolsas inflables para relleno de huecos en trailers y contenedores Bandas para evitar movimiento de estibas en trailers, separadores varios para furgones de ferrocarril, esquineros vacos para proteger esquinas o aumentar la capacidad de carga a compresin

Envase y Embalaje
Aditamentos:
Esquineros: Mejora la resistencia y mantiene unida la carga Marcos de esquineros Las bases y tapas (de corrugado o corrugado plstico) refuerzan y protegen la parte superior e inferior de la estiba Los separadores aumentan la estabilidad de la estiba, protegiendo los productos entre cama y cama Los colchones (o buffers) se colocan entre tarima y tarima en el transporte para evitar el golpeteo

Aditamentos de Embalaje

Aditamentos de Embalaje

Carretillas para pallets

Transpaleta, de 2,300 kgs, manual,20 cms,distancias cortas Transpaleta de 3,000 kgs, elctrica, 20 cms, distancias largas

Equipos y accesorios de Manipulacin

Montacargas:
Un camin motorizado industrial (PIT por sus siglas en ingls de Powered Industrial Truck) es un vehculo mvil, motorizado utilizado para acarrear, empujar, remolcar izar o apilar materiales. Caractersticas especficas para cada tipo de uso.

Paper roll clamp

Carton clamp

Stacker (apilador,1.1 tm a 5 mts)

Retrctiles Operaciones de pasillo estrecho Almacenaje de alimentos/al detalle y distribucin Manipulacin de cargas en la fbrica Elevacin media/alta/muy alta Almacenaje en fro

Casos en el Per Almacn autoportante ms alto: Planta Costa de Molitalia,15 mts de altura Almacn con pasillo ms angosto: Laboratorios Hersil, 1.71 mts Almacn con estantera ms grande: Alicorp, 15,000 posiciones Equipo trilateral ms alto: Planta Costa de Molitalia, 12.80 mt de levante Losa superplana ms grande: Almacn Saga Falabella, 12,000 m2
Fuente: LOGICORP