Proceso de transformacin espacial de Barranquilla en el Siglo xx

Geografa

Este material fue creado en el ao 2007 y ha sido autorizada su publicacin por el Comit Editorial de la revista PERSPECTIVA GEOGRFICA, en el Banco de Objetos Institucional de la Universidad Pedaggica y Tecnolgica de Colombia.

efrainll@latinmail.com

Llanos Enrquez, Efran

Pr og rama de Estudios de Posg rado en Geo g rafa Pro Posgrado Geog E P G

UPTC-IGAC

COLOMBIA

PERSPECTIV A GEOGRFICA PERSPECTIVA

Nm. 12

Per specti va Geo g rfica es el rgano de divulgacin del Programa Perspecti spectiv Geog de Estudios de Posgrado en Geografa EPG, de circulacin nacional y periodicidad anual. Su objetivo central es el de divulgar la produccin acadmica y cientfica de los profesores, alumnos y egresados del EPG, as como las ideas y trabajos de los profesores del Departamento de Geografa de la UPTC, de los tcnico-cientficos del IGAC y de gegrafos e instituciones nacionales e internacionales que contribuyan al desarrollo de la ciencia geogrfica en general y de la geografa colombiana en particular.
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PERSPECTIVA GEOGRFICA
Perspectiva Geogrfica Tunja (Boyac) Nm. 12 2007 ISSN 01233769

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Perspectiva Geogrfica es el rgano de divulgacin del Programa de Estudios de Posgrado en Geografa (EPG), de circulacin nacional y periodicidad anual Admitida en PERIODICA (Base de Datos Bibliogrfica en Ciencia y Tegnologa) UNAM
Perspectiva Geogrfica / Programa de Estudios de Posgrado en Geografa EPG. -- Nm. 1 (1997) - Tunja: Uptc; IGAC., 1997 - Semestral 19972003.Anual 2004 ISSN 0123-3769 1.GEOGRAFA HUMANA- PUBLICACIONES SERIADAS. 2. GEOGRAFA HISTRICAPUBLICACIONES SERIADAS. -3. GEOMORFOLOGA- PUBLICACIONES SERIADAS. 4. ORDENAMIENTO TERRITORIAL- PUBLICACIONES SERIADAS. UptcPUBLICACIONES SERIADAS. CDD 900

Correspondencia: Editor en Jefe: Jorge Ruiz, Ph. D. Carrera 30 Nm. 48-51, Edificio CIAF Oficina 107, Bogot (Colombia) Telfono: (091)369 40 00 Ext. 4612 Telefax: +571-369-4080 Correo e.: maestria@igac.gov.co jruiz@tunja.uptc.edu.co Canje: Universidad Pedaggica y Tecnolgica de Colombia (Uptc) BIBLIOTECA CENTRAL Avenida Central del Norte Tunja - Boyac - Colombia Impresin: Universidad Pedaggica y Tecnolgica de Colombia Imprenta y Publicaciones Avenida Central del Norte Tunja - Boyac - Colombia publicaciones@tunja.uptc.edu.co Tels.: (8) 7422174/75/76, Fax-Ext. 1530
Coordinador Imprenta y Publicaciones: JESS ARIEL CIFUENTES M. Diagramacin: LUCA PUERTO E., UPTC Diseo cartula: GLORIA DEVIA, IGAC Correccin de estilo: MIGUEL A. ROMERO

Programa de Estudios de Posgrados en Geografa (EPG)

C o n s e j o D i r e c t i v o Convenio UPTC-IGAC
ALFONSO LPEZ DAZ Rector, Universidad Pedaggica y Tecnolgica de Colombia (Uptc) IVN DARO GMEZ Director General Instituto Geogrfico Agustn Codazzi (IGAC) LUS OTLORA VELANDIA Decano, Facultad de Educacin Uptc LILIA PATRICIA RIAS DUARTE Jefe, Centro de Investigacin y Desarrollo en Informacin Geogrfica, IGAC

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Perspectiva Geogrfica, Nmero 12, ISSN 0123-3769 Ao 2007 Publicacin auspiciada por el Progama de Estudios de Posgrado en Geografa (EPG) Convenio UPTC-IGAC
Editor: JORGE RUIZ Comit Editorial: GUILLERMO BELTRN Instituto Geogrfico Agustn Codazzi, Bogot, D. C. LUS CHAS, Ph. D. Universidad Nacional Autnoma de Mxico (UNAM) ALEXANDER COTTE, M. Sc. Universidad de La Salle ANTONIO FLREZ, Ph. D. Universidad Nacional de Colombia, Bogot, D. C. REINALDO GARCA, Ph. D. Consultor Internacional ANTONIO JOS GALVIS, M. A. Director Escuela de Ciencias Sociales, Uptc JONS LEN, M. Sc. Instituto Geogrfico Agustn Codazzi NOHORA LEN, Ph. D. Universidad Nacional de Colombia, Bogot, D. C. NGEL MASSIRIS, Ph. D. Universidad Pedaggica y Tecnolgica de Colombia EDGARDO MONCAYO, Ph. D. (Cand.) Universidad Central, Bogot, D. C. JOHN W. MONTOYA, Ph. D. (Cand.) Universidad Nacional de Colombia, Bogot, D. C. ISAAC M. ORTEGA, Ph. D. University of Connecticut, Storrs, CT, EUA. ANA PATRICIA ORTZ, Ph. D. Convenio Uptc-IGAC LUZ PIEDAD ROMERO, Ph. D. (Cand.) Universidad Nacional Autnoma de Mxico (UNAM) RIGAUD SANABRIA, Ph. D. Universidad Pedaggica y Tecnolgica de Colombia

Contenido

Presentacin ................................................................................ 9 Proceso de transformacin espacial de Barranquilla en el siglo XX Efran Llanos Henrquez ............................................................. 11 Identificacion de patrones espaciales de la confrontacin armada en Colombia, con el mtodo de densidades focales kernel, 19982005 Luis Gabriel Salas .................................................................... 37 Propuesta metodolgica para la definicin, clasificacin y zonificacin de los caones colombianos: una visin geogrfica Pedro Karin Serrato lvarez ....................................................... 71 Modelo integral de planificacin del territorio: municipio de San Diego, estado de Carabobo, Venezuela Gloria Stella Ramrez Ospitia ...................................................... 95 El proceso de organizacin del espacio en el estado de Barinas, Venezuela Jos Armando Santiago Garnica ................................................... 121 Elaboracin de una metodologa modelo digital de elevacin, de una fraccin de la Sierra del Velasco, La Rioja (Argentina) Daniel Del Moral Raquel Brito Nidia Carrizo Nicols Delgado ...................................................................... 145 Patrones geomorfolgicos de los asentamientos urbanos en Colombia Jorge Luis Ceballos .................................................................. 153
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Uso agrcola del agua del Ro Bogot y fragmentacin socioespacial heredada del municipio de Mosquera David Cndori ........................................................................ 181 Aplicacin de la metodologa Prodes Digital y detalle de su leyenda en la conurbacin Leticia y Tabatinga Elizabeth Riao Franz Gutirrez ....................................................................... 213 Deforestacin de la selva maya. un anlisis geogrfico regional David Velzquez Torres ............................................................. 227 Instrucciones para los autores que deseen someter a consideracin artculos a la revista Perspectiva Geogrfica ........................................ 249

Presentacin
Para el nuevo editor en jefe, es muy placentero presentar a la comunidad cientfica en general, y a los gegrafos en particular, el nmero 12 de la revista Perspectiva Geogrfica. Saltan a la vista algunos cambios que se han introducido a la revista, inician con la cartula y contracartula y siguen con la organizacin de los artculos. En este nmero figuran siete artculos producto de las investigaciones de los alumnos del EPG. Quiero resaltar el trabajo de Efran Llanos, titulado: Proceso de Transformacin Espacial de Barranquilla en el Siglo XX, cuya tesis recibiera una mencin meritoria por parte de la Uptc y adems fuera galardonado como la mejor ponencia en la Semana de Geomtica 2007 organizada por el IGAC. Por la anterior razn, aparece en la cartula una imagen satelital de sensor SPOT de la ciudad de Barranquilla. Finalmente, quiero agradecer a los autores el esfuerzo para cumplir con las nuevas exigencias del editor, a los evaluadores pares su labor, al corrector de estilo, Miguel ngel Romero y por ltimo pero no por esto menos importante, al equipo de publicaciones de la Uptc, en cabeza del Dr. Cifuentes, que hacen posible esta revista. En un futuro prximo espero poder ofrecer a nuestros lectores la versin electrnica de la misma. Muy atentamente, Jorge Ruiz, Ph. D.

Editor en Jefe Revista Perspectiva Geogrfica

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Proceso de transformacin espacial de Bar ranquilla en el Si glo xx Barranquilla Sig

Efran Llanos Enrquez*

Resumen
En el presente artculo se hace un anlisis del proceso de transformacin espacial de Barranquilla, Colombia, en el siglo XX. Se enfatizan las diferentes etapas por las cuales ha pasado este proceso y se identifican las caractersticas ms sobresalientes de cada una de ellas, as como los factores que han incidido en las mismas. Se destaca el papel que han jugado las actividades e intereses econmicos de las lites empresariales y polticas barranquilleras. Enmarcado todo lo anterior en los procesos de transformacin espacial que han sufrido las ciudades capitalistas, a partir de la Revolucin Industrial y que corresponden a la adaptacin de los espacios que hace el capitalismo para garantizar el proceso de acumulacin. Basndose en diferentes fuentes de informacin: cartogrficas, histricas, estadsticas y econmicas, entre otras, se elaboran mapas que reflejan los cambios ocurridos en las diferentes etapas del proceso de transformacin espacial de esta ciudad del Caribe colombiano, en el siglo XX. Palabras Cla v es Clav es: Barranquilla; Colombia; geografa econmica; geografa histrica; globalizacin; problemtica espacial; urbanizacin.
__________ * Profesor de Geografa, Universidad del Atlntico y Universidad Simn Bolvar. Correo: efrainll@latinmail.com

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PENDIENTE CORRREO

Abstract
In this essay, an analysis on the spatial transformation process of the city of Barranquilla, Colombia, during the 20th Century is developed. Emphasis was made on the different stages of this process and their most outstanding characteristics as well as the factors that have contributed to each of them. The role played by economic activities and interests of Barranquillas entrepreneurial and political elites is underlined. The above is framed within the spatial transformation processes undergone by capitalistic cities starting from Industrial Revolution which corresponds to the adaptation of spaces developed by capitalism in order to ensure their accumulation process. Based on different cartographic, historical, statistical and economical information sources, maps were elaborated to show the changes occurred at the different stages of the transformation process experienced by this city of the Colombian Caribbean during the 20th century. Ke yw or ds Key wor ords ds: Barranquilla, Colombia, economic geography, globalization, historic geography, spatial problems, urbanization.

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Introduccin
A lo largo de la historia de la humanidad, el hombre ha venido adaptando los espacios a sus necesidades bsicas; de all que su hbitat sea producto de las transformaciones que, a travs de su organizacin social, ha hecho de las condiciones naturales. Este proceso de transformacin, se ha realizado a travs de numerosas etapas y a lo largo de un extenso perodo de tiempo, desde las primeras fases de evolucin del hombre, en la cual ste prcticamente se resguardaba de las condiciones del medio en cuevas y cavernas, hasta el da de hoy, cuando la ciudad se convierte en el lugar de vida de una gran parte de la poblacin mundial y en el que las transformaciones de las condiciones naturales son tan profundas y tan rpidas que la naturaleza da paso a un espacio, en el que los elementos aportados por el hombre son los predominantes. En la actualidad, la ciudad se ha convertido en el espacio propio del sistema capitalista y, a lo largo de la historia de este sistema, las transformaciones de aqulla se hacen cada vez ms rpidas y profundas, en un proceso en el que el sistema busca adaptar el espacio urbano a los intereses econmicos y sociales de la burguesa nacional e internacional. Lgicamente, las ciudades colombianas, en general, y Barranquilla, en particular, como partes integrantes de este sistema econmico, tambin han participado de este proceso de transformacin.

1. Metodologa
La investigacin aqu planteada es de carcter descriptivo y explicativo enmarcada ms que todo dentro de la investigacin cualitativa-, en la que se hace una caracterizacin de lo que ha sido el Proceso de Transformacin Espacial de Barranquilla a lo largo del siglo XX, y se identifican y analizan los diferentes factores que han incidido en ese proceso, hacindose referencia, igualmente, a la problemtica espacial que se ha generado. Es ms que todo una investigacin de carcter documental, aunque algunas actividades desarrolladas en la misma son propias de una investigacin de campo; de tal manera que, es fundamentalmente un anlisis sobre la geografa histrica de Barranquilla, basado en una profunda revisin de fuentes bibliogrficas, histricas, estadsticas, cartogrficas y de otro tipo. Los datos y fuentes de informacin utilizadas son: los resultados de los censos de poblacin, realizados a lo largo del siglo XX y comienzos del siglo XXI en nuestro pas; planos, mapas y fotos de la ciudad, de diferentes pocas del perodo estudiado; documentos provenientes de archivos, tanto pblicos como privados; informacin de los medios de comunicacin, como: prensa, radio y televisin; bibliografa sobre tres temas fundamentales: a) la concepcin marxista del espacio, b) elementos tericos de la geografa histrica y la geografa urbana, c) estudios e

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investigaciones sobre Barranquilla. De igual manera, fue de mucha importancia la observacin sistemtica y las experiencias personales del autor del presente escrito, a lo largo de la mayor parte de su vida. Lgicamente, toda esta informacin fue recopilada, evaluada y analizada, con la utilizacin de las tcnicas e instrumentos de anlisis propias de la investigacin en geografa histrica y geografa urbana.

que deber ser derribada y reconfigurada para abrir camino a ms acumulacin en una fase posterior. Es lgico que la ciudad, como parte de esa realidad econmica espacial, tambin sufra las influencias de las transformaciones que se dan al interior del sistema, ya que ella es una construccin social, reflejo de la realidad social, cultural y econmica a la que est integrada; ms an, si se tiene en cuenta que la ciudad ese espacio complejo y dinmico surgido desde finales del Neoltico, pero que ha alcanzado su mximo desarrollo durante el capitalismo, se ha convertido en el espacio propicio de este sistema econmico y a decir de Porto Goncalves (2001): ste encontr en la ciudad su forma geogrfica ms acabada. Desde este momento, el espacio urbano se consolida, ya que segn Sorribes et al. (2001): Pues la ciudad no es slo lugar de residencia y taller del hombre moderno, sino tambin centro de iniciacin y de control de la vida econmica, poltica y cultural, que ha arrastrado a su rbita a las zonas ms remotas del mundo y ha integrado actividades, gentes y zonas diversas en un nico cosmos. La consolidacin de la ciudad como espacio natural del sistema capitalista, se produjo a partir de finales del siglo XVIII, como consecuencia de las revoluciones econmicas que se iniciaron en esos momentos y continuaron hasta mediados del siglo XIX. La Revolucin Industrial, la

2. La consolidacin de la ciudad capitalista

El sistema capitalista, a lo largo de su historia, ha pasado por diferentes etapas, en las cuales, aunque la lgica del sistema se mantenga, se producen rpidas y profundas transformaciones que influyen en aspectos bsicos de la realidad econmica espacial, segn Mndez (1997). Estos aspectos son, entre otros: los recursos materiales disponibles, la organizacin de la produccin, la regulacin sociolaboral y la presencia institucional del estado y la organizacin territorial. Esto quiere decir, tal como lo plantea Harvey (2003), que: El capitalismo, por lo tanto, construye y reconstruye una geografa a su propia imagen. Construye un paisaje geogrfico especfico, un espacio producido de transporte y comunicaciones, de infraestructuras y organizaciones territoriales, que facilita la acumulacin durante una fase de su historia del capital
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Revolucin de los Transportes y la Revolucin Agraria, entre otras, impulsaron el desarrollo de la ciudad y convirtieron este espacio en el ms importante y dinmico hasta tal punto que hoy, la mayor parte de las actividades econmicas y de la poblacin mundial se ubican en los espacios urbanos. Desde los comienzos de este proceso de consolidacin de la ciudad, sta se ha caracterizado por una constante expansin y por ser generadora de grandes desigualdades socio espaciales, que han llevado a que hoy ocupe grandes extensiones de la superficie terrestre y a que una gran parte de sus habitantes viva en condiciones de pobreza y miseria, excluidos totalmente de la dinmica econmica, no slo en los pases llamados subdesarrollados, sino tambin en las ciudades de los pases desarrollados. A manera de ejemplo se puede sealar que, en los actuales momentos, el 35% de la poblacin urbana mundial vive en condiciones de pobreza. El carcter expansionista, segregador y generador de desigualdad, por parte de la ciudad capitalista, se debe ms que todo al hecho de que el objetivo fundamental de este sistema es la obtencin de una ganancia, para lo cual la explotacin exagerada de la mano de obra es una condicin indispensable; de all que la concentracin de la poblacin obrera haya contribuido al crecimiento de estos espacios. Este carcter de la ciudad capitalista, ha estado presente

desde el primer momento y se ha mantenido como una constante a lo largo de su historia, aunque ha adquirido unas caractersticas diferentes debido al grado de desarrollo que se ha alcanzado en los medios de produccin y en las fuerzas productivas, lo cual ha conducido a que el capitalismo tenga que adaptar el espacio a las nuevas condiciones; de all que no sea igual la expansin territorial y la segregacin generada en la ciudad por la revolucin industrial, que estos mismos fenmenos producidos por la globalizacin. Desde el comienzo de la Revolucin Industrial y hasta el da de hoy, la ciudad se ha venido transformando y adaptando a las nuevas condiciones econmicas, con el fin de facilitar el proceso de acumulacin capitalista; de all, se puede sostener que este espacio urbano ha pasado por tres grandes etapas de transformacin, a saber: la ciudad de la Revolucin Industrial, la ciudad de la etapa monopolista del capitalismo y la ciudad de la globalizacin. En el caso de la ciudad de la Revolucin Industrial, se produce una transformacin del espacio de la ciudad, ya que el desarrollo de la industria signific un cambio en el uso del suelo. La ciudad pas de ser fundamentalmente un centro artesanal y comercial, a ser un centro industrial, donde la aparicin de numerosas fbricas, supuso su expansin territorial, al incorporar a la produccin territorios que anteriormente no tenan esta funcin; tambin, la industrializacin signific el surgimiento

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de una nueva clase social, la obrera, y el aumento considerable de la poblacin urbana, hasta tal punto que Londres, Inglaterra, a finales de ese siglo, se convierte en la primera ciudad que alcanza un milln de habitantes. La dinmica acelerada del sistema capitalista y su constante transformacin tecnolgica y cientfica, llevaron a la superacin del llamado capitalismo industrial y a la irrupcin de una nueva etapa, caracterizada por el surgimiento de una nueva fuente de energa, el petrleo, de una nueva forma de organizacin de la produccin, el fordismo, y del control de la produccin y de los capitales por unos pocos, es decir, el monopolio. La aparicin del capitalismo monopolista implic, lgicamente, cambios en la ciudad. Sin embargo, las diferencias econmicas tan grandes entre los pases desarrollados o imperialistas y los subdesarrollados producan, de la misma manera, una enorme diferencia en cuanto las posibilidades de uso y aprovechamiento de las nuevas tecnologas; por lo tanto, el proceso de urbanizacin entre los primeros pases y los segundos, mostraba unas notables diferencias. En los pases desarrollados las ciudades se convierten, en el transcurso del siglo XX, en reas metropolitanas, lo cual, segn Castells (1976), estuvo influido, entre otros aspectos, por la generalizacin de la energa elctrica y la utilizacin de nuevos medios de transporte, en especial el automvil

particular, las cuales permitieron la ampliacin de las concentraciones urbanas de mano de obra, en torno de las grandes concentraciones industriales. En los pases subdesarrollados, igualmente, se ha dado un proceso acelerado de urbanizacin, pero no ha estado asociado con el desarrollo tcnicocientfico y econmico, sino que ha sido producto, ms que todo, de una migracin masiva del campo a la ciudad, como consecuencia de unas actividades agrcolas con poca tecnificacin, de un monopolio de la tierra, que no permite el acceso a la misma por parte de los campesinos, y de unas condiciones de vida desfavorables, que empujan a dichos campesinos hacia las ciudades. A partir de la dcada del 70, del siglo pasado, el modelo fordista de produccin entr en crisis, la cual se manifest en un bajo crecimiento econmico, alta inflacin, inestabilidad monetaria internacional, crisis energtica, incremento de movimientos sociales e inestabilidad poltica y aumento de la deuda externa, en muchos pases subdesarrollados, entre otros. La respuesta a esta crisis fue la instauracin de un nuevo modelo de produccin ms flexible, el posfordismo, y la nueva adaptacin del espacio a las necesidades del sistema capitalista; es decir, la globalizacin. La globalizacin y el posfordismo fueron consecuencia de los cambios tecnolgicos y cientficos que se haba dado, a partir de la dcada del 60, y con los cuales el sistema buscaba acelerar el tiempo de circulacin y rotacin del capital, as como eliminar

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todas las barreras espaciales, a travs de la configuracin de un espacio adaptado a sus necesidades, con el fin de evitar el estancamiento y las crisis peridicas del sistema. En fin, el sistema, de acuerdo con Mndez (1997): Encontr en la innovacin tecnolgica un medio eficaz para acelerar los procesos productivos, abaratar sus costes, ampliar los espacios de influencia, generar nuevas reas de inversin rentable y eliminar algunas rigideces tcnicas e institucionales en su funcionamiento. Segn Knox y Pinch (2000), desde 1960 las principales economas del mundo han entrado en una diferente fase en trminos de: qu, cmo y dnde, ellas producen. En cuanto lo qu producen, hay una tendencia a pasar de la agricultura y la industria manufacturera al sector servicio. Con respecto a cmo se produce, hay dos tendencias principales: la primera es la tendencia hacia los oligopolios, como las ms grandes y eficientes corporaciones, y cmo stas tienden a diversificar sus actividades; la segunda tendencia es el cambio de formas de produccin masivas a sistemas flexibles de produccin. Con respecto a dnde se produce, se ha presentado una reestructuracin de los lugares de produccin, como consecuencia de la racionalizacin de las operaciones, que se ha hecho de varias maneras; por ejemplo: se elimina la duplicacin de actividades entre regiones y naciones, se mueve la rutina de operacin y se juntan operaciones en

regiones con bajos costos laborales, lo que ha desplazado oficinas de operaciones a suburbios con bajas rentas e impuestos. Todo esto, ha generado cuatro tipos de cambios en estos lugares; primero, la desindustrializacin de muchas de las ciudades y regiones urbanas de Europa y Norteamrica; segundo, la descentralizacin del empleo manufacturero y de servicios en las regiones metropolitanas; tercero, la transformacin de algunas de las ms grandes ciudades, en Ciudades Mundiales, especializadas en la produccin, procesamiento y comercializacin de informacin especializada, y cuarto, la recentralizacin de los ms altos empleos de produccin y servicio. Como se puede deducir del prrafo anterior, gran parte de los cambios espaciales tienen lugar en la ciudad, la cual ha variado de manera rpida, no slo su configuracin fsica, sino tambin gran parte de su configuracin social; en este sentido, la globalizacin y la revolucin tcnicocientfica ejercen una fuerte influencia en la dinmica de la ciudad. Segn Castells y Borja (1997) y Aguilar (2002), una de las consecuencias notables de esta influencia es la aparicin de las megaciudades, los modelos de ciudad dispersa y la articulacin entre nuevas y viejas formas de urbanizacin; en otras palabras, surge un nuevo sistema de ciudades, liderado por las llamadas, segn Sassen (1991) y Hall (1995), ciudades globales, las cuales controlan las finanzas internacionales y son sede de los

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principales bancos, compaas de seguros, empresas de produccin de tecnologas de punta y centros de investigacin. En segunda instancia, aparecen las llamadas ciudades nacionales y regionales y adems, otras de menor nivel pero que tienen relaciones con los dos primeros grupos de ciudades. En trminos generales, se puede decir que las ciudades se constituyen en una red mundial en la cual se integra lo global y lo local. Aunque las actividades ms importantes actualmente estn relacionadas ms que todo con flujos de informacin y conocimientos, que se supone que podran localizarse en cualquier parte del planeta, el patrn espacial se caracteriza, tal como lo plantean Aguilar (2002), Borja y Castells (1999) y Borja (2005), entre otros, por la concentracin y la dispersin al mismo tiempo; dispersin en el sentido de que estas actividades estn presentes en prcticamente todas las ciudades y todos los pases, y concentracin porque los niveles superiores se desarrollan slo en las ms importantes ciudades. De acuerdo con Borja y Castells (1997). Junto a la concentracin direccional en los centros de las grandes metrpolis, se ha constituido una red dispersa y articulada en la gestin de los servicios, localizada en las periferias metropolitanas, as como en centros metropolitanos regionales de menor entidad. En Amrica Latina, igualmente, han aparecido megaciudades, entre las

cuales sobresalen: Ciudad de Mxico, Sao Paulo, Ro de Janeiro y Buenos Aires; la dinmica espacial de estas ciudades, se caracteriza por una desconcentracin de la poblacin y de actividades productivas hacia ciudades secundarias y desconcentracin al interior de la megaciudad hacia zonas perifricas, a lo largo de corredores de transporte, lo cual ha producido tasas de crecimiento ms bajo en el centro y un mayor crecimiento en la periferia de la ciudad. Del mismo modo, se ha generado un patrn urbano policntrico y una expansin de las que lleva a incorporar gran parte de las zonas rurales, lo cual lleva a que los lmites entre estas dos zonas se hagan cada da ms difusos. A esta dinmica de las megaciudades, Aguilar (2002) la denomina como las periferias metropolitanas expandidas. Pero la dinmica de las megaciudades y ciudades, en la poca de la globalizacin y de la revolucin tecnocientfica e informacional, no slo se queda en los aspectos de la expansin fsica o en la relocalizacin de actividades, sino que, de igual manera, se manifiesta en la problemtica social de las mismas, la cual cada da se agudiza, como consecuencia de un sistema capitalista, basado en la explotacin de la mano de obra y en la obtencin de la plusvala; de all que, a medida que pasa el tiempo, los niveles de explotacin aumenten y los salarios disminuyan. De igual modo, la creciente tecnificacin desplaza la mano de obra, incrementndose de esa forma el desempleo y el subempleo, originndo-

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se en las ciudades el empobrecimiento de una gran parte de su poblacin y multiplicndose los niveles de marginalidad y segregacin social; existe una proporcin directa entre desempleo urbano y urbanizacin de la pobreza. Hoy, como consecuencia de la globalizacin y de la revolucin tecnolgica e informacional, las condiciones de los obreros de las ciudades, en todo el mundo, pero especialmente en el Tercer Mundo, se hacen cada vez peores; las condiciones laborales son cada da ms precarias, debido a que la creciente flexibilizacin de la legislacin laboral conduce a una constante precarizacin de los nuevos puestos de trabajo, los cuales son de muy baja remuneracin y de una inestabilidad absoluta, lo que genera una marginalizacin social, hasta tal punto que hoy se calcula que casi un 50% de la mano de obra vive en el desempleo o subempleo, o slo alcanza a emplearse a travs de los llamados contratosbasura. En el caso de nuestro pas, se considera que casi un 60% de la poblacin que trabaja lo hace en condiciones de informalidad, sin prestaciones sociales ni ninguna clase de seguridad social. Los niveles de pobreza en todo el mundo capitalista han aumentado, especialmente en las ciudades, sean stas de pases desarrollados o subdesarrollados. Actualmente en Nueva York, aproximadamente 100,000 personas carecen de vivienda y en Barranquilla casi el 30% de sus habitantes vive en condiciones de pobreza y aproximadamente el 9% vive en la miseria. Borja y Castells (1999)

sealan que el porcentaje de la poblacin de Lima que vive bajo el lmite de pobreza se increment del 26 por ciento en 1980 al 78 por ciento en 1993. Estas condiciones de pobreza se agudizan an ms hacia las periferias de las ciudades, tal como lo demuestran Britto y De Souza (1998), en el caso de la Regin Metropolitana de Belo Horizonte, o las cifras arrojadas por el censo de poblacin del ao anterior en nuestro pas.

3. Etapas en la transformacin espacial de Barranquilla

Aunque como se seal anteriormente, el proceso de urbanizacin en Amrica Latina, en general y en Colombia en particular, no se ha presentado de la misma manera que en los pases desarrollados y los factores que lo han influido no se han dado de la misma forma, debido al carcter dependiente, tanto econmica como polticamente de nuestros pases, no hay ninguna duda de que las anteriores etapas se han dado en nuestras ciudades, aunque su ocurrencia en el tiempo ha variado. As, se puede ver cmo las revoluciones econmicas que se desarrollaron en Europa desde finales del siglo XVIII y principios del siglo XIX, se presentaron en nuestros pases muchos aos despus. De igual manera, las revoluciones tcnico cientficas del siglo XX, dejan sentir su influencia tiempo despus que en los pases altamente desarrollados. De all que la organizacin de estos espacios urbanos, por parte de las burguesas
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nacionales, vaya a la zaga de lo que ocurre en los pases que dominan la economa y la poltica mundial. En el caso de Barranquilla, se considera que su desarrollo es an ms singular, si se tiene en cuenta que, a lo largo de la Colonia, al no ser esta urbe producto de un proceso de fundacin por parte de las autoridades espaolas y al no estar insertada de manera fuerte con la economa ibrica, su dinmica y su papel en este perodo, se caracterizaron por su poca importancia en relacin con ciudades como Bogot, Cali, Medelln, Popayn, Cartagena o Santa Marta, e incluso con ciudades que hoy no ocupan un lugar de importancia, pero que, en ese entonces, s lo ocupaban, como Mompox o Santa Fe de Antioquia, entre otras. Barranquilla slo comienza a adquirir una mayor importancia a partir de la segunda mitad del siglo XIX, cuando la navegacin a vapor, a travs del ro Magdalena, y la construccin del Ferrocarril del Atlntico, que facilit la comunicacin entre Barranquilla y el Puerto de Sabanilla inicialmente y despus con Puerto Colombia, posibilitaron su insercin en la economa mundial, le permitieron superar rpidamente a ciudades como Santa Marta y Cartagena, la colocaron en la cima de las ciudades caribeas y la llevaron a ocupar un lugar destacado entre las ciudades colombianas. El papel de la insercin de Barranquilla en la economa mundial es destacado por Romero (1999), cuando afirma: Fue, ciertamente, la preferencia

del mercado mundial por los pases productores de materias primas y consumidores virtuales de productos manufacturados lo que estimul la concentracin, en diversas ciudades, de una crecida y variada poblacin, lo que cre en ellas nuevas fuentes de trabajo y suscit nuevas formas de vida, lo que desencaden una actividad desusada hasta entonces y lo que aceler las tendencias que procuraran desvanecer el pasado colonial para instaurar las formas de la vida moderna. Este proceso de desarrollo y consolidacin urbana de Barranquilla, continu a lo largo del siglo XX, con momentos de auge y de decadencia, y se considera que ha pasado por cuatro etapas, caracterizada cada una de ellas por el factor econmico fundamental que las genera, sin que se pretenda sealar que este factor sea el nico que interviene en el proceso de su aparicin. Estas etapas son:
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1900-1930: El comienzo del auge de Barranquilla y el Comercio Internacional. 1930-1960: El auge de Barranquilla y el proceso de industrializacin. 1960-1990: Crisis Industrial y Decadencia de Barranquilla. 1990-2005: La Incidencia de la Globalizacin.

La expansin fsica de Barranquilla, en cada una de estas etapas, se puede observar en el respectivo mapa, que se muestra a continuacin.

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Mapa 1. Expansin Fsica de Barranquilla, 19902005

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El primer perodo, se caracteriz por la transformacin profunda que sufri Barranquilla, al pasar de ser un villorrio de 40.000 habitantes y de una reducida importancia econmica a principios del siglo pasado, a ser una ciudad de 140.000 habitantes y de una destacada presencia en el concierto de las ciudades colombianas. La transformacin que experiment la ciudad, se reflej en el hecho de pasar, segn Ospino (2003), de cubrir aproximadamente 450 hectreas, en el ao 1900, a 1.028 hectreas en el ao 1928, tambin de acuerdo con Rasch (1928), y de tener 30 calles y 24 carreras, en el primero de los aos, a 80 calles y 50 carreras en el segundo (ver Mapa 2). Adems, hubo un cambio significativo en el uso del suelo, ya que la actividad comercial, y en menor proporcin la industrial, empezaron a cambiar el uso agrcola, el cual era el que predominaba anteriormente. Igualmente, hubo un cambio en el alzado, ya que se pas de construcciones de 1 y 2 pisos, que eran lo usual a principios de siglo, a construcciones de hasta 5 pisos; tambin, hubo un incremento de las obras de infraestructura que se not, de manera especial, en el aumento de la cobertura de los servicios pblicos y en la pavimentacin de sus calles. Esta configuracin especial, estuvo influida por una serie de factores que participaron activamente en este proceso; as, se aprecia cmo las actividades econmicas, en especial el comercio y los intereses de las lites barranquilleras, se constituyeron en el motor de esta configuracin. Esto determin, en muchos

casos, la forma de la ciudad, las obras de infraestructura realizadas y la segregacin socio-espacial, que caracteriza a la ciudad desde esa poca. Tambin la dinmica demogrfica, caracterizada por un incremento considerable de la poblacin, originado ms que todo por el proceso migratorio, incidi en esta trans-formacin espacial, ya que se inici la expansin acelerada de la ciudad hacia el sur y noroccidente, transformndose de paso el uso del suelo, debido a que muchas tierras, dedicadas anteriormente a la ganadera y a la agricultura, pasaron a utilizarse en la construccin de viviendas. Otro de los elementos importantes fue el concerniente a las caractersticas sociales de la ciudad; stas se distinguieron por la consolidacin de dos grupos sociales bien definidos. Por un lado, una elite empresarial dedicada a diferentes sectores econmicos, en especial el comercio, el transporte y una incipiente industria, y por otro, un sector obrero que empez a conformarse a partir de la descomposicin del campesinado que migr a la ciudad y por la ruina de algunos sectores artesanales. Estas primeras dcadas se caracterizaron por el enfrentamiento entre estos dos sectores, en especial a partir de la conformacin de sindicatos. Igualmente, es necesario sealar que el control de la sociedad lo ejerca la lite empresarial, a travs del dominio del aparato poltico y econmico. Por otro lado, el carcter cosmopolita de la ciudad, permiti la conformacin de una gran riqueza cultural y la adquisicin de la tolerancia como elemento fundamental del modo de ser del barranquillero.

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Mapa 2. Expansin Fsica de Barranquilla, 19001930

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Por ltimo, es necesario sealar que a pesar del proceso de expansin de la ciudad, en general, ste se hizo de manera catica, sin ninguna planeacin, ms en funcin de los intereses de las lites locales o a partir de la espontaneidad de los sectores populares, todo lo cual acarre numerosos problemas espaciales que, en algunos casos, se mantienen an en nuestros das, verbigracia, el de los arroyos. Las polticas de planeacin solo apareceran en la dcada del 50 y los pocos intentos que se plantearon, por parte de algunos sectores de la administracin local, nunca se llevaron a cabo. En el perodo 19301960, desde el punto de vista de la configuracin espacial, la ciudad continu con su proceso de expansin que la llev de 1.028 hectreas en 1928, a un poco ms de 3.000 en 1960, segn se observa en el Mapa 3. Este incremento se produjo, ms que todo, en las dcadas del 30 y el 40, impulsado por el desarrollo industrial que permiti la ampliacin de la zona industrial, a lo largo de la Va 40, y de la autopista al aeropuerto. Igualmente, este desarrollo industrial gener la construccin de barrios obreros hacia la parte sur de la ciudad, lo que condujo a que Barranquilla se conurbara con Soledad. De la misma forma, se produjo una expansin hacia la parte noroccidental de la ciudad, donde se construyeron una serie de urbanizaciones destinadas a la poblacin de medios y altos recursos econmicos; al lado de estas urbanizaciones planificadas, se present el fenmeno de las invasiones, especialmente en los ltimos aos de la dcada del 50.

Dentro de la expansin fsica de la ciudad, se destacan dos obras de infraestructura que influyeron de manera importante en la transformacin de la misma: las obras de Bocas de Ceniza, que permitieron la construccin del puerto martimo a orillas del ro y la construccin del aeropuerto de Barranquilla, el cual se convirti en el principal puerto areo de Colombia y uno de los ms destacados en Suramrica. Igualmente, la dinmica poblacional incidi en este proceso de configuracin espacial, ya que, al incrementarse la poblacin de aproximadamente 140.000 habitantes, a principios de la dcada del 30, a casi 500.000 en 1960, producto de un aumento del crecimiento vegetativo de la poblacin, fue necesaria la incorporacin de nuevas tierras a la zona urbana a travs de la construccin de nuevos barrios, especialmente en el sur de la ciudad, donde se ubicaron los sectores obreros que buscaban la manera de resolver el dficit de vivienda que los afectaba. En el aspecto social, dentro de la configuracin espacial del perodo 19301960, continu el dominio social, poltico y econmico de la burguesa barranquillera, al lado de una consolidacin de la clase obrera, debido al incremento del nmero de personas vinculadas a la actividad industrial. Las condiciones desfavorables de esta ltima clase la llev a buscar, en el sindicalismo, la manera de alcanzar un mejor nivel de vida; en este sentido, en la ciudad se present el mayor porcentaje de obreros sindicalizados, con casi un 70%, cuando en Bogot, Medelln y Cali esta cifra no alcanzaba ni el 20% del total de

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los obreros. No obstante lo anterior, en la poblacin obrera se empezaban a mostrar signos de empobrecimiento cada vez mayores, hasta tal punto que una encuesta sobre condiciones socioeconmicas de la

clase obrera en Barranquilla en 1948, mostraba que un 93,8% de sta, presentaba dficit en sus ingresos con respecto al nivel de sus gastos.

Mapa 3. Expansin Fsica de Barranquilla, 19301960

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Se present tambin un cambio en cuanto la dirigencia poltica, hasta la dcada del 50. Los dirigentes empresariales cumplan con esta labor, de tal manera que los jefes polticos y gobernantes de la ciudad procedan de la lite empresarial; pero, a partir de la mencionada fecha, apareci una especie de poltico profesional proveniente, ms que todo, de sectores emergentes que copaban este campo, relativamente abandonado por los empresarios. Por ltimo, las polticas de planeacin, en el proceso de configuracin y transformacin espacial de la ciudad, brillaron por su ausencia, ya que si bien es cierto se estableci el Plan Regulador de 1957, que buscaba organizar el crecimiento armnico de la ciudad, el hecho de no haberlo puesto en prctica condujo a que la ciudad siguiera creciendo caticamente, lo que gener una enorme cantidad de problemas espaciales que se agudizaron, an ms, en el perodo 19601990 y que condujeron a una decadencia de la ciudad. Durante el perodo 19601990, la configuracin espacial de la ciudad (ver Mapa 4), se caracteriz por la aparicin de una gran cantidad de barrios de invasin, que determinaron una expansin de la ciudad hacia la parte sur y occidental de la misma, lo cual condujo a que, actualmente, ms del 50% de los habitantes de la ciudad se ubiquen en esa localidad. Lgicamente, esta cantidad de barrios subnormales careca de los servicios bsicos, hasta tal punto que,

para finales de la dcada del 80 y segn cifras del DANE, el 41% de los hogares de Barranquilla presentaban servicios inadecuados. En el perodo comprendido entre 1957 y 1993, segn Ospino (2003), de las 3.762,6 hectreas en que se ampli la ciudad, el 60% de las mismas corresponda a barrios de invasin; este proceso de crecimiento, especialmente hacia el sur, produjo la conurbacin con el municipio de Soledad, con el cual hoy existe una unidad fsica sin solucin de continuidad. Esta configuracin espacial estuvo influida, especialmente, por el aspecto econmico en el cual la ciudad, en trminos generales, presentaba una situacin de crisis, con pequeos periodos de recuperacin que no alcanzaron a superar las dificultades econmicas que agobiaban a la ciudad. Se inici un proceso de terciarizacin de la economa, a partir del desplazamiento de la industria como actividad predominante por parte del sector servicios; sin embargo, esto se hizo a travs de la economa informal y del rebusque por parte de la poblacin que no encontraba ubicacin en el sector formal de la economa. Los puertos fluvial, martimo y areo que, durante mucho tiempo se constituyeron en los principales del pas, fueron desplazados a lugares secundarios y su importancia en la consolidacin econmica de la ciudad, de igual manera, fue diluyndose. As mismo, la dinmica poblacional incidi en esta configuracin, ya que si

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bien es cierto la ciudad sigui mostrando una baja en las tasas de crecimiento, el hecho de que la poblacin activa no fuese absorbida por el sector productivo determin que los niveles de desempleo aumentaran y la pauperizacin de esta poblacin condujo a la ocupacin del espacio pblico, especialmente en el sector central de la ciudad, a travs de las ventas ambulantes. De idntica forma se produjo la invasin de tierras en el sur de la ciudad, con el fin de solucionar el dficit de vivienda, que afectaba a este segmento de la poblacin originndose, con ello, proliferacin de barrios subnormales hacia el sur, los cuales condujeron a la conurbacin con el municipio de Soledad y, por ende, la ubicacin de una parte de la poblacin de Barranquilla en este municipio y en otros cercanos a esta urbe. El proceso de pauperizacin de una gran parte de su poblacin se reflej en el hecho de que para 1985 un 35,6% de la poblacin de Barranquilla viva en condiciones de pobreza y un 8,8% en condiciones de miseria; a principios de la dcada del 90, estos niveles de marginalidad han seguido aumentando. El proceso de segregacin socioespacial se sigue acentuando y una gran parte de

la poblacin carece de acceso a los servicios pblicos y las condiciones de sus viviendas no renen los requisitos mnimos para ser consideradas adecuadas. Polticamente, la ciudad qued controlada por sectores de los partidos tradicionales, que ven en la actividad poltica una forma de ascenso social y de enriquecimiento, y que imponen nuevas maneras de hacer poltica, basados en el clientelismo, la burocratizacin del estado y la compra de votos, entre otros aspectos. Lo anterior se vio agravado, an ms, por la indiferencia de los sectores empresariales y por la inexistencia de movimientos alternativos fuertes que pudieran hacer oposicin a esta clase poltica emergente. Todo esto condujo a una crisis financiera del municipio y de los organismos gubernamentales que fueron saqueados, hasta tal punto que hoy el Distrito se encuentra acogido a la Ley 550, debido al grave dficit fiscal que arrastra y a que instituciones como las Empresas Pblicas Municipales, tuviesen que ser liquidadas. Este desgreo administrativo contribuy de manera ostensible en el deterioro de la ciudad.

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Mapa 4. Expansin Fsica de Barranquilla, 19601990

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Por ltimo, la ineficacia de las polticas de planeacin condujeron a que la ciudad creciera de manera desordenada y sin ningn tipo de control; de esta manera, se produjo el agravamiento de una gran cantidad de problemas espaciales, que actualmente agobian a la ciudad. A pesar de la existencia del Plan Regulador de 1957, del Plan Integral del rea Metropolitana (PIDAM) de 1982 y del Plan Maestro de Transporte, elaborado por la Misin Japonesa, la no puesta en prctica de los mismos o la ejecucin parcial en algunos casos, demuestran la ineficacia de la planeacin en el caso de la ciudad de Barranquilla. La configuracin espacial de Barranquilla en el perodo 19902000, segn se observa en Mapa 5, pretendi responder a las exigencias de la globalizacin econmica, caracterizndose la ciudad por una merma relativa en su proceso de crecimiento fsico debido, ms que

todo, al hecho de que la conurbacin con Soledad, llev a que una parte de la poblacin se ubicara en urbanizaciones situadas hacia el sur de la ciudad, pero pertenecientes al municipio de Soledad; a su vez, influy en el hecho de que el crecimiento de Barranquilla se concentrara hacia el occidente y noroccidente de la misma. Igualmente, merece atencin la disminucin del proceso de tugurizacin de la ciudad, ya que la invasin de tierras y la construccin de barrios subnormales, si bien es cierto que no desapareci, si declin de manera notable; adems, la mejora en la prestacin de los servicios pblicos contribuy con el proceso de mejoramiento de los barrios de invasin. Con respecto al uso del suelo, se aprecia cmo se sigue dando la desindustrializacin y, por ende, la no utilizacin de terrenos de la zona industrial; por el contrario, las zonas comerciales y de servicios se incrementaron.

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Mapa 5. Expansin Fsica de Barranquilla, 19902005

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Lgicamente, esta configuracin espacial estuvo influida por el aspecto econmico, ya que, a pesar de las esperanzas que se tenan en un proceso de relocalizacin de las industrias a partir de la Apertura Econmica, que las llevara a ubicarse en las ciudades caribeas, en Barranquilla el proceso de desindustrializacin continu y la llamada, segn Bonett (2005), terciarizacin espuria se sigui incrementando y la ciudad no super, en esta ltima dcada del siglo pasado, los problemas econmicos graves que vena padeciendo desde el perodo anterior (19601990); es decir, la Apertura Econmica no signific la redencin que se esperaba. La disminucin en las tasas de crecimiento poblacional tambin incidieron en la configuracin espacial, ya que el hecho de que una parte de la poblacin se ubicara ms que todo en los municipios cercanos como Soledad y Malambo, determin que el crecimiento de stos ltimos estuviera por encima del de Barranquilla y que sta presentara tasas de crecimiento demogrfico inferior a las de las ciudades principales e incluso menor que el de las ciudades caribeas En relacin con el aspecto poltico y social de la ciudad, se podra afirmar, de acuerdo con Villaln (2003) que, a pesar del surgimiento y consolidacin de nuevos movimientos polticos, como el Movimiento Ciudadano, que llegaron a conquistar en tres ocasiones la Alcalda de la ciudad, en general la actividad poltica

sigue controlada por los sectores clientelistas y politiqueros tradicionales, que dominan ampliamente el Concejo Municipal y tiene participacin en el gobierno de la ciudad. Lo anterior influy en la configuracin espacial de la ciudad, ya que la planeacin de la misma sigui ausente, a pesar del establecimiento del Estatuto Urbano en 1993 y la posterior aprobacin del POT en el ao 2001, los cuales han mostrado su ineficacia, al no resolverse los problemas espaciales y en muchos casos incluso stos se han agravado. Por otro lado, y no obstante que las cifras en materia de pobreza han disminuido, lo que se nota es un incremento de la mendicidad, el desempleo y el trabajo informal, que desmienten categricamente las cifras establecidas. En fin, despus de un siglo de transformaciones y cambios, Barranquilla se enfrenta a un conjunto de graves problemas espaciales que, agravados por la falta de planeacin en su crecimiento y el privilegiar el inters de las clases dirigentes por encima del bien comn, parecen hacerse cada da de ms difcil solucin. Dentro de estos problemas espaciales se destacan: la pobreza y marginalidad, la ocupacin del espacio pblico, la problemtica de los arroyos, el problema de la movilidad urbana y la contaminacin e insuficiencia de zonas verdes. Una muestra de la gravedad de estos problemas se puede observar en el anlisis sucinto que se hace de dos de ellos: la pobreza y marginalidad, y la ocupacin del espacio pblico. La problemtica de la pobreza y

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marginalidad en Barranquilla alcanza niveles que estn por encima del de las otras principales ciudades colombianas y son, incluso, mayores que el de ciudades como Bucaramanga, Tunja y Manizales, entre otras; as, se ve cmo en el ao 2004 el porcentaje de poblacin con Necesidades Bsicas Insatisfechas, NBI, era de 27,8%, mientras que en Bogot, Cali y Medelln era de 17,28%, 20,64% 16,08%, respectivamente. Del mismo modo, el porcentaje de poblacin en condiciones de miseria era de 8,8% en Barranquilla, mientras que en las tres ciudades mencionadas estaba por debajo de 3%. El porcentaje compuesto de NBI en Barranquilla, se distribuye de la siguiente manera: vivienda inadecuada: 6,6%; servicios inadecuados: 9,8%; hacinamiento crtico: 11,7%; inasistencia escolar: 5,2% y alta dependencia econmica: 6,7%. Lgicamente, el ndice de Calidad de Vida, ICV, para la ciudad, aunque est por encima del nivel nacional, se encuentra por debajo de Cali, Medelln y Bogot, de tal manera que mientras en la ciudad caribea alcanza el 70,62%, aquellas ciudades alcanzan 73,26%, 73,31% y 72,68 %, respectivamente. La ocupacin del espacio pblico comienza a hacerse notoria a partir de la dcada del 60, coincidiendo la misma con el inicio del proceso de decadencia de la ciudad; a medida que la crisis econmica de Barranquilla aumentaba y el proceso de migracin de poblacin hacia la ciudad se disparaba, en la misma proporcin se incrementaba la ocupacin

del espacio pblico, hasta tal punto que hoy la mayor parte de las andenes, e incluso parte de las calles de la zona central de la ciudad, se encuentran totalmente ocupadas por vendedores y negocios ambulantes y estacionarios. De la misma forma, grandes sectores de la calle Murillo 45 (fuera de la zona central), 72, 79, 84 93, sufren la misma problemtica aunque en menor proporcin; tambin los semforos y bulevares presentan esta problemtica, en especial en las calles mencionadas anteriormente y otras ms. Sin ninguna duda, la zona central de la ciudad, comprendida entre las calles 8 45, y entre las carreras 38 46, es la que presenta la mayor gravedad en cuanto la ocupacin del espacio. En el ltimo censo, realizado en 2005 por la entidad Promocentro, encargada del proceso de recuperacin del centro, se encontr un nmero de 9,088 vendedores distribuidos a lo largo de la zona central, ubicados tanto en la va como en los andenes, lo cual repercute en la movilidad peatonal y vehicular, ya que el hecho de estar ubicados tanto en zonas vehiculares como peatonales, genera un doble obstculo. Por un lado, los peatones tienen que lanzarse a la calle para transitar y por el otro, a los vehculos les queda menor espacio para su desplazamiento, ya que la calle est parcialmente cubierta por los vendedores, y los peatones igualmente disminuyen dicho espacio. De all que el desplazamiento vehicular en la zona central sea lento y catico, agravado esto por el hecho de que un gran

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porcentaje de las rutas de buses urbanos terminan su recorrido en la zona central. En la actualidad, el problema de la ocupacin del espacio pblico se ha extendido a otros sectores de la ciudad debido, en parte, a los problemas de desempleo generados en esta etapa del capitalismo (la globalizacin), en la cual el empleo se hace precario, de muy baja remuneracin, y se presenta un proceso de terciarizacin de la economa a travs de la informalidad, lo cual conduce a que una parte de la poblacin marginada de los sectores econmicos se dedique a la venta ambulante y a la prestacin de servicios en las calles, expandindose, de esta forma, el problema de la ocupacin del espacio pblico a otros sectores de la ciudad; en especial, hacia la zona norte y hacia algunos zonas del sur de esta urbe. La no solucin de estos y otros problemas, permite afirmar que el proceso de adecuacin del espacio barranquillero a las exigencias de la globalizacin an no se logre y los intentos de la dirigencia barranquillera de hacer la ciudad atractiva a las inversiones capitalistas externas y convertirla en la Capital Estratgica del Caribe, estn an lejos de concretarse. En este sentido, la marginalidad y la pobreza, la ocupacin del espacio pblico, la inseguridad galopante, el problema de los arroyos, el caos vehicular, los problemas de movilidad y la contaminacin, se convierten en problemas que la ciudad no ha sabido superar y que, por el contrario, cada da se hacen ms graves.

Conclusiones
La ciudad, ese espacio complejo y dinmico que se ha convertido en el espacio natural del capitalismo, ha adquirido una dinmica acelerada a partir de la Revolucin industrial, que la ha llevado a pasar por varias etapas, en las cuales se busca adaptar el espacio a las nuevas necesidades del sistema capitalista. Dichas etapas, a saber son: la ciudad de la Revolucin industrial, la ciudad de la etapa monopolista del capitalismo y la ciudad de la globalizacin. Se caracterizan, cada una de ellas, por una serie de elementos que la identifican y le determinan la forma de la adecuacin del espacio, que hace el capitalismo, en cada uno de estos perodos. En el caso de las ciudades colombianas, en general, y de Barranquilla, en particular, las etapas anteriormente sealadas no se han dado en la misma forma y en el mismo tiempo que en los pases desarrollados, debido a nuestra condicin de pases dependientes, econmica y polticamente, de las grandes potencias, pero se han presentado con unas caractersticas un tanto diferentes, aunque cumpliendo con el papel de garantizar la acumulacin de capital para las lites locales, nacionales e internacionales. En este sentido Barranquilla, a lo largo del siglo XX, ha pasado por cuatro etapas bien definidas e influidas profundamente por unos factores fundamentales, como son: las actividades econmicas y los intereses econmicos, polticos y
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sociales de las lites barranquilleras; dichas etapas son: 19001930: El comienzo del auge de Barranquilla y el Comercio Internacional; 19301960: El auge de Barranquilla y el proceso de industrializacin; 19601990: Crisis Industrial y Decadencia de Barranquilla, y 19902005: La Incidencia de la Globalizacin. Todo este proceso de transformacin espacial se hizo, ms que todo, con el fin de favorecer los intereses econmicos, polticos y sociales de los sectores empresariales de Barranquilla y con poca planeacin, debido a que slo desde 1957 apareci el primer programa de planeacin, a travs del llamado Plan Regulador y, posteriormente, surgieron el PIDAM (Plan Integral del rea Metropolitana) en 1982, el Estatuto Urbano de 1993 y el Plan de Ordenamiento Territorial del ao 2000; sin embargo, la no aplicacin de los

mismos, o su aplicacin parcial, condujo a un crecimiento catico, en el cual los problemas espaciales no slo no se solucionaron, sino que, por el contrario, en muchos casos se agravaron, verbigracia: el caso de los arroyos o los problemas de ocupacin del espacio pblico y de la pobreza de un gran porcentaje de la poblacin. En fin, Barranquilla en los albores del siglo XXI, sigue siendo un espacio catico y lleno de problemas, en el que la posibilidad de construir una ciudad ms justa y armnica es casi utpica, y se contina pensando la ciudad en pasado: Barranquilla fue la segunda ciudad del pas, fue la capital deportiva de Colombia, fue la cuna de la aviacin, fue la primera en pavimentar sus calles, fue la primera en tener una barrio planificado, fue la primera en organizar una empresa municipal de servicios pblicos, fue

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Fecha de recepcin: 22 de octubre de 2006 Fecha de aprobacin: 5 de abril de 2007

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