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supplemento al n.

3 - aprile 2013

Mille Miglia 2013


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La Mille Miglia

Speciale

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Si scrive Brescia, si legge Mille Miglia

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Aspettando la corsa pi bella del mondo

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L'Albo d'oro

12/DODICIMESI
Sommario 01 02
Mille Miglia 2013 Si scrive Brescia, si legge Mille Miglia Aspettando la corsa pi bella del mondo Lalbo doro della Mille Miglia Storica

DODICI MESI Mensile di attualit, economia, inchieste, opinioni e cultura da Brescia e dal mondo. Maggio 2013, Speciale Mille Miglia 2013 Supplemento al n. 3 - Aprile 2013 Viale Duca degli Abruzzi, 163 25124 Brescia Tel. 030.3758435 fax 030.3758444 redazione@dodicimesi.com Direttore responsabile Giorgio Costa direzione@edizioni12.it Hanno collaborato Alessandro Cheula, Camilla Zampolini Editore Edizioni 12 Srl, Viale Duca degli Abruzzi, 163 25124 Brescia Registrazione Tribunale di Brescia n. 52 del 24/11/2008 Impaginazione Sales Solutions Fotografie Umberto Favretto Agenzia Reporter, Patrick Merighi Brescia in Vetrina, Paolo Mazzetti, Gruppo Meet, Museo Mille Miglia Stampa Stilgraf Spa - Brescia

Speciale Mille Miglia 2013

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Mille Miglia 2013

Dal 16 al 19 maggio torna la rievocazione storica


che vedr sfilare oltre 400 auto depoca. Veri gioielli da museo che attraverseranno 198 comuni, da Brescia a Roma e ritorno, in un percorso suggestivo che coniuga sport, natura e arte.

a 31 edizione della Mille Miglia questanno vede sfilare 410 vetture di elevatissimo valore qualitativo, storico e sportivo, che dal 16 al 19 maggio disputeranno la rievocazione storica attraverso il classico itinerario: da Brescia a Roma (dove le auto sfileranno venerd pomeriggio davanti a Castel SantAngelo), passando per Ferrara, e poi di nuovo a Brescia. Un percorso mozzafiato, lungo 1.600 km, tra borghi storici e riserve naturali, che presenta alcune varianti rispetto alle edizioni precedenti, ma sempre nel rispetto dei tracciati delle ventiquattro edizioni disputate dal 1927 al 1957.

LE NOVIT DEL 2013 Fra le novit di questanno, il numero delle vetture partecipanti, che hanno raggiunto la cifra record di 410, allo scopo di ampliare il valore storico di un parco vetture che nessun evento per auto depoca pu vantare, ha spiegato il Presidente di 1000 Miglia S.r.l., Roberto Gaburri. Alle 375 auto abitualmente al via, si deciso di accettare altri 35 esemplari. Si tratta di modelli rispondenti alle caratteristiche della Mille Miglia ma che, per vari motivi, non hanno partecipato negli anni canonici. Queste vetture, in gara a tutti gli effetti come le altre, prenderanno il via in una Lista Speciale: lunica differenza sar costituita dalla mancata assegnazione del coefficiente di merito, in modo che la vittoria rimanga riservata ai modelli protagonisti della corsa dal 1927 al 1957.

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La prima auto della Mille Miglia sar preceduta unora e mezzo prima dellarrivo da diverse decine di Ferrari, per il consueto Ferrari Tribute con il quale la casa di Maranello rende omaggio alla storica corsa.

UNEDIZIONE ALLINSEGNA DELLA SICUREZZA La Mille Miglia una straordinaria occasione per tutti, appassionati e non, piloti e pubblico che la acclama per le strade delle citt e dei borghi, di condividere e godere un evento unico, che non ha eguali. Con la sua capacit di coniugare tradizione, innovazione, creativit, eleganza, bellezze paesaggistiche e stile di vita del nostro Paese, la Mille Miglia oggi uno dei simboli delleccellenza italiana nel mondo. In essa si fondono aspetti molteplici: il valore storico dove si intersecano la storia dello sport automobilistico e quella della tecnica, che le vetture in gara

hanno sempre rappresentato e sperimentato al massimo livello la capacit di unire gli italiani attorno allorgoglio della tradizione italiana, la capacit di attrarre nel nostro Paese migliaia di turisti catturati dal fascino della corsa pi bella del mondo. In una stagione di crisi, come lattuale, la 31esima edizione della Mille Miglia ha voluto porre lattenzione su temi di grande rilevanza. Non solo glamour dunque, ma anche uno sguardo, unattenzione particolare a temi come la sicurezza, la legalit, la solidariet ha spiegato il Commissario Straordinario dellACI di Brescia, Matteo Piantedosi. Una grande sinergia stata attivata con le Forze dellOrdine, che sono fortemente impegnate a garantire la sicurezza lungo il percorso. Unauto sequestrata alla criminalit organizzata parteciper simbolicamente alla manifestazione e sar esposta a Brescia e Roma come testimonianza della lotta costante contro le mafie. Questanno, inoltre, per la prima volta nella storia della Mille Miglia, sar al primo posto la sicurezza personale dei piloti. A testimonianza di questo sodalizio tra la Mille Miglia 2013 e le Forze dellOrdine anche laver voluto come ambasciatrice della corsa pi bella del mondo anche Jessica Rossi, tiratrice italiana di tiro a volo, vincitrice della medaglia doro ai Giochi Olimpici di Londra 2012. Latleta del Gruppo sportivo della Polizia di Stato sar, infatti, testimonial della Mille Miglia 2013. La 31 rievocazione storica della Mille Miglia ha inoltre voluto rendere omaggio ai Comuni dellEmilia Romagna colpiti dal terremoto nella notte tra il 19 e il 20 maggio 2012, proprio poche ore dopo larrivo della Corsa a Reggio Emilia. Attraverso il passaggio in queste zone la Mille Miglia desidera onorare la memoria di questa tragedia che, proprio in occasione del passaggio reggiano, si consum in quei territori ancora martoriati dal terremoto.

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VERI TESORI PROVENIENTI DAI MUSEI DELLE CASE Tra le tante ragioni per le quali la Mille Miglia in-

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MILLEMIGLIA 2013

comparabile per raffinatezza, esclusivit e prestigio vi quella di essere il pi raro museo viaggiante della storia dellautomobile. Per una volta lanno, a Brescia convergono i tesori dinestimabile valore che hanno scritto le pagine pi belle del motorismo internazionale. Mercedes-Benz schiera ben 13 vetture simbolo della storia del marchio della stella a tre punte, tra le pi prestigiose perle del Museo di Stoccarda: tra queste figurano la SSK e la 300 SLR che stabil il record assoluto con Stirling Moss nel 1955. Dal canto suo, la Casa bavarese BMW fa uscire dal Museo BMW Classic 8 esemplari, tra i quali la 328 Coup Touring con cui il Barone Fritz Huschke von Hanstein vinse la MM 1940 e la 328 Spider con cui Adolf Brudes giunse terzo. Alcune Alfa Romeo deccezione saranno schierate dalla Scuderia del Portello. Dalla storica sede di Coventry, Jaguar presenta a Brescia cinque vetture; tra queste, tre sono C-Type, con un esemplare che ha disputato la Mille Miglia del 1952, e una D Type.

Cinque saranno anche le Porsche ufficiali, in arrivo dal Museo di Stoccarda. Tra vetture appartenenti a privati o ai musei, saranno settantasei gli esemplari che torneranno a Brescia dopo aver disputato almeno unedizione della Mille Miglia, tra il 1927 e 1957. Tra le tante, citazione dobbligo per unAlfa Romeo 6C 2300 Pescara, appartenuta a Benito Mussolini, che disput la Mille Miglia del 1936 con al volante Ercole Boratto, lautista del duce. Tra le vetture al via, le marche pi rappresentate sono Alfa Romeo e Mercedes-Benz, rispettivamente con 35 auto ciascuna, seguite da Fiat con 26, Lancia con 25, Ferrari con 24, Aston Martin, Jaguar e Porsche con 20 vetture ciascuna, Bugatti con 17, Maserati con 16, BMW con 15; lelenco completato da altri nomi per un totale di 76 Case. I paesi rappresentati sono 31: lItalia in testa con 136 piloti, seguita da Germania con 82, Gran Bretagna con 32, Svizzera con 26, Stati Uniti e Paesi Bassi con 25 e cos via (vedi tabella).

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Dal 1930 con voi sulla strada del lusso

Paese
Italia Germania Gran Bretagna Svizzera Paesi Bassi Stati Uniti Belgio Austria Giappone Argentina Australia Francia Lussemburgo Principato di Monaco Canada Irlanda Nuova Zelanda Polonia Spagna Russia Singapore Tailandia

Conduttori
136 82 32 26 25 25 18 11 10 5 5 5 3 3 2 2 2 2 2 2 2 1

Navigatori
130 63 22 19 24 24 14 10 11 4 4 4 3 1 2 2 2 2 2 1 1 2

LE GRANDI FIRME DEL VOLANTE Ieri evento top dellautomobilismo sportivo mondiale, oggi passerella regolaristica che rispetta e valorizza stile e ritmi delle auto storiche, la Mille Miglia resta la manifestazione di riferimento per la propria categoria, come spiega Marco Makaus, consigliere delegato di 1000 Miglia S.r.l.: Spirito e fascino restano immutati. Il marchio di qualit della Mille Miglia un tesoro inestinguibile che si valorizza con il passare degli anni. Per questo e mille altri motivi, noti campioni e tecnici del motore tengono molto a partecipare. Alcuni di loro ricoprono ancora oggi un ruolo rilevante, altri si sono ritirati, ma amano riprendere il casco e indossare la tuta perch la chiamata della Mille Miglia irrinunciabile. il caso di alcuni testimonial di successo di Casa Mercedes-Benz, come David Coulthard, vincitore di tredici GP di Formula 1, dove ha corso dal 1993 al 2009 con Mc Laren, Williams e Red Bull; altro ex pilota di F1 al volante di una vettura di Stoccarda, con quarantadue GP disputati con Leyton e Sauber,

Karl Wendlinger. A loro si aggiunge Bernd Maylaender che, dal 2000, il pilota ufficiale delle Safety Car in Formula 1, rigorosamente Mercedes-Benz. Da Monaco, BMW risponde affidando una 328 a un grande personaggio di sport: il notissimo golfista scozzese Colin Montgomerie. Su una BMW 328 ci sar pure Christian Geistdrfer, che al fianco di Walter Rhrl vinse due campionati del mondo rally e quattro Rally di Montecarlo. Porsche ha affidato una sua auto a Hans-Joachim Stuck, ex pilota di F1 con 81 GP disputati, vincitore della 24 Ore del Nrburgring e della 24 Ore di Spa. Mercedes-Benz schierer anche un grande appassionato della Mille Miglia, alla quale partecipa ormai da una ventina di anni: il pilota tedesco Jochen Mass, che ha disputato114 GP di Formula 1, vincendone, nel 1975, in Spagna. Copilota di una Jaguar del 1953 sar Daniel Day Lewis, unico nella storia ad aver vinto tre Oscar come miglior attore protagonista. Innamorato dellItalia, Day Lewis durante un periodo nel quale

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si allontanato dallo star system hollywoodiano si rifugiato a Firenze, dove ha lavorato come apprendista calzolaio nella bottega del compianto Stefano Bemer. Alla guida sempre di una Jaguar, ma questa volta del 1950, il supermodello britannico David Gandy, testimonial di punta di tantissime campagne di successo, tra cui quelle di Dolce & Gabbana, classificato nel 2009 dalla rivista Forbes al terzo posto nella classifica dei modelli di maggior successo nellanno precedente. Famosissimi in Germania, il cantante Herbert Grnemeyer sar copilota di una Bentley Speed Six del 1927, mentre lattrice Hannah Herzsprung di una Jaguar del 1953. Del 1951 invece la Jaguar sulla quale sar copilota Sir Chris Hoy, pistard britannico vincitore di undici

titoli mondiali e sei ori olimpici, che lo rendono lo sportivo britannico in assoluto pi titolato a livello olimpico. Altri importanti personaggi dello sport e del mondo industriale italiano, come il campione olimpico di fioretto Andrea Cassar e limprenditore Matteo Marzotto (nipote del due volte vincitore della Mille Miglia Giannino Marzotto), prenderanno parte alla prossima edizione della corsa pi bella del mondo. Da segnalare che lordine di partenza contempla il nome di un equipaggio che, al momento si pu solo sperare che possa essere al via; si tratta di Guido ed Elda Foresti, su Bugatti 37. Foresti, grande appassionato di Mille Miglia, alla quale ha sempre partecipato negli anni scorsi, disperso insieme alla moglie Elda e agli amici Missoni, nel mare del Venezuela.

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Si scrive Brescia si legge Mille Miglia

di Alessandro Cheula

Cosa la Mille Miglia? Brescia. Cosa Brescia? la Mille Miglia

ovvio parlare dei quattro moschettieri Maggi e Mazzotti, Castagneto e Canestrini che nel 1927 lhanno fondata. banale rammentare le decine e decine di pionieri che lhanno illustrata. scontato rimembrare i campioni che lhanno consacrata quale corsa pi bella del mondo. Come facile ricordare, anche se pochi lo sanno, che la prima monoposto italiana stata fabbricata a Brescia da Rino Berardi nel 1926 per la Mille Miglia di Aymo Maggi. Certo la Mille Miglia stata ed tutto questo, ma guardare al passato non basta pi. Occorre levare lo sguardo al futuro. Pensare, insieme a quello che stata, a quello che sar e soprattutto a cosa servir la Mille Miglia. Cosa dovr essere per Brescia. Cosa potr essere per i bresciani. Come potr continuare a vivere per la provincia che lha generata. Nuove idee, affinch la storia non sia solo nostalgia del passato ma stimolo ad arricchire il presente per migliorare il futuro. Che poi il modo migliore per conservare il passato stesso. ci che tentiamo di fare, secondo nostro costume, in queste righe.

NOVECENTO AMARCORD MA NON SOLO NOSTALGIA Brescia la Mille Miglia. In quel logo semplice, breve ma lungo milleseicento chilometri con 86 anni di vita, c tutta Brescia. In quella freccia, rossa e insieme simbolica perch d lidea dello sfrecciare dei bolidi rossi perch rosso ogni bolide che si rispetti c tutta lanima che ha fatto grande Brescia nel Novecento: la pulsione sportiva per la velocit, la mozione propulsiva per il movimento, la passione produttiva per la meccanica, la ragione progressiva del lavoro.

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Se per Brescia un must, un oggetto del desiderio, un primo amore (di quelli che non si scordano mai), per i bresciani la Mille Miglia un cult, un oggetto di culto, un affetto incontrastato, un idillio tuttora in corso perch non mai invecchiato nonostante i suoi 86 anni di vita. Una vicenda che, essendo nata nel Novecento e avendone attraversato tutta la grandiosa e insieme ponderosa complessit prima come competizione agonistica e poi come rievocazione storica ne incarna lo spirito e leredit come nessun altro evento saprebbe fare. La Mille Miglia arte, tecnica, sport. industria, moda, cultura. pulsione, passione, ragione. mozione ed emozione. missione e professione. Insomma, tutto. Dunque, in una parola, storia. Ma non solo tradizione. Non solo nostalgia per il passato. anche attualit ossia modernit e quindi innovazione. Dunque, in una parola ancora pi semplice, Brescia. Gi, la Mille Miglia

Brescia. la risposta da dare al turista quando visitando il Museo Mille Miglia di S. Eufemia, sede storica e culturale in quanto testimonianza plastica e vivente della mitica e magica corsa vi chiede: scusi, cos la Mille Miglia? Brescia.

CON BERETTA, MILLE MIGLIA IL MARCHIO BRESCIANO PI NOTO NEL MONDO il marchio il brand bresciano per eccellenza. il simbolo e lemblema nostrano per antonomasia. il mito che pi dogni altro incarna non solo lanimo bresciano il mix tra sport e motore, tra passione e pistone. un asset, un patrimonio invidiabile. Mille Miglia non solo un simbolo imperituro, visto che ha quasi raggiunto il secolo di et. la storia dellautomobile montata sul motore e viaggiante sulle quattro ruote. Quando si parla di Mille Miglia facile farsi intrappolare dalla retorica, cadere nel-

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la mitmane enfasi futurista con cui Filippo Antonio Marinetti cantava allinizio del secolo scorso il connubio tra arte e motore, tra arte e movimento, tra arte e tecnica (cos allora veniva chiamata la tecnologia, e cos peraltro la chiama ancor oggi, nel senso filosofico e nel significato greco del termine, Emanuele Severino, il docente bresciano e oggi pi illustre brand culturale italiano ). Epper, essendo la Mille Miglia lemblema pi compiuto del connubio tra estetica (arte) dellautomobile e potenza (tecnica) del motore, facile farsi prendere da un filo di comprensibile suggestione,o meglio di sottile fascinazione.

Monza da parte dellAci di Milano. Parliamo invece di una messa in sicurezza che vada oltre lattuale quanto legittima titolarit della Freccia Rossa e tale da garantire non solo continuit ma pure tranquillit e soprattutto certezza per il futuro prossimo della Mille Miglia.

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UN MADE IN BRESCIA PER IL MADE IN ITALY Il marchio Mille Miglia (detto anche la Freccia Rossa poich il logo una freccia rossa con inscritto 1000 Miglia) pu infatti essere un brand non solo eponimo, che d il nome a unepoca (e a unepica) cio a un tempo dato, ma pure toponimo, che d il nome a un luogo cio a uno spazio individuato. Pi chiaramente e prosaicamente, Mille Miglia potrebbe essere, se ben promosso e supportato, il miglior traino per i prodotti bresciani nel mondo, con una ricaduta virtuosa sulla societ e sulleconomia locali. Si tratta di un brand che pu diventare una leva commerciale a livello globale, essendo globalmente conosciuto nel mondo. Ma affinch sia un segno permanente, non soggetto ai capricci delle congiunture politiche o agli umori di quelle partitiche, per loro stessa natura ondivaghe e volatili, opportuno dare stabilit e continuit alla propriet del marchio. Grazie alla memoria del passato della corsa e alla coscienza del suo presente, occorre levare lo sguardo alla speranza in quello che sar il futuro del pi noto evento bresciano, e uno dei pi conosciuti a livello mondiale. Il che significa porre mente non solo alla gestione della corsa ma pure alla titolarit del marchio, oggi appartenente allAci di Brescia. Cosa ovviamente positiva, come lo la propriet della Formula 1 di

UN BRAND GLOBALE E LOCALE Marco Belfanti, economista docente alluniversit statale di Brescia, che il vero insuperabile marchio del made in Brescia la Mille Miglia. Non solo perch prezioso veicolo di identit ma pure perch prestigioso ambasciatore del saper fare bresciano nel mondo. E poich Brescia da sempre cultura del saper fare pi che del far sapere, e atteso che oggi si tratta di due momenti complementari tali che luno non pu fare meno dellaltro, quale migliore opportunit per abbinarli in un unico brand distintivo e qualificativo? Con una avvertenza, a scanso di eventuali equivoci: il marchio di cui si parla deve essere Mille Miglia Brescia, ossia riportare espli-

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citamente nel logo Brescia. La precisazione non superflua ma necessaria poich, trattandosi appunto di una questione nazionale, vi sono interessi extraprovinciali che tentano e tendono sempre pi a dissimulare, o quantomeno mettere in secondo piano, lorigine e lappartenenza bresciana della grande corsa storica. E ha ragione pure Massimo Tedeschi, direttore del Corriere Brescia, a proporre la costituzione di una fondazione, o di una societ mista pubblico-privata, cui conferire la propriet del marchio Mille Miglia onde sottrarne il destino alle ondivaganti vicende che nella fattispecie bresciana ne hanno recentemente penalizzato lutilizzo e, in subordine, messo in forse la stessa titolarit.

vale a dire sulla societ e sulleconomia locali. Sulla societ scontato quanto evidente il fatto che la grande kermesse automobilistica, dato il suo risvolto sportivo e turistico, possa e debba essere una opportunit di lavoro e di business per un periodo pi lungo alla sola settimana in cui si tiene levento. Sulleconomia il discorso pi complesso. Oltre al turismo cio al settore dei servizi, c anche il comparto manifatturiero, fondamentale in una provincia industrialista come quella bresciana. Per ci il modo migliore affinch lindustria locale possa beneficiare tutto lanno della Mille Miglia fare di questo brand il simbolo del made in Brescia, anzi di Brescia tout court, nel mondo. La stampa locale, tra cui lo stesso Dodicimesi, lo ha spiegato con abbondanza di argomenti. Tino Bino, editorialista del Corriere Brescia, ne ha ripreso lidea con ulteriori motivazioni. Chi rimasta indifferente la politica, nelle persone dei suoi rappresentanti istituzionali. Certo, allordine del giorno dellagenda politica locale e nazionale vi sono ora questioni ben pi importanti (in primis, le elezioni amministrative del capoluogo). Tuttavia il marchio Mille Miglia Brescia, insieme alla cinquecentenaria Beretta, uno dei due brand glocali (globali e locali) entrati nella leggenda, se non nel mito, e per questo sono noti e apprezzati universalmente. Approfittare, nel caso MilleMiglia, della sua notoriet globale e visibilit mondiale facendogli svolgere quella funzione di traino turistico e commerciale cui vocata dal suo quasi centenario prestigio potrebbe costituire per leconomia bresciana una occasione irripetibile di marketing internazionale.

UN MARCHIO PER INDUSTRIA E TURISMO Ma c una terza peculiarit che concorre a definire un pieno utilizzo delle potenzialit del marchio e della relativa corsa. Intendiamo la ricaduta economica, turistica in particolare, sullintera realt bresciana,

ARTE E MOTORI GIOIE NON DOLORI C infine una quarta opportunit. Se vero che lAci la sede legale della grande corsa storica, altrettanto vero che le sinergie operative a vantaggio della comunit bresciana, della pi svariata natura e della pi diversa tipologia, possono essere attivate sin dora. Ne citiamo una come modello,

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prendendo spunto da un caso esemplare che ha visto protagonista il Museo Mille Miglia. Si tratta dellaccordo sottoscritto allinizio dellanno scorso tra museo Mercedes di Stoccarda e museo Mille Miglia di Brescia per una collaborazione espositiva permanente tra i due musei. Ebbene, tale intesa, come noto, ha consentito, grazie alla sensibilit della municipalit bresciana, di estenderne i benefici effetti anche al museo Santa Giulia promuovendovi la realizzazione della mostra che ospita attualmente la prestigiosa collezione di arte moderna della Fondazione Daimler. Un inedito binomio tra arte e automobili. Meglio, un originale trinomio tra monumenti della storia bresciana (Santa Giulia), dipinti e opere dellarte moderna e contemporanea (Fondazione Daimler), testimonianze dellindustria automobilistica italiana e germanica (Museo Mille Miglia). Ci perch in uno stesso ambito sono riscontrabili tre importanti asset. La storia millenaria di Brescia rappresentata dalle testimonianze di due musei, uno allestito in un monastero benedettino dellanno mille e laltro in quel complesso unico per stratificazione storico-culturale che Santa Giulia, patrimonio dellUnesco quindi dellumanit.

LA TECNOLGIA COME ARTE NON SOLO COME TECNICA Ma perch abbinare opere artistiche e motori, arte e tecnologia? Non solo per una ragione di opportunit, suggerita dal fatto che in terra bresciana vi sono i due citati enti museali, testimonianze di elevata caratura storica e culturale. E non solo per il fatto che il museo bresciano della Mille Miglia pu interagire e collaborare con omologhi musei europei, quanto per una ragione a monte. Una ragione di tipo eminentemente culturale, anzi ideologica. Fermo restando il valore insostituibile dellarte come eredit della storia e testimonianza del passato, lalta tecnologia moderna pu essere annoverata anche come arte, non solo come tecnica. La tecnologia avanzata frutto di una creativit che va la di l del mero contenuto tecnico. La tecnologia moderna come espressione artistica e non solo tecnica la cifra culturale, la filosofia con cui proporre laccostamento tra arte e tecnica. Ecco perch la Mille Miglia Brescia, come Brescia la Mille Miglia. Una sola identit, o meglio una identificazione totale. Una Mille Miglia globale e locale. Che resti locale ma che diventi sempre pi globale.

Una panoramica del Museo Mille Miglia a Brescia

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Aspettando la corsa pi bella del mondo

Di nuovo. Oggi la nostra citt sar letteralmente invasa da migliaia di striscioni, manifesti e bandierine che inneggiano allevento per cui la nostra citt conosciuta in tutto il mondo: la Mille Miglia.

Eh s, ci siamo.

essere sincera, non impazzisco per le auto depoca, e condivido poco lebbrezza e il fervore con cui questa manifestazione di auto storiche attesa e celebrata; anzi, di solito vivo quasi con un leggero fastidio la presenza delle auto in citt. Data la premessa, potrete immaginare che non sono solita nemmeno partecipare alla partenza forse perch non ho nessuno da salutare commossa e con il fazzolettino bianco a mo delle fascinose signorine degli anni 50. Lunica volta in cui ho fatto di tutto per entrare in piazza Loggia per assistere alla presentazione delle auto, il mio obiettivo era uno e uno soltanto: vedere Jamiroquai (di cui sono una fan sfegatata) e riuscire a stringergli la mano. A pensarci bene per, un aspetto della Mille Miglia che mi affascina molto c: adoro passeggiare per le vie del centro durante il rito della punzonatura delle auto. Sar la presenza di sponsor importanti o di numerosi mannequin (elegantissimi, quasi fossero pronti a un djeuner sur lherbe), fatto sta che laria che si respira in questa occasione, anno dopo anno, si rivela essere assolutamente unica nel suo genere. E poi vi siete mai soffermate ad osservare loutfit dei piloti e delle pilotesse partecipanti? Io sono letteralmente innamorata delle loro tute vintage in pelle, dal sapore retr. Avrei il desiderio recondito di partecipare alla Mille Miglia soltanto per possederne una. E voi che farete? Sarete tra la folla gremita che occupa i marciapiedi brindando alla partenza, oppure rimarrete a casa guardandovi il tutto comodamente dalla tv, sorridendo di fronte alla folla proverbialmente fradicia di pioggia? (eh s la memoria mi suggerisce, se non vado errata, che ogni anno alla partenza delle auto si scatena un gigantesco temporale). Camilla Zampolini
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Lalbo doro

della Mille Miglia storica

LAlbo doro

I 1927
1. Ferdinando Minoia/Giuseppe Moranti 2. Timo Danieli/Renato Balestrero 3. Mario Danieli/Archimede Rosa
OM 665 S spider (1991 cm) 21h2053 3/5 OM 665 S spider (1991 cm) 21h2802 1/5 OM 665 S spider (1991 cm) 21h04481/5 Km 1628,200

II 1928
1. Giuseppe Campari/Guilio Ramponi

2. Archimede Rosa/Franco Mazzotti Biancinelli 3. Ermenegildo Strazza/Attilio Varallo


OM 665 SMM spider (1991 cm) 19h2222 2/5 Lancia Lambda 221 spider Casaro (2569 cm) 19h3737 2/5

Alfa Romeo 6C 1500 SS spider Zagato (1485 cm) 19h1405 4/5* Km 1618,200 2

III 1929
1. Giuseppe Campari/Guilio Ramponi
spider (1991 cm) 18h1414

2. Giuseppe Morandi/Archimede Rosa OM 665 SMM 3. Achille Varzi/G. Colombo Alfa Romeo 6C 1750 SS
spider Zagato (1752 cm) 18h1614 2/5

Alfa Romeo 6C 1750 SS spider Zagato (1752 cm) 18h0425* Km 1621,000

IV 1930
1. Tazio Nuvolari/Giovan Battista Guidotti 2. Achille Varzi/Carlo Canavesi
Alfa Romeo 6C 1750 GS spider Zagato (1752 cm) 16h1859 2/5 Km 1639,000 Alfa Romeo 6C 1750 GS spider Zagato (1752 cm) 16h2951

3. Giuseppe Campari/Attilio Marinoni


Alfa Romeo 6C 1750 GS spider Zagato (1752 cm) 16h59533/5

* media=nuovo record ** media=nuovo record; il valore rimarr imbattuto e questa rester la media oraria pi elevata mai ottenuta sul percorso
classico Brescia-Roma-Brescia

MILLEMIGLIA 2013

33

V 1931
1. Rudolf Caracciola/Wilhelm Sebastian 2. Giuseppe Campari/Attilio Marinoni
Mercedes-Benz SSKL spider (7069 cm) 16h1010 Km 1635,500 Alfa Romeo 6C 1750 GS Testa Fissa spider Zagato (1752 cm) 16h2117

3. Giuseppe Morandi/Archimede Rosa OM 665 SSMM spider (2221 cm) 16h2835

VI 1932
Baconin Borzacchini/Amedeo Bignami Alfa Romeo 8C 2300 spider Touring (2336 cm) 14h55192/5* Km 1639,700

1.

2. Carlo Felice Trossi/Antonio Brivio 3. Luigi Scarfiotti/Guido DIppolito

Alfa Romeo 8C 2300 spider Zagato (2336 cm) 15h1059

Alfa Romeo 6C 1750 GS Testa Fissa spider Zagato


15h4441 3/5

VII 1933
Tazio Nuvolari/Decimo Compagnoni Alfa Romeo 8C 2300 spider Zagato (2336 cm) 15h1150 Km 1650,000

1.

2. Carlo Castelbarco/Franco Cortese


3. Piero Taruffi/Aurelio Pellegrini Quarantotti

Alfa Romeo 8C 2300 Monza spider (2336 cm) 15h38222/5 Alfa Romeo 8C 2300 spider Zagato (2336 cm) 16h0057

VIII 1934
1. Achille Varzi /Amedeo Bignami 2. Tazio Nuvolari/Eugenio Siena
Alfa Romeo 8C 2600 Monza spider Brianza (2557cm) 14h0805* Km 1615,700 Alfa Romeo 8C 2300 Monza spider Brianza (2336 cm) 14h1658

3. Louis Chiron/Archimede Rosa

Alfa Romeo 8C 2600 Monza spider Brianza (2557 cm) 15h2400

IX 1935
Alfa Romeo Tipo B spider (2905 cm) 14h0447* Km 1615,700

1. Carlo Pintacuda/Alessandro Della Stufa 2. Mario Tadini/Leopoldo Chiari

3. Gianni Battaglia/Giuseppe Tuffanelli

Alfa Romeo 8C 2600 Monza spider (2557 cm) 14h4638

Alfa Romeo 8C 2600 Monza spider (2557 cm) 15h0408

MILLEMIGLIA 2013

35

X 1936

1. Antonio Brivio/Carlo Ongaro

2. Giuseppe Farina/Stefano Meazza 3. Carlo Pintacuda/Aldo Stefani

Alfa Romeo 8C 2900A spider (2905 cm) 13h0751* Km 1597,000 Alfa Romeo 8C 2900A spider (2905 cm) 13h0823

Alfa Romeo 8C 2900A spider (2905 cm) 13h4417

XI 1937
1. Carlo Pintacuda/Paride Mambelli

2. Giuseppe Farina/Stefano Meazza


135MS spider (3558 cm) 14h5455

Alfa Romeo 8C 2900A spider (2905 cm) 14h1732 Km 1640,000

3. Laury Schell/Ren Carrire Delahaye

Alfa Romeo 8C 2900A spider (2905 cm) 14h3511

XII 1938
1. Clemente Biondetti/Aldo Stefani Alfa Romeo 8C 2900B spider Touring (2905 cm)
11h5829* Km 1621,270

2. Carlo Pintacuda/Paride Mambelli 3. Piero Dusio/Rolando Boninsegni


Gran Premio Brescia delle Mille Miglia

Alfa Romeo 8C 2900B spider Touring (2905 cm) 12h0031 BMW 328 coup (1971 cm3) 8h54463/5

XIII 1940

Fritz Huschke von Hanstein /Walter Baumer BMW 328 coup (1971 cm) 8h54463/5

1.

2. Giuseppe Farina/Paride Mambelli

3. Adolf Brudes/Ralph Roese Bmw 328 spider (1971 cm) 9h13273/5

Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport spider Touring (2443 cm) 9h10162/5

Giro pi veloce: Fritz Huschke von Hanstein Bmw 328 coup (1971 cm) 56514/5

1. Clemente Biondetti/Emilio Romano


XIV 1947

2. Tazio Nuvolari/Francesco Carena

Alfa Romeo 8C 2900B coup Touring (2905 cm) 16h1639 Km 1486,000 Cisitalia 202 SMM spider (1089 cm) 16h3235

3. Inico Bernabei/Tullio Pacini


Cisitalia 202 MM coup (1089 cm) 16h3817

MILLEMIGLIA 2013

37

XV 1948
Ferrari 166 S coup Allemano (1995 cm) 15h0544 Km 1830,000

1. Clemente Biondetti/Giuseppe Navone 2. Alberto Comirato/Lia Comirato

Dumas Fiat-Comirato 1100 Sport spider (1089 cm) 16h3308

3. Francesco Apruzzi/Angelo Apruzzi


Fiat 1100 S coup (1089 cm) 16h5230

XVI 1949
1. Clemente Biondetti/Ettore Salani Ferrari
166 MM spider Touring (1995 cm) 12h0705 Km 1593,000

2. Felice Bonetto/Francesco Cassani 3. Franco Rol/Vincenzo Richiero


Alfa Romeo 6C 2500 Competizione coup (2443 cm) 12h5110

Ferrari 166 MM spider Touring (1995 cm) 12h3507

XVII 1950
1. Giannino Marzotto/Marco Crosara 2. Teodoro Serafini/Ettore Salani
Ferrari 195 S coup Touring (2341 cm) 13h3920 Km 1682,500 Ferrari 195 S spider Touring (2341 cm) 13h4653

3. Juan Manuel Fangio/Augusto Zanardi


Alfa Romeo 6C 2500 Competizione coup (2443 cm) 14h0205

XVIII 1951
1. Luigi Villoresi/Pasquale Cassani

2. Giovanni Bracco/Umberto Maglioli 3. Piero Scotti/Amos Ruspaggiari

Ferrari 340 America coup Vignale (4102 cm) 12h5018 Km 1564,000

Lancia Aurelia B20 coup Pininfarina (1991 cm) 13h1014 Ferrari 212 Export spider Motto (2563 cm) 13h2204

XIX 1952
1. Giovanni Bracco/Alfonso Rolfo

2. Karl Kling/Hans Klenk


Ferrari 250 S coup Vignale (2953 cm) 12h0945 Km 1564,000 Mercedes 300 SL coup (2996 cm) 12h1417

3. Luigi Fagioli/Vincenzo Borghi

Lancia Aurelia B20 Corsa coup Motto (1991 cm) 12h4005

MILLEMIGLIA 2013

39

XX 1953
1. Giannino Marzotto/Marco Crosara 2. Teodoro Serafini/Ettore Salani Ferrari 195 S spider Touring (2341 cm) 13h4653 3. Juan Manuel Fangio/Augusto Zanardi
Ferrari 195 S coup Touring (2341 cm) 13h3920 Km 1682,500

Alfa Romeo 6C 2500 Competizione coup (2443 cm)

XXI 1954
1. Alberto Ascari 2. Vittorio Marzotto Ferrari 500 Mondial spider Scaglietti (1985 cm) 12h0001 3. Luigi Musso/Augusto Zocca
Maserati A6GCS/53 spider (1986 cm) 12h0010 Lancia D24 Carrera spider Pininfarina (3284 cm) 11h2610 Km 1597,000

XXII 1955
MANERBA DEL GARDA villa singola di nuova costruzione con giardino e piscina privata, arredata e corredata non lontana dal lago e dal paese; soggiorno, cottura, bagno, matrimoniale, doppia e singola al piano primo, bagno, taverna con divano matrimoniale e bagno-lavanderia, box doppio rifinitissima c.e. B Kwh/m2a 49.51 euro 550.000 occasione irripetibile MANERBA lotti di terreno edificabile di 600mq per ville singole, bella posizione, tranquilla, non isolata e nel verde. Da euro 140.000 Esenti da certificazione energetica

1. Stirling Moss/Denis Jenkinson


2. Juan Manuel Fangio


Mercedes-Benz 300 SLR spider (2982 cm) 10h0748** Km 1597,000 Mercedes-Benz 300 SLR spider (2982 cm) 10h3933

3. Umberto Maglioli/Luciano Monteferrario

Ferrari 118 LM spider Scaglietti (3747 cm) 10h5247

XXIII 1956
1. Eugenio Castellotti Ferrari 290 Mille Miglia spider Scaglietti (3491 cm) 11h3710

2. Peter Collins/Louis Klementaski 3. Luigi Musso


Km 1597,000

Ferrari 860 Monza spider Scaglietti (3432 cm) 11h4928 Ferrari 860 Monza spider Scaglietti (3432 cm) 12h1149

XXIV 1957
1. Piero Taruffi Ferrari 2.
315 S spider Scaglietti (3783 cm) 10h2747 Km 1597,000 Wolfgang Von Trips Ferrari 315 S spider Scaglietti (3783 cm) 10h3048

MANERBA DEL GARDA in zona molto bella con magnifica vista sul lago e sul paese, favolosa villa singola al rustico su pi livelli con ampio interrato e terrazzi euro 1.300.000 classe energetica A KWh/m a 22.4

MANERBA nuova, bellissima singola, giardino privato, piscina, bella posizione, ottima architettura e finiture, soggiorno, cucina, 2 matrimoniali, 2 bagni, interrato con taverna, bagnolavanderia, altre 2 camere, ripostiglio-cantina, garage doppio riscaldamento e raffrescamento a pavimento, richiesta euro 870.000 classe energetica A KWh/m a 16.83

3. Olivier Gendebien/Jacques Washer

Ferrari 250 GT berlinetta Scaglietti (2953 cm) 10h3553

MILLEMIGLIA 2013

41

Via Aldo Moro, 40 - Brescia www.solzimmobiliare.it

030 2420606

ULTIME EDIZIONI
Successive tre ultime edizioni con lunghe tratte di trasferimento intervallate da brevi tratti di velocit (in genere in salita).

1958
1 Luigi Taramazzo /Giovanni Gerino Ferrari 250 GT coup (2953 cm3) 55024/5
21-22 Maggio (km1593,000 dei quali solo Km 83,500 di velocit)

1959
1 Carlo Mario Abate /Gianni Balzarini Ferrari 250 GT coup 2953 cm3) 2h 06164/5
30-31 Maggio (km 1453,300 dei quali solo Km 188,000 di velocit)

1961
1 Gunnar Andersson /Carl Lohmander Ferrari 250 GT berlinetta (2953 cm3) 3h32534/5
42
27-28 Maggio (km 1576,000 dei quali solo Km 388,750 di velocit)

MILLEMIGLIA 2013

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