Cálculo Mecánico de Líneas Eléctricas PDF

Antonio F. Otero - Dpto.
Enxeera Elctrica
1
1. CLCULO MECNICO DE LNEAS
1.1. CLCULO DE CONDUCTORES Y CABLES DE TIERRA
1.1.1. Ecuacin de un cable tendido entre dos puntos.
Los cables conductores pueden, con buena aproximacin, suponerse perfectamente
flexibles, extensibles, elsticos, dilatables y con su peso uniformemente distribuido. La
forma que adopta un cable de estas caractersticas, sometido a un campo de fuerzas
uniforme (constante en mdulo y direccin en todo punto del espacio) y suspendido entre
dos puntos, es una catenaria.
Supongamos un cable suspendido entre dos puntos A y B:
O
X
x
2 x
1

A
B
s
w.s
T
x
T
y
T
Y
d
T
v
V
P
a

Sea w el peso del cable por unidad de longitud. Sea T
v
la tensin mecnica del cable
en el punto ms bajo V (vrtice de la catenaria) y T la tensin en un punto genrico P,
cuya direccin coincide con la tangente en ese punto que forma un ngulo con la
horizontal. El tramo de cable comprendido entre V y P pesar w.s , siendo s la longitud de
dicho tramo.
Como el cable se encuentra en perfecto equilibrio, podemos asegurar que T
v
=T
x
y
que w.s=T
y
. Por lo tanto:
Antonio F. Otero - Dpto. Enxeera Elctrica
2
tg
.
= = =
dy
dx
T
T
w s
T
y
x v

Adems,
ds dx dy
2 2 2
= +
ds
dx
dy
dx
w s
T
v
|
\
|
.
| = +
|
\
|
.
| = +
|
\
|
.
|
2 2
2
1 1
.

Entonces,
dx
ds
w s
T
v
=
+
|
\
|
.
| 1
2
.

Integrando la ecuacin anterior:
x
ds
w s
T
v
=
+
|
\
|
.
|
1
2
.

resulta
x
T
w
w
T
s K
v
v
= + argsenh
Tomando el origen de abcisas en el vrtice V, tenemos que para x=0, s=0, y entonces
K=0.

x
T
w
w
T
s
v
v
= argsenh
3
y
s
T
w
w x
T
v
v
= senh
.

Haciendo h=T
v
/w , y como
dy
dx
s
h
dy
x
h
dx
=
= senh

y h
x
h
K = + cosh

Y tomando el origen de ordenadas de forma que y
v
=h, K=0 y tenemos:
y h
x
h
= cosh
que es la ecuacin de la CATENARIA.

La tensin mecnica en un punto cualquiera valdr:
y w
h
x
T
dx
ds
T
T
T
v v
x
. cosh
cos
= = = =

Es decir, la tensin del cable es en cada punto , igual al peso de un trozo de ese
mismo cable de una longitud igual a la coordenada y de dicho punto. Como la coordenada
y del vrtice V (que es igual a h) tiene habitualmente valores entre 1000 m. y 2000 m., y la
diferencia de alturas en un conductor tendido entre dos puntos no superar normalmente
valores de 10-20 m., podemos considerar que la tensin del cable es prcticamente
constante e igual a T
v
en toda la longitud de la catenaria.
4

En el caso genrico que hemos considerado, de vanos desnivelados, y puesto que
hemos situado el origen de coordenadas en la vertical del vrtice de la catenaria, ser
necesario calcular los valores x
1
y x
2
. Para ello basta observar que
x x a
d y y h
x
h
h
x
h
2 1
2 1
2 1
=
= = cosh cosh

Son dos ecuaciones y dos incgnitas cuya solucin es:
x h
d
h
a
h
a
h
tanh
a
h
a
h
x a x
1
2
2
2 1
1
1
=

|
\
|
.
|

(
(
(
(
(
= +
argsenh
senh cosh
arg
cosh
senh

La longitud del cable ser:
L h
a x
h
x
h
1 2
1 1
=
+

|
\
|
.
| senh senh

Si el vano fuese nivelado, d=0 y entonces x
1
=-a/2 y x
2
=a/2, siendo en este caso
L h
a
h
1 2
2
2
= senh

La flecha de un conductor se define como la mxima distancia vertical entre la recta
que une los dos puntos extremos y el conductor, y vale:
f h
x
h
a
h
m
=
|
\
|
.
|
|
\
|
.
| cosh cosh
2
1

siendo
5
x
x x
m
=
+
2 1
2

O
X
x
2 x
1

A
B
Y
d
V
x
m
M
f
a

1.1.2. Sobrecargas.

Conocidas las ecuaciones bsicas de un cable tendido entre dos puntos, vamos a
aplicarlas en el clculo mecnico de lneas areas.
El problema que se pretende abordar se plantea como la necesidad de poder conocer
los peores esfuerzos que con cierta probabilidad van a tener que soportar los diferentes
elementos que constituyen la lnea, mientras se mantienen en todo momento
determinadas condiciones tcnicas y de seguridad.
Tpicamente, los esfuerzos a tener en cuenta en el clculo de lneas areas son el
viento y el hielo.

La accin del viento se considera como una presin p
v
ejercida sobre la seccin
longitudinal del cable en direccin horizontal. Dicha seccin, para un cable cilndrico de
6
dimetro d y longitud l es un rectngulo de lados d y l. Por lo tanto, la fuerza que el viento
ejerce sobre dicho cable vale:
W p d l
v v
=
y por unidad de longitud del cable
w p d
v v
=

Al combinarse el esfuerzo debido al viento w
v
con el peso propio del cable w, ste se
ve sometido a un esfuerzo resultante w
r
(por unidad de longitud) que forma un ngulo
con la vertical:

w
v

w w
r

w
w
tg
w w w
v
v r
=
+ =
2 2

El valor de la presin p
v
depende de la velocidad del viento y del dimetro del cable. El
Reglamento de Lneas Elctricas Areas, en su artculo 16, establece que para un viento
de 120 Km./h, la presin ejercida sobre cables de d<16 mm ser de 60 Kg/m
2
y sobre
cables de d >16 mm ser de 50 Kg/m
2
.

7
Con relacin al viento hay que sealar que ste no suele ser uniforme a lo largo de un
vano, y su velocidad varia en el tiempo con gran rapidez, por lo que es muy raro que el
cable alcance su posicin de equilibrio correspondiente a la velocidad mxima de viento.
Adems, el empuje medio del viento sobre un vano es normalmente muy inferior al
empuje correspondiente al viento mximo aplicado en todo el vano. Por lo tanto el clculo
que hemos desarrollado es bastante conservador.

Aparte de los esfuerzos que acabamos de estudiar, el viento somete a los conductores
a esfuerzos dinmicos que producen vibraciones, que habr que tener en cuenta ms
adelante.
Las sobrecargas debidas al hielo son un fenmeno bastante raro en la mayora de las
regiones y no suele alcanzar proporciones catastrficas. El Reglamento espaol clasifica
el pas en tres zonas en funcin de la altitud:
zona A : menos de 500 m.
zona B : entre 500 m. y 1000 m.
zona C : ms de 1000 m.
En zona A, no se considera la posibilidad de sobrecarga de hielo. En zonas B y C se
considerar la sobrecarga de hielo en los cables como si stos estuviesen recubiertos por
un manguito de peso:
en zona B: w d
h
=180 gr/m
en zona C: w d
h
= 360 gr/m
siendo d el dimetro del cable en mm.
El esfuerzo debido al hielo tiene la misma direccin que el peso propio del cable y por
lo tanto se suma directamente a l, siendo la resultante total, considerando los esfuerzos
de viento y hielo:
( ) w w w w
r h v
= + +
2
2

8
Hay que tener en cuenta que la existencia del manguito de hielo incrementa el
dimetro externo aparente del cable y por lo tanto el esfuerzo debido al viento ser mayor.
Para cuantificar dicho efecto habr que calcular el espesor de la capa de hielo sabiendo
que su densidad es aproximadamente 910 Kg/m
3
.

La resultante w
r
del peso y de las fuerzas debidas a las sobrecargas mencionadas, se
llama peso aparente del cable. La relacin entre el peso aparente y el peso propio del
cable recibe el nombre de coeficiente de sobrecarga m:
m
w
w
r
=

1.1.3. Ecuacin de cambio de condiciones.

Los conductores y cables de tierra de las lneas elctricas areas estn sometidos a la
influencia de factores ambientales y climatolgicos que les producen variaciones de
tensin mecnica y longitud. Estos factores son, principalmente:
variacin de la temperatura.
accin del viento.
accin del hielo.

Es fundamental realizar el tendido de la lnea de forma que en las condiciones
extremas ms desfavorables que se puedan prever, la tensin mecnica y la flecha de los
cables no superen ciertos valores mximos permitidos.

9
Una variacin de temperatura =
2
-
1
, provoca en un cable de coeficiente de
dilatacin lineal , una variacin de su longitud dada por:
( ) L L L
2 1 1 2 1
= (1)
Un incremento de la tensin mecnica T=T
2
-T
1
, provoca una variacin de longitud,
suponiendo que es aplicable la ley de Hook, segn la siguiente relacin:
L L L
T T
S E
2 1 1
2 1
=

(2)
siendo S (mm
2
) la seccin y E (Kg/mm2) el mdulo de elasticidad.
Adems, tal y como hemos visto al estudiar la catenaria (suponiendo vano nivelado):
L h
a
h
L h
a
h
1 1
1
2 2
2
2
2
2
2
=
=
senh
senh
(3)
donde a es la longitud del vano , h
1
=T
1
/w
1
y h
2
=T
2
/w
2
, siendo w
1
y w
2
el peso
aparente del cable en las condiciones 1 y 2 respectivamente.
Segn las ecuaciones anteriores, podemos escribir:
( )
2 1
2 1
2
2
2
2
1
1
1
1
2
2
1 +

|
\
|
.
| =
T T
S E
T
w
aw
T
T
w
aw
T
senh
senh

que es la ecuacin de cambio de condiciones.

Esta ecuacin relaciona la tensin mecnica T
1
en condiciones de temperatura
1
y de
peso aparente w
1
, con la tensin T
2
en otras condiciones distintas
2
y w
2
. Conocida la
tensin mecnica a que est sometido un cable en unas condiciones determinadas,
10
resolviendo la ecuacin de cambio de condiciones podemos predecir la tensin mecnica
que se producir cuando cambien las condiciones de temperatura y/o sobrecarga.

1.1.4. Tabla de tendido.

Cuando se tiende un conductor o cable de tierra, debe hacerse de forma que
posteriormente, al variar las condiciones ambientales dentro de unos lmites, nunca se
alcancen tensiones mecnicas superiores a la carga de rotura del cable dividida por un
cierto coeficiente de seguridad, ni flechas verticales que hagan que la distancia al terreno
en algn punto sea menor que un cierto valor mnimo fijado por la reglamentacin.

El artculo 27 del Reglamento establece que la traccin mxima de los conductores y
cables de tierra no resultar superior a su carga de rotura, dividida por 2,5 si se trata de
cables y dividida por 3 si se trata de alambres.
En cuanto a la mnima distancia al terreno, el artculo 25 del Reglamento establece
que los conductores en condiciones de flecha mxima deben quedar situados por encima
de cualquier punto de terreno o superficies de agua no navegable, a una altura mnima
de:
5 3
150
, +
U
metros
con un mnimo de 6 metros.

Las hiptesis de sobrecarga que debemos considerar para el clculo de la traccin
mxima y de la flecha mxima, las fija el Reglamento en su artculo 27, y varan segn el
tipo de zona en la que se encuentra la lnea (A, B C).
11

En la tabla de tendido, calculamos la tensin y la flecha para los distintos vanos de la
lneas y para cada hiptesis considerada. Para ello utilizamos la ecuacin de cambio de
condiciones que nos da la tensin mecnica del conductor en unas ciertas condiciones de
temperatura y sobrecarga, a partir del conocimiento de la tensin en otras condiciones
diferentes.
Es necesario partir siempre de unas condiciones iniciales conocidas. Lo habitual es
suponer que en la hiptesis reglamentaria de traccin mxima, el conductor est sometido
a su carga de rotura dividida por el coeficiente de seguridad escogido. Si partiendo de
esta suposicin, en alguna otra hiptesis se alcanzaran valores de traccin superiores al
permitido, habra que repetir el clculo tomando como hiptesis inicial sta ltima.
El Reglamento menciona que si es de esperar la aparicin de fenmenos vibratorios en
conductores y cables de tierra por la zona en que se encuentra la lnea, se deber
comprobar el estado tensional de los mismos a estos efectos.
Hay teoras que mantienen que cuanto ms elevada sea la tensin mecnica de un
cable, mayor ser la probabilidad de que se produzcan vibraciones, aconsejando, por ello,
mantener dicha tensin entre ciertos lmites.
Aparece el concepto de tensin de cada da (EDS), que es la tensin a que est
sometido un cable la mayor parte del tiempo y que correspondera con la temperatura
media de la zona y sin sobrecarga; y tensin en las horas fras (CHS) que sera la tensin
a la temperatura mnima frecuente sin sobrecarga. En estas condiciones consideradas
habituales, no se permitira que la tensin mecnica del cable superase ciertos valores,
por supuesto, inferiores a la traccin mxima admisible por el Reglamento y que son del
orden del 20 % de la carga de rotura del cable (el Reglamento permite hasta un 40 % en
cables y un 33 % en alambres) . Segn esto, habra que considerar otras dos hiptesis en
el clculo de los conductores y cables de tierra, correspondientes a las dos situaciones
mencionadas.
Sin embargo, otros expertos aseguran que la tensin del cable es solamente uno ms
de los factores que intervienen en el fenmeno de la vibracin y no el ms importante,
considerando de mayor inters tener en cuenta la rigidez del cable y el correcto diseo de
la forma de las pinzas de sujecin de ste.
12
En cualquier caso, si se estima que las vibraciones pueden resultar peligrosas, existen
varios sistemas para reducirlas. Los ms conocidos consisten en la utilizacin de varillas
de armar y amortiguadores Stockbridge.

Adems de las hiptesis tensin mxima, de flechas mximas, EDS y CHS, la tabla de
tendido debe ser ampliada para un abanico de diferentes temperaturas y sin sobrecarga,
con el fin de conocer las tensiones y flechas que deben darse a los diferentes vanos
cuando llegue el momento de realizar el tendido fsico de los conductores.

En la construccin de lneas areas se utilizan dos tipos bsicos de apoyos: de
alineacin y de anclaje. Los primeros suelen ser los ms numerosos y se utilizan en
tramos rectos bajo condiciones normales. En ellos, los conductores simplemente estn
suspendidos en el extremo de una cadena de aisladores (de suspensin) pudiendo
desplazarse el punto de sujecin en el caso de que se produjesen diferencias en la
tensin mecnica de los conductores a ambos lados del apoyo. Por el contrario, en los
apoyos de anclaje, los conductores estn firmemente sujetos en el extremo de una
cadena de aisladores (de anclaje) la cual debe soportar una traccin mecnica idntica a
la del conductor. En este tipo de apoyos, aunque aparezcan diferencias de tensin
mecnica entre los conductores de los vanos adyacentes, no se produce ningn
desplazamiento del punto de sujecin.

Se denomina tramo o serie al trozo de lnea constituido por una sucesin de apoyos
de alineacin entre dos apoyos de anclaje. Puesto que en un apoyo de alineacin, las
posibles diferencias de tensin mecnica entre los vanos adyacentes son
automticamente compensadas mediante el desplazamiento de las cadenas de
suspensin, resulta evidente que todos los vanos pertenecientes a un mismo tramo o
serie deben ser tendidos con la misma tensin mecnica.
Como, por otra parte, los distintos vanos del tramo en general tendrn diferentes
longitudes, debe definirse que longitud de vano se debe considerar para realizar el clculo
de la tensin de tendido. Se demuestra matemticamente que la variacin de la tensin
13
en el tramo al variar las condiciones, es, dentro de ciertos lmites, semejante a la que se
produce en un nico vano de longitud dada por:
a
a
a
eq
i
i
=

3

siendo a
1
, a
2
,...a
n
las longitudes de los vanos que constituyen el tramo.
El vano de longitud a
eq
se conoce como vano equivalente o vano ideal de regulacin
del tramo en cuestin, de forma que todos los vanos del mismo tramo sern tendidos con
la tensin calculada para dicho vano equivalente.
Conocida la tensin mecnica en las distintas hiptesis se pueden calcular las
diferentes flechas de cada vano, mediante la expresin dada en apartados anteriores:
f h
x
h
a
h
m
=
|
\
|
.
|
|
\
|
.
| cosh cosh
2
1

1.2. DISTRIBUCIN DE APOYOS.

En todo el clculo mecnico de conductores que hemos visto hasta aqu, se ha estado
suponiendo que la localizacin y caractersticas de todos los apoyos son perfectamente
conocidas, y por lo tanto tambin las longitudes y desniveles de los diferentes vanos, as
como la composicin de los diferentes tramos o series.
As pues, previamente a la realizacin de la tabla de tendido, debemos desarrollar de
alguna manera la distribucin de apoyos.

Como punto de partida de todo el proceso, debemos decidir el trazado de la lnea en
base a las caractersticas y condicionantes del entorno geogrfico por donde ha de
discurrir. Una vez elegido el trazado de la lnea, se proceder a realizar un levantamiento
topogrfico del terreno con el fin de obtener el perfil del mismo. Adems del perfil
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topogrfico es necesario conocer los posibles obstculos, servicios y singularidades que
se encuentren en las proximidades de la lnea y que puedan afectar en alguna medida a
la colocacin de los apoyos. En concreto, en el RLEAAT se establece que entre otros,
deben aportarse los planos de situacin de la lnea, y el perfil y la planta, a escalas
mnimas horizontal 1:2000 y vertical 1:500, situndose en la planta todos los servicios que
existan en una faja de 50 m de anchura a cada lado del eje de la lnea.

La distribucin de apoyos se realiza seleccionando la localizacin de cada uno de ellos
sobre el mencionado perfil, teniendo en cuenta la altura de los apoyos y las exigencias de
distancias mnimas que se deben mantener. Para ello, nos ayudamos de una plantilla de
distribucin de apoyos.

La plantilla de distribucin de apoyos consta de tres catenarias idnticas dibujadas
sobre una hoja transparente. La primera es la catenaria de flechas mximas, que como su
nombre indica representa la disposicin del conductor en las condiciones en que la flecha
es mxima, y que para representarla necesitamos conocer el parmetro h=T
v
/w en tales
condiciones. Normalmente, la condicin de flecha mxima en zona A suele darse en la
hiptesis reglamentaria de temperatura (temperatura elevada ,>=50C, y sin sobrecarga)
o en la de viento (15C, con sobrecarga de viento), mientras que en zonas B y C, puede
darse tambin en la hiptesis de hielo (0C con sobrecarga de hielo). Hay que hacer notar
que la flecha obtenida en la hiptesis de viento es inclinada y por lo tanto posiblemente
tenga menos relevancia en la cuestin de la distancia mnima al suelo que las flechas
verticales obtenidas en las otras dos hiptesis.
La segunda curva es la catenaria de distancia mnima al terreno que se encuentra
debajo de la anterior, desplazada una distancia d
min
igual a la distancia mnima al terreno
que debe ser mantenida en todo momento. Esta distancia mnima est establecida en el
RLEAAT y vale:
5 3
150
, +
U
metros
con un mnimo de 6 metros y siendo U la tensin nominal de la lnea en kV.
15
La tercera curva es la catenaria de pie de apoyos, idntica a las anteriores, y se
encuentra desplazada respecto a la catenaria de flechas mximas una distancia H igual a
la altura del apoyo bsico que se va a utilizar en la lnea. Entendemos por altura del
apoyo, la distancia desde el suelo al punto de sujecin del conductor ms bajo y teniendo
en cuenta que la cadena de aisladores, si es de suspensin reducir dicha distancia. El
apoyo bsico ser el que se adopte como normal para esa lnea, lo que no significa que
en determinados casos especiales algunos de los apoyos no puedan ser modificados
(recrecidos o acortados).

Los valores de T
v
y w necesarios para calcular el parmetro h deben ser obtenidos a
partir de la tabla de tendido del conductor, que como ya se ha visto, depende de la
longitud del vano. Es por ello, que necesitamos adoptar a priori un vano de clculo que
nos permita dibujar la plantilla y realizar la distribucin de apoyos, teniendo presente en
todo momento que para vanos distintos al vano de clculo, los resultados obtenidos con la
plantilla son aproximados. Si en la distribucin de apoyos resultasen vanos muy diferentes
al de clculo, habr que comprobar que los errores cometidos no implican el
incumplimiento de las exigencias de distancias mnimas, y en su caso, realizar los ajustes
y modificaciones necesarias.
flechas mximas
distancia mnima
al terreno
pie de apoyos
dmin
H

La plantilla se utiliza superponindola al perfil topogrfico de la lnea, de forma que
manteniendo la curva de distancia mnima al terreno por encima de ste (y en el caso
lmite tangente a l), la curva de pie de apoyos se corta con en el perfil en los dos puntos
donde deben colocarse los apoyos. De esta forma se garantiza que en las condiciones de
16
flecha mxima, el conductor est en todo punto a una distancia del suelo igual o superior
a la mnima exigida.
Parece evidente que al utilizarse la plantilla en superposicin con el perfil, las curvas
deben ser dibujadas con las mismas escalas que ste. Asimismo, debe tenerse especial
cuidado en mantener en todo momento la plantilla en posicin perfectamente horizontal.
El procedimiento descrito puede servir como una primera aproximacin a la distribucin
de apoyos, si bien la localizacin definitiva de los mismos puede verse modificada por
otros factores determinantes, tales como obstculos a salvar, distancias mnimas a otros
servicios (lneas, carreteras, etc.).

17
1.3. APOYOS
Los apoyos son los elementos de las lneas areas que tienen como misin
soportar el peso propio de los conductores, aisladores y herrajes, mantenindolos a
una altura suficiente del suelo, marcando el recorrido de la lnea.

Atendiendo a su funcin en la lnea, los apoyos se pueden clasificar en
(Reglamento de Lneas Elctricas Areas de Alta Tensin (RLEAAT), art. 12):
Apoyos de alineacin: Sirven solamente para sostener los conductores y cables
de tierra, y se utilizan exclusivamente en alineaciones rectas.
Apoyos de ngulo: Se emplean para sujetar los conductores y cables de tierra en
los vrtices o ngulos que la lnea presenta en su trazado. Adems de los
esfuerzos normales, estos apoyos deben soportar el esfuerzo resultante que
aparece debido a la composicin de tensiones en cada direccin.
Apoyos de anclaje: Su finalidad es la de proporcionar puntos firmes en la lnea
que impidan la transmisin de esfuerzos a lo largo de ella. En general, los apoyos
de ngulo sern tambin de anclaje.
Apoyos de fin de lnea: Como su nombre indica son los apoyos que soportan los
esfuerzos de conductores y cables de tierra en los puntos inicial y final de la lnea.
Apoyos especiales: Son los que desempean una funcin diferente a cualquiera
de las anteriores. Por ejemplo, apoyos en cruzamientos, bifurcaciones, etc.

Aunque el RLEAAT permite que las estructuras de apoyo sean de cualquier
material siempre y cuando se cumplan ciertas condiciones de seguridad, los
materiales comnmente empleados son la madera, el hormign y el acero.
Apoyos de madera: Su campo de utilizacin es exclusivamente en lneas de baja
tensin, aunque excepcionalmente pueden emplearse en tramos rectos de lneas
18
hasta 30 KV. La vida de un apoyo de madera es relativamente baja debido a su
poca resistencia a la putrefaccin. Deben ser tratados para alargar su vida til.
Adems, al no ser fcil encontrar arboles muy altos, las distancias mximas entre
apoyos quedan considerablemente reducidas. Los esfuerzos soportados en
cabeza por postes de madera oscilan entre 75 y 300 Kg., con alturas entre 8 y 15
m.
Apoyos de hormign armado: Tienen un campo de utilizacin desde baja tensin
hasta lneas de 220 Kv. Existen varios tipos de postes de hormign fabricados con
distintos procedimientos: vibrado, centrifugado, pretensado,.. Se fabrican con
valores de resistencia mecnica muy diversos, y distintas alturas. Como
inconvenientes presentan su mayor precio, y peso que los de madera.
Apoyos metlicos: El acero se utiliza en la fabricacin de toda clase de soportes,
cualquiera que sea el esfuerzo mecnico. Estn formados por tubos o perfiles
laminados (en L,U,T,I...) unidos por pernos, remaches, tornillos o incluso
soldadura. Una de las ventajas es que pueden transportarse y montarse por
elementos. Como gran inconveniente presentan el problema de la corrosin,
debiendo preverse tratamientos de proteccin (galvanizacin, pintado peridico,
etc.).

1.3.1. Disposicin de los conductores.

Las crucetas o armaduras son los accesorios que se montan en la parte superior de
los apoyos para sujetar adecuadamente los soportes de los aisladores, quedando
determinada de esta forma la disposicin geomtrica que presentan los conductores.
Esta disposicin geomtrica, as como sus dimensiones, deben ser escogidas
teniendo en cuenta las distancias mnimas que hay que guardar entre conductores y
piezas metlicas puestas a tierra y entre los propios conductores, los desplazamientos
posibles de los conductores debidos al viento y la tensin de servicio y sobretensiones
probables.
19

Existen distintos tipos de armaduras, segn la disposicin que adoptan los
conductores:
Armadura en tringulo: Este tipo de disposicin exige dimensiones transversales
ms reducidas, lo que reduce los esfuerzos de torsin, pero la altura debe ser
mayor para evitar la proximidad de los dos conductores que estn del mismo lado.
Adems es conveniente que estos dos conductores se dispongan en planos
verticales distintos para evitar contactos en caso de rotura del conductor superior.
Para reducir estos inconvenientes existe la posibilidad de otro tipo de armadura
con tringulo simtrico respecto al eje del apoyo.
Armadura en bandera: Esta armadura es muy poco utilizada en tensiones de ms
de 30 KV. Solamente se emplea excepcionalmente en algn apoyo de ngulo.
Presenta los inconvenientes del tipo anterior pero aumentados. Puede ser
necesario utilizar este tipo de disposicin en lugares donde las dimensiones en el
plano horizontal estn muy limitadas.

Armadura en lnea: Su uso est muy extendido en lneas de alta tensin. Exige
soportes anchos pero poco elevados y su seguridad es mayor en caso de
oscilaciones rotura de conductores.

20

1.3.2. Clculo mecnico de apoyos
Los apoyos de las lneas elctricas estn sometidos a diferentes esfuerzos
mecnicos aplicados en distintos puntos que deben ser capaces de soportar en todo
momento. Tpicamente, podemos clasificarlos en:
Esfuerzos verticales, que son los pesos del propio apoyo, de los conductores y
cables de tierra, cadenas de aisladores y herrajes, as como el peso de las
sobrecargas verticales que pueda haber en cada caso (bsicamente, el hielo sobre
conductores y cables de tierra).
Esfuerzos horizontales, constituidos por las tensiones mecnicas de conductores
y cables de tierra, y las sobrecargas horizontales debidas fundamentalmente al
viento aplicado sobre los conductores y cables de tierra y sobre el propio apoyo.
Los valores de los anteriores esfuerzos, as como los puntos en que stos estn
aplicados, dependern en cada caso de las caractersticas fsicas de los distintos
elementos y de las condiciones de funcionamiento en cada momento. Como tales
condiciones de funcionamiento son cambiantes a lo largo del tiempo, el clculo de los
apoyos se realiza bajo cuatro hiptesis especificadas por el RLEAAT (art. 30.3) y que
expresan condiciones extremas de funcionamiento. Dichas hiptesis se resumen en
los dos cuadros adjuntos.
Una vez que se han calculado los mximos esfuerzos a que van a estar sometidos
los apoyos, el siguiente paso es calcularlos y dimensionarlos para que soporten dichos
esfuerzos con los correspondientes mrgenes de seguridad. En el caso (habitual) de
21
que se utilicen apoyos normalizados o pre-diseados por el fabricante, el trabajo del
proyectista consistir en escoger los apoyos adecuados en cada caso y comprobar
que tales apoyos son capaces de soportar los esfuerzos calculados.
Los coeficientes de seguridad que se deben aplicar a los apoyos sern diferentes
segn el carcter de las hiptesis. El RLEAAT considera la 1 y la 2 como hiptesis
normales, y la 3 y 4 como anormales (para apoyos de lneas situadas en zona A, la
2 hiptesis no se considera, por ser la hiptesis de hielo).
Segn esto, el coeficiente de seguridad no ser inferior a 1.5 para las hiptesis
normales, y a 1.2 para las hiptesis anormales.
Adems, en las situaciones que as lo requieran, (cruzamientos y paso sobre
edificios y terrenos clasificados como suelo urbano,...) deben tenerse en cuenta las
prescripciones especiales del captulo VII del RLEAAT, que nos aconsejan incrementar
el coeficiente de seguridad en un 25% para las hiptesis normales.
As pues, los coeficientes de seguridad que se establecen son:
Hiptesis normales: 1.5 - (1.875 en casos especiales)
Hiptesis anormales: 1.2
APOYOS DE LINEAS SITUADAS EN ZONA A
(Altitud inferior a 500 metros)
Tipo de
Apoyo
1 hiptesis
Viento
3 hiptesis
Desequilibrio de
tracciones
4 hiptesis
Rotura de
conductores

Alineaci
n
Cargas permanentes (art. 15)
Viento (art. 16)
Temperatura: -5 C
Cargas permanentes (art. 15)
Desequilibrio de tracciones
(ap.1,art.18)
Temperatura: -5C
Cargas permnentes (art.15)
Rotura de conductores (ap.1,
art.19)
Temperatura: -5C
22

Angulo
Cargas permanentes (art.15)
Viento (art.16)
Resultante de ngulo (art.20)
Temperatura: -5C
(ap.1,art.18)
Temperatura: -5C
art.19)
Temperatura: -5C

Anclaje
Viento (art.16)
Temperatura: -5C
Viento (art.16)
Desequilibrio de tracciones (ap.2,
art.18)
Temperatura: -5C
art.19)
Temperatura: -5C

Fin de
lnea
Viento (art.16)
(ap.3, art.18)
Temperatura: -5C
art.19)
Temperatura: -5C
Para la determinacin de las tensiones de los conductores y cables de tierra se considerarn stos
adems sometidos a la accin del viento segn el artculo 16

23
(Altitud igual o superior a 500 metros)

Tipo de
Apoyo
1 hiptesis
Viento
2 hiptesis
Hielo
3 hiptesis
Desequilibrio de
tracciones
4 hiptesis
Rotura de
conductores

Alineaci
n
Cargas permanentes
(art.15)
Viento (art.16)
Temperatura: -5C
Cargas permanentes
(art.15)
Hielo (art.17)
Temperatura (ap.1,
art.27)
Hielo (art.17)
(ap.1,art.18)
Temperatura (ap.1, art.27)
Hielo (art.17)
art.19)

Angulo
Cargas permanentes
(art.15)
Viento (art.16)
Resultante de ngulo
(art.20)
Temperatura: -5C
Cargas permanentes
(art.15)
Hielo (art.17)
Resultante de ngulo
(art.20)
Temperatura (ap.1,
art.27)
Hielo (art.17)
(ap.1, art.18)
Hielo (art.17)
art.19)

Anclaje
Cargas permanentes
(art.15)
Viento (art.16)
Temperatura: -5C
Cargas permanentes
(art.15)
Hielo (art.17)
Temperatura (ap.1,
art.27)
Hielo (art.17)
(ap.2, art.18)
Hielo (art.17)
art.19)

Fin de
lnea
Cargas permanentes
(art.15)
Viento (art.16)
Desequilibrio de
tracciones
(ap.3, art.18)
Temperatura: -5C
Cargas permanentes
(art.15)
Hielo (art.17)
Desequilibrio de
tracciones
(ap.3, art.18)
Temperatura (ap.1,
art.27)
Hielo (art.17)
Rotura de conductores
(apd.3, art.19)
24
25
1.4. CLCULO DE CIMENTACIONES.

Los apoyos se fijan en el suelo por medio de macizos de hormign, fabricados en el
terreno y de las dimensiones convenientes para que permanezcan estables bajo los
esfuerzos a que se encuentren sometidos.
El RLEAAT (art. 31) establece unos coeficientes mnimos de seguridad al vuelco de
1,5 en hiptesis normales y de 1,2 en hiptesis anormales y un ngulo mximo de giro
permitido de la cimentacin cuya tangente no sea superior a 0,01.

1.4.1. Cimentaciones de un slo bloque.

Existen varios procedimientos que se aplican en la prctica para determinar las
dimensiones del macizo de cimentacin. Uno de los ms conocidos es el Mtodo de
Sulzberger o mtodo suizo que describimos a continuacin.
Se supone un macizo prismtico rectangular, como el mostrado en la figura,
enterrado en un terreno elstico de forma que los desplazamientos del macizo dan
origen a reacciones que les son sensiblemente proporcionales.
26
t
b
F
h
a

Sobre estas bases, Sulzberger ha establecido las frmulas siguientes que se
aplican en apoyos en que se verifica que h/t>5 :
M F h t
M
C b t
P a
k
vuelco
estabilizador
t
= +
|
\
|
.
|
=

+
2
3
36
0 01 0 4
3
, ,

siendo:
k : coeficiente de seguridad (1,5 o 1,2).
P: peso del conjunto (macizo+apoyo+equipo).
C
t
: coeficiente de compresibilidad del terreno (RLEAAT art. 31).

Debe cumplirse que:
M
vuelco
<M
estabilizador

27
Por otra parte, la presin que la cimentacin transmite al terreno no deber superar
la carga mxima admisible por ste, siendo dicha presin igual a:
( )
=
+
+
P
a b
F h t
a b
6
2

1.4.2. Cimentaciones fraccionadas.
Cuando la distancia entre patas de un apoyo es importante, la cimentacin se hace
a base de un macizo de hormign por cada pata.
Los clculos se harn segn el mtodo clsico de suponer que debido al momento
de vuelco, dos de las patas tienden a ser arrancadas y las otras dos a ser enterradas,
de forma que las dos primeras son las que ofrecen la resistencia al vuelco. Se
considera que el esfuerzo que se opone al vuelco, se debe al peso del macizo y al de
la parte correspondiente (1/4) del peso del apoyo y dems equipo, y al peso de la
tierra comprendida en un tronco de cono que tiene por base, por una parte, la
superficie inferior del macizo, y por otra, la superficie obtenida teniendo en cuenta el
ngulo de arranque (dependiente del tipo de terreno).

Las dos patas que tienden a ser enterradas ejercen sobre el terreno una presin
que no deber superar la carga mxima admisible por el tipo de suelo de que se trate.

Macizo de cimentacin.
28
29
1.5. AISLADORES
Como en la mayora de las lneas areas de transporte de energa elctrica, los
conductores son cables desnudos, es necesaria la existencia de ciertos elementos que
sirvan de sujecin mecnica del conductor al apoyo al mismo tiempo que lo aslan
elctricamente de l. Estos elementos son los aisladores.
Segn esto, hay ciertas cualidades especficas que caracterizan a un aislador:
Tensin de perforacin: La perforacin consiste en una destruccin local o total
de la materia aislante, debida a una descarga que la atraviesa (se ceba un arco a
travs de la masa del aislador). La tensin de perforacin es aquella en la que, en
ciertas condiciones, produce la perforacin del aislador.
Tensin de contorneamiento: El contorneamiento consiste en la formacin de un
arco a travs del aire, uniendo dos puntos del aislador entre los cuales existe
normalmente la tensin de servicio. El arco, en este caso, se establece siguiendo
la mnima distancia, es decir, el contorno del aislador. A esta mnima distancia se
la llama lnea de fuga del aislador.
Resistencia mecnica: Es el esfuerzo mecnico que es capaz de soportar el
aislador.

Los aisladores, frgiles por naturaleza, estn sometidos a esfuerzos combinados
mecnicos, elctricos y trmicos. Es por ello, que deben ser tratados con el mximo
cuidado tanto en su eleccin, como en el control de recepcin, colocacin y vigilancia
durante el funcionamiento de la lnea.
Segn el material de que estn hechos, los aisladores se pueden dividir en:
Porcelana: Son cermicas compuestas de arcillas plsticas (caoln, arcillas
inglesas,..), cuarzo y feldespato en polvo fino, mezcladas con agua en
proporciones adecuadas. La composicin debe ser controlada para obtener las
caractersticas deseadas: la riqueza en feldespato aumenta su rigidez dielctrica,
el cuarzo su resistencia mecnica y la arcilla su resistencia a variaciones de
temperatura. Los aisladores de porcelana son recubiertos con un esmalte para
mejorar la limpieza de la superficie.
30
Vidrio: Los aisladores de vidrio se hacen se hacen con mezclas de silicatos y
arena fundidos a 1300 C. Las caractersticas son parecidas a las de los aisladores
de porcelana, si bien presentan mayor fragilidad y peor resistencia a variaciones
de temperatura. Para mejorar estas caractersticas, el vidrio se somete al proceso
de temple. Actualmente, son los ms utilizados debido a su menor precio y a la
posibilidad de deteccin de defectos internos a simple vista.
Sintticos: Se fabrican a base de resinas sintticas, consiguindose mejores
propiedades mecnicas, trmicas y elctricas.

Segn la forma de funcionamiento hay varios tipos de aisladores:
Aisladores rgidos: estn unidos al soporte mediante un herraje fijo y por lo tanto
no pueden cambiar de posicin despus del montaje. Suelen estar constituidos por
una campana de porcelana o vidrio que lleva en su parte superior una garganta
donde se fija el conductor y por un vstago empotrado en su interior por debajo. Al
constar de un nico elemento su lnea de fuga no puede ser muy larga por lo que
su campo de utilizacin est por debajo de 30 KV.

Aisladores suspendidos: son aisladores diseados para trabajar formando
cadenas de varios elementos en funcin de la tensin de servicio. Estas cadenas
son muy flexibles, reducindose los esfuerzos mecnicos. Cada aislador se disea
para un determinado nivel de aislamiento (relativamente pequeo), y el nivel total
deseado en la lnea se obtiene formando cadenas de ms o menos elementos. Es
pues, fcil, en determinado momento variar el nivel de aislamiento de la lnea sin
ms que aadir o quitar elementos a la cadena. Como inconveniente principal est
el hecho de que al ser las cadenas muy flexibles, las distancias entre conductores
han de ser mayores para evitar acercamientos peligrosos debido a oscilaciones
por efecto del viento.

El elemento clsico en las cadenas de aisladores es el tipo caperuza-vstago, el
cual se compone de una campana de porcelana o vidrio, amplia, en forma de disco,
31
con una superficie superior lisa para facilitar el paso del agua de lluvia y su limpieza, y
con nervios circulares en la parte inferior para aumentar su lnea de fuga.
Esta campana queda cementada en su parte superior a una caperuza metlica de
fundicin y en su parte inferior en un hueco lleva un vstago.
La caperuza presenta un orificio en su parte superior donde se aloja el vstago del
elemento anterior mientras que el vstago del aislador se aloja en la caperuza del
siguiente.

Existen varios modelos especiales con caractersticas especficas para zonas
costeras, zonas habituales de niebla, contaminadas, etc,... Por ejemplo, los antiniebla
poseen ondulaciones ms profundas, los de costa tienen una campana exterior ms
ancha y alta que cubre las campanas interiores, etc...

La existencia de estos tipos especiales, se justifica por el hecho de que los
depsitos de humedad y contaminacin (cuerpos conductores), reducen
considerablemente la tensin de contorneamiento de los aisladores. Por ello, en
regiones industriales y hmedas es indispensable la limpieza peridica de los
aisladores.

1.5.1. Clculo de las cadenas de aisladores.

Para elegir correctamente los tipos de aisladores que se van a utilizar en una lnea
y poder determinar el nmero de elementos que forman las cadenas de aisladores,
32
hay que tener en cuenta el nivel de aislamiento que se desea conseguir y los
esfuerzos mecnicos que deben soportarse en las peores condiciones esperadas.
Definimos el nivel de aislamiento de una lnea como la relacin entre la longitud de
la lnea de fuga del aislador y la tensin de la lnea, y su valor depender de las
caractersticas de la zona. Valores recomendados son:

Zonas forestales y agrcolas .......... 1,7-2 cm/KV
Industriales y prximas al mar ....... 2,2-2,5 cm/KV
Industriales y muy prximas al mar. 2,6-3,2 cm/KV
Industriales, muy prximas al mar
y con fbricas qumicas, centrales
trmicas, etc................................ 3,5 cm/KV

Conocido el nivel de aislamiento recomendado para la zona, y escogido un tipo de
aislador, el nmero de elementos que deben constituir una cadena se obtiene como:
n
NA V
L
e
f
=

donde
n : nmero de elementos que deben constituir la cadena
NA : nivel de aislamiento, segn zona.
V
e
: Tensin ms elevada de la lnea (art. 2 del RLEAAT)
L
f
: Longitud de lnea de fuga de cada aislador.

Una vez hallado n, es necesario comprobar que las cadenas de aisladores as
formadas cumplen las mnimas exigencias de tensin soportada a frecuencia industrial
33
y bajo onda de choque establecidas por el Reglamento en el art. 24. Estos valores
suele darlos el fabricante de los aisladores.
Con respecto a las caractersticas mecnicas, las cadenas de suspensin debern
soportar el propio peso del conductor y en el caso ms desfavorable una sobrecarga
debida al viento y/o hielo, que establece el RLEAAT.
Supuesto un eolovano
1
de valor E y un gravivano
2
de valor G, la cadena de
suspensin se ver sometida a una carga vertical P, debida al peso del conductor, los
herrajes y la propia cadena, y a una carga horizontal F
v
debida al viento:
P G P P P
F E d v
c a h
v
= + +
=

siendo:
P
c
: peso del conductor en Kg/m
P
a
: peso de la cadena de aisladores
P
h
: peso de los herrajes (aprox 10 Kg)
d : dimetro del conductor en m.
v : presin debida al viento (en Kg/m
2
)

1
El esfuerzo debido al viento sobre los conductores se transmite a los apoyos. Para cada
apoyo, el eolovano es la longitud de vano a considerar para calcular dicho esfuerzo de viento.
Normalmente se utiliza la semi-suma de los vanos adyacentes al apoyo.

2
Cada apoyo debe soportar una porcin del peso de los conductores y dems elementos.
El gravivano es la longitud de vano que determina la accin de peso en cada apoyo. Su valor
se obtiene como la distancia horizontal entre los vrtices de las catenarias de los vanos
adyacentes al apoyo.
34
Entonces, como ambas tensiones son perpendiculares entre s, la resultante total
valdr:
T = P
2
+ F
v
2

Si hay que considerar sobrecarga de hielo, P
c
ser igual al peso del conductor ms
el peso de un manguito de hielo de valor dado en el art. 17, segn zona. Sin embargo
hay que sealar que el Reglamento espaol, no considera sobrecargas conjuntas de
hielo y viento.
Si los elementos que constituyen la cadena son capaces de soportar una traccin
mecnica R, el sistema trabajar con un coeficiente de seguridad de:
CS=R/T
Dicho coeficiente no debe ser inferior a 3 en ningn caso, ni inferior a 3,75 en las
situaciones contempladas por el captulo VII del Reglamento.
En el caso de las cadenas de anclaje, el esfuerzo mecnico que sufren coincide
prcticamente con la tensin del cable T
c
, con lo que el coeficiente de seguridad ser:
CS=R/T
c

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Antonio F. Otero - Dpto.

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