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Rafael Acosta Solano Email: tommy14569@hotmail.com Opcin elegida para desarrollar la Opcin Uno: X Opcin Dos: 1 actividad : (Texto) (Herramientas) INSTRUCCIONES: Descripcin: Para la realizacin de la actividad el participante dispone de dos opciones, entre las cuales debe optar por una ya que con cualquiera de ellas evidencia la realizacin de la actividad: Opcin Uno: Texto Resumen Instrucciones: Aborde los documentos de apoyo del curso y haga el estudio de los materiales de apoyo al captulo nueve. Con base en ello elabore un paso a paso para la calibracin de un inyector. Producto a entregar: Formato Actividad_aprendizaje_Semana_Cuatro_BLM.doc diligenciado. Opcin dos: Listado de herramientas. Instrucciones: Elabore un listado de herramientas necesarias para realizar el cambio de componentes como filtros de aire, diesel, aceite, as como los equipos necesarios para el diagnostico y funcionamiento de los inyectores y bomba del sistema de Inyeccin Mecnica, y para realizar las pruebas de entrada de las emisiones contaminantes del sistema de escape del motor. . Producto a entregar: Formato Actividad_aprendizaje_Semana_Cuatro_BLM.doc diligenciado.
DESARROLLO DE LA ACTIVIDAD: PRUEBA Y CALIBRADO DE LOS INYECTORES DIESEL: NOTA : La comprobacin de inyectores puede resultar peligrosa ya que la presin a que sale combustible de la tobera del inyector es suficiente para perforar la piel humana y llegar al torrente sanguneo. Esto ltimo puede tener consecuencias MORTALES. Lo ideal es probar el inyector con ste alojado en una campana de pruebas especial de manera que el chorro no pueda daar a nadie. El inyector deber apuntar siempre en sentido opuesto al operador del aparato de pruebas o a cualquier otra persona que asista a las mismas. Al realizar estas pruebas adems de protegerse las manos con una crema adecuada o con guantes de goma es aconsejable utilizar gafas de seguridad. Las pruebas bsicas a que han de someterse los inyectores son las siguientes: 1. Prueba de "zumbido" del inyector permite averiguar si la vlvula de aguja oscila durante la inyeccin (lo cual es necesario para la correcta atomizacin del combustible), ya que al hacerlo produce el caracterstico zumbido. 2. Observacin de la forma del chorro permite determinar si el conjunto inyector (tobera y vlvula de aguja) est sucio o daado. 3. Comprobacin de la presin de apertura del inyector - permite comprobar si la aguja se levanta de su asiento en la tobera al alcanzar el combustible la presin correcta. 4. Prueba de fugas por el inyector permite determinar si el conjunto inyector (tobera y vlvula de aguja) es estanco. 5. Prueba de fugas internas en el inyector permite averiguar el grado de desgaste interno del conjunto debido a falta de estanqueidad entre las dos partes del cuerpo del inyector o a desgaste entre la aguja y su alojamiento. Antes de llevar a cabo ninguna de las pruebas indicadas a continuacin monte el inyector en el aparato de comprobacin utilizando el adaptador adecuado y siguiendo las instrucciones del fabricante del instrumento. Purgue la bomba y la tubera de combustible de acuerdo con las correspondientes instrucciones y mueva rpidamente la palanca del comprobador de forma que se produzca la inyeccin dos o tres veces a fin de desalojar cualquier partcula de suciedad o depsito de carbonilla que pueda haber en el inyector. El comprobador suele ir equipado con una vlvula reguladora de caudal de gasoil, la cual deber ajustarse al caudal mnimo necesario para accionar el inyector.
Si el chorro sale del inyector oblicuamente, formando estras o con interrupciones ello indica que est sucio o daado. Tngase en cuenta no obstante que algunos inyectores de orificios mltiples comnmente utilizados en motores de inyeccin directa producen varios chorros finos en abanico (D o E, fig. 2). En este caso la forma del chorro deber comprobarse de la misma manera pero sin tener en cuenta los huecos entre los diferentes chorros. De todos modos cualquier falta de simetra en la forma del chorro de un inyector de orificios deber inspirar sospechas a menos que se compruebe que existe una clara desviacin intencionada en la disposicin de los orificios de la tobera. Tngase en cuenta que el inyector tipo Pintaux (C, fig. 2) tiene un orificio auxiliar a un lado del orificio central, que produce un chorro adicional descentrado. Bombeando ms despacio con la palanca del comprobador de inyectores se conseguir que la inyeccin se produzca nicamente por ese orificio auxiliar del inyector Pintaux. Ante cualquier irregularidad en la forma del chorro deber desarmarse, limpiarse y examinarse el conjunto inyector. Para comprobar la forma del chorro el manmetro deber estar cerrado.