Conduccin a la Defensiva

Alumno

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INDICE 1 2 3 4 5 5.1 5.2 5.3 6 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 7 7.1 7.2 7.3 7.4 8 9 10 11 12 Introduccin Objetivo Definiciones bsicas Conduccin a la defensiva Condiciones adversas para la conduccin Condiciones del vehculo Condiciones del conductor Problemas mentales o emocionales Conduccin nocturna Velocidad Visibilidad Iluminacin Estacionamiento nocturno Consejos para la conduccin nocturna Condiciones ambientales Lluvia El patinazo Inundaciones La neblina Las curvas Pendientes Caractersticas del conductor defensivo Factores para la conduccin defensiva Colisiones 3 4 4 5 6 6 7 8 12 13 13 13 14 15 16 16 17 18 19 20 21 22 23 24 24 25 26
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12.1 Choque de frente 12.2 Como evitar el choque de frente 12.3 El vehculo de adelante

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12.4 El vehculo de atrs 12.5 El adelantamiento 12.6 Colisiones por adelantamiento 13 Conceptos generales de psico prevencin 13.1 Objetivo 13.2 Psico prevencin 14 Bibliografa

28 29 31 35 36 36 37

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1 INTRODUCCIN El manejo defensivo consiste en una serie de buenos hbitos mediante los cuales se llega a evitar colisiones, atropellos, cadas y en general, todo accidente de trnsito. Manejar a la defensiva, por lo tanto, consiste en conducir, previendo las situaciones de peligro. Estas se originan como consecuencia de los actos inseguros del conductor o piloto, entre las que incluimos distraccin, cansancio, fatiga, fallas de nuestros sentidos, temeridad o exhibicionismo, entre las ms importantes. Tambin influyen las condiciones adversas, muchas de ellas de naturaleza imprevista como lluvia, neblina, viento, pozos, etc. Debemos destacar que no incluimos en esta lista de situaciones de riesgo las que resultan de fallas mecnicas de nuestro vehculo, que son el resultado de un negligente mantenimiento y que nada tienen que ver con actos inseguros o condiciones adversas. En el manejo defensivo, no se justifica por lo tanto, que quien conduce argumente que tuvo un incidente porque no imaginaba que el otro conductor hara una maniobra inesperada.

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2 OBJETIVO Al trmino del curso, el alumno estar en condiciones de:

Aplicar los fundamentos del manejo defensivo Identificar los riesgos en la conduccin

3 DEFINICIONES BSICAS
Definicin de Salud (OMS)

La salud es un estado de completo bienestar fsico, mental y social, y no slo la ausencia de enfermedad o dolencia
Accidente

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Es todo hecho imprevisto que interrumpe un proceso normal de trabajo y que puede causar lesiones, prdidas de tiempo y/o daos a la propiedad
Accidente del trabajo (ley 16.744)

"Toda lesin que una persona sufra a causa o con ocasin de su trabajo y que le produzca incapacidad o muerte"

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4 CONDUCCIN A LA DEFENSIVA Y CONDUCCIN SEGURA Qu se entiende por manejo defensivo? Podramos decir, que la conduccin a la defensivo consiste en una serie de buenos hbitos mediante los cuales se llega a evitar, colisiones, atropellos, vuelcos, y toda clase de accidentes de trnsito. As entonces, conducir a la defensiva consiste en conducir un vehculo, previendo todas las situaciones de peligro originadas:
Por actos inseguros del conductor, tales como: fatiga, distraccin,

visibilidad

Por actos inseguros de otros conductores, tales como: los

anteriores, as como manejo peligroso e inseguro

Por condiciones adversas que muchos conductores consideran

imprevistas, tales como lluvia, neblina, viento, desvos y otros similares IMPORTANTE Su precaucin puede salvar su vida y la de los imprudentes
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Conducir a la Defensiva significa ser prudente en extremo, evitar todo exceso de confianza en: S mismo: Cuando se considera un conductor experto, de gran habilidad, y hace alarde de no haber tenido accidentes. Ante un accidente, el no tuvo la habilidad de haber evitado el accidente, responsabilizando del mismo al otro conductor o a su vehculo, que a ltima hora le fall. En el otro conductor: a quien sin conocerlo, lo considera un buen conductor, incapaz de cometer errores. En su vehculo: considera que lo puede sacar de situaciones apuradas ya que sus respuestas son muy buenas: rpida aceleracin, grado de viraje, ajuste de frenos, etc., olvidndose de que esas respuestas no las da el vehculo por s solo. Debe haber alguien tomando decisiones y accionndolo. 5 CONDICIONES ADVERSAS PARA LA CONDUCCIN
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Son todas aquellas condiciones que tiene el conductor en su contra al guiar su vehculo, tales como las condiciones del vehculo, del conductor y del ambiente. 5.1 CONDICIONES DEL VEHCULO El vehculo debe ser objeto de un mantenimiento adecuado. Con frecuencia debe cambiarle el aceite del motor, de la caja de velocidades y de direccin, as como mantenerlo debidamente engrasado. Es necesario revisarlo diariamente: Nivel de aceite Lquido de frenos Presin de llantas (incluyendo repuestos) Sistema elctrico, limpia parabrisas Estado de luces Freno APUNTES

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5.2 CONDICIONES DEL CONDUCTOR Conducir es una labor que requiere que la persona que lo haga se mantenga en buenas condiciones fsicas y mentales. Debe tenerse presente que lo que ms afecta al buen estado fsico del conductor son los problemas de visibilidad, a causa de problemas visuales en el conductor. Debe tenerse presente que en la conduccin intervienen los procesos de:
Percepcin: vista, odo, tacto, olfato Inteleccin: procesamiento de lo percibido con los conocimientos,

experiencias y aprendizaje Volicin: como resultado del proceso de inteleccin, debe tomarse una accin, que corresponde a la voluntad del individuo o conductor Tambin la condicin fsica del conductor puede verse afectada por la fatiga, la que origina el sueo, que tambin puede ser causado por contaminacin o intoxicacin (gases provenientes del motor), o bien por drogas. Conviene en esta oportunidad hacer la aclaracin de que drogas no slo son los alucingenos, sino tambin todo preparado farmacolgico. As entonces, debe tenerse cuidado con medicamentos prescritos por el mdico, tales como:
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Antihistamnicos: usados en tratamiento de gripe u otras enfermedades Anfetaminas: estimulantes usados para contrarrestar el sueo. Debe

tenerse presente que la mejor forma de contribuir a reducir el sueo, en forma natural, es descansando. Es preferible descansar por un rato, y no por una eternidad

Barbitricos: productos que producen sueo, el cual puede ser eterno Tranquilizadores: productos utilizados para contrarrestar estados

depresivos o eufricos. Distorsionan la percepcin de distancia, espacio y tiempo en la conduccin APUNTES

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 Accidentes originados en incapacidades fsicas: diabetes, mareos,

hipertensin, desmayos, amnesia. Mediante estudios realizados se ha descubierto que las personas con antecedentes mdicos tuvieron dos veces ms accidentes que quienes no tenan y perjuicios requieren un trato especial

Licor: nos referiremos a l en los prximos captulos, porque su consumo Cigarrillos: aparte del dao orgnico, su encendido o una brasa suelta,

pueden dar lugar a un trgico accidente

El sueo no slo puede ser causado por la fatiga, sino tambin por

excesos en la comida, especialmente comer harinas, o alimentos que la contengan, as como bebidas carbonatadas cuando se conduce. Aparte de las buenas condiciones fsicas que debe observar el conductor, tambin es bsico el tener buenas condiciones mentales

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Algunas actitudes de la mente del conductor afectan su conducta, convirtindolo en un peligro de la carretera. Dentro de ellas podemos citar las siguientes: 5.3 PROBLEMAS MENTALES O EMOCIONALES
El exhibicionismo:

Al conducir, los exhibicionistas tratan de demostrar habilidades poco corrientes, con las cuales quieren llamar la atencin de otras personas (conducir con una mano, manejar a altas velocidades, hacer ruido con bocinas o pitos, quitar el silenciador, etc.). Evite usted imitar a estos conductores, recuerde que los circos son para los payasos, y las carreteras para los buenos conductores.

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 Temeridad:

El conductor temerario es audaz, atrevido y se arriesga imprudente e irresponsablemente. Tambin se encuentra con frecuencia esta caracterstica en el comportamiento de los jvenes. Tanto en jvenes como en adultos esta actitud se acenta ms por efecto del licor. Conduzca con calma: "vale ms perder un minuto en la vida, que la vida en un minuto"
Negligencia:

Se presenta en los conductores descuidados, perezosos, quienes no revisan sus vehculos, no se concentran en la conduccin, y guan con descuido.
Clera:

Un conductor colrico, sufre una alteracin en su conducta normal, se torna agresivo y peligroso, y se transforma en una mquina de muerte, cuando est apresurado y se encuentra con el paso cerrado por otros vehculos, o con espacios ajustados y difciles. Como reaccin, no respeta las disposiciones de la Ley y reglamentos, as como la vida y el derecho ajeno. La clera puede tener muchos orgenes, pero sin importar de dnde provengan, siempre causar problemas en la carretera.
La Distraccin:

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Es la fijacin en la mente de una idea o cosa que la aparta del objeto al que deba aplicarse. Es bien sabido, y probado est, que un conductor puede llevar su vista fija en la va, y sus acompaantes tienen la sensacin de que est muy atento a todo lo que est sucediendo en la va, pero en realidad su mente est muy lejos de la carretera. Cuntas veces estn en la carretera, pero un simple pensamiento nos aleja de la carretera por fracciones de segundo; en esa fraccin podra haber ocurrido un accidente. APUNTES

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El conductor distrado, puede estar pensando en problemas o compromisos econmicos, o problemas personales o familiares, o del trabajo, los que constituyen una desviacin de su foco de atencin. Abandona as la conduccin con concentracin mental y lo hace en forma automatizada, y cuando se requiere pensar y actuar, se hace tardamente porque su mente est ocupada en otro asunto. Estas son las reglas para mantener la atencin:
Cuando el vehculo est en movimiento, mantenga los ojos tambin

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en movimiento En la ciudad debe mirar cuando menos 100 metros adelante, en carretera debe tratar de abarcar 300 metros adelante Es necesario tener una buena visin de la parte trasera del vehculo y a sus lados, para ello debe utilizarse el espejo retrovisor interior y los laterales Los ojos deben estar movindose, pasando la mirada por el panel de instrumentos de medicin, a los espejos, as como sobre la carretera y la mirada abrindose hacia los lados de la misma, tratando de descubrir cualquiera seal de movimiento. As usted evitar fijar sus ojos en un solo punto, evitando hipnotizarse usted mismo con la monotona del paisaje Distracciones al Conducir:

Escuchar la radio Buscar un cigarrillo Conversar y mirar directamente al interlocutor Buscar el encendedor Contemplar el paisaje Pensar en algo distinto a la conduccin Atender una puerta que se abre

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Ligereza: Esta actitud conduce a accidentes. El conductor ligero se caracteriza por:

No distingue las variantes que pueden haberse producido en el No se adapta al medio. Conduce todos los das y a toda hora en igual Tiene excesiva confianza en l y su vehculo

mismo tramo de carretera entre un momento y otro forma

Vanidad: Esta es otra actitud parecida a la anterior, y se distingue por:

Desprecio por los dems conductores Mira nada ms los errores en los otros No admite que lo adelanten No acepta correcciones

La susceptibilidad:
El conductor susceptible es delicado, se molesta por cualquier cosa,
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y su conducta se altera, convirtindose hasta en agresivo

La agresividad: Proviene de un desorden de la conducta. Adelanta por la derecha, corta el paso, suena la bocina, hace seales insultantes, grita e insulta. Este tipo de conducta se presenta tambin cuando la persona ha tenido un disgusto en su hogar o en el trabajo, y descarga su ira contra otras personas.

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El conductor joven se torna agresivo. El doctor Need Willar, en un artculo especial para la Revista Salud Mundial, de la OMS, refirindose a la cantidad de accidentes en conductores jvenes dice: "Los conductores jvenes, principales causantes de accidentes, buscan un modo de afirmar su personalidad, y creen haberla encontrado en la potencia de su vehculo (automvil o motocicleta). Esa afirmacin se convierte fcilmente en actitud agresiva al conducir. 6 CONDUCCIN NOCTURNA A pesar de que en la noche conducen menos personas, en ese horario suceden ms accidentes que en el da. Al caer la tarde y durante la noche ocurren aproximadamente el 80% de los accidentes registrados durante las 24 horas. Si bien es cierto que no es lo mismo conducir de da que de noche, hay conductores que no se dan cuenta de la diferencia, y conducen en la noche en la misma forma que lo hacen durante el da.
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Bsicamente la conduccin nocturna depende de:

La velocidad La visibilidad del conductor La iluminacin

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6.1 VELOCIDAD Debe mantenerse a la mitad de la que se usa en el da, y si est lloviendo debe reducirse an ms, dentro del proceso de adaptacin. La velocidad debe estar en relacin con el alcance del cono de luz y el tiempo que se tarda en recorrer ese espacio. 6.2 ILUMINACIN Es tambin muy importante tomar en cuenta la iluminacin de la va. Los cambios que se producen en las carreteras al entrar o salir de un tnel, o en las ciudades con los rtulos luminosos influyen mucho en la iluminacin, y en especial de la percepcin de objetos o personas prximas a la va. La iluminacin del vehculo es importante. Usted debe indicar su presencia en la carretera en todo momento: circulando o bien estacionado, como luego lo explicaremos. Debe bajar las luces al cruzar con otro vehculo, o bien cuando usted lo sigue. Los focos de su vehculo deben estar bien alineados. Las luces altas se usan cuando se conduce en carretera abierta, y no haya vehculos cerca. An con buena iluminacin usted debe reducir la velocidad. Recuerde usar luces bajas cuando tenga de frente a otro vehculo, o circule por la ciudad, o cuando est siguiendo a otro vehculo. 6.3 VISIBILIDAD En la noche se ve el 50% de lo que puede verse en el da. Los peatones se ven menos en la noche, especialmente si no llevan ropas claras.
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Si usted tiene problemas de visin nada ms que en la noche, eso indica que usted debe abstenerse a conducir en la noche, puesto que padece la ceguera nocturna. Evite mirar directamente al lado izquierdo cuando venga otro vehculo en sentido contrario que traiga luces altas y largas. As usted no ser deslumbrado o encandilado, lo que le provoca una prdida momentnea de visin que dura fracciones de segundo, conocidas como tiempo de recuperacin. Este tiempo en personas jvenes es muy corto, en tanto que para los conductores entrados en aos es mucho mayor. No debe perderse de vista que durante el tiempo de recuperacin el vehculo est en movimiento, lo que constituye un eminente peligro. 6.4 ESTACIONAMIENTO NOCTURNO
Busque un tramo recto de carretera para detenerse Saque el vehculo de la corriente de circulacin. Colquelo en el

espaldn, y si no lo hubiere, busque un sitio seguro

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No permita que nadie descienda del vehculo por la puerta izquierda,

o sea, por la corriente de circulacin, sino por la puerta derecha, cuando el vehculo est detenido de seguridad a las distancias de 90 metros por detrs y 15 metros por delante, si tiene un desperfecto con el automvil

Ponga inmediatamente las luces intermitentes y coloque los tringulos

No obstante, de que es obligacin portar dichos tringulos, si no los

tuviere, ponga una tela blanca, puesto que este color es el ms reflectivo en la noche debe usar los tringulos de seguridad que encuentre en la va

Si el dao fuera elctrico, y no le permite usar las luces intermitentes, Preste especial atencin a las seales preventivas y reglamentarias

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6.5 CONSEJOS PARA LA CONDUCCIN NOCTURNA

Reduzca la velocidad a la mitad de la usada normalmente durante

el da

La luz alta o larga debe cambiarse por la luz corta 150 mts. Antes

de que un vehculo se cruce con otro en lnea recta; o bien, antes de entrar a una curva para ello debe mantenerlas limpias y en buen estado

Las luces de un vehculo deben ser visibles a 250 mts. de distancia; Evite mirar directamente al lado izquierdo de su vehculo, cuando

venga otro en sentido contrario; su vista debe dirigirla hacia el lado derecho

Si va a adelantar un vehculo de noche, avsele por medio de un

cambio rpido de luces

Si el vehculo que viene en sentido contrario trae luces altas o largas,

y usted le pide un cambio de luz, y no quiere hacerlo, no ponga tambin luces altas. No establezca una lucha de luces. Usted no sabe si la persona que viene en contra padece de ceguera nocturna; o bien, si tiene otro problema. Lo que usted debe hacer es reducir su velocidad y orillarse a la derecha, manteniendo su lugar de zacate y resbalar

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Evite orillarse demasiado a la derecha porque puede caer al espaldn Cuando usted est adelantando o siguiendo a otro vehculo debe

bajar sus luces para no deslumbrar al conductor de adelante

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7 CONDICIONES AMBIENTALES (atmosfricas) 7.1 LLUVIA La lluvia constituye un verdadero y grave problema para el conductor, y es una de las condiciones adversas contra la cual tiene que enfrentarse durante la conduccin. Diferentes situaciones frente a la lluvia:
Cuando comienza a llover: al caer las primeras gotas, se forma sobre

el parabrisas una delgada pelcula con el polvo y el holln que se ha depositado sobre los cristales. Esta pelcula no nos deja ver bien y por un momento, los limpiadores son incapaces de poder normalizar la situacin precauciones, puesto que las plumillas no pueden mantener una buena visibilidad. No puede verse con claridad

Durante una lluvia persistente y fuerte: deben extremarse las

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Qu hacer? Mantener bien limpio el parabrisas, cuidarse del vehculo de adelante, y el de atrs. Reducir la velocidad y encender las luces an en el da; no para que usted vea, sino para que lo vean.

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7.2 EL PATINAZO: (Hidroplaneamiento) Al caer las primeras gotas de agua sobre la va, forman una masa en extremo deslizante, una capa altamente resbaladiza. Sobre la cual pierden la adherencia las mejores llantas. Cuando el piso de la calzada o va est mojado, hay ms probabilidades de patinar que cuando est seco. Con llantas en buen estado, la prdida de adherencia puede disminuir en un 50%. De ah la importancia de andar siempre con buenas llantas, especialmente en pases lluviosos como el nuestro. Qu hacer? Frente a la posibilidad de patinar debe reducirse la velocidad, andar con buenas llantas, no importa la marca, lo importante es el estado de las mismas. En caso de patinazo debe virarse las llantas en el sentido o direccin del patinazo.

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7.3 INUNDACIONES Si hay agua en la va a causa de una inundacin, usted debe seguir las siguientes recomendaciones:
Introduzca el vehculo poco a poco, controlando el movimiento del

motor y del vehculo por medio del embrague copas

El nivel de agua sobre la va no debe sobrepasar la altura de las Tenga presente que el agua penetra en las bombas auxiliares del

sistema de frenos, y produce el desvanecimiento de la frenada, o sea, el vehculo no frena

Debe entonces usted sacar el agua, siguiendo las siguientes

indicaciones:

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a) Mantenga el pie en el acelerador, y a la vez vaya frenando el vehculo, in detenerlo

almohadillas del disco

b) Deje que la fibra se caliente y saque el agua del tambor o de las

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7.4 LA NEBLINA Existen varios tipos de neblina: la ligera y densa; la espesa e impenetrable. Es necesario tener presente el factor bsico -no importa el tipo de neblina- de encender las luces, no para ver, sino para que nos vean. As entonces frente a la conduccin con neblina sta debe ser la principal regla: REDUCIR LA VELOCIDAD Y ENCENDER LAS LUCES.

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7.4.1 NEBLINA ESPESA: Cuando la neblina es muy espesa, la circulacin es muy comprometida si no se usan los focos antineblina. El problema de la reflectividad de la neblina, o sea del rechazo de la luz de su vehculo por la neblina, se debe a que sta se encuentra formada por una cantidad de pequesimas gotas que son las que rechazan la luz, la cual regresa directamente hacia los ojos del conductor. En estos casos la luz corta es ms eficaz que la luz larga. La ventaja de la luz amarilla o focos antineblina, es que los focos o faros estn situados debajo de los focos corrientes, lo que les permite penetrar la neblina con ms facilidad. APUNTES

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8 LAS CURVAS Para su estudio se clasifican en dos tipos:

Curvas horizontales Curvas preventivas verticales

Demarcaciones en curvas:
Lnea amarilla simple o amarilla doble (barrera) Lnea blanca continua, prohben el adelantamiento

En curvas no se debe adelantar: si el centro de la curva est a la derecha, su vehculo debe mantenerse a la derecha.

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9 PENDIENTES Son curvas verticales. Antes de llegar a la pendiente, encontramos el aviso o seal preventiva que nos informa de ella:
Al ver esta seal se debe proceder a reducir la velocidad. Siempre

debe hacerse antes de tomar la pendiente. No se debe descender una pendiente a partir de frenos. El uso continuo provoca el calentamiento del freno

Al subir una pendiente, se debe evitar que el motor se agote. Un

cambio a ltima hora puede daar el motor. Al detenerse en una pendiente, no se ofusque. Ponga su vehculo en neutro y detngalo con freno de pedal

Si luego va a continuar ascendiendo, coloque el cambio fuerte y

adecuado, primera o segunda, mantenga el embrague metido, y al quitar el pie del freno inmediatamente coloque el acelerador, y a la vez va sacando poco a poco el pedal de embrague en forma suave y que usted note que el vehculo est avanzando. Repita tantas veces como sea necesario esta maniobra hasta dominarla
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PENDIENTE PELIGROSA SUBIDA

PENDIENTE PELIGROSA BAJADA

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10 CARACTERSTICAS DEL CONDUCTOR DEFENSIVO El conductor defensivo no comete errores de conduccin y es capaz de evitar las situaciones de accidentes provocadas por otros conductores.
Reconoce el peligro: Examine con atencin los peligros de la va o situaciones riesgosas en su entorno de conduccin. Sabe cual es la defensa: Conozca la situacin y sepa qu es lo que debe hacer.

Elija las acciones correctas y realcelas a tiempo.

Prepararse a si mismo y su vehiculo
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Acta correctamente y a tiempo:

Evitar seguir vehiculo muy de cerca Eliminar las distracciones Usar procedimientos prcticos para conducir

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11 FACTORES PARA LA CONDUCCIN DEFENSIVA 1. Conocimiento Sobre la vas de trnsito y conductas potenciales de los ocupantes de los vehculos restantes. 2. Habilidad Sobre la forma de operar y detener el vehculo 3. Capacidad para tomar decisiones Es el ms crtico de los factores e involucra el control de los propios comportamientos para la adecuada toma de decisiones

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12 COLISIONES 12.1 EL CHOQUE DE FRENTE: Este es uno de los accidentes ms violentos y mortales, provoca lesiones en la cabeza y el trax de conductores y pasajeros. Los ocupantes del vehculo son lanzados hacia delante con una fuerza de varias toneladas. En el choque de frente el conductor se levanta hacia adelante, y su cabeza tiende a pegar contra el parabrisas. Luego su cuerpo no regresa a la posicin original, sino que su cabeza sigue hacia atrs, porque el respaldar del asiento sostiene nicamente el cuerpo o espalda del conductor, pero no su cabeza, la que contina hacia atrs, fracturndose entonces las ltimas vrtebras cervicales, producindose as el desbocamiento y muerte inmediata. Si el centro de la curva est a la izquierda, el vehculo debe mantenerse dentro de su carril, pero contiguo a la lnea de centro que divide la calzada. Hay curvas muy cerradas, o sea, que tienen muy poco radio, y las hay muy amplias o abiertas, esto es que tienen mucho radio. Al tomar una curva se deben seguir los siguientes pasos: Ubicarnos bien Reducir la velocidad al entrar en la curva Reducir la velocidad cuando nos encontramos al centro de la curva Si es de noche, debemos bajar las luces del vehculo antes de entrar en una curva La fuerza que trata que su vehculo siga en lnea recta al entrar en una curva es llamada fuerza centrfuga

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12.2 CMO EVITAR EL CHOQUE DE FRENTE?

No tratando de ganarle la esquina o la interseccin al vehculo que

viene de frente cuando se va a virar a al izquierda

Haciendo la seal reglamentaria (direccional y manual) antes de virar Mirando lo ms adelante posible el trnsito en sentido contrario para

cuidarse de algn vehculo que venga adelantando a otro. An cuando se tenga el derecho de va hay que evitar el accidente. Esa es una obligacin cuando las llantas derechas se han salido de la carretera

Regresando a la calzada, no con mucha aceleracin sino despacio Si un conductor viene en sentido contrario y se mete en el carril que no

le corresponde no hay que tratar de eludirlo virando a la izquierda. Por el contrario, hay que orillarse todo lo posible a la derecha y reducir la velocidad a la derecha y reducir la velocidad hasta el momento de cruzarlo

Si est lloviendo y no se ve la lnea divisoria de carriles, hay que orillarse

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Cuando se tiene un vehculo de frente, debe mirarse la rueda izquierda Si el choque es inevitable hay que procurar chocar con algo que se

mueva en la misma direccin en que se circula

Cuando se ha virado a la izquierda o la derecha, se debe ocupar, de

inmediato, despus del viraje, el carril derecho de la nueva va por la que se est circulando

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12.3 EL VEHCULO DE ADELANTE El choque con el vehculo de adelante es muy corriente y se origina en distracciones de los conductores quienes mantienen la vista fija en un punto, mientras las ruedas del vehculo estn en movimiento. Dentro de las reglas del manejo defensivo deben observarse las siguientes premisas, para evitar choques con los vehculos que van adelante:
Mantenerse alerta Observar las seas que le hace el conductor de adelante. Prever qu es lo que piensa hacer: si va a virar a la derecha o a la izquierda, o si se propone frenar. No hay que confiar ciegamente en las seales elctricas, pues el conductor puede haberse equivocado Guardar la distancia Es necesario observar la corta distancia con respecto al vehculo que va adelante. La mayor cantidad de accidentes se debe precisamente al no guardar la distancia. Guarde la distancia necesaria para evitar colisiones traseras. "El que pega por detrs paga"

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Para evitar el choque delantero si estamos siguiendo a otro vehculo se deben observar las siguientes recomendaciones:
Guardar una distancia igual al tamao de su vehculo por cada 15

kilmetros de velocidad, en condiciones normales

Seguir la regla de los dos segundos que es la ms moderna y eficaz.

Consiste en buscar un punto de referencia en la carretera (una piedra, un rtulo, un anuncio, un rbol, la entrada a un puente, etc.), delante del vehculo que seguimos, y contar mil ciento uno, mil ciento dos, y equivale a guardar un lapso de dos segundos entre nuestro vehculo y el de adelante APUNTES

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 Si usted llega al punto de referencia y dice "mil ciento... y no tiene

tiempo de decir o contar mil ciento dos, ello significa que est muy cerca del vehculo de adelante, y debe aumentar el espacio de separacin, o distancia de seguimiento, o sea, reducir la velocidad

Esta regla tambin se aplica en la conduccin dentro de la ciudad. As cuando usted est detrs de un vehculo en una interseccin, esperando el cambio de luz para continuar, debe observar las siguientes reglas:
Guardar una distancia entre su vehculo y el de delante de forma tal

que le permita ver las llantas de ste sobre la calzada, si usted no puede verlas, esto indica que est muy cerca de luz para hacer el arranque al momento de producirse ese cambio despus de haber cambiado la luz, cuente mentalmente mil ciento uno...mil ciento dos...para guardar la distancia de los dos segundos

Evite quedarse mirando fijamente el semforo en espera del cambio

Antes de iniciar el movimiento de su vehculo, o salir de la interseccin,

Empiece a detenerse antes, no espere a ltima hora para frenar. Un

frenazo violento, brusco, puede ser la causa de que las personas que viajan con usted se golpeen, o bien dar lugar a peligrosos patinazos. Detenga su vehculo con tiempo y con calma por un dispositivo de control, o bien por seal de la autoridad, avise al vehculo de atrs lo que va a hacer avisar por medio de las luces

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Antes de llegar a una interseccin en la que usted se va a detener

Mediante una seal manual. Bombeando varias veces los frenos para

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 Detngase unos dos o tres metros antes de la interseccin para no

obstaculizar el paso de los peatones. Tenga presente que debe detener su vehculo antes de la lnea de detencin. Lnea de color blanco sobre la calzada o va. Tambin debe tener presente que usted debe detener su vehculo frente a la luz amarilla o preventiva del semforo

12.4 EL VEHCULO DE ATRS Si bien es cierto que el vehculo que le sigue debe guardar la distancia prudencial, la cual debe estar en relacin con la velocidad del vehculo de atrs, o sea, del que est siguiendo:
Como buen conductor debe evitar que el choque se produzca Usted est obligado de hacerle saber con anticipacin al conductor

de atrs, o sea, al que le est siguiendo, que es lo que usted va a hacer

Conduccin a la defensiva

Para eso son las seales manuales y elctricas. Para protegerse del vehculo de atrs, est el espejo retrovisor, considere las siguientes precauciones:
Avise anticipadamente lo que usted va a hacer Frene suavemente, evite detenerse, de manera violenta. Dle

suficiente tiempo y espacio al vehculo de atrs

Mantenga la distancia entre usted y el vehculo que le viene siguiendo Si el conductor que le sigue, no guarda la distancia de seguimiento,

constituyendo un peligro para usted, reduzca su velocidad y djelo pasar; djese adelantar. El conductor que lo est siguiendo peligrosamente, es un conductor impaciente y es ms seguro no tenerlo cerca APUNTES

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12.5 EL ADELANTAMIENTO El adelantamiento es una de las maniobras ms peligrosas en la conduccin de vehculos. Debe tenerse mucho cuidado al hacerla. Para explicarla lo ms claro posible vamos a dividir el adelantamiento en tres etapas: Primera etapa, lo que debe hacerse antes del adelantamiento:
Que no exista prohibicin: lnea amarilla continua sobre el carril derecho

o lnea blanca continua, o lnea amarilla doble

Que no exista trnsito en sentido contrario que ponga en peligro la

maniobra, o bien que la dificulte de adelantamiento

Que se encuentre con suficiente visibilidad para ejecutar la maniobra Guarde la suficiente distancia con el vehculo que vamos a adelantar,

cuidndonos de un frenazo inesperado o bien de una reduccin de velocidad del vehculo de adelante el nuestro

Que no existan obstculos en el campo del vehculo adelantado o en Observar por el espejo retrovisor que no seamos seguidos por muchos

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vehculos, puesto que si tenemos que regresarnos por la derecha, sta podra encontrarse cerrada por los vehculos que nos seguan se requiere para maniobrar con ms rapidez

Cambiar de velocidad o de marcha por una ms fuerte o potente que Mirar por el espejo retrovisor izquierdo, y repasar el carril izquierdo con

un ligero vistazo antes de tomarlo

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Segunda Etapa, Lo que debe hacerse durante el adelantamiento: Avisarle al conductor de adelante que lo vamos a adelantar. Se le avisa en el da con un toque suave de bocina, y en la noche por medio de un cambio de luces. Si observamos que el vehculo adelantado est cooperando con el adelantamiento:
Reduciendo la velocidad Colocndose bien a su derecha, continuamos con la maniobra de

adelantamiento

Si observamos que el vehculo adelantado no permite el adelantamiento,

aumentando de velocidad y zigzagueando, no debemos insistir en adelantar

Conduccin a la defensiva

Tercera Etapa, Lo que debe hacerse despus del adelantamiento. Cuando hemos adelantado y miramos por el espejo retrovisor al vehculo adelantado, hacemos las siguientes maniobras:
Ponemos la direccional hacia la derecha Regresamos al carril derecho sin cortar al vehculo adelantado

Regla de seguridad Si a usted lo sigue peligrosamente un vehculo de cerca, reduzca la velocidad, orllese bien a la derecha y djelo pasar. Nunca trate de evadir el vehculo que lo sigue aumentando la velocidad porque el otro tambin la aumentar y la situacin ser cada vez ms peligrosa. APUNTES

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12.6 COLISIONES POR ADELANTAMIENTO Dentro de conduccin de vehculos, el adelantamiento es una maniobra peligrosa que requiere mucha atencin y prudencia.

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Tipos de colisiones que usted puede tener cuando adelanta:

Colisin Delantera

Este tipo de accidente se origina al aproximarse demasiado al vehculo que se va a adelantar, o sea, al no guardarse la distancia de seguimiento. Con slo que el vehculo que va adelante desacelere, la velocidad se reduce, la luz de freno no se enciende y puede producirse un accidente, al no haber tiempo ni distancia para detenerse APUNTES

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 Colisin Lateral Izquierda

Al abandonar la derecha, puede ocurrir una colisin con otro vehculo que se propone efectuar un adelantamiento
Colisin Lateral Derecha

Al regresar rpidamente a la derecha puede suceder un choque al cortarle el paso a otro vehculo
Colisin De Frente

Este tipo de colisin ocurre generalmente por falta de visibilidad, o por lo explicado en pgina veinticuatro
Colisin Trasera

Esta ocurre cuando el vehculo que lo adelanta se aproxima demasiado y usted desacelera, o bien frena repentinamente
Conduccin a la defensiva

Colisin Delantera Izquierda

La colisin delantera izquierda sucede cuando el vehculo que lo adelanta regresa rpidamente a la derecha, le corta el paso y le daa su costado izquierdo

APUNTES

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El adelantamiento se puede dividir para su estudio en tres etapas, a saber: 1. Antes del adelantamiento Es necesario comprobar:
Que no existan seales restrictivas que prohban el adelantamiento Que no haya trfico en sentido contrario ya que ste puede obstaculizar

o dificultar el adelantamiento

Que haya suficiente visibilidad, que no exista una curva cerca Guardar una distancia adecuada con relacin al vehculo que se va

a adelantar, para evitar que ocurra una colisin si ste desacelera inesperadamente detrs. Si son muchos existe el riesgo de quedar encerrado a la izquierda, casi sin posibilidad de regresar a la derecha

Observar por el espejo retrovisor interior cuntos vehculos vienen

Observar por el espejo lateral izquierdo si algn vehculo viene en ese

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momento por ese carril izquierdo con el propsito de adelantar. Muchos conductores suponen que haciendo una seal con la mano o en viraje o encendiendo las luces direccionales pueden hacer un viraje o cambiar de carril

Revisar la zona muerta, punto ciego trasero derecho o izquierdo la

cual no aparece en el espejo retrovisor, volviendo la cabeza y echando un vistazo, para asegurarse que est libre sentido contrario y el espacio disponible para hacer el adelantamiento en forma segura. Si todo est correcto, se pone la seal intermitente a la izquierda y se cambia de marcha para dar mayor traccin al vehculo APUNTES

Mirar hacia delante y calcular la velocidad del vehculo que viene en

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2. Lo que se debe hacer durante el adelantamiento Avisar al conductor del vehculo que va adelante que lo estamos adelantando. Durante el da se usa un toque suave de bocina. Durante la noche, un cambio de luz. El avisarle tiene dos importantes propsitos dentro del campo de la seguridad:
Alertar al conductor al cual se va a adelantar por si se encuentra distrado

Conocer cul va a ser su reaccin (actitud). En este ltimo caso, es posible clasificar a los conductores por sus reacciones frente a un adelantamiento, como: Indiferentes No cooperan con el adelantamiento pero tampoco lo obstaculizan. Si al querer hacer el adelantamiento permanecemos paralelos al vehculo al cual proponemos adelantar, por una distancia de ms de 200 mts, o bien por ms de 15 segundos, y si la velocidad que tenemos que desarrollar para hacer el adelantamiento, supera a la autorizada en el tramo de va por el que circula, NO DEBE ADELANTARSE. Concluida la maniobra de adelantamiento, el conductor debe regresar al carril derecho, haciendo de previo la seal reglamentaria, sea manual o elctrica.
El adelantamiento debe hacerse por la izquierda Todo vehculo debe observar esta disposicin En una autopista, el carril izquierdo es para hacer adelantamientos

Conduccin a la defensiva

pero no debe permanecerse innecesariamente en l

Se debe tener presente, que de acuerdo con la Ley, todos los vehculos

deben circular por la derecha

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 Cuando se va a adelantar a una bicicleta o a una motocicleta - las

cuales deben tambin circular por la derecha- no debe pasarse muy cerca de ellas

No debe adelantarse
En intersecciones o esquinas (lnea blanca continua) En donde exista una lnea amarilla simple sobre el carril de circulacin,

o doble en dos carriles (uno en cada sentido)

En intersecciones ferroviarias En cuestas y pendientes En curvas En las vecindades de parques y escuelas En las vas de descenso, en aquellas carreteras en donde existan

tres vas, dos de descenso y una de descenso

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Finalmente la toma conciencia profunda para no causar accidentes

de trnsito y ser capaz de mantener el autocuidado en el manejo a lo largo de la vida es el desafo para usted

13 CONCEPTO GENERAL DE PSICOPREVENCIN La psicoprevencin, complemento a la prevencin de riesgos, es aquella rama de la psicologa laboral que tiene como objetivo cambiar actitudes y modificar conductas inadecuadas, con el fin de realizar un trabajo seguro y, por lo tanto, sin riesgos de accidentes.

APUNTES

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13.1 OBJETIVO DE LA PSICOPREVENCIN Psicoprevenir es desarrollar; es evolucionar de lo indiferenciado a lo diferenciado. Por ejemplo, de la percepcin del riesgo y de lo seguro como iguales, a la discriminacin del peligro y de lo seguro como diferente. La psicoprevencin busca el cambio de actitud frente al trabajo; en un momento del tiempo donde el relativismo de los valores es muy grande, la prevencin de riesgos tambin se ve afectada y, por lo tanto, el cambio de actitud es fundamental y continuo. 13.2 PSICOPREVENCIN La psicoprevencin a travs del pensamiento positivo, pretende que tomemos conciencia permanente de nuestra seguridad, previa revisin mental de lo que estamos haciendo y de lo que debemos hacer; junto al estudio de nuestro trabajo realizado en voz alta, respondamos la pregunta dnde podra estar lo inseguro en lo que estamos haciendo?, de ste modo la alarma interna nos permitir identificar de inmediato un riesgo. La mente humana rechaza o tiende a eliminar todo aquello que le es negativo o amenazante. Si aceptamos tener un extintor en nuestra oficina, estaremos aceptando que en algn momento podramos usarlo y esto resulta amenazante, por lo tanto genera angustia. Como una defensa, que por mala que sea no deja de ser defensa, negamos los peligros y en nuestra fantasa inconsciente, paralelamente eliminamos los riesgos. Por ejemplo, descalificamos la posibilidad de tener un extintor, argumentando que nunca se ha necesitado o bien recurriendo a la esttica y optando por colocar una planta en su lugar.

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El avestruz esconde su cabeza y elimina el peligro; de hecho, lo elimina en su mente, aunque de muy mala manera; los humanos recurrimos a modalidades similares a sta; por ejemplo, nos desmayamos y eliminamos la posibilidad de enfrentar algo desagradable aunque tengamos que eliminar nuestra propia conciencia. Al acostumbrarnos a pensar positivamente en prevencin, junto con darnos cuenta de los riesgos, estimularemos nuestra alerta frente al peligro. Jams pensamos en los peligros y menos en la posibilidad de accidentarnos; damos por hecho que la seguridad est presente y es lgico; recordemos que la seguridad es una de las necesidades bsicas, ubicada en el segundo lugar en la pirmide de Maslow luego de las necesidades fisiolgicas. La psicoprevencin propone tomar conciencia de los riesgos que significa hacer prevencin y seguridad, a travs de estrategias que se incentiven por medio de la palabra, es una alerta frente a los riesgos. En salud se habla de conciencia y nocin de la enfermedad. Conciencia es darse cuenta de que se est enfermo; nocin, por su parte, es el compromiso a mejorarse; del mismo modo, en Psicoprevencin el primer paso es tomar conciencia de los riesgos y luego comprometerse a evitarlos. 14 BIBLIOGRAFA Y FUENTE CONSEJO INTERAMERICANO DE SEGURIDAD - Curso de Manejo Defensivo - Manual para el participante 1992. Direcciones Web: www.metabase.net/docs/insaforp/00452.html http://www.e-mergencia.com/forum/viewtopic.php?t=232 -- Ps. Humberto Marin Uribe, Director rea Psicosocial INKAN Chile. www.costaricaweb.com/general/manejodefensivo.htm APUNTES
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Otros Manuales
Ergonoma Bsica Constitucin y funcionamiento del comit paritario Beneficios de la ley 16.744 Orientacin en prevencin de riesgos Manejo seguro de herramientas de mano y elctricas Elementos de proteccin personal Cuidados de la columna vertebral Riesgos fsicos generales Riesgos higinicos hospitalarios Gimnasia de pausa Prevencin de incendios y uso de extintores Primeros auxilios Higiene y Manipulacin de alimentos Exposicin a radiaciones Exposicin a solventes Manejo manual y traslado de pacientes Ergonoma y productividad

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