1.

PUERTO DE SHANGHI
Durante la dinasta Ming, lo que hoy es la ciudad de Shanghi era una parte de la provincia de Jiangsu (con una pequea parte de la provincia de Zhejiang). Mientras que Shanghai haba conseguido una representacin de condado en la dinasta Yuan, segua siendo una ciudad relativamente pequea. Su ubicacin en la desembocadura del Yangtze llev a su desarrollo en el comercio costero llevado a cabo durante la dinasta Qing, especialmente en la poca Qianlong. Poco a poco, el puerto de Shanghi super al puerto de Ningbo y el puerto de Guangzhou convirtindose en el mayor puerto de China aquel momento. En 1842, Shanghai se convirti en un puerto de tratado, por lo tanto desarrollandose como una ciudad comercial internacional. A principios del siglo 20, era la ciudad y el mayor puerto en el Lejano Oriente. En 1949, con la toma del poder comunista en Shanghi, el comercio exterior se redujo drsticamente. La poltica econmica de la Repblica Popular tuvo un efecto devastador en la infraestructura de Shanghai y el desarrollo de la economa. En 1991, el gobierno central permiti a Shanghi iniciar la reforma econmica. Desde entonces, el puerto de Shanghi ha desarrollado a un ritmo creciente. Para el ao 2005, se construy un puerto de aguas profundas en la isla de Yangshan, un grupo de islas en labaha de Hangzhou, unido a Shanghi por el puente Donghai. Este desarrollo permiti que el puerto superara las condiciones de aguas poco profundas en su ubicacin actual, y pueda competir con otro puerto de aguas profundas, el cercano puerto de Ningbo-Zhoushan.

INTRODUCCIN
El Puerto de Shanghi est situado en la municipalidad de Shanghi, est compuesto por un puerto martimo y un puerto fluvial. En 2010, el puerto de Shanghi sobrepas al puerto de Singapur convirtindose en el puerto de mayor trfico de contenedores del mundo con 29.05 millones de TEU manejados, mientras que el puerto de Singapur se qued a medio milln de TEU's por detrs.

GEOGRAFA
El puerto de Shanghi se sita frente al mar de china al este y a la baha de Hangzhou al sur. Incluye las desembocaduras del ro Yangtze, el ro Huangpu (que se adentra en el ro Yangtze), y el ro Qiantang.

ADMINISTRACIN
El puerto de Shanghi es administrado por el grupo Shanghai International Port Group (SIPG) que sustituy a la Autoridad del Puerto de Shanghi en 2003. La empresa 'Shanghai International Port Company Limited' es una empresa pblica de la que el

Gobierno Municipal de Shanghi posee el 44.23 % de sus acciones.

HISTORIA
Su ubicacin en la desembocadura del Yangtze llev a su desarrollo en el comercio costero llevado a cabo durante la dinasta Qing, especialmente en la poca Qianlong. Poco a poco, el puerto de Shanghi super al puerto de Ningbo y el puerto de Guangzhou convirtindose en el mayor puerto de China aquel momento.

Durante la dinasta Ming, lo que hoy es la ciudad de Shanghi era una parte de la provincia de Jiangsu (con una pequea parte de la provincia de Zhejiang). Mientras que Shanghai haba conseguido una representacin de condado en la dinasta Yuan, segua siendo una ciudad relativamente pequea. Su ubicacin en la desembocadura del Yangtze llev a su desarrollo en el comercio costero llevado a cabo durante la dinasta Qing, especialmente en la poca Qianlong. Poco a poco, el puerto de Shanghi super al puerto de Ningbo y el puerto de Guangzhou convirtindose en el mayor puerto de China aquel momento. En 1842, Shanghai se convirti en un puerto de tratado, por lo tanto desarrollandose como una ciudad comercial internacional. A principios del siglo 20, era la ciudad y el mayor puerto en el Lejano Oriente. En 1949, con la toma del poder comunista en Shanghi, el comercio exterior se redujo drsticamente. La poltica econmica de la Repblica Popular tuvo un efecto devastador en la infraestructura de Shanghai y el desarrollo de la economa. En 1991, el gobierno central permiti a Shanghi iniciar la reforma econmica. Desde entonces, el puerto de Shanghi ha desarrollado a un ritmo creciente. Para el ao 2005, se construy un puerto de aguas profundas en la isla de Yangshan, un grupo de islas en labaha de Hangzhou, unido a Shanghi por el puente Donghai. Este desarrollo permiti que el puerto superara las condiciones de aguas poco profundas en su ubicacin actual, y pueda competir con otro puerto de aguas profundas, el cercano puerto de Ningbo-Zhoushan.
En 1842, Shanghai se convirti en un puerto de tratado, por lo tanto desarrollndose como una ciudad comercial internacional. A principios del siglo 20, era la ciudad y el mayor puerto en el Lejano Oriente. En 1949, con la toma del poder comunista en Shanghi, el comercio exterior se redujo drsticamente. La poltica econmica de la Repblica Popular tuvo un efecto devastador en la infraestructura de Shanghai y el desarrollo de la economa. En 1991, el gobierno central permiti a Shanghi iniciar la reforma econmica. Desde entonces, el puerto de Shanghi ha desarrollado a un ritmo creciente. En el 2005, se construy un puerto de aguas profundas en la isla de Yangshan, un grupo de islas en la baha de Hangzhou, unido a Shanghi por el puente Donghai. Este desarrollo permiti que el puerto superara las condiciones de aguas poco profundas en su ubicacin actual, y pueda competir con otro puerto de aguas profundas, el cercano puerto de Ningbo-Zhoushan. Zonas del Puerto * El puerto se Shanghi incluye 5 zonas principales de trabajo:

* Estuario del ro Yangtze * Desembocadura del ro Huangpu en Wusongkou * Waigaoqiao en Pudong * Puerto de gran calado Yangshan (baha de Hangzhou) * Costa de Pudong (Mar de China Oriental) Movimiento de Contenedores * 1984: 100 millones de toneladas mtricas (mtm) movidas * 1999: 186 mtm * 2005: 443 mtm * 2006: 537 mtm * 2007: 561 mtm * 2008: 582 mtm de carga y 28 millones de TEU * 2009: 590 mtm * De acuerdo con las estadsticas de la Shanghai Internacional Port Group de 2010, el manejo de contenedores del Puerto de Shanghi fue de 29,05 millones de contenedores estndar, ocupando el primer lugar en el mundo superando al puerto de Singapur, sigue siendo primer puerto del mundo en el manejo de mundo carga a granel.

IMPORTANCIA ECONMICA DEL PUERTO DE SHANGHI.

* Este puerto tiene una base slida en los sectores de tecnologa y manufactura. * Cada ao, las exportaciones e importaciones movidas a travs de este puerto representan un 25% del valor total del comercio exterior de China. * Cada mes, alrededor de dos mil buques de contenedores salen del puerto de Shanghi, llevando carga a los principales mercados de todo el mundo. * Las principales exportaciones se dirigen hacia Europa, Amrica del Norte, Japn y frica. * Es considerado la puerta de ingreso de mercadera a China. * Es el puerto ms importante del mundo, por delante del puerto de Singapur (esta estadstica vara segn hablemos de TEU o carga) y, por tanto, un lugar de referencia en las importaciones y exportaciones de China. * Situada en la desembocadura del rio Yangtse, Shanghi es un enclave estratgico para el suministro de productos hacia el interior del pas, pues el rio es navegable por buques transatlnticos hasta Wuhan (provincia de Hubei) a 1000 km de la costa y a distancias mayores si hablamos de buques de menor calado. * Los fabricantes de provincias como Hubei, Henan, Jiangsu y provincias ms interiores (Shaanxi, Chongqing, etc.) utilizan este puerto preferentemente.

ACTIVIDADES QUE SE REALIZAN EN EL PUERTO.

* Existen diversas especializaciones del dicho puerto en el manejo, almacenaje y transporte de importaciones de granos, aceites y alimentos; las exportaciones contemplan arroz y otras cargas de granos. * Otras cargas ms de hierro, acero, carbn, arena, grava, madera, minerales metlicos, fertilizantes qumicos y materiales para la construccin. * Adems, tambin se manejan vehculos y equipo pesado. * Es considerado como un mega puerto * El Puerto de Shanghi es el puerto ms grande de la China continental y uno de los ms grandes del mundo por trfico internacional, siendo hoy en da un centro importantsimo

del transporte martimo internacional. * A finales de 2005, en Shanghi haba 28 muelles de contenedores, con 124 muelles de gran calado. * El puerto tiene rutas comerciales con ms de 500 puertos de cerca de 200 pases.

FICHA TCNICA Y TERMINALES PORTUARIAS DE SHANGHI

Shanghai Shengdong International Container Terminals Co., Ltd La Fase-1 terminal del puerto de aguas profundas Yangshan fue lanzado oficialmente el 12 de diciembre de 2005. Desde entonces, la compaa ha mejorado constantemente la eficiencia de la produccin con su sistema de gestin de la produccin madura, perfecto sistema de operacin de equipo, un equipo sofisticado y de alta las instalaciones y los equipos clasificados para el personal. Y ahora el Yangshan Fase-1 terminal es insuperable en trminos de funcionamiento con su capacidad anual diseada de 2,2 millones de TEU en el primer ao de su lanzamiento. El 10 de diciembre de 2006, Yangshan la fase 2 del terminal se inaugur con xito, y el funcionamiento armnico y combinado de la Fase 1 y Fase 2-terminales se dio cuenta. En la actualidad, el Puerto cuenta con un 3.000 m de longitud de atraque de aguas profundas, 34 del mundo la mayora de los up-to-date contenedores gras de muelle, RTG 120 y manipulacin y transporte Shanghi Pudong International Conteiner Terminal Limited Se encuentra en la orilla sur del ro Yangts. La terminal tiene una longitud total del muelle de 900 metros, y sus tres muelles de contenedores son capaces de dar cabida a los buques de quinta generacin y el sexto de contenedores. De su superficie terrestre es m2 con un patio de contenedores de 8.200 plazas de contenedores plana capaz de apilar 30.000 TEUs al mismo tiempo, 500.000. Adems, las reas de propsito especial para contenedores refrigerados y contenedores de cargas peligrosas y una carga de contenedores y de agotamiento cobertizo se han establecido. Se trata de una terminal de contenedores y equipado con unas instalaciones perfectas y funciones.

EL BIEN EQUIPADO Y LA TECNOLOGA DE USO INTENSIVO DE SHANGHAI PUDONG

International Container Terminals Limited cuenta con 147 mquinas y equipos de diversos tipos, incluyendo 10 gras de muelle y RTG de 36, 73 camiones de contenedores y carretillas elevadoras 11. Es una de las terminales de contenedores modernizados con contenido de alta tecnologa en China, a travs del desarrollo tecnolgico y la innovacin, que emplea sistemas avanzados en el manejo de contenedores como CTMS en tiempo real de la produccin, la clasificacin y el control de los camiones con contenedores de todo el patio, la manipulacin de los contenedores con los mismos mltiplos y el patio de contenedores inteligentes. La compaa proporciona las lneas navieras y sus clientes un servicio de calidad a la medida por el establecimiento de una plataforma de servicios

segura, cmoda, econmica SIPG Zhendong Container Terminal SA Sucursal Waigaoqiao Fase 2-3 Terminales

fiable.

La terminal tiene una longitud de muelle de 1.566 m, con 5 muelles de contenedores grandes y est equipado con 13 gras de muelle. La superficie terrestre es 1.659.000 m2. Se ha mantenido un impulso de desarrollo a pasos agigantados desde su operacin formal en julio de 2000. La zona del puerto est equipada con la avanzada de clase mundial equipamiento tcnico e instalaciones. El sistema informtico de la red interna desarrollada por la propia empresa es un sistema de produccin del estado de arte con un conjunto completo de procesos de manipulacin cientfica y razonable. La zona portuaria ofrece las lneas navieras y clientes con un servicio eficiente, cmodo y seguro. Mientras tanto, el sistema de informacin telefnica y la empresa de investigacin del sistema de red se pueden acceder durante todo el da para los clientes para obtener informacin sobre los buques y contenedores. Tiene una longitud total el muelle de 1.250 metros, cuatro muelles de contenedores para los principales servicios y otros dos para los servicios de distribucin interior. Cubre una superficie de 1.550.000 m2 y est equipado con 13 gras de muelle y RTG de 48. Maneja 1.05million TEU en el primer ao de su apertura, estableciendo un nuevo rcord mundial en este sentido. En la actualidad, el movimiento de contenedores anuales de la Sociedad ha llegado hasta TEU 3.63million y caminando constantemente hacia la meta de 4 millones de TEU. En un corto periodo de cuatro aos desde su creacin, la compaa ha sido clasificado entre los diez primeros, debido a su capacidad de manejo y eficiencia durante dos aos consecutivos. Se evalu por China del puerto como la "Asociacin de Terminales de Contenedores Top Ten en China", el "Sobresaliente del Terminal de China para los puertos de alta el funcionamiento eficiente de contenedores Muelle Gra" y la "Terminal de Contenedores de los mejores de los indicadores compuestos de rendimiento clave". Adems, fue nominado por la carga de Asia y el Premio de la Cadena de Suministro (AFSCA) como el "Mejor Terminal de Contenedores (por debajo de cuatro millones de TEU) en Asia" en 2006, y que es decir, se ha ganado el reconocimiento de sus homlogos internacionales y la industria. Shanghi Conteiner Terminals Limited Mingdong (Waigaoqiao fase 5 terminales) SMCT ofrece una gama completa de servicios para contenedores y cerca de 9,0 kilmetros de largo sistemas de cinta transportadora. El muelle de descarga tiene una profundidad de agua de-11.0m, con capacidad para buques ocenicos gigantes de hasta 180.000 toneladas de peso muerto (despus de la reduccin de las cargas), mientras que el muelle de carga tiene una profundidad de 8,0 m, y puede acoger a los buques en ambos de sus lados La compaa sirve principalmente a la acera grandes a lo largo del ro Yangts y los comerciantes de mineral de hierro a travs de su manejo eficiente de los minerales de hierro importados. Su capacidad promedio de manutencin continua es de 35.000 t en 24 horas y su almacn y patio de almacenamiento puede contener 1,15 millones de toneladas de carga. Shanghai Jihai Shipping Co., Ltd La empresa se ocupa principalmente de servicio de lnea regular en relacin con el envo

internacional de contenedores en las rutas alimentadoras del interior a lo largo del ro Yangts y las costas, el transporte interprovincial de carga general (incluidos los contenedores y equipos de gran tamao) en las aguas interiores ya lo largo de las costas, y los actos como una agencia para el transporte de agua de la carga, el servicio de envo y transporte internacional de carga por va martima o por tierra. La compaa est en posesin de 80 buques con una total capacidad para transportar contenedores de 11.503 TEUs, situndose en el puesto sexto en la lista de las flotas de contenedores de China publicados por el Ministerio de Comunicaciones La compaa cuenta con ms de 130 clientes. Ha entrado en asociaciones a largo plazo de cooperacin con empresas de transporte martimo tales en todo el mundo se conocen como lneas de Ameras, Nanjing, ZIM, Aberreen, NYK, Hpax Lloyd-, Omsk, K-Line, OOCL, MSC, PIL y CMA-CGM, etc., Adems, las relaciones de cooperacin se han formado entre la Compaa y algunas empresas de transporte terrestre de envo y otros operadores de alimentacin rutas. Puerto de Shanghai International Cruise Terminal Development Cgo., Ltd Shanghai International Cruise Terminal est situado en el centro del distrito del ro Huangpu, al lado del famoso Bund con la exposicin universal esencia arquitectnica y frente al rea de Pudong financiero de Lujiazui. El terminal, que funde sus esplndidos edificios y un entorno maravilloso en el fondo de la de Shanghai, se ha convertido en una nueva atraccin de la ciudad. El terminal se puso en servicio en 2008, con una superficie de 165.000 m2 con proyecto de agua-10m y la longitud 1197quay. Con una capacidad anual de 1 milln de pasajeros, la terminal tiene la capacidad para dar cabida a tres cruceros de 70.000 toneladas de la clase

CONCLUSIONES
El puerto de Shanghi es el puerto de mayor movimiento por saber aprovechar el tiempo, mejorar sus infraestructuras y relacionarse con el medio constantemente. El manejo de la carga de todo puerto debe ser tratado con responsabilidad y eficiencia, y este puerto lo ha demostrado posicionados mundialmente como el mejor.

2. PUERTO DE NINBO-ZHOUSHAN
HISTORIA

Puerto de Ningbo y Zhoushan se estableci en 738 durante la historia antigua de China. Durante la dinasta Tang (618-907), era conocido como uno de los tres puertos ms importantes para el comercio exterior con el nombre de " Mingzhou ", adems de Yangzhou y Guangzhou .[ 4 ] En la dinasta Song, que se convirti en uno de los tres principales ciudades portuarias para el comercio exterior, junto con Guangzhou y Quanzhou . [ 4 ] Fue sealado como uno de los " Cinco puertos de tratado ", junto con Guangzhou , Xiamen , Fuzhou yShanghai despus de la Guerra del Opio . La calidad del agua en el puerto Ningo se ha convertido en muy contaminado durante los ltimos diez aos, debido al trfico de mar escala masiva constantemente en funcionamiento.

ADMINISTRACION
Puerto de Ningbo ( SSE : 601018 ) es uno de los puertos ms importantes y de mayor actividad en la parte continental de China . [ 1 ] Se encuentra en la rica provincia costera de Zhejiang . [ 1 ] El puerto se encuentra en el cruce de la ruta de transporte norte-sur y la importante va fluvial del ro Yangtze . El puerto cuenta con varios puertos que son Beilun (puerto), Zhenhai (puerto de ra) y el antiguo puerto de Ningbo (puerto fluvial interior), Daxie y Chuanshan. Es uno de un creciente nmero de puertos de China con un volumen de movimiento de mercancas de ms de 100 millones de toneladas al ao. [ 2 ] Puerto de Ningbo est involucrado en el comercio econmico con el envo de carga, las materias primas y productos manufacturados de lugares tan lejanos como Amrica del Norte y del Sur y Oceana. Tiene los intercambios econmicos con ms de 560 puertos de ms de 90 pases y regiones en el mundo. [ 2 ] [ 3 ] El puerto de Ningbo se ha fusionado recientemente con el vecino puerto de Zhoushan para formar un centro de manipulacin de la carga combinada. La combinacin de NingboZhoushan puerto tuvo un trfico de 627 millones de toneladas de carga en 2010, convirtindose en el segundo puerto ms grande en el mundo (despus de Shanghai ), en trminos de volumen de carga.
El negocio principal de Puerto de Ningbo cubre el manejo, almacenamiento y trasbordo de mineral de hierro importado, contenedor para el comercio exterior e interior, el petrleo crudo y productos terminados, lquido productos qumicos, carbn y otros productos a granel y genereal. El movimiento de mercancas del puerto de Ningbo en 2003 alcanz 185 millones de toneladas. Tras el Puerto de Shanghai, que ocupa el segundo entre los puertos de la costa de China continental. El rpido desarrollo del puerto de Ningbo se benefici de sus condiciones naturales nicas. Por ahora el puertocapacidad de produccin y el rendimiento de carga todos han superado los 100 millones de toneladas. Hay 110 lneas de transporte martimo para el transporte de contenedores y 480 servicios de lnea regulares por mes. Las primeras 20 compaas navieras de todo el mundo han establecido sus agencias en Ningbo. Hay completos puerto de inspeccin configuraciones en Ningbo, que son rpidos y eficientes en el trabajo. Desde mayo de 1996, todo el servicio de inspeccin y montajes de Ningbo entraron en la zona del puerto y trabajaban juntos, emprender servicios coordinados de declaracin de aduanas, inspeccin, finanzas, seguros, agencia de la nave y de agencias de carga para los clientes. A partir de finales de junio de 1999, aprobado por la Administracin General de Aduanas, la empresa a travs de la separacin entre Hangzhou y Ningbo se inici formalmente, facilitando propietarios de la carga en el distrito de Hangzhou que pasar por local las formalidades de declaracin aduanera de contenedores, el intercambio de liquidacin y inconveniente. El transporte a travs de contenedores entre Hangzhou y Ningbo reducido transbordo enlaces enormemente. Al mismo tiempo, patios de almacenamiento de contenedores internacional se construyeron en el parque industrial de la ciudad de Jinhua y un rgano de inspeccin se estableci a travs de la supervisin in situ de Jinhua a Ningbo Aduana, proporcionando un pasaje econmico y conveniente para el mar para la las zonas del interior de la provincia de Zhejiang. Con el fin de acelerar la construccin de un puerto hub de aguas profundas y un puerto principal de la lnea de contenedores internacional para satisfacer las necesidades de desarrollo del comercio internacional y el transporte de contenedores de alta mar, se planifican y construyen en muchas de las grandes terminales de contenedores sper internacional Puerto de Ningbo. Para el ao 2007, un puerto plataforma de aguas profundas internacional de primera clase y un puerto de la lnea principal para el transporte internacional de contenedores de alta mar tendrn una forma inicial, que sirve como un puerto de aguas profundas exterior de Shanghai International Shipping Center. Puerto de Ningbo tambin ser la empresa de logstica lder de Ningbo y Zhejiang. Para entonces, 5 bases de trasbordo para contenedores, petrleo crudo, mineral de hierro, productos qumicos lquidos y carbn, as como la plataforma de informacin logstica portuaria ser terminado y puesto en operacin. El movimiento de mercancas es llegar a 250 millones de toneladas, por lo que el puerto de Ningbo uno de los 5 puertos ms grandes del mundo. El puerto ser el propietario de

contenedores de 7.000.000 TEU estar entre los 15 primeros puertos del mundo y uno de los primeros 4 de China. Las condiciones naturales del puerto de Ningbo est bien situado en el centro de China costa, en el punto de unin en forma de T Chinacosta y el ro Yangtze. Seun famoso puerto de aguas profundas de la parte continental de China. Goza de condiciones naturales nicas con el trfico conveniente alcanzar en todas las direcciones. Exteriormente el puerto links Asia y toda la regin alrededor del Pacfico. Sea 1000 millas nuticas a Hongkong, Gaoxiong de Taiwn, Pusan, Osaka y Kobe Se conecta internamente Chinpapuertos de la costa y cubre directamente toda la China Oriental y el valle del ro Yangtze econmica desarrollada por el ro-mar a travs de transporte por el ro Yangtze y el Gran Canal. Sepor tanto, un lugar ideal para el desarrollo de alta mar de transporte a los puertos de Amrica, Europa, Oriente Medio y Oceana. Con el agua profunda y suave corriente, la zona portuaria de Ningbo est libre de fuertes vientos y olas. El canal de entrada es normalmente ms de 18,2 metros de profundidad. Grandes buques de 250.000 hasta 300.000 toneladas pueden entrar y salir de la marea. Con una costa de aguas profundas explotable de ms de 120 km, el puerto de Ningbo posee perspectivas de desarrollo y construccin generales. En el norte de Beilun Zona del Puerto, Islas Zhoushan sirven como defensa natural, as que no hay necesidad de construir espigones en la construccin de muelles en el puerto de Beilun Area. Menos inversin puede producir mejores beneficios. Adems hay una amplia y sencilla dockland detrs de la lnea de costa de aguas profundas, lo cual es muy bueno para el desarrollo de puertos de almacenamiento, el almacenamiento y la industria del litoral. Port Entorno Un todo-posicin, la red de transporte estereoscpica de la recogida y distribucin ha tomado una forma inicial en Ningbo . Puerto con las autopistas, los ferrocarriles, las vas respiratorias, el romar a travs de transporte y transferencia de agua-agua Agua de transbordo agua: Puerto de Ningbo conecta internamente chinaspuertos de la costa y cubre directamente toda la China Oriental y el valle del ro Yangtze econmica desarrollada a travs de la Ro Yangtze y el Gran Canal. Las cargas pueden llegar directamente Wuhan y Chongqing por el ro-mar a travs de transporte. Carretera: Shanghai-HangzhouNingbo, Hangzhou-Nanjing, Ningbo-Taizhou-Wenzhou Expressway y Ningbo-Jinhua Expressway todos han sido abiertos al trfico. Se espera que el gran puente sobre la baha de Hangzhou que est terminado en 2007. Una vez completado, el tiempo de trnsito de Ningbo a Shanghai por tierra se reducir a 2 horas. Las ventajas de aguas profundas de Beilun Puerto Zona sern llevados ms en juego. Ferrocarril: En dique ferrocarriles tramo de la plataforma del puerto y el enlace con la red ferroviaria nacional a travs de XiaoshanNingbo Railway, por lo que es ms fcil para las provincias del interior y ciudades para llevar a cabo el comercio de exportacin a travs del puerto. Mar-ferrocarril a travs del transporte de contenedores se ha iniciado formalmente en el carril de CFS de Beilun Zona del Puerto. Va area: Vuelos regulares desde Ningbo a Hong Kong se han abierto en la clase Lishe Aeropuerto Internacional de Ningbo B. Estructura Organizacional (parte) de Ningbo Port Group Ningbo Puerto Ji Harbor Business Limited Company Beilun para contenedores Limited Company Beilun para contenedores Limited Company Zhenhai Harbour Company Limited Beilun Segunda Harbour Company Limited Ningbo Beilun Harbor International Container Company Limited Ningbo Far East Harbor Business Company Limited

INFRAESTRUCTURA PORTUARIA
Puerto de Ningbo es un puerto de aguas profundas multiusos moderno, que consiste en interiores, estuarios y bahas costeras. Hay un total de 191 amarres incluyendo 39 atracaderos de aguas profundas, con 10.000 y ms tonelaje. Los ms grandes incluyen el tonelaje terminal de petrleo crudo 250 000, 200 000 + del tonelaje de mineral de muelle de carga. Tambin hay un terminal especialmente diseado para el recipiente contenedor de 6 generacin y los 50.000 litera tonelaje dedicada a productos qumicos lquidos.

3. PUERTO DE SINGAPUR

HISTORIA
A finales del siglo XIII, se cre el asentamiento de Singapur en la rivera norte del ro Singapur. Era conocido como el puerto antiguo. Fue el nico puerto en el sur del Estrecho de Malaca y serva a los barcos y mercaderes en la regin, competa con otros puertos a travs de la costa de Malacca tales como Jambi, Kota Cina, Lambri, Semudra, Palembang, Kedah y Tamiang. El puerto tena dos funciones. La primera era tener acceso a productos que se demandaban por los merados internacionales; de acuerdo con el Daoyu Zhile (Brief Annals of Foreign Islands, 1349)2 del mercader chino Wang Dayuan (nacido en 1311) estos productos incluan elementos ornamentales de armaduras de alta calidad,3 y algodn. Aunque estos bienes eran disponibles a travs de otros puertos del sudeste asitico los de Singapur eran reconocidos por su calidad. La segunda funcin era que Singapur actuaba como una va de acceso al mercado regional e internacional de sus regiones colindantes. Johor y el Archipilago de Riau suministraban productos para exportar donde fuera mientras que Singapur era la principal fuente de suministros extranjeros de la regin. Objetos arqueolgicos de cermica y jarrones en el archipilago Riau evidencian esta afirmacin. Adems, el algodn se transbordaba de Java o India a travs de el puerto de Singapur. Hacia el siglo XV, aunque el puerto de Singapur rechaz el comercio internacional debido al ascenso del Sultanato de Malaca, el comercio continu con la isla. Un mapa de Singapur del matemtico portugus Manuel Godinho d'Eredia muestra la localizacin de un oficial shabandar, los malayos era oficialmente los responsables del comercio internacional, cascos del siglo XV cermicas de Siam de finales del siglo XVI o porcelana China blanca y azul de principios del siglo XVII han sido encontrados en el puerto de Singapur y en el Rio Kallang. Singapur tambin ofertaba productos locales con demanda internacional. La madera local de Singapur era exportada a Malacca y ms tarde era adquirida por comerciantes chinos para fabricar muebles. A principios del siglo XVII el asentamiento principal de Singapur y de su puerto fueron destruidos por un batalln proveniente de Aceh. Despus de esto no hubo un puerto significativo en Singapur hasta que en 1819 Sir Stamford Raffles, sorprendido por las aguas profundas y calmadas del Puerto Keppel estableci para el Reino Unido un nuevo asentamiento y un puerto internacional en la isla. De 1819 a 1963 Interesados en atraer a los comerciantes asiticos y europeos al nuevo puerto, Raffles orden que la tierra a lo largo de las orillas del ro Singapur, en particular, el banco del sur, podan ser reclamados en caso necesario. Se anim a los comerciantes Chinos e Ingleses a asentarse en las inmediaciones. A los comerciantes chinos, debido a su frecuente interaccin comercial con los comerciantes del sudeste asitico durante todo el ao, se les orden establecer sus casas de comercio en el curso inferior del ro, mientras que a los comerciantes Ingleses, que dependan de la llegada anual del comercio de la India se les ofreci que crearan los almacenes aguas arriba del rio. El puerto se bas en tres principales rutas de comercio que existan en el sudeste asitico en ese momento: la ruta china, que una el sudeste de Asia con los puertos del sur de China de Fujian y Guangdong, la rutad del sudeste asitico, que una las islas del archipilago de Indonesia; y la ruta entre Europa y el ndico, que una Singapur con los mercados de Europa y el

litoral del Ocano ndico. Estas rutas eran complementarias, situ a Singapur como punto de trasbordo del comercio regional e internacional. Durante la dcada de 1830, Singapur se haba superado a Batavia (hoy Yakarta) como el centro del comercio de junco chino, y tambin se convirti en el centro de comercio de los Ingleses en el sudeste de Asia. Esto se debi a los comerciantes asiticos del sudeste prefieran el puerto libre de Singapur a otros importantes puertos regionales que tenan restricciones. Singapur haba adelantado tambin a Tanjung Pinang como la puerta de exportacin de la industria de uncaria y la pimienta del archipilago de Riau-Lingga en la dcada de 1830, y Johor del Sur en la dcada de 1840. Tambin se haba convertido el centro del comercio de Chaozhouen los productos marinos y el arroz. Mientras el volumen de su comercio martimo aumentaba en el siglo XIX, Singapur se convirti en un puerto de escala clave para los buques de vela y de vapor en su paso a lo largo de las rutas martimas de Asia. Desde la dcada de 1840, Singapur se convirti en una importante estacin carbonera para las redes de transporte de vapor que estaban empezando a formarse. Hacia finales del siglo XIX, Singapur se convirti en un puerto de servicios de primera necesidad para el interior geogrfico de la Pennsula Malaya. Despus del establecimiento del 'British Forward Movement', Singapur se convirti en la capital administrativa de la Malasia britnica. Carreteras y ferrocarriles se construyeron para el transporte de materias primas como el petrleo, el caucho y el estao de la pennsula de Malacca a Singapur para ser procesada en productos de primera necesidad, y luego embarcarlos a Gran Bretaa y otros mercados internacionales. Durante el perodo colonial, esta fue la funcin ms importante del puerto de Singapur. Desde 1963 Singapur dej formar parte del Imperio Britnico cuando se uni con Malasia en 1963. Singapur perdi su posicin estratgica ya que ya no era la capital administrativa o econmica de la pennsula de Malacca. El procesamiento de Singapur de materias primas extradas de la pennsula se redujo drsticamente debido a la ausencia de un mercado comn entre Singapur y los estados peninsulares. Desde la independencia completa de Singapur en 1965, ha tenido que competir con otros puertos de la regin para atraer al sector naval y el comercio en su puerto. Lo ha hecho mediante el desarrollo de una economa orientada a la exportacin, basada en el valor agregado manufacturero. Obtiene productos en bruto o parcialmente manufacturados de los mercados regionales y mundiales, y exporta productos con valor agregado de nuevo a estos mercados a travs de acuerdos de acceso a los mercados mediante las directivas de la Organizacin Mundial del Comercio o acuerdos de libre comercio.4 Durante la dcada de 1980, la actividad de comercio martimo haba acabado en las inmediaciones del ro Singapur, excepto en la forma de transporte de pasajeros, mientras terminales de otros puertos y se hicieron cargo de esta funcin. El puerto de Keppel es ahora el espacio de tres terminales de contenedores. Otras terminales fueron construidas en Jurong y Pasir Panjang, as como en Sembawang, en el norte. Hoy en da, las operaciones del puerto de Singapur estn a cargo de dos consorcios: PSA International (anteriormente la autoridad portuaria de Singapur, de ah sus siglas en Ingls PSA) y el puerto de Jurong, que en conjunto operan seis terminales de contenedores y tres terminales de uso general en todo Singapur. En la dcada de 1990 el Puerto se hizo ms conocido y super a Yokohama, y con el tiempo se convirti en el puerto ms activo en trminos de tonelaje.

Terminales Puerto | Operador | Tipo | Amarraderos | Longitud del muelle | Gruas del Muelle | Area (Ha) | Capacidad (kTEU) | Brani | PSA | Contenedores | 9 | 2,629 | 29 | 79 | | Cosco-PSA | Cosco/PSA | Contenedores | 2 | 720 m | | 22.8 | >1,000 | Jurong | JTC | Multiples usos | 23 | 4,547 | | 152 | Keppel | PSA | Contenedores | 14 | 3,220 | 37 | 96 | Pasir Panjang Fase 1 | PSA | Contenedores | 6 | 1,885 | 19 | 71 | Pasir Panjang Fase 2A | PSA | Contenedores | 4 | 1,700 | 19 | 63 | >4,000 | Pasir Panjang Fase 2B | PSA | Contenedores | 4 (1 en construccin) | 1,246 | 16 | 56 | 2,800 | Pasir Panjang Fase 2C | PSA | Contenedores | 7 (en construccin) | 5,600 | Pasir Panjang Fase 2D | PSA | Contenedores | 5 (en construccin) | Pasir Panjang Fase 3 | PSA | Contenedores | Pasir Panjang Fase 4 | PSA | Contenedores | Muelles Pasir Panjang | PSA | General | Sembawang | PSA | General | Tanjong Pagar | PSA | Contenedores | 8 | 2,320 | 27 | 80 |

TRANSPORTE MARTIMO
El puerto de Singapur recibe unos 300 barcos diarios; en promedio, cada barco se descarga en 40 minutos y los terminales portuarios trabajan 24 horas al da. De hecho, Singapur es el segundo puerto de mayor actividad en el mundo. Es el puerto con ms trfico en trminos de tonelaje y a l llega un creciente nmero de cruceros internacionales de pasajeros. La industria turstica de cruceros es una de las actividades que ms han crecido en los ltimos aos y existen planes de ampliar las, ya de por s, extensas instalaciones del puerto. Hay varias compaas internacionales de cruceros que utilizan Singapur como base para sus cruceros por todo el sudeste de Asia. Las facilidades del Puerto y sus servicios son ejemplares en cuestin de calidad, eficacia, competitividad y confianza. Estos aspectos son apoyados por la terminal internacional de manejo de carga y contenedores, refinadoras de aceite y petroqumicos. Siempre se garantiza el nivel de calidad estndares; SSCP60 y SSCP70, internacionalmente reconocidos. Siempre se busca incentivar nuevos negocios y fortalecer los actuales para que realicen operaciones comerciales por medio del Puerto de Singapur. informacin estratgica para exportar a SINGAPUR PUERTOS

Segn las estadsticas otorgadas por la Autoridad Martimo Portuaria de Singapur (MPA), en promedio al ao, el pas atrae unos 140.000 buques a su puerto. El puerto de Singapur, administrado por los operadores portuarios PSA International (anteriormente la Administracin del Puerto de Singapur) y Jurong Port, es el ms importante del mundo en cuanto a tonelaje de carga manipulada; en 2007 se manipularon 1.460 millones de toneladas brutas.

El puerto de Singapur, al ser la nica salida comercial martima del pas practica todas las actividades requeridas por un puerto de alto nivel internacional. Se destaca por su amplia gama de servicios, incluidos las prcticas marinas, remolque, servicios de carga pesada, de apoyo en alta mar, salvamento de trabajo, abastecimiento de agua dulce, cambio de tripulacin, buque de suministros y vertiente de eliminacin, entre otros. El puerto de Singapur ha desempeado un papel clave en la transformacin de Singapur en una potencia comercial mundial. En Singapur se manipularon 483,6 millones de toneladas de carga en 2007, por lo que mantiene su posicin como puerto ms importante en lo que respecta al trfico de carga en contenedores, con 27,9 millones de unidades equivalentes a 20 pies (TEU) manipuladas en 2007, y es tambin el mayor centro de trfico de transbordo del mundo. Adems, Singapur es el principal centro de aprovisionamiento de combustible del mundo, con 31,6 millones de toneladas vendidas en 2007. El sector del transporte martimo contribuye al PIB en un 7 a 8% aproximadamente. Singapur tiene ms de 4.400 empresas navieras y relacionadas con la navegacin martima, y el sector emplea a unas 100.000 personas. Sin embargo, la principal empresa operadora del Puerto de Singapur es la Autoridad Portuaria de Singapur (Port Singapore Authority, PSA). El Puerto de Jurong, es el puerto anexo al Puerto de Singapur. Est equipado para manejar cargas de contenedores, pero destaca por la recepcin de carga a granel y paletizada. Adems, se destacan el ingreso de cargas de acero y cemento a travs de sus muelles. El terminal de contenedores del Puerto, que entr en funcionamiento a mediados del ao 2001, ya ha obtenido prestigio internacional, ganando consecutivamente, desde el ao 2003, el premio al Mayor Operador Terminal de Contenedores de Asia. Ambas entidades estn a cargo de la administracin de todos los terminales de carga de Singapur; Tanjong Pagar, Keppel, Brani y Pasir Panjang, mediante sistema de licencias. La MPA representa a Singapur en foros internacionales como la OMI y toma la iniciativa a la hora de representar a Singapur en las reuniones internacionales relacionadas con las cuestiones de la OMC. Tambin promueve a Singapur como centro martimo internacional de primer orden, mediante una serie de iniciativas y programas encaminados a desarrollar el bloque de sectores de servicios martimos, entre los que se incluyen las empresas navieras, el corretaje martimo, la financiacin de buques, los seguros martimos y los servicios jurdicos martimos. Estadsticas Transporte Martimo.

PRODUCTOS EXPORTADOS E IMPORTADOS SINGAPUR / PER

Durante el 2009, Singapur fue el importador nmero 15 del mundo, con una participacin del 2,0% (US$245.785 millones) de las importaciones mundiales (US$ 12.438 miles de millones). Durante dicho periodo, su principal proveedor fue Estados Unidos con una participacin de 11,9% (US$ 29.215 millones), seguido por Malasia con 11,6% (US$ 28.515 millones) y China con 10,5% (US$ 25.927 millones). Como principales productos importados por Singapur sobresalen los destilados de petrleo ligero, no especificados en otras partes con una participacin de 12,2% (US$30.021 millones), los dems circuitos integrados con 11,4% (US$27.897 millones) y aceites crudos de petrleo o de minerales bituminosos, con 8,2% (US$20.099 millones). Singapur fue el destino numero 31 de las exportaciones de Colombia, concentrando el 0,3% de las exportaciones colombianas durante el 2009 (US$ 104,5 millones), durante dicho periodo las exportaciones presentaron una reduccin del 76,2%. Para los primeros 8 meses del 2010, las exportaciones han presentado un incremento del 154% frente al mismo periodo del ao anterior, llegando a US$258,7 millones. Del total de exportaciones colombianas a Singapur en 2009, el 5,8% correspondi a no tradicionales; pieles de babilla, plsticos y productos diversos de las industrias qumicas sobresalieron como los principales productos exportados con el 58,2%, 10,0% y 3,7% respectivamente. En materia de importaciones, Singapur se ubica como el proveedor numero 43 de Colombia con el 0,2% de los flujos entrantes. Durante el 2009, los flujos presentaron una cada del 13,3% frente al ao inmediatamente anterior llegando a US$ 53,5 millones. Durante los primeros 8 meses del 2010, los flujos presentaron un aumento del 41,0% llegando a US$48,0 millones. Del total de importaciones colombianas procedentes de Singapur en 2009, el 100% correspondi a no tradicionales; maquinaria industrial, medicin y productos qumicos orgnicos sobresalieron como principales importaciones con el 16,7%, 12,4% y 9,3% respectivamente. Por su parte, la balanza comercial bilateral ha presentado un registro superavitario a favor de Colombia con un saldo de US$51,0 millones durante 2009 y US$210,7 millones a agosto de 2010

4. PUERTO DE ROTTERDAM
Historia Rotterdam es el puerto ms grande en el mundo, la segunda ciudad y el corazn industrial de Pases Bajos y el centro econmico, social y cultural del Rijnmond (Estuario del Rin). Adems, Rotterdam es una ciudad de arquitectura moderna, acontecimientos, ocio y reconstruccin. Ms de un milln de personas de 162 pases vive en la regin de Rotterdam. Rotterdam fue fundado a mediados del siglo XIII despus de que una presa fuese construida en el Ro Rotte sobre el actual Hoogstraat. Rotterdam recibi derechos municipales en 1340. Durante los siglos Rotterdam paso de un pueblo de pesca a un centro internacional de comercio, transporte, industria y distribucin. Al principio de la Segunda guerra mundial, el 14 de mayo de 1940, prcticamente todo el centro de la ciudad fue devastado por un bombardeo alemn. Esto explica por qu muy pocos edificios de antes de la guerra han permanecido en esta parte de Rotterdam. Despus de la destruccin en la que se vio envuelta logr resurgir, gracias como no, al sacrificio y buen hacer holands, hoy es centro econmico y financiero de Europa y su puerto es uno de los ms importantes del mundo. La zona econmica de la ciudad se sita entorno a la calle Coolsingel, donde se encuentra el ayuntamiento, la bolsa, oficina de correos, el Worl Trace Center. En este ncleo podemos incluir la calle peatonal repleta de comercios, tiendas y plazoletas, la calle Lijnbaan. Esta fue la primera calle peatonal de Europa, adems no importa si llueve porque esta protegida de la lluvia y no se mojara. La arquitectura de vanguardia es famosa en el pas y en el extranjero. Rotterdam es una ciudad con una arquitectura excepcional y una cultura encantadora. Ciudad con gran abundancia de atracciones, festivales y museos. Un balancear cultural de ciudad joven y excelentes instalaciones para compras, restaurantes y cafeteras. Con 592.700 habitantes es la segunda ciudad del pas por detrs de msterdam. Esta situada en el delta del Rhin y del Mosa, a 30 km del mar del Norte, debe su nombre al pequeo ro que la cruza, el Rotte y es una ciudad diferente en los Pases Bajos, gran culpa de esta diferencia estticamente la tienen los bombardeos que sufri esta ciudad el 14 de mayo de 1940 y que dejaron tres cuartas partes de la ciudad en ruinas. ADMINISTRACIN Dado el alto nmero de oficinas que pueblan el corazn de Rotterdam esta zona se queda un poco triste en horario nocturno, la mayora de sus habitantes viven en zonas residenciales en los alrededores. Seguro que todos conocis o habis odo hablar del puerto, incluso hay fotografas tomadas desde satlites donde se puede observar su grandeza. Muelles, almacenes, drsenas. Ya no se trata solo de una ciudad, sino de una regin por as decirlo, con ms de un milln de habitantes y que se extiende desde Dordrecht hasta Hoek Van Holland. La posicin del puerto ha hecho Rotterdam la ciudad comercial de Pases Bajos. Un centro de aumentar la actividad econmica donde los empresarios rpidamente sienten en casa tanto en su negocio como en vidas privadas.

En definitiva el puerto de Rotterdam constituye un verdadero hub global que obtiene el 60 por ciento de su carga contenerizada gracias a las conexiones terrestres con muchos pases del norte de Europa y del Mediterrneo. Su hinterland se ha expandido considerablemente debido a la formacin de una slida red intermodal, donde los operadores de transporte multimodal han integrado de manera eficaz los ferrocarriles y el autotransporte con el puerto. Este proyecto estar listo el 2012 El restante 40 por ciento de la carga contenerizada manejada en Rotterdam proviene de los transbordos entre rutas martimas o ribereas alimentadoras, realizadas en barcos pequeos o barcazas, y las rutas principales intercontinentales formadas por buques mayores. ESTADISTICAS El puerto de Rotterdam es el ms importante de Europa, en el ranking internacional de puertos, figura en el tercer puesto con 330,08 millones de toneladas detrs de los puertos asiticos de Singapur y Shanghi con 393,4 y 397,7 millones de toneladas respectivamente. El puerto se encuentra al suroeste de los pases bajos, en una ubicacin estratgica a 30km del mar en la confluencia de los ros Rin y Mosa, lo que facilita el trabajo de logstica y transporte. Adems, el rea de influencia del puerto incluye importantes industrias relacionadas con la petroqumica y la energa. El acceso al puerto se realiza principalmente por via fluvial sin embargo, existen modernas conexiones por va ferroviaria y por carretera. La evolucin del trfico total del Puerto de Rotterdam desde 2000 hasta 2006, muestra una tasa de variacin anual positiva de 16,87%. Esta cifra es inferior al promedio de crecimiento del total de trfico de los puertos holandeses que fue de 18,10%. Es necesario destacar que en 2006, el 74,24% del trfico portuario holands, paso por el Puerto de Rotterdam. En 2006 el trafico total alcanzo ms de 350 millones de Tm. La distribucin del mismo se realizo como sigue: Granel Liquido: 173,4 millones de toneladas (49%) Granel Solido: 85,6 millones de toneladas (24%) Contenedores: 73,8 millones de toneladas (21%) Destacan especialmente todos los trficos relacionados con el petrleo y todo tipo de mercanca general contenerizada. Tambin es destacada la exportacin de carbn, maquinaria y productos lcteos y la importacin de aceite y grano. De 2000 a 2006, los grneles slidos mostraron una tendencia decreciente, la tasa de variacin del periodo fue ligeramente negativa -2,16%. Lo que supuso un decremento de casi 2 millones de toneladas respecto a 2005. En cambio, en el mismo periodo, el comportamiento del granel liquido fue creciente puesto que en 2000 alcanzo 145,2 millones de toneladas y en 2006 las 173,4 millones de toneladas con una tasa de variacin en el periodo de 19,36%.

5. PUERTO DE TIANJIN

El puerto de Tianjin en China est situado en el ro Haihe y ocupa el quinto lugar en la lista de los puertos ms grandes del mundo. En la actualidad, conecta con ms de 400 puertos en casi 200 pases de todo el mundo, una cifra que se espera que aumente en los prximos cuatro aos. Es el tercer puerto ms grande de China y el nico puerto de grandes caractersticas en la parte norte del pas. Dispone del muelle de contenedores ms grande del pas, con 75 atraques, de los cuales 48 son para buques de ms de 10 mil toneladas. El pasado ao 2011, el puerto manej 450 millones de toneladas de carga, lo que suponen unos 11,5 millones de teu. Anteriormente conocido como el puerto de Tanggu, es el puerto ms grande en el norte de China y la puerta de entrada martima principal de Pekn . El nombre de Tianjin apareci por primera vez al inicio del reinado Yongle de la Dinasta Ming de China y significa el embarcadero de los emperadores. En 1404, el segundo ao del reinado Yongle de la Dinasta Ming, Tianjin, era considerado una posicin militar de importancia estratgica, por lo que comenzaron a construirse murallas e instalaciones de guarnicin y por eso recibi la denominacin de Tianjin Wei, que quiere decir, Guarnicin de Tianjin. Est situado en la orilla occidental de la Baha de Bohai , centrada en el estuario del ro Haihe , a 170 kilmetros al sureste de Beijing y 60 km al este de Tianjin ciudad. Es el puerto ms grande hecho por el hombre en la China continental, y uno de los ms grandes del mundo. Cubre 107 kilmetros cuadrados de superficie de la tierra, con ms de 31.9 kilometros de costa y muelle de 140 camas de produccin a finales de 2010. El puerto de Tianjin maneja 450 millones de toneladas de carga y 11.5 millones de TEU de contenedores en 2011, por lo que es quinto puerto del mundo por tonelaje de rendimiento, y la undcima en el movimiento de contenedores. Las operaciones portuarias con ms de 600 puertos en 180 pases y territorios alrededor del mundo. Es servido por ms de 115 lneas de contenedores regulares. a cargo de 60 empresas de transporte martimo, incluyendo todos los forros de los 20. La capacidad se aumenta a un ritmo alto, con 550 a 600 Mt de capacidad de rendimiento esperado para el ao 2015. El puerto es parte de la Nueva Area Binhai distrito de la municipalidad de Tianjin, la principal zona econmica especial del norte de China, y se encuentra justo al este de la TEDA . El puerto de Tianjin es la base del programa de desarrollo ambicioso de la Nueva Area Binhai, y debido a esta tormenta en el desarrollo, el cambio se produce a un ritmo muy acelerado. El nombre de "Tianjin Xingang" que en sentido estricto se refiere slo a la zona del puerto principal, se utiliza a veces para referirse a todo el puerto. Tianjin se ubica al Nord este de la Llanura Norte de China. Est baado por el Mar Bohai al Este y por el Norte se recuesta sobre la Cordillera Yanshan. Situado entre los 3833 y 4015 de latitud Norte y entre los 11642 y 11803 de longitud Este, colinda con Beijing, la capital, por el Norte y limita con Tangshan, Chengde, Langfang y Cangzhou de la provincia de Hebei en el Este, Oeste y

Sur respectivamente. Tiene una lnea costera de unos 133 km de largo y cubre una superficie de 11 305 km2 .

6. PUERTO DE GUANGZHOU
Puerto de Guangzhou es el puerto principal de Ciudad de Guangzhou. Es funcionado por el grupo Co. de Guangzhou Port Ltd que es compaa propiedad del gobierno. Establecieron a la compaa el 26 de febrero de 2004 de la oficina anterior del puerto de Guangzhou. Fue aprobado por Gobierno municipal de Guangzhou. Es actualmente el puerto comprensivo ms grande de China del sur. Su comercio martimo internacional alcanza sobre 300 puertos en ms de 80 pases y districtos por todo el mundo.[1] El puerto tambin sirve como el centro econmico y del transporte importante para Delta del ro de la perla regin y provincia de Guangdong. Es tambin cubo vital del transporte para las industrias situadas en provincias vecinas por ejemplo como Guangxi, Yunnan, Guizhou, Sichuan, Hunan, Hubei y Jiangxi Contenido * 1 Geografa * 2 Infraestructura portuaria * 3 Actividades portuarias * 4 Envo * 5 Referencias * 6 Acoplamientos externos | Geografa El puerto de Guangzhou se sita en la interseccin de los tres ros ms importantes de Dongjiang, Xijiang y Beijiang en China del sur. 2306' N 113 14 ' E. Todos los tres ros tienen las lneas del canal, del ferrocarril, de la autopista y de aire que se intersecan aqu, as formando un cubo crtico del transporte. Es el puerto principal del foco en Delta del ro de la perla Regin. El rea del puerto del puerto extiende a lo largo de las reas de la costa y del agua del ro de la perla en las ciudades de Guangzhou, de Dongguan, de Zhongshan, de Shenzhen y de Zhuhai. El puerto que es situado ms all de la entrada del servicio de la abertura del ro de la perla como entrada para la actividad del envo para la otra rea del puerto tal como rea del puerto de Nansha, rea del puerto de Xinsha, rea del puerto de Huangpu y rea interna del puerto, y rea del puerto de Nansha cerca de Hong Kong. [4] Infraestructura portuaria. El puerto de Guangzhou abarca 46 literas, 13 boyas y 23 ancladeros cada uno de la clase del tonelaje 10.000 y de la capacidad ms grande son 300.000 toneladas.[5] Actividades portuarias. El puerto de Guangzhou desempea un papel muy importante en la economa. El puerto maneja una gama de las actividades que incluyen el cargamento y descargar, almacenaje, almacenamiento enlazado, servicios del cargo del envase. Muchos productos agrcolas, industriales y manufacturados se envan a travs del puerto que incluyen el aceite, el carbn, el grano, el fertilizante qumico, el acero, el mineral y los automviles.[6] El puerto tambin proporciona servicios del pasajero as como servicios de la logstica. Envo Como el puerto comprensivo ms grande del cubo de China del sur, el puerto de Guangzhou est experimentando un aumento en volumen del cargo y enva llamar el pulg. Esto es debido a la actividad econmica boyante en Guangzhou y el Hinterland circundante. En 1999, el puerto de Guangzhou sobrepas su rendimiento de procesamiento anual del

cargo de 100 millones de toneladas. Aline el segundo puerto en el continente China con tal volumen de registro. Consecuentemente, el volumen anual del cargo contina creciendo. En 2006, el puerto entero de Guangzhou sobrepas 300 millones de toneladas (que alinean el tercero en los puertos costeros de China y el fifth entre los puertos de la tapa diez del mundo) y 665 millones de TEUs, y el puerto de Guangzhou alcanz 201 millones de toneladas y 4.774 millones de TEUs.