UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS GONZAGA DE ICA FACULTAD DE INGENIERA CIVIL

LIMA A CRDOVA HUAYTAR - HUANCAVELICA DISTRITO DE CRDOVA

El distrito peruano de Crdova es uno de los 16 que conforman la provincia de Huaytar, ubicada en el Departamento de Huancavelica, perteneciente a la Regin Huancavelica. Creado en la poca de la independencia; la ley regional No 527 de 12 de septiembre de 1921, dio a su capital, el pueblo de su nombre, el ttulo de villa. Est ubicado en el extremo sur de la provincia. Se caracteriza por sus costumbres rsticas, trabajo en el campo, y cra de ganado. Cmo Llegar: La va ms rpida de acceso a Crdova es por Ica, el tiempo aproximado es de 3 horas, est a unos 140 km de la ciudad de Ica.

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MEMORIA DESCRIPTIVA
REGION: Huancavelica PROVINCIA: Huaytar DISTRITO: Crdova DISTANCIA DE ICA: 143.00 km. (Real) DISTANCIA DE LIMA: 447.21 km.(Real) TIEMPO DE VIAJE: De Lima hasta Ica tiene un tiempo de recorrido de 4 horas con 20 minutos; y desde Ica al distrito de Crdova tiene un tiempo de 2 horas con 50 minutos aproximado por las caractersticas del camino.

FORMA DE ACCESO: De Lima a Ica por la Carretera Panamericana Sur. Tomar la Ruta de la Carretera hacia Pueblo Nuevo en el Km 402 de la carretera Panamericana sur. Continuar por la Carretera 107 (Trocha) hasta Crdova. VIA DE ACCESO: La va de acceso, es una va completamente asfaltada en lo que comprende el Tramo de Lima Ica Pueblo Nuevo Y a partir de este punto encontramos camino de Trocha por 130 km de la Carretera 107.

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CIUDAD DE ICA
TIPO DE VIA DE ACCESO: Panamericana Sur (Carretera Asfaltada)

DISTRITO PUEBLO NUEVO - ICA

TIPO DE VIA DE ACCESO: Carretera de acceso a Pueblo Nuevo (Carretera Asfaltada)

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UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS GONZAGA DE ICA FACULTAD DE INGENIERA CIVIL PUEBLO: TINGUE YAUCA DEL ROSARIO ICA TIPO DE VIA DE ACCESO: Carretera 107 (Carretera Sin Asfaltar)

PUEBLO EL HUARANGAL YAUCA DEL ROSARIO ICA TIPO DE VIA DE ACCESO: Carretera 107 (Carretera Sin Asfaltar)

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UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS GONZAGA DE ICA FACULTAD DE INGENIERA CIVIL PUEBLO MOLLETAMBO YAUCA DEL ROSARIO ICA TIPO DE VIA DE ACCESO: Carretera 107 (Carretera Sin Asfaltar)

DISTRITO DE CRDOVA HUAYTAR HUANCAVELICA TIPO DE VIA DE ACCESO: Carretera 107 (Carretera Sin Asfaltar- Trocha)

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MAPA DESDE LIMA HASTA EL DISTRITO DE CRDOVA HUAYTAR HUANCAVELICA

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1. Una vez ya sabiendo por donde acceder el vehculo para llegar a su destino debemos hallar las distancias reales de los puntos ms importantes por donde nuestro vehculo recorrer desde el punto de inicio hasta el punto de llegada, mediante estudios y anlisis de los mapas se dieron las siguientes rutas y distancias dando como punto de partida desde Lima.

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2. Mediante el siguiente cuadro de los factores de conversin, Hallamos las distancias Virtuales de cada tramo recorrido segn la caracterstica de la carretera y la regin en la que se encuentre.

Frmula para calcular la Distancia Virtual:

Donde: D.V: Distancia Virtual a calcular D.R: Distancia Real F.C: Factor de Conversin

Como se puede observar anteriormente ya detallado que cada tramo que recorre el vehculo pesado lo realiza mediante una carretera asfaltada ya que mucho o casi todo su recorrido lo realiza por la carretera Panamericana Sur desde LIMA hasta ICA; Sin embargo, En la zona de Pueblo Nuevo hacia Tingue, observamos que la carretera se encuentra sin asfaltar y se prolonga hasta el Distrito de Crdova, por lo que emplearemos diversos factores de Conversin Segn sea afirmado o Trocha y adems emplearemos la altitud en los casos que se presentan. La altitud est presente en la zona de Huancavelica mientras por lo que solo en ciertos tramos de la carretera emplearemos un factor de correccin de 2.9.

En el siguiente cuadro se detallan los datos y el clculo de la distancia virtual:

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3. DETERMINANDO LA CARGA UTIL (C.U)

La carga til es la capacidad plena del vehculo. A continuacin se mostrara una tabla correspondiente de equivalencias, lo cual se ha desarrollado en concordancia con el Reglamento Nacional de Vehculos (Art. 34 DS N 034-2001-MTC)

Para este anlisis usaremos un vehculo de Configuracin: C2R2 Carga til: 26 TON.

4. COSTOS KM/VIRTUAL PARA TRANSPORTE DE CARGA EN CAMION POR CARRETERA EN NUEVOS SOLES SEGN D.S.N MODULO DE 0 A 500 KILOMETROS VIRTUALES

Segn NORMAS LEGALES en el diario EL PERUANO nos brinda los siguientes cuadros como anexo III para determinar el costo por kilmetro virtual, solo he agregado los cuadros principales segn nuestro estudio:

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DISTANCIA VIRTUAL: 748.71 km. CARGA UTIL: 26 TON.

SEGN EL CUADRO ES COSTO ES: S/. 2617.98/ Km virtual.

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5. COSTO FIJO MENSUAL (C.F.M)

Son los costos base por unidad vehicular que incluye los gastos de mano de obra, depreciacin vehicular, gastos financieros, combustibles, lubricantes y filtros, llantas, repuestos, reparaciones y mantenimiento, seguro vehicular, gastos generales y peajes.

El costo fijo mensual se calcula mediante la siguiente frmula:

C.F.M = G.G y Ad. (Fijos del mes) + G. Financieros y Seguros

Pero se sabe:

Costo Fijo Mensual: S/. 7, 641.39

6. COSTO VARIABLE KILOMETRO (C.V.K)

Son los costos adicionales al costo fijo mensual.

El costo variable kilometro se calcula por medio de los gastos realizados por combustible, lubricantes, llantas, repuestos, peajes, etc. En estos tems se consideran los rendimientos estipulados por los fabricantes y se les trata como costos variables.

C.V.K = S/. 2.4250/km.

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7. RECORRIDO MENSUAL (R.M)

Es el kilometraje acumulado de los viajes reunidos durante un mes.

R.M = 11,230.00 KM.

8. COSTO TOTAL KILOMETRO (C.T.K)

Se determina mediante la siguiente frmula:

Dnde:

C.T .K

C.F .M CVK R.M

C.T.K: Costo Total Kilometro C.F.M: Costo Fijo Mensual C.V.K: Costo Variable Kilometro

C.K.T = S/. 4.155.00

9. FACTOR DE OCUPACION NORMAL (F.O.N)

En este caso consideramos un factor de 70%, lo que es equivalente a afirmar que va totalmente lleno en un tramo y retorna con un 40% de carga.

10. FACTOR DE OCUPACION PROMEDIO CON RETORNO EN VACIO (F.O.V)

Consideramos un 50%

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11. FACTOR DE RETORNO EN VACIO (F.R.V)

Este factor corresponde a aquellos viajes en los que por caractersticas de carga (lquidos, contenedores) o por condiciones del mercado (transporte de minerales; exclusividades), tenga que realizarse el desplazamiento del vehculo en uno de los sentidos completamente vacios.

F .R.V
Reemplazando datos:

F .O.N F .O.V
70% 50%

F .R.V

F.R.V 1.40
12. TONELADAS TRANSPORTADAS (T.T)

T .T ( F .O.N ) * (C.V )
Reemplazando datos:

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COSTOS PARA DISTANCIAS MENORES A 500 Km.

MODULO BASE (M.B)

M .B

(C.F .M

) * 500Km. T .T R.M

Reemplazando: ( )

MODULO ADICIONAL

M .A
Reemplazando en la formula:

C.V .K T .T

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COSTO DEL FLETE PARA CARGA EN GENERAL

( M .B) ( M . A)(D.V ) 1000

FACTOR DE REAJUSTE (K) ( ( ) )

Reemplazando:

Entonces finalmente el costo del flete en el ao 2013 es:

COSTOFINAL C * K

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