Universidade Federal do Rio de Janeiro Escola Politcnica - Engenharia Civil Departamento de Construo Civil Materiais de Construo I

PERFIS ESTRUTURAIS PR-FABRICADOS

Autores: Bernard Frana Busch Bruno Santana Franco Danielle Costa Castro Mayara Mller de Oliveira Gonalves Victor Brando Barbosa Vinicius Silva Moura
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Resumo A evoluo da indstria da construo civil aconteceu em diversas fases, sendo que cada uma foi caracterizada por uma diversidade de mtodos, tecnologias e arquiteturas prprias. Nos dias atuais, verifica-se uma significativa organizao em alguns subsetores, onde so encontrados modernos sistemas construtivos e processos de gesto industrial. No presente trabalho estudaremos um destes sistemas, os pr-fabricados. Falaremos detalhadamente em cada captulo sobre seus aspectos histricos, desde quando passou a ser tratada como uma tecnologia de construo civil at os dias atuais no Brasil e no mundo. Dando continuidade, desenvolveremos apresentando as propriedades dos materiais, suas conceituaes, suas vantagens, desvantagens e suas aplicaes. Em seguida, relataremos sobre a visita realizada fbrica da empresa PREMAG que especializada na fabricao de perfis pr-fabricados de concreto protendido e/ou armado produzido em usina. Fecharemos o trabalho com a concluso, os agradecimentos e a bibliografia utilizada.

ndice

1. Introduo............................................................................................. 4 2. Aspectos Histrico................................................................................ 4 a. Razes histricas..............................................................................4 b. Pr-fabricados no Brasil...................................................................5 3. Desenvolvimento....................................................................................6 a. Definio...........................................................................................6 b. Pr-fabricado de concreto.................................................................6 i. Vantagens e Desvantagens...................................................6 ii. Materiais utilizados.................................................................7 1. Formas........................................................................7 2. Cimento.......................................................................7 3. Agregados...................................................................7 4. Aditivos........................................................................8 5. Armao......................................................................8 iii. Principais Propriedades iv. Critrios Relativos e Prticos em relao produo e dimensionamento...................................................................8 1. Tolerncia....................................................................9 2. Dimensionamento e verificao dos elementos..................................................................10 c. Pr-fabricado Metlico....................................................................11 i. Vantagens e Desvantagens..................................................11 ii. Fatores que influenciam seu custo.......................................13 iii. Tipos de perfis......................................................................14 iv. Aplicaes Gerais.................................................................16 5.4 Pr-fabricados de Concreto versus Perfis Metlicos...............................................................................16 4. 5. 6. 7. Visita fbrica......................................................................................16 Concluso.............................................................................................19 Agradecimentos....................................................................................19 Referncias bibliogrficas.....................................................................19 Anexo 1 ................................................................................................20

1. Introduo A evoluo da indstria da construo civil aconteceu em diversas fases, sendo cada uma caracterizada por uma diversidade de mtodos, tecnologias e arquiteturas prprias. Nos dias atuais verifica-se uma significativa organizao em alguns subsetores, onde so encontrados modernos sistemas construtivos e processos de gesto industrial. O sistema pr-fabricado se identifica primeiramente com a histria da industrializao, que por sua vez est relacionada com o perodo histrico da mecanizao, ou seja, com a evoluo das ferramentas e mquinas para produo de bens. De forma gradativa as atividades exercidas pelo homem com auxlio da mquina foram sendo substitudas por mecanismos, como aparelhos mecnicos ou eletrnicos, ou genericamente por automatismos. Atualmente o desenvolvimento dos automatismos industriais de sistemas pr-fabricados est ligado no s aos processos de fabricaes, mas tambm aos processos de transporte, de montagem, aos mtodos de inspeo e controle, criao de novos materiais e ao controle das consequncias desses processos ao meio ambiente. A industrializao da construo civil, atravs da utilizao de peas prfabricadas, promoveu no Brasil e no mundo, um salto de qualidade nos canteiros de obras, pois atravs de componentes industrializados com alto controle ao longo de sua produo, com materiais de boa qualidade, fornecedores selecionados e mo-de-obra treinada e qualificada, as obras tornaram-se mais organizadas e seguras.

2. Aspectos Histricos 2.1. Razes histricas Na Europa ocorreram fenmenos diversos que ensejaram o emprego do sistema pr-fabricado. Um deles foi a extrema necessidade de reconstruo, aps a Segunda Guerra Mundial. Assim, o perodo de 1945 a 1950 caracterizou-se pela extraordinria demanda de construes, notadamente habitao, alm de escolas, hospitais, indstrias, pontes etc. No s a guerra ocasionou a demanda. Nas dcadas de 20 e 30, alguns pases europeus, como a Frana, haviam congelado aluguis e desestimulado investimentos na construo civil. E, alm de desestimular investimentos, alguns governos simplesmente deixaram de realizar construes. Mas a escassez de recursos nos pases esgotados pela guerra orientou e determinou prioridades: a reconstruo de indstrias, sistemas de comunicao, transportes etc. A situao era de tal ordem que a Inglaterra controlava com rigor o direito de construir, j que os investimentos e os materiais necessrios eram fundamentalmente canalizados para fins sociais ou de produo. Essa
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fase foi muito importante, pois fortaleceu a conscincia da necessidade da racionalizao dos componentes, e caracterizou-se por uma impressionante objetividade no uso dos materiais. O desenvolvimento da racionalizao ensejou os estudos que levaram coordenao modular a qual experimentou perodo de notvel expresso na Holanda. Ali, os estudiosos propunham a construo de grandes edifcios cujos projetos permitissem gil versatilidade de divises internas, baseada em vos de porte mdio e no intercmbio dos componentes. quando tem incio a produo cada vez mais intensiva de componentes mediante sistemas industrializados de pr-fabricao.

2.2. Pr-fabricados no Brasil Como o Brasil no sofreu devastaes devido Segunda Guerra Mundial, no sofreu as necessidades de construes em grande escala, como ocorrido na Europa. Desta forma, VASCONCELOS (2002), afirma que a primeira grande obra onde se utilizou elementos pr-fabricados no Brasil, refere-se ao hipdromo da Gvea, no Rio de Janeiro. A empresa construtora dinamarquesa Christiani-Nielsen, com sucursal no Brasil, executou em 1926 a obra completa do hipdromo. Nesta obra o canteiro de pr-fabricao teve de ser minuciosamente planejado para no alongar demasiadamente o tempo de construo. Porm, a preocupao com a racionalizao e a industrializao de sistemas construtivos teve incio apenas no fim da dcada de 50 com a execuo de vrios galpes pr-moldados no prprio canteiro de obras e ds de ento vrias obras foram realizadas adotando esse mtodo. A criao e atuao do BNH (Banco Nacional da Habitao) por duas vezes colocou em crise a utilizao do pr-fabricado no Brasil, primeiramente devido a sua reduo do nmero de trabalhadores, restringindo cargos em sua maioria aos especializados, e secundariamente a diversos problemas posteriores que a adoo do pr-fabricado apresentou principalmente em conjuntos habitacionais. Apenas com o crescimento da cidade de So Paulo na dcada de 90 foi que adotou-se novamente o pr fabricado devido a necessidade de grandes e rpidas construes. Hoje, nota-se que o pas poderia obter ainda mais avanos na rea do pr-fabricado, caso houvesse uma poltica dirigida para as pesquisas e para o aprimoramento das tcnicas existentes. Pois medida que houvesse esse tipo de integrao governo/empresa, a tecnologia experimentaria maior processo de evoluo. E com uma extraordinria vantagem adicional: ajudaria a consolidar cada vez mais a memria tcnica, imprescindvel ao desenvolvimento do setor.
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3. Desenvolvimento 3.1. Definio Comumente os termos pr-fabricado e pr-moldado so confundidos e s vezes utilizados com a mesma finalidade, porm segundo a Companhia Estadual de Habitao e Obras Pblicas de Aracaj/SE: - Elemento Pr-fabricado um elemento pr-moldado produzido em escala industrial, mesmo em instalaes temporrias em canteiros de obra, obedecendo a manuais e especificaes tcnicas, por pessoal treinado e qualificado, sob condies rigorosas de controle de qualidade, inclusive em laboratrio, identificados individualmente ou por lote. - Elemento Pr-moldado um elemento executado fora do local de utilizao definitiva na estrutura, produzido em condies menos rigorosas de controle de qualidade, mas sujeito inspeo do prprio construtor.

3.2. Pr-fabricado de concreto 3.2.1. Vantagens e Desvantagens - Vantagens: Os elementos so produzidos em formas prprias reutilizveis; Reduo de desperdcios com materiais; Reduo de mo-de-obra; Rapidez na execuo da obra; Garantia de usar o artefato de cimento necessrio na obra, com a resistncia que ela precisa; Montagem seca; Reduzir o custo com o cimbramento. - Desvantagens: Uso de formas para produzir a pea; Controle rigoroso da produo; Detalhamento do projeto e planejamento antecipado e criterioso do empreendimento; Mo-de-obra especializada; Carga, descarga, movimentao dos artefatos e armazenagem adequada;
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3.2.2. Materiais Utilizados Os artefatos de concreto pr-fabricados so feitos em formas e so constitudos de cimento, agregados, aditivos e armadura. 3.2.2.1. Formas Podem ser de madeira, ao ou alumnio. So revestidas ou no com chapas metlicas, de fibra, plstico ou outros materiais. Elas devem proporcionar fcil desmoldagem sem a danificar o elementos concretados, para isso so utilizados produtos anti-aderentes que devero ser aplicados antes da colocao da armadura. Os anti-aderentes no devero exercer qualquer ao qumica sobre o concreto, nem deixar em sua superfcie, resduos que venham a prejudicar a aplicao de revestimentos.

3.2.2.2. Cimento Os cimentos mais indicados para peas pr-fabricadas so o CP V ARI e o CP II (composto), da classe 40, pois ambos proporcionam elevadas resistncias iniciais. Para a fabricao dos artefatos com uso de protenso com aderncia direta e na calda de injeo de ps-tenso, no se pode utilizar o CP III (alto forno), pois em sua composio existem elementos que podem causar a sua ruptura quando os cabos estiverem sob tenso. Atualmente o uso dos cimentos estruturais coloridos e de cor branca est em alta, devido ao aumento da participao de Arquitetos no desenvolvimento de sistemas pr-fabricados.

3.2.2.3. Agregados Com relao utilizao dos agregados deve-se ter um cuidado especial para que no sejam utilizados agregados lamelares, alongados e os que possam ter muito p aderido na superfcie. Pois estes podem acarretar manchas na superfcie da pea de concreto. Para as peas que iro ficar em contato com ambientes midos tem-se que escolher o agregado adequadamente para evitar possveis reaes com os lcalis do cimento.

3.2.2.4. Aditivos Os principais aditivos utilizados em pr-fabricados so os redutores de gua de alta eficincia (polifuncionais e superplastificantes), contudo esses aditivos no devem influenciar no incio de pega do cimento e no teor de ar incorporado. No se recomenda a utilizao de aceleradores de endurecimento base de cloretos, pois podem proporcionar a corroso da armadura. Para os concretos coloridos, utilizam-se corantes, mas os mesmos no devem interferir na resistncia da pea. Recomenda-se que para a utilizao de qualquer aditivo, sejam realizados ensaios em laboratrio.

3.2.2.5. Armao Os aos a serem empregados podem ser constitudos de barras, fios, telas soldadas e cordoalhas.

3.2.3. Principais Propriedades trabalhabilidade, durabilidade, ao diagrama tenso-deformao, ao mdulo de deformao longitudinal compresso, ao mdulo de deformao transversal, ao coeficiente de Poisson, ao coeficiente de dilatao trmica e retrao e fluncia aplica-se o disposto na NBR 6118 e, complementarmente, o disposto na NBR 7197.

3.2.4. Critrios normativos e prticos em relao produo e dimensionamento A NBR 9062 a norma que determina as condies mnimas para projetos, execuo e no controle de estruturas pr-moldadas de concreto armado ou protendido, sendo excludas as que utilizam concreto leve ou outros especiais. Ela aplica-se tambm a estruturas mistas, que so aquelas que so constitudas de elementos pr-moldados e elementos moldados no local. A norma define uma distino entre elementos pr-moldados e pr-fabricados. Os pr-moldados so fabricados fora do local de utilizao da estrutura, com controle de qualidade. Os elementos pr-fabricados so pr-moldados executado industrialmente mesmo em instalaes provisrias do canteiro, sob rigoroso controle de qualidade.

Os processos de clculo relativo s estruturas pr-moldadas so basicamente os mesmos utilizados em estruturas moldadas no local. preciso dimensionar e verificar o elemento em todas as fases que ele possa passar e apresentar condies desfavorveis quanto ao estado limite ltimo e de utilizao. As fases que frequentemente passam os elementos so: a) fabricao b) manuseio c) armazenamento d) transporte e) montagem f) servio

3.2.4.1. Tolerncias A norma descreve tolerncia como sendo o valor mximo aceito para o desvio - diferena entre a dimenso bsica (de projeto) e a correspondente executada - e deve ser obrigatoriamente prescrito no projeto. E necessrio estabelecer folgas e tolerncias e dimensionar os elementos e ligaes, levando em conta os desvios de produo, locao e verticalidade da obra e de montagem dos elementos. A tolerncia para dimenso longitudinal indicada na Tabela 1.

Comprimento(m) Tolerncia(cm) At 5,00 Mais ou menos 1,00 De 5,00 a 15,00 Mais ou menos 1,50 Acima de 15,00 Mais ou menos 2,00 Tabela 1 - Tolerncias para as dimenses longitudinais

Alm dessas tolerncias mostradas no quadro acima a norma descreve uma serie de tolerncias que so citadas abaixo: 1) A tolerncia para as dimenses transversais e a altura dos elementos de mais ou menos 0,5 cm para peas isoladas. 2) Na montagem de elementos que tenham um contorno justaposto a um contorno semelhante, de outro elemento, a tolerncia de justaposio 2,0 cm. 3) A tolerncia para montagem em planta de 1,0 cm entre apoios consecutivos, no podendo exceder o valor acumulado de 0,1% do comprimento da estrutura.
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4) A tolerncia em relao verticalidade de 1/300 da altura at o mximo de 2,5 cm. 5) No caso de as fundaes terem sido executadas com desvio em relao ao projeto que impea a montagem conforme as diretrizes expressas em 3) exigida a execuo de uma estrutura intermediria de transio que possibilite a montagem dentro das especificaes aqui definidas. 6) A tolerncia em planta e em elevao para montagem dos pilares de 1,0 cm. 7) A tolerncia em planta para montagem dos blocos pr-moldados sobre a fundao de 5,0 cm. 8) A tolerncia em planta para a posio final das estacas ou tubules de 10,0 cm.

3.2.4.2. Dimensionamento e verificao dos elementos O dimensionamento de elementos pr-moldados devem ser feitos verificando os estados limites ultimo, de utilizao e deformao. Para estado de limite ultimo a verificao das peas feita utilizando os mesmos critrios de dimensionamento para concreto armado prescrito na NBR 6118. No estado limite de utilizao os elementos devem ser verificados obrigatoriamente nas fases de fabricao, manuseio, armazenamento, transporte, montagem e servio quanto fissurao, e eventualmente quanto s deformaes, conforme prescrito nas NBR 6118 e NBR 7197. Para o estado limite de deformao so verificadas as flechas e contraflechas que tem seus limites mximos dependente da utilizao estrutural da pea, considerando os casos descritos abaixo: 1) Elementos estruturais de cobertura sem contato, fora dos apoios, com outros elementos, estruturais ou no. As limitaes exigidas: 1.1) de contraflechas, iniciais ou a longo prazo, includo o efeito das sees permanentes:

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1.2) de flechas positivas (considerada carga eventual de empoamento de gua):

1.3) de flechas positivas, desde que o elemento tenha inclinao que evite o empoamento de gua:

2) Elementos estruturais de cobertura em contato, fora dos apoios, com outros elementos, estruturais ou no. 2.1) Atendido o disposto em 1), a variao da flecha a, proveniente de aes a longo prazo e carga acidental, deve atender a:

3) Elementos de piso no suportando ou sem contato com elementos no estruturais. 3.1) As limitaes exigidas so que a flecha positiva mxima, sob ao da carga total, no deva ultrapassar a: Flecha inicial: a L/500 Flecha a longo prazo: a L/300 3.2) A variao da flecha a, proveniente de aes a longo prazo e carga acidental, deve atender a:

3.3. Pr-fabricado metlico 3.3.1. Vantagens e Desvantagens Vantagens: Alta resistncia do material nos diversos estados de solicitao trao,compresso,flexo,etc.,o que permite aos elementos estruturais suportarem grandes esforos apesar das dimenses relativamente pequenas dos perfis que os compem.
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 Apesar da alta massa especfica do ao, na ordem de 78,50 KN/m, as estruturas metlicas so mais leves do que, por exemplo, as estruturas de concreto armado, proporcionado, assim, fundaes menos onerosas. As propriedades dos materiais oferecem grande margem de segurana, em vista do seu processo de fabricao que proporciona material nico e homogneo, com limites de escoamento, ruptura e mdulo de elasticidade bem definidos. As dimenses dos elementos estruturais oferecem grande margem de segurana, pois por terem sido fabricados em oficinas, so seriados e sua montagem mecanizada, permitindo prazos mais curtos de execuo de obras. Apresenta possibilidade de desmontagem da estrutura e seu posterior reaproveitamento em outro local. Apresenta possibilidade de substituio de perfis componentes da estrutura com facilidade, o que permite a realizao de eventuais reforos de ordem estrutural, caso se necessite estruturas com maior capacidade de suporte de cargas. Apresenta possibilidade de maior reaproveitamento de material em estoque, ou mesmo, sobras de obra, permitindo emendas devidamente dimensionadas, que diminuem as perdas de materiais, em geral corrente em obras. Desvantagens: Limitao de fabricao em funo do transporte at o local da montagem final, assim como custo desse mesmo transporte, em geral bastante oneroso. Necessidade de tratamento superficial das peas estruturais contra oxidao devido ao contato com o ar, sendo que esse ponto tem sido minorado atravs da utilizao de perfis de alta resistncia corroso atmosfrica, cuja capacidade est na ordem de quatro vezes superior aos perfis de ao carbono convencionais. Necessidade de mo-de-obra e equipamentos especializados para a fabricao e montagem. Limitao, em algumas ocasies, na disponibilidade de perfis estruturais, sendo sempre aconselhvel antes do incio de projetos estruturais, verificar junto ao mercado fornecedor, os perfis que possam estar em falta nesse mercado.

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3.3.2. Fatores que influenciam seu custo Tradicionalmente, o ao tem sido vendido por tonelada e, consequentemente, discutindo-se o custo de uma estrutura de ao, impe-se que se formulem seus custos por tonelada de estrutura acabada. Na realidade, existe uma gama considervel de outros fatores que se somam na constituio desses valores e que tm influncia no custo final dessa estrutura, que no somente o seu peso. Como principais fatores que influenciam o custo de Estruturas Metlicas, podemos citar: Seleo do sistema estrutural: ao se considerar qual o sistema estrutural que se prope dimensionar, necessrio levar em conta os fatores de fabricao e posterior montagem, bem como sua utilizao futura, no que diz respeito, por exemplo, iluminao, ventilao e mesmo outros fatores que venham a ser causadores de problemas futuros e que possam demandar arranjos posteriores. Projeto dos elementos estruturais: sempre necessrio um cuidado especial nesse requisito, em vista a imensa repetitividade dos elementos dimensionados. Uma vez que se dimensiona um componente estrutural, ele se repete por um numero grande de vezes, e caso esse elemento tenha sido dimensionado aqum de suas necessidades, os reflexos de ordem estrutural se faro notar em toda a obra; assim como, em caso contrrio, de dimensionamento dos elementos estruturais alm de suas necessidades reais, acarreta custo adicional, sem dvida nenhuma, desnecessrio. Projeto e Detalhe das conexes: da mesma maneira que nos itens anteriores, as conexes, ou as ligaes estruturais devero levar em conta aspectos de fabricao. Por exemplo, as ligaes de fbrica podero ser soldadas, pois esse tipo de trabalho ao ser realizado em fbrica feito de maneira relativamente simples, ao passo que, quando essas ligaes so realizadas na obra, as condies locais j no so to favorveis a um bom processo de montagem, em vista de que, na fbrica, trabalha-se ao nvel do cho ou mesmo em bancadas apropriadas, enquanto que no local da obra, as condies de trabalho so, em geral, executadas sobre andaimes ou outros elementos; o que nos leva a considerarmos para as ligaes de obra a utilizao de parafusos. Processo de fabricao, especificaes para fabricao e montagem: esto dentre os fatores que mais influenciam os custos da obra, pois processos de especificaes mal delineadas causam atrasos ou mesmo necessidade de retrabalho de certas etapas de execuo, assim como a montagem da estrutura dever ser levada em conta mesmo antes de sua contratao, para que se verifiquem elementos limitadores dessa etapa da construo, tais como proximidade de vizinhos, linhas de energia, tubulaes enterradas, movimentao dos equipamentos de montagem, etc.

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 Sistemas de proteo contra corroso e incndio: no primeiro caso, da corroso, j se citou a existncia, no mercado, de determinados produtos que minoram essa dificuldade, mas que se deve levar em conta, tambm, se a oferta desses produtos podem ou no onerar a obra, avaliando e comparando o custo de pinturas especiais em relao ao material ao. De uma maneira geral, principalmente em zonas litorneas, de grande agressividade, a utilizao desses perfis especiais menos oneroso do que pinturas especiais. No caso de combate a incndio, esse aspecto deve levar em considerao normas especficas delineadas pelo Corpo de Bombeiros, mas que de uma maneira geral, acrescentam, de forma significativa, nus sobre o custo da obra. Pintura Intumescente: Proteo passiva em Estruturas Metlicas com tintas intumescentes de acordo com Legislao do Corpo de Bombeiros.

3.3.3. Tipos de perfis Perfis laminados ou conformados a quente: A designao de perfis metlicos laminados segue determinada ordem Cdigo, altura (mm.), peso (Kg/m). Como exemplo de cdigos temos: L Cantoneiras de abas iguais ou desiguais I Perfil de seo transversal na forma da letra I H Perfil de seo transversal na forma da letra H U Perfil de seo transversal na forma da letra U T Perfil de seo transversal na forma da letra T Como exemplo de designao de perfis temos: L 50 x 2,46 Perfil L de abas iguais de 50mm e peso de 2,46 kg/ml L 100 x 75 x 10,71 Perfil L de abas desiguais de 100mm de altura por 75mm de largura e peso de 10,71 kg/ml I 200 x 27 Perfil I com altura de 200mm e peso de 27 Kg/ml H 200 x 27 Perfil H com altura de 200mm e peso de 27 Kg/ml U 200 x 27 Perfil U com altura de 200mm com peso de 27 Kg/ml Perfis de chapa dobrada ou perfis formados a frio (PFF): A designao de perfis metlicos de chapa dobrada segue determinada ordem: Tipo, Altura, Aba, Dobra, Espessura (todas as medidas em mm): L Cantoneiras de abas iguais ou desiguais
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U Perfil de seo transversal na forma da letra U enrijecidos ou no Como exemplo de designao de perfis temos: L 50 x 3 Perfil L de abas iguais de 50mm e espessura de 3mm L 50 x 30 x 3 Perfil L de abas desiguais de 50mm por 30mm e espessura de 3mm U 150 x 60 x 3 Perfil U no enrijecido com altura de 150mm, aba de 60mm e espessura de 3mm U 150 x 60 x 20 x 3 Perfil U enrijecido com altura de 150mm, aba de 60mm, dobra de 20mm e espessura de 3mm A designao de perfis soldados seguem especificaes dos fabricantes sempre na forma de perfil tipo I : CS Perfil coluna soldada (altura e abas com a mesma dimenso) VS Perfil viga soldada CVS Perfil coluna-viga soldada Como exemplo de designao de perfis temos: CS 250 x 52 Perfil CS com altura de 250 mm e peso de 52 Kg/ml VS 600 x 95 Perfil VS com altura de 600 mm e peso de 95 kg/ml CVS 450 x 116 Perfil CVS com altura de 450mm e peso de 116 Kg/ml Outros produtos: Chapas finas a frio possuem espessuras padro de 0,30mm a 2,65mm e fornecidas em larguras padronizadas de 1.000mm, 1.200mm e 1.500mm e nos comprimentos de 2.000mm e 3.000mm, e tambm sob a forma de bobinas. Chapas finas a quente possuem espessuras padro de 1,20mm a 5,00mm e fornecidas em larguras padronizadas de 1.000mm, 1.100mm, 1.200mm, 1.500mm e 1.800mm e nos comprimentos de 2.000mm, 3.000mm e 6.000mm, e tambm sob a forma de bobinas. Chapas grossas possuem espessuras padro de 6,3mm a 102 mm e fornecidas em diversas larguras padronizadas de 1.000mm a 3.800mm e em comprimentos de 6.000mm e 12.000mm Barras redondas apresentadas em amplo nmero de bitolas que so utilizadas em chumbadores, parafusos e tirantes. Barras chatas apresentadas nas dimenses de 38 x 4,8 a 304 x 50 (mm)
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Barras quadradas apresentadas nas dimenses de 50 mm a 152 mm Tubos estruturais apresentados em amplo nmero de dimenses e fornecidos em comprimento padro de 6.000mm

3.3.4. Aplicaes Gerais Dentre as inmeras aplicaes das estruturas metlicas, podemos citar: Telhados Edifcios Industriais, Residenciais e Comerciais Residncias Hangares Pontes e Viadutos Pontes Rolantes e Equipamentos de Transporte (Esteiras) Reservatrios Torres Guindastes Postes Passarelas Indstria Naval Escadas Mezaninos Silos

3.4. Pr-fabricados de Concreto versus Perfis Metlicos Ambos os perfis apresentam vantagens como: reduo de desperdcio com materiais, rapidez na execuo da obra, alta resistncia do material e a possibilidade de se trabalhar em obras em que o canteiro de obra no muito grande. Entretanto, ambos apresentam desvantagens como: necessidade de mo-de-obra especializada, uso de formas para a produo das peas, detalhamento do projeto e planejamento antecipado e criterioso do projeto e limitao da fabricao em funo do transporte at o local da montagem. As estruturas metlicas so mais leves que as estruturas de concreto. Proporcionando assim estruturas mais onerosas. Entretanto, os dois sistemas so bem parecidos quanto a logstica e o processo construtivo, tendo em vista que tanto a estrutura metlica quanto a de concreto chegam prontas ao canteiro e exigem apenas o trabalho de montagem.

4. Visita Fbrica O grupo realizou uma visita tcnica fbrica da empresa PREMAG, que especializada na fabricao de pr-fabricados de concreto protendido e/ou armado produzido em usina, sobretudo voltados para a execuo de estruturas consideradas obras de arte especiais (ponte s, viadutos ou passarelas) e correntes (canais, bueiros) necessrias na construo de ferrovias e rodovias. (Figura 6.1 - Anexo 1) A fbrica da PREMAG est localizada na BR-116, no municpio de Mag. Tal localizao permite a integrao com a malha rodoviria do estado
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do Rio de Janeiro, o que facilita o escoamento da produo das peas prfabricadas para todo o estado e para estados vizinhos. A regio tambm favorvel para a obteno de mo-de-obra, gua e energia necessrias produo e, tambm est prxima aos centros produtores dos principais insumos para a fabricao do concreto. Os alunos foram recebidos pelo engenheiro Antonio que antes do inicio da visita pela fbrica mostraram um vdeo institucional da empresa e deram alguns esclarecimentos e informaes sobre o trabalho executado por eles. O ponto mais importante mostrado por eles foi a diferena entre pr -moldado e pr-fabricado: Pr-moldados so estruturas de concreto armado e/ou protendido que so executados em um canteiro prximo ou na prpria obra, portanto necessrio um espao fsica considervel para que as peas sejam produzidas. J os pr-fabricados so completamente produzidos na fbrica, utilizando concreto usinado e so apenas transportados para o local de sua instalao, j prontos. Tudo o que pode ser feito na fbrica feito, a concretagem in loco mnima, somente para a ligao das peas. Como exemplo, algumas passarelas da Avenida Brasil, pr-fabricadas pela PREMAG nem tinham um canteiro de obras. Alm disso, o processo de fabricao dessas peas um processo industrial, busca padronizar cada vez mais a produo bem como racionalizao dos materiais e processos. Dessa forma, so obtidas peas com peso prprio muito menor do que de pr-moldados, sem perder as caractersticas prezadas pela empresa como durabilidade, funcionalidade, segurana, esttica e rapidez. Obviamente algumas o sistema apresenta algumas limitaes, sobretudo com relao a vencer vos muito grandes e acesso obra. A PREMAG produz peas capazes de vencer vos de at 40 metros de comprimento, porm estruturas nessas dimenses apresentam maior dificuldade em serem transportadas e acima dessa faixa, outras solues estruturais podem ser mais vantajosas. Aps as consideraes feitas pelos engenheiros da empresa, o grupo teve a oportunidade de visitar as instalaes do parque industrial que abrange uma grande rea e encontra-se em expanso. O primeiro local visitado foi o estoque de agregados, rea onde ficam estocados os principais componentes do concreto produzido. Nessa rea encontra-se a base de uma esteira que leva tais agregados at os silos, que ficam no alto da central de concreto existente no local. (Figuras 6.2.1 e 6.2.2 Anexo1) Ao lado desse estoque encontra-se a rea de serralheria da PREMAG, onde so produzidas peas de ao necessrias produo como, por exemplo, formas metlicas. (Figura 6.3 - Anexo 1)
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A PREMAG possui uma grande central de concreto que atualmente, mesmo com a contnua produo da empresa, produz apenas por volta de 10% da sua capacidade total. Mesmo assim, tal equipamento utilizado para que a qualidade das peas fabricadas seja garantida, pois todo o processo dessa central controlado por sensores. Essa usina de concreto opera em duas funes: ela pode tanto fornecer o concreto j pronto, como numa betoneira ou apenas misturado, ainda seco. O processo de fabricao j garante o peso prprio pea. (Figura 6.4 - Anexo 1) Uma grande rea existente no parque industrial da PREMAG o local onde so produzidas de fato as fundaes e tabuleiros de passarelas. Nessa rea, o concreto produzido na usina colocado em formas de concreto, que recebem previamente um desmoldante para que a pea produzida seja facilmente tirada dessa forma e estocada. O guarda-corpos metlicos dessas passarelas tambm so produzidos na pela PREMAG e j afixados nos tabuleiros. Portanto, uma passarela produzida na empresa, sai praticamente pronta da fbrica, sendo todas suas partes (fundaes e tabuleiros) transportadas por carretas convencionais para serem montadas no local da sua implantao, sendo necessria apenas uma pequena concretagem no local para efetuar a ligao das peas. (Figuras 6.5.1, 6.5.2, 6.5.3 e 6.5.4 - Anexo 1) Ao lado dessa rea existem pistas de protenso para fabricao de vigas com at 1,90m de altura, em formas de concreto. Nessas pistas so produzidas as peas de concreto protendido capazes de cobrir vos livres de at 40 metros de comprimento. (Figura 6.6 - Anexo 1) Prximo dessa rea existe outra serralheria local, onde pode-se observar um maior nmero de trabalhadores. Essa segunda serralheria responsvel pela produo das armaduras das peas de concreto. A PREMAG desenvolveu seu prprio sistema de armaduras, especfica para sua produo, sempre com o objetivo de padronizar esse processo industrial. . (Figura 6.7 Anexo 1) Atrs dessa serralheria, encontra-se o local onde so produzidas as estruturas metlicas pesadas (trelias e prticos). Essas estruturas so tambm desenvolvidas pelos projetistas da empresa, especificamente para o transporte e lanamento das peas de concreto nas obras. A PREMAG tambm dispe de suas prprias carretas e tratores para realizar esse sistema de transporte eficiente e de acordo com a legislao vigente. (Figuras 6.8.1 e 6.8.2 - Anexo 1) A visita fbrica ajudou o grupo a compreender a diferena entre prmoldados e pr-fabricados, alm de aprender sobre a etapa de produo de um pr-fabricado de concreto. Sendo muito esclarecedora e de grande importncia para a confeco deste trabalho.

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5. Concluso A partir da pesquisa e da visita a fabrica, o grupo pde conhecer o processo industrial de fabricao de perfis estruturais pr-fabricados de concreto armado e/ou protendido e conhecer sobre perfis metlicos, e observar que tais sistemas podem se apresentar como uma soluo muito vivel, econmica, rpida e segura para inmeros projetos de engenharia civil. Tais sistemas encontram-se em fase de constante de expanso e aprimoramento da tecnologia empregada, e futuramente podem se tornar um importantssimo setor da construo civil no s no estado do Rio de Janeiro, mas em outras partes do pas.

6. Agradecimentos Nossos agradecimentos aos professores Ana Catarina, Jorge e Wilson pela orientao deste trabalho e pelo conhecimento transmitido ao longo do curso. Agradecemos a PREMAG pela oportunidade da visita tcnica, e a todos os funcionrios, em especial ao engenheiro Antnio que nos auxiliou durante toda a visita.

7. Referncias bibliogrficas TRABALHO DE PR FABRICADOS - UNIVERSIDADE FEDERAL DE SANTA CATARINA EVOLUO DOS PR-FABRICADOS DE CONCRETO - 1 ENCONTRO NACIONAL DE PESQUISA-PROJETO-PRODUO EM CONCRETO PRMOLDADO - SERRA, S.M.B; FERREIRA, M.DE A.; PIGOZZO, B. N. CONCRETO PR-FABRICADO - FUNDAO UNIVERSIDADE FEDERAL DO VALE DO SO FRANCISCO - EDIVALDO DE CASTRO JUNIOR; LUIZ SANTIAGO SOUZA DO N. DE LACERDA NOTAS DE AULA PUC-CAMPINAS CEATEC FAC. DE ENGENHARIA CIVIL - PROFESSOR AUGUSTO NETO FATEC-SP FACULDADE DE TECNOLOGIA DE SO PAULO DEPARTAMENTO: HIDRULICA E SANEAMENTO PROFESSOR CLIO ZATTONI

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