CAPITULO 1: INTRODUCCIN

1.1 Introduccin En la ingeniera de pavimentos se han incorporado nuevos conceptos como esfuerzos, deformacin, mdulo elstico, comportamiento resiliente, etc. que deber ser conocidos por el lector. En el presente captulo se definirn algunos de estos conceptos y los otros sern explicados en captulos especiales. 1.2 Estructura del Pavimento Asfltico La estructura que se apoya sobre el terreno de fundacin o subrasante, y que esta conformado por capas de materiales de diferentes calidades y espesores, que obedecen a un diseo estructural, se denomina pavimento. La estructura del pavimento est destinada a soportar las cargas provenientes del trfico. Tradicionalmente, los mtodos de diseo de pavimentos, han sido empricos; es decir, que la experiencia representaba un papel importante. Se requera que el ingeniero tuviese muchos aos en el rea para, de alguna manera, poder interpretar los resultados de las investigaciones de campo y realizar el diseo. Los pavimentos asflticos estn conformados por una carpeta asfltica apoyada generalmente sobre dos capas no rgidas, la base y sub base. No obstante puede prescindirse de cualquiera de estas capas dependiendo de las necesidades particulares del proyecto. La distribucin tpica de las capas que conforman la estructura del pavimento se grafican en la figura 1.1.
rasante Base Sub base Terreno de fundacin subrasante

Terreno de fundacin sin compactar

Figura 1.1: Estructura Tpica de Pavimentos Asflticos

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Introduccin

La carpeta asfltica o capa de rodamiento proporciona una superficie uniforme y estable al trnsito, de textura y color adecuado, que debe resistir los efectos abrasivos provenientes del trnsito y del medio ambiente. La nueva Gua de Diseo emprico-mecanstico AASHTO 2002 recomienda que el mdulo elstico de la carpeta se evale con el Mdulo Complejo Dinmico, E*, que ser detallado en los siguientes captulos. Sin embargo, podemos mencionar que la carpeta es una capa muy rgida con valores altos de mdulo. El mtodo de diseo AASHTO 1993 considera como parmetro de diseo de la carpeta asfltico el mdulo resiliente, para mezclas asflticas en caliente estos valores varan de 400,000 a 450,000 psi (28,000 a 32,000 kg/cm2). La capa de base, generalmente granular, es una capa que se apoya sobre la sub base. La funcin de esta capa es transmitir los esfuerzos provenientes del trfico, a la sub base y subrasante. Los requisitos de calidad de agregados de base son muy rigurosos. Esta capa est conformada por grava chancada, compactada al 100% de la mxima densidad seca del ensayo proctor modificado. El mdulo elstico de la base se evala con el mdulo resiliente, MR. Una base granular con CBR del 100% tiene aproximadamente un valor MR de 30,000 psi (2,100 kg/cm2). La sub base, es una capa que segn el diseo puede o no colocarse. Se apoya sobre la subrasante y los requisitos de calidad de los materiales que la conforman son menos rigurosos, la razn de esto es que los esfuerzos verticales que se transmiten a travs de las capas de pavimentos son mayores en la superficie y van disminuyendo a medida que se profundizan. La sub base es la capa de material seleccionado, ms profunda de la estructura del pavimento, razn por la que los materiales que la conforman cumplen requisitos menos rigurosos. El mdulo elstico de la sub base se evala con el mdulo resiliente, MR. Una sub base granular con CBR del 40% (CBR mnimo para sub bases granulares, segn las Especificaciones Tcnicas Generales para Construccin de Carreteras EG-2000, Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construccin, Oficina de Control de Calidad) tiene un MR de 17,000 psi (1,200 kg/cm2). El terreno de fundacin puede estar conformado por un terrapln (caso de rellenos) o terreno natural en el caso de cortes, para ambos casos, la cota geomtrica superior se denomina subrasante. El mdulo elstico asociado al terreno de fundacin es el mdulo resiliente, este parmetro ha sido ampliamente investigado por las diferentes agencias de transportes de los Estados Unidos, correlacionndolo con el CBR. En los siguientes captulos se detallarn los mtodos que permiten determinar adecuadamente este valor. Pero podemos mencionar, que el CBR de suelos compactados (como es el caso de terraplenes) y de suelos granulares densos (como el conglomerado de Lima) estn asociados al 100% de la mxima densidad seca del proctor modificado; sin embargo, el CBR de subrasantes arenosas y limo arcillosas no puede asociarse a este valor, porque su densidad de campo est muy por debajo de la mxima densidad seca y su humedad natural es mayor que el ptimo contenido de humedad. En este ltimo caso el CBR se obtiene de muestras inalteradas1.

A. Ordez y S. Minaya, CBR de Subrasantes Arenosas y Limoarcillosas. 11 CILA 2001 Lima; XIII Congreso Nacional de Ingeniera Civil, Puno 2001; IV Congreso Ecuatoriano de Mecnica de Suelos e Ingeniera Geotcnica, Guayaquil 2001. S. MINAYA & A. ORDOEZ
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1.3 Comportamiento Elstico El parmetro que evala las deformaciones ante cargas estticas es el Mdulo Elstico E. El mdulo elstico relaciona los esfuerzos aplicados y las deformaciones resultantes. Un ejemplo es la zapata, el nivel de esfuerzos aplicados al suelo a travs de la zapata es mnimo lo que originar que el suelo se deforme, pero esta deformacin no lo llevar a su condicin de falla. La teora elstica permite determinar el mdulo elstico del suelo mediante ensayos de campo y laboratorio, como en ensayos de compresin edomtrica, triaxial, CBR, placa de carga entre otros. En un ensayo triaxial, a una muestra de suelo se le aplica un confinamiento promedio inicial (c) para luego aplicarle el esfuerzo axial q. La presin transmitida al suelo es permanente y baja, lo que llevar a que la deformacin sea elstica. Grficamente existente una relacin lineal entre la presin transmitida y la deformacin, la pendiente de la recta mostrada es el mdulo elstico. Para el caso de cimentaciones el asentamiento permisible es de 2.5 cm.
q q

Carga esttica permanente

c
E

Terreno de fundacin

Ensayo de laboratorio

Donde: c q
e a

Esfuerzo de confinamiento Presin axial Deformacin elstica Deformacin axial Figura 1.2: Comportamiento elstico

Es posible extender la teora elstica a los ensayos de C.B.R. utilizando los resultados de la prueba de carga asociados a asentamientos caracterstico de 0.1 pulgada. Para ello, se deber utilizar la solucin que ofrece la teora elstica para el clculo de asentamiento que ocurre cuando se tiene una superficie circular rgida cargada sobre un medio semi-infinito (Poulos y Davis, 1974). = /2 (1-2) pr/E
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donde: p r E : Asentamiento : Relacin de Poisson : Presin aplicada : Radio del rea cargada : Mdulo elstico

Considerando un asentamiento caracterstico de 0.1 pulgada; un valor de =0.40; radio equivalente a un rea circular cargada de 3 pulg2 y la presin aplicada en funcin del valor CBR, se obtienen las siguientes relaciones2: E = 139.7CBR E = 9.83CBR ; E en libra/pulg2 ; E en kg/cm2

Entonces, es posible obtener valores de mdulos elsticos, E a partir del valor CBR asumiendo un comportamiento del medio como elstico, uniforme e isotrpico. 1.4 Comportamiento Elasto-Plstico En pavimentos la carga transmitida es mvil, es decir, el suelo experimenta ciclos de carga y descarga. Para un mejor entendimiento se analizar el caso de un ciclo (1 carga y 1 descarga). Cuando el vehculo se aproxima al punto de anlisis A, el terreno de fundacin se empieza a deformar, esta deformacin se hace mxima cuando el vehculo se encuentra exactamente sobre el punto A, en ese momento conocemos la deformacin total. Sin embargo, cuando el vehculo se aleja el suelo trata de recuperar su posicin inicial pero no lo consigue. La deformacin no recuperable se denomina deformacin plstica y la deformacin recuperable es la deformacin elstica. El suelo ha experimentado plastificacin.
Veloc. Carga mvil, q

Pavimento

tiempo

Terreno de fundacin
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A. Ordez y S. Minaya, CBR de Subrasantes Arenosas y Limoarcillosas, 2001. S. MINAYA & A. ORDOEZ
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q q etotal ??

v ep ee

ep : deformacin plstica, permanente, no recuperable ee : deformacin elstica, temporal, recuperable

Figura 1.3: Comportamiento elasto-plstico, un ciclo carga-descarga El terreno de fundacin soporta muchos ciclos de carga-descarga, las deformaciones plsticas se van acumulando y las deformaciones elsticas se van haciendo constantes. Cuando el suelo no acumula ms deformaciones plsticas ya se consolid para ese nivel de cargas. La pendiente de la recta al final de esta etapa se denomina mdulo resiliente, Mr. El mdulo resiliente representa el comportamiento elstico final del suelo.

q
Carga mvil, q

Mr =

q ee

Mr
tiempo e

ep

ee

ep : Las deformaciones plsticas son acumulables e influyen en el comportamiento del pavimento

MR : Mdulo Resiliente representa el comportamiento elstico final, residual

Figura 1.4: Comportamiento elasto-plstico, varios ciclos carga-descarga

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El mdulo resiliente ha sido correlacionado con el valor de la capacidad de soporte del suelo CBR, y ha sido usado como parmetro de diseo pero no se ha percibido que ste representa una condicin particular del suelo. El reciente mtodo de diseo de pavimentos (AASHTO 2002) considera que ninguna de las capas que componen la estructura del pavimento debe tener deformaciones plsticas, sobre todo en la capa ms dbil. El terreno de fundacin aporta en gran medida en las deformaciones de la estructura que no deben exceder de 1mm. se recomienda que todos los suelos con CBR menor de 8 a 10% deben ser estabilizados. La ltima versin del catlogo Francs, 1998, clasifica los suelos del terreno de fundacin en 4 tipos denominados PF1 (cuya capacidad de soporte es baja) a PF4 (elevada capacidad de soporte, generalmente tratada). El catlogo de 1998, no considera la construccin de estructuras sobre suelos del tipo PF1, por considerarlos de calidad insuficiente para garantizar la durabilidad de la estructura. Los suelos clasificados como PF1 son aquellos con CBR menor que 7% y los suelos PF4 son los que tienen CBR mayor que 30 a 40%. Suelos intermedios son el PF2 cuyo CBR est entre 7 y 20%; y los suelos PF3 con CBR entre 20 y 30 a 40%. La construccin de las capas compactadas se controlan con la Viga Benkelman. Las deflexiones mximas, recomendadas por el catlogo Francs de 1998 estn en funcin del mdulo del ensayo de placa cclico y tipo de terreno de fundacin, como se muestra en la tabla 1.1. Para suelos arcillosos tratados con cal las deflexiones mximas se muestran en la tabla 1.2. Tabla 1.1: Requisito de deformabilidad en el momento de la construccin de la obra, para capas de refuerzo o fundacin no tratada (Catlogo Francs de 1998) Clasificacin del suelo Mdulo de deformabilidad Deflexin mxima en mm, en MPa (ensayo de placa) viga Benkelman PF2 50 2.0 PF3 120 0.9 PF4 200 0.5 Tabla 1.2: Requisito de deformabilidad en el momento de la construccin de la obra, para suelos arcillosos tratados con cal (Catlogo Francs de 1998) Deflexin mxima en mm, viga Benkelman Tratamiento slo con Tratamiento con cal y cal cemento 1.20 0.80 0.80 0.60 -.0.50
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Clasificacin del suelo PF2 PF3 PF4

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1.5 Ensayo del mdulo resiliente para suelos El ensayo del mdulo resiliente es similar a un ensayo triaxial, se aplica un esfuerzo desviador cclico a la muestra previamente confinada. El esfuerzo desviador est en funcin de la velocidad, carga y confinamiento. La norma AASHTO T274 que estandariza el ensayo del mdulo resiliente, en su ltima revisin de 1999, considera que el especimen puede alcanzar una deformacin mxima de 5%. Si la muestra tiene valores mayores de deformacin, el mdulo resiliente ya no es representativo. El esfuerzo desviador est en funcin de la velocidad directriz de la va. Si el vehculo se desplaza lentamente, como en zonas agrestes de fuerte pendiente (carretera central, velocidad entre 10 a 20 km/h), el terreno de fundacin podr deformarse mucho ms que en el caso el vehculo circulase rpidamente.

Figura 1.5: Celda triaxial cclico ensayo de resiliencia.

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Cuando la carga aplicada es lenta, el mdulo resiliente, Mr, se acerca al mdulo elstico, E. El ensayo de mdulo resiliente se realiza para las condiciones a las que estar sometida la va.
q v <> 80 KPH v=0 Mr <> 10 E

Mr

deformacin

1.6 Proyectos de Investigacin En el ao 1987 en los EE.UU. se destin 150 millones de dlares para un proyecto de investigacin que agrup especialistas de diferentes reas, denominado SUPERPAVE, Superior Performance Pavement. Este proyecto pretenda reemplazar las metodologas empricas, utilizadas hasta entonces, con metodologas mecansticas; es decir, aquella que utiliza los conceptos de la mecnica estructural. El proyecto abarc la evaluacin de los agregados y ligantes asflticos. La fortaleza de este mtodo radica en la apropiada evaluacin mecnica del ligante asfltico. Con este mtodo el ligante asfltico se evala a las temperaturas crticas o extremas de servicio y deja de evaluarse con pruebas empricas, como el de penetracin. Por otro lado, una gran parte de la red nacional se ubica por encima de los 3,000 m.s.n.m. y los pavimentos ubicados en estas zonas al sufrir el efecto de las bajas temperaturas se agrietan de manera prematura. El Stone Mastic Asphalt, SMA, de origen alemn de los aos 60 ha permitido dar solucin a los problemas de trnsitos pesados y climas fros, de las carreteras en Europa y ltimamente en los EE.UU. y Canad. El concepto de diseo SMA se basa en una estructura granular donde predomina el contacto piedra-piedra el mismo que le provee de alta resistencia cortante, baja deformacin permanente o rutting y considera un buen porcentaje de ligante que le da una excelente durabilidad. Las caractersticas del comportamiento mecnico de la mezcla asfltica se alcanzan utilizando una granulometra incompleta (gap-graded aggregate) combinada con fibra y/o polmeros modificados y un mayor contenido de ligante. El comportamiento del SMA es actualmente calificado en los EE.UU. y Canad como de excelente bajo trfico pesado e intenso y climas fros, bajo costo de mantenimiento y una duracin que alcanza los 30 aos de vida de servicio. Recientemente, las metodologas mecansticas se han extendido en su aplicacin, al diseo estructural del pavimento, incorporando los conceptos de la teora elstica. El mtodo de diseo
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AASHTO 2002 permite evaluar la estructura de pavimento en funcin de los esfuerzos transmitidos, las deflexiones generadas y el aporte estructural de cada capa que compone la estructura. 1.7 Esfuerzos ms Importantes producidos en la Estructura del Pavimento Asfltico La estructura tpica del pavimento en nuestro medio est formada por carpeta asfltica y capas de material seleccionado colocadas sobre subrasante compactada y subrasante natural, el objetivo es distribuir las cargas provenientes del trnsito, de manera que las presiones verticales a nivel de fundacin sean menores a las admisibles por la estructura del pavimento. La llanta no slo genera esfuerzos verticales sino tambin esfuerzos horizontales. En una estructura tpica de pavimento (carpeta asfltica, base y sub base granular) los esfuerzos horizontales se disipan a travs de la carpeta asfltica, pasando de un valor positivo en la superficie a uno negativo en su fibra inferior. Los esfuerzos as generados producen fisuras que luego se reflejarn en la superficie. La figura 1.6 muestra la distribucin de esfuerzos horizontales (H) y verticales (V) de pavimentos tpicos. Dos de las principales fallas que se producen en el pavimento estn asociadas a las deformaciones excesivas a nivel de la sub-rasante, reflejando el comportamiento del terreno de fundacin y la deformacin por traccin, asociado al agrietamiento.

Carpeta Base granular ( )

(+)

Sub base granular

Suelo compactado Fundacin

Figura 1.6: Esquema de la Distribucin de Esfuerzos en Pavimentos Tpicos El esquema de distribucin de esfuerzos en una estructura de pavimentos con base y/o sub base estabilizada se muestra en la figura 1.7. La carpeta asfltica est sometida solamente a esfuerzos de compresin, mientras los esfuerzos de traccin son absorbidos por la base estabilizada.
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Carpeta

(+)

H
( )

Base Estabilizada

Sub base

Figura 1.7: Distribucin de Esfuerzos en Pavimentos con Base y/o Sub Base Estabilizada.

Fundacin

Desde este punto de vista el ensayo de traccin indirecta y el respectivo parmetro como es el mdulo de resiliencia no representa el comportamiento mecnico de la carpeta asfltica, as, un ensayo de compresin confinada cclica ser representativo del comportamiento mecnico. Witczak y otros, de la Universidad de Arizona, proponen evaluar el Mdulo Dinmico Complejo, obtenido de ensayos de compresin triaxial cclico. La Gua de Diseo de Pavimentos AASHTO 2002 recomienda el uso de este parmetro. El mdulo dinmico, E* tambin ha surgido como el principal candidato para el Simple Performance Test Superpave, que predice las deformaciones permanentes y agrietamientos fatiga en pavimentos asflticos [64].

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