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Os circuitos de distribuio para instalaes de motores, aquecimento, solda eltrica ou equipamentos industriais diversos devero ser separados dos circuitos de iluminao, podendo os circuitos alimentadores serem comuns.
13.1.1 - Generalidades
Motor eltrico a mquina capaz de transformar a energia eltrica em mecnica, usando em geral o princpio da reao entre dois campos magnticos. A potncia mecnica no eixo expressa em HP (horse power) ou CV (cavalo-vapor). A potncia eltrica de entrada igual aos HP do motor divididos pelo rendimento, que da ordem de 80% para os motores mdios e ainda maior para os grandes motores. A corrente nominal do motor, em ampres, pode ser obtida da seguinte expresso:
obs.: Se o motor for trifsico aparece o fator 3 no denominador. Exemplo: Motor de 15 HP (11,18 kW), trifsico, de 220 volts entre fases, fator de potncia 90% e rendimento de 80%. Qual a corrente?
- motor Shunt (paralelo); - motor, srie. b- de corrente alternada, que de acordo com a rotao podem ser: - sncronos - acompanham a velocidade sncrona; - assncronos (de induo) - giram abaixo do sincronismo; - diassncronos - giram ora abaixo, ora acima do sincronismo.
Os motores assncronos giram abaixo do sincronismo de acordo com a relao a seguir, conhecida pelo nome de deslizamento: S = Ns - N x 100, Ns
onde: S = deslizamento, variando de 3 a 6%; Ns = rotao sncrona; N = rotao do motor. Para grandes potncias usam-se mais frequentemente os motores sncronos, cujo grande inconveniente o de exigir uma fonte de corrente contnua para o campo. Esses motores giram rigorosamente dentro do sincronismo, de acordo com o nmero de plos e a frequncia, segundo a frmula: N = 120 f , p onde: N = nmero de r.p.m (rotao por minuto); f = frequncia da rede em ciclos por segundo; p = nmero de plos.
Os motores sncronos podem tambm ser utilizados no melhoramento do fator de potncia de uma instalao, desde que sejam superexcitados (capacitivos). Os motores diassncronos, tambm chamados universais, funcionam com corrente contnua ou alternada e encontramos a sua melhor aplicao nos aparelhos eletrodomsticos.
- Marca comercial e tipo; - Modelo; - Nmero; - Tenso nominal; - Nmero de fases; - Tipo de corrente (contnua ou alternada); - Frequncia; - Potncia nominal; - Corrente nominal; - Rotao nominal; - Regime de trabalho; - Nmero de carcaa (frame); - Aquecimento permissvel ou classe do isolamento; - Letra-cdigo; - Fator de servio
OBS: Fator de servio o fator pelo qual pode ser multiplicada a potncia nominal, sem aquecimento prejudicial, porm com queda do fator de potncia e do rendimento.
Exemplo: um motor de 15 CV (11 kW), com corrente nominal de 40 A, fator de servio 1,25, poder sofrer a seguinte sobrecarga: 1,25 X 40 = 50 ampres ou 1,25 X 15 = 18,75 CV (13,98 kW). O fator de servio aplicado a motores de uso no permanente. Este dado deve ser considerado no dimensionamento dos condutores.
Quando no h indicao na placa, somos obrigados a identificar os terminais. Os motores trifsicos de origem americana, para 220/380 volts, podem ter os terminais das bobinas identificados da seguinte maneira: sempre os terminais 1 - 2 - 3 so para ligao linha; acrescentando 3 a cada um, temos o outro terminal das bobinas do motor. Assim, temos as bobinas descritas a seguir. Para ligao na tenso inferior, usa-se a ligao em tringulo e para tenso superior a ligao em estrela (Fig. 13.3).
Para motores trifsicos, americanos, de 220/440 volts, podemos ter a seguinte identificao: os terminais 1 - 2 - 3 so ligados linha; pelo processo anterior, temos as seguintes bobinas (Fig. 13.4):
Estes motores podem ser ligados em tringulo ou em estrela. Quando se usa a tenso superior (440 V), a ligao em srie e quando se usa a tenso inferior (220), a ligao em paralelo (Fig. 13.5).
Os motores de quatro terminais so construdos para funcionarem em uma tenso de apenas 110 ou 220 volts, permitindo, porm, inverso de rotao (Fig. 13.5.2).
Os motores com seis terminais podem funcionar em duas tenses, 110 ou 220 volts, e ainda permitem inverso de rotao (Fig. 13.5.3).
Os motores com seis terminais so mais facilmente encontrados e permitem a ligao s redes de 220 ou 380 volts. Para a ligao em 220 volts, os seus terminais so conectados em tringulo, conforme a Fig. 13.5.6.
Os motores com 12 terminais so construdos para a ligao em redes de 220, 380, 440 e 760 volts, com as seguintes conexes:
- duplo-tringulo, para 220 volts (Fig. 13.5.8); - duplo-estrela, para 380 volts (Fig. 13.5.9); - srie-tringulo, para 440 volts (Fig. 13.5.10); - srie-estrela, para 760 volts (Fig. 13.5.11);
Para inverter a rotao de qualquer motor trifsico, basta inverter qualquer das fases, por exemplo, R por S ou por T. Obs: Os motores de origem alem tem as bobinas marcadas com as letras U - V - W (entradas) e X - Y - Z (sadas), sendo que a linha designada por R - S - T.
Classe de isolamento
A sobrecarga de qualquer motor traduz-se por elevao de temperatura e esta elevao de temperatura pode danificar o isolamento dos condutores das bobinas. Assim, os materiais isolantes foram classificados pela NEMA de acordo com a Tab. 13.2. Tabela 13.2 CLASSIFICAO DOS MATERIAIS ISOLANTES Classe Temperatura Mxima (C) Algodo, seda, papel e substncias anlogas, 90 quando no impregnadas de leo. Algodo, seda, papel etc., impregnados e 105 revestidos de esmalte sobre os condutores. Mica, asbestos, vidro e outras substncias 125 inorgnicas, combinados com substncias orgnicas de unio Mica, asbestos, vidro guamecido com silicone 175 Isolante
O A B
13.1.2 - Esquemas Tpicos para Instalao de Motores 13.1.2.1 - Alimentao Linear Comum
Obs.: Este esquema usado quando os motores so dispostos linearmente no terreno e suas potncias so prximas umas das outras. 13.1.2.2 - Alimentao Radial Individual
Obs.: Este esquema usado quando as posies dos motores no terreno so muito afastadas ou quando as potncias so muito diferentes. 13.1.2.3 - Alimentao Linear com Ramais Curtos
Obs.: Usado quando os ramais podem ser curtos (menores que 8 metros). Sob certas condies pode-se suprimir a proteo do ramal. 13.1.2.4 - Alimentao Linear sem Ramal de Motor
Diagrama trifilar:
Obs.: Usado quando os motores ficam junto ao alimentador. No h necessidade de proteo do ramal. 13.1.2.5 - Alimentao de Pequenos Motores nos Circuitos de Luz
Em diagrama bifilar:
Exemplo 1: Um alimentador deve abastecer os seguintes motores: - Elevador social - Elevador de servio - bomba dgua - bomba de recalque de esgotos - exaustor - CV (4 plos); - 7,5 CV (4 plos); - 5 CV (2 plos); - 1 CV (2 plos); - 1 CV (2 plos).
Todos os motores so de induo, com rotor em gaiola e partida direta, tenso 220 volts 60 Hz. Qual a capacidade de corrente deste alimentador? Soluo: Pela Tab. 13.8, tiram-se as seguintes correntes aparentes: Motor 10 CV 7,5 CV 5 CV 1 CV Corrente (Ampres) 26,6 20,6 13,7 3,34
Pela Tab. 13.3, verifica-se que deve ser usado no mnimo o cabo de 25 mm.
Exemplo 2: Se no Ex: 1 admitimos as seguintes distncias ao CDF: - Elevador: 30 metros - Bomba dgua: 10 metros - Exaustor e bomba de recalque: 5 metros, temos:
S = 3 (26,6 x 30 + 20,6 x 30 + 13,7 x 10 + 2 x 3,34 x 5 = 3,22 mm 56 x 220 x 0,04
Ento, ser usado o cabo de 25 mm pelo critrio da capacidade de corrente, pois a bitola do cabo maior que pela queda de tenso.
2 - Poder ser dispensada esta proteo, nas mesmas condies descritas para os ramais de iluminao e tambm quando o ramal for menor que 8 metros (esquema 13.1.2.3). 3 - A tabela 80 do Anexo J da NBR 5410 estende a Tab. 13.5 acima a outros tipos de motores, de partida e letra-cdigo. Nota: Para motores de origem americana indica-se na sua placa uma letra denominada letra-cdigo, que d uma indicao da relao entre a potncia em kVA demandada da rede por HP de potncia do motor no teste com o rotor preso (locked rotor test).
Pela tabela tira-se a corrente nominal: In = 15 ampres. Ento, a regulagem do rel dever ser: 15 X 1,15 = 17,25 ampres. Se fosse permitida a elevao de 40 C na temperatura, a regulagem seria: 15 X 1,25 = 18,75 ampres.
Capacidade das chaves separadoras. a- Para motores fixos em geral, a capacidade de chave dever ser pelo menos de 115% da corrente nominal do motor. b- Para motores de potncia igual ou inferior a 1,5 kW (2 CV) e tenso inferior a 300 V, o controle pode ser feito por interruptores de uso geral mas com capacidade de corrente igual ou superior ao dobro da corrente nominal do motor.
2) Partida de motores trifsicos com inverso com sentido de rotao (ver Fig. 13.12 A)
a- Acionamento por boto. Quando o boto b1 acionado energiza-se a bobina do contactor c1 e abre-se o contato fechador de c1; o motor parte com o sentido de rotao, por exemplo, para a direita. Quando se aciona o boto b2, o contactor c1 "DESLIGA", atravs do contato abridor de c2 e o contactor c2 "LIGA" atravs do contato fechado por boto de comando. A ordem "LIGA" para o contactor c2 s efetivada quando o contato abridor do contactor c1 estiver fechado. O motor frenado e passa a girar no sentido contrrio, por exemplo, esquerda.
Acima desta potncia usam-se dispositivos que diminuem a tenso aplicada aos terminais dos motores e desta maneira limita-se a corrente de partida. Tais dispositivos so:
O boto de comando b1 aciona o contactor estrela c2, ao mesmo tempo, o dispositivo de retardamento d1; o contato fechador de c2 atua sobre o contato de c1, fechando a bobina c1 do contactor da rede. Assim o motor parte em estrela. Decorrido o tempo de retardamento, o contato abridor d1, opera e o contactor estrela c2 desligado. Quando o contato abridor de c2 abre, fecha o contactor tringulo c3, pois o contato fechador de c1 j estava fechado quando c1 ligou. O motor opera em tringulo. Se quisermos parar o motor, aciona-se o boto b0, interrompendo o contactor de rede c1. O contato fechador de c1 abre-se; o contactor tringulo desligado e o motor pra.
Figuras de Quadros
onde: P = potncia em cv; F = fora em kg; V = velocidade em m/s; C = conjugado em kgm; N = rotao em r.p.m. P = T X N/5 250 onde:
P = potncia em HP; T = conjugado ou torque em 1b-ft; N = rotao em r.p.m. c- Elevao de temperatura: na placa do motor, obtm-se dados sobre a elevao de temperatura permissvel, em geral 40 C. Caso no haja indicao, no permite elevao. Os motores prova de pingos permitem sobretemperatura de 40C e os prova de exploso, 55C. Aumento de 10C acima do permitido diminui 50% na vida do isolamento. d- Fator de servio: tendo em vista a economia, pode-se escolher um motor com potncia pouco inferior da mquina operatriz, sem o menor risco, desde que a tenso , nmero de fases e a frequncia sejam as nominais. Este dado, como j foi visto, indicado na placa do motor. Exemplo: Um motor de 20 CV (14,91 kW) e fator de servio 1,25 pode acionar uma mquina operatriz de at: 20 X 1,25 = 25 CV (18,64 kW) (25% superior sua potncia nominal). e- Velocidade do motor: precisamos saber se o acoplamento do motor mquina acionada direto ou indireto (engrenagens, caixas redutoras, polias com correias ou cabos). Os dados da placa do motor referem-se r.p.m. em plena carga; em vazio, a rotao dos motores de induo ligeiramente superior. Os motores de corrente contnua tipo srie no podem partir em vazio. Na Tab. 13.1 temos as velocidades sncronas em funo do nmero de plos e da frequncia. Na maioria dos motores emprega-se a rotao constante.
A Tab. 13.7 (b) d os conjugados mximos dos motores de 60 c/s, com uma velocidade.
evidente que, para a escolha mais criteriosa do motor, necessitamos conhecer o comportamento da carga; durante a fase de partida, isto , desde o repouso at a velocidade nominal, o motor dever desenvolver um conjugado, que dever ser a soma do conjugado da carga e do conjugado de acelerao. Cm = Cc + Ca, onde: Cm = conjugado do motor; Cc = conjugado da carga; Ca = conjugado de acelerao. Na rotao nominal Ca = O e na desacelerao Ca negativo. g- Tipo da carcaa: conforme o ambiente em que vai ser usado, o motor deve ser especificado com as seguintes caractersticas: - prova de exploso: destinam-se a trabalhar em ambiente contendo vapores etlicos de petrleo, gases naturais, poeira metlica, explosivos etc.: - totalmente fechados: idem, em ambiente contendo muita poeira, corrosivos e expostos ao tempo; - prova de pingos: para ambientes normais de trabalho razoavelmente limpos, tais como residncias, edifcios, indstrias etc.