LUBRICANTES

El descubrimiento del petrleo en Pennsylvania en 1859 trajo como consecuencia el uso de aceites minerales que gradualmente desplazaron a los aceites fijos en la lubricacin de piezas mecnicas. Los aceites fijos son aceites animales ( tales como la manteca y los aceites de pescados ) y los aceites vegetales (como el aceite de ricino) la diferencia entre aceites fijos y grasas radica solamente en la temperatura: las grasas se convierten rpidamente en aceites al ser calentadas , tales aceites grasos , aunque buenos lubricantes no son qumicamente estables y tienden a formar goma. Un aceite lubricante mineral esta formado por grandes molculas de estructura desconocida y su composicin se puede expresar mejor en funcin del porcentaje de cada constituyente. Un aceite base nafteno contiene 32% de anillos aromticos, 29% de anillos

naftenicos y 39% de cadenas parafinicas. Todos los aceites del petrleo contienen tambin pequeas proporciones de compuestos de azufre y posiblemente compuestos de oxigeno , los compuestos del azufre, cualquiera que sea su tipo, son usualmente muy estables y no corroen las partes del motor.

PROPIEDADES DE LOS LUBRICANTES

Las funciones del lubricante en los motores son muchas y de objetos muy variados, el lubricante es requerido para limitar y controlar: 1.- La friccin. 2.- El contacto de metal a metal. 3.- Sobre calentamiento. a) Por la friccin. b) Por el proceso de combustin (enfriamiento del mbolo). 4.- El desgaste. 5.- La corrosin. 6.- Los depsitos. Para cumplir estas funciones, el lubricante deber tener: 1.- Una viscosidad conveniente. 2.- Oleosidad, para asegurar adherencia en los cojinetes y para menor friccin y desgaste, cuando la lubricacin esta en la regin de pelcula delgada, y como una capa protectora contra la corrosin. 3.- Alta resistencia de la pelcula, para evitar el contacto de metal a metal y el asimiento cuando esta sujeto a cargas pesadas. 4.- Que no tenga tendencia a corroer o atacar cualquier parte del motor. 5.- Un bajo punto de fluidez para permitir el flujo del lubricante a bajas temperaturas hacia la bomba del aceite.

6.- Sin tendencia a formar depsitos al unirse con el aire, agua, combustible o los productos de la combustin. 7.- Capacidad limpiadora para limpiar de residuos al motor. 8.- Capacidad de dispersin para disolver y transportar cuerpos extraos en el aceite. 9.- Caractersticas de no formacin de espuma; para permitir al aceite disipar el aire (oxigeno), que tiende a estimula la oxidacin. 10.- Seguridad; no txico y no inflamable o explosivo. 11.- Bajo costo. VISCOSIDAD.- La viscosidad de los aceites minerales se especifica, por medio de la clasificacin S.A.E. (Sociedad de Ingenieros Automovilistas ).

LUBRICACIN
La funcin primaria de la lubricacin es separar las superficies que se rozan con una capa de lubricante, para prevenir la friccin excesiva y el desgaste. Un lubricante es una sustancia que cuando se introduce entre superficies mviles alcanza los objetivos citados. TIPOS DE LUBRICACIN. Pueden identificarse cinco formas de lubricacin: 1. Hidrodinmica. 2. Hidrosttica. 3. Elastohidrodinmica. 4. De Capa Lmite. 5. De Pelcula Slida.

1. Lubricacin Hidrodinmica, significa que las superficies de soporte de carga de un cojinete estn separadas por una capa de sustancia lubricante relativamente gruesa, de modo que se impide el contacto directo de metal a metal. La lubricacin hidrodinmica no depende de la introduccin del lubricante a presin, aunque ello puede ocurrir; pero s requiere la existencia de un suministro adecuado en todo momento. 2. La Lubricacin Hidrosttica se obtiene introduciendo el lubricante, que a veces es aire o agua, en el rea de soporte de carga a una presin lo bastante elevada para separar las superficies con una capa relativamente gruesa de lubricante. As, a diferencia de la lubricacin hidrodinmica, no requiere del movimiento de una superficie respecto de otra. 3. La Lubricacin Elastohidrodinmica es el fenmeno que ocurre cuando se introduce un lubricante entre superficies que estn en contacto rodante, como los engranes y los cojinetes de rodamiento.

Cuando los cojinetes simples o deslizantes deben operar a temperaturas extremas, debe usarse un lubricante slido, como es el grafito o el disulfuro de molibdeno, porque los aceites ordinarios de origen mineral no dan resultados satisfactorios. Es obvio que el lubricante durante el proceso de lubricacin estar sujeto a condiciones de alto esfuerzo cortante y altos gradientes de velocidad, las propiedades reolgicas de los componentes tendrn un efecto importante en su desempeo. Los lubricantes modernos, necesitan desempearse satisfactoriamente en una amplia gama de condiciones, a esto se debe la gran diversificacin habida en los ltimos 20 aos, producindose varias calidades para un uso particular, (turbinas, transmisiones, engranes, etc.), especialmente en los automotrices.

CLASES DE ESPECIFICACIONES.
SAE - Society of Automotive Engineers. Es el ms usado para la clasificacin de viscosidades en aceites lubricantes para automviles. ISO - International Standard Organization. Clasifica a los lubricantes industriales lquidos en rangos segn su viscosidad a 40C. ASTM - American Society for Testing and Materials. API - American Petroleum Institute.

TIPOS DE PRUEBAS.
Para probar la efectividad y buen desempeo de un aceite lubricante, este debe ser sometido a una prueba o serie de pruebas en mquinas reales, las cuales simularn las condiciones de operacin de una manera mucho ms severa (normalmente), que las que encontrar el lubricante en la realidad, esto se hace con objeto de abatir el tiempo de prueba. Sin embargo, estos pueden ser llevados a cabo o especificados por institutos de servicio como API, IP, ASTM, etc., por el fabricante de la mquina, (o motor), casos como VW, Volvo, Caterpillar, GM, etc., o en algunos casos por el cliente mismo.

ACEITE PARA TRANSMISIN.

Son aceites para engranajes del tipo extrema presin cuyo contenido de aditivos les imparte excelentes caractersticas antidesgaste, antioxidantes y antiherrumbre. Los aceites para transmisin han sido especialmente diseados para cubrir los requisitos de lubricacin de la transmisin de automviles de pasajeros, (alta velocidad, bajo torque), de l os equipos de construccin, (baja velocidad, alto torque), y de los camiones carreteros fuertemente cargados que experimentan ambas condiciones de operacin. Estos aceites de engranajes son recomendados para la lubricacin de engranajes hipoidales, cnicos, helicoidales, cnicos espirales y tornillos sin fin de diferenciales, transmisiones y mecanismos de direccin.

Los aceites para la lubricacin de engranes son generalmente lubricantes de presiones extremas ( EP ). Tales lubricantes permiten cargas a velocidades mayores de lo que se pudiera hacer con aceites minerales de igual viscosidad. Un lubricante EP medio se compone de mezclas de aceites minerales y fijos con pequeas cantidades de compuestos de azufre o cloro. Los lubricantes EP ms fuertes, los hipoidales son compuestos de aceite mineral junto con jabones de plomo de cidos grasos y azufre. sometidos a cargas rpidas, las diminutas irregularidades sobre la superficie del engrane logran temperaturas que alcanzan el punto de fusin, en dichos lugares y con temperaturas muy por encima del ambiente, es fomentada la reaccin qumica para formar una pelcula de compuestos de hierro a lo largo de la trayectoria de aplicacin de la carga, estas pelculas actan como lubricantes y sirven tambin como superficies de cojinetes para ayudar al aceite que ha sido prensado entre los dientes engranados, evitando as el desgaste.

GRASAS.
La Grasa Sinttica incrementa al mximo la vida til de los componentes; est formulada a partir de un aceite base sinttico y espesante de jabn de complejo de litio. Dicha grasa posee una sobresaliente resistencia al lavado por agua y una alta estabilidad mecnica, lo que la hace apropiada para soportar condiciones severas de operacin. Las sobresalientes propiedades fsicas del aceite base sinttico, combinadas con aditivos seleccionados, brindan proteccin excelente contra el desgaste, herrumbre, corrosin y gran resistencia a la degradacin en operacin a altas temperaturas. La funcin de las grasas es alargar la vida til de los rodamientos, y a su vez reducir los costos de mantenimiento. Las grasas sintticas tienen buena bombeabilidad y proporcionan un bajo torque durante el arranque, lo que disminuye notablemente el desgaste de los rodamientos en comparacin con las grasas formuladas con aceites minerales.