Ms de un 80% en la Reduccin de la Contaminacin de un vehculo.

Sistema ntegro de Agua instalado en un C15 Mayo 2007

El ayuntamiento de Vitry-sur-Orne quiere agradecer a:

- La organizacin sin fines de lucro Angulaire La Pierre por su compromiso de http://lapierreangulaire.free.fr/ - Jean Paul y Rocco del Dto. Tcnico de la Municipalidad, por su trabajo y la inversin para construir el dispositivo. - Christophe Martz por su proyecto final de estudio de ingeniera, por su compromiso con el Sistema ntegro de Agua, y por su pgina web
http://www.econologie.com/

- Los webmasters del sitio web http://www.quanthomme.info/ por la informacin que ponen a disposicin del pblico.

Contenido:

- Resumen - Instalacin en los vehculos C15 - Detalles de ensamblaje - Fotos de la realizacin - Resultados - Contaminacin - Consumo - De experimento en experimento La aventura de integrar el Agua - Algunas fechas de la aventura en Francia - Ejemplos de Montajes - La adaptacin en un coche - Montaje 100% de Pantone - Integracin de Agua - Diagrama y principios Generales - Anlisis del diagrama - Hiptesis de Funcionamiento

Resumen
La realidad del calentamiento global ya no tiene que ser probada. Lejos de estar satisfechos con ella, la ciudad de Vitry-Sur-Orne ha tomado mltiples acciones para preservar el medio ambiente. Todos los sectores se estn estudiando a fondo para aprovechar cualquier forma de energa y recursos naturales. Comprometido en el diagnstico para equipar a los edificios de la ciudad con calentadores solares de agua, el municipio tambin acaba de pedir 200 colectores de agua de lluvia de 500 litros cada uno para que los instalen los habitantes, con subsidio de la ciudad. Por lo tanto, para actuar sobre la contaminacin vinculada a los viajes que hacen los vehculos del municipio, es una de sus principales prioridades. Aqu la ciudad tambin mostrar el buen ejemplo. Despus de muchas investigaciones para comprar lo ms pronto posible los vehculos utilitarios elctricos, investigacin que todava est en curso (como si la emergencia del calentamiento global en el planeta no fuese igual para los fabricantes de automviles), el Sr. Luc Corradi, alcalde de la ciudad, deseoso de contribuir en la disminucin de la contaminacin generada por los gases de escape, encontr una solucin: La tecnologa de Agua ntegra, inspirado en el sistema de Paul Pantone (no es un motor de agua, porque el agua se transforma en vapor antes de entrar en el motor). Este proceso de limpieza de la contaminacin, que es bien conocido en la Internet y en el ambiente ecolgico, ha sido instalado en un vehculo de servicio de la ciudad, un modelo C15 de 1993, por La Pierre Angulaire, una organizacin sin fines de lucro (segn la ley de 1901), que promueve la construccin ecolgica y el ahorro de energa. Menos de 100 kilmetros despus de instalar el sistema de integracin del Agua, se han hecho pruebas al vehculo en un taller certificado. Los resultados hablan por s mismos: la opacidad de los gases a la salida del escape, se ha reducido en un 82% (es la nica prueba disponible para los motores diesel). El sistema an necesita ajustes (los pistones del motor se van limpiando gradualmente por el nuevo sistema), as que ser interesante hacer una nueva prueba cuando el motor ya se haya limpiado internamente. Esta tecnologa de integracin de Agua, que permite una mejor combustin, una disminucin en el consumo de combustible y la disminucin de la

contaminacin, est muy lejos de ser nueva. Fue descubierta en 1901 por un ingeniero francs, el Sr. Clerget, fue usada en 1942 por el ejrcito de las fuerzas areas, y luego en la Frmula 1 durante los aos 80 y an hoy en algunas competencias de Rallys de Coches. En trminos simples, el agua se trasforma en vapor y se aade al combustible para permitir un incremento en el rendimiento del motor y una disminucin de la contaminacin. Al da de hoy, numerosas instalaciones han sido realizadas por individuos y organizaciones en cortadoras de csped, generadores elctricos, tractores, vehculos agrcolas, automviles, camiones, barcos, e incluso en un helicptero. Esta tecnologa an no satisface a los escpticos, porque las reacciones que se producen en el interior del reactor, an no se entienden cientficamente, aunque hay muchas teoras al respecto. Los usuarios de estos sistemas, a menudo carecen de los medios tcnicos y financieros para verificar sus hiptesis. Las preguntas que siguen sin respuesta, pero a las que se podra responder si existiese un inters cientfico e industrial, estn ah, porque con los bancos de pruebas equipados con herramientas apropiadas, estos equipos experimentales podran ser validados y sus desempeos en cuanto a la limpieza de la contaminacin y la disminucin del consumo de combustible se podra mejorar. Unas palabras para el sabio...

Montaje en un vehculo C15

En el marco de su poltica ambiental, el ayuntamiento de la ciudad de Vitrysur-Orne ha instalado un sistema ntegro de Agua (Sistema G+) en un vehculo de servicio de la ciudad: un C15 del ao 1993. Para ello, ha pedido ayuda a la organizacin La Pierre Angulaire, especializada en la promocin de la construccin verde y el ahorro de energa. Durante una semana, Alexandre Gregoire, presidente de la organizacin, ha instruido y guiado a dos especialistas tcnicos del ayuntamiento en como

realizar este primer montaje, para luego replicarlo en otros vehculos de servicio.

Resultados
Contaminacin La prueba de la contaminacin disponible para los motores diesel consiste en medir la opacidad de los humos a la salida de escape. Esta medida nos da una idea de las partculas lanzadas al aire despus de la combustin del combustible en el motor. Para controlar la eficiencia del dispositivo instalado, esta prueba se realiz

en: Autosur Rombas, Chemin Ramonville, 57120 ROMBAS, 03 87 58 25 69 La primera prueba se ha hecho antes de instalar el sistema en el vehculo, la segunda con el dispositivo ya funcionando.

Prueba antes de montar el dispositivo 2 ciclos de medicin de Opacidad Ciclo 1: 1,15 Ciclo 2: 1,11 Limite mximo aceptable: 2,5

Prueba despus de montar el dispositivo 2 ciclos de medicin de Opacidad Ciclo 1: 0,5 Ciclo 2: 0,5 Limite mximo aceptable: 2,5

Debemos resaltar que en base a los valores registrados por los equipos de medicin, obtuvimos los siguientes resultados de reduccin de contaminacin: - 1,15 vs 0,5 = 56,52 % de reduccin en el ciclo 1 - 1,11 vs 0,5 = 54,95 % de reduccin en el ciclo 2

Eso da un promedio de 55,73 %

Sin embargo, el aparato utilizado (modelo utilizado en todos los centros de pruebas) no da valores finales de la prueba por debajo del valor mnimo de 0,5 K/m-1. Sin embargo, durante la prueba, un valor instantneo de k (ndice de opacidad) se puede leer en la pantalla del aparato. As que registramos

manualmente los valores que se vean en pantalla, mientras se realizaban ambos ciclos de prueba, y en base a eso, podemos deducir los siguientes resultados:

Despus de estudiar los datos, se calcula un promedio para los 2 ciclos de medicin (ver las dos barras moradas que aparecen en el grafico) y obtenemos: - K = 0,19625 m-1 para el ciclo 1 - K = 0,1920 m-1 para el ciclo 2 Gracias a estos valores, podemos calcular la disminucin efectiva de la contaminacin de nuestro sistema: - 82,93% para el ciclo 1 - 82,70% para el ciclo 2

Eso es un promedio de 82.815%

Este resultado es muy satisfactorio y demuestra una vez ms la eficiencia del sistema de Integracin de Agua. Estas pruebas se han realizado en un corto

periodo de tiempo despus de la instalacin (menos de cien kilmetros, mientras que el punto ptimo para hacerlas debe ser despus de al menos 1.000 kilmetros. En efecto, despus de la instalacin del sistema, el motor se limpia lentamente de los depsitos de carbono y por tanto, sigue emitiendo partculas, debido a la limpieza de los pistones (cmaras de combustin) y no por la propia combustin. Esto ha sido confirmado mediante el desmontaje de la tubera de admisin de aire, que poco a poco comienza a recuperar su color de aluminio original, mientras que antes del montaje del dispositivo, estaba cubierta de holln. Ser interesante hacer una nueva prueba, cuando el sistema se haya asentado totalmente y el motor est limpio. Consumo Antes de instalar el sistema, el consumo medio establecido del vehculo fue 8,25 litros/100 km. Desde la instalacin del sistema de integracin de agua, se han recorrido 919 km. El nuevo consumo promedio de combustible diesel es 5,28 litros/100 km. El consumo promedio de agua, es de 0,8 litros/100 km. Eso es una disminucin en el consumo de diesel del 36%. Docenas de ejemplos estn disponibles en las siguientes pginas: - http://quanthomme.free.fr - http://www.econologie.com/forums/exp%C3%AArimentations-de-moteurs-pantone-vf42.html Mas informacin sobre el consumo se har disponible en breve, en base a los datos recopilados durante las prximas semanas. Detalle del Montaje - El reactor est compuesto de una varilla de acero inoxidable de 22 cm de longitud y 12 mm de dimetro insertado en un tubo de acero inoxidable de dimetro 14/17,6 - La entrada de aire fresco est hecho de un tubo de acero inoxidable de dimetro 14/17,6 - El generador de vapor est hecho de tubos de cobre de dimetros

16/18mm y 20/22mm con una longitud de 14 cm. - El tanque de nivel constante, esta hecho con el grifo de purga de una caldera. - El depsito de agua, est situado en la parte posterior del vehculo. Fotos de la Construccin

Piezas varias usadas en el sistema

Soldando el Reactor

Reactor Terminado

Construyendo el Sistema

Vista del Sistema Completo

Pieza Terminada

De experimento en experimento: (la aventura de integrar el agua)

Algunos ecologistas activos, han hecho diversos experimentos, tratando de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y otros gases contaminantes, y al mismo tiempo, tratando de reducir el consumo de combustible. Algunos de ellos han demostrado sus resultados, sin embargo, no ha habido inters oficial por sus logros hasta el momento. An as, desde hace 5 aos una gran cantidad de personas se han interesado en particular en la tecnologa Paul Pantone, lo que ha generado una gran cantidad de investigaciones en la integracin de agua, el cual, hizo su prueba a gran escala recientemente, en trminos de disminucin del consumo de combustible y de la contaminacin. Es muy importante tomar en cuenta que el nombre de motor de agua, no es correcto cientficamente. En efecto, el vapor de agua producido se enva a un reactor donde se transforma antes de ser inyectado en el motor. Podemos encontrar este sistema con el nombre de Sistema G de Integracin de Agua.

Algunas fechas durante la aventura

(obtenidas de http://www.quanthomme.info/)

- Junio de 1995: Se patenta en USA el Plasmatron del MIT (Massachusetts Institute of Technology). - Agosto 1998: Paul Pantone patenta su reactor endotrmico. - 21 de octubre de 1999: Pantone revela al publico su "receta bsica" para que todo el mundo pueda construir su propio reactor y verificar la realidad del sistema. - 11 de noviembre de 1999: Jean-Louis Naudin, cientfico francs, encuentra este interesante sistema. Hace un diagrama del reactor con su burbujeador y pregunta a Paul Pantone si comprende bien su proceso. Luego, publica el diagrama en su pgina web http://jnaudin.free.fr/ - 20 de septiembre del 2000: despus de las primeras pruebas exitosas de operacin, se realizan las primeras pruebas de contaminacin, las primeras

fotos y los primeros videos, y son puestos en lnea el sitio Web de Jean-Louis Naudin. - 27 de septiembre del 2000: se publican varias pginas de informacin sobre el sistema de Pantone en http://www.quanthomme.info/ Desde ese momento, los experimentos se han sucedido unos a otros. Jean-Louis Naudin hizo su propia modificacin en una cortadora de csped y luego lo siguieron muchos mas... - 05 de mayo de 2001: publicacin de un montaje del sistema hecho en la primavera del 2001: el famoso tractor N 22. Este montaje de prueba, lo hizo un agricultor de la zona central de Francia, quien tuvo la idea despus de hacer pruebas con el sistema bsico - PUR Sistema Pantone - en su cortadora de csped durante la Navidad de 2000. Su montaje estuvo inspirado en el sistema de Pantone original. Inspirado: porque en el reactor del tractor N 22, slo entran "micro gotas" de agua o vapor de agua, y una vez ah, se ven sometidas a diversos campos, lo que hace que sea ms fcil de instalar, porque el motor no se modifica. Esta es otra forma de usar el reactor Pantone, para generar buenos resultados, o incluso muy buenos resultados. - 11 de octubre de 2001: un estudiante de ingeniera de la ENSAIS en Estrasburgo, Christophe Martz, presenta ante el jurado de la universidad, su banco de pruebas de un sistema de Pantone, y obtiene su ttulo de ingeniero. - 8 de febrero de 2003: El primer testimonio de un montaje en un coche, aparece en http://www.quanthomme.info/ - 16 de julio de 2004: la primera Kit SPAD, listo para instalar, hecho por la organizacin sin fines de lucro APTE, es instalado en un camin. - 16 de noviembre de 2004: Se abre un foro sobre el sistema Pantone en
http://www.econologie.com/

- 04 de febrero 2005: Christophe Martz asociado con Olivier Sallelles, registran una patente de mejora del sistema. La aventura del Sistema de Integracin de Agua de Pantone, se pone en marcha concretamente a finales del 2000. Desde entonces, sigue creciendo.

Al da de hoy, se han realizado mltiples montajes en cortadoras de csped, generadores, tractores, mquinas agrcolas, automviles, camiones, barcos, e incluso en un helicptero. Todas estas versiones han sido realizadas por individuos y cada uno tiene sus propios resultados a menudo positivos. Debemos agradecer a todos estos experimentadores, porque es debido a sus esfuerzos que la instalacin de estos sistemas, con resultados cada vez mejores, es posible hoy en da. Usted puede encontrar todos estos montajes de http://www.quanthomme.info/ y en el foro http://www.econologie.com/forums/experimentations-de-moteurs-pantone-vf42.html

Ejemplos de Implementaciones
Tipo de tractor JD 8520 - 320cv JD 8200, 8300, 8400 MF 3690 - 200cv CASE MX 150 TM 155 NH JD 8820 Lexion 440 Mega 218 7810 JD Ahorro de combustible 25 % 35 % 50% a plena carga 35% en promedio 40% con cualquier carga 25 % 20 % 20 % 25 % 15 %

Estos tractores se han utilizado (2.000 horas acumuladas), sin ningn tipo de falla tcnica o problema prctico. Todos los usuarios han sido capaces de ver una disminucin e incluso una desaparicin de los gases de escape negros. Desde hace 6 aos, debido a la instalacin de estos sistemas, miles de litros de combustible diesel se han ahorrado. Dos campesinos han pasado de un consumo de 10.000 litros a solo 3.500 litros por ao, el primero y el segundo de 9.000 litros a 3.000 litros por ao.

Sistemas hechos por personas independientes

Vehculos Mercedes C220D 740 000 km Fiat 126 600 306 Diesel Chrysler 2Lts Gasolina 205 Diesel C25 gasolina Reduccin del Consumo 45 % carretera 35 Sin % en promedio nmeros 35 % 32 % 25 % 28 % Contaminacin No haba valores iniciales 91 % 73 % 60 % 80 % 54 %

Adaptacin en un coche
Para empezar, el sistema de Paul Pantone sirvi como base a los diferentes experimentos. Desarrollado para funcionar con generadores, su adaptacin a los vehculos crea numerosas dificultades. A raz de las diferentes experiencias, se desarroll un diagrama de funcionamiento simple del sistema Pantone, que consiste en llevar agua slo a travs del sistema.

A partir de ese momento, hablamos del Sistema de Integracin de Agua o del Sistema G. As pues, distinguimos dos esquemas diferentes: - Puesta en marcha 100% Pantone: Paul Pantone comenz sus investigaciones en 1979, y despus de alrededor de 350 fallos, descubri el proceso tal como l lo describe en su patente de EE.UU. (US005794601A1). Con el objetivo de expandir la idea del GEET lo ms posible, Pantone no dud en publicar sus planes en Internet, el 26 de octubre de 1999.

Para resumir, una mezcla de hidrocarburos y agua se vaporiza para ser inyectada en un reactor. Estos vapores se transforman dentro del reactor, antes de ser inyectados en el motor.

Esto genera una disminucin significativa del nivel de contaminacin, as como una disminucin en el consumo que se puede estimar entre el 20 al 30%. El sistema se fija directamente sobre el sistema de admisin y el colector de escape, y sustituye completamente el carburador y parte del tubo de escape. Se puede dividir en 2 elementos: - El vaporizador, llamado burbujeador, en el centro superior del diagrama. Contiene la mezcla de combustible y agua, y en este caso se utiliza como depsito. - El reactor, llamado reactor endotrmico, en el centro inferior del diagrama, que es donde ocurre la reaccin de transformacin del combustible. El conjunto del carburador, no representado en el plano, debe ser conservado para la fase de arranque. En efecto, cuando el reactor est fro, no funciona. Sin embargo, la instalacin de este sistema genera una gran cantidad de modificaciones y, en particular cuando se instala en vehculos. El estudio ms completo que podemos encontrar hoy en da de este sistema, fue realizado por un ingeniero, Christophe Martz durante la etapa final de sus estudios en Ingeniera Mecnica, mencin Energtica Industrial, en el ENSAIS (Escuela Nacional Superior de Artes e Industrias de Estarsburgo), el cual est disponible en su pgina Web http://www.econologie.com/ Otras explicaciones estn disponibles en las pginas de Michel David, en
http://www.quanthomme.info/

Las reducciones de contaminantes en el proceso de Pantone son impresionantes: casi no hay nada de CO2 en los gases de escape. Adems, esa cantidad tiende a disminuir con la carga, lo cual es justo al revs que en un motor estndar, cuya combustin es mayor con una mayor carga. La mejora de eficiencia en el consumo de combustible del Sistema Pantone, es muy pequea en comparacin con el funcionamiento del motor original. Estamos muy lejos an de llegar a la meta de reducir a la mitad o a un tercio el consumo de combustible, que Pantone propone como posible.

La implementacin hecha por Christophe Martz, es la bsica planteada en la patente de Pantone, y es ms experimental que funcional. Sin embargo, estos resultados son prometedores, porque demuestran que con el mismo escape modificado del proceso de Pantone, se pueden lograr reducciones de consumo mayores al 50%. Este estudio realizado en 2001, demuestra el inters que nosotros debemos tener por este sistema. Sin embargo, hemos observado que deben realizarse mejoras para poder alcanzar los resultados prometidos por el Sr. Pantone - La integracin del Agua Esta tecnologa est lejos de ser nueva. De hecho, en 1901, un ingeniero francs, Clerget, descubri las ventajas de la inyeccin de agua mezclada con el combustible diesel en los motores de alta presin. Estos trabajos ya han permitido mejorar la eficiencia de los motores diesel. Fue utilizada desde 1942 por las fuerzas areas, luego en la Formula 1 durante los aos 80, y an hoy en algunas competencias de rallys de coches. Hoy encontramos su uso en la industria: el combustible Aquazol. Mezcla estabilizada de diesel y agua, que permite una reduccin de las emisiones de NOX (Oxidos de Nitrgeno), Monxidos de Carbono, o de combustible no quemado y humo. Las conclusiones ms importantes sobre el uso de agua en motores de combustin interna son las siguientes: - La inyeccin de agua disminuye las fuentes de la anulacin y la destruccin del motor mediante el aumento de la tasa de octano de la mezcla de combustible. - La inyeccin de agua permite un aumento en la presin media, junto con una disminucin especifica del consumo de combustible. - La inyeccin produce un efecto de enfriamiento de las piezas internas del motor (pistones y cilindros). El ltimo fue el sistema que se escogi para equipar el vehculo de servicio (C15) del ayuntamiento de "Vitry-sur-Orne".

La puesta a punto se basa en el diagrama adjunto:

Diagrama tomado de http://reaction.directe1.free.fr/

Princpios Generales
El vapor de agua se produce dentro de un generador de vapor con la ayuda del calor de los gases de escape que tambin calientan el reactor en el sistema. El vaco creado por el motor succiona estos vapores que pasan a travs del reactor donde se transforman antes de ser inyectados en el motor.

Anlisis del diagrama

Como la muestra del estudio del Ing. C. Martz, las perdidas de carga en el sistema original de Pantone estaban jugando un papel importante en la disminucin del consumo. El sistema que se presenta a continuacin, toma en cuenta estos datos importantes. La modificacin de la lnea de escape se hace para limitar lo ms posible estas prdidas de carga.

El Reactor
Nos encontramos con un reactor como el descrito en la implementacin de Pantone, que es la pieza principal de este sistema. De hecho, es dentro de este reactor que el vapor de agua se transforma en un gas que permite reducir la contaminacin y aumentar el rendimiento del motor (disminucin del consumo). El reactor est compuesto de dos tubos concntricos y una varilla metlica inserta dentro del ms pequeo de los tubos. En el tubo interno, los gases de admisin estn circulando en la direccin opuesta a la que circulan los gases de escape en el tubo exterior. As que, los gases de admisin estn circulando en un espacio con forma de anillo, entre la superficie interior del tubo ms pequeo y la varilla metlica.

Todas las reacciones que ocurren en el interior de este reactor no se conocen del todo desde un punto de vista cientfico, pero han sugerido numerosas teoras. Sin embargo, los usuarios de estos sistemas a menudo carecen de los medios tcnicos y financieros para verificar sus hiptesis. El detalle de estas reacciones se presentan en el apartado "Hiptesis de Funcionamiento".

El Generador de Vapores (G.V.)

Permite la produccin de vapor de agua necesaria para abastecer el reactor. Numerosos usuarios han hecho un sistema de burbujeo similar al original utilizado por Pantone. El burbujeador tiene muchos inconvenientes, como por ejemplo el colocarlo cerca del motor, donde el espacio disponible es por lo general pequeo, o tambin el calentamiento muy lento de la temperatura del vapor, as como un control irregular de dicha temperatura. El G.V. est compuesto de 2 tubos de diferente dimetro, montados uno dentro del otro. As, el espacio en forma de anillo que se crea, permite que el agua en vapor cambie al reciclar el calor de los gases de escape. El G.V. permite obtener rpidamente un vapor de agua en torno al 90/95 C y permite su produccin en funcin de la velocidad del motor, ya que cuanto ms le pedimos a la potencia del motor, los gases de escape ms el calentamiento del G.V, acelera la produccin de vapor.

Hiptesis de Funcionamiento
Se manejan tres posibilidades: - El agua se transforma qumicamente en el interior del reactor y el producto obtenido tiene una accin durante la combustin. Parte del aire (N2: Nitrgeno y O2: Oxgeno) y el vapor de agua (H2O), se inyectan en el interior del reactor donde se pueden transformar en varios productos combustibles. Dependiendo de las condiciones de transformacin presentes en la implementacin del sistema de Integracin de Agua, se puede producir Hidrogeno monoatmico (H +), algo de hidracina N2H4, o tambin algo de Peroxido de Hidrogeno (H2O2).

Estas transformaciones se pueden explicar con la ayuda de las teoras de ionizacin del vapor de agua o de la cavitacin del gas a travs de choques en el aire. - El agua no se transforma en el reactor, pero la reaccin ocurre en el motor. Aqu tambin hay varias posibilidades, la realidad es ciertamente una combinacin de algunos de estos efectos. Desde un punto de vista termodinmico y mecnico, una mejora en la expansin de los gases calientes genera una presin ms homognea en el pistn, lo cual mejora a su vez la suavidad y eficiencia del motor. Una mejor estanqueidad de los pistones permite una reduccin en el consumo de aceite del crter y una mejor dispersin del combustible permite una mejor combustin. Desde un punto de vista qumico, puede ocurrir un craqueo del agua cuando esta reacciona con el carbono del combustible, permitiendo que se generen elementos reactivos ms limpios y ms eficientes durante la combustin. - La tercera posibilidad sera un compromiso entre las dos primeras. Las explicaciones cientficas de este sistema de dopaje del agua han sido sugeridas por experimentos e investigaciones de gente independiente. Hay muchas preguntas an no contestadas, pero podramos encontrar las respuestas en breve si hubiese un inters de los cientficos e industriales, en su desarrollo. Con los bancos de pruebas equipados con herramientas adaptadas, estos montajes experimentales podran ser validados y su desempeo en cuanto a la limpieza de la contaminacin y el ahorro de combustible, podran mejorarse an ms.

(Derechos Abiertos por la traduccin del francs al ingls, Jules Tresor (ODM), 28 de marzo de 2009, para Panacea-BOCAF) (Derechos Abiertos por la traduccin del ingls al espaol, Javier Espinosa, 13 de Junio del 2012)