Principais Dados Pesquisa CNT do Transporte Martimo 2012

DIVISO DO SISTEMA AQUAVIRIO

Transporte martimo: abrange a circulao pelos mares e oceanos, podendo ser: -- Longo curso: entre pases, geralmente percorrendo longas distncias -- Cabotagem: entre os portos de um mesmo pas Os portos brasileiros so a principal porta de entrada e sada de bens transacionados com outras naes Em 2011, 95,9% do volume das exportaes do Brasil foi transportado pelos portos

METODOLOGIA
A Pesquisa CNT do Transporte Martimo 2012 avalia, sob o ponto de vista dos usurios, a qualidade dos servios martimos Foram realizadas entrevistas com 212 agentes martimos, de 15 Estados O relatrio tambm aborda o desenvolvimento do setor, a movimentao de cargas e as caractersticas dos principais portos do pas A cabotagem ser objeto de um outro estudo elaborado pela CNT para 2013

SISTEMA PORTURIO BRASILEIRO

Terminais de uso privativo
2 TUPs 3 TUPs 14 TUPs
AM

RR

AP

13 TUPs
PA

1 TUP
MA PI CE RN PB PE SE BA DF AL

2 TUPs 1 TUP 2 TUPs 8 TUPs

AC

7 TUPs

RO

1 TUP
MT

TO

GO

130

MG

ES RJ

6 TUPs

MS SP PR SC RS

9 TUPs 22 TUPs

TERMINAIS PORTURIOS DE USO PRIVATIVO (TUPs)

5 TUPs

7 TUPs 11 TUPs

16 TUPs

Principais Dados Pesquisa CNT do Transporte Martimo 2012

Portos pblicos
Santarm Vila do Conde Belm
RR AP

Manaus

Santana

Itaqui Fortaleza Areia Branca Natal

RN PB PE SE BA DF GO MG ES RJ AL

Cabedelo

AM

PA

MA PI

CE

Recife Suape Macei Salvador Aratu Ilhus

AC RO MT

TO

PORTOS PBLICOS MARTIMOS

34

MS SP PR SC RS

Barra do Riacho Vitria Forno Niteri Rio de Janeiro Itagua (Sepetiba) Angra dos Reis

So Sebastio Santos Antonina Paranagu So Franscisco do Sul Itaja Imbituba Laguna

Porto Alegre Pelotas Rio Grande

PRINCIPAIS PROBLEMAS DO SETOR

Excesso de tributao Excesso de tarifao Elevado custo tarifrio Acesso terrestre deficiente Elevado custo de mo de obra porturia Excesso de burocracia
0,0%

56,1 47,2 43,9 40,1 39,2 34,4

20,0% 40,0%

32,1 35,8 40,1 33,0 44,3 50,5

60,0% 80,0%

4,2 4,7 2,8 8,5 6,6 1,9 8,0 6,6 1,4 11,3 12,7 2,8

10,8 4,2 1,4 10,8 3,3 0,9

100,0%

Muito grave

Grave

Pouco grave

Sem gravidade

NS/NR

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ASPECTOS OPERACIONAIS
A disponibilidade de espao fsico da retrorea (espao operacional de um porto a r do cais de atracao, sendo usualmente alfandegada e contendo ptios e armazns) inadequada para 53,3% dos entrevistados 67,4% dos agentes disseram que existem procedimentos diferenciados entre os portos Avaliao dos procedimentos diferenciados:
Opinio No interfere no desempenho operacional do porto Excesso de burocracia Gera aumento de custos Outro NS/NR % 22,8 54,4 20,2 0,8 1,8

Componentes das despesas nos portos (agentes citaram at 3 itens):

Componentes Mo de obra avulsa Operao do terminal martimo Prticos Rebocadores Utilizao da infraestrutura aquaviria Utilizao da infraestrutura de acostagem % 32,5 17,9 88,2 69,8 16,5 19,3

Tempo de carga e descarga por tipo de terminal:

Tipo de terminal Terminais pblicos de uso geral Terminais pblicos de uso privado Terminais privativos Lento (%) 54,0 15,5 5,8 Adequado (%) 35,4 55,0 47,1 Rpido (%) 10,6 29,5 47,1

Principais Dados Pesquisa CNT do Transporte Martimo 2012

ACESSOS AOS PORTOS

Aquavirios
Condies Adequado Inadequado NS/NR % 75,5 22,6 1,9 Principais problemas dos acessos aquavirios Profundidade do canal Profundidade do bero Limitao de largura do canal (passagem simultnea) Disponibilidade de bero Sinalizao/balizamento NS/NR % 33,2 17,3 16,3 11,1 3,4 18,7

Rodovirios
Condies Adequado Inadequado No existem/ no utiliza acesso NS/NR % 25,9 61,3 5,2 7,6 Principais problemas dos acessos rodovirios Travessia por rea urbana Engarrafamento de veculos de carga Acesso rodovirio em precrio estado de conservao Ocorrncia de roubo de carga/falta de segurana Outro NS/NR % 34,1 31,9 23,2 1,1 4,3 5,4

Ferrovirios
Condies Adequado Inadequado No existem/ no utiliza acesso NS/NR % 12,7 29,3 44,3 13,7 Principais problemas dos acessos ferrovirios Falta de infraestrutura ferroviria para embarque e desembarque de carga (equipamento, linha) Acesso ferrovirio em precrio estado de conservao Travessia por rea urbana Falta de infraestrutura porturia para embarque e desembarque de carga (ptio, armazenagem, rea de manobra) Outro NS/NR % 33,7 20,2 13,5

9,0

12,4 11,2

Principais Dados Pesquisa CNT do Transporte Martimo 2012

MO DE OBRA
PRATICAGEM (conduo em segurana da embarcao por meio do canal de acesso at o cais) -- Custo dos servios: elevado para 87,3% dos entrevistados -- Qualidade dos servios: boa para 65,6% dos entrevistados REBOCADORES/EMPURRADORES (embarcao de assistncia e reboque a navios maiores
em operaes de acostagem/desacostagem)

-- Custo dos servios: elevado para 63,2% dos entrevistados -- Qualidade dos servios: boa para 75,0% dos entrevistados OPERADORES PORTURIOS (entidade que se credencia no porto para atender os navios
e requisitar os Trabalhadores Porturios Avulsos - TPAs. Pessoa jurdica pr-qualificada para a execuo da operao porturia na rea do porto organizado)

-- Qualidade dos servios: boa para 60,4% dos entrevistados TRABALHADORES PORTURIOS (profissional que trabalha diretamente com a movimentao
de carga)

-- Quantidade adequada para 46,7% dos entrevistados -- Qualidade dos servios: regular para 47,2% dos entrevistados

AVALIAO DAS AUTORIDADES PBLICAS NOS PORTOS

Aspectos a serem melhorados:
Opinio Procedimentos simplificados, menos burocracia Qualificao da mo de obra Canal de comunicao mais eficiente (internet e outros) Maior integrao e comando nico Escala de horrio eficaz NS/NR % 67,9 24,5 24,1 21,7 20,8 4,2

Em geral, as autoridades pblicas tm seu desempenho e qualidade dos servios prestados avaliados positivamente Porm, o nvel de informao/informatizao e o tempo de resposta s solicitaes tiveram avaliaes entre regular, ruim e pssimo As autoridades precisam reformular sua atuao e aprimorar seus processos e formas de comunicao para dar mais celeridade aos procedimentos administrativos

Principais Dados Pesquisa CNT do Transporte Martimo 2012

AVALIAO DO PROGRAMA PORTO SEM PAPEL

57,5% dos agentes martimos entrevistados afirmaram que o programa j foi implantado no porto onde atuam e avaliaram o novo sistema:
Opinio Sim No Outro/NS/NR Total Propiciou celeridade? (%) 41,0 57,4 1,6 100,0 Reduziu o tempo de espera? (%) 20,5 75,4 4,1 100,0 Reduziu o trabalho dos agentes? (%) 7,4 86,1 6,5 100,0

ASPECTOS ECONMICOS
Nos ltimos 10 anos, foram investidos R$ 3,10 bilhes com recursos do Oramento Fiscal da Unio

Grfico 33 - Investimentos pblicos em transporte martimo

800,0 700,0 600,0 500,0
R$ milhes

Investimentos federais em transporte martimo

738,7 604,3 566,4

400,0 300,0 200,0 100,0 0,0 0,4

2002 2003 2004 2005 2006 2007

306,3 235,6 103,3 55,9 97,1 109,5

273,2

2008

2009

2010

2011

2012

Em 2012, os investimentos pblicos em transporte martimo, at outubro, foram de R$ 273,2 milhes. Em todo o ano de 2011, o volume foi de R$ 566,4 milhes At outubro de 2012, haviam sido investidos R$ 99,6 milhes em obras de dragagem, contra R$ 508,6 milhes em todo o ano de 2011 A falta de investimentos, torna os portos ineficientes. O custo mdio de movimentao de um continer no Brasil chega a US$ 200,00 enquanto nos principais portos europeus como, Roterd, Hamburgo e Anturpia, o valor mdio de US$ 110,00, e nos asiticos, US$ 75,00