Medicin de la comprensin La prueba de compresin del motor es un buen indicador de la condicin del motor, es muy sencilla, rpida, requiere

e de herramientas de bajo costo y ayuda mucho en el diagnstico correcto de la condicin del motor. Los motores de combustin interna requieren que la compresin de cada cilindro sea la misma para funcionar adecuadamente y dependen de la compresin de la mezcla de aire y combustible para maximizar la energa producida por el motor.

El movimiento ascendente del pistn en la carrera de compresin comprime la mezcla de aire y combustible en la cmara de combustin. Si hay fugas en la cmara de combustin, parte de la mezcla aire/combustible se escapa cuando se comprime, lo que resulta en una prdida de potencia y gasto excesivo de combustible Sntomas de problemas de compresin Expulsa humo de cualquier color. Es necesario acelerar ms de lo normal para desplazarse (falta de potencia). Elevado consumo de combustible. Las revoluciones en ralent son muy variables. Problemas de arranque. Se apaga constantemente. Consume agua o refrigerante.

Causas probables de una mala compresin Vlvulas: Una vlvula daada no permite un buen asentamiento en el orificio de la cabeza del motor, permitiendo fugas. Vlvulas quemadas, desgastadas, con rasguos, dobladas pueden ser la causa. As mismo resortes vencidos o daados. Anillos del Pistn: Si los anillos del pistn estn flojos en el pistn o en la camisa se presentan fugas. Bloque del motor: Si el bloque del motor presenta cuarteaduras en alguno de los cilindros entonces se presentan fugas. Mala sincronizacin: Si sincronizacin del motor no es la correcta pueden no asentar correctamente las vlvulas o no hacerlo a tiempo, esto puede deberse a una banda de sincronizacin gastada o algn problema en este subsistema. Comprobaciones previas La distribucin del motor est bien calada. El motor est caliente.

Los primarios de las bobinas de encendido estn desconectados. El rel de inyeccin, la UCE o los inyectores estn desconectados en los vehculos catalizados. El estrangulador, si es de carburacin, est totalmente abierto. El circuito de arranque y la batera se encuentran en buen estado.

Medicin de la compresin en un motor Diesel No hay encendido que desconectar. El compresmetro ser especfico para motores diesel pues tiene que soportar presiones mucho ms altas debido a la elevada relacin de compresin, Rc. Hay que usar tiles de adaptacin a la rosca de los inyectores o calentadores. Al voltear no ser necesario presionar a fondo el acelerador. Consideraciones a tener en cuenta. Buscar en el manual de taller los valores de compresin y mirar si los valores estn dentro de las tolerancias mostradas. Es ms importante encontrar uniformidad entre los cilindros que obtener valores altos en casi todos los cilindros salvo en alguno con baja presin. En cualquier caso, no debe haber diferencias superiores al 10% entre cilindros. Si todas las medidas son bajas, o hay algn cilindro con una medida ms baja de lo normal, hay que comprobar fugas en dicho cilindro para saber dnde se localizan. Si dos cilindros contiguos tienen mediciones bajas, puede ser porque la junta de culata est en mal estado. Si uno o varios cilindros registran lecturas bajas, significa que hay fugas en las vlvulas o entre pistn y cilindro a travs de los segmentos. Unas lecturas ms altas que las indicadas por el fabricante indican presencia de carbonilla en las cmaras y cabezas de los pistones, de modo que hay que proceder a la descarbonizacin. El cual es un proceso qumico de-carbonizacin en el motor o quitando la cabeza del motor y para limpiar el carbn (holln) de la parte superior de la cabeza del pistn y de la zona de apertura de vlvulas de la cabeza.