POR QUE UTILIZAR LEO SINTTICO NO MOTOR DO SEU VECULO

Tire suas dvidas a respeito de lubrificao e veja porque utilizar leo sinttico no corao do seu veculo: 1. Para que serve o leo lubrificante? 2. Qual a importncia da troca do leo? 3. Quais os tipos de leos existentes para motor? 4. Quais as vantagens do leo sinttico? 5. J uso leo mineral. Posso trocar por sinttico? 6. Meu carro 1.0. Posso usar leo sinttico? 7. E se meu carro tiver longa quilometragem? 8. Por que devo trocar o filtro de leo? 9. Por que devo trocar o filtro de ar? 10. Qual o nvel correto do leo no carro? 11. Quando devo completar o nvel de leo? 12. Como devo escolher o lubrificante para meu carro? 13. Escuto dizer que leo bom aquele que no baixa o nvel e no precisa de reposio. Isto verdade? 14. verdade que o leo de motor deve ser claro e o leo de engrenagem escuro? 15. O leo mais escuro tambm mais grosso? 16. Por que o leo de motor fica escuro com o uso? 17. Quando devo trocar o leo do carro? 18. verdade que o motor deve estar quente na hora de troca de leo? 19. Quanto tempo devo esperar para medir o nvel de leo? 20. Posso aumentar o perodo de troca quando uso leos sintticos? 21. Qual a diferena entre "servio severo" e "servio leve" que so termos usados pelos fabricantes de veculos quando falam em intervalos de troca de leo? 22. Qual a validade do leo lubrificante? 23. Um carro velho tambm pode usar leo sinttico? 24. Quais os similares ao leo Lubrax Sinttico a venda no Brasil? 25. Devo adicionar algum aditivo ao leo para melhorar o desempenho do meu motor? 26. Posso misturar produtos de marcas diferentes? 27. Qual a diferena entre o leo mineral, semi-sinttico e sinttico? Eles podem ser misturados? 28. Qual o significado das siglas que vm nas embalagens de lubrificantes (API, ACEA, JASO, NMMA)? Qual a relao delas com o desempenho dos produtos? 29. O que significam os nmeros (20W/40, 50, etc.) que aparecem nas embalagens de leo? 30. Quais so as causas da borra em motores? 31. Sobre a qualidade Lubrax. 32. Quem a Stallion2000 ? 33. Consideraes finais

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Para que serve o leo lubrificante?

O leo do motor fludo que lubrifica todas as partes internas do motor. Sua funo evitar o atrito entre as peas mveis e garantir seu bom funcionamento. Ele deve manter suas caractersticas de lubrificao, seja sob as mais diversas condies climticas ou formas de uso. 2. Qual a importncia da troca do leo?

Com o passar do tempo, o leo do motor pode perder a sua viscosidade. A viscosidade faz com que o leo permanea por mais tempo revestindo as partes mveis que ficam em contato dentro do motor, como bielas, anis, cilindros, bronzinas, mancais, comandos, vlvulas, etc. Perdendo a viscosidade, o atrito entre as peas poder comprometer o bom funcionamento do motor, diminuindo sua vida til, reduzindo o desempenho, consumindo mais combustvel, e ao mdio ou longo prazo, provocar desgaste prematuro nos anis, fazendo com que o motor ?queime leo?, at que o leve retfica, gastando muito mais do que voc imagina... 3. Quais os tipos de leos existentes para motor?

MINERAIS MULTIVISCOSOS: so os mais comuns no mercado. Adequados para motores convencionais de qualquer cilindrada, tm a viscosidade adaptada temperatura de funcionamento do motor, atingindo os principais pontos de lubrificao com eficincia mesmo no inverno, quando h maior resistncia ao escoamento do lubrificante pelas galerias de leo. Mas, com o tempo, provocam carbonizao principalmente no cabeote e nas sedes de vlvula, caso no sejam usados aditivos especiais para evitar o problema. SEMI-SINTTICOS: so os de base sinttica e mineral, recomendados para motores mais potentes e que atingem um nvel de rotao acima da mdia. Por terem menor quantidade de compostos de carbono mineral, provocam menos carbonizao das cmaras de combusto, o que facilita a entrada e sada dos gases de admisso e escape, alm de evitar problemas de batida de pino. Outra propriedade desse tipo de leo a de formar uma pelcula protetora nas paredes dos cilindros, diminuindo o atrito entre as partes mveis durante a partida. SINTTICOS: so os melhores, usados nos carros das categorias mais importantes do automobilismo mundial pela curva de viscosidade constante, independentemente da temperatura de funcionamento do motor, e por no provocarem carbonizao. Tambm podem ser usados nos modelos esportivos com alta taxa de compresso, nos turbinados e em carros 1.0, pois trabalham com regime de alto giro do motor. So os nicos tipos de leo recomendado para qualquer veculo sem nenhuma restrio quanto ao uso.

4.

Quais as vantagens do leo sinttico? No perdem a viscosidade, mantendo as mesmas caractersticas do leo novo. No formam borra dentro motor. Por serem mais finos, alcanam todas as partes do motor, lubrificando melhor. Diminuem o desgaste das peas do motor, durante a partida a frio Mantm as mesmas caractersticas, mesmo em altas temperaturas. Permitem cada troca de leo por longos perodos (de 10.000 a 15.000km). Mantm o motor limpo, aumentando o desempenho e reduzindo o consumo de combustvel. J uso leo mineral. Posso trocar por sinttico?

5.

Pode sim, desde que na troca voc tambm substitua o filtro de leo. 6. Meu carro 1.0. Posso usar leo sinttico?

Pode e DEVE. Veculos com motor 1.0 so submetidos a maior giro do motor, para compensar sua falta de potncia. Devido ao alto giro, ele trabalhar com maior temperatura. Os leos minerais tendem a perder parte da viscosidade em altas temperaturas. Os leos sintticos no perdem suas caractersticas sob altas rotaes e grandes temperaturas. 7. E se meu carro tiver longa quilometragem?

Motores com mais de 100.000km rodados tem as bronzinas e anis com mais folga que os veculos novos e portanto tendem a baixar mais o nvel de leo no crter. O uso de leo sinttico nestes motores de uso facultativo. Os leos minerais ?mais grossos? podem ajudar diminuir o consumo de leo. 8. Por que devo trocar o filtro de leo?

O filtro retm partculas de impurezas presentes no leo, como uma pequena quantidade de metais resultado do desgaste natural das peas do motor e sujeiras vindas da cmara de combusto provenientes de combustveis de baixa qualidade. A no troca deste filtro pode comprometer a lubrificao e caso acumule excesso de impurezas, danificar a bomba de leo. 9. Por que devo trocar o filtro de ar?

Poluio nos grandes centros urbanos e poeiras de estradas no pavimentadas so filtradas pelo filtro de ar do veculo. A no troca deste filtro pode levar estas sujeiras ao interior do veculo, podendo contaminar o leo do motor, provando borra, diminuindo a potencia e aumentando

consumo de combustvel. 10. Qual o nvel correto do leo no carro?

R: Ao contrrio do que a maioria das pessoas pensa, o nvel correto se encontra entre os dois traos e no s no trao superior. Se o leo fica abaixo do mnimo da vareta, o motor pode ser prejudicado por falta de lubrificao. No entanto, se o leo fica acima do mximo da vareta, haver aumento de presso no crter, podendo ocorrer vazamento e at ruptura de bielas, alm do leo em excesso ser queimado na cmara de combusto sujando as velas e as vlvulas, danificando tambm o catalisador no sistema de descarga do veculo. 11. Quando devo completar o nvel de leo?

R: Com o uso do carro, o nvel do leo baixa um pouco devido s folgas do motor e queima parcial na cmara de combusto. Assim, enquanto no chega hora de trocar o leo, devemos ir completando o nvel. 12. Como devo escolher o lubrificante para meu carro?

R: Para saber qual o lubrificante correto para seu veculo, consulte o "Manual do Proprietrio" na parte de manuteno quanto viscosidade (SAE) e ao desempenho (API) ou ento verifique nas tabelas de recomendao disponveis nos postos de servio. Com exceo de veculos movidos a diesel, qualquer automvel nacional ou importado, sem restries de ano, motor, cilindrada, marca ou modelo, flex ou a gs, pode utilizar leo de motor 100% sinttico, independente do tipo de leo especificado em seu manual. 13. Escuto dizer que leo bom aquele que no baixa o nvel e no precisa de reposio. Isto verdade? R: No. A boa lubrificao aquela em que o leo lubrifica at o anel do pisto mais prximo da cmara de combusto onde esse leo parcialmente queimado, sendo consumido. normal um consumo de meio litro de leo a cada mil quilmetros rodados, com carros de passeio, mas cada fabricante de motor especifica um consumo normal para seu motor, de acordo com o projeto. bom ressaltar que carro novo consome leo. 14. verdade que o leo de motor deve ser claro e o leo de engrenagem escuro? R: comum se ter esta opinio, no entanto ela no correta. Os leos lubrificantes so formulados misturando-se bsicos e aditivos e a sua cor final depender da cor do bsico e do aditivo que forem empregados na sua formulao. Alm disso, a cor no tem nenhuma influncia no desempenho do leo.

15.

O leo mais escuro tambm mais grosso?

R: Este outro conceito errado. O leo mais claro pode ser mais viscoso (grosso) do que um leo escuro e vice-versa. 16. Por que o leo de motor fica escuro com o uso?

R: Para realizar a funo de manter o motor limpo, o leo deve manter em suspenso as impurezas que no ficam retidas no filtro de leo, para que elas no se depositem no motor. Desta forma, o leo fica escuro e o motor fica limpo. 17. Quando devo trocar o leo do carro?

R: Quando atingir o perodo de troca recomendado pelo fabricante do veculo e que consta do "Manual do Proprietrio". Os atuais fabricantes dos motores vm recomendando perodos de troca cada vez maiores, dependendo do tipo de servio e da manuteno do carro. Em condies severas, como uso urbano freqente, estradas empoeiradas, etc, o recomendado ser feito a troca em perodo menor que o recomendado. 18. leo? verdade que o motor deve estar quente na hora de troca de

R: Sim, porque quando o leo est quente, ele fica mais fino e tem mais facilidade de escorrer para o crter. 19. Quanto tempo devo esperar para medir o nvel de leo?

R: importante que se faa com o motor frio ou caso esteja quente, que se espere pelo menos 5 minutos aps o motor ter sido desligado para se medir o nvel do leo. Isto porque, neste tempo, o leo vem descendo das partes mais altas do motor para o crter e assim podemos ter a medida real do volume de leo. 20. Posso aumentar o perodo de troca quando uso leos sintticos? R: Embora os lubrificantes sintticos possuam caractersticas de qualidade superiores, a maioria dos fabricantes de veculos ainda no diferencia os perodos de troca, caso se utilize leos sintticos ou minerais. Recomendamos seguir a indicao do Manual do Proprietrio para intervalo de troca. 21. Qual a diferena entre "servio severo" e "servio leve" que so termos usados pelos fabricantes de veculos quando falam em intervalos de troca de leo? R: Servio severo tpico para os carros que andam nos centros urbanos, com o anda e pra do trfego e por pequenas distncias, de at 6 km, ou em

estradas poeirentas. Servio leve aquele em que os carros trafegam por percursos longos e velocidades quase constantes em rodovias pavimentadas, como no caso de viagens. 22. Qual a validade do leo lubrificante?

R: A validade do leo lubrificante indeterminada, desde que o produto seja armazenado de maneira correta, ou seja, lacrado em sua embalagem, em local seco e evitando exposio ao calor e luz do sol. 23. Um carro velho tambm pode usar leo sinttico?

R: Sim. Voc pode usar um leo que possua um nvel de desempenho superior ao recomendado pelo fabricante para seu motor. O inverso que no recomendado. No entanto, recomenda-se que, ao colocar este leo superior, voc realize a troca do filtro de leo e repita esta operao, em um intervalo menor do que o indicado pelo fabricante. Isto se deve ao fato de que os leos mais avanados limpam mais o motor e desta forma tendem a obstruir o filtro em um perodo mais curto. Aps este procedimento ser realizado, voc pode voltar a seguir os perodos de troca usuais e garantir uma melhor lubrificao do seu veculo. 24. Quais os similares ao leo Lubrax Sinttico a venda no Brasil?

Elf Synthese, Castrol RS, Esso Ultron, Mobil 1, Shell Helix Ultra, Texaco Havoline Frmula3 Synthetic. 25. Devo adicionar algum aditivo ao leo para melhorar o desempenho do meu motor? R: No h necessidade de adicionar aditivos complementares ao leo. Os lubrificantes recomendados j possuem todos os aditivos necessrios para atenderem perfeitamente ao nvel de qualidade exigido. 26. Posso misturar produtos de marcas diferentes?

R: A princpio, os leos automotivos existentes no mercado so compatveis entre si, no apresentando problemas quanto a misturas, desde que se tome cuidado de misturar produtos de mesmo nvel de desempenho API e de mesma faixa de viscosidade SAE. No entanto, a melhor alternativa ainda evitar estas misturas, sempre que possvel, de forma a permitir o melhor desempenho do leo utilizado. S nunca misture leo mineral com leo sinttico. 27. Qual a diferena entre o leo mineral, semi-sinttico e sinttico? Eles podem ser misturados? R: O lubrificante composto por leos bsicos e aditivos. Sua funo no motor lubrificar, evitar o contato entre as superfcies metlicas e refrigerar, independentemente de ser mineral ou sinttico. A diferena est

no processo de obteno dos leos bsicos. Os leos minerais so obtidos da separao de componentes do petrleo, sendo uma mistura de vrios compostos. Os leos sintticos so obtidos por reao qumica, havendo assim maior controle em sua fabricao, permitindo a obteno de vrios tipos de cadeia molecular, com diferenas caractersticas fsico-qumicas e por isso so produtos mais puros. Os leos semi-sintticos ou de base sinttica, empregam mistura em propores variveis de bsicos minerais e sintticos, buscando reunir as melhores propriedades de cada tipo, associando a otimizao de custo, uma vez que as matrias-primas sintticas possuem custo muito elevado. No recomendado misturar leos minerais com sintticos, principalmente de empresas diferentes. Seus leos bsicos apresentam naturezas qumicas diferentes e a mistura pode comprometer o desempenho de sua aditivao, podendo gerar depsitos. Alm disso, no economicamente vantajoso, j que o leo sinttico muito mais caro que o mineral e a mistura dos dois equivale praticamente ao leo mineral, sendo, portanto, um desperdcio. Uma dica interessante se refere troca de leo mineral por sinttico. importante trocar o filtro de leo junto com a primeira carga de sinttico e trocar esta carga no perodo normal de troca do veculo em funo da sua utilizao. 28. Qual o significado das siglas que vm nas embalagens de lubrificantes (API, ACEA, JASO, NMMA)? Qual a relao delas com o desempenho dos produtos? R: Estas so siglas de entidades internacionais que so responsveis pela elaborao de uma srie de normas (baseadas em testes especficos) para a classificao dos lubrificantes, de acordo com seu uso. Desta forma, o consumidor tem como identificar se o lubrificante atende s exigncias de seu equipamento, consultando seu manual. Como exemplo temos: SAE - Society of Automotive Engineers a classificao mais antiga para lubrificantes automotivos, definindo faixas de viscosidade e no levando em conta os requisitos de desempenho. Apresenta uma classificao para leos de motor e outra especfica para leos de transmisso. Maiores informaes em "O que significam os nmeros (20W/40, 50, etc.) que aparecem nas embalagens de leo?". API - American Petroleum Institute Grupo que elaborou, em conjunto com a ASTM (American Society for Testing and Materials), especificaes que definem nveis de desempenho que os leos lubrificantes devem atender. Essas especificaes funcionam como um guia para a escolha por parte do consumidor. Para carros de

passeio, por exemplo, temos os nveis API SL, SJ, SH, SG, etc.. O "S" desta sigla significa Service Station, e a outra letra define o desempenho. O primeiro nvel foi o API SA, obsoleto h muito tempo, consistindo em um leo mineral puro, sem qualquer aditivao. Com a evoluo dos motores, os leos sofreram modificaes, atravs da adio de aditivos, para atender s exigncias dos fabricantes dos motores no que se refere proteo contra desgaste e corroso, reduo de emisses e da formao de depsitos, etc.. Atualmente, o nvel API SL o mais avanado. No caso de motores diesel, a classificao API CI-4, CH-4, CG-4, CF, etc. O "C" significa Commercial. A API classifica ainda leos para motores dois tempos e leos para transmisso e engrenagens. ACEA - Association des Constructeurs Europens de lAutomobile (antiga CCMC) Classificao europia associa alguns testes da classificao API, ensaios de motores europeus (Volkswagen, Peugeot, Mercedes Benz, etc.) e ensaios de laboratrio. JASO - Japanese Automobile Standards Organization Define especificao para a classificao de lubrificantes para motores a dois tempos (FA, FB e FC, em ordem crescente de desempenho). NMMA - National Marine Manufacturers Association Substituiu o antigo BIA (Boating Industry Association), classificando os leos lubrificantes que satisfazem suas exigncias com a sigla TC-W (Two Cycle Water), aplicvel somente a motores de popa a dois tempos. Atualmente encontramos leos nvel TC-W3, pois os nveis anteriores esto em desuso. 29. O que significam os nmeros (20W/40, 50, etc.) que aparecem nas embalagens de leo? R: Estes nmeros que aparecem nas embalagens dos leos lubrificantes automotivos (30, 40, 20W/40, etc.) correspondem classificao da SAE (Society of Automotive Engineers), que se baseia na viscosidade dos leos a 100oC, apresentando duas escalas: uma de baixa temperatura (de 0W at 25W) e outra de alta temperatura (de 20 a 60). A letra "W" significa "Winter" (inverno, em ingls) e ela faz parte do primeiro nmero, como complemento para identificao. Quanto maior o nmero, maior a viscosidade, para o leo suportar maiores temperaturas. Graus menores suportam baixas temperaturas sem se solidificar ou prejudicar a bombeabilidade. Um leo do tipo monograu s pode ser classificado em um tipo escala. J um leo com um ndice de viscosidade maior pode ser enquadrado nas duas faixas de temperatura, por apresentar menor variao de viscosidade em virtude da alterao da temperatura. Desta forma, um leo multigrau SAE

20W/40 se comporta a baixa temperatura como um leo 20W reduzindo o desgaste na partida do motor ainda frio e em alta temperatura se comporta como um leo SAE 40, tendo uma ampla faixa de utilizao. O Lubrax Sinttico um exemplo de leos multigrau de nossa linha de lubrificantes automotivos. Uma outra especificao muito importante o nvel API (American Petroleum Institute) Quando for usar um leo em seu carro, consulte o manual e fique atento a estas especificaes. 30. Quais so as causas da borra em motores?

R: Os problemas de presena de borra em motores so decorrentes principalmente dos seguintes fatores: a) Uso do leo lubrificante incorreto no motor - Geralmente quando se utiliza um lubrificante com nvel de desempenho inferior ao recomendado pelo fabricante do veculo. Mesmo reduzindo o perodo de troca, pode haver problemas de formao de borra devido ao envelhecimento (oxidao) precoce do lubrificante; b) Uso de aditivao extra - No recomendado o uso de aditivao suplementar de desempenho em leos lubrificantes. Os leos lubrificantes de qualidade (boa procedncia) j possuem, de forma balanceada, todos os aditivos para que seja cumprido o nvel de desempenho ao qual foi desenvolvido. No h testes padronizados que avaliem o desempenho de mistura de leos com aditivos extras. Pode haver incompatibilidade entre o leo lubrificante e a aditivao suplementar e a borra uma conseqncia deste problema; c) Combustveis adulterados - O uso de gasolina adulterada pode gerar borra no crter. O leo lubrificante contaminado por subprodutos da queima do combustvel durante sua vida til. Essa contaminao ocorre e faz parte da operao do motor. Mas se o combustvel for adulterado estes subprodutos sero de natureza diferente e resduos com aspecto de resina podero se formar no motor, aumentando a probabilidade da formao de borra, entupindo passagens de leo e prejudicando a lubrificao e refrigerao interna do motor; d) Extenso do perodo de troca - Mesmo utilizando o leo correto e combustvel de qualidade assegurada, perodos de troca alm do recomendado podem levar formao de borra, devido ao excesso de contaminao e de oxidao do lubrificante. Nos manuais dos veculos h a informao dos quilmetros recomendados para cada intervalo de troca. importante diferenciar o tipo de servio do veculo. Para carros de passeio, valores como 10.000, 15.000 e 20.000Km geralmente fazem referncia a servio leve (uso rodovirio). Mas na maioria dos casos o servio severo (uso urbano do tipo anda e pra, distncias curtas) e o perodo adotado para

a troca deve ser a metade (5.000, 7.500 ou 10.000Km, respectivamente). Essa informao no est clara em todos os manuais e se no for observada com ateno, problemas de borra podem ocorrer. 31. Sobre a qualidade Lubrax.

A Lubrax uma linha de lubrificantes da Petrobrs. A Petrobrs hoje uma das maiores empresas de extrao de petrleo do mundo, e seus produtos so conhecidos internacionalmente pela qualidade conceituada e incontestvel. Sua linha de produtos utilizada pelas maiores e mais exigentes empresas do mundo, entre elas a equipe BMW Williams de Frmula 1. O leo 100% sinttico da Lubrax o melhor custo X benefcio do mercado !! 32. Quem a Stallion2000 ?

Uma empresa firmada desde 2001, um dos maiores vendedores do Mercadolivre, a STALLION2000 preza a satisfao de seus clientes. Com mais de 99% de qualificaes positivas, hoje o 3 maior vendedor do site, um Mercadolder Platinum, vendedor Certificado pelo Mercadolivre, e com uma lista de mais de 15.000 clientes plenamente satisfeitos. Comercializamos produtos da mais alta qualidade, com entregas rpidas e PREOS IMBATVEIS. Clique aqui e veja opinies de nossos compradores. Clique aqui e veja nossos produtos.

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Consideraes finais.

Este guia foi elaborado para sanar algumas, extinguir mitos, levar ao conhecimento de nossos clientes a importncia de manter o ?sangue? do motor nas mais perfeitas condies. O uso correto e a troca no perodo recomendado so as regras bsicas para manter a sade do motor do seu veculo. Com o intuito de preservar por maior tempo possvel a vida til do motor, economizar combustvel e contribuir para a reduo de emisso de poluentes, o uso do Lubrax 100% sinttico de extrema importncia para voc, para seu bolso e para a preservao do meio ambiente. E tudo isso por mais da metade do preo dos outros leos sintticos a venda no mercado !! Aproveite que agora voc sabe tudo sobre leo e d vida NOVA ao motor do seu carro !!

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