Caja Mitsubishi Pajero

TRANSMISIN AUTOMTICA
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23-1
CONTENIDO
ESPECIFICACIONES DE SERVICIO . . . . . . . . . . . . . . . . 2 LUBRICANTES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 SELLADORES Y ADHESIVOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 HERRAMIENTAS ESPECIALES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 LOCALIZACIN DE FALLAS <A/T> . . . . . . . . . . . . . . . . 4 LOCALIZACIN DE FALLAS <MECANISMOS DE CIERRE COMBINADO DE LLAVE Y DE BLOQUEO DE LA CAJA DE CAMBIOS DE LA A/T> 32 SERVICIO EN EL VEHCULO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Servicio esencial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 Comprobacin del aceite de la caja de conversin . . . . 39 Cambio del aceite de la caja de conversin . . . . . . . . . . 39 Ubicacin de los componentes de control de la A/T . . . 40 Comprobacin de los componentes de control de la A/T . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 Prueba de calado del conversor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44 Prueba de presin hidrulica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 Circuitos hidrulicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46 Comprobacin del funcionamiento de la palanca de cambios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47 Ajuste del cable de control de la transmisin . . . . . . . . . 49
CONTROL DE LA TRANSMISIN* . . . . . . . . . . . . . . . 50 MECANISMOS DE CIERRE COMBINADO DE LLAVE Y DE BLOQUEO DE LA CAJA DE CAMBIOS DE LA A/T . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54 CONJUNTO DE LA TRANSMISIN . . . . . . . . . . . . . . . 56 ENFRIADOR DEL ACEITE DE LA TRANSMISIN . . 59 ECU DE LA A/T . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60 UNIDAD DE CONTROL DEL INDICADOR DE 4WD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
ADVERTENCIA RELATIVA AL SERVICIO DE VEHCULOS EQUIPADOS CON SISTEMA DE SEGURIDAD SUPLEMENTARIO (SRS) ADVERTENCIA (1) El servicio o el mantenimiento inadecuados de cualquier componente del SRS, o de componentes relacionados con este sistema, pueden provocar lesiones fsicas o incluso la muerte al personal tcnico (como consecuencia del disparo accidental del colchn de aire), o bien al conductor y acompaante (por dejar inoperativo el SRS). (2) El servicio o el mantenimiento de cualquier componente del SRS, o componentes relacionados con el sistema, deben ser realizados solamente por un concesionario MITSUBISHI autorizado. (3) El personal del concesionario MITSUBISHI debe leer detenidamente este manual, en especial el GRUPO 52B Sistema de seguridad suplementario (SRS), antes de iniciar cualquier trabajo de servicio o de mantenimiento de cualquier componente del SRS u otro componente relacionado con el mismo. NOTA El SRS incluye los siguientes componentes: ECU del SRS, luz de aviso del SRS, mdulo de colchn de aire, muelle tipo reloj y cableado de interconexin. Los dems componentes relacionados con el SRS (que puedan haber sido desmontados o instalados como consecuencia de tareas de servicio o mantenimiento del SRS) aparecen indicados en la tabla de contenido con un asterisco (*).
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Especificaciones de servicio/ Lubricantes/Selladores y Adhesivos
ESPECIFICACIONES DE SERVICIO
Puntos Distancia entre el tope del cable interior y la superficie del extremo del guarda polvos, en mm Resistencia del sensor de velocidad del eje de entrada (a 20_C) Resistencia del sensor de velocidad del eje de salida (a 20_C) Resistencia del sensor de temperatura del fluido de la A/T a 25_C Valor normal 0,8 1,5 620 $ 60 430 $ 43 1.100 a 120_C 57 13 $ 2 13 $ 2 13 $ 2 2.320 2.620 posicin D posicin R a velocidad de calado posicin D posicin R 373 422 520 579 765 863 1.383 1.628
Resistencia de la bobina de la vlvula solenoide N 1 (a 25_C) Resistencia de la bobina de la vlvula solenoide N 2 (a 25_C) Resistencia de la bobina de la vlvula solenoide N 3 (a 25_C) Velocidad de calado, en rpm Presin de la tubera, en kPa al ralent
LUBRICANTES
Puntos Fluido de transmisin Aceite de la caja de derivacin Lubricante especificado DEXRON II o equivalente Aceite para engranajes de dentadura hipoide SAE 75W90 o 75W 85W, compatible con API GL4 Cantidad 7,2 2,3
SELLADORES Y ADHESIVOS
Puntos Empaquetadura de la palanca de control de la caja de derivacin Perno de instalacin del conjunto de la palanca de control de la caja de derivacin Sellador especificado 3M ATD N de pieza 8660 o equivalente 3M Stud Locking N 4170 o equivalente Observaciones Sellador semiseco Sellador anaerbico
TRANSMISIN AUTOMTICA Herramientas especiales
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HERRAMIENTAS ESPECIALES
Herramienta Nmero MB991502 Nombre Subconjunto MUTII Uso Comprobacin del cdigo de diagnstico
MD998330 (incluyendo MD998331)
Manmetro de aceite (2.942 kPa)
Medicin de la presin del aceite
MD998920
Adaptador
Conexin del manmetro de aceite
23-4
TRANSMISIN AUTOMTICA Localizacin de fallas <A/T>
LOCALIZACIN DE FALLAS <A/T>

FLUJO NORMAL DE LA LOCALIZACIN DE FALLAS DE DIAGNSTICO
Pida informacin al cliente.
MAL Compruebe el fluido de la transmisin automtica BIEN Compruebe los sntomas del problema. No es posible establecer comunicacin con el MUTII Lea el cdigo de diagnstico (GRUPO 00 Cmo utilizar la localizacin de fallas/puntos de servicio para la inspeccin). Aparece el cdigo de diagnstico Borre el cdigo de diagnstico (GRUPO 00 Cmo utilizar la localizacin de fallas/puntos de servicio para la inspeccin). No aparece el cdigo de diagnstico
Cambie el fluido de la transmisin automtica.
Procedimiento de inspeccin N 1 en la Tabla de inspeccin de sntomas de problemas (consulte la pgina 2316).
Efecte el procedimiento de servicio esencial (consulte la pgina 2334.) Existe una anomala (no aparece cdigo de diagnstico) Prueba de conduccin (Consulte la pgina 236). No existe una Existe una anomala anomala (aparece cdigo de Vuelva a comprobar los cdigos de diagnstico) diagnstico que aparecieron antes de la prueba de conduccin. No aparece el cdigo Aparece el cdigo de diagnstico de diagnstico Al CUADRO DE INSPECCIN PARA SNTOMAS DE PROBLEMAS (consulte la pgina 2315.)
Al CUADRO DE INSPECCIN PARA CDIGOS DE DIAGNSTICO (consulte la pgina 239).
Investigue la causa. Hallado Reparar MAL No hallado MAL FUNCIONAMIENTO INTERMITENTE (Consulte el GRUPO 00 Puntos a revisar en averas intermitentes). BIEN Concluido
MAL
Prueba de confirmacin (prueba de conduccin)
BIEN
TRANSMISIN AUTOMTICA Localizacin de fallas <A/T> FUNCIN DE DIAGNSTICO
23-5
LMPARA DE POSICIN N La lmpara de posicin N parpadea a una frecuencia de aproximadamente 1 Hz si existe una anomala en alguno de los puntos de la siguiente tabla relacionados con el sistema de la A/T. Compruebe el cdigo de diagnstico si la lmpara de posicin N parpadea a una frecuencia de aproximadamente 1 Hz. Puntos de parpadeo de la lmpara de posicin N
Sensor de velocidad del eje de entrada Sensor de velocidad del eje de salida Cada vlvula solenoide
Precaucin Si la lmpara de posicin N parpadea a una frecuencia de aproximadamente 2 Hz (ms rpido que 1 Hz), significa que la temperatura de fluido de la A/T es demasiado alta. Pare el vehculo en un lugar seguro y espere hasta que la lmpara de posicin N se apague.
MTODO DE LECTURA DEL CDIGO DE DIAGNSTICO Utilice el MUTII o la lmpara de posicin N para efectuar una lectura de los cdigos de diagnstico. (Consulte el GRUPO 00 Cmo utilizar la localizacin de fallas/puntos de servicio para la inspeccin).
23-6
N 1
PRUEBA DE CONDUCCIN
Estado previo a la prueba y al funcionamiento Llave de encendido: ON Motor: parado Prueba y funcionamiento Llave de encendido (1) ON (2) OFF Interruptor de supermarcha (1) ON (2) OFF Posicin de la palanca de cambios (1) P (2) R (3) N (4) D (5) 2 (6) L Pedal del freno (1) Pisado (2) Suelto Prueba de arranque con la palanca de cambios en la posicin PoN Conduzca durante 15 minutos o ms hasta que la temperatura del fluido de la transmisin automtica alcance los 70 90_C. Pedal del acelerador (1) Suelto (2) Medio pisado (3) Pisado a fondo (aprox. 2 segun) dos) Valor de la evaluacin Lista de datos N 14 (1) Aprox. 5 V (2) 0 V Lista de datos N 35 (1) OD (2) ODOFF Lista de datos N 37 (1) P, R, D (2) P, R, D (3) N (4) P, R, D (5) 2 (6) L Lista de datos N 28 (1) ON (2) OFF Debe ser posible el arranque Compruebe punto el Punto a inspeccionar si se registra alguna anomala Cdigo N 13, 14 Sistema del APS (pgina 2310) Sistema del interruptor de supermarcha (pgina 2325) Sistema del interruptor del inhibidor (pgina 2325)
APS (tensin de la fuente de alimentacin) Interruptor de supermarcha
Interruptor del inhibidor
Llave de encendido: ST Motor: parado Motor: caliente
Interruptor de lmpara de parada Arranque posible o imposible
Sistema del interruptor de lmpara de parada (pgina 2326)
Lista de datos N 15 Se incrementa gradualmente hasta 70 90_C Lista de datos N 13 (1) 0 5% (2) Se incrementa gradualmente desde (1) (3) 85 100% Lista de datos N 22 (1) OFF (2) ON
No se mueve (pgina 2317) Mal funcionamiento del bloqueo (pgina 2324) Sensor de Sistema del sensor de temperatura temperatura de fluido de defluido de la A/T la A/T (pgina 2310)
Motor: Al ralent Posicin de la palanca de cambios: N
APS (ngulo de apertura de la mariposa de gases)
Cdigo N 13, 14 Sistema del APS (pgina 2310)
Interruptor de apertura total de la mariposa de gases Posicin de la palanca No deben producirse El vehculo no se de cambios golpes anmalos al mueve (1) cambiar de marcha ( ) N D El retardo no debe (2) N R superar los 2 segundos
Motor: Al ralent (vehculo parado) Posicin de la palanca de cambios: D
Pedal del acelerador (1) Suelto
Lista de datos N 27 (1) 1
Sistema del interruptor de apertura total de la mariposa de gases (pgina 2311) El vehculo no se mueve hacia adelante n hacia atrs (pgina 2317) El vehculo no se mueve slo hacia adelante (pgina 2318) El vehculo no se mueve slo hacia atrs (pgina 2318) Golpes al camGrandes golpes (pgina biar de marcha 2322) Vlvula solenoide Cdigo N 41, 42 N 1 Sistema de la vlvula solenoide N 1 (pgina 2313) Vlvula solenoide Cdigo N 43, 44 N 2 Sistema de la vlvula solenoide N 2 (pgina 2313)

N Estado previo a la prueba y al funcionamiento Posicin de la palanca de cambios: D Interruptor de h OFF supermarcha: Prueba y funcionamiento Posicin de la palanca de cambios y velocidad del vehculo l t (1) Al ralent (vehculo parado) (2) Conduciendo a 5 km/h (3) Conduciendo a una velocidad constante de 50 k /h km/h (20 segundos o ms) (4) Conduciendo a una velocidad constante de 40 km/h con la palanca de cambios bi en l la posicin 2 Valor de la evaluacin Lista de datos N 27 (1) 1 (2) 1 3 (3) 3 (4) 2 Compruebe punto el
23-7
Punto a inspeccionar si se registra alguna anomala
Vlvula solenoide Cdigo N 41, 42 N 1 Sistema de la vlvula solenoide N 1 (pgina 2313) Vlvula solenoide Cdigo N 43, 44 N 2 Sistema de la vlvula solenoide N 2 (pgina 2313)
Lista de datos N 31 Sensor de veloci- Sistema del sensor de velocidad del eje de (3) 1.800 2.000 dad del eje de entrada entrada (pgina 2311) rpm Lista de datos N 32 Sensor de (3) 1.800 2.000 velocidad del eje de salida rpm Lista de datos N 41 (2) ON (3) OFF (4) ON Lista de datos N 43 (2) OFF (3) ON (4) ON Lista de datos N 47 (1) OFF (2) OFF (3) ON (4) Acelera suavemente y no deben produroducirse golpes anmalos. Sistema del sensor de velocidad del eje de salida (pgina 2311)
Vlvula solenoide Cdigo N 41, 42 N 1 Sistema de la vlvula solenoide N 1 (pgina 2313) Vlvula solenoide Cdigo N 43, 44 N 2 Sistema de la vlvula solenoide N 2 (pgina 2313) Vlvula solenoide N 3 Mal funcionamiento al cambiar de velocidad Cdigo N 47, 48 Sistema de la vlvula solenoide N 3 (pgina 2313) Anomala en el punto de cambio de velocidad (pgina 2320) Resbalamiento (vibracin) (pgina 2323) Vlvula solenoide Cdigo N 41, 42 N 1 Sistema de la vlvula solenoide N 1 (pgina 2313) Vlvula solenoide Cdigo N 43, 44 N 2 Sistema de la vlvula solenoide N 2 (pgina 2313) Vlvula solenoide Cdigo N 41, 42 N 1 Sistema de la vlvula solenoide N 1 (pgina 2313) Vlvula solenoide Cdigo N 43, 44 N 2 Sistema de la vlvula solenoide N 2 (pgina 2313)
Posicin de la palanca de cambios: D Interruptor de supermarcha: h ON
Posicin de la Lista de datos N 27 palanca de cambios (1) 4 y velocidad del vehculo (1) Conduciendo C d i d a una velocidad constante de 50 km/h (20 segundos o Lista de datos N 41 ms) (1) OFF
Lista de datos N 43 (1) OFF
23-8
N

Estado previo a la prueba y al funcionamiento Posicin de la palanca de cambios: D Interruptor Interru tor de supermarcha: ON Prueba y funcionamiento Lea las listas de datos N 13, 27 y 32 utilizando el MUTII. MUT (1) Acelere hasta llegar a 4 con un ngulo de apertura del a ertura APS del 30% (2) Suavemente, decelere hasta parar. aa (3) Acelere A l hasta h t llegar a 4 con un ngulo de apertura del APS del 50%. (4) Mientras con conduce a 50 km/h en 4, mueva el interruptor de supermarcha a la posicin OFF. (5) Mientras conduce a 50 km/h en 3, mueva la palanca de cambios a la posicin 2. 2 (6) Mientras conduce a 20 km/h en 2, mueva la palanca de cambios a la posicin L. Valor de la evaluacin Para (1), (2) y (3), la lectura debe ser la misma que la velocidad del eje de salida especificada (velocidad del vehculo) y no deben producirse roducirse golpes anmalos. Para (4), (5) y (6), el paso aso a la marcha i f i debe inferior d b producirse inmediatamente despus de realizar la operacin de cambio de marcha marcha. Compruebe punto el Punto a inspeccionar si se registra alguna anomala La transmisin no pasa a una velocidad superior (pgina 2319) La transmisin no pasa a una velocidad inferior (pgina 2320) Anomala en el punto de cambio de velocidad (pgina 2320) La transmisin pasa a una velocidad superior espontneamente (pgina 2319) Posicin incorrecta del engranaje de mando (pgina 2321) Mal funcionamiento al conducir el vehculo Grandes golpes (pgina 2322) Resbalamiento (vibracin) (pgina 2323) Mal funcionamiento del bloqueo (pgina 2324) Frenado anmalo del motor (pgina 2324)
Mal funcionamiento al cambiar de velocidad
MODELO DE CAMBIO DE VELOCIDAD

Posicin D (interruptor de supermarcha: ON)
Apertura de la mariposa de gases (%) 100 80 60 40 20 1 2 1 2 2 3 2 3 3 4 3 4
1.000
2.000
4.000 Velocidad del eje de salida (rpm)
3.000
5.000
6.000
50 Velocidad del vehculo (km/h)
100
150
TRANSMISIN AUTOMTICA Localizacin de fallas <A/T> CUADRO DE INSPECCIN PARA CDIGOS DE DIAGNSTICO
Cdigo 13 Punto de diagnstico Sistema del sensor de posicin del pedal del Mal funcionamiento del acelerador sensor, circuito abierto, (Tensin de apertura de la mariposa de gases) cortocircuito Sistema del sensor de posicin del pedal del Circuito abierto, acelerador cortocircuito (Tensin de la fuente de alimentacin de la mariposa de gases) Sistema del sensor de temperatura de fluido de la Circuito abierto A/T Sistema del sensor de temperatura de fluido de la Cortocircuito A/T Interruptor de apertura total de la mariposa de gases Circuito abierto, cortocircuito Sistema del sensor de velocidad del eje de entrada Circuito abierto Sistema del sensor de velocidad del eje de salida Sistema del sensor de velocidad del vehculo Sistema de la vlvula solenoide N 1 Sistema de la vlvula solenoide N 1 Sistema de la vlvula solenoide N 2 Sistema de la vlvula solenoide N 2 Sistema de la vlvula solenoide N 3 Sistema de la vlvula solenoide N 3 Comunicacin anmala con la ECU del motor Circuito abierto Circuito abierto Circuito abierto Cortocircuito Circuito abierto Cortocircuito Circuito abierto Cortocircuito Circuito abierto
23-9
Pgina de referencia 2310
14
2310
15 16 22 31 32 38 41 42 43 44 47 48 55
2310 2310 2311 2311 2311 2312 2313 2313 2313 2313 2313 2313 2314
23-10
PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIN PARA CDIGOS DE DIAGNSTICO

Cdigo N 13, 14 Sensor de posicin del pedal del acelerador (APS)
Si la tensin de salida del APS (tensin de apertura del APS) es de 4,8 V o superior con el motor al ralent, la tensin de salida se considerar demasiado alta y aparecer el cdigo de diagnstico N 13. Si la tensin de salida del APS (tensin de apertura del APS) es de 0,335 V o inferior con el motor al ralent, la tensin de salida se considerar demasiado baja y aparecer el cdigo de diagnstico N 13. Si la tensin de salida del APS (tensin de la fuente de alimentacin del APS) es de 3,0 V o inferior, o bien de 5,7 V o superior, con el motor al ralent, se considerar que el APS es defectuoso y aparecer el cdigo de diagnstico N 14. MAL
Cambiar
Causa probable
D Mal funcionamiento del sensor de posicin del pedal del acelerador D Mal funcionamiento del mazo de conductores o del conector D Mal funcionamiento de la ECU de la A/T
Comprobacin del sensor de posicin del pedal del acelerador (consulte el GRUPO 13A Servicio en el vehculo.) BIEN
MAL
Compruebe los siguientes conectores:
Reparar
<Vehculos con volante a la izquierda> C46, C25, D34, D04 <Vehculos con volante a la derecha> C46, C26, D34, D04 BIEN MAL Compruebe los sntomas del problema. Compruebe el mazo de conductores entre el sensor de posicin del pedal del acelerador y la ECU de la A/T. BIEN Cambie la ECU de la A/T. MAL
Reparar
Cdigo N15, 16 Sistema del sensor de temperatura de fluido de la A/T

Si la salida del sensor de temperatura de fluido de la A/T es de 10C o menos (5,6 k o ms) incluso despus de estar funcionando el motor como mnimo 15 minutos, se considerar que existe un circuito abierto en el sensor de temperatura de fluido de la A/T y aparecer el cdigo de diagnstico N 15. Si la salida del sensor de temperatura de fluido de la A/T es de 240C o ms (10 o menos), se considerar que existe un cortocircuito en el sensor de temperatura de fluido de la A/T y aparecer el cdigo de diagnstico N 16. Comprobacin del sensor de temperatura de fluido de la A/T (Consulte la pgina 2343.) BIEN
Compruebe los siguientes conectores: B03, D04
Causa probable
D Mal funcionamiento del sensor de temperatura de fluido de la A/T D Mal funcionamiento del mazo de conductores o del conector D Mal funcionamiento de la ECU de la A/T
MAL
Cambiar
MAL MAL
Reparar
BIEN MAL Compruebe los sntomas del problema. Compruebe el mazo de conductores entre el sensor de temperatura de fluido de la A/T y la ECUBIEN de la A/T. Cambie la ECU de la A/T.
Reparar

Cdigo N 22 Sistema del interruptor de apertura total de la mariposa de gases
Si el interruptor de apertura total de la mariposa de gases no se desconecta (OFF) cuando no est pisado el pedal del acelerador, existe un cortocircuito en el interruptor de apertura total de la mariposa de gases y aparecer el cdigo de diagnstico N 25. Inspeccin del interruptor de apertura MAL total de la mariposa de gases (consulte la pgina 2351). BIEN Efecte una medicin en el conector C58 del interruptor de apertura total de la mariposa de gases. D Desconecte el conector y efecte la medicin del lado del mazo de conductores. D Tensin entre el terminal 1 y tierra (llave de encendido: ON) BIEN Tensin del sistema BIEN
23-11
Causa probable
D Mal funcionamiento del interruptor de apertura total de la mariposa de gases D Mal funcionamiento del conector D Mal funcionamiento de la ECU de la A/T
Cambiar
MAL
MAL
Compruebe el siguiente conector:
Reparar
D04 BIEN Compruebe los sntomas del problema. MAL
MAL
C58, D34, D04 BIEN Compruebe los sntomas del problema. MAL Compruebe el mazo de conductores entre los conectores del interruptor de apertura total de la mariposa de gases y la ECU de la A/T; reprelo si fuera necesario.
Reparar
MAL Compruebe el mazo de conductores entre los conectores del interruptor de apertura total de la mariposa de gases y la ECU de la A/T. BIEN Cambie la ECU de la A/T
Reparar
Cdigo N 31, 32 Sistema del sensor de velocidad del eje de entrada, sistema del sensor de velocidad del eje de salida
Si no se detecta un impulso de salida procedente del sensor de velocidad del eje de entrada durante 120 segundos o ms mientras se conduce en 3 velocidad y a 60 km/h o ms, se considerar que existe un circuito abierto en el sensor de velocidad del eje de entrada y aparecer el cdigo de diagnstico N 31. Si no se detecta un impulso de salida procedente del sensor de velocidad del eje de salida durante 120 segundos o ms mientras se conduce en 3 velocidad y a 60 km/h o ms, se considerar que existe un circuito abierto en el sensor de velocidad del eje de salida y aparecer el cdigo de diagnstico N 32.
Causa probable
D Mal funcionamiento del sensor de velocidad del eje de entrada o del sensor de velocidad del eje de salida D Mal funcionamiento del mazo de conductores o del conector D Mal funcionamiento del rotor del sensor D Mal funcionamiento de la ECU de la A/T D Ruido elctrico
Comprobacin del sensor de velocidad MAL del eje de entrada y del sensor de velocidad del eje de salida (consulte las pginas 2341, 42.) BIEN
L: Consulte el Manual del taller de la transmisin.

Cambie el sensor de velocidad del eje de entrada y el sensor de velocidad del eje de salida. Compruebe los sntomas del problema.
MAL
D04, B03 BIEN Compruebe los sntomas del problema. BIEN Compruebe el mazo de conductores entre el sensor de velocidad del eje de entrada, el sensor de velocidad del eje de salida y la ECU de la A/T. BIEN Cambie la ECU de la A/T. MAL
Reparar
MAL MAL
Cambiar
Compruebe el rotor del sensor.K BIEN Compruebe los sntomas del problema.
Reparar
MAL
Elimine la fuente de ruido elctrico.
23-12

Causa probable
D Mal funcionamiento del sensor de velocidad del vehculo D Mal funcionamiento del mazo de conductores o del conector D Mal funcionamiento de la ECU de la A/T D Mal funcionamiento de la llave de encendido
Cdigo N 38 Sistema del sensor de velocidad del vehculo

Si no se detecta un impulso de salida continuo procedente del sensor de velocidad del vehculo durante 120 segundos o ms mientras se conduce a una velocidad de 60 km/h o ms, se considerar que existe un circuito abierto en el sensor de velocidad del vehculo y aparecer el cdigo de diagnstico N 38.
Comprobacin del sensor de velocidad del vehculo (consulte el GRUPO 54 Medidor de combinacin). BIEN
MAL
Cambiar
Efecte una medicin en el conector (1) MAL B08 del sensor de velocidad del vehculo. D Desconecte el conector y efecte (2) MAL la medicin del lado del mazo de conductores. (1) Tensin entre 1 y tierra (Llave de (3) MAL encendido: ON) BIEN: Tensin del sistema: (2) Tensin entre 3 y tierra (Llave de encendido: ON) BIEN: 4,8 5.2 V (3) Continuidad entre 2 y tierra BIEN: Continuidad BIEN
MAL
<Vehculos con volante a la izquierda> D02, C38, C02, C76, C74 <Vehculos con volante a la derecha> D02, C41, C76, C74 BIEN Compruebe los sntomas del problema. MAL Compruebe el mazo de conductores entre la llave de encendido y el sensor de velocidad del vehculo. BIEN Compruebe la llave del encendido. (consulte el GRUPO 54).
Reparar
MAL
Reparar
B08, D02, D04 BIEN MAL

Reparar
MAL
Reparar
D02, D04 BIEN Compruebe los sntomas del problema. MAL Compruebe el mazo de conductores entre la ECU de la A/T y el sensor de velocidad del vehculo. BIEN Cambie la ECU de la A/T. Compruebe el mazo de conductores entre el sensor de velocidad del vehculo y tierra; reprelo si fuera necesario. MAL
Reparar
Compruebe los sntomas del problema. MAL Compruebe el mazo de conductores entre la ECU de la A/T y MAL el sensor de velocidad del vehculo. BIEN
Reparar
Cambie la ECU de la A/T.

Cdigo N 41, 42 Sistema de la vlvula solenoide N 1
Si el valor de la resistencia de la vlvula solenoide N 1 es demasiado grande, se considerar que existe un circuito abierto en la vlvula solenoide N 1 y aparecer el cdigo de diagnstico N 41. Si el valor de la resistencia de la vlvula solenoide N 1 es demasiado pequeo, se considerar que existe un cortocircuito en la vlvula solenoide N 1 y aparecer el cdigo de diagnstico N 42. MAL
23-13
Causa probable
D Mal funcionamiento de la vlvula solenoide N 1 D Mal funcionamiento del mazo de conductores o del conector D Mal funcionamiento de la ECU de la A/T
Comprobacin de la vlvula solenoide N 1 (consulte la pgina 2342). BIEN

Inspeccione los siguientes conectores: B03, D04
Cambiar
MAL
Reparar
BIEN Compruebe el mazo de conductores entre la ECU de la A/T y la vlvula solenoide N 1. BIEN Compruebe los sntomas del problema. MAL
Reparar
MAL
Cambie la ECU de la A/T

Causa probable

Cambiar
MAL
Reparar
Reparar
MAL

Causa probable

Cambiar
MAL
Reparar
Reparar
MAL
23-14

Causa probable
D Mal funcionamiento del mazo de conductores o del conector D Mal funcionamiento de la ECU del motor D Mal funcionamiento de la ECU de la A/T
Cdigo N 55 Comunicacin anmala con la ECU del motor

Si no es posible una comunicacin normal durante un perodo continuado de 1 segundo o ms, estando la llave de encendido en la posicin ON y con una tensin de batera de 10 V o ms, aparecer el cdigo de diagnstico N 55. El cdigo de diagnstico N 55 aparecer tambin si los datos recibidos son anmalos durante un perodo continuado de 1 segundo en las mismas condiciones. NO
MUTII Cdigo de autodiagnstico
D Aparece el cdigo de diagnstico N 61? S

MAL
Reparar
<Vehculos con volante a la izquierda> C19, C25, D34, D04 <Vehculos con volante a la derecha> C19, C26, D34, D04 BIEN Compruebe los sntomas del problema. MAL Compruebe el mazo de conductores entre la ECU del motor y la ECU de la A/T. BIEN Cambie la ECU del motor. MAL
Reparar
Compruebe los sntomas del problema.
MAL
TRANSMISIN AUTOMTICA Localizacin de fallas <A/T> CUADRO DE INSPECCIN PARA SNTOMAS DE PROBLEMAS
Sntoma del problema No es posible establecer comunicacin con el MUTII El vehculo no se mueve El vehculo no se mueve hacia adelante ni hacia atrs El vehculo no se mueve slo hacia adelante El vehculo no se mueve slo hacia atrs Mal funcionamiento al cambiar de velocidad La transmisin no pasa a una velocidad superior La transmisin no pasa a una velocidad inferior Anomala en el punto de cambio de velocidad La transmisin pasa a una velocidad superior espontneamente Posicin incorrecta del engranaje de mando Grandes golpes Resbalamiento (vibracin) Mal funcionamiento del bloqueo Frenado anmalo del motor Sistemas de circuitos electrnicos Sistema del interruptor del inhibidor Sistema del interruptor de supermarcha Sistema del interruptor de la lmpara de parada N de procedimiento de inspeccin 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
23-15
Pgina de referencia 2316 2317 2318 2318 2319 2320 2320 2321 2321 2322 2323 2324 2324 2325 2325 2326
23-16
PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIN DE SNTOMAS DE PROBLEMAS

PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 1 No es posible establecer comunicacin con el MUTII
Si no es posible establecer comunicacin con el MUTII, lo ms probable es que se trate de un mal funcionamiento del sistema de autodiagnstico o que la ECU de la A/T no est funcionando.
Causa probable
D Mal funcionamiento del sistema de autodiagnstico D Mal funcionamiento del circuito de alimentacin de la ECU de la A/T D Mal funcionamiento del circuito de puesta a tierra de la ECU de la A/T D Mal funcionamiento de la ECU de la A/T D Mal funcionamiento del mazo de conductores y del conector
Es posible establecer comunicacin con otros sistemas utilizando el MUTII? S Efecte una medicin en el conector D04 de la ECU de la A/T D Desconecte el conector y efecte la medicin del lado del mazo de conductores. D Tensin entre los terminales (9) y (24) y tierra BIEN: Tensin del sistema: D Continuidad entre el terminal (25) y tierra BIEN: Continuidad MAL Compruebe los siguientes conectores: <Vehculos con volante a la izquierda> D02, C24, C78, C74, D34, C68, C72 <Vehculos con volante a la derecha> D02, C26, C78, C74, D34, C68, C72 BIEN
No
Compruebe y repare el sistema de autodiagnstico con el MUTII MAL
BIEN
Compruebe los siguientes conectores: <Vehculos con volante a la izquierda> D04, D34, C37, C70, C35 <Vehculos con volante a la derecha> D04, D34, C39, C70, C35 BIEN Compruebe los sntomas del problema. MAL Cambie la ECU de la A/T
Reparar
MAL
Reparar
MAL Compruebe los sntomas del problema. D Compruebe y repare el mazo de conductores entre la ECU de la A/T y la fuente de alimentacin. D Compruebe y repare el mazo de conductores entre la ECU de la A/T y tierra. Compruebe los sntomas del problema MAL Cambie la ECU de la A/T

PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 2 El vehculo no se mueve hacia adelante ni hacia atrs
Con el motor al ralent, el vehculo no se mueve hacia adelante ni hacia atrs, incluso al mover la palanca de cambios desde N a las posiciones D, 2, L o R. En tales casos, lo ms probable es que se trate de una presin anmala de la tubera o un desperfecto del cable de control de la transmisin, del conversor de par, de la bomba de aceite, del mecanismo de estacionamiento o del tren de potencia.
23-17
Causa probable
D Mal funcionamiento del cable de control de la transmisin D Presin anmala de la tubera D Mal funcionamiento del tren de potencia D Mal funcionamiento de la bomba de aceite D Mal funcionamiento del cuerpo de la vlvula D Mal funcionamiento del mecanismo de estacionamiento D Mal funcionamiento del conversor de par D Mal funcionamiento de la ECU de la A/T

Comprobacin del conjunto del cable de control de la transmisin BIEN Compruebe el sistema de control del motor, el sistema de encendido, el sistema de combustible y el sistema mecnico del motor. MAL Reparar, cambiar MAL Reparar, cambiar
BIEN S Se produce un ruido anmalo en la posicin D? No
El ruido anmalo, procede del conversor de par o de la transmisin? Transmisin D Desarme la transmisin, compruebe el estado del engranaje planetario y otras piezas y repare o cambie las piezas que sea necesario.
Conversor de par
Cambie el conversor de par L
Es posible hacer girar con la mano el No eje propulsor en todas las posiciones, a excepcin de la posicin P? S MAL Compruebe la presin de la tubera. (Consulte la pgina 2345.) BIEN
Mal funcionamiento del mecanismo de estacionamiento L
Repare o cambie el cuerpo de la vlvula. L Compruebe los sntomas del problema MAL Compruebe y repare, o cambie, la bomba de aceite. L
Cambie el conversor de par. L
Compruebe los sntomas del problema. MAL Cambie la ECU de la A/T
23-18
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 3 El vehculo no se mueve slo hacia adelante

Con el motor al ralent, el vehculo no se mueve hacia adelante, incluso al mover la palanca de cambios desde N a las posiciones D, 2 o L. En tales casos, lo ms probable es que se trate de un mal funcionamiento del embrague o del freno.
Causa probable
D D D D D Mal Mal Mal Mal Mal funcionamiento funcionamiento funcionamiento funcionamiento funcionamiento del embrague de avance del embrague directo del embrague unidireccional N 2 del freno N 1, N 2, N 3 de la ECU de la A/T

El vehculo no avanza con la palanca en las posiciones D, 2 y L? S El vehculo no avanza con la palanca en las posiciones D y 2? S El vehculo no avanza con la palanca en la posicin 2? S Cul es el engranaje de mando en la posicin D? 3 Compruebe el embrague directo. L Compruebe los sntomas del problema. MAL Cambie la ECU de la A/T No Compruebe el embrague de avance. L
No
Compruebe el embrague unidireccional N 2. L Compruebe el freno N 3. L
No
Compruebe el freno N 1, N 2. L
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 4 El vehculo no se mueve slo hacia atrs

Con el motor al ralent, el vehculo no se mueve hacia atrs, incluso al mover la palanca de cambios desde N a la posicin R. En tales casos, lo ms probable es que se trate de un mal funcionamiento del embrague, del freno o del cuerpo de la vlvula.
Causa probable
D D D D D Mal Mal Mal Mal Mal funcionamiento funcionamiento funcionamiento funcionamiento funcionamiento del freno N 1, N 3 del embrague directo del cuerpo de la vlvula del engranaje planetario de la ECU de la A/T

Compruebe el engranaje de mando en 2 la posicin D 1 3 No Compruebe el freno N 1. L Compruebe el engranaje planetario. L Mal funcionamiento de la vlvula de cambio 12. L
Se mueve la A/T hasta la 2 velocidad? S Se produce un resbalamiento de la 3 en posicin D? BIEN Compruebe el freno N 3. L
MAL
Compruebe el embrague directo. L

PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 5 La transmisin no pasa a una velocidad superior
La transmisin no pasa a una velocidad superior en condiciones en que debera pasar. Compruebe los cambios de 12, 23 y 34, respectivamente.
23-19
Causa probable
D Mal funcionamiento de la vlvula solenoide N 1, N 2 D Mal funcionamiento de la ECU de la A/T D Mal funcionamiento de las piezas internas del tren de potencia

Es normal el cdigo de diagnstico que aparece? S La A/T, no cambia de 12? S No Al cuadro de inspeccin de cada cdigo de diagnstico (consulte la pgina 239). La A/T, cambia a 2 con la palanca en la posicin 2? S Compruebe el sistema de freno N 2. L Compruebe el embrague unidireccional N 1.L La A/T, no cambia de 23? S No El vehculo se desplaza marcha atrs con la palanca en la posicin R? S Mal funcionamiento de la vlvula de cambio 23.L Mal funcionamiento de la vlvula solenoide N 1.L Se mueve el vehculo en 1 con la palanca en la posicin D? S Procedimiento de inspeccin 15 Sistema del interruptor de supermarcha (consulte la pgina 2325). BIEN Mal funcionamiento de la vlvula de cambio 34. L Compruebe los sntomas del problema. MAL Cambie la ECU de la A/T No Compruebe el sistema de embrague directo. L No Mal funcionamiento de la vlvula de cambio 12. L Mal funcionamiento de la vlvula solenoide N 2.L
No
La A/T no cambia de 34
No
Mal funcionamiento de la vlvula solenoide N 2. L Reparar
MAL
23-20
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 6 La transmisin no pasa a una velocidad inferior

La transmisin no pasa a una velocidad inferior en condiciones en que debera pasar. Compruebe los cambios de 21, 32 y 43, respectivamente.
Causa probable
D Mal funcionamiento de la vlvula solenoide N 1, N 2 D Mal funcionamiento de la ECU de la A/T D Mal funcionamiento de las piezas internas del tren de potencia

Es normal el cdigo de diagnstico que aparece? S La A/T, no cambia de 43? S No Al cuadro de inspeccin de cdigo de diagnstico (consulte la pgina 239). (SE ACCIONA LA 1) Qu engranaje embraga al mover la A/T desde la posicin D a la posicin 2 (acelerador OFF) estando en 3? (SE ACCIONA LA 2, 4) Mal funcionamiento de la vlvula de cambio 34 L La A/T, no cambia de 32? S No Se mueve el vehculo en 1 con la palanca en la posicin D? (SE ACCIONA LA 1) Mal funcionamiento de la vlvula solenoide N 1 L La A/T no cambia de 21. La A/T, cambia de 34 con la palanca en posicin D? S El vehculo avanza con la palanca en la posicin L? S Hace el vehculo marcha atrs con la palanca en la posicin R? S Compruebe el freno N 2. L No Compruebe el freno N 1. L No Mal funcionamiento de la vlvula solenoide N 2 L Mal funcionamiento de la vlvula de cambio 12 L Mal funcionamiento de la vlvula solenoide N 2 L
No
(SE ACCIONA LA 4) Mal funcionamiento de la vlvula de cambio 23 L
No
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 7 Anomala en el punto de cambio de velocidad

El cambio de velocidad se produce en puntos diferentes de los especificados en el modelo de cambio de velocidad.Tngase en cuenta que el modelo de cambio de velocidad puede variar segn los diferentes modos y con altas temperaturas del fluido de la A/T. No
Causa probable
D Mal funcionamiento del sensor de temperatura de fluido de la A/T D Mal funcionamiento de la ECU de la A/T
Es normal el cdigo de diagnstico que aparece? S DATOS DE SERVICIO DEL MUTII D 15 Sensor de temperatura de fluido de la A/T BIEN: 70 90_C despus de calentar el motor BIEN Cambie la ECU de la A/T
Al cuadro de inspeccin de cdigo de diagnstico (consulte la pgina 239).
MAL
Cdigo N 15, 16 Sistema del sensor de temperatura de fluido de la A/T (consulte la pgina 2310).

PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 8 La transmisin pasa a una velocidad superior espontneamente
La transmisin pasa a velocidades superiores en posiciones en las que no debera pasar; por ejemplo, cambio a 2 en posicin L, a 3 en posicin 2, o a 4 en posicin D con la supermarcha desconectada. DATOS DE SERVICIO DEL MUTII D 37 Interruptor del inhibidor BIEN: Deben coincidir el valor indicado por el MUTII y la posicin de la palanca de cambios BIEN DATOS DE SERVICIO DEL MUTII D 35 Interruptor de la supermarcha BIEN: Deben coincidir el valor indicado por el MUTII y el modo seleccionado BIEN Cambie la ECU de la A/T MAL Procedimiento de inspeccin 15 Sistema del interruptor de supermarcha (consulte la pgina 2325). MAL
23-21
Causa probable
D Mal funcionamiento del interruptor del inhibidor D Mal funcionamiento del interruptor de la supermarcha D Mal funcionamiento de la ECU de la A/T
Procedimiento de inspeccin 14 Sistema del interruptor del inhibidor (consulte la pgina 2325).
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 9 Posicin incorrecta del engranaje de mando

El vehculo arranca en 2, 3 4 estando la palanca en la posicin D. Suele ocurrir si el arranque no es suave.
Causa probable
D D D D D D D Mal Mal Mal Mal Mal Mal Mal funcionamiento funcionamiento funcionamiento funcionamiento funcionamiento funcionamiento funcionamiento del interruptor del inhibidor del embrague directo del engranaje planetario del cuerpo de la vlvula del embrague de avance de la vlvula solenoide N 1 de la ECU de la A/T

DATOS DE SERVICIO DEL MUTII MAL D 37 Interruptor del inhibidor BIEN: Deben coincidir el valor indicado por el MUTII y la posicin de la palanca de cambios BIEN El vehculo avanza en 2? No El vehculo avanza en 3? (posicin D) No S S Procedimiento de inspeccin 6 La transmisin no pasa a una velocidad inferior (consulte la pgina 2320). El vehculo se desplaza marcha atrs con la palanca en la posicin R? No Compruebe el engranaje planetario. L El vehculo avanza en 3? (posicin 2, L) No El vehculo avanza en 4? No Compruebe el embrague de avance. L S Mal funcionamiento de la vlvula de cambio 23 L Mal funcionamiento de la vlvula solenoide N 1L El vehculo se desplaza marcha atrs con la palanca en la posicin R? No Mal funcionamiento de la vlvula de cambio 23 L Compruebe los sntomas del problema. MAL Cambie la ECU de la A/T S Compruebe el embrague directo. L Procedimiento de inspeccin 14 Sistema del interruptor del inhibidor (consulte la pgina 2325).
Mal funcionamiento de la vlvula solenoide N 1 L
23-22
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 10 Grandes golpes

Se producen golpes al cambiar entre ND, NR, y durante cada cambio a velocidad superior e inferior.
Causa probable
D Mal funcionamiento del embrague directo D Mal funcionamiento del freno N 3 D Mal funcionamiento del interruptor de la lmpara de parada D Mal funcionamiento del interruptor del inhibidor D Mal funcionamiento del embrague de avance D Mal funcionamiento del cuerpo de la vlvula D Mal funcionamiento de la ECU de la A/T

Se produce un gran golpe al cambiar desde NR? No S Compruebe el retardo (en el lapso de 2 segundos). BIEN Inspeccione cada acumulador. L Se produce un gran golpe al cambiar desde ND? No MAL S DATOS DE SERVICIO DEL MUTII D 28 Interruptor de la lmpara de parada BIEN:Se enciende al pisar el pedal del freno. Se apaga al soltar el pedal del freno. Reparar BIEN MAL MAL Procedimiento de inspeccin 16 Sistema del interruptor de la lmpara de parada (consulte la pgina 2326). MAL Compruebe la holgura del embrague directo. L Compruebe la holgura del freno N 3. L
Compruebe el cable del retirador. BIEN Inspeccione cada vlvula del modulador. L Inspeccione cada bola retn. L Inspeccione cada acumulador. L
DATOS DE SERVICIO DEL MUTII D 37 Interruptor del inhibidor BIEN:Deben coincidir el valor indicado por el MUTII y la posicin de la palanca de cambios. BIEN Compruebe el retardo (en el lapso de 2 segundos) BIEN Inspeccione cada acumulador. L
Procedimiento de inspeccin 14 Sistema del interruptor del inhibidor (consulte la pgina 2325).
MAL
Compruebe la holgura del embrague de avance. L

PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 11 Resbalamiento (vibracin)
Se produce cuando el embrague o el freno no se acoplan a fondo debido a una baja presin hidrulica o al desgaste de una superficie. Aparece en forma de vibracin cuando el problema es mnimo.
23-23
Causa probable
D D D D D D D D Mal funcionamiento Mal funcionamiento Mal funcionamiento Mal funcionamiento 1, N 2 Mal funcionamiento Mal funcionamiento Mal funcionamiento la supermarcha Mal funcionamiento del conversor de par del embrague directo del embrague de avance del embrague unidireccional N del freno de la supermarcha del freno N 1, N 2, N 3 del embrague unidireccional de de la ECU de la A/T

Se produce el resbalamiento al desplazarse hacia adelante o hacia atrs? No S Inspeccione el conversor de par. BIEN Compruebe el sistema de embrague de la supermarcha. L Compruebe el sistema de embrague unidireccional de la supermarcha. L S Compruebe si se produce resbalamiento en 3 con la palanca en posicin D. BIEN Compruebe el sistema de freno N 3. L Se produce resbalamiento en 1? No S Compruebe si se produce resbalamiento con la palanca en posicin L. BIEN Compruebe el sistema N 2 del embrague unidireccional. L Se produce resbalamiento en 2? No S Compruebe si se produce resbalamiento en 2 con la palanca en la posicin 2. BIEN Compruebe el sistema de freno N 2. L Compruebe el embrague unidireccional N 1. L Se produce resbalamiento en 3? No Compruebe el sistema de freno de la supermarcha. L S Compruebe el sistema de embrague directo. L Compruebe los sntomas del problema. MAL Cambie la ECU de la A/T MAL Compruebe el sistema de freno N 2. L MAL Compruebe el sistema del embrague de avance. L MAL Compruebe el sistema de embrague directo. L MAL Cambie el conversor de par. L
Se produce resbalamiento con la palanca en la posicin R? No
23-24
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 12 Bloqueo anmalo

Si el bloqueo no se acciona incluso con la palanca en posicin de bloqueo, y tambin si el bloqueo se acciona y el motor est al ralent pero luego se cala.
Causa probable
D Mal funcionamiento del conversor de par D Mal funcionamiento del cuerpo de la vlvula D Mal funcionamiento de la ECU de la A/T

Es normal el cdigo de diagnstico que aparece? S Compruebe la vlvula solenoide N 3. BIEN Inspeccione la vlvula de control de bloqueo. BIEN Cambie el conversor de par. L MAL Cambie la vlvula de control de bloqueo. L Compruebe los sntomas del problema. MAL Cambie la ECU de la A/T No Al cuadro de inspeccin de cdigo de diagnstico (consulte la pgina 239).
MAL
Cambie la vlvula solenoide N 3. L
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 13 Frenado anmalo del motor

La eficacia de frenado del motor es deficiente despus de producirse un cambio a velocidad inferior.
Causa probable
D D D D Mal funcionamiento del embrague de la supermarcha Mal funcionamiento del freno N 1, N 3 Mal funcionamiento del cuerpo de la vlvula Mal funcionamiento de la ECU de la A/T

Frenado deficiente en 1, 2 y 3 No Frenado deficiente en 1 No S S Compruebe el sistema de embrague de la supermarcha. L Compruebe si se produce resbalamiento con la palanca en la posicin R MAL Compruebe el sistema de freno N 3. L Compruebe el sistema de freno N 1. L Compruebe los sntomas del problema. MAL Cambie la ECU de la A/T BIEN Mal funcionamiento de la vlvula de modulador baja. L

PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 14 Sistema del interruptor del inhibidor
Si el motor no arranca con la palanca en las posiciones P o N, lo ms probable es que se trate de un problema del sistema del interruptor del inhibidor.
23-25
Causa probable
D Mal funcionamiento del interruptor del inhibidor D Mal funcionamiento del mazo de conductores o del conector D Mal funcionamiento de la ECU de la A/T
DATOS DE SERVICIO DEL MUTII BIEN D 37 Interruptor del inhibidor BIEN:Deben coincidir el valor indicado por el MUTII y la posicin de la palanca de cambios MAL Inspeccione el interruptor del inhibidor. (Consulte la pgina 2337.) BIEN Efecte una medicin en el conector B04 del interruptor del inhibidor. D Desconecte el conector y efecte la medicin del lado del mazo de conductores. D Tensin entre el terminal 1 y tierra (Llave de encendido: ON) BIEN: Tensin del sistema: BIEN
Concluido
MAL Cambiar
MAL
Compruebe la llave del encendido. (Consulte el GRUPO 54 Llave de encendido.)
MAL
Reparar
B4, D04 BIEN Compruebe los sntomas del problema. MAL Compruebe el mazo de conductores entre el interruptor del inhibidor y la ECU de la A/T. BIEN Cambie la ECU de la A/T MAL Reparar
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 15 Sistema del interruptor de supermarcha

Si no se produce el cambio a una velocidad inferior cuando el interruptor de supermarcha est desactivado mientras se conduce en 4, o bien si no es posible cambiar a 4, lo ms probable es que se trate de un problema del sistema del interruptor de la supermarcha. DATOS DE SERVICIO DEL MUTII BIEN D 35 Interruptor de la supermarcha BIEN:Deben coincidir el valor indicado por el MUTII y la posicin OD/ODOFF del interruptor de la supermarcha. MAL Inspeccione el interruptor de la supermarcha. (Consulte la pgina 2351.) BIEN Efecte una medicin en el conector D35 del interruptor de la supermarcha. D Desconecte el conector y efecte la medicin del lado del mazo de conductores D Tensin entre el terminal 3 y tierra (Llave de encendido: ON) BIEN: Tensin del sistema: MAL Compruebe la llave del encendido. (Consulte el GRUPO 54 Llave de encendido.) BIEN
Causa probable
D D D D Mal funcionamiento del interruptor de la supermarcha Mal funcionamiento del mazo de conductores o del conector Mal funcionamiento de la ECU de la A/T Mal funcionamiento de la llave de encendido
Concluido
MAL
Cambiar
MAL
Reparar
D35, D34, D04 BIEN Compruebe los sntomas del problema. Compruebe el mazo de conductores MAL entre el interruptor de la supermarcha y la ECU de la A/T. BIEN Cambie la ECU de la A/T
Reparar
23-26
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 16 Sistema del interruptor de la lmpara de parada

Si se producen grandes golpes durante el control de asentamiento, lo ms probable es que se trate de un problema del interruptor de la lmpara de parada.
Causa probable
D Mal funcionamiento del interruptor de la lmpara de parada D Mal funcionamiento del mazo de conductores o del conector D Mal funcionamiento de la ECU de la A/T
DATOS DE SERVICIO DEL MUTII D 28 Interruptor de la lmpara de parada BIEN:Se enciende cuando se pisa el pedal del freno y se apaga cuando se suelta el pedal del freno MAL Compruebe los siguientes conectores: <Vehculos con volante a la izquierda> C04, C02, C29, C24, D02, D04 <Vehculos con volante a la derecha> C04, C02, C41, D02, D04 BIEN Compruebe los sntomas del problema.
BIEN
Compruebe el interruptor de la lmpara de parada (Consulte el GRUPO 35 Pedal del freno.)
MAL
Reparar
Compruebe el mazo de conductores MAL entre el interruptor de la lmpara de parada y la ECU de la A/T. BIEN Cambie la ECU de la A/T
Reparar
TRANSMISIN AUTOMTICA Localizacin de fallas <A/T> TABLA DE REFERENCIA DE LOS DATOS DE SERVICIO
N de punto 13 Punto de inspeccin Sensor de posicin del pedal del acelerador (tensin de apertura a ertura de la mariposa i d de gases) Sensor de posicin del pedal del acelerador (tensin de alimentacin) Sensor de temperatura de fluido de la A/T Interruptor de apertura a ertura total de la mariposa de gases Seal de Shift position Condiciones de inspeccin Motor: al ralent Posicin de la palanca de cambios: N Pedal del acelerador: Sin pisar Pedal del acelerador: Pisado Valor normal 05%
23-27
Se incrementa gradualmente a partir del valor anterior 85 100 % Aprox. 5 V 0V Se incrementa gradualmente hasta 70 90_C OFF ON 131
Pedal del acelerador: pisado a fondo (hasta 2 segundos) Llave de encendido: ON Motor: parado Llave de encendido: ON Llave de encendido: OFF Conduciendo con el motor caliente Conduzca durante 15 minuto o ms hasta que la temperatura del fluido de la A/T alcance los 70 90_C. Suelto Pisado Pedal del acelerador: Sin pisar Motor: al ralent (vehculo parado) Posicin de la palanca de cambios: N Pedal del freno: Pisado Posicin de la palanca de cambios: L Posicin de la palanca de cambios: 2 Cambio de N a D
14
15
22
Posicin del pedal del acelerador
27
al ralent (vehculo parado) al ralent (vehculo parado) Conduciendo a 40 km/h (20 segundos o ms) Conduciendo a una velocidad constante de 50 km/h (20 segundos o ms) Conduciendo a una velocidad constante de 50 km/h (20 segundos o ms) Pedal del freno: Pisado Pedal del freno: Suelto Conduciendo a una velocidad constante de 50 km/h
1 1 2 3
Posicin de la palanca de cambios: D Interruptor de supermarcha: OFF Posicin de la palanca de cambios: D Interruptor de supermarcha: OFF 28 Interruptor de lmpara de parada Sensor de velocidad del eje de entrada Sensor de velocidad del eje de salida Interruptor de supermarcha Llave de encendido: ON Motor: parado Posicin de la palanca de cambios: D Interruptor de supermarcha: OFF Posicin de la palanca de cambios: D Interruptor de supermarcha: OFF Llave de encendido: ON Motor: parado
ON OFF 1.800 2.000 rpm
31
32
Conduciendo a una velocidad constante de 50 km/h
1.800 2.000 rpm
35
Interruptor de supermarcha: OFF Interruptor de supermarcha: ON
ODOFF OD
23-28
N de punto 37

Punto de inspeccin Interruptor del inhibidor Condiciones de inspeccin Llave de encendido: ON Motor: parado Posicin de la palanca de cambios: P Posicin de la palanca de cambios: R Posicin de la palanca de cambios: N Posicin de la palanca de cambios: D Posicin de la palanca de cambios: 2 Posicin de la palanca de cambios: L Valor normal P, R, D P, R, D N P, R, D 2 L
38
Sensor de velocidad del vehculo
Posicin de la palanca de cambios: L, L D Interruptor de supermarcha: OFF Posicin de la palanca de cambios: D Interruptor de supermar supermarcha: ON Posicin de la palanca de cambios: D Interruptor de supermar supermarcha: OFF Posicin de la palanca de cambios: D Interruptor de supermar supermarcha: ON Llave de encendido: ON Motor: parado
Al ralent en 1 (vehculo parado) 0 rpm Conduciendo a una velocidad constante de 50 km/h (3) Conduciendo a una velocidad constante de 5 km/h (1) Conduciendo a una velocidad constante de 50 km/h (4) Conduciendo a una velocidad constante de 5 km/h (1) Conduciendo a una velocidad constante de 50 km/h (3) Conduciendo a una velocidad constante de 5 km/h (1) Conduciendo a una velocidad constante de 50 km/h (4) Posicin de la palanca de cambios: N Posicin de la palanca de cambios: Cualquiera excepto N 450 550 rpm ON OFF OFF ON OFF ON ON OFF ON OFF ON OFF 4WD
41
Vlvula solenoide N 1
43
47
53
Interruptor de posicin N
55
Interruptor de posicin 2
Posicin de la palanca de cambios: 2 Posicin de la palanca de cambios: Cualquiera excepto 2
56
Interruptor de posicin L
Posicin de la palanca de cambios: L Posicin de la palanca de cambios: Cualquiera excepto L
61
Interruptor del embrague de rueda libre
Llave de encendido: ON Motor: parado
Posicin de la palanca de la caja de derivacin: Cualquiera excepto 4WD Posicin de la palanca de la caja de derivacin: 4WD
2WD ON OFF
63
Interruptor de presin doble
Motor: parado Posicin de la palanca de cambios: N
Interruptor del A/C: ON Interruptor del A/C: OFF
TRANSMISIN AUTOMTICA Localizacin de fallas <A/T> REFERENCIA DE LAS FUNCIONES DE PROTECCIN CONTRA FALLAS/DE RESERVA
23-29
Cuando el sistema de diagnstico detecta un mal funcionamiento en los sensores o actuadores principales, el vehculo es controlado mediante un sistema lgico de control predeterminado que mantiene las condiciones seguras de circulacin.
Punto con mal funcionamiento Sensor de velocidad del eje de salida Interruptor del inhibidor Contenido de control durante el mal funcionamiento Si existe un circuito abierto en el sensor de velocidad del eje de salida, el cambio a 4 y el control de bloqueo se paran. Si existe un circuito abierto en la lnea de seal de N, 2 o L, es posible circular en el caso de 2 y L (igual que en la posicin D), por lo que el control puede realizarse como si la posicin fuese D; no es posible circular en N. Si se recibe ms de una seal de N, 2 o L, el orden de prioridad del control ser L2N. Si la salida es de 0,335 V o menos, o de 4,8 V o ms con el motor al ralent, se activar el control de cambio de marcha cuando la mariposa de gases est totalmente cerrada. Si se detecta un problema, el bloqueo se interrumpir en todas las posiciones y la vlvula solenoide se desactivar para evitar que el motor se cale al ralent. Si se detecta un problema, cada vlvula solenoide dejar de funcionar y se desactivar. La lgica del cambio de marchas cuando se detecta un problema se indica en la siguiente tabla
Sensor de posicin del pedal del acelerador Vlvula solenoide N 3 Vlvula solenoide N 1, N 2
Posicin de la palanca de cambios
Normal
Cuando la vlvula solenoide N 1 se ha averiado S2 EnS1 granaje 3 3 3 O/D 3 3 3 1 2 S2
Cuando la vlvula solenoide N 2 se ha averiado EnS1 granaje 1 O/D O/D O/D 1 3 3 1 1 f f f f f f S2
Cuando las vlvulas solenoides N 1 y N 2 se han averiado EnS1 granaje O/D O/D O/D O/D 3 3 3 1 1 S2
EnS1 granaje D 1 2 3 O/D 2 1 2 3 L 1 2 f f f f f f
f f f f f
f f f f f f f
f : Excitado (ON) : No excitado (OFF)
23-30
CUADRO DE REFERENCIA DE TENSIONES DE LOS TERMINALES DE LA ECU DE LA A/T
N de terminal 1 2 3 4 5 6
Punto de inspeccin Vlvula solenoide N 1 Vlvula solenoide N 2 Interruptor de apertura total de la mariposa de gases
Condiciones de inspeccin En 1 o en 2 En 3 o en 4 En 2 o en 3 En 1 o en 4 Pedal del acelerador: Suelto Pedal del acelerador: Pisado
Valor normal Tensin del sistema 0V Tensin del sistema 0V 4,5 5,5 V Menos de 0,4 V Tensin del sistema 0V Tensin del sistema 0V Tensin del sistema 0V Tensin del sistema 0V
Puesta a tierra del sensor de velocidad del eje de salida Interruptor de lmpara de parada Interruptor del embrague de rueda libre Pedal del freno: Pisado Pedal del freno: Suelto Posicin de la palanca de la caja de derivacin: Cualquiera excepto 4WD Posicin de la palanca de la caja de derivacin: 4WD
Interruptor del inhibidor (L)
9 10
Alimentacin de reserva Vlvula solenoide N 3
Llave de encendido: OFF Cuando el embrague de bloqueo no est funcionando
Cuando el embrague de bloqueo est funcionando Tensin del sistema
11 12
Terminal de control de diagnstico
Puesta a tierra del sensor de temperatura de fluido de la A/T Sensor de velocidad del eje de salida Vehculo: parado Vehculo: En marcha Interruptor del A/C: OFF Interruptor del A/C: ON
13
Aprox. 2,5 V Cualquiera excepto 2,5 V 0V Tensin del sistema 0V 2,5 V
14 15 16
Interruptor de presin doble
Puesta a tierra del sensor de velocidad del eje de entrada Sensor de velocidad del eje de entrada Llave de encendido: OFF Llave de encendido: ON

N de terminal 19 Punto de inspeccin Comunicacin con las seales de entrada procedentes de la ECU del motor Comunicacin con las seales de salida hacia la ECU del motor Interruptor del inhibidor (2) Condiciones de inspeccin Motor: Al ralent Posicin de la palanca de cambios: D
23-31
Valor normal Cualquiera excepto 0V
21
Motor: Al ralent Posicin de la palanca de cambios: D Posicin de la palanca de cambios: 2 Posicin de la palanca de cambios: Cualquiera excepto 2
Cualquiera excepto 0V Tensin del sistema 0V 0V Tensin del sistema 0V Alterna entre 0aprox 5 V Aprox. 0,3 V Aprox. 0,15 V Tensin del sistema 0V Aprox. 1 V Aprox. 4 V Aprox. 5 V 0V Tensin del sistema 0V Tensin del sistema 0V
23
24 25 27 28 29 30
Fuente de alimentacin Puesta a tierra Sensor de velocidad del vehculo Sensor de temperatura de fluido de la A/T Interruptor de supermarcha
Llave de encendido: OFF Llave de encendido: ON Motor: Al ralent Vehculo: avanzando lentamente Temperatura del ATF: 120_C Temperatura del ATF: 150_C Interruptor de supermarcha: ON Interruptor de supermarcha: OFF
Sensor de posicin del pedal Pedal del acelerador: Suelto del acelerador (tensin de apertura de la mariposa de Pedal del acelerador: pisado a fondo gases) Sensor de posicin del pedal Llave de encendido: ON del acelerador (tensin de Llave de encendido: OFF alimentacin) Terminal de salida de diagnstico Lmpara de posicin N Interruptor del inhibidor (N) Llave de encendido: ON Llave de encendido: OFF Posicin de la palanca de cambios: N Posicin de la palanca de cambios: Cualquiera excepto N
31
32 33 34
23-32
Localizacin de fallas <Mecanismos de cierre combinado de llave y de bloqueo de la caja de cambios de la A/T>
LOCALIZACIN DE FALLAS <MECANISMOS DE CIERRE COMBINADO DE LLAVE Y DE BLOQUEO DE LA CAJA DE CAMBIOS DE LA A/T>
CUADRO DE INSPECCIN PARA SNTOMAS DE PROBLEMAS
Problema N de procedimiento de inspeccin 1 Pgina de referencia 2332
Es posible mover la palanca de cambios desde la posicin P a la posicin R sin pisar el pedal del freno si la llave de encendido se encuentra en una posicin distinta de LOCK (OFF). No es posible mover la palanca de cambios desde la posicin P a la posicin R pisando el pedal del freno si la llave de encendido se encuentra en una posicin distinta de LOCK (OFF). Es posible mover la palanca de cambios desde la posicin P a la posicin R pisando el pedal del freno si la llave de encendido se encuentra en la posicin LOCK (OFF). No es posible mover sin dificultad la palanca de cambios desde la posicin P a la posicin R. No es posible mover la palanca de cambios desde la posicin P a la posicin R. No es posible situar la llave de encendido en la posicin LOCK (OFF) si la palanca de cambios se encuentra en la posicin P. Es posible situar la llave de encendido en la posicin LOCK (OFF) si la palanca de cambios se encuentra en cualquier posicin distinta de P.
2332
2333
4 5 6 7
2333 2333 2333 2333

PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 1 Es posible mover la palanca de cambios desde la posicin P a la posicin R sin pisar el pedal del freno si la llave de encendido se encuentra en una posicin distinta de LOCK (OFF).
Leva de bloqueo o cable de bloqueo de la caja de cambios defectuosos.
Causa probable
D Mal funcionamiento de la leva de bloqueo D Mal funcionamiento del cable de bloqueo de la caja de cambios
Compruebe los puntos descritos en la columna Causa probable. PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 2 No es posible mover la palanca de cambios desde la posicin P a la posicin R pisando el pedal del freno si la llave de encendido se encuentra en una posicin distinta de LOCK (OFF).
Conjunto de la palanca de cambios, cable de bloqueo de la caja de cambios, cable de cierre combinado de llave, cable de control de la transmisin o leva de bloqueo posiblemente defectuosos.
Causa probable
D Mal funcionamiento del conjunto de la palanca de cambios D Mal funcionamiento del cable de bloqueo de la caja de cambios D Mal funcionamiento del cable de cierre combinado de llave D Mal funcionamiento del cable de control de la transmisin D Mal funcionamiento de la leva de bloqueo
Compruebe los puntos descritos en la columna Causa probable.
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 3
Localizacin de fallas <Mecanismos de cierre combinado de llave y de bloqueo de la caja de cambios de la A/T>
23-33
Es posible mover la palanca de cambios desde la posicin P a la posicin R pisando el pedal del freno si la llave de encendido se encuentra en la posicin LOCK (OFF).
Leva de bloqueo o cable de cierre combinado de llave defectuosos.
Causa probable
D Mal funcionamiento de la leva de bloqueo D Mal funcionamiento del cable de cierre combinado de llave
Compruebe los puntos descritos en la columna Causa probable. PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 4 No es posible mover sin dificultad la palanca de cambios desde la posicin P a la posicin R.
Cable de cierre combinado de llave, cable de bloqueo de la caja de cambios, leva de bloqueo o conjunto de la palanca de cambios posiblemente defectuosos.
Causa probable
D Mal funcionamiento del cable de cierre combinado de llave D Mal funcionamiento del cable de bloqueo de la caja de cambios D Mal funcionamiento de la leva de bloqueo D Mal funcionamiento del conjunto de la palanca de cambios
Compruebe los puntos descritos en la columna Causa probable. PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 5 No es posible mover la palanca de cambios desde la posicin P a la posicin R.
Conjunto de la palanca de cambios o cable de control de la transmisin posiblemente defectuosos.
Causa probable
D Mal funcionamiento del conjunto de la palanca de cambios D Mal funcionamiento del cable de control de la transmisin
Compruebe los puntos descritos en la columna Causa probable. PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 6 No es posible situar la llave de encendido en la posicin LOCK (OFF) si la palanca de cambios se encuentra en la posicin P.
Leva de bloqueo, cable de cierre combinado de llave o gua de deslizamiento del cilindro de la llave defectuosos.
Causa probable
D Mal funcionamiento de la leva de bloqueo D Mal funcionamiento del cable de cierre combinado de llave D Mal funcionamiento de la gua de deslizamiento del cilindro de la llave
Compruebe los puntos descritos en la columna Causa probable. PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 7 Es posible situar la llave de encendido en la posicin LOCK (OFF) si la palanca de cambios se encuentra en cualquier posicin distinta de P.
Leva de bloqueo, cubierta del cilindro de la llave o cable de cierre combinado de llave defectuosos.
Causa probable
D Mal funcionamiento de la leva de bloqueo D Mal funcionamiento de la cubierta del cilindro de la llave D Mal funcionamiento del cable de cierre combinado de llave
Compruebe los puntos descritos en la columna Causa probable.
23-34
TRANSMISIN AUTOMTICA Servicio en el vehculo
SERVICIO EN EL VEHCULO
SERVICIO ESENCIAL
COMPROBACIN DEL FLUIDO DE LA TRANSMISIN AUTOMTICA Precaucin Tras cambiar o rectificar la transmisin, as como despus de conducir en condiciones difciles, siempre deber lavar la tubera de refrigerante del fluido de la A/T as como cambiar el fluido de la A/T. 1. Conduzca el vehculo hasta que la temperatura del fluido de la A/T alcance su nivel normal (70 90_C). 2. Aparque el vehculo sobre una superficie llana. 3. Mueva la palanca de cambios a todas las posiciones para llenar el conversor de par y los circuitos hidrulicos con fluido de A/T; a continuacin, site la palanca de cambios en la posicin N. 4. Despus de limpiar cualquier suciedad en torno a la varilla indicadora de aceite; retire la varilla y observe el estado del fluido de la A/T. NOTA Si el fluido de la A/T huele a quemado, ello significa que ha quedado contaminado por partculas de los bujes y de los materiales de friccin; puede ser necesario un rectificado y lavado de la tubera de enfriador de fluido de la A/T.
5. Compruebe en la varilla indicadora de aceite que el nivel del fluido de la A/T llega hasta la marca HOT. Si el nivel del fluido de A/T es ms bajo, vierta ms fluido hasta que el nivel alcance la marca HOT. Fluido de la transmisin automtica: DEXRON II o equivalente NOTA Si el nivel de fluido de la A/T es bajo, la bomba de aceite aspirar aire junto con el fluido, lo que provocar la formacin de burbujas en el circuito hidrulico. A su vez, esto har que caiga la presin hidrulica, lo que en ltima instancia provocar el retardo de los cambios de marcha y el resbalamiento de embragues y frenos. Si hay un exceso de fluido de A/T, los engranajes pueden espumarlo, provocando las mismas situaciones que con niveles bajos de fluido de A/T. En uno u otro caso, las burbujas de aire recalentarn y oxidarn el fluido de A/T, lo que puede interferir con el funcionamiento normal de las vlvulas, embragues y frenos. El espumado tambin puede ser consecuencia del escape de fluido de A/T por el orificio de ventilacin de la transmisin, lo cual puede confundirse con una fuga. 6. Introduzca firmemente la varilla indicadora de aceite.
23-35
CAMBIO DEL FLUIDO DE LA TRANSMISIN AUTOMTICA Precaucin Tras cambiar o rectificar la transmisin, antes de instalar la manguera de enfriador de fluido de A/T siempre deber lavarse la tubera de enfriador de fluido de A/T. Si dispone de un cambiador de fluido de A/T, utilcelo para cambiar el fluido. Si no dispone de un cambiador, cambie el fluido de A/T realizando el siguiente procedimiento. 1. Desconecte la manguera indicada en la ilustracin, que conecta la transmisin con el enfriador de fluido de A/T (en el interior del radiador). 2. Ponga en marcha el motor y deje que el fluido de A/T se descargue. Condiciones de funcionamiento: posicin N, con el motor al ralent Precaucin Debe parar el motor antes de que transcurra un minuto despus de ponerlo en marcha. Si el fluido de A/T se ha vaciado antes, deber parar el motor en ese momento. Volumen de descarga: Aprox. 3,4
3. Quite el tapn de drenaje de la parte inferior del crter de la transmisin para descargar el fluido de A/T. Volumen de descarga: Aprox. 0,8 4. Instale el tapn de drenaje con una empaquetadura nueva y ajstelo aplicando el par de apriete especificado. Par de apriete: 20,1 Nm 5. Vierta el fluido de A/T nuevo a travs del tubo del depsito de aceite. Volumen a cargar: Aprox. 4,2 Precaucin Interrumpa la carga si no cabe el volumen total de fluido de A/T. 6. Repita el procedimiento del paso 2. NOTA Vace el fluido de A/T de la manguera de refrigerante 6.0 por lo menos en los pasos 2 y 5. A continuacin, descargue un poco de fluido de A/T y compruebe que no presente suciedad ni materias extraas. Si observa contaminacin, repita los pasos 5 y 6. 7. Vierta el fluido de A/T nuevo a travs del tubo del depsito de aceite. Volumen a cargar: Aprox. 3,4
23-36

8. Vuelva a conectar la manguera que desconect en el paso 1, e inserte con firmeza la varilla medidora de aceite. 9. Ponga en marcha el motor y mantngalo funcionando al ralent durante 1 2 minutos. 10. Mueva la palanca de cambios a todas las posiciones y, a continuacin, sitela en la posicin N.
11. Compruebe en la varilla indicadora de aceite que el nivel del fluido de la A/T llega hasta la marca COLD. Si el nivel es ms bajo, vierta ms fluido de A/T. 12. Conduzca el vehculo hasta que la temperatura del fluido de la A/T alcance su nivel normal (70 90_C) y, a continuacin, vuelva a revisar el nivel de fluido de A/T. El nivel de fluido de A/T debe llegar hasta la marca HOT. NOTA La marca COLD sirve slo como referencia; es la marca HOT la que debe considerarse como nivel normal. 13. Introduzca firmemente la varilla medidora de aceite en el tubo del depsito de aceite.
LAVADO DE LA TUBERA DE ENFRIADOR DE FLUIDO DE LA TRANSMISIN AUTOMTICA Precaucin Tras el cambio o rectificado de la transmisin, o bien si el fluido de A/T se ha contaminado, siempre debe realizar un lavado de la tubera de enfriador de fluido de A/T. 1. Desconecte la manguera indicada en la ilustracin, que conecta la transmisin con el enfriador de fluido de A/T (en el interior del radiador). 2. Ponga en marcha el motor y deje que el fluido de A/T se descargue. Condiciones de funcionamiento: posicin N, con el motor al ralent Precaucin Debe parar el motor antes de que transcurra un minuto despus de ponerlo en marcha. Si el fluido de A/T se ha vaciado antes, deber parar el motor en ese momento. Volumen de descarga: Aprox. 3,4 3. Vierta el fluido de A/T nuevo a travs del tubo del depsito de aceite. Volumen a cargar: Aprox. 3,4 Precaucin Interrumpa la carga si no cabe el volumen total de fluido de A/T.

4. Repita el procedimiento del paso 2.
23-37
NOTA Vace el fluido de A/T de la manguera de refrigerante 6,0 por lo menos en el paso 2. A continuacin, descargue un poco de fluido de A/T y compruebe que no presente suciedad ni materias extraas. Si observa contaminacin, repita los pasos 3 y 4. 5. Contine el procedimiento de cambio de fluido de la transmisin automtica a partir del paso 3.
Guarda Tope del polvos cable interior
Perno de ajuste
COMPROBACIN Y AJUSTE DEL CABLE DEL RETIRADOR 1. Suelte el pedal del acelerador. 2. Afloje la tuerca o el perno de ajuste. Mueva el cable exterior del cable del retirador para ajustar la distancia (A) entre el tope del cable interior y el extremo del guarda polvos al valor normal; a continuacin, apriete la tuerca o el perno de ajuste para fijar el cable del retirador. Valor normal: 0,8 1,5 mm Precaucin Una vez ajustado el cable del retirador, ajuste el conjunto del cable del acelerador.
Interruptor del inhibidor
COMPROBACIN DE LA CONTINUIDAD DEL INTERRUPTOR DEL INHIBIDOR

Posicin i P R N D 2 L N de terminal 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
23-38
Perno de montaje

AJUSTE DEL INTERRUPTOR Y DEL CABLE DE CONTROL DEL INHIBIDOR 1. Site la palanca de control manual en la posicin N. 2. Afloje el perno de montaje del interruptor del inhibidor. 3. Gire el interruptor del inhibidor para que la lnea de referencia de la posicin N del interruptor del inhibidor coincida con la lnea rayada en la placa de ajuste de la posicin N. 4. Apriete el perno de montaje aplicando el par de apriete especificado. Par de apriete: 5,4 Nm COMPROBACIN DE LA CONTINUIDAD DEL INTERRUPTOR DE DETECCIN DE BLOQUEO DE LA VCU Compruebe la continuidad entre el terminal del conector marrn instalado en el costado de la caja de derivacin (indicado en la ilustracin) y la caja de derivacin.
Posicin de la palanca de la caja de derivacin 4H 4HLc Continuidad No hay continuidad Continuidad
Lnea de referencia de la posicin N
Placa de ajuste de la posicin N
COMPROBACIN DE LA CONTINUIDAD DEL INTERRUPTOR DE DETECCIN DE 2WD/4WD Compruebe la continuidad entre el terminal del conector blanco instalado en el lateral de la caja de derivacin (indicado en la ilustracin) y la caja de derivacin.
Posicin de la palanca de la caja de derivacin 2H 4H Continuidad Continuidad No hay continuidad
COMPROBACIN DE LA CONTINUIDAD DEL INTERRUPTOR DE DETECCIN DE FUNCIONAMIENTO DEL BLOQUEO DE LA VCU Compruebe la continuidad entre el terminal del conector marrn instalado encima de la caja de derivacin (indicado en la ilustracin) y la caja de derivacin.
Posicin de la palanca de la caja de derivacin 4H 4HLc Continuidad No hay continuidad Continuidad
COMPROBACIN DE LA CONTINUIDAD DEL INTERRUPTOR DE DETECCIN DE FUNCIONAMIENTO DE 4WD Compruebe la continuidad entre el terminal del conector blanco instalado encima de la caja de derivacin (indicado en la ilustracin) y la caja de derivacin.
Posicin de la palanca de la caja de derivacin 2H 4H Continuidad No hay continuidad Continuidad
23-39
COMPROBACIN DE LA CONTINUIDAD DEL INTERRUPTOR DE DETECCIN DE HIGH/LOW Compruebe la continuidad entre el terminal del conector negro instalado encima de la caja de derivacin (indicado en la ilustracin) y la caja de derivacin.
Posicin de la palanca de la caja de derivacin 4HLc Entre 4HLc y 4LLc 4LLc Continuidad Continuidad No hay continuidad Continuidad
Orificio del tapn del depsito de aceite
COMPROBACIN DEL ACEITE DE LA CAJA DE DERIVACIN

1. Quite el tapn del depsito de aceite. 2. Compruebe que el nivel del aceite alcance la parte inferior del orificio del tapn del depsito de aceite. 3. Cercirese de que el aceite no est muy sucio y de que su viscosidad sea la adecuada. 4. Ajuste el tapn del depsito de aceite aplicando el par de apriete especificado. Par de apriete: 29 34 Nm
Nivel de aceite
CAMBIO DEL ACEITE DE LA CAJA DE DERIVACIN

Tapn del depsito de aceite Tapn de drenaje del aceite
1. Quite el tapn de drenaje para vaciar el aceite. 2. Ajuste el tapn de drenaje del aceite aplicando el par de apriete especificado. Par de apriete: 29 34 Nm 3. Quite el tapn del depsito de aceite y llene con el aceite especificado hasta que el aceite llegue hasta la parte inferior del orificio del tapn del depsito de aceite. Aceite especificado: Aceite para engranajes de dentadura hipoide SAE 75W 90 o 75W 85W, compatible con API GL4 Cantidad: 2,2 4. Ajuste el tapn del depsito de aceite aplicando el par de apriete especificado. Par de apriete: 29 34 Nm
23-40
Nombre
UBICACIN DE LOS COMPONENTES DE CONTROL DE LA A/T

Smbolo K Nombre Interruptor del inhibidor Sensor de velocidad del eje de entrada N E M A I B Sensor de velocidad del eje de salida Interruptor de supermarcha Vlvulas solenoides Interruptor de lmpara de parada Sensor de velocidad del vehculo Interruptor de posicin de apertura total de la mariposa de gases Smbolo D C F H E J G L Sensor de posicin del pedal del acelerador (APS) ECU de la A/T Sensor de temperatura de fluido de la A/T Conector de diagnstico Interruptor de presin doble ECU del motor Interruptor del embrague de rueda libre
L K
23-41
COMPROBACIN DE LOS COMPONENTES DE CONTROL DE LA A/T

COMPROBACIN DEL INTERRUPTOR DE SUPERMARCHA Consulte la pgina 2351. COMPROBACIN DEL INTERRUPTOR DE APERTURA TOTAL DE LA MARIPOSA DE GASES Consulte la pgina 2351. COMPROBACIN DEL SENSOR DE POSICIN DEL PEDAL DEL ACELERADOR (APS) Consulte GRUPO 13A Servicio en el vehculo. COMPROBACIN DEL INTERRUPTOR DEL INHIBIDOR Consulte la pgina 2327. COMPROBACIN DEL INTERRUPTOR DE LA LMPARA DE PARADA Consulte el GRUPO 35 Servicio en el vehculo. COMPROBACIN DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHCULO Consulte el GRUPO 54 Servicio en el vehculo. COMPROBACIN DEL INTERRUPTOR DE PRESIN DOBLE Consulte el GRUPO 55 Servicio en el vehculo. COMPROBACIN DEL INTERRUPTOR DEL EMBRAGUE DE RUEDA LIBRE Consulte el GRUPO 26 Servicio en el vehculo.
COMPROBACIN DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL EJE DE ENTRADA 1. Desconecte el conector del sensor de velocidad del eje de entrada.
Sensor de velocidad del eje de entrada
2. Mida la resistencia entre los terminales 9 y 10 del conector del sensor de velocidad del eje de entrada. Valor normal: 620 60 (a 20 _C) 3. Si la resistencia no est dentro del valor normal, cambie el sensor de velocidad del eje de entrada.
23-42

Sensor de velocidad del eje de salida
COMPROBACIN DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL EJE DE SALIDA 1. Desconecte el conector del sensor de velocidad del eje de salida.
2. Mida la resistencia entre los terminales 3 y 4 del conector del sensor de velocidad del eje de salida. Valor normal: 430 43 (a 20 _C) 3. Si la resistencia no est dentro del valor normal, cambie el sensor de velocidad del eje de salida.
COMPROBACIN DE LA VLVULA SOLENOIDE 1. Desconecte el conector de la vlvula solenoide.
Vlvula solenoide N 3 Vlvulas solenoides N 1 y N 2
2. Mida la resistencia de la vlvula solenoide. Valor normal:

Punto Vlvula solenoide N 1 Vlvula solenoide N 2 Vlvula solenoide N 3 Terminal de medicin Entre el terminal 6 y tierra Entre el terminal 7 y tierra Entre el terminal 8 y tierra Resistencia 13 2 (a 25_C)
3. Si la resistencia no est dentro del valor normal, cambie el conjunto de la vlvula solenoide.
23-43
COMPROBACIN DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE FLUIDO DE LA A/T 1. Desconecte el conector del sensor de temperatura de fluido de la A/T.
Sensor de temperatura de fluido de la A/T
2. Mida la resistencia entre los terminales 1 y 2 del conector del sensor de temperatura de fluido de la A/T. Valor normal
Temperatura (_C) 25 120 Resistencia 1,100 57
3. Si la resistencia no est dentro del valor normal, cambie el sensor de temperatura de fluido de la A/T.
23-44

Tacmetro del motor
PRUEBA DE CALADO DEL CONVERSOR

En esta prueba se mide la velocidad mxima del motor cuando el conversor de par se cala con la palanca de cambios en la posicin D o R, con el objeto de comprobar el funcionamiento del conversor de par, el motor de arranque y el embrague unidireccional, as como para comprobar el rendimiento de la retencin del embrague de transmisin (incluyendo el freno). Precaucin Durante esta prueba, no se coloque delante ni detrs del vehculo. 1. Compruebe el nivel de fluido de la transmisin. La temperatura del fluido debe estar al nivel normal posterior al funcionamiento (70 90_C). Tambin la temperatura del refrigerante del motor debe estar al nivel normal posterior al funcionamiento (80 95_C). 2. Coloque calzos en las ruedas traseras (izquierda y derecha). 3. Monte un tacmetro de motor. 4. Aplique a fondo los frenos de estacionamiento y de servicio. 5. Arranque el motor. 6. Con la palanca de cambios en la posicin D, pise a fondo el pedal del acelerador y realice una lectura de la velocidad mxima del motor. NOTA Al hacerlo, no mantenga el motor funcionando con la mariposa de gases totalmente abierta durante ms de 5 segundos. Si son necesarias dos o ms pruebas de calado, site la palanca de cambios en la posicin N y ponga a funcionar el motor a unas 1.000 rpm para permitir que el fluido de transmisin se enfre despus de cada prueba de calado. Valor normal: 2.320 2.620 rpm 7. Site la palanca de cambios en la posicin R y efecte la prueba como se indica arriba.
EVALUACIN DE LOS RESULTADOS DE LA PRUEBA DE CALADO

La velocidad de calado en las posiciones D y R es igual en ambos casos, pero inferior al valor nominal. (1) La salida del motor es baja. (2) El embrague unidireccional del motor de arranque es defectuoso. (Puede sospecharse que el conversor de par es defectuoso si su valor es inferior al nominal en ms de 600 rpm) (1) (2) (3) (4) (5) (1) (2) (3) (4) (5) Resbalamiento del embrague de supermarcha Embrague unidireccional de supermarcha defectuoso Resbalamiento del embrague de avance Embrague unidireccional N 2 defectuoso Baja presin de tubera Resbalamiento del embrague de supermarcha Embrague unidireccional de supermarcha defectuoso Resbalamiento del embrague directo Resbalamiento del freno N 3 Baja presin de tubera
La velocidad de calado en la posicin D es superior a la nominal.
La velocidad de calado en la posicin R es superior a la nominal.
TRANSMISIN AUTOMTICA Servicio en el vehculo PRUEBA DE PRESIN HIDRULICA

MD998920
23-45
MD998331 MD998330
La prueba de presin hidrulica es importante para determinar las causas de los fallos de la transmisin. Antes de realizar la prueba deben comprobarse los niveles y estado de lquidos, as como el ajuste del cable de la mariposa de gases, etc. para comprobar que no presenten defectos ni anomalas. Al realizar la prueba, el motor y la transmisin deben estar a las temperaturas de servicio correctas (refrigerante del motor, 80 95_C, fluido de transmisin 70 90_C). PRUEBA DE PRESIN DE TUBERA 1. Coloque el coche sobre un dinammetro de chasis. 2. Quite el tapn del agujero de salida de presin de la tubera. 3. Instale las herramientas especiales como indica la ilustracin, y coloque el medidor en el interior del vehculo. 4. Aplique el freno de estacionamiento. 5. Arranque el motor. 6. Coloque la palanca de cambios en la posicin D. 7. Pise con firmeza el pedal del freno con el pie izquierdo y pise el acelerador con el pie derecho para medir la presin de la tubera a cada rpm del motor. Si la presin medida es diferente de la nominal, compruebe el ajuste del cable de la mariposa de gases y, si fuese necesario, reajstelo antes de volver a realizar la prueba. 8. Site la palanca de cambios en la posicin R y efecte la prueba como se indica arriba. Valor normal:
Puntos Presin de la tubera, kPa
Posicin D
Al ralent Al calarse 373 422 765 863
Posicin R
520 579 1.383 1.628
EVALUACIN DE LA PRESIN DE LA TUBERA

Presin hidrulica superior a la nominal en todas las posiciones (1) Vlvula reguladora defectuosa (2) Vlvula de la mariposa de gases defectuosa (3) Cable de la mariposa de gases incorrectamente ajustado (1) (2) (3) (4) Bomba de aceite defectuosa Vlvula reguladora defectuosa Vlvula de la mariposa de gases defectuosa Cable de la mariposa de gases incorrectamente ajustado (5) Embrague de supermarcha defectuoso (1) Importantes fugas de fluido del circuito hidrulico en la posicin D (2) Embrague de avance defectuoso (3) Embrague de supermarcha defectuoso (1) Importantes fugas de fluido del circuito hidrulico en la posicin R (2) Freno N 3 defectuoso (3) Embrague directo defectuoso (4) Embrague de supermarcha defectuoso
Presin hidrulica inferior a la nominal en todas las posiciones
Presin hidrulica inferior a la nominal en la posicin D
Presin hidrulica inferior a la nominal en la posicin R
23-46
CIRCUITO HIDRULICO
PRND2L
10
15
14 13
12 11
17 18
16
20
21 23
19 22 28 26 24
27
25
29
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16.
Embrague de supermarcha Freno de supermarcha Embrague de avance Embrague directo Freno N 1 Freno N 2 Freno N 3 Vlvula manual Vlvula de cambio 23 Vlvula solenoide N 1 Vlvula solenoide N 2 Vlvula moduladora de baja inercia Vlvula de cambio 12 Vlvula de seguridad Vlvula solenoide N 3 Vlvula de reduccin
17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28. 29.
Vlvula de la mariposa de gases Vlvula reguladora secundaria Vlvula de control de bloqueo Vlvula reguladora principal Vlvula secuencial de embrague de contramarcha Vlvula de cambio 34 Vlvula moduladora intermedia Acumulador C1 Acumulador C2 Acumulador B2 Vlvula de derivacin del enfriador de aceite Bomba de aceite Filtro de aceite
23-47
COMPROBACIN DEL FUNCIONAMIENTO DE LA PALANCA DE CAMBIOS

1. Aplique el freno de estacionamiento. 2. Mueva la palanca de cambios desde la posicin N a las posiciones D, 2 y L para comprobar que se mueve suavemente. 3. Compruebe que el motor se pone en marcha cuando la palanca de cambios est en las posiciones N y P, y que no se pone en marcha si est en las dems posiciones. 4. Ponga en marcha el motor y suelte el freno de estacionamiento. Compruebe que el vehculo avanza cuando se mueve la palanca de cambios desde la posicin N a las posiciones D, 2 y L, y que retrocede cuando se la sita en la posicin R. 5. Pare el motor. 6. Mueva la llave de encendido a la posicin ON. Compruebe que la luz de marcha atrs se enciende y que el zumbador se activa al mover la palanca de cambios desde la posicin P a la posicin R. NOTA Debido a la inclusin de un dispositivo para impedir el mal funcionamiento de la A/T, no es posible mover la palanca de cambios desde la posicin P a ninguna otra posicin a menos que antes se site la llave de encendido en una posicin que no sea LOCK (OFF) y se pise el freno.
Site la llave de encendido en cualquier posicin que no sea LOCK (OFF), y mueva la palanca de cambios con el pedal del freno pisado y pulsando el botn. Mueva la palanca de cambios sin pulsar el botn. Mueva la palanca de cambios pulsando el botn.
COMPROBACIN DEL MECANISMO DE CIERRE COMBINADO DE LLAVE 1. Efecte la siguiente inspeccin:

Procedimiento de inspeccin 1 2 Requisitos Condicin normal
Pedal del freno: Pisado
Llave de encendido: LOCK (OFF) o retirada Llave de encendido: Cualquiera, a excepcin de la posicin citada
No es posible pulsar el botn de la palanca de cambios, y sta no puede moverse desde la posicin P. Si se pulsa el botn de la palanca de cambios, es posible moverla desde la posicin P.
Pedal del freno: No pisado
Palanca de cambios: Cualquier posicin, excepto P Palanca de cambios: P
No es posible situar la llave de encendido en la posicin LOCK (OFF). Es posible situar la llave de encendido en la posicin LOCK (OFF).
23-48

2. Si observa algn problema durante la inspeccin precedente, ajuste el cable de cierre combinado de llave del siguiente modo: (1) Quite la consola del suelo trasera. (Consulte el GRUPO 52A.) (2) Site la palanca de cambios en la posicin P. (3) Gire la llave de encendido a la posicin LOCK (OFF). (4) Afloje la tuerca de fijacin del cable de cierre combinado de llave. (5) Apriete la tuerca de fijacin del cable de cierre combinado de llave aplicando el par especificado, con la leva de bloqueo empujada hacia la direccin A (indicada en la ilustracin). Par de apriete: 12 Nm (6) Vuelva a instalar la consola del suelo trasera. (Consulte el GRUPO 52A.)
12 Nm Leva de bloqueo
COMPROBACIN DEL MECANISMO DE BLOQUEO DE LA CAJA DE CAMBIOS 1. Efecte la siguiente inspeccin:

Procedimiento de inspeccin 1 2 3 Pedal del freno: No pisado Requisitos Condicin normal
Pedal del freno: Pisado
Llave de encendido: ACC
Si no se pulsa el botn de la palanca de cambios, no es posible moverla desde la posicin P. Si se pulsa el botn de la palanca de cambios, es posible moverla desde la posicin P. Si se pulsa el botn de la palanca de cambios, es posible moverla desde la posicin R a la posicin P.

Marca roja Cable de bloqueo de la caja de cambios Leva de bloqueo
23-49
12 Nm
2. Si observa algn problema durante la inspeccin precedente, ajuste el cable de bloqueo de la caja de cambios del siguiente modo: (1) Quite la consola del suelo trasera. (Consulte el GRUPO 52A.) (2) Site la palanca de cambios en la posicin P. (3) Afloje la tuerca de fijacin del cable de bloqueo de la caja de cambios. (4) Mueva el cable de bloqueo de la palanca de cambios para situar su extremo encima de la marca roja pintada sobre la leva de bloqueo y, a continuacin, apriete la tuerca de fijacin del cable de bloqueo de la palanca de cambios aplicando el par de apriete especificado. Par de apriete: 12 Nm (5) Vuelva a instalar la consola del suelo trasera. (Consulte el GRUPO 52A.)
Transmisin
Parte delantera del vehculo N 90C
AJUSTE DEL CABLE DE CONTROL DE LA TRANSMISIN

1. Site la palanca de cambios en la posicin N, y la palanca de la transmisin en la posicin N.
Palanca de transmisin
Perno de fijacin
2. Afloje el perno de fijacin. Ajuste la posicin de la palanca de ajuste de modo que el cable de control de la transmisin quede tenso y, a continuacin, apriete el perno de fijacin.
Palanca de ajuste
Cable de control de la transmisin
23-50
TRANSMISIN AUTOMTICA Control de la transmisin
CONTROL DE LA TRANSMISIN
DESMONTAJE E INSTALACIN
Precaucin Evite golpear la ECU del SRS al desmontar e instalar el cable de control de la transmisin, el cable de cierre combinado de la llave, el conjunto de la palanca de cambios y la ECU de la A/T.
Aplique sellador a ambas caras
9, 11 Sellador: 3M Stud Locking N 4170 o equivalente

12 Nm 12 Nm
Sellador: 3M ATD N de pieza 8663 o equivalente
13
1 4
12 Nm 15 22 Nm
3 6
5 7
12 11 10 9
12 Nm
Pasos para el desmontaje del conjunto de la palanca de cambios y el conjunto del cable de control de la transmisin D Conjunto de la consola de suelo trasera (Consulte el GRUPO 52A.) 1. Conexin del cable de cierre combinado de la llave 2. Conexin del cable de bloqueo de la caja de cambios 3. Conexin del cable de control de la transmisin (lado de la palanca de cambios) 4. Conjunto de la palanca de cambios 5. Conexin del cable de control de la transmisin (lado de la transmisin)
Pasos para el desmontaje del conjunto de la palanca de control de la caja de derivacin D Conjunto de la consola de suelo delantera (Consulte el GRUPO 52A.) 6. Placa de retencin "AA 7. Funda interior de la palanca de la caja de derivacin 8. Conjunto de la palanca de control de la caja de derivacin 9. Empaquetadura 10. Placa de tope 11. Empaquetadura 12. Palanca de control de la caja de derivacin Desmontaje del interruptor de apertura total de la mariposa de gases 13. Interruptor de apertura total de la mariposa de gases
23-51
PUNTO DE SERVICIO PARA LA INSTALACIN

Parte delantera del vehculo
"AA INSTALACIN DE LA FUNDA INTERIOR DE LA PALANCA DE LA CAJA DE DERIVACIN Instale la funda interior de la palanca de la caja de derivacin como indica la ilustracin.
INSPECCIN
Deslice el conector en la direccin que indica la flecha de la ilustracin para separarlo de la abrazadera. COMPROBACIN DE LA LMPARA DE ADVERTENCIA DE POSICIN
Requisitos q para la comprobacin b i Siempre N de terminal 1 2
COMPROBACIN DEL INTERRUPTOR DE SUPERMARCHA

Conector
Posicin del i t interruptor t ON OFF
N de terminal 3 4 5
Abrazadera
COMPROBACIN DEL INTERRUPTOR DE APERTURA TOTAL DE LA MARIPOSA DE GASES

OFF ON
Posicin del i t interruptor t OFF ON
N de terminal 1 2
23-52
CONJUNTO DE LA PALANCA DE CAMBIOS DESARMADO Y REARMADO
15 Nm
15 Nm
7 6 5 4 9
12 Nm
1 10 18 11 14 13 15 17 12
16
Pasos para el desarmado AA" 1. Conjunto del portalmparas de advertencia de posicin 2. Bombilla 3. Pomo de la palanca de cambios 4. Botn 5. Tope 6. Muelle 7. Interruptor de supermarcha 8. Conjunto del panel indicador "AA 9. Manguito
10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18.
Palanca de ajuste Leva de bloqueo Pasador Muelle esfrico Soporte de la bola Bola Junta Conjunto de la palanca de cambios Tope
23-53
PUNTO DE SERVICIO PARA EL DESMONTAJE

Terminal
AA" DESMONTAJE DEL CONJUNTO DEL PORTALMPARAS DE ADVERTENCIA DE POSICIN Utilice un destornillador de punta plana o similar para desconectar el terminal del lado del pomo de la palanca de cambios del conector del conjunto del portalmparas de advertencia de posicin.
Destornillador
PUNTO DE SERVICIO PARA EL REARMADO

16,0 16,7 mm Manguito
"AA INSTALACIN DEL MANGUITO Site la palanca de cambios en la posicin N y, a continuacin, gire el manguito de modo que la distancia entre el manguito y el extremo del conjunto de la palanca se encuentre dentro de las dimensiones indicadas en la ilustracin.
Conjunto de la palanca de cambios
23-54
ECU de la A/T/Unidad de control de aviso de 4WD
DESMONTAJE E INSTALACIN DE LOS MECANISMOS DE CIERRE COMBINADO DE LLAVE Y DE BLOQUEO DE LA CAJA DE CAMBIOS DE LA A/T
6 2 4
12 Nm
5
12 Nm
Pasos para el desmontaje del cable de cierre combinado de llave D Consola del suelo delantera (consulte el GRUPO 52A). D Cubierta inferior del panel de instrumentos (consulte el GRUPO 52A). D Cubierta de la columna inferior (consulte el GRUPO 37A Volante y eje de direccin). "CA 1. Conexin del cable de cierre combinado de llave (lado de la palanca de cambios) 2. Cubierta "BA 3. Conexin del cable de cierre combinado de llave (lado del cilindro de la cerradura de la direccin) 4. Cable de cierre combinado de llave
Pasos para el desmontaje del cable de bloqueo de la caja de cambios D Consola del suelo delantera (consulte el GRUPO 52A). "AA 5. Conexin del cable de bloqueo de la caja de cambios (lado de la palanca de cambios) 6. Conexin del cable de bloqueo de la caja de cambios (lado del pedal del freno) 7. Cable de bloqueo de la caja de cambios
Marca roja Cable de bloqueo de la caja de cambios Leva de bloqueo
23-55
PUNTOS DE SERVICIO PARA LA INSTALACIN

"AA INSTALACIN DEL CABLE DE BLOQUEO DE LA CAJA DE CAMBIOS (LADO DE LA PALANCA DE CAMBIOS) 1. Site la palanca de cambios en la posicin P. 2. Mueva el cable de bloqueo de la palanca de cambios para situar su extremo encima de la marca roja pintada sobre la leva de bloqueo y, a continuacin, apriete la tuerca de fijacin del cable de bloqueo de la palanca de cambios aplicando el par de apriete especificado. Par de apriete: 12 Nm 3. Compruebe que el mecanismo de bloqueo de la caja de cambios funcione normalmente. (Consulte la pgina 2349.)
12 Nm
"BA INSTALACIN DEL CABLE DEL CIERRE COMBINADO DE LLAVE (LADO DEL CILINDRO DE LA CERRADURA DE LA DIRECCIN) Site la llave de encendido en la posicin LOCK (OFF) y, a continuacin, proceda a instalar el cable de cierre combinado de llave.
12 Nm Leva de bloqueo
"CA INSTALACIN DEL CABLE CIERRE COMBINADO DE LLAVE (LADO DE LA PALANCA DE CAMBIOS) 1. Site la palanca de cambios en la posicin P. 2. Gire la llave de encendido a la posicin LOCK (OFF). 3. Conecte el extremo del cable del cierre combinado de llave a la leva de bloqueo. 4. Instale temporalmente el cable de cierre combinado de llave. 5. Apriete la tuerca de fijacin del cable de cierre combinado de llave aplicando el par especificado, con la leva de bloqueo empujada hacia la direccin A (indicada en la ilustracin). Par de apriete: 12 Nm 6. Compruebe que el mecanismo de cierre combinado de llave funcione normalmente. (Consulte la pgina 2348.)
23-56
TRANSMISIN AUTOMTICA Conjunto de la transmisin
DESMONTAJE E INSTALACIN DEL CONJUNTO DE LA TRANSMISIN

Precaucin Los puntos de montaje marcados con * deben apretarse provisionalmente y, ms tarde, apretarse a fondo cuando la carrocera est sosteniendo todo el peso de la transmisin al estar en posicin horizontal.
Operacin previa al desmontaje y posterior a la instalacin D D Desmontaje e instalacin de la palanca de control de la caja de derivacin (consulte la pgina 2650). D Desmontaje e instalacin de la cubierta inferior D D Vaciado y recarga del aceite de la transmisin y de la caja de derivacin (consulte las pginas 2335, D 39.) D Desmontaje e instalacin del eje propulsor delantero D y trasero (consulte el GRUPO 25). D Desmontaje e instalacin del filtro de aire (consulte el GRUPO 15 Filtro de aire y cmara de resonancia). Desmontaje e instalacin del tubo de escape delantero y del convertidor cataltico (consulte el GRUPO 15). Desmontaje e instalacin del conjunto del actuador de vaco (consulte el GRUPO 26 Eje principal). Ajuste del cable del retirador <slo despus de la instalacin> (consulte la pgina 2337). Comprobacin y ajuste del conjunto del cable del acelerador <Slo despus de la instalacin> (consulte el GRUPO 17 Servicio en el vehculo).
2 3
26 33 Nm
9 10
12
11 4
13
16 Nm
6 8 7
Pasos para el desmontaje 1. Conexin del cable del retirador 2. Conjunto del medidor de nivel de aceite 3. Conexin del cable de control de la transmisin 4. Guarda polvos 5. Motor de arranque 6. Conector del sensor de velocidad del vehculo 7. Conector del interruptor de deteccin del bloqueo de la VCU 8. Conector del interruptor de deteccin de 2WD/4WD 9. Conector del interruptor de deteccin del funcionamiento de la VCU 10. Conector del interruptor de deteccin de High/Low 11. Conector del interruptor de deteccin de funcionamiento de 4WD 12. Conector del mazo de conductores 13. Conector del interruptor del inhibidor
AA"
TRANSMISIN AUTOMTICA Conjunto de la transmisin
23-57
23
49 Nm
24
14
22 23 15
49 Nm 49 Nm
20 18
34 41 Nm
21 21
17
18
49 Nm
16
93 Nm
19 18
49 Nm
17 16
49 Nm
AB"
14. Manguera del enfriador de aceite D Desmontaje del crter de aceite (Consulte el GRUPO 11A.) 15. Perno de conexin de la placa de distribucin D Apoye la transmisin sobre un gato de transmisin 16. Arandela 17. Tubo 18. Buje de la bancada de transmisin
19. Travesao de la bancada de transmisin 20. Conjunto del aislante de la bancada de transmisin "BA 21. Tope de la bancada de transmisin 22. Adaptador 23. Pernos de acoplamiento de la parte superior de la transmisin "AA 24. Conjunto de la transmisin
23-58
TRANSMISIN AUTOMTICA Conjunto de la transmisin PUNTOS DE SERVICIO PARA EL DESMONTAJE

AA" DESMONTAJE DEL MOTOR DE ARRANQUE Desmonte el motor de arranque con sus mazos de conductores todava conectados, y fjelo al interior del compartimento del motor.
AB" EXTRACCIN DE LOS PERNOS DE CONEXIN DE LA PLACA DE DISTRIBUCIN 1. Quite los pernos de conexin (6) mientras hace girar el cigeal. 2. Inserte a presin el conversor de par del lado de la transmisin, de modo que el conversor no quede del lado del motor.
PUNTOS DE SERVICIO PARA LA INSTALACIN

25,9 mm
"AA INSTALACIN DEL CONJUNTO DE LA TRANSMISIN Inserte completamente el conversor de par del lado de la transmisin y, a continuacin, instale el conjunto de la transmisin en el motor.
"BA INSTALACIN DEL TOPE DE LA BANCADA DE LA TRANSMISIN 1. Instale el tope de la bancada de la transmisin de modo que la flecha quede apuntando hacia la direccin indicada.
Conjunto del aislante de la bancada de transmisin
NOTA Ignore las letras F y R estampadas, ya que se trata de una pieza compartida.
Tope de la bancada de la transmisin
Dimetro Longitud
A A
2. Los tamaos de los pernos de montaje son diferentes. Por ello, tenga cuidado de no confundirlos.
Perno A Dimetro x Longitud, mm 10 x 50 10 x 60 10 x 40
Motor de arranque
B C
slo 4G9
TRANSMISIN AUTOMTICA Enfriador del aceite de la transmisin
23-59
DESMONTAJE E INSTALACIN DEL ENFRIADOR DEL ACEITE DE LA TRANSMISIN

Operacin previa al desmontaje y posterior a la instalacin D Vaciado y recarga de fluido de la transmisin (Consulte la pgina 2335.) D Desmontaje e instalacin de la cubierta inferior
1
44 Nm
Pasos para el desmontaje 1. Manguera de retorno 2. Manguera de alimentacin 3. Conjunto del tubo del enfriador del aceite 4. Conjunto de la manguera
D Conjunto de la transmisin (consulte la pgina 2356). 5. Tubo de retorno del aceite 6. Tubo de alimentacin de aceite
23-60
ECU de la A/T
Precaucin Evite golpear el sensor G al desmontar e instalar la ECU de la A/T.
Operacin previa al desmontaje y posterior a la instalacin Desmontaje e instalacin de la consola de suelo trasera
Pasos para el desmontaje 1. Abrazadera de la consola del suelo 2. ECU de la A/T
UNIDAD DE CONTROL DEL INDICADOR DE 4WD

Consulte el GRUPO 22.
23-1
NDICE
GENERALIDADES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
Descripcin de los cambios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
LOCALIZACIN DE FALLAS <A/T> . . . . . . . . . 2
23-2
TRANSMISIN AUTOMTICA Generalidades/Localizacin de fallas <A/T>
GENERALIDADES
DESCRIPCIN DE LOS CAMBIOS
Se han establecido los siguientes procedimientos de servicio para los puntos que son distintos, de forma que se correspondan con las siguientes modificaciones: D Se ha cambiado la ECU de la A/T. D Se ha cambiado el modelo de cambio de velocidad.

MODELO DE CAMBIO DE VELOCIDAD
Rango D (interruptor de supermarcha: ON)
Apertura de la mariposa de gases (%) 100 80 60 40 20 Velocidad del eje 0 de salida, rpm Velocidad del vehculo, km/h 0 1.000 2.000 50 3.000 4.000 100 5.000 6.000 150 1 2 1 2 2 3 2 3 3 4 3 4
CUADRO DE INSPECCIN PARA CDIGOS DE DIAGNSTICO

Cdigo 13 Punto de diagnstico Sistema del sensor de posicin del pedal del acelerador (tensin de apertura de la mariposa de gases) Sistema del sensor de posicin del pedal del acelerador (tensin de alimentacin de la mariposa de gases) Sistema del sensor de temperatura del lquido de la A/T Sistema del sensor de temperatura del lquido de la A/T Sistema de la mariposa de gases totalmente abierta Sistema del interruptor del inhibidor Sistema del interruptor del inhibidor Sistema del sensor de velocidad del eje de entrada Sistema del sensor de velocidad del eje de salida Sistema del sensor de velocidad del vehculo Sistema de vlvula solenoide n 1 Sistema de vlvula solenoide n 1 Mal funcionamiento del sensor/circuito abierto/cortocircuito Circuito abierto/cortocircuito Circuito abierto Cortocircuito Circuito abierto/cortocircuito Circuito abierto Cortocircuito Circuito abierto Circuito abierto Circuito abierto Circuito abierto Cortocircuito Pgina de referencia 23-3
14 15 16 22 29 30 31 32 38 41 42
23-3 23-4 23-4 23-4 23-5 23-5 23-6 23-6 23-7 23-8 23-8

Cdigo 43 44 47 48 55 Punto de diagnstico Sistema de vlvula solenoide n 2 Sistema de vlvula solenoide n 2 Sistema de vlvula solenoide n 3 Sistema de vlvula solenoide n 3 Comunicacin anmala con la ECU del motor Circuito abierto Cortocircuito Circuito abierto Cortocircuito Circuito abierto
23-3
Pgina de referencia 23-8 23-8 23-8 23-8 23-9

Cdigo n 13, 14 Sensor de posicin del pedal del acelerador (APS)
Si la tensin de salida del APS (tensin de apertura del APS) es de 4,8 V o superior con el motor al ralent, la tensin de salida se considerar demasiado alta y aparecer el cdigo de diagnstico n 13. Si la tensin de salida del APS (tensin de apertura del APS) es de 0,335 V o inferior con el motor al ralent, la tensin de salida se considerar demasiado baja y aparecer el cdigo de diagnstico n 13. Si la tensin de salida del APS (tensin de la fuente de alimentacin del APS) es de 3,0 V o inferior, o bien de 5,7 V o superior, con el motor al ralent, se considerar que el APS es defectuoso y aparecer el cdigo de diagnstico n 14.
Causa probable
*: Consulte el manual de taller del MONTERO iO 00 (N de pub. CKRS00E1).

Comprobacin del sensor de posicin del pedal del acelerador (Consulte el GRUPO 13A Servicio en el vehculo.)* BIEN Compruebe los siguientes conectores: <Vehculos con volante a la izquierda> C-46, C-25, D-34, D-46 <Vehculos con volante a la derecha> C-46, C-26, D-34, D-46 BIEN Compruebe los sntomas del problema. MAL Reparar MAL Cambiar
MAL
Comprobacin del mazo de conductores D Entre el sensor de posicin del pedal del acelerador y la ECU de la A/T BIEN Cambie la ECU de la A/T. MAL Reparar
23-4

Causa probable
D Mal funcionamiento del sensor de temperatura del lquido de la A/T D Mal funcionamiento del mazo de conductores o del conector D Mal funcionamiento de la ECU de la A/T
Cdigo n 15, 16 Sistema del sensor de temperatura de fluido de la A/T

Si la salida del sensor de temperatura de fluido de la A/T es de 10_C o menos (5,6 k9 o ms) incluso despus de estar funcionando el motor como mnimo 15 minutos, se considerar que existe un circuito abierto en el sensor de temperatura de fluido de la A/T y aparecer el cdigo de diagnstico n 15. Si la salida del sensor de temperatura de fluido de la A/T es de 240_C o ms (10 k9 o menos), se considerar que existe un cortocircuito en el sensor de temperatura de fluido de la A/T y aparecer el cdigo de diagnstico n 16.

Comprobacin del sensor de temperatura del lquido de la A/T (Consulte la pgina 23-43.)* BIEN Inspeccione los siguientes conectores: B-03, D-45 BIEN Compruebe los sntomas del problema. MAL Cambiar
MAL MAL
Reparar Comprobacin del mazo de conductores D Entre el sensor de temperatura del lquido de la A/T y la ECU de la A/T BIEN Cambie la ECU de la A/T. MAL Reparar
Cdigo n 22 Sistema del interruptor de apertura total de la mariposa de gases

Si el interruptor de apertura total de la mariposa de gases no se desconecta (OFF) cuando no est pisado el pedal del acelerador, existe un cortocircuito en el interruptor de apertura total de la mariposa de gases y aparecer el cdigo de diagnstico n 22.
Causa probable
D Mal funcionamiento del interruptor de apertura total de la mariposa de gases D Mal funcionamiento del mazo de conductores o del conector D Mal funcionamiento de la ECU de la A/T

Comprobacin del interruptor de apertura total de la mariposa MAL de gases (Consulte la pgina 23-51.)* BIEN Efecte una medicin en el conector C-58 del interruptor de apertura total de la mariposa de gases. D Desconecte el conector y efecte la medicin del lado del mazo de conductores. D Tensin entre el terminal 1 y tierra (Llave de encendido: ON) BIEN: Tensin del sistema BIEN Compruebe los siguientes conectores: C-58, D-34, D-46 BIEN Compruebe los sntomas del problema. BIEN Comprobacin del mazo de conductores D Entre los conectores del interruptor de apertura total de la mariposa de gases y de la ECU de la A/T; repare si es necesario. Cambie la ECU de la A/T. MAL Cambiar Compruebe el siguiente conector: D-46 BIEN Compruebe los sntomas del problema. BIEN MAL Reparar Comprobacin del mazo de conductores D Entre los conectores del interruptor de apertura total de la mariposa de gases y de la ECU de la A/T. BIEN MAL Reparar MAL Reparar

Cdigo n 29, 30 Sistema del interruptor del inhibidor
Si el interruptor del inhibidor no ha enviado ninguna seal durante 2 segundos mientras el interruptor de encendido est conectado, se considera que hay un circuito abierto en el interruptor del inhibidor y se almacena el cdigo de diagnstico n 29. Si el interruptor del inhibidor ha enviado al menos dos seales simultneamente durante 2 segundos mientras el interruptor de encendido est conectado, se considera que hay un cortocircuito en el interruptor del inhibidor y se almacena el cdigo de diagnstico n 30.
23-5
Causa probable
D Mal funcionamiento del interruptor del inhibidor D Mal funcionamiento del mazo de conductores o D Mal funcionamiento de la ECU de la A/T

DATOS DE SERVICIO DEL MUT-II D 37 Interruptor del inhibidor BIEN: El MUT-II debe mostrar una posicin correcta de la palanca del selector. MAL Comprobacin del sistema del interruptor del inhibidor (Consulte la pgina 23-37.)* BIEN Fin
MAL
Cambiar
BIEN MAL Mida en el conector B-04 del interruptor del inhibidor. D Desconecte el conector y efecte la medicin del lado del mazo de conductores. D Tensin entre el terminal 8 y tierra (Llave de encendido: ON) BIEN: Tensin del sistema BIEN Compruebe los siguientes conectores: B-04, D-46 BIEN Compruebe los sntomas del problema. MAL Comprobacin del mazo de conductores D Entre el interruptor del inhibidor y la ECU de la A/T BIEN Cambie la ECU de la A/T. MAL MAL Reparar
Compruebe los siguientes conectores: D-02, C-26, C-74, C-78 BIEN Compruebe los sntomas del problema. BIEN Comprobacin del mazo de conductores D Entre el interruptor del inhibidor y la llave de encendido BIEN MAL Reparar Compruebe la llave de encendido. (Consulte el GRUPO 54 Llave de encendido.)* Reparar MAL Reparar
23-6

Causa probable
D Mal funcionamiento del sensor de velocidad del eje de entrada D Mal funcionamiento del sensor de velocidad del eje de salida D Mal funcionamiento del mazo de conductores o del conector D Mal funcionamiento del rotor del sensor D Mal funcionamiento de la ECU de la A/T D Ruido elctrico
Cdigo n 31, 32 Sistema del sensor de velocidad del eje de entrada, sistema del sensor de velocidad del eje de salida
Si no se detecta un impulso de salida procedente del sensor de velocidad del eje de entrada durante 120 segundos o ms mientras se conduce en 3 velocidad y a 60 km/h o ms, se considerar que existe un circuito abierto en el sensor de velocidad del eje de entrada y aparecer el cdigo de diagnstico n 31. Si no se detecta un impulso de salida procedente del sensor de velocidad del eje de salida durante 120 segundos o ms mientras se conduce en 3 velocidad y a 60 km/h o ms, se considerar que existe un circuito abierto en el sensor de velocidad del eje de salida y aparecer el cdigo de diagnstico n 32.
*: Consulte el manual de taller del MONTERO iO 00 (N de pub. CKRS00E1). L: Consulte el Manual de taller de la transmisin
Comprobacin del sensor de velocidad del eje de entrada (Consulte la pgina 23-41.)* Comprobacin del sensor de velocidad del eje de salida (Consulte la pgina 23-42.)* BIEN Compruebe los siguientes conectores: B-03, D-46 BIEN Compruebe los sntomas del problema. BIEN Comprobacin del mazo de conductores D Entre el sensor de velocidad del eje de entrada y la ECU de la A/T D Entre el sensor de velocidad del eje de salida y la ECU de la A/T BIEN Cambie la ECU de la A/T. MAL Reparar MAL Reparar MAL Cambie el sensor de velocidad del eje de entrada y el sensor de velocidad del eje de salida. Compruebe los sntomas del problema. Reparar BIEN Compruebe los sntomas del problema. MAL Elimine la fuente de ruido elctrico. MAL
MAL
Compruebe el rotor del sensor. K MAL Reparar

Cdigo n 38 Sistema del sensor de velocidad del vehculo
Si no se detecta un impulso de salida continuo procedente del sensor de velocidad del vehculo durante 120 segundos o ms mientras se conduce a una velocidad de 60 km/h o ms, se considerar que existe un circuito abierto en el sensor de velocidad del vehculo y aparecer el cdigo de diagnstico n 38.
23-7
Causa probable
D Mal funcionamiento del sensor de velocidad del vehculo D Mal funcionamiento del mazo de conductores o del conector D Mal funcionamiento de la ECU de la A/T D Mal funcionamiento de la llave de encendido

Comprobacin del sensor de velocidad del vehculo (Consulte el GRUPO 54 Medidor de combinacin.)* BIEN (1) MAL Efecte una medicin en el conector B-08 del sensor de velocidad del vehculo. D Desconecte el conector y efecte la medicin del lado del (2) MAL mazo de conductores. (1) Tensin entre 1 y tierra (Llave de encendido: ON) (3) MAL BIEN: Tensin del sistema (2) Tensin entre 3 y tierra (Llave de encendido: ON) BIEN: 4,8 5,2 V (3) Continuidad entre 2 y tierra BIEN: Continuidad Compruebe los siguientes conectores: <Vehculos con volante a la izquierda> D-02, C-38, C-02, C-76, C-74 <Vehculos con volante a la derecha> D-02, C-41, C-76, C-74 BIEN MAL Reparar MAL Comprobacin del mazo de conductores D Entre el sensor de velocidad del vehculo y el conector de la llave de encendido. BIEN MAL Reparar Compruebe la llave de encendido. (Consulte el GRUPO 54 Llave de encendido.)* Compruebe los siguientes conectores: D-02, D-46 MAL BIEN Reparar Compruebe los sntomas del problema. MAL Comprobacin del mazo de conductores D Entre la ECU de la A/T y el sensor de velocidad del vehculo. BIEN Cambie la ECU de la A/T. Comprobacin del mazo de conductores D Entre el sensor de velocidad del vehculo y tierra; reprelo si fuera necesario. MAL Reparar MAL Cambiar
BIEN Compruebe los siguientes conectores: B-08, D-02, D-46 BIEN MAL Reparar
Compruebe los sntomas del problema. MAL Comprobacin del mazo de conductores D Entre la ECU de la A/T y el sensor de velocidad del vehculo. MAL BIEN Reparar Cambie la ECU de la A/T.
23-8

Causa probable
D Mal funcionamiento de la vlvula solenoide n 1 D Mal funcionamiento del mazo de conductores o del conector D Mal funcionamiento de la ECU de la A/T
Cdigo n 41, 42 Sistema de la vlvula solenoide n 1

Si el valor de la resistencia de la vlvula solenoide n 1 es demasiado grande, se considerar que existe un circuito abierto en la vlvula solenoide n 1 y aparecer el cdigo de diagnstico n 41. Si el valor de la resistencia de la vlvula solenoide n 1 es demasiado pequeo, se considerar que existe un cortocircuito en la vlvula solenoide n 1 y aparecer el cdigo de diagnstico n 42.

Comprobacin de la vlvula solenoide N 1 (Consulte la pgina 23-42.)* BIEN Inspeccione los siguientes conectores: B-03, D-45 BIEN Compruebe el mazo de conductores entre la ECU de la A/T y la MAL vlvula solenoide n 1. BIEN Compruebe los sntomas del problema. MAL Reparar MAL Reparar MAL Cambiar

Causa probable

Comprobacin de la vlvula solenoide n 2 (Consulte la pgina 23-42.)* BIEN Inspeccione los siguientes conectores: B-03, D-45 BIEN Compruebe el mazo de conductores entre la ECU de la A/T y la MAL vlvula solenoide n 2. BIEN Compruebe los sntomas del problema. MAL Reparar MAL Reparar MAL Cambiar

Causa probable

MAL Comprobacin de la vlvula solenoide n 3 (Consulte la pgina 23-42.)* BIEN MAL Inspeccione los siguientes conectores: B-03, D-45 BIEN Compruebe el mazo de conductores entre la ECU de la A/T y la vlvula solenoide n 3. BIEN Compruebe los sntomas del problema. MAL Cambiar
Reparar Reparar
MAL

Cdigo n 55 Comunicacin anmala con la ECU del motor
Si no es posible una comunicacin normal durante un perodo continuado de 1 segundo o ms, estando la llave de encendido en la posicin ON y con una tensin de batera de 10 V o ms, aparecer el cdigo de diagnstico n 55. El cdigo de diagnstico n 55 aparecer tambin si los datos recibidos son anmalos durante un perodo continuado de 1 segundo, en las mismas condiciones anteriormente indicadas. MUT-II Cdigo de autodiagnstico D Aparece el cdigo de diagnstico n 61? S Compruebe los siguientes conectores: <Vehculos con volante a la izquierda> C-19, C-25, D-34, D-45 <Vehculos con volante a la derecha> C-19, C-26, D-34, D-45 BIEN Compruebe los sntomas del problema. MAL Compruebe el mazo de conductores entre la ECU del motor y la ECU de la A/T. BIEN Cambie la ECU del motor. Compruebe los sntomas del problema. MAL Cambie la ECU de la A/T. MAL Reparar MAL Reparar NO
23-9
Causa probable
D Mal funcionamiento del mazo de conductores o del conector D Mal funcionamiento de la ECU del motor D Mal funcionamiento de la ECU de la A/T

Sntoma del problema No es posible establecer comunicacin con el MUT-II El vehculo no se mueve El vehculo no se mueve hacia adelante ni hacia atrs El vehculo no se mueve slo hacia adelante El vehculo no se mueve slo hacia atrs Mal funcionamiento al cambiar de velocidad La transmisin no pasa a una velocidad superior La transmisin no pasa a una velocidad inferior Anomala en el punto de cambio de velocidad La transmisin pasa a una velocidad superior espontneamente Posicin incorrecta del engranaje de mando Grandes golpes Resbalamiento (vibracin) Mal funcionamiento del bloqueo Frenado anmalo del motor Sistemas de circuitos electrnicos Sistema del interruptor de supermarcha Sistema del interruptor de la lmpara de parada N de procedimiento de inspeccin 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Pgina de referencia 23-10 23-17* 23-18* 23-18* 23-19* 23-20* 23-20* 23-21* 23-21* 23-22* 23-23* 23-24* 23-24* 23-11 23-11
23-10
PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIN DE SNTOMAS DE PROBLEMAS

PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 1 No es posible establecer comunicacin con el MUT-II
Si no es posible establecer comunicacin con el MUT-II, lo ms probable es que se trate de un mal funcionamiento del sistema de autodiagnstico o que la ECU de la A/T no est funcionando.
Causa probable
D Mal funcionamiento del sistema de autodiagnstico D Mal funcionamiento del circuito de alimentacin de la ECU de la A/T D Mal funcionamiento del circuito de tierra de la ECU de la A/T D Mal funcionamiento de la ECU de la A/T D Mal funcionamiento del mazo de conductores y del conector
Es posible establecer comunicacin con otros sistemas utilizando el MUT-II? S Efecte una medicin en el conector D-45 de la ECU de la A/T D Desconecte el conector y efecte la medicin del lado del mazo de conductores. D Tensin entre los terminales 5 y 14 y tierra (Llave de encendido: ON) BIEN: Tensin del sistema D Continuidad entre el terminal 19 y tierra BIEN: Continuidad MAL Compruebe los siguientes conectores: <Vehculos con volante a la izquierda> D-45, C-24, C-78, C-74, D-34, C-68, C-72 <Vehculos con volante a la derecha> D-45, C-26, C-78, C-74, D-34, C-68, C-72 MAL BIEN Reparar Compruebe los sntomas del problema.
NO
Compruebe y repare el sistema de autodiagnstico con el MUT-II
BIEN
Inspeccione los siguientes conectores: <Vehculos con volante a la izquierda> D-46, D-34, C-37, C-70, C-35 <Vehculos con volante a la derecha> D-46, D-34, C-39, C-70, C-35 MAL BIEN Reparar Compruebe los sntomas del problema. BIEN Cambie la ECU de la A/T.
D Compruebe y repare el mazo de conductores entre la ECU de la A/T y la fuente de alimentacin. D Compruebe y repare el mazo de conductores entre la ECU de la A/T y tierra. BIEN Compruebe los sntomas del problema MAL Cambie la ECU de la A/T. MAL Reparar

PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 14 Sistema del interruptor de supermarcha
Si no se produce el cambio a una velocidad inferior cuando el interruptor de supermarcha est desactivado mientras se conduce en 4, o bien si no es posible cambiar a 4, lo ms probable es que se trate de un problema del sistema del interruptor de la supermarcha.
23-11
Causa probable
D Mal funcionamiento del interruptor de la supermarcha D Mal funcionamiento del mazo de conductores o del conector D Mal funcionamiento de la ECU de la A/T D Mal funcionamiento de la llave de encendido

DATOS DE SERVICIO DEL MUT-II D 35 Interruptor de la supermarcha BIEN: Deben coincidir el valor indicado por el MUT-IIy la posicin OD/OD-OFF del interruptor de la supermarcha. MAL Inspeccione el interruptor de la supermarcha. (Consulte la pgina 23-51.)* MAL BIEN Reparar Efecte una medicin en el conector D-35 del interruptor de la supermarcha. D Desconecte el conector y efecte la medicin del lado del mazo de conductores D Tensin entre el terminal 3 y tierra (Llave de encendido: ON) BIEN: Tensin del sistema BIEN Concluido
BIEN
Compruebe los siguientes conectores: D-35, D-34, D-46 BIEN MAL Reparar
Compruebe el mazo de conductores entre el interruptor de la supermarcha y la ECU de la A/T. BIEN MAL Compruebe la llave de encendido. (Consulte el GRUPO 54 Llave de encendido.)* Cambie la ECU de la A/T. MAL Reparar
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 15 Sistema del interruptor de la lmpara de parada

Si se producen grandes golpes durante el control de asentamiento, lo ms probable es que se trate de un problema del interruptor de la lmpara de parada.
Causa probable
D Mal funcionamiento del interruptor de la lmpara de parada D Mal funcionamiento del mazo de conductores o del conector D Mal funcionamiento de la ECU de la A/T

DATOS DE SERVICIO DEL MUT-II D 28 Interruptor de la lmpara de parada BIEN: Se enciende cuando se pisa el pedal del freno y se apaga cuando se suelta el pedal del freno MAL Compruebe los siguientes conectores: <Vehculos con volante a la izquierda> C-04, C-02, C-29, C-24, D-02, D-45 <Vehculos con volante a la derecha> C-04, C-02, C-41, D-02, D-45 BIEN Compruebe los sntomas del problema. BIEN Compruebe el mazo de conductores entre el interruptor de la lmpara de parada y la ECU de la A/T. BIEN Cambie la ECU de la A/T. MAL Reparar MAL Reparar BIEN Compruebe el interruptor de la lmpara de parada (Consulte el GRUPO 35 Pedal del freno)*
23-12
TRANSMISIN AUTOMTICA Localizacin de fallas < A/T>
TABLA DE REFERENCIA DE LOS DATOS DE SERVICIO

El punto n 37 ha cambiado debido a la modificacin de la ECU de la A/T. Los dems DATOS DE SERVICIO son los mismos que antes.
Punto n 37 Punto de inspeccin Interruptor del inhibidor Condiciones de inspeccin Llave de encendido: ON M Motor: parado d Posicin de la palanca de cambios: P Posicin de la palanca de cambios: R Posicin de la palanca de cambios: N Posicin de la palanca de cambios: D Posicin de la palanca de cambios: 2 Posicin de la palanca de cambios: L Valor normal P R N D 2 L
CUADRO DE REFERENCIA DE TENSIONES DE LOS TERMINALES DE LA ECU DE LA A/T
N de terminal 1 2 3
Punto de inspeccin Vlvula solenoide N 1 Vlvula solenoide N 2 Interruptor del embrague de rueda libre Alimentacin de reserva Vlvula solenoide N 3 Comunicacin con las seales de entrada procedentes de la ECU del motor Sensor de temperatura del lquido de la A/T Alimentacin Comunicacin con las seales de salida hacia la ECU del motor
Condiciones de inspeccin En 1 o en 2 En 3 o en 4 En 2 o en 3 En 1 o en 4 Posicin de la palanca de la caja de derivacin: Cualquiera excepto 4WD Posicin de la palanca de la caja de derivacin: 4WD
Valor normal Tensin del sistema 0V Tensin del sistema 0V Tensin del sistema 0V Tensin del sistema Tensin del sistema 0V Cualquiera excepto 0V
5 6 11
Llave de encendido: OFF Cuando el embrague de bloqueo est funcionando Cuando el embrague de bloqueo no est funcionando Motor: Al ralent Posicin de la palanca de cambios: D
13 14 17
Temperatura del ATF: 120_C Temperatura del ATF: 150_C Llave de encendido: OFF Llave de encendido: ON Motor: Al ralent Posicin de la palanca de cambios: D
Aprox. 0,3 V Aprox. 0,15 V 0V Tensin del sistema Cualquiera excepto 0V

N de terminal 18 19 20 Punto de inspeccin Interruptor de lmpara de parada Tierra Puesta a tierra del sensor de temperatura de fluido de la A/T Terminal de salida de diagnstico Sensor de velocidad del eje de entrada Sensor de velocidad del eje de salida Condiciones de inspeccin Pedal del freno: pisado Pedal del freno: levantado Motor: Al ralent
23-13
Valor normal Tensin del sistema 0V 0V
21 23 24
Llave de encendido: OFF Llave de encendido: ON Vehculo: parado Vehculo: En marcha Interruptor de supermarcha: ON Interruptor de supermarcha: OFF Posicin de la palanca de cambios: P Posicin de la palanca de cambios: Cualquier posicin, excepto P
0V 2,5 V Aprox. 2,5 V Cualquiera excepto 2,5 V Tensin del sistema 0V Tensin del sistema 0V Tensin del sistema 0V
25 26
Interruptor de supermarcha Interruptor del inhibidor P
27
Interruptor del inhibidor R
Posicin de la palanca de cambios: R Posicin de la palanca de cambios: Cualquiera excepto R
30
Puesta a tierra del sensor de velocidad del eje de entrada Puesta a tierra del sensor de velocidad del eje de salida Interruptor de apertura total de la mariposa de gases Presostato doble Lmpara de posicin N Interruptor del inhibidor N Interruptor del inhibidor D Terminal de control de diagnstico Sensor de posicin del pedal del acelerador (tensin de alimentacin)
31
33
Pedal del acelerador: levantado Pedal del acelerador: pisado Interruptor del acondicionador de aire: OFF Interruptor del acondicionador de aire: ON Llave de encendido: ON Llave de encendido: OFF Posicin de la palanca de cambios: N Posicin de la palanca de cambios: Cualquiera excepto N Posicin de la palanca de cambios: D Posicin de la palanca de cambios: Cualquiera excepto D Llave de encendido: ON Llave de encendido: OFF
4,5 5,5 V Menos de 0,4 V 0V Tensin del sistema Tensin del sistema 0V Tensin del sistema 0V Tensin del sistema 0V Aprox. 5 V 0V
34 37 38 39 41 42
23-14
N de terminal 43

Punto de inspeccin Sensor de posicin del pedal del acelerador (tensin de apertura de la mariposa de gases) Sensor de velocidad del vehculo Interruptor del inhibidor 2 Condiciones de inspeccin Pedal del acelerador: levantado Pedal del acelerador: pisado a fondo Vehculo: avanzando lentamente Posicin de la palanca de cambios: 2 Posicin de la palanca de cambios: Cualquiera excepto 2 Valor normal Aprox. 1 V Aprox. 4 V Alterna entre 0aprox 5 V Tensin del sistema 0V Tensin del sistema 0V
44 47
48
Interruptor del inhibidor L
23-1
NDICE
GENERALIDADES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
Descripcin de los cambios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
SERVICIO EN EL VEHCULO . . . . . . . . . . . . . . . 4
Inspeccin y ajuste del cable del retirador . . . . . . 4
LOCALIZACIN DE FALLAS <A/T> . . . . . . . . . 2
23-2
TRANSMISIN AUTOMTICA Generalidades/Localizacin de fallas <A/T>
GENERALIDADES
DESCRIPCIN DE LOS CAMBIOS
Al haberse aadido los vehculos con motor 4G93-MPI, se ha adoptado la transmisin tipo V4AW4. Esta transmisin es bsicamente la misma que la de los vehculos con motor 4G94. A consecuencia de los cambios descritos a continuacin, se han aadido algunos procedimientos de servicio nuevos. D En los vehculos con motor 4G93-MPI, se ha estado usado el APS para el control de la transmisin (seal de entrada del ngulo de abertura de la mariposa de gases). Por ello se han revisado la prueba de conduccin, los procedimientos de inspeccin de los cdigos de diagnstico y los datos de servicio. D En los vehculos con motor 4G93-MPI, se ha establecido el patrn de cambios. En los vehculos con motor 4G94, ha cambiado el patrn de cambios. D En los vehculos con motor 4G93-MPI, se ha establecido el procedimiento de ajuste del cable del retirador. D Se ha aadido un modelo de 4WD permanente a los vehculos con motor 4G93-MPI (consulte el GRUPO 22 Transmisin manual). D Debido a la adicin del modelo de 4WD permanente, se han eliminado la palanca de control de transferencia y la unidad de control del indicador de 4WD de los vehculos con motor 4G93-MPI. D En todos los modelos, la cantidad de aceite de transferencia ha cambiado de 2,3 a 2,2 litros. D En todos los modelos, se ha eliminado el contacto de abertura mxima de la mariposa.

PRUEBA DE CONDUCCIN
N Estado previo a la prueba y al funcionamiento Llave de encendido: ON Motor: parado Motor: al ralent Posicin de la palanca de cambios: N Prueba y funcionamiento Valor de la evaluacin Punto de comprobacin APS (tensin de la fuente de alimentacin) APS (ngulo de abertura de la mariposa de gases) Punto de inspeccin si hay alguna anomala Cdigo n 11, 12 Sistema APS (pgina 23-4) Cdigo n 11, 12 Sistema APS (pgina 23-4)
Llave de encendi- Lista de datos n do 12: (1) ON (1) Aprox. 5 V (2) OFF (2) 0 V Pedal del acelerador (1) Levantado (2) Medio pisado (3) Pisado a fondo (aprox. 2 segundos) Lista de datos n 11: (1) 0 - 5% (2) Se incrementa gradualmente desde (1) (3) 85 - 100%
PATRN DE CAMBIOS
<4G93 MPI> Rango D (interruptor de supermarcha: ON)
Abertura de la mariposa de gases (%) 100 80 60 40 20 Velocidad del eje de salida, rpm Velocidad del vehculo, km/h 0 0 1.000 2.000 50 3.000 4.000 100 5.000 6.000 1 2 1 2 2 3 2 3 3 4 3 4

<4G94> Rango D (interruptor de supermarcha: ON) PATRN DE CAMBIO A MARCHA INFERIOR
Abertura de la mariposa de gases (%) 100 80 60 40 20 Velocidad del eje de salida, rpm Velocidad del vehculo, km/h 0 0 1.000 2.000 50 3.000 4.000 100 5.000 1 2 1 2 2 3 2 3 3 4
23-3
6.000 150
CUADRO DE INSPECCIN PARA CDIGOS DE DIAGNSTICO

Cdigo 11 Punto de diagnstico Sistema del sensor de posicin del pedal del acelerador (APS) (tensin de abertura de la mariposa de gases) Sistema del sensor de posicin del pedal del acelerador (APS) (tensin de la fuente de alimentacin de la mariposa de gases) Mal funcionamiento del sensor/circuito abierto/ cortocircuito Circuito abierto/cortocircuito Pgina de referencia 23-3
12
23-3

Cdigo n 11, 12 Sensor de posicin del pedal del acelerador (APS)
Si la tensin de salida del APS (tensin de abertura del APS) es mayor o igual a 4,8 V con el motor al ralent, la tensin de salida se considerar demasiado alta y aparecer el cdigo de diagnstico n 13. Si la tensin de salida del APS (tensin de abertura del APS) es menor o igual a 0,335 V con el motor al ralent, la tensin de salida se considerar demasiado baja y aparecer el cdigo de diagnstico n 13. Si la tensin de salida del APS (tensin de la fuente de alimentacin del APS) es menor o igual a 3,0 V, o mayor o igual a 5,7 V, con el motor al ralent, se considerar que el APS es defectuoso y aparecer el cdigo de diagnstico n 14.
Causa probable
Comprobacin del sensor de posicin del pedal del acelerador (consulte el GRUPO 13C Servicio en el vehculo). BIEN Inspeccione los siguientes conectores: <Vehculos con volante a la izquierda> C-46, C-25, D-34, D-46 <Vehculos con volante a la derecha> C-46, C-26, D-34, D-46 BIEN Compruebe los sntomas del problema.
MAL
Sustituir
MAL
Reparar
MAL
Comprobacin del mazo de conductores D Entre el sensor de posicin del pedal del acelerador y la ECU de la A/T. BIEN Cambie la ECU de la A/T. MAL Reparar
23-4 TRANSMISIN AUTOMTICA

Punto n 11 Punto de inspeccin Sensor de posicin del pedal del acele acelerador (tensin de abertura de la mariposa de gases)
Localizacin de fallas <A/T>/Servicio en el vehculo
TABLA DE REFERENCIA DE LOS DATOS DE SERVICIO

Condiciones de inspeccin Motor: al ralent Posicin de la palanca de cambios cambios: N Pedal del acelerador: totalmente levantado Pedal del acelerador: pisado Valor normal 05% Se incrementa gradualmente a partir del valor anterior 85100% Aprox. 5
Pedal del acelerador: pisado a fondo (hasta 2 segundos) 12 Sensor de posicin del pedal del acelerador (tensin de la fuente de alimentacin) Llave de encendido: ON Motor: parado Llave de encendido: ON
Llave de encendido: OFF
0V
SERVICIO EN EL VEHCULO
16 2 A Tuerca de ajuste Tuerca de fijacin Guardapolvo
Tope del cable interior
COMPROBACIN Y AJUSTE DEL CABLE DEL RETIRADOR 1. Levante el pedal del acelerador. 2. Afloje la tuerca de ajuste y la tuerca de fijacin. Mueva el cable exterior del cable del retirador para ajustar la holgura (A) entre el tope del cable interior y el extremo del guardapolvo al valor normal; a continuacin, apriete la tuerca de ajuste para fijar el cable del retirador. 3. Apriete la tuerca de fijacin al par especificado. Valor normal: 0,81,5 mm Precaucin Una vez ajustado el cable del retirador, ajuste el conjunto del cable del acelerador.

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Especificaciones de servicio/ Lubricantes/Selladores y Adhesivos

TRANSMISIN AUTOMTICA Herramientas especiales

MD998330 (incluyendo MD998331)

Manmetro de aceite (2.942 kPa)

Medicin de la presin del aceite

Conexin del manmetro de aceite

TRANSMISIN AUTOMTICA Localizacin de fallas <A/T>

LOCALIZACIN DE FALLAS <A/T>

Cambie el fluido de la transmisin automtica.

Procedimiento de inspeccin N 1 en la Tabla de inspeccin de sntomas de problemas (consulte la pgina 2316).

Al CUADRO DE INSPECCIN PARA CDIGOS DE DIAGNSTICO (consulte la pgina 239).

Prueba de confirmacin (prueba de conduccin)

TRANSMISIN AUTOMTICA Localizacin de fallas <A/T> FUNCIN DE DIAGNSTICO

TRANSMISIN AUTOMTICA Localizacin de fallas <A/T>

APS (tensin de la fuente de alimentacin) Interruptor de supermarcha

Interruptor del inhibidor

Llave de encendido: ST Motor: parado Motor: caliente

Interruptor de lmpara de parada Arranque posible o imposible

Sistema del interruptor de lmpara de parada (pgina 2326)

Motor: Al ralent Posicin de la palanca de cambios: N

APS (ngulo de apertura de la mariposa de gases)

Cdigo N 13, 14 Sistema del APS (pgina 2310)

Motor: Al ralent (vehculo parado) Posicin de la palanca de cambios: D

Pedal del acelerador (1) Suelto

Lista de datos N 27 (1) 1

TRANSMISIN AUTOMTICA Localizacin de fallas <A/T>

Punto a inspeccionar si se registra alguna anomala

Posicin de la palanca de cambios: D Interruptor de supermarcha: h ON

Lista de datos N 43 (1) OFF

TRANSMISIN AUTOMTICA Localizacin de fallas <A/T>

Mal funcionamiento al cambiar de velocidad

MODELO DE CAMBIO DE VELOCIDAD

4.000 Velocidad del eje de salida (rpm)

50 Velocidad del vehculo (km/h)

Pgina de referencia 2310

TRANSMISIN AUTOMTICA Localizacin de fallas <A/T>

PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIN PARA CDIGOS DE DIAGNSTICO

Cdigo N15, 16 Sistema del sensor de temperatura de fluido de la A/T

TRANSMISIN AUTOMTICA Localizacin de fallas <A/T>

D04 BIEN Compruebe los sntomas del problema. MAL

L: Consulte el Manual del taller de la transmisin.

Elimine la fuente de ruido elctrico.

TRANSMISIN AUTOMTICA Localizacin de fallas <A/T>

Cdigo N 38 Sistema del sensor de velocidad del vehculo

Compruebe los siguientes conectores:

B08, D02, D04 BIEN MAL

Cambie la ECU de la A/T.

TRANSMISIN AUTOMTICA Localizacin de fallas <A/T>

Comprobacin de la vlvula solenoide N 1 (consulte la pgina 2342). BIEN

Cambie la ECU de la A/T

Cdigo N 43, 44 Sistema de la vlvula solenoide N 2

Comprobacin de la vlvula solenoide N 2 (consulte la pgina 2342). BIEN

Cambie la ECU de la A/T

Cdigo N 47, 48 Sistema de la vlvula solenoide N 3

Comprobacin de la vlvula solenoide N 3 (consulte la pgina 2342). BIEN

Cambie la ECU de la A/T

TRANSMISIN AUTOMTICA Localizacin de fallas <A/T>

Cdigo N 55 Comunicacin anmala con la ECU del motor

MUTII Cdigo de autodiagnstico

D Aparece el cdigo de diagnstico N 61? S

Cambie la ECU de la A/T

Compruebe los sntomas del problema.