UNIVERSIDAD DE ORIENTE NCLEO DE ANZOTEGUI ESCUELA DE INGENIERA Y CIENCIAS APLICADAS DEPARTAMENTO DE INGENIERA CIVIL CTEDRA: VAS DE COMUNICACIN II

PROYECTO VIAL

Profesor (a): Ramrez, Mara

Bachilleres: Ferrer, Manuel C.I:19.584.147 Rivas, Yannaur C.I: 19.009.733 Pillkahn, Brigitte C.I: 19.717.349

Seccin: 01

Barcelona, Marzo de 2012

MEMORIA DESCRIPTIVA Para el trazado de la va correspondiente al plano anexo, el cual posee una topografa de tipo montaosa y la ubicacin de los puntos de inicio y fin de la va se usaron los criterios de seguridad basados en la NORMA MTC 1997 (NORMA PARA PROYECTO DE CARRETERAS). El alineamiento horizontal de la ruta que proyecta unir los puntos A (inicio) y B (final) de la va bordea las adyacencias de una elevacin natural del terreno llamado montaa ya que la misma se encuentra entre los puntos A y B, logrando as obtener 3 curvas horizontales con pendientes y longitudes seguras para el conductor. Para el diseo de las curvas horizontales fue necesario escoger una velocidad de diseo partiendo del tipo de terreno trabajado, siendo esta de 60KpH. Seguidamente con los datos de deflexin entre curvas que arrojo el alineamiento horizontal y la velocidad antes mencionada se determinaros los radios de las curvas, los cuales fueron de valores aceptados por los mnimos que establece la NORMA para la velocidad trabajada. Consecutivamente, ya obtenidos los ngulos de deflexin y los radios se procedi al clculo de las longitudes de las curvas (LC) siendo estas de menor longitud que la establecida como min en la NORMA; en consecuencia fue realizado un reclcalo de los radios partiendo de un LC(min) de 150mts y manteniendo las deflexiones anteriores, logrando radios mayores a los establecidos como min en la NORMA. El alineamiento vertical de la va se traz con el criterio de igualdad entre corte y relleno, adems el de conseguir pendientes transversales seguras para los conductores en longitudes adecuadas. Las curvas verticales arrojadas en el trazado de la rasante fueron de 5 curvas, las cuales se disearon bajo el criterio de seguridad entre la distancia de visibilidad de frenado y el establecido por la norma segn la rata de variacin de las pendientes y la variacin entre las mismas, escogindose para dicho diseo la mayor longitud entre ambas para garantizar mayor seguridad para los conductores en la va. En los tramos rectos amplios se chequeo que los mismos no fueran mayores a los establecidos como longitudes mximas en la NORMA, para garantizar el continuo estado de alerta y calculo de distancias en los conductores y los efectos que causan las luces por periodos prolongados de tiempo. Para los tramos rectos entre curvas consecutivas tambin se chequearon dichas longitudes. Adicionalmente se verificaron las distancias de visibilidad de frenado entre rectas ya que las de paso no cumplieron.

MEMORIA DE CLCULO DETERMINACIN DE LA ESCALA DEL PLANO: ; ;

COTAS DE LOS PUNTOS A Y B:

REALIZANDO RELACIN DE TRINGULOS:

Por lo tanto la cota es:

REALIZANDO RELACIN DE TRINGULOS:

Por lo tanto la cota es:

DISTANCIAS ENTRE LOS VRTICES DE LAS CURVAS HORIZONTALES:

PENDIENTES PRELIMINARES:

COORDENADAS DE LOS VRTICES DE LAS CURVAS HORIZONTALES:

Punto A 1 2 3 B

Este 321355,83 321420,25 321650,31 322024,54 322561,35

Norte 1114208,59 1114444,79 1114546,012 1114487,73 1114153,37

AZIMUTS Y NGULOS DE DEFLEXIN EN LOS VRTICES:

AZIMUTS: ( ( ) ) ( ( ) )

NGULOS DE DEFLEXIN:

DETERMINACIN DE LOS RADIOS DE LAS CURVAS HORIZONTALES: Segn la Norma MTC 1997 para ngulos de deflexin mayores a 5 grados se tiene una longitud de curva igual a 150m y para una le corresponde un .

; Cumple!

No Cumple! No Cumple! No Cumple! Por lo tanto se tomar la mnima longitud para las curvas y se determinarn sus radios correspondientes:

RADIOS: (Para

) Cumple! Cumple! Cumple!

LONGITUD MXIMA EN RECTAS: Segn la velocidad de proyecto (Vp) y una distancia recorrida en 90Sg. Lmx = 2000mts (TABLA 11.1 NORMA MTC 97). SI CUMPLE; todos los tramos rectos son menores a dicha longitud.

LONGITUD MNIMA EN RECTAS: El caso que se presenta en el diseo del alineamiento horizontal de la va son curvas del mismo sentido, para este caso la NORMA MTC 97 establece: Segn la velocidad de proyecto (Vp) y una distancia recorrida en 5Sg. L 83mts; SI CUMPLE, todos los tramos entre curvas consecutivas del mismo sentido son mayores a dicha longitud.

DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PASO (RECTAS): Para una Vp = 60KPH, la norma establece una DVP= 420 m (TABLA 10.3 NORMA MTC 97) En este caso NO CUMPLE, por lo tanto se debe chequear la DVF.

DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE FRENADO (RECTAS): Para una Vp = 60KPH, la norma establece una DVF= 83 m (TABLA 10.1 NORMA MTC 97) En este caso, la longitud de visibilidad obtenida CUMPLE en todos los tramos rectos de la va.

CURVAS HORIZONTALES:

TE TC T C CC CL E R O

Tangente de entrada Tangente de salida Tangente Centro de la curva Cuerda corta Cuerda larga Externa Radio Origen ngulo de deflexin

ELEMENTOS DE LAS CURVAS HORIZONTALES: CLCULOS TIPO PARA DETERMINAR LOS ELEMENTOS DE LA CURVA HORIZONTAL:

) )

) )

ELEMENTOS DE LA CURVA HORIZONTAL CURVAS CH1 CH2 CH3 Lc (m) 150 150 150 R (m) 168,53 269,98 360,62 T (m) 80,38 76,99 76,10 M (m) 16,41 10,35 7,77 E (m) 18,19 10,76 7,94 CL (m) 145,10 148,02 148,92 CC (m) 74,38 74,73 74,87

DISTANCIA DE VISIBILIDAD EN CURVAS HORIZONTALES:

En este caso se tomar como datos: Distancia desde la obstruccin al borde externo de la cuneta = 1,10 m Ancho de la cuneta = 0,90 m Ancho del canal = 3,60 m

 CLCULOS TIPO PARA DETERMINAR LA DISTANCIA DE VISIBILIDAD EN CURVAS HORIZONTALES: I CASO: DV LCCI DV= RCCI = Rc - a/2 s2 = 168,53 - (3,60/2)= 166,73mts M = 1,10 + 0,90 +1,8 0 + (3,60/2)= 5,60mts DV= LCCI= 86,43 = 86,43mts

=
148,40mts CUMPLE!

= 148,40mts

VELOCIDAD MXIMA EN LA CURVA: Segn la TABLA 10.1 NORMA MTC 97, para una DV = 86,43 m la velocidad Vp = 61KMH. 60KPH 61KPH POR LO TANTO CUMPLE!

CURVA CH1 CH2 CH3

VP (KPH) 61 71 77

VD (KPH) 60 60 60

CURVAS VERTICALES

DETERMINACIN DE LAS PENDIENTES LONGITUDINALES:

PICV P1 P2 CCV m TECV TSCV

Vrtice Pendiente de entrada Pendiente de salida Centro de la curva Externa Tangente de entrada Tangente de salida

ELEMENTOS DE LA CURVA VERTICAL: CLCULOS TIPO PARA DETERMINAR LOS ELEMENTOS DE LA CURVA VERTICAL: Para una V= 60 KPH la DVF= 84,6m ; Lmin= 50m A = Q-P = -3,88-3,22= -7,1 K= = = -16,8

L = K x A = -16,8 x -7.1= 119,28m L = 2DVF L = 2(84,6) (

) = 109 m

119,28m

L = 119,28 por ser la mayor de los 2 criterios de seguridad. M=( )= = 1.06m

Cota TECV= Cota PICV- P1 x (L/2) = 29,5 0.0322 x (119,28/2) = 27,58 m.s.n.m Cota TSCV= Cota PICV- P2 x (L/2) = 29,5 0.0388 x (119,28/2) = 27,19 m.s.n.m YQ= Yo ( = 27,58 (

) = 28,45 m.s.n.m

XQ = -K x P1= 16,8 x 3,22 = 54,10 m

ELEMENTOS DE LAS CURVAS VERTICALES L= KxA (mts) 119,28 117,26 112,90 85,18 88,2 L(DVF) (mts) 109,18 109,59 105,79 87,13 92,85 M (mts) 27,58 1,02 0.95 0,55 0,63

CURVA

CONCAVIDAD

CV1 CV2 CV3 CV4 CV5

+ + +

-7,1 6,98 -6,72 5,07 5,45

-16,8 -16,8 -16,8 -16,8 -16,8

COTA DE LOS PUNTOS NOTABLES DE LAS CURVAS VERTICALES: COTA TECV (m.s.n.m) 27,58 22,12 23,25 16,48 17,93 COTA TSCV (m.s.n.m) 27,19 21,67 22,96 15,53 21,71 COTA CCV (m.s.n.m) 28,44 20,87 24,05 15,45 19,23 COTA(Q) (m.s.n.m) 28,45 20,86 24,06 15,35 18,11

CURVA

CV1 CV2 CV3 CV4 CV5

TRANSICIN DE PERALTE

CLCULOS TIPO PARA REALIZAR LA TRANSICIN DE PERALTE (ENTRADA):

Ancho canal: 3,60mc/u Hombrillo: 1,80m Bombeo: Peralte: Pend.Entrada:

Para una

segn la Norma MTTC 1997 se obtiene

Ltb= Longitud de transicin de bombeo Ltp= Longitud de transicin de peralte ;

PROGRESIVAS DE LOS PUNTOS PRINCIPALES:

COTAS DE LOS PUNTOS PRINCIPALES (EN EL EJE): ( )

PROGRESIVA Y COTA DE LOS PUNTOS PRINCIPALES DE LA TRANSICIN:

PUNTO D TE C B A

PROGRESIVA 0+180,04 0+165,64 0+154,12 0+136,84 0+119,56

COTA (m.s.n.m) 27,46 27 26,63 26,07 25,51

COTA PARA LOS BORDES: PUNTO A: Borde Interno = Borde Externo

VISTA TRANSVERSAL Desnivel del borde respecto al Eje:

m.s.n.m

m.s.n.m

PUNTO B:

VISTA TRANSVERSAL Borde Interno:

Desnivel del borde respecto al Eje:

PUNTO C:

VISTA TRANSVERSAL

BORDE INTERNO:

Desnivel del borde respecto al Eje:

BORDE EXTERNO:

m.s.n.m PUNTO D:

VISTA TRANSVERSAL

BORDE INTERNO:

Desnivel del borde respecto al Eje:

BORDE EXTERNO:

COTA DE CADA PUNTO EN LOS BORDES COTA BORDE INTERNO 28 26,41 25,85 25,29

PUNTO D C B A

COTA BORDE EXTERNO 26,92 26,85 26,07 25,29

DESNIVEL RESPECTO AL EJE 0,27 0,108 0,108 0,108

EN LA TRANSICIN DE SALIDA:

PROGRESIVA Y COTA DE LOS PUNTOS DE TRANSICIN DE LA CH PUNTO PROGRESIVA D TS C B A 0+301,24 0+315,64 0+327,6 0+344,44 0+361,22 COTA 27,86 26,8 26,35 25,68 25

COTA DE CADA PUNTO EN LOS BORDES COTA BORDE INTERNO 28 26,41 25,68 24,78

PUNTO

COTA BORDE EXTERNO 26,92 26,85 25,46 24,78

DESNIVEL RESPECTO AL EJE 0,27 0,108 0,108 0,108

D C B A

AQUI PONES LAS TABLAS QUE TIENES QUE ANEXAR Y LAS COLOCAS COMO LAS OTRAS TABLAS QUE ESTAN