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AR27.00-P-0270W Riempire il cambio automatico con olio CAMBIO 722.9 (tranne 722.96) CAMBIO 722.

9
1 2 Tubo di troppo pieno Adattatore

12.8.11

P27.00-2165-04

3 a

Vite di scarico dell'olio Flusso dell'olio costante in caso di quantit di rifornimento olio eccessiva e all'inizio della regolazione olio Quantit di rifornimento olio corretta dopo il deflusso della quantit eccessiva

P27.00-2330-05

Avvertenze di modifica 23.6.10 Introdotto ex novo "Rimando a coppa olio del cambio modificata" BT27.10-P-0006-01A

Pericolo!

Pericolo!

Rabboccare l'olio del cambio Pericolo di morte in caso di scivolamento o Allineare il veicolo tra i montanti della di ribaltamento del veicolo dalla piattaforma piattaforma di sollevamento e posizionare i di sollevamento quattro piattelli di alloggiamento in corrispondenza dei punti di alloggiamento per piattaforma prescritti dal produttore del veicolo. Pericolo di infortunio dovuto all'avvio Proteggere il veicolo contro l'avviamento autonomo del veicolo con motore in moto. autonomo. Pericolo di lesioni a causa di Indossare indumenti da lavoro chiusi ed schiacciamenti o ustioni in caso di interventi aderenti. durante la fase di avviamento del motore o Non toccare i componenti ad alta con il motore in moto temperatura o rotanti. Per evitare danneggiamenti al cambio si devono osservare assolutamente le specifiche per i materiali di consumo ! Prima di avviare il motore il cambio deve essere rifornito con olio.

AS00.00-Z-0010-01A

AS00.00-Z-0005-01A

Sollevare il veicolo

Il veicolo deve essere posizionato in orizzontale sia in direzione longitudinale che trasversale su una piattaforma di sollevamento.

Daimler AG, 03/04/13, G/01/12, ar27.00-p-0270w, Riempire il cambio automatico con olio CAMBIO 722.9 (tranne 722.96) CAMBIO 722.9

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Controllare la coppa olio del cambio

Coppa dell'olio cambio e tubo di troppo pieno (1) modificati

Coppa dell'olio cambio e tubo di troppo pieno (1) modificati Svitare la vite di scarico olio (3), montare l'adattatore (2) e collegare l'erogatore d'olio

La coppa olio del cambio ed il tubo di troppo pieno (1) sono stati concepiti ex novo per ottimizzare l'alimentazione d'olio del cambio. Durante il controllo e la correzione del livello olio nel cambio vanno assolutamente rispettate le temperature dell'olio cambio della rispettiva coppa dell'olio. Solo categoria P con cambio 722.9 a partire BT27.10-P-0006-01A dalla data di produzione 21.6.2010 con motore 113, 156, 157, 271, 272, 273, 275, 276, 278, 642, 651 Solo categoria P con cambio 722.901 BT27.10-P-0006-01W L'adattatore (2) e l'erogatore d'olio possono essere acquistati da due produttori. Adattatore gotis://S_18.2_04.2 Oliatore gotis://S_18.2_04.1 Per evitare danneggiamenti al cambio osservare le specifiche per i materiali di consumo. Nei cambi riparati rifornire la quantit d'olio scaricata +0,5 l. *BF27.00-P-1001-01C Cambi fino alla data di produzione BB00.40-P-0236-14A 18.06.2010 e tutti i cambi 722.9 in combinazione con motore 629 Tutti i cambi 722.9 a partire dalla data di BB00.40-P-0236-15A produzione 21.06.2010 tranne cambio 722.9 in combinazione con motore 629

Pompare 6 l di olio cambio nel cambio

5 6 7.1

Avviare il motore Interrogare la temperatura olio cambio mediante Star Diagnosis Portare la temperatura olio cambio a 90 C/194 F

AD00.00-P-2000-04A Veicoli con radiatore olio cambio supplementare Solo in caso di precedente smontaggio/ sostituzione del radiatore olio cambio supplementare. Il termostato apre a 90 C/194 F. N. di giri motore 2500 g/min, leva selettrice in posizione "P". Veicoli senza radiatore olio cambio supplementare Nei veicoli senza radiatore olio cambio supplementare e con coppa olio del cambio smussata e con tubo di troppo pieno bianco o verde (1), la temperatura olio cambio deve essere di 45 C/113 F . Veicoli senza radiatore olio cambio supplementare Nei veicoli senza radiatore olio cambio supplementare e senza coppa olio del cambio smussata e con tubo di troppo pieno nero (1), la temperatura olio cambio deve essere di 35 C/95 F . Veicoli con radiatore olio cambio supplementare Solo in caso di precedente smontaggio/ sostituzione del radiatore olio cambio supplementare. Veicoli senza radiatore olio cambio supplementare Nei cambi con coppa olio del cambio smussata e con tubo di troppo pieno bianco o verde (1), la temperatura olio cambio deve essere di 45 C/113 F . Nei cambi senza coppa olio del cambio smussata e con tubo di troppo pieno nero (1), la temperatura dell'olio cambio deve essere di 35 C/95 F .

7.2

Portare la temperatura olio cambio a 45 C/113 F

7.3

Portare la temperatura olio cambio a 35 C/95 F

8.1

Spegnere il motore e far raffreddare l'olio cambio

8.2 9

Spegnere il motore Interrogare la temperatura olio cambio mediante Star Diagnosis

10 11

Avviare il motore e farlo girare con la leva selettrice in posizione "P" Pompare olio nel cambio mediante il distributore d'olio

Dopo la sostituzione del cambio e del convertitore di coppia: Rabboccare circa 4 l di olio cambio.
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Se il convertitore di coppia non stato svuotato: Rabboccare circa 2 l di olio cambio. *BF27.00-P-1001-01C 12 Correggere il livello dell'olio del cambio Innestare pi volte le posizioni del cambio "P-R-N-D" con il freno azionato ed il motore al minimo Far funzionare il motore con la leva selettrice in posizione "P" con il n. di giri del minimo Interrogare la temperatura olio cambio La temperatura olio cambio non deve mediante Star Diagnosis superare il valore indicato corrispondente, dato che il tubo di troppo pieno (1) nella coppa olio cambio concepito sulla temperatura olio cambio corrispondente. Nei cambi con coppa olio del cambio smussata e con tubo di troppo pieno bianco o verde (1), la temperatura olio cambio deve essere di 45 C/113 F . Nei cambi senza coppa olio del cambio smussata e con tubo di troppo pieno nero (1), la temperatura dell'olio cambio deve essere di 35 C/95 F . 15 16 Smontare l'adattatore (2) Scaricare la quantit d'olio in eccesso (freccia a) alla temperatura olio cambio indicata finch fuoriescono solo gocce (vedi quantit di olio corretta (freccia b)) Il motore deve funzionare con il n. di giri del minimo e la temperatura olio cambio non deve essere superiore al valore rispettivamente indicato, poich con una temperatura olio cambio superiore viene scaricata una quantit di olio eccessiva. Se dopo l'apertura della vite di scarico il flusso dell'olio non costante, il livello olio nel cambio deve essere corretto (a partire dalla fase di lavoro 11) e successivamente regolato nuovamente. Nei cambi con coppa olio del cambio smussata e tubo di troppo pieno bianco o verde (1), la temperatura olio cambio deve essere di 45 C/113 F . Nei cambi senza coppa olio del cambio smussata e tubo di troppo pieno nero (1), la temperatura dell'olio cambio deve essere di 35 C/95 F . 17 18 19 Sostituire l'anello di tenuta ed avvitare la vite di scarico olio (3) Spegnere il motore Abbassare il veicolo *BA27.10-P-1001-03D

13 14

Coppa olio cambio automatico Numero Denominazione Cambio 722.9

BA27.10-P-1001-03D

vite di scarico dell'olio sulla coppa dell'olio

Nm

22

Cambio automatico Numero Denominazione Cambio Cambio 722.9 722.93 tranne 722.93/96

BF27.00-P-1001-01C

Quantit di in caso di primo riempimento rifornimento in caso di sostituzione olio

Litri

7,1

Litri

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Specifiche per i materiali di consumo

Foglio

BB00.40-P-0236-14A

BB00.40-P-0236-14A

Foglio

BB00.40-P-0236-15A

BB00.40-P-0236-15A

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