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INTRODUCION CONTENIDO CAPITULO 1.- TORNOS. - Historia del Torno para Filetear. El torno para filetear es la ms antigua y mas importante de las maquinas herramientas, habindose derivado de l todas las otras. El torno hizo posible la construccin del buque de vapor, locomotora, motor elctrico, automvil y toda clase de maquinaria usada en la industria. Sin el torno no habra sido posible nuestro gran progreso industrial desde el siglo XXVIII, XIX Y XX. Ante la necesidad de cilindrar y dar forma a diversos utensilios, instrumentos y piezas ornamentales de madera y hueso, el hombre invent y desarroll el proceso de torneado. El torno es una de las primeras y ms importante de las mquinas, remontndose su uso quiz al ao 1000 y con certeza al 850 antes de J. C.

La imagen ms antigua que se conserva de los primitivos tornos, es un relieve hallado en la tumba de Petosiris. Se puede observar que el tornero apoyaba la herramienta en un soporte, mientras otro operario haca girar la pieza a tornear, tirando alternativamente de los dos cabos de una cuerda arrollada a uno de los vstagos. Se produca un giro de vaivn, realizndose el corte de forma intermitente, solamente cuando giraba en direccin del filo de la herramienta.

El sistema descrito y el accionamiento por arco de violn fueron los procedimientos nicos y habituales para conseguir el movimiento de giro durante siglos, hasta que apareci el sistema de pedal y prtiga. El llamado arco de violn, consiste en arrollar una cuerda al eje porta herramienta, atada por sus extremos a un arco de madera, que con el impulso de la mano del hombre, hace girar la pieza en movimiento de vaivn.

Hacia 1250 naci el torno de pedal y prtiga flexible, que represent un gran avance sobre el accionado por arquillo, puesto que permita dejar las manos del operario libres para manejar la herramienta. El procedimiento consista en una vara elstica, situada encima de un torno de estructura de madera, en el que se colocaba la pieza a tornear entre puntos. Una cuerda arrollada con tres o cuatro vueltas a la pieza a tornear, se ataba por uno de sus extremos a dicha vara elstica, y por el otro extremo a un pedal de madera, colocado a ras de suelo.

3 Al pisar el tornero el pedal, la pieza arrollada por la cuerda giraba hacia el corte de la herramienta y al aflojar el pie, la vara elstica, actuando como un resorte, la haca volver a su posicin originaria.

Este torno, hasta hace unos veinte aos, era todava usado por los artesanos de Santa Cruz de Campezo. Los alemanes conservan varios grabados de hacia 1395, en los que se representa este tipo de torno llamado por ellos.

comienzos del siglo XV, se introdujo un sistema de transmisin por correa, que permita usar el torno en rotacin continua. La fuerza impulsora era suministrada, accionando a mano mediante manivela, una rueda de gran dimetro llamada "la gran rueda", enlazada mediante una correa cruzada con el vstago porta pieza. Requera un gran esfuerzo humano, por lo que no se extendi su uso. A finales del siglo XV, Leonardo da Vinci, traz en su Cdice Atlntico el boceto de varios tornos que no pudieron ser construidos entonces por falta de medios, pero que sirvieron de orientacin

4 para futuros desarrollos. Se trata de un torno de roscar de movimiento alternativo, otro de movimiento contino a pedal y manivela, y un tercero para roscado con husillo patrn y ruedas intercambiables. Hacia 1480, el pedal fue combinado con un vstago y una biela. Con la aplicacin de este mecanismo naci el torno de accionamiento contnuo, lo que implicaba el uso de biela-manivela, que deba ser combinada con un volante de inercia para superar los puntos muertos. Se inici el mecanizado de metales no frreos, como latn, cobre y bronce y con la introduccin de algunas mejoras, este torno se sigui utilizando durante varios siglos. En la primitiva estructura de madera se introdujeron elementos de fundicin, tales como la rueda, los soportes del eje principal, contrapunto, apoyo de herramientas y hacia el ao 1586 el mandril.

PRIMEROS TORNOS DE FILETEAR.

En este post hablaremos de los primeros pasos respecto a la historia de los tornos industriales. La existencia de tornos est atestiguada desde al menos el ao 850 a.C. La imagen ms antigua conocida se conserva en la tumba de un sumo sacerdote egipcio llamado Petorisis. Durante siglos, los tornos funcionaron segn el sistema de arco de violn. En e l siglo XIII se invent el torno de pedal y prtiga flexible, que tena la ventaja de ser accionado con el pie en vez de con las manos. Al comenzar la Revolucin industrial en Inglaterra, se desarrollaron tornos industriales capaces de dar forma a una pieza metlica. Un siglo ms tarde el desarrollo del torno pesado industrial para metales hizo posible la produccin en serie de piezas de precisin.

5 Fue J.G. Bodmer quien en 1839 tuvo la idea de construir tornos verticales. A finales del siglo XIX, este tipo de tornos eran fabricados en distintos tamaos y pesos. El diseo y patente en 1890 de la caja de Norton, incorporada a los tornos paralelos, dio solucin al cambio manual de engranajes para fijar los pasos de las piezas a roscar. Los tornos actuales de control numrico nacieron en la dcada de los 70 y son un ejemplo de automatizacin programable diseado para adaptar las variaciones en la configuracin de los productos y su principal aplicacin se centra en volmenes de produccin. EL TORNO MAUDSLAY

Torno de filetear construido por Henry Maudslay alrededor de 1797

El ingls Henry Maudslay diseo y construyo en el ao de 1797 un pequeo torno de filetear con tornillo principal y engranajes de cambio para para moverlo.

6 PRIMEROS TORNOS AMERICANOS.

Se construyeron en los Estados Unidos entre 1800 y 1830 unos tornos con bancadas de madera y correderas o guas de hierro. En 1836 Putnamn, de Fitchburg, Massachusetts, construyo un tornito con tornillo principal. En 1850 se fabricaron tornos con bancada de hierro en New Haven, Connecticut, y en 1853, Freeland, en la ciudad de Nueva York, hizo un torno de uno de unos 508 mm (20 pulgadas) de volteo y bancada y bancada de hierro de 3.657 m (12 pies) de largo, con engranajes reductores. EL TORNO MODERNO CON ENGRANAJES DE CAMBIO MANUAL.

Fig.1s

En la figs. 1 Se muestran los tornos modernos de banco. Estos se llaman tornos modernos con engranajes de cambio manual por que tienen un juego independiente de engranajes que se usan para conectar el husillo del cabezal con el tornillo principal para cortar diferentes pasos de rosca y para obtener una serie de avances longitudinales automticos para tornear. El avance transversal para el

7 torno se puede tambin operar automticamente por un embrague de friccin y una serie de engranajes en el tablero. TORNO CON ENGRANAJES DE CAMBIO RPIDO.

Un torno con engranajes de cambio rpido es aquel en que la transmisin del husillo al tornillo principal est arreglada de tal modo que se pueden hacer cambios para obtener varios pasos de rosca por medio de una caja de engranajes de cambio rpido sin tener que cambiar engranajes sueltos. LA CAJA DE ENGRANAJES DE CAMBIO RPIDO.

El interior de la caja de cambio rpido se muestra en la Fig. Los engranajes en esta caja se cambian por medio de palancas manejadas en el frente del torno y reemplazan a los engranajes de cambio independientes usados en los tipos de cambio a mano.

La caja Norton es un mecanismo que consta de varios engranajes, que fue inventado y patentado en 1890, que se incorporo a los tornos paralelos y dio solucin al cambio

manual de engranajes para fijar los pasos de las piezas a roscar. Esta caja puede constar de varios trenes desplazables de engranajes o bien uno basculante y un cono de engranajes, y conecta el movimiento del cabezal del torno con el carro portaherramientas que lleva incorporado un husillo de rosca cuadrada. El sistema mejor conseguido trata de una caja de cambios con varias cajas reductoras. De esta manera, con la manipulacin de varias palancas se alcanzan distintas velocidades de avance de carro portaherramientas, permitiendo roscar una gran variedad de pasos de rosca tanto mtricos como withworth. Las hay en bao de aceite y en seco, de engranajes tallados de una forma u otra, pero bsicamente es una caja de cambios. Funcin de una caja Norton Antiguamente los primeros tornos paralelos permitan la construccin de roscas cambiando el tren de engranajes. Con la aparicin de la caja norton muchos de esos cambios "se redujeron" principalmente cuando un rango de roscas esta dentro de un mismo sistema. Pero Inexorablemente cuando se pasa de un sistema a otro o de un rango a otro no hay otro remedio ms que cambiar engranajes. Por lo general un torno paralelo grande es la que mayor cantidad de sistemas y pasos tiene porque su volumen lo permite. Pero en tornos chicos, sobre todos los actuales, los sistemas y pasos se reducen notablemente. Por lo general las maquinas pequeas hacen un solo sistema y un rango de roscas que puede ir de 8 a 12 pasos Los tornos medianos hacen 2 sistemas y un rango que puede ir hasta 6, 8, 12, 16 o 22 pasos, los de muy buena calidad hacen 4 sistemas hasta 36 pasos La mas grandes hacen 4 sistemas desde 36, 42, 48 ,52 o 56 pasos. Cuanto mas pasos tenga un torno mas cantidad de avances sensitivos tendr y por consiguiente mejor terminacin. Algunas maquinas de baja calidad hacen una gama de roscas sin necesidad de cambiar el tren de engranajes pero sacrifican cantidad de pasos y tambin avances sensitivos de precisin. Las maquinas mas grandes tienen palancas adicionales que conectan o desconectan el engranaje de 127 dientes y eso permite pasar de un sistema ingles a mtrico sin cambiar el tren pero dentro del mismo sistema, si la caja construye 42,48, 52 o 56 pasos, es probable que necesite algn cambio en el tren de engranajes. No existe la maquina que haga todos los sistemas y todos los pasos sin necesidad de cambiar el tren. Algunos tornos de construccin genrica, se venden como que el "no" cambio de engranajes es un signo de calidad o modernidad, cuando en realidad eso significa que hace menos pasos que lo convencional y por lo consiguiente menos avances de alta sensibilidad. De hecho cualquier maquina se puede convertir sin engranajes de recambio, solo debe sacar los recambios y modificar la esttica de la tabla analgica.
TAMAO Y CAPACIDAD DEL TORNO.

El tamao de se determina por el volteo sobre la bancada y por el largo de sta, como de indica en la Fig. Por ejemplo un torno de un torno de 406 mm (16 pulgadas) por 8 pies es el que tiene un volteo A sobre la bancada suficiente suficiente para admitir una pieza de 16 pulgadas de dimetro mximo y una bancada C de 2.438 m. (8 pies) de largo. Los fabricantes europeos de herramientas determinan el tamao de un torno por su radio o altura de puntas R que representa la mitad del dimetro admitido o volteo. Por ejemplo un torno de 8 de pulgadas (inch.) en ingles) significa para ellos uno que tiene un radio R de 8 pulgada s. Por eso, lo que el europeo considera un torno de 203 mm (8 pulg) del centro, el americano lo llama de 406 mm (16 inch.) de volteo. El volteo sobre el carro del torno es menor que el volteo sobre la bancada y la distancia mxima entre puntas B es menor que el largo de la bancada. Deben considerarse estas cifras cuidadosamente, puesto que determinan el tamao de las piezas que pueden colocarse entre puntas.

- ELECCIN DE UN TORNO PARA TALLER.

10 Para escoger un torno para el taller, el punto mas importante que debe tomarse en consideracin es el tamao de la pieza que han de trabajarse. El torno deber ser suficientemente grande para acomodar las varias clases de piezas que hayan de manejarse. Esto es determinado por el dimetro mximo y la longitud de las piezas ms grandes que tengan que tornearse. El torno que se escoja deber tener una capacidad de volteo y distancia entre las puntas, cuando menos 10 % mayor que la pieza ms grande que haya de tornearse. TIPOS DE TORNOS PARA PARA VARIAS CLASES DE TRABAJO.

Si el torno que se necesita es uno grande, de 330 mm (13 inch.) de volteo o ms, se recomienda el tipo de bancada con patas. Si el torno que se quiere es de 229 mm o de 279 mm (9 o de 11 inch.) de volteo, se puede escoger un torno de banco o uno con patas. Los tornos con patas generalmente son ms rgidos que los montados sobre un banco, por que las gruesas y pesadas patas de hierro fundido proveen un soporte que es fuerte y de gran rigidez. Si se usa un torno de banco, el banco debe ser fuerte, rgido y con una cubierta de madera de 5 cm. (2 pulgadas) de grueso.

- TIPO DE TRANSMISIN PARA EL TORNO Se denomina transmisin mecnica a un mecanismo encargado de transmitir potencia entre dos o ms elementos dentro de una mquina. Son parte fundamental de los elementos u rganos de una mquina, muchas veces clasificados como uno de los dos subgrupos fundamentales de estos elementos de transmisin y elementos de sujecin. En la gran mayora de los casos, estas transmisiones se realizan a travs de elementos rotantes, ya que la transmisin de energa por rotacin ocupa mucho menos espacio que aquella por traslacin. Una transmisin mecnica es una forma de intercambiar energa mecnica distinta a las transmisiones neumticas o hidrulicas, ya que para ejercer su funcin emplea el movimiento de cuerpos slidos, como lo son los engranajes y las correas de transmisin. La alta eficiencia de operacin del motor elctrico moderno ha hecho la transmisin con motor individual la ms prctica para tornos en todo respecto. El torno es manejado ms directa y fcilmente por el operador y, y cuando se usa un motor de inversin instantnea, se obtiene ms eficiencia y conveniencia. La transmisin intermedia elevada o la transmisin en grupo, usada tan extensamente, se est generalmente suplantando en las plantas modernas industriales con la transmisin con motor directo o individual debido al ms bajo costo de instalar y mantener, mayor seguridad para el operador, y total mejoramiento de las condiciones del taller. La transmisin individual hace posible el arreglo ms eficiente del equipo del taller porque permite instalar cualquier mquina a cualquier ngulo en cualquier lugar. Equipo para Cambio de Engranajes

11 Los tornos con cambio rpido de engranajes se prefieren en talleres con mucho trabajo donde se requieren cambios frecuentes de rosca y avances. Los tornos con engranajes de cambio manual se emplean en los talleres de produccin en trabajos que no requieren muchos cambios de rosca o avances y tambin en talleres pequeos que no tienen mucho trabajo de torneado.

Torno con engranajes de cambio manual

Torno con cambio rpido de engranajes - CARACTERSTICAS QUE DEBE TENER EL TORNO. Al hacer planes para adquirir un torno para trabajos en metal, hay que tener en cuenta que el torno ha de emplearse para muchas clases de trabajo y que si se escoge con cuidado dar muchos aos de servicio satisfactorio.

12 Cabezal: EL cabezal es la unidad mas importante del torno y debe tener engranajes reductores, como los mostrados en las figuras. Los engranajes reductores proveen las velocidades lentas del husillo y fuerza requerida para cortes profundos en piezas de gran dimetro. Los tornos modernos se equipan con engranajes reductores que tienen una abrazadera de accin rpida que permite el embrague o el desembrague de los engranajes posteriores sin necesidad de usar una llave de tuercas.

Husillo y Cojinetes del cabezal

El Husillo del cabezal del torno debe ser de una liga de acero de buena calidad, y para el mejor servicio, despus del torneado todas las superficies de friccin incluyendo la del agujero cnico deben ser impregnadas con carbn, endurecidas y acabadas con rueda de esmeril. Las superficies de friccin del husillo deben ser superfinished a un acabado de cinco millonsimas de pulgada (0.000005). Cuando el torno est equipado con un husillo superfinished, cojinetes de precisin, y lubricacin adecuada, de puede operar a las altas velocidades esenciales para el uso eficiente de herramientas modernas con punta de tungsteno carburado y el torneado de materiales plsticos sin peligro de sobrecalentar o rayar las superficies de friccin del husillo.

13 Construccin de la Bancada del Torno.

La bancada es la base sobre la cual el torno se construye, y por lo tanto tiene que ser construida slidamente y con diseo cientfico. L a figura muestra una extremidad de una bancada, que es ejemplo de diseo moderno. Se encontrado que las guas prismticas en V son el tipo mas y servible de guas para bancada y han sido adoptadas por t todos los principales constructores de herramientas. Las dos guas exteriores en V y la plana (2 y 3) alinean el cabezal y la contrapunta. Las guas en V de la bancada son cuidadosamente acabadas a precisin as que le cabezal, el carro y la contrapunta quedan perfectamente ajustados y alineados paralelamente al eje del husillo a lo largo de la bancada. -

Carro

del

Torno.

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El carro del torno incluye incluye el tablero, el carro-soporte, el soporte compuesto y el poste para la herramienta. Puesto que el carro sostiene y regula la cuchilla, es una de las unidades ms importantes del torno. El carro mostrado en la figura es moderno y prctico. El tablero es de una construccin de doble pared con todos los engranajes hechos de acero. Esta provisto de un poderoso embrague de discos mltiples para accionamiento de avances automticos de friccin. Un dispositivo de seguridad automtico evita que la tuerca dividida y los pasos automticos fusionen al mismo tiempo. Los hilos del tornillo principal se usan solamente para abrir roscas. Una ranura en le tornillo en le tornillo principal impulsa un tornillo sin fin en el tablero que hace funcionar los avances automticos del carro.

Interior del Tablero

EL interior del tablero se muestra en la figura se ve claramente la ranura del tornillo principal que impulsa el tornillo sin fin para operar los avances longitudinales y transversales. La tuerca dividida para abrir roscas est ensamblada a la pared posterior del tablero

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CAPITULO 2.- TIPO DE TORNOS Torno paralelo Torno Paralelo, es al eje de simetra de la pieza, con este carro se realiza la operacin denominada una mquina que trabaja en el plano, porque solo tiene dos ejes de trabajo, (Z y X) el carro que desplaza las herramientas a lo de la pieza y produce torneados cilndricos, y el carro transversal que se desplaza de forma perpendicular refrentado. Lleva montado un tercer carro, de accionamiento manual y giratorio, llamado Charriot, montado sobre el carro transversal, con el Charriot, inclinado a los grados necesarios es posible mecanizar conos.

Lo caracterstico de este tipo de torno es que se pueden realizar en el mismo todotipo de tareas propias del torneado, como taladrado, cilindrado, mandrilado,refrentado, rosca do, conos, ranurado, escariado, moleteado, etc. Mediante diferentes tipos de herramientas y tiles que de forma intercambiable y con formas variadas se le pueden ir acoplando.

Para manejar bien estos tornos se requiere la pericia de operarios muy bien calificados, ya que el manejo manual de sus carros puede ocasionar errores a menudo en la geometra de las piezas torneadas.

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Torno copiador Torno acoplador, A un tipo de torno que operando con un dispositivo hidrulico permite e l mecanizado de piezas siguiendo el perfil de una plantilla que reproduce el perfil de la pieza. Este tipo de tornos se utiliza para eltorneadode aquellas piezas que tienendiferentes escalones de dimetros, que han sido previamente forjadas o fundidas y que tienen poco material excedente. Tambin son muy utilizados estos tornos en el trabajo de la madera y del mrmol artstico para dar forma a las columnas embellecedoras. Los tornos copiadores modernos estn muy sofisticados ya que permiten variar la velocidad de giro del cabezal as como el avance del carro portaherramientas. Al mismo tiempo algunos copiadores incorporan ms de una cuchilla, lo que, al poder dar ms de una pasada, les permite realizar las operaciones de desbaste y acabado sin necesidad de sacar la pieza de la mquina. Todos estos conceptos se programan en la unidad de control que pueda tener la mquina. El principio de funcionamiento es que un palpador muy sensible va siguiendo el contorno de la pieza patrn al avanzar el carro principal y transmite su movimiento por un mecanismo hidrulico o magntico a un carro que lleva un movimiento independiente del husillo transversal. Lo ms corriente es que el sistema copiador no est unido fijamente al torno sino que constituya un aparato aparte que se puede poner o no poner en el torno. Igualmente hay en el mercado copiador que se puede adaptar a casi cualquier torno de precisin para convertirlo en torno copiador. La preparacin para el mecanizado en un torno copiador es muy sencilla y rpida y por eso estas mquinas son muy tiles para mecanizar lotes o series de piezas que no sean muy

17 grandes .Las condiciones tecnolgicas del mecanizado son comunes a las de los dems tornos, solamente hay que prever una herramienta que permita bien la evacuacin de la viruta y un sistema de lubricacin y refrigeracin eficaz del filo de corte de las herramientas mediante abundante aceite de corteo taladrina.

Torno vertical El Torno Vertical, es una variedad de torno diseado para mecanizar piezas de gran tamao, que van sujetas al plato de garras u otros operadores, y que por sus dimensiones o peso haran difcil su fijacin en un torno horizontal. Los tornos verticales tienen el eje dispuesto verticalmente y el plato giratorio sobre un plano horizontal, lo que facilita el montaje de las piezas voluminosas y pesadas. Es pues el tamao lo que identifica a estas mquinas, permitiendo el mecanizado integral de piezas de gran tamao. Actualmente la mayora de tornos verticales que se construyen van guiados por control numrico por computadora (CNC) y actan siguiendo las instrucciones de mecanizado contenidas en un software previamente realizado por un programador conocedor de la tecnologa del torneado. En los tornos verticales no se pueden mecanizar ejes que vayan fijados entre puntos, porque carecen de contrapunto, as que solamente se mecanizan aquellas piezas que van sujetas al aire con un plato de garras adecuado u otros sistemas de fijacin en el plato. La manipulacin de las piezas para fijarlas en el plato se hace mediante gras de puente o polipastos. Las condiciones tecnolgicas del mecanizado son las mismas que las de un torno normal

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Torno de control numrico Torno de control numrico, tambin conocidos como torno CNC es un tipo de mquina herramienta de la familia de los tornos que acta guiado por una computadora que ejecuta programas controlados por medio de datos alfa-numricos., teniendo en cuenta los ejes cartesianos X, Y, Z Se caracteriza por ser una mquina herramienta muy eficaz para mecanizar piezas de revolucin. Ofrece una gran capacidad de produccin y precisin en el mecanizado por su estructura funcional y porque los valores tecnolgicos del mecanizado estn guiados por el ordenador que lleva incorporado, el cual procesa las rdenes de ejecucin contenidas en un software que previamente ha confeccionado un programador conocedor de la tecnologa de mecanizado entorno. En un sentido amplio se puede decir que un torno CNC, puede hacer todos los trabajos que normalmente se realizan mediante diferentes tipos de torno como paralelos , copiadores, revlver, automticos e incluso los verticales pueden actuar con control numrico. Su rentabilidad depende del tipo de pieza que se mecanice y de la cantidad de piezas que se tengan que mecanizar en una serie. Por lo que es aconsejable realizar un estudio econmico previo antes de decidir el tipo de torno donde se debe mecanizar una pieza

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Torno automtica Torno automtico, a un tipo de torno donde est automatizado todo su proceso de trabajo, incluso la alimentacin de la pieza que se puede ir obteniendo de una barra larga que se inserta por un agujero que tiene el cabezal y se sujeta mediante pinzas de apriete hidrulico. La alimentacin de la barra necesaria para cada hace de forma automtica. Estos tornos pueden ser de un solo husillo o de varios husillos. Los de un solo husillo se emplean bsicamente para los mecanizados que requieran grandes series de produccin. Cuando se trata demecanizar piezas de dimensiones mayores se utilizan los tornos automticos multi husillos donde de forma programada en cada husillo se va realizando un aparte del mecanizado de la pieza, y como van cambiando de posicin los husillos, resulta el mecanizado final de la pieza muy corto, porque todos los husillos estn mecanizando la misma pieza de forma simultnea. La puesta a punto de estos tornos es muy laboriosa, y por eso se utilizan paragrandes series de produccin, el movimiento de todas las herramientas estautomatizado por un sistema de excntricas que regulan el ciclo y topes de final de carrera. El mecanizado de las piezas es al aire, porque estas mquinas carecen decontrapunto.Un tipo de torno automtico es el conocido como tipo suizo, que son capaces de piezas muy pequeas con tolerancias muy estrechas. La atencin que requieren estos tornos por parte de los operarios, es sustituir las herramientas cuando el filo de corte est deteriorado, controlar la evacuacin de

20 viruta as como la refrigeracin correcta del aceite de corte o taladrina que se utilice. Las condiciones tecnolgicas del mecanizado son las mismas que las de un torno normal.

Torno revolver El Torno revlver, es una variedad de torno diseado para mecanizar piezas en las que sea posible que puedan trabajar varias herramientas de forma simultnea con el fin de disminuir el tiempo total de mecanizado. Las piezas que tienen esa condicin son aquellas que partiendo de barras, tienen una forma final de casquillo o parecido, donde partiendo de una barra se van taladrando, mandrilando, roscando o escariando la parte interior mecanizada y a la vez se pueden ir cilindrando, refrentado, ranurado, roscando y cortando con herramientas de torneado exterior. La caracterstica principal del torno revlver, es que lleva un carro con una torreta giratoria de forma hexagonal que ataca frontalmente a la pieza que se quieremecanizar, donde se insertan las diferentes herramientas que conforman elmecanizado de la pieza. Cada una de estas herramientas est controlada con un tope de final de carrera. Tambin dispone de un carro transversal, donde se colocan las herramientas de segar, perfilar, ranurar, etc. El torno revlver es ms rpido y preciso que un torno paralelo y especialmente adecuado para el trabajo en serie.

21 Tambin se pueden mecanizar piezas de forma individual que se pueden fijar a un plato de garras de accionamiento hidrulico. En el torno revlver se utilizan tipos especiales otros accesorios, que de ordinario tienen la parte posterior cilndrica para ser fijados convenientemente en la torreta. Las condiciones tecnolgicas del mecanizado son las mismas que las de un torno normal.

Tornos revolver verticales. Estos tornos se emplean cuando el tamao y el peso de una pieza que haya de fijarse a un plato de mordazas imposibilitan emplear un plato vertical que gire en torno a un eje horizontal, estas maquina son esencialmente tornos revolver normales puestos de pie. Su aspecto recuerda al de los tornos de plata horizontal y a menudo se consideran tipos especiales de los ltimos. Tienen unas mesas rotatorias, de dimetro normalmente comprendidos entre 0,6 y 1,2 m aprox. Equipadas con mordazas desmontables y ranuras en T para fijar la pieza. El travesao portaherramientas lleva uno o dos revlveres de cinco o seis caras, muchas veces, en un costado de la maquina se monta otro revolver mas pequeo, de cuatro caras, sobre un carrillo transversal. Generalmente es es posible gobernar mediante topes cada movimiento de las herramientassucesivas, de modo qu e con una sola colocacin de herramientas sea posiblemecanizar toda una serie de piezas iguales. Torno revolver automticos.

22 Una vez preparado con las herramientas un torno revolver, la capacitacin del operario que haya de manejarlo puede ser muy baja, pues los movimientos son simples repetitivos. Como resultado, han aparecido variostipos d e tornos revolver que no requieren operario alguno. Adems, un buennuecero de es tas maquinas permiten regulas con gran rapidez todos susmovimientos actuando sobre los botones y pulsadores instalados en un cuadro de mandos cuyo revolver salta de posicin a posicin alrededor de un eje horizontal y avanza merced a un movimiento alternativo. Esta maquina puede tener hasta tres carrillos transversales y el revolver puede tambin hacerse girar un poco, a la vez que hace una pasada, para tallar ranuras internas; su ciclo de trabajo se controla ajustando disparadores y clavijas

Accesorios

Plato independiente de 4 garras

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Luneta Fija Luneta Mvil

Punta Giratoria

CAPITULO 3.- HERRAMIENTAS DEL TORNO Y SU APLICACIN. Herramientas de Corte Para extraer las partes sobrantes de material, empleamos tiles o herramientas de corte. Existe una amplia variedad de las mismas. En este estudio, observaremos los dos tipos ms utilizados en la industria: las herramientas de corte integrales y los porta insertos. Dentro de las primeras, encontramos las herramientas de corte fabricadas de acero aleado al cobalto, llamados aceros sper rpidos. Poseen entre un 4% y un 18% de Co en su composicin, lo que le da una relativa dureza para trabajar materiales ferrosos y una importante resistencia a la temperatura. Su punto dbil es que cuando pierden su filo, se deben reafilar, perdiendo su perfil original y con la consecuente prdida de tiempo de horashombre y horas-mquina .En las siguientes ilustraciones, observamos las partes principales de una herramienta integral, como los distintos ngulos de incidencia ( ), de filo ( ) y de ataque ( ) de una herramienta.

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En la actualidad, las herramientas integrales estn cayendo en desuso y son remplazadas por los insertos y porta insertos Veamos algunas definiciones. Insertos Las plaquitas de corte que empleamos en el mecanizado de metales, estn constituidas fundamentalmente por carburo de tungsteno y cobalto, incluyendo adems carburo de titanio, de tntalo, de nobio, de cromo, de molibdeno y de vanadio. Algunas calidades incluyen carbonitruro de titanio y/o de nquel. La forma, el tamao y la calidad de la plaquita, estn supeditados al material de la pieza y el tipo de mecanizado que voy a realizar. Los mismos, cuenta en su cara superior con surcos llamados rompevirutas, con la finalidad de evitar la formacin de virutas largas

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26 Para trabajar en y metal con precisin y eficiencia, es necesario tener el tipo correcto de herramientas para tornos bien afiladas y fuertes, agusadas para la clase particular de metal que se trabaje y colocadas a la altura correcta. Las cuchillas cortadoras para altas velocidades montadas en portaherramientas de acero forjado, como se muestra en las figuras que son del tipo ms comn de herramienta para el torno. Para herramientas para taladrar, cortar, filetear y moletear son necesarios para varias clases de trabajos que no pueden hacerse fcilmente con las herramientas ordinarias.

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34 CAPITULO 5.- COMO TOMAR MEDIDAS EXACTAS. La habilidad para tomar medidas exactas puede adquirirse slo con la prctica y la experiencia. Las medidas cuidadosas y exactas son esenciales para los trabajos de maquinaria. Todas las medidas deben tomarse con una regla de acero cuidadosamente graduada o un micrmetro. Nunca se usen regalas de aceros corrientes ni madera, puesto que la probabilidad es que sean inexactas y echen a perder el trabajo. Un mecnico con experiencia puede tomar medidas con regla de acero y comps calibrador con exactitud sorprendente. Esto se logra con el desarrollo de un sentido especial calibrador y ajustando los compas con cuidado de manera que sus puntas marquen la medida exacta de la regla graduada.

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QUE ES UN VERNIER?
Un vernier, tambin llamado pie de rey, es un instrumento de medicin parecido, en la forma, a una llave stillson, sirve para medir con mediana precisin hasta 128 de pulgada y hasta diezmilsimas de metro, mas o menos funciona as, primero haces una aproximacin de la medida con el cero (ya sea de pulgadas o CMS), si queda exactamente el cero en una rayitas, esa es la medida exacta, si no, tienes que ver cual de las siguientes rayitas coincide exactamente y esa medida se la tienes que agregar a la aproximada al cero (prxima inferior, no prxima superior), en las pulgadas cada rayita a la derecha del cero equivale a 1/128, en el caso de los CMS. cada rayita equivale a 1/10000 de metro o una dcima de Mm.).

PARTES DE UN VERNIER

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Los pies de rey son universalmente utilizados en casi todas las industrias y otros muchos sectores, y adems, por diferentes departamentos dentro de las compaas. As:
1. 2. 3. 4. 5. control de calidad lo utiliza para verificar dimensiones de la fabricacin realizada. produccin lo utiliza para verificar a pie de mquina que lo que se est fabricando est OK. mantenimiento lo utiliza para regular maquinaria, reglajes, fabricar recambios, comprobar ingeniera lo utiliza para medir primeras muestras y homologar (en un caso de fabricacin seriada) y los jefes lo utilizan para discutir entre ellos sobre las dcimas que calidad no ha detectado, la tolerancia que ingeniera ha errado, los desviaciones que produccin no ha controlado, y los malos ajustes que mantenimiento ha realizado, as que se puede convertir en una peligrosa arma arrojadiza.

Y no podemos olvidarnos de lo estupendo que resulta pasearse por una fbrica con un pie de rey y una hoja en la mano, aunque realmente no se est haciendo nada quin no lo ha visto alguna vez? De pies de rey, existen unos cuantos tipos, pero yo les hablar del ms comn, el que hacemos servir para medir exteriores (1), interiores (2), y fondos (3). En la imagen puedes ver un pie de rey totalmente cerrado, donde estara midiendo 0mm (si es que existe el 0), y debajo el pie de rey despus de haber medido algo que haca 10mm.

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Adems, este pie de rey, realiza la lectura directamente sobre una escala. Como ya os puse este

enlace, creo que no hace falta explicar como se lee una medida, ya que es muy descriptivo. A parte de estos, existen los pies de rey con reloj, y con pantalla digital (ms modernos, ms cmodos, ms
caros y no tiene porqu ser ms fiables). Aqu os muestro qu tipo de mediciones se puede hacer con un pie de rey convencional. - Midiendo exteriores (15mm):

- Midiendo interiores (9,6mm):

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-Midiendo profundidad o fondos (8,5mm):L

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Por otro lado, los pies de rey, tienen una precisin, que es funcin de la calidad de este. Los hay que nos permiten medir con diferentes precisiones, los ms tpicos son:
0,05mm. Miden 10,50mm 10,55mm 10,60mm 10,65mm 10,70mm 0,02mm. Miden 10,50mm 10,52mm 10,54mm 10,56mm 10,58mm (el de las fotos es de esta precisin)

Sabis medir con un pie de rey ahora?

42 CAPITULO 4.- TORNEADO COMN.

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