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Ballestas de suspensin Corvette, explicacin funciones
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USUARIO
Suntouri
21-oct-2012 12:25
Para los que no paran de dar el coazo con la suspensiones "obsoletas" del Vette,que por cierto,esta Ballesta de material Compuesto se dise en el 81 para montarse a partir del C4
Suspensin Corvette,Diagrama
Lleva exactamente un doble trapecio transversal superior e inferior al brazo de suspensin, ayudadas por una Ballesta en el bajo de elemento compuesto elstico terminada en unos amortiguadores Monotubo Magnticos si se prefiere
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Ahora su chasis:
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El chasis es un tipo Hidroformado de componentes de Aluminio y Magnesio que esqueletizan un cuerpo de paneles de Fibra de Vidrio y compuestos de Fibra De Carbono. Ahora bien,por que el Corvette lleva una ballesta inferior como elemento elstico en vez de resortes helicoidales,como el resto de Superdeportivos? Aqui est la famosa Ballesta de elementos Compuestos
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Ahora bien est claro que usa Ballestas,lo estis viendo,pero de manera MUY poco usual dndole un uso muy eficiente en muchos aspectos,no es una ballesta al uso ni mucho menos Por qu General Motors usa estas Ballestas transversales en vez de recortes Helicoidales como sera lo normal y mas avanzado? 1) Por que la ballesta transversal ofrece un aligeramiento de peso brutal en comparacin con los resortes helicoidales,ya que slo pesan 5 mseros kilos 2) ofrece mayor rigidez a la vez que menos peso,adems de poder colocarse bajo todo el esquema de suspensin ayudando al centro de gravedad del eje trasero mientras que los resortes helicoidales han de ser montados mas arriba,con la ballesta,el morro del Corvette se puede bajar casi al gusto y poner las ruedas de idntica manera,con los resortes helicoidales,la altura de los ejes se debe en base a la adaptacin a estos resortes,eso con el Corvette no pasa,puesto que es la misma ballesta la que se adapta y no al revs La lmina compuesta en negro:
3) Resortes Helicoidales debido al movimiento y la friccin,tienden al desgaste y a la prdida de eficacia con el tiempo,la hoja transversal que en el Corvette hace esa funcin lo nico que hace es "doblarse" sin apenas sufrir fatiga de material y tiene una mayor durabilidad,simplicidad de montaje y sistema mas barato Aqui la hoja de la suspensin delantera
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4) Y por que se adapta a la perfeccin al diseo del Chasis del Corvette Ah tenis la respuesta de cmo una puta ballesta diseada hace 100 aos tiene la misma eficacia que los modernos resortes Helicoidales,lo importante no es el elemento,sino como se usa,mientras que los Resortes "soportan y gestionan" los empujes de los cambios de suspensin con el desgaste que ello conlleva,la ballesta acta como complemento desde el bajo,gestionando mediante dobladura estructural el movimiento de esa suspensin,ahorrando espacio,peso,y aumentando el centro de gravedad de los ejes PD: Tambin acta como barra estabilizadora a la vez For More Info http://www.lsxtv.com/tech-stories/br...vers-vs-leafs/
ltima edicin por Suntouri fecha: 21-oct-2012 a las 20:53.
Vinminen
21-oct-2012 12:32
runateam
21-oct-2012 12:40
Es una cutrez. GM lo puede vender como quiera, pero los muelles son mucho mejor solucin. Permiten ms movimiento y elasticidad.
pinpollo
21-oct-2012 12:41
Interesante.
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Cordoba TDI
21-oct-2012 13:05
A ellos le funciona,para que cambiar.
Suntouri
21-oct-2012 13:06
Aqui los trapecios como se mueven
Suntouri
21-oct-2012 13:08
Cita de Cordoba TDI A ellos le funciona,para que cambiar. Y dan unos resultados de rendimiento muy buenos
Gabberhead
21-oct-2012 13:09
A m dame muelles. Las ballestas me parecen muy cutres.
-Tony montana21-oct-2012 13:10
interesante, si con siguen la misma efectividad o incluso mejor para que cambiarlo?
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Hate_valentine
21-oct-2012 13:12
vamos que lleva casi la misma suspensin que me seat ibiza mk1
Art_Dan
21-oct-2012 13:13
Lo interesante sera saber si este tambin lleva ese sistema:
Gabberhead
21-oct-2012 13:14
Pero el Vette no montaba una suspensin magntica?
Suntouri
21-oct-2012 13:15
Cita de Gabberhead A m dame muelles. Las ballestas me parecen muy cutres. Prefieres palmar pasta aumentar peso y tener algo mas complicado de reparar y costoso con tal de que no sea "cutre"? Es ballesta es algo que ya no se lleva est claro,pero Corvette ha demostrado que es tan eficiente como un Resorte Helicoidal,adems mas barato ligero y fcil de reemplazar
Suntouri
21-oct-2012 13:19
Cita de Gabberhead Pero el Vette no montaba una suspensin magntica? Lo que son magnticos son los muelles
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Tirapiedras
21-oct-2012 13:28
Cita de Suntouri 3) Resortes Helicoidales debido al movimiento y la friccin,tienden al desgaste y a la prdida de eficacia con el tiempo,la hoja transversal que en el Corvette hace esa funcin lo nico que hace es "doblarse" sin apenas sufrir fatiga de material y tiene una mayor durabilidad,simplicidad de montaje y sistema mas barato Pero que coo?! Ahora resulta que una ballesta no es un muelle estirado? Es un elemento elstico igualmente, y si no lo sacas de su lmite elstico no tiene por que joderse nada, y la fatiga la sufrir igual uno que el otro por que hacen lo mismo. De hecho, apostara a que antes se rompe la ballesta del corvette por que siempre dobla por el mismo sitio, mientras que un muelle dobla un poco a cada vuelta con lo que reparte ms la fuerza y se mantendr siempre ms alejado del lmite.
Suntouri
21-oct-2012 13:29
Cita de Art_Dan Lo interesante sera saber si este tambin lleva ese sistema:
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29/03/2013 20:35
El esquema que usa es similar al coche de calle,pero con elementos mas ligeros y alguna mejora adicional como mejor refrigeracin de los frenos y frenos mas potentes claro,hasta el chasis hidroformado es el mismo
baracca
21-oct-2012 13:30
Es un sistema bueno, un tanto peculiar pero bueno, el Rolls Silver Cloud de 1955 lleva unas ballestas como elemento elstico para ayudar a unos amortiguadores con regulacin electrnica de dureza. Supongo que con los magnticos del Corvette, con las ballestas modernas para ser metidas en un deportivo, le darn un rodar cmodo y rutero, al tiempo que si se les da caa tendrn la bastante dureza para ser muy eficaces, aunque quizs en terrenos bacheados sea un sistema un poco seco y se comprometa la traccin en momentos... pero quin mete a todo trapo un Rolls o un Corvette por caminos de cabras ??
tdi100
21-oct-2012 13:32
Pues este gasta la rueda por dentro:
:P , ahora en serio, muy buen post 5 estrellas. La ballesta desde luego es curiosa, no est situada como "suele ser", en definitiva una pletina de "jierro" que hace las veces de muelle, ingenioso y simple.
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racing_heart
21-oct-2012 13:34
Cita de Suntouri Lo que son magnticos son los muelles
querrs decir el amortiguador, no? Ami me parece un esquema totalmente anticuado de suspensin, del mismo modo que muchos de los motores que hacan hasta hace no mucho. Pero si es barato, es fiable y les funciona bien para que cambiarlo. Me recuerda mucho a los antiguos muscle cars con motores de altsimo rendimiento y los frenos y suspensiones mas pochos que se podan montar. Eso si me quito el sombrero en las preparaciones y la infinidad de posibilidades que hay para hacer de estos coches super maquinas
Suntouri
21-oct-2012 13:36
Cita de tdi100 Pues este gasta la rueda por dentro:
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29/03/2013 20:35
:P , ahora en serio, muy buen post 5 estrellas. La ballesta desde luego es curiosa, no est situada como "suele ser", en definitiva una pletina de "jierro" que hace las veces de muelle, ingenioso y simple. Una pletina en aleacin multilaminada,situada abajo para aumentar el centro de gravedad del eje y ahorrar espacio en la zona lateral del brazo de suspensin
Suntouri
21-oct-2012 13:37
Cita de racing_heart querrs decir el amortiguador, no? Ami me parece un esquema totalmente anticuado de suspensin, del mismo modo que muchos de los motores que hacan hasta hace no mucho. Pero si es barato, es fiable y les funciona bien para que cambiarlo. Me recuerda mucho a los antiguos muscle cars con motores de altsimo rendimiento y los frenos y suspensiones mas pochos que se podan montar. Eso si me quito el sombrero en las preparaciones y la infinidad de posibilidades que hay para hacer de estos coches super maquinas Eso el amortiguador,es lo que es magntico
txap
21-oct-2012 13:45
Buena explicacion
lutxo
21-oct-2012 13:51
De todos los deportivos que hay, solo este utiliza el sistema de ballesta, que por otro lado igual es el que mejor le viene por su configuracion de chasis.
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29/03/2013 20:35
Pero a lo que voy es, que tu explicacion tiene un tono de justificar algo que no entiendo.. Que quieres decir, que ese sistema es tan bueno o mejor que un muelle?
Por otro lado, ese chasis de travesaos y largueros, es de cuando franco tocaba la corneta, por mucho aluminio y magnesio que le metan.
Luego la gente se pregunta porque un corvette es tan barato, es simple, llevan usando soluciones de los 50 todavia a dia de hoy.
ltima edicin por lutxo fecha: 21-oct-2012 a las 13:53.
Suntouri
21-oct-2012 14:06
Cita de lutxo De todos los deportivos que hay, solo este utiliza el sistema de ballesta, que por otro lado igual es el que mejor le viene por su configuracion de chasis. Pero a lo que voy es, que tu explicacion tiene un tono de justificar algo que no entiendo.. Que quieres decir, que ese sistema es tan bueno o mejor que un muelle?
Por otro lado, ese chasis de travesaos y largueros, es de cuando franco tocaba la corneta, por mucho aluminio y magnesio que le metan.
Luego la gente se pregunta porque un corvette es tan barato, es simple, llevan usando soluciones de los 50 todavia a dia de hoy. Carriles hidroformados laterales con una estructura central "transaxle",donde ves tu ah los largueros y travesaos? Por otro lado slo intento explicar y que sepis que no es una puta ballesta de carromato de los aos 20,sino la evolucin de sta diseada especficamente para este coche Este sistema es tan bueno como un muelle no mejor claro,y mas ligero barato y sencillo de reemplazar Y esta mierda de los aos 50 ha ganado Le Mans en 7 ocasiones en los ltimos 10 aos
Suntouri
21-oct-2012 14:10
Aqui explican lo que es un Hidroformado para las bicis,finalizacin igual al chasis del Vette
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29/03/2013 20:35
Tirapiedras
21-oct-2012 14:11
Cita de Suntouri Carriles hidroformados laterales con una estructura central "transaxle",donde ves tu ah los largueros y travesaos? Por otro lado slo intento explicar y que sepis que no es una puta ballesta de carromato de los aos 20,sino la evolucin de sta diseada especficamente para este coche Este sistema es tan bueno como un muelle no mejor claro,y mas ligero barato y sencillo de reemplazar Ah yo leo "chasis de largeros (como los de un Defender), pero mecanizados con agua y no con corte con disco, y con "traxvesaos" "
Art_Dan
21-oct-2012 14:28
Cita de Suntouri El esquema que usa es similar al coche de calle,pero con elementos mas ligeros y alguna mejora adicional como mejor refrigeracin de los frenos y frenos mas potentes claro,hasta el chasis hidroformado es el mismo
El mas buscado
21-oct-2012 14:46
Cita de Suntouri Aqui explican lo que es un Hidroformado para las bicis,finalizacin igual al chasis del Vette
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29/03/2013 20:35
"Sentimos comunicarte que este contenido musical de UMG no est disponible en Alemania porque la GEMA no ha concedido los derechos musicales de publicacin correspondientes."
Sto_rq
21-oct-2012 14:55
Cita de Tirapiedras Ah yo leo "chasis de largeros (como los de un Defender), pero mecanizados con agua y no con corte con disco, y con "traxvesaos" " Pues vete abriendo los ojos, porque en el chasis del corvette los travesaos del defender no existen y los "largueros" no tienen continuidad, es un chasis como el de muchos superdeportivos con un nucleo compacto que contiene el habitaculo y dos subchasis anterior y posterior que recogen los ejes y albergan estructuras de absorcion de energa para los impactos, no muy distinto de cualquier monoplaza de competicin.
En cuanto a la ballesta, en realidad hace una doble funcin, sustituye a los muelles y realiza parte del trabajo de una barra estabilizadora. Cuando una rueda se desplaza mucho la tensin de ese extremo de la ballesta endurece la suspensin de la opuesta.
Suntouri
21-oct-2012 15:03
Cita de Sto_rq Pues vete abriendo los ojos, porque en el chasis del corvette los travesaos del defender no existen y los "largueros" no tienen continuidad, es un chasis como el de muchos superdeportivos con un nucleo compacto que contiene el habitaculo y dos subchasis anterior y posterior que recogen los ejes y albergan estructuras de absorcion de energa para los impactos, no muy distinto de cualquier monoplaza de competicin.
En cuanto a la ballesta, en realidad hace una doble funcin, sustituye a los muelles y realiza parte del trabajo de una barra estabilizadora. Cuando una rueda se desplaza mucho la tensin de ese extremo de la ballesta endurece la
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29/03/2013 20:35
suspensin de la opuesta. Le iba a contestar yo pero veo que ya est puesto El chasis del Vette es tipo "Cockpit" claramente,como el del nuevo Enzo pero con subchasis frontal y trasero
En el C4 ya eran as
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29/03/2013 20:35
En cuanto a la Ballesta se me olvid mencionar la funcin de barra estabilizadora
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Aqui los trapecios como se mueven

A m dame muelles. Las ballestas me parecen muy cutres.

-Tony montana21-oct-2012 13:10

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Lo interesante sera saber si este tambin lleva ese sistema:

Pero el Vette no montaba una suspensin magntica?

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Pues este gasta la rueda por dentro:

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Cita de Suntouri Lo que son magnticos son los muelles

Cita de tdi100 Pues este gasta la rueda por dentro:

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