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SELECCIN DE UN TRANSPORTADOR A CINTA

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El siguiente procedimiento permite establecer los parmetros principales de un transportador a cinta, determinar la potencia de accionamiento, seleccionar el tipo de banda, etc., a partir de la capacidad de transporte, material a transportar, condiciones de carga, etc. utilizando tablas proporcionadas por un fabricante. Notacin utilizada: Smbolo Concepto
a B C Ct D e f F Gg Gi Gm Gs H K L N1 N2 N3 Na Nm p Pl Nt Qm Qt Ri S Tg Tm Tq Tr Tri Trs Tv v z Angulo de abrace de la banda en el tambor motriz Ancho de la banda Coeficiente en funcin de la longitud de transporte Coeficiente de conversin de la capacidad de transporte, segn el ngulo de talud Dimetro del tambor motriz Espesor de los recubrimientos de la banda Coeficiente de rozamiento en los rodillos de soporte de la banda Fuerza de accionamiento en el tambor motriz Peso por metro lineal de banda Peso de las partes giratorias de los rodillos soporte en el ramal inferior Peso de las partes mviles ( = 2 Gg cos + Gs + Gi ) Peso de las partes giratorias de los rodillos soporte en el ramal superior Altura vertical del transporte Coeficiente de reduccin de la capacidad de transporte, segn la inclinacin Longitud del transporte Potencia necesaria para la marcha de la instalacin descargada (en vaco) Potencia necesaria para mover la carga horizontalmente Potencia necesaria para elevar la carga Potencia total en el eje de accionamiento Potencia total en el motor Capacidad de transmisin tambor/banda Peso de la cinta por tela y por unidad de superficie Potencia absorbida en descargadores intermedios (tripper) Capacidad terica de transporte, para velocidad de 1 m/seg. Capacidad real de transporte Coeficiente de reduccin, por irregularidad de la carga Coeficiente de seguridad Tensin para soportar el peso propio de la banda Tensin mxima de la banda Tensin para vencer los rozamientos al movimiento de la carga Tensin para vencer los rozamientos en la instalacin descargada Tensin para los rozamientos del ramal inferior, en la instalacin descargada Tensin para los rozamientos del ramal superior, en la instalacin descargada Tensin necesaria para elevar la carga Velocidad de la banda Nmero de telas (o lonas) de la banda ngulo de abrace en el tambor de accionamiento ngulo de inclinacin de los rodillos (artesa) para transportador cncavo Peso especfico aparente del material ngulo de inclinacin del transportador Rendimiento del accionamiento motriz Coeficiente de rozamiento entre la banda y el tambor motriz

Unidad
(grados) m.

Tabla
XI VI IV XIV XII; XIII VII

m mm Kg. Kg/m Kg/m Kg/m m.

III m. CV CV CV CV CV Kg/m. Kg/m2 CV m3/h Tm/h

V II

IX Kg. Kg. Kg. Kg. Kg. Kg. Kg. m/seg grados-rad-grados Tm/m3 grados

VIII

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Capacidad de transporte La capacidad de transporte de un transportador de este tipo depende bsicamente del ancho y la velocidad de la banda. Otros factores que intervienen son: el ngulo de inclinacin de los rodillos (artesa), el ngulo de talud natural del material, su peso especfico aparente y la inclinacin del transportador, con la correccin que se estime por las posibles irregularidades en la carga del material. La base del clculo est en la superficie ocupada por el material sobre la banda la que de acuerdo a la velocidad nos da el volumen de material transportado. Se denomina ngulo de talud natural al ngulo de inclinacin que forma el producto con la horizontal en el estado en que se transporta, tal como se representa.

La capacidad terica Qm que corresponde a un transporte horizontal en condiciones de alimentacin y distribucin del material totalmente regulares puede obtenerse en la Tabla II. Como la misma est dada en m3/h y para una velocidad de transporte de 1 m/seg., ser necesario multiplicar ese valor por la velocidad v y por el peso especfico aparente del material Asimismo este valor debe ser corregido en funcin de la inclinacin del transportador segn el coeficiente K que se obtiene en la Tabla III y el ngulo de talud natural del material de la Tabla IV. Por ltimo la capacidad calculada se corrige (reduce) en funcin de la mayor o menor irregularidad en la distribucin de la carga sobre la cinta (Ri), en un porcentaje que se estima normalmente entre el 0% y el 50%.
Tabla I Caractersticas de los materiales a transportar Material cido fosfrico Almina Arcilla seca Arcilla seca Arena de fundicin Arena de fundicin Arena hmeda Arena seca Arroz Avena Forma de presentacin granulado granulado granulado trozos granulado trozos granulado granulado Peso especfico aparente 1,00 0,75 1,75 1,10 1,35 1,50 1,95 1,60 0,75 0,40 ngulo de talud 25 30 35 35 45 40 45 35 20 20 Inclinacin mxima del transportador 13 12 21 19 24 22 21 17 8 10 Velocidad de transporte mxima 1-3 1-3 2-4 2-4 2-4 2-4 2-4 2-4 2-4 2-4 Grado de abrasividad poco abrasivo abrasivo poco alto alto alto alto alto alto

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Azcar Material Azufre Azufre Azufre Bauxita Bauxita Bauxita Brax Caf Cal Cal Caliza Caliza Carbn Carbn Carbn Carbn Carbonato sdico Carbonato sdico Carbonato sdico Cemento Cemento Cenizas Cenizas Coque Escoria Escoria Feldespato Feldespato Grava Harina de trigo Jabn Maz Maz Mica Mineral de cinc Mineral de cobre Mineral de hierro Mineral de hierro Mineral de manganeso Mineral de plomo granulado Forma de presentacin polvo trozos 12 mm. trozos 75 mm. mena tierra seca triturada granulado grano verde grano fino terrones para agricultura triturada bituminoso lignito antracita vegetal trozos 12 mm. pesado 3 mm. ligero clinker portland secas hmedas suelto fundicin granular, seca < 12 mm. 15 - 80 mm. seca refinada polvo grano harina molida triturado trozos trozos trozos 12 mm. trozos refinado 0,65 30 17 Inclinacin mxima del transportador 21 20 18 17 20 20 20 12 23 17 20 18 18 22 16 20 7 19 22 19 12 22 25 18 10 14 18 17 16 20 18 10 22 23 22 12 19 22 20 15 2-4 2-4 Velocidad de transporte mxima 2-4 2-4 2-4 2-4 2-4 2-4 2-4 2-4 2-4 2-4 2-4 2-4 2-4 2-4 2-4 2-4 1-3 1-3 1-3 2-4 2-4 1-3 1-3 1,5 - 2 1,25 - 1,5 1,25 - 1,5 1-3 1-3 2-4 1-3 2-4 2-4 2-4 1,5 - 3 2-4 2-4 1,25 - 1,5 1,25 - 1,5

6
poco alto alto alto no abrasivo poco alto poco alto alto alto poco poco alto poco poco poco poco poco poco no abrasivo poco poco poco no abrasivo no abrasivo no abrasivo poco poco no abrasivo alto alto alto alto poco poco poco poco poco no abrasivo poco

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Peso especfico ngulo de aparente talud 0,90 0,90 1,35 1,35 1,10 1,30 0,80 0,50 1,00 0,85 1,10 1,40 0,80 0,65 0,95 0,35 0,80 0,95 0,45 1,35 1,50 0,60 0,75 0,50 1,35 1,00 1,25 1,60 1,50 0,60 0,30 0,70 0,60 0,20 2,60 2,25 2,40 2,30 2,10 3,80 25 25 25 30 35 30 25 25 43 30 25 38 38 38 27 35 22 32 37 30 39 40 50 45 25 25 38 34 25 45 30 21 35 34 38 25 35 25 39 30 Grado de abrasividad

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abrasivo poco poco poco poco poco poco poco abrasivo abrasivo abrasivo poco poco poco alto alto poco poco poco

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Material Molibdeno Pizarra Roca blanda Roca de fosfato Roca de fosfato Roca triturada Sal Sal Semilla de algodn Semilla de algodn Semilla de algodn Soja Tierra con arcilla Tierra seca Trigo Virutas de madera Yeso en polvo Yeso en polvo Yeso en polvo < 12 mm. 40 80 mm. irregulares Forma de presentacin molido triturada terrones trozos polvo trozos refinada no refinada sin plumn con plumn harina seca granos enteros hmeda Peso especfico ngulo talud aparente 1,70 1,40 1,70 1,30 1,00 2,15 1,20 0,75 0,60 0,35 0,60 0,75 1,70 1,20 0,75 0,35 1,10 1,30 1,30 40 39 35 25 40 25 25 25 29 35 35 25 45 35 28 45 42 40 30 Inclinacin mxima del transportador 25 22 22 12 25 18 11 20 16 19 22 14 23 20 12 27 23 21 15 Velocidad de transporte mxima 2-4 2-4 2-4 2-4 2-4 2-4 2-4 2-4 2-4 2-4 2-4 2-4 2-4 2-4 2-4 1-3 2-4 2-4 2-4 Grado de abrasividad

Tabla II. Capacidad de transporte Qm (m3/h) para v = 1m/seg Ancho mm 400 450 500 550 600 650 700 750 800 850 900 950 1.000 1.100 1.200 1.300 1.400 1.500 Cinta plana 23 30 38 48 58 69 81 94 108 123 139 156 173 212 255 301 351 406 20 42 55 70 87 106 126 148 172 198 225 254 285 318 389 467 552 644 744 Cinta cncava (segn la inclinacin 25 47 61 77 96 116 139 163 189 217 247 280 314 350 428 513 607 709 818 30 51 67 84 105 127 151 178 206 237 270 305 342 381 467 560 662 773 892 35 54 70 89 111 134 160 188 218 251 286 323 362 404 494 593 701 818 944 de los rodillos) 40 56 73 93 115 139 166 195 227 261 297 335 376 420 513 616 729 850 982 45 58 76 96 119 145 173 203 235 271 308 348 391 436 533 640 756 883 1.019

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Tabla III Valores del coeficiente de reduccin por inclinacin (K) Inclinacin 0 2 4 6 8 10 12 K 1 1 0,99 0,98 0,97 0,95 0,93 Inclinacin 14 16 18 20 21 22 23 K 0,91 0,89 0,85 0,81 0,78 0,76 0,73 Inclinacin 24 25 26 27 28 29 30 K 0,71 0,68 0,66 0,64 0,61 0,59 0,56

Tabla IV Coeficientes de correccin segn el ngulo de talud (Rt) ngulo de Talud 10 20 30 Cinta Plana 0,50 1,00 1,50 Cinta cncava (segn la inclinacin de los rodillos) 25 30 35 40 0,79 0,82 0,84 0,86 1,00 1,00 1,00 1,00 1,21 1,19 1,17 1,16

20 0,77 1,00 1,24

45 0,87 1,00 1,14

La potencia requerida para accionar el transportador es posible desglosarla en sus cuatro componentes: Potencia necesaria para mover la banda descargada (en vaco) Potencia necesaria para mover la carga horizontalmente Potencia necesaria para elevar la carga Potencia necesaria para accionar descargadores intermedios

N1 .- Potencia necesaria para mover la instalacin descargada (en vaco) Depende del peso de las partes mviles, el coeficiente de friccin en los cojinetes de los rodillos de apoyo, la longitud, la inclinacin y la velocidad de la banda. Su valor en CV, viene dado por:

N1 =

C . f . L . v . Gm C . f . L . v = . ( 2 . Gg . cos + Gs + Gl ) 75 75

N2 .- Potencia necesaria para mover la carga horizontalmente. Depende de los mismos factores del apartado anterior, con la diferencia de que slo se considerar el peso de la carga a transportar. Su valor en CV, viene dado por:

N2 =

C . f . L . Qt . cos 270

N3 .- Potencia necesaria para elevar la carga. Depende de la cantidad de material a transportar, la velocidad de transporte y del desnivel entre la zona de carga y el punto de descarga. No se tiene en cuenta el peso de la banda por cuanto se compensa la parte ascendente con la descendente. Su valor en CV, viene dado por:

N3 =

Qt . H 270

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Nt .- Potencia necesaria para accionar descargadores intermedios ("tripper") Si el transportador utiliza descargadores intermedios los que, mediante un sistema de tambores provocan las condiciones de descarga ("tripper") adems de la potencia absorbida por el descargador, el desnivel provocado por el descargador deber adicionarse al desnivel analizado en el apartado anterior (clculo de N3). Como resulta necesario para el clculo de las tensiones la seleccin de la cinta y la determinacin de la potencia realmente absorbida por la instalacin, seguidamente se detallan los valores prcticos orientativos de la potencia absorbida para mover el transportador en vaco N1, para superar desniveles N3 y en los descargadores Nt.
Tabla V Valores tpicos de potencia absorbida Para transporte horizontal N1 (CV) Los valores indicados corresponden a transportador sobre rodillos montados sobre rodamientos. En el caso de utilizar cojinetes por deslizamiento incrementar la potencia en un 70%. Longitud del transporte L (m): Capacidad de transporte Qt (ton/h) 50 100 150 200 250 300 Desnivel total H (m): 1 Capacidad de transporte Qt ton/h) 50 0,165 100 0,33 150 0,5 200 0,65 250 0,8 300 1 15 1,2 1,7 2 2,2 2,9 4,2 30 1,4 2 2,5 2,8 3,5 4,8 45 1,7 2,5 3,0 3,0 4,1 5,3 60 1,9 2,7 3,5 4 4,7 5,8 20 3,30 6,60 10 13 16 20 75 2,2 3,1 4 4,8 5,4 6,5 30 5 10 15 20 24 30 50 8,2 16,5 25 33 40 50 90 2,1 4,0 4,2 5,4 6,0 7,2 70 12,5 25 37 50 60 75 120 3,5 4,1 5,1 6 7,5 9 100 16,5 33 50 65 80 100

Para superar desniveles N3 (CV) 2 3 5 10 0,33 0,65 1 1,3 1,6 2 0,5 1 1,2 2 2,4 3 0,8 1,6 2,5 3,2 4 5 1,65 3,30 5,0 6,5 8 10

Por los descargadores intermedios Nt (CV) Ancho de la Banda (mm) descargador Fijo hasta 650 1,00 de 650 a 800 1,70 de 1.000 a 1.200 2,90 de 1.200 a 1.600 4,70 de 1.600 a 2.000 6,00 de 2.000 a 2.400 7,30

descargador Mvil 1,70 2,70 4,30 6,80 8,60 10,00

Potencia total requerida (absorbida) Est dada por la sumatoria de las potencias anteriores, es decir:

Potencia absorbida total

Na = N1 + N2 + N3 + Nt

En las expresiones anteriores aparece el coeficiente C que tiene por objeto compensar algunos los efectos debidos al aumento de las resistencias por suciedad en cojinetes y rodamientos, suciedad de la cinta, friccin por desalineacin de la banda, resistencias imprevistas, etc. Los valores de C son empricos, surgen de la prctica. Pueden adoptarse los siguientes:

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Tabla VI Valores del Coeficiente C Longitud de transporte L (m) C Longitud de transporte L (m) C 3 9 50 2,2 4 7,6 63 2 5 6,6 80 1,85 6 5,9 100 1,7 8 5,1 125 1,6 10 4,5 160 1,5 12,5 4 200 1,4 16 3,6 250 1,3 20 3,2 320 1,2 25 2,9 400 1,1 32 2,6 500 1,05 40 2,4 1000 1,05

Tabla VII Coeficientes de Friccin en los Rodillos (f) Tipo de Cojinete Estado Favorable Por rodadura (rodamiento) Normal Desfavorable Por deslizamiento (friccin) Calculo de la tensin de la cinta Es la necesaria para asegurar un adecuado funcionamiento del transportador, evitando por una parte que la cinta patine en el tambor y por otra que un excesivo tensionado provoque el desgaste prematuro de la banda. La potencia de accionamiento vista en el apartado anterior, ha de traducirse en una fuerza de accionamiento sobre el tambor motriz. Esta fuerza de accionamiento se produce por la diferencia entre las tensiones de entrada y salida de la banda en el tambor motriz ("tensin en la rama tensa" y "tensin en la rama floja"), que dependen a su vez del coeficiente de rozamiento entre la banda y el tambor. Valor de f 0,018 0,020 0,023 0,030 0,050

La fuerza y la potencia de accionamiento estn relacionadas por la siguiente ecuacin:

F=

75 . Na v

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A su vez la relacin entre las tensiones de la rama tensa y la rama floja est dada por el Teorema de Prony (deslizamiento de una lmina flexible sobre un tambor fijo) cuya expresin para el lmite de la adherencia entre la banda y el tambor motriz es:

T1 = e . T2
Por otra parte, tal como se aprecia en el grfico, se cumple que:

F = T1 T2
A partir de las anteriores puede determinarse el valor de las tensiones en ambas ramas de la cinta (banda):

1 T1 = F . 1 + . e 1

T2 = F .

1 e
.

donde: F Fuerza de accionamiento en el tambor motriz, en Kg. Na Potencia de accionamiento en el tambor motriz, en CV v Velocidad de la banda, en m/seg. T1 Tensin de la banda a la entrada en tambor motriz (rama tensa) en Kg. T2 Tensin de la banda a la salida del tambor motriz (rama floja) en Kg. e base de los logaritmos neperianos o naturales (e = 2,7182) Coeficiente de rozamiento entre la banda y el tambor motriz. ngulo del tambor motriz abrazado por la banda, en radianes
Tabla VIII Coeficientes de Rozamiento entre Banda y Tambor Motriz (Valor de Condiciones del Tambor Sin Recubrir Condiciones de Ambiente mojado hmedo seco mojado hmedo seco

) Valor de 0,10 0,10 0,20 0,30 0,25 0,25 0,30 0,35

Recubierto

Seleccin del Tipo de Banda Una vez conocida la tensin mxima que ha de soportar la banda, puede pasarse a seleccionar el tipo y resistencia de la carcasa que habr de soportarla. Coeficiente de Seguridad En las bandas transportadoras se consideran coeficientes de seguridad elevados, ya que deben tener en cuenta los esfuerzos adicionales en servicio, tales como la flexin en los tambores, las irregularidades de reparto de las tensiones sobre la carcasa, las irregularidades en la carga, sobretensiones en el momento del arranque, prdida de resistencia en los empalmes, impactos provocados en el momento de la carga del material a transportar, envejecimiento de la cinta, etc. La norma DIN 22101 recomienda aplicar los siguientes coeficientes de seguridad para bandas de carcasa textil:

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Tabla IX Coeficientes de Seguridad para Bandas de Carcasa textil (S) Nmero de telas o capas (z) Coeficiente seguridad (S) de 3 a 5 11 de 6 a 9 12 ms de 9 13

Lo normal es que el nmero de telas (capas) no sea superior a 5, por lo que en general se toman coeficientes del orden de 11 12. Es preferible adems, que el nmero de capas sea el menor posible, ya que con ello se consigue mayor flexibilidad de la banda y mejor acoplamiento de las capas durante el trabajo. El coeficiente de seguridad depende tambin del tiempo en que la banda completa su recorrido, ya que de l dependen el nmero de flexiones en los tambores y los impactos de carga. En general, si no hay otros factores que puedan influir, puede disminuirse el valor de S hasta en dos unidades, si el tiempo de recorrido es superior a 5 minutos. Para las bandas de carcasa metlica, el coeficiente de seguridad que se recomienda, debe ser igual o superior a 8. Tambin en este caso, si el tiempo de recorrido es superior a 10 minutos, este coeficiente puede disminuirse en una unidad. Con ello, el nmero de telas de refuerzo en una banda, est dado por:

z=

S.T 100 . B . R 1 Rn = S.T 100 . B

En el caso de banda de carcasa metlica, la resistencia nominal de la banda vendr dada por: Siendo: z Nmero de telas S Coeficiente de seguridad T = T1 . S = Tm Tensin mxima de trabajo de la banda, en kilos B Ancho de la banda, en metros Rl Resistencia nominal de cada capa textil Rn Resistencia nominal de la banda de carcasa metlica

Importante: El valor de T, determinado por el procedimiento de clculo anterior, es vlido como Tm para transportadores con sistema de transmisin simple (nico tambor motriz en la cabecera del transportador). En el caso de transmisin dual, transmisin con los dos tambores motrices u otras variantes, ser necesario efectuar un estudio y grfico de las tensiones en todo el desarrollo de la cinta para establecer el valor mximo de la tensin de trabajo a utilizar como base para la seleccin de la banda. Caractersticas tcnicas de la bandas transportadoras Uno de los tejidos ms usuales en la fabricacin de bandas transportadoras es el formado por fibras de poliester (E) en el sentido longitudinal (urdimbre) y de poliamida o nylon (P) en el sentido transversal (trama). Este tipo de tejido proporciona a la banda una elevada resistencia a la rotura y al impacto, as como una gran flexibilidad y un peso reducido. Dado que este tipo de tejido no es afectado por la humedad, estas bandas pueden ser utilizadas tambin con los cantos cortados (telas a la vista en los bordes) en cualquier aplicacin, con la ventaja de un menor costo y seguridad de buen funcionamiento. En algunos casos, es conveniente utilizar carcasas con la trama reforzada; por ejemplo, bandas que han de ser empalmadas mediante grapas, bandas de elevadores de cangilones, o que requieren mayor resistencia a la traccin por alguna razn. Este refuerzo puede darse en el propio tejido o bien mediante una trama adicional metlica o textil. En otros, cuando conviene darle rigidez transversal a la banda, pueden incorporarse tramas rgidas metlicas o textiles o bien utilizarse tejidos con trama de monofilamento de nylon. Tambin se fabrican con otros tejidos tales como algodn(B), rayn(R), nylon-nylon (PP), etc.

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La carcasa textil se identifica por las siglas que indican su composicin, seguidas de un nmero que expresa su resistencia longitudinal en N/mm. y del nmero de capas textiles que la componen. Adicionalmente la denominacin puede incluir respectivamente los espesores de los recubrimientos o cubiertas superior e inferior, entonces la denominacin EP 630/4 5+2 indica que se trata de una cinta con carcasa de polister-nylon de 630 Kg/cm. de tensin de rotura longitudinal, formada por 4 telas con recubrimientos de 5 y 2 mm respectivamente.
Tabla IX Identificacin del material del tejido segn DIN 22102 Letra Material B Poliamida Z Polister R Fibra de vidrio

Material Algodn Viscosilla Rayn

Letra P E G

Tabla X (ejemplo) Caractersticas tcnicas de bandas lisas METSO MINERALS

Las Bandas Textiles Lisas son la ms utilizadas por su versatilidad y economa. Las variantes posibles, tanto en la carcasa de refuerzo como en la calidad de las gomas de recubrimiento, hacen que se puedan adaptar prcticamente a todo tipo de transporte.e fabrican en dos variantes, borde o canto fundido que incorporan un recubrimiento de goma en los laterales de la

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carcasa textil, que la protege tanto de posibles roces contra la estructura del transportador como de el ataque de agentes agresivos con los que pueda estar en contacto la banda. Borde o canto cortado, son resultantes del corte longitudinal de bandas de hasta 1700 mm de ancho. El uso de la banda transportadora lisa puede estar limitado por el ngulo de inclinacin del transporte ( el lmite puede situarse entre los 18 y los 20). Los ngulos mximos recomendados para distintos materiales, aparecen indicados en la Tabla I. En caso requerirse ngulos de inclinacin del transportador superiores a los valores indicados en la Tabla es recomendable utilizar bandas con algn tipo de soporte transversal del material (con nervaduras o nervadas, con tacos, etc). Anchos normalizados Los anchos de las bandas estn normalizados, los ms usuales son los siguientes:
Tabla XI ANCHOS DE BANDAS NORMALIZADOS (mm) 300 400 500 600 650 800 1.000 1.200 1.400 1.600 1.800 2.000 2.200

Estimacin del peso de una banda textil El peso por metro de una banda textil lisa puede estimarse, de una forma aproximada, aplicando la siguiente frmula:

P = B . (1,15 . e + Pl . z )
Donde: P peso de la banda en Kg/m. B ancho de la banda en metros Pl peso por m de cada capa o tela textil (ver tabla XIII) e espesor total de los recubrimientos, en mm z nmero de capas textiles Espesor de los recubrimientos En las bandas textiles estndar los espesores de recubrimiento normales de fabricacin son del orden de 2+1,5 mm. en las de dos telas, 3+1,5 mm. en las de tres y 4+2 mm. en las de cuatro. En general, la eleccin del espesor de recubrimiento ms adecuado depende de varios factores; los principales son, el tipo de material a transportar, el tamao de los trozos y la frecuencia de los impactos de cada del material en la banda. Otras causas de desgaste dependen de las condiciones de cada del material sobre la banda; altura de cada, inclinacin de la banda en la zona de carga, etc.
Tabla XII Espesor de recubrimiento superior recomendado (mm.) Abrasividad del material Abrasin grado A Abrasin grado B transportado: Tamao mm: 050 50150 >150 050 50150 >150 Tiempo del recorrido < 0,2 min. 0,20,4 min 0,41 min. 1 5 min. > 5 min. 56 45 45 35 35 68 56 >=6 56 56 810 68 >=8 78 78 35 34,5 34 35 35 56 >=5 45 45 45 68 >=6 56 56 56

Abrasin grado C 050 23 22,5 22,5 22,5 22,5 50150 34 2,54 2,53,5 2,53,5 2,53,5 >150 46 45 3,54 3,54 3,54

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El espesor del recubrimiento inferior (lado opuesto a la carga) generalmente se selecciona en funcin del superior, sus valores usuales son:
Tabla XIII Espesor del recubrimiento inferior (mm) Superior Inferior 23 1,5 4 2 6 1,53 810 23

Dimetro de los tambores La eleccin adecuada del dimetro de los tambores es un factor importante para el correcto funcionamiento de una instalacin. Por una parte determina el grado de esfuerzo al que va a estar sometida la banda en las flexiones que provoca su paso por ellos y por otro la superficie de contacto entre la banda y el tambor motriz ha de ser la suficiente para dar la fuerza de accionamiento necesaria evitando un excesivo tensionado.
Tabla XIV (ejemplo) Dimetros mnimos y aconsejados de tambores y poleas (mm) Tipo de Cinta 200/2 3+0 200/2 3+1.5 200/2 4+2 250/2 3+1.5 250/2 4+2 300/2 3+1.5 300/3 3+1.5 300/3 4+2 400/3 3+1.5 400/3 4+2 500/3 4+2 600/4 4+2 N de telas A 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 4 150 160 160 160 160 200 225 225 315 315 325 350 Mnimos B 120 130 130 160 160 200 200 200 250 250 275 300 C 120 130 130 130 130 160 160 160 200 200 225 250 A 180 190 190 200 200 250 250 250 330 330 400 400 Medios B 150 160 160 200 200 200 225 225 300 300 315 400 C 150 160 160 160 160 160 200 200 250 250 250 315 A 240 250 250 250 250 300 300 300 375 375 500 500 Aconsejados B 190 200 200 250 250 250 250 250 330 330 400 400 C 190 200 200 200 200 200 200 200 275 275 315 400

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Detalles constructivos de instalaciones En las siguientes ilustraciones pueden observarse diferentes detalles y soluciones constructivas de instalaciones tanto para graneles como para cargas unitarias, correspondientes a diferentes fabricantes y pases de origen

Cinta transportadora cncava para transporte de minerales, con puentes de tres rodillos, sobre bastidor reticulado.

Transportador a cinta cncavo, instalado dentro de una estructura reticulada. Vase el detalle del montaje de los rodillos.

Bandas transportadoras cncavas, montadas sobre perfiles UPN, con pasarela para mantenimiento

Transportador en una instalacin portuaria. Observar el cambio de inclinacin al fondo de la fotografa

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Cinta transportadora cncava. Los soportes de los rodillos estn montados sobre un bastidor UPN. Observar el apoyo abierto de los ejes de los rodillos para facilitar el recambio de los mismos

Otra vista del mismo transportador. La canalizacin ubicada en la parte superior y sus soportes permiten la eventual colocacin de una cubierta para proteger la carga.

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Cintas transportadoras cncavas montadas sobre perfiles UPN, con pasarela para mantenimiento. Observar el tramo curvo al fondo en la instalacin portuaria

Cintas transportadoras planas combinadas con mesas a rodillos en lneas de empaque

Cinta transportadora plana en dos tramos, transportable sobre bastidor construido con perfiles UPN. Observar el tramo corto montado sobre UPN y el largo en estructura reticulada, con apoyo telescpico intermedio.

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Bandas textiles con nervaduras

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Segn el material a transportar y en funcin de la inclinacin mxima del transporte), puede ser recomendable - hasta unos 45 de inclinacin (dependiendo del material) - el uso de bandas nervadas que, con sus bordes y nervios en "V", tienen mayor capacidad de retencin de la carga.

Nervadura simple

Nervadura con bordes

Nervadura abierta para permitir el escurrimiento del agua (uso a la intemperie o para transportar productos hmedos)

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Detalles constructivos, partes del transportador a cinta

Sentido del transporte Alimentador a rodillos

Punto de descarga

Estacin de mando con dos poleas motrices y dos poleas de desvo

Esquema de un transportador recto con estacin de mando dual (dos poleas motrices) intercalado entre dos transportadores a rodillos por gravedad.

Rodillo tensor (o estacin tensora)

Puente de rodillos

Apoyo regulable del eje del rodillo tensor (corredera)

Bastidor

Detalle de la estacin tensora en un transportador a cinta cncava sobre tres rodillos rectos

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Placa desviadora

Sentido de transporte

Conducto de descarga

Estacin motriz

Punto de descarga intermedio

Motor y transmisin

Banda transportadora con descargador intermedio por placa de desvo

Tolva de carga Rodillos zona de carga

Rodillos de carga

Rodillo gua A Sentido de transporte

C Polea o tambor tensor

B Rodillos de retorno

Nomenclatura de los componentes del transportador y distanciamientos principales Rodillos laterales Inclinacin de los rodillos (20; 30, etc)

Soporte del rodillo

Rodillo central

Bastidor

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Tabla XV Rodillos Distanciamiento entre rodillos (m) Ancho de la cinta 0,4 0,5 0,6 0,8 1 1,2 1,4 1,6 Rodillos de carga (A) 0,8 1,25 1,25 1,1 1,1 0,9 0,9 0,9 0,9 1,2 1,1 1,1 1,1 1 0,9 0,9 0,9 0,9 1,.6 1,1 1,1, 1 1 0,75 0,75 0,55 0,55 > 2,4 1,1 1 1 0,9 0,75 0,75 0,55 0,55 Dimensiones de los rodillos (mm) Servicio normal Servicio pesado dimetro 150 mm Zona de dimetro 125 mm Retorno carga largo largo largo largo (B) (C) rodillo rodillo rodillo rodillo central central central central 2,5 0,65 150 150 150 150 2,5 0,65 200 150 200 150 2,5 0,65 225 225 225 225 2,5 0,65 275 275 275 275 2,5 0,6 375 375 375 375 2,5 0,6 425 425 425 425 2,5 0,6 45 475 45 475 2,5 0,6 550 550 550 550

Los valores (A), (B) y (C) estn sealados en las figuras.

Tambor motriz y rodillo compensador Detalle de estacin motriz con transmisin compensada y rodillos en el cambio de direccin

Tacos

Cinta transportadora plana, con tacos antideslizamiento de la carga, transportable, para ambos sentidos de transporte

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Para servicio liviano la cinta plana puede deslizarse sobre el bastidor, generalmente apoyando sobre guas rectas de tefln (u otros de bajo coeficiente de rozamiento) o sobre rodillos. Las barandas sirven de gua para la banda y evitan la cada de la carga por los laterales

Fuentes: ATTI, Italia CHIORINO SpA, Biella, Italia. CINFLEX S.A., San Nicols, Argentina. DISMET LTDA., Bogot, Colombia. EVER WEAR, Buenos Aires, Argentina GOOD YEAR., Akron, Estados Unidos. KAUMAN S.A, Pontevedra , Espaa. METSO MINERALS Kongsvinger, Noruega. PULMANIA SA, Buenos Aires, Argentina. ZIGNOLI, Vittorio. Trasporti Meccanici, Editorial Hoepli, Miln, Italia. Basado en el procedimiento aconsejado por la empresa KAUMAN para la seleccin de sus productos.