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MINISTRIO DA DEFESA COMANDO DA AERONUTICA
TRFEGO AREO
ICA 100-15
MENSAGENS ATS
2012
MINISTRIO DA DEFESA COMANDO DA AERONUTICA

DEPARTAMENTO DE CONTROLE DO ESPAO AREO
TRFEGO AREO
ICA 100-15
MENSAGENS ATS
2012
ICA 100-15/2012
MINISTRIO DA DEFESA COMANDO DA AERONUTICA DEPARTAMENTO DE CONTROLE DO ESPAO AREO
PORTARIA DECEA No 167/SDOP, DE 24 DE OUTUBRO DE 2012.
Aprova a reedio da Instruo do Comando da Aeronutica que versa sobre Mensagens ATS.
O CHEFE DO SUBDEPARTAMENTO DE OPERAES DO DEPARTAMENTO DE CONTROLE DO ESPAO AREO, no uso das atribuies que lhe confere o artigo 1o, inciso III, alnea g, da Portaria DECEA no 47-T/DGCEA, de 5 de abril de 2012, resolve: Art. 1o Aprovar a reedio da ICA 100-15, Mensagens ATS, que com esta baixa. Art. 2o Fixar a data de 15 de novembro de 2012 para entrada em vigor desta publicao. Art. 3o Revogar na mesma data a ICA 100-15 Mensagens ATS, aprovada pela Portaria DECEA n 713/NOR1, de 9 de dezembro de 2011, e a ICA 100-35 Regras de Mensagens de Trfego Areo de acordo com a Emenda 1 15 Edio do Doc 4444, aprovada pela Portaria DECEA n 07/SDOP, de 12 de abril de 2012.
Brig Ar JOS ALVES CANDEZ NETO Chefe do SDOP
(Publicado no BCA no 208, de 31 de outubro de 2012)
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SUMRIO 1 DISPOSIES PRELIMINARES ..................................................................................9 1.1 FINALIDADE .....................................................................................................................9 1.2 MBITO..............................................................................................................................9 1.3 ABREVIATURAS ..............................................................................................................9 2 REGRAS GERAIS ..........................................................................................................11 2.1 TRANSMISSO DAS MENSAGENS .............................................................................11 2.2 PROCEDNCIA DAS MENSAGENS .............................................................................11 2.3 DESTINATRIO DAS MENSAGENS ............................................................................11 3 CATEGORIA DAS MENSAGENS ...............................................................................12
4 TIPOS DE MENSAGENS E SUAS APLICAES ....................................................14 4.1 MENSAGEM DE EMERGNCIA ...................................................................................14 4.2 MENSAGENS DE MOVIMENTO E DE CONTROLE....................................................14 4.3 MENSAGENS DE INFORMAO DE VOO..................................................................19 4.4 MENSAGENS AUTOMATIZADAS DE PARTIDA, CHEGADA E TRNSITO ..........20 5 CONTEDO E FORMATO DAS MENSAGENS .......................................................21 5.1 DESCRIO.....................................................................................................................21 5.2 TIPOS PADRONIZADOS DE MENSAGENS .................................................................21 5.3 TIPOS PADRONIZADOS DE CAMPOS .........................................................................22 5.4 ESTRUTURA E PONTUAO .......................................................................................22 5.5 DETALHAMENTO DOS CAMPOS ................................................................................23 5.6 COMPOSIO DAS MENSAGENS ...............................................................................34 6 ENCAMINHAMENTO DE MENSAGENS ..................................................................44 6.1 GENERALIDADES ..........................................................................................................44 6.2 RESPONSABILIDADES DOS RGOS AIS E ATS .....................................................44 7 DISPOSIES FINAIS ..................................................................................................49 REFERNCIAS...............................................................................................................50 Anexo A Pases que utilizam o Sistema Integrado de Processamento de Plano de Voo Inicial (IFPS)..........................................................................................51 NDICE..............................................................................................................................52
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PREFCIO Esta publicao foi reeditada, basicamente, com o objetivo de implementar as modificaes nas mensagens relacionadas com Plano de Voo, em atendimento ao previsto na 1 Emenda 15 Edio do PANS/ATM Documento 4444 Gerenciamento do Trfego Areo, da OACI. Em conformidade com o preconizado pela OACI, foi divulgado, em publicao especfica do DECEA, um planejamento de implementao da citada Emenda, contendo os procedimentos a serem adotados durante o perodo de transio, com o objetivo principal de permitir os ajustes necessrios nos respectivos sistemas de processamento de plano de voo.
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1 DISPOSIES PRELIMINARES 1.1 FINALIDADE Esta Instruo tem por finalidade estabelecer as regras relativas ao contedo, ao formato e aplicao das mensagens ATS, bem como os procedimentos pertinentes para a veiculao de tais mensagens. 1.2 MBITO O constante nesta Instruo, de observncia obrigatria, aplica-se aos rgos e usurios do SISCEAB responsveis pela veiculao das mensagens ATS. 1.3 ABREVIATURAS ACC ACP AFTN AMHS AIS ALR ARR ATC ATS AVANAC AVOEM AVOMD CDN CGNA CHG CNL CODA COpM CPL DECEA DEP DLA DOF EOBT EST FIR FPL FPVA FPVD FPVT HOTRAN IFR LAM PLN RCC Centro de Controle de rea Mensagem de Aceitao Rede de Telecomunicaes Fixas Aeronuticas Sistema de Tratamento de Mensagens ATS Servios de Informao Aeronutica Mensagem de Alerta Mensagem de Chegada Controle de Trfego Areo Servios de Trfego Areo Autorizao de Voo da Agncia Nacional de Aviao Civil Autorizao de Voo emitida pelo Estado-Maior da Aeronutica Autorizao de Voo emitida pelo Ministrio da Defesa Mensagem de Coordenao Centro de Gerenciamento da Navegao Area Mensagem de Modificao Mensagem de Cancelamento de Plano de Voo Centro de Operaes de Defesa Aeroespacial Centros de Operaes Areas Militares Mensagem de Plano de Voo em Vigor Departamento de Controle do Espao Areo Mensagem de Partida Mensagem de Atraso Data de Partida do Voo Hora Estimada de Calos Fora Mensagem de Estimado Regio de Informao de Voo Mensagem de Plano de Voo Apresentado Mensagem automatizada de chegada Mensagem automatizada de partida Mensagem automatizada de trnsito Horrio de Transporte Regras de Voo por Instrumentos Mensagem de Confirmao Lgica Plano de Voo Centro de Coordenao de Salvamento
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RCF RPL RQP RQS RTE SLOT ATC SPL TMA TWR VFR
Mensagem de Falha de Radiocomunicaes Plano de Voo Repetitivo Mensagem de Solicitao de Plano de Voo Mensagem de Solicitao de Plano de Voo Suplementar Rota Horrio estimado para operao de pouso ou decolagem Mensagem de Plano de Voo Suplementar rea de Controle Terminal Torre de Controle de Aerdromo Regras de Voo Visual
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2 REGRAS GERAIS 2.1 TRANSMISSO DAS MENSAGENS As mensagens descritas nesta publicao devem ser transmitidas pelo servio fixo aeronutico ou pelo servio mvel aeronutico, conforme aplicvel. NOTA: O servio fixo aeronutico inclui a AFTN, AMHS, os circuitos orais diretos ou o intercmbio digital de dados entre os rgos dos servios de trfego areo. 2.2 PROCEDNCIA DAS MENSAGENS 2.2.1 Para fins dos servios de trfego areo, as mensagens ATS devem ser originadas por rgo ATS, AIS ou pela aeronave, de acordo com o especificado nesta Instruo. 2.2.2 No obstante o disposto em 2.2.1, as mensagens de plano de voo apresentado e as mensagens de atualizao correspondentes podero ser originadas por outro setor devidamente credenciado, desde que sejam observadas as demais regulamentaes em vigor. 2.3 DESTINATRIO DAS MENSAGENS 2.3.1 As mensagens de plano de voo apresentado e as mensagens de atualizao correspondentes, com exceo do disposto no item 2.3.2, sero encaminhadas aos rgos ATS e/ou AIS pertinentes, de acordo com o especificado nesta Instruo. 2.3.2 As mensagens de plano de voo apresentado e as mensagens de atualizao correspondentes originadas pelo explorador da aeronave ou seu representante credenciado devero apenas ser endereadas Sala AIS do aerdromo de partida ou, na inexistncia de Sala AIS nesse aerdromo, outra Sala AIS designada.
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3 CATEGORIA DAS MENSAGENS 3.1 As mensagens ATS, para fins desta publicao, classificam-se nas categorias descritas abaixo, conforme sua utilizao nos servios de trfego areo: a) Mensagens de Emergncia; b) Mensagens de Movimento e de Controle; c) Mensagens de Informao de Voo; ou d) Mensagens Automatizadas de Partida, Chegada e Trnsito. NOTA 1: O indicador de prioridade que aparece nos itens a seguir, entre parnteses, aps cada tipo de mensagem, dever ser utilizado nas mensagens transmitidas pela AFTN e/ou AMHS. NOTA 2: No obstante, quando for necessrio dar-se um curso mais rpido s mensagens transmitidas pelo servio fixo aeronutico, dever ser atribudo o indicador de prioridade DD, em substituio ao indicador normal de prioridade previsto. 3.1.1 MENSAGENS DE EMERGNCIA Esta categoria de mensagens compreende:
a) mensagens de socorro e trfego de socorro, incluindo as mensagens de
alerta relacionadas com a fase de perigo (SS);

b) mensagens de urgncia, incluindo as mensagens de alerta relacionadas com
as fases de alerta ou de incerteza (SS); e

c) outras mensagens envolvendo situaes de emergncia conhecidas ou de
cuja existncia se suspeita, no enquadradas em a) e b) acima, e as mensagens de falha de radiocomunicaes (FF ou mais alta, caso necessrio). NOTA: Quando as mensagens, anteriormente citadas, no forem veiculadas atravs do Servio de Telecomunicaes Aeronuticas, dever ser usado o indicador de prioridade SVH, atribudo s mensagens relacionadas com a segurana da vida humana, de acordo com o Artigo 25 da Conveno Internacional de Telecomunicaes, Mlaga, 1973. 3.1.2 MENSAGENS DE MOVIMENTO E DE CONTROLE Esta categoria de mensagens compreende: a) mensagens de plano de voo apresentado e as mensagens de atualizao correspondentes (FF), que so: - mensagem de plano de voo apresentado; - mensagem de atraso; - mensagem de modificao; - mensagem de cancelamento de plano de voo; - mensagem de partida; e - mensagem de chegada.
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b) mensagens de coordenao (FF), que so: - mensagem de plano de voo em vigor; - mensagem de estimado; - mensagem de coordenao; - mensagem de aceitao; e - mensagem de confirmao lgica. c) mensagens suplementares (FF), que so: - mensagem de solicitao de plano de voo; - mensagem de solicitao de plano de voo suplementar; e - mensagem de plano de voo suplementar. d) mensagens de controle (FF), que so: - mensagem de autorizao; - mensagem de transferncia de controle; - mensagem de gerenciamento de fluxo; e - mensagem de posio e aeronotificao. 3.1.3 MENSAGEM DE INFORMAO DE VOO Esta categoria de mensagens compreende: a) mensagem contendo informao sobre o trfego (FF); b) mensagem contendo informao meteorolgica (FF ou GG); c) mensagem relacionada s instalaes aeronuticas (GG); e d) mensagem contendo informao das condies de aerdromo (GG). 3.1.4 MENSAGENS AUTOMATIZADAS DE PARTIDA, CHEGADA E TRNSITO
Esta categoria compreende as mensagens transmitidas automaticamente pelo Sistema de Tratamento de Plano de Voo, em situaes especficas, possuindo os seguintes significados: a) mensagem FPVD indica uma operao de partida; b) mensagem FPVA indica uma operao de chegada; e c) mensagem FPVT indica uma operao de trnsito.
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4 TIPOS DE MENSAGENS E SUAS APLICAES Para efeito deste captulo, os dados bsicos de PLN so aqueles obtidos a partir do recebimento de um RPL ou de uma mensagem FPL. 4.1 MENSAGEM DE EMERGNCIA As vrias circunstncias que envolvem cada situao de emergncia, conhecida ou suposta, impedem a especificao dos padres de tipos de mensagens e procedimentos de transmisso das comunicaes de emergncia, exceto como descrito nos subitens a seguir. 4.1.1 MENSAGEM DE ALERTA
Quando um rgo ATS considerar que uma aeronave se encontra em situao de emergncia, dever transmitir uma mensagem de alerta, com as informaes j disponveis, ao(s) ACC envolvido(s) pelo voo e ao(s) RCC associado(s). 4.1.2 MENSAGEM DE FALHA DE RADIOCOMUNICAES
Quando um rgo ATS for informado que uma aeronave que esteja voando em sua rea est com falha de radiocomunicaes, dever transmitir uma mensagem RCF a todos os rgos ATS seguintes, situados ao longo da rota, que tenham recebido os dados bsicos do PLN, incluindo o rgo ATS do aerdromo de destino. Caso o rgo ATS seguinte no tenha recebido, ainda, os dados bsicos do PLN, ento transmitir-se- uma mensagem RCF e uma mensagem CPL ao referido rgo. Esse procedimento dever ser repetido, progressivamente, de ACC para ACC, at o primeiro rgo ATS envolvido pelo voo que tenha recebido os dados bsicos do PLN. 4.2 MENSAGENS DE MOVIMENTO E DE CONTROLE So mensagens referentes ao movimento real ou previsto de aeronaves. Essas mensagens sero baseadas nas informaes mais recentes proporcionadas aos rgos ATS pelo piloto, explorador ou seu representante designado ou, ainda, pelas informaes obtidas por meio do sistema de vigilncia ATC. 4.2.1 MENSAGENS DE PLANO DE VOO APRESENTADO E RESPECTIVAS MENSAGENS DE ATUALIZAO
4.2.1.1 Mensagem de Plano de Voo Apresentado 4.2.1.1.1 A mensagem FPL ser originada e encaminhada pelo rgo AIS do aerdromo de partida ou, quando for aplicvel, pelo rgo ATS que receba um plano AFIL ou, ainda, por outro setor credenciado, conforme legislao em vigor. 4.2.1.1.2 Salvo outra forma disposta nesta Instruo, a mensagem FPL dever ser enviada: a) ao ACC responsvel pela FIR de origem do voo;
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b) aos ACC estrangeiros envolvidos pelo voo, quando for o caso; c) ao rgo ATS do aerdromo de destino, caso exista; e d) ao CGNA. NOTA: Excees podero ser aplicadas, a critrio do DECEA, com vistas ao gerenciamento do fluxo de trfego areo local. 4.2.1.1.3 As mensagens FPL devem ser transmitidas imediatamente aps a apresentao do plano de voo. Se um plano de voo for apresentado com data de partida do voo (DOF) diferente de sua data de apresentao, a data de partida do voo (DOF) dever ser inserida no campo 18 do FPL. 4.2.1.2 Mensagem de Atraso 4.2.1.2.1 A mensagem DLA dever ser transmitida sempre que houver previso de atraso, dentro da mesma data de partida do voo (DOF), superior a 45 (quarenta e cinco) minutos da EOBT indicada no PLN. Esta mensagem dever ser enviada a todos os destinatrios que possuam os dados bsicos do PLN. NOTA 1: Quando a mudana do EOBT resultar em alterao da data de partida do voo (DOF), a mensagem ATS a ser utilizada ser a mensagem de modificao (CHG). NOTA 2: Excees podero ser aplicadas a determinados aerdromos, a critrio do DECEA, com vistas ao gerenciamento do fluxo de trfego areo local. 4.2.1.2.2 Quando a data de apresentao da mensagem DLA for diferente da data de partida do voo (DOF), as informaes inerentes data de partida do voo (DOF) devero ser inseridas no campo 18 da mensagem DLA, bem como as informaes referentes ao gerenciamento de fluxo de trfego areo (SLOT ATC/HOTRAN). 4.2.1.3 Mensagem de Modificao 4.2.1.3.1 Uma mensagem CHG dever ser transmitida quando houver qualquer mudana a ser efetuada nos dados bsicos do plano de voo contidos no FPL ou RPL transmitidos anteriormente. A mensagem CHG dever ser enviada queles destinatrios de dados bsicos de plano de voo afetados pela mudana. Os dados pertinentes do plano de voo bsico modificado devero ser proporcionados aos rgos afetados que no os tenham recebido previamente. 4.2.1.3.2 Quando a data de apresentao da mensagem CHG for diferente da data de partida do voo (DOF), a informao inerente data de partida do voo (DOF) dever ser inserida no campo 18 da mensagem CHG, bem como as informaes originais referentes ao gerenciamento de fluxo de trfego areo (SLOT ATC/HOTRAN). 4.2.1.3.3 Todas as informaes necessrias correta atualizao dos dados contidos no PLN original devem ser inseridas no campo 22 da mensagem CHG, em especial as informaes de alterao da data de partida do voo (DOF) e das informaes referentes ao gerenciamento de fluxo de trfego areo (SLOT ATC/HOTRAN).
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4.2.1.3.4 Quando uma informao e/ou dado do campo 18 forem modificados pelo campo 22 de uma mensagem CHG, deve ser fornecido o contedo completo do campo 18. Caso contrrio, qualquer elemento omitido ser considerado como uma modificao e ser removido do seu contedo. 4.2.1.3.5 No caso de antecipao da EOBT, a antecedncia mnima para a aceitao da alterao correspondente ser, considerando-se a nova EOBT proposta, a mesma exigida para apresentao do respectivo PLN. 4.2.1.4 Mensagem de Cancelamento de Plano de Voo 4.2.1.4.1. A mensagem CNL dever ser transmitida quando for cancelado o voo cujos dados bsicos do PLN tenham sido enviados anteriormente. Esta mensagem ser transmitida aos rgos ATS que j tenham recebido os dados bsicos do PLN. 4.2.1.4.2. Quando a data de apresentao da mensagem CNL for diferente da data de partida do voo (DOF), as informaes inerentes data de partida do voo (DOF) devero ser inseridas no campo 18 da mensagem CNL, bem como as informaes referentes ao gerenciamento de fluxo de trfego areo (SLOT ATC/HOTRAN). 4.2.1.5 Mensagem da Partida A mensagem DEP dever ser transmitida, imediatamente aps a decolagem da aeronave, a todos os destinatrios que tenham recebido os dados bsicos do PLN. 4.2.1.6 Mensagem de Chegada 4.2.1.6.1 A mensagem ARR dever ser notificada pelo piloto, pessoalmente ou por radiotelefonia, ao rgo ATS do aerdromo de chegada, excetuando-se os casos de pouso em aerdromo servido por TWR. 4.2.1.6.2 Se o pouso ocorrer em razo de falha de radiocomunicaes, o rgo ATS do aerdromo de chegada transmitir uma mensagem ARR a todos os rgos ATS envolvidos pelo voo durante o perodo de falha de radiocomunicaes. 4.2.1.6.3 No caso de pouso em aerdromo que no seja o de destino, o rgo ATS desse aerdromo dever transmitir uma mensagem ARR ao: a) ACC em cuja rea estiver situado o aerdromo de chegada; b) ACC em cuja rea estiver situado o aerdromo de destino; e c) rgo ATS do aerdromo de destino.
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4.2.2
MENSAGENS DE COORDENAO
4.2.2.1 Mensagem de Plano de Voo em Vigor 4.2.2.1.1 A mensagem CPL dever ser transmitida com suficiente antecedncia para que o rgo ATS interessado receba a informao com, pelo menos, 20 minutos antes da hora prevista de passagem pelo ponto de transferncia de controle ou ponto limtrofe. 4.2.2.1.2 A mensagem CPL inclui, somente, informao relativa ao voo, desde o ponto de entrada em rea de controle ou outro espao areo especfico at o aerdromo de destino. 4.2.2.2 Mensagem de Estimado 4.2.2.2.1 A mensagem EST destina-se a informar o trfego ao ACC adjacente estrangeiro e ao rgo ATS do aerdromo de destino, no Brasil. 4.2.2.2.2 Excepcionalmente, o ACC que possua um sistema automatizado de tratamento de planos de voo poder substituir a mensagem EST, a ser transmitida ao rgo ATS do aerdromo de destino situado em territrio nacional, pela mensagem FPVA. 4.2.2.2.3 A EST dever ser transmitida com antecedncia suficiente para permitir que o rgo ATS interessado receba a informao com, pelo menos, 20 minutos antes da hora prevista de passagem pelo ponto de transferncia de controle ou ponto limtrofe de coordenao. 4.2.2.3 Mensagem de Coordenao 4.2.2.3.1 A mensagem CDN dever ser transmitida do rgo aceitante para o rgo transferidor, durante o processo de coordenao, quando o primeiro desejar propor uma modificao contida nos dados de coordenao recebidos anteriormente por meio da CPL ou EST. 4.2.2.3.2 Se o rgo transferidor desejar propor uma mudana nos dados contidos na CDN recebida do rgo aceitante, uma nova CDN dever ser transmitida ao rgo aceitante. 4.2.2.3.3 Esse procedimento repetir-se- at que se complete o processo de coordenao mediante a transmisso da mensagem ACP, por parte do rgo interessado. Entretanto, quando for proposta uma mudana na mensagem CDN, devero ser utilizados, preferencialmente, os circuitos orais diretos. 4.2.2.4 Mensagem de Aceitao 4.2.2.4.1 O rgo aceitante transmitir uma mensagem ACP ao rgo transferidor para indicar a aceitao dos dados de uma mensagem CPL ou EST.
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4.2.2.4.2 O rgo aceitante ou o rgo transferidor transmitir uma mensagem ACP para indicar a aceitao dos dados recebidos de uma mensagem CDN, encerrando-se, assim, o processo de coordenao. 4.2.2.5 Mensagem de Confirmao Lgica 4.2.2.5.1 A mensagem LAM ser utilizada entre computadores ATC e ser transmitida como resposta a uma mensagem CPL ou a uma mensagem EST (ou a qualquer outra mensagem apropriada que tenha sido recebida e processada at o ponto em que o contedo operacional seja recebido pelo controlador correspondente). 4.2.2.5.2 O ACC transferidor estabelecer o parmetro de tempo de reao adequado ao se transmitir a mensagem CPL ou EST. Se no receber a mensagem LAM dentro do tempo especificado, ser expedida uma advertncia operacional e se dever recorrer ao telefone e ao modo manual. 4.2.3 MENSAGENS SUPLEMENTARES
4.2.3.1 Mensagem de Solicitao de Plano de Voo 4.2.3.1.1 A mensagem RQP dever ser transmitida quando o rgo ATS desejar obter dados do PLN de uma aeronave da qual no tenha recebido os dados bsicos do PLN. 4.2.3.1.2 A RQP dever ser transmitida ao rgo ATS transferidor que originar a mensagem EST, ou ao ACC que originou uma mensagem de atualizao para a qual no se dispe dos dados bsicos do PLN correspondente. 4.2.3.1.3 Caso no tenha recebido mensagem alguma e a aeronave estabelea comunicao bilateral, requerendo os servios de trfego areo, o rgo ATS deve transmitir uma mensagem RQP ao rgo ATS anterior. 4.2.3.2 Mensagem de Solicitao de Plano de Voo Suplementar 4.2.3.2.1 Quando um rgo ATS desejar obter dados de PLN suplementar, dever transmitir uma mensagem RQS ao rgo ATS/AIS do aerdromo de partida, ao rgo ATS especificado na mensagem de plano de voo apresentado, quando se tratar de um plano AFIL ou, se for o caso, a outro setor responsvel pela origem dos dados bsicos do PLN. Nos casos de RPL, a RQS dever ser encaminhada ao explorador da aeronave. 4.2.3.3 Mensagem de Plano de Voo Suplementar A mensagem SPL ser transmitida ao rgo ATS que tenha solicitado informaes adicionais sobre uma mensagem CPL ou FPL transmitida anteriormente. Quando for transmitida via AFTN e/ou AMHS, o indicador de prioridade dever ser o mesmo utilizado na mensagem RQS recebida.
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4.2.4
MENSAGENS DE CONTROLE
4.2.4.1 Mensagem de Autorizao A mensagem CLR ser expedida exclusivamente pelos ACC s aeronaves, diretamente ou por meio de outros rgos especficos, e se destina concesso de autorizao de trfego areo para a aeronave que submeteu um PLN. 4.2.4.2 Mensagem de Transferncia de Controle A mensagem de transferncia de controle ser transmitida pelo rgo ATC transferidor ao rgo ATC aceitante, comunicando as partes apropriadas do PLN atualizado e outras informaes de controle dispostas nas legislaes em vigor. NOTA: As informaes de controle veiculadas nessa mensagem podero ser especificadas por meio de Cartas de Acordo Operacional entre os rgos ATC envolvidos. 4.2.4.3 Mensagem de Gerenciamento de Fluxo Uma mensagem de gerenciamento de fluxo ser expedida para todos os rgos interessados quando houver previso de que a demanda de trfego exceder a capacidade de um setor ATC ou de um aerdromo especfico. 4.2.4.4 Mensagem de Posio e Aeronotificao Mensagem relativa ao reporte de posio ou de informaes meteorolgicas de uma aeronave em voo. Os dados e o formato que so utilizados nas mensagens de posio e aeronotificao esto especificados na regulamentao sobre o uso do formulrio AIREP ESPECIAL. 4.3 MENSAGENS DE INFORMAO DE VOO 4.3.1 MENSAGEM CONTENDO INFORMAO SOBRE O TRFEGO
4.3.1.1 Essa mensagem ser transmitida aeronave e conter informaes sobre o trfego areo conhecido: a) fora do espao areo controlado; b) dentro do espao areo controlado; e c) essencial local. 4.3.1.2 Essa mensagem conter dados suficientes sobre a direo do voo, hora, nvel e pontos estimados, em que se cruzaro, alcanaro ou aproximaro as aeronaves envolvidas, de forma tal que o piloto de cada aeronave possa avaliar, claramente, a situao em questo.
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4.3.2
MENSAGEM CONTENDO INFORMAO METEOROLGICA
4.3.2.1 a mensagem transmitida pelo rgo ATS ao rgo do Servio de Meteorologia Aeronutica apropriado, veiculando informaes meteorolgicas extradas de aeronotificao. 4.3.2.2 Ao receber uma aeronotificao, o ACC dever reencaminh-la, sem demora, para o respectivo Centro Meteorolgico de Vigilncia. 4.3.3 MENSAGEM RELACIONADA S INSTALAES AERONUTICAS
A mensagem relacionada com o funcionamento das instalaes aeronuticas poder ser transmitida aeronave cujo PLN demonstre que a realizao do voo possa ser afetada pelo estado de funcionamento da instalao pertinente. Tal mensagem conter dados apropriados quanto ao tipo do servio da instalao em questo e, se a instalao estiver fora de servio, uma indicao quanto ao retorno das condies normais de funcionamento. 4.3.4 MENSAGEM CONTENDO AERDROMO INFORMAES DAS CONDIES DE
4.3.4.1 Esta mensagem ser emitida quando o controlador considerar necessrio ao interesse da segurana do voo ou quando uma aeronave o solicitar. 4.3.4.2 Quando se proporcionar informaes das condies de aerdromo, tal mensagem dever ser clara e concisa, a fim de facilitar ao piloto a avaliao da situao descrita. 4.3.4.3 Se essa informao for prestada por iniciativa do controlador, ser transmitida a cada uma das aeronaves interessadas com tempo suficiente para permitir que os pilotos envolvidos possam fazer o uso devido da referida informao. 4.4 MENSAGENS AUTOMATIZADAS DE PARTIDA, CHEGADA E TRNSITO O sistema automatizado enviar uma mensagem cuja transmisso ser realizada pela AFTN e/ou AMHS para o APP, TWR ou rgo responsvel pela prestao do AFIS ou, extraordinariamente, por meio de outro circuito alternativo. A mensagem automatizada tem o formato semelhante Ficha de Progresso de Voo (FPV), contudo alguns campos da mesma podero no ser utilizados. 4.4.1 MENSAGEM AUTOMATIZADA DE PARTIDA (FPVD) Esta mensagem contm as informaes necessrias para os rgos ATS realizarem os procedimentos de decolagem de uma aeronave visando segurana, regularidade e eficincia da navegao area. 4.4.2 MENSAGEM AUTOMATIZADA DE CHEGADA (FPVA) Esta mensagem contm as informaes necessrias para os rgos ATS realizarem os procedimentos de aproximao e pouso de uma aeronave visando segurana, regularidade e eficincia da navegao area. 4.4.3 MENSAGEM AUTOMATIZADA DE TRNSITO (FPVT) A mensagem de trnsito ser enviada mediante sistema automatizado, pelo menos 20 minutos antes da chegada da aeronave ao ponto de entrada da TMA (ou outro ponto especfico, no caso de uma TWR ou de um rgo responsvel pela prestao do AFIS) a ser sobrevoada, somente para os voos realizados no espao areo inferior.
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5 CONTEDO E FORMATO DAS MENSAGENS 5.1 DESCRIO Para facilitar a descrio do contedo e formato das mensagens ATS, os dados a serem includos nas mensagens devem ser agrupados nos campos apropriados. Cada campo conter um elemento ou um grupo de elementos relacionados. 5.2 TIPOS PADRONIZADOS DE MENSAGENS Os tipos padronizados de mensagens, estabelecidos para o intercmbio de dados ATS, com os correspondentes designadores, so os seguintes: DESIGNADOR DE TIPO DE MENSAGEM ALR RCF FPL CHG CNL DLA DEP ARR CPL EST CDN ACP LAM RQP RQS SPL
CATEGORIA DA MENSAGEM
TIPO DE MENSAGEM
Emergncia
Alerta Falha de radiocomunicaes Plano de voo apresentado Modificao Cancelamento Atraso Partida Chegada Plano de voo em vigor Estimado Coordenao Aceitao Confirmao Lgica Solicitao de plano de voo Solicitao de plano de voo suplementar Plano de voo suplementar
Plano de Voo Apresentado e Atualizaes Correspondentes
Movimento e Controle
Coordenao
Suplementar
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5.3 TIPOS PADRONIZADOS DE CAMPOS Os dados que podero figurar em cada campo das mensagens ATS so os indicados a seguir: TIPO DE CAMPO 3 5 7 8 9 10 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 Descrio da emergncia Identificao da aeronave, modo e cdigo SSR Regras de voo e tipo de voo Nmero e tipo de aeronave e categoria da esteira de turbulncia Equipamento e capacidades Aerdromo de partida e hora Dados de estimado Rota Aerdromo de destino, durao total prevista de voo e aerdromo(s) de alternativa de destino Aerdromo de chegada e hora Outros dados Informaes suplementares Informao de alerta referente a busca e salvamento Informao referente falha de radiocomunicaes Emenda DADOS Tipo de mensagem, nmero e dados de referncia
5.4 ESTRUTURA E PONTUAO As mensagens ATS atendero s especificaes abaixo: a) o incio do texto ser indicado por um parntese aberto (, que constituir o sinal de princpio dos dados ATS; b) o incio de cada campo, exceto o primeiro, ser indicado por um hfen -;
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c) os elementos constitutivos de um campo sero separados mediante uma barra oblqua / ou espao, conforme descrito nos exemplos de mensagens; e d) o final do texto ser indicado com parntese fechado ), que constituir o sinal de final de dados ATS. 5.5 DETALHAMENTO DOS CAMPOS 5.5.1 CAMPO 3 TIPO DE MENSAGEM, NMERO E DADOS DE REFERNCIA Formato: a b c
Parntese aberto (a) Tipo de mensagem, correspondendo s trs letras do designador apropriado NOTA: Os elementos b e c sero usados quando as mensagens forem geradas pelos sistemas de computadores ou no intercmbio entre os mesmos. (b) Nmero da mensagem
1 a 4 letras Uma barra oblqua (/) 1 a 4 letras 3 cifras decimais
Identifica o rgo ATS remetente Seguida de Identifica o rgo ATS receptor Indicam o nmero de srie da mensagem na sequncia das mensagens transmitidas por este rgo ATS ao rgo receptor.
(c) Dados de referncia De uma a quatro letras seguidas de uma barra oblqua (/), seguida de uma a quatro letras seguidas de trs cifras decimais, indicando o nmero da mensagem contendo o elemento (b) da mensagem operacional que iniciou a sequncia das mensagens relacionadas. Exemplos: (CHGA/B234A/B231 (CPLA/B002
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5.5.2 CAMPO 5 DESCRIO DA EMERGNCIA Formato: a / b / c
HFEN (a) Fase de emergncia INCERFA, ALERFA ou DETRESFA, quando uma das fases de incerteza, alerta ou perigo, respectivamente, for declarada. BARRA OBLQUA (b) Remetente da mensagem: Oito letras incluindo o indicador de localidade OACI (contm quatro letras); Trs letras do designador do rgo ATS remetente; e X ou uma letra para identificar o setor do rgo ATS remetente. BARRA OBLQUA (c) Natureza da emergncia Texto breve em linguagem clara, para explicar o carter da emergncia. Exemplo: -ALERFA/SBCTZTZX/SEM INFORME DE POSIO
5.5.3 CAMPO 7 IDENTIFICAO DA AERONAVE, MODO E CDIGO SSR Formato: _ a / b c
HFEN (a) Identificao da aeronave Mximo de sete caracteres de identificao da aeronave, conforme o PLN.
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NOTA: Este campo pode terminar aqui nas mensagens referentes aos voos que transcorram por reas nas quais no se utilizem o SSR ou quando no se conhea a informao sobre o cdigo SSR ou, ainda, caso no seja requerido pelo rgo aceitante. BARRA OBLQUA (b) Modo SSR Uma letra A para indicar o modo SSR referente a (c). (c) Cdigo SSR Quatro algarismos para indicar o cdigo SSR designado pelo rgo ATS. Exemplo: -VRG2235/A4125 5.5.4 CAMPO 8 REGRAS DE VOO E TIPO DE VOO Formato: HFEN (a) Regras de voo Uma letra para indicar: I para IFR, quando se pretende que o voo seja conduzido totalmente IFR; V para VFR, quando se pretende que o voo seja conduzido totalmente VFR; Y quando se pretende que o voo inicialmente seja conduzido IFR, seguido por uma ou mais mudanas subsequentes das regras de voo; ou Z quando se pretende que o voo inicialmente seja conduzido VFR, seguido por uma ou mais mudanas subsequentes das regras de voo. NOTA: Se a letra Y ou Z for usada, cada ponto onde ocorrer a mudana da regra de voo dever ser indicado no Campo 15. a b
(b) Tipo de voo Uma letra para indicar: S se transporte areo regular;
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N se transporte areo no regular; G se aviao geral; M se militar; X outros voos. Exemplo: -IS
5.5.5 CAMPO 9 NMERO E TIPO DE AERONAVE E CATEGORIA DA ESTEIRA DE TURBULNCIA Formato: a b / c
HFEN (a) Nmero de aeronaves (quando houver mais de uma) Um ou dois algarismos para indicar o nmero de aeronaves que compem o voo. NOTA: Este elemento ser utilizado somente quando se tratar de voo de formao. (b) Tipo de aeronave: Dois a quatro caracteres do designador apropriado ou ZZZZ para indicar: a) inexistncia de um designador; ou b) voo de formao com mais de um tipo de aeronave. NOTA: Se o designador ZZZZ for usado, o(s) tipo(s) de aeronave(s) ser(o) especificado(s) no campo 18, Outros Dados. BARRA OBLQUA (c) Categoria de esteira de turbulncia Uma letra para indicar: H pesada M mdia L leve Exemplo: - B707/M - 3ZZZZ/L
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5.5.6 CAMPO 10 EQUIPAMENTO E CAPACIDADES Formato: a / b
(a) Equipamentos e Capacidades de Radiocomunicaes e Auxlios Navegao e Aproximao da aeronave para a realizao do voo planejado, conforme legislao especfica de preenchimento dos formulrios de plano de voo. (b) Equipamentos e Capacidades de Vigilncia da Aeronave, conforme previsto em publicao especfica relativa ao preenchimento dos formulrios de plano de voo. Exemplos: -S/A -SCI/CB1 -SAF/SV1 5.5.7 CAMPO 13 AERDROMO DE PARTIDA E HORA Formato: HFEN (a) Aerdromo de partida Quatro letras do indicador de localidade do aerdromo de partida; ou ZZZZ, conforme legislao especfica de preenchimento dos formulrios de plano de voo. NOTA 1: Este Campo terminar aqui nas mensagens EST, CDN e ACP. Se no for conhecida a hora estimada de calos fora, este campo terminar aqui na mensagem RQP. (b) Hora de decolagem Quatro algarismos referentes: a) hora prevista de calos fora (EOBT) no aerdromo indicado em (a), nas mensagens FPL, ARR, CHG, CNL, DLA e RQS, transmitidas antes da partida, e na mensagem RQP, se conhecida; ou b) hora real de partida do aerdromo indicado em (a) nas mensagens ALR, DEP e SPL; ou c) hora real ou prevista de partida do primeiro ponto indicado no Campo Rota, conforme legislao especfica de preenchimento dos formulrios de plano de voo. Exemplos: SBNT0730 a b
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5.5.8 CAMPO 14 DADOS DE ESTIMADO Formato: _ a / b c d e
HFEN (a) Ponto limtrofe O ponto limtrofe expresso por um designador que consiste de dois a cinco caracteres, em Coordenadas Geogrficas, em Coordenadas Geogrficas Abreviadas, ou mediante marcao e distncia de um ponto significativo, conforme legislao especfica de preenchimento dos formulrios de plano de voo. BARRA OBLQUA (b) Hora de chegada ao ponto limtrofe: Quatro algarismos (c) Nvel autorizado F seguida de trs algarismos, para indicar o nvel autorizado no qual a aeronave cruzar o ponto limtrofe em voo horizontal, ou o nvel autorizado que alcanar, subindo ou descendo, ao cruzar o limite; ou A seguida de trs algarismos, para indicar a altitude, autorizada, em centenas de ps, na qual a aeronave cruzar o ponto limtrofe em voo horizontal, ou a altitude, autorizada, em centenas de ps que alcanar, subindo ou descendo, ao cruzar o ponto limite. NOTA: Este campo terminar aqui, quando a aeronave cruzar o ponto limite em voo horizontal. (d) Dados suplementares de cruzamento F seguida de trs algarismos, para indicar o nvel que a aeronave mantm at o ponto limtrofe; ou A seguida de trs algarismos, para indicar a altitude, em centenas de ps, que a aeronave mantm at o ponto limtrofe. (e) Condies de cruzamento Uma letra como a seguir:
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a) A se a aeronave cruzar o ponto limtrofe, ou acima, do nvel/altitude indicado em (d); ou b) B se a aeronave cruzar o ponto limtrofe, ou abaixo, do nvel/altitude indicado em (d). Exemplos: - PNC/1746/FL100 - CTB/1831/F240F180A - 10S33W/1205/F160F200B 5.5.9 CAMPO 15 ROTA Formato: _ a b (espao) c
HFEN (a) Velocidade de cruzeiro: a) letra K (QUILMETROS POR HORA) seguida de quatro algarismos; ou b) letra N (NS) seguida de quatro algarismos; ou c) letra M (N MACH) seguida de trs algarismos (arredondado ao centsimo mais prximo). (b) Nvel de cruzeiro solicitado: (mximo de quatro caracteres) a) letra F seguida de trs algarismos; b) sigla VFR se o voo no tiver sido planejado para ser conduzido em um nvel ou altitude de cruzeiro; ou c) letra A seguida de trs algarismos quando no constituir um nvel de voo, indicando a altitude em centenas de ps. ESPAO Seguido de uma srie de elementos/grupo de elementos de sete tipos, separados por ESPAOS, na ordem necessria para descrever a rota de uma forma que no deixe dvidas. NOTA: Se necessrio, poder-se- agregar mais elementos, sempre precedidos de um espao. (c) Rota
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Conforme regulamentao especfica sobre Preenchimento dos Formulrios de Plano de Voo, especificar a rota, incluindo mudanas de velocidade, nvel e/ou regras de voo. Exemplo: - N0480F310 DCT PCL UL304 PAGUE DCT - N0200F090 W10 PAF092100/N0180F055 VFR DCT 5.5.10 CAMPO 16 AERDROMO DE DESTINO, DURAO TOTAL PREVISTA DE VOO E AERDROMO DE ALTERNATIVA DE DESTINO Formato: _ a b (espao) c
HFEN (a) Aerdromo de destino: a) Quatro letras do indicador de localidade do aerdromo de destino; ou b) ZZZZ, se no houver indicador de localidade. NOTA 1: Este campo terminar aqui em todos os tipos de mensagens diferentes das ALR, FPL e SPL. NOTA 2: Se for usado ZZZZ, o preenchimento ser realizado conforme legislao especfica de preenchimento dos formulrios de plano de voo. (b) Durao total prevista de voo: Quatro algarismos, correspondendo durao total prevista para o voo. ESPAO (c) Aerdromo(s) de alternativa: a) Quatro letras do indicador de localidade do aerdromo de alternativa; ou b) ZZZZ, se no houver indicador de localidade. NOTA1: Se for usado ZZZZ, o preenchimento ser realizado conforme legislao especfica de preenchimento dos formulrios de plano de voo. NOTA 2: Se for necessrio, outro elemento de (c) pode ser adicionado, precedido de um espao. Exemplo: - SBSP1230 SBKP - SBRF0245 SBSL SBTE
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5.5.11 CAMPO 17 AERDROMO DE CHEGADA E HORA Formato: _ a b (espao) c
HFEN (a) Aerdromo de chegada: a) Quatro letras do indicador de localidade do aerdromo de chegada; ou b) ZZZZ, se no houver indicador de localidade. NOTA: Se for usado ZZZZ, o preenchimento ser conforme legislao especfica de preenchimento dos formulrios de plano de voo. (b) Hora: Quatro algarismos que indiquem a hora real de chegada NOTA: Este campo terminar aqui, se houver um indicador de localidade para o aerdromo de chegada. ESPAO (c) Aerdromo de chegada: Nome do aerdromo de chegada, se a letra (a) for preenchida com ZZZZ. Exemplo: - SBJP1035 5.5.12 CAMPO 18 OUTROS DADOS Formato: ou HFEN (a) Inserir 0 (zero), quando no houver informaes a serem transmitidas; ou (espao) (espao) . . . (espao) a ZZZZ1620 DON HELDER
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HFEN Quaisquer outras informaes necessrias, separadas por espao, mediante os indicadores apropriados e uma barra oblqua acompanhada do texto codificado ou em linguagem clara, conforme previsto em publicao especfica de preenchimento dos formulrios de plano de voo. Exemplo: -0 -STS/MEDEVAC -STS/NONRVSM -STS/ MARSA -STS/ HEAD -STS/ESTATE 5.5.13 CAMPO 19 INFORMAES SUPLEMENTARES Formato: (espao) (espao) . . . (espao)
Especificar as informaes suplementares, mediante uma srie de elementos separados por espao, conforme previsto em publicao especfica de preenchimento dos formulrios de plano de voo. HFEN Exemplo:-E/0430 P/15 R/VE S/M J/L D/2 20 C LARANJA A/AZUL FAIXAS BRANCAS N/PRIMEIROS SOCORROS C/CARLOS 002244 5.5.14 CAMPO 20 INFORMAO DE ALERTA REFERENTE A BUSCA E SALVAMENTO Formato: (espao) (espao) . . . (espao)
Os seguintes elementos, no total de oito, apresentados so separados por espao. Quando no se dispuser das referidas informaes, dever ser utilizada a sigla NIL ou DESCONHECIDO. HFEN (a) Identificao do explorador Identificao do explorador com trs letras do designador da empresa exploradora da aeronave ou, caso no exista, o nome do explorador. (b) rgo que manteve o ltimo contato
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Ser formado por um grupo de oito letras, para indicar o lugar de origem e o rgo que manteve o ltimo contato bilateral. (c) Hora em que se realizou a ltima comunicao bilateral Quatro algarismos, indicando o horrio em que o ltimo contato bilateral foi realizado. (d) Frequncia do ltimo contato Os nmeros necessrios para indicar a frequncia de transmisso/recepo do ltimo contato. (e) ltima posio notificada A indicao correspondente ltima posio notificada, seguida da hora sobre tal posio. (f) Mtodo para determinar a ltima posio conhecida O texto necessrio em linguagem clara. (g) Medidas adotadas pelo rgo ATS O texto necessrio em linguagem clara. (h) Outros dados pertinentes O texto necessrio em linguagem clara. Exemplo: - FAB/SBBRZAZX/1022/119.5EDNAR1005/REPORTE DO PILOTO SOBRE BRS VOR RGOS ATS TMA BRASLIA ALERTADOS NIL.
5.5.15 CAMPO 21 INFORMAO COMUNICAES Formato: (espao)
REFERENTE
FALHA
DE
RADIO-
(espao) . . . (espao)
Este campo consta de seis elementos separados por espaos. Quando no se dispuser das referidas informaes, dever ser utilizada a sigla NIL ou DESCONHECIDO. HFEN (a) Hora do ltimo contato Quatro algarismos, especificando o horrio do ltimo contato bilateral com a aeronave.
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(b) Frequncia do ltimo contato Os nmeros necessrios para indicar a frequncia utilizada no ltimo contato bilateral com a aeronave (c) ltima posio notificada A indicao correspondente ultima posio notificada. (d) Hora da ltima posio notificada Quatro algarismos, especificando o horrio da ltima posio notificada. (e) Meios COM disponveis As letras necessrias para indicar os meios de comunicao disponveis das aeronaves, se conhecidos. (f) Observaes O texto necessrio em linguagem clara. Exemplo: - 1315 119.8 CLA 1300 U NIL 5.5.16 CAMPO 22 EMENDA Formato: HFEN (a) Indicador de campo Um ou dois algarismos para indicar o nmero do campo a emendar. BARRA OBLQUA (b) Dados emendados Os dados completos e emendados do indicador mencionado em (a), na forma prpria deste campo. Exemplo: - 8/IN Emenda do tipo de campo 8 (Regras de voo e tipo de voo) - 14/CTB/0145F290A090A Emenda do tipo de campo 14 (dados de estimado) 5.6 COMPOSIO DAS MENSAGENS Os exemplos apresentados a seguir correspondem correta confeco de cada tipo de mensagem, cujos formatos devero ser observados nas transmisses e/ou retransmisses. a / b
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5.6.1 MENSAGENS DE EMERGNCIA 5.6.1.1 Mensagem de Alerta
3 Tipo de mensagem, n e dados de referncia
5 Descrio da emergncia
7 Identificao da aeronave, modo e cdigo
SSR
8 Regras de voo e tipo de voo
9 Nmero, tipo de aeronave e categoria da esteira de turbulncia
10 Equipamento e capacidades
13 Aerdromo de partida e hora
15 Rota (utilizar mais de uma linha, se necessrio)
16 Aerdromo de destino, durao total prevista de voo e aerdromo(s) de alternativa de destino
18 Outros dados (utilizar mais de uma linha, se necessrio)
19 Informaes suplementares (utilizar mais de uma linha, se necessrio)
20 Informao de alerta relativa a busca e salvamento (utilizar mais de uma linha, se necessrio)
Exemplo: (ALR-INCERFA/SBCTZTZX/ATRASO - GLO9351/A3125-IS - B737/M-S/C - SBCT1020 - N0440F290 UW24 - SBPA0105 SBFL - REG/PTLXF OPR/GOL LINHAS AEREAS RMK/NO INFORME POSIO DE 5 MINUTOS DEPOIS DA PARTIDA - E/0400 P/96 R/UV J/LF D/04 025 C LARANJA A/BRANCA E AZUL C/ROBERTO - GLO SBCTZAZX 1255 119.7 CTB 1255 RGOS ATS TMA PORTO ALEGRE ALERTADOS NIL)
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5.6.1.2 Mensagem de Falha de Radiocomunicaes
7 Identificao da aeronave, modo e cdigo SSR
21 Informao referente falha de comunicaes (utilizar mais de uma linha, se necessrio)
Exemplo: (RCF TAM3460/A2173 -1530 121.5 SAT 1530 SO TRANSMITE 121.5 LTIMA POS CONFIRMADA POR RADAR) 5.6.2 MENSAGENS DE PLANO DE VOO APRESENTADO E DE ATUALIZAO CORRESPONDENTES 5.6.2.1 Mensagem de Plano de Voo Apresentado
8 Regras de voo e tipo de voo
9 Nmero, tipo de aeronave e categoria da esteira de turbulncia 13 Aerdromo de partida e hora
18 Outros dados (utilizar mais de uma linha, se necessrio)
Exemplo: (FPL GLO1607-IS - B737M-SWR/N - SBPA1500 - N0442F290 UZ5 PAGUE DCT - SBBR0230 SBGO SBBH - EET/SBBS0105 PBN/C1B1 SEL/FJEL)
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5.6.2.2 Mensagem de Modificao

3 Tipo de mensagem, n e dados de referncia da mensagem
16 Aerdromo de destino, durao total prevista de voo e aerdromo(s) de alternativa de destino 22 Emenda
18 Outros dados (utilizando mais de uma linha, se necessrio)
22 Emenda
etc. (utilizar mais de uma linha, se necessrio)
Exemplo: (CHGTAM5702/A2174SBRJ1040SBSJ DOF/080122 15/N0230F250 UW64 LITRE DCT16/SBGR) 5.6.2.3 Mensagem de Cancelamento de Plano de Voo
3 Tipo de mensagem, n e dados de referncia da mensagem 13 Aerdromo de partida e hora
Exemplo: (CNL-AZU4090-SBKP0900-SBRJ-DOF/110425) 5.6.2.4 Mensagem de Atraso
Exemplo:
(DLA-ONE6321-SBSP0900-SBBR-DOF/110427)
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5.6.2.5 Mensagem de Partida
Exemplo: (DEP-FAB2250-SBBR1923-SBNT-0)
5.6.2.6 Mensagem de Chegada

3 Tipo de mensagem, n e dados de referncia da mensagem 17 Aerdromo de chegada e hora 13 Aerdromo de partida e hora
Exemplo: (ARR-TAM4062-SBSP-SBRP0913) 5.6.3 MENSAGENS DE COORDENAO 5.6.3.1 Mensagem de Plano de Voo em Vigor
8 Regras de voo e tipo de voo 13 Aerdromo de partida e hora
9 Nmero, tipo de aeronave e categoria da esteira de turbulncia 14 Dados de estimado
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Exemplo: (CPL TAM3342/A4123 IS - B737/M SWG/C - SBBR-LAP/1105F330 - N0440F330 UW10 - SBRF - 0) 5.6.3.2 Mensagem de Estimado
3 Tipo de mensagem, n e dados de referncia 14 Dados de estimado
Exemplo: (EST - FAB2401/A5631 SBGL BRR/1548F310 SBBE) 5.6.3.3 Mensagem de Coordenao
22 Emenda
22 Emenda
etc. (utilizar mais de uma linha se necessrio)
Exemplo: (CDN FAB2503/A4127 SBGL SBRF 14/CVL/ 1735F150F110A) 5.6.3.4 Mensagem de Aceitao
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Exemplo: (ACP GLO1502/A4570 - SBNT SBBE) 5.6.3.5 Mensagem de Informao Lgica
)
(LAMP/M178M/P100)
Exemplo:
5.6.4 MENSAGENS SUPLEMENTARES 5.6.4.1 Mensagem de Solicitao de Plano de Voo
Exemplo: (RQP TAM2610/A2175 SBBR SBRF DOF/110525)
5.6.4.2 Mensagem de Solicitao de Plano de Voo Suplementar
Exemplo: (RQS KLM405/A4046 LFPO SBRF DOF/110525)
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5.6.4.3 Mensagem de Plano de Voo Suplementar
18 Outros dados (utilizando mais de uma linha se necessrio)
19 Informaes suplementares (utilizar mais de uma linha, se necessrio
Exemplo: (SPL VRG5022/A4124 SGAS0920 - SBGR0230 SBGL - REG/PZLTA - E/0640 P/85 R/V J/L A/BRANCA C/GARCETE)
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5.6.5 MENSAGENS AUTOMATIZADAS DE PARTIDA, CHEGADA E TRNSITO 5.6.5.1 A mensagem automatizada composta de at cinco linhas, da seguinte forma: a) a primeira linha contm o tipo da mensagem e outros dados que permitem a identificao do voo, inclusive os dados sobre Equipamentos e Capacidades de Radiocomunicaes e Auxlios Navegao e Aproximao da aeronave para a realizao do voo planejado (RVSM/RNAV/RNP/PBN); b) a segunda linha fornece a identificao dos fixos de entrada/sada, a altitude e o horrio de sobrevoo nesse fixo; c) as terceira e quarta linhas contm os designadores do campo rota do PLN; e d) a ltima linha contm as informaes complementares relevantes ao controle de trfego areo. 5.6.5.2 O formato e o contedo das linhas mencionadas no item anterior tm as seguintes caractersticas: a) na primeira linha: Fomato: (FPVX/YYY indicat m / code type / w capc veloc adep eobt ades Significados: X = D (PARTIDA); A(CHEGADA) ou T (TRNSITO);
YYY = 3 espaos em branco (mensagem normal), CHG (mensagem de modificao) ou CNL (mensagem de cancelamento); indicat: Indicativo de chamada (1 a 7 caracteres alfanumricos); m/code: Equipamentos e Capacidades de Vigilncia da Aeronave e cdigo secundrio (4 dgitos octais), conforme legislao especfica de preenchimento de plano de voo. Esse campo apresenta ****, quando a aeronave no possui transponder; type/w: Tipo de aeronave (2 a 4 caracteres alfanumricos, iniciado por letra) e a categoria da esteira de turbulncia (1 letra, H M L); capc: Equipamentos e Capacidades de Radiocomunicaes e Auxlios Navegao e Aproximao da aeronave para a realizao do voo planejado, conforme legislao especfica de preenchimento de plano de voo; veloc: Velocidade de cruzeiro (Ns: letra N e 4 dgitos; Km/h: letra K e 4 dgitos; centsimos de MACH: letra M e 3 dgitos; adep: aerdromo de partida (4 letras); eobt: Hora estimada de calos fora (4 dgitos, definindo horas e minutos); e
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ades: Aerdromo de destino (4 letras).
b) na segunda linha: Formato: - bal 01 hhmm Fcf1 bal 02 hhmm Fcf1 Significados: bal 01: Identificao do fixo de entrada (2 a 5 letras); hhmm: Hora estimada de sobrevoo deste fixo (4 dgitos, definindo horas e minutos); - Fcfl: Letra F, seguida do nvel de voo autorizado (CFL) ou, na falta, do nvel de voo solicitado (RFL) at este fixo (3 dgitos); - bal 02: Identificao do fixo de sada (2 a 5 letras); - hhmm: Hora estimada de sobrevoo deste fixo (4 dgitos, definindo horas e minutos); e - Fcfl: Letra F, seguida do nvel de voo autorizado (CFL) a partir (3 dgitos). c) as terceira e quarta linhas contm a indicao RTE/, seguida de at 196 caracteres do campo rota do PLN. Formato: - RTE/*******************rota********************* d) a quinta linha contm as informaes complementares relevantes ao controle de trfego areo, expressas pela indicao RMK/, seguida dos caracteres pertinentes do campo Outros Dados do PLN. Formato: - RMK/ ***********informaes complementares*************
5.6.5.3 As modificaes ou cancelamentos das mensagens automatizadas devero ser processadas por meio das seguintes mensagens: a) FPVD/CHG ou FPVD/CNL; b) FPVA/CHG ou FPVA/CNL; ou c) FPVT/CHG ou FPVT/CNL.
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6 ENCAMINHAMENTO DE MENSAGENS 6.1 GENERALIDADES 6.1.1 O encaminhamento de mensagens passo a passo o modo de intercmbio de dados ATS em que apenas o primeiro ACC envolvido pelo voo recebe a mensagem FPL e, caso pertinente, a correspondente mensagem DEP. Consequentemente, cada ACC, medida que o voo prossegue, transmite uma mensagem CPL ao ACC seguinte. Esse modo ser aplicado entre os ACC do Brasil, incluindo os voos domsticos e os trechos domsticos dos voos internacionais. 6.1.2 O encaminhamento de mensagens simultneo o modo de intercmbio de dados ATS em que todos os ACC envolvidos pelo voo recebem, simultaneamente, a mensagem FPL e, caso pertinente, a correspondente mensagem DEP. Consequentemente, cada ACC, medida que o voo prossegue, transmite a mensagem EST correspondente ao ACC seguinte. Esse modo ser aplicado aos ACC estrangeiros. 6.1.3 Os ACC do Brasil, com exceo do ACC responsvel pela primeira FIR sobrevoada, devero ignorar a mensagem FPL relativa a voo internacional recebida do exterior (modo simultneo). Esse voo ser objeto de mensagem CPL, emitida pelo ACC responsvel pela primeira FIR sobrevoada (modo passo a passo). 6.1.4 As mensagens transmitidas entre rgos ATS e/ou AIS devero ser, prioritariamente, escritas. 6.1.5 A mensagem FPL e suas mensagens de atualizao (CHG, DLA e CNL) devero ser transmitidas imediatamente aps o recebimento dos respectivos dados. 6.2 RESPONSABILIDADES DOS RGOS AIS E ATS Alm do disposto nos captulos anteriores desta Instruo, so estabelecidas as competncias descritas nos subitens a seguir. 6.2.1 SALA AIS DE AERDROMO 6.2.1.1 Em caso de voo domstico (IFR, VFR, Y ou Z): a) exceto na situao descrita em e), encaminhar as mensagens ATS pertinentes (FPL, DLA, CHG e CNL) ao ACC responsvel pela FIR de origem do voo, ao rgo ATS do aerdromo de destino e ao CGNA; b) adicionalmente ao previsto acima, quando o local de partida estiver situado a menos de 20 minutos de voo dos limites comuns de duas FIR e o voo envolver essas FIR, as mensagens ATS mencionadas em a) devero ser enviadas aos dois ACC; c) quando um PLN ou suas atualizaes for apresentado em Sala AIS que no seja a do aerdromo de partida, o mesmo dever ser encaminhado somente Sala AIS do correspondente aerdromo de partida desse voo, a qual, por
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sua vez, dever providenciar a mensagem ATS (FPL, DLA, CHG e CNL) pertinente a esse voo, como se tivesse sido apresentado naquele local; d) em relao ao descrito em c), caso o aerdromo de partida seja desprovido de Sala AIS ou esta esteja fora do seu horrio de funcionamento ou, ainda, a EOBT esteja dentro dos primeiros 45 minutos de funcionamento da Sala AIS do aerdromo de partida, a mensagem ATS (FPL, DLA, CHG e CNL) pertinente a esse voo ser providenciada, excepcionalmente, pela Sala AIS que recebeu o PLN; e e) no caso de Plano de Voo Simplificado, encaminhar as mensagens ATS pertinentes (FPL, DLA, CHG e CNL) ao APP responsvel pelo servio de trfego areo na CTR/TMA, aos rgos ATS dos aerdromos de partida do voo, aos rgos ATS dos aerdromos de destino do voo, caso existam, e ao CGNA. 6.2.1.2 Em caso de voo internacional (IFR, VFR, Y ou Z): a) encaminhar as mensagens FPL, DLA, CHG e CNL ao ACC responsvel pela FIR de origem de voo e aos ACC estrangeiros envolvidos, bem como ao rgo ATS do aerdromo de destino do voo e ao CGNA; b) adicionalmente ao previsto anteriormente, quando o local de partida estiver situado a menos de 20 minutos de voo dos limites comuns de duas FIR e o voo envolver essas FIR, as mensagens ATS mencionadas em a) devero ser enviadas aos dois ACC; c) quando um PLN ou suas atualizaes forem apresentadas em Sala AIS que no seja a do aerdromo de partida, o mesmo dever ser encaminhado somente Sala AIS do correspondente aerdromo de partida desse voo, a qual, por sua vez, dever providenciar as mensagens ATS pertinentes (FPL, DLA, CHG e CNL), como se o respectivo PLN tivesse sido apresentado naquele local; e d) as Salas AIS que receberem planos de voo referentes s escalas intermedirias que sero realizadas no exterior devero encaminhar as mensagens FPL e as mensagens de atualizao pertinentes para cada Sala AIS dos aerdromos de partida dessas escalas. NOTA 1: No Anexo A esto relacionados os pases que utilizam o Sistema Integrado de Processamento de Plano de Voo Inicial (IFPS) e, em consequncia disso, as mensagens FPL e as mensagens de atualizao associadas, CHG, DLA e CNL, dos voos que se destinam ou que iro cruzar as FIR desses pases devero ser encaminhadas somente aos endereos EUCHZMFP e EUCBZMFP. Para as demais FIR sobrevoadas estas mensagens sero encaminhadas de acordo com o disposto nas alneas a), b), c) e d).
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NOTA 2: Com relao aos voos que se destinam s FIR dos Estados Unidos, os seguintes procedimentos devem ser adotados para o encaminhamento das mensagens FPL e das mensagens de atualizao associadas, CHG, DLA e CNL. a) encaminhar as mensagens ao ACC responsvel pela FIR de origem do voo, aos ACC estrangeiros envolvidos, com exceo das FIR dos Estados Unidos, cujas mensagens devero ser enviadas somente ao ACC da primeira FIR a ser sobrevoada, e ao CGNA; b) as mensagens devem ser endereadas para o Computador de Rota e Unidade de Dados de Voo (KZ--ZQZX). Exemplo: KZLCZQZX; c) no caso especfico dos voos que adentram as FIR Ocenicas mencionadas abaixo, as mensagens devem ser endereadas adicionalmente para: - FIR Ocenica New York: KZWYZOZX, KZNYZRZC e KZNYZRZD; - FIR Ocenica Oakland: KZAKZQZX, KZCEZQZX; e d) aplicar o disposto em 6.2.1.2, letras b), c) e d). 6.2.1.3 Voo sujeito AVOEM, AVOMD ou AVANAC Alm do procedimento cabvel a cada tipo de voo, conforme itens anteriores, acrescentar nos destinatrios das mensagens FPL, DLA, CHG e CNL o CODA e os COpM das FIR a serem sobrevoadas, de todo voo que constar, no campo 18 do correspondente PLN, o nmero da AVOEM, AVOMD ou da AVANAC. 6.2.2 TORRE DE CONTROLE DE AERDROMO E RGO RESPONSVEL PELA PRESTAO DO AFIS NOTA: No aerdromo em que o APP seja o nico rgo ATS, os procedimentos descritos abaixo sero executados por este rgo. 6.2.2.1 Em caso de voo domstico (IFR, VFR, Y ou Z): a) exceto na situao descrita em c), encaminhar a mensagem DEP ao ACC responsvel pela FIR de origem do voo, ao rgo ATS do aerdromo de destino e ao CGNA;
b) adicionalmente ao previsto anteriormente, quando o local de partida estiver situado a menos de 20 minutos de voo dos limites comuns de duas FIR e o voo envolver as duas FIR, a mensagem citada em a) dever ser enviada aos dois ACC; e c) no caso de PLN com voo inteiramente na CTR/TMA:
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- se o voo se realizar em rea de jurisdio do APP, coordenar com esse rgo os dados pertinentes do voo; - encaminhar a mensagem DEP ao CGNA; - caso haja rgo ATS no aerdromo de destino, informar a hora real da decolagem a esse rgo; e - adicionalmente, se o PLN for recebido por radiotelefonia, encaminhar a mensagem FPL correspondente ao rgo ATS do aerdromo de destino e ao CGNA. 6.2.2.2 Em caso de voo internacional (IFR, VFR, Y ou Z): a) encaminhar as mensagens DEP ao ACC responsvel pela FIR de origem do voo e aos ACC estrangeiros envolvidos, bem como ao rgo ATS do aerdromo de destino do voo e ao CGNA; e b) adicionalmente ao previsto anteriormente, quando o local de partida estiver situado a menos de 20 minutos de voo dos limites comuns de duas FIR e o voo envolver essas FIR, as mensagens devero ser enviadas aos dois ACC.
6.2.2.3 Voo sujeito AVOEM, AVOMD ou AVANAC Encaminhar as mensagens DEP ao CODA e aos COpM das FIR a serem sobrevoadas, de todo voo que constar, no campo 18 da correspondente FPL, o nmero da AVOEM, AVOMD ou da AVANAC. NOTA: Nos casos onde houver tratamento automatizado de PLN, tal mensagem FPL poder ser substituda pela mensagem FPVD, na qual a informao de AVOEM, AVOMD ou da AVANAC vir precedida do designador RMK/. 6.2.3 CENTRO DE CONTROLE DE REA 6.2.3.1 Em caso de voo domstico (IFR, VFR, Y ou Z): a) encaminhar as mensagens CPL, CDN e ACP ao ACC adjacente envolvido; b) encaminhar a mensagem EST ao(s) rgo(s) ATS do aerdromo de destino, caso tal aerdromo esteja situado na sua rea de jurisdio; e c) excepcionalmente, o ACC brasileiro que possua um sistema automatizado de tratamento de planos de voo emitir, nas situaes pertinentes, uma mensagem:
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- FPVA, no lugar da mensagem EST citada em b); - FPVD para o(s) rgo(s) ATS do aerdromo de partida; ou - FPVT para APP, TWR ou rgo responsvel pela prestao do AFIS. 6.2.3.2 Voo internacional (IFR, VFR, Y ou Z) Encaminhar as mensagens EST, CHG, CNL, CDN e ACP ao ACC adjacente estrangeiro envolvido.
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7 DISPOSIES FINAIS 7.1 As sugestes para o contnuo aperfeioamento desta publicao devero ser enviadas por intermdio dos endereos eletrnicos http://publicacoes.decea.intraer/ ou http://publicacoes.decea.gov.br/, acessando o link especfico da publicao. 7.2 Esta publicao poder ser adquirida, mediante solicitao: a) no endereo eletrnico http://www.pame.aer.mil.br/, Publicaes Aeronuticas; ou b) nos telefones: (21) 2117-7294, 2117-7295 e 2117-7219 (fax). 7.3 Os casos no previstos nesta instruo sero submetidos ao Exmo. Sr. Chefe do Subdepartamento de Operaes do DECEA.
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REFERNCIAS CANAD. Organizao de Aviao Civil Internacional. Aeronautical Telecommunications: Anexo 10. Montreal, 2006. CANAD. Organizao de Aviao Civil Internacional. Procedures for Air Navigation Services Air Traffic Management: Doc 4444. Montreal, 2007. CANAD. Organizao de Aviao Civil Internacional. Regional Supplementary Procedures: Doc 7030. Montreal, 2008. BRASIL. Comando da Aeronutica. Departamento de Controle do Espao Areo. Regras do Ar e Servios de Trfego Areo: ICA 100-12. Rio de Janeiro, RJ, 2009.
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Anexo A Pases que utilizam o Sistema Integrado de Processamento de Plano de Voo Inicial (IFPS) PAS FIR PAS FIR EDWW EDGG EDMM EDUU EDVV LGGG LHCC EISN LIRR LIBB LIMM EYVL EBBU / EBUR LWSS LMMM LUUU PAS Noruega FIR ENOR ENOB EPWW LPPC LPPO LRBB LZBB LJLA LECB LECM GC C ESAA LSAS LTAA LTBB UKLV UKBV UKHV UKOV UKFV EGTT EGPX
Albnia
LAAA
Alemanha
Armnia ustria Blgica Bsnia e Herzegovina Bulgria Crocia Chipre Repblica Checa Dinamarca
UDDD LOVV EBBU / EBUR LQSB LBSR LDZO LCCC LKAA EKDK
Grcia Hungria Irlanda Itlia Litunia Luxemburgo Macednia Malta Moldvia
Polnia Portugal Romnia Eslovquia Eslovnia Espanha
Sucia Sua Turquia
Estnia
EETT
Mnaco
LFMM
Ucrnia
Finlndia
EFIN LFFF LFEE LFRR LFBB LFMM
Marrocos
GMMM
Reino Unido
Frana
Holanda
EHAA
Srvia e Montenegro
LYBA
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NDICE CAMPOS AERDROMO DE CHEGADA E HORA, 31 AERDROMO DE PARTIDA E HORA, 27 DADOS DE ESTIMADO, 28 DESCRIO DA EMERGNCIA, 24 EMENDA, 34, 35 EQUIPAMENTO, 27 Identificao da aeronave modo e cdigo SSR, 24 INFORMAO DE ALERTA REFERENTE BUSCA E SALVAMENTO, 32 INFORMAES SUPLEMENTARES, 32 NMERO E TIPO DE AERONAVE E CATEGORIA DA ESTEIRA DE TURBULNCIA, 26 OUTROS DADOS, 31, 33 REGRAS DE VOO E TIPO DE VOO, 25, 35 ROTA, 29, 30 EMERGNCIA mensagens de alerta, 24, 35 mensagens de incerteza, 24 MENSAGEM de aceitao, 40 de atraso, 38 de cancelamento de plano de voo, 37 de chegada, 38 de coordenao, 39 de estimado, 39 de modificao, 37 de partida, 38 de plano de voo apresentado, 36 de plano de voo em vigor, 38 de solicitao de plano de voo, 40, 41 RESPONSABILIDADES DO AFIS, 47 DOS RGOS AIS E ATS, 45 TIPOS, 30 TRANSMISSO, 33 voo domstico, 45, 47, 48 voo internacional, 46, 48 Voo internacional, 49

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MINISTRIO DA DEFESA COMANDO DA AERONUTICA

MINISTRIO DA DEFESA COMANDO DA AERONUTICA

MINISTRIO DA DEFESA COMANDO DA AERONUTICA DEPARTAMENTO DE CONTROLE DO ESPAO AREO

PORTARIA DECEA No 167/SDOP, DE 24 DE OUTUBRO DE 2012.

Brig Ar JOS ALVES CANDEZ NETO Chefe do SDOP

(Publicado no BCA no 208, de 31 de outubro de 2012)

alerta relacionadas com a fase de perigo (SS);

as fases de alerta ou de incerteza (SS); e

MENSAGEM CONTENDO INFORMAO METEOROLGICA

Plano de Voo Apresentado e Atualizaes Correspondentes

1 a 4 letras Uma barra oblqua (/) 1 a 4 letras 3 cifras decimais

5.5.2 CAMPO 5 DESCRIO DA EMERGNCIA Formato: a / b / c

5.5.3 CAMPO 7 IDENTIFICAO DA AERONAVE, MODO E CDIGO SSR Formato: _ a / b c

5.5.5 CAMPO 9 NMERO E TIPO DE AERONAVE E CATEGORIA DA ESTEIRA DE TURBULNCIA Formato: a b / c

5.5.6 CAMPO 10 EQUIPAMENTO E CAPACIDADES Formato: a / b

5.5.8 CAMPO 14 DADOS DE ESTIMADO Formato: _ a / b c d e

5.5.11 CAMPO 17 AERDROMO DE CHEGADA E HORA Formato: _ a b (espao) c

5.5.15 CAMPO 21 INFORMAO COMUNICAES Formato: (espao)

5.6.1 MENSAGENS DE EMERGNCIA 5.6.1.1 Mensagem de Alerta

3 Tipo de mensagem, n e dados de referncia

7 Identificao da aeronave, modo e cdigo

8 Regras de voo e tipo de voo

9 Nmero, tipo de aeronave e categoria da esteira de turbulncia

13 Aerdromo de partida e hora

15 Rota (utilizar mais de uma linha, se necessrio)

16 Aerdromo de destino, durao total prevista de voo e aerdromo(s) de alternativa de destino

18 Outros dados (utilizar mais de uma linha, se necessrio)

19 Informaes suplementares (utilizar mais de uma linha, se necessrio)

5.6.1.2 Mensagem de Falha de Radiocomunicaes

3 Tipo de mensagem, n e dados de referncia

7 Identificao da aeronave, modo e cdigo SSR

21 Informao referente falha de comunicaes (utilizar mais de uma linha, se necessrio)

3 Tipo de mensagem, n e dados de referncia

7 Identificao da aeronave, modo e cdigo SSR

8 Regras de voo e tipo de voo

9 Nmero, tipo de aeronave e categoria da esteira de turbulncia 13 Aerdromo de partida e hora

15 Rota (utilizar mais de uma linha, se necessrio)

16 Aerdromo de destino, durao total prevista de voo e aerdromo(s) de alternativa de destino

18 Outros dados (utilizar mais de uma linha, se necessrio)

5.6.2.2 Mensagem de Modificao

7 Identificao da aeronave, modo e cdigo SSR

13 Aerdromo de partida e hora

18 Outros dados (utilizando mais de uma linha, se necessrio)

etc. (utilizar mais de uma linha, se necessrio)

7 Identificao da aeronave, modo e cdigo SSR

16 Aerdromo de destino, durao total prevista de voo e aerdromo(s) de alternativa de destino

18 Outros dados (utilizando mais de uma linha, se necessrio)

Exemplo: (CNL-AZU4090-SBKP0900-SBRJ-DOF/110425) 5.6.2.4 Mensagem de Atraso

3 Tipo de mensagem, n e dados de referncia da mensagem

7 Identificao da aeronave, modo e cdigo SSR

13 Aerdromo de partida e hora

16 Aerdromo de destino, durao total prevista de voo e aerdromo(s) de alternativa de destino

18 Outros dados (utilizando mais de uma linha, se necessrio)

5.6.2.5 Mensagem de Partida

3 Tipo de mensagem, n e dados de referncia da mensagem

7 Identificao da aeronave, modo e cdigo SSR

13 Aerdromo de partida e hora

16 Aerdromo de destino, durao total prevista de voo e aerdromo(s) de alternativa de destino

18 Outros dados (utilizando mais de uma linha, se necessrio)

5.6.2.6 Mensagem de Chegada

7 Identificao da aeronave, modo e cdigo SSR

3 Tipo de mensagem, n e dados de referncia da mensagem

7 Identificao da aeronave, modo e cdigo SSR