INOVAO NA CONSTRUO NAVAL EM MADEIRA E SEUS COMPSITOS 2 CADERNO - NOVAS TECNOLOGIAS E BOAS PRTICAS NOS ESTALEIROS NAVAIS

NOTA DE ACTUALIZAO J na recente divulgao do 1 Caderno fizemos referncia publicao em curso de normas harmonizadas da srie ISO 12215, aplicveis a embarcaes abaixo dos 24m (com nfase nas embarcaes de recreio), e sua utilidade para o projecto e construo de embarcaes com cascos em contraplacado e/ou moldados a frio. Sobre esse assunto remetemo-nos para o que ento foi dito. Aqui chamamos a ateno para o fato de a primeira verso deste Caderno, em suporte de papel, conter como apndice um CD, que no seria prtico aqui incluir. Pode, no entanto, ser solicitado Associao das Indstrias Martimas. Para ajuizar do seu interesse, a seguir indicamos os trabalhos nele contidos: N 1 2 3 4 5 Ttulo Software de clculos de projecto de embarcaes de madeira Eng Lusa Matias, Power-point sobre directivas e normas de RINAVE embarcaes de recreio Eng J. Antnio dos Investigao sobre utilizao de Santos, INETI contraplacados em construo naval Sr. Mrio Figueiredo, Novas tecnologias de construo naval em RPLICA FIEL madeira QTEL Qualidade Software de gesto de sistemas de total e logstica qualidade, ambiente e segurana, Qualiteasy scar Mota Setembro de 2006
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Autor RINAVE

www.aim.pt a.i.maritimas@aim.telepac.pt

2 Caderno

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PREMBULO No prembulo do 1 Caderno expusemos as razes e objectivos deste trabalho. Daremos aqui uma explicao mais sucinta, limitando-nos ao indispensvel para compreender o que se pretende, o que j se apresentou no 1 Caderno e o que neste vamos expor. O longo declnio da construo naval tradicional em madeira deve-se em primeiro lugar vulgarizao da construo em plstico reforado e em liga de alumnio, e retraco do mercado tradicional de embarcaes de pesca, mas resulta tambm da estagnao tecnolgica e comercial. O projecto ICOM Inovao na Construo Naval em Madeira, uma Parceria de Iniciativa Pblica entre a Direco Geral de Empresas e a Associao das Indstrias Martimas, que pretende contribuir para a renovao tecnolgica da indstria, atravs da publicao de regras modernas de construo (a cargo da Rinave Registro Internacional naval) e da divulgao de tcnicas de construo com lamelados-colados, contraplacados e largo uso de colas epxidas. a esta publicitao que os presentes volumes se destinam, juntamente com alguns seminrios e aces directas junto de estaleiros navais. Tornou-se claro, no decurso dos contactos e investigaes efectuadas, ser fundamental uma renovao de mercados e a aplicao de esforos e tcnicas de marketing para atingir segmentos emergentes em Portugal e no estrangeiro: actividade martimo-turstica, rplicas e embarcaes de recreio. Tal sai fora do mbito do projecto ICOM, mas as tecnologias e boas prticas aqui defendidas, incluindo as de qualidade e ambientais, so condies preliminares necessrias para o sucesso. Perdoe-se-nos repetir aqui as vantagens das novas tecnologias de construo, j citadas no 1 Caderno:
o

o o o o

Reduo do desperdcio, pelo uso em larga escala de contraplacados martimos e perfis fabricados (lamelados); Grande oportunidade de melhorar na prtica a tecnologia dos estaleiros de madeira e atrair pessoal mais jovem; Aumento da competitividade dos estaleiros de madeira; Abertura aos mercados emergentes do recreio e do turismo. A montante: grande diminuio de energia na preparao das matrias-primas (quando comparadas com o ao, alumnio ou plsticos); acresce que a madeira um recurso renovvel; Durante a construo: no s o peso em obra menor como o desperdcio tambm muito reduzido (a construo tradicional obrigada a desaproveitar cerca de 2/3 da madeira adquirida); A jusante: como o peso do casco da ordem de grandeza dos construdos em alumnio e em polmeros reforado com fibras (PRF), e muito inferior ao das construes em madeira tradicional ou em ao, no conjunto resultam potncias propulsoras e consumos de combustvel sensivelmente menores.

Encarando agora as vantagens sob a ptica ambiental:

o

No primeiro destes dois pequenos volumes procurmos rever e actualizar os conceitos da madeira como material de engenharia naval, com nfase na revoluo verificada na normalizao hoje mais do que nunca factor da maior relevncia no projecto de estruturas; um volume destinado principalmente a dar a conhecer aos tcnicos, em termos actualizados, o essencial sobre o material bsico de trabalho, a madeira. Neste 2 Caderno apresentamos:
o

Diminuio do peso dos cascos (inferior a metade do actual, nas embarcaes de pesca);
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Na sua parte principal, alguns conhecimentos tericos e prticos sobre as embarcaes e tecnologias de construo novas entre ns; conclumos apontando os caminhos do futuro, segundo a nossa viso;

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Em anexo desenvolvemos algumas boas regras a respeitar nos estaleiros navais, respeitantes sobretudo a qualidade, ambiente e segurana, mas tendo muito a ver com a produtividade; Juntamos ainda um CD , o que nos permite:

NDICE Ttulo PREMBULO ndice PREPARAO DA MADEIRA Espcies utilizadas Fichas da madeira A sabedoria antiga UTILIZAO DAS COLAS Vantagens e diversidade de aplicaes Colas mais usadas Tipos de colagem e resistncia As ligaes Ligaes com parafusos e cola epxida PROJECTOS E TIPOS DE CASCO Introduo Construo tradicional Construo moderna QUALIDADE, AMBIENTE E SEGURANA Introduo Sistema de gesto integrada OS CAMINHOS DO FUTURO Alguns testemunhos e prticas A tecnologia O mercado e os esforos conjuntos Algumas propostas Consideraes finais REFERNCIAS BOAS PRTICAS - ndice Pgina 1 5 6 6 8 8 14 14 15 29 35 42 47 47 48 49 57 57 58 64 64 65 69 70 73 74 80

Apresentar um valioso software de clculos de projecto, preparado pela Rinave e que facilita a utilizao das suas recentes regras sobre a construo de embarcaes de madeira; Incluir uma extensa e muito completa apresentao em powerpoint sobre as directivas e a normalizao das embarcaes de recreio, elaborada pela Eng Lusa Matias, da Rinave; Publicitar um trabalho do Eng Jos Antnio dos Santos, investigador do INETI, sobre as condies a impor (comportamento mecnico, esttica e durabilidade) para o uso de contraplacados em construo naval. Acrescentar uma exposio do Sr. Mrio Figueiredo sobre as novas tecnologias da madeira, muito prtico e com interessantes fotografias; Concluir com uma apresentao de um software de gesto dos sistemas da qualidade, ambiente e segurana o Qualiteasy -, cuja utilizao pelos pequenos estaleiros ser praticamente isento de custos, devido a um contrato celebrado, no mbito do ICOM, entre a empresa que desenvolveu o sistema, a ICTA, e a Associao das Indstrias Martimas. scar Mota Setembro de 2004

Cap. 1 1.1 1.2 1.3 Cap. 2 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 Cap. 3 3.1 3.2 3.3 Cap. 4 4.1 4.2 Cap. 5 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 Anexo

No apresentado nesta verso electrnica; ver Nota de Actualizao

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CAPTULO 1
N estaleiros Compram a importador 2 4 Compram a produtor Consumo mdio/ano

PREPARAO DA MADEIRA 1.1. Espcies utilizadas O nmero total de pequenos estaleiros que fazem a construo ou reparao de cascos de madeira de cerca de 25, segundo o anurio de 2001 da Associao das Indstrias Martimas. Fizemos um inqurito a 18 desses estaleiros para averiguar quais as espcies de madeiras utilizadas e obtivemos 9 respostas, nem todas completas quanto s quantidades de madeira utilizada anualmente, o que no admira2. Resumimos as respostas no Tabela 1.1, em que os nmeros entre parntesis indicam: o Na 2 coluna o nmero de respostas ao questionrio; o Na 3 coluna o nmero de respostas em que o valor do consumo era indicado.
Mesmo estaleiros de maior dimenso, que utilizam fundamentalmente o ao como matria prima, tm bastante dificuldade em calcular as quantidades de ao utilizadas anualmente, por duas razes principais: o As construes so, em termos de produo, unidades singulares, podendo o ao adquirido (sob o ponto de vista contabilstico) num determinado ano ser quase todo utilizado no ano seguinte, em que poucas ou nenhumas aquisies se fazem; o ao que sobra de algumas construes frequentemente utilizado noutras ou em reparaes, tornando complexa a assignao eficaz de materiais s obras; o No s a contabilidade geral, como a prpria contabilidade analtica respondem mal a este tipo de perguntas (quanto se gasta anualmente de uma determinada matria prima); nos grandes estaleiros possvel (mas no certo) que os sistemas mais complexos de gesto que esto a ser implantados venham a dar resposta, mas deve notar-se que esta ter de ser dada em vrias cambiantes: ao encomendado, ao que deu entrada em armazm, ao efectivamente pago, ao reservado para as obras e ao trabalhado.
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Pinheiro bravo Pinheiro manso Carvalho Eucalipto Casquinha Cmbala Teca Contraplacado Lamelado-colado Diversos

Tabela 1.1 - Madeira consumida anualmente nos estaleiros navais (inqurito realizado em 2002)

9 (em 9) 7 (em 9) 5 (em 9) 2 (em 9) 3 (em 9) 7 (em 9) 1 (em 9) 9 (em 9) 2 (em 9) 2 (em 9)

37 t (em 6) 24 t (em 3) 33 t (em 3) 11 t (em 2) 3 t (em 2) 38 t (em 5) 740 m2 (em 7)

9 7 4 1

Verificamos que o pinheiro bravo, o carvalho (com uma surpreendente posio) e a cmbala so as madeiras mais utilizadas; segue-se o pinheiro manso. Por observao directa sabemos que o consumo de madeiras exticas tem vindo a aumentar (pelo menos em termos relativos) nos ltimos anos3. Sero estes os tipos e espcies de madeira, aos quais juntamos o eucalipto (que tem uma presena j interessante, mas que poder aumentar), cujas excelentes caractersticas mecnicas vimos j no Captulo 5 do 1 Caderno.
Entre as respostas recebidas, relevamos alguns comentrios que consideramos fiveis e entre eles desabafos: o difcil adquirir pinheiros sem sangria, o que lhes baixa a qualidade; o A diferena entre preos no armazenista e no importador muito grande, mas o ltimo no garante datas de entrega; o A madeira de carvalho adequada vai rareando, sendo j necessrio recorrer a madeira lamelada-colada.
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Compram a armazenista 1 2 1 1 3 1 9 2 2

Espcie

De assinalar tambm o uso do contraplacado, em interiores e casotas4. 1.2. Fichas das madeiras Como ndice de um certo retardo tecnolgico nas aquisies, notemos que nenhum importador ou armazenista (j nem falamos dos produtores) fornece fichas das madeiras vendidas; na melhor das hipteses essas fichas poder-se-o procurar na internet, mas com diversas incorreces. Os estaleiros deveriam exigir o fornecimento de fichas elaboradas de acordo com a norma ISO 12215:2002, parte 3, obrigatria para embarcaes de recreio: o o o o A designao botnica e a designao comercial da madeira; A densidade mdia para um determinado teor de gua; As caractersticas mecnicas mdias, de acordo com as normas nacionais ou internacionais apropriadas; As condies de humidade da madeira na entrega.

Mas mais que no seja como homenagem aos antigos construtores e madeireiros, no deixaremos de apresentar algumas boas prticas. Eis o que seleccionmos: o Da Ref 8, Vol. II de Estanislau de Barros, dois excertos: - Sobre a poca de corte "Nas zonas temperadas, como a nossa, procede-se ao corte das rvores depois da queda das folhas, isto , no comeo do inverno, e a experincia de muitssimos anos tem provado a superioridade das madeiras tiradas de rvores abatidas nessa poca." - Sobre o uso dos sentidos na escolha "Observando atentamente a superfcie exterior de um tronco de onde vai ser tirada a madeira, sondando os ns e as cicatrizes de antigas feridas, devemos rejeitar sempre a madeira que esteja atacada de caria, que tenha fendas bastante profundas ou fibras muito torcidas; e havendo ns que no sejam muito profundos, tiramos a parte viciada e substitui-se por um pedao de madeira dura, molhada em alcatro e introduzida a mao no lugar do n. As qualidades da madeira conhecem-se: Pelo cheiro caracterstico de cada espcie de madeira, principalmente quando verde. Na madeira seca activa-se esse cheiro molhando-a e lascando-a com uma enx. O cheiro a bafio indcio de um princpio de fermentao da seiva e diz-se que a madeira est requentada. Pelo som, Pela cor, que se observa na seco transversal de um tronco e que deve ser quase uniforme entre o smago5 e a medula. Se a cor muda bruscamente do corao6 para o smago, sinal que a rvore sofreu alguma doena que lhe alterou a resistncia dos tecidos.

Os bons armazenistas no tm dificuldades de maior em fornecer estas indicaes, caso lhes sejam solicitadas. 1.3. A sabedoria antiga O sistema clssico de escolha das rvores e precaues quanto ao corte, praticamente caram em desuso; j quanto ao armazenamento, uma boa parte das antigas precaues mantm-se vlidas, se bem que frequentemente desrespeitadas.

Embora o contraplacado vendido para os estaleiros seja apodado de martimo, no o de facto, pois para isso teria de ser testado, como j dissemos no cap. 3 do 2 Caderno, de acordo com norma BS 1088-1:2003 "Marine plywood Part 1: Requirements" e a BS 1088-2:2003 "Marine plywood Part 2: Determination of bonding quality using the knife test".
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Ou borne ou alburno. Ou cerne.

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Pela elasticidade das aparas de madeira. Se dessas aparas se destacam as fibras sem se partirem porque a madeira suficientemente elstica e tenaz."

Nas consideraes que no livro se seguem, so includos conselhos ao "agentes da marinha que devem percorrer continuamente as florestas", que incluem o modo de fazer pedagogia junto dos lenhadores, adjudicatrios e proprietrios.

- Sobre a conservao das madeiras "Para conservar as madeiras antes de as empregar nas construes, convm extrair-lhes a casca, porque, alm de ser um abrigo para as larvas que vo corroendo o tecido lenhoso, ela provoca, em contacto com o smago e sob a influncia das variaes de calor e humidade,o seu apodrecimento. A presena da seiva na madeira provoca o seu apodrecimento.
curioso comparar com as indicaes da Ref "Des bois propres au service des Arsenaux de la marine et de la Guerre, ou Dvloppement et Rapprochement des Lois, Rglements et Instructions concernant la Recherche, le Martelage et l'Exploitation des Arbres propres aux Constructions Navales, de l'Artillerie, etc.", destinada ao uso de "MM les Agents forestiers, de la Marine, de l'Artillerie et des Equipages militaires, ainsi que des Adjudicataires et Propritaires de Bois et des Fournisseurs des Arsenaux de ces diffrens services". uma obra extraordinria, de 1813, onde surpresa de encontrar uma avanadssima legislao francesa, se soma a admirao que nos provocam a experincia prtica e esprito cientfico do autor P.E. Herbin de Halle. O livro acaba com vrios bacos para o dimensionamento das estruturas principais dos navios, que incluem conselhos sobre a madeira a utilizar e identificao de curvas nas rvores. Mas para alm desta anotao, interessa-nos aqui referir apenas as indicaes sobre a poca de abate das rvores (a traduo nossa): "Segundo as ordenanas, proibido o abate das rvores enquanto "esto em seiva" (sont en seive). A altura habitual para o abate das rvores da marinha entre a lua cheia e a lua nova, entre o primeiro de Novembro e o quinze de Maro, embora a ordenana de 1699 e o caderno de encargos tenham fixado o tempo de abate nas florestas desde o primeiro de Outubro at ao quinze de Abril. Mas para alm disso, ao Senhores conservadores e, na sua falta, aos Senhores agentes florestais locais que compete a escolha da melhor poca, considerando se os invernos demasiado longos tero impedido a seiva de avanar, ou se o rigor da estao no ter permitido o abate, mas tendo em ateno que devero providenciar para que os abates sejam concludos o mais tardar at quinze de Abril."
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Interrompamos e simplifiquemos em termos de boas prticas: 1. Sobre a poca de corte O corte das rvores deve ser feito depois da queda das folhas, isto , no comeo do inverno; o perodo pode, certamente, ser prolongado at Janeiro e Fevereiro.

2. Sobre a escolha da madeira - Podemos e devemos ser utilizar os nossos sentidos o A viso Observar atentamente a superfcie exterior dos troncos, sondar cicatrizes de antigas feridas e ns; quanto a estes, se no forem profundos podero ser retirados e substitudos por um pedao de madeira dura, molhada em alcatro e introduzida a mao; rejeitar madeira com sinais de podrido e fibras muito torcidas. A elasticidade da madeira pode ser avaliada observando as aparas; se se destacam das fibras sem se partirem, tal sinal que a madeira suficientemente elstica e tenaz. O olfacto Cada espcie tem o seu cheiro, sobretudo quando verde; na madeira seca pode ser activado molhando-a e lascando-a com uma enx; o cheiro a bafio indica princpio de fermentao da seiva, e diz-se que a madeira est requentada7. O ouvido - Apoiando as peas pelos seus extremos sobre dois suportes e batendo com um mao em vrios pontos, um som claro e igual mostra que a madeira s; qualquer alterao nos seus tecidos acusada por um som surdo, abafado ou cavernoso.

Acompanhmos recentemente a actuao de um experiente competente tcnico alemo, que usava um berbequim com broca desafiada para sentir se a resistncia da madeira dava sinais de apodrecimento; quando encontrava madeira mais ou menos s produzia-se fumo, cujo cheiro era indicativo no s da espcie da madeira como da existncia ou no de podrido.
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3. Sobre a conservao da madeira Antes do armazenamento deve ser retirada a casca, que um abrigo para larvas e facilita o apodrecimento do borne. Embora em desuso, a prtica de imergir os troncos em gua dava excelentes resultados, sobretudo por tal provocar a dissoluo e eliminao da seiva. As tcnicas empregadas representavam compromissos argutos entre as vantagens e desvantagens da gua doce e da gua salgada: a primeira provoca o rpido apodrecimento da madeira, mas impede o desenvolvimento do temvel taredo8; a gua salgada muito boa para a conservao, mas o meio de eleio do taredo. A tcnica mais comum, pelo menos entre ns, era enterrar os troncos no lodo ou na areia numa zona de esturio, portanto de salinidade intermdia, que permitisse a conservao da madeira mas no deixasse viver o taredo. Esta imerso tinha ainda a vantagem de aliviar as tenses da madeira, diminuindo a tendncia para abrir fendas da ser muito utilizada com o eucalipto. A secagem tem de ser feita com um sistema de empilhamento que permita uma ventilao regular e moderada, em telheiros ou armazns. Os tempos de secagem causam-nos hoje alguma surpresa: entre 3 e 10 anos, consoante o tipo de madeira e a sua espessura.

CAPTULO 2 UTILIZAO DAS COLAS 2.1. Vantagens e diversidade de aplicaes A mais importante inovao na construo naval em madeira nos ltimos 50 anos foi, sem dvida a utilizao da tecnologia das resinas, com duas grandes vantagens: o Grande resistncia estrutural dos cascos colados, no s pelas excelentes qualidades de adeso das colas, mas tambm porque deste modo se consegue uma distribuio de esforos muito melhor do que com as construes cavilhadas ou mesmo aparafusadas; Possibilidade de conseguir uma grande estabilidade na madeira, no s pela utilizao de contraplacados e lamelados-colados, mas sobretudo se as colas forem utilizadas de modo a estabilizar o seu teor de gua.

No Captulo 2 do 1 Caderno j fizemos uma apresentao das colas, mas limitmo-nos ao essencial para se compreender a sua influncia nas caractersticas mecnicas e resistncia ao contacto com a gua, dos lamelados-colados e dos contraplacados. Iremos aqui um pouco mais longe indicando, sobretudo, princpios e prticas de aplicao. As Sociedades de Classificao, j pela pouca ateno que nos ltimos decnios tm dispensado madeira9, j por conservadorismo tradicional, tm publicado relativamente pouco sobre a matria.
A situao tem estado a mudar ultimamente, tendo o Germanisher Lloyd publicado as "Rules for classification and construction Wood, wooden hulls" e tendo a RINAVE acabado de publicar regras especficas e actualizadas para a construo naval em madeira. Esta publicao foi inserida no projecto ICOM "Inovao na Construo Naval em Madeira", uma parceria de iniciativa pblica entre a Direco Geral de Empresas e a Associao das Indstrias Martimas, como j dissemos no prembulo.
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Este molusco pode atingir 1 m de comprimento e 2 cm de dimetro, mas as suas larvas, com menos de 1 mm, flutuam na gua do mar. Penetram na madeira por um pequeno orifcio que fazem superfcie e vo-se desenvolvendo abrindo "tneis" ao longo das fibras. A cabea crnea, em forma de broca, permite-lhes o lento avano por rotao.
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Quanto s normas europeias, pensamos que tambm no esto actualizadas, pois no fazem consideraes sobre colas epxidas. As colas so usadas na construo em madeira, principalmente nos seguintes casos: Cascos ou superstruturas em contraplacado Cascos ripados10 ou faixeados11 como veremos no Cap. 3 Vigas lameladas-coladas Ligao de acessrios estrutura principal Reparao de peas estruturais em cascos de madeira

a) Preparao Preparam-se a partir de dois componentes, uma resina lquida vermelha escura e a cor um dos seus inconvenientes e um p endurecedor, branco ou amarelo claro. Apresenta-se no mercado em embalagens de capacidade variada (entre 1 e 200 kg), sendo a sua durao volta de ano e meio12. A mistura pode ser feita por peso ou volume (mais prtica, depois de ganhar alguma experincia), utilizando-se para a mistura uma recipiente de vidro ou de polietileno; evitar recipientes metlicos em geral. Como sempre, seguir risca as instrues do fabricante. Por exemplo, com falta de endurecedor a mistura fica elstica e pouco resistente, enquanto que endurecedor em excesso diminui o tempo de utilizao da mistura e pode conduzir a fendilhao da cola. O tempo de vida da mistura para aplicao varia de fabricante para fabricante, mas muito dependente da temperatura ambiente: de 6 a 8 horas a 100 C passamos para 2 a 3 horas a 200 e no mais de 1 hora a 300. b) Colagem As superfcies a colar devem estar perfeitamente plainadas, sem poeiras nem gorduras (desengordurar, se necessrio). Se se tratar se madeiras muito duras, convm passar uma lixa para aumentar as superfcies de adeso. O teor de gua13 superficial das madeiras a ligar deve estar compreendida entre 11 e 16% (com alguma tolerncia), mas a diferena entre as duas superfcies no deve exceder 3% .

2.2. Colas mais usadas Os tipos de colas utilizadas em construo naval so: Resorcinas Poliuretanos Epxidos

Em termos estruturais e genricos as vantagens vo para as colas epxidas, mas as resorcinas e os poliuretanos no perderam completamente a sua utilidade.

2.2.1.Colas de resorcina-formaldedo

Casco formado por ripas, ou seja, tbuas de pequenas dimenses (tipicamente 15mm x 90mm). A designao corresponde ao strip planking ingls ou s lisses jointives francesas.
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Formados por "faixas" de madeira macia ou contraplacado, com camadas sucessivas (2 a 5) que se cruzam a 900. A designao corresponde ao cold molded ingls e ao bois moul francs.
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Embalagem fechada ou hermtica, em local fresco. Uma embarcao de 10m em contraplacado consome cerca de 20kg. 13 No Cap 1 do 1 Caderno explicamos porque preferimos a designao teor de gua em vez de humidade da madeira, embora em linguagem comum ambas as expresses sejam utilizadas.
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A cola aplicada sobre as duas superfcies a ligar, com um gasto mdio de 1 kg para 4 m2. Algum excesso de cola ser "espirrado" quando as duas superfcies forem unidas e postas presso. O tempo de espera para essa unio no pode exceder os 12 minutos a 150 C e os 4 minutos a 250 C. Este tempo curto e obriga a uma boa organizao do trabalho. J o tempo de espera para a aplicao da presso bastante maior (vai de 90 minutos a 150 C a 15 minutos a 300 C), o que muito importante no caso de fabrico de lamelados-colados. Com efeito, podem-se sobrepor vrias lamelas (todas, se possvel) antes de aplicar a presso. Esta habitualmente exercida com a ajuda de prensas ou de grampos, devendo estar compreendida entre 7 e 14 kg/cm2; uma presso relativamente elevada14, que pode ser controlada empiricamente pelo momento em que a cola comea a espirrar. A temperatura mnima ambiente para o endurecimento da resorcina de 100 C e, uma vez mais, a demora desta operao muito dependente da temperatura: 6 horas a 150 C, 2 horas e meia a 250 C e 1 hora a 400 C. Estes tempos mnimos sob presso devem ser aumentados em 24 horas se as peas entrarem em tenso quando da sua montagem. A cura total poder demorar mais uma semana. As peas coladas podem ser serradas e trabalhadas mecnica ou manualmente. c) Higiene e segurana Seguir as indicaes constantes nas embalagens. Os vapores e poeiras so nocivos e obrigam, pelo menos, a ventilar bem o local de trabalho. So de evitar os contactos com a pele, sobretudo se houver feridas. A gua com sabo, eventualmente com um pouco de lcool, suficiente para retirar restos de cola das mos.

A limpeza das peas ser muito facilitada se houver o cuidado de colocar bandas adesivas sobre os bordos das montagens. Os vapores so inflamveis. d) Vantagens e inconvenientes A principal vantagem a sua resistncia gua do mar, que lhe permite aguentar 20 e mais anos sem se deteriorar. Mas tem tambm inconvenientes: A cor vermelho escura um inconveniente esttico A retraco devida evaporao do solvente pode trazer deformaes e dificulta a sua utilizao para enchimentos ou colmatagens de pequenos orifcios ou fendas, mesmo se misturada com resina; A gama de teor de gua de aplicao relativamente estreita; A preparao das superfcies tem de ser cuidada; A presso de contacto elevada e dificulta muito as colagens no local.

2.2.2. Resinas de poliuretano mono-componentes

a) Preparao A sua utilizao relativamente recente, mas tende a ser totalmente destronada pela cola epxida. A sua principal vantagem o carcter mono-componente, que facilita a sua aplicao. A durao das embalagens fechadas da ordem de 18 meses como a resorcina, mas uma vez abertas reduzida para cerca de 4 meses. A evaporao de solvente e consequente espessamento da cola pode ser compensada pela juno de um solvente indicado pelo fabricante. Apresenta-se habitualmente em embalagens de 50 kg, embora seja possvel obter embalagens mais pequenas.
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Para um vau de 4m de comprimento e 20 cm de largura, a fora total aplicada seria da ordem das 80 toneladas.
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Deve contar-se com um gasto de 1 kg para 2 m2. b) Colagem So aceitveis temperaturas ligeiramente mais baixas do que para a resorcina. A humidade aumenta a polimerizao da cola, mas se for excessiva d origem a uma espuma que, embora compense e ultrapasse a retraco devida evaporao do solvente, tem limitada capacidade de colagem. por outras palavras: a preparao das superfcies a colar pode ser menos cuidada do que com a resorcina, mas s se a colagem no for muito solicitada. O teor de humidade deve andar perto dos 13% e a temperatura entre 15 e 200 C. Acima dos 250 C a colagem j no perfeita. O tempo de presa antes de maquinagem de 12 horas a 200 C, contra 4 horas para a resorcina. Pode-se chegar a 48 horas para peas em tenso (pode ser, uma vez mais, o caso dos vaus lamelados-colados). A presso de colagem no diferente da resorcina, pela necessidade de evitar que os espaos vazios se encham de espuma durante a polimerizao. c) Impregnao da madeira e colagem de tecidos Esta cola usada para proteco exterior do casco, o que pode ser feito do seguinte modo: o o o Diluio da cola com 40% de acetona, para melhorar a penetrao; Aplicao de uma 1 camada, despolimento para facilitar a adeso de uma 2 demo, aplicao da 2 demo de cola; Aplicao de um sistema de pinturas de poliuretano de dois componentes, com 2 sub-capas e 2 demos de acabamento.

(no usar manta porque a resina poderia dissolver o ligante das fibras) ser da ordem das 150 a 300 g/m2. O procedimento relativamente elaborado, pelas precaues que necessrio tomar. d) Higiene e segurana Seguir as instrues do fabricante. A limpeza das superfcies e das brochas pode ser feita com acetona ou acetato de etilo. e) Vantagens e inconvenientes A principal vantagem desta cola de se tratar de um mono-componente, isento, portanto, de problemas de misturas. A colmatagem de fendas e pequenos orifcios mais fcil do que com a resorcina. Os problemas das gamas de teor de gua da madeira e de presso de contacto durante a cura no so menores do que com a resorcina.

2.2.3. As colas epxidas

Como temos dito, estas colas trouxeram uma revoluo construo naval em madeira. As resinas so conhecidas desde 1935 e a sua utilizao como cola nos cascos data, pelo menos, de h 25 anos. Embora utilizadas principalmente nas embarcaes de recreio, tanto as colas como os regulamentos atingiram a maturidade suficiente para serem utilizadas em embarcaes de trabalho e de pesca. No 1 Caderno citmos o caso de um navio ingls, o "Tenacious", de 52 m de comprimento, que podemos enquadrar na actividade martimoturstica e onde as colas epxidas e lamelados-colados foram usados em largussima extenso. a) Preparao As colas epxidas so preparadas a partir de 3 componentes:

A cola de poliuretano pode tambm ser usada para aplicao de um tecido de vidro sobre o casco. A resina de poliuretano mais fluida do que a utilizada para as colagens, e ser aplicada razo de 200 a 300 g/m2. O tecido de vidro
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A resina de base (de que existe grande variedade consoante as aplicaes e os fabricantes) O endurecedor (que poder ser lento ou rpido) As cargas, destinadas a modificar a consistncia da resina consoante a sua utilizao (micro-fibras, slica coloidal, microesferas de vidro, micro-bales fenlicos).

A cola epxida possui qualidades de estanqueidade excepcionais, e por isso mesmo vale a pena secar a madeira antes de a encapsular. Quanto preparao das superfcies, convm faz-la em duas fases: lixagem e despoeiramento, e limpeza qumica. Esta pode ser feita com o solventes especficos ou acetona para madeiras oleosas; deixar evaporar o solvente antes de aplicar a cola; soluo de soda custica a 2% para resinosas; lavar com gua fresca e deixar secar.

A capacidade das embalagens de resinas e endurecedores vai de 1 a 200 kg, enquanto as cargas se apresentam em embalagens desde kg a 25 kg. O armazenamento deve ser feito ao abrigo da humidade (sobretudo cargas e endurecedor) e a temperaturas que, de preferncia estejam entre os 16 e os 260 C. A garantia de vida das embalagens costuma ser de um ano. Na preparao da mistura resina-endurecedor, a relao mais comum de volumes 5/1, mas tal depende muito do tipo de resina, podendo chegar relao 2/1. O que h mesmo a fazer seguir as instrues do fabricante; supe-se que erros superiores a 3% nos proporcionamentos, j tenham influncia sensvel no produto final. Da serem utilizadas bombas de dosagem, desde micro-bombas manuais para pequenas quantidades a bombas elctricas para estaleiros de alguma capacidade. As resinas epxidas podem endurecer mesmo a temperaturas relativamente baixas (50 C), mas de uma forma geral usam-se endurecedores mais lentos quando se trabalha a temperaturas mais elevadas e mais lentos a temperaturas mais baixas. Os tempos tpicos de espera das misturas esto entre 20 e 60 minutos. O tempo de montagem estar tambm entre 20 e 60 minutos e uma polimerizao parcial obtem-se dentro de 5 a 9 horas. A reaco da mistura exotrmica, podendo ser necessrio tomar precaues, necessariamente simples, para o seu arrefecimento. Convm que o local de trabalho tenha uma baixa humidade relativa, e quanto ao teor de gua da madeira, podemos considerar 13 a 16% para contraplacados e lamelados-colados, e um pouco menos para a madeira macia.
2 Caderno 21

b) Utilizao das cargas O papel das cargas de adaptar a viscosidade da mistura resinaendurecedor natureza das madeiras e configurao das montagens. Com efeito, para obter uma boa colagem e necessrio que o produto penetre suficientemente nas fibras da madeira e se mantenha suficientemente adesivo na interface entre as duas peas a unir. Vejamos agora as caractersticas dos diversos tipos de cargas: o Micro-fibras polpa de madeira pulverizada, o que permite obter um adesivo que molha bem a madeira (isto , penetra bem), mas mantm superfcie uma boa quantidade de resina. A proporo usual de utilizao de 100g de carga para 1kg de mistura resinaendurecedor. No caso uma madeira muito macia, corre-se o risco de a cola aplicada ficar de tal modo absorvida que falte cola para a ligao das duas superfcies que se pretendem colar. Neste caso torna-se necessrio operar em dois tempos: o Aplicar uma demo de impregnao sobre as duas superfcies; Esperar 15 minutos; Aplicar uma segunda demo antes fazer o encosto das peas.

Slica-coloidal permite obter adesivos de alta densidade, por exemplo para os filetes de ligao em T (juntas de ngulo). No caso
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2 Caderno

de peas lameladas-coladas, a impregnao prvia dever ser feita com mistura resina-endurecedor sem cargas. o Micro-esferas de vidro usadas em pequenas quantidade permitem obter um adesivo fluido, de baixa densidade, a usar sobretudo quando as superfcies em contacto so grandes. Micro-bales fenlicos podem ser usados em propores de 10 a 20%, como colmatadores (papel de betumes). So tambm usados em peas de pequenas dimenses ou pouco solicitadas.

As extraordinrias caractersticas mecnicas das colas epxidas, possvel realizar unies em T de contraplacados, sem reforo com tecidos de fibra de vidro. Uma das aplicaes mais interessantes a ligao das anteparas ao costado. As cargas a utilizar podero ser micro-esferas (para madeiras menos resistentes) ou de slica coloidal (caso de madeira mais resistente). Na Tabela 2.1 indicado um proporcionamento prtico dos raios de curvatura necessrios. A geometria dos filetes e madeira indicada na Figura 2.1.

c) Montagens Existem basicamente dois sistemas de aplicao desta cola: O sistema clssico que consiste em impregnar as duas superfcies alguns minutos antes da sua juno para colagem; uma variante, importante sobretudo para quem tenha pouca experincia , como j acima dissemos, esperar cerca de um quarto de hora e aplicar uma segunda camada imediatamente antes da juno das peas. O sistema de saturao, em que aps uma pr-impregnao, qual concedido o tempo de espera da polimerizao, sendo necessria uma lixagem e despoeiramento antes de aplicar a camada para colagem.

R = Raio do filete e = Espessura do contraplacado

Figura 2.1 Unies em T

Carga 100% slica coloidal (alta densidade) Espessura do Raio do filete contraplacado (mm) (mm) 4 15 5 18 6 21 8 25 10 28 12 30 15 32 Carga 90% micro-esferas e 10% slica coloidal (baixa densidade) Espessura do Raio do filete contraplacado (mm) (mm) 4 20 5 25 6 30 8 40 10 50 12 60 15 75

A utilizao de um ou outro mtodo depende muito do tipo de trabalho, sendo o primeiro mais aconselhvel em reparaes e cascos faixeados, e o segundo em novas construes com cascos ripados. O encosto das superfcies pode ser feito com pesos ou grampos, mas necessrio garantir apenas o contacto das superfcies (quando a cola em excesso comea a espirrar) e no a utilizao de presses elevadas. Alm disso, como a cura feita sem evaporao de solvente e, portanto, sem retraces, tal permite a sua aplicao em superfcies muito menos preparadas do que com os outros tipos de cola, sobretudo se for aplicado com as cargas adequadas. d) Unies de ngulo
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Tabela 2.1 Raio dos filetes em funo da espessura do contraplacado

2 Caderno 24

e) Vantagens da impregnao Em novas construes, a impregnao total no caso de cascos em contraplacado, ripados ou mesmo faixeados, tem a enorme vantagem manter o teor de gua destas peas, dada a quase estanqueidade do epxido, como j dissemos. Tal permite no s reduzir espessuras, como at utilizar madeiras com menos durabilidade. No caso de contraplacados, uma proteco muito eficaz pode obter-se com 3 camadas exteriores de cola e 2 interiores (s resina e endurecedor). A primeira camada deve ser bastante fluida e com a madeira relativamente seca para uma boa penetrao e expulso do ar existente nas fibras15. Depois da polimerizao desta camada, necessrio lixar e despoeirar antes de aplicar nova camada. Outras camadas podem ser aplicadas 1 ou 2 horas depois da precedente. Dada a sensibilidade das resinas epxidas aos raios ultra-violetas, aps a aplicao destas camadas necessria uma pintura, que poder ser de poliuretano. f) Proteco com PRF (polmero reforado com fibras) A estratificao no exterior do casco de uma ou mais camadas de resina epxida reforada com fibras de vidro ou de carbono muito vulgar, sobretudo na construo ripada, mas tambm na construo em contraplacado. A grande vantagem o aumento de resistncia abraso e o reforo da estanqueidade da madeira. O aumento de resistncia estrutural diminuto, uma vez que o mdulo de elasticidade dos dois materiais (madeira e PRF) semelhante. g) Mastiques e betumes

Podem ser preparados usando cargas apropriadas e aplicando o produto esptula.

Caractersticas Mistura resinaendurecedor fluida. Escorre numa superfcie vertical. Consistncia: xarope. Mistura menos fluida. Numa superfcie vertical escorrega sem chegar a escorrer. Consistncia; ketchup. Viscosidade mdia. Numa superfcie vertical no se move. Os "bicos" tendem a encolher. Consistncia: maionese. Viscosidade mdia. Numa superfcie vertical no se move. Os "bicos" mantm-se. Consistncia: manteiga de amendoim

Aspecto geral

Aplicaes Impregnao antes da colagem. Estratificao de fibra de vidro ou de carbono. Estratificao. Colagem de painis planos e de zonas extensas. Injeco com seringa. Colagem geral. Execuo de filetes.

Colmatagem de espaos ou cavidades. Colagem de superfcies irregulares.

Fig.2.2 Viscosidade da mistura resina-endurecedor requerida pelas diversas aplicaes

2.2.4. Comparao entre os tipos de cola

sempre necessrio que o operador tenha formao e experincia, que as superfcies a unir estejam bem preparadas, que as condies ambientais sejam adequadas. A vantagem das colas epxidas no requererem condies de aplicao to estritas como as outras colas.

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Ao contrrio da resorcina, o epxido no se mistura com a gua

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2 Caderno

2 Caderno

26

a) Teor de gua da madeira Para as colas tradicionais, imprescindvel um certo teor de gua na madeira, para que as reaces qumicas da colagem tenham lugar. As colas epxidas curam por um processo diferente, pois nem contm gua, nem esta necessria para as ligaes madeira. Vejamos ento os teores de gua requeridos pelas diferentes colas a que nos temos vindo a referir: o o o Resorcinol 12 a 18%; Poliuretano 6 a 14% Epxido 6 a 25%

com o envelhecimento Temperatura de cura Ligao a outros materiais (PRF e matais) Ligao a madeiras difceis (como o carvalho) Relao aproximada de preos/kg, com base no poliuretano

5 a 300 C (ideal 160) Excelente Excelente

Mnimo 150 C Requer primrio especial Muito boa mas requer cura a 400 C 250

Mnimo 100 C Fraca Fraca

180

100

Tabela 2.2 Comparao de algumas caractersticas das colas

b) Presso durante a cura Todas as colas, excepto as epxidas, requerem que as superfcies a colar tenham um bom contacto durante a cura. O resorcinol e o poliuretano requerem presses de 7 a 14 kg/cm2 durante a cura. Tal resulta em parte da necessidade de superar as irregularidades das superfcies, mas a principal razo reduzir a retraco da prpria cola, que perde gua durante o processo de cura. Tal no sucede com a cola epxida porque a presso no necessria para a cura e, no perdendo gua (que no tem), praticamente no tem retraco. Esta vantagem de enorme importncia para os trabalhos realizados a bordo, tanto em construes como em reparaes, e sem ela no seria possvel a construo de cascos ripados c) Outras caractersticas
Propriedade ou critrio Resistncia da ligao Resistncia s intempries Colmatagem de orifcios e fendas Resistncia ao fendilhamento
2 Caderno

2.3. Tipos de colagem e resistncia

2.3.1.Tipos de colagem
Podemos considerar, fundamentalmente, 4 tipos: a) Juntas com sobreposio (lap joints) - A maior parte das operaes e colagem so realizadas com as fibras paralelas nas duas superfcies em contacto. Nestas condies a penetrao da cola reduzida e a resistncia depende directamente da resistncia ao corte paralelo s fibras das duas espcies.
Corte paralelo s fibras (o mais comum)

Fig. 2.3 Junta com sobreposio

Epxido Excelente Excelente Excelente Boa

Resorcinol Excelente Muito boa Fraca Fraca

Poliuretano Boa Fraca Fraca Fraca

27 2 Caderno

Corte perpendicular s fibras (de evitar dada a baixa resistncia da madeira)

Fig. 2.4 Arranque perpendicular s fibras

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Proporcionamento tpico: lxpxbt= 50mmx12mmx2mm

b) Juntas com um ou dois topos Os topos permitem uma penetrao muito maior da cola, mas as superfcies em contacto so muito menores.

Fig. 2.6 Perfil de uma junta de entalhes mltiplos, de acordo com a norma EN 387:2001
fcil verificar que a inclinao proporcionamento tpico, de 1/10 do entalhe, para o

Junta de topo, com boa penetrao da cola (ao longo das fibras) mas pequena rea de colagem

d) Ligaes em T, com filetes Trata-se do tipo de unio j visto acima, s possvel com colas epxidas. Tambm tem interesse relacionar o tipo de cargas com o tipo de colagens.

Fig. 2.5 Arranque paralelo s fibras

c) Escarvas e entalhes - Em juntas com dois topos podem fazer-se escarvas de modo a aumentar a superfcie de contacto; para se manter a resistncia das peas intactas, as escarvas devem ter uma inclinao entre 1/8 e 1/10. A inclinao deve diminuir com o aumento de peso volmico da madeira, para aumentar a rea de contacto. Para peas de seco mdia ou grande o comprimento das escarvas acaba por ser demasiado, recorrendo-se ento aos entalhes (finger joints) para manter (quase) intacta a resistncia das peas. A resistncia depende em parte da penetrao da cola na madeira e em parte da resistncia da madeira paralela s fibras. Mas com escarvas ou entalhes as superfcies em contacto devem ser 8 a 10 vezes superiores s seces transversais das peas. Ver Fig. 2.6
Tipo de colagem Tipo de carga Paralelo s Micro-fibras fibras Idem Aplicaes tpicas Observaes Lamelados-colados Pr-impregnao desnecessria Costado ripado Idem com madeiras densas Idem Costado faixeado Idem Juntas com sobreposio Slica coloidal Juntas com Pr-impregnao com sobreposio mistura fluida nas reas mais solicitadas Micro-esferas de Aplicaes menos S em ligaes com grandes reas de vidro e fenlicas importantes em costado faixeado contacto e ripado Ligaes de Micro-fibras e/ou Escarvas, topo a Pr-impregnao com topo ou oblquas slica coloidal topo, entalhes mistura fluida s fibras mltiplos essencial para obter uma boa penetrao nas fibras Juntas com Micro-fibras mais Ligaes muito Aplicaes filetes slica coloidal solicitadas onde estruturais se requeira filete
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l- Comprimento do entalhe
2 Caderno

PPasso

bt- Largura da ponta

lt- Folga da ponta

1) Eixo de simetria do entalhe

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Tabela 2.3 Cargas indicadas para vrios tipos de colagens

de pequenas dimenses Micro-esferas Ligaes menos mais slica coloidal solicitadas, sobretudo no estruturais

As micro-esferas podem dar uma cor que combine bem com a madeira

Tabela 2.4 Valores mdios de tenses de rotura com corte paralelo s fibras
Como tivemos ocasio de explicar no 1 Caderno, captulos 4 e 5, estes valores so muito superiores aos valores caractersticos do Eurocdigo 5. Na prtica, qualquer uma destas madeiras ceder sempre antes da cola, se a colagem tiver sido bem executada. Por vezes necessrio que uma junta oferea alguma resistncia ao arranque perpendicular fibra da madeira. A cola epxida solicitada nestas condies tem uma cedncia ao arranque em provetes de ao da ordem dos 8 N/mm2.

Cmbala Carvalho Mogno africano Teca

9,0 N/mm2 13,0 N/mm2 10,5 N/mm2 13,0 N/mm2

2.3.2. Resistncia das colas

De uma forma geral, a aplicao das colas quando destinadas a fins estruturais, requer a realizao de ensaios do tipo de ligao. Estes devem garantir: o o Que a madeira ceder antes da superfcie colada; Que esta caracterstica se mantm com o tempo.

Influncia nas colagens da variao da resistncia da madeira com o tipo de solicitao Para bem compreender os problemas dos diversos tipos de colagens, temos de entender tambm como varia a resistncia da madeira em funo do tipo de solicitao. Fizemos uma pequena investigao no excelente manual "Wood as an Engineering Material" do "U.S. Department of Agriculture" (Ref 67) e em publicaes do LNEC (Ref 28 e 32 a 36). Tomando como base a resistncia rotura por flexo (valor 100%), encontrmos para os valores relativos de outras caractersticas mecnicas as prcentagens da tabela a seguir.
Percentagem em relao flexo esttica /m m2 )
2 Caderno

Existem elementos publicados sobre os epxidos, mas no devemos esquecer-nos que eles dependem de uma correcta aplicao das colas. Podemos encontrar aqui alguma semelhana com o que sucede com o fabrico de PRF (tecnologia com a qual a colagem com epxido tem muitos pontos de contacto) e at com a soldadura de peas metlicas. A caracterstica fundamental a resistncia ao corte paralelo s fibras, que facilmente atinge os valores de 12 a 15 N/mm2 (cerca de 120 a 150 kg/cm2), podendo ir a 19 N/mm2 com colas epxidas especiais. Podemos dizer que a madeira tem sempre menor resistncia. Bastaro alguns exemplos: o Para o pinho bravo seleccionado, com 12% de teor de gua, o valor mdio de rotura para provetes sem defeitos de 9,8 N/mm2, enquanto o valor de segurana ao ar livre 0,8 N/mm2. Vejamos outras madeiras tambm os valores mdios para provetes sem defeitos e 12% de teor de gua:
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2 Caderno

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Valores caractersticos (Eurocdigo 5) Resinosas C16 - Casquinha, classe GS, BS 4978; Espruce, classe S7, DIN 4074 C18 - Pinho bravo, classe E, NP 4305 C24 - Casquinha, classe SS, BS 4978; Espruce, classe S10, DIN 4074 C30 - Espruce, classe S13, DIN 4074 Pinho bravo, classe EE, NP 4305 Mdia Folhosas D40 - Cmbala,classe HS, BS 5756 D60 Mdia Valores mdios de rotura, com provetes limpos, 12% teor de gua (Ref 67) Resinosas Abeto Douglas Abeto vermelho da Califrnia Pitespaine Pinho Ponderosa Redwood Old-growth Espruce Sitka Mdia Folhosas Freixo, Oregon
2 Caderno

Castanheiro Americano Carvalho vermelho, Northern Carvalho branco, Post Nogueira preta Cmbala (iroko) Mogno africano Okoume Teca Mdia

59,0 99,0 91,0 101,0 85,5 73,8 51,0 100,7

Traco paralela s fibras (%) Traco perpendicular s fibras (%) Compr. paralela s fibras (%)

Compr. perpend. s fibras (%)

Corte paralela s fibras (%)

5,4 5,6 5,9 4,8

5,5

62,2 47,1 49,8 51,8 61,2 60,3 53,7 57,6 54,5

7,3 7,1 10,9 6,9

8,4

12,5 12,4 14,0 9,3 14,5 14,0 13,1 12,9 13,0

16,0 18,0

62,5 61,1

1,9 106,3 1,7 100,0

28,8 26,7

11,3 11,1

Tabela 2. 5 Resistncia da madeira a diversos tipos de solicitaes, referidos resistncia flexo

Existe uma considervel gama de valores, podendo talvez realar-se o seguinte:

o

24,0 30,0 35,0

58,3 60,0 60,0 60,4

1,7 1,3 1,4 1,6

87,5 76,7 70,6 88,2

22,1 19,0 20,9 23,5

10,4 7,7 9,7 10,0

40,0 60,0

60,0 60,0 60,0

1,5 1,2 1,3

65,0 53,3 59,2

22,0 17,5 19,8

9,5 8,8 9,2

A traco perpendicular fibra, quando se trabalha com valores caractersticos, apenas cerca de 1,5% da flexo esttica; j se nos basearmos nas mdias obtidas em provetes limpos, obtemos entre 3,5% (nas resinosas) e 5,5% (nas folhosas). Confirma-se assim que a madeira resiste mal traco perpendicular s fibras, e se quisssemos passar da solicitao de traco paralela perpendicular, teramos de aumentar a rea interessada 30 a 50 vezes. O corte paralelo s fibras muito mais consistente e perto de 10% do valor da resistncia flexo; portanto, se quisermos emendar por colagem uma viga sujeita a uma solicitao de flexo, temos de interessar na colagem uma rea 10 vezes superior seco transversal; da a escarva com inclinao 1/10. Se no houver flexo, mas sim traco paralela s fibras, a inclinao da escarva j poder ser de 1/6.

85,0 72,4 74,0 65,0 69,0 65,0

2,7 3,7 4,5 2,5 4,0 3,5 5,7

58,7 51,9 55,4 56,5 61,4 54,9 56,5 47,3

6,5 5,8 7,6 6,2 5,8 4,6 6,1 9,8

9,2 9,9 12,7 12,0 11,3 10,3 10,9 14,0

33

Os nmeros da tabela permitem-nos tambm ter uma ideia das cargas suportveis por alguma estruturas coladas, no estruturais.

88,0

2.4. As ligaes
2 Caderno 34

Um das grandes vantagens da madeira como material estrutural a facilidade com que as peas podem ser unidas com ligadores metlicos: pregos, cavilhas, parafusos, agrafos, placas denteadas, etc. No entanto, para se obterem os melhores resultados quanto a rigidez, resistncia e durao necessrio ter em conta as propriedades da madeira no sentido e no travs das fibras e as condies de humidade. No proporcionamento das ligaes de uma estrutura, pode-se agir de forma emprica, o que implica uma boa experincia ou um regulamento de fcil aplicao, ou calcular as solicitaes a que cavilhas ou parafusos sero submetidos e fazer um proporcionamento mais tcnico. Tal particularmente importante na reparao de peas estruturais mais solicitadas ou de difcil execuo. E entra aqui a possibilidade de resolver muitos desses problemas pela combinao com colas epxidas. Nas consideraes que seguem no se pretende esboar um guia de projecto, mas apenas dar uma viso que possa contribuir para o estudo de solues com colas epxidas que compensem algumas deficincias da madeira: deteriorao com a humidade, retraces e dilataes, esmagamento de fibras durante a colocao dos parafusos.

A capacidade dos pregos para unir duas peas, depende directamente da resistncia ao arranque. Esta pode ser calculada com a seguinte frmula emprica: F = 54,12(1,080,12/1000)2,5 dl = 2,075*10-6 0,122,5 dl

sendo

F = Fora de arranque (N) 0,12 = massa volmica18 com 12% de teor de gua (kg/m3) d = dimetro do prego (mm) l = comprimento da penetrao (mm)

A frmula representa apenas um valor mdio. No arranque, basta uma pequena deslocao (fraco de mm) para ter uma grande reduo da fora. Ciclos de humidificao e secagem podem diminuir a fora de arranque. Uma precauo para aumentar esta (sobretudo em resinosas) pode ser banhar previamente o prego em cola adequada (pode ser epxida). A forma da ponta, a forma da haste, revestimentos e corroses afectam consideravelmente o valor de arranque. Em resinosas especialmente, a fora diminui se o prego for espetado paralelamente s fibras. Tudo somado, comum assumir-se uma carga de segurana igual sexta parte do valor dado pela frmula.19

2.4.1. Pregos e cavilhas

Para simplificar falaremos em pregos16, mas os mesmos raciocnios se aplicam s cavilhas mortas17 (ver Cap. 1 Glossrio). Os pregos tm de resistir s foras de arranque, s presses laterais e sua combinao. a) Resistncia ao arranque
Interessa-nos apenas distinguir os pregos das cavilhas: aqueles tm sempre extremidade aguada e, na nomenclatura que seguiremos, dimetro igual ou inferior a 5mm. 17 Barra de metal ou de madeira, de seco constante, quadrada ou circular, destinada a ligar duas ou mais peas de madeira. Dizem-se mortas (de madeira ou metlicas) quando no atravessam completamente a madeira e vivas quando as atravessam. Neste caso so sempre metlicas e terminam em porcas ou arruelas (anilhas), sobre as quais so rebatidas as extremidades das cavilhas).
2 Caderno 35
16

Na Ref 66 em vez de 0,12 aparece o parmetro G, que a "specific gravity" da madeira, entendida como a relao entre o peso da madeira seca ao forno e o seu volume com um teor de gua de 12%, relao esta de interesse sobretudo comercial. Considerando que a madeira seca ao forno ter cerca de 4% de teor de gua, o aumento de massa para um teor de gua de 12% (ver Caderno 1, 1.1.2) ser (0,12-0,04) vezes a massa inicial. Portanto 0,12=1,08G. 19 S para termos uma ideia, um prego de 5 mm de dimetro, espetado 100 mm numa pea de pinheiro de 550 kg/m3, teria uma fora terica de arranque de 7360 N, a que corresponde uma fora de segurana de 1220 N. Podemos
18

2 Caderno

36

Em contraplacados deve ser considerada uma reduo de 30%. b) Esmagamento lateral da madeira Embora com vrias limitaes (madeiras das peas a unir aproximadamente da mesma massa volmica, penetrao na pea que contem a ponta com o dobro da espessura da outra), a frmula a seguir d resultados aproximados, considerando o limite elstico da madeira: F = K d3/2 sendo F = fora lateral por prego K = coeficiente indicado na tabela abaixo d = dimetro do prego Gama de massa volmica 360 a 510 520 a 600 620 a 800 310 a 450 460 a 510 520 a 560

As tenses de segurana do ao e do ferro ao corte so cerca de 77% das tenses de segurana traco e flexo20. O valor mximo da tenso de corte F / (kd2/4). Para uma seco quadrada k = 2/3 e para a seco circular k = 4/5. A fora de esmagamento calculada como acima indicado deve ser inferior tenso de segurana ao corte.21

2.4.2. Parafusos comuns de madeira

Podem ser de vrios tipos, mas os que aqui considermos tm todos uma cabea com fenda para aplicao da chave de parafusos. a) Resistncia ao arranque Voltando a utilizar elementos da Ref 67, e usando a mesma simbologia (mas l passa a ser o comprimento da parte roscada), a fora necessria para o arranque, para insero perpendicular s fobras, ser F = 108,25 (1,08 0,12/1000)2 dl = 1,262*10-4 0,122 dl A fora F depende ainda do dimetro do furo previamente praticado nas peas a unir, usualmente 70% do dimetro do ncleo para as resinosas e 90% para as folhosas. Tem-se de verificar a resistncia do parafuso traco, que pode facilmente ser inferior resistncia de arranque.22
O que corresponde a um coeficiente de Poisson de 0,3. Voltando ao caso do prego de 5mm de dimetro, a fora que levaria a madeira de pinheiro ao limite elstico na zona de juno das peas seria F = 76*51,5 = 850 N. A correspondente tenso mxima de corte no prego seria de F/(0,77d2/4) = 56 N/mm2, que poderamos comparar com o limite de segurana ao corte do material do prego. No caso do ao, este limite 2 a 4 vezes superior tenso encontrada. 22 Se tivermos agora um parafuso com 5mm de dimetro na parte cilndrica e com uma penetrao de rosca de 50mm, vem F = 9540 N. A resistncia do parafuso rotura traco, considerando um ncleo de 5(2/3)mm e uma tenso de 400 N/mm2 seria, rotura, perto de 3500 N, o que parece
21 20

Pregos Folhosas 50,04 69,50 94,52 Resinosas 50,04 62,55 76,45

Parafusos 23,17 31,99 44,13 23,17 26,34 29,51

Tabela 2.6 Coeficiente K para clculo da resistncia lateral da madeira pregada ou aparafusada
As tenses de cedncia so cerca de 3,5 vezes maiores para as resinosas e 7 vezes para as folhosas. Para alm do esmagamento da madeira, que tem lugar na zona adjacente ao plano de ligao das peas, temos tambm de considerar os esforos de corte nos pregos (ou parafusos) na mesma seco.

comparar com o valor de rotura do prego traco, da ordem de 7850 N, e do seu limite de segurana, que podemos assumir de 2620 N.
2 Caderno 37

2 Caderno

38

Podemos relacionar a fora de segurana ao arranque, com a tenso de segurana traco do parafuso.
o o o

onde F a fora lateral, d o dimetro do parafuso (parte cilndrica) e K foi j representado na Tabela 2.6. Esta equao tem vrias limitaes de aplicao, das quais a mais importante que a penetrao da parte roscada seja igual a, pelo menos, 7 vezes o dimetro do parafuso.23

Considerando um factor de segurana km arranque, e kp para o parafuso;

para a madeira no

Chamando tenso de rotura traco deste; Considerando que o dimetro do ncleo do parafuso cerca de 2/3 do seu dimetro nominal, pretendemos que seja F/km < (/kp ) (d 2/3)2 /4 = 0,349 d2 /kp 1,262*10-4 0,122 dl / km < 0,349 d2 /kp

2.4.3.Parafusos de cabea hexagonal ("lag screws")

Diferem dos anteriores por terem uma cabea que pode ser apertada com uma chave de porcas e diferentes dimensionamentos. Os disponveis comercialmente tm dimetros de 5 a 25mm e 25 a 400mm de comprimento, aproximadamente. So particularmente interessantes em locais onde no seja prtico utilizar parafusos de porca, com peas de madeira de grande espessura (dado o seu dimetro e cabea hexagonal). So, pois, mais adequados s construes com madeira macia, em substituio das cavilhas mortas. A Ref 67 apresenta mtodos de clculo relativamente simples e detalhados, sendo necessrias adaptaes semelhantes s j apresentadas para pregos e parafusos com cabea de fenda.

ou seja d > (kp / km) 3,61*10-4 l 0,122/ Por exemplo, com = 400 N/mm2 , 0,12 = 550 kg/m3 , km = 6 e kp = 2 ,, vem: d > 0,0912 l

Portanto, para que o parafuso no ceda antes da madeira, o seu dimetro no dever ser menos de 10% do comprimento roscado.
No caso de insero paralela s fibras, F ser cerca de 3/4 do valor acima indicado Segundo a Ref 8 e trata-se de uma regra prtica -, so necessrios 7 a 8 filetes em presa para o carvalho e 10 a 12 para o pinheiro. b) Esmagamento lateral da madeira Podemos considerar F = K d2
desproporcionado. Porm, se arbitrarmos um coeficiente de segurana de 6 para a madeira e de 2 para o ao, para termos uma igualdade de tenses de segurana na madeira e no parafuso, o comprimento da parte roscada dever ser tal que (9540 / 6) l /50 = 3500/2 ou seja l = 55 mm
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2.4.4. Parafusos de porca

Os clculos clssicos so baseados na presso exercida sobre a madeira, considerada igual fora dividida por ld, sendo d o dimetro do parafuso e l a menor das espessuras das duas peas unidas (no caso de trs peas, temos de comparar a espessura da pea do meio com a soma das outras duas). Enquanto a presso de rotura praticamente independente da relao l/d, a presso de segurana (relacionada com o limite elstico da madeira ou com uma pequena deformao convencionada, por exemplo
Voltando ao nosso exemplo (ver nota de rodap anterior), temos F = 29 * 52 = 725 N A correspondente tenso mxima de corte no ncleo do parafuso seria de F/(0,773,332/4) = 108 N/mm2, que poderamos comparar com o limite de segurana ao corte do material do parafuso.
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5%d) depende muito dessa relao. Tal resulta da prpria deformao do parafuso. Assim, para compresses paralelas s fibras, as tenses de segurana para l/d=6 e l/d=12 so, respectivamente, cerca de metade e de um tero das tenses para l/d=2. Para compresses perpendiculares fibras (cujos limites so, como j vimos, muito inferiores aos das compresses paralelas), a reduo varia bastante com a prpria resistncia da madeira. Temos uma reduo para 50% com uma relao l/d=9 com madeira bastante resistente, enquanto que, para madeira menos resistente, essa mesma reduo s se encontra com l/d=12. Um sistema congruente de clculo (no sentido em que necessrio utilizar valores contidos no manual), encontra-se, uma vez mais, na Ref 67. 2.5. Ligaes com parafusos e cola epxida O mdulo de elasticidade da cola epxida superior da madeira, o que significa que, quando solicitada juntamente com esta, absorve uma tenso mais elvada. J com ligaes simultaneamente coladas e aparafusadas, desde o momento em que os parafusos entram em tenso, as solicitaes passam a ser absorvidas por estes e no pela cola, uma vez que aqueles tm um mdulo de elasticidade muito superior. Os parafusos estruturais trabalham habitualmente ao corte, sendo vlidas as consideraes feitas nos pargrafos anteriores. Casos h, no entanto, em que tm de resistir ao arranque (ligaes de ps de carneiro aos pavimentos e de vaus s balizas, por exemplo), embora consideremos que, nesses casos, ser prefervel utilizar esquadros para ligao. A resistncia ao arranque mais comum em fixes de variados tipos.

Parafuso de mquinas, de embeber

Parafuso de chapa

Parafuso comum de madeira

Fig. 2.7 Tipos de parafusos vulgarmente empregados na madeira, com cola epxida
Cavilhas vivas e parafusos de porca tm problemas de vedao quando submetidos a alternncias de teor de gua da madeira. Os parafusos de madeira so empregues ou em casos de pouco importncia no caso de cedncia ou em caso onde os outros ligadores metlicos no podem ser aplicados. Com efeito, o prprio acto de aparafusar destroi fibras e deixa pequenos vazios entre a madeira e o metal, criando assim um caminho fcil infiltrao da gua. Para a utilizao da cola epxida, vamos considerar dois mtodos diferentes consoante se trate de pequenos dimetros (digamos que abaixo de 8mm) ou de grandes dimetros (acima daquele valor). a) Pequenos dimetros O furo-piloto e o prprio parafuso so molhados com cola epxida, de onde resulta a inexistncia de vazios, a consolidao das fibras soltas e uma adeso do metal cola que impede que a rotura por arranque se faa pelo parafuso. Por outras palavras, o arranque d-se pela fronteira epxido / madeira. Como a superfcie maior e as fibras de madeira esto melhor agregadas, a resistncia aumenta bastante com a utilizao da cola.

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se pretende ligar)
Fig. 2.8 Parafuso de pequeno dimetro, com furo sobredimensionado, cheio com cola epxida

A superfcie do cilindro 13*100 = 4084 mm2 Considerando que, sem cola epxida, teramos l = 80mm (comprimento roscado na pea que se pretende unir, no contando para o efeito o furo aberto napea que recebe a cabea), e utilizando tambm informaes contidas na Ref 67 ("specific gravity" das espcies, transformada em massa volmica) e nos 3.4.1 e 3.4.2, resultam as tabelas e clculos a seguir. O produto dl da frmula do 3.4.2 10*80 = 800 mm2
Espcie Tenso Massa de volmica arranque 2 (N/mm ) (kg/m3) Fora de arranque (N) sem cola epxida FS 42650 27820 20440 Fora de arranque (N) com cola epxida FC 55130 47370 40020 FC / FS FC / FS

Para melhorar a resistncia, o furo-piloto pode ser alargado, excepto na extremidade, onde alguns fios de rosca servem para manter as peas em posio durante a cura da cola. Basta que o dimetro do furo-piloto exceda o do parafuso em 3 a 5 mm. Aumentar mais o dimetro traz um efeito mais reduzido e pode-se chegar rapidamente tenso de rotura do prprio parafuso. A introduo da cola epxida permite usar vrios tipos de parafuso, havendo alguma vantagem em usar parafusos com maior extenso de rosca, como os parafusos de chapa e parafusos de mquinas. b) Grandes dimetros Com a utilizao da cola epxida, o factor limitativo da resistncia ao arranque passa a ser claramente a resistncia da prpria madeira Embora no existam experincias suficientemente sistematizadas que permitam a utilizao de frmulas como as que apresentmos para pregos e parafusos, todos os ensaios revelam que a cedncia feita pela madeira e no pela ligao cola/madeira ou cola/parafuso.

Mogno das Honduras "Ash" branca Espruce "sitka"

13,5 11,6 9,8

650 525 450

1,29 1,70 1,96

838 892 882

Foras de arranque com cola epxida Na Ref 14, que um pouco a bblia dos construtores de embarcaes de madeira (de recreio, principalmente), coladas com resinas epxidas, so apresentados algumas tenses de arranque de parafusos embebidos em cola epxida. Essas tenses de arranque so calculadas dividindo a fora de arranque pela superfcie do cilindro aberto na madeira, enchido com cola e onde se insere o parafuso. Vamos considerar como exemplo um parafuso de 10mm, para o qual foi aberto um furo de 13mm de dimetro e 100mm de profundidade (dos quais 35 so abertos na pea onde rosca a cabea e 65 mm na pea que
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Tabela 7 Fora de arranque de parafusos, com e sem cola epxida Como se pode ver nas ltimas colunas, a vantagem da utilizao da cola maior para as madeiras mais leves. A consistncia dos resultados bastante boa, se atendermos natural disperso deste tipo de experincias. FC /FS 870
Alm do valor muito maior da fora de arranque, mais importante ainda poder manter-se a confiana na ligao aparafusada reforada com cola epxida, ao longo do tempo e dos ciclos de variao do teor de gua.
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As vantagens da cola epxida nas ligaes solicitadas ao corte, parece no estarem to bem estudadas quanto as das ligaes solicitadas traco, o que resulta em boa parte das dificuldades em definir quando comea a cedncia do material. Note-se, no entanto, que a rea da madeira solicitada aumentada com o alargamento do furo (proporcional ao dimetro deste) e que a resistncia compresso da cola epxida substancialmente maior que a da madeira. Quanto s precaues a tomar para aplicao da cola, salientemos os cuidados a ter com os orifcios-piloto: o o Depois da furao, remover as aparas e encher o furo at ao topo; Deixar a resina embeber a madeira durante 5 a 10 minutos; se o parafuso for inserido demasiado depressa, o prprio parafuso pode expulsar demasiada resina; Se o nvel da resina baixar muito durante esse tempo, juntar um pouco mais.

CAPTULO 3 OS PROJECTOS E OS TIPOS DE CASCO 3.1. Introduo Como chegmos, finalmente, apresentao dos diversos tipos de cascos em madeira, vamos sintetizar e enquadrar algumas das consideraes que temos vindo a fazer. A madeira um material notvel pela facilidade com que pode ser trabalhada no s para fins utilitrios como para fruio esttica. No entanto tem desvantagens, muito evidentes em construo naval: a madeira expande-se, contrai-se, empena e degrada-se em certas condies de humidade e temperatura. Acresce que o processo de obteno da nossa matria prima longo. As boas rvores levam dezenas de anos a crescer, e mesmo assim o seu aproveitamento comea na escolha, passa pelo abate e transporte, at chegar a serrao, ainda sob forma de toro. A grande maioria dos empenos e rachas ocorre depois do trabalho de serrao do tronco em pranchas. Outros empenos e rachas surgiro mais tarde em consequncia dos cortes longitudinais, quer na serrao quer no estaleiro, se no forem levados em conta os fins a que a madeira se destina e o andamento dos seus veios. Cada vez mais difcil encontrar as rvores maduras com os paus de volta, curvas e piques necessrios construo dos elementos estruturais. Acresce que o seu transporte difcil e o espao de armazenamento grande. Se certo que os bons armazenistas de madeira podem fornecer pranchas em boas condies (com secagem artificial) com prazos de entrega relativamente curtos (no mais que trs meses), j as peas curvas obtidas pelo construtor directamente do dono das plantaes, tm anos de sazonamento no estaleiro. Temos aqui, portanto, um problema de espao e tambm um custo financeiro acrescido.

Finalmente, para desaparafusar um parafuso aplicado com cola, o trabalho muito facilitado se a cabea for aquecida. Um processo clssico aquecer com um ferro de soldar. A temperatura conveniente de aquecimento da ordem dos 1200 C.

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Foi esta talvez a principal razo que deu origem utilizao dos lamelados-colados, logo que foi possvel dispor de colas resistentes gua salgada e aos ciclos de humidificao e secagem da madeira. O grande salto, porm, s foi dado com o aparecimento das colas epxidas, como temos vindo a expor em captulos anteriores. Outra importante diferena conceptual entre a construo antiga e a moderna diz respeito s deformaes. Na construo tradicional necessrio dar espao para a madeira inchar quando na gua ou em atmosfera hmida, e deix-la "respirar". A construo moderna, com a utilizao das colas, torna os cascos mais rgidos, podendo torn-los praticamente impermeveis, com o encapsulamento da madeira. A impermeabilizao e colagem podem ser feitas em simultneo ou em passos no consecutivos.24 3.2. Construo tradicional

3.3. Construo moderna

a) Costado liso colado

Distingue-se do indicado em 3.2.a) sobretudo pela maior aplicao de cola e pelo uso de cunhas coladas para substituir o calafeto. Este sistema usado, sobretudo, na reconstruo de cascos, podendo as cunhas ser substitudas por colas com cargas de enchimento. vivel e prtico, mas deve ser rodeado de algumas cautelas, o uso de colas epxidas com cargas de enchimento para substituir o calafeto. Note-se que a embarcao fica mais rgida, pelo que conveniente utilizar reforos interiores em madeira lamelada-colada, para evitar concentraes de esforos. Este tipo de fabrico particularmente vantajoso para as balizas, dada a sua grande curvatura. Resultam vantagens de peso e resistncia, apresentando a cola epxida a vantagem, mesmo em relao a outras colas resistentes gua quando permanentemente imersas, e como j dissemos, de no necessitar de mais presso do que a necessria para manter a forma durante a cura da resina. Em cascos novos, o tabuado pode se construdo com madeira lamelada, colada directamente e revestida em obra, com resinas epxidas.

a). Costado liso

formado, como sabemos, por fiadas longitudinais de tbuas colocadas topo a topo, com as juntas calafetadas. S excepcionalmente, e em construes de muito boa qualidade, no aplicado calafeto sendo a vedao garantida pela dilatao resultante da madeira estar molhada.

b) Costado em faixas
um costado com faixas em diagonal, com duas camadas no mnimo (cremos que o mximo tenha sido de cinco), sendo as camadas sucessivas cruzadas a 900 . Em ingls e francs aparece designado como cold moulded hull e bois moul.25 Este tipo de construo relativamente antigo, mas com colocao de tecido entre camadas, ensopado em leo ou uma tinta.

b) Costado trincado
Usado apenas em embarcaes midas, estando os bordos sobrepostos e pregados, o que evita a utilizao de calafeto. , no entanto, conveniente na maioria dos casos a utilizao de um mastique de resina com cargas flexveis para a vedao de juntas.
Chamamos a ateno para o trabalho "Construo e reparao naval em madeira", de Mrio de Figueiredo, inserido no CD junto a este caderno. Contem explicaes detalhadas sobre diversos mtodos produtivos e fotografias que muito facilitam a compreenso.
24

25

No citado trabalho de Mrio Figueiredo , a este tipo de casco dada a designao "moldado a frio", mas ao mesmo autor ouvimos mais recentemente a designao que aqui preferimos.
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A construo desenvolve-se a partir do travamento transversal, sobre o qual so colocados os elementos longitudinais. Sobre estes so ento coladas as faixas diagonais.26 Resulta uma construo muito rgida.

Ausncia de estrutura transversal, a no ser as anteparas.

Fig. 3.2 Casco faixeado no fundo e com pranchas de contraplacado no costado. (Reuel B. Parker, 1990 - "The new cold-molded boatbuilding) Nota Em relao figura anterior, notar que as faixas so dispostas sobre longitudinais e no sobre ripas. Fig. 3.1 Casco faixeado (dupla diagonal) com fundo ripado coberto pelas faixas ( Reuel B. Parker, 1990 - "The new cold-molded boatbuilding" Embarcao de 44 ps)
Na moderna construo em faixas, as camadas sucessivas so cobertas com cola epxida. Anteparas longitudinais e transversais constituem o essencial dos reforos internos, podendo at eliminar a existncia de balizas.

c) Casco em contraplacado
Para a construo preparado um gabarito, que pode incluir balizas temporrias ou definitivas; os painis de contraplacado previamente cortados so seguros ao gabarito com parafusos temporrios e ligados entre si.

26

Largas tiras de madeira de pequena espessura, colocadas em diagonal sobre uma armao formada pelas balizas e longitudinais do forro.
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Fig. 3.3 Construo em contraplacado Fase de colocao dos elementos transversais sobre o gabarito (Jean Pierre Villenave - "La construction moderne-classique du bateau contre-plaqu")
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Por esta razo, os elementos interiores podem ser prefabricados, desde que haja suficiente rigor dimensional no fabrico e instalao do gabarito. A ligao em T de peas perpendiculares pode ser feita colando o topo do contraplacado que faz a alma do T e juntando dois cordes de cola como se estivssemos a lidar com soldadura de ngulo de duas chapas de ao colocadas em T. Este sistema muito econmico em termos de mo de obra.

Vejamos alguns elogios respigados de "Trois Modes de construction pour le bois moderne", do n348 de "Loisir Nautiques" de Dezembro 2000: 1 Contraplacado / Epxido Fig. 3.4 Colocao dos elementos longitudinais (Jean Pierre Villenave "La construction moderne-classique du bateau contre-plaqu")
Todas as peas estruturais so coladas entre si utilizando cola epxida; a cobertura com uma ou mais camadas de PRF (fibra de vidro/resina epxida) garante um casco duradouro, bastante rgido e com variaes dimensionais muito pequenas.

Mecanicamente menos estvel que o metal, representa, mesmo assim, uma vantagem incontestvel em relao construo clssica, permitindo obter embarcaes estanques e, sobretudo, leves. A variedade dos tipos de contraplacado e o domnio das tcnicas produtivas aumentaram consideravelmente o seu campo de aplicao e a confiana na sua durabilidade, inicialmente suspeita. O contraplacado hoje associado tambm a outros materiais para fabricar anteparas em sanduche, usando como alma PVC, balsa, ou espuma de chumbo para insonorizao. A associao com a resina epxida para colagens, impregnao e estratificao conduziu a uma grande simplificao da construo. Por sua vez, a associao fibra de vidro ou de carbono permite realizar construes com uma relao peso/resistncia imbatvel pela construo em polister monoltico ou alumnio, at 35 ou 40 ps.

Fig. 3.5 Colocao das pranchas do costado e fundo (Jean Pierre Villenave - "La construction moderne-classique du bateau contreplaqu")
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A necessidade de utilizar carenas com quinados pouco limitativa, pois fcil aumentar o nmero de quinados, para nos aproximarmos de um casco redondo, sobretudo com carenas modernas.
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Por outro lado, os quinados desempenham um papel importante na reduo do balano.

A utilizao de painis do casco que podem chegar a ter 1,5 m de largura e 3 m de comprimento , obviamente, a grande vantagem do contraplacado, dada a grande reduo de trabalho que tal representa. A penalidade a pagar a obrigatoriedade de utilizar curvaturas simples, na prtica superfcies regradas (em qualquer ponto destas pode ser inscrita uma linha recta). A superfcie regrada mais comum a cnica, mas est longe de ser exclusiva, ao contrrio do que, por vezes, se pensa.27 Esta limitao no absoluta, podendo um painel ser curvado, como o caso mais geral, no sentido longitudinal e ter tambm uma curvatura, embora muito mais reduzida, no sentido transversal. Os raios de curvatura admissveis variam com a espessura e sentido da curvatura (em relao ao painel). Admitindo tenses da ordem de 1/5 da ruptura flexo, e para espessuras comuns, temos raios desde 2 m para a espessura de 6,5 mm a 5 m para espessuras de 18 mm no caso de curvaturas longitudinais. Estes valores so um pouco reduzidos no caso de curvaturas transversais. Qualquer pequena experincia mostra que estes valores so, em geral, amplamente suficientes. Pode surgir a necessidade de, por exemplo, em vez de utilizar uma placa de 18 mm, ser necessrio usar duas de 9 mm. Experincias prticas demonstram a possibilidade de utilizar um raio de curvatura igual a 200 vezes a espessura e a sua fixao com cola epxida. A ligao de painis longitudinais do costado pode ser feita por colagem com escarvas lisas (inclinao 1/10) ou por sobrepostas (com largura igual a 8 a 10 vezes a espessura). No caso de anteparas as inclinaes das escarvas podem ser maiores (1/5) ou usar outros tipos de ligaes.

A construo de cascos quinados , em geral, inevitvel, no trazendo a existncia de dois quinados, desde que bem projectados, penalidades sensveis na potncia propulsora ou na velocidade que se pode atingir vela. So, porm, comuns, as construes em que as obras mortas acima do quinado so construdas em contraplacado e o que fica abaixo do quinado, designadamente as obras vivas, tem duplas curvaturas acentuadas, sendo por isso construdas com tabuado ou ripas.

d) Costado ripado
o strip planking ingls ou lisses jointives francs. Ao contrrio dos tipos atrs considerados, este tipo de forro constitui uma verdadeira inovao, s possvel com o aparecimento das resinas epxidas. um tipo de costado liso em que as tbuas so de muito menor espessura e largura, pelo que lhes atribumos o nome de ripas. So colocadas a frio e coladas (com epxido), sobre uma armao transversal (podem ser as balizas). Tipicamente tm 4 a 5 cm de largura e 2 a 3 cm de espessura, mas podem atingir valores bastante maiores (ver Fig. 3.1). As ripas podem ter forma trapezoidal, ser cncavas e convexas, ou ainda ter ranhuras e linguetas (macho-fmea). Com as formas das carenas modernas as ripas podem ser de seco constante e a sua montagem sobre os gabaritos torna-se muito simples. So molhadas com cola epxida em todas as suas faces e as juntas levam uma cola mais espessa, o que pode ser graduado de acordo com as folgas. Dada a sua flexibilidade, as ripas no so previamente enformadas e so colocadas em posio pregando-as s balizas ou outro tipo de gabarito com as formas do casco. uma forma de construo muito prtica, podendo ser coberta por faixas como j vimos atrs ou levar um revestimento mais ou menos espesso (1 a 3 camadas, normalmente) de fibra de vidro com epxido.

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Por exemplo, num casco com dois quinados, a superfcie regrada pode ser gerada por uma recta, tangente aos dois quinados, que se desloca ao longo destes.
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Este revestimento contribui sobretudo para a resistncia s pancadas e para a impermeabilizao do casco, revestido tambm interiormente com cola epxida. Notemos que com ripas totalmente encapsuladas com cola, se alguma delas perder a impermeabilizao devido a uma pancada, a avaria muito limitada. Um exemplo a fotografia da capa (construo na fase em que vai levar a cobertura de fibra). O interior do mesmo tipo de casco mostrado na Fig. 3.6.

CAPTULO 4 AS BOAS PRTICAS NOS ESTALEIROS NAVAIS

4.1. Introduo Boas prticas de qualidade, cumprimentos de regras ambientais e salvaguarda da segurana dos trabalhadores, so temas que abrangem todas actividades dos estaleiros navais e so condies necessrias para a sua competitividade. A corroborar esta opinio esto os esforos que desde h vrios anos vm sendo despendidos para melhorar a competitividade das PME por meio intermdio da qualidade, tanto pela Unio Europeia como pelas naes Unidas. Que tal ainda no foi interiorizado pelos nossos pequenos estaleiros navais, evidente para quem lhes tenha feito algumas visitas Em contraposio, um pequeno estaleiro canadiano que visitmos tinha instalaes limpas e acolhedoras, totalmente desmentindo a ideia de que a construo naval necessariamente suja e confusa, e at poluidora. Mesmo um dos estaleiros galegos visitados tinha j um ambiente muito diferente do que comum nos nossos. A nossa qualidade no produto (embarcaes) muito varivel e a qualidade formal inexistente. vamos ter de partir desta para chegar primeira, tentando faz-lo de modo a obter uma vantagem competitiva sobre estaleiros estrangeiros. O primeiro ponto, que j no constitui novidade mesmo em Portugal, a necessidade absoluta de s construir em pavilho. Podemos acrescentar que o mesmo vlido para as reparaes.

Fig. 3.6 Interior de um casco ripado (Estaleiro de Covey Island, na Nova Esccia Canad)
O mesmo construtor tem uma larga gama de embarcaes: recreio vela e a motor (incluindo pesca) e de trabalho. Aponta como vantagem competitiva fabricar embarcaes de recreio com a robustez das embarcaes de pesca tradicionais.

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Vem a propsito introduzir o tema da construo das embarcaes de recreio28, mercado que continua em expanso, e muito mais exigente que os tradicionais em matria de qualidade, ambiente e segurana (QAS). 4.2. Sistema de gesto integrada QAS

reutilizao de materiais sempre que possvel e a reduo do consumo de gua. E quem poder esquecer os custos directos e indirectos dos acidentes de trabalho? Tentemos ento apontar as linhas gerais de uma anlise de custos benefcios, assimilando-a a uma caminhada progressiva atravs de sucessivas fases ou patamares. Convm utilizar nesta anlise, tanto quanto possvel, as classificaes de custos de qualidade definidas em normas de diversos pases, incluindo Portugal. Em cada fase devem ser analisados os benefcios econmicos segundo as habituais tcnicas de clculo de reduo de custos anuais, e sua anlise em termos de valor lquido actual ou taxa interna de rentabilidade. 1 Patamar Custos/benefcios directos. o que conduz os resultados mais tangveis e imediatos. Implica uma anlise de o o Custos de investimento - Equipamento, materiais, instalao, implementao etc.; Benefcios operacionais Reduo de matrias primas, consumveis e acidentes; melhorias de produtividade; minimizao de resduos com reduo dos custos de tratamento ou deposio final; reduo de acidentes pessoais.

4.2.1. A ptica econmica

Das vrias maneiras como este problema pode ser abordado, preferimos a econmica, apontando para os custos e os benefcios No ser preciso insistir nas vantagens econmicas da qualidade, sobretudo se utilizarmos o poderoso conceito de fazer bem primeira, e no o de uma penosa qualidade artesanal. Que uma boa prtica ambiental melhora a rentabilidade da empresa nem tem nada de surpreendente, se nos recordarmos que um dos objectivos importantes da gesto ambiental a reduo de resduos, com nfase na reduo de materiais e recursos energticos que sempre tem acompanhado o progresso industrial. O que recente a nfase em considerar essa reduo como um fim em si mesmo e a sua anlise econmica como uma ferramenta para fazer coincidir objectivos sociais relativos ao ambiente com os interesses econmicos da indstria. Nesta ptica, reduo de resduos ou preveno de poluio so expresses equivalentes: entendemos por preveno de poluio a reduo mxima exequvel de todos os resduos gerados no processo produtivo. Tal requer a utilizao cuidada dos materiais e consumveis gastos na produo, o aumento da eficincia no uso da energia, a
No 6.2.4 do 1 Caderno j indicmos a legislao principal sobre as embarcaes de recreio. A quem possa ler em ingls aconselhamos o site "europa.eu.int/comm/ enterprise/maritime/maritime_regulatory/rc_switchboard.htm",muito completo, com as "Guidelines 2004" do Recreational Craft Sectoral Group (RSG) e listas completas de normas harmonizadas.
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2 Patamar Custos/benefcios indirectos o o o o Autorizaes administrativas e consequncias dos seus atrasos; Variao de custos administrativos; Variao de custos de fiscalizao e controlo; Coimas.

3 Patamar - Custos de responsabilidade civil o o o Danos pessoais; Danos ao meio ambiente; Descontaminao de recursos hdricos e solo.
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4 Patamar - Benefcios intangveis o o o o Resposta dos clientes Atitude dos trabalhadores Imagem pblica Imagem junto de segmentos especficos de opinio
1 PATAMAR Custos/ Benefcios Directos - Investimentos - Custos operacionais - Receitas operacionais

Merece especial relevo o problema das descontaminaes, que em Portugal s muito recentemente comeou a ser aflorado, mas ser importante a mdio e longo prazo Mas na linha que temos vindo a defender importante acrescentar que existem interaces benficas e simplificaes importantes com a aplicao do sistema integrado qualidade ambiente segurana, que mutuamente se potenciam e que podem ser baseados na mesma estrutura dentro da empresa. Em anexo apresentamos um conceito de preparao e difuso de Boas Prticas e 16 documentos dentro desse conceito. Para terminar este sub-captulo, insistimos em que qualidade, ambiente e segurana tm de ser integrados na formao profissional de todos os trabalhadores, e no acrescentados como apndice.

4 PATAMAR Benefcios Intangveis - Respostas de clientes - Atitude dos trabalhadores - Imagem pblica - Imagem segmentada

PATAMAR CENTRAL ANLISE FINANCEIRA - Custos e economias analisados - Clculos de valor actual e rentabilidade

2 PATAMAR Custos Indirectos de ms prticas - Atrasos de autorizaes - Custos administrativos - Fiscalizao e controlo - Coimas

4.2.2. A soluo AIM

A certificao pelas normas ISO 9001 e 14001 e pela especificao OHSA 18001 cara e no usual nos pequenos estaleiros. A Associao das Indstrias Martimas (AIM), indo ao encontro das preocupaes dos seus associados e em consonncia com a poltica da UE em relao s PME, decidiu promover a criao de uma especificao, a que chamou Padro AIM, que sem obrigar a todos os requisitos das normas citadas, fosse uma garantia de qualidade. Ser necessria alguma ligao e apoio do Instituto Portugus de Qualidade, o que est tambm dentro do esprito da poltica comunitria para o largo sector das PME. Note-se que a garantia de qualidade ter de comear pela madeira e acabar pelo navio completo o que, alis, vem facilitar o cumprimento da Directiva 94/25/EC sobre embarcaes de recreio.29

3 PATAMAR Custos de Responsabilidade Civil - Danos pessoais - Danos ao meio ambiente - Descontaminao de recursos hdricos e solos

Fig. 4.1 Anlise custos/benefcios da implantao do sistema integrado qualidade ambiente segurana
29

Cremos que a UE ter tendncia para alargar o sistema montado para as embarcaes de recreio (directivas e normas harmonizadas, com reduo do papel dos estados-membros), para outros tipos de embarcaes.
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Para facilitar a gesto do sistema QAS (mesmo ou principalmente com o sistema mais formal das certificaes), a AIM celebrou, no mbito do ICOM, um contrato com a empresa ICTA, criadora e detentora de um software de gesto de sistemas o Qualiteasy -, cuja utilizao pelos pequenos estaleiros ser praticamente isento de custos. No CD apenso explicado o sistema com bastante detalhe, pelo aqui nos vamos limitar a algumas indicaes bsicas: 1. O Qualiteasy um produto desenvolvido pela ICTA para gerir sistemas de qualidade, ambientais e de segurana e sade no trabalho; o sistema, embora frequentemente aplicado a grandes empresas, suficientemente simples e adaptvel para poder ser usado mesmo por micro-empresas.

Dispor de uma ferramenta para a melhoria contnua que permite: Optimizar os processos aproveitando os recursos; Reduzir os custos de no comunicao; Controlar a documentao gerada; Aceder de forma imediata informao, graas ao suporte de Internet, independentemente da localizao; Facilitar a gesto do conhecimento na organizao; Garantir uma boa comunicao interna entre o pessoal; Melhorar a imagem corporativa face a clientes e fornecedores;

3. Outros pontos importantes do Qualiteasy: o um software que actua na internet; o programa consta de dois sectores claramente diferenciados: Gestor - de acesso restrito, serve para criar novos documentos, remet-los aos implicados e ao consultor externo, torn-los visveis ao pessoal da organizao, e control-los; este sector s utilizado pelo Responsvel da Qualidade como base de dados, j que onde se armazenam documentos (em todas as suas verses) e se gere a notificao de incidentes ou no conformidades: Principal - espao para qualquer agente consultar informaes geradas pela organizao, receber notificaes e comunicaes internas, remeter informaes ao gestor, notificar incidentes, etc. ;

2. As suas funes bsicas so: o Consultar Informao: acesso imediato ao Manual da Qualidade, procedimentos, formulrios e instrues de trabalho na organizao, no importa o estado em que se encontra (vigente, rascunho, obsoleto). Recolher e sintetizar dados de forma sistemtica: acesso a formulrios e instrues de trabalho, controlo de projectos, documentos, actas de clientes, reunies internas, pedidos de formao de pessoal, avaliao de satisfao, etc. Localizao imediata por meio de rascunho. Controlar as verses de qualquer documento: certificar mediante aprovao digital participao na elaborao, reviso e aprovao de documentos. Dispor de um canal permanente de comunicao interna. Independentemente da localizao geogrfica, todo o pessoal da organizao pode realizar funes de melhoria contnua, atravs do envio de no conformidades, aces correctivas e/ou preventivas, mails de aviso para alteraes ou revises de documentos, etc.
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Est tambm disponvel em portugus, e acessvel de qualquer lugar do mundo em ligao internet.

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CAPTULO 5 OS CAMINHOS DO FUTURO

5.1. Alguns testemunhos e prticas Resumo da editorial do norte-americano Professional Boatbuilder Magazine30 de Ag./Set. 2003 Madeira em tempos de compsitos: o Nos estaleiros que continuam a trabalhar em madeira, mesmo com sucesso, vai-se generalizando a prtica de trabalhar tambm noutros materiais, PRF, liga de alumnio e mesmo ao. A viabilidade dos estaleiros de madeira continua a ser reafirmada, na prtica, pelo nmero dos que esto em operao, e nem todos so pequenas oficinas. O que mais, o interesse est a crescer nos navios de madeira convencionais. tambm clara a aceitao dos clientes potenciais, do sistema de construo madeira-epxido, 25 anos depois da introduo desta tcnica. Aumenta a tendncia para aces conjuntas de marketing por parte de construtores de madeira, com aplicao de todas as tcnicas de construo, incluindo restauraes clssicas. o

Qualquer destes sistemas poder coexistir com um forro exterior em PRF (a resina epxida quase imperativa quando a cola for do mesmo tipo); com excepo do caso da madeira macia, aconselhvel um forro interior tambm. A construo em madeira pode coincidir com construes em ao e em liga de alumnio.

Deixou, pois, de fazer sentido a distino de construtores em madeira, PRF, ao e alumnio. Tal sucedeu em parte por necessidades de adaptao ao mercado e em parte pela progressiva simplificao tcnica e banalizao das tecnologias31. Esta banalizao traduz-se, por exemplo, na disponibilidade de subempreiteiros para quase todas as tecnologias e na polivalncia dos operativos (o que vem agarrado ao aumento de escolaridade). 5.2. A tecnologia

5.2.1. Os materiais e o projecto

Associamos estes dois pontos porque a mudana de materiais de construo acarreta alteraes demasiado importantes no projecto, para poder ser deixada ao simples empirismo. Para alm dos problemas simples embora frequentemente maltratados em ocasies de mudanas de pesos, volumes e estabilidade, temos questes mais complexas, como as qualidades nuticas (em relao ao mar e em relao aos tripulantes) e a velocidade e propulsores das embarcaes (sobretudo no Norte e no Algarve, cada vez se usam mais as pequenas embarcaes planantes de pesca profissional). Vamos emitir algumas opinies, genricas e certamente discutveis: Comprimento at 10m

De uma forma geral, a prtica actual nacional e opinies de outros pases (como o Canad e a Espanha) levam a aconselhar alguma mistura de tecnologias no mesmo estaleiro: o No respeitante madeira, podero coincidir a madeira macia com o tabuado ripado , o forro faixeado, a construo em contraplacado e as suas combinaes; as ligaes sero cavilhadas, aparafusadas e/ou coladas (cola epxida de preferncia).

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Esta revista dedica-se, principalmente, a construes em PRF.

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Esta banalidade muitas vezes abusada, pela utilizao amadorstica das tcnicas e do equipamento. Tal pode ser grave sobretudo no caso da soldadura de liga de alumnio.
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Parece-nos recomendvel a utilizao do contraplacado integral em cascos, quer para embarcaes de pesca, quer de trabalho ou de recreio, a motor32. Nas balizas e cavernas deve usar-se o mesmo material, a menos de problemas de atravancamento, e neste caso com em fixes de mquinas, usar-se-o lamelados-colados. Em igualdade de resistncia mecnica estas embarcaes so mais leves que as de PRF, e de alumnio, mas por razes de estanqueidade e durao dos cascos convir revesti-las interior e exteriormente com tecido de vidro e resina epxida, indiscutvel no caso de construo colada (o PRF de polister pode ter tendncia a descolar). alis, o tipo de construo recomendada sem reservas para esta gama. Para embarcaes de recreio vela ou mistas, a melhor soluo parece estar no casco ripado, de preferncia at ao quinado junto linha de gua. Nas obras mortas o contraplacado volta a impor-se. Comprimento de 10 a 18m

Para embarcaes de recreio a motor, a nica diferena importante que, consideradas as formas, a utilizao do contraplacado ser mais extensa. Para embarcaes de pesca, cremos que o interesse do contraplacado nas obras mortas se mantm, mas mais discutvel a utilizao de casco ripado nas obras vivas, dadas as maiores espessuras necessrias. Muito depender da posio das sociedades de classificao33. J o uso de balizas lameladas-coladas, claramente aconselhvel. Comprimento de18 a 24m

Acima dos 18m, em relao pesca vamo-nos aproximando das construes tradicionais, mas no h razo para no usar os lamelados-colados, no s para balizas como para reforos longitudinais e para a prpria quilha. As vantagens dos contraplacados continuaro a fazer-se sentir, pelo menos, para pavimentos, anteparas e superstruturas. A construo em ao entra j em fora e a madeira s poder competir se der garantias de qualidade suficientes.

Numa outra gama, que podemos estender entre os 10 e os 18m, os problemas no so muito diferentes quanto s embarcaes de recreio, mas podero s-lo em relao s de pesca. A utilizao do contraplacado nas obras mortas no nos oferece dvidas. Quanto s obras vivas, no caso de veleiros, o casco ripado e colado com resina epxida, rematado exterior e interiormente com camadas de tecido de vidro impregnado em epxido, j deu provas suficientes; as construes so rgidas, durveis e quase impermeveis; o mesmo sistema poder ser utilizado nas obras mortas. O casco faixeado poder ser utilizado por quem deseje uma construo extra rgida e muito resistente aos encalhes.

5.2.2. Avanos tecnolgicos

As colas modernas, e sobretudo a epxida, introduziram um grande liberdade na construo dos cascos. Os contraplacados ganharam nova vida e tornou-se fcil o fabrico e aplicao de lamelados-colados. Muito j foi dito acima, parecendo bvio que: o A construo em madeira deve ser embora tal no seja um absoluto - associada com PRF, sobretudo usando resina epxida (a que chamaremos ERF: epxido reforado com fibras) Para embarcaes de recreio, o casco ripado e existe uma grande liberdade na largura das ripas -, colado com epxido e

33 32

Na zona da proa haver frequente necessidade de cortar faixas de contraplacado em aplic-las a 450, como num costado faixeado.
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As foras a utilizar para moldar a madeira variam com o quadrado da espessura, para uma variao relativamente reduzida (dependente da relao largura / espessura das ripas) da rea de colagem.
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com revestimento exterior e interior de ERF constitui uma soluo resistente e de fcil execuo. Na prtica temos uma construo em PRF sem molde e muito mais rgida. o o O mesmo tipo de construo , obviamente, aplicvel a embarcaes de pesca e de trabalho.34 Contraplacado nas obras mortas e tabuado ripado nas obras vivas, com o acrscimo ou no de faixas diagonais em contraplacado fino, uma soluo econmica. O ERF torna a construo em contraplacado martimo leve, resistente e duradoura; tal vlido para embarcaes de recreio, de trabalho e de pesca. Balizas, vaus e reforos longitudinais em lamelado-colado in situ so solues simples usando cola epxida. Outra vantagem muito importante que passar a existir um rigor dimensional muito maior, permitindo a prefabricao em muito maior escala, no muito diferente da que pode ser praticada com cascos metlicos: corte numrico de anteparas, esquadros e balizas, preaprestamento de anteparas, etc.. imprescindvel que as construes e feitas em pavilho, como j vai sendo construtores; para construes de ferramenta e, sobretudo, meios de melhorados. reparaes passem a ser compreendido por alguns certo porte, mquinas elevao, tero de ser

o o o o o o

Melhor conhecimento das madeiras estrangeiras e exticas, e conhecimento mais cientfico das nacionais; Conhecimentos sobre colas, incluindo a preparao adequada dos lamelados-colados (vigas direitas, tabuado, balizas); Conhecimentos sobre resinas e preservadores modernos; Tcnicas de preparao dos gabaritos com suficiente preciso; Tcnicas de construo dos cascos de quilha para o ar e como vir-los de forma prtica, Prtica de rigor dimensional que a construo com contraplacados, lamelados-colados e ERF agora permitem; como corolrio, a prefabricao de estruturas com corte numrico e de aprestamento. Parece-nos que neste ponto, reconhecidamente crucial na construo em ao, poderamos alcanar uma vantagem muito significativa, uma vez que no est muito desenvolvida em estaleiros estrangeiros.35

o o

Para levar estes conhecimentos s empresas ser necessrio fazer formao terico-prtica. 5.3. O mercado e os esforos conjuntos Na Galiza o mercado para a construo em madeira principalmente local e depende muito de um nicho de mercado: o das embarcaes auxiliares das jangadas mexilhoneiras36; as recomendaes de um interessante estudo efectuado pela sua associao de construtores so inteiramente aplicveis ao caso portugus: fomentar o associativismo

A aquisio destas tecnologias que no so muito difceis, mas no podem ser encaradas com o simplismo que vimos em algumas empresas -, condio necessria para qualquer incurso no mercado das embarcaes de recreio. Outros conhecimentos tcnicos a adquirir ou a melhorar:
34

Basta pensarmos que as ripas funcionariam como miolo da construo sanduche mas absorvendo, alm dos esforos de corte, a maioria dos esforos de toro e longitudinais.
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Com excepo, por aquilo que lemos, do j citado caso do Tenacious, cujas dimenses (52m de comprimento) devero ter levado a maiores preocupaes de produtividade. 36 No h muito tempo, uma tentativa de colocao de uma jangada ao largo de Viana do Castelo foi impedida ilegalmente, com a complacncia das autoridades martimas, por pescadores locais. Poderia ter sido o incio de uma explorao indirectamente interessante para os nossos pequenos estaleiros.
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profissional, e pr em funcionamento sistemas particulares e gerais de imagem e de marketing. Na Nova Esccia (Canad), o estaleiro visitado exerce, por si mesmo, um esforo de marketing muito superior ao do conjunto de todos os nossos estaleiros da madeira. A associao da Nova Esccia serve sobretudo para a promoo das vendas (presena em boat-shows, lobby junto das autoridades provinciais e centrais, publicidade, etc.) e a certificao de profissionais. A passagem do mercado tradicional de pescas para o de recreio (tendo como alvo a costa este dos EUA), teve lugar h mais de 10 anos. Tem para ns interesse registar que, na promoo de vrios tipos de embarcaes de recreio, foi posta nfase nas qualidades nuticas, pois tratar-se-ia de embarcaes to robustas como as tradicionais de pesca, apenas mais limpas, mais bonitas, melhor acabadas. Posto isto fcil ver que o nosso caminho passa tambm pela entrada no mercado do recreio, o que requer um esforo conjunto e associativo. 5.4. Algumas propostas O caminho "puramente" lgico seria: reforo das estruturas associativas estudo dos mercados alvo e produtos a desenvolver formao e treino de trabalhadores directos, equipas de marketing e gerentes execuo dos investimentos materiais execuo de prottipos e campanhas de promoo. Naturalmente que estas fases se entrelaam e as aces se reforam entre si. Nas propostas que seguem deixamos apenas implcitas muitas dessas ligaes. (1) Reforo do associativismo, marketing e promoo Recordamos que em Portugal nunca houve quaisquer estudos de marketing de construo naval e que na reparao s existe a (muito notvel) excepo da Lisnave.
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S colectivamente ser possvel desenvolver estudos de mercado e a promoo dos estaleiros nacionais; o maior bice ser a falta de esprito associativo nacional, que ter de ser vencido; o segundo ser o financiamento das aces comuns. Entre os mercados a considerar, sem a pretenso de esgotar o assunto ou mesmo de apresentar as melhores propostas, temos: o Mercado nacional: pescas (profissionais e amadores), rplicas e actividade martimo-turstica (cmaras municipais, fundaes, operadores tursticos), recreio (associaes, amadores); Mercado estrangeiro: pescas (companhias mistas em Marrocos, ligao com associaes em Frana e Espanha); rplicas (locais onde a presena portuguesa se fez ou faz sentir); recreio (Espanha, Frana, Inglaterra, Holanda, Escandinvia, frica do Sul)

A Associao das Indstrias Martimas (AIM) e a prpria Direco Geral da Indstria podero ter um papel decisivo neste processo. (2) Mudanas tecnolgicas O fundamental ser a difuso dos contraplacados (qualidade martima, colas epxidas), dos lamelados-colados e do ERF (epxido reforado com fibras). Tal introduzir diversas tecnologias de construo incluindo a prefabricao - e a alterao da tecnologia de reparao dos cascos de madeira. Espera-se que as regras de construo agora elaboradas pela Rinave, podero dar uma boa ajuda. A difuso destas tecnologias envolve profundamente a AIM e pensamos que poder implicar a contratao de um tcnico estrangeiro experiente; dever ter a colaborao da Associao das Indstrias da Madeira e do Mobilirio, do INETI, do LNEC e do IST. A formao do pessoal ser, obviamente, a pedra de toque.

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Uma referncia especial tambm para as necessrias e complexas alteraes aos projectos das embarcaes: questes de pesos, volumes, estabilidade, perodos de balano, qualidades nuticas. (3) Qualidade, ambiente e segurana A criao e divulgao do que chammos o Padro AIM poder ser um contributo importante. Note-se que a garantia de qualidade ter de comear pela madeira e acabar pelo navio completo. (4) Investigao e desenvolvimento Presentemente nulo na rea que estamos a considerar e muito pequeno na indstria naval portuguesa em geral. Por omisso de outras instituies, voltamos a apontar a AIM como coordenadora de diversas aces. O INETI e o LNEC parecem ser as instituies mais vocacionadas para a execuo dos estudos, mas a contribuio do Centro Tecnolgico da Associao das Indstrias da Madeira e do Mobilirio de Portugal poderia revelar-se fundamental. Para terminar, cremos que se justificar at em termos de Unio Europeia -, o apoio governamental a um prottipo que ter de ser simultaneamente inovador e marcante das nossas diferenas competitivas. 5.5. Consideraes finais o Pelo que aqui dissemos, importa utilizar novos materiais na construo naval nacional, lamelados e contraplacados sobretudo, se a queremos manter competitiva; Esta tecnologia est em franca expanso tambm em construes em terra (pavilhes, tectos de piscinas, etc.), e a experincia tridimensional dos construtores navais pode ser um bom trunfo;

Existe um nicho de mercado, para embarcaes com os novos materiais e tecnologias, que poderemos conquistar; A normalizao da madeira e as novas colas e preservadores, conduziram a uma revoluo no projecto e aplicao deste material.

Depende de ns aplic-lo de forma tecnologicamente correcta, em embarcaes competitivas, para os mercados que temos de procurar e desenvolver.

REFERNCIAS N Autores 1 AV Syntec Technical Bulletin, 2002 2 AV Syntec Technical Bulletin, 2003 3 Charles B. Vick, 1988 Ttulo "AV515 Polyurethane adhesive" "AV301 Resorcinol" "Strength and durability of one-part polyurethane adhesive bonds to wood Forest Products Journal" "Rules for the construction and classification of wooden ships" "Rules for the construction and classification of vessels less than 15m" "Tentative rules for certification and classification of boats"
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4 Det Norske Veritas, 1970 5 Det Norske Veritas, 1983 6 Det Norske Veritas, 1997
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7 Det Norske Veritas, 1997 8 Estanislau de Barros e Ferreira de Freitas, 1904 9 FAO

"Rules for classification of high speed and light craft" Construo Naval, Vol. I, II e III

Eric Vibart, 2002 23 Kay Harley, 2001 24 Legislao nacional

10 Grard Elbez, 2002 11 Germanischer Lloyd, 2002 12 Glen L. Witt (1989) 13 Gougeon (Meade A.), 1987 14 Gougeon Brothers, 1985 15 Gougeon Brothers, 1986 16 Gougeon Brothers, 2000 17 Gougeon Brothers, 2001 18 Indstrias JOMAR Madeiras e Derivados 19 INETI Jos A. dos Santos, 1989

"Fishing boats designs: 2 V- bottom boats of planked and plywood construction" "Le collage du bois" "Rules for classification and construction Wood, wooden hulls" "Boatbuilding with plywood" "Fatigue aspects of wood/epoxy composites" "The Gougeon Brothers on Boat Construction Wood and West System Materials" "The scarfed beam test of adhesive strength" "Savoir rparer et rnover son bateau en bois" "West System User Manual" Solues em painis tcnicos para cofragem A colagem da madeira Contribuio para o melhoramento das ligaes coladas e valorizao tecnolgicas de madeiras nacionais "Wood/epoxy longevity Epoxyworks" "Construction classique contreplaqu" "Le bois moderne est arriv" (Voiles)
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25 Legislao nacional 26 Legislao nacional

27 Legislao nacional 28 LNEC - Helena Cruz, Saporiti Machado, Manuela Rodrigues, Gilda Monteiro, 1997 29 LNEC - J.E. Barreiro dos Reis, Manuela Farinha, Dario Reimo, 1997 30 LNEC - Jos Saporiti Machado, 1999 31 LNEC - Lina Nunes, 1998 32 LNEC - Saporiti Machado, 1999 33 LNEC - Saporiti Machado, Gilda Monteiro, 1997 34 LNEC - Saporiti Machado, Gilda Monteiro, 1997
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"TENACIOUS, a look back Epoxyworks" Decreto-Lei n 96/97 de 24 de Abril Segurana das embarcaes de recreio com casco entre 2,5 e 24m Portaria n276/97 de 24 de Abril Regulamenta o DL n 96/97 Decreto-Lei n 199/98 de 10 de Julho - Segurana de navios de pesca de comprimento entre perpendiculares inferior a 12m Decreto-Lei n 266/2000 de 10 de Outubro Altera o DL n 199/98 Pinho bravo para estruturas

Vocabulrio dos termos utilizados em preservao de madeira

20 J.R.Watson, 2001 21 Jean Pierre Villenave, 1991 22 Jean-Luc Gourmelen, Laurent Charpentier,
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Madeiras de folhosas e resinosas, nomenclatura comercial Preservao de madeiras para construo: Situao actual e perspectivas futuras Madeira de folhosas e resinosas, nomenclatura oficial Cmbala

Eucalipto comum

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35 LNEC Saporiti Machado, Gilda Monteiro, 1997 36 LNEC - Saporiti Machado, Helena Cruz, Lina Nunes, Gilda Monteiro, 1997 37 LNEC -Toms Mateus, 1961 38 Jean Pierre Villenave 39 Loisirs nautiques Jean-Yves Poirier 40 Loisirs Nautiques Michel Baptista 41 Loisirs Nautiques Poerre Marie Bourguinat e outros 42 Loisirs nautiques Philippe Fessard, 1997 43 Norma EN 385:1995

Casquinha

49 Patrick Racher e outros, 1996 50 Patrick Racher e outros, 1996 51 Publicaes oficiais inglesas

Especificao de madeira para estruturas

Bases para o dimensionamento de estruturas de madeira Memria n179 "La construction moderne-classique du bateau contre-plaqu" "Le composite bois-epoxy " "Le matriau bois" "Le strip planking"

52 Ral Csar Ferreira, 1932 53 Reuel B. Parker, 1990 54 Robbialac Portuguesa, 1965 55 SP Systems 56 SP Systems

"Structures en bois aux tats limites Introduction l'Eurocode 5 Step 1 Matriaux et Bases de calcul" "Structures en bois aux tsts limites Introduction l'Eurocode 5 Step 2 Calcul de Structure" "Guideline for organisations seeking Notified Body status to undertake inspection and certification of recreational craft" A construo do navio de madeira "The new cold-molded boatbuilding" Manual de pintura Vol. II "Guide to compositesConstruction methods in wood boatbuilding" "Bonding with epoxy in wood construction" "SP guide to using epoxies in the restoration of wooden craft" "Introduction to core materials" "Ultravar 2000 Polyurethane varnish" "Introduction to formulated products" "Spabond 130 Epoxy adhesive system" "Filler powders" "Charpentes en bois lamell-coll Guide pratique de concepcion et de mise en oeuvre" Os inimigos da madeira "MSC Guidelines for Review of
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"Amnagements"

57 SP Systems 58 SP Systems 59 SP Systems 60 SP Systems 61 SP Systems 62 SP Systems 63 Syndicat national des constructeurs de charpentes en bois lamell-coll, 2000 64 Tintas Robbialac, 1991 65 U.S. Coast Guard
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"Finger-jointed structural timber Performance requirements and minimum production requirements" Norma ISO 12207: Avaliao e classificao da 2002 1 a3 estabilidade e flutuabilidade das embarcaes Norma ISO 12215: "Small craft Hull construction and 2002 1 a 6 scantlings" Norma NP ENV 1995-1- Eurocdigo 5: Projecto de estruturas 1 de madeira Parte 1.1: Regras gerais e regras para edifcios Odone Belluzzi, 1960 "Scienza delle costruzioni" Vol. III Patrice Chanrion e Alain "La valorisation des produits Davesne connexes du bois"
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66 U.S. Coast Guard 67 U.S. Department of Agriculture Forest Service (1999) 68 Unio Europeia, 1994

Structural Plans for Wooden Vessels" "Guidance on Inspection, Repair and Maintenance of Wooden Hulls" "Wood Handbook Wood as an Engineering Material" Regulamento n 3259/94 do Conselho, de 22 de Dezembro Categorias de navios de pesca Directiva 94/25/CE de 16 de Junho Embarcaes de recreio Directiva 2003/44 de 26 de Agosto - Embarcaes de recreio "West system epoxy Typical properties" N Ttulo 1 - PRINCPIOS GERAIS 2 - COMISSO DAS BOAS PRTICAS 3 - FORNECEDORES 4 - SUBEMPREITEIROS 5 - SUEMPREITADAS 6 - PESSOAL DE SUBEMPREITEIROS 7 - CHEFIAS DIRECTAS 8 - MANOBRA DE CARGAS 9 - ALAGEM DE EMBARCAES 10 - LIMPEZA DAS INSTALAES

ANEXO AS BOAS PRTICAS NDICE Pg. 81 91 94 98 100 103 110 114 117 120 124 128 131 136 140 144

69 Unio Europeia, 1994 70 Unio Europeia, 2003 71 West system

11 - PREVENO E LIMPEZA DE DERRAMES DE LEO 12 - MOVIMENTAO MANUAL DE CARGAS 13 - SEGURANA A BORDO 14 - EXTINTORES 15 - ESPAOS FECHADOS 16 - ESCADAS E ANDAIMES

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BPC 1. PRINCPIOS GERAIS 1. Objectivo Apresentar princpios gerais e conselhos sobre a elaborao de um manual de Boas Prticas. 2. Introduo

Instalao - Oficinas, edifcios administrativos, navios em reparao, equipamento, objectos estacionrios, veculos e reas do Estaleiro em geral. EN Estaleiro naval; muitas das regras so gerais, outras aplicamse especificamente aos estaleiros de construo e reparao naval em madeira. Descarga - Qualquer despejo, derrame, fuga ou lanamento de poluentes. Poluentes - Quaisquer substncias que lanadas no ar, na gua, no solo ou no subsolo alterem, temporria ou irreversivelmente, a sua qualidade e interfiram na sua normal conservao ou evoluo e nomeadamente as substncias perigosas constantes na Portaria n 732-A/96, de 11 de Dezembro e suas actualizaes e legislao complementar; nos EN tm particular importncia duas operaes ligadas carenagem das embarcaes: os resduos de tintas e leos retirados do casco durante a preparao para pintura e partculas de tinta que se dispersam no ar quando da pintura do casco pistola. Deposio - Acto ou efeito de depor, aqui no sentido de dar destino final, sobretudo a resduos. Utilizadores das instalaes - O mesmo que operadores. Responsvel geral A pessoa que foi nomeada pela Gerncia para dirigir a preparao, implementao, monitorizao e reviso das BP. Responsvel sectorial - A pessoa que, como representante da Comisso das BP, responsvel pela implementao e monitorizao destas no seu sector ou instalaes. Responsvel A pessoa que, em pequenos estaleiros, acumula as funes de Responsvel geral e Responsvel sectorial e, frequentemente, a gesto da produo.

2.1. Definies
Utilizam-se as seguintes siglas e definies: BP Boa Prtica, que consoante se dirige qualidade, ao ambiente, segurana ou comum a mais do que uma destas reas, assim se chamar BPQ, BPA, BPS ou BPC; todas as BP se destinam a apresentar aos operadores regras de actuao quotidiana e relativamente simples, visando melhorar o seu desempenho e contribuir para o bom desempenho geral; tm sempre tambm uma ptica econmica. BPQ Promove a garantia e melhoria da qualidade, nomeadamente quanto cumprimento de requisitos e reduo de recursos humanos e materiais (fazer bem primeira). BPA - Visam o cumprimento da legislao ambiental, a reduo do consumo de matrias primas, a minimizao de resduos e evitar, ou pelo menos reduzir para limites autorizados, a descarga ou deposio de agentes poluidores lquidos, gasosos ou slidos. BPS - Visam o cumprimento da legislao de segurana e higiene industrial e a reduo de nveis de risco de acidentes pessoais ou patrimoniais e a mitigao das consequncias em caso de acidente. BPG Trata-se de BP que englobam duas ou mais das pticas acima, portanto QA, QS, AS ou QAS. Operadores - Todos os utilizadores das instalaes dos Estaleiros Navais, incluindo, portanto os seus empregados, subempreiteiros, membros das tripulaes dos navios em reparao, vendedores e tcnicos de equipamentos, e representantes dos armadores, sociedades de classificao e autoridades.
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Padro AIM Especificao de preceitos e boas prticas de qualidade, ambiente e segurana, presentemente (Setembro de 2004) em elaborao pela Associao das Indstrias Martimas; ser englobado no Sistema Portugus de Qualidade e destinar-se- a PME (pequenos estaleiros e subempreiteiros dos grandes estaleiros), sem recursos financeiros e humanos paras as certificaes pelas normas ISO 9001, ISO 14001 e NP 4397 , ou como primeiro passo para estas certificaes.

e ambiente de trabalho nos estaleiros navais conduzem a um nmero elevado de acidentes, cujos custos de vria ordem no vamos aqui referir, relevando apenas os de ordem econmica: sabido que os prejuzos reais provocados por um acidente so cerca de cinco vezes os custos directos com os trabalhadores atingidos. Mas em qualquer das reas em questo a certificao corre sempre o risco de assumir um significado mais burocrtico do que real. Para o evitar, a disseminao das BP muito importante por incidir sobre todos os operadores. Nas trs reas em questo (QAS) no tem sido suficientemente atendido aos problemas enormes trazidos pelas subempreitadas, mormente do pessoal que vem trabalhar para nas instalaes da empresa. Se considerarmos que esse pessoal pode constituir 100, 200 ou 300% do pessoal prprio, podemos comear a fazer uma ideia da magnitude real do problema. O seu enquadramento dentro das regras da empresa e tambm a sua produtividade devem constituir uma preocupao e ser objecto de medidas adequadas. Ora uma formao prtica em QAS a mais eficaz ferramenta para se conseguirem os objectivos pretendidos com o mnimo de dispndio. Dela a empresa beneficiar quer directamente (caso das vulgares "cedncias" de mo de obra) quer por intermdio dos subempreiteiros (cuja rentabilidade operacional condio importante para se conseguir um melhor servio da sua parte). Vejamos, muito brevemente, os benefcios de um sistema QAS: o o De uma forma geral, a melhoria de imagem, pelo trabalho bem executado e dando satisfao aos requisitos apresentados; O aumento de produtividade resultante de executar as tarefas "bem primeira", em vez de em vez de um custoso sistema de qualidade artesanal;
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2.2. O que se pretende

A mdio prazo pretende-se: o Criar condies competitivas da empresa, atravs da implantao de um Sistema de Qualidade, Ambiente e Segurana (QAS); tal poder ser conseguido pela conformidade com o Padro AIM.

A longo prazo pretende-se: 1. Consolidar e promover a melhoria continuada do Sistema QAS atravs da Certificao pela norma da qualidade ISO 9001 - 2000; Certificao pela norma do ambiente ISO 14001; Reconhecimento do cumprimento da norma NP 4397 (ou da especificao de segurana e sade ocupacional OHSAS 18001.

Podemos dizer que a certificao pelas normas ISO 9000 e 14001 constituem condies importantes para actuao com credibilidade no mercado internacional de construo e reparao naval. Infelizmente, porm, a certificao nem sempre tem trazido valor acrescentado aos estaleiros navais, representando antes uma carga burocrtica que o sector da produo v com maus olhos. Tal resulta, sobretudo, do facto de as empresas certificadas no se terem preocupado suficientemente em aplicar seriamente os princpios expressos nessas normas. A rea da segurana de certo modo diferente, dados os factores legais, sindicais e humanos que impem condies progressivamente menos penosas e de menor risco. No entanto, as particulares condies
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o o o

A melhoria do planeamento resultante da utilizao do conceito de clientes internos; A consequente reduo de custos pela ausncia de tempos mortos (que tanto envenenam a relao empresa - subempreiteiros); A manuteno de boas relaes com as instituies oficiais, facilitando assim a aceitao dos pontos de vista da empresa, em termos de licenciamento e laborao; A reduo de riscos para empregados e subempreiteiros, e de perdas econmicas resultantes de acidentes; Aumento da auto-estima por parte de empregados e subempreiteiros, e criao de uma cultura de cumprimento das instrues de trabalho; Da integrao dos subsistemas da qualidade, ambiente e segurana num sistema QAS resultam: Reduo de custos estruturais e burocrticos; Tratamento integrado de muitas reas comuns; Sinergias resultantes das vrias pticas aplicadas aos mesmos problemas; Boas possibilidades de utilizao do conceito em termos de marketing.

Das violaes podem resultar multas e coimas. Com as recentes alteraes ao Cdigo Penal, h infraces ambientais de que podem resultar penas de priso. A legislao vasta e abrange emisses gasosas, efluentes lquidos e resduos de todas as espcies, mas em especial os perigosos para o homem ou para o ambiente em geral. Em relao segurana e higiene no trabalho as BP ajudaro a criar a mentalizao de cumprimento das regras e a melhorar estas. imprescindvel a consciencializao dos trabalhadores perante todos os tipos de riscos, principalmente os mais insidiosos.

o o

b) Razes econmicas

(1) A melhoria da qualidade, sobretudo se atendermos necessidade de fazer bem primeira e melhoria contnua, tem uma importncia bvia na competitividade da empresa. (2) As contaminaes de solos provocadas por descargas de lquidos ou aterro indiscriminado ou doloso de resduos slidos ou pastosos, obrigaro, mais tarde ou mais cedo sua descontaminao, procedimento quase sempre muito oneroso. muito mais barato evitar as situaes de poluio do que remedi-las. (3) A sade dos empregados no s um dever, mas tambm um factor a ter em conta por razes econmicas. (4) A competncia e motivao do pessoal podem sofrer uma considervel melhoria atravs de: Formao - J pelo exemplo, j com aces de formao generalizada, ser desenvolvida a competncia e motivao do pessoal para desempenhar as suas actividades com segurana e de forma responsvel face ao ambiente. Controlo do desempenho - O desempenho em termos de qualidade, ambiente e segurana ser aferido periodicamente por meio de auditorias, para avaliao do cumprimento dos requisitos legais e das exigncias das boas prticas.
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2.3. Porqu utilizar as BP? a) Razes ticas e imposies legais

A proteco do ambiente no s uma obrigao colectiva mas tambm, e sobretudo, um dever individual. Tudo fazer para evitar acidentes e preservar trabalhadores, um dever fundamental das empresas. a sade dos

As BP ajudam a cumprir as obrigaes legais a que o Estaleiro e os seus trabalhadores esto obrigados, nos campos da segurana e do ambiente.
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3. Requisitos e regras gerais de contedo

3.1. O bom senso

Um manual de BP nunca est completo e requer actualizao contnua. As prprias regras deixam aos operadores latitude para adaptao s suas particulares condies. Todos os operadores devem tomar uma atitude pr - activa. Mas a regra de ouro : Aplicar o bom senso Estas indicaes destinam-se a facilitar a elaborao de um manual de BP, no podendo ser encaradas como um constrangimento a qualquer outra metodologia.

Estas medidas so muito importantes para minimizar custos. Vejamos um exemplo com as BPA: as operaes que podem gerar lquidos poluentes (desde limpezas com cidos at lavagem de veculos automveis) devem ser efectuadas nos locais e ocasies apropriados. Preveno por planeamento - preparar um plano de preveno e contramedidas em caso de derrames. Preveno por programao - ter o cuidado de programar as operaes potencialmente poludoras para os dias e horas em que possam, mais facilmente, ser controladas. Preveno por segregao - Para l da absoluta necessidade de segregao de resduos slidos deve-se, sempre que possvel, separar esgotos e fluxos limpos dos sujos. Afastar combustveis, tintas e solventes da gua, tanto quanto possvel, etc.

3.2. Os quatro atributos (CARR)

Chamamos especialmente a ateno para quatro atributos essenciais mas frequentemente esquecidos ou, pelo menos, pouco vigiados, que devem coincidir no executante ou estar sua disposio: o o As competncias necessrias (no adianta incumbir algum de uma tarefa, caso a no saiba executar); A autoridade de o o preparar as actividades, verificar a competncia dos operadores e a disponibilidade dos recursos, executar ou mandar executar;

3.4. Estrutura das BP

Recomendamos a seguinte ordenao:

a) Objectivos
o o Qualitativos - diz respeito, muito sinteticamente, aco proposta; Quantitativos - sempre que possvel devem pr-se nmeros, que podem dizer respeito a quantitativos de resduos, composio de efluentes, tempos de execuo, etc.

b) Introduo
o Problema e risco - problema cuja soluo se pretende com a BP e descrio do risco que representa (qual o perigo e a probalidade mesmo em termos de grande, mdia ou pequena - que tenha lugar); Outras explicaes gerais - como seja a influncia do problema em causa noutras actividades, dificuldades e dvidas, etc.; Legislao em causa - s o mnimo indispensvel, mais em termos de transcrio do que de citao.

Os recursos necessrios para a execuo ; A responsabilidade pela preparao, execuo, inspeco, correces e reviso; a responsabilidade no transmissvel (as vrias tarefas podem ser delegadas, mas no a sua responsabilidade perante terceiros); o o

3.3. Preveno por planeamento, programao e segregao

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c) Desenvolvimento
2 Caderno 86

o o o o o

Aces a executar pode ser em forma de sim (o que se deve fazer) e no (o que no se deve fazer) Equipamento necessrio Competncias tcnicas necessrias para que cada executante saiba O que tem que fazer Como tem que fazer

As indicaes que seguem no so aplicveis directamente a pequenas empresas, mas ter em mente estes conceitos ajuda a sistematizar a preparao e aplicao de BP. Um planeamento detalhado pode ser feito considerando, por um lado, estdios de preparao e por outro as fases de aplicao de cada estdio. Ou, melhor ainda, preparando uma matriz tendo nas linhas (ou colunas) os estdios e nas colunas (ou linhas) as fases.

d) Responsabilidade e delegao de tarefas

o Entidade responsvel e em quem so delegadas tarefas, sempre no entendimento que a delegao no retira a responsabilidade (pode, no entanto, haver responsveis sectoriais pela implementao) o o o Implementao Divulgao da informao Promoo da formao Verificao da existncia dos meios necessrios

a) Estdios
o o o o o Preparao da proposta a apresentar Comisso das BPA Proposta aceite e preparao planeada Rascunho elaborado BPA elaborada e aplicao prevista BPA implementada

b) Fases de aplicao de cada estdio, com datas previstas e reais o o o o o Nenhuma aco iniciada Elemento principal em avaliao Aplicao programada Aplicao iniciada Aplicao completada

Aplicao Controlo Reviso

e) Planeamento
o Implementao - pode usar-se um sistema mais ou menos sofisticado de planeamento, mas ter-se- de atender necessidade fundamental de controlo peridico; Controlo - serve sobretudo para Verificao da efectividade da implementao Deteco de atrasos e as suas causas Adopo de medidas preventivas e correctivas; Reviso - visa sobretudo a melhoria continuada.

BPC 2. COMISSO DAS BOAS PRTICAS 1. Objectivos Os objectivos desta Comisso so: o o o Identificar os problemas de gesto geral, qualidade, ambiente e segurana que beneficiariam da implementao de uma boa prtica; Procurar a soluo dos problemas e promover a preparao das correspondentes BP; Implementar, controlar e rever a aplicao das BP.

3.5. Planeamento detalhado

2. Introduo
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2 Caderno

- Nota sobre aplicabilidade - No , em geral, possvel aplicar esta BP nas pequenas empresas, por escassez de recursos humanos. Mas mesmo nelas os conceitos podem e devem ser utilizados, embora com menos formalismo; ouvir as administraes porturias, por exemplo, pode ser muito importante. Para cumprimento de objectivos da empresa, nomeadamente quanto s necessidades de garantir e melhorar a qualidade, ao cumprimento do normativo ambiental e de segurana industrial, integrao progressiva de procedimentos ambientais, de qualidade e de higiene e segurana, e do conjunto com as normas de trabalho e sistema de gesto da empresa,

So membros extraordinrios da Comisso os representantes singulares de: Administrao porturia Subempreiteiros Fornecedores.

o o

Sero promovidas reunies, pelo menos mensais, entre os membros ordinrios da Comisso. As reunies com os membros extraordinrios tero lugar pelo menos trimestralmente.

3.2. Tarefas a desempenhar

a) Discusso do planeamento e do oramentao das BP, cuja aprovao compete Administrao b) Seguimento da sua divulgao, implementao, controlo e reviso c) Encorajaramento de todos os operadores a cumprirem as BP e, implicitamente, a legislao pertinente. Com este objectivo a Comisso monitorizar todas as actividades da empresa com repercusses ambientais e dar assistncia prtica ao desenvolvimento e aplicao de Boas Prticas.

necessrio criar uma estrutura ad hoc, leve e eficaz, chefiada directamente pela administrao e onde estejam includos todos os responsveis sectoriais. Por outro lado, quer pelo compromisso de abertura ao exterior, quer pela necessidade de concertar polticas e actuaes, e de resolver problemas de difcil soluo no actual contexto, da maior convenincia procurar o apoio de instituies com influncia no ordenamento e na gesto da rea porturia onde o EN est implantado (administraes porturias, cmara municipal, capitania do porto). 3. Desenvolvimento

d) O presidente da Comisso procurar agir pela persuaso, incluindo a

discusso dos problemas e dificuldades no mbito da Comisso, mas tal no poder impedir firmes aces correctivas e, se necessrio, disciplinares.

3.1. Constituio e funcionamento

o o

A Comisso presidida pelo Administrador com o pelouro do Ambiente e coordenada pelo Gestor de QAS; Os restantes membros ordinrios da Comisso (coordenadores sectoriais), representaram todas as instalaes do Estaleiro, de modo a garantir a sua cobertura integral; Os responsveis sectoriais so respondem pela implementao das BP nas suas instalaes.
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4. Responsabilidade o O coordenador da Comisso responsvel pelo funcionamento desta, nomeadamente quanto marcao de reunies, convocaes, agendas e relatrios. Os responsveis sectoriais QAS devem verificar se esto reunidas as condies para o seu cumprimento nos seus sectores (sobretudo competncias e recursos) dos pontos a), b) e c) do 3.2 acima e avisar os colegas se detectarem falhas na suas reas; seu dever
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comunicarem as no conformidades detectadas e ajudar a procurar as causas e a tomar medidas preventivas e correctivas.

BPC 3. FORNECEDORES 1. Objectivos Conseguir que os produtos recebidos no EN : o o Cumpram os preceitos do 7.4- Aprovisionamento, da norma ISO 9001:2000 Sejam o menos poluentes possvel dentro da sua classe, e que os resduos resultantes tenham tratamento e destino finais adequados; Sejam utilizados em boas condies de segurana e sade ocupacional;

2. Introduo o Os requisitos do 7.4 da ISO 9001:2000 so de cumprimento obrigatrio pelos fornecedores de empresas certificadas pela mesma norma; constituem tambm um excelente guia para os requisitos a exigir por qualquer empresa para os seus fornecedores em geral; Os riscos da utilizao de produtos inadequados vo desde os acidentes e doenas (problemas de sade ocupacional) at poluio de efluentes e emisses gasosas; mas considerando que inevitvel a utilizao de substncias perigosas, fundamental conhecer e aplicar as precaues necessrias quanto ao seu armazenamento, manuseamento, utilizao, eventual reciclagem e deposio de embalagens vazias e resduos. A utilizao de produtos como detergentes, cidos e solventes contem riscos que necessrio minimizar atravs de precaues estudadas a partir das indicaes das fichas de segurana dos fabricantes.

3. Desenvolvimento

3.1. Prospeco

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O sector de aprovisionamento procurar manter-se ao corrente do aparecimento de produtos novos ou melhorados em relao aos habitualmente utilizados, nomeadamente atravs de informaes colhidas junto de fornecedores, clientes e estaleiros navais associados. De uma forma implcita ou explcita (de preferncia), devem fazer-se, em relao aos fornecedores, as seguintes perguntas: o So fiveis e credveis nas suas relaes? o Tm os recursos necessrios (equipamento, pessoal, recursos financeiros) para satisfazer a encomenda? Tm um sistema de gesto da qualidade? Tm cumprido satisfatoriamente outras encomendas? Esto em boas condies financeiras?

732-A/96, de 11 de Dezembro e suas actualizaes (DL n 330A/98, de 2 de Novembro e DL n 209/99, de 11 de Junho) e na Directiva 67/548/CEE de 27 de Junho e suas actualizaes; (2) Indicao de cuidados a ter com o armazenamento, manipulao e aplicao; (3) Indicao de cuidados a ter com resduos, sobretudo tratamento e destino final; (4) Precaues com a deposio das embalagens (se for o caso); se os resduos e embalagens forem poluentes deve ser prevista a sua retoma pelo fornecedor para destino adequado.

o o o

3.3. Verificao
Deve existir um procedimento (de preferncia escrito) para a inspeco e outras actividades necessrias para garantir que o produto comprado obedece aos requisitos especificados para a aquisio.

3.2. Aquisio a) Requisitos gerais

O cumprimento do 7. 4 da ISO 2001:2000 implica, por exemplo, da parte dos fornecedores toda a informao necessria descrio da encomenda e da sua aprovao e verificao. A ISO 12215-3 impe, para embarcaes at 24m, a apresentao de uma ficha da madeira com as seguintes indicaes: o Nome botnico e nome comercial da espcie; Massa volmica para um teor de gua especificado; Propriedades mecnicas mdias, com indicao das normas de referncia; Teor de gua quando da entrega e indicao do mtodo de secagem (ao tempo ou em estufa).

3.4. Destino final

A no aceitao por um fornecedor da retoma de embalagens vazias (desde que no contaminadas por outros produtos) ou em certos casos (como o de solventes) a no aceitao do produto usado, para reciclagem, sero razo de excluso desse mesmo fornecedor. 4. Autoridade e responsabilidade o o O chefe do sector de aprovisionamento responsvel pela pelo detalhe, planeamento, implementao, controlo e reviso desta BP. Os responsveis sectoriais QAS devem verificar se esto reunidas as condies para o seu cumprimento nos seus sectores (sobretudo competncias e recursos) e avisar os colegas se detectarem falhas na suas reas; seu dever comunicarem as no conformidades detectadas e ajudar a procuraras causas e a tomar medidas preventivas e correctivas. Os executantes so individualmente responsveis pelo cumprimento da BP, embora no caso de subempreiteiros e fornecedores operando no estaleiro, sejam estes a assumir as consequncias.
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o o o

b) Matrias primas e consumveis txicos e perigosos

O sector de aprovisionamento exigir dos fornecedores de matrias primas e consumveis txicos ou perigosos a indicao dos seguintes elementos: (1) Ficha com indicao de componentes txicos e perigosos, nomeadamente quanto a substncias constantes na Portaria n
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2 Caderno

5. Planeamento Para elaborao, aplicao, controlo e reviso, ver o planeamento geral de boas prticas

BPC 4. SUBEMPREITEIROS 1. Objectivo Conseguir que os subempreiteiros e o seu pessoal cumpram o normativo geral e as disposies da NAVALROCHA nos campos da qualidade, ambiental, e de segurana (QAS), nomeadamente as boas prticas. 2. Introduo Os subempreiteiros so elementos fundamentais para a operao do estaleiro e tm de comportar-se e ser tratados como parceiros. A sua participao nos problemas QAS feita atravs de comunicao, informao e apoio nos dois sentidos. 3. Desenvolvimento (1) Todos os subempreiteiros que trabalhem no estaleiro sero responsabilizados pela aplicao das boas prticas aplicveis sua esfera de aco e recebero orientao nesse sentido.

(2) Todos os subempreiteiros assinaro um termo de responsabilidade declarando que compreendem e aplicaro as BP requeridas. Esse termo de responsabilidade poder ainda incluir outras obrigaes ambientais genricas ou especficas no cobertas pelas BP at ento promulgadas. (3) Todos os subempreiteiros designaro o seu responsvel local e interlocutor das questes QAS. (4) Ser verificado em especial se os executantes de actividades de subempreiteiros particularmente perigosas
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para o meio ambiente (como sejam decapagens, pinturas e limpezas de tanques e casas de mquinas), ou em termos de segurana (como trabalhos a fogo, colocao de andaimes, entradas em tanques) possuem os conhecimentos necessrios para evitar poluio e acidentes.
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(5) Os subempreiteiros sero obrigados ao cumprimento do normativo nacional e municipal aplicvel, relativos segurana, nomeadamente quanto ao uso de equipamento de proteco individual. (6) Em casos de incumprimento ou no conformidades, o EN poder ordenar aos executantes a imediata cessao de trabalhos e, no caso de falha grave ou da repetio da falta, impedir o acesso da pessoa em causa s suas instalaes; o aviso empresa subcontratada deve ser to rpido quanto praticvel. (7) O EN compromete-se a estudar as sugestes dos subempreiteiros e a dar-lhes satisfao dentro do que for razovel. 4. Autoridade e responsabilidade o O Chefe do Servio QAS responsvel pela pelo detalhe, planeamento, implementao, controlo e reviso desta norma. Os responsveis sectoriais QAS devem verificar se esto reunidas as condies para o seu cumprimento nos seus sectores (sobretudo competncias e recursos) dos pontos (4)a (6) acima e avisar os colegas se detectarem falhas na suas reas; seu dever comunicarem as no conformidades detectadas e ajudar a procuraras causas e a tomar medidas preventivas e correctivas. Os executantes so individualmente responsabilizados pelo cumprimento da norma, embora sejam as empresas de subempreiteiros a assumir as consequncias.

Melhorar desempenhos futuros, nomeadamente nos campos da qualidade, ambiente e segurana

2. Introduo O trabalho das reparaes navais frequentemente mal planeado e controlado, devido ao curto prazo em que (geralmente) executado e s indefinies e alteraes frequentes. Tal agravado no caso das subempreitadas, por no existir nem uma estrutura nem conhecimentos de especficos de organizao para com elas lidar. So, pois, necessrias medidas preventivas e correctivas. 3. Desenvolvimento

3.1. Os apoios

O elemento chave no tratamento das subempreitadas o chefe do projecto37. Ele tem, no entanto, que solicitar apoios ao chefe do sector QAS para indicao das regras que devem ser respeitadas, sobretudo em termos de ambiente e segurana; tal inclui no s as regras gerais mas ainda regras especficas em certos trabalhos com problemas especiais de segurana e de produo ou recolha de resduos, aos encarregados para apoio no controlo do planeamento e na recolha dos elementos necessrios para elaborao das estatsticas, nomeadamente anomalias ambientais e de segurana.

5. Planeamento Para elaborao, aplicao, controlo e reviso, ver o planeamento geral de boas prticas

3.2. A execuo
Competem ao chefe de projecto: (1) Definio do trabalho (2) Elaborao do planeamento

BPC 5. SUBEMPREITADAS 1. Objectivos

37

Manter as subempreitadas sob controlo

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Nos pequenos estaleiros o chefe de projecto , em geral, o chefe da produo. O mesmo pode acontecer com o chefe do sector QAS, mas tal de evitar.
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(3) Fornecimento das indicaes e documentos necessrios execuo dos trabalhos, incluindo os requisitos gerais e especficos apresentados pelo chefe do sector QAS (4) Seguimento do trabalho com controlo das tarefas desempenhadas e do cumprimento do planeamento

5. Planeamento Para elaborao, aplicao, controlo e reviso, ver o planeamento geral de boas prticas

3.3. Estatstica
(1) Compete aos encarregados o registo de: o o o o Homens hora (Hhs) de execuo dos trabalhos; Hhs de execuo de correces; Cumprimento do planeamento, pondo nfase nas horas de espera e nas suas razes Anomalias verificadas

(2) Compete ao chefe de projecto: o o Elaborao de um pequeno relatrio com anlise sucinta das anomalias e medidas preventivas e correctivas preconizadas Recolha de elementos para ndices, tais como: Nmero e Hh.s de correces; Nmero de anomalias ambientais (derrames, faltas de limpeza, etc.) e de segurana (no utilizao de EPI, no cumprimento de regras); Relao entre Hh.s previstos e gastos efectivamente; Relao entre dias de atraso e dias inicialmente previstos;

4. Responsabilidade o o O Chefe do Servio QAS responsvel pela pelo detalhe, planeamento, implementao, controlo e reviso desta norma. As responsabilidades do chefe de projecto e dos encarregados esto expressas no captulo 3.
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BPC 6. PESSOAL DOS SUBEMPREITEIROS 1. Objectivo Conseguir que o pessoal dos subempreiteiros cumpra as regras mnimas, em termos de qualidade, ambiente e segurana, quando vem trabalhar para os EN.38 2. Introduo Os subempreiteiros so elementos fundamentais para a operao do estaleiro e tm de comportar-se e ser tratados como parceiros. No que respeita ao cumprimento da legislao ambiental e de segurana, o EN que os contrata a entidade responsvel perante terceiros, sejam eles armadores, autoridades ou vizinhos. Por sua vez o pessoal obrigado por lei a cumprir as instrues recebidas. Se tiver dificuldades, porque no compreendeu as instrues, porque no tem ou no lhe posto disposio o equipamento de segurana adequado, porque tem dificuldade em encontrar os contentores para resduos,

3. Desenvolvimento

3.1. Regras bsicas 3.1.1. entrada

O trabalhador deve (1) Identificar-se (em termos pessoais e da organizao a que pertence); (2) Indicar o trabalho que, em princpio, lhe estar atribudo; (3) Indicar o tempo previsto de permanncia no EN; (4) Indicar o nome do seu superior directo e como poder com ele comunicar em caso de necessidade; (5) Indicar se j foi instrudo sobre estas regras mnimas de segurana e ambientais; (6) Receber um carto identificativo. Nota - As regras (2) a (5) podem ser dispensadas caso haja conhecimento prvio das informaes correspondentes.

3.1.2. Durante o trabalho Obrigaes

(1) obrigatrio o uso de fato macaco (devidamente abotoado) e do equipamento de proteco individual (EPI - capacete, botas, culos) de utilizao geral que for determinado39; o equipamento em mau estado deve ser substitudo (2) igualmente obrigatrio o uso de equipamento de proteco individual especfico para certos trabalhos (arneses, luvas, mscaras), durante a execuo destes;
39

a menos de uma situao de emergncia no deve desenrascar-se, mas sim procurar o seu superior imediato e expor-lhe as dificuldades. Todos os subempreiteiros so obrigados a instruir o seu pessoal nos termos desta e outras instrues que lhe tenham sido comunicadas, sendo a sua responsabilidade regulada pela lei geral e pela BP4 Subempreiteiros. Tanto os subempreiteiros como o seu pessoal tm de assinar termos de responsabilidade.

fcil verificar que muitas destas regras so aplicveis ao pessoal do prprio EN.
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38

A obrigatoriedade do fornecimento dos fatos e do EPI , em geral, dos subempreiteiros, mas pode tambm ser do EN; de qualquer modo, perante uma inspeco o responsvel o EN. Este pode, eventualmente, ressarcir-se junto do subempreiteiro, mas sabemos que se trata de processos complicados e a preveno dos problemas , de longe, prefervel.
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2 Caderno

(3) Os sinais de obrigatoriedade (velocidade, EPI) e de proibio (no abrir, no ligar, proibio de estacionamento, de passagem e de fumar e fazer fogo) tm de ser cuidadosamente cumpridos; (4) A rea de trabalho deve ser mantida sempre limpa e arrumada, com equipamento e material em ordem; pedir um kit de limpeza, se necessrio;

No utilizar o sistema, aparentemente cmodo, de estrangular mangueiras para evitar ter de ir fechar uma vlvula ou uma torneira de passagem.40

(3) Riscos elctricos Todos os condutores elctricos esto em carga, at prova em contrrio; No ligar circuitos elctricos sem estar autorizado a faz-lo e sem verificar se tal pode causar danos a terceiros

Proibies

(1) Deitar quaisquer lixos ou resduos para o cho, desde papeis a cascas, aparas, trapos, desperdcio, pontas de elctrodos e latas. Todos os lixos e resduos devem ser segregados e lanados nos caixotes ou outros recipientes providenciados para o efeito pelo EN; (2) Retirar um sinal de perigo, a menos que para tal lhe tenha sido dada autoridade;

(4) No retirar um sinal de perigo, a menos que para tal lhe tenha sido dada autoridade; (5) Por onde no passar Perto de cabos em tenso; Debaixo de peas suspensas de guindastes e outros aparelhos de carga; Por dentro de uma zona que poder ser varrida por um cabo de um aparelho de fora em tenso; Locais que possam ser atingidos por salpicos de tinta, carepa de soldadura, etc.; Por passagens proibidas; Por zonas de trabalho, quando existem alternativas;

3.1.3. sada

O trabalhador deve: (8) Deixar o seu posto de trabalho arrumado e limpo; (9) Cumprir as instrues especficas, como sejam arrumar escadas, fechar garrafas de gases, deitar nos recipientes correctos os resduos (trapos, desperdcios, restos de materiais) e latas vazias que estavam em seu poder; (10) Entregar na portaria o carto de identificao

3.2. Outras regras de segurana 3.2.1. Precaues gerais

(1) Anis, pulseiras ou relgios no usar enquanto se trabalha; (2) Mangueiras e cabos de soldadura Coloc-las de modo a evitar o risco de se tropear nelas ou de as deteriorar; Em caso de rotura no tentar agarr-las sem primeiro fechar a vlvula de presso;
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(6) No tentar pr a trabalhar, reparar ou ensaiar uma mquina ou equipamento, sem que para tal tenha sido autorizado; (7) Ter cuidado em no deixar cair materiais ou ferramentas; (8) No subir a pontes rolantes ou guindastes sem autorizao dos gruistas.

A utilizao deste pssimo sistema com garrafas de oxignio causou, durante a nossa experincia de trabalho em estaleiros navais, a morte de 7 homens em dois acidentes.
2 Caderno 104

40

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3.2.2. Riscos de incndio

(9) No limpar o vesturio com oxignio, pois o risco de incndio muito grande numa atmosfera com excesso deste gs, comburente por excelncia; lquidos inflamveis (gasolina, benzina, diluentes, etc.);

luz demasiado intensa, ou radiaes ultra violetas ou infra vermelhas.

(14)Para alm do cumprimento dos sinais de obrigatoriedade de usar mscaras (convm perguntar ao tcnico de segurana quais so os mais adequados), us-las sempre que houver riscos de ar contaminado por gases, poeiras ou vapores, atmosferas com falta de oxignio.

(10)Utilizao de extintores Ver onde esto os extintores mais prximos e como funcionam, sobretudo se estiver com trabalhos que tm riscos de incndio; Desimpedir o acesso aos extintores, caso estejam tapados; Utilizar os extintores adequados ao tipo de incndio, e nomeadamente: No utilizar extintores com gua para fogos elctricos; Utilizar extintores de p qumico ou neve carbnica para fogos elctricos (cabos, quadros e equipamentos) e gases inflamveis (propano, acetileno, etc.);

3.3. Sanes
O no cumprimento das regras de segurana poder levar: o no indemnizao (em caso de acidente) pela companhia seguradora; o Ao incurso em responsabilidade civil pelo trabalhador e pelo subempreiteiro, no caso de acidentes provocados a terceiros, de prejuzos patrimoniais ou de prejuzos intangveis (como sejam atrasos nas reparaes);41

(11) Antes de fazer um trabalho a fogo, necessrio verificar se foi dada autorizao e em que condies e se as medidas de proteco esto montadas;

3.2.3. Trabalhos em altura

(12)Cumprir as regras da BPS 1 Utilizao de escadas e andaimes

Em casos de incumprimento ou cumprimento deficiente, o EN poder ordenar aos executantes a imediata cessao de trabalhos e, no caso de falha grave ou da repetio da falta, impedir o acesso da pessoa em causa s suas instalaes; o aviso empresa subcontratada deve ser to rpido quanto praticvel. 4. Autoridade e responsabilidade O Chefe do Servio QAS42 responsvel pela pelo detalhe, planeamento, implementao, controlo e reviso desta norma. Os responsveis sectoriais QAS devem verificar se esto reunidas as condies para o seu cumprimento nos seus sectores (sobretudo competncias e recursos), e avisar os colegas se detectarem falhas na suas reas; seu dever comunicarem as no conformidades

3.2.4.Proteco dos olhos e vias respiratrias

(13)Para alm do cumprimento dos sinais de obrigatoriedade de usar culos de proteco, usar culos (convm perguntar ao tcnico de segurana quais so os mais adequados) sempre que se faam trabalhos em que haja riscos de algum ser atingido por poeiras (sobretudo poeiras metlicas de trabalhos rebarbadeiras e outras mquinas), grainhas de soldadura, salpicos de cidos e outros lquidos irritantes,
105

com
41

Mas, como temos insistido, o primeiro responsvel perante terceiros sempre o EN: 42 O chefe da Produo, nos pequenos estaleiros.
2 Caderno 106

2 Caderno

detectadas e ajudar a procuraras causas e a tomar medidas preventivas e correctivas. Os executantes so individualmente responsabilizados pelo cumprimento da norma, embora sejam as empresas de subempreiteiros a assumir as consequncias.

Em pequenos e mdios estaleiros, com muito poucos nveis de deciso e utilizando subempreiteiros, as chefias directas constituem um ponto fulcral da organizao. As consideraes que seguem so forosamente genricas e um tanto abstractas, mas espera-se que sejam teis se meditadas e interiorizadas. Nunca perder de vista quais so os desafios globais que se pem empresa: Em termos de qualidade Construir e reparar embarcaes cumprindo instrues e normas de modo a satisfazer, e se possvel superar, as expectativas dos clientes; simplificar e fazer bem primeira; Em termos ambientais Questionar processos e mtodos, de modo a combinar a melhoria contnua do desempenho ambiental, com benefcios econmicos; Em termos de segurana Reduzir os riscos para empregados, subempreiteiros e clientes, sem deixar de atender a imperativos econmicos.

5. Planeamento

Para elaborao, aplicao, controlo e reviso, ver o planeamento geral de boas prticas.

3. Desenvolvimento

3.1. Liderar
a) A norma CARR BPC 7. CHEFIAS DIRECTAS 1. Objectivo Definir uma doutrina de actuao das chefias directas, quer empregados dos EN quer pessoal de subempreiteiros. 2. Introduo No esquecer que quando se d uma ordem necessrio que o subordinado: Tenha a competncia para a executar; Tenha a autoridade requerida para solicitar apoios ou mesmo dar ordens; Tenha disponveis os recursos indispensveis; Seja confrontado com a responsabilidade dos seus actos:

b) Adaptar o estilo de liderana ao subordinado

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Subordinado com: Pouca motivao e competncia

Liderana deve:

Indicar-lhe o qu, como, quando e onde executar Alguma motivao e pouca Fazer aceitar e cumprir competncia instrues Competncia, mas sem auto - Compartilhar decises, dar nimo confiana Competncia, auto - estima Dar carta branca

Reportar todos os acidentes de trabalho, incidentes, quase acidentes e focos de incndio ocorridos

3.4. O ambiente
Verificar se o seu pessoal tem disposio recipientes para resduos e meios de limpeza de pequenos derrames, quando necessrio Cumprir e fazer cumprir as regras respeitantes a segregao e deposio de resduos Velar pela limpeza dos postos de trabalho Impor procedimentos correctos no respeitante a evitar derrames e, no caso de acontecerem, sua limpeza imediata No deixar que os postos de trabalho sejam abandonados sujos, desarrumados ou com lixo no cho

3.2. Dar o exemplo

As boas aces do melhores resultados que as palavras Corrigir e orientar atitudes - O exemplo da chefia motiva os subordinados.

3.3. A segurana
Conhecer bem e cumprir sempre as regras de segurana Incluir as instrues de segurana quando mandar executar trabalhos Usar sempre os equipamentos de proteco individual e impor o seu uso Detectar eventuais rotinas imprprias ou prticas inseguras e tomar as medidas de correco adequadas Embora o tcnico de preveno deva fazer inspeces de segurana regulares, estas inspeces no substituem as inspeces continuas atribudas chefia directa e ou as inspeces dos prprios trabalhadores A discusses dos assuntos de segurana nos locais de trabalho fornecem uma boa oportunidade para encorajar os trabalhadores em geral para as questes da segurana Estar atento ao risco do consumo de bebidas alcolicas e/ou ao consumo de drogas.
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3.5. Manter bom relacionamento mas impor disciplina

Conhecer as capacidades e as limitaes dos seus trabalhadores Manter dilogo e aceitar crticas construtivas Dar seguimento s sugestes dos subordinados No esquecer que execuo correcta das actividades especificas de cada um depende muito do seu treino e das suas capacidades Se as regras de segurana forem violadas, devem ser tomadas as medidas de correco adequadas Impor o cumprimento de regras operatrias e responsabilizar quem as executa Em alguns casos pode ser recomendvel a implementao de medidas disciplinares, de modo a se restabelecer uma conduta aceitvel As aces disciplinares, quando so tomadas, devem ser rpidas, razoveis e consistentes (isto , usar sempre a mesma bitola)
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2 Caderno

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4. Responsabilidade O gestor QAS responsvel pela pelo planeamento, implementao e controlo desta norma, com especial ateno para os subempreiteiros. As chefias directas (incluindo subempreiteiros) so responsveis pela sua posta em prtica e pela apresentao das dificuldades encontradas. 5. Planeamento Para elaborao, aplicao, controlo e reviso, ver o planeamento geral de BP.

gruas, guindastes e pontes rolantes; macacos hidrulicos e mecnicos; empilhadores.

Nesta BP vamos considerar apenas o primeiro tipo de mquinas, habitualmente associado com as chamadas manobras.

2.2. Riscos de acidentes

Podemos dividi-los em: o Pessoais Leses provocadas pela queda da carga Quedas das pessoas Choque contra objectos e atropelamentos o Do aparelho de carga Viragem da embarcao por excesso de momento inclinante (produto da carga pelo brao) Deformao ou rotura por excesso de carga o Da carga Queda por cedncia de algum componente Deformao por erro de sustentao

BPC 8. MANOBRAS DE CARGAS

3. Execuo Fases da manobra: Planeamento Preparao Execuo (1) Planeamento o Conhecer a carga a movimentar Peso, forma, volume e posio do centro de gravidade Se contem lquidos ou slidos a granel que possam verter ou entornar Maior ou menor rigidez e fragilidade
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1. Objectivo Evitar acidentes provocados pela movimentao mecnica de cargas, vulgarmente conhecida por manobras. 2. Introduo

2.1. Tipos de aparelhos de carga

Os aparelhos de movimentao de cargas podem ser de funcionamento contnuo, que no so habituais em estaleiros navais, ou descontnuo, como sejam:
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2 Caderno

o o

Valor econmico Condies da viagem da carga De onde parte, para onde vai e qual o caminho Dificuldades como espao exguo, interferncia com outros trabalhos Condies ambientais, como temperatura, vento, humidade Definio dos meios a utilizar Equipamento de movimentao da carga sujeito a inspeces peridicas e em bom estado Ferramentas de manobra bem dimensionadas Pontos de aplicao das ferramentas Pessoas necessrias e EPI Marcao do dia e hora da manobra, assegurando-se da disponibilidade da carga e dos meios, para evitar esperas e outras perdas de tempo

o o o o o

Verificar se o pessoal usa o EPI Verificar se o caminho e o local onde vai pousar a carga se encontram desimpedidos Conduzir a manobra com segurana Estar atento a anomalias Afastar pessoas no envolvidas no interior de retorno de cabos que queiram passar sob cargas suspensas

4. Responsabilidade o o o O Chefe do Servio QAS responsvel pela pelo detalhe, planeamento, implementao, controlo e reviso desta norma. O chefe do sector de manobras responsvel pelo planeamento, preparao e recolha de elementos para estatstica. O tcnico nomeado ser responsvel pela execuo

(2) Preparao o o Verificar a disponibilidade dos meios e estar atento a qualquer necessidade imprevista, para evitar esperas e demoras Verificar o estado das ferramentas de manobra Manilhas sem deformaes, sem desgaste na rosca e com furos alinhados e sem desgaste Torneis e gatos sem desgaste e desempenados, girando facilmente Olhais sem deformaes e desgastes Estropos de ao sem fios partidos ou cocas acentuadas Correntes com pouca deformao ou torcimento Balanas sem deformaes ou fissuras Comunicar a todos os interessados quaisquer anomalias que possam conduzir a alterao do planeamento Montar tudo Avisar intervenientes e outras pessoas afectadas (sobretudo para evitar acidentes)

5. Planeamento Para elaborao, aplicao, controlo e reviso, ver o planeamento geral de boas prticas.

o o o

(3) Execuo
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BPC 9. ALAGEM DE EMBARCAES 1. Objectivo o o Evitar danos ao ambiente marinho e ao terreno provocados por poluentes contidos em guas de lavagem de cascos de navios; Realizar a operao com tecnologia adequada e produtividade

As mquinas devem estar em bom estado, com manmetros a funcionar correctamente As mangueiras, alm de requererem inspeco prvia e substituio das que no estiverem em condies, devem ser colocadas de modo a no obstruir acessos e bem conectadas

(3) Cuidados gerais Ter cuidado em no atingir terceiros nem instalaes elctricas com o jacto No inalar as neblinas Colocar desperdcios e resduos nos recipientes adequados Se o manmetro da mquina no indicar a presso recomendada para a operao, avisar a chefia directa Executar a lavagem respeitando as regras de posicionamento (perpendicularidade e distncia ao casco, movimentos alternativos do brao) Inspeccionar o trabalho medida que vai sendo executado, de modo a evitar voltar atrs e repeties

2. Introduo As actividades relacionadas com a alagem de embarcaes para tratamento dos cascos, so as mais poluentes dos pequenos estaleiros O primeiro problema aparece com a lavagem dos cascos, sendo os principais poluentes, resduos oleosos que vm agarrados sobretudo faixa da linha de gua, partculas slidas suspensas, designadamente partculas de tinta, carncia de oxignio.

J na fase de pintura, sobretudo a pintura pistola que provoca a poluio, devido s partculas de tinta que ficam retidas no solo ou, de uma maneira ou de outra, acabam por ir parar gua. A legislao ambiental, embora s seja clara em relao a indstrias de processo, contem os limites dos poluentes nas guas residuais e probe, por outro lado, a deposio mesmo involuntria, claro -, de resduos no solo. 3. Desenvolvimento

Todo os operadores (nomeadamente mecnicos, tubistas e pintores) so responsveis pela preveno, combate e limpeza de pequenos derrames de leos e tintas, conforme estipula a BPA respectiva;

Os trapos, madeira, latas, plsticos, etc., s devem ser depositados nos contentores para lixo e sucatas existentes no fundo da doca;

3.1. Precaues gerais

(1) Equipamento de proteco individual: obrigatrio o uso de capacete, luvas, fato impermevel, mscara respiratria, culos, botas de borracha (2) Equipamento de trabalho Deve ser inspeccionado previamente
2 Caderno 115

3.2. Precaues contra resduos oleosos

(1) Antes do incio da lavagem, a parte mais importante dos resduos oleosos (normalmente pelo menos 90%) deve ser retirada sem utilizar gua, com recursos a solventes ou detergentes aplicados com rolo ou pulverizador.

2 Caderno

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(2) Os resduos, retirados com raspas adequadas ou vapor de gua, devem ser recolhidos, colocados em bido e enviados para o centro de triagem e transferncia para entrega a gestor autorizado. O pessoal que efectua a desmontagem de veios e hlices responsvel pela colocao de aparadeiras e resguardos para evitar derrames de leo para o fundo das docas; A abertura de bujes no fundo dos navios no deve ser feita sem a colocao de aparadeiras ou tanques de recolha do lquido; os tcnicos encarregados so responsveis pela eventual deciso de lanamento para o fundo da doca, mas sempre aps inspeco; em caso de dvida vigora a proibio; 4. Responsabilidade O gestor QAS responsvel pela pelo detalhe, planeamento, implementao e controlo desta norma. Os tcnicos encarregados das operaes de lavagem, quer pertenam empresa quer a subempreiteiros, so responsveis pelo cumprimento das indicaes em 3.2 (1) e (2). O encarregado sectorial responsvel pela execuo de 3.2 (3). Os executantes directos so responsveis pelos cuidados em 3.1. 5. Planeamento Para elaborao, aplicao, controlo e reviso, ver o planeamento geral de boas prticas.

Manter o estaleiro limpo, no s para melhorar a sua imagem junto de clientes, visitantes em geral e dos prprios trabalhadores, mas sobretudo para melhorar o sistema geral de gesto. 2. Introduo A manuteno dos espaos interiores e exteriores limpos e ordenados sintoma de boa gesto e, como tal, agradvel para trabalhadores e para visitantes. Podemos pr nfase na gesto ambiental, com implicaes legais e econmicas: Reduo e segregao de resduos slidos; Eliminao de derrames e deposies ilegais de lquidos e consequentes contaminaes do solo e das guas porturias.

As repercusses em termos de higiene so bvias e em termos de segurana so tambm importantes, pois um estaleiro limpo reduz a probabilidade de acidentes. Em termos de qualidade a influncia directa equipamentos sujos funcionam pior e requerem mais manuteno -, e indirecta: num ambiente limpo o trabalho tende a ser mais bem feito. O sistema geral de gesto beneficiado porque h reduo de despesas e aumento de produtividade. 3. Desenvolvimento 1 princpio Prevenir No deitar lixo para o cho, no derramar tintas ou produtos oleosos, segregar resduos. rigorosamente proibido executar operaes que impliquem derrames de leo ou outras lquidos poluentes sem ser em aparadeiras ou em locais adequados para receber esses resduos. Ningum pode trazer para o Estaleiro resduos de qualquer espcie que tenham sido gerados fora das suas instalaes.

BPC 10. LIMPEZA DE INSTALAES 1. Objectivo

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Se devem ser evitados os lixos resultantes de execues pouco cuidadosas das actividades profissionais, por maioria de razo so proibidas outras actividades como cozinhar ou aquecer alimentos fora do refeitrio. 2 princpio Quem suja, limpa (1) Todos os operadores so responsveis pela remoo e depsito nos locais adequados de todos os resduos resultantes da sua actividade, como sejam: papeis, latas de tinta ou de leo vazias, garrafas de vidro ou de plstico, aparas de madeira, pontas de varetas de soldadura, pontas de cabos elctricos e outros restos de materiais.

(1)

Todos os recipientes contendo substncias perigosas devem tambm estar etiquetados e rotulados;

(2) Devem ser colocados avisos em todos os locais onde haja risco significativo de dano ao ambiente; (3) Sinais de proibio de vazar lquidos devem ser colocados em todas as sarjetas e outros locais onde se pense que pode existir esse risco; (4) Todos os operadores so responsveis por depositar nos contentores adequados todos os resduos resultantes da sua actividade; (5) Todos os resduos devem ser removidos com regularidade, evitando a sua acumulao, e depositados em termos legais; (6) Os avisos sobre precaues ambientais estrategicamente disseminados pelo EN. devem ser

(2) Os subempreiteiros e fornecedores so obrigados a manter limpas as reas onde trabalham. No caso de abandono do local, a limpeza tem de ser feita dentro de um perodo de 24 horas. No caso de navios em reparao, a limpeza ter de ser feita antes da sua colocao na gua e sem provocar atrasos, o que pode significar ter de iniciar a limpeza antes de concludo o trabalho. (3) Todas as limpezas tero de ser feitas de acordo com a lei e com as BP, evitando sobretudo que vo parar s guas do porto quaisquer resduos, areias, latas, lixo ou guas cuja descarga no tenha sido autorizada. (4) Quem faz acidentalmente um derrame deve tratar da sua limpeza imediata, usando os meios postos sua disposio pela empresa ou pelo subempreiteiro.

NO
Ao lixo no cho poluio acumulao Deitar lixo no cho sinal de porcaria

SIM
economia preveno responsabilizao

falta de considerao para com os colegas Incomoda visitantes e clientes um tremendo desperdcio

3 princpio Segregar, depositar Todos os recipientes destinados segregao de resduos slidos e lquidos devem estar adequadamente rotulados e etiquetados, indicando o tipo de materiais aceitveis e, eventualmente, os no aceitveis; 4. Autoridade e responsabilidade O gestor QAS responsvel pela pelo detalhe, planeamento, implementao, controlo e reviso desta norma.
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2 Caderno

Os responsveis sectoriais QAS devem verificar se esto reunidas as condies para o seu cumprimento nos seus sectores (sobretudo competncias e recursos) e avisar os colegas se detectarem falhas nas suas reas; seu dever comunicarem as no conformidades detectadas e ajudar a procuraras causas e a tomar medidas preventivas e correctivas. Os executantes so individualmente responsveis pelo cumprimento da norma, embora no caso de subempreiteiros e fornecedores sejam estes a assumir as consequncias.

b) No caso de derrame, conseguir uma rpida e adequada limpeza, evitando que sejam atingido o solo, guas subterrneas ou porturias. 2 - Introduo Devido em parte falta de instrues adequadas, mas sobretudo devido a negligncia dos operadores, so numerosos os pequenos derrames dirios, quer acidentais, quer pela falta de precaues adequadas nos locais de trabalho. Para efeitos desta BPA, um pequeno derrame tem volume inferior a 50 l e fraca probabilidade de atingir as guas porturias, no caso de as medidas de conteno serem rpidas; da a responsabilidade dessa conteno ser local. Os grandes derrames devem ser includos num Plano de Emergncia, pois envolvem a interveno de agentes externos. Estas operaes requerem cuidados a vrios nveis: organizao, infraestruturas e competncias. Delas podem resultar derrames e contaminaes espalhados por vrios locais. 3 - Desenvolvimento Nota - Para efeito desta BPA por leo entende-se todas as espcies de produtos oleosos, incluindo petrleo bruto, gasleo e outros derivados do petrleo, lamas e resduos oleosos, e leo misturado com outros resduos. Por guas oleosas entendem-se as guas inquinadas com leo no sentido atrs descrito, e provenientes no s dos navios em reparao (lastros, casas de mquinas, tanques, pores) mas tambm de oficinas e espaos ao ar livre onde se limpem ou lavem mquinas.

5. Planeamento Para elaborao, aplicao, controlo e reviso, ver o planeamento geral de boas prticas.

BPC 11. PREVENO E LIMPEZA DE DERRAMES DE LEO 1 - Objectivos a) Evitar derrames de leo, tinta e lquidos semelhantes, sobretudo em operaes de trasfega e transporte.

3.1 O que deve ser feito

(1) Consoante as dimenses do EN, devero existir um ou mais "Conjuntos de ataque a derrames, com os materiais necessrios para a limpeza de pequenos derrames;
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2 Caderno

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(2) Todas as trasfegas de guas oleosas devem ser feitas de acordo com as disposies legais; (3) No caso de trasfega Deve ser feita uma inspeco cuidadosa nomeadamente aos meios de ligao de quarteladas; tubagem,

(5) No caso de se aceitarem lquidos provenientes de navios, devem ser feitas anlises prvias para determinar as precaues de transporte (utilizar apenas transportadores autorizados) e o destino a dar a esses resduos lquidos; (6) No caso de existir um separador de gua e leo As guas limpas por separao do leo s podem ser descarregadas para o porto caso no contenham mais de 15 mg/litro. A massa oleosa separada s pode ser entregue a um transportador autorizado.

Deve existir um meio rpido de comunicao para paragens de emergncia; As mangueiras e os tubos devem estar vazios no incio e no fim da trasfega e devem ser escorridos para bides ou depsitos. Se no puderem ser esvaziados devem ser tapados com flanges cegas aps a descompresso do sistema. Devem ter tabuleiros para a recolha de pequenos derrames. No caso de navios a nado, as mangueiras devem ter o comprimento suficiente para acompanhar oscilaes do navio sem entrar em tenso.

3.2. O que no deve ser feito

(1) As guas oleosas no podem ser descarregadas no solo, nem em sistemas de esgoto pluviais ou sanitrios nem directamente em guas porturias;

(2) No se devem usar dispersantes e emulsionantes nas limpezas; (3) Deve ser proibido lavar viaturas nas instalaes do EN, a menos de existir um local devidamente apetrechado; 4. Autoridade e responsabilidade O gestor QAS responsvel pela pelo detalhe, planeamento, implementao, controlo e reviso desta norma. Os responsveis sectoriais QAS devem verificar se esto reunidas as condies para o seu cumprimento nos seus sectores (sobretudo competncias e recursos) e avisar os colegas se detectarem falhas na suas reas; seu dever comunicarem as no conformidades detectadas e ajudar a procuraras causas e a tomar medidas preventivas e correctivas. Os executantes so individualmente responsveis pelo cumprimento da norma, embora no caso de subempreiteiros e fornecedores sejam estes a assumir as consequncias.

(4) No caso de derrame Par-lo ou reduzi-lo o derrame (levantar um recipiente virado, tapar um buraco, desligar uma bomba, etc); Delimitar a sua extenso (usando pano, desperdcio, material absorvente, etc.); Avisar o responsvel da instalao ou o coordenador geral; Cobrir o derrame com material absorvente, de preferncia do Conjunto de ataque a derrames, ou serrim. No usar palha nem materiais no absorventes. Se o derrame for em recinto coberto, manter a rea ventilada. Se for de recear a possibilidade de o derrame atingir, por qualquer via, as guas porturias, avisar o gestor QAS. Limpar o local do derrame;
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5. Planeamento
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2 Caderno

A elaborao, aplicao, controlo e reviso, devem fazer parte de um planeamento geral de boas prticas.

Demasiado pesada - superior a 30 kg em operaes ocasionais e superior a 20 kg em operaes frequentes; Muito volumosa ou difcil de agarrar; Em equilbrio instvel ou com contedo sujeito a deslocaes; Colocada de tal modo que deve ser mantida ou manipulada distncia do tronco, ou com flexo ou toro do tronco; Susceptvel, devido ao seu aspecto exterior e sua consistncia, de provocar leses no trabalhador, nomeadamente em caso de choque.

o o o

(2) Condies do local o o o o Espao livre ou insuficiente Pavimento irregular, escorregadio ou desnivelado Acesso difcil Temperatura, humidade ou circulao de ar inadequadas para exercer esforo fsico

(3) Esforo fsico exigido o Excessivo para o trabalhador, o que pode resultar BPC 12. MOVIMENTAO MANUAL DE CARGAS 1. Objectivo Evitar acidentes e reduzir as doenas profissionais associadas movimentao manual de cargas 2. Introduo o o do peso transportado dos percursos efectuados do nmero e frequncia das operaes de movimentao

Apenas poder ser realizado com toro de tronco; Poder implicar um movimento brusco da carga ou ser efectuado com o corpo em posio instvel.

2.1. Condies de risco

Existe risco na movimentao manual da carga nas seguintes condies: (1) Caractersticas da carga
2 Caderno 125

2.2. Acidentes mais comuns

o o o Discopatias, leses discais, outras leses na coluna vertebral Queda de objectos sobre os ps Fadiga excessiva (pode conduzir a acidentes)
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2 Caderno

3. Execuo (1) Antes de levantar a carga o o o Avaliar o seu peso (pedir ajuda, se necessrio) Verificar se existem outros dos factores de risco acima expostos Verificar se h necessidade de usar equipamento de proteco individual (luvas, calado de segurana) Verificar se o caminho e o local onde vai pousar a carga se encontram desimpedidos

o o

As chefias directas devem verificar as condies expostas no 2.1 Os executantes devem verificar tambm as condies expostas no 2.1 e executar o trabalho com as precaues indicadas no captulo 3.

5. Planeamento Para elaborao, aplicao, controlo e reviso, ver o planeamento geral de boas prticas.

(2) Ao levantar e baixar a carga o Colocar-se o mais prximo possvel dela, afastando os ps cerca de meio metro Dobrar os joelhos tanto quanto necessrio, com as costas e a cabea direitos Segurar bem a carga com as palmas das mos (no com as pontas dos dedos), mantendo-a o mais encostada ao corpo possvel Ao baixar a carga, fazer movimentos inversos dos descritos

(3) Ao movimentar a carga o o Mant-la imvel, junto ao corpo Rodar os ps e no o tronco

(4) Pedir auxlio a um colega, se necessrio (5) No caso de uma dor sbita nas costas (lombalgia) aps esforo ou toro rpida o o No esforar e voltar lentamente posio inicial Se necessrio, recorrer a observao mdica.

4. Responsabilidade o O Chefe do Servio QAS responsvel pela pelo detalhe, planeamento, implementao, controlo e reviso desta norma.
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2 Caderno

BPC 13. SEGURANA A BORDO o 1. Objectivo Sistematizar a inspeco das condies de segurana a bordo de navios em reparao. 2. Introduo A parte mais perigosa do trabalho do estaleiro tem lugar a bordo. Um navio em reparao , de certo modo, um ambiente hostil, com espaos e percursos mal conhecidos, frequentemente com falta de iluminao e locais com presena de gases. Acresce que a realizao de trabalhos a fogo implica cuidados sem falhas, pois frequente existirem substncias inflamveis onde no se esperava e gases explosivos onde nada levaria a supor. 3. Execuo

Terceiros (normalmente encomendados pelo prprio navio)

Diariamente o tcnico de segurana inspecciona o navio, preenchendo a checklist anexa, comunicando as anomalias encontradas ao chefe do sector QAS e ao chefe de projecto

4. Responsabilidade O Chefe do Servio QAS responsvel pela pelo detalhe, planeamento, implementao, controlo e reviso desta norma. O chefe de projecto e o tcnico de segurana tm as responsabilidades indicadas no 3 acima.

5. Planeamento Para elaborao, aplicao, controlo e reviso, ver o planeamento geral de boas prticas.

3.1. Preveno
o O chefe de projecto estuda a especificao dos trabalhos, procurando encontrar circunstncias ou trabalhos que requeiram particular cuidado no tratamento das questes de segurana, e das suas concluses d conhecimento ao tcnico de segurana que ter a responsabilidade do navio; Este tcnico toma as medidas mais adequadas de preveno.

Apndice Ficha de inspeco de navios

3.2. Inspeces a bordo

o Aps a chegada do navio e logo que possvel, o chefe de projecto promover uma reunio a bordo com o tcnico de segurana e as chefias directas, com a seguinte agenda: Locais de trabalhos a fogo
2 Caderno

Pessoal do EN Subempreiteiros
129 2 Caderno 130

FICHA DE INSPECO DE NAVIOS

SIM NO SIM NO Responsvel contactado Observaes

Precaues gerais O pessoal usa correctamente o EPI?

H sinalizao de segurana no navio? H indicao entrada do nome do tcnico responsvel? E dos nmeros de telefone de emergncia? Local de anomalias Responsvel contactado Observaes

Ventilao
Os tanques com atmosferas txicas e/ou inflamveis esto a ventilar? A insuflao e a extraco so, em geral, adequadas? O estado das mangueiras e a sua localizao so satisfatrios? A libertao de gases, fumos e poeiras est sob controlo? O sistema de CO2 est fechado e sob o controlo da tripulao? Local de anomalias Responsvel contactado Observaes

Precaues contra incndios

O trabalhos a fogo esto autorizados e com a preveno prevista? A rede de incndios est com presso adequada e bem localizada? O equipamento de oxi acetileno tem mangueiras em bom estado? est bem montado? tem as vlvula fechadas (se for o caso)? Os pequenos derrames de combustvel foram limpos? trapos e desperdicios recolhidos? H extintores carregados e disponveis? Local de anomalias Responsvel contactado Observaes

Iluminao de trabalhos
A iluminao nos acessos e postos de trabalho satisfatria? A iluminao para pinturas anti deflagrante? A iluminao para trabalhos de lavagem de tenso reduzida? Local de anomalias Responsvel contactado Observaes

Precaues contra quedas

Os andaimes esto bem montados? As escadas esto bem montadas e espaos adjacentes resguardados? O portal e a rede esto satisfatrios? As aberturas, pisos e alboios esto resguardados? Local de anomalias
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Disposies e arrumaes
Os materiais de andaimes esto arrumados satisfatoriamente? Os ventiladores, despoeiradores, aquecedores e compressores esto dispostos satisfatoriamente? A colocao dos equipamentos de decapagem e pintura
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SIM NO satisfatria? E a dos quadros elctricos? As mangueiras e cabos esto dispostos de modo a no obstruir escadas e acessos? Local de anomalias Responsvel contactado Observaes

BPC 14. EXTINTORES 1. Objectivo Conseguir que o pessoal dos EN e dos subempreiteiros possa utilizar com rapidez e eficcia os aparelhos extintores num princpio de incndio. 2. Introduo Os incndios requerem oxignio (habitualmente ar, mas pode oxignio armazenado em garrafas), combustvel e calor

2.1. Classes de fogos

A B C D

Combusto de materiais slidos de natureza orgnica: madeira, trapos, papel, plstico Combusto de lquidos ou slidos liquificveis: gasolina, lcool, gordura, tinta, vernizes Combusto de gases: acetileno, propano, butano Combusto de certos metais: sdio, potssio, magnsio, alumnio

2.2. Tipos de extintores e sua seleco

Classes Mtodos de de fogo extino P qumico seco Fogos ABC gua Dixido Espumas de Fogos BC Especial Jacto Pulvericarbono zada (CO2) No No Sim Sim Sim Excelente Sim Sim Excelente Sim No No No No Sim

Arrefecimento Sim No ou inibio de Excelencombusto te

Inibio de Sim Sim No chama ou Excelen- Excelenabafamento e te te arrefecimento Inibio de chamas Sim Sim No

2 Caderno

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2 Caderno

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Carncia de No oxignio e Perigo arrefecimento de exploso

No

Sim

No

No

No

No

Perigo Excelen- Perigo Perigo de Perigo Perigo de de te de exploso de exploso exploso exploso exploso Sim No No Admissvel at 500 V

Extintores em geral apontar para a base do incndio e no para a chama Extintores de espuma apontar de modo que a espuma caia sobre o fogo

Fogos Inibio de com chamas riscos elctricos

Sim, at Sim, at No 6000 V 6000 V

Excelent um um e condutor condutor

A Apertar a alavanca de punho para soltar o agente extintor V Varrer de um lado ao outro do fogo
Extintores de gua mant-los sempre apontados para a base do fogo Extintores de p qumico mover tambm verticalmente Extintores de CO2 e halon descarreg-los to perto do fogo quanto possvel e mov-los tambm verticalmente Extintores de espuma deixar sempre a espuma cair no fogo

3. Desenvolvimento

3.1. Manuteno e conservao

(1) Um extintor utilizado, mesmo parcialmente, ou descarregado acidentalmente, deve ser reposto em estado de funcionamento ou substitudo no perodo mximo de uma semana; (2) Todos os 3 meses verificar se os extintores esto nos locais, perfeitamente acessveis e em bom estado de conservao; (3) Todos os 6 meses executar as operaes de manuteno recomendadas pelo fabricante (4) Anualmente testes e relatrio por tcnicos habilitados

(7) Precaues: Ver o que est a arder para poder utilizar o extintor adequado O extintor s serve para a fase inicial do fogo; se j estiver propagado, o melhor fechar portas e janelas medida que vai saindo Se no tiver um extintor adequado, no procurar apagar o fogo Posicionar-se tanto quanto possvel perto da sada de emergncia antes de tentar utilizar o extintor, porque este pode no funcionar ou no ser suficiente; por este motivo deve haver extintores junto s sadas de emergncia ou nos seus acessos.

3.2. Utilizao
(5) Os extintores devem poder ser utilizados por qualquer pessoa que se encontre prxima do foco de incndio, o que obriga a que: Todos os extintores possuam instrues de utilizao em portugus e. de preferncia, com representao grfica; Todos os trabalhadores (empregados e subempreiteiros) sejam treinados periodicamente no uso dos extintores.

4. Responsabilidade O Chefe do Servio QAS responsvel pela pelo detalhe, planeamento, implementao, controlo e reviso desta norma; O Chefe dos Bombeiros responsvel pela manuteno dos extintores e pela formao do pessoal.
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(6) Sistema PAAV de utilizao:

P Puxar a cavilha de segurana A Apontar

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5. Planeamento Para elaborao, aplicao, controlo e reviso, ver o planeamento geral de boas prticas.

Dar a conhecer os riscos existentes na entrada em espaos fechados e as precaues que devem ser tomadas. 2. Introduo 2.1. A entrada e permanncia em tanques e noutros espaos fechados, est na origem de muitos acidentes, alguns deles mortais. 2.2. Quase sempre os riscos esto ligados existncia de gases, ou ausncia de oxignio: o oxignio pode ter sido reduzido devido presena de outros gases ou a reaces qumicas (como a simples criao de ferrugem), pode ter havido decomposio de materiais orgnicos (como farinha, por exemplo), pode haver gases explosivos, se se tratar, por exemplo, de um tanque de combustvel ou de um local (como um cofferdam), para onde tenha havido fugas de combustvel), pode haver bicos de CO2 ou de oxignio que no foram convenientemente fechados, pode haver mangueiras danificadas a verter gases, pode haver gases de tintas (sobretudo devido a pinturas recentes), etc.

Em todos os casos deve haver ventilao prvia e teste de gases. 2.3. Importantes so tambm os riscos de escorregadias, queda; pois frequentemente h superfcies

os de imerso ligados a quedas e a falta de iluminao, ou mesmo a falta de cuidado na avaliao de riscos (imerso em cereais, areia ou em carvo em p)

BPC 15. ESPAOS FECHADOS 1. Objectivo

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3. Desenvolvimento

3.1 O que um espao fechado

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 um espao com o o Aberturas limitadas para entrada e sada Ventilao natural difcil.

o o

A ventilao deve ser mantida; O pessoal deve manter-se atento a qualquer sinal de perigo (rudo de gua a correr, cheiro de gases, tonturas); Caso pressinta perigo, no hesitar em dar o alarme; Mangueiras e cabos de soldadura devem ser colocados de modo a evitar o risco de se tropear neles ou de os deteriorar.

Espaos tpicos o o o Caldeiras, chamins Tanques de vrios tipos Duplos fundos

o o

3.4. No intervalo e no fim do trabalho

o o Retirar todos os lixos, nomeadamente trapos embebidos em leo; Fechar as vlvulas ou torneiras de passagem de mangueiras, no usando nunca o estratagema de as estrangular; Avisar a chefia directa.

3.2. Antes de iniciar o trabalho

o As chefias directas devem verificar se conhecida a utilizao anterior do espao, se este est a ser ventilado e foi feito o teste de gases, se os trabalhadores que tenham de entrar para dentro do espao conhecem as precaues que devem tomar, se existem condies para retirar um acidentado (asfixia, queda, doena sbita), nomeadamente maca, retenida, trip de elevao, mscaras, se existe iluminao suficiente e/ou se o pessoal est munido de capacete, calado anti derrapante e lanterna (test-la antes de entrar), se a temperatura no excessivamente quente ou fria. se existe um vigia

4. Autoridade e responsabilidade o O Chefe do Servio QAS responsvel pela pelo detalhe, planeamento, implementao, controlo e reviso desta norma. Os responsveis sectoriais QAS devem verificar se esto reunidas as condies para o seu cumprimento nos seus sectores (sobretudo competncias e recursos) e avisar os colegas se detectarem falhas nas suas reas; seu dever comunicarem as no conformidades detectadas e ajudar a procuraras causas e a tomar medidas preventivas e correctivas. As chefias directas (da empresa ou subempreiteiros) tm as responsabilidades indicadas no 3.2. Os executantes so individualmente responsabilizados pelo cumprimento das suas obrigaes embora, no caso de subempreiteiros, sejam estes a assumir as consequncias. A autorizao para trabalho em espaos fechados dada por um tcnico de segurana com a competncia atribuda pela Administrao

Nos casos que ofeream algum risco, deve ser afixada uma autorizao entrada do espao, com as indicaes consideradas importantes; Usar gambiarras anti deflagrantes em locais onde haja perigo de exploso (mesmo que controlado)

3.3. Durante o trabalho

2 Caderno 139

5. Planeamento
2 Caderno 140

Para elaborao, aplicao, controlo e reviso, ver o planeamento geral de boas prticas.

BPC 16. ESCADAS E ANDAIMES 1. Objectivo Conseguir que o pessoal Dos EN e dos subempreiteiros cumpra as precaues necessrias na utilizao de escadas e andaimes. 2. Introduo Os andaimes e escadas constituem um risco efectivo ligado ao trabalho em altura, que s pode ser conduzido a limites aceitveis se forem cumpridas as regras de segurana. um caso tpico em que o prprio trabalhador tem um papel importante a desempenhar para a sua segurana. 3. Desenvolvimento

3.1. Andaimes
(1) Regra bsica: o Os andaimes devem ter guarda corpos, parapeitos e terminais a 50cm e a 100cm das pranchas; o A escada de acesso deve ter inclinao no superior a 1/4, ter corrimos e chegar at 1m acima da zona a atingir; O tabuado deve ser de qualidade e dimenses aprovadas.

(2) Construo e alterao o Os andaimes s podem ser construdos por pessoal habilitado para o efeito e com materiais aprovados; Quaisquer pequenas alteraes s podem ser feitas tambm por pessoal treinado; Ningum deve estar por baixo de um andaime em construo.

(3) Utilizao

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Verificar os andaimes em que se vai trabalhar; todos os andaimes, bailus e passarelas devem estar providos de guarda costas; se notar alguma anomalia avise o seu superior directo; Testar a solidez do andaime antes de o utilizar Prevenir a queda de materiais, objectos, ferramentas; No sobrecarregar o tabuado com cargas excessivas; Remover logo que seja possvel e sempre antes da interrupo do trabalho tudo o que estiver solto; Quando executar trabalhos a fogo Avisar a chefia directa para serem tomadas precaues a nveis inferiores; Manter as tbuas molhadas (pedir um agulheta em carga), sobretudo por causa das grainhas que podem cair;

o o

Inclinao mxima 1/4 (espao no cho/altura na parede); Tomar precaues sobre abertura de portas, passantes, etc.

o o o o

(2) Utilizao o o No usar calado escorregadio; Se for derramado leo ou gordura sobre uma prancha de andaime, deve-se proceder imediatamente sua limpeza. Subir e descer de frente e com as mos livres; No transportar cargas pesadas ou volumosas; No fazer malabarismos com um p na escada e outro noutra estrutura

o o o

(3) Quando interromper o trabalho o Arrumar a escada

o o o

No usar bides, caixas ou latas sobre as tbuas; Avise a chefia em caso de anomalia Se o andaime for mvel: No o deslocar com pessoal no tabuado; Travar as rodas depois da deslocao;

4. Responsabilidade o O Chefe do Servio QAS responsvel pela pelo detalhe, planeamento, implementao, controlo e reviso desta norma. O responsvel pelo sector de andaimes deve verificar se esto reunidas as condies para a sua utilizao; Os executantes so individualmente responsabilizados pelo cumprimento das suas obrigaes embora, no caso de subempreiteiros, sejam estes a assumir as consequncias.

3.2. Escadas mveis

(1) Colocao o Inspeccion-las antes de as utilizar e rejeit-las se inseguras o degraus soltos, empenados ou em falta, prumos empenados ou defeituosos, consertos mal feitos, pregos salientes, farpas ou rebarbas.

5. Planeamento Para elaborao, aplicao, controlo e reviso, ver o planeamento geral de boas prticas.

Apoi-las em pisos estveis e fix-las sempre parecer conveniente;

143 2 Caderno 144

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